Сравнение результатов деятельности китайской компании BYD и американской Tesla всегда получается несколько лукавым, поскольку первая продаёт не только электромобили, но и гибриды в существенных количествах, тогда как вторая сосредоточена исключительно на электрокарах. Так или иначе, BYD удалось по итогам прошлого года обойти Tesla в показателях выручки.

Источник изображения: BYD

Конкретно в денежном выражении BYD выручила $107 млрд, тогда как Tesla ограничилась $97,7 млрд. При этом бизнес BYD растёт более высокими темпами, чем у американского конкурента. По крайней мере, выручка крупнейшего китайского автопроизводителя в прошлом году выросла сразу на 29 %. Чистая прибыль BYD при этом увеличилась на 34 % до $5,55 млрд. Компания Tesla в показателях чистой прибыли оказалась впереди, поскольку завершила год с $7,6 млрд в соответствующей строке финансовой отчётности.

В четвёртом квартале прошлого года чистая прибыль BYD выросла на 73 % в годовом сравнении до $2 млрд, а выручка составила $37,9 млрд. По количеству проданных в прошлом году «чистокровных» электромобилей BYD лишь слегка отстала от Tesla, реализовав 1,76 млн машин против 1,79 млн у американского конкурента. С учётом гибридов, BYD в прошлом году поставила на рынок 4,27 млн легковых машин.

Цели на текущий год недавно были конкретизированы руководством BYD. Компания рассчитывает продать 5,5 млн транспортных средств, из которых 800 000 будут реализованы за пределами КНР. Только за первые два месяца текущего года объёмы поставок продукции BYD выросли на 93 % до 623 000 штук. Компания делает ставку на международную экспансию, модернизацию силовых установок и внедрение фирменных функций активной помощи водителю даже на моделях базового ценового уровня без доплаты со стороны покупателя.

Председатель совета директоров BYD Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) заявил, что китайские производители теперь находятся в авангарде мирового автопрома, и все остальные на них равняются. Они готовы сотрудничать друг с другом при выходе на мировой рынок и подниматься по цепочке создания добавочной стоимости, стремясь к лидерству.

Пример блогера Марка Робера (Mark Rober), который протаранил электромобилем Tesla Model Y стену с нарисованной дорогой, оказался заразительным. Подражатели начали возводить фальшивые стены с аналогичными рисунками и тестировать на них свои электромобили с автопилотом. Оказалось, что не все модели Tesla одинаково реагируют на воображаемые препятствия.

Источник изображения: Kyle Paul

Блогер Кайл Пол (Kyle Paul) создал собственную воображаемую дорогу на фальшивой стене и последовательно направил на неё Tesla Model Y с автопилотом версии 12.5.4.2 и компьютером HW3, а затем Cybertruck с автопилотом версии 13.2.8 и компьютером HW4. В первом случае эксперимент завершился так же, как у Марка Робера: Tesla Model Y не распознала нарисованную стену как препятствие, и водитель был вынужден сам нажать на тормоза.

Электромобиль Cybertruck с компьютером HW4/AI4 и камерами повёл себя иначе: автопилот распознал преграду и автоматически затормозил. Перед этим водитель демонстративно убрал руки с рулевого колеса. В видео ниже можно увидеть поведение каждой из моделей перед замаскированным препятствием.

Илон Маск (Elon Musk) провёл внеплановую встречу с сотрудниками Tesla в Техасе, чтобы обсудить будущее компании на фоне ухудшающейся репутации бренда и падения стоимости акций. Как сообщает The Verge, на встрече, которая транслировалась в прямом эфире, Маск попытался воодушевить коллектив, а также призвал не продавать ценные бумаги Tesla, несмотря на то, что их стоимость с декабря понизилась на 50 %.

