Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Маск объявил о сворачивании производства Cybertruck: футуристический пикап не оправдал надежд Tesla
06.11.2026 [21:25],
Николай Хижняк
Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил в пятницу, что компания планирует свернуть производство пикапов Cybertruck на своём техасском заводе Gigafactory Texas примерно к середине 2027 года. Это решение принято после многолетних слабых продаж футуристической модели, которая изначально позиционировалась как конкурент традиционным пикапам. 
Источник изображений: Tesla В своем посте в социальной сети X Маск пояснил, что прекращение выпуска Cybertruck позволит компании увеличить объёмы производства новой модели — Cybercab. Именно на этот автомобиль миллиардер делает основную ставку в рамках стратегии Tesla по созданию сервиса беспилотных такси. Пока неясно, будет ли производство Cybertruck перенесено на другую площадку или же оно будет полностью прекращено. На данный момент завод в Остине — единственное предприятие Tesla, оснащённое оборудованием для выпуска специфических компонентов, необходимых для сборки этого автомобиля. Отвечая одному из пользователей в X, Маск назвал Cybertruck «лучшим автомобилем, который когда-либо создавала Tesla», а прекращение его выпуска — «концом эпохи». Поставки Cybertruck клиентам в США начались в конце 2023 года. По данным платформы Kelley Blue Book, в прошлом году в США было продано 20 237 таких пикапов — это на 48 % меньше показателя 2024 года, когда было реализовано 38 965 единиц. На момент запуска производства в 2023 году Маск прогнозировал годовой объём продаж на уровне 250 тыс. автомобилей. 
Динамика продаж Cybertruck. Источник изображения: Kelley Blue Book Согласно документам, подготовленным для первичного публичного размещения акций (IPO), компания SpaceX, также принадлежащая Маску, стала одним из крупнейших покупателей модели. В 2025 году она приобрела у Tesla пикапы Cybertruck на общую сумму $131 млн. 
Кадр из презентации Cybertruck в 2019 году С момента своей презентации в 2019 году Cybertruck стал для Илона Маска весьма спорным проектом. Приверженцы классических пикапов высмеивали его угловатый дизайн, а эксперты по безопасности предрекали, что автомобилю будет сложно получить разрешение на продажу на таких ключевых рынках, как Европа. Сама презентация автомобиля тоже прошла не по плану. Пытаясь доказать прочность стёкол Cybertruck, Маск распорядился бросить в них металлические шары — в результате на двух стеклах появились огромные трещины. Во время официального запуска Cybertruck в 2023 году Маск представил его как футуристического конкурента пикапам от General Motors и Ford, заявив: «Наконец-то будущее будет выглядеть как будущее». По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), с момента начала продаж в конце 2023 года компания Tesla объявляла об отзыве Cybertruck 11 раз. В одних случаях требовался физический ремонт, в других — обновление программного обеспечения «по воздуху». Автомобильный аналитик Фелипе Муньос в разговоре с Reuters отметил, что, хотя Cybertruck часто называют провалом из-за низких продаж, электрические пикапы других производителей, включая Ford, также показали слабые результаты на рынке США. «Все они проиграли, потому что электрические пикапы в США не пользуются популярностью», — пояснил Муньос. Необычный угловатый внешний вид авто из нержавеющей стали ограничил перспективы Cybertruck на европейском рынке, где электромобили в целом более востребованы. Получить разрешение на продажу в Европе оказалось невозможно из-за действующих там норм безопасности, касающихся защиты пешеходов при столкновении.  Теперь Маск делает ставку на другой проект — Cybercab. Этот автомобиль с дверями типа «крыло бабочки», лишённый руля, педалей и зеркал, должен, по задумке главы Tesla, превратить её из автопроизводителя в компанию, специализирующуюся на искусственном интеллекте и робототехнике. По словам разработчиков Cybertruck, электрический пикап, по сути, стал «платформой для развития технологий, и его наследие продолжает жить в Cybercab». По словам Маска, он рассматривает эту модель как основной автономный транспорт для глобальной сети роботакси. После многолетних задержек с реализацией планов Илона Маска по созданию беспилотных автомобилей, в сентябре компания Tesla запустила в Остине сервис платных поездок с использованием небольшого парка машин Cybercab. Тем не менее, автопроизводителю ещё предстоит ответить на вопросы американского регулятора безопасности дорожного движения: должным ли образом была проведена процедура самосертификации Cybercab, подтверждающая соответствие федеральным стандартам безопасности транспортных средств. В сентябре Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) инициировало проверку, чтобы проанализировать основания для такой сертификации.  В ближайшее время Cybercab не сможет компенсировать нехватку объёмов производства Cybertruck. Проект двухместных роботакси пока остаётся мелкосерийным — их выпуск начался лишь в текущем году. По данным Tesla, производственные мощности позволяют выпускать более 125 тыс. таких единиц техники. Согласно информации Департамента транспортных средств штата Техас, из более чем 1200 роботакси Tesla, работающих в штате, около 570 приходится на модель Cybercab, а остальную часть парка составляют преимущественно автомобили Model Y. Tesla замахнулась на 80-кратный прирост мощности ИИ-чипов и переименовала их в ускорители суперинтеллекта
06.11.2026 [18:52],
Владимир Мироненко
Tesla представила обновлённую дорожную карту выпуска ИИ-ускорителей, сменив их название на SI. Ожидается, что чипы шестого поколения SI6 обеспечат 80-кратный прирост вычислительной мощности, а система Dojo 3 также будет использоваться в космосе. 
Источник изображения: Tesla/Tom's Hardware Согласно дорожной карте, ускоритель шестого поколения SI6 для инференса получит в 80 раз более высокую производительность по сравнению с чипом четвёртого поколения. А в ускорителе для обучения моделей Dojo 3 (D3) будет использоваться многочиплетная архитектура со стековой памятью HBM. Также компания сменила брендинг ускорителей: теперь они будут выпускаться под названием SI (Super Intelligence, «суперинтеллект»), которое заменит термин AI (искусственный интеллект). Ранее Илон Маск (Elon Musk) подтвердил, что по той же причине проект SpaceXAI будет переименован в SpaceXSI. Dojo 3 (D3), как сообщается, объединяет технологии 2.5D- и 3D-компоновки со стековой памятью HBM, что означает значительный отход от первоначальной архитектуры Dojo D1 с использованием памяти SRAM. Вместе с тем данные о вычислительной мощности, объёме памяти, техпроцессе или сроках разработки D3 пока не сообщаются. Как ожидается, D3 будет оптимизирован для работы в космосе, что, вероятно, означает его радиационную стойкость. Что касается SI6, то на данный момент известно, что он превышает по производительности по производительности SI4 (W4) в 80 раз, а объём памяти — в 9 раз. Речь идет о показателях в диапазоне 17 280–46 080 TOPS или 17,28–46,08 POPS — в зависимости от того, как измеряется производительность, отметил ресурс Tom's Hardware. Используемый в современных автомобилях Tesla чип SI4 (HW4) производится Samsung Foundry по 7-нм техпроцессу. Как ожидается, чип пятого поколения SI5, который будут выпускать TSMC (3 нм) и Samsung Foundry (2 нм), получит 40-кратный прирост производительности по сравнению с HW4. Компания Tesla уже заключила с Samsung Foundry соглашение о производстве ускорителей шестого поколения для инференса, которое будет действовать до 2033 года. Согласно представленным материалам, чипы SI6 будут изготавливаться с применением техпроцесса класса 2 нм. При этом в планах Tesla не предусмотрено использование для производства чипа SI6 мощностей Intel (Terafab) и техпроцесса Intel 14A в 2030-х годах. Учитывая сроки выхода (2029–2030 годы) и обновлённую дорожную карту Samsung Foundry, речь, вероятно, идёт о техпроцессах SF2A (автомобильного класса), SF2P (с повышенной производительностью) или даже SF2Z, предположил Tom's Hardware. «Синяя волна» ударила по империи Маска: акции Tesla и SpaceX рухнули на 15 %
06.11.2026 [10:34],
Павел Котов
Илон Маск (Elon Musk) потратил колоссальные средства на поддержку республиканцев, которые в итоге проиграли промежуточные выборы в США, но одним этим убытки бизнесмена не ограничились — после оглашения результатов обрушились котировки акций SpaceX и Tesla. 
Источник изображения: Mariia Berezovsky / unsplash.com За два дня акции Tesla и SpaceX упали примерно на 15 %, ознаменовав «синюю волну» — приход Демократической партии к власти в Конгрессе и в регионах США. Данная политическая сила традиционно положительно относится к электромобилям, но одного этого не хватило, чтобы обезопасить бизнес-империю Маска. Внимание привлекла перспектива слияния SpaceX и Tesla, которая в текущем году выступала главным катализатором роста обеих компаний. Сейчас их слияние находится под угрозой, говорят эксперты: сдерживающими факторами выступают волатильность акций, высокие процентные ставки и нехватка инвестиций. Демократические силы могут усилить роль регулирующих органов в отношении переговоров двух компаний о слиянии; над Маском же нависла угроза вызова для дачи показаний в Конгресс по поводу роли Starlink в геополитических процессах. Бизнесмен перенёс штаб-квартиры обеих своих крупных компаний в Техас, но и в этом штате губернатором избрали представительницу Демократической партии. Маск планировал объявить о слиянии в первой половине 2027 года и закрыть сделку, пока президент Дональд Трамп (Donald Trump) ещё находится у власти, говорят эксперты. Теперь голосование по поводу слияния будет происходить в реалиях демократического большинства. Накануне инвесторы начали активно продавать акции SpaceX, и это нанесло удар по операторам центров обработки данных и компаниям, занимающимся инфраструктурой искусственного интеллекта. Фонд ETF iShares Semiconductor пережил худший день с 2020 года, индекс Nasdaq 100 упал на 6 %. Есть опасения, что демократы могут ужесточить надзор и регулирование ЦОД. Для SpaceX это грозит ударом — её рост во многом зависит от сегмента ИИ. «Синяя волна» охватила штаты, в которых активно отстраиваются ЦОД, в том числе Техас и Джорджию. Как ожидается, на Техас придутся до 30 % развития ЦОД до 2030 года. Илон Маск сравнил обучение робота Tesla Optimus с воспитанием ребёнка
22.10.2026 [16:51],
Павел Котов
Илон Маск (Elon Musk) сравнил процесс обучения робота Tesla Optimus с воспитанием маленького ребёнка. Такое заявление бизнесмен сделал в ходе телефонной конференции, посвящённой квартальным финансовым результатам компании. 
Источник изображения: tesla.com Системы автономного вождения Tesla могут обучаться на данных, которые собирает огромный парк автомобилей компании, пояснил Маск, тогда как робот Optimus должен учиться, наблюдая за тем, как люди выполняют те или иные задачи, а затем повторяя эти действия самостоятельно. Примерно так учатся и сами люди. «Так ведёт себя и маленький ребёнок: поначалу он неуверенно держится на ногах, многого ещё не умеет, но со временем учится, например, ухаживать за собой — и это важный этап развития. Дети учатся читать и делать множество других вещей, и они учатся делать это в процессе игры. Нам нужно, чтобы Optimus тоже начал играть в больших масштабах и по-настоящему овладел выполнением задач в реальном мире», — рассказал Маск инвесторам. Компания формирует «Академию Optimus», где прототипы роботов смогут отрабатывать широкий круг задачи и генерировать данные для обучения будущих версий робота. «Чтобы Optimus получил необходимые нам обучающие данные, потребуется построить их множество. Думаю, порядка 10 или 20 тысяч роботов, а затем дать им возможность обучаться в самостоятельной игре», — отметил бизнесмен. Производство роботов уже стартовало на заводе во Фримонте, к поставкам роботов клиентам компания рассчитывает приступить к концу следующего года. Процесс производства может быть «несколько непростым», предупредил он, а разработка ещё далека от завершения. Среди главных трудностей он создание надёжных, но при этом гибких и чувствительных роботизированных рук, а также разработку искусственного интеллекта, способного справляться с задачами в непредсказуемой среде. В отличие от больших языковых моделей, которые обучаются на огромных массивах текстовых данных и используются в чат-ботах, в области робототехники наблюдается нехватка данных из реального мира, необходимых для обучения человекоподобных роботов взаимодействию с физической средой. Техасская Apptronik создала своего рода «фабрики данных» — здесь роботы загружают конвейерные ленты и сортируют предметы, генерируя таким образом обучающие данные и решая проблему их дефицита. Tesla позволит владельцам Model Y отправлять свои машины «на заработки» в роботакси — и начнёт продавать Cybercab
22.10.2026 [14:09],
Алексей Разин
Cybercab без руля и педалей уже в конце этого года смогут купить сторонние компании, а со второго квартала следующего года владельцы личных Model Y смогут отправить свои машины «на заработки» в фирменный таксопарк Tesla, где они смогут возить других людей без водителя за рулём. 
Источник изображений: Tesla Минувшая квартальная отчётная конференция Tesla не обошлась без откровений со стороны руководства относительно перспектив развития автопилота и сервиса беспилотных такси. Илону Маску (Elon Musk) на этот раз возможности говорить о сроках доступности FSD особо никто не дал, зато его коллеги охотно поделились планами по развитию бизнеса беспилотных такси. Руководитель направления искусственного интеллекта Tesla Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy) заявил: «Мы ожидаем, что примерно во втором квартале следующего года начнём включать первые клиентские транспортные средства в состав нашего флота роботакси». К тому времени Tesla начнёт выборочно активировать полноценную версию FSD на клиентских машинах, которым будет разрешено ездить в тех же зонах нескольких городов США, где уже работают фирменные роботакси компании. При этом клиенты будут как бы сдавать свои машины Tesla в аренду для работы в фирменном сервисе роботакси, а не пользоваться ими в личных целях в режиме полного автопилота. Ашок Эллусвами пояснил, что Cybercab и Model Y используют одно и то же программное обеспечение. Вскоре владельцам Model Y станет доступна та же версия FSD v15, которой пользуются лишённые руля и педалей такси Cybercab. Как добавил Эллусвами, обязательным условием такого обновления станет использование клиентской Model Y в составе фирменного автономного таксопарка и только в пределах зон, одобренных для его работы в нескольких крупных городах США. Перечень таких зон постепенно расширяется, но в той же Калифорнии эксплуатация роботакси Tesla разрешена только при условии наличия водителя за рулём из-за особенностей местного законодательства.  С точки зрения выручки, как отметил Илон Маск, сервис роботакси начнёт играть заметную роль в бизнесе компании во втором квартале следующего года, а затем его вклад будет нарастать в третьем и четвёртом кварталах. Вице-президент Tesla Ларс Морави (Lars Moravy) сообщил сегодня: «Мы стараемся предложить Cybercab клиентам к концу текущего года». Когда компания анонсировала серийный вариант Cybercab, она изначально допускала возможность передачи таких транспортных средств в собственность сторонним компаниям. Tesla собирается ежегодно выпускать более 125 000 беспилотных такси Cybercab на своём предприятии в Остине. По словам Маска, основную часть парка Cybercab всё равно будут составлять машины, принадлежащие самой Tesla и постоянно предоставляющие услуги такси. В Техасе Tesla получила разрешение на эксплуатацию 362 беспилотных Model Y, поэтому добраться до верхней границы этой квоты компания сможет как раз с помощью машин, принадлежащих частным лицам. Ещё 449 автомобилей Cybercab могут составить им компанию в этом штате, причём часть этих машин в итоге может не принадлежать самой Tesla. С момента запуска Cybercab в Остине в прошлом месяце количество таких машин в фирменном беспилотном таксопарке уже выросло в десять раз, сообщил глава Tesla. Маск сделал очередное амбициозное заявление: «Tesla в конечном итоге сможет преодолевать большинство всех миль в пассажирских перевозках на Земле — в тех странах, где ей разрешено работать свободно». Свою систему FSD компания уже сертифицировала к использованию во многих странах Европы, и рассчитывает получить разрешение на уровне ЕС в ближайшие месяцы. По мнению Маска, его сильно удивит, если процесс согласования в этом случае затянется дальше первого квартала следующего года. Tesla захлебнулась в заказах: спрос достиг максимума за четыре года, но батарей на всех не хватило
22.10.2026 [08:41],
Алексей Разин
Компания Tesla заявила, что к концу третьего квартала подошла с крупнейшим объёмом заказов на поставку своих электромобилей за четыре года, но фактические объёмы поставок была вынуждена сократить на 2 % из-за нехватки тяговых батарей для них. В третьем квартале компания также поставила свой 10-миллионный электромобиль. К 2030 году компания рассчитывает выпускать по 5 млн машин в год. 
Источник изображений: Tesla Компания Tesla на этой неделе подвела окончательные итоги третьего квартала, выручка в размере $28,05 млрд хоть и осталась примерно на уровне аналогичного периода прошлого года, смогла превзойти ожидания аналитиков, которые ориентировались на сумму в районе $27,9 млрд, по данным LSEG. Когда на отчётном мероприятии Tesla речь снова зашла о возможности объединения с компанией SpaceX, возглавляющий ту и другую Илон Маск (Elon Musk) отметил, что уже всё сказал на эту тему вчера, но иронично добавил: «Я чувствую, как будто танцую чечётку на минном поле». Выручка Tesla от реализации электромобилей по итогам третьего квартала текущего года сократилась на 3 % до $20,56 млрд в годовом сравнении. Энергетический бизнес компании сократил свою выручку на 16 % до $2,88 млрд. Услуги и прочие источники принесли компании на треть больше выручки, чем за год до этого — $4,61 млрд. Курс акций Tesla после закрытия торгов в США опустился более чем на 3 %. В снижении выручки на электромобильном направлении Tesla винила не только сокращение объёмов поставок машин в целом (на 2 %), но и снижение средней цены реализации. Заметим, что наиболее дорогие Model S и Model X уже сняты с производства, хотя их доля в структуре продаж и ранее была ничтожно скромной. Так или иначе, в совокупности с Cybertruck и Semi объёмы поставок прочих моделей, не относящихся к дуэту Model 3 и Model Y, в третьем квартале сократились на 48 % до 8295 штук, а объёмы их производства при этом упали на 40 % до 7004 штук. Для сравнения, в третьем квартале было выпущено 457 387 электромобилей Model 3 и Model Y, что на 5 % больше результата аналогичного периода прошлого года. Правда, объёмы их поставок всё же сократились на 1 % до 478 237 штук. Так или иначе, по итогам третьего квартала общее количество когда-либо поставленных на рынок электромобилей Tesla, включая роботакси, выросло по сравнению с результатом годичной давности на 20 % до 10,2 млн штук. Количество активных подписок на комплекс FSD при этом выросло сразу на 67 % до 1,74 млн штук. Более 75 % поставляемых в Северной Америке электромобилей Tesla сейчас оснащаются подпиской на FSD. К концу квартала Tesla располагала складскими запасами готовых электромобилей из расчёта на 11 дней поставок. Это заметно ниже, чем по итогам двух предыдущих кварталов текущего года, но на 1 день больше, чем в третьем квартале прошлого года. По словам представителей компании, количество заявок на поставку легковых электромобилей к концу третьего квартала достигло максимума за четыре предыдущих года. Кроме того, впервые два последовательных квартала позволили Tesla в совокупности поставить на рынок более 480 000 машин. Примерно к 2030 году Маск надеется наладить выпуск по 5 млн электромобилей ежегодно. Tesla также отметила, что в третьем квартале ей не хватало материалов и компонентов для производства тяговых батарей в достаточных количествах, поэтому она и не смогла удовлетворить имеющиеся заказы на поставку электромобилей в полном объёме. Чистая прибыль компании в третьем квартале сократилась на 29 % до $787 млн в последовательном сравнении, а в годовом упала на 43 %. Капитальные расходы при этом увеличились более чем в два раза до $4,73 млрд, поскольку компании нужно больше средств на разработку человекоподобных роботов Optimus и совершенствование искусственного интеллекта. По итогам текущего года Tesla рассчитывает направить на капитальные затраты около $20 млрд, а в случае необходимости она может привлечь до $30 млрд заёмных средств. На строительство предприятия Terafab по выпуску чипов Tesla придётся потратить десятки миллиардов долларов США, а в долгосрочной перспективе — более $100 млрд, как отметил глава компании. Маск пояснил, что только ближе к концу следующего года Tesla надеется решить основные проблемы с электромеханическим дизайном, надёжностью, продолжительность работы и ИИ данных роботов. На организацию производства 20 000 роботов Optimus в неделю у Tesla, по оценкам Маска, уйдёт не менее года, а возможно — чуть более. К тому моменту Tesla рассчитывает начать поставки этих роботов другим компаниям.  В отношении перспектив распространения полноценного автопилота FSD среди клиентских электромобилей Tesla предусмотрела новую инициативу. Во втором квартале следующего года она собирается позволить избранным владельцам своих электромобилей превратить их в «роботакси», которые будут работать в фирменном таксопарке в строго согласованных периметрах, где уже осуществляют перевозку пассажиров корпоративные машины. Другими словами, пользоваться своими электромобилями исключительно для собственных нужд в полностью беспилотном режиме автовладельцы пока не смогут, а вот Tesla получит возможность расширить свой беспилотный таксопарк за счёт клиентских машин. На территории Техаса в беспилотном режиме перевозить пассажиров официально разрешено 362 роботакси на основе Model Y и 449 двухместным Cybercab, хотя в действительности количество машин на линии измеряется лишь несколькими десятками штук. Заметным источником выручки данный вид деятельности для Tesla станет не ранее второго квартала следующего года, как признался Илон Маск. Он же отметил, что основная часть парка Cybercab будет принадлежать самой компании Tesla и управляться ею. При этом сторонние клиенты первые экземпляры Cybercab смогут купить уже в конце текущего года. SpaceX и Tesla могут объединиться в компанию стоимостью $3,6 трлн — Маск не против
21.10.2026 [08:40],
Алексей Разин
В составе советов директоров SpaceX и Tesla по запросу акционеров уже сформированы специальные комитеты из независимых членов, которые обсуждают возможность объединения компаний. Сам Илон Маск (Elon Musk) в переговорах участвовать не может, но идея объединения ему определённо нравится. 
Источник изображения: SpaceX Первый в истории человечества долларовый триллионер за короткое время объединил несколько своих компаний, в результате чего в состав аэрокосмической SpaceX вошла не только социальная сеть X, но и ИИ-стартап xAI, который по итогам прошлого квартала формировал чуть более половины всей выручки материнской корпорации. Одной из старейших компаний, которыми Илон Маск управляет, является Tesla. Долгое время её акции определяли основу личного благосостояния Маска, и после консолидации активов вокруг SpaceX в прессе то и дело обсуждалась вероятность её объединения с Tesla. На минувшей квартальной отчётной конференции SpaceX генеральный директор Илон Маск, отвечая на вопрос аналитика Deutsche Bank о вероятности объединения с Tesla, признался, что по запросу неких акционеров советы директоров обеих компаний сформировали специальные комитеты, которые ведут между собой обсуждение возможной сделки. В состав профильных комитетов входят независимые директора обеих компаний, имена которых Маск не раскрыл. Он сам не входит ни в один из этих комитетов, поскольку у него имеется конфликт интересов, а потому он также не вовлечён в процесс переговоров. Пока никаких договорённостей между компаниями нет, и не факт, что они будут достигнуты. «В конечном итоге, поддержать это решение должны акционеры. И в случае с Tesla, в частности, нам потребуется, чтобы проголосовали 50 % всех акций, а не только голосующих, — всех акционеров. А это довольно трудно преодолеваемое препятствие», — признался Илон Маск. Самому Маску идея объединения SpaceX и Tesla нравится, как он отметил: «Я думаю, что объединение компаний — весьма достойная идея, поскольку мы уже почти находимся в сингулярности сверхинтеллекта. Можно многое получить от сотрудничества в сфере разработки программного обеспечения для сверхинтеллекта, разработки чипов, TeraFab, робототехники, очевидно, доставки грузов на орбиту при помощи группировки Starmind, связи. Так что я думаю, это будет хорошая идея, но решение в этой сфере будут принимать специальные комитеты обеих компаний. Они должны что-то решить, а после это будет вынесено на голосование акционеров». Формально, объединение SpaceX и Tesla позволило бы создать компанию с величиной капитализации более $3,6 трлн, но многое в условиях вероятной сделки будет зависеть от её структуры. Tesla для покупки SpaceX пришлось бы выпустить миллионы новых акций, в результате существующие акционеры первой остались бы с меньшими долями в капитали объединённой компании. SpaceX требуются десятки миллиардов долларов расходов ежегодно, а потому в составе Tesla этот бизнес бы неизбежно стал оттягивать ресурсы от производства электромобилей, тяговых батарей и человекоподобных роботов. Большинство экспертов сходятся во мнении, что SpaceX будет проще купить Tesla, если компании действительно решат объединиться. После выхода на IPO в июне SpaceX обладает более крупной капитализацией по сравнению с Tesla. В объединённой компании акционерам SpaceX достались бы более крупные доли, такая сделка неизбежно вызвала бы протест некоторых акционеров Tesla. С другой стороны, масштабы бизнеса объединённой компании стали бы действительно вселенскими, поскольку она смогла бы как выпускать электромобили, роботов, спутники, так и осваивать Луну и Марс, а также развивать технологии искусственного интеллекта. Tesla представила «летающую» машину — Roadster умеет крутить «бочку» и разгоняется до 100 км/ч менее чем за секунду
16.10.2026 [09:26],
Алексей Разин
Tesla снова представила Roadster второго поколения — новая версия активно использует реактивную тягу не только для ускорения и маневрирования на высокой скорости, но и для исполнения головокружительных трюков. До 60 миль в час (97 км/ч) машина разгоняется менее чем за 0,59 секунды. На этот раз обещается, что обновлённый Roadster начнёт выпускаться в 2028 году, заказы опять принимаются. 
Источник изображений: Tesla Напомним, второе поколение Roadster компания Tesla формально представила ещё в ноябре 2017 года, планируя начать его выпуск к концу прошлого десятилетия, но этого так и не произошло, хотя предварительные заказы с внесением денежных депозитов исправно принимались на протяжении основной части прошедшего с тех пор времени. Заявив о необходимости внести некоторые изменения в дизайн и характеристики машины, Илон Маск (Elon Musk) регулярно откладывал рыночный дебют.  На сегодняшней презентации, которая должна была состояться двумя неделями раньше, Tesla продемонстрировала необычные способности обновлённой машины, её внешность, интерьер салона и перечислила три комплектации, приём заказов на которые осуществляется в ожидании начала производства в 2028 году. Как и ожидалось, внешне Roadster второго поколения немного сблизился с Cybertruck благодаря наличию острых граней кузова и клиновидному капоту, а ещё он демонстрировался в таком же цвете, хотя материал кузовных панелей спорткара не уточняется. В целом конструкция подразумевает использование магния, титана и углеволокна, как во многих подобных случаях. Программа нынешней презентации свелась главным образом к исполнению трюков на прототипе Roadster с установленной системой реактивных сопел. Машина действительно получила возможность кратковременно подниматься над земной поверхностью и получать необходимое для разгона до 100 км/ч менее чем за секунду ускорение, хотя в ходе мероприятия в Техасе упоминались лишь показатели разгона до 60 миль/ч. На самом мероприятии был зарегистрирован результат на уровне 0,81 секунды, а позже Tesla заявила, что ранее укладывалась менее чем в 0,59 секунды. На разгон до 100 км/ч, теоретически, должно расходоваться чуть больше времени.  За реактивное ускорение отвечают четыре сопла в районе заднего бампера, они способны развивать 80 килоньютонов тяги. В модификации Rocket, которая предусматривает посадочное место только для одного человека и не допущена на дороги общего пользования, Roadster второго поколения оснащается и дополнительными соплами под днищем, которые позволяют ему подниматься над поверхностью земли.  Другая система, также предусматривающая работу с потоками воздуха, ориентирована на увеличение прижимной силы. Мощные вентиляторы в районе днища спорткара способны создавать разряжение под днищем машины благодаря усиливающей герметичность активной юбке по периметру. Это не только создаёт прижимную силу до 4700 кг, но и позволяет спорткару буквально «присасываться» к поверхности земли. Машина может даже «висеть на потолке» вверх ногами в статическом положении. В движении прижимную силу увеличивает и активное антикрыло в задней части кузова. В ходе презентации Roadster продемонстрировал и трюк, который скейтбордисты называют «кикфлипом», а мастера высшего пилотажа в авиации — «бочкой». Машина буквально повернулась на 360 градусов относительно продольной оси в воздухе. Roadster при этом перелетел через группу других транспортных средств марки, включая Model 3, Model Y, Cybertruck, грузовик Semi и роботакси Cybercab. Очевидно, продемонстрировать такой трюк Tesla заставили недавние прецеденты с участием китайских конкурентов. В ходе демонстрации прототип Roadster передвигался и по строго вертикальным участкам рампы, «отсоединившись» от неё на вершине из положения вверх дном и как бы «спрыгнув на землю». В отличие от трюков конкурентов, электромобиль Roadster мог контролировать своё положение в воздухе при помощи реактивных сопел, а потому на землю он опускался в контролируемом полёте. «По сути, он может летать, как ракета. И может делать перевороты. Может исполнять сумасшедшую гимнастику. Всё, что вы захотите, реально. Я должен сказать в этот момент, что это не обязательно оптимизированная под безопасность машина, но по шкале развлечения она набирает 11 из 10», — отметил Маск. В одноместной модификации Rocket все свободные полости салона заняты баллонами для хранения сжатого воздуха, который машина и выбрасывает из своих реактивных сопел в момент исполнения трюков или резкого ускорения по прямой. Именно из-за этой особенности в данной комплектации она сделана одноместной, хотя две другие предлагают места для двух человек. В этих ёмкостях общим объёмом до 600 литров могут храниться примерно 250 кг сжатого воздуха. Он выбрасывается через десять сопел, расположенных под днищем и в задней части кузова. Запас воздуха восполняется машиной самостоятельно. Управляющие активными аэродинамическими элементами актуаторы позаимствованы у человекоподобных роботов Optimus.  Доступ в салон организован через подъёмные двери гильотинного типа с секциями, заходящими на крышу. Два хорошо спрофилированных «ковша» на месте сидений явно указывают на спортивную ориентацию машины. Отмечается, что сидения интегрированы непосредственно в силовой каркас кузова, а их регулировка осуществляется вручную ради снижения массы благодаря отказу от электроприводов. В интерьере царит фирменный аскетизм Tesla, основные функции управляются через центральный дисплей, а похожий на штурвал руль имеет форму бабочки. Рулевое управление, педаль акселератора и тормоза не имеют прямой связи с колёсами и силовой установкой, взаимодействие водителя с ними осуществляется через электронных посредников. Перед глазами водителя на передней панели расположены два дополнительных дисплея меньшего размера. В части максимальной скорости Roadster второго поколения в серийном исполнении Маск призвал аудиторию презентации ориентироваться на уровень «чуть выше 0,5 Маха», что примерно соответствует 612 км/ч или половине скорости звука. Он подчеркнул, что подобные скорости должны учитывать способность обитателей салона переносить динамические нагрузки, поэтому в итоге реальные показатели могут быть скорректированы с учётом безопасности водителя. Версия Roadster 2017 года обещала максимальную скорость около 400 км/ч. Существующий прототип способен разгоняться до более чем 370 км/ч, и можно предположить, что потолок будет поднят к моменту начала выпуска спорткара в 2028 году.  В чём машина нового поколения будет явно уступать той версии, так это в запасе хода на одном заряде. Девять лет назад было обещано, что более эффективная тяговая батарея позволит спорткару проезжать без подзарядки около 1000 км, но теперь Маск убавил аппетиты до скромных «более 480 км». Купить «летающую» версию Rocket смогут только те, кого Tesla пригласит это сделать, и у этой машины пока нет шансов получить одобрение на эксплуатацию на дорогах общего пользования США. С коммерческой точки зрения на новый Roadster компания делает малую ставку, считая этот проект более важным с точки зрения коллаборации с SpaceX. Сколько будет стоить новый Roadster, сейчас не уточняется, хотя предварительные заявки с залогом в размере $50 000 уже принимаются. Помимо старшей версии Rocket, которая получит реактивные сопла и только одно посадочное место в салоне, предусмотрены две более простые комплектации. Базовая Performance обеспечивает места для двух человек, разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) менее чем за 1,6 секунды, активное антикрыло и ту самую систему повышения прижимной силы. Вторая комплектация Thrust получит задние реактивные сопла, она сможет разгоняться до 60 миль/ч менее чем за 0,9 секунды и сохранит два посадочных места, но будет выпущена ограниченным тиражом. Такая машина будет рассчитана на эксплуатацию на гоночных трассах. Старшая версия Thrust будет распределяться среди строго ограниченного количества заказчиков, она ориентирована на разгон до 60 миль/ч менее чем за 0,59 секунды. Tesla пришлось «обделить» роботов памятью — Optimus лишился трети оперативки
09.10.2026 [13:30],
Алексей Разин
Дефицит памяти добрался до роботов Tesla: компании пришлось сократить объём оперативной памяти в человекоподобных Optimus, чтобы не сорвать их массовое производство. У младшей версии объём LPDDR5 урезали на треть — до 96 Гбайт, и старшая лишилась такой же доли LPDDR6 — её объём сократили до 144 Гбайт. 
Источник изображения: X, Tesla Optimus Дефицит микросхем памяти в условиях бума ИИ уже сказывается на многих сегментах рынка, но направление человекоподобных роботов пока не так сильно развито, чтобы говорить о подобном влиянии. Тем не менее, в конце прошлой недели Илон Маск (Elon Musk) заявил, что дефицит памяти и её дороговизна вынудили компанию Tesla пересмотреть объём ОЗУ, которым должны оснащаться человекоподобные роботы Optimus. Глава Tesla пояснил, что при использовании процессора AI5 объём LPDDR5 пришлось урезать вдвое до 72 Гбайт, а в случае с процессором AI6 объём LPDDR6 пришлось сократить на треть до 144 Гбайт. Позже Маск уточнил, что в случае с чипом AI5 было решено урезать объём LPDDR5 не так сильно — до 96 Гбайт. Прежде всего, сокращение объёма памяти позволит Tesla наладить выпуск роботов Optimus в необходимых количествах. Во-вторых, это к тому же позволит и сократить себестоимость в условиях высоких цен на микросхемы памяти. «Как оказалось, мы полагаем, это окажет незначительное влияние на производительность Optimus, поскольку пропускная способность памяти является более значимым ограничивающим фактором, чем общий объем памяти (пропускная способность оставалась постоянной)», — отметил Илон Маск. Дискуссию на эту тему невольно запустил генеральный директор Micron Technology Санджей Мехротра (Sanjay Mehrotra), который на квартальной отчётной конференции предположил, что каждому человекоподобному роботу потребуется памяти примерно как машине с автопилотом. Пользователь социальной сети X, с которым Маск в итоге вступил в переписку, подсчитал, что в таком случае 10 млрд роботов потребуют 2 трлн гигабайт памяти, а этот объём почти в 45 раз превышает количество ежегодно выпускаемой во всём мире памяти. «Ночью все кошки серы»: Илон Маск пояснил, почему роботакси не обслуживают клиентов глубокой ночью
04.10.2026 [08:17],
Алексей Разин
Стремление Tesla обеспечить полный автопилот силами одних только бортовых камер сказывается на удобстве пользования фирменными роботакси. Они не работают по ночам, поскольку велик риск наезда на домашних животных, которые не слишком контрастируют на фоне тёмного асфальта. 
Источник изображения: Unsplash, Emmeli M Сервис роботакси Tesla в столице Техаса Остине функционирует уже больше года, недавно скромный по размерам фирменный местный таксопарк пополнился специально разработанными для этих задач двухместными Cybercab без руля и педалей. Когда на этой неделе на странице сервиса в социальной сети X появилось объявление об увеличении периода обслуживания пассажиров с 22 до 23 часов, многие потенциальные клиенты выразили смешанные эмоции и сожаление об отсутствии возможности передвигаться на беспилотных такси по ночам. Илон Маск (Elon Musk) подключился к обсуждению, объяснив, что компания работает над решением задачи с достоверным распознаванием объектов в условиях низкой освещённости, которые характерны для ночных улиц. «Главное, что мы пытаемся решить — это убедиться в том, что мы не собьём домашних животных, когда их сложно разглядеть ночью. Буквально говоря, избегаем серых котят на сером асфальте в темноте», — пояснил глава компании. По иронии судьбы, как отмечает Electrek, в июне 2025 года в момент запуска сервиса роботакси в Остине он работал с 6 утра до полуночи, но позже стал прекращать обслуживание клиентов к десяти вечера. На этой неделе был добавлен ещё один час к продолжительности рабочей смены роботакси, но по факту она сократилась относительно условий июня 2025 года. Если бы электромобили Tesla оснащались лидаром в качестве одного из видов датчиков, позволяющих определять форму, размеры и удаление объектов в условиях плохой видимости, то проблем с выявлением серых котят на асфальте не возникало бы. Тем не менее, Маск неоднократно высказывался против внедрения лидаров в систему датчиков фирменного автопилота Tesla, и ради экономии со временем даже упразднил дополнительные ультразвуковые датчики ради экономии. Электромобили этой марки при маневрировании в условиях автоматического управления полагаются главным образом на систему машинного зрения и данные камер. Чиповый мегапроект Маска стоимостью $119 млрд может получить поддержку TSMC
03.10.2026 [13:58],
Павел Котов
TSMC рассматривает возможность стать партнёром проекта Terafab — инициативы Илона Маска (Elon Musk) в области полупроводникового производства. Тайваньская компания может помочь с эксплуатацией предприятий проекта либо построить собственный завод, для которого Terafab станет крупным заказчиком. Обсуждения находятся на предварительной стадии. 
Источник изображения: BoliviaInteligente / unsplash.com О возможном сотрудничестве сообщил бывший обозреватель Bloomberg и основатель независимого СМИ Culpium Тим Калпан (Tim Culpan). Рассматриваются разные схемы: TSMC может владеть заводом и управлять им, а компании Маска — участвовать в финансировании и гарантировать заказы. Другой вариант предполагает контроль со стороны компаний Маска при участии TSMC в капитале и предоставлении технологий и опыта эксплуатации. Проект Terafab поддерживают Tesla и SpaceX. Маск намерен наладить ежегодный выпуск чипов для ИИ-инфраструктуры суммарной мощностью около 1 ТВт — речь о мощности оборудования, а не о показателе вычислительной производительности. Чипы предназначаются для беспилотных автомобилей, человекоподобных роботов и орбитальных центров обработки данных SpaceX. Для крупного производственного комплекса выбрана площадка в техасском округе Граймс. Первоначальные инвестиции оцениваются в $16,8 млрд, а при реализации последующих этапов общий объём вложений может достичь $119 млрд. Планируется создать не менее 3000 рабочих мест и объединить под одной крышей проектирование и производство микросхем, включая память, а также передовую упаковку и тестирование. Intel уже присоединилась к проекту. Tesla ранее заявила о намерении использовать её техпроцесс 14A, однако подробности распределения ролей между партнёрами пока не определены. Возможное участие TSMC добавляет ещё один вариант организации производства. Маск объясняет необходимость Terafab ожидаемым дефицитом чипов и риском перебоев с поставками с Тайваня. По его мнению, при масштабном развитии ИИ нынешних производственных мощностей окажется недостаточно: «TSMC просто неспособна произвести настолько много чипов. Если бы они могли, нам бы заниматься этим не пришлось». При этом Tesla и SpaceX намерены оставаться крупными клиентами действующих поставщиков, а Terafab предназначается для обеспечения собственных потребностей компаний Маска. 
Источник изображения: Mariia Berezovsky / unsplash.com TSMC независимо от этих обсуждений рассматривает строительство нового производственного комплекса в Техасе, который дополнит её предприятия в Аризоне. По данным Bloomberg, проект может включать несколько заводов стоимостью не менее $20 млрд каждый. Планы находятся на ранней стадии и зависят, в частности, от продления американской налоговой льготы для передового производства. В Аризоне компания уже заявила инвестиции на $265 млрд. Техас привлекателен благодаря сложившейся полупроводниковой отрасли: здесь работают Samsung и Texas Instruments. Дополнительным стимулом служит спрос американских разработчиков чипов. На заказчиков из Северной Америки приходится более трёх четвертей выручки TSMC от производства кремниевых пластин, а Nvidia и AMD нуждаются в дополнительных мощностях для выпуска ИИ-ускорителей. Для TSMC участие в Terafab могло бы обеспечить крупного заказчика, но одновременно повысить зависимость нового предприятия от графика реализации проектов Маска, финансового состояния его компаний и их фактических потребностей в чипах. По оценке аналитиков Bernstein, создание производственных мощностей, достаточных для ежегодного выпуска оборудования на 1 ТВт, потребовало бы от $5 трлн до $13 трлн — значительно больше заявленных вложений в техасский комплекс. Стороны не объявляли о заключении соглашения. Компаниям Маска ещё предстоит определить окончательную схему реализации Terafab, сроки, этапы и капитальные затраты. Поэтому возможное участие TSMC пока остаётся одним из обсуждаемых вариантов, а не утверждённым планом. Восстановление Tesla замедлилось — квартальные продажи снова упали, но не слишком сильно
02.10.2026 [19:33],
Павел Котов
По итогам III квартала Tesla продала меньше машин, чем за тот же период годом ранее — тогда потребители в США спешили воспользоваться федеральными налоговыми льготами на покупку электромобилей, потому что их срок действия подходил к концу. Тем не менее, показатели производителя превзошли прогнозы Уолл-стрит, что свидетельствует о продолжении процесса восстановления. 
Источник изображения: tesla.com В период с июля по сентябрь 2026 года Tesla выпустила в общей сложности 464 391 автомобиль, в том числе 457 387 наиболее популярных Model 3 и Model Y, а также 7004 «других моделей», в том числе Cybertruck, Cybercab и Tesla Semi — выпуск Model S и X был прекращён. Это примерно на 3,8 % больше по сравнению с III кварталом 2025 года, когда с конвейера сошли 447 450 машин. Tesla передала клиентам 486 532 автомобиля, в том числе 478 237 единиц Model 3 и Model Y, а также 8295 экземпляров других моделей — это на 2,1 % меньше по сравнению с III кварталом 2025 года, когда были поставлены 497 099 машины. Компания работает по модели прямых продаж, так что объём поставок отражает действительные показатели. Снижение продаж было ожидаемым: 30 сентября 2025 года истёк срок действия федеральной налоговой льготы в размере $7500 — она применялась в США при покупке электромобиля. Из-за этого и ряда других макроэкономических факторов глава компании Илон Маск (Elon Musk) предупредил, что её ждут «несколько непростых кварталов». Но он выразил уверенность, что компания восстановит позиции по мере реализации планов в области искусственного интеллекта, включая проект роботакси и человекоподобных роботов. По итогам II квартала компания докладывала о росте продаж на 25 % год к году — тогда аналитики ожидали объёма продаж в 463 000 автомобилей. В отношении III квартала они сошлись на прогнозе в 461 974 поставленных машин — и Tesla уверенно превзошла этот прогноз. Сейчас у Tesla выдался непростой период, но она возобновила проекты Semi и Cybercab, восстановила продажи в Европе и сумела увеличить долю на рынке электромобилей в США. С другой стороны, в очередной раз задержалась презентация Roadster нового поколения, а федеральные власти инициировали расследование в отношении Cybercab. Tesla отложила презентацию парящего спорткара Roadster на две недели — из-за нелётной погоды в Техасе
29.09.2026 [11:36],
Алексей Разин
В четверг на этой неделе Tesla планировала провести очередную фазу презентации спорткара Roadster второго поколения, на этот раз в каких-то физически ощущаемых очертаниях, но прогноз погоды на соответствующую часть Техаса вынудил компанию отказаться от своих намерений. Из-за обильных дождей с грозами и сильных порывов ветра мероприятие решено было сместить на 15 октября. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, приглашённые на презентацию зрители начали получать уведомления о переносе мероприятия ещё накануне, а вскоре Tesla официально призналась со страниц социальной сети X, что необходимость проводить презентацию исключительно на открытом воздухе в сочетании с неблагоприятным прогнозом погоды вынуждают её назначить 15 октября в качестве новой даты проведения мероприятия. Оно по-прежнему должно будет пройти на испытательной площадке SpaceX в техасском городке Макгрегор. Такой выбор места, как предполагается, обусловлен желанием Tesla продемонстрировать способность спорткара Roadster второго поколения приподниматься над землёй при помощи системы реактивных сопел. Это и определяет необходимость как проводить презентацию на открытом пространстве, так и требования к метеорологическим условиям. В грядущий четверг они будут, образно говоря, «не лётными». Прежде всего, порывы ветра в данной части штата Техас могут достигать внушительных 50 км/ч, а вероятность дождя с грозами составляет 82 %. Последующие пару дней лишь немногим снизят скорость ветра, но высокая вероятность осадков сохраняется. На фоне примерно шестилетней задержки с началом производства Roadster второго поколения дополнительные две недели ожидания вряд ли станут проблемой для основной части публики. Тем не менее, серьёзность намерений Tesla в отношении завершения этого «долгостроя» отчасти доказывает тот факт, что компания возобновила приём предварительных заказов на его поставку, хотя её актуальные сроки до сих пор не уточнены. Принято считать, что серийное производство машины всё равно будет развёрнуто не ранее 2027 или 2028 года. Tesla пока не может выйти на запланированный объём производства 20 000 роботов Optimus в неделю
26.09.2026 [06:00],
Николай Хижняк
Компания Tesla Илона Маска (Elon Musk) столкнулась с трудностями, которые пока не позволяют ей выйти на запланированный объём производства 20 000 роботов Optimus в неделю. По данным издания The Information, в прошлом месяце компания выпускала лишь «несколько сотен роботов в неделю». 
Источник изображения: Tesla Ранее в этом году Tesla перепрофилировала под Optimus производственные линии, предназначенные для выпуска электромобилей Model S и Model X. Однако эта стратегия, как отмечает The Information, создаёт производственные проблемы. Например, возникают сложности с точной подгонкой деталей. «Дело не только в том, что производственные линии для Optimus новые, но и в том, что детали для Optimus гораздо меньше по размеру и должны стыковаться с гораздо большей точностью, чем детали для автомобилей», — пишет издание. Сообщается, что в кистях и предплечьях выпускающихся сейчас моделей роботов Optimus версии V3 используются «более 100 винтов и других мелких деталей, которые в настоящее время требуют ручной сборки». Эти роботы легче и оснащены большим количеством камер, чем предыдущие версии, но у них нет «сенсорной перчатки», которая сейчас разрабатывается и должна повысить их долговечность за счёт упрощённой замены сенсорных датчиков без необходимости менять всю кисть. Разработка Optimus уже много лет сталкивается с задержками, несмотря на смелые заявления генерального директора Tesla Илона Маска о том, что антропоморфный робот станет «крупнейшим продуктом Tesla всех времён». На данный момент роботы используются только внутри компании для выполнения конкретных задач в ограниченном пространстве, а не повсеместно и не для дистанционного управления. Сообщается также, что Tesla планирует сначала сдавать роботов в аренду, а не продавать их, и использовать собранные обучающие данные для их совершенствования. Однако сначала их нужно вывести на рынок. Tesla наконец готова массово выпускать электрические грузовики Semi — запущен «грузовой автозавод» в Неваде
25.09.2026 [13:18],
Алексей Разин
Девять лет назад Илон Маск (Elon Musk) транслировал уверенность в том, что его компания Tesla сможет трансформировать рынок грузоперевозок, наладив массовый выпуск электрических грузовиков Semi. Лишь к 2022 году поставки мелкосерийных экземпляров начались избранным клиентам, а наладить полномасштабное производство Semi компания сможет только на открывшемся на этой неделе новом предприятии в Неваде. 
Источник изображения: Tesla До этого, напомним, Tesla буквально штучно собирала грузовики Semi на головном предприятии в столице Техаса. Тем не менее, как отмечает CNBC, открытие специально построенного для выпуска грузовиков предприятия в Неваде ещё не означает, что объёмы их производства вырастут моментально. Активная экспансия намечена только на следующий год, и при наличии адекватного интереса со стороны заказчиков. У длительного старта модели есть свои преимущества: компания успела получить обратную связь от тех клиентов, кто принимал участие в программе тестирования Semi, а также смогла учесть их критику и пожелания при формировании дизайна и характеристик серийной версии грузовика. Церемония торжественного открытия «грузового автозавода» Tesla в минувший четверг транслировалась в прямом эфире, хотя технически серийные версии Semi начали сходить с линии в Неваде ещё в прошлом полугодии. Илон Маск не смог принять участие в мероприятии, но подготовил видеообращение к зрителям, которое записал заранее. Он назвал Semi «прорывным продуктом для перевозки тяжёлых грузов». Он сравнил эту модель компании со «спортивным автомобилем в форме грузовика». Созданный церемонией открытия информационный повод оказался весьма своевременным, ведь стоимость дизельного топлива на фоне трагических событий на Ближнем Востоке активно растёт, поэтому автомобильная логистики переживает не лучшие времена. Возрастает и конкуренция в сегменте грузового автотранспорта, ведь за прошедшее с осени 2017 года время у Tesla Semi появилось немало конкурентов, которые реально присутствуют на рынке, а не только существуют «на бумаге». Опираясь на информацию об открытии предприятия Tesla, потенциальные покупатели начали демонстрировать интерес к грузовикам Semi. Консорциум ZET SCALE заявил о готовности купить у Tesla партию из 2500 электрических грузовиков, а в совокупности с продукцией других поставщиков довести их количество до более чем 10 000 штук. Транспортная компания Einride недавно сообщила о заказе партии из 500 грузовиков Semi, причём первые экземпляры будут получены уже в этом месяце. Цена машин самим производителем не называется, но из отраслевых источников известно, что вариант тягача с запасом хода 800 км оценивается примерно в $290 000. Руководство Tesla на вчерашней церемонии сообщило, что в Неваде компания собирается ежегодно выпускать по 50 000 грузовиков (или примерно 1000 штук в неделю), и на этапе наращивания производства в этом штате будет создано более 3000 рабочих мест. В июле Илон Маск сообщал, что в перспективе фирменный комплекс систем активной помощи водителю будет доступен и для Semi, но он отказался назвать конкретные сроки реализации данного решения. По его словам, на рынке грузоперевозок США существует серьёзный дефицит водителей, а эта отрасль экономики очень важна для страны. Грузовики Semi с автопилотом могли бы стать хорошим решением данной проблемы, по словам Маска. По итогам внутренних испытаний Tesla надеется научить Semi ездить под управлением автоматики к концу этого года или началу следующего, как обещал Маск летом текущего года. Tesla в борьбе за бюджеты грузоперевозчиков сможет предложить важное преимущество в виде распределённой сети фирменных зарядных станций по всей территории США. Испытания с участием клиентов показали, что Tesla Semi способен эффективно использоваться 98 % времени, а внеплановые ремонты и обслуживание этому грузовику почти не требуются. Механики Tesla обучаются ремонту и обслуживанию новой модели, а для выездного ремонта будут предусмотрены мобильные бригады. По некоторым оценкам, автобусы и грузовики составляют только 10 % мирового автопарка, но они отвечают за примерно половину всех атмосферных выбросов, генерируемых транспортной отраслью. Переход на электротягу в данном случае будет способствовать более быстрому улучшению экологической ситуации. Tesla собирается предложить Semi и на европейском рынке, где конкурирующие Volvo Trucks и Daimler уже продают свои батарейные грузовики. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
