Американский сенатор Том Коттон (Tom Cotton) направил письмо министру обороны США с требованием предоставить подробную информацию о привлечении китайских инженеров компанией Microsoft к работе с военными облачными системами. С копией письма ознакомилось агентство Reuters. Поводом для запроса стало расследование издания ProPublica, в котором утверждается, что корпорация использовала специалистов из Китая для обслуживания критической инфраструктуры Пентагона.

Источник изображения: Simon Ray/Unsplash

Согласно материалам ProPublica, китайские инженеры работали с американскими военными облачными системами под наблюдением так называемых «цифровых сопровождающих» (digital escorts) — сотрудников, имеющих допуск к секретной информации. Однако, как отмечает издание, эти сопровождающие зачастую не обладали достаточной технической квалификацией, чтобы оценить, представляет ли деятельность китайских специалистов угрозу в каком-либо плане.

Microsoft отказалась комментировать Reuters как расследование ProPublica, так и письмо сенатора. Однако ранее компания заявляла изданию, что раскрывала свои методы работы правительству США в рамках процедуры авторизации. При этом, являясь крупным подрядчиком американских госструктур, Microsoft неоднократно становилась жертвой хакерских атак со стороны Китая и некоторых других стран.

В своём письме Коттон, возглавляющий комитет по разведке Сената и входящий в состав комитета по вооружённым силам, потребовал от Министерства обороны предоставить список всех подрядчиков, использующих китайский персонал, а также информацию о подготовке «цифровых сопровождающих». Сенатор подчеркнул, что кибервозможности Китая представляют одну из самых серьёзных угроз для США, о чём свидетельствуют случаи проникновения в критическую инфраструктуру, телекоммуникационные сети и цепочки поставок. Военное ведомство, по его словам, обязано учитывать все потенциальные риски, включая угрозы со стороны субподрядчиков.

Китайский зонд «Тяньвэнь-2» (Tianwen-2), направляющийся за образцами астероида Камо'оалева (Kamo'oalewa), прислал впечатляющие снимки Земли и Луны, сделанные по пути к цели. Изображения нашей планеты и её спутницы получены с расстояния около 590 тыс. км. Таким образом, зонд успешно протестировал свои камеры, которые теперь полностью готовы к встрече с астероидом.

Источник изображений: CNSA

Межпланетная станция «Тяньвэнь-2» стартовала на ракете-носителе «Чанчжэн-3B» с космодрома Сичан (Китай) 28 мая 2025 года. Снимки Земли и Луны были сделаны 30 мая узконаправленной навигационной камерой зонда с разницей в два часа. В настоящее время «Тяньвэнь-2» удалился от Земли примерно на 12 млн км. К своей первой цели — астероиду Камо'оалева — станция прибудет ориентировочно в середине июля 2026 года. Зонд проведёт разведку и выберет стратегию взятия образцов с его поверхности.

После доставки образцов на Землю, которая ожидается в 2027 году, станция отправится в Главный пояс астероидов между орбитами Марса и Юпитера. Её новой целью станет комета 311P/PANSTARRS, которую зонд будет изучать дистанционно. Завершение научной программы «Тяньвэнь-2» запланировано на 2035 год. В течение десяти лет миссия ещё не раз порадует нас превосходными снимками в космическом антураже.

На днях в Китае представлен новый беспилотник, сочетающий аэродинамический профиль самолёта с возможностью вертикального взлёта и посадки. Такая конструкция позволяет эксплуатировать аппарат в условиях пересечённой местности, например, при проведении спасательных операций в горах. Беспилотник отличается высокой скоростью и манёвренностью, недоступной для обычных квадрокоптеров.

Источник изображений: CAIG

Разработчиком нового беспилотника стала государственная компания Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG), дочернее предприятие китайской корпорации авиационной промышленности AVIC. Длина аппарата составляет 1,8 метра, размах крыльев — 2,6 метра. В движение беспилотник приводится единственным канальным вентилятором, расположенным в хвостовой части. По сути, это немного уменьшенная копия американского беспилотника V-BAT, у которого размах крыльев составляет 3 метра, а длина — 2,7 метра.

Новый беспилотный летательный аппарат, название которого пока не объявлено, оснащён интеллектуальной системой управления Wenyao. Эта система может использоваться для координации роя дронов: она самостоятельно выбирает цели, планирует маршрут, избегает препятствий и предотвращает столкновения. Дрон осуществляет вертикальный взлёт, переходит в горизонтальный полёт, а затем возвращается в вертикальное положение для посадки.

Подобная схема позволяет аппарату летать значительно быстрее, чем квадрокоптерам с четырьмя несущими винтами, и почти так же быстро, как дронам с фиксированным крылом. Возможность вертикального взлёта и посадки обеспечивает гибкость в развёртывании и облегчает возврат аппарата после выполнения миссий в труднодоступных районах, поскольку не требуется ни взлётно-посадочная полоса, ни пусковая установка, ни система захвата.

«Он может быстро добраться до района бедствия и провести всестороннюю разведку, используя датчики и камеры на борту для оперативной оценки масштаба разрушений», — говорится в сообщении авиастроительной компании в социальных сетях. Универсальность решения обеспечивается модульной конструкцией, которая позволяет оперативно менять полезную нагрузку в зависимости от задач.

Подробностей о первом полностью электрическом кроссовере Li Auto (Lixiang) в китайской прессе с каждым днём становилось всё больше, и сегодня компания объявила цены на долгожданную новинку. Продажи стартуют 29 июля при цене от $48 750, первые машины будут отгружены клиентам в конце августа.

Источник изображений: Li Auto

Китайский стартап Li Auto (Lixiang) сделал себе имя на последовательных гибридах, которые не подразумевают механической связи ДВС скромного объёма 1,5 литра с мощными тяговыми электродвигателями. Комфортный салон со множеством опций и активно обновляемая в течение жизненного цикла электронная платформа довершили начатое, и продукция молодой марки быстро обрела популярность не только в Китае, но и за его пределами, хотя в последнем случае на внешние рынки она официально пока не поставляется.

Нельзя утверждать, что Li Auto не имеет опыта выпуска «чистокровных» электромобилей, просто «первым блином» в известном смысле оказался большой и дорогой минивэн Li Mega, который кого-то отпугнул причудливым дизайном, кого-то неизбежно сокращённым по сравнению с гибридами запасом хода, но основную «кассу» Li Auto по-прежнему делают именно гибридные кроссоверы трёх основных моделей с унифицированным дизайном. Такая специализация во многом способствовала тому, что Li Auto остаётся одним из немногих в Китае молодых автопроизводителей, работающих с прибылью и без убытков.

В позиционировании Li i8, который разительно отличается от прочих кроссоверов марки покатой линией крыши, компания сохранила упор на премиальность, поскольку базовый вариант модели стоит $48 750, тогда как сопоставимые по размеру кроссоверы прочих марок примерно на 25 % дешевле, если ориентироваться на тот же Onvo L90. Предварительные заказы на новинку Li Auto принимаются уже сейчас — те, кто их оформит до 29 июля, смогут претендовать на ускоренное получение машин. Для оформления предварительной заявки достаточно внести залог в размере $700, который становится невозвратным через семь дней.

Аэродинамичной формы кузов Li i8 имеет длину 5085 мм, высоту 1740 мм и ширину 1960 мм. Приличная по традиции для электромобилей колёсная база в 3050 мм позволяет комфортно разместить шестерых человек, распределённых пропорционально по трём рядам сидений. На втором ряду установлены раздельные кресла, спинка которых может отклоняться от вертикали на 45 градусов. Моторизованная оттоманка обеспечивает дополнительный комфорт для ног пассажиров второго ряда. На третьем ряду поверхность сидений поднята над полом на высоту 333 мм, при этом пространство для ног пассажиров третьего ряда измеряется 875 мм. Панорамная крыша оснащена атермальным стеклом.

Коэффициент аэродинамического сопротивления не превышает 0,218, что превосходит соответствующий показатель Tesla Model Y (0,220). При этом Li Auto не стала уповать на удачу, и к моменту выхода i8 на китайский рынок пообещала установить по всей стране более 2500 фирменных станций экспресс-зарядки. Фактически же их количество уже сейчас достигло 2883 штук.

Кроссовер Li i8 в старших комплектациях оснащается NMC-батареей ёмкостью 97,8 кВт‧ч, заряда которой должно хватить на 720 км пробега по циклу CLTC, а на восстановление заряда с 10 до 80 % на станции скоростной зарядки будет уходить около 12 минут. Запас в 500 км хода можно получить за десять минут зарядки. В базовых комплектациях ёмкость тяговой батареи не превысит 90,1 кВт‧ч, но такую разницу нельзя назвать существенной. Во всех версиях Li i8 будет полноприводным кроссовером с двумя тяговыми электродвигателями, их совокупная мощность достигнет 536 л.с. Максимальная скорость модели ограничена 180 км/ч.

Машины для статического знакомства и тест-драйвов появятся у дилеров Li Auto в самом конце июля. Поставок товарных экземпляров придётся ждать до конца августа. Предполагается, что в старших комплектациях Li i8 будет стоить около $55 700.

Ещё до того, как экспортные ограничения на поставку ускорителей H20 в Китай были сняты, после их введения в апреле руководство Nvidia отмечало, что за три неполных года подобных санкций доля компании на китайском рынке ускорителей вычислений снизилась с 95 до 50 %. В новых условиях доля зарубежных ускорителей на китайском рынке в целом может приблизиться к 49 %, как считают в TrendForce.

Источник изображения: AMD

Соответствующий прогноз эксперты опубликовали накануне, когда факт снятия экспортных ограничений на поставку Nvidia H20 и AMD Instinct MI308 ещё не был подтверждён официально. Если бы эти ограничения сохранились, то доля ускорителей зарубежного происхождения в структуре закупок китайских разработчиков осталась бы на уровне 42 %, как подсчитали представители TrendForce. Надо сказать, что ускорители китайского происхождения уже занимают больше половины местного рынка, поэтому озабоченность руководства Nvidia влиянием санкций на бизнес компании в регионе вполне объяснима.

Как поясняют аналитики TrendForce, в 2024 году поставляемые в Китай ускорители Nvidia H20 оснащались 8-ярусными чипами памяти HBM3, но в начале текущего года они должны были мигрировать на более современные чипы HBM3E аналогичной компоновки, причём объём памяти тоже должен был вырасти. Сложно сказать, как сильно в итоге повлияли на эти планы Nvidia американские санкции, наложенные в апреле, но вчера глава компании Дженсен Хуанг (Jensen Huang) дал понять, что пока решение о возобновлении выпуска H20 не принято, поскольку не совсем ясна структура спроса в текущих условиях. Он допустил мысль, что некоторые китайские клиенты передумали покупать ускорители H20 хотя бы частично.

Специалисты TrendForce считают, что в Китае сформировался отложенный спрос на ускорители Nvidia H20. Решения местных разработчиков в лучшем случае комплектуются памятью типа HBM2E и в целом уступают H20 по уровню быстродействия, поэтому провайдеры облачных сервисов в Китае наверняка начнут активно закупать H20 по новой, как только такая возможность откроется. Не исключено, что многие из китайских клиентов будут закупать ускорители Nvidia впрок, не полагаясь на политическое постоянство нынешнего американского президента. Китайские компании, полагающиеся на государственную поддержку, с высокой вероятностью будут вынуждены ориентироваться на закупки только китайских ускорителей вычислений.

Для основателя и руководителя Nvidia Дженсена Хуанга (Jensen Huang) тема санкций США против Китая была болезненной, поэтому когда в отношении поставок H20 их отменили, фонтан красноречия главы компании было сложно перекрыть. Он даже заявил, что намерен наладить поставки в Китай более совершенных по сравнению с H20 ускорителей.

Источник изображения: Nvidia

Соответствующее заявление, по данным Nikkei Asian Review, прозвучало из его уст на пресс-конференции в Пекине, куда он отправился для встречи с местными клиентами и китайским вице-премьером. «Я надеюсь, что смогу предложить в Китае более продвинутые чипы, чем H20», — заявил генеральный директор Nvidia. Ему пришлось признать, что H20 является не самым лучшим продуктом компании в целом, но он «всё же невероятно хорош» в задачах, требующих формирования логических выводов (инференсе).