Источник изображения: Tesla

Маск заявил, что будущее Tesla обеспечат два ключевых проекта — робот-гуманоид Optimus и роботакси Cybercab. Он подчеркнул, что автономное программное обеспечение компании, включая систему Full Self-Driving, выведет Tesla на новый уровень. «Это нечто настолько грандиозное, что не имеет аналогов в прошлом», — сказал Маск. По его словам, в этом году Tesla сможет выпустить около 5000 роботов Optimus, а в следующем — в десять раз больше.

Особое внимание Маск уделил проекту Cybercab, пообещав революционный прорыв в производстве. Он рассказал, что Tesla разрабатывает процесс, который позволит собирать роботакси «менее чем за пять секунд», как на высокоскоростной линии по производству потребительской электроники. Напомним, роботакси Cybercab было представлено на мероприятии Tesla We, Robot в прошлом году, а продажи начнутся предположительно в 2026 году по цене $30 000.

Интересно, что обычно встречи с сотрудниками проходят днём, но на этот раз Маск провёл её в срочном порядке вечером, что может быть связано с нарастающим давлением со стороны инвесторов и аналитиков, отмечает The Verge. В частности, аналитик из финансовой компании Wedbush Дэн Айвз (Dan Ives) выразил обеспокоенность тем, что Маск слишком увлечён политикой.

Маск действительно в последнее время уделяет много внимания работе в Департаменте правительственной эффективности (DOGE), в задачи которой входит сокращение государственных расходов США. Однако его действия вызывают критику из-за радикальных сокращений в таких структурах, как Федеральная торговая комиссия (FTC) и Агентство США по международному развитию (USAID). Помимо этого, он продолжает руководить SpaceX, Neuralink и The Boring Company. Да, у Маска много работы, а сам он шутит, что имеет 17 рабочих ставок.

Снижение спроса настигло электрические пикапы Cybertruck быстрее, чем любую другую модель Tesla. Едва продержавшись на рынке полтора года, Cybertruck уже начал предлагаться по льготной кредитной ставке. Статистика компании показывает, что в США было продано чуть более 46 000 экземпляров Cybertruck, а сторонние источники говорят об ускоренном отказе автовладельцев от использования продукции Tesla после усиления политической активности Илона Маска (Elon Musk).

Источник изображения: Tesla

По сути, Tesla невольно раскрыла количество проданных с ноября 2023 года по 27 февраля 2025 года пикапов Cybertruck, объявив накануне отзывную кампанию. Поскольку за пределы США пикап по официальным каналам в значимых количествах поставляться ещё не начал, эти 46 000 машин формируют вполне достоверное представление об объёмах выпуска модели.

В текущем квартале, как предполагает Electrek, компания сможет отгрузить от 7000 до 8000 пикапов. На протяжении двух предыдущих кварталов ей удавалось отгружать от 10 до 12 тысяч экземпляров Cybertruck за период, поэтому можно рассчитывать на некоторое снижение объёмов сбыта. Даже наличие федеральной субсидии в размере $7500 на покупку Cybertruck в США не особо спасает ситуацию.

Кроме того, по данным Edmunds, после прихода в Белый дом Илона Маска (Elon Musk) количество желающих избавиться от электромобилей Tesla в США заметно выросло. Автовладельцы начали активнее сдавать свои машины этой марки по программам трейд-ин, рассчитывая обменять их на транспортные средства других марок. Политическая активность Маска начинает заметно вредить бизнесу Tesla, поскольку его персону прочно ассоциируют с продукцией компании, но отчасти потребители могли и просто разочароваться в потребительских качествах электромобилей. Тем более, что конкуренты не стоят на месте и расширяют ассортимент своих предложений.

Компания Tesla объявила об отзыве почти всех электрических пикапов Cybertruck в США. Эта мера потребовалась, чтобы исправить дефект, из-за которой во время движения может отсоединяться внешняя передняя стальная панель.

Источник изображения: tesla.com

Программа отзыва охватывает более 46 тыс. машин, выпущенных с ноября 2023 по 27 февраля 2025 года, сообщил автопроизводитель в Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA). Инцидент рискует обернуться для Tesla очередной крупной неудачей — только в этом году акции компании потеряли почти половину стоимости. Виной тому стал целый комплекс факторов: рост конкуренции, устаревающий модельный ряд и роль главы компании Илона Маска (Elon Musk) в сокращении федеральных расходов США.

Изготовленная из нержавеющей стали внешняя панель отделки может отсоединиться от автомобиля, сделав его опасным на дороге и увеличив риск ДТП. В рамках программы отзыва Tesla заменит блок панели на новый, соответствующий требованиям испытаний на прочность. NHTSA 21 февраля сообщила Tesla об одном из владельцев Cybertruck, который заявил, что на его машине эта панель отсоединилась. Компания предупредила, что отсоединённая панель может создавать шум, который слышно в салоне; дефект может быть выявлен и при осмотре кузова. Tesla также признала, что ей известно о 151 претензии по гарантии, которые могут быть связаны с дефектом, но к авариям или травмам он пока не привёл. Объёмы поставок Cybertruck компания не разглашает, но, по оценкам аналитиков, речь идёт о подавляющем большинстве экземпляров модели на дорогах США.

После объявления об отзыве акции Tesla просели на 1,4 %; с начала года падение составило почти 42 %. На Tesla приходится большая часть отзываемых в США автомобилей: в 2024 году программы компании затронули 5,1 млн единиц электромобилей Tesla. В большинстве случаев проблемы решались обновлением ПО.

Финансовая отчётность производителя электромобилей Tesla Илона Маска (Elon Musk), чьи продажи и стоимость акций резко упали, вызвала вопросы у аналитиков газеты Financial Times. Сравнив капитальные затраты Tesla за последние шесть месяцев 2024 года с оценкой активов, на которые были потрачены деньги, аналитики обнаружили разницу в $1,4 млрд, которая ничем не объясняется.

Источник изображения: Tesla

Это внушительная сумма для компании, чья рыночная капитализация упала с $1,7 трлн до менее $800 млрд. Также вызывает вопросы отчёт о движении денежных средств Tesla, после анализа которого инвесторы, например, могут спросить, почему компания, имея $37 млрд наличности в прошлом году взяла в долг ещё $6 млрд.

Financial Times отметила, что в 2024 году в третьем и четвёртом кварталах, согласно отчётам о движении денежных средств, Tesla потратила $6,3 млрд на «покупку имущества и оборудования, исключая финансовую аренду, за вычетом продаж». Однако в балансе за этот период валовая стоимость имущества, заводов и оборудования выросла всего на $4,9 млрд, до $51 млрд. При этом нет сведений о продажах или «существенном» обесценивании активов, которые могли бы объяснить недостающие $1,4 млрд.

Колебания курсов валют вряд ли могут привести такой разнице в отчётности. Tesla производит автомобили в США, Китае и Германии, и хотя евро ослаб по отношению к доллару в указанный период, четыре пятых «долгосрочных активов» Tesla находятся в США.

Возможно, сведения об «потерянных» активах появятся в следующем квартале. Если этого не произойдёт, то вопрос о том, что Tesla делает со своими деньгами и где они хранятся, может стать более актуальным, пишет Financial Times.

Добавим, что Tesla вкладывает значительные средства в развитие, особенно в ИИ-инфраструктуру. Компания прогнозирует, что её ежегодные затраты в течение следующих нескольких лет будут превышать $11 млрд. Также стоит отметить, что недавние решения Белого дома позволят Tesla увеличить продажи, а некоторые потенциальные покупатели, возможно, откладывают покупки в ожидании появления обновлённой Model Y в автосалонах.

Как известно из прошлогодних заявлений руководства Tesla, во втором квартале текущего года компания собирается запустить сервис беспилотных такси сперва в Техасе, а потом и в Калифорнии. По сути, в последнем из штатов компания уже осуществляет перевозки своих сотрудников в рамках испытаний. Недавно Tesla получила разрешение властей Калифорнии, которое позволит ей в будущем запустить полноценный сервис беспилотных такси в этом штате.

Источник изображения: Tesla

С подачи Reuters стало известно, что Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии выдала Tesla разрешение на осуществление пассажирских перевозок на территории штата. Пока технически оно позволяет компании осуществлять перевозки сотрудников на служебных электромобилях по заранее определённым маршрутам. В перспективе Tesla сможет приступить и к перевозкам сторонних клиентов на коммерческой основе, но этот шаг потребует дополнительного согласования не только с указанным ведомством, но и ещё двумя другими как минимум. При этом даже если на дороги США в текущем году выйдут беспилотные такси Tesla Cybercab без руля и педалей, они всё равно будут удалённо контролироваться операторами, как признались представители компании.

Беспилотные машины на территории Калифорнии Tesla имеет право тестировать только при наличии страхующего водителя за рулём. Если компания намерена действительно запустить в штате сервис беспилотных такси, ей придётся довольно плотно поработать с регуляторами, поскольку до истечения обозначенного в прошлом году срока осталось чуть более трёх месяцев.

Технологии автопилота на транспорте предоставляют немало пищи для пытливых умов, и популярный в США блогер и инженер Марк Робер (Mark Rober) в своих экспериментах зашёл так далеко, что врезался на электромобиле Tesla Model Y в стену, на которой была изображена свободная дорога, чтобы показать несовершенство фирменного комплекса датчиков.

Источник изображения: YouTube, Mark Rober

Давно известно, что Tesla активно избавляется от лишних, по её мнению, датчиков на своих электромобилях, неустанно повторяя, что человеку для оценки дорожной обстановки достаточно глаз и головного мозга. Системы активной помощи водителю Tesla в настоящее время полагаются преимущественно на данные, получаемые с комплекса бортовых камер. Более осторожные автопроизводители предпочитают добавлять как минимум ультразвуковые датчики, а в идеале полагаться на данные оптических радаров (лидаров), распознающих препятствия даже в условиях ограниченной видимости.

Блогер Марк Робер сравнил эффективность систем автопилота, оснащённых лидаром и полагающихся исключительно на изображения с камер. В первом случае испытывался прототип на базе кроссовера Lexus, оснащённый дополнительным оборудованием, включая лидар. Во втором случае с ним сравнивалась штатная бортовая система Tesla Model Y. Последней, как пришлось выяснить по итогам серии экспериментов, не удалось обнаружить манекен пешехода в условиях сильного тумана или дождя.

Кроме того, детище Илона Маска (Elon Musk) провалило и главный тест, потребовавший самой серьёзной подготовки. Организаторы буквально перекрыли дорогу стеной из разрушаемого каркаса с «фотообоями» на всю ширину, которые с точки зрения водителя формировали достоверную иллюзию перемещения по свободной дороге. Бортовые камеры Tesla Model Y таким образом удалось обмануть, поэтому машина на полном ходу протаранила стену, не заметив подвоха. Прототип с лидаром перед такой «невидимой стеной» остановился, поскольку определил её как препятствие.

Давно не секрет, что в ближайшие пару лет Tesla собирается вывести на рынок более доступные электромобили, которые будут базироваться на уже существующих Model 3 и Model Y, но примут на вооружение элементы новой платформы, которая позволит сделать их более дешёвыми. Источники сообщают, что на китайском рынке такая машина появится в следующем году, она будет на 20 % дешевле нынешней Model Y.

Источник изображения: Tesla

Tesla Model Y является не только самым популярным электромобилем марки, в некоторые периоды машина становилась самым популярным легковым транспортным средством в мире, обходя на первичном рынке даже автомобили с ДВС. Как отмечает Reuters, сейчас китайское подразделение Tesla готовит к выпуску модель с условным обозначением E41, которая в следующем году встанет на конвейер предприятия в Шанхае и окажется самым доступным электромобилем марки на местном рынке.

Важно, что для выпуска «народной» версии на основе Model Y не потребуется существенным образом модернизировать производственные линии. Более компактный электрический кроссовер будет обходиться в производстве на 20 % дешевле Model Y, поэтому у Tesla появится приличный запас для ценового манёвра на конкурентном китайском рынке. Со временем машина будет запущена в производство в Европе и США, но точные сроки начала выпуска новинки назвать не представляется возможным. При этом на китайском рынке до конца текущего года может выйти шестиместный вариант нынешней Model Y. После начала продаж рестайлингового варианта Tesla Model Y в Китае компания успела принять около 200 000 заказов, но не все из них трансформируются в покупки. Сроки ожидания заказываемых машин при этом растягиваются до 10 недель, если говорить о полноприводной версии.

На этой неделе сблизившиеся в политическом смысле ещё перед президентскими выборами Дональд Трамп (Donald Trump) и Илон Маск (Elon Musk) приняли участие в пресс-конференции возле Белого дома, в ходе которой последний пообещал, что возглавляемая им компания Tesla в последующие два года удвоит объёмы выпуска электромобилей на территории США.

Источник изображения: Tesla

Оба политика коснулись и других тем, касающихся продукции Tesla. Дональд Трамп продемонстрировал красный электрический седан Model S, который приобрёл ради символической поддержки Илона Маска, а также выступил с осуждением беспорядков, причиняющих вред компании Tesla. Илон Маск выступил с очередным заявлением, призванным продемонстрировать его уверенность как в перспективах развития рынка электромобилей, так и в правильности политического курса действующего президента США.

«Как следствие великолепных политических решений президента Трампа и его администрации, и как акт веры в Америку, Tesla собирается удвоить объёмы выпуска транспортных средств на территории Соединённых Штатов в ближайшие два года», — заявил Илон Маск на мероприятии. Падение акций компании, которое наблюдалось на протяжении основной части периода после возвращения к власти Трампа, на фоне этих заявлений сменилось незначительным ростом котировок.

Выполнить обещания по удвоению объёма выпуска электромобилей Tesla в США за два года Маску будет непросто, как подсчитали представители ресурса Electrek. Номинально, по состоянию на конец прошлого года, компания располагала на территории страны предприятиями, способными в общей сложности выпускать чуть более 1 млн машин. Фактически же американские предприятия Tesla работают с частичной загрузкой, компания реально способна собирать на территории США около 700 000 электромобилей в год.

Если бы Tesla смогла удвоить это количество через пару лет, она стала бы выпускать на территории родной страны около 1,4 млн машин в год. Отчасти обеспечить спрос на такое количество электромобилей помогут новые модели. Если грузовики Tesla Semi на массовость претендовать не смогут даже через два года, то более доступные машины на основе Model 3 и Model Y добавят около 200 000 машин к годовой программе выпуска.

Беспилотное такси Cybercab потенциально могло бы стать более массовым продуктом, и Маск даже заявлял изначально, что со временем объёмы выпуска достигнут 2 млн штук в год. Конечно, не все эти машины будут производиться в США, но чтобы выполнить обещания Маска, на территории страны пришлось бы выпускать по 450 000 машин в год. При этом у Tesla есть сопутствующая проблема — программное обеспечение для автопилота, без которого Cybercab нельзя будет эксплуатировать, пока не достигло необходимой зрелости. Всё это делает реализацию плана Маска не совсем реалистичной.

Опасения по поводу способности таможенных тарифов, вводимых президентом США Трампом, спровоцировать рецессию в экономике, вызвали сильнейшее снижение котировок акций компаний технологического сектора с 2022 года. Капитализация семи крупнейших игроков рынка за день сократилась более чем на $750 млрд.

Источник изображения: AMD

Как поясняет CNBC, инвесторов также насторожила вероятность эскалации так называемой «торговой войны», поскольку таможенная политика администрации Трампа настраивает против США не только давних оппонентов типа Китая, но и ближайших соседей типа Канады и Мексики. Компания Apple потеряла за день $174 млрд капитализации, тогда как снижение курсовой стоимости акций Nvidia примерно на 5 % вызвало потерю капитализации в размере $140 млрд. С январских максимумов котировки акций Nvidia снизились почти на треть.

В процентном выражении сильнее всего просели акции Tesla, на 15 %, для них минувшая торговая сессия стала худшей с 2020 года. В понедельник капитализация компании сократилась на $130 млрд. Всего с декабрьского максимума она сократилась примерно в два раза. Бизнесу Tesla начинает вредить не только стагнация на рынке электромобилей и рост конкуренции со стороны Китая, но и политическая деятельность Илона Маска (Elon Musk).

Капитализация других компаний «большой семёрки» просела в понедельник не так сильно. Microsoft, Alphabet (Google) и Amazon потеряли $98, $95 и $50 млрд соответственно. Meta✴ Platforms подешевела на $70 млрд. Индекс Nasdaq достиг своего шестимесячного минимума. Инвесторы опасаются того, что новые пошлины вызовут рост цен на товары в США и спровоцируют рецессию экономики.

Прямая продажа продукции производителем в случае с Tesla позволяет очень быстро получать статистику за прошлые периоды. Едва завершился февраль, а данные продаж Tesla уже гласят о том, что в Европе её продукция в прошлом месяце пользовалась всё более низким спросом. В одной только Германии продажи сократились более чем на 70 %.

Источник изображения: Tesla

Тревожные звоночки для Tesla прозвучали по итогам прошлого года в целом, поскольку компания впервые за свою историю сократила объёмы продаж электромобилей, пусть и всего на один процент. В этом году два прошедших месяца не демонстрируют особо утешительной статистики продаж электромобилей Tesla, если рассматривать крупные рынки европейского региона. Если в феврале прошлого года в Германии было поставлено на учёт более 6000 новых электромобилей этой марки, то в феврале этого года их количество упало на 70 % до 1429 штук.

Франция отличилась снижением на 44 %, по данным Electrek, Нидерланды продемонстрировали падение на 34,1 %, тройка североевропейских стран в лице Норвегии, Швеции и Дании продемонстрировала снижение в диапазоне от 44 до 48 %. Испания просела на 44 %, а Португалия на 45 %. На этом фоне выделяется Великобритания, где после январского падения в феврале наблюдался рост на 7,7 %. По сути, Туманный Альбион теперь стал крупнейшим региональным рынком сбыта продукции Tesla после серьёзной просадки продаж в Германии.

Подобная динамика не может объясняться только «пересменкой» в производстве кроссовера Tesla Model Y в Германии, где на конвейер местного предприятия поэтапно встаёт обновлённая версия машины. Стабильно выпускаемая Tesla Model 3 теряет популярность и в Германии (на 40 %), и во Франции (на все 60 %). При этом продажи электромобилей в целом в Германии по итогам февраля выросли на 31 %, поэтому проблема сконцентрирована именно в продажах продукции Tesla.

Даже в Китае, где функционирует крупнейшее в мире автосборочное предприятие Tesla, объёмы продаж его продукции в феврале сократились в годовом сравнении на 49 % до 30 688 штук. Конкурирующая BYD в то же время нарастила продажи транспортных средств, включая подзаряжаемые гибриды, на 90,4 %. Подобные новости вызвали снижение курса акций Tesla на предварительных торгах почти на 2 %.

Компания страдает и от протестных настроений, подогреваемых политической активностью её главы Илона Маска (Elon Musk). В Нью-Йорке полиции недавно пришлось выдворять участников акции протеста из автосалона Tesla, куда они проникли, разбив окна и двери. Во Франции полиция расследует поджог на стоянке с готовой продукцией Tesla, в результате которого пострадали около 12 новых электромобилей. Случаи поджогов продающихся электромобилей Tesla участились и в США. Автовладельцы в контексте подобной активности начали переклеивать на свои электромобили Tesla шильдики с машин других марок, чтобы не провоцировать вандалов.

По итогам февраля оптовые продажи Tesla в Китае резко сократились, а местный гигант BYD вырвался вперёд на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) сохраняет оптимизм, хотя акции Tesla за месяц потеряли в цене 28 % — впервые более чем за два года.

Источник изображения: tesla.com

За февраль 2025 года Tesla продала в Китае 30 688 электромобилей — это на 49 % меньше, чем в прошлом феврале, гласит предварительная статистика Китайской ассоциации легковых автомобилей. Для сравнения, в январе Tesla отгрузила со своего завода в Шанхае 63 238 единиц, хотя это был традиционно непростой месяц из-за празднования китайского Нового года. Тем временем BYD в феврале продала более 318 000 электромобилей и гибридов или на 161 % больше в годовом исчислении. Розничные продажи служат индикатором потребительской активности, а отгрузки тесно связаны с производством.

Минувший год в Китае выдался для Tesla непростым. Впервые с момента запуска массового производства в Шанхае в 2020 году компания зафиксировала падение годовых поставок с предприятия. Это отражает слабый мировой спрос и усиление местной конкуренции. В 2024 году Tesla продала по всему миру 1,79 млн электромобилей — это ниже показателей 2023 года и прогнозов аналитиков. BYD, которая ещё в 2022 году прекратила выпуск машин, работающих исключительно на ископаемом топливе, за 2024 год продала 1,76 млн «чистых» электромобилей, а вместе с гибридами она реализовала 4,25 млн транспортных средств. По итогам февраля оптовые продажи машин на новых источниках энергии в Китае выросли на 82 % в годовом выражении.

Одним только Китаем проблемы Tesla больше не ограничиваются: за февраль акции компании подешевели на 28 %, и это самое резкое падение с декабря 2022 года. В понедельник они потеряли 3 % цены, а рыночная капитализация опустилась до $915 млрд. На публике Маск сохраняет оптимистический настрой: в минувшие выходные он допустил, что в ближайшие пять лет прибыль Tesla вырастет на 1000 % — его поддержала Morgan Stanley, назвавшая компанию своим фаворитом в сегменте американского автопрома. В ходе квартального отчёта стало известно о падении выручки Tesla от электромобилей на 8 % и операционного дохода — на 23 %. Эти результаты компания связала со снижением средней цены продажи по линейкам Model 3, Model Y, Model S и Model X. Не везёт компании и в Европе: за первые два месяца 2025 года количество новых регистраций Tesla во Франции и Скандинавии сократилось, а продажи в Германии за январь упали примерно на 60 % в годовом выражении.

Акционеры Tesla и раньше выступали с претензиями к общественной деятельности главы компании Илона Маска (Elon Musk), которая порой вредила бизнесу, а после сближения генерального директора с Дональдом Трампом (Donald Trump) колебания курса акций Tesla стали ещё более заметными. В Европе продажи Tesla в январе рухнули на 45 %, тогда как весь рынок электромобилей в регионе вырос на 37 %.

Источник изображения: Tesla

Во вторник на этой неделе акции Tesla упали в цене на 8 % под влиянием сразу нескольких факторов. Всего с начала года они подешевели на 25 %, растеряв почти весь прирост, полученный после победы Дональда Трампа на президентских выборах в США в ноябре прошлого года. Кинувшийся с головой в политику Илон Маск начал быстро наживать себе врагов не только в США, но и в той же Германии, где пытался влиять на исход парламентских выборов. Капитализация Tesla в итоге опустилась ниже отметки в $1 трлн и сейчас находится на минимальном с 7 ноября прошлого года уровне. Личное благосостояние Маска сократилось более чем на $100 млрд, хотя он всё равно так или иначе располагает активами на сумму $380 млрд, что позволяет считать его богатейшим человеком планеты.

Источник изображения: Bloomberg, European Automobile Manufacturers’ Association

В январе продажи электромобилей Tesla в Германии сократились на 45 % в годовом выражении, хотя в целом европейский рынок продемонстрировал рост продаж автомобилей с этим типом силовой установки на 37 %. Однако влияние политической активности Маска в данном случае не следует переоценивать. Во-первых, покупатели электромобилей в Германии с недавних пор не могут претендовать на субсидии, что замедлило темпы перехода на электротягу среди местного населения. Во-вторых, наиболее выгодными для покупки в Германии остаются электромобили Tesla местного производства, а конвейеры предприятия в окрестностях Берлина в январе частично простаивали из-за переоснащения в рамках подготовки к выпуску рестайлинговой версии Model Y.

В США, к слову, участились случаи вандализма в точках продаж электромобилей Tesla, поскольку наиболее радикальная публика ассоциирует продукцию этой марки с политической деятельностью Илона Маска. Кроме того, один из владельцев пикапа Tesla Cybertruck столкнулся с агрессией на улицах своего города и задумался о смене машины. Обратившись в Tesla с предложением сдать пикап по программе трейд-ин, он получил отказ, поскольку автопроизводитель не принимает Cybertruck в зачёт новой покупки.

Разочарованию инвесторов способствовала и волна критики после появления усечённой версии FSD на китайском рынке. Этот комплекс технологий позволяет электромобилям Tesla управляться самостоятельно при определённых условиях. Впервые система стала доступна в Китае, но только на городских улицах. Китайские клиенты остались недовольны качеством «автопилота», поскольку конкурирующие автопроизводители предлагают на местном рынке более совершенные системы, причём порой без дополнительной платы, тогда как Tesla берёт за опцию $8800.

Развитию автопилота Tesla в Китае мешают ограничения на передачу данных между США и Китаем. В итоге компания была вынуждена обучать нейросети по изображениям китайских улиц, полученным из сторонних источников, а не с бортовых камер собственных машин. Видеозаписи с китайских Tesla компания обязана хранить в центре обработки данных в Шанхае, но его вычислительных мощностей недостаточно для эффективного обучения нейросетей, а передача этих данных в США запрещена законом.

Регламент работы Национального управления безопасностью движения США (NHTSA) предусматривает проверку транспортных средств на безопасность уже после их выхода на рынок, поэтому электрический пикап Tesla Cybertruck ждал больше года с момента начала продаж, прежде чем пройти ведомственные тесты. Он получил высшую оценку за безопасность, но существующая методика испытаний не учитывает воздействие машины на пешеходов.

Источник изображений: NHTSA

Напомним, что именно наличие угловатых кузовных панелей из нержавеющей стали считалось главным источником опасности Cybertruck для прочих участников движения. Методика испытаний транспортных средств NCAP содержит соответствующий раздел, касающийся безопасности пешеходов, но Cybertruck проверялся по собственной методике NHTSA, которая этот аспект не учитывает. Таким образом, этот вопрос остался нераскрытым.

Фронтальный удар пикапа осуществлялся с полным перекрытием в несминаемый барьер на скорости 56 км/ч. От удара сработали фронтальные и боковые подушки безопасности, как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, а вот коленные не должны были раскрыться, поэтому они и не сработали при таком типе столкновения. Силовая структура кузова осталась более или менее целой, хотя передние стойки и оторвались у основания. Cybertruck получил высшие 5 баллов за защиту водителя и 4 балла за защиту пассажира.

Что характерно, тяговый электродвигатель с редуктором и корпус тяговой батареи под днищем машины вообще никак не пострадали, хотя это и не говорит об их абсолютной неуязвимости — разумеется, всё будет зависеть от характера удара.

Боковой удар также принёс Tesla Cybertruck высшую оценку безопасности по методике NHTSA. Он осуществлялся двумя методами: сминаемым барьером в район водительской двери на скорости 62 км/ч и неподвижным столбом на скорости 32 км/ч.

Кроме того, Cybertruck заработал 4 балла при оценке безопасности с точки зрения опрокидывания. Динамический тест на опрокидывание он выдержал с честью, но вероятность опрокидывания всё равно достигает 12,4 %. Получению высшего балла в совокупном рейтинге NHTSA способствовало и наличие у Cybertruck всех систем активной безопасности, присущих прочим моделям электромобилей Tesla.