Теги → uber
Быстрый переход

Uber планирует сократить ещё 3000 сотрудников

Менее чем через две недели после того, как Uber сообщила о намерении уволить 3700 сотрудников, компания объявила о том, что своих мест лишатся ещё 3000 работников. Другими словами, в течение месяца Uber планирует избавиться почти от четверти своей рабочей силы.

Помимо этого, Uber закроет 45 офисов и проведёт переоценку некоторых своих экспериментальных, непрофильных видов деятельности. Об этом в электронном письме сотрудникам сообщил генеральный директор Uber Дара Хосровшахи (Dara Khosrowshahi).

Компания продолжает переживать негативные последствия, вызванные пандемией коронавируса. До обострения ситуации примерно три четверти дохода Uber приносил бизнес такси. Доход службы доставки еды существенно ниже и его недостаточно, чтобы компенсировать потери.

В сообщении генерального директора Uber сказано о том, что компания свернёт работу лаборатории искусственного интеллекта, а также переоценит бизнес в сфере грузовых перевозок и автономного вождения. Uber изучает «стратегические альтернативы» для Uber Works, платформы, с помощью которой водители могут найти работу в других компаниях.

Безусловно, Uber не единственная компания, у которой возникли трудности из-за пандемии коронавируса. Например, главный конкурент Uber, компания Lyft, заявил о намерении уволить около 1000 сотрудников, что составит примерно 17 % всей её рабочей силы. Компания Airbnb уже сократила около 1900 сотрудников, что составляет примерно 25 % штата. Таких примеров очень много, поскольку пандемия оказывает негативное влияние на многие компании.

Uber разрабатывает технологию, которая заставит водителей носить медицинские маски

Uber, чтобы адаптироваться к новой реальности, обусловленной пандемией COVID-19, решила применить технологический подход. Компания подтвердила CNN Business, что уже требует носить медицинские маски или аналогичную защиту для лица как от водителей, так и от пассажиров в таких странах, как США. Более того, уже разрабатывается технология, призванная контролировать, соблюдают ли водители эти правила.

Mario Tama / Getty Images

Mario Tama / Getty Images

Пока не сообщается, как будет работать технология, хотя в Uber уже есть функция проверки личности в реальном времени, которая периодически запрашивает у водителей автопортрет. Информатор CNN добавил, что Uber ищет разные способы, чтобы заставить водителей носить маски, хотя вопросы конфиденциальности явно усложняют эту задачу.

Uber уже поставляет маски и дезинфицирующие средства водителям, и эта новая политика может иметь жизненно важное значение, если компания надеется оживить свой бизнес в условиях, когда правительства снимают ограничения на перемещения по городам. Службы заказа такси сильно пострадали после введения карантинных мер, закрытия магазинов, а также из-за страхов перед поездками в тесном пространстве чужого автомобиля — всё это привело к тому, что люди стали неохотно перемещаться на такси. Маски не только уменьшают вероятность заражения, но и повышают доверие между водителями и пассажирами.

Недавно Lyft уволила более 1000 сотрудников, чтобы приспособиться к финансовым реалиям пандемии. Более того, The Information утверждает, что Uber тоже планирует уволить примерно 20 % своих сотрудников. Подобное сокращение рабочих мест может помочь компаниям пережить на какое-то время спад, но этого может быть недостаточно, если потенциальные клиенты останутся напуганными.

Электрический вертолёт Jaunt Air Mobility сможет заряжаться всего за 7 минут

Компания Jaunt Air Mobility, один из партнёров сервиса заказа такси Uber, работает над созданием электрического летательного аппарата Journey с возможностью вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Как ожидается, сертификация Journey пройдёт в 2025 году, а поддержку технологии автономного управления он получит в 2030 году.

Uber впервые объявила на конференции Elevate в 2019 году, что Jaunt Air Mobility была выбрана в качестве партнёра для реализации следующего шага в области развёртывания сервисов с использованием автономных летательных аппаратов.

Jaunt в настоящее время разрабатывает винтокрылый летательный аппарат типа гирокоптер. Он сможет транспортировать до четырёх пассажиров и в конечном итоге получит возможность перемещаться автономно, без надобности в наличии пилота в кабине.

Летательный аппарат будет способен развивать максимальную скорость 175 миль в час (282 км/ч) при дальности полёта на одном заряде до 60 миль (97 км).

Для сокращения времени простоев летательного аппарата, Jaunt разрабатывает аккумуляторы и зарядные станции Journey, которые позволят подзаряжать его для следующего полёта всего за семь минут. Обычное время зарядки составит около 15 минут, сообщила компания ресурсу Business Insider.