«Думаю, что это очень чувствительная тема — сможем ли мы со временем улучшать то, что нам разрешено продавать в Китае», — добавил Дженсен Хуанг. При этом он не стал ссылаться на то самое специально разработанное для КНР новое решение B30, которое должно сочетать память типа GDDR7 с вычислительной архитектурой Blackwell, и применяться в задачах типа промышленной автоматизации. Поскольку по уровню производительности B30 должен значительно уступать H20, вряд ли первое из решений можно назвать более прогрессивным. Скорее всего, глава Nvidia имел в виду иные решения, которые ещё не упоминались в прессе.

Результатами своей встречи с вице-премьером КНР Хэ Лифэном (He Lifeng) глава Nvidia остался доволен. Они поговорили о благоприятном для зарубежных компаний климате, а также об открытости и стабильности местного рынка. Китай, по словам Хуанга, способен как разрабатывать новые технологии, так и интегрировать уже существующие. Он высоко оценил языковые модели DeepSeek, назвав их революционными. При этом Huawei он считает достойным соперником, который способен создавать «отличные чипы», а также предлагать собственную облачную инфраструктуру. По словам Хуанга, Huawei является «действительно невероятной технологической компанией», а те, кто преуменьшали её возможности, как и китайской отрасли в целом, «были слишком наивны».

Необходимость подогревать спрос на скудный ассортимент своих электромобилей, собираемых в Китае, подтолкнула Tesla к созданию новых модификаций. Как стало известно на этой неделе, к сентябрю компания предложит на китайском рынке удлинённую Model YL и седан Model 3+ с задним приводом и увеличенной тяговой батареей.

Источник изображений: Tesla, MIIT

В отличие от шестиместного кроссовера Model Y, который до этого предлагался в США, китайский вариант с литерой L в названии имеет увеличенную на 180 мм общую длину, выросшую на 150 мм колёсную базу и слегка подросшую высоту для более удобного размещения пассажиров третьего ряда. Задний свес вырос на 29 мм, снаряжённая масса увеличилась с 1921 до 2088 кг.

В базе данных китайского ведомства MIIT пока зарегистрирован лишь полноприводный вариант Model YL с двумя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью 456 л.с. Машина оснащается тяговой батареей типа NCM производства LG Energy Solution, её ёмкость и результирующий запас хода пока не уточняются. В продажу Model YL поступит к сентябрю текущего года, цены пока не определены.

Седан Model 3+ (на фото выше) оставляет ещё больше вопросов. У этого электромобиля имеется привод на заднюю ось и тяговая батарея типа NMC, поставляемая всё той же LG Energy Solution. Теоретически, она должна обеспечить максимальный запас хода среди всех модификаций Model 3, собираемых в Китае. Компания сейчас предлагает местным клиентам три версии Model 3, две из которых являются полноприводными и оснащаются батареями типа NMC. Базовая заднеприводная версия Model 3 оснащается LFP-батареей меньшей ёмкости, а потому предлагает запас хода по циклу CLTC не более 634 км. У полноприводной Long Range этот показатель достигает 753 км. Скорее всего, более экономичная заднеприводная версия Model 3+ перекроет этот запас хода. Такой седан появится в продаже в Китае к сентябрю.

Выступать в китайской столице основатель Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) принялся со свойственным ему красноречием, поэтому разные издания уловили разные его цитаты, возвращаясь к теме возобновления поставок ускорителей H20 в КНР на протяжении всего дня. Глава компании признался, что восстановить отгрузку H20 в прежних объёмах удастся далеко не сразу.

Источник изображения: Nvidia

Как поясняет Financial Times, часть складских запасов H20, которая предназначалась для поставки в Китай, после введения запрета в апреле уже была уничтожена, поскольку компания не видела перспектив решения этой проблемы в нынешнем ключе, и приступила к процедурам, сопутствующим списанию убытков. Последние, по разным оценкам, должны были варьироваться от $4,5 до $5,4 млрд.

Часть запасов H20 удастся направить в Китай после получения компанией новых экспортных лицензий от властей США. При этом Nvidia пока не берётся судить, потребуется ли возрождать производство ускорителей H20, поскольку она пока не может оценить масштабы остаточного спроса. Вероятно, как пояснил глава компании, что некоторые китайские клиенты просто переориентировались с H20 на продукцию других поставщиков, и выпускать дополнительные ускорители этой модели просто не потребуется. Как только Nvidia определится с объёмами заказов, она примет решение, нужно ли возрождать выпуск H20. В целом, как резюмировал Хуанг, придётся заново выстраивать цепочки поставок, и на это может уйти до девяти месяцев.

