Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация (China Aerospace Science and Technology Corp, CASC) сообщила об успешном запуске суборбитального космического корабля, совершённом в пятницу, 16 июля. В тот же день он вернулся на Землю.

spacenews.com

Космический корабль стартовал с космодрома на северо-западе Китая и завершил полёт в соответствии с «установленными процедурами», сообщила CASC, уточнив, что космический корабль приземлился горизонтально. «Развитие технологии многоразового использования космического транспорта является важным символом изменения статуса Китая с "большой" космической державы на "мощную" космическую державу», — заявили в китайской госкорпорации.

Создание многоразового космического корабля позволит Китаю увеличить частоту запусков при снижении затрат на миссии благодаря возможности повторного использования. В сентябре прошлого года Китай отправил в орбитальное пространство с использованием ракеты-носителя экспериментальный космический корабль, который вернулся на Землю после двух дней нахождения на орбите.

Космический корабль, способный совершать суборбитальные полёты, должен подниматься на высоту до 100 км над поверхностью Земли. В CASC не сообщили, на какой высоте совершал полёт этот космический корабль, равно как и не раскрыли траекторию его полёта. Никаких видеоматериалов, касающихся запуска корабля, прессе не предоставили.

Как полагают пользователи китайских социальных сетей, Пекин разрабатывает космический корабль, подобный автономному многоразовому космоплану X-37B ВВС США, который может находиться на орбите в течение длительного периода времени.

Электромобили сделали очередной шаг на пути к завоеванию крупнейшего автомобильного рынка мира. Во втором квартале доля продаж транспортных средств на электрической тяге впервые составила более десятой части от общего числа реализованных в Китае автомобилей. При этом только Tesla стала единственным иностранным производителем, сумевшим навязать хоть какую-то конкуренцию местным компаниям.

Изображение: Sun Yilei / Reuters

Одним из популярных иностранных автопроизводителей в Поднебесной является компания Volkswagen, которая построила заводы по производству электромобилей в Шанхае и Фошане, способные суммарно выпускать до 600 тыс. авто в год. В марте Volkswagen выпустила в Китае ID.4, первую модель, которая изначально разрабатывалась как электромобиль. Ранее компания выпускала в Китае электрические версии существующих бензиновых авто.

По данным LMC Automotive, Volkswagen Group, в которую помимо Volkswagen входят другие бренды, такие как Audi и Porsche, занимает 18 % автомобильного рынка Поднебесной. При этом доля Volkswagen составляет 13 %, что с некоторой вероятностью делает его самым популярным брендом в стране. Однако успехи компании в сегменте электромобилей пока не так велики.

Изображение: Qilai Shen / Bloomberg

Согласно имеющимся данным, за первые три месяца этого года Volkswagen продала в Китае только 3300 электромобилей ID.4, тогда как общий объём продаж авто компании за этот период составил 1,85 млн штук. Руководство компании рассчитывает до конца года реализовать в Китае от 80 до 100 тыс. электромобилей. Совсем недавно начались поставки внедорожника ID.6, а к концу года в регионе появится хэтчбек ID.3. При этом отмечается, что при стартовой цене в $31 тыс. ID.4 проигрывает в функциональном плане электромобилям от BYD и XPeng, а более дорогие модели от NIO или Tesla также имеют определённое технологическое преимущество.

Электромобили составили 12 % от общего числа легковых авто, проданных в Поднебесной во втором квартале. При этом за первое полугодие в стране было реализовано более 1 млн электромобилей, что немногим меньше 1,1 млн авто на электрической тяге, проданных за весь 2020 год. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, за исключением Tesla, которая в первом полугодии продала в стране около 130 тыс. авто, иностранные бренды практически не фигурируют в статистике продаж транспортных средств на электрической тяге.

Национальный банк Китая отчитался о тестировании электронного юаня. Организация заявила, что объём транзакций с использованием национальной цифровой валюты достиг отметки в 34,5 миллиарда юаней (около $5,3 миллиарда). Об этом пишет Bloomberg. 

Источник: Ledget Insights

Сумма сигнализирует о том, что Китай опережает другие страны по запуску цифровой национальной валюты. Согласно отчёту, пользователи совершили более 70,7 миллиона транзакций с использованием новинки. В дальнейшем центробанк намерен продолжать развивать систему, но не назвал конкретных сроков официального запуска.

Также разработчики заявили, что они завершили основной этап исследований конструкции и функций цифровой валюты, но в будущем хотят расширить масштаб испытаний и возможных сценариев по её использованию.

Напомним, что Центробанк России также объявил о планах по тестированию цифрового рубля. Согласно расписанию, к концу года уже будет готов прототип валюты, а его тестирование начнётся в начале 2022. Власти уже выбрали 12 банков, которые примут участие в тестовой программе. Среди них Тинькофф, Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Альфабанк и ряд других. Со временем доступ к проекту расширят.

Практически каждая публикация в западных СМИ, посвящённая инициативе США и Европы по развитию локального производства полупроводниковых компонентов, содержит тезис об уязвимости Тайваня с политической точки зрения из-за близости к Китаю. Председатель совета директоров TSMC развеял все опасения подобного рода на квартальной отчётной конференции.

Источник изображения: Reuters

Редкие для руководства компании комментарии на политические темы прозвучали в ходе отчётной конференции на вопрос одного из аналитиков, присутствовавших на мероприятии. Для начала Марка Лю (Mark Liu) заметил, вспышка коронавирусной инфекции на Тайване в настоящее время в той или иной мере взята под контроль, и он не считает, что ситуация способна негативно повлиять на производственную деятельность компании.

Марк Лю выразил признательность всем, кто участвовал в заключении контракта на закупку 10 млн доз вакцины для нужд Тайваня. Напомним, что Foxconn и TSMC на собственные деньги закупили партию вакцин, которая будет безвозмездно передана властям Тайваня для вакцинации населения. Покупка осуществлялась через китайского дистрибьютора, и глава правления TSMC отметил, что политическому фактору в итоге не удалось загубить эту инициативу, на последних этапах поддержку оказывали все участники процесса.

В отношении угрозы завоевания со стороны Китая председатель совета директоров TSMC выразил мнение, что все страны заинтересованы в мире на Тайване, поскольку ситуация на острове слишком сильно влияет на поставки полупроводниковых компонентов. Пандемия показала, насколько отрасль может быть уязвима, поэтому вряд ли кто-то в здравом уме будет завоёвывать Тайвань. В этом отношении руководство TSMC полно оптимизма, как добавил Марк Лю.

Не так давно приземлившийся на Марсе китайский ровер отправился исследовать собственные парашют и крышку посадочного модуля, сброшенные на огромной марсианской равнине Утопия после посадки.

space.com

Чжужун сделал чёрно-белые изображения остатков оборудования с помощью камер системы безопасности, включая один снимок собственных следов в пыли. Позже были сделаны и цветные фото «артефактов» на цветную навигационно-топографическую камеру.

По данным китайских учёных, отчётливо идентифицируются элементы конструкции крышки. Снимки были сделаны с расстояния около 30 метров от сброшенных элементов и 350 м — от места посадки.

Чжужун является частью миссии «Тяньвэнь-1», самостоятельно подготовленной китайскими специалистами и включающей не только марсианский ровер, но и посадочный и орбитальный модули. Миссия стартовала в июле 2020 года, а 15 июня 2021 года специальный модуль с марсоходом успешно совершил посадку на равнине Утопия.

Китай стал второй в истории Земли нацией, не только успешно посадившей на планете робота, но и эксплуатирующей его длительное время. Ещё в 1971 году — 50 лет назад была совершена успешная посадка советского корабля, но оборудование вышло из строя буквально две минуты спустя. В декабре 2003 года модуль Европейского космического агентства предположительно успешно сел на Марс, но никаких сведений от него так и не поступило.

space.com

Чжужун исследует геологию и топографию окружающей местности, а также разыскивает скрытый водяной лёд. Миссия должна продлиться не менее 90 дней или «солов». Планируется, что орбитальный модуль, обеспечивающий коммуникации марсохода с Землёй и проводящий собственные наблюдения, будет функционировать один марсианский год (687 земных дней). В четверг Чжужун исследовал Марс уже в течение 60 солов и проехал в общей сложности 450 метров.

Это не первый случай фотодокументирования собственной «жизнедеятельности» космической техникой. В декабре 2004 года марсоход Opportunity агентства NASA тоже исследовал остатки собственного посадочного оборудования, сделав похожие снимки.

На днях в Китае прошло мероприятие 2021 China Internet Conference, организатором которого выступило Общество интернета Китая. В ходе встречи был обнародован доклад, согласно которому страна является абсолютным лидером по числу пользователей связи пятого поколения и их количество продолжает расти.

mydrivers.com

По данным доклада China Internet Development Report (2021) в прошлом году число пользователей 5G в КНР превысило 160 миллионов человек или 89 % от общего числа пользователей 5G в мире. Количество интернет-пользователей достигло 989 миллионов человек — по местным данным, это 70,4 % от всего населения страны.

Сообщается, что КНР создала крупнейшую в мире оптоволоконную инфраструктуру, независимые сети 4G и 5G. В частности, введено в эксплуатацию 916 000 базовых станций пятого поколения, 70 % от общего числа, использовавшихся на тот момент в мире.

По словам вице-председателя Общества интернета Китая Хе Гуили (He Guili), в 2020 году объём индустрии «больших данных» превысил 11 миллиардов долларов, рост составил 16 % в сравнении с 2019 годом, индустрия ИИ-решений достигла около 47 миллиардов долларов, рост — на 15 %, объём рынка интернета вещей превысил $263 миллиарда. Дополнительно стало известно, что рынок облачных решений в стране вырос до 27,5 миллиарда долларов — более, чем на 33 % больше, чем в 2019 году.

Китайский интернет в значительной мере разделён на два лагеря: часть людей пользуется услугами Tencent, в то время как другая предпочитает сервисы Alibaba. Такое состояние вещей подкрепляется рядом ограничений. Например, клиенты не могут использовать платёжную систему Tencent для совершения покупок на платформе Alibaba. Тем не менее, вскоре это изменится.

WSJ.com

По словам людей, знакомых с вопросом, сейчас Tencent и Alibaba работают над планами по ослаблению ограничений, не позволяющих использовать сервисы компаний друг с другом. Такие изменения могут сделать жизнь потребителей гораздо проще. Как сообщают источники, первые шаги Alibaba могут включать в себя внедрение WeChat Pay от Tencent на торговых площадках Alibaba, Taobao и Tmall. В свою очередь Tencent может упростить публикацию списков электронной коммерции Alibaba в фирменном мессенджере WeChat или разрешить отдельным службам Alibaba взаимодействовать с пользователями приложения через так называемые мини-программы — простые приложения, встроенные в мессенджер WeChat.

Эти шаги китайские компании предпринимают в связи с тем, что официальный Пекин решил серьёзно взяться за контроль их деятельности. Напомним, что в апреле рыночный регулятор Китая оштрафовал Alibaba на рекордные $2,8 миллиарда за принуждение продавцов продавать товары исключительно на своей платформе.

Эксперты отмечают, что разделение китайского интернета на два лагеря является серьёзной проблемой. Её решение вернёт конкуренцию в технологическую сферу Китая и позволит пользователям выбирать наиболее удобные для них сервисы, не ограничиваясь экосистемой одной из компаний.

Сообщается, что кроме WeChat Pay от Tencent Alibaba вскоре добавит в свои приложения государственный платёжный сервис UnionPay. Безусловно, китайские техногиганты ещё могут изменить свои планы, однако если они откроют свои платформы, это может послужить катализатором развития других технологических компаний из Поднебесной.

На фоне глобального дефицита чипов ведущие страны и регионы активно наращивают своё производство, стремясь увеличить долю на рынке полупроводниковых технологий. В Китае ожидают, что в этом году страна обгонит по объёмам производства в этой сфере Японию и войдёт в тройку лидеров.

mydrivers.com

По данным известного агентства ICinsights, опубликовавшего статистику производства чипов в конце 2020 года (оценивается по месту регистрации компании, владеющей бизнесом), в декабре первое место уверенно занимал Тайвань, на который приходилось 21,4 % месячного производства, второе — Южная Корея с 20,4 %, а третье — Япония с 15,8 %.

По объёмам производства Тайвань обогнал Японию ещё в 2011 году, а Южную Корею — в 2015 году. Ожидается, что к 2025 году Тайвань сохранит лидерство на рынке полупроводников.

С учётом того, что в рейтинге Китай указан на четвёртом месте с небольшим отрывом от Японии — в КНР в декабре выпускалось 15,3 % полупроводников, китайский портал MyDrivers приходит к выводу, что на данный момент КНР давно обогнала Страну восходящего солнца — с учётом того, что строительство новых мощностей в Китае происходит ударными темпами, а в Японии на этот счёт пока имеются только долговременные планы.

mydrivers.com

По производству микрочипов Китай обогнал Европу в 2010 году, а Северную Америку — в 2019. Ожидается, что в 2025 году доля КНР составит 19 %, в то время, как доля других игроков рынка должна уменьшиться.

Исследователи из Китая создают гиперзвуковой самолёт который формой крыльев напоминает французско-британский Concorde, но при этом он гораздо больше него, и даже крупнее Boeing-737. Используемая аэродинамическая модель применялась в китайских аэрокосмических миссиях.

scmp.com

45-метровый самолёт примерно на треть длиннее Boeing 737-700, оснащён двумя воздушно-реактивными двигателями и треугольными крыльями, почти аналогичными тем, что использовались в Concorde. Известно, что исследователи использовали аэродинамическую модель, доказавшую эффективность в ходе последних космических миссий КНР на больших высотах.

Учёные обнаружили зоны на корпусе самолёта, требующие дополнительной защиты или усиления, поскольку именно они наиболее вероятно будут подвергаться перепадам температур и давления при скоростях в 6 Махов (более 7000 км/ч). Открытия найдут «применение в аналогичных инженерных проектах». Известно, что полёт к Марсу и лунная миссия требовали путешествия в атмосфере Земли на «гиперскоростях».

Ожидается, что к 2025 году Китай закончит эксперименты, призванные проверить все ключевые компоненты гиперзвуковых технологий, включая испытания воздушно-реактивного двигателя нового поколения. Ещё через десять лет в КНР намерены оперировать флотом из гиперзвуковых самолётов, способных доставить 10 пассажиров в любую точку Земли в течение часа, а к 2045 году такие самолёты будут иметь на борту места для 100 и более пассажиров.

ledgerinsights.com

При этом гиперзвуковые самолёты используют для сжигания топлива кислород из воздуха, поэтому обходятся буквально в сто раз дешевле ракет со сжиженным газом. Использование комбинации технологий позволит КНР доставлять более 10 000 тонн грузов и более 10 000 пассажиров ежегодно на космические станции, расположенные на околоземных орбитах и даже на Луну.

Пока же сверхзвуковые самолёты используются только военными. Несмотря на большие размеры, для пассажиров в них места немного из-за особенности двигателей и конструкции. Кроме того, путешествие на современных моделях является не самым приятным из-за высоких температур и вибраций.

Также известно, что у КНР имеется как минимум одна модель гиперзвуковых ракет — DF-17, впервые продемонстрированных в 2019 году.

Власти КНР продолжают ужесточать контроль индустрии кибербезопасности страны. Согласно новым правилам, изданным Администрацией киберпространства Китая совместно с полицией и отраслевыми министерствами, технические эксперты в Китае при обнаружении уязвимостей в компьютерной безопасности будут обязаны сообщить об этом правительственным организациям и не смогут продавать эти сведения за рубежом.

tgdaily.com

«Никто не может «собирать, продавать или публиковать информацию об уязвимостях безопасности сетевых продуктов», — гласят новые правила, которые вступают в силу 1 сентября 2021 года.

Эксперты из частного сектора, которые обнаружили уязвимость «нулевого дня» или ранее неизвестные слабые места в системе безопасности, и продали информацию об этом шпионским агентствам или компаниям, могут лишиться работы. Такие уязвимости характерны для крупных хакерских атак, включая происшедшую этом месяце атаку на ИТ-компанию Kaseya, которая парализовала сети тысячи организаций как минимум в 17 странах.

В течение последних двух десятилетий Китай неуклонно усиливает контроль над информационной и компьютерной безопасностью. Банки и другие организации, данные которых считаются чувствительными, должны по возможности использовать только продукты обеспечения безопасности китайского производства. Иностранные поставщики маршрутизаторов и других сетевых устройств в Китае обязаны сообщать регулирующим органам том, как работают функции шифрования.

Аньхой, небольшая провинция на востоке Китая, стала последней среди регионов страны, где было объявлено о полном запрете на майнинг криптовалюты. Своё решение власти провинции объяснили острой нехваткой электроэнергии, которую поможет сгладить этот шаг.

REUTERS/Dado Ruvic

Как сообщает государственный новостной портал Hefei Media Group, в провинции закроют все проекты по криптомайнингу в рамках мер, направленных на сокращение потребления электроэнергии, поскольку провинция сталкивается с её «серьёзной» нехваткой.

Государственный совет Китая в конце мая пообещал принять жёсткие меры против майнинга и торговли биткоинами, сославшись на связанные с этим неизбежные финансовые риски.

Вслед за этим крупные китайские горнодобывающие центры, включая Сычуань, Внутреннюю Монголию и Синьцзян, приняли жёсткие меры по искоренению майнинга и торговли биткоинами. До введения запрета на Китай приходилось около 70 % мирового майнинга биткоинов.

Как сообщает Hefei Media Group, в 2024 году потребность в электроэнергии в Аньхое вырастет до 73,14 млн кВт·ч, но в данный момент провинция может обеспечить лишь 48,4 млн кВт·ч, что обещает «относительно большой разрыв» и крупные проблемы с поставками электроэнергии в будущем. Помимо ликвидации майнинга криптовалюты, Аньхой также планирует реформировать ценообразование на электроэнергию, чтобы обеспечить её более экономное использование.

По сообщениям сетевых источников, администрация президента США Джозефа Байдена (Joseph Biden) рассматривает возможность подписания соглашения о цифровой торговле со странами Индо-Тихоокеанского региона (ИТР). Предполагается, что это поможет снизить уровень влияния Китая в регионе.

Изображение: Bloomberg

Согласно имеющимся данным, потенциальными участниками соглашения могут стать Канада, Чили, Япония, Малайзия, Австралия, Новая Зеландия и Сингапур. Детали сделки всё ещё прорабатываются и говорить о конкретных аспектах пока слишком рано. Предполагается, что в договоре будут изложены стандарты цифровой экономики, в том числе правила использования данных, а также упрощённые таможенные процедуры и корректировка сопутствующих торговых формальностей.

Источник отмечает, что на данный момент ещё не были приняты какие-либо конкретные решения по данному вопросу. Вместе с тем было сказано, что администрация нынешнего президента намерена наладить более тесное сотрудничество со странами ИТР во многих сферах, в том числе в торговой. Очевидно, что работа в этом направлении ведётся для того, чтобы снизить уровень влияния Китая в регионе.

Китайская компания по производству технологий для беспилотных такси и коммерческого транспорта AutoX представила пятое поколение систем автопилота для своих автомобилей. В системе применяются графические процессоры NVIDIA, способные обрабатывать до 2200 триллионов операций в секунду (TOPS), связанных с работой ИИ. Для сравнения, производительность автопилота Tesla составляет 144 TOPS — примерно в 15 раз меньше.

С точки зрения технической оснащённости, это будет одна из самых продвинутых систем на рынке. Машины AutoX с технологиями беспилотного управления пятого поколения будут оборудованы 50 различными датчиками, 28 камерами, шестью лидарами, четырьмя радарами с суммарным покрытием в 360 градусов вокруг автомобиля. Мозгом системы служат два компьютера NVIDIA Drive на архитектуре Ampere. Каждый из них способен выполнять 900 триллионов операций в секунду для обеспечения настоящего четвёртого уровня автономности беспилотных авто, позволяя им мгновенно реагировать на ситуацию с интенсивным трафиком и одновременно непрерывно обучаясь новым сценариям дорожной ситуации.

AutoX стала одной из первых компаний, которой в Китае разрешили запустить сервис такси без присутствия водителя в салоне. С января текущего года несколько десятков автомобилей, оборудованных системой автономного вождения AutoX, передвигаются по Шэньчжэню. В компании заявляют, что этот город с населением более 12 млн человек также является идеальным местом для проведения испытаний пятого поколения автопилотов AutoX.

AutoX планирует в ближайшие пару лет оснастить тысячи автомобилей пятым поколением автопилотов. В настоящий момент компания ведёт переговоры по интеграции своих технологий с такими автопроизводителями, как Stellantis и Honda.

Китайский марсоход Zhurong («Чжуронг») проехал по поверхности Красной планеты уже более 400 метров. Об этом, как сообщает ТАСС, передало Центральное телевидение КНР.

CMG

Названный исследовательский аппарат был запущен в рамках проекта  Tianwen-1 («Тяньвэнь-1») около года назад — 23 июля 2020-го. Поднебесная стала третьей в истории страной (после Советского Союза и Соединённых Штатов), которой удалось совершить посадку на поверхности Красной планеты. Более того, Китай стал вторым в истории государством (после США), которому удалось справиться с задачей отправки на марс планетохода.

«По данным на 20:00 (15:00 по московскому времени) 11 июля марсоход Zhurong преодолел 410,025 м, условия его работы нормальные», — говорится в заявлении.

CNSA

Ровер представляет собой шестиколёсную машину высотой 1,85 метра и весом около 240 кг. Аппарат разработан для проведения химического анализа грунта и поиска признаков существования жизни на Красной планете в прошлом или даже настоящем.

В оснащение марсохода входят  камеры, детектор магнитного поля, георадар, детектор поверхностных соединений, а также прибор для метеорологических измерений. 

Китайская провинция Гуандун заявила о намерениях создать общую платформу данных для района Большого залива, куда входят Гонконг и Макао. Также правительство хочет оснастить её таможенным узлом для анализа и контроля передаваемых за границу цифровых данных, пишет Reuters.

Источник: Тома Питер, Reuters

Какие именно сведения будут храниться на платформе, пока неясно. Власти утверждают, что заявленные проекты будут способствовать обмену информацией между Гуандуном, Гонконгом и Макао, а также развитию промышленности и социальных проектов. Кроме этого, вместе с ней будет построен рынок торговли данными, но перечень потенциальных продаваемых сведений также не указан. Подробностей о том, как именно будет организована таможня цифровых данных пока что нет.

Вероятно, что инициатива стала следствием нового плана Министерства промышленности и информационных технологий Китая по развитию индустрии кибербезопасности. Проект появился в связи со стремлением властей, направленных на выработку новых нормативных положений, направленных на защиту персональных данных и коммерческой информации.