Uber предложила экс-сотруднику выплатить штраф $180 млн из собственного кармана

Компания Uber Technologies объявила, что её бывший сотрудник Энтони Левандовски (Anthony Levandowski, на фото ниже) обязан сам выплатить Google назначенный ему штраф в размере $180 млн.

AFP

AFP

Своё решение Uber объяснила тем, что после признания Левандовски, ранее занимавшегося в Google разработкой технологий автономного вождения, факта кражи конфиденциальных документов своего бывшего работодателя он лишился права на компенсацию, оговоренную контрактом.

Uber сообщила, что заявление её бывшего ведущего инженера о признании вины является доказательством того, что он лжец, и поэтому было принято решение заставить Энтони Левандовски в одиночку выплатить установленный судом штраф.

Левандовски перешёл в Uber вместе с приобретением его компании по производству самоуправляемых грузовых автомобилей Otto в 2016 году. В итоге он был уволен после того, как Uber и Waymo, созданная на базе подразделения Google по разработке технологий автономного управления автомобилями, оказались втянутыми в один из самых громких споров в области коммерческой тайны в Кремниевой долине.

Левандовски согласился признать себя виновным в краже коммерческой тайны. И после того как Google и Waymo, обвинившие его в нарушении условий контракта, выиграли у Uber судебный процесс, он объявил о банкротстве.

Ведущий инженер Uber рассчитывал на прописанное в контракте обязательство компании обеспечить ему юридическую защиту от претензий бывшего работодателя, включая выплату компенсации. Однако теперь Uber считает, что вовсе не обязана возмещать Левандовски этот штраф.

Lyft рекомендует водителям сотрудничать с Amazon в условиях падения трафика

Вспышка коронавируса моментально сделала личный транспорт самым безопасным способом перемещения в пространстве. Таксисты сидят без работы, но в США им предлагают заняться доставкой продуктов, лекарств и товаров первой необходимости, либо перейти на работу в Amazon.

Источник изображения: Twitter, Stephen McDonnel

Источник изображения: Twitter, Stephen McDonnel

Как сообщает Bloomberg, в США водители сервиса Lyft получили рассылку от руководства компании, в которой им предлагается рассмотреть возможность трудоустройства в Amazon, либо сотрудничества с этим интернет-магазином на этапе доставки заказов. Всплеск спроса на дистанционные способы покупки товаров не позволяет Amazon справляться со всеми заказами в нормативные сроки, склады временно работают на приём только жизненно важных товаров, объявлено об открытии около ста тысяч вакансий.

В это же время пассажиропоток в сервисах типа Uber или Lyft упал на 20 %, а средняя стоимость поездки сократилась на 11 %. Кроме того, контакты с пассажирами в замкнутом пространстве салона автомобиля наверняка вызывают у многих водителей опасения за своё здоровье в условиях пандемии. Lyft призвала водителей приобретать пластиковые экраны для разделения салона в районе средней стойки, чтобы пассажиры могли передвигаться на заднем диване в условиях относительной изоляции. Такой опыт уже был получен китайскими таксистами, которые во время вспышки коронавируса разделяли салон своих автомобилей полиэтиленовой плёнкой.

Lyft предлагает водителям получать дополнительный доход, занимаясь доставкой продуктов, товаров первой необходимости или медицинских тестов на заражение COVID-19, поставляемых Amazon. Вполне возможно, что такая форма кооперации сохранится и в будущем, когда распространение инфекции будет остановлено. По данным Lyft, на предложение откликнулось не менее ста тысяч водителей. Конкурирующий Uber уже предлагал услуги по доставке готовой еды, поэтому для него кризисные процессы протекают мягче.

Бывший глава подразделения по разработке робомобилей Uber признал вину в краже секретов Google

Бывший сотрудник Uber Энтони Левандовски (Anthony Levandowski), ранее занимавшийся в Google разработкой технологий автономного вождения, согласился в четверг пойти на сделку со следствием и признать себя виновным в краже конфиденциальных документов своего бывшего работодателя Google.

ASSOCIATED PRESS

ASSOCIATED PRESS

Судебный процесс длился около трёх лет. Входящие в состав холдинга Alphabet компании Google и Waymo обвинили Левандовски в краже секретной информации, которую он использовал в созданной после ухода собственной компании Otto, приобретённой впоследствии Uber.

Министерство юстиции США предъявило Левандовски обвинение по 33 пунктам, по каждому из которых ему грозило до 10 лет тюремного заключения. Благодаря сделке со следствием Левандовски может получить срок тюремного заключения до 30 месяцев, так как в этом случае прокуратура снимает все остальные обвинения.

Uber планирует получить прибыль к концу 2020 года

Uber опубликовала финансовый отчёт по итогам 2019 года, который показывает, что компания всё ещё теряет деньги. Несмотря на это, Uber с оптимизмом смотрит в будущее, рассчитывая начать получать прибыль к концу этого года.

Согласно обнародованным данным, в 2019 году Uber потеряла колоссальные $8,5 млрд. При этом суммарная выручка компании за отчётный период составляет $14,1 млрд. Ожидается, что доходы в первом квартальном отрезке этого года будут на одном уровне с показателями прошлого аналогичного периода, а позднее ситуация начнёт меняться в лучшую для компании сторону.  

«Мы осознаём, что предстоит проделать серьёзную работу, чтобы добиться положительного результата, и наши команды сосредоточены на выполнении установленного плана. После завершения первого квартала мы ожидаем значительного роста прибыльности в течение года, в том числе в Uber Eats», — сказал финансовый директор Uber Нельсон Чай (Nelson Chai).

Одно из ключевых направлений для Uber, связанное с сервисом такси, по итогам года отметилось ростом выручки на уровне 27 % по сравнению с предыдущим аналогичным периодом. В денежном выражении этот показатель превысил отметку в $3 млрд. Количество активных пользователей платформы Uber в отчётном периоде выросло на 22 %, достигнув отметки в 111 млн человек, тогда как годом ранее этот показатель был равен 91 млн пользователей.

Стоит сказать о том, что на фоне опубликованных финансовых новостей акции Uber на вчерашних торгах выросли на 5,5 %. Кроме того, капитализация Uber за последний квартал также уверенно растёт и составляет в настоящее время порядка $63 млрд.

Uber получил разрешение на возобновление тестирования самоуправляемых автомобилей в Калифорнии

Сервису заказа такси Uber выдали разрешение на возобновление тестирования в Калифорнии на дорогах общего пользования своих самоуправляемых автомобилей при условии нахождения в кабине водителя для подстраховки на случай нештатной ситуации.

REUTERS/Andrew Kelly

REUTERS/Andrew Kelly

Спустя почти два года после того, как автономный автомобиль Uber сбил насмерть пешехода в Аризоне, Департамент автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV) в среду выдал разрешение на проведение тестов подразделению Uber Advanced Technologies по разработке автономных автомобилей.

Тем не менее компания заявила, что не планирует в ближайшее время заниматься испытаниями робомобилей в штате. «Хотя мы пока не можем сказать, когда именно возобновим испытания, получение разрешения на тестирование Департамента автотранспорта Калифорнии является важным шагом в этом направлении в родном городе Uber», — отметил представитель компании.

Uber заблокировала в Мексике 240 аккаунтов из-за подозрения на коронавирус у одного из клиентов

В субботу компания Uber Technologies сообщила о блокировке 240 учётных записей пользователей в Мексике в связи с тем, что услугами сервиса заказа такси воспользовался клиент с подозрением на заражение коронавирусом. Также от работы временно отстранены два водителя.

REUTERS/Sergio Maldonado

REUTERS/Sergio Maldonado

В заявлении, опубликованном в Твиттере, Uber сообщила, что два водителя могли перевозить пользователя, который, возможно, заражён новым штаммом коронавируса. Компания добавила, что пользователи, у которых были заблокированы аккаунты, должны связаться с органами здравоохранения, если заметят симптомы смертельно опасного заболевания.

WUHAN NEWS

WUHAN NEWS

В Мексике пока нет подтверждённых случаев заболевания коронавирусом. Ранее во всех девяти случаях подозрения на заражение этим заболеванием было объявлено об отрицательных результатах анализов.

Как и другие респираторные инфекции, вирус передаётся между людьми со слизью при кашле и чихании. Инкубационный период составляет от одного до 14 дней, поэтому вирус может распространяться до того, как проявятся какие-либо симптомы.

Hyundai и Uber будут вместе разрабатывать летающие такси на электрической тяге

Американская компания Uber Technologies Inc и южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor заключили партнёрское соглашение, в рамках которого стороны будут совместно разрабатываться воздушные такси на электрической тяге. Таким образом, компании присоединились к глобальной гонке по созданию небольших летающих электромобилей, предназначенных для разгрузки дорог общего пользования в крупных городах.

Другие крупные автомобилестроительные компании, включая немецкую Daimler, китайскую Geely и японскую Toyota, активно инвестируют в стартапы, которые нацелены на разработку летающих автомобилей на электрической тяге, способных взлетать и садиться вертикально. Однако на пути этих планов стоят существенные технологические и нормативные препятствия.

Стоит сказать о том, что представители Uber и Hyundai озвучивают разные сроки коммерческого запуска летающих электромобилей. «Мы уверенно продвигаемся к запуску сервиса Uber Air, который должен начать работать в 2023 году», — сказал Эрик Аллисон (Eric Allison), глава Uber Elevate, комментируя данный вопрос на выставке CES 2020. Однако исполнительный вице-президент Hyundai Эуйсун Чунг (Euisun Chung) рассказал, что южнокорейская компания ожидает коммерческого запуска службы воздушных такси только к 2028 году.

Hyundai является первой автомобилестроительной компанией, которая присоединилась к проекту по созданию воздушных такси Uber. Сотрудничество компаний предполагает, что Hyundai будет производить транспортные средства, а Uber займётся предоставлением услуг совместного использования летающих электромобилей.

Стоит сказать о том, что на проходящей в эти дни ежегодной выставке CES 2020 компания Hyundai продемонстрирует концептуальный электрический самолёт, разработка которого велась совместно с Uber.

10 самых значимых технологических продуктов десятилетия по мнению Wired

Нет недостатка в продуктах, создатели которых при запуске называли их «революционными» или «меняющими всё». Несомненно, каждая компания, которая создаёт что-то новое, надеется, что её новаторский дизайн и выбранные подходы сильно изменят представления о технологиях. Иногда так действительно происходит.

Журнал Wired выбрал 10 примеров такого рода за период с 2010 по 2019 годы. Это продукты, которые после яркого появления изменили рынок. Поскольку они охватывают различные отрасли, их воздействие не может быть измерено в одном и том же масштабе. Они будут расставлены не по значимости, а в хронологическом порядке.

WhatsApp

Служба сообщений была запущена чуть раньше — в ноябре 2009 года, но её влияние на последующее десятилетие было достаточно существенным.

В первые годы соучредители Ян Кум (Jan Koum) и Брайан Актон (Brian Acton) взимали ежегодную плату в $1 за использование сервиса, но это не помешало распространению WhatsApp, особенно в развивающихся странах вроде Бразилии, Индонезии и ЮАР. WhatsApp работал практически на любом современном мобильном устройстве, предоставляя пользователям возможность писать сообщения без взимания платы. Он также распространил сквозное шифрование, предоставляя конфиденциальность огромному количеству пользователей. К тому времени, когда в WhatsApp появились голосовые вызовы и видеочаты, он стал стандартом для мобильной связи через границы.

В начале 2014 года Facebook приобрела WhatsApp за $19 миллиардов. И это приобретение полностью себя оправдало, так как WhatsApp увеличил свою базу пользователей до 1,6 миллиардов и стал одной из самых значимых социальных платформ в мире (хотя WeChat всё ещё правит в Китае). По мере роста WhatsApp, компания боролась с распространением дезинформации через свою платформу, которая в некоторых случаях приводила к гражданским беспорядкам и насилиям.

Apple iPad

Когда Стив Джобс (Steve Jobs) впервые продемонстрировал iPad в начале 2010 года, многие люди задавались вопросом, будет ли востребован продукт, который намного больше, чем смартфон, но легче и более ограничен, чем ноутбук? И как будут делать фотографии этим устройством? Но iPad стал кульминацией многолетних усилий Apple по запуску планшета, и Стив Джобс мог предвидеть то, что остальные ещё не представляли: мобильные продукты действительно станут самыми важными устройствами в жизни, а процессоры внутри них в конечном счёте превзойдут чипы повседневного ноутбука. Другие производители поспешили ответить на вызов — некоторые успешно, другие нет. Но сегодня iPad по-прежнему остаётся стандартом в области планшетов.

В 2013 году iPad Air дал новое определение тому, что означает «тонкий и легкий», а iPad Pro 2015 года стал первым планшетом Apple, который работал с цифровым пером, подключался к постоянно заряжающейся «умной» клавиатуре и работал на мощном 64-разрядном чипе A9X. iPad — теперь не просто хороший планшет для чтения журналов и просмотра видео —  это компьютер будущего, как и обещали его создатели.

Uber и Lyft

Кто бы мог подумать, что несколько технарей, испытывающих трудности с заказом такси в Сан-Франциско, создадут одну из самых влиятельных технологий десятилетия? UberCab был запущен в июне 2010 года, что позволило людям вызывать «такси» нажатием виртуальной кнопки смартфона. В первые дни служба работала только в нескольких городах, включала большую надбавку и отправляла люксовые машины и лимузины. Запуск более дешевого сервиса UberX в 2012 году изменил это, а также вывел на дорогу ещё больше гибридных автомобилей. Запуск Lyft в том же году создал для Uber серьезного конкурента.

Конечно, с расширением Uber по всему миру проблемы компании тоже возросли. В серии статей New York Times в 2017 году были раскрыты серьёзные недостатки во внутренней культуре. Сооснователь Трэвис Каланик (Travis Kalanick) в конечном счёте покинул пост исполнительного директора. Отношения компании с водителями неоднозначны: она отказывается классифицировать их как сотрудников и в то же время подвергается критике за экономию на проверке данных водителей. Но, чтобы узнать, как совместная экономика изменила наш мир и жизнь людей за последнее десятилетие, достаточно просто спросить водителя такси, как они относятся к Uber?

Instagram

В начале Instagram был полностью завязан на фильтрах. Первые пользователи с удовольствием накладывали фильтры X-Pro II и Gotham на свои квадратные фотографии Instagr.am, которые поначалу могли быть получены только с iPhone. Но у соучредителей Кевина Систрома (Kevin Systrom) и Майка Кригера (Mike Krieger) было видение за пределами хипстерских фотофильтров. Instagram не только закрепил за камерой статус наиболее важной функции смартфона, но и отказался от лишних атрибутов социальных сетей с их ссылками и обновлениями статуса. Это создало социальную сеть нового типа, своего рода цифровой глянцевый журнал, и в конечном счёте превратилось в чрезвычайно важную платформу для брендов, бизнеса, знаменитостей и любителей.

Instagram был поглощён Facebook в 2012 году, всего через два года после запуска. Теперь у него есть личные сообщения, ограниченные по времени истории и IGTV. Но, по сути, он остаётся таким, как был задуман годы назад.

Apple iPhone 4S

Выпуск оригинального iPhone в 2007 году был одним из самых значимых событий современной эпохи. Но в течение прошедшего десятилетия iPhone 4S, представленный в октябре 2011 года, стал переломным моментом в бизнесе Apple. Заново переработанное устройство получило три новые функции, которые определили способ использования персональных технических устройств в обозримом будущем: Siri, iCloud (на iOS 5) и камеру, которая могла снимать как 8-мегапиксельные фотографии, так и видео высокой четкости 1080p.

В течение короткого времени эти чрезвычайно продвинутые камеры в карманах начали разрушать рынок компактных цифровых камер, а в некоторых случаях убивать конкурентов сразу (например, Flip). iCloud, ранее MobileMe, стал связующим программным обеспечением, которое синхронизировало данные между приложениями и устройствами. А Siri всё ещё пытается найти свой путь. По крайней мере, люди уже поняли, насколько полезными могут быть виртуальные помощники.

Tesla Model S

Это был не первый полностью электрический автомобиль, появившийся на массовом рынке. Tesla Model S воспринимается первым потому, что захватил воображение автовладельцев. Долгожданный электромобиль был представлен в июне 2012 года. Ранние рецензенты отмечали, что он опережал Roadster на световой год и называли его технологическим чудом. В 2013 году MotorTrend признал его автомобилем года. А популярность Илона Маска (Elon Musk) только добавила привлекательности автомобилю.

Когда Tesla представила функцию автопилота, она стала объектом пристального внимания после нескольких несчастных случаев со смертельным исходом, когда водитель, по сообщениям, слишком полагался на неё. Вопросы к технологиям самостоятельного вождения и их влиянию на водителей теперь будут задаваться всё чаще. Тем временем, Tesla стимулировала серьёзные новации на рынке электромобилей.

Oculus Rift

Может быть, VR со временем потерпит неудачу. Но его потенциал неоспорим, и Oculus стала первой, кто действительно дал толчок на массовом рынке. На первых демонстрациях Oculus Rift во время CES 2013 в Лас-Вегасе можно было видеть множество восторженно улыбающихся технических обозревателей с шлемом на голове. Первоначальная кампания на Kickstarter для Oculus Rift ставила цель в $250 000; но было собрано $2,5 миллиона. Oculus потребовалось много времени, чтобы выпустить гарнитуру Rift, и $600 было довольно высокой ценой. Но компания в итоге вывела на рынок автономный шлем Quest с 6 степенями свободы за $400.

Конечно, любители виртуальной реальности были не единственными, кого вдохновила Oculus. В начале 2014 года, ещё до того, как Oculus Rift вышел на массовый рынок, исполнительный директор Facebook Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg) опробовал Oculus Rift в лаборатории взаимодействия человека с компьютером в Стэнфордском университете. Через несколько месяцев он купил компанию за $2,3 млрд.

Amazon Echo

Однажды утром в ноябре 2014 года умная колонка Echo просто появилась на сайте Amazon, и её скромный запуск мог ввести в заблуждение относительно того, насколько влиятельным будет этот продукт во второй половине десятилетия. Это была не только беспроводная аудиоколонка, но и голосовой помощник Alexa, который на начальном этапе оказался более интуитивным, чем Siri от Apple во время его запуска. Alexa позволила отдавать голосом команды для выключения света, управления потоковой музыкой, добавления покупок в корзину на Amazon.

Желали ли люди использовать интеллектуальные колонки или дисплеи с голосовым управлением (большинство всё ещё не решаются), но Amazon всё равно пошла вперёд и предоставила такую возможность. Почти каждый крупный производитель последовал её примеру.

Google Pixel

В течение восьми лет, предшествовавших выпуску смартфона Pixel, Google наблюдала, как его аппаратные партнёры (HTC, Moto, LG) встраивали мобильную операционную систему Android в свои устройства, которые были вполне неплохими. Но ни один из этих смартфонов не поднимался на высокую планку, установленную iPhone. Устройства iOS имели ключевое преимущество в производительности смартфонов, потому что Apple была в состоянии обеспечить полный контроль над аппаратным и программным обеспечением. Если бы Google собиралась конкурировать, ей пришлось бы прекратить полагаться на своих партнёров и взять на себя аппаратный бизнес.

Первый телефон Pixel стал открытием для мира Android. Изящный дизайн, качественные компоненты и фантастическая камера — всё это работает под управлением эталонной мобильной ОС от Google, не испорченной оболочкой производителя или приложениями оператора связи. Pixel не захватил огромную долю рынка Android (и три года спустя этого не сделал), но показал, насколько продвинутым может быть телефон Android, и произвёл сильное влияние на отрасль. В частности, технология камер, усовершенствованная интеллектуальными возможностями ПО Google, подтолкнула производителей устройств к разработке сенсоров и объективов.

SpaceX Falcon Heavy

Это действительно был «запуск продукта» выше прочих запусков. В начале февраля 2018 года, спустя семь лет после первого анонса проекта, SpaceX Илона Маска успешно вывела трёхсоставную ракету Falcon Heavy с 27 двигателями в космос. Способная поднять 63,5 тонны груза на более низкую орбиту, это сегодня самая мощная ракета-носитель в мире, и она построена лишь за часть стоимости новейшей ракеты NASA. Успешный испытательный полёт даже включал в себя рекламу другой компании Илона Маска: полезным грузом выступил вишнёво-красный родстер Tesla с манекеном Starman за рулём.

Помимо мощности, одним из важнейших нововведений SpaceX стали многоразовые ракетные ускорители. В феврале 2018 года два отработавших боковых ускорителя вернулись на мыс Канаверал, но центральный рухнул. Чуть больше года спустя, во время коммерческого запуска ракеты в апреле 2019 года, все три ускорителя Falcon Heavy нашли свой путь домой.

Соучредитель Uber Трэвис Каланик покинул совет директоров

Соучредитель и бывший генеральный директор Uber Трэвис Каланик (Travis Kalanick) покидает совет директоров компании 31 декабря 2019 года, чтобы сосредоточиться на своей новой деловой и благотворительной деятельности.

Justin Sullivan/Getty Images

Justin Sullivan/Getty Images

«Uber был частью моей жизни на протяжении последних 10 лет. В конце десятилетия, когда компания стала публичной, мне кажется, что наступил подходящий момент для того, чтобы сосредоточиться на своих текущих деловых и благотворительных целях», — сказал Каланик.

Трэвис Каланик основал компанию Uber, оказывающую услуги заказа такси, вместе с  Гарреттом Кэмпом (Garrett Camp) в 2009 году. Как сообщает Financial Times, на данный момент он уже продал все имевшиеся акции компании на сумму более $2,5 млрд.

В 2017 году в связи с чередой скандалов группа главных инвесторов Uber при поддержке совета директоров вынудила Каланика покинуть пост гендиректора компании, которую в итоге возглавил Дара Хосровшахи (Dara Khosrowshahi). Вместе с тем Трэвис Каланик тогда остался в совете директоров.

В настоящее время Каланик занимается своим новым проектом — стартапом CloudKitchens. Этот стартап скупает дешевую недвижимость в США, Индии, Китае, Великобритании и других странах. Затем эти помещения переоборудуются под кухни, которые сдаются в аренду ресторанам, готовящим еду для доставки клиентам.

Первая смерть пешехода от робомобиля — результат человеческой ошибки, и это может повториться

20 ноября Национальный совет по безопасности на транспорте США (National Transportation Safety Board, NTSB) обнародовал результаты своего расследования аварии Uber в марте 2018 года в Темпе (штат Аризона), когда самоуправляемый автомобиль Uber сбил насмерть 49-летнюю Элейн Херцберг. Как многие считают, это была первая в мире смерть от наезда робомобиля. Но следователи пришли к выводу, что виной всему — множество человеческих ошибок, причём всё это может повториться.

«Если ваша компания тестирует автоматизированные системы вождения на дорогах общего пользования, то ответственность за аварию лежит на вас», — заявил председатель NTSB Роберт Сумвалт (Robert Sumwalt) в своём вступительном заявлении на недавнем слушании. Когда Совет зачитал вслух свои очередные выводы о вероятной причине аварии в Темпе, первой была обвинена Рафаэла Васкес (Rafaela Vasquez), водитель в автомобиле во время аварии. Васкес не назвали по имени, но её неудачи в качестве водителя безопасности были детально представлены NTSB.

За несколько минут до аварии госпожа Васкес, как сообщается, смотрела на своём телефоне эпизод телепередачи «Голос», что является нарушением политики Uber, запрещающей использование смартфона. Фактически следователи установили, что она смотрела на свой телефон и не следила за дорогой более трети всего времени, пока находилась в машине накануне аварии. Она считается главным виновником.

Интересно, что за 5,6 секунды до аварии автопилот обнаружил, что Элейн Херцберг со своим велосипедом пересекает улицу. Но даже несмотря на то, что система продолжала отслеживать пешехода вплоть до столкновения, она ни разу не идентифицировала её как человека на дороге и не смогла точно предсказать траекторию движения. В итоге водитель была не в курсе о проблеме на дороге до момента, пока не оказалось слишком поздно. NTSB считает, что уже сейчас люди (в данном случае водитель) слишком доверяют автопилоту, чего делать не стоит.

Но госпожа Васкес разделила вину со своими работодателями из Uber, ужасно низкая культура безопасности в которой, по мнению Совета, также способствовала смерти Элейн Херцберг. На момент аварии у подразделения передовых технологий Uber не было корпоративного плана безопасности или руководящего документа, в котором определялись бы роли отдельных сотрудников и обязанности по управлению безопасностью — об этом рассказал старший следователь по дорожно-транспортным происшествиям в NTSB Майкл Фокс (Michael Fox).

В компании также не было подразделения по безопасности и не было специального менеджера по безопасности, отвечающего за оценку и снижение рисков. За несколько недель до аварии Uber приняла судьбоносное решение сократить количество водителей в каждой машине с двух до одного. Это решение устранило существенную избыточность, которая могла бы помочь предотвратить смерть. Также Uber наряду с другими компаниями в области автопилота обвиняют в том, что они слишком небрежно относятся к набору водителей для своего тестового транспорта, рассматривая их скорее как необходимую в тестах формальность, нежели полноценных участников сбора важных данных.

Также часть вины была возложена на федеральное правительство, которое несёт свою долю ответственности за неспособность достаточно хорошо регулировать работу автономных автомобилей. «По моему мнению, они отдали приоритет передовым технологиям, а не сохранению жизней», — сказала член NTSB Дженнифер Хоменди (NTSB) в адрес Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая отвечает за регулирование стандартов безопасности транспортных средств.

Министерство транспорта США выпустило три версии своего руководства по безопасности роботизированных транспортных средств и планирует представить четвёртую версию, которая будет включать в себя выводы, извлечённые из аварии в Темпе. Сегодня в США нет федеральных законов, требующих, чтобы компании демонстрировали безопасность своих робомобилей перед тестированием на дорогах общего пользования или предоставляли данные об отключениях или ошибках своих автопилотов. Единственная роль правительства заключается в реагировании: отозвать часть парка, если она неисправна, или начать расследование в случае аварии. В своём окончательном отчёте NTSB рекомендует изменить это. Компании должны быть обязаны представлять оценки безопасности, если хотят испытывать свои транспортные средства на дорогах общего пользования, а вдобавок должен быть разработан процесс отслеживания, придерживаются ли производители своих целей в области безопасности.

Автономные транспортные средства должны спасать жизни, а не отбирать их. И если люди не доверяют компаниям, которые разрабатывают эти технологии, то потенциал для снижения аварийности на дорогах не будет реализован. Автомобили будут ездить по улицам пустые, пока службы не будут свёрнуты. Опросы показывают, что половина взрослого населения США считает автоматизированные транспортные средства более опасными, чем традиционные, которыми управляют люди. Такое общественное мнение с течением времени только укрепляется, так что авария Uber будет ещё иметь серьёзные последствия для будущей индустрии.

В целях безопасности Uber будет вести аудиозапись в салоне такси

Компания Uber намерена использовать функцию аудиозаписи в собственных такси для обеспечения безопасности пассажиров и водителей. В следующем месяце данная функция будет тестироваться в Мексике и Бразилии, а позднее её запустят в США. Не исключено, что в дальнейшем компания будет записывать происходящее внутри такси во всех странах, где работает сервис Uber.

Водители могут настроить функцию автоматической записи всех поездок, тогда как пассажирам придётся активировать её с помощью инструмента безопасности в мобильном приложении перед поездкой. Неясно, нужно ли будет делать это перед каждой поездкой или внесённые изменения сохранятся. В любом случае, водители и пассажиры будут уведомлены о том, что в салоне ведётся запись звука. В компании говорят, что водитель и пассажир получат общее уведомление, а приложение запросит разрешение на доступ к микрофону смартфона.

Сохранённые записи могут пересылаться в службу поддержки клиентов Uber, когда возникают какие-либо непредвиденные ситуации. Кроме того, записи будут какое-то время храниться на случай, если пользователь решит сообщить о произошедшем инциденте позднее. Записи будут храниться в зашифрованном виде, поэтому пользователи не смогут получить к ним доступ. Однако ранее в сети Интернет появлялось сообщение о том, что к сделанным в такси записям будут иметь доступ правоохранительные органы, по крайней мере на этапе тестирования в Мексике и Бразилии.  

Новая функция может привести к появлению разного рода проблем, связанных с конфиденциальностью данных. К примеру, в некоторых штатах США действует закон о прослушивании телефонных разговоров, который запрещает записывать людей без согласия на то всех сторон, принимающих участие в разговоре. Исполнять этот закон ещё сложнее, когда в салоне авто находится несколько пассажиров. В компании говорят о том, что в настоящее время эти вопросы прорабатываются.

Uber признана виновной в нелегальном использовании интеллектуальной собственности Waymo

В 2017 году Waymo, дочерняя структура холдинга Alphabet, образованная на базе проекта автопилота Google, обвинила Uber в краже бывшим сотрудником Google Энтони Левандовски (Anthony Levandowski) технологий для самоуправляемых транспортных средств. Уже в середине года конфликт, казалось, сошёл на нет и Waymo отказалась от большей части первоначальных претензий. В феврале 2018 года было объявлено, что стороны урегулировали конфликт без разглашения подробностей. А в июне того же года даже начали обсуждение сотрудничества.

Как выясняется, в рамках достигнутого соглашения об урегулировании компании согласились нанять независимого эксперта, чтобы удостовериться, что технология Uber для автономных транспортных средств не использует интеллектуальную собственность Waymo. Теперь результаты этого экспертного анализа представлены, и они оказались неутешительными для ответчика.

В заявлении для Reuters Uber с горечью признала, что, скорее всего, ей придётся пойти на лицензионное соглашение с Waymo: «Независимый эксперт по программному обеспечению недавно сделал неверные выводы в отношении некоторых функций нашего программного обеспечения для автономных транспортных средств. Эти выводы являются окончательными и, скорее всего, приведут к лицензионной выплате или изменениям в дизайне, которые могут потребовать значительного времени и ресурсов для внедрения, а также могут ограничить или задержать производство наших технологий автономных транспортных средств».

Заявление Uber прозвучало всего через несколько месяцев после того, как Энтони Левандовски был обвинён федеральными прокурорами в краже и попытке кражи коммерческой тайны. Предполагается, что он похитил у Google 14 тысяч документов общим объёмом до 10 Гбайт, относящихся к программе автономного вождения.

По оглашении экспертных выводов Waymo удовлетворённо заявила, что результаты в очередной раз подтвердили сделанные ею обвинения в сторону Uber о незаконном присвоении её интеллектуальной собственности в области ПО и пообещала продолжить усилия, чтобы эта конфиденциальная информация не использовалась Uber.

Программа автономных транспортных средств принесла многочисленные проблемы Uber. В марте 2018 года один из её самоходных автомобилей насмерть сбил пешехода, следствием чего стала приостановка тестовой эксплуатации её автопилотов. Недавно опубликованные документы сообщают, что автомобили Uber не были запрограммированы реагировать на людей, выходящих на проезжую часть, и были вовлечены в три десятка аварий, предшествовавших той, что привела к смертельному исходу.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