В Китае придумали способ обойти контроль системы помощи водителю Full Self-Driving (FSD) автомобилей Tesla, отслеживающей с помощью камеры, насколько водитель сосредоточен на вождении. Оказалось, что систему довольно легко обмануть — достаточно разместить перед камерой крошечную копию головы человека, и тогда можно листать телефон или даже дремать, что запрещено при включённой FSD.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображения: Tesla

Выяснилось, что система FSD не может отличить реального человека от игрушечной головы, чем и пользуются водители. Миниатюрную копию головы голливудской или китайской знаменитости можно приобрести на китайских платформах электронной коммерции, таких как Taobao, Xianyu и Douyin, по цене от $10 до $40 в зависимости от сложности исполнения. Её можно установить на потолке салона, лобовом стекле или зеркале заднего вида автомобиля так, чтобы она закрывала только голову водителя и ничего больше.

В Китае на электромобилях Tesla пока недоступна самая передовая система помощи водителю Full Self-Driving (Supervised). Водители могут использовать только базовые функции круиз-контроля, автоматического рулевого управления и автопилота на некоторых городских дорогах. Даже при их использовании от водителя по-прежнему требуется уделять внимание дороге. Для контроля за этим применяется множество функций мониторинга, включая камеру, расположенную над лобовым стеклом. Если система обнаружит, что водитель не смотрит вперёд в течение нескольких секунд, она немедленно предупредит его о необходимости переключить внимание на дорогу. Если тот продолжит отвлекаться, система может автоматически отключить режим автопилота до конца поездки или даже на неделю.

Продажи 3D-моделей головы и других приспособлений для обмана системы помощи водителю начались в Китае в октябре прошлого года, после того как Tesla выпустила в стране обновление программного обеспечения, активировавшее систему контроля внимания водителя с помощью камеры в салоне автомобиля.

Некоторые водители Tesla в Китае просто размещают перед камерой статичное изображение человека. Другие используют лентикулярные карточки, на которых изображения меняются при просмотре под разными углами. Например, это могут быть фотографии человека с открытыми и закрытыми глазами, создающие иллюзию моргания при покачивании во время движения автомобиля.

До сих пор основу благосостояния Илона Маска (Elon Musk) формировали акции Tesla, но вчерашнее IPO компании SpaceX закрепило доминирование этого конгломерата в данном статусе. Tesla давно является публичной компанией, причём имеет на это гораздо больше оснований, чем SpaceX после IPO, но один источник из окружения Маска считает, что рано или поздно он может объединить оба актива.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображения: SpaceX

В принципе, как отмечает CNBC, компания Tesla уже является акционером SpaceX, а фирменные роботакси Cybercab для целей связи с управляющим центром и навигации используют портативные терминалы спутниковой связи Starlink. У компаний появится совместное предприятие по производству передовых чипов в США. По словам операционного директора SpaceX Гвинн Шотвелл (Gwynne Shotwell), более тесная связь этой компании с Tesla облегчила бы жизнь Илону Маску. «Нет сомнений, что в будущем между Tesla и SpaceX возникнет синергия. Наши общие цели в будущем сходятся», — пояснила она, добавив, что пока её собственная деятельность сосредоточена на аэрокосмических проектах компании.

Маск в последнее время действительно демонстрировал стремление к укрупнению своих активов. В феврале этого года SpaceX объединилась с ИИ-стартапом xAI, капитализация объединённой компании достигла $1,25 трлн. По словам Маска, главной целью этой реструктуризации было строительство орбитальных ЦОД для нужд ИИ. В начале 2025 года xAI и социальная сеть X тоже объединились. Именно благодаря ранним инвестициям в xAI компания Tesla теперь владеет пакетом акций SpaceX. Глава компаний обсуждал вероятность объединения SpaceX и Tesla и до этого, просто в случае наличия у акционеров последней возражений против такой сделки преодолеть их сопротивление будет сложно. В целом, как признаёт Шотвелл, SpaceX настроена продолжать политику слияний и поглощений. Сейчас у неё есть право приобрести ИИ-стартап Cursor за $60 млрд, и если в обозримом будущем возникнут новые цели для поглощений, то они наверняка будут связаны со сферой искусственного интеллекта, по её словам.

По мере того, как системы активной помощи водителю Tesla эволюционировали в США, компании приходилось бороться со злоупотреблениями, которые нередко документировались их авторами в форме видеороликов. Теперь же, продвигая свои технологии при помощи рекламных роликов, Tesla сама не гнушается пренебрегать правилами и законами.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: Tesla, X

За последние три недели, как отмечает Electrek, компания опубликовала два рекламных видео. В одном из них водитель занимался приготовлением кофейного напитка во время движения, очевидным образом не только не держась за руль, но даже не обращая внимания на дорожную обстановку. Разумеется, видео вряд ли записано сотрудниками Tesla, но оно демонстрируется на официальной странице компании в социальной сети X. Конечно, автопроизводитель сопроводил этот ролик мелким дисклеймером о необходимости для водителя постоянно контролировать автомобиль в движении, и отсутствии у машин Tesla способности передвигаться полностью автономно, но из числа пяти с лишним миллионов зрителей вряд ли значительная часть смогла прочесть это уведомление.

Во втором ролике, который приурочен к одобрению комплекса FSD для использования на дорогах Дании, показан процесс перемещения электромобиля Tesla под управлением автоматики по улицам Копенгагена. Знакомые с местной дорожной обстановкой внимательные зрители, как отмечает Electrek, уличили конкретный экземпляр транспортного средства Tesla во множественных нарушениях правил дорожного движения. Машина проехалась по полосе только для общественного транспорта, повернула направо под запрещающий знак, а также под «кирпич», выехала на улицу для пешеходного движения и велосипедную дорожку. При такой концентрации довольно опасных нарушений вряд ли можно говорить о готовности технологии FSD полноценно и безопасно применяться на дорогах Дании. Более того, демонстрация таких нарушений в социальных сетях предоставляет многочисленным истцам, которые обвиняют автопилот Tesla в несовершенстве, дополнительную доказательную базу.

Представленный почти девять лет назад электрический спорткар Tesla Roadster второго поколения превратился в рекордный «долгострой», поскольку его производство до сих пор не налажено, хотя с потенциальных покупателей компания всё это время исправно брала деньги в качестве предоплаты. Новые сроки предполагают, что демонстрация машины состоится не ранее августа.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: SpaceX

Об этом, что характерно, сообщает Electrek со ссылкой на The Information. Утверждается, что демонстрация спорткара Roadster второго поколения состоится в Техасе, но необходимость довести до ума обещанную Илоном Маском (Elon Musk) систему реактивной тяги вынуждает компанию отложить это мероприятие как минимум до августа текущего года. Как изначально планировал глава Tesla, система реактивных сопел позволит машине не только ускоряться на прямой, но даже эффектнее проходить виражи и на некоторое время отрываться от земли в полёте.

В ноябре прошлого года Маск начал пытаться назначить точную дату демонстрации Roadster второго поколения. Сперва в этом качестве упоминалось 1 апреля 2026 года, позже рубеж сместился к концу мая или начале июня, но как можно судить сейчас, презентация так и не состоялась. Теперь, если верить новым данным осведомлённых источников, сроки смещаются на август текущего года или более поздний срок. Заметим, что в момент формального анонса в ноябре 2017 года предполагалось, что серийное производство нового Roadster начнётся в 2020 году, но потом оно постоянно откладывалось.

Утверждается, что прототип реактивной системы A71 для Tesla Roadster инженеры SpaceX продемонстрировали Маску в конце апреля. Ею будут наделяться лишь избранные экземпляры спорткара. По словам главы Tesla, которые звучали ещё в 2018 году, система реактивной тяги позволит сократить время разгона до 100 км/ч до 1,1 секунды. Заметим, что китайский производитель роботов-пылесосов Dreame подобную идею тоже взял на вооружение, и для своего гиперкара заявил даже более активное ускорение до 100 км/ч.

До сих пор китайский автогигант BYD в своём развитии следовал принципу вертикальной интеграции бизнеса, производя для собственных нужд и тяговые батареи, помимо великого множества прочих автокомпонентов. Теперь компания подтвердила и наличие у неё амбиций по выходу на рынок человекоподобных роботов, по примеру многих конкурентов, включая и американскую Tesla.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: BYD

Илон Маск (Elon Musk) не раз отмечал сходство в подходах к обучению человекоподобных роботов и совершенствованию бортовых систем автопилота электромобилей Tesla. На подобную унификацию собираются полагаться и в китайской компании BYD. Как отмечает CarNewsChina со ссылкой на First Financial, исполнительный вице-президент BYD Ли Кэ (Li Ke) заявила, что компания уже работает над человекоподобными роботами и считает, что в этом секторе ключевыми факторами конкуренции будут производство, программное обеспечение и аппаратные возможности.

По её словам, автомобильный ИИ и робототехника в своей основе имеют много общего. Если человекоподобные роботы когда-либо станут бытовым товаром, то BYD начнёт продавать их через собственную дилерскую сеть. Опыт BYD в сфере производства электромобилей можно применить при создании человекоподобных роботов, по словам Ли Кэ. Каналы восприятия, принципы принятия решений, контроль за передвижением, интеграция программного обеспечения и разработка аппаратного — всё это роднит робототехническую отрасль с автомобильной.

При этом BYD хотела бы сделать свою робототехническую платформу открытой, а не полагаться на замкнутую экосистему, как поясняет представительница компании. Выпущенные разными компаниями роботы могли бы эффективнее взаимодействовать друг с другом. Пока BYD не готова назвать, когда появятся её человекоподобные роботы, либо оценить масштабы необходимых инвестиций для выхода на этот рынок. К слову, конкурирующая Chery уже представила своего человекоподобного робота, который начал продаваться за $41 000. В свою очередь, BYD является крупнейшим автопроизводителем в Китае, а в сегменте гибридов и электромобилей он занимает первое место и на мировом рынке.

Подготовка к IPO компании SpaceX, которая к настоящему времени превратилась в своего рода технологический конгломерат, идёт полным ходом, и параметры мероприятия уже позволяют понять, что её основатель Илон Маск (Elon Musk) номинально станет первым в истории долларовым триллионером.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: SpaceX

Доля Илона Маска в капитале SpaceX с учётом цены размещения в $135 за одну акцию, как поясняет CNBC, будет оцениваться в $866,5 млрд на фоне общей капитализации $1,77 трлн. Если учесть, что текущая стоимость принадлежащих Илону Маску акций Tesla достигает $355 млрд, то в сумме личное благосостояние главы обеих компаний по итогам IPO SpaceX может перевалить за отметку в $1 трлн. По сути, Илон Маск станет первым в истории человечества долларовым триллионером. Сейчас издание Forbes оценивает его личное благосостояние в $826 млрд.

Впрочем, перевести в наличие свои акции SpaceX он быстро не сможет, поскольку доставшиеся ему ценные бумаги после IPO он не будет иметь права продавать на протяжении 366 дней. С одной стороны, столь крупный пакет акций позволит Маску контролировать более 82 % голосов при принятии стратегических решений в управлении SpaceX. С другой стороны, запрет на продажу акций в течение первого года позволит вселить в инвесторов уверенность в лояльности основателя компании. Непосредственно SpaceX при цене размещения $135 за акцию сможет привлечь на нужды своего развития $75 млрд по итогам IPO, но эта сумма может оказаться и выше. В ходе IPO существующие акционеры SpaceX не смогут продавать принадлежащие им акции компании.

Одновременно агентство Reuters выяснило, как проходили общественные слушания по выделению под строительство гигантской фабрики по выпуску чипов TeraFab участка земли в Техасе. Сейчас он занят преимущественно фермерскими угодьями, поэтому их владельцы в ходе общественных слушаний выразили свою озабоченность влиянием будущей стройки на свой образ жизни и источники заработка. Кто-то едва сдерживал слёзы, а среди противников строительства нашлись и те, кто назвал «световое загрязнение» одним из неприятных последствий индустриализации территории.

Примечательно, что SpaceX запросила льготы по налогу на имущество при реализации проекта минимальной стоимостью $55 млрд. Многие из местных жителей такие льготы сочли насмешкой, но сама компания утверждает, что налоговые поступления в местный бюджет всё равно увеличатся на 25 % при реализации проекта по строительству TeraFab. Кроме того, компания берёт на себя обязательства по компенсации возможного влияния на окружающую среду и созданию новых рабочих мест. Сумма инвестиций в проект может вырасти до $119 млрд, если всё пойдёт по плану. Напомним, глава тайваньской TSMC, которая тоже развивает в США свою производственную инфраструктуру, недавно иронично пожелал Илону Маску удачи в его попытках наладить самостоятельный выпуск передовых чипов в США без опыта деятельности в этой сфере.

Прошло около года с того момента, как Tesla запустила сервис фирменных роботакси в столице Техаса, где расположена её собственная штаб-квартира и крупнейшее предприятие. Чтобы как-то обозначить торжественность момента, компания расширила территорию обслуживания роботакси на весь Остин.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображения: Tesla

«Не требующие контроля со стороны человека роботакси теперь доступны на всей территории Остина», — отметила Tesla на своей странице в социальной сети X. До сих пор зона работы фирменных роботакси ограничивалась определёнными районами города и пригородной трассой до аэропорта, хотя с июня прошлого года территория постоянно расширялась, порой удваиваясь по площади на каждом этапе.

Хотя официальные власти Остина упоминают о 50 зарегистрированных в городе роботакси Tesla, ресурс Electrek продолжает настаивать, что по факту на линии одновременно находятся от 14 до 20 машин, и в последние месяцы их количество странным образом уменьшается. Ранее пассажирам приходилось ждать машину по 30 минут, а после расширения зоны обслуживания при сохранении прежней численности таксопарка периоды ожидания будут только увеличиваться. К слову, конкурирующая Waymo в Остине тоже эксплуатирует свои беспилотные такси, но их количество превышает 250 штук. В апреле Tesla запустила роботакси в Далласе и Хьюстоне, но по факту по ограниченным маршрутам в каждом из двух городов пока курсируют не более трёх машин.

Электрический пикап Tesla Cybertruck сложно назвать успешной моделью в коммерческом понимании, об этом говорят даже массовые продажи этих машин для нужд SpaceX — другой компании Илона Маска (Elon Musk), которые были направлены на улучшение статистики. Однако, МЧС Казахстана опытом эксплуатации первого Cybertruck оказалось довольно, а потому пообещало купить ещё несколько машин для использования в спасательных операциях.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: МЧС Республики Казахстан

По крайней мере, об этом со ссылкой на слова заместителя министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан Ерболата Садырбаева на этой неделе сообщило информационное агентство «Казинформ». Первый Tesla Cybertruck уже был испытан ведомством в окрестностях Алматы, которые характеризуются горным рельефом, и полученный опыт позволяет казахстанским спасателям утверждать, что такая машина проявляет высокую эффективность в спасательных операциях. Ведомство намерено расширить парк эксплуатируемых Tesla Cybertruck в рамках целевой программы по модернизации технического оснащения, но и другие виды специализированных транспортных средств при этом будут закупаться.

К числу преимуществ этой необычной машины, помимо высокой манёвренности (для своих габаритов) и приличной проходимости, относятся бесшумность передвижения и способность длительное время питать довольно мощное внешнее электрооборудование. Помимо средств связи, это может быть и различный электроинструмент, используемый спасателями в работе, а также осветительные приборы. Один экземпляр Tesla Cybertruck в ходе правительственных мероприятий также был испытан Службой государственной охраны Республики Казахстан, но в данном случае всё свелось преимущественно к перевозке и электропитанию оборудования специальной связи. Для удалённых горных районов подобная автономность электроснабжения имеет особое значение. Официально Tesla предлагает свои пикапы и на Ближнем Востоке, а вот к поставке в Европу они запрещены из-за несоответствия требованиям местных законов и правил.

В преддверии долгожданного IPO компания SpaceX признала, что для реализации амбициозных планов по созданию орбитальной сети дата-центров для искусственного интеллекта ей потребуется больше чипов, чем она может получить в настоящее время. Амбициозный проект TeraFab может решить проблему нехватки чипов, однако компания не исключает, что он может оказаться неудачным. Также SpaceX признаёт, что её нынешние партнёры — Tesla и Intel — не обязаны поддерживать её в долгосрочной перспективе.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: Tesla

Как и в случае с любыми другими IPO, Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) требует, чтобы SpaceX указывала все факторы риска — как крупные, так и незначительные, включая форс-мажорные обстоятельства, такие как возможные погодные катаклизмы. Поэтому к этим комментариям следует относиться с должной долей скептицизма. Тем не менее они указывают на некоторые препятствия, которые компания может рассматривать как реальные проблемы для своей бизнес-модели.

«Наша способность реализовать масштабный проект по созданию орбитального искусственного интеллекта зависит от наличия достаточного количества чипов для ИИ — значительно большего, чем у нас есть сейчас. Производство и поставки серверов и сетевого оборудования для нашей технической инфраструктуры, особенно графических процессоров и других специализированных компонентов, ограничены небольшим числом квалифицированных поставщиков. У нас нет долгосрочных или иных существенных договорных обязательств с нашими непосредственными поставщиками чипов. Вместо этого мы закупаем все наши графические процессоры по разовым заказам», — говорится в документе по форме S-1 для SEC.

Текущие деловые отношения с поставщиками графических процессоров, такими как AMD и Nvidia, а также с производственными партнёрами TSMC и Samsung Foundry подвергают SpaceX и её подразделение xAI риску столкнуться с «нехваткой производственных мощностей, дефицитом сырья, геополитическими потрясениями и стихийными бедствиями, затрагивающими регионы производства полупроводников».

TSMC, крупнейшая в мире компания по производству полупроводников и крупнейший в мире производитель современных логических микросхем, едва справляется с удовлетворением спроса на процессоры для ИИ. Инсайдеры отрасли предупреждают, что производитель испытывает дефицит поставок на фоне крупных заказов. Например, Nvidia увеличила общий объём закупок у TSMC, включая складские запасы, обязательства по закупкам и предоплаты, до $145 млрд, чтобы обеспечить поставки чипов и других компонентов. Другие компании, как правило, поступают так же.

Чтобы хотя бы частично снизить риски, Tesla, SpaceX и xAI намерены построить TeraFab — специализированное предприятие по производству полупроводников, которое будет выпускать чипы исключительно для этих трёх компаний. На данный момент о TeraFab известно лишь то, что фабрику планируется построить в кампусе SpaceX в Техасе и она будет использовать 14-нм техпроцесс Intel для производства чипов. Илон Маск намерен инвестировать в TeraFab десятки миллиардов долларов, но это не гарантирует успеха проекта, о чём предупреждает форма S-1.

«Несмотря на то, что мы рассчитываем построить фабрику TeraFab, чтобы решить проблему с поставками, проект может оказаться неудачным, и тогда у нас не будет других источников достаточного количества чипов для искусственного интеллекта, чтобы удовлетворить наши потребности в орбитальных вычислительных мощностях для ИИ. Хотя фабрика TeraFab призвана расширить наши внутренние возможности по производству чипов и решить потенциальную проблему с нехваткой микросхем для искусственного интеллекта в SpaceX, особенно в связи с тем, что мы активно развиваем орбитальные вычислительные мощности для ИИ, мы рассчитываем и дальше закупать значительную часть нашего вычислительного оборудования у сторонних поставщиков. Нет никаких гарантий, что мы сможем достичь наших целей в отношении фабрики TeraFab в ожидаемые сроки или вообще сможем их достичь», — говорится в другом заявлении SpaceX.

Интересно, что Intel и Tesla могут выйти из проекта, фактически оставив TeraFab без крупного заказчика и разработчика технологических процессов, что может поставить крест на всем проекте. «Несмотря на то, что у нас есть рамочное соглашение с Tesla, ни Tesla, ни Intel не обязаны оставаться в проекте, и в конечном итоге мы можем не заключить никаких окончательных соглашений», — говорится в форме S-1.

На бизнес, связанный с роботакси, компания Tesla делает серьёзную ставку в общении с инвесторами, но её практическая активность на этом направлении не отличается стабильностью роста. Напротив, с апреля этого года фактическое количество курсирующих в избранных городах США роботакси Tesla даже сократилось до 20 штук.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: Tesla

В конце апреля, как отмечает Electrek, на линии в техасских городах Остине, Далласе и Хьюстоне в среднем находилось около 25 активных роботакси, которые осуществляли перевозку пассажиров без присмотра водителя. Из них за последние семь дней активность сохраняли не более 17 или 20 штук. Поскольку в Остине они уже работают почти год, то именно там сосредоточены 14 из функционирующих машин, по 3 приходятся на Даллас и Остин, и в двух последних случаях никакого расширения парка по сравнению с апрелем не наблюдается.

Если добавить к имеющимся 20 лишённым водителей в салоне таксомоторам Tesla ещё 14, которые ездят в других населённых пунктах, получится довольно скромный парк из 34 машин. В апреле из 165 активных такси Tesla именно Калифорния обеспечивала 107, но теперь в районе залива Сан-Франциско работает на регулярной основе не более 9 штук. Данная деятельность хоть и считается коммерческой, страдает от многих ограничений, включая территорию осуществления поездок и длительное время ожидания, что явно не способствует росту популярности услуги. Вероятно, Tesla в последние месяцы стала больше задумываться о безопасности своих роботакси, что и вызвало сокращение фирменного таксопарка. Управляющее программное обеспечение продолжает совершенствоваться, и версия FSD v15 начнёт масштабно использоваться не ранее конца этого или начала следующего года, как ожидается.

Конкурирующая Waymo хоть и периодически отзывает свои роботакси для обновления ПО, сейчас осуществляет коммерческие перевозки пассажиров в гораздо большем количестве городов США, на более обширных площадях. Почти 3000 прототипов еженедельно осуществляют тысячи оплачиваемых поездок.

С точки зрения развития собственного бизнеса Tesla продолжает делать большие ставки на роботакси. Если раньше она утверждала, что в таком качестве смогут работать все электромобили марки, выпущенные за последние десять лет, то теперь она выделяет специализированное транспортное средство Cybercab без руля и педалей. Оно ещё и оказалось весьма экономичным.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, показатели расхода электроэнергии в пересчёте на одну милю пути у Tesla Cybercab оказываются самыми низкими на рынке США, причём это становится известно не только из заявлений руководства компании, а из данных сертификации американского агентства EPA. Формально, Tesla уже приступила к выпуску Cybercab, а потому может готовить почву для вывода таких машин на дороги США, что подразумевает и их сертификацию с точки зрения расхода электроэнергии.

Чтобы преодолеть одну милю пути, Tesla Cybercab требуется 165 Вт·ч электроэнергии. По сути, на один километр роботакси Tesla должно расходовать около 103 Вт·ч электричества. Соответственно, 1 кВт·ч машина израсходует, проехав чуть менее 10 км. Умножив тариф на электроэнергию для конкретной местности на 10, можно получить примерные денежные затраты на поездку на расстояние 100 км. В текущих российских реалиях получилась бы сумма значительно меньше 100 рублей, причём это если заряжать машину днём по наиболее дорогому тарифу.

Ресурс Electrek предсказуемо оперирует единицами измерения и тарифами, характерными для Северной Америки, но в относительных величинах получается, что даже прежний рекордсмен в лице дорогого седана Lucid Air Pure оказывается на 28 % менее экономичным в движении, а собственные Model Y и Model 3 в моноприводном варианте уступают Cybercab по 31 %. Для такси это критично, ведь суть бизнеса по перевозке пассажиров заключается в получении максимальной прибыли, а для этого нужно снижать затраты.

Впрочем, важно понимать, какими методами Tesla добилась такой эффективности. В отличие упомянутых выше транспортных средств, которые оснащены полноценными органами управления и местами для пятерых человек в сочетании с достаточно тяжёлыми тяговыми батареями, Cybercab лишена руля и педалей, её тяговая батарея имеет ёмкость менее 50 кВт·ч, а в салоне есть места только для двух человек. Правда, машина при этом может похвастать вместительным багажником, но именно такая компоновка салона позволила Tesla сделать Cybercab не только довольно компактной, но и весьма обтекаемой, что тоже важно для расхода электроэнергии. Предполагается, что даже с весьма небольшой тяговой батареей Tesla Cybercab сможет проезжать без подзарядки около 480 км. При этом небольшую батарею можно и быстрее зарядить, что в режиме эксплуатации такси не менее важно. В экономике таксопарка преимущество в размере 31 % по затратам на электроэнергию способно на длительном интервале обеспечить хорошую выгоду, поэтому как бизнес-проект Cybercab вполне состоятелен, если заявленные показатели удастся получить на практике.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило об отзыве 14 575 электромобилей Tesla Model Y из-за проблемы, которую невозможно исправить с помощью обновления ПО. Согласно отчёту об отзыве, у автомобилей Model Y, выпущенных с 17 ноября 2024 года по 21 апреля 2026 года, может отсутствовать сертификационная наклейка с информацией о дате производства, максимально допустимой массе автомобиля и рекомендуемом давлении в шинах.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Tesla

Сертификационная наклейка обычно размещается на внутренней стороне или на боковой стойке двери со стороны водителя и содержит информацию о максимально допустимой грузоподъёмности автомобиля, а также данные о рекомендуемом давлении в шинах и дату производства. Большинство водителей вряд ли обращают внимание на её наличие, но она принципиально важна для контроля максимально допустимой нагрузки и установки правильного давления в шинах.

По оценкам Tesla, такая наклейка отсутствует примерно у 45 процентов отозванных автомобилей Model Y. В отчёте об отзыве также отмечается, что Tesla уже исправила автоматический инструмент сканирования, допустивший отгрузку автомобилей без наклейки, кроме того, работники завода начали вручную проверять её наличие.

В отличие от большинства проблем Tesla, которые устраняются при помощи обновления программного обеспечения, владельцам отзывных автомобилей потребуется физически доставить свои Model Y на осмотр, чтобы проверить наличие наклейки и при необходимости добавить её. Утешением для водителей может служить тот факт, что отзыв их автомобилей не сопряжён с риском отваливающихся колёс.

В свете амбиций Илона Маска (Elon Musk) по выводу ЦОД на орбиту Земли и в условиях сохранения бума ИИ в экосфере планеты, производство солнечных панелей обретает важное значение. Tesla приступила к строительству крупного предприятия в Техасе, которое будет специализироваться на выпуске солнечных панелей.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображения: Tesla

В качестве площадки для строительства избран участок земли в Хьюстоне, штат Техас, где у Tesla по соседству уже возводится предприятие, специализирующееся на изготовлении систем стационарного хранения электроэнергии Megapack. Такое соседство оправдано с учётом высокой взаимной зависимости данных видов продукции, ведь генерирующим электричество из солнечной энергии установкам требуются «буферные» аккумуляторы для его хранения.

В 2016 году Tesla поглотила компанию SolarCity, которая уже развивала в штате Нью-Йорк бизнес по производству солнечных панелей, но проект забуксовал после того, как выпуск солнечных панелей для нужд Tesla был поручен японской Panasonic. В 2020 году последняя отказалась от профильного бизнеса, но нью-йоркская площадка не использовалась Tesla для выпуска солнечных панелей вплоть до конца прошлого года. Предприятие способно ежегодно выпускать количество солнечных панелей, достаточное для выработки 300 МВт электроэнергии. Это очень мало в нынешних масштабах бизнеса Tesla, поэтому компания решилась построить ещё одно крупное предприятие в Техасе.

В январе этого года Илон Маск заявил, что Tesla и SpaceX готовы ежегодно выпускать на территории США количество солнечных панелей, достаточное для выработки 100 ГВт электроэнергии. В марте появилась информация, что Tesla ведёт переговоры с китайскими поставщиками оборудования для выпуска солнечных панелей, чтобы закупить его на сумму $2,9 млрд для будущего предприятия в Техасе. На этой площадке производство панелей будет вертикально интегрировано, и дело не ограничится их банальной сборкой из готовых привозных компонентов. Капитальные затраты на строительство предприятия превысят $250 млн. В Хьюстоне имеется порт, что позволяет быстро и экономично поставлять на предприятие необходимое оборудование и сырьё морским транспортом.

Компания Tesla раскрыла информацию о как минимум двух ДТП с участием своих роботакси. Аварии произошли в тот момент, когда транспортными средствами дистанционно управляли операторы. Данные были переданы в Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) после снятия грифа секретности с отчётов.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: Tesla

Оба инцидента зафиксированы в Остине, штат Техас, и произошли на низкой скорости, сообщает TechCrunch. В каждом из случаев за рулём для подстраховки находился сотрудник, но пассажиры в салоне отсутствовали. Доступ к управлению передавался дистанционным специалистам после того, как система автономного вождения Tesla сталкивалась с трудностями при навигации на дороге.

Первая авария случилась в июле 2025 года. Система автономного вождения Tesla не могла тронуться с места и сотрудник в салоне запросил помощь. Удалённый оператор взял управление на себя, но въехал на бордюр и врезался в металлический забор. Второй инцидент произошёл в январе 2026 года, когда оператор управлял роботакси дистанционно и машина на скорости около 14 км/ч врезался во временное строительное ограждение, поцарапав переднее левое крыло и шину.

До недавнего времени компания скрывала подробности ДТП с участием своих беспилотников, ссылаясь на коммерческую тайну. Теперь обновлённая база данных NHTSA содержит описания 17 инцидентов, зафиксированных с момента запуска сети роботакси в прошлом году. Большинство ситуаций связано с тем, что в автомобили Tesla врезались другие участники движения, а не наоборот. Однако в двух эпизодах машины только зацепили зеркалами чужой транспорт, а в сентябре 2025 года система задела выбежавшую на дорогу собаку (животное, по данным Tesla, убежало).

Масштаб таксопарка Tesla пока гораздо меньше, чем у конкурентов Waymo и Zoox, у которых аварий зарегистрировано больше. Но как признал месяц назад Илон Маск (Elon Musk), компания сознательно ограничивает темпы расширения, так как главным приоритетом является «обеспечение полной безопасности».

В конце января стало известно, что флагманские электромобили Tesla Model S и Model X будут сняты с производства ради освобождения конвейера для человекоподобных роботов Optimus, и прощальная партия из богато укомплектованных 350 машин будет вручена владельцам в торжественной обстановке 12 мая. Церемония была отложена на неопределённый срок в минувшие выходные.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщил ресурс Electrek со ссылкой на приглашённых на мероприятие гостей из числа покупателей коллекционных версий Model S и Model X. Напомним, что фиксированные богато оснащённые комплектации поднимали стоимость последних 350 электромобилей до $159 420. Более того, желающие принять участие в церемонии во Фримонте, штат Калифорния, заранее бронировали отели и покупали авиабилеты, но Tesla уведомила их о переносе мероприятия на неопределённый срок буквально за три дня до его начала. В таких условиях потенциальные участники должны будут понести потери на возврате средств, уплаченных за авиабилеты и бронирование отелей. Кроме того, многие из них отпрашивались на работе и могли прибыть в Калифорнию заблаговременно.

При этом сама Tesla ограничивается только извинениями за предоставленные неудобства, не называя причин переносов церемонии и новых сроков её проведения. Само собой, это не первый случай подобных изменений в графике презентаций Tesla, но ранее они были связаны с новыми продуктами, которые не были готовы к демонстрации, а в данном случае компания просто должна была раздать покупателям готовые машины из прощальной партии. Возможно, некоторая часть из них оказалась просто не готова к вручению, либо участие в мероприятии Илона Маска (Elon Musk) поставлено под сомнение. Как известно, сейчас миллиардер судится с основателями OpenAI и вынужден присутствовать в Окленде для дачи показаний, хотя он удалён от Фримонта чуть более чем на 40 км, и вряд ли подобное расстояние стало бы для миллиардера помехой.

Это не единственная издёвка Tesla над покупателями прощальных версий Model S и Model X, компания требует их взять на себя обязательства не перепродавать машины в течение первого года владения без письменного разрешения производителя, который оставляет за собой приоритет в их выкупе. Нарушившим это условие грозит штраф в размере $50 000 и запрет на приобретение прочих транспортных средств Tesla напрямую у компании на всю оставшуюся жизнь.