Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Tesla издевается над фанатами, внезапно отложив церемонию вручения последних Model S и Model X
11.05.2026 [08:32],
Алексей Разин
В конце января стало известно, что флагманские электромобили Tesla Model S и Model X будут сняты с производства ради освобождения конвейера для человекоподобных роботов Optimus, и прощальная партия из богато укомплектованных 350 машин будет вручена владельцам в торжественной обстановке 12 мая. Церемония была отложена на неопределённый срок в минувшие выходные. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщил ресурс Electrek со ссылкой на приглашённых на мероприятие гостей из числа покупателей коллекционных версий Model S и Model X. Напомним, что фиксированные богато оснащённые комплектации поднимали стоимость последних 350 электромобилей до $159 420. Более того, желающие принять участие в церемонии во Фримонте, штат Калифорния, заранее бронировали отели и покупали авиабилеты, но Tesla уведомила их о переносе мероприятия на неопределённый срок буквально за три дня до его начала. В таких условиях потенциальные участники должны будут понести потери на возврате средств, уплаченных за авиабилеты и бронирование отелей. Кроме того, многие из них отпрашивались на работе и могли прибыть в Калифорнию заблаговременно. При этом сама Tesla ограничивается только извинениями за предоставленные неудобства, не называя причин переносов церемонии и новых сроков её проведения. Само собой, это не первый случай подобных изменений в графике презентаций Tesla, но ранее они были связаны с новыми продуктами, которые не были готовы к демонстрации, а в данном случае компания просто должна была раздать покупателям готовые машины из прощальной партии. Возможно, некоторая часть из них оказалась просто не готова к вручению, либо участие в мероприятии Илона Маска (Elon Musk) поставлено под сомнение. Как известно, сейчас миллиардер судится с основателями OpenAI и вынужден присутствовать в Окленде для дачи показаний, хотя он удалён от Фримонта чуть более чем на 40 км, и вряд ли подобное расстояние стало бы для миллиардера помехой. Это не единственная издёвка Tesla над покупателями прощальных версий Model S и Model X, компания требует их взять на себя обязательства не перепродавать машины в течение первого года владения без письменного разрешения производителя, который оставляет за собой приоритет в их выкупе. Нарушившим это условие грозит штраф в размере $50 000 и запрет на приобретение прочих транспортных средств Tesla напрямую у компании на всю оставшуюся жизнь. Грузовики Tesla Semi получили батареи меньшей ёмкости, чем планировалось, но на запасе хода это не сказалось
09.05.2026 [06:36],
Алексей Разин
Помимо отдельных версий кроссовера Model Y и всех пикапов Cybertruck, основным претендентом на использование аккумуляторных ячеек типа 4680 выступал электрический грузовик Tesla Semi, массовое производство которого формально было запущено в Неваде недавно. Из регуляторных документов становится ясно, что серийные Tesla Semi получили батареи меньшей ёмкости, чем было обещано изначально. 
Источник изображений: Tesla Об этом после знакомства с официальной сертификационной документацией Tesla заявляет ресурс Electrek. Ещё в середине апреля Совет по воздушным ресурсам штата Калифорния утвердил характеристики электрических грузовиков Tesla Semi в части ёмкости тяговой батареи. Обе модификации магистрального тягача оснащаются батареями на основе NCMA-ячеек типа 4680, выпускаемых Tesla самостоятельно. Если старшая с точки зрения запаса хода версия получила батарею ёмкостью 822 кВт·ч, то младшей досталась батарея ёмкостью 548 кВт·ч. Как отмечает источник, в декабре 2022 года Илон Маск (Elon Musk) обещал, что старшая версия Tesla Semi с запасом хода 800 км будет оснащаться тяговой батареей ёмкостью около 900 кВт·ч. По крайней мере, такое значение напрашивалось с учётом способности машины тратить примерно 1,7 кВт·ч электроэнергии на каждую милю пути. В действительности ёмкость батареи оказалась на 10 % меньше, хотя на заявленном запасе хода это не сказалось. Подчёркиваем, что 800 км этот грузовик способен проезжать без подзарядки при полной массе более 37 тонн. Дело в том, что в марте Tesla Semi был усовершенствован как с точки зрения аэродинамики, так и снаряжённой массы, «похудев» более чем на 450 кг. Всё это и позволяет проезжать заявленное расстояние без подзарядки, довольствуясь тяговой батареей меньшей ёмкости.  К слову, обе версии грузовика оснащаются трёхмоторной силовой установкой мощностью 1072 л.с., а система управления подключает одну из задних осей, в зависимости от режима движения: передняя даёт нужную тягу при трогании с места, ускорении и при движении в гору, а задняя обеспечивает более экономичное равномерное движение по шоссе. Версия Tesla Semi с запасом хода 523 км имеет чуть более короткую колёсную базу, её также можно отличить по более короткому оперению кабины, поскольку «дальнобойный» вариант предусматривает наличие более объёмного «обитаемого отсека». Он в большей мере нужен для удобства размещения водителей при поездках на длительные расстояния, чем для дополнительных тяговых батарей, которые располагаются в пределах колёсной базы. У заднеприводных Cybertruck могут отвалиться колёса — Tesla отзывает все 173 проданных электромобиля
08.05.2026 [18:34],
Сергей Сурабекянц
Компания Tesla отзывает свой заднеприводный пикап Cybertruck Long Range из-за неисправных тормозных дисков. В своём уведомлении на сайте Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) Tesla заявляет, что «отверстия для шпилек тормозных дисков могут треснуть, что приведёт к отрыву шпильки от ступицы колеса». Tesla бесплатно заменит передние и задние тормозные диски, ступицы и колёсные гайки. 
Источник изображения: Tesla Отзыв затрагивает все 173 проданных Tesla Cybertruck стоимостью $70 000, которые оснащены 18-дюймовыми стальными дисками. Компания отмечает, что выявила три гарантийных случая, потенциально связанных с этой проблемой, но ей «неизвестно о каких-либо столкновениях, смертельных случаях или травмах». Это уже 11-й отзыв Cybertruck, после проблем с педалью акселератора, отделкой, инвертором, камерами заднего вида и даже размером шрифта. Компания Tesla выпустила заднеприводную модель Cybertruck в апреле прошлого года, но сняла её с производства всего через несколько месяцев. В феврале этого года она представила ещё более дешёвый вариант Cybertruck с двумя электродвигателями и полным приводом стоимостью $60 000, на который данная отзывная кампания не распространяется. «На затронутых автомобилях более сильные дорожные неровности и повороты могут создавать нагрузку на отверстие для шпильки в колёсном диске, вызывая образование трещин, — говорится в заявлении Tesla. — Если трещины будут распространяться при дальнейшем использовании и нагрузке, колёсная шпилька в конечном итоге может отделиться от ступицы колеса». Аккумуляторы Tesla 4680 оказались хуже сторонних, хотя Илон Маск обещал обратное
08.05.2026 [10:51],
Алексей Разин
В сентябре 2020 года глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) на профильном мероприятии представил аккумуляторные ячейки типа 4680, которые должны были хранить в пять раз больше энергии и увеличивать запас хода на 16 %, а также быть легче классических 2170 в составе тяговой батареи той же ёмкости, но спустя пять лет их применения становится понятно, что по большинству пунктов собственные батареи Tesla оказались хуже покупных. 
Источник изображения: Tesla Обширный материал на эту тему подготовил ресурс Electrek, который попутно отметил, что в прошлом году на собрании акционеров Tesla Илон Маск выразил сожаление по поводу принятого ранее решения использовать «сухую» технологию производства электродов для аккумуляторных ячеек, поскольку внедрить её на практике оказалось значительно сложнее ожидаемого. Накопленный за пять лет опыт взаимодействия с тяговыми батареями на основе ячеек типа 4680 позволяет сделать некоторые неутешительные для Tesla выводы. Во-первых, ячейки данного типа уступают изделиям Panasonic типа 2170 в плотности хранения заряда: 244 Вт‧ч/кг против 269 Вт‧ч/кг у последних. По данному показателю они хуже на 13 %, что в конечном итоге увеличивает массу тяговой батареи при сопоставимой ёмкости. Известно, что Tesla в новейшем поколении ячеек 4680 улучшила показатели плотности хранения заряда, но пока оно не было протестировано на этот счёт. Ёмкость батареи в сборе при использовании ячеек 4680 тоже оказывается ниже, чем у сторонних поставщиков. В европейской спецификации кроссоверы Tesla Model Y комплектуются батареями серии 8L, которые при номинальной ёмкости 79 кВт‧ч предоставляют пользователю только 74 кВт‧ч. В том же транспортном средстве тяговая батарея LG серии 5M обеспечивает ёмкость от 82 до 84 кВт‧ч. Разница в 5 кВт‧ч способна серьёзно повлиять на доступный запас хода. Более того, замена южнокорейской тяговой батареи в Tesla Model Y Premium Long Range с задним приводом на собственную, состоящую из ячеек 4680, сокращает запас хода машины на 8 % до 609 км. Потерянные 52 км на практике довольно чувствительны, даже если речь идёт об условных единицах измерения по циклу WLTP. Пожалуй, одним из немногих преимуществ практического использования ячеек типа 4680 можно считать снижение массы тяговой батареи в сборе, но у европейской версии Tesla Model Y данная экономия составляет всего 18 кг, позволяя снизить массу до 447 кг. Хуже всего то, что более крупные ячейки 4680 при использовании станций экспресс-зарядки быстрее перегреваются, из-за этого батарея медленнее принимает заряд. Его восполнение от 10 до 80 % у Tesla Model Y образца 2023 года занимает более 40 минут при использовании ячеек 4680, тогда как аналогичная машина с ячейками типа 2170 укладывается в 30 минут. По сути, уже после достижения зарядом планки в 35 % предельная принимаемая мощность опускается ниже 100 кВт. Даже более дешёвые LFP-батареи меньшей ёмкости по сравнению с основанными на ячейках 4680 быстрее принимают заряд. С 2025 года Tesla оснащает кроссоверы Model Y батареями, способными принимать до 250 кВт, но независимых тестов такие машины пока не проходили. Отчётность поставщиков Tesla, которые снабжают компанию элементами для производства ячеек типа 4680, указывает на резкое сокращение закупок сырья. Отчасти это обусловлено низкой популярностью электрических пикапов Cybertruck, которые являются основными потребителями данных ячеек, но экспансии производства в любом случае не наблюдается. Помимо пикапов, батареями на основе ячеек 4680 оснащаются единственная комплектация Model Y в Европе и несколько в США. В Европе многие заказчики кроссоверов Model Y столкнулись с тем, что им достались машины с сокращённым запасом хода, причём заранее никак нельзя проверить, достанется ли клиенту версия электромобиля с ячейками типа 4680. На репутации производителя такая ситуация тоже сказывается явно не лучшим образом. SpaceX и Tesla вложат $55 млрд в строительство гигантской фабрики по выпуску чипов в Техасе
06.05.2026 [14:42],
Алексей Разин
Ещё в конце января Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его компаниям понадобится собственная фабрика Terafab по производству чипов на территории США, чтобы устранить зависимость от контрактных поставщиков на пути к насыщению космоса центрами обработки данных для ИИ. На этой неделе стало известно, что SpaceX и Tesla намерены потратить на строительство предприятия $55 млрд. 
Источник изображения: Tesla Сумма была прописана в заявке, которую SpaceX подала на этой неделе, как поясняет Reuters. Такой объём инвестиций предусмотрен только для первой фазы проекта, и если потом станет очевидно, что SpaceX потребуется больше чипов для космических ЦОД, то сумма инвестиций может вырасти до $119 млрд, как отмечается в заявке. Строительство будет вестись на территории округа Граймс в Техасе, где уже выделен участок земли под развитие. Для промышленных резидентов территории будет предусмотрен льготный режим налогообложения, если соответствующие поправки местные власти успеют внести в законодательство в следующем месяце. Напомним, что Intel взялась поддержать проект Маска, причём в прошлом месяце он даже заявил, что собирается использовать фирменный техпроцесс Intel 14A для выпуска своих ИИ-чипов. При этом миллиардер не уточнил, будет ли непосредственная обработка кристаллов по указанной технологии осуществляться непосредственно на территории Terafab. Предприятие должно обеспечивать высокую вертикальную интеграцию производственных процессов. Первым шагом к запуску собственного производства чипов SpaceX может считать строительство исследовательского центра в Техасе за $3 млрд, которое уже началось. По замыслу Маска, при помощи будущей фабрики SpaceX сможет ежегодно вводить в строй до 1 тераватта вычислительных мощностей. Для выпуска чипов будут использоваться технологии как минимум 2-нм класса. Как тебе такое, Илон Маск? Китайская BYD стала популярнее Tesla на многих рынках за пределами Китая
06.05.2026 [14:17],
Алексей Разин
Принято считать, что китайский автопроизводитель BYD получил статус крупнейшего поставщика электромобилей в мире главным образом за счёт доминирования на внутреннем рынке КНР, который является крупнейшим на планете. Статистика апреля указывает на рекордные объёмы экспорта продукции BYD, и на многих зарубежных рынках она обходит Tesla по популярности. 
Источник изображения: BYD На этом заостряет внимание ресурс Electrek, который в качестве примера приводит рынок Великобритании, где по итогам четырёх первых месяцев года именно продукция BYD заняла первое место с долей 7 %. Западные марки типа Tesla и Volkswagen, а также южнокорейская Kia, оказались на более низких позициях в британском рейтинге наиболее популярных электромобилей. В целом, BYD по итогам апреля продала 321 113 автомобилей с новыми типами силовых установок. Чистокровных электромобилей китайская компания по всему миру реализовала 156 944 штуки, что на 23 % меньше результата апреля прошлого года. Подключаемые гибриды просели на все 28 % до 157 156 штук. Получается, что совокупные объёмы продаж продукции BYD в годовом сравнении сократились на 26 % по сравнению с апрелем прошлого года, и они падают уже восьмой месяц подряд. Это не помешало экспортным поставкам BYD в апреле вырасти в годовом сравнении на 70 % до 135 098 штук и обновить рекорд, который был установлен в марте текущего года. Всего за четыре первых месяца этого года BYD смогла продать на экспорт 456 263 легковых автомобиля, включая электромобили и подзаряжаемые гибриды. Представители BYD в Великобритании отметили, что росту спроса на электромобили и гибриды на 22 % способствует рост цен на топливо. Всего за три года с момента прихода на рынок Великобритании BYD удалось выбиться в лидирующие позиции. В этой стране компания продаёт только пять моделей электромобилей и три подзаряжаемых гибрида. Отличилась BYD и на рынках других стран. Австралия и Бразилия оказались теми регионами, где продукция марки тоже вышла на первое место в сегменте электромобилей. Более того, в Бразилии, продукция BYD оказалась самой популярной среди всех легковых автомобилей, включая традиционные машины с ДВС. В апреле китайский гигант смог здесь продать 14 911 своих электромобилей и гибридов, тогда как Volkswagen отстал на 80 машин всех типов. Продажи продукции BYD начались в 2021 году, тогда как продукция Volkswagen в Бразилии локализована с пятидесятых годов прошлого века. Закономерно, что подобные примеры в сочетании с высокой конкуренцией на домашнем рынке заставляют BYD увеличивать экспорт электромобилей из Китая и заниматься организацией их локальной сборки. Электромобили Tesla намотали 16 млрд км в автономном режиме: ранее Илон Маск обещал, что это позволит им отказаться от надзора водителя
04.05.2026 [14:18],
Алексей Разин
Поскольку Илон Маск (Elon Musk) ещё в прошлом десятилетии начал регулярно заявлять, что «полный автопилот» будет доступен на электромобилях Tesla к концу очередного года, ему потребовались какие-то осязаемые критерии готовности этой технологии к массовому применению. В этом году он заявил, что весь автопарк Tesla в режиме FSD должен в совокупности намотать более 16 млрд км, и тогда от надзора водителя можно будет отказаться. 
Источник изображения: Tesla Данный рубеж, если опираться на официальную страницу на сайте Tesla с профильной статистикой, все эксплуатируемые в настоящее время электромобили марки совместными усилиями уже преодолели. Статистика пополняется в масштабе реального времени, и гласит, что более чем 16 млрд км машины Tesla проехали в режиме FSD, из них более 6 млрд км в городских условиях. Эта же страница сайта компании гласит, что электромобили Tesla с активным комплексом FSD в крупные ДТП попадают в среднем в 8,3 раза реже, чем среднестатистическое транспортное средство, эксплуатируемое в США. Примерно такое же соотношение сохраняется и для незначительных ДТП. 
Источник изображения: Tesla Ранее Маск утверждал, что для достижения адекватной автономности комплексом FSD достаточно будет накопить статистику по примерно 10 млрд км совокупного пробега. Позже он поднял планку до 16 млрд км, что в американской системе измерения соответствует «круглому» значению в 10 млрд миль. Методика учёта ДТП в статистике Tesla не раз подвергалась критике. Независимые данные гласят, что те же роботакси в Техасе в различные происшествия попадали в четыре раза чаще, чем среднестатистический американский водитель. На данный момент глава Tesla обещает предложить FSD без необходимости контроля со стороны человека к четвёртому кварталу текущего года, но ему не привыкать срывать поставленные самим сроки. С новой линии в Неваде сошёл первый серийный электрический грузовик Tesla Semi
03.05.2026 [06:10],
Алексей Разин
Илон Маск склонен обещать то, что не всегда сбывается вовремя, но в случае с началом серийного производства электрических грузовиков Semi поставленная перед Tesla цель была достигнута. Компания на уходящей неделе опубликовала фотографию коллектива нового предприятия в Неваде на фоне первого серийного экземпляра Tesla Semi. 
Источник изображения: Tesla В виде прототипа машина была представлена ещё осенью 2017 года, но она превратилась в «долгострой», уступающий по затягиванию сроков только второму поколению Roadster. Предполагалось, что серийный выпуск Tesla Semi будет начат в 2019 году, но постепенно сроки смещались, и только в конце 2022 года компания передала несколько грузовиков логистическому подразделению PepsiCo для опытной эксплуатации. С тех пор мелкосерийная сборка Semi продолжалась на экспериментальной линии в Неваде, но по соседству возводилось полноценное предприятие для массового производства Tesla Semi. К февралю этого года компанией Tesla были утверждены характеристики и комплектации серийных машин. Способная проезжать с грузом 37 тонн до 520 км без подзарядки стандартная версия предлагается клиентам за $260 000, вариант с запасом хода 800 км стоит $290 000. Для американского рынка это самые низкие цены на электрические магистральные тягачи такого класса. Обе версии имеют мощность 1072 л.с. и поддерживают скоростную зарядку от терминала мощностью 1,2 МВт, позволяя восстановить до 60 % запаса хода примерно за 30 минут. Новое предприятие в Неваде, где начинается серийная сборка Tesla Semi, рассчитано на 50 000 машин в год. Наращивать объём производства компания будет постепенно. Ожидается, что в текущем году будет собрано от 5000 до 15 000 экземпляров. Преимуществом данной площадки является близость к месту производства тяговых аккумуляторов. Роботакси Tesla буксуют: без водителей ездят всего лишь 25 машин
02.05.2026 [08:30],
Алексей Разин
В июне этого года пройдёт ровно год с того момента, как Tesla запустила фирменный сервис роботакси в столице Техаса, где расположено её крупнейшее предприятие и штаб-квартира. Лишь в прошлом квартале география сервиса расширилась на Даллас и Хьюстон, и пока только 25 машин из 165 обходятся без водителей в салоне. 
Источник изображения: Tesla Напомним, чтобы формально соответствовать понятию «такси без водителя», Tesla на начальных этапах расположила наблюдателей на переднем пассажирском сидении. Они имели возможность осуществить экстренную остановку машины и помочь ей в сложных манёврах, пересев за руль, но позже в ряде случаев Tesla позволила наблюдателям переселиться в машины сопровождения, которые следовали за полностью безлюдными роботакси. В Калифорнии Tesla не может удалить водителей из фирменных такси по причине требований местных законов, поэтому все курсирующие в районе Сан-Франциско машины мало чем отличаются от обычных такси, разве что управление чаще доверяется бортовой автоматике. По статистике Robotaxi Tracker, на которую ссылается Electrek, за предыдущие 30 дней парка роботакси Tesla в США насчитывал 165 активных транспортных средств, но 107 из них использовались в Калифорнии с водителями за рулём. Из оставшихся более чем 50 машин без водителя обходились только 25 штук, но и это выглядит прогрессом по сравнению с предыдущими месяцами. В частности, когда в апреле роботакси выехали на улицы Далласа и Хьюстона, в каждом из двух городов только одна машина обходилась без водителя. Сейчас их количество выросло до трёх в каждом случае, но они всё равно двигаются в пределах строго ограниченных зон. Таким образом, оставшиеся 19 безлюдных такси эксплуатируются в Остине, их количество выросло буквально за последние пару месяцев. Ещё в конце января таких роботакси в Остине насчитывалось менее 10 штук. Заметим, что конкурирующая Waymo уже эксплуатирует примерно 3000 беспилотных такси в 20 городах США, которые еженедельно осуществляют более 500 000 оплачиваемых поездок. На этом фоне успехи Tesla можно назвать довольно скромными, хотя глава компании Илон Маск (Elon Musk) в привычной для себя манере ставит для этой части своего бизнеса весьма амбициозные цели. Рука руку моет: Tesla в прошлом году выручила $573 млн на сделках с другими компаниями Илона Маска
02.05.2026 [07:59],
Алексей Разин
Бизнес богатейшего человека планеты Илона Маска (Elon Musk) постепенно консолидируется: в этом году под крышей SpaceX оказались xAI и социальная сеть X. Особняком стоят только Neuralink и The Boring Company, да и Tesla в силу статуса публичной компании не может активно участвовать с таких сделках. Именно её отчётность позволяет узнать, как компании Маска зарабатывают друг на друге. 
Источник изображения: Tesla Внимания ресурса Electrek удостоился отчётный документ, который Tesla подала в конце апреля в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). В нём описывается движение средств между Tesla и другими компаниями, которыми Илон Маск полностью или частично владеет. В общей сложности, сама Tesla на сделках с ними выручила по итогам года $573 млн:
За пределами этого списка, как отмечает Electrek, осталась сделка Tesla по инвестициям в xAI на сумму $2 млрд, которая была согласована в середине января. Через несколько недель SpaceX договорилась о покупке xAI. По её итогам акционеры Tesla смогли получить долю в капитале SpaceX. Судя по отсутствию обязательной в таких случаях отчётности о величине доли, она не превышает 1 % капитала аэрокосмической компании. По итогам 2025 года Tesla, таким образом, выручила на поставках продукции другим компаниям Илона Маска более $573 млн, а потратила на взаимодействие с ними $24,8 млн. На фоне общей выручки Tesla за 2025 год, которая достигла $97,7 млрд, это не такие большие деньги, но отчёт иллюстрирует характер взаимодействия компаний Илона Маска между собой. Tesla согласилась передать Маску многострадальные 300 млн акций за работу в 2018 году — сейчас пакет стоит вдвое дороже
28.04.2026 [12:42],
Алексей Разин
Больше двух лет генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) боролся за право получить пакет акций компании на сумму $56 млрд, который положен ему в качестве вознаграждения за труд по итогам 2018 года. Декабрьским решением Верховного суда США законность данной выплаты была подтверждена, и недавно Tesla одобрила передачу Илону Маску полагающихся ему 303 960 630 акций. 
Источник изображения: X, Elon Musk Об этом стало известно из уведомления Tesla в адрес Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC), на которое ссылается ресурс Electrek. По текущему курсу около $376 за акцию, данный компенсационный пакет обладает рыночной стоимостью $114 млрд. Другими словами, он в два раза превосходит ту сумму, которая причиталась Маску в первоначальном варианте. В 2018 году советом директоров Tesla были определены 12 целевых показателей в деятельности компании, достижение которых позволит Илону Маску претендовать на приобретение 304 млн акций компании по цене $23,34 за штуку. Последняя из поставленных целей была достигнута в декабре 2021 года, после чего у Маска и появились основания для получение указанного компенсационного пакета в форме акций компании, которые он мог купить по цене намного ниже рыночной. Впрочем, чтобы получить весь указанный пакет акций, Илон Маск должен не только вернуть «страховочную» выплату в сумме $29 млрд, которая была назначена ему в прошлом году на случай проигрыша дела в Верховном суде США, но и выполнить ряд новых условий. Маск должен оставаться генеральным директором Tesla или руководителем, отвечающим за разработку продуктов, как минимум до конца 2028 года, а после получения этого пакета акций он не имеет права продавать их на протяжении пяти последующих лет. Затраты, которые Tesla понесёт в связи с реализацией этого права Илона Маска в текущем периоде, достигли $9,97 млрд. Это не все будущие выгоды, которыми может воспользоваться Илон Маск. В ноябре прошлого года совет директоров Tesla одобрил выделение ему ещё 424 млн акций в случае выполнения очередных 12 целевых условий. Фактически, в идеале это позволит Маску получить за ближайшие несколько лет ещё около $1 трлн. Илон Маск в очередной раз сообщил о запуске производства беспилотного такси Tesla Cybercab
25.04.2026 [06:16],
Алексей Разин
Ещё в феврале этого года первое беспилотное такси Tesla Cybercab без руля и педалей сошло с конвейера, но о начале массового производства таких машин Илон Маск (Elon Musk) предпочёл заявить только в эту пятницу, уже после публикации квартального отчёта. Двухместным роботакси предстоит постепенно вытеснить из фирменного парка используемые в аналогичных целях кроссоверы Model Y. 
Источник изображения: Tesla В квартальной отчётной презентации Tesla отмечает, что со временем в парке фирменных роботакси именно Cybercab станет преобладающим транспортным средством. На этот год у компании намечена географическая экспансия сервиса роботакси в США. Недавно в Техасе к Остину присоединились Даллас и Хьюстон. До середины года роботакси Tesla должны появиться в трёх городах Флориды, включая Майами, а также в Финиксе (Аризона) и Лас-Вегасе (Невада). Существенной выручки от эксплуатации роботакси Tesla не увидит до 2027 года, по мнению Маска, да и производство Cybercab в этом году вряд ли можно будет назвать массовым. Формально, именно эта модель должна стать самой доступной в линейке электромобилей Tesla, но пока не ясно, будет ли она предлагаться частным покупателям. Глава компании также пояснил, что владельцы прочих моделей марки с установленным бортовым компьютером поколения HW4 при условии активации FSD смогут использовать свои машины в качестве роботакси, которое само зарабатывает для них деньги в свободное время. Tesla готовит новую версию бортового компьютера для автопилота — с удвоенным объёмом памяти
24.04.2026 [12:41],
Алексей Разин
Рассуждения главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) об особенностях модернизации существующего парка электромобилей с точки зрения установки бортовых компьютеров поколения HW4 вчера были не единственным информационным поводом на эту тему. Как выяснилось, компания готовит плановое улучшение для бортового ПК своих электромобилей, которое принесёт удвоение объёма памяти в следующем году. 
Источник изображения: Tesla Илон Маск, как поясняет Electrek, довольно чётко разделяет назначение существующего чипа AI4 и перспективного AI5 (на фото выше), образцами которого уже располагает. Возможностей первого будет достаточно для организации автопилота на транспорте, тогда как AI5 найдёт применение внутри человекоподобных роботов Optimus и фирменных центров обработки данных. В какой-то момент, как добавил Маск, оборудование поколения AI4 станет настолько старым, что единственной причиной сохранения работоспособности фабрики, где оно будет выпускаться, останется необходимость поставлять его на рынок. «Мы собираемся модернизировать AI4, чтобы перейти на использование памяти RAM нового поколения. То есть, оно перейдёт от 16 Гбайт на процессор к 32 Гбайт на процессор. Таким образом, всего будет 64 Гбайт памяти, и это позволит увеличить на 10 % производительность вычислений и пропускную способность памяти», — заявил Маск. Бортовой ПК поколения AI4.1 или AI4 Plus, по его словам, начнёт производиться со следующего года. Сейчас чипы AI4 для Tesla выпускает по 7-нм технологии компания Samsung, этот же подрядчик будет предлагать и новую версию чипа. Оборудование HW4 подразумевает использование памяти типа GDDR6. Как отмечал Electrek ранее, в январе Tesla начала снабжать кроссоверы Model Y американской сборки модернизированными бортовыми ПК, которые вместо двух исходных чипов комплектовались тремя. Если в следующем году бортовой ПК электромобилей Tesla модернизируется в очередной раз, это случится уже третий раз за два года. Заметим, что Маск назвал именно ограниченную пропускную способность подсистемы памяти оборудования поколения HW3 в качестве основной причины, не позволяющей ему реализовать полноценный автопилот без вмешательства водителя. Переходя от AI4 к AI4.1, он опять сделал акцент на улучшении характеристик подсистемы памяти. Может быть, от своих слов о поддержке HW4 полного автопилота Маск и не откажется в будущем, но владельцам машин с такой версией компьютера хотелось бы обеспечить себя некоторым заделом на использование более совершенного ПО через несколько лет. В условиях, когда готовится AI4.1, рассчитывать на это становится сложнее. Илону Маску придётся вернуть Tesla $29 млрд чтобы получить давнюю премию в $56 млрд
23.04.2026 [18:35],
Сергей Сурабекянц
21 апреля совет директоров компании Tesla единогласно отменил «временное» вознаграждение в размере $29 млрд, которое было выплачено главе компании Илону Маску (Elon Musk) в августе 2025 года. Предусматривалось аннулирование этой выплаты, если апелляция восстановит право Маска на компенсацию в размере $56 млрд, предоставленную в 2018 году и позже отменённую судом штата Делавэр. 
Источник изображения: dogegov.com Tesla подтвердила в своём квартальном отчёте, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам, что отменила это временное вознаграждение. Совет директоров голосовал без участия Маска и его брата и коллеги по совету директоров Кимбала Маска Kimbal Musk. «Эти действия соответствуют принципу “запрета на двойное вознаграждение”, который исключает возможность получения Маском непредвиденной выгоды в случае, если он воспользуется премией за достижения генерального директора за 2018 год», — сообщила Tesla. В 2018 году Tesla предоставила Маску пакет вознаграждения в размере $56 млрд, который был оспорен в суде акционером, обвинившим главу компании в том, что он волюнтаристски назначил себе эту гигантскую премию и ненадлежащим образом информировал инвесторов. Рассмотрение этого дела заняло несколько лет, прежде чем судья в 2024 году окончательно признал правоту истца и отменил пакет вознаграждения. Tesla предприняла ряд шагов для изменения общественного мнения и обжаловала решение судьи в Верховном суде штата. Компания провела повторное голосование по пакету вознаграждения, а Маск пригрозил покинуть Tesla и заняться разработкой ИИ в другой компании. Это побудило совет директоров Tesla разработать соглашение о выплате $29 млрд в качестве страхового полиса, а также приступить к работе над гораздо более крупным и амбициозным пакетом компенсаций на сумму до $1 трлн. Чтобы получить право на компенсационный пакет в $1 трлн, Маск должен вывести Tesla на ряд операционных этапов (например, произвести 20 миллионов автомобилей и миллион роботов, а также вывести на дороги миллион роботакси) и увеличить за десять лет рыночную капитализацию компании до более чем $8 трлн. Хотя у Маска есть 10 лет на достижение этих целей, многие из этапов представляют собой смягчённые версии ранее данных им обещаний. Тем не менее, похоже, сама Tesla не уверена, что он сможет выполнить хотя бы некоторые из них. Tesla пояснила в квартальном отчёте, что будет самостоятельно оценивать, каких этапов Маск может достичь, а каких нет. Компания сообщила, что у неё есть резервы «на компенсации в виде акций в размере 9,97 миллиарда долларов на операционный этап, который считался вероятным для достижения в течение срока действия соглашения», а также имеются резервы на компенсации акциями в размере от $105,82 до $120,37 млрд в связи с «операционными этапами, достижение которых считалось маловероятным». Совет директоров решил установить некоторые ограничения на то, как и когда Маск может продавать акции из восстановленного пакета выплат 2018 года, «чтобы смягчить любое негативное влияние значительных продаж акций на компанию». Чтобы получить право распоряжаться акциями, Маск должен оставаться генеральным директором или руководителем отдела разработки продукции в компании как минимум до 2028 года, а также должен владеть акциями в течение пяти лет. Маск опять нарушил обещания: Tesla ещё раз отложила Roadster и полный автопилот FSD
23.04.2026 [12:19],
Алексей Разин
Каламбур про «хозяина своего слова» вполне применим к главе Tesla Илону Маску (Elon Musk), который склонен многократно нарушать данные обещания, и минувшая квартальная конференция лишь подтвердила это. Глава компании признался, что публике придётся ещё немного подождать и серийного выпуска человекоподобных роботов Optimus, и спорткара Roadster, и выхода версии FSD для электромобилей, которая позволит не вмешиваться в процесс управления машиной. 
Источник изображения: Tesla Первоначально Маск рассчитывал, что электромобили Tesla научатся ездить самостоятельно без вмешательства водителя ещё в 2018 году. Позже он многократно переносил сроки реализации данного проекта, и в январе текущего года заявил, что компании придётся накопить дополнительный опыт для реализации полноценного FSD, примерно соответствующий 16 млрд км пробега. На недавней квартальной конференции Илон Маск признался, что усовершенствованная версия FSD, которая позволяет водителю не вмешиваться в процесс управления электромобилем Tesla, будет доступна клиентам не ранее четвёртого квартала текущего года. Распространение FSD на мировом рынке, по словам Маска, затрудняется многообразием погодных условий, спецификой сложных дорожных развязок и не всегда читаемой дорожной разметкой. Клиенты будут получать к полному FSD доступ только по мере того, как компания сможет убедиться в безопасности этого ПО для конкретного региона. Осторожность Tesla подтверждается и тем, что компания не ожидает значительной выручки от сервиса роботакси или клиентского FSD в текущем году, но рассчитывает на её заметный рост в следующем году. По прогнозам Маска, нужный уровень безопасности уже обеспечит FSD семейства 15, тогда как сейчас компания распространяет 14-ю версию. По его словам, FSD v15 полностью переработает архитектуру ПО и будет базироваться на «чистом ИИ». Возможно, эта версия выйдет в конце текущего года, но в следующем она совершенно точно появится, как отметил Маск. Те самые дополнительные 16 млрд км весь эксплуатируемый автопарк Tesla с января текущего года уже почти накатал. Коснулся глава Tesla и темы подготовки к массовому производству спорткара Roadster второго поколения. История марки начиналась с его предшественника, один из экземпляров даже был запущен Маском в космос, но представленная в ноябре 2017 года модель второго поколения так и не смогла встать на конвейер. «Мы сможем представить его через месяц или около того», — пояснил Маск, добавив, что демонстрационный экземпляр нового Roadster должен быть проверен на предмет отсутствия дефектов, из-за которых мог бы выйти из строя во время демонстрации. По мнению главы Tesla, церемония анонса Roadster второго поколения будет одной из самых волнительных в истории компании. Говоря о сроках запуска массового производства человекоподобных роботов Optimus, Маск на отчётном мероприятии заявил, что реконструируемое после завершения выпуска Model X и Model S предприятие в Калифорнии сможет наладить его в конце июля или начале августа, буквально через четыре месяца после выпуска последних электромобилей. Первоначально роботы будут выпускаться именно во Фримонте, на линии первого поколения, которая сможет выдавать до 1 млн роботов в год. Впрочем, на первых порах объёмы выпуска будут очень скромными, ведь компании потребуется не менее 10 000 новых деталей, собираемых на новой же конвейерной линии. К слову, в прошлом году Маск уже обещал выпустить около 10 000 роботов Optimus, но и это обещание он не сдержал. К лету 2027 года у Tesla будет готова новая фабрику по выпуску роботов в Техасе. К тому времени уже будет разработан Optimus четвёртого поколения, тогда как в Калифорнии предстоит наладить выпуск роботов третьего поколения. От намерений продемонстрировать их возможность в первом квартале текущего года Tesla отказалась, мотивируя это происками конкурентов, которые буквально слизывают за ней все технические решения после подобного рода публичных демонстраций. Презентация актуальной версии Optimus состоится ближе к моменту начала их производства, как добавил Маск. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
