MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
В этом году, если всё пойдёт по плану, Tesla запустит в Неваде серийное производство электрических грузовиков Semi на специально возведённом для этого предприятии. При этом магистральные тягачи этой модели уже собираются мелкими партиями не первый год подряд и предлагаются избранным клиентам компании. Последние недавно признались, что самая дорогая машина этой серии стоит $290 000.
Источник изображения: Tesla
Откровения на эту тему опубликовал сайт Electrek, ссылающийся на источники среди потенциальных покупателей грузовиков Semi. В 2017 году, когда состоялась презентация данных грузовых электромобилей, Tesla планировала предлагать их по цене $150 000 за версию с запасом хода 480 км, и по цене $180 000 за версию с запасом хода 800 км. По сути, как отмечает источник, если внести поправку на долларовую инфляцию за прошедшие почти восемь лет, то старшая версия Tesla Semi должна была бы предлагаться сейчас за $240 000. Фактически, компания установила цену на $50 000 выше, но при этом она гораздо привлекательнее немногочисленных предложений конкурентов. Сопоставимый по характеристикам электрический магистральный тягач в США ещё в 2024 году стоил $435 000, и хотя рынок постепенно насыщается, говорить об острой конкуренции пока не приходится.
Младшая версия Tesla Semi при полной массе более 37 тонн способна передвигаться на расстояние до 520 км без подзарядки, снаряжённая масса машины (с учётом водителя, тяговых батарей и всех технических жидкостей) не превышает 9 тонн. То есть, чистый вес груза может достигать 28 тонн, и его машина способна перевезти на расстояние 520 км на электротяге. Такой вариант электрического грузовика оценивается в $260 000.
Старшая версия Tesla Semi имеет запас хода 800 км и снаряжённую массу более 10 тонн, что закономерно с учётом более тяжёлой тяговой батареи. Важным отличием этого варианта грузовика, который стоит $290 000, является поддержка сверхмощных станций экспресс-зарядки на 1,2 МВт, которые позволяют сократить простои при движении на длинные дистанции. Именно от их наличия на маршруте будет зависеть целесообразность эксплуатации магистрального грузовика Tesla Semi по трассам, поскольку младшая версия с запасом хода 520 км может эксплуатироваться «на коротком плече» и восстанавливать заряд тяговой батареи во время ночной стоянки непосредственно в логистическом центре.
Tesla отмечает, что оба варианта Tesla Semi расходуют 1,7 кВт‧ч на одну милю пути (1,6 км), оснащаются тремя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью 800 кВт и теоретически готовы к беспилотной эксплуатации. Сопоставимый по грузоподъёмности дизельный магистральный тягач в США стоит примерно на $110 000 меньше. При активной эксплуатации и текущем уровне цен на дизельное топливо и электроэнергию в США электрический Tesla Semi оправдает эту разницу в цене через четыре года, а потом будет просто экономить деньги владельцу.
Источник:
