Опрос
|
реклама
Быстрый переход
С апрельских минимумов акции Tesla выросли в цене на 85 %
16.09.2025 [07:50],
Алексей Разин
С репутационной точки зрения для компании Tesla выдался не самый удачный год. Политическая деятельность её главы Илона Маска (Elon Musk) в первом полугодии негативно влияла на капитализацию, а ещё ситуацию усугубляло сопутствующее снижение объёмов продаж электромобилей этой марки. Тем не менее, с апрельских минимумов акции Tesla выросли в цене на 85 %. 
Источник изображения: Tesla Дополнительный толчок к росту курса акций Tesla возник в понедельник после публикации информации о покупке Илоном Маском ценных бумаг компании на общую сумму около $1 млрд. Минимальных значений с начала года курс акций Tesla достигал в апреле, после объявления Дональдом Трампом (Donald Trump) о своих намерениях ввести новые импортные пошлины. Первый квартал в целом для акций Tesla оказался худшим с 2022 года. Вчера акции компании подорожали на 3,6 % после того, как стало известно о покупке контролируемыми Маском структурами крупного пакета этих ценных бумаг на сумму $1 млрд. В прошлом году динамика курса акций Tesla была схожей. В первом квартале они упали в цене на 29 %, но по итогам всего 2024 года выросли в цене на 63 %. Компания недавно также привлекла к себе внимание инвесторов обсуждением нового компенсационного плана для Илона Маска, который подразумевает возможность выплаты ему около $1 трлн в течение ближайших десяти лет, если будут достигнуты определённые цели в развитии бизнеса Tesla. В любом случае, даже отскок акций Tesla от апрельского минимума не делает этого эмитента лидером по динамике котировок среди крупнейших американских компаний технологического сектора. По сути, она даже находится на втором месте среди компаний, демонстрирующих худшую динамику с начала текущего года, и уступает только Apple. Сейчас руководство Tesla пытается внушить инвесторам мысль, что наиболее перспективными направлениями бизнеса для неё скоро станут роботакси и человекоподобные роботы Optimus, а электромобили как таковые отойдут на второй план. Заднеприводная версия Tesla Cybertruck снята с продажи спустя пять месяцев с момента дебюта
14.09.2025 [06:33],
Алексей Разин
В апреле этого года компания Tesla начала предлагать клиентам заднеприводную версию электрического пикапа Cybertruck, которая характеризовалась рядом технических упрощений и отсутствием многих опций, но продавалась за $69 990, позволяя сэкономить около $10 000 относительно полноприводного варианта. На этой неделе Tesla прекратила принимать заказы на самый дешёвый Cybertruck. 
Источник изображения: Tesla Таким образом, американскому покупателю сейчас доступны для заказа либо двухмоторный полноприводный Cybertruck по цене от $79 990, либо трёхмоторный Cyberbeast с увеличенной мощностью и улучшенной динамикой за $114 990. Какая часть покупателей Cybertruck ради экономии в $10 000 соглашалась отказаться от полного привода и ряда опций, не уточняется, но если эту комплектацию сняли с продажи, можно предположить, что популярностью она не пользовалась. Отсутствие второго тягового электродвигателя, напомним, ухудшало динамику пикапа и снижало грузоподъёмность, включая и допустимую массу буксируемого прицепа. Простая версия Cybertruck медленнее заряжалась и была лишена розеток в грузовом отсеке для внешних потребителей. Сам грузовой отсек не был прикрыт моторизованной шторкой, за доплату в $750 предлагалась мягкая, позволяющая улучшить аэродинамику машины и увеличить запас хода без подзарядки на 19 км. Заднеприводный пикап оснащался упрощённой светотехникой, был лишён адаптивной пневмоподвески, сидения в салоне были обшиты тканью, а не кожей, а задний ряд к тому же и не подогревался. Из 15 динамиков акустической системы осталось только 7, а функция активного шумоподавления исчезла. Задние пассажиры также лишились монитора на консоли между передними креслами. Словом, ради экономии в $10 000 приходилось мириться с отсутствием многих удобств, поэтому нет ничего удивительного в том, что такой вариант пикапа в итоге был снят с производства. The Boring Company приостановила прокладку туннеля в районе Лас-Вегаса после инцидента с травмой рабочего
13.09.2025 [07:55],
Алексей Разин
Илону Маску (Elon Musk) принадлежит компания The Boring Company, которая изначально была основана с целью создания сети подземного транспорта, использующего электромобили Tesla для автономного перемещения по туннелям. Лас-Вегас в этом смысле стал первым полигоном для стартапа, но недавно прокладка очередного туннеля была остановлена из-за инцидента в области промышленной безопасности. 
Источник изображения: The Boring Company Как отмечает Fortune, местные службы немедленного реагирования получили вызов в 22:12 местного времени в минувшую среду, после чего команда из 18 спасателей отправилась в район проведения работ по прокладке подземного туннеля. Рабочий, получивший размозжённую рану, был поднят из туннеля при помощи крана, а затем направлен в больницу для оказания медицинской помощи. Специалисты оценивают состояние пострадавшего, как стабильное. Дальнейшие работы в туннеле были приостановлены до завершения расследования обстоятельств случившегося. На месте происшествия работают инспекторы американского Министерства труда. Строительство туннеля параллельно с Пэрадайз-Роуд ведётся компанией Илона Маска с целью обеспечить подземное сообщение Лас-Вегаса с местным аэропортом. Изначально The Boring Company получила разрешение построить под Лас-Вегасом и окрестностями туннели общей протяжённостью около 109 км, но на данный момент готов и функционирует только небольшой участок протяжённостью 5,6 км под местным выставочным центром. При строительстве туннелей в разное время были травмированы десятки рабочих, местной транспортной компании также пришлось приостанавливать работу монорельсовой дороги в том районе, где строители туннелей слишком сильно приблизились к её фундаменту. Недавно The Boring Company начала тестировать в имеющихся туннелях беспилотные такси Tesla, в которых страхующий водитель находится на положенном месте. Несмотря на отсутствие встречного транспорта в туннеле и наличие стабильной замкнутой среды, адаптация автопилота к таким условиям поездки не так проста, как кажется. Освещение и тени от элементов конструкций могут вызывать у бортовых камер электромобилей Tesla своего рода «галлюцинации», которые представляют определённый риск для пассажиров. The Boring Company до сих пор не получила разрешение на строительство туннелей в центральной части Лас-Вегаса, но уже готовится начать строительство сети туннелей в Нэшвилле, штат Теннесси. Tesla теряет позиции на рынке электромобилей Китая уже шестой месяц подряд
10.09.2025 [13:30],
Алексей Разин
В Шанхае расположено крупнейшее предприятие Tesla по сборке электромобилей, на китайском рынке компания также продаёт немалую часть своей продукции. Если в 2020 году она занимала 16 % китайского рынка электромобилей, то по итогам прошлого месяца доля американской компании сократилась до 4,4 %. Продажи падают уже шестой месяц подряд, в августе они сократились на 9,9 %. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщает South China Morning Post со ссылкой на данные Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей (CPCA). В течение августа на территории КНР было реализовано 57 152 электромобиля Model Y и Model 3 шанхайской сборки. Это почти на 10 % меньше, чем годом ранее. При этом общие продажи электромобилей в Китае по итогам августа увеличились на 23 % до 1,29 млн штук. Ещё в прошлом году Tesla занимала 6,9 % китайского рынка электромобилей, а теперь её позиции ослабли до 4,4 %. Ситуацию не спасают ни регулярное снижение цен, ни беспроцентные рассрочки, ни выпуск новых моделей. Доля китайских потребителей, считающих продукцию Tesla лучшим выбором при покупке электромобиля, по данным опроса UBS, сократилась по сравнению с прошлым годом с 18 до 14 %, тогда как в 2020 году она достигала 30 %. Продукция китайских марок не только более доступна, но и в большей мере отвечает вкусам местных покупателей. Тем более, что сопоставимый по характеристикам с Tesla Model 3 электромобиль в Китае сейчас можно купить за 40 % стоимости американской модели. Tesla отчаянно пытается поднять интерес к своим электромобилям в Китае. Недавно здесь была представлена «дальнобойная» версия Tesla Model 3 с запасом хода 830 км, её поставки начнутся в этом месяце. Китайскому рынку предназначается и шестиместный вариант Tesla Model Y (L) с удлинённым салоном, который оказался на 30 % дороже базовой пятиместной версии. Такие машины также начнут поставляться китайским клиентам Tesla в этом месяце. Доля Tesla на рынке электромобилей США рухнула до 38 % — это минимум с 2017 года
09.09.2025 [11:40],
Алексей Разин
Домашний рынок США для компании Tesla длительное время оставался не только одним из крупнейших, но и создающим почти монопольные условия. По мере развития местного рынка электромобилей ситуация начала ухудшаться, поскольку Tesla с её не самым разнообразным ассортиментом стареющих моделей на одних только ценовых и инфраструктурных преимуществах обходить конкурентов уже не способна. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Reuters, доля Tesla на американском рынке по итогам августа упала до восьмилетнего минимума по версии Cox Automotive. До конца сентября в США ещё действуют налоговые вычеты на приобретение электромобилей определённой стоимости для некоторых категорий граждан, но в последующие месяцы аналитики ожидают спада продаж. Ранее Tesla контролировала более 80 % рынка электромобилей США, но по итогам августа её доля скатилась до 38 %. Впервые с октября 2017 года этот показатель опустился ниже отметки 40 %, причём тот период характеризовался усилиями Tesla по наращиванию объёмов производства Model 3 — самой массовой на тот момент модели данной марки. Причины текущих проблем Tesla, как считают эксперты, кроются в стремлении компании сосредоточиться на создании роботакси и человекоподобных роботов, из-за чего планы по созданию более доступных электромобилей отодвигаются дальше по графику. При этом основную выручку Tesla по-прежнему получает от реализации электромобилей, но её самой свежей моделью является спорный по дизайну и выпускающийся в умеренных количествах электрический пикап Cybertruck, который встал на конвейер в 2023 году. Кроссовер Model Y и флагманские Model S/X подвергались рестайлингу позже, но он не принёс радикальных изменений. По итогам текущего года, как и в прошлом, Tesla наверняка столкнётся со снижением объёмов реализации электромобилей. Ещё в июне доля Tesla на американском рынке достигала 48,7 %, но в июле она уже упала до 42 %, а по итогам августа опустилась до 38 %. При этом в июле объёмы продаж электромобилей в целом в США выросли последовательно на 24 % до 128 268 штук, а в случае с Tesla они тоже выросли на 7 % до 53 816 экземпляров. Лишь отставание от общих темпов роста рынка привело к сокращению доли Tesla. В августе темпы роста объёмов реализации электромобилей Tesla замедлились до 3,1 %. Весь рынок при этом вырос на 14 %. Что характерно, пытаясь успеть реализовать как можно больше электромобилей до завершения льготного периода в США, многие автопроизводители продемонстрировали в июле заметно более высокую динамику продаж. В частности, Hyundai, Kia, Honda и Toyota показали увеличение объёмов реализации электромобилей на величину от 60 до 120 %. Поставщики готовы предлагать дополнительные льготы покупателям электромобилей в США, включая беспроцентные рассрочки с нулевым первоначальным взносом. Некоторые марки предлагают американским клиентам возможность бесплатной зарядки на фирменных или партнёрских зарядных станциях, поэтому соответствующее предложение Tesla тоже не является уникальным в США. Tesla теперь называет свой автопилот «почти полным»
06.09.2025 [23:33],
Алексей Разин
Потребовалось решение суда, чтобы принудить Tesla указывать в своих публичных упоминаниях о технологии FSD, что она требует постоянного контроля со стороны водителя (supervised). На следующем этапе компания по своей воле начала предупреждать клиентов, что FSD позволит лишь приблизиться к полной автономности управления, и только при наличии подходящих условий. 
Источник изображения: Tesla Ресурс Electrek, который тщательно следит за эволюцией маркетинговых формулировок Tesla и высказываний самого Илона Маска (Elon Musk), напоминает, что изначально автопроизводитель обещал наделить возможностью обходиться без водителя все свои электромобили, выпущенные после 2016 года. К 2023 году компания была вынуждена признать, что аппаратное обеспечение машин, выпущенных в период с 2016 по 2023 годы, не позволит достичь полной автономности управления даже при установке сколь угодно прогрессивного программного обеспечения. С 2018 года генеральный директор Tesla Илон Маск настойчиво повторял, что к концу каждого последующего года компания всё же выпустит обновление программного обеспечения FSD, которое позволит обходиться без вмешательства водителя в процесс управления транспортными средствами этой марки. Теперь, как поясняет источник, Tesla более не обещает, что FSD когда-то сделает электромобили, у которых эта опция за $8000 активирована, полностью автономными. «Ваша машина сможет ехать сама по себе практически везде с минимальным вмешательством со стороны водителя», — гласит актуальная версия аннотации к заказу FSD в фирменном конфигураторе на сайте Tesla. Ниже добавляется предупреждение, что уже реализованные функции требуют постоянного контроля со стороны водителя и не делают транспортные средство автономным. Активация и использование этих функций зависит от процесса разработки и одобрения регулирующих органов, в отдельных юрисдикциях оно может требовать более длительного времени, как предупреждает потребителей Tesla. Ещё пару лет назад компания продвигала идею превращения своих машин в беспилотные при помощи FSD, причём брала за это деньги с покупателей в тот момент, а усовершенствовать ПО до нужного уровня обещала в неопределённом будущем. Кроме того, стоимость FSD опустилась до $8000 лишь весной прошлого года, а ранее она достигала и $12 000, и $15 000 в определённые периоды. Получается, что теперь Tesla не только берёт с покупателей меньше денег, но и более честна с ними в отношении способности FSD полностью заменить водителя. Робот Tesla Optimus нового поколения показался на видео
06.09.2025 [09:00],
Алексей Разин
Во время недавней встречи глав Salesforce и Tesla в их поле зрения попался прототип человекоподобного робота Optimus нового поколения, который в своих коммуникационных возможностях опирается на чат-бот Grok, разрабатываемый компанией xAI, тоже принадлежащей Илону Маску (Elon Musk). Диалог между роботом и человеком пока нельзя назвать безупречным, но после нескольких попыток от него можно добиться желаемого. 
Источник изображения: Teslarati Марк Бениофф (Marc Benioff) во время своего визита в штаб-квартиру Tesla снял короткий ролик, по сюжету которого он общается с человекоподобным роботом Optimus и пытается выяснить у него, нельзя ли разжиться баночкой газировки. Робот отвечает ему, что не располагает актуальной информацией на эту тему, и для ответа на вопрос придётся добраться до кухни. После этого ему требуется несколько последовательных команд, чтобы сопроводить гостя на кухню, к чему он в конечном итоге и приступает, громыхая конечностями при движении. Вместо прежних светлых тонов окраски робота Optimus данный прототип примерил более тёмный золотистый цвет. Кисти рук робота также выглядят иначе, они лишены открытых сочленений, как на предыдущих прототипах, но нельзя с уверенностью говорить о том, что у попавшего на видео экземпляра они вообще функционируют по назначению. Илон Маск ранее отмечал, что совершенствованию кистевых манипуляторов инженеры Tesla уделяют пристальное внимание, и в новейшем варианте исполнительные механизмы перенесены в район предплечья, а пальцами они управляют через кабели. В этом глава компании увидел сходство с анатомией человека. Маск убеждён, что роботы Optimus со временем будут формировать до 80 % выручки компании Tesla. Tesla предложила Илону Маску до $1 трлн за десять лет работы гендиректором
05.09.2025 [17:40],
Павел Котов
Tesla предложила новый десятилетний план расчёта заработной платы для генерального директора Илона Маска (Elon Musk), несмотря на то что производство электромобилей в компании переживает спад, а новыми приоритетами становятся человекоподобные роботы и искусственный интеллект. 
Источник изображения: x.com/elonmusk Компания связала размер вознаграждения с рядом контрольных показателей, один из которых предполагает увеличение стоимости Tesla с $1 трлн до $8 трлн. План предусматривает передачу Маску более 423 млн акций компании, в результате чего его доля вырастет примерно до 25 %. Ранее он угрожал уйти из компании, если у него не увеличится число голосов. Предложение будет вынесено на голосование на ежегодном собрании акционеров Tesla, которое пройдёт до конца года. Месяц назад компания объявила о выплате гендиректору вознаграждения в размере $29 млрд, чтобы компенсировать решение суда, который запретил начислять ему $56 млрд. Tesla направила акционерам обращение, в котором заявила, что мир подошёл к «критическому, переломному этапу» — он может вступить в эпоху «экологического процветания», если продолжит «масштабно внедрять инновационные и доступные технологии». «Tesla может способствовать становлению общества, в котором демократизируются автономные продукты и услуги», — говорится в документе. В отношении Илона Маска говорится, что он обладает «уникальным видением», которое является «жизненно важным», чтобы «пройти этот критический переломный момент». Цитируется также опубликованная недавно четвёртая часть «Генерального плана» компании, которой сам Маск остался не вполне доволен. Tesla рассказала, кто покупает её автопилот — наибольшей популярностью FSD пользуется у владельцев дорогих моделей
03.09.2025 [12:45],
Алексей Разин
До сих пор о степени популярности комплекса FSD, который в идеале должен позволить электромобилям Tesla передвигаться по дорогам без вмешательства водителя, обывателям приходилось судить по данным из косвенных источников. Сама Tesla лишь недавно раскрыла статистику покупок FSD своими клиентами, и она сильно зависит от ценовой категории самих электромобилей. 
Источник изображения: Tesla Так выступая в популярном американском шоу Leno’s Garage, вице-президент по разработке транспортных средств Ларс Морави (Lars Moravy) подчеркнул, что популярность FSD среди покупателей электромобилей Tesla в последнее время заметно повысилась. Ранее она буквально измерялась единицами процентов, но теперь превышает 10 % для самых популярных моделей типа Model Y, а в случае с наиболее дорогими Model S и Model X вообще превышает 50 или 60 %. Другими словами, примерно половина покупателей флагманских моделей Tesla приобретает и комплекс FSD, стоимость которого достигает $8 000, хотя ещё год назад достигала $12 000. Получить временный доступ к FSD можно и через подписку, выплачивая ежемесячно по $99. Более высокая популярность FSD среди покупателей дорогих моделей Tesla вполне объяснима, ведь указанные расходы для них более приемлемы по сравнению с теми, кто старается максимально сэкономить при покупке более доступных Model 3 и Model Y. Впрочем, в общей массе продаж Model S и Model X сейчас составляют единицы процентов, поэтому с точки зрения выручки от FSD большой кассы не делают. При этом следует признать, что в целом популярность FSD среди покупателей всех моделей Tesla в последнее время повысилась. Кстати, некоторые опросы общественного мнения среди американцев недавно выявили, что FSD способен чаще отталкивать людей от покупки продукции Tesla, чем привлекать. Tesla представила четвёртый «Генеральный план», но так и не разобралась с предыдущими
03.09.2025 [12:43],
Павел Котов
Официальный аккаунт Tesla в соцсети X опубликовал четвёртую часть «Генерального плана» (Master Plan Part IV), в котором компания утверждает намерение начать повсеместное развёртывание человекоподобных роботов и говорит о развитии возобновляемой энергетики. Сложность в том, что конкретика в документе отсутствует. 
Источник изображений: x.com/Tesla На явный недостаток конкретики обратил внимание даже основатель и глава компании Илон Маск (Elon Musk) — он признал, что критика в этом отношении справедлива и пообещал, что компания добавит подробностей. Некоторые формулировки представляются сомнительными, хотя и верными по сути, например: «Отличительная особенность меритократии — создание возможностей, при которых каждый может использовать свои навыки для достижения каких бы то ни было целей». На деле, отмечает TechCrunch, компания до сих пор не достигла целей, заложенных во втором (2016 год) и третьем (2023 год) «Генеральных планах». Второй «Генеральный план» предполагал огромные перемены, но указывались конкретные цели. Tesla брала на себя обязательство «создать комплексное решение в виде элегантной солнечной крыши со встроенным аккумулятором, которое просто работает» и «вывести его на мировой рынок». У компании действительно есть такая система, но её многократно перепроектировали, и она не стала популярной ни в США, ни по всему миру.  В том же документе Tesla обещала вывести на рынок компактный кроссовер, тягач, пикап и электрический автобус. Компания действительно начала продавать Model Y — электромобиль стал чрезвычайно популярным; тягач Tesla Semi всё ещё находится в разработке; Cybertruck так и не вышел на ожидавшиеся показатели продаж; автобуса в её ассортименте ещё нет. Tesla также намеревалась разработать полноценный автопилот и сформировать сеть роботакси, к которой владельцы машин могли бы их при желании подключать или быстро отключать от неё. Полноценной системы автопилота у Tesla, как и у любого другого автопроизводителя, ещё нет, а служба роботакси компании была запущена лишь недавно и с большими ограничениями. В третьем «Генеральном плане» Tesla хотела подать яркий пример и убедить мир в том, что можно сформировать «зелёную» экономику. Компания расписала документ в подробностях на 41 странице, но и многого из этого плана не достигла до сих пор. В последние несколько лет Маск пытается переосмыслить основы Tesla, развивая направления искусственного интеллекта и робототехники, но подавляющая часть выручки по-прежнему поступает от производства электромобилей. Вера инвесторов в эти перспективы способна спровоцировать рост акций компании, поэтому ей выгодно заниматься новыми проектами. Так что и четвёртый «Генеральный план», возможно, должен оставаться слишком оптимистическим. Tesla отзовёт тысячи Model Y из-за слишком энергично закрывающихся стёкол
03.09.2025 [06:14],
Алексей Разин
Любого рода электроприводы в современных автомобилях способны представлять определённую опасность для человека, если обладают достаточной для этого мощностью. Механизмы закрытия боковых стёкол в силу высокого удельного давления на единицу площади способны травмировать пальцы, и автопроизводители давно предусмотрели защиту от подобных инцидентов, но у Tesla и здесь всё пошло не по плану. 
Источник изображения: Tesla По данным The Register, компания вынуждена отозвать 7301 проданный на территории Австралии экземпляр электрического кроссовера Model Y текущего модельного года из-за риска травмирования частей тела автовладельца излишне активным механизмом закрытия дверного стекла на водительской двери. В аннотации к отзывной кампании подчёркивается, что проблема носит программный характер и соответствующим образом устраняется, поэтому владельцы попадающих под отзыв машин просто получат уведомления о необходимости дистанционно обновить ПО. Самостоятельно убедиться в необходимости обновления ПО можно, сверив его версию. Все версии, что появились после 2025.26.6 включительно, уже содержат необходимые исправления, а потому не несут упоминаемых выше рисков. Кстати, в истории Tesla уже есть прецеденты с неприятностями, вызываемые предохранительными функциями исполнительных механизмов. Поскольку крышка переднего багажника пикапа Cybertruck тоже имеет электропривод, один из владельцев умудрился получить травму конечности при попытке продемонстрировать безопасность механизма его закрытия. Роботы Optimus будут генерировать до 80 % выручки Tesla — прогноз Илона Маска
02.09.2025 [22:40],
Николай Хижняк
Американский миллиардер Илон Маск (Elon Musk) заявил, что до 80 % выручки компании Tesla в будущем будут приходиться на человекоподобных роботов Optimus. Маск сделал этот прогноз вскоре после того, как Tesla опубликовала свой последний «генеральный план» — часто обновляемый корпоративный манифест, в котором впервые упоминаются роботы. 
Источник изображения: Tesla «Мы создаём продукты и услуги, которые переносят ИИ в физический мир. Мы неустанно работаем почти два десятилетия, чтобы заложить основу для этого технологического ренессанса, разрабатывая электромобили, энергетические продукты и человекоподобных роботов», — написала Tesla в социальной сети X, также принадлежащей Маску. Маск впервые опубликовал генеральный план Tesla в 2006 году. В нём миллиардер изложил дорожную карту, которой компания в основном следовала: создать электрический спорткар, а затем использовать полученные средства для создания всё более доступных автомобилей. Сам Маск недавно признал, что Tesla ещё не реализовала свой второй генеральный план, опубликованный в 2016 году, который предусматривал вывод на рынок электрических грузовиков и автобусов, развитие автономного вождения, а также запуск сервиса автономных транспортных средств. Он также раскритиковал третий план Tesla, опубликованный в 2023 году, назвав его «слишком сложным для понимания кем-либо». 
Ключевые источники доходов Tesla: электромобили (чёрным), генерация и хранение энергии (синим), сервисы и прочее (голубым). Источник изображения: Bloomberg Tesla сдержала ранее данное Маском обещание быть более лаконичной в своих заявлениях — последний генеральный план содержит менее 1000 слов. Правда, как пишет Bloomberg, в нём также не хватает конкретики. Сам Маск также пока не очень определённо высказывается о прогрессе в превращении роботов Optimus в доходный бизнес. В январе этого года он заявил, что по его «очень приблизительным прогнозам», Tesla может быть готова начать поставки своих роботов другим компаниям во второй половине 2026 года. На фоне заявлений Маска о потенциале роботов Optimus бизнес Tesla по производству электромобилей, пока ещё ключевой источник доходов компании, замедляет обороты. По данным Bloomberg, мировые поставки автомобилей Tesla упали на 13 % в первой половине текущего года, что поставило производителя электромобилей на путь второго подряд годового спада. Tesla провалила старт продаж в Индии — всего 600 заказов за 2,5 месяца
02.09.2025 [19:06],
Сергей Сурабекянц
Долгