Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Tesla получит собственные чипы из США — Samsung раскрыла сроки
18.03.2026 [08:36],
Алексей Разин
До сих пор о сроках предполагаемого выпуска чипов Tesla на американском предприятии Samsung Electronics в Техасе было известно преимущественно по данным южнокорейских СМИ, но на этой неделе официальные представители компании пояснили, что массовое производство данных чипов в Тейлоре будет запущено во второй половине 2027 года. 
Источник изображения: Samsung Electronics Как поясняет Reuters, данное заявление было сделано президентом и руководителем контрактного направления бизнеса Samsung Хан Чин Маном (Han Jin-man) на общем собрании акционеров компании, которое состоялось на текущей неделе. Напомним, что Samsung Electronics заключила с Tesla контракт до 2033 года, по условиям которого будет выпускать для этого заказчика несколько поколений чипов на территории США, которые он разработает собственными силами. При этом Tesla не будет ограничивать себя в сотрудничестве с другими подрядчиками, выпуском её чипов также может заниматься и TSMC. Илон Маск (Elon Musk) также не отвергал и возможность сотрудничества с Intel, но одновременно подчёркивал целесообразность организации собственного производства чипов. Генеральный директор Samsung Чун Ён Хён (Jun Young-hyun) на собрании акционеров заявил, что рассчитывает на сохранение высокого спроса на чипы в текущем году, хотя и признался в наличии возможных негативных последствий высоких цен на память для рынка ПК, мобильных устройств и бытовой электроники. В целях борьбы с постоянным ростом цен на память Samsung стремится перейти к заключению контрактов со своими партнёрами сроком от трёх до пяти лет, как отметил глава компании. Исторически цены на память пересматривались поставщиком каждый квартал или раз в год, но сейчас в заключении долгосрочных контрактов заинтересованы сами клиенты. Samsung такой вариант взаимодействия с клиентами позволяет с уверенностью смотреть в будущее, поскольку инвестиции в расширение производства памяти должны себя окупать. Руководство Samsung не преминуло отметить признание со стороны Nvidia, основатель которой на этой неделе объявил о сотрудничестве с корейским контрактным производителем в сфере выпуска чипов, а также высоко оценил характеристики предложенных Samsung микросхем памяти типа HBM4. Как известно, в сегменте HBM3E компания Samsung отстала от более мелкой SK hynix, позволив ей обойти себя не только по величине прибыли, но и выручки. По словам Чун Ён Хёна, полупроводниковая отрасль входит в беспрецедентно длинный суперцикл, и хотя риски формирования пузыря сохраняются, не только дефицит компонентов является препятствием для развития инфраструктуры ЦОД. Нехватка источников энергоснабжения тоже ограничивает активный рост количества центров обработки данных, как пояснил глава Samsung. Он не стал скрывать, что высокий спрос на память и рост цен создают для компании благоприятные условия для развития бизнеса. Правда, дороговизна памяти одновременно вредит и бизнесу Samsung по выпуску электронных устройств. Ритмичной работе предприятий Samsung в Южной Корее угрожает и ожидаемая в мае забастовка сотрудников. Они выражают недовольство условиями оплаты труда, которые ухудшились с прошлого года на фоне низкой конкурентоспособности полупроводникового бизнеса. Руководство компании утверждает, что сейчас дела идут в гору, а потому рост величины премий сотрудникам должен будет поправить их материальное положение в ближайшее время. В этом смысле Samsung сможет предлагать рабочим вполне конкурентоспособную зарплату, чего не мог делать ещё недавно. Илон Маск пообещал запустить проект гигантской фабрики по выпуску чипов к концу следующей недели
15.03.2026 [06:25],
Алексей Разин
В последнее время Илон Маск был сосредоточен на идее строительства центров обработки данных в космосе, но поскольку для них потребуются вычислительные компоненты, вчера он заявил о намерениях запустить проект по строительству гигантской фабрики, выпускающей чипы для ИИ, через семь дней. 
Источник изображения: Tesla Судя по всему, как заключает Reuters, речь идёт о прошлогодней инициативе Маска по строительству «терафабрики», которая позволила бы Tesla самостоятельно изготавливать чипы для ускорителей вычислений, бортовых систем электромобилей и человекоподобных роботов. Из прежних пояснений главы компании становится ясно, что её потребности в чипах для ИИ будут серьёзными до степени, которая не позволит даже совместными усилиями всех подрядчиков удовлетворить спрос. К слову, среди возможных партнёров по выпуску своих чипов Tesla уже упоминала не только TSMC и Samsung, с которыми уже сотрудничает, но и компанию Intel. По крайней мере, в прошлом году Илон Маск рассуждал, что «с Intel следовало бы провести переговоры», хотя и подчеркнул в тот момент, что никаких договорённостей с этим производителем чипов у Tesla не было. На ежегодном собрании акционеров Tesla в прошлом году Маск пояснил, что «даже в лучшем сценарии производства чипов всеми нашими поставщиками их всё равно не хватит». «Так что я думаю, что нам придётся построить терафабрику Tesla. Это как гига, но только заметно больше. Я не вижу иного способа получить объёмы чипов, которые нам требуются. Поэтому я думаю, что нам, возможно, придётся построить гигантскую фабрику чипов. Это необходимо сделать», — отмечал ранее Илон Маск. Выпуск чипов AI5 собственной разработки Tesla намерена поручить и компании Samsung Electronics, которая для этих целей готовит новое предприятие в Техасе. TSMC при этом также не останется без заказов. Говоря о терафабрике в прошлом году, Маск планировал обеспечить с её помощью обработку 1 млн кремниевых пластин ежемесячно. xAI накрыла новая волна увольнений — компанию покинули ещё два сооснователя, которых Маск обвинил в отставании Grok от конкурентов
14.03.2026 [06:36],
Алексей Разин
В этом году американский миллиардер Илон Маск (Elon Musk) приступил к консолидации своих активов. Tesla вложила $2 млрд в xAI, а последний из стартапов был куплен SpaceX. Подобный альянс, по замыслу основателя, должен позволить объединённой компании наладить строительство ЦОД для ИИ в космосе. Однако, самим xAI Маск недоволен, а потому принялся за кадровые чистки и наведение порядка. 
Источник изображения: SpaceX Об этом накануне сообщили сразу несколько крупных изданий, включая Bloomberg и Financial Times. Последний источник пишет, что Маск запустил серию сокращений персонала в xAI, одновременно направив в стартап консультантов из SpaceX и Tesla, в задачи которых входит проведение аудита и исправление слабых мест этого участника гонки ИИ. Утверждается, что Маску не дают покоя успехи ИИ-разработок конкурирующих OpenAI и Anthropic, на их фоне xAI смотрится блекло и плетётся в отстающих, по мнению основателя. Поскольку SpaceX собирается к июню выйти на IPO, в являющемся частью компании xAI нужно срочно навести порядок, по мнению Маска. Сам миллиардер отчасти подтвердил проводимые преобразования на страницах социальной сети X: «xAI с первого раза был построен не так, как надо, поэтому он теперь и переделывается с самого основания. То же самое произошло и с Tesla». Напомним, что после покупки социальной сети Twitter, которая позже была переименована в X, Илон Маск также направлял свою «исправительную бригаду» из руководителей Tesla в штаб-квартиру новой части своей империи. По данным Financial Times, десант руководителей SpaceX и Tesla был направлен в xAI для аудита деятельности сотрудников, после чего некоторые из них были уволены в связи с недостаточно высокой эффективностью. Особое внимание при аудите уделялось внимание качеству данных, на которых происходит обучение ИИ-моделей xAI. Увольнения произошли и на достаточно высоком уровне. Ещё двое сооснователей xAI покинули компанию: Зихан Даи (Zihang Dai) и Гуодун Чжан (Guodong Zhang) занимали в стартапе высокие посты, прежде чем были уволены на этой неделе. В целом, из числа 11 основателей xAI, помимо самого Илона Маска, в штате стартапа теперь остаются всего двое: Мануэль Круис (Manuel Kroiss) и Росс Нордин (Ross Nordeen). Ещё на прошлой неделе Маск на общем собрании сотрудников xAI раскритиковал команду за отставание от конкурентов в сфере ИИ. Он описал план реорганизации после того, как несколько сооснователей xAI были освобождены от занимаемых должностей. Бывший исследователь DeepMind Тоби Полен (Toby Pohlen) был назначен Маском в качестве руководителя проекта Macrohard, призванного наладить автоматическое создание программного кода. Впрочем, Полен не продержался на этому посту более 16 дней. Его место занял Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy), который в Tesla возглавляет разработку программного обеспечения в сфере ИИ. В его задачи будет входить использование опыта Tesla в создании ПО для автопилота и роботов при оптимизации больших языковых моделей чат-бота Grok. Сотрудники xAI в частных беседах жалуются, что постоянные перестановки и сокращения подрывают моральный дух и препятствуют раскрытию потенциала компании. Маск старается развивать вычислительную инфраструктуру xAI. В Мемфисе построен центр обработки данных с более чем 200 000 ускорителей вычислений, со временем их количество будет увеличено до 1 млн штук. В прошлом году xAI был объединён с социальной сетью X, теперь её данные используются для обучения чат-бота Grok. В среду сотрудники xAI получили рассылку, в которой утверждалось, что нет никаких массовых увольнений. Крупные специалисты в сфере ИИ продолжают покидать xAI, поскольку часть из них не готовы работать в изнурительном режиме, предлагаемом Маском, а другие получают более выгодные предложения от конкурентов. Растёт количество вакансий в xAI. Специалисты по подбору персонала порой возвращаются к тем кандидатам, которых отвергали ранее, и даже предлагают им более высокую зарплату. Подобный подход к поиску персонала одобрил сам Маск, подтвердив, что прошлые соискатели могут рассчитывать на второй шанс трудоустройства. Ключевых специалистов xAI привлекает и из других компаний отрасли. На этой неделе из Cursor в стартап Маска перешли Эндрю Милич (Andrew Milich) и Джейсон Гинсберг (Jason Ginsberg), перед ними поставлена задача улучшить продукт по имени «Grok Code Fast». Маск поприветствовал их на страницах социальной сети X абстрактным заявлением о том, что «космические ЦОД и пусковые катапульты на Луне будут невероятными». Владелица Cybertruck после аварии подала в суд на Tesla и назвала Маска «безответственным торгашом»
12.03.2026 [12:34],
Алексей Разин
Судебные претензии жертв аварий с электромобилями Tesla, которые произошли при активных бортовых системах безопасности, перестали быть редким явлением, но иск одной из владелиц пикапа Cybertruck из Техаса на общем фоне выделяется сопутствующими претензиями. Она обвиняет совет директоров Tesla в том, что тот позволяет Илону Маску (Elon Musk) возглавлять компанию и выпускать небезопасные машины. 
Источник изображения: Tesla По данным Electrek, речь идёт о судебном иске жительницы Техаса Джастин Сент-Амур (Justine Saint Amour), которая в феврале прошлого года приобрела подержанный электрический пикап Tesla Cybertruck с активированной системой FSD и в августе того же года попала в ДТП, которое не удалось предотвратить даже при её активном вмешательстве в процесс управления машиной. Как следует из материалов дела, 18 августа 2025 года истец передвигалась на пикапе Cybertruck с активной системой FSD по дорожной развязке в Хьюстоне, пытаясь совершить поворот на Y-образном слиянии веток эстакады. Пикап в автоматическом режиме следовал по дуге с правым поворотом, но в месте расширения проезжей части потерял траекторию и поехал прямо, врезавшись в бетонный отбойник и мачту освещения. Под путепроводом проходила другая часть дороги, и если бы в результате столкновения с мачтой освещения машину не отбросило назад, она могла бы по инерции упасть с приличной высоты, заметно увеличив ущерб. По словам истца, в момент отклонения машины от правильной траектории она схватилась за рулевое колесо и пыталась выправить ситуацию, но избежать столкновения это не помогло. В перечень исковых требований входит возмещение морального ущерба на сумму $1 млн, а также назначение штрафных санкций компании Tesla. Истец также обвиняет совет директоров компании в халатном сохранении за Илоном Маском поста генерального директора, поскольку считает его недостаточно компетентным в вопросах разработки продукции, касающихся её безопасного использования. В частности, Маск обвиняется в отклонении рекомендаций инженеров Tesla по использованию в составе систем активной безопасности не только радаров, но и лидаров, которые позволили бы улучшить способности автоматики по распознаванию препятствий и движущихся по дорогам объектов. Как известно, глава Tesla по итогам эволюционного развития фирменного автопилота пришёл к выводу, что тот должен полагаться на нейросети, выступающие в роли заменителя человеческого мозга водителя, и систему камер, которые заменяют глаза. От прочих типов датчиков Tesla ради экономии отказалась. Исковое заявление Сент-Амур называет Маска «агрессивным и безответственным торгашом, который обладает богатой историей опасных решений в разработке, а также чрезмерных обещаний по поводу возможностей его продуктов». Система FSD в её нынешнем виде представителями истца называется «дефектной и безосновательно опасной» — в том числе из-за недостоверных маркетинговых заявлений. В иске FSD относится к системам автопилота второго уровня по классификации SAE, требующим постоянного участия водителя в процессе управления транспортным средством. Присутствие же в её наименовании слов «полностью автоматическая» (full self-driving), как считает сторона обвинения, создаёт у клиентов Tesla ложное и опасное представление о возможностях бортовой автоматики. Имеется и претензия к политике неразглашения Tesla, которая мешает пользователям FSD делиться данными о её работе и эффективности. Американское ведомство NHTSA уже отмечало, что подобные ограничения влияют на его способность проводить профильные расследования, связанные с работой FSD. В этом году Tesla уже проиграла в суде дело о ДТП со смертельным исходом, в котором вина FSD была лишь частичной, причём досудебное соглашение могло бы ограничить ущерб компании, но её излишняя самоуверенность повлекла необходимость выплатить $243 млн. Илон Маск объяснил, что будет представлять собой Macrohard — совместный проект xAI и Tesla
12.03.2026 [04:49],
Алексей Разин
Долгое время наименование «Macrohard», которое использовал Илон Маск (Elon Musk), в большей степени казалось насмешкой над Microsoft и олицетворяло его усилия по развитию вычислительных ресурсов собственных компаний. На этой неделе он пояснил, что Macrohard станет совместным проектом xAI и Tesla, позволяющим имитировать деятельность компаний типа Microsoft по разработке ПО. 
Источник изображения: Nvidia Со страниц социальной сети X Маск заявил, как отмечает Reuters, что Macrohard подразумевает использование большой языковой модели Grok в качестве своего рода «навигатора высокого уровня», а также разработанного Tesla ИИ-агента, который в масштабе реального времени может обрабатывать видео на дисплее компьютера, а также выполнять действия при помощи клавиатуры и мыши, имитируя активность пользователя. Ранее считалось, что Macrohard позволит разработчикам ПО симулировать создание программного обеспечения уровня Microsoft силами ИИ. Торговое наименование «Macrohard» стартап xAI зарегистрировал в США ещё в августе прошлого года, так что это название не является только каламбуром Маска. «В принципе, она позволяет эмулировать функции целых компаний. Именно по этой причине программа называется Macrohard, забавным образом апеллируя к Microsoft», — отмечается в сообщении Маска. Он пояснил, что система будет использовать процессоры Tesla AI4 собственной разработки в сочетании с серверным оборудованием Nvidia, поскольку такая комбинация оптимальна с точки зрения затрат. Напомним, в январе Tesla договорилась с xAI об инвестициях на сумму $2 млрд в капитал этого стартапа. В прошлом месяце xAI была куплена аэрокосмической компанией SpaceX, которая также принадлежит Маску. Капитализация нового актива оценивается в $1,25 трлн, обе компании пока не являются публичными. IPO компании SpaceX намечено на текущий год. Китайской BYD удалось обойти Tesla в статусе крупнейшего поставщика электромобилей в 22 странах и регионах мира
04.03.2026 [04:57],
Алексей Разин
Поскольку китайский внутренний автомобильный рынок является крупнейшим в мире, местной компании BYD довольно быстро удалось получить статус мирового лидера в поставках электромобилей. Тем не менее, лидерство в отдельно взятых регионах досталось ей лишь недавно, но таких географических рынков уже насчитывается 22 штуки. 
Источник изображения: BYD Как отмечает Nikkei Asian Review, успех к BYD не пришёл одномоментно, компания выбивалась в региональные лидеры на протяжении пяти последних лет. На рынке Великобритании, например, BYD обошла Tesla по годовым объёмам продаж электромобилей только в прошлом году. Символично, что в честь данного события основатель BYD Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) сфотографировался в Лондоне на фоне электромобиля Atto 3, чьё наименование происходит от термина «аттосекунда» (10-18 секунды). Такое название модели было выбрано BYD для демонстрации скорости своего прогресса на рынке. Ещё в 2021 году основатель BYD обратился к сотрудникам компании, заявив: «Toyota Motor и Volkswagen немного медлительны в переводе своих транспортных средств на электротягу, но когда они сделают скачок, влияние на рынок будет огромным. BYD абсолютно должна быть быстрее». Тогда же началась и международная экспансия продаж BYD, за последовавших четыре года компания вышла на рынки 113 стран и регионов. По данным S&P Global Mobility, на которые опирается Nikkei Asian Review, в период с 2020 по 2025 годы включительно BYD опередила Tesla в 22 странах и регионах по количеству проданных электромобилей. Помимо европейских стран типа Великобритании, Испании и Италии, китайский гигант вышел в лидеры в Гонконге и Сингапуре, где велика доля машин люксового класса. В прошлом году BYD окончательно обошла Tesla в мировом масштабе. Секрет популярности электромобилей данной марки заключается в их доступности. В Китае средняя цена реализации пассажирского транспортного средства BYD составили $16 600, что для электромобилей весьма доступно. BYD добилась успехов и на рынках стран Южной Америки. Например, в Уругвае с его населением около 3,4 млн человек и ёмкостью рынка новых автомобилей всего 70 000 штук в год, компания BYD начала обосновываться ещё в прошлом десятилетии, поставляя электробусы и такси на электротяге. В Перу был подвергнут реконструкции порт Чанкай, причём с участием китайского капитала. Через этот логистический хаб китайские электромобили и начали активно поступать на континент с июня прошлого года. Время доставки машин из Китая сократилось с 35 до 25 дней. На пути электромобилей BYD в Европу и Северную Америку встали импортные пошлины, которые в первом из регионов оказались более избирательными, а в США просто стали заградительными ещё при президенте Байдене. В Китае в прошлом году BYD удалось продать в Китае около 3,5 млн машин, что на 10 % меньше результата предыдущего года. В третьем квартале продажи упали на 3 % впервые за 22 квартала. Компания стала сочетать экспансию на зарубежных рынках с локализацией производства машин в регионах присутствия. В Венгрии предприятие BYD откроется в этом году, в Таиланде подобное появилось в 2024 году, а в Бразилии — в прошлом. Прочие китайские автопроизводители также обосновываются за пределами Китая. Последняя из стран ещё в 2023 году обошла Японию в качестве крупнейшего автоэкспортёра. Японские производители в 2024 году выпустили за пределами страны более 16 млн автомобилей, но китайские конкуренты быстро их нагоняют. Tesla не смогла оспорить вердикт на $243 млн по делу о смертельной аварии с Autopilot
21.02.2026 [08:15],
Алексей Разин
Компании Tesla приходится то и дело сталкиваться с судебными претензиями жертв ДТП и их родственников, если в ходе следствия было установлено, что бортовая автоматика была активна в момент происшествия и не смогла предотвратить его или минимизировать последствия. На этой неделе суд отклонил апелляцию Tesla по иску на сумму $243 млн, связанному с аварией 2019 года, которая унесла жизнь 22-летней девушки и причинила вред её спутнику. 
Источник изображения: Tesla В августе 2025 года американский суд уже постановил, что Tesla виновна в последствиях данного происшествия с участием Tesla Model S под управлением фирменных систем помощи водителю, и велел компании выплатить компенсацию в размере $243 млн. Попытка обжаловать это решение суда компанией Tesla провалилась на этой неделе, поскольку федеральный судья Бет Блум (Beth Bloom) Окружного суда в Майами заявила о решительной поддержке вердикта предыдущей инстанции, а представители Tesla не смогли предложить новых доводов, способных оправдать компанию. Впрочем, у Tesla всё ещё сохраняется возможность обжаловать и это решение суда, что она и собирается сделать в будущем. В апреле 2019 года Tesla Model S под управлением Джорджа Макги (George McGee) при проезде перекрёстка со скоростью около 100 км/ч отклонилась от траектории в тот момент, когда водитель отвлёкся для поднятия упавшего на пол телефона, и протаранила стоявший у обочины автомобиль, рядом с которым находились две жертвы этого ДТП. Девушка погибла на месте, а её спутник был ранен. Суд первой инстанции решил, что Tesla виновна в происшествии на 33 %, поскольку её бортовая автоматика должна была предотвратить отклонение машины от прямолинейной траектории в момент, когда водитель отвлёкся от управления. Жертвам ДТП и их близким были присуждены компенсации на общую сумму более $42 млн, а оставшиеся $200 млн должны быть им выплачены в качестве штрафных санкций. Непосредственно водитель участвовавшей в ДТП Tesla Model S достиг соглашения с пострадавшими в досудебном порядке. Tesla в своих попытках обжаловать это решение суда делала упор на виновность именно водителя электромобиля. Ранее сторона обвинения предлагала Tesla договориться о компенсации в размере $60 млн, но компания не пошла на мировую, тем самым кратно увеличив свои издержки. Первое серийное роботакси Tesla Cybercab без руля и педалей сошло с конвейера — но на дороги ему нельзя
19.02.2026 [08:29],
Алексей Разин
Обещания Илона Маска (Elon Musk) наводнить улицы американских городов роботизированными такси Cybercab без руля и педалей пока далеки от реализации, но компания Tesla хотя бы выпустила с конвейера своего предприятия в Техасе первый серийный экземпляр такой машины. Выпустить его на дороги производитель пока не может. 
Источник изображения: Tesla, X Как отмечает Electrek, запущенный в июне прошлого года сервис беспилотных такси Tesla в столице Техаса к настоящему времени может похвастать парком лишь из 40 машин, причём до недавних пор в салоне каждой находился страхующий наблюдатель, располагавшийся на переднем пассажирском кресле. Позже Tesla пересадила этого наблюдателя в отдельный электромобиль, который следовал за первым по пятам и подразумевал обеспечение работой ещё одного человека, который управлял соответствующей машиной. По данным источника, сейчас фирменное роботакси Tesla на базе серийных кроссоверов Model Y в среднем допускает столкновение с окружающими объектами в четыре раза чаще обычных водителей, а также доступно к заказу только в 19 % всей рабочей смены. Кроме того, пока нет уверенности в том, что Tesla сможет использовать товарный знак «Cybercab» для обозначения своих полностью беспилотных такси. Сам факт выпуска первого серийного экземпляра Cybercab также не говорит о начале ритмичного производства — оно в неопределённых объёмах начнётся только в апреле этого года. В прошлом месяце Илон Маск признался, что для запуска полностью автоматического управления транспортными средствами, не требующего контроля со стороны человека и остающегося безопасным, Tesla нужно накопить статистику по примерно 16 млрд пробега. Этот рубеж компания преодолеет к июлю текущего года. Не факт, тем не менее, что соответствующее программное обеспечение для Cybercab к тому времени будет полностью готово. Компании также предстоит получить разрешение на эксплуатацию на дорогах общего пользования США транспортного средства, лишённого традиционных органов управления в виде руля и педалей. Вскрылась цена электрических грузовиков Tesla Semi — она намного выше обещанной, но ниже конкурентов
11.02.2026 [11:58],
Алексей Разин
В этом году, если всё пойдёт по плану, Tesla запустит в Неваде серийное производство электрических грузовиков Semi на специально возведённом для этого предприятии. При этом магистральные тягачи этой модели уже собираются мелкими партиями не первый год подряд и предлагаются избранным клиентам компании. Последние недавно признались, что самая дорогая машина этой серии стоит $290 000. 
Источник изображения: Tesla Откровения на эту тему опубликовал сайт Electrek, ссылающийся на источники среди потенциальных покупателей грузовиков Semi. В 2017 году, когда состоялась презентация данных грузовых электромобилей, Tesla планировала предлагать их по цене $150 000 за версию с запасом хода 480 км, и по цене $180 000 за версию с запасом хода 800 км. По сути, как отмечает источник, если внести поправку на долларовую инфляцию за прошедшие почти восемь лет, то старшая версия Tesla Semi должна была бы предлагаться сейчас за $240 000. Фактически, компания установила цену на $50 000 выше, но при этом она гораздо привлекательнее немногочисленных предложений конкурентов. Сопоставимый по характеристикам электрический магистральный тягач в США ещё в 2024 году стоил $435 000, и хотя рынок постепенно насыщается, говорить об острой конкуренции пока не приходится. Младшая версия Tesla Semi при полной массе более 37 тонн способна передвигаться на расстояние до 520 км без подзарядки, снаряжённая масса машины (с учётом водителя, тяговых батарей и всех технических жидкостей) не превышает 9 тонн. То есть, чистый вес груза может достигать 28 тонн, и его машина способна перевезти на расстояние 520 км на электротяге. Такой вариант электрического грузовика оценивается в $260 000. Старшая версия Tesla Semi имеет запас хода 800 км и снаряжённую массу более 10 тонн, что закономерно с учётом более тяжёлой тяговой батареи. Важным отличием этого варианта грузовика, который стоит $290 000, является поддержка сверхмощных станций экспресс-зарядки на 1,2 МВт, которые позволяют сократить простои при движении на длинные дистанции. Именно от их наличия на маршруте будет зависеть целесообразность эксплуатации магистрального грузовика Tesla Semi по трассам, поскольку младшая версия с запасом хода 520 км может эксплуатироваться «на коротком плече» и восстанавливать заряд тяговой батареи во время ночной стоянки непосредственно в логистическом центре. Tesla отмечает, что оба варианта Tesla Semi расходуют 1,7 кВт‧ч на одну милю пути (1,6 км), оснащаются тремя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью 800 кВт и теоретически готовы к беспилотной эксплуатации. Сопоставимый по грузоподъёмности дизельный магистральный тягач в США стоит примерно на $110 000 меньше. При активной эксплуатации и текущем уровне цен на дизельное топливо и электроэнергию в США электрический Tesla Semi оправдает эту разницу в цене через четыре года, а потом будет просто экономить деньги владельцу. Выпуск роботов Tesla Optimus будет сильно зависеть от китайских комплектующих
02.02.2026 [06:48],
Анжелла Марина
Tesla официально сворачивает выпуск Model S и Model X и перепрофилирует завод в Калифорнии под массовое производство робота Optimus к концу 2026 года, о чём Илон Маск (Elon Musk) сообщил в недавнем отчёте, посвящённом итогам финансового года. Однако, несмотря на локализацию финальной сборки в США, проект останется зависимым от китайских поставщиков комплектующих. 
Источник изображения: Tesla Как сообщает гонконгское издание South China Morning Post со ссылкой на аналитиков и инсайдеров отрасли, американский производитель начал взаимодействие с сотнями китайских поставщиков компонентов ещё три года назад. С некоторыми из них компания Маска сотрудничает в области исследований, разработки и проектирования оборудования. Например, новые прототипы изогнутого стеклянного модуля для головы Optimus были недавно отправлены одному из таких партнёров. Сами китайские компании считают себя частью формирующейся цепочки поставок Optimus по аналогии с сетями поставщиков Apple и Tesla в Китае, конкурируя за место в этой цепочке и предлагая различные компоненты. Чэн Синь (Cheng Xin), партнёр консалтинговой компании Bain & Co, отметил, что от 50 до 70 % экспертных знаний в области производства и основных компонентов сосредоточено именно в Китае. По его словам, в некоторых категориях основных компонентов для роботов-гуманоидов на долю китайских игроков приходится не менее 55 % мировой ведомости материалов (Bill of Materials, BOM). Аналитик Чжан Синь (Zhang Xin) из компании Longbridge Dolphin Research отметил, что Tesla выбирает поставщиков по критериям технологических возможностей, опыта массового производства, скорости реакции, цены и наличия зарубежных мощностей вне зависимости от размера компании. Однако план производства Optimus ещё не утверждён окончательно, поэтому список поставщиков остаётся плавающим. Участием в проекте интересуются поставщики исполнительных механизмов, приводов, моторов, подшипников, шарниров, датчиков, батарей, систем машинного зрения и даже крепёжных изделий. По данным Morgan Stanley, общая стоимость комплектующих для человекоподобных роботов в Китае в этом году должна снизиться на 16 %. Tesla же поставила перед собой цель снизить себестоимость производства одного робота Optimus примерно до $20 000. При этом, как следует из отчёта Goldman Sachs за ноябрь, некоторые поставщики компонентов уже инвестируют в производственные мощности, несмотря на отсутствие крупных заказов и чёткого графика серийного производства. Роботакси Tesla попадают в ДТП в девять раз чаще, чем обычные машины с водителем
30.01.2026 [09:37],
Алексей Разин
Компания Tesla, как не раз отмечал ресурс Electrek, не очень подробно раскрывает информацию о ДТП с участием своих автономных транспортных средств, но вынуждена делать это по требованию американских регуляторов NHTSA. Статистика показывает, что её роботакси в Техасе попадают в ДТП в девять раз чаще, чем обычные машины с водителями на всей территории США. 
Источник изображения: Tesla Источник поясняет, что в период с июля по ноябрь прошлого года на территории Остина, где с июня того же года курсируют автономно управляемые электромобили Tesla Model Y, они попали в девять зарегистрированных ДТП. Три происшествия пришлись на июль. В двух случаях прототипы роботакси Tesla столкнулись с другими кроссоверами, ещё в одном состоялся наезд на неподвижное препятствие на скорости 13 км/ч. На сентябрь пришлось сразу четыре ДТП с участием роботакси Tesla в Остине. Они сталкивались с препятствиями и другими машинами при маневрировании на парковках, а также столкнулись с велосипедистом и даже сбили животное на скорости более 43 км/ч. В октябре имел место один инцидент без пояснения обстоятельств на скорости 29 км/ч, в ноябре один из прототипов повторил июльский инцидент при совершении правого поворота. К ноябрю прошлого года весь парк из нескольких десятков роботакси Tesla в Остине проехал около 800 000 км. По сути, на каждые 88 000 км пути приходилось одно ДТП. Для сравнения, в среднем обычные американские водители допускают одно ДТП каждые 800 000 км пути, если речь идёт о регистрируемых полицией инцидентах. По некоторым оценкам, с учётом нерегистрируемых происшествий безаварийный пробег среднестатистического американского водителя сокращается до 320 000 км, но это всё равно кратно лучше беспилотных такси Tesla. Напомним, что в салоне роботакси Tesla в Остине до недавних пор находился наблюдатель, который при этом сидел справа от водительского места. Он имел возможность вмешиваться в управление машиной, насколько это позволяла эргономика серийных Model Y и адаптированное под работу в беспилотных такси программное обеспечение. Лишь недавно Tesla заявила о полном удалении наблюдателей из салона некоторых своих прототипов в Техасе, но с подачи отдельных блогеров стало понятно, что роботакси теперь страхуется из отдельной машины, которая перемещается следом. Статистика Waymo, которая обладает куда более многочисленным парком беспилотных такси без каких-либо страхующих специалистов в салоне, показывает лучшие результаты безаварийной езды даже по сравнению с обычными водителями, не говоря уже о прототипах Tesla. Более того, Waymo не стесняется предоставлять NHTSA подробную статистику даже о тех инцидентах, в которых пострадали люди. Tesla свои отчёты тщательно вымарывает, чтобы предоставить регуляторам минимум информации без дополнительных запросов. Tesla поборется с дефицитом чипов, построив полупроводниковый завод TeraFab за миллиарды долларов
29.01.2026 [20:15],
Сергей Сурабекянц
Глава автопроизводителя Tesla Илон Маск (Elon Musk) рассказал о масштабном проекте TeraFab для производства полупроводников, который обойдётся в миллиарды долларов и ознаменует расширение компании за пределы бизнеса по производству электромобилей. Маск заявил, что существующие поставщики, такие как TSMC, Samsung и Micron, не могут обеспечить Tesla необходимыми объёмами передовых чипов. 
Источник изображения: Tesla Tesla, самый дорогой автопроизводитель в мире, сделала ставку на будущее в области искусственного интеллекта, автономного вождения и робототехники — проектов с ненасытной потребностью в микросхемах, которые компания в настоящее время закупает у Samsung Electronics и Taiwan Semiconductor Manufacturing. По словам Маска, Tesla вынуждена начать собственное производство, чтобы избавиться от дефицита чипов, который он считает главным узким местом в высококонкурентной гонке искусственного интеллекта. «Чтобы устранить вероятное ограничение через три-четыре года, нам придётся построить Tesla TeraFab, — заявил вчера Маск во время конференции по итогам финансового года. — Очень большой завод, который будет включать в себя производство логических микросхем, памяти и корпусов, на территории США». В ноябре 2025 года Маск уже говорил, что он «не видит другого способа достичь того объёма чипов, который нам нужен». Хотя строительство завода по производству чипов — задача непростая, оно будет соответствовать опыту Маска в области вертикальной интеграции. Производство ключевых компонентов собственными силами позволяет его компаниям развиваться гораздо быстрее, чем позволяют нынешние цепочки поставок, тем более, что Tesla, SpaceX, xAI, Neuralink и Boring Company всё больше пересекаются в своей деятельности. Создание передовых полупроводниковых производств требует десятков миллиардов долларов фиксированных затрат и огромное количество времени и человеческих ресурсов на ввод в эксплуатацию и полное обеспечение их работы. Это также требует закупки сложного оборудования у множества поставщиков, особенно у европейской компании ASML, которая доминирует на рынке критически важной части производственного процесса. В 2026 году капитальные затраты Tesla на существующие предприятия составят более $20 млрд заводы. Окончательной ясности, как будут финансироваться инфраструктурные проекты, такие как завод по производству солнечных батарей и завод по производству чипов, пока нет. Финансовый директор Tesla Вайбхав Танеджа (Vaibhav Taneja) заявил: «У нас на балансе более 44 миллиардов долларов наличных средств и инвестиций. Поэтому мы будем использовать наши внутренние ресурсы, но есть способы, как мы можем это [дополнительно] профинансировать». Он также добавил, что компания ведёт переговоры с банками. Пока неясно, где именно в США и в какие сроки будет построен новый завод. Маск пообещал сделать «более крупное объявление» о TeraFab в ближайшем будущем. ИИ-стартап Илона Маска xAI получит $2 млрд от Tesla до конца марта
29.01.2026 [12:57],
Алексей Разин
Развитие ИИ-стартапа xAI Илона Маска (Elon Musk) будет осуществляться не только за счёт средств сторонних инвесторов, но и финансовых ресурсов прочих компаний, в той или иной мере принадлежащих миллиардеру. На этой неделе он подтвердил, что до конца первого квартала Tesla вложит $2 млрд в капитал xAI. 
Источник изображения: Tesla Подобные решения были согласованы с акционерами Tesla, поскольку эта крупнейшая из всех компаний Маска является публичной. Аэрокосмический стартап SpaceX уже успел поделиться с xAI сопоставимой суммой, как стало известно некоторое время назад. Tesla и xAI заключили рамочное соглашение о сотрудничестве и инвестициях. Разрабатываемый xAI чат-бот Grok уже используется в мультимедийных системах выпускаемых Tesla электромобилей, так что сотрудничество вполне может считаться взаимовыгодным. В общей сложности xAI намеревается привлечь около $20 млрд финансирования, пятая часть этой суммы, как получается, будет исходить от двух других компаний Илона Маска. Чат-бот Grok в последнее время упоминается в прессе в связи со скандалом вокруг генерации изображений людей откровенного характера. Расследования уже запустили власти Австралии, Индии, Ирландии, Франции, Японии и всего Евросоюза в целом. На исторической родине Grok удостоился претензий со стороны властей штата Калифорния. Ряд стран, включая Малайзию и Индонезию, просто запретили работу Grok в своей юрисдикции до тех пор, пока администрация платформы не наведёт порядок с генерацией изображений. Продажи электромобилей рухнули: Tesla впервые в истории отчиталась о падении годовой выручки
29.01.2026 [07:52],
Алексей Разин
Судя по риторике компании Tesla в квартальной отчётной документации, свои неудачи на рынке электромобилей она теперь готова объяснять переходом к трансформации бизнеса в сторону «физического ИИ», который воплощается в форме автопилота и человекоподобных роботов Optimus. Выручка компании по итогам прошлого года сократилась в первые в её истории, а старейшие модели электромобилей она вообще решила снять с производства. 
Источник изображений: Tesla Как уже отмечалось сегодня, уже давно теряющиеся на фоне Model Y и Model 3 поставки дорогих Model S и Model X вскоре должны прекратиться, как только будут распроданы имеющиеся запасы. «Старожилы» ассортимента Tesla не пользовались популярностью в прошлом квартале, поскольку в совокупности с пикапами Cybertruck и грузовиками Semi их поставки упали на 51 % до 11 642 штук. По итогам всего года поставки сократились на 40 % до 50 850 штук. Сборка Model S и Model X в Калифорнии будет свёрнута к концу следующего квартала. В июне прошлого года Tesla попыталась косметически обновить Model S и Model X, но незначительное изменение характеристик и оснащения обернулось ростом цены на $5000, что в условиях весьма конкурентного рынка явно не могло обеспечить адекватного роста спроса. Илон Маск (Elon Musk) охарактеризовал причины снятия старейших моделей марки с производства лаконичным термином «автономность». Развёрнутого толкования он не привёл, но его можно предусмотреть в двух вариантах. Во-первых, переход на роботакси попросту сделает индивидуальные машины менее востребованными. Во-вторых, вместо Model S и Model X на предприятии во Фримонте будут выпускаться человекоподобные роботы Optimus, с конца текущего года. Они, как надо понимать, тоже обладают известной степенью автономности. В прошлом году выручка Tesla в автомобильном сегменте снизилась на 10 % до $69,5 млрд, и выправить ситуацию в целом помогло энергетическое направление бизнеса, которое свою выручку увеличило на 27 % до $12,8 млрд, а ещё услуги позволили Tesla выручить по итогам 2025 года на 19 % больше ($12,5 млрд), чем год назад. В итоге совокупная выручка Tesla в 2025 году не только сократилась всего на 3 % до $94,8 млрд, но и оказалась чуть выше ожиданий рынка.  Четвёртый квартал в отдельности в показателях динамики повторяет картину за год. Выручка от реализации электромобилей сократилась на 11 % до $17,7 млрд, совокупная упала только на 3 % до $24,9 млрд. Операционные расходы выросли на 39 % до $3,6 млрд, но общая норма прибыли увеличилась с 16,3 до 20,1 %. В прошлом квартале Tesla выпустила на 5 % меньше электромобилей (434 358), чем годом ранее. По Model 3 и Model Y снижение составило 3 % до 422 652 машин, все прочие сократились сразу на 48 % до 11 706 штук. Поставки сокращались ещё быстрее: в общей сложности они снизились на 16 % до 418 227 штук, при этом популярные Model 3 и Model Y просели на 14 % до 406 585 машин, а вот прочие провалились на 51 % до 11 642 штук. Интересно, что в отчёте Tesla говорится о поставленных 8,9 млн электромобилей за всю историю существования компании, включая роботакси, хотя численность их парка измеряется десятками машин от силы. При этом к квартальному отчёту прилагается слайд с изображением сотрудников китайского предприятия в Шанхае, которые празднуют поставку 9-миллионого электромобиля. По всей видимости, символический рубеж был преодолён уже в этом году. Для сравнения, по состоянию на четвёртый квартал 2024 года Tesla располагала 7,3 млн поставленных электромобилей. Количество активных подписок FSD компания оценивает в 1,1 млн штук. Правда, речь главным образом идёт о тех клиентах Tesla, которые оплатили опцию в постоянное пользование до того, как соответствующая возможность исчезла. В этой выборке таковых наберётся около 70 %, все прочие предпочли ежемесячную абонентскую плату за доступ к FSD. С недавних пор эту опцию можно получить только в таком формате. Конец эпохи Model S и Model X: Tesla снимает флагманы с производства ради выпуска роботов Optimus
29.01.2026 [06:35],
Анжелла Марина
Компания Tesla заявила, что третье поколение многофункционального гуманоидного робота Optimus, предназначенное для массового производства, будет представлено уже в первом квартале 2026 года. Одновременно стало известно, что старейшие модели электромобилей компании, Model S и Model X, будут сняты с производства и уступят место Optimus. 
Источник изображения: Tesla Новый Optimus получит усовершенствованный дизайн кисти рук и другие значительные улучшения по сравнению с версией 2.5, Как стало известно изданию The Verge, первая производственная линия будет запущена в конце 2026 года и по планам компании достигнет мощности в 1 миллион роботов в год. Ранее Илон Маск (Elon Musk) говорил, что Tesla произведёт 5000 роботов в 2025 году, хотя подтверждений тому, что он достиг этой цели, как отмечает The Verge, пока нет. Маск также обещал, что Optimus будет использоваться не только на заводах Tesla, но и в качестве домашних помощников и даже хирургов, и поступит в продажу для потребителей в следующем году. Однако запуск Optimus пока проходит не столь однозначно на фоне проблем с дистанционным управлением и недавнего ухода главы подразделения робототехники Tesla. От успеха этого продукта зависит очень многое, пишет The Verge, в том числе и компенсационный пакет Илона Маска на сумму до $1 трлн — его он получит только при условии выпуска как минимум одного миллиона роботов. Одновременно стало известно, что Tesla прекращает производство флагманских электромобилей Model S и Model X, которые выпускались только на старейшем предприятии компании в Калифорнии. Оно будет загружено выпуском человекоподобных роботов Optimus, как Илон Маск пояснил на квартальном отчётном мероприятии. Именно на этом предприятии Tesla собирается наладить выпуск до 1 млн таких роботов в год. Для достижения этой цели штат персонала на фабрике во Фримонте будет увеличен. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
