MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
Экспортный контроль в сфере поставок редкоземельных металлов, которые востребованы, в том числе, при производстве электромобилей и их компонентов, по-прежнему остаётся грозным геополитическим оружием в руках китайских властей. Некоторые автопроизводители будут вынуждены остановить сборку электромобилей уже через несколько недель в результате действия таких ограничений.
Источник изображения: BYD
Напомним, что с недавних пор поставщики должны получать в Китае специальные экспортные лицензии, позволяющие им отправлять редкоземельные металлы за пределы страны. Как сообщает The Wall Street Journal, четыре крупнейших автопроизводителя уже активно ищут решение проблемы, и среди обсуждаемых вариантов упоминаются перенос производства тяговых электродвигателей в Китай или установка магнитов на готовые двигатели американского производства непосредственно на территории КНР. Парадокс заключается в том, что китайские законы пока не требуют экспортной лицензии на поставку готовых электродвигателей за пределы страны.
Впрочем, перенос хотя бы части производства таких компонентов из США в Китай наверняка вызовет негативную реакцию со стороны президента Трампа, поскольку он направляет все усилия на возвращение промышленных предприятий на территорию США. Китай контролирует до 90 % поставок некоторых редкоземельных металлов, поэтому обойти интересы властей страны зарубежным компаниям будет крайне сложно.
Автомобильная отрасль в целом полагается на редкоземельные металлы при производстве различных компонентов — от тяговых батарей и электродвигателей до осветительных систем. Тем не менее основной удар китайских санкций придётся на производство электромобилей за пределами КНР. Некоторые автопроизводители уже истощили запасы необходимого сырья до такой степени, что рассматривают возможность приостановки сборочных линий. Усилия участников отрасли по увеличению поставок редкоземельных металлов из других стран не принесут эффекта в краткосрочной перспективе и не способны оперативно решить текущие проблемы западных автопроизводителей.
Транспортировка почти готовых электродвигателей в Китай для доукомплектования магнитами из редкоземельных металлов выглядит самой жизнеспособной альтернативой остановке производства, но она увеличит сроки и издержки, включая дополнительные таможенные сборы. Поставщики магнитов из Европы и Азии, даже при наличии доступа к исходному сырью из Китая, не могут обеспечить западных клиентов необходимым объёмом компонентов, отмечают источники.
Автопроизводители в Японии, Индии и Европе также сталкиваются с задержками в получении экспортных лицензий на поставку редкоземельных металлов из Китая. Перебои в деятельности автосборочных предприятий в итоге могут возникнуть по всему миру. В США компании Ford Motor уже пришлось приостановить сборку модели Explorer на своём заводе в Чикаго на целую неделю в мае из-за проблем с доступом к редкоземельным металлам. В ряде стран автопроизводители не имеют возможности компенсировать перебои в выпуске гибридов и электромобилей увеличением производства машин с ДВС, поскольку регуляторы жёстко контролируют выполнение программ по переходу на «зелёную повестку».
Одной из наименее привлекательных альтернатив может стать возврат к производству менее эффективных электродвигателей старого типа, которые не используют редкоземельные металлы, однако такие моторы обойдутся дороже в производстве. Также ведётся обсуждение мер вроде отказа от электроприводов сидений и перехода на более простые акустические динамики в салоне, использующие традиционные магниты. Не исключено, что к подобным шагам автопроизводителям придётся прибегнуть, чтобы не останавливать работу конвейеров.
Источник:
