Опрос
|
реклама
Быстрый переход
С новой линии в Неваде сошёл первый серийный электрический грузовик Tesla Semi
03.05.2026 [06:10],
Алексей Разин
Илон Маск склонен обещать то, что не всегда сбывается вовремя, но в случае с началом серийного производства электрических грузовиков Semi поставленная перед Tesla цель была достигнута. Компания на уходящей неделе опубликовала фотографию коллектива нового предприятия в Неваде на фоне первого серийного экземпляра Tesla Semi. 
Источник изображения: Tesla В виде прототипа машина была представлена ещё осенью 2017 года, но она превратилась в «долгострой», уступающий по затягиванию сроков только второму поколению Roadster. Предполагалось, что серийный выпуск Tesla Semi будет начат в 2019 году, но постепенно сроки смещались, и только в конце 2022 года компания передала несколько грузовиков логистическому подразделению PepsiCo для опытной эксплуатации. С тех пор мелкосерийная сборка Semi продолжалась на экспериментальной линии в Неваде, но по соседству возводилось полноценное предприятие для массового производства Tesla Semi. К февралю этого года компанией Tesla были утверждены характеристики и комплектации серийных машин. Способная проезжать с грузом 37 тонн до 520 км без подзарядки стандартная версия предлагается клиентам за $260 000, вариант с запасом хода 800 км стоит $290 000. Для американского рынка это самые низкие цены на электрические магистральные тягачи такого класса. Обе версии имеют мощность 1072 л.с. и поддерживают скоростную зарядку от терминала мощностью 1,2 МВт, позволяя восстановить до 60 % запаса хода примерно за 30 минут. Новое предприятие в Неваде, где начинается серийная сборка Tesla Semi, рассчитано на 50 000 машин в год. Наращивать объём производства компания будет постепенно. Ожидается, что в текущем году будет собрано от 5000 до 15 000 экземпляров. Преимуществом данной площадки является близость к месту производства тяговых аккумуляторов. Роботакси Tesla буксуют: без водителей ездят всего лишь 25 машин
02.05.2026 [08:30],
Алексей Разин
В июне этого года пройдёт ровно год с того момента, как Tesla запустила фирменный сервис роботакси в столице Техаса, где расположено её крупнейшее предприятие и штаб-квартира. Лишь в прошлом квартале география сервиса расширилась на Даллас и Хьюстон, и пока только 25 машин из 165 обходятся без водителей в салоне. 
Источник изображения: Tesla Напомним, чтобы формально соответствовать понятию «такси без водителя», Tesla на начальных этапах расположила наблюдателей на переднем пассажирском сидении. Они имели возможность осуществить экстренную остановку машины и помочь ей в сложных манёврах, пересев за руль, но позже в ряде случаев Tesla позволила наблюдателям переселиться в машины сопровождения, которые следовали за полностью безлюдными роботакси. В Калифорнии Tesla не может удалить водителей из фирменных такси по причине требований местных законов, поэтому все курсирующие в районе Сан-Франциско машины мало чем отличаются от обычных такси, разве что управление чаще доверяется бортовой автоматике. По статистике Robotaxi Tracker, на которую ссылается Electrek, за предыдущие 30 дней парка роботакси Tesla в США насчитывал 165 активных транспортных средств, но 107 из них использовались в Калифорнии с водителями за рулём. Из оставшихся более чем 50 машин без водителя обходились только 25 штук, но и это выглядит прогрессом по сравнению с предыдущими месяцами. В частности, когда в апреле роботакси выехали на улицы Далласа и Хьюстона, в каждом из двух городов только одна машина обходилась без водителя. Сейчас их количество выросло до трёх в каждом случае, но они всё равно двигаются в пределах строго ограниченных зон. Таким образом, оставшиеся 19 безлюдных такси эксплуатируются в Остине, их количество выросло буквально за последние пару месяцев. Ещё в конце января таких роботакси в Остине насчитывалось менее 10 штук. Заметим, что конкурирующая Waymo уже эксплуатирует примерно 3000 беспилотных такси в 20 городах США, которые еженедельно осуществляют более 500 000 оплачиваемых поездок. На этом фоне успехи Tesla можно назвать довольно скромными, хотя глава компании Илон Маск (Elon Musk) в привычной для себя манере ставит для этой части своего бизнеса весьма амбициозные цели. Рука руку моет: Tesla в прошлом году выручила $573 млн на сделках с другими компаниями Илона Маска
02.05.2026 [07:59],
Алексей Разин
Бизнес богатейшего человека планеты Илона Маска (Elon Musk) постепенно консолидируется: в этом году под крышей SpaceX оказались xAI и социальная сеть X. Особняком стоят только Neuralink и The Boring Company, да и Tesla в силу статуса публичной компании не может активно участвовать с таких сделках. Именно её отчётность позволяет узнать, как компании Маска зарабатывают друг на друге. 
Источник изображения: Tesla Внимания ресурса Electrek удостоился отчётный документ, который Tesla подала в конце апреля в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). В нём описывается движение средств между Tesla и другими компаниями, которыми Илон Маск полностью или частично владеет. В общей сложности, сама Tesla на сделках с ними выручила по итогам года $573 млн:
За пределами этого списка, как отмечает Electrek, осталась сделка Tesla по инвестициям в xAI на сумму $2 млрд, которая была согласована в середине января. Через несколько недель SpaceX договорилась о покупке xAI. По её итогам акционеры Tesla смогли получить долю в капитале SpaceX. Судя по отсутствию обязательной в таких случаях отчётности о величине доли, она не превышает 1 % капитала аэрокосмической компании. По итогам 2025 года Tesla, таким образом, выручила на поставках продукции другим компаниям Илона Маска более $573 млн, а потратила на взаимодействие с ними $24,8 млн. На фоне общей выручки Tesla за 2025 год, которая достигла $97,7 млрд, это не такие большие деньги, но отчёт иллюстрирует характер взаимодействия компаний Илона Маска между собой. Tesla согласилась передать Маску многострадальные 300 млн акций за работу в 2018 году — сейчас пакет стоит вдвое дороже
28.04.2026 [12:42],
Алексей Разин
Больше двух лет генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) боролся за право получить пакет акций компании на сумму $56 млрд, который положен ему в качестве вознаграждения за труд по итогам 2018 года. Декабрьским решением Верховного суда США законность данной выплаты была подтверждена, и недавно Tesla одобрила передачу Илону Маску полагающихся ему 303 960 630 акций. 
Источник изображения: X, Elon Musk Об этом стало известно из уведомления Tesla в адрес Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC), на которое ссылается ресурс Electrek. По текущему курсу около $376 за акцию, данный компенсационный пакет обладает рыночной стоимостью $114 млрд. Другими словами, он в два раза превосходит ту сумму, которая причиталась Маску в первоначальном варианте. В 2018 году советом директоров Tesla были определены 12 целевых показателей в деятельности компании, достижение которых позволит Илону Маску претендовать на приобретение 304 млн акций компании по цене $23,34 за штуку. Последняя из поставленных целей была достигнута в декабре 2021 года, после чего у Маска и появились основания для получение указанного компенсационного пакета в форме акций компании, которые он мог купить по цене намного ниже рыночной. Впрочем, чтобы получить весь указанный пакет акций, Илон Маск должен не только вернуть «страховочную» выплату в сумме $29 млрд, которая была назначена ему в прошлом году на случай проигрыша дела в Верховном суде США, но и выполнить ряд новых условий. Маск должен оставаться генеральным директором Tesla или руководителем, отвечающим за разработку продуктов, как минимум до конца 2028 года, а после получения этого пакета акций он не имеет права продавать их на протяжении пяти последующих лет. Затраты, которые Tesla понесёт в связи с реализацией этого права Илона Маска в текущем периоде, достигли $9,97 млрд. Это не все будущие выгоды, которыми может воспользоваться Илон Маск. В ноябре прошлого года совет директоров Tesla одобрил выделение ему ещё 424 млн акций в случае выполнения очередных 12 целевых условий. Фактически, в идеале это позволит Маску получить за ближайшие несколько лет ещё около $1 трлн. Илон Маск в очередной раз сообщил о запуске производства беспилотного такси Tesla Cybercab
25.04.2026 [06:16],
Алексей Разин
Ещё в феврале этого года первое беспилотное такси Tesla Cybercab без руля и педалей сошло с конвейера, но о начале массового производства таких машин Илон Маск (Elon Musk) предпочёл заявить только в эту пятницу, уже после публикации квартального отчёта. Двухместным роботакси предстоит постепенно вытеснить из фирменного парка используемые в аналогичных целях кроссоверы Model Y. 
Источник изображения: Tesla В квартальной отчётной презентации Tesla отмечает, что со временем в парке фирменных роботакси именно Cybercab станет преобладающим транспортным средством. На этот год у компании намечена географическая экспансия сервиса роботакси в США. Недавно в Техасе к Остину присоединились Даллас и Хьюстон. До середины года роботакси Tesla должны появиться в трёх городах Флориды, включая Майами, а также в Финиксе (Аризона) и Лас-Вегасе (Невада). Существенной выручки от эксплуатации роботакси Tesla не увидит до 2027 года, по мнению Маска, да и производство Cybercab в этом году вряд ли можно будет назвать массовым. Формально, именно эта модель должна стать самой доступной в линейке электромобилей Tesla, но пока не ясно, будет ли она предлагаться частным покупателям. Глава компании также пояснил, что владельцы прочих моделей марки с установленным бортовым компьютером поколения HW4 при условии активации FSD смогут использовать свои машины в качестве роботакси, которое само зарабатывает для них деньги в свободное время. Tesla готовит новую версию бортового компьютера для автопилота — с удвоенным объёмом памяти
24.04.2026 [12:41],
Алексей Разин
Рассуждения главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) об особенностях модернизации существующего парка электромобилей с точки зрения установки бортовых компьютеров поколения HW4 вчера были не единственным информационным поводом на эту тему. Как выяснилось, компания готовит плановое улучшение для бортового ПК своих электромобилей, которое принесёт удвоение объёма памяти в следующем году. 
Источник изображения: Tesla Илон Маск, как поясняет Electrek, довольно чётко разделяет назначение существующего чипа AI4 и перспективного AI5 (на фото выше), образцами которого уже располагает. Возможностей первого будет достаточно для организации автопилота на транспорте, тогда как AI5 найдёт применение внутри человекоподобных роботов Optimus и фирменных центров обработки данных. В какой-то момент, как добавил Маск, оборудование поколения AI4 станет настолько старым, что единственной причиной сохранения работоспособности фабрики, где оно будет выпускаться, останется необходимость поставлять его на рынок. «Мы собираемся модернизировать AI4, чтобы перейти на использование памяти RAM нового поколения. То есть, оно перейдёт от 16 Гбайт на процессор к 32 Гбайт на процессор. Таким образом, всего будет 64 Гбайт памяти, и это позволит увеличить на 10 % производительность вычислений и пропускную способность памяти», — заявил Маск. Бортовой ПК поколения AI4.1 или AI4 Plus, по его словам, начнёт производиться со следующего года. Сейчас чипы AI4 для Tesla выпускает по 7-нм технологии компания Samsung, этот же подрядчик будет предлагать и новую версию чипа. Оборудование HW4 подразумевает использование памяти типа GDDR6. Как отмечал Electrek ранее, в январе Tesla начала снабжать кроссоверы Model Y американской сборки модернизированными бортовыми ПК, которые вместо двух исходных чипов комплектовались тремя. Если в следующем году бортовой ПК электромобилей Tesla модернизируется в очередной раз, это случится уже третий раз за два года. Заметим, что Маск назвал именно ограниченную пропускную способность подсистемы памяти оборудования поколения HW3 в качестве основной причины, не позволяющей ему реализовать полноценный автопилот без вмешательства водителя. Переходя от AI4 к AI4.1, он опять сделал акцент на улучшении характеристик подсистемы памяти. Может быть, от своих слов о поддержке HW4 полного автопилота Маск и не откажется в будущем, но владельцам машин с такой версией компьютера хотелось бы обеспечить себя некоторым заделом на использование более совершенного ПО через несколько лет. В условиях, когда готовится AI4.1, рассчитывать на это становится сложнее. Илону Маску придётся вернуть Tesla $29 млрд чтобы получить давнюю премию в $56 млрд
23.04.2026 [18:35],
Сергей Сурабекянц
21 апреля совет директоров компании Tesla единогласно отменил «временное» вознаграждение в размере $29 млрд, которое было выплачено главе компании Илону Маску (Elon Musk) в августе 2025 года. Предусматривалось аннулирование этой выплаты, если апелляция восстановит право Маска на компенсацию в размере $56 млрд, предоставленную в 2018 году и позже отменённую судом штата Делавэр. 
Источник изображения: dogegov.com Tesla подтвердила в своём квартальном отчёте, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам, что отменила это временное вознаграждение. Совет директоров голосовал без участия Маска и его брата и коллеги по совету директоров Кимбала Маска Kimbal Musk. «Эти действия соответствуют принципу “запрета на двойное вознаграждение”, который исключает возможность получения Маском непредвиденной выгоды в случае, если он воспользуется премией за достижения генерального директора за 2018 год», — сообщила Tesla. В 2018 году Tesla предоставила Маску пакет вознаграждения в размере $56 млрд, который был оспорен в суде акционером, обвинившим главу компании в том, что он волюнтаристски назначил себе эту гигантскую премию и ненадлежащим образом информировал инвесторов. Рассмотрение этого дела заняло несколько лет, прежде чем судья в 2024 году окончательно признал правоту истца и отменил пакет вознаграждения. Tesla предприняла ряд шагов для изменения общественного мнения и обжаловала решение судьи в Верховном суде штата. Компания провела повторное голосование по пакету вознаграждения, а Маск пригрозил покинуть Tesla и заняться разработкой ИИ в другой компании. Это побудило совет директоров Tesla разработать соглашение о выплате $29 млрд в качестве страхового полиса, а также приступить к работе над гораздо более крупным и амбициозным пакетом компенсаций на сумму до $1 трлн. Чтобы получить право на компенсационный пакет в $1 трлн, Маск должен вывести Tesla на ряд операционных этапов (например, произвести 20 миллионов автомобилей и миллион роботов, а также вывести на дороги миллион роботакси) и увеличить за десять лет рыночную капитализацию компании до более чем $8 трлн. Хотя у Маска есть 10 лет на достижение этих целей, многие из этапов представляют собой смягчённые версии ранее данных им обещаний. Тем не менее, похоже, сама Tesla не уверена, что он сможет выполнить хотя бы некоторые из них. Tesla пояснила в квартальном отчёте, что будет самостоятельно оценивать, каких этапов Маск может достичь, а каких нет. Компания сообщила, что у неё есть резервы «на компенсации в виде акций в размере 9,97 миллиарда долларов на операционный этап, который считался вероятным для достижения в течение срока действия соглашения», а также имеются резервы на компенсации акциями в размере от $105,82 до $120,37 млрд в связи с «операционными этапами, достижение которых считалось маловероятным». Совет директоров решил установить некоторые ограничения на то, как и когда Маск может продавать акции из восстановленного пакета выплат 2018 года, «чтобы смягчить любое негативное влияние значительных продаж акций на компанию». Чтобы получить право распоряжаться акциями, Маск должен оставаться генеральным директором или руководителем отдела разработки продукции в компании как минимум до 2028 года, а также должен владеть акциями в течение пяти лет. Маск опять нарушил обещания: Tesla ещё раз отложила Roadster и полный автопилот FSD
23.04.2026 [12:19],
Алексей Разин
Каламбур про «хозяина своего слова» вполне применим к главе Tesla Илону Маску (Elon Musk), который склонен многократно нарушать данные обещания, и минувшая квартальная конференция лишь подтвердила это. Глава компании признался, что публике придётся ещё немного подождать и серийного выпуска человекоподобных роботов Optimus, и спорткара Roadster, и выхода версии FSD для электромобилей, которая позволит не вмешиваться в процесс управления машиной. 
Источник изображения: Tesla Первоначально Маск рассчитывал, что электромобили Tesla научатся ездить самостоятельно без вмешательства водителя ещё в 2018 году. Позже он многократно переносил сроки реализации данного проекта, и в январе текущего года заявил, что компании придётся накопить дополнительный опыт для реализации полноценного FSD, примерно соответствующий 16 млрд км пробега. На недавней квартальной конференции Илон Маск признался, что усовершенствованная версия FSD, которая позволяет водителю не вмешиваться в процесс управления электромобилем Tesla, будет доступна клиентам не ранее четвёртого квартала текущего года. Распространение FSD на мировом рынке, по словам Маска, затрудняется многообразием погодных условий, спецификой сложных дорожных развязок и не всегда читаемой дорожной разметкой. Клиенты будут получать к полному FSD доступ только по мере того, как компания сможет убедиться в безопасности этого ПО для конкретного региона. Осторожность Tesla подтверждается и тем, что компания не ожидает значительной выручки от сервиса роботакси или клиентского FSD в текущем году, но рассчитывает на её заметный рост в следующем году. По прогнозам Маска, нужный уровень безопасности уже обеспечит FSD семейства 15, тогда как сейчас компания распространяет 14-ю версию. По его словам, FSD v15 полностью переработает архитектуру ПО и будет базироваться на «чистом ИИ». Возможно, эта версия выйдет в конце текущего года, но в следующем она совершенно точно появится, как отметил Маск. Те самые дополнительные 16 млрд км весь эксплуатируемый автопарк Tesla с января текущего года уже почти накатал. Коснулся глава Tesla и темы подготовки к массовому производству спорткара Roadster второго поколения. История марки начиналась с его предшественника, один из экземпляров даже был запущен Маском в космос, но представленная в ноябре 2017 года модель второго поколения так и не смогла встать на конвейер. «Мы сможем представить его через месяц или около того», — пояснил Маск, добавив, что демонстрационный экземпляр нового Roadster должен быть проверен на предмет отсутствия дефектов, из-за которых мог бы выйти из строя во время демонстрации. По мнению главы Tesla, церемония анонса Roadster второго поколения будет одной из самых волнительных в истории компании. Говоря о сроках запуска массового производства человекоподобных роботов Optimus, Маск на отчётном мероприятии заявил, что реконструируемое после завершения выпуска Model X и Model S предприятие в Калифорнии сможет наладить его в конце июля или начале августа, буквально через четыре месяца после выпуска последних электромобилей. Первоначально роботы будут выпускаться именно во Фримонте, на линии первого поколения, которая сможет выдавать до 1 млн роботов в год. Впрочем, на первых порах объёмы выпуска будут очень скромными, ведь компании потребуется не менее 10 000 новых деталей, собираемых на новой же конвейерной линии. К слову, в прошлом году Маск уже обещал выпустить около 10 000 роботов Optimus, но и это обещание он не сдержал. К лету 2027 года у Tesla будет готова новая фабрику по выпуску роботов в Техасе. К тому времени уже будет разработан Optimus четвёртого поколения, тогда как в Калифорнии предстоит наладить выпуск роботов третьего поколения. От намерений продемонстрировать их возможность в первом квартале текущего года Tesla отказалась, мотивируя это происками конкурентов, которые буквально слизывают за ней все технические решения после подобного рода публичных демонстраций. Презентация актуальной версии Optimus состоится ближе к моменту начала их производства, как добавил Маск. SpaceX готовит выпуск собственного GPU вместе с Tesla, но признаёт проект рискованным
23.04.2026 [12:05],
Алексей Разин
Подготовка SpaceX к публичному размещению акций подразумевает предоставление американским регуляторам отчёта о рисках, влияющих на бизнес этой пока ещё частной аэрокосмической компании. Среди прочих факторов, она относит проект по выпуску GPU собственной разработки к довольно рискованным инициативам. 
Источник изображения: Tesla Выпускать графические процессоры собственной разработки для нужд инфраструктуры ИИ, как следует из изученного Reuters документа по форме S-1, компания SpaceX собирается совместными усилиями с Tesla на мероприятии Terafab, которое будет построено и введено в строй в ближайшие годы. Помимо прочего, SpaceX осознаёт, что организация выпуска GPU собственной разработки потребует существенных капитальных вложений. Когда ранее Илон Маск (Elon Musk) рассказывал о проекте Terafab, он не уточнял, какого типа чипы будут производиться на этом совместном предприятии SpaceX и Tesla. На этой неделе он пояснил, что Tesla будет выпускать свои чипы с использованием технологии Intel 14A, но в данном случае не уточнялось, где именно это будет происходить. До сих пор Tesla занималась разработкой чипов для бортовых систем своих электромобилей типа AI5, изображённого на иллюстрации выше, но термин «GPU» в отчётности SpaceX подразумевает разработку более сложного по компоновке процессора. По замыслу Маска, на предприятии Terafab будет осуществляться не только обработка кремниевых пластин, но и упаковка готовых чипов с последующим и промежуточным тестированием. Процесс будет подразумевать и интеграцию микросхем памяти. SpaceX может использовать термин «GPU» и для общего обозначения ИИ-чипов, поэтому делать какие-то выводы об ассортименте разрабатываемых Tesla полупроводниковых компонентов преждевременно. Первая из компаний также признаётся, что до сих пор не имеет долгосрочных контрактов ни с одним из своих поставщиков чипов, и продолжит зависеть от них в значительной части своих потребностей, поэтому данный фактор тоже формирует серьёзные риски для деятельности SpaceX. Нет никакой гарантии, как подчёркивает компания, что проект по запуску Terafab удастся реализовать в заданные сроки и в нужном масштабе. Руководство TSMC в этом месяце уже отмечало, что путь Tesla к массовому выпуску собственных чипов не будет ни лёгким, ни быстрым. Маск обещал полный автопилот всем Tesla с 2016 года — теперь им нужен апгрейд «железа» на особых микрофабриках
23.04.2026 [10:32],
Алексей Разин
Ещё в 2016 году Tesla объявила, что все её выпускавшиеся на тот момент электромобили в перспективе нескольких лет будут готовы к переходу на полную автономность управления, как только будет разработано достаточно совершенное программное обеспечение. Теперь она призналась, что электромобили тех лет нужно будет серьёзно переоснастить, чтобы они стали готовы к полному автопилоту. 
Источник изображения: Tesla Как напоминает Electrek, речь идёт о так называемом оборудовании поколения HW2, которое устанавливалось с 2016 года на все электромобили Tesla, и включало не только бортовой компьютер, но и систему камер, на изображение с которых и полагается фирменный автопилот. Илон Маск (Elon Musk) уже давно не скрывает, что возможностей «железа» HW2 не хватит для реализации полного автопилота. Для него нужно бортовое оборудование поколения HW4, причём не только компьютер, но и камеры, которые были усовершенствованы по сравнению с версией 2016 года. Соответственно, такой же модернизации требует и оборудование HW3, которое устанавливалось с весны 2019 года, поскольку только HW4 сейчас претендует на качественную реализацию поддержки полного автопилота. Если при переходе с HW2 на HW3 компания ещё предлагала бесплатную замену бортового компьютера для владельцев электромобилей, оплативших опцию FSD полностью, то реализовать переход от HW3 к HW4 «малой кровью» не получалось, поскольку в этом случае требовалась замена камер. До начала 2023 года на электромобили Tesla ставилось именно оборудование HW3, после уже было внедрено HW4, формально готовое к полному автопилоту при условии наличия подходящего программного обеспечения. Tesla пока пытается компенсировать отсутствие полноценной поддержки FSD в её самой совершенной форме на HW3, предлагая адаптированное для таких машин программное обеспечение, но совершенствование автопилота в этом случае осуществляется фрагментарно и с большими задержками относительно более свежих машин, которые уже оснащены HW4. Тем более, что бортовой компьютер HW4 обеспечивает в восемь раз более высокую пропускную способность памяти, а при работе с нейронными сетями именно эта характеристика важна для надёжности управления транспортным средством, по словам Маска. То есть, даже с адаптированным ПО машина на базе HW3 никогда не сможет достичь в автономности тех же результатов, что и электромобиль на основе HW4 с более быстрым чипом. На минувшей квартальной конференции Илон Маск признался, что хотел бы наладить процесс масштабной модернизации электромобилей с HW3 до уровня HW4. Кому-то Tesla будет предлагать на выгодных условиях машины нового поколения по схеме трейд-ин, но основной упор будет сделан на сеть «микрофабрик» в городах, которые будут массово заниматься заменой оборудования HW3 на HW4, включая бортовые камеры. В сервисных центрах Tesla общего назначения, по словам Маска, данная работа идёт слишком медленно, поэтому нужны особые специализированные площадки по всей стране. Глава Tesla не стал пояснять, потребует ли такая модернизация от владельцев электромобилей какой-то доплаты, ведь при переходе от HW2 на HW3 деньги с клиентов брались только в том случае, если они пользовались подпиской, а не целиком оплатили FSD. Мегафабрика Terafab Илона Маска будет выпускать чипы по ангстремному техпроцессу Intel 14A
23.04.2026 [10:01],
Алексей Разин
В этом месяце стало известно, что Intel поможет компаниям SpaceX и Tesla освоить массовый выпуск чипов на их совместном предприятии Terafab, которое будет построено в Техасе. На этой неделе Илон Маск (Elon Musk) добавил, что Terafab собирается использовать для производства своих чипов технологию Intel 14A (14 ангстрем или 1,4 нм), которая к моменту запуска Terafab должна обрести «достаточную зрелость». 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Bloomberg, из комментариев главы Tesla и SpaceX сложно понять, будет ли Tesla лицензировать технологию Intel 14A для использования на своём предприятии, либо Intel будет поставлять ей уже готовые кристаллы, изготовленные с использованием 14A на собственных предприятиях. «Мы собираемся использовать Intel 14A, которая является передовой технологией, но по факту, ещё не готова полностью. Но если учесть, что к моменту выхода Terafab на нужный масштаб 14A уже может достичь приемлемой зрелости и готовности, такой шаг будет оправдан», — заявил Маск на квартальной конференции Tesla. Кроме того, Tesla и SpaceX потратят $3 млрд на строительство исследовательского центра в Техасе, который будет располагать собственной экспериментальной производственной линией по изготовлению передовых полупроводниковых компонентов. Здесь будут обрабатываться от силы несколько тысяч кремниевых пластин в месяц, но площадка будет служить важным «трамплином» для масштабирования новых технологий и чипов на большой Terafab. К слову, в развитии последней главенствующую роль будет играть именно SpaceX. Скорее всего, это обусловлено заинтересованностью Маска в производстве большого количества ИИ-чипов для размещения в космосе центров обработки данных. В целом, Tesla увеличит капитальные затраты в текущем году на четверть до $25 млрд, поскольку прогресс в сфере ИИ стал для Маска приоритетом в развитии большинства принадлежащих ему компаний. Без Terafab, как добавил Маск, «мы не видим возможности получить достаточно чипов для ИИ, учитывая ту скорость, с которой развивается отрасль». Он также похвалил команду Intel и главу компании Лип-Бу Тана (Lip-Bu Tan), но представители последней традиционно отказались от комментариев относительно своих будущих клиентов на техпроцесс 14A. Сама Intel будет отчитываться о результатах квартала завтра, и соответствующий вопрос наверняка будет затронут аналитиками при общении с руководством корпорации. Выручка Tesla выросла на 16 % в первом квартале, но оказалась ниже ожиданий рынка
23.04.2026 [07:38],
Алексей Разин
Tesla сама занимается реализацией своих электромобилей, поэтому имеет возможность оперативно подводить итоги отчётных периодов. В начале апреля она опубликовала статистику об объёмах выпущенных и проданных в первом квартале электромобилей, а финансовая отчётность подоспела только сейчас. Рост выручки на 16 % в годовом сравнении всё равно не позволил Tesla получить сумму, на которую рассчитывали аналитики. 
Источник изображений: Tesla Общая выручка Tesla в прошлом квартале увеличилась на 16 % до $22,4 млрд, из них $16,2 млрд были выручены от реализации электромобилей, причём последняя сумма также выросла на 16 % относительно результата аналогичного периода прошлого года. Аналитики рассчитывали, что совокупная выручка Tesla вырастет до $22,64 млрд, поэтому фактический результат их немного разочаровал. С другой стороны, удельный доход на одну акцию по итогам первого квартала составил 41 цент против ожидаемых 37, и это можно считать фактором, положительно влияющим на курс акций компании. Сперва акции Tesla подорожали на 4 % после закрытия торгов, но весь прирост был растерян после того, как руководство компании заявило об увеличении расходов в текущем году на $5 млрд относительно прежнего прогноза, до $25 млрд. Для сравнения, в 2025 году капитальные затраты компании не превысили $8,6 млрд. С начала текущего года акции Tesla упали в цене на 14 %. Чистая прибыль компании в первом квартале выросла в годовом сравнении на 17 % до $477 млн. Норма чистой прибыли выросла с 16,3 до 21,1 % в годовом сравнении. Капитальные затраты увеличились на 67 % до $2,5 млрд. Если энергетический бизнес Tesla показал снижение выручки на 12 % до $2,4 млрд, то в сегменте услуг и прочих направлений деятельности выручка выросла на 42 % до $3,8 млрд. Компания отметила, что располагает 1,28 млн подписчиков FSD, но в это количество вошли и те, кто ранее оплачивал полную стоимость опции за доступ к ней на бессрочной основе. Как известно, недавно Tesla стала предлагать комплекс FSD только на условиях подписки с ежемесячной абонентской платой. Кроме того, прибыль в первом квартале выросла ещё и благодаря некоторым единовременным поступлениям средств, которые связаны с гарантией и таможенными тарифами. Можно лишь предположить, что Tesla получила компенсацию за повышение таможенных пошлин в числе первых американских импортёров. На просьбу аналитиков продемонстрировать возможности человекоподобных роботов Optimus глава компании Илон Маск (Elon Musk) ответил предложением подождать до момента непосредственной близости старта массового производства, который намечен на конец июля или начало августа. По словам Маска, конкуренты буквально анализируют все демонстрационные мероприятия Tesla «кадр за кадром», чтобы потом «скопировать всё, что мы делаем». В отношении подготовки к массовому производству роботов Optimus было заявлено, что подготовка на линии первого поколения во Фримонте, где ранее производились электромобили Model S и Model X, войдёт в активную фазу в текущем квартале. Здесь со временем Tesla сможет выпускать до 1 млн роботов в год. Строительство отдельной фабрики по выпуску роботов в Техасе также ведётся, в квартальный отчёт даже попала фотография строительной площадки, на которой ведутся работы. В Остине более крупное предприятие по выпуску роботов будет использовать производственные линии второго поколения, оно позволит ежегодно выпускать по 10 млн Optimus.  Tesla по-прежнему надеется начать массовое производство роботакси Cybercab и электрических грузовиков Semi в текущем году. По мере наращивания объёмов выпуска Cybercab, эти машины будут вытеснять из фирменного парка роботакси используемые сейчас кроссоверы Model Y. Более доступные версии Model 3 и Model Y, а также шестиместную Model YL компания будет предлагать за пределами Китая. Пикапы Cybertruck уже поставляются в ОАЭ, как отмечалось ранее. Впрочем, в первом квартале объёмы их выпуска в совокупности с Model S и Model X, которые снимаются с производства, сократились на 20 % до 13 775 электромобилей. При этом объёмы поставок выросли на 25 % до 16 130 машин. В целом, если объёмы производства электромобилей всех моделей Tesla в первом квартале нарастила на 13 % до 408 386 штук, то поставки выросли всего на 6 % до 358 023 экземпляров. Получается, что более 50 000 машин пока не распроданы. За всю историю существования Tesla отгрузила клиентам 9,2 млн электромобилей. Отдельного упоминания достойны планы Tesla по расширению географии эксплуатации роботакси. В Остине, Далласе и Хьюстоне она номинально уже осуществляется без водителя за рулём, в Сан-Франциско и окрестностях — с водителем, а ещё в трёх штатах ведётся подготовка к запуску сервиса. В Аризоне всё ограничится Финиксом, на территории Флориды роботакси Tesla появятся в Майами, Орландо и Тампе, а Неваду в этом списке представляет Лас-Вегас. Tesla номинально запустила роботакси ещё в двух городах Техаса
20.04.2026 [08:17],
Алексей Разин
На этой неделе Tesla опубликует подробный отчёт о результатах деятельности в прошлом квартале, поэтому ей жизненно необходимо было заявить в эти дни о каком-то важном достижении. Поскольку фокус бизнеса компании под давлением Илона Маска (Elon Musk) смещается в сторону роботакси и человекоподобных роботов, запуск фирменного сервиса беспилотных такси в двух дополнительных городах Техаса стал для Tesla искомым информационным поводом. 
Источник изображения: Tesla Компания сообщила, что теперь фирменная услуга по перевозке пассажиров на роботакси стала доступна в Хьюстоне и Далласе. До недавних пор воспользоваться ею могли только строго отбираемые по предварительным заявкам клиенты в Остине, где соответствующий сервис начал работать в июне прошлого года. Кстати, его территория обслуживания за это время выросла почти в десять раз до 635 квадратных километров, а вот количество машин пропорционально не изменилось, поэтому желающим проехаться на фирменном роботакси до сих пор приходиться долго ожидать своей очереди. Кроме того, почти все фирменные роботакси в Остине сохранили страхующих водителей в салоне, хотя из некоторых машин они были «отселены» в следующие за таксомотором по пятам электромобили сопровождения. О параметрах эксплуатации роботакси в Хьюстоне и Далласе мало что известно, как поясняет Electrek. Судя по заявлениям самой Tesla, в первом городе охвачена территория площадью 39 квадратных километров, в Далласе она чуть больше — около 91 квадратного километра. Отслеживая доступность сервиса в новых населённых пунктах при помощи специального сервиса, представители Electrek пришли к выводу, что там пока курсируют одна или две машины. Надо сказать, что даже в Остине, спустя десять месяцев после запуска сервиса, в местном автономном таксопарке Tesla насчитывается около 80 машин, но одновременно на линии находятся не более 12 штук из них. При этом Илон Маск обещал, что к концу прошлого года в одном только Остине будет работать 500 машин, а в Калифорнии их количество превысит 1000 штук. Добавим, что в Сан-Франциско такси Tesla пока работают с водителями за рулём из-за особенностей местного законодательства, поэтому относить эту территорию к деятельности именно роботакси позволяет себе разве что сама Tesla. Для сравнения, конкурирующая Waymo осуществляет перевозки на беспилотных такси в 10 крупных городах США, в неделю они выполняют 500 000 поездок на коммерческой основе, а к концу текущего года это количество удвоится. Совокупный парк беспилотных такси Waymo в США насчитывает около 2500 машин. Новая фабрика Samsung в Техасе готова к массовому производству чипов на 90 %
18.04.2026 [15:11],
Алексей Разин
Заключение многолетнего контракта на выпуск чипов для компании Tesla в США для Samsung Electronics стало стимулом к скорейшему запуску строящегося предприятия в техасском городе Тейлор. Корпус давно возведён, осталось установить оборудование, настроить его и отладить техпроцесс для первичного ассортимента продукции. Готовность предприятия в Тейлоре к началу массового производства чипов оценивается в 90 %. 
Источник изображения: Samsung Electronics По крайней мере, об этом сообщает TrendForce со ссылкой на южнокорейские СМИ. Массовое производство чипов в Тейлоре Samsung теперь рассчитывает начать во второй половине текущего года, но в конце следующей недели пройдёт внутренняя церемония по завершению монтажа оборудования, в которой примут участие руководители контрактного подразделения Samsung, а также представители крупнейших поставщиков. Первоначально предприятие Samsung в Тейлоре должно было начать свою работу в октябре 2024 года, но сначала сроки строительства затянулись из-за пандемии, затем компания ожидала одобрения субсидий со стороны американских властей, однако решающее значение для ввода фабрики в эксплуатацию имело появление крупных заказчиков в лице Nvidia и Tesla. Считается, что именно чипы AI5 и AI6 станут первыми видами продукции, которые будут освоены на новом предприятии, хотя это и не означает, что выпускать AI5 будет только Samsung. Часть чипов этого поколения будет производить для Tesla тайваньская TSMC, а вот AI6 может стать исключительно плодом сотрудничества с Samsung. Если говорить об уровне выхода годной 2-нм продукции, то у Samsung он пока ниже 60 %, и это не позволяет рассчитывать на хорошую экономическую отдачу при её массовом производстве. Считается, что у TSMC этот показатель находится в диапазоне от 80 до 90 %. Попутно отмечается, что выпуск чипов AI5 для Tesla повысит спрос на микросхемы памяти LPDDR5X, которые будет поставлять преимущественно SK hynix. После появления на конвейере предприятия Samsung в Тейлоре чипов AI6 поставлять для них память LPDDR6 будет и Samsung. Последователь чипа AI6 также должен использовать память типа LPDDR6. Пропускная способность такой памяти будет в полтора раза выше, чем у LPDDR5X, достигая в пике 14,4 Гбит/с, а массовый выпуск LPDDR6 должен стартовать уже во второй половине текущего года. Tesla Cybertruck продаётся хуже ожиданий: 19 % машин за квартал Маск купил сам у себя
17.04.2026 [15:23],
Алексей Разин
Воодушевление, которое сопровождало рыночный старт электрических пикапов Tesla Cybertruck, быстро сменилось горьким осознанием ограниченности спроса. Превратить громоздкую машину с причудливым дизайном в хит продаж Tesla не смогла в США, а за пределы страны она почти не поставлялась. В четвёртом квартале 19 % проданных Cybertruck Илон Маск (Elon Musk) буквально купил сам у себя. 
Источник изображения: Tesla Неравнодушный к этой теме ресурс Electrek сообщил со ссылкой на данные исследования S&P Global Mobility, что в четвёртом квартале в США на первичный учёт были поставлены 7071 электрический пикап Cybertruck. При этом 1279 из них достались аэрокосмической компании SpaceX всё того же Илона Маска, который возглавляет Tesla. Ещё 60 пикапов были распределены между тремя другими его компаниями: xAI, The Boring Company и Neuralink. Итого Маск в четвёртом квартале сам у себя приобрёл 1339 пикапов или 19 % проданных за период в США машин этой модели. По ценам того периода данная партия тянула более чем на $100 млн. В этом году покупки Cybertruck компаниями Илона Маска продолжились, в январе было куплено 158 пикапов, ещё 67 штук перераспределились в феврале. На старте продаж осенью 2023 года Маск планировал, что Tesla будет выпускать по 250 000 пикапов ежегодно. Пока объёмы продаж едва дотягивают до 20 000 машин в год, причём Маску приходится буквально самому помогать себе в улучшении статистики. В феврале была представлена самая доступная версия Cybertruck за $60 000, но она доберётся до первых клиентов только в текущем квартале. Возможно, более демократичная цена хотя бы на время возродит интерес к пикапу среди сторонних покупателей, не связанных с компаниями Илона Маска. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