Заодно он поделился подробностями подготовки своей поездки в Пекин. Как отмечалось ранее, до этого он встретился с президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump), предупредив его о целях поездки, после чего получил от него искреннее напутствие и пожелание удачи. Как поясняет Хуанг, тему снятия санкций с Китая во время встречи с президентом США он никак не продвигал, и соответствующие решения были приняты на уровне правительств США и КНР. На этой неделе некоторые американские чиновники уже дали понять, что в обмен на доступ к ускорителям вычислений они рассчитывают получить от Китая какие-то послабления в области поставок редкоземельных минералов, в которых остро нуждаются самые разные отрасли американской промышленности.

С прошлого года в КНР проходила обкатку система присвоения всем пользователям Сети уникальных идентификаторов, которые формально их обезличивали и позволяли защитить персональные данные от утечки. Недавно она была введена в эксплуатацию. При этом рассчитывать на анонимность пользователи интернета в Китае всё равно не могут, поскольку с 2017 года для регистрации на многих информационных ресурсах необходимо предоставлять личные документы.

Источник изображения: Unsplash, Huichao Ji

С прошлого года в рамках эксперимента китайские пользователи социальных сетей и прочих ресурсов, позволяющих им публиковать информацию, применяли специальное приложение, которое присваивала им виртуальный идентификационный номер, состоящий из произвольной комбинации символов и цифр. Его можно было использовать при входе на различные сайты, последние при этом не видели реальное имя пользователя. Это позволяло уменьшить объём обрабатываемых сайтами персональных данных на 89 % и снизить риск их утечки.

Формально, использование данной системы идентификации пользователей остаётся добровольным как для самих граждан Китая, так и для компаний, оказывающих им услуги. Тем не менее, с 2017 года в стране фактически запрещена анонимная регистрация на большинстве информационных площадок, а предъявлять личные документы при оформлении договора на оказание услуг связи нужно с 2010 года. Противники этой инициативы утверждают, что унифицированные обезличенные идентификаторы позволяют проще следить за поведением пользователей в сети. Десятки популярных в Китае приложений, включая WeChat, Taobao, Tmall и Douyin (TikTok) уже поддерживают новую схему идентификации пользователей. Её применение на законодательном уровне было закреплено в мае текущего года.

Хотя Китай сжигает ископаемое топливо и загрязняет атмосферу сильнее всех в мире, он также с большим отрывом лидирует в сфере реализации проектов солнечной и ветряной энергетики. Согласно свежему отчёту Global Energy Monitor (GEM), страна стремительно наращивает инфраструктуру в этих направлениях: на её долю приходится почти три четверти всех реализуемых в мире проектов промышленного масштаба.

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

В настоящий момент в Поднебесной ведётся строительство электростанций общей мощностью 510 ГВт, а совокупная мощность всех проектов превышает 1,3 ТВт. Тем самым Китай укрепляет свои позиции в качестве доминирующей силы в глобальном энергетическом переходе.

По состоянию на начало 2025 года установленная мощность солнечных и ветряных электростанций в Китае достигла 1,4 ТВт, что эквивалентно 44 % от общемирового объёма и превышает совокупную мощность Европейского союза, США и Индии. В первом квартале этого года ветряные и солнечные электростанции обеспечили 22,5 % электроэнергии в стране, впервые обогнав тепловые электростанции.

Места расположения солнечных электростанций в Китае. Источник изображений: Global Energy Monitor

Большая часть новых мощностей возобновляемой энергетики в Китае приходится на централизованные проекты промышленного масштаба, особенно в северных и западных регионах — таких как Синьцзян и Внутренняя Монголия, где сосредоточено почти 40 % запланированных мощностей солнечной и ветряной энергетики. Только в 2024 году Китай добавил 278 ГВт солнечной и 46 ГВт ветряной генерации.

Морские (оффшорные) ветряные электростанции становятся всё более значимым компонентом возобновляемой энергетики Китая. Их совокупная мощность выросла с менее чем 5 ГВт в 2018 году до 42,7 ГВт в марте 2025 года — это более половины мировых мощностей морских ветряных электростанций, находящихся в стадии строительства. Технология активно развивается в прибрежных провинциях, таких как Цзянсу и Гуандун, на которые в совокупности приходится более половины установленных в стране морских объектов. В этих регионах также реализуются инициативы по подключению морских ветряных электростанций к тяжёлой промышленности и производству «зелёного» водорода.

Места расположения ветроэлектростанций в Китае.

Несмотря на быстрый рост, морская ветроэнергетика в Китае сталкивается с рядом трудностей. После отмены государственных субсидий в 2021 году число новых установок сократилось, но впоследствии немного восстановилось. В ответ на это некоторые провинции ввели локальные стимулы для поддержания темпов развития. Аналитики GEM считают, что для дальнейшего прогресса потребуется более скоординированная государственная политика, особенно в районах с глубокой водой, где необходимо строительство плавучих платформ и конструкций, устойчивых к тайфунам.

Темпы создания ветроустановок в Китае и в мире

В настоящее время в Китае ведётся строительство морских ветряных электростанций общей мощностью почти 67 ГВт, находящихся на разных стадиях реализации. Более 40 % из них уже находятся в активной фазе строительства. Новые пилотные проекты ориентированы на интеграцию оффшорных электростанций с передовыми технологиями, такими как подводные центры обработки данных и прямая электрификация промышленных комплексов.

Ожидается, что в 2025 году новые мощности будут вводиться в эксплуатацию рекордными темпами, что даёт Китаю реальную возможность изменить глобальный энергетический ландшафт.

Как уже стало понятно в начале недели, основатель Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) привёз в Китай хорошую новость, поскольку накануне власти США разрешили компании возобновить поставки ускорителей H20 для местных клиентов. Глава Nvidia не терял времени даром, и во время своего выступления в Пекине дал высокую оценку китайским большим языковым моделям.

Источник изображения: Nvidia

Строго говоря, местной аудитории Хуангу пришлось объяснить, что пока экспортные лицензии на поставку ускорителей H20 ещё не получены заново компанией Nvidia, но он искренне надеется, что произойдёт это в ближайшее время. Заказов на поставку H20 у Nvidia тоже предостаточно — об этом можно судить хотя бы по сумме списания потенциальных убытков ($5,5 млрд), которые были обозначены в апреле, но которых теперь удастся избежать.

Впрочем, как отмечает Bloomberg, пока сложно судить, сможет ли Nvidia отправить в Китай все имеющиеся запасы ускорителей H20, и придётся ли компании выпускать дополнительное количество этих ускорителей. Китайских клиентов Хуанг приободрил заявлением о том, что он получил от властей США заверения в скорейшем получении экспортных лицензий, необходимых для возобновления поставок H20 в Китай.

Попутно глава Nvidia высоко оценил прогресс, демонстрируемый китайскими разработчиками систем искусственного интеллекта: «Модели, разработанные компаниями типа DeepSeek, Alibaba, Tencent, MiniMax и Baidu (Ernie Bot) соответствуют мировому уровню. Открытый исходный код китайского ИИ является катализатором общего прогресса, предоставляя каждой стране и отрасли возможность принять участие в революции ИИ».

Американские чиновники в начале этой недели начали дружно пояснять, что послабления для Китая были предусмотрены в рамках торговой сделки с Китаем, и в обмен на доступ к ускорителям вычислений из США американская сторона рассчитывает получить доступ к китайским редкоземельным минералам. Предусмотрено и идеологическое объяснение для такой смены курса — власти США буквально стремятся «подсадить» Китай на американские ускорители.

Расправившись со статистикой мирового рынка смартфонов, аналитики IDC подвели итоги прошлого квартала для китайского рынка, где после четырёх с лишним лет на лидирующие позиции вышла компания Huawei Technologies. В целом, объёмы продаж смартфонов в Китае после шести кварталов роста впервые продемонстрировали снижение, которое достигло 4 %.

Источник изображения: Huawei Technologies

Июньские распродажи, традиционные для китайского рынка, его участники использовали для реализации накопленных запасов продукции. Экономическая неопределённость вызвала снижение спроса на новые смартфоны в Китае, как пояснили представители IDC, и этому отчасти способствовали задержки в предоставлении субсидий на покупку новых устройств, которые предусмотрены местными властями. У потребителей нет уверенности в будущем, поэтому они не спешат тратить деньги на смартфоны. Во втором полугодии ситуация со спросом на этот вид товаров в Китае вряд ли сильно улучшится, по мнению представителей IDC.

Источник изображения: IDC

Huawei по итогам второго квартала хоть и сократила объёмы поставок смартфонов в Китае на 3,4 % до 12,5 млн штук год к году, всё равно вышла на первое место, опередив Vivo. Для этого было достаточно увеличить свою долю рынка с 18 до 18,1 %, ибо у Vivo поставки сократились на внушительные 10,1 %, а доля упала с прошлогодних 18,5 до 17,3 %. Конкурирующая Oppo по объёмам поставок просела на 5 %, а её доля на китайском рынке смартфонов упала с 15,7 до 15,5 %.

Примечательно, что единственной компанией в пятёрке лидеров китайского рынка, которая смогла во втором квартале нарастить поставки смартфонов, оказалась Xiaomi, но она всё равно довольствуется четвёртым местом. Прибавив 3,4 % в поставках, она нарастила свою долю с 14,1 до 15,1 %.

Усилия Apple по стимулированию спроса на iPhone в Китае, по всей видимости, более не приносят нужных результатов. Во втором квартале объёмы продаж Apple сократились на 1,3 % до 9,6 млн штук, хотя доля рынка в годовом сравнении всё же выросла с 13,5 до 13,9 %. В любом случае, пятое место для бывшего лидера не является комфортной позицией, особенно с учётом выхода в лидеры давнего конкурента в лице Huawei. На все прочие марки смартфонов в Китае по итогам второго квартала приходилось не более 20 % рынка, их совокупные объёмы поставок сократились на 4,9 % до 13,8 млн штук.

Представитель AMD в разговоре с порталом Tom’s Hardware подтвердил, что компания возобновит поставки ИИ-ускорителей MI308 в Китай. Это специализированная модификация ускорителей серии Instinct MI300, разработанная специально для соответствия экспортным правилам, установленным Министерством торговли США.

Источник изображения: AMD

Ранее сегодня глава Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) публично подтвердил, что компания немедленно приступает к подготовке возобновления продаж своих ИИ-ускорителей Hopper H20 в Китае. Nvidia рассчитывает получить разрешение на продажу этих специализированных GPU, изготовленных по индивидуальному заказу, после того как в апреле они были запрещены к продаже в Китае обновлёнными экспортными правилами США.

AMD и Nvidia ясно дали понять, что китайский рынок критически важен для их бизнеса, поскольку они разрабатывают специализированные GPU для центров обработки данных с учётом ограничений правительства США. Однако проектирование и выпуск таких вариантов графических чипов — процесс небыстрый: их разработка, производство, сборка и настройка занимают месяцы. После завершения разработки и установки необходимой прошивки устройства фактически становятся программно заблокированными в соответствии с экспортными ограничениями, что часто затрудняет их продажу за пределами рынков, для которых эти ограничения были введены.

«Мы планируем возобновить поставки, как только получим одобрение по лицензии. Министерство торговли недавно сообщило нам, что заявки на получение лицензий на экспорт продукции MI308 в Китай будут переданы на рассмотрение», — заявил представитель AMD в разговоре с Tom’s Hardware.

Обе компании оказались под давлением в связи с масштабным экспортным контролем на поставки технологий, связанных с ИИ, введённым ещё предыдущей администрацией президента США Джо Байдена и продолженным нынешней администрацией президента Дональда Трампа. Последняя, хоть и сузила ограничения, всё же включила в список запрещённых к поставке чипов такие модели, как H20 и MI308.

Согласно оценке AMD, экспортные ограничения могут обойтись ей примерно в $800 млн в виде нераспроданных запасов, невыполненных обязательств по заказам и оставшихся резервов. Хотя это значительно меньше, чем масштабное списание Nvidia в размере $5,5 млрд, потери всё же заметно ударят по чистой прибыли AMD. После сегодняшнего объявления акции AMD подскочили на 5,7 % вслед за аналогичным ростом акций Nvidia.

15 июля 2025 года в 00:34 по московскому времени с космодрома Вэньчан стартовала ракета «Чанчжэн-7» с грузовым космическим кораблём «Тяньчжоу-9». На борту грузовика находился рекордный объём полезной нагрузки для китайской орбитальной станции «Тяньгун» — 6500 кг. Корабль проследовал по укороченной трёхчасовой траектории и к моменту публикации этой новости должен был состыковаться со станцией.

Источник изображения: CASC

Китай запускает грузовые миссии к станции примерно каждые восемь месяцев. Неделю назад предыдущий грузовик был отстыкован от станции и вернулся на Землю с грузом научных экспериментов, включая образцы кирпичей из заменителя лунного реголита, испытанных в условиях открытого космоса — для строительства будущих баз на Луне. В рамках 23 новых проектов «Тяньчжоу-9» доставил на станцию научное оборудование общей массой 776,5 кг.

Также на станцию были отправлены два модернизированных скафандра для выхода в открытый космос. Они рассчитаны на 20 выходов в течение четырёх лет. Для сравнения, предыдущие модели были рассчитаны на 15 выходов за три года.

Кроме того, текущая грузовая поставка включает новое устройство для тренировки основных мышц тайконавтов и около 30 дополнительных видов космической пищи. Это позволит расширить ассортимент блюд до более чем 190 наименований и увеличить цикл разнообразия рациона экипажа с 7 до 10 дней.

Грузовые корабли серии «Тяньчжоу» до шестой модели включительно могли доставлять на станцию до 6400 кг груза за один полёт. Начиная с седьмой модели, модернизация позволила увеличить максимальную полезную нагрузку до 7400 кг, что делает китайские грузовики одними из самых эффективных в мире. Корабль «Тяньчжоу-6» доставил 6400 кг, а «Тяньчжоу-9» — уже 6500 кг, что подтверждает растущие логистические возможности Китая в космосе.

В будущем доставка грузов на китайскую станцию станет ещё более экономичной за счёт перехода на многоразовые ракеты и корабли. До конца 2025 года планируются первые испытания грузового корабля Qingzhou от компании Microsat и многоразового космического шаттла Haolong. Они будут запущены в рамках тестовых запусков коммерческих ракет-носителей Kinetica-2 (от CAS Space) и Zhuque-3 (от Landspace).

В последние дни новости об активности основателя Nvidia Дженсена Хуанга (Jensen Huang) поступали преимущественно со страниц крупных информационных агентств, но утром во вторник компания опубликовала пост в корпоративном блоге, в котором неожиданно заявила о готовности возобновить поставки ускорителей H20 в Китай после консультаций с американскими властями.

Источник изображения: Nvidia

Напомним, что это специально созданное для Китая решение с архитектурой Hopper в апреле текущего года попало под новые санкции США. В результате компания лишилась возможности поставлять H20 в Китай и была вынуждена списать около $5,5 млрд за пару кварталов, а совокупная упущенная выгода в связи с введением данных ограничений могла легко достичь $15 млрд.

Как поясняет Nvidia, её бессменный руководитель по итогам встречи с Дональдом Трампом (Donald Trump) и законодателями в США смог убедить их в отсутствии угрозы для национальной безопасности со стороны поставок H20 в Китай. Сейчас компания заново подаёт заявки на получение экспортных лицензий, и как только они будут одобрены, поставки H20 в Китай будут возобновлены.

Заметим, что вскоре после введения ограничений на поставку H20 в Китай руководство Nvidia заявило о невозможности их дальнейшей адаптации под существующие требования американских регуляторов. Усилия компании были сосредоточены на создании ускорителей с архитектурой Blackwell и памятью типа GDDR7, которые уступали бы H20 в быстродействии, но позволяли бы Nvidia продолжить поставки своей продукции в КНР. Как отмечается в блоге компании, Дженсен Хуанг представил некое «полностью соответствующее» решение серии Nvidia RTX Pro, которое сможет использоваться для создания цифровых двойников в сфере автоматизации производства и логистики. Скорее всего, речь идёт о том самом ускорителе B30, который компания планировала начать поставлять в Китай с сентября этого года.

Напомним, на днях глава Nvidia пытался заверить власти США, что для китайского военного сектора зависимость от ускорителей данной марки несёт слишком много рисков, а потому он не будет полагаться на решения Nvidia. Соответственно, у американской стороны нет поводов опасаться, что китайские военные будут вести свои разработки именно с применением ускорителей Nvidia или других решений американского происхождения.