Электрический седан Tesla Model S можно считать старожилом марки, хотя её популяризации послужила значительно более доступная Model 3. Последний раз Tesla Model S и Model X обновлялись в 2022 году, а потому пришла пора их освежить. Самое интересное, что новый модельный год принёс этим машинам преимущественно возросшую цену.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, реальных изменений в характеристиках и комплектациях Tesla Model S буквально кот наплакал, но запас хода седана в самой «дальнобойной» версии увеличился до 656 км. Для лучшего конкурентного позиционирования была доработана шумоизоляция и аэродинамика, система активного шумоподавления в салоне стала более эффективной. В принципе, как это часто бывает в случае с электромобилями, задаче улучшения увеличения запаса хода служат даже более аэродинамичные колёсные диски.

Перечень сенсоров пополнился камерой в переднем бампере, которая исключила небольшую слепую зону, которую после упразднения ультразвуковых датчиков нужно было как-то компенсировать. В духе времени была добавлена окружающая подсветка салона в районе передней панели и дверных карт. Передняя светотехника стала адаптивной. Подвеску сделали более комфортной, а модификация Plaid обзавелась более эффективным на больших скоростях обвесом кузова. Кроме того, кроссовер Model X в дополнение ко всему перечисленному теперь может похвастать увеличенным пространством для пассажиров третьего ряда и более вместительным багажником. В гамме цветов кузова появился синий металлик Frost Blue, за который нужно доплатить $2500. Ассортимент доступных колёсных дисков также был расширен.

При посадке в салон старшие модели Tesla теперь демонстрируют приветственную анимацию на центральном дисплее, которой аккомпанируют светодиодные ленты в передней панели и дверных картах. Передний логотип Tesla стал матовым вместо хромированного, это одно из немногих отличий рестайлинговых машин, которое можно разглядеть лишь на небольшом расстоянии. Обе модели подорожали на $5000, Model S стартует с отметки $84 990, за кроссовер Model X нужно отдать на $5000 больше. Седан в версии Plaid обойдётся в $99 990, за кроссовер нужно отдать уже $104 990. Цены приведены для рынка США.

Неискушённому обывателю может показаться, что Илон Маск (Elon Musk) своё состояние сделал на несбыточных обещаниях, но в этом месяце в жизни компании Tesla произойдёт судьбоносное событие. В столице Техаса будет запущен сервис беспилотных такси этой марки, и вчера Маск заявил, что формальный старт намечен на 22 июня.

Источник изображения: Tesla

О том, что это событие должно состояться до конца июня, Маск неоднократно говорил в этом году. Впрочем, указывая на конкретную дату, глава Tesla в своей социальной сети X использовал слово «приблизительно», оставляя за собой право сместить её, поскольку «мы слишком параноидально относимся к безопасности», как объяснил миллиардер. Когда комментатор уточнил у Маска сроки доступности этой услуги для сторонних клиентов, то он упомянул 28 июня в качестве запланированной даты первой поездки клиента от предприятия Tesla в Остине к дому этого человека. Для Маска данная дата имеет символическое значение, поскольку это его день рождения.

Ранее во вторник на этой неделе миллиардер продемонстрировал видео с тестированием беспилотных такси на основе Model Y без водителя за рулём на улицах Остина. Внешне прототип такси можно опознать по надписи «Robotaxi» на чёрном кузове. В коротком ролике демонстрировалось, как машина проезжает перекрёсток, уступая дорогу пешеходам. Очевидцы заметили и вторую машину, следующую за прототипом беспилотного такси. По всей видимости, страхующий автоматику оператор находится во втором электромобиле и следит за всем происходящим в непосредственной близости. До этого Маск уточнял, что на первых порах парк беспилотных такси в Остине ограничится 10 или 20 машинами, подстраховывать которые будут удалённые операторы. Услуга будет оказываться строго в пределах ограниченной зоны, которая была предварительно изучена и оцифрована.

Президент США Дональд Трамп (Donald Trump) заявил, что не намерен общаться со своим бывшим союзником Илоном Маском (Elon Musk), добавив, что всё ещё рассматривает возможность аннулирования правительственных контрактов миллиардера. Это указывает на то, что публичная вражда между Трампом и Маском далека от завершения.

Источник изображения: Natilyn Hicks Photography / Unsplash

«Мы рассмотрим всё. Это большие субсидии», — сказал Трамп во время беседы с журналистами, добавив: «только если это будет справедливым для него и для страны».

Комментарий Трампа прозвучал через день после того, как размолвка бывших союзников стала публичной, а президент США и самый богатый человек в мире прибегли к нападкам в адрес друг друга. Разногласия вызвал масштабный налоговый законопроект, продвигаемый администрацией Трампа, против введения которого выступил Маск.

В конце недели миллиардер выразил готовность к деэскалации конфликта, но Трамп заявил, что не намерен идти на встречу. «У меня нет никаких планов», — сказал американский президент, отвечая на вопрос относительно возможной беседы с Маском.

Обострение отношений между Трампом и Маском привело к падению курса акций компании Tesla, которую возглавляет миллиардер. Другие ценные бумаги и цифровые активы, связанные с Трампом или Маском, также потеряли в цене. Напомним, компании Маска, включая SpaceX и Tesla, получают федеральные контракты на миллиарды долларов и крупные субсидии. Так, аэрокосмическая компания SpaceX, чья рыночная стоимость сейчас оценивается в $350 млрд, получила более $22 млрд в рамках несекретных контрактов с Министерством обороны США и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), начиная с 2000 года.

Представитель Белого дома заявил в пятницу, что президент Трамп не предпринимал никаких действий, чтобы разорвать связи между правительством и компаниями Маска, кроме опубликованных ранее в соцсетях угроз сделать это. Он также добавил, что американский президент движется вперёд и сосредоточен на реализации своей экономической программы, а не на борьбе с Маском.

В попытке вернуться на правильный путь после провального I квартала Tesla столкнулась с серьёзными трудностями. На этой неделе ситуация для автопроизводителя усложнилась ещё сильнее, когда глава компании Илон Маск (Elon Musk) вступил в открытый конфликт с президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump). И перспективы компании безрадостны, пишет CNBC.

Источник изображений: tesla.com

В конце мая у бизнесмена официально истёк 130-дневный срок в администрации Трампа, предусмотренный в соответствии со статусом «специального государственного служащего». Практически сразу вслед за этим Маск выступил с резкой критикой проекта бюджета, который поддержал Трамп, спровоцировав взаимную перепалку с переходом на личности в соцсетях. В результате инцидента акции Tesla упали на 14 %, а рыночная капитализация компании просела на рекордные для неё $152 млрд — компания выбыла из «клуба триллионеров», а личное состояние Маска сократилось на $34 млрд, хотя он и сохранил статус самого богатого человека в мире.

Конфликт привёл к краху отношений, в которых политика, бизнес и власть перемешались практически беспрецедентным для США образом. Трамп, говорят в Белом доме, больше «не заинтересован» даже в том, чтобы созвониться с Маском и разрешить противостояние. У администрации президента на руках все карты: регулирование, расследования, господдержка Tesla, и, конечно, решения о льготных пошлинах, которых компания добивалась, чтобы закупить в Китае производственное оборудование.

Акции Tesla отставали от динамики всего рынка и до разрыва Маска с Трампом. По итогам I квартала доход компании упал на 9 % год к году, а выручка от продаж машин просела на все 20 % из-за жёсткой конкуренции со стороны недорогих китайских электромобилей и негативной реакции общественности на политическую деятельность и риторику Трампа. А ведь в первые дни после его победы на выборах в ноябре минувшего года ценные бумаги Tesla подскочили почти на 30 %; Маск, потративший около $300 млн на возвращение Трампа в Белый дом, был готов играть важную роль в администрации, у него была возможность проталкивать нормативные изменения в пользу своей компании.

В действительности Tesla стала объектом для гнева общественности во многом из-за поведения Маска — доходило до проявлений вандализма, поджогов электромобилей и объектов компании в США. Из-за трамповских пошлин Tesla в ходе отчёта по итогам I квартала воздержалась от обещаний роста в этом году и пообещала представить обновлённый прогноз в отчёте за II квартал. Компании приходится несладко, даже если исключить политическую составляющую. Она не смогла выпустить недорогие и инновационные модели электромобилей, тогда как китайские конкуренты во главе с BYD наводнили рынок, особенно в Европе. Аналитики Goldman Sachs представили безрадостный прогноз для компании: продажи Tesla в США падают; в Европе апрельские продажи просели на 50 % в годовом исчислении и показали двухзначное снижение в мае; продажи в Китае за те же два месяца уменьшились на 20 % по сравнению с прошлым годом. Страдает качество: за 15 месяцев на рынке компания 8 раз объявляла об отзыве Cybertruck из-за ряда проблем, включая ошибки в ПО и залипание педали акселератора.

Маск призывает инвесторов меньше ориентироваться на основной бизнес компании и смотреть в будущее, которое, по его словам, связано с беспилотными транспортными средствами и человекоподобными роботами. Но Tesla отстаёт и там. Alphabet Waymo уже оказывает коммерческие услуги роботакси в нескольких регионах США — Tesla же только собирается запустить ограниченную эксплуатацию таких машин в техасском Остине. Это будут от 10 до 20 единиц Model Y с автопилотом Full Self-Driving (FSD) Unsupervised; если пилотный проект пройдёт успешно, компания намеревается быстро обозначить присутствие в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Но представленных в минувшем году на мероприятии We, Robot роботакси Cybercab и Robovan потребитель в ближайшее время не увидит. Накануне стало известно об уходе из компании вице-президента Tesla и главы направления робототехники Optimus Милана Ковача (Milan Kovac) — одновременно с этим акции компании просели на 4 %.

Ближайшим для компании последствием происходящего в Вашингтоне станет отмена кредитов в текущем проекте бюджета, против которого громко выступил Маск. Открытым остаётся вопрос пошлин и того, сможет ли Tesla получить привилегии, которые представляются всё менее вероятными в свете конфликта главы компании и главы государства.

Причиной сильнейшего за историю существования Tesla падения курса акций компании стал разлад Илона Маска с президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump) из-за отмены субсидий на покупку электромобилей гражданами страны в новом проекте государственного бюджета. Выплеснув эмоции в публичной перепалке, оба политика стали готовиться к примирению, как отмечает американская пресса.

Источник изображения: Tesla

Во-первых, агентству Reuters стало известно о подготовке помощниками американского президента звонка Илону Маску, целью которого является нормализация отношений между двумя политиками. Ранее, как сообщается, Трамп успел пригрозить Маску отлучением его компаний от программ государственных закупок, а тот в ответ упомянул о необходимости импичмента и назвал президента неблагодарным. Досталось Трампу от Маска и с точки зрения критики его тарифной политики, которая «повергнет страну в рецессию к концу текущего года». Он также опроверг заявление президента о том, что тот попросил его уйти из Белого дома. В своих импульсивных реакциях на критику Трампа Маск даже заявил о намерениях создать новую политическую партию, которая смогла бы представлять интересы тех 80 % граждан США, которые в явном виде не поддерживают две другие крупнейшие партии.

На торгах во Франкфурте акции Tesla успели до открытия сессии в США вырасти в цене на 5 % после масштабного падения, поскольку инвесторы вдохновились надеждой на примирение американского президента и одного из ближайших его соратников нового времени.

Отраслевые аналитики начали высказывать мнение, что взаимные угрозы участников этого вербального конфликта не будут реализованы на практике. Падение же курса акций Tesla напрашивалось и по целому ряду других причин. Близится квартальный отчёт, который вряд ли обрадует хорошей динамикой показателей, месячная статистика продаж электромобилей Tesla только ухудшается, да и ожидание запуска сервиса беспилотных такси в Остине в текущем месяце сопровождается изрядной нервозностью. Прекращение действия программы субсидирования покупок электромобилей гражданами США привело бы к снижению ежегодной прибыли Tesla на $1,2 млрд, как определили аналитики.

После перепалки с Трампом возглавляющий аэрокосмическую компанию SpaceX Илон Маск решился было вывести из эксплуатации космические корабли Dragon, которые используются в рамках контракта с государственным агентством NASA для доставки грузов и астронавтов на орбиту Земли. Один из подписчиков пристыдил Маска в социальной сети X за столь импульсивное поведение, посоветовав сторонам конфликта взять паузу на охлаждение эмоций, после чего решиться на примирение. Миллиардер этот совет счёл дельным, пообещал к нему прислушаться, а заодно заявил, что космические корабли Dragon из эксплуатации выводиться не будут. Маск признал правоту и прочих советчиков, которые публично призвали его помириться с Трампом.

Покинувший Белый дом Илон Маск (Elon Musk), до недавних пор считавшийся близким соратником Дональда Трампа (Donald Trump), вчера столкнулся с тем, что президент США отменил программу субсидирования покупки электромобилей Tesla. Акции возглавляемой Маском компании сразу упали в цене на 14 %, а капитализация снизилась на $152 млрд.

Источник изображения: Tesla

Это самое сильное падение курсовой стоимости акций Tesla за всю историю существования компании, как отмечает CNBC. Капитализация компании при этом опустилась ниже психологически важной отметки в $1 трлн. Как известно, именно акции Tesla формируют основу личного благосостояния Илона Маска и позволяют ему периодически финансировать свои другие проекты.

«Илон становился всё менее эффективным, я попросил его уйти, я отменил его "электромобильный мандат", который вынуждал всех покупать электромобили, хотя они не были никому нужны, причём он на протяжении многих месяцев знал, что я это сделаю, и он просто сошёл с ума!» — поделился с аудиторией Truth Social подробностями драмы американский президент. Речь шла об отмене субсидий на покупку электромобилей определёнными категориями американских граждан, которые были введены предыдущим президентом Джозефом Байденом (Joseph Biden).

Трамп добавил, что он и Маск имели отличные отношения, но теперь, к искреннему удивлению президента, он не уверен, что подобная дружба продолжится. Маск в ответ на заявление Трампа ограничился выражением, которое можно перевести как «ну и ладно» в самом мягком по экспрессивности варианте. Немного остыв, миллиардер выдал своему недавнему союзнику серию претензий: «Без меня, Трамп проиграл бы выборы, демократы контролировали бы парламент, а в Сенате республиканцы получили бы места в соотношении 51:49», — заявил Маск со страниц собственной социальной сети X.

Что характерно, в течение мая курс акций Tesla успел вырасти на 22 %, хотя продажи электромобилей марки продолжают сокращаться буквально по всему миру. С начала текущей недели в общей сложности акции Tesla просели в цене на 18 %, поскольку Маск начал протестовать против утверждения государственного бюджета в том виде, который предложило правительство США. Всего с начала года акции Tesla потеряли в цене почти 30 %.

В проекте бюджета США также отменялись и льготы для пользователей солнечных панелей, выпуском которых Tesla также занимается. Правительство ещё и предложило обложить владельцев электромобилей ежегодным сбором в размере $250. Маска расстроило и противодействие правительства США его попыткам выдвинуть кандидатом на пост главы аэрокосмического агентства NASA Джареда Айзексона (Jared Isaacson), который в 2021 и 2024 годах возглавлял пилотируемые орбитальные миссии компании SpaceX, основанной Маском.

Встреча главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) с премьер-министром Индии в своё время зародила надежду на появление на территории страны автосборочного предприятия, но по мере подготовки реформ национальной политики в сфере импорта электромобилей стало понятно, что Tesla не торопится локализовать выпуск своих машин в Индии. Параллельно у Tesla наблюдаются серьёзные проблемы с продажами электромобилей в Европе.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Reuters, в рамках подготовки реформ таможенной политики власти Индии пообещали снизить импортные пошлины для тех производителей, которые готовы организовать их сборку на территории страны. Над проектом реформирования таможенного законодательства индийские чиновники работали на протяжении года. Считалось, что эти изменения готовятся преимущественно под нужды Tesla, которая демонстрировала свою заинтересованность в выходе на индийский рынок электромобилей. В текущих условиях, как выяснилось, Tesla по-прежнему намерена импортировать свои электромобили в Индию, по данным Reuters.

Министр тяжёлой промышленности Индии Х.Д. Кумарасвами (H.D. Kumaraswamy) при этом дал понять, что заинтересованность в изменениях законодательства с точки зрения стимулирования локализации производства продемонстрировали компании Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai и Kia. «Tesla, мы на самом деле не ожидаем проявлений интереса с их стороны. Они не заинтересованы в организации производства в Индии», — пояснил индийский чиновник.

По новым правилам, автопроизводитель сможет ввозить в Индию определённое количество электромобилей по ставке пошлины 15 % вместо текущих 70 %, если зарубежная компания вложит не менее $500 млн в локализацию производства на территории страны. Приступить к сборке электромобилей нужно будет в течение трёх лет с момента получения одобрения проекта от властей Индии. Кроме того, выдвигаются некоторые требования к доле локальных компонентов в составе собираемых машин.

Индия является третьим по величине авторынком в мире, но электромобили здесь пока представлены не так широко, а существующий авторынок поделен между несколькими локальными производителями. В прошлом году здесь было продано 4,3 млн легковых автомобилей, из них электромобилями были не более 2,5 %. К концу десятилетия власти Индии рассчитывают довести эту долю до 30 %.

Тем временем, на европейском рынке дела у Tesla идут из рук вон плохо. Германия оказалась не единственным рынком региона, где продажи электромобилей этой марки резко просели. В мае во Франции было продано всего 700 электромобилей Tesla, в годовом сравнении снижение достигло 67 %. Май оказался для компании худшим месяцем в этой стране за последние три года. В целом, на европейском континенте лишь Норвегия демонстрирует приемлемые для Tesla итоги продаж в этом году, поскольку здесь уже сформирована достаточно обширная и лояльная клиентская база.

Следить за календарной привязкой обещаний Илона Маска (Elon Musk) — дело не самое благодарное, но ещё на прошлой неделе он утверждал, что беспилотные такси Tesla выведет на улицы Остина до конца июня. Теперь же решивший завязать с активной политической деятельностью миллиардер заявил, что первая машина выйдет на линию почти на месяц раньше срока.

Источник изображения: Tesla

В любом случае, фактически это всё равно случится в июне, как отмечает Reuters. Илон Маск в своих свежих комментариях относительно сроков запуска сервиса беспилотных такси в Техасе добавил, что на этапе испытаний никаких инцидентов с точки зрения безопасности выявлено не было. Ранее он подчёркивал, что беспилотные такси на основе слегка модернизированных кроссоверов Model Y в количестве от 10 до 20 штук будут передвигаться по строго определённым районам Остина под неусыпным контролем удалённых операторов. Если возникнет ситуация, требующая вмешательства человека, оператор сразу же возьмёт управление такси на себя. На первых порах в эксперименте будет участвовать от 10 до 20 машин, они уже проходят испытания.

По данным Bloomberg News, формальный запуск сервиса беспилотных такси Tesla в Остине намечен на 12 июня. Хотя это сложно назвать опережением графика на целый месяц, о чём упоминал в социальной сети X её владелец Илон Маск, определённый прогресс относительно прежних прогнозов всё же наблюдается. Бизнес Tesla за период повышенной политической активности Маску на посту главы ведомства DOGE серьёзно пошатнулся, поэтому генеральному директору после ухода из политики нужно будет с удвоенной силой заняться решением проблем компании, которая определяет основную часть его личного благосостояния.

Различные источники наперебой спешат сообщить о том, насколько плохи дела у Tesla. Европейская ассоциация автопроизводителей утверждает, что по итогам апреля продажи машин этой марки в Европе и Великобритании упали на 49 % до 7261 штуки, если судить по количеству поставленных на учёт транспортных средств.

Источник изображения: Tesla

При этом за первые четыре месяца текущего года объёмы продаж новых электромобилей в регионе выросли на 26,4 % до 558 262 штук, на рынке Евросоюза они заняли 15,3 %. В апреле в отдельности европейский рынок электромобилей прибавил 34,1 %. Проблема низкого спроса относится в большей мере к продукции Tesla. Политическая активность главы компании Илона Маска (Elon Musk), вызывающая отторжение у некоторой части европейцев, является лишь одной из причин снижения спроса на электромобили этой марки. В регионе усилилась конкуренция со стороны «старожилов рынка» и китайских производителей. Они предлагают более разнообразный модельный ряд и более высокую насыщенность электромобилей современными опциями, тогда как Tesla в этой сфере более консервативна из-за необходимости удерживать себестоимость в приемлемых рамках. С начала года её продажи в Европе сократились почти на 40 %.

Кроме того, продажам электромобилей в Европе в целом вредит популярность гибридов. На местном рынке их доля достигает 35 %, а если учесть отсутствие повышенных пошлин на ввоз таких машин из Китая, то переключение потребительских приоритетов европейских автолюбителей легко объяснить экспансией именно китайских гибридов. Tesla гибриды не производит, а потому по совокупности факторов начинает проигрывать на европейском рынке.

Компания Tesla обратилась к администрации Трампа с призывом проявлять осторожность при введении пошлин на импортные чипы, предупредив о возможных сбоях в глобальных цепочках поставок и долгосрочных последствиях для американской экономики.

Источник изображения: Prometheus / Unsplash

В письме Министерству торговли США компания подчеркнула, что один продукт Tesla может содержать десятки тысяч полупроводников, произведённых сотнями поставщиков в разных странах. «Создание только одного предприятия по производству полупроводников потребует не менее четырёх лет и миллиардов долларов», — говорится в документе. Компания отметила, что даже временное несоответствие политики может вызвать долгосрочные последствия, при этом существующие торговые ограничения уже повлияли на поставки.

Как пишет PCMag, Tesla не стала напрямую выступать против тарифов, но предложила сосредоточиться на мерах, способствующих росту отрасли, таких как поддержка местной промышленности и увеличение инвестиций, а также избегать ситуации, при которой на один чип может быть наложено сразу несколько пошлин. Также Илон Маск (Elon Musk), близкий союзник Дональда Трампа (Donald Trump), ранее заявлял инвесторам, что выступает за снижение пошлин.

Между тем, компания TSMC, одна из ключевых поставщиков чипов для Tesla, направила письмо американским властям, предупредив, что новые тарифы могут сорвать планы строительства заводов в Аризоне на сумму $165 млрд. Tesla, в свою очередь, признаёт, что без международных партнёров в Северной Америке, Европе, Африке и Азии она не сможет эффективно развивать высокотехнологичное производство. В письме отмечается, что «ограничение импорта чипов, которые не производятся в США в достаточном объёме, создаст проблемы в решающий момент глобальной гонки в области искусственного интеллекта».

Стоит сказать, что кроме Tesla, против пошлин выступили другие компании и отраслевые ассоциации, включая Ассоциацию развлекательного программного обеспечения (Entertainment Software Association). Они указали, что в США пока нет достаточных мощностей для замещения импортных чипов.

На фоне сомнений в реалистичности соблюдения сроков глава Tesla на прошлой неделе пообещал, что беспилотные такси выйдут на дороги Остина, штат Техас, до конца июня. При этом знакомые с процессом подготовки источники утверждают, что с точки зрения согласований с различными ведомствами у Tesla в этом отношении ещё буквально «конь не валялся».

Источник изображения: Tesla

Издание Fortune свой обширный тематический материал начало с упоминания о том, что Tesla до сих пор не провела тренировки с муниципальными спасательными службами Остина на тему правильной последовательности взаимодействия с беспилотными такси, попавшими в аварию. Подобное обучение местные спасатели всегда проходят заранее, если какая-то из компаний намеревается вывести свои беспилотные такси на дороги города. Местные аварийные службы даже не получили от Tesla документальных рекомендаций на эту тему.

Кроме того, Tesla до сих пор не присвоила своим беспилотным такси рейтинг автономности по классификации SAE, что тоже необходимо для согласования начала работы сервиса. Кстати, это не помешало компании в понедельник провести закрытую презентацию своих прототипов беспилотных такси с привлечением членов рабочей группы Остина по беспилотному транспорту. Представители аварийных служб на мероприятии присутствовали, но никаких профильных рекомендаций не получили. Представители Tesla лишь заверили их, что всё необходимое предоставят позже. Чиновники отметили, что до сих пор Tesla делала всё, что от неё требовалось, поэтому недоверия по отношению к ней нет.

Техасских спасателей несколько успокаивает тот факт, что испытываемые Tesla беспилотные такси будут лишь слегка модифицированными кроссоверами Model Y, которые уже хорошо знакомы представителям аварийных служб. Tesla согласовывала свои планы с муниципальными службами заранее, и по итогам консультаций были внесены четыре изменения в эти планы, хотя чиновники и отказываются пояснять, в чём они заключались. Власти города не имеют полномочий требовать от Tesla предоставления всех необходимых документов до начала фактической работы сервиса беспилотных такси, поэтому она и относится к срокам согласования более расслабленно, чем это происходит с конкурентами в других штатах.

На первом этапе в строго определённых районах Остина будут курсировать от 10 до 20 беспилотных такси Tesla, основанных на серийных версиях Model Y. Удалённые операторы смогут подключаться к их управлению в случае необходимости, а ещё эти машины будут лучше приспособлены для реагирования на сигналы специализированного транспорта в виде звуковых сирен. Tesla до сих пор не уведомила муниципалитет Остина об уровне автономности своих прототипов по классификации SAE, хотя прочие компании обычно это делали заведомо. Более того, в Калифорнии Tesla уже поставила в известность местные власти, отнеся свою систему FSD к второму уровню автономности по классификации SAE. Возможно, эта уловка нужна, чтобы приступить к фактическим тестам системы третьего уровня в условиях отсутствия у компании соответствующего разрешения.

Отвечающее за безопасность дорожного движения федеральное ведомство NHTSA до середины июня рассчитывает получить от Tesla ответ на запрос, касающийся безопасности фирменного программного обеспечения FSD, которое компания использует для автоматизации управления своими машинами. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) печально известен своей тенденцией не выполнять обещания по срокам внедрения тех или иных технологий. В 2019 году он заявлял, что к 2020 году на дорогах США будут эксплуатироваться до 1 млн беспилотных такси Tesla. В 2022 году он обещал, что выпуск специальных роботакси без руля и педалей начнётся в 2024 году, но этого не произошло. Теперь серийный выпуск Cybercab — двухместного такси с большим багажным отсеком, лишённого привычных органов управления, может начаться не ранее 2026 года.

По итогам первого квартала на машины с новыми типами силовых установок (NEV) приходилось 18,4 % мировых продаж, как выяснили аналитики TrendForce. Их объёмы продаж в годовом сравнении выросли на 39 % до 4,02 млн штук. В сегменте электромобилей лидирует BYD, компания Tesla ему уступила, а новичок Xiaomi уже располагается на восьмом месте с 2,8 % сегмента.

Источник изображения: BYD

Если учесть, что поставки электромобилей Xiaomi в лице единственной модели SU7 начались в конце марта прошлого года, для столь короткого периода присутствия на рынке восьмая позиция в мире по итогам первого квартала может считаться феноменальным успехом для очень конкурентного рынка. Компании Leapmotor (2,4 %) и Hyundai (2,4 %), например, уступают Xiaomi, занимая девятое и десятое места в рейтинге крупнейших производителей электромобилей по итогам первого квартала.

В целом, по данным TrendForce, объёмы продаж аккумуляторных электромобилей в первом квартале выросли на 45 % до 2,67 млн штук. Китайская BYD лидирует уже некоторое время, занимая 15,4 % мирового рынка, тогда как Tesla довольствуется вторым местом с долей 12,6 %, и в той же Европе активно скатывается на куда более слабые позиции. Примечательно, что третьим по величине производителем электромобилей в мире удалось стать Geely с 6,9 % рынка, причём объёмы их продаж в годовом сравнении выросли почти в пять с половиной раз. Напомним, что под «крышей» Geely уживается внушительное количество торговых марок, включая Zeekr и Galaxy. Гибриды родственной Lynk & Co, кстати, по итогам первого квартала вылетели из первой десятки и сократили объёмы продаж на 25 %.

Источник изображения: TrendForce

По традиции, в первой пятёрке крупнейших производителей электромобилей оказывается совместное предприятие GM, SAIC и Wuling, которое выпускает электромобили под последней из марок преимущественно для китайского рынка. Впрочем, местные масштабы позволяют компании оставаться на четвёртом месте по объёмам продаж электромобилей с долей 6,6 %. Только на пятой позиции нашлось место для второго по величине автопроизводителя Volkswagen, причём на китайском рынке позиции марки стремительно ослабевают, даже с учётом глубокой адаптации локальных моделей к вкусам китайской публики и сотрудничества с XPeng и FAW. Как сообщается, только Западная Европа не позволила электромобилям Volkswagen потерять позиции на мировом рынке.

Стартап XPeng оказался на шестом месте с 6,5 % мирового рынка, но его продукция пока больше распространена в Китае, хотя руководство и делает ставку на активную международную экспансию. BMW хоть и не является крупным автопроизводителем в мировых масштабах, на рынке электромобилей занимает достойное седьмое место с 3,3 %, но преимущественно благодаря популярности марки в Европе. Замыкающий десятку Hyundai наиболее успешно свои электромобили продаёт в Европе и США. В последней из стран у компании появилось локальное предприятие, что позволит в какой-то мере нивелировать влияние высоких импортных пошлин.

В сегменте гибридов, подзаряжаемых от электросети, безоговорочным лидером является BYD с 38,7 % рынка, но второе место досталось китайскому стартапу Li Auto (Lixiang) с 6,7 %. Холдинг Geely и здесь удостоился третьего места, увеличив объёмы продаж машин с соответствующим типом силовой установки на 158 % год к году. Марка Aito (Seres) провалилась на седьмое место, поскольку Huawei начала развивать сотрудничество сразу с несколькими конкурентами, и её первоначальное преимущество начало нивелироваться. Примечательно, что один из родоначальников рынка, корпорация Toyota, в сегменте гибридов занимает лишь десятое место, но у неё в ассортименте мало подзаряжаемых от сети моделей. По прогнозам TrendForce, всего по итогам текущего года будет продано 19,47 млн так называемых NEV, что на 19,6 % превысит результаты прошлого года.

Бывший руководитель проекта Tesla Optimus Крис Валти (Chris Walti) высказал сомнения в том, что человекоподобные роботы компании подойдут для работы на производственных линиях. По его мнению, такие машины пока не способны эффективно выполнять рутинные задачи на заводах.

Источник изображения: techspot.com

Илон Маск (Elon Musk) считает, что роботы Optimus станут ключевым активом Tesla, увеличив стоимость компании до триллионов долларов. Он ожидает, что тысячи таких машин появятся на заводах Tesla уже в этом году, а к 2030 году их будут производить миллионами. Однако, по мнению Валти, человекоподобные роботы не подходят для высокоскоростного и монотонного производства.

Напомним, Tesla анонсировала Optimus в августе 2021 года как универсального робота на двух ногах, способного выполнять опасную или монотонную работу вместо людей. С тех пор разработка получила улучшения в скорости, устойчивости, в весе и балансировке. Тем не менее, эти роботы пока демонстрируют лишь ограниченные возможности, например, на презентации «We, Robot» в декабре 2023 года Optimus подавали напитки и танцевали, но управлялись операторами, что вызвало сомнения в их реальных возможностях.

Маск не раз давал оптимистичные прогнозы по продуктам Tesla, которые затем задерживались, как это было с Cybertruck. Несмотря на это, он уверен, что Optimus займёт огромную долю рынка, оценивая его потенциал в $25 трлн. По словам Маска, роботы смогут работать на сборочных линиях, снижая затраты за счёт замены людей.

Однако Валти в интервью Business Insider заявил, что «гуманоидные роботы, подобные Tesla Optimus, менее эффективны на складах, в логистике и производстве». Он отметил, что для промышленных задач, требующих высокой скорости и повторяемости, лучше подходят специализированные автоматизированные системы, а не универсальные андроиды со сложной механикой движений. После ухода из Tesla Валти основал компанию Mytra, которая разрабатывает роботов для транспортировки грузов на складах. По его словам, такие машины проще и практичнее гуманоидов:

Источник изображения: techspot.com

Тем не менее, другие компании активно внедряют человекоподобных роботов. GXO Logistics сотрудничает с Agility Robotics, тестируя робота Digit на складах. Amazon уже использует этих роботов с 2023 года. Apptronik и Jabil также запустили пилотный проект по производству гуманоидов Apollo. BMW планирует задействовать их на заводах в США.

Аналитики прогнозируют, что массовое внедрение гуманоидных роботов в промышленности произойдёт до 2030 года. Однако как это скажется на миллионах рабочих мест, пока неясно.

После массовых жалоб пользователей на нестабильную работу в пятницу и субботу X Илон Маск пообещал лично заняться исправлением ситуации. В своём посте он заявил, что теперь будет проводить на работе 24 часа в сутки, чтобы обеспечить стабильность критически важных проектов. По данным анализатора доступности сайтов DownDetector, проблемы были связаны с отказом дата-центра.

Источник изображения: Julian Christ / Unsplash

По данным данным Bloomberg, инженерная команда X сообщила, что причиной стало отключение одного из дата-центров из-за возникшего там пожара. Маск признал, что эти сбои показали масштаб проблем. «Назад к работе 24/7 и сну в конференц-залах, серверных и цехах. Я должен быть сверхсосредоточен на X/xAI и Tesla (плюс запуск Starship на следующей неделе), ведь сейчас мы выводим на рынок ключевые технологии», — написал он в посте на X в субботу, комментируя жалобы пользователей на неработоспособность платформы.

Ранее миллиардер говорил, что будет уделять больше времени Tesla, временно отойдя от участия в проекте по оптимизации госрасходов DOGE (Department of Government Efficiency). Недавно он также объявил о планах сократить политические траты.

Китайский автогигант BYD давно и обоснованно претендует на статус мирового лидера на рынке электромобилей, но в Европе за счёт инертности местного рынка и появления повышенных пошлин на китайские машины продукции BYD только в апреле удалось обойти по популярности электромобили Tesla, как выяснили представители Jato Dynamics.

Источник изображения: BYD

На результаты статистики ссылается Bloomberg, попутно подчёркивая, что до сих пор именно продукция Tesla была самым популярным представителем сегмента электромобилей на европейском автомобильном рынке. Кроссоверы Model Y выпускаются на предприятии Tesla в Германии, но китайская BYD свои электромобили вынуждена ввозить из Китая, не только неся транспортные расходы, но и адресные таможенные пошлины, которые были введены в прошлом году.

Это не помешало BYD по итогам апреля реализовать в Европе 7231 электромобиль, продемонстрировав тем самым рост на 169 % относительно аналогичного месяца прошлого года. Во-вторых, это впервые обеспечило BYD место в десятке популярнейших марок легковых машин на электротяге в данном регионе. В случае с Tesla количество зарегистрированных в апреле электромобилей в Европе упало на 49 % по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Впрочем, абсолютная разница не так велика — BYD обогнала американского конкурента всего на 66 поставленных на учёт электромобилей.

К слову, лидерами местного рынка электромобилей остаётся Volkswagen, продукция его «титульного бренда» в апреле увеличила количество поставленных на учёт машин на 61 % до 23 514 штук. На втором месте идёт BMW с 14 867 регистрациями и ростом на 5 %. Входящие в концерн Volkswagen марки Skoda и Audi заняли третье и четвёртое места соответственно, причём первая прибавила сразу 214 % в годовом сравнении. Пятое место досталось французской Renault, следом идут Mercedes-Benz, Volvo и Hyundai, а замыкают первую десятку как раз BYD и Tesla. Как отмечается, статистика учитывает не только страны ЕС, но и Великобританию. Если учесть, что количество поставленных в регионе на учёт по итогам апреля электромобилей в целом выросло на 28 %, то Tesla с её падением на 49 % рискует превратиться в аутсайдера. Впрочем, принадлежащая китайскому холдингу Geely шведская марка Volvo в этом отношении выступила лишь немногим лучше, сократив статистику регистраций электромобилей в апреле на 43 %.

При этом BYD продолжает экспансию на рынке Европы и за счёт реализации своих подключаемых к электросети гибридов, поскольку они не облагаются на местном рынке повышенными пошлинами. С учётом данного вида продукции объёмы продаж китайского автогиганта в Европе по итогам апреля вообще выросли на 359 %. Один из самых доступных в линейке BYD электрических хэтчбеков под обозначением Dolphin Surf (он же Seagull) на европейском рынке пока доступен по цене от 20 000 евро за машину со скромной батареей на 30 кВт·ч, но без учёта начальных скидок он будет стоить уже 23 000 евро, а местная публика при разнице в цене около 3000 евро предпочтёт выбрать чуть более дорогие модели известных марок типа Renault 5. При таком соотношении цен можно говорить об эффективности европейской таможенной политики в сфере электромобилей.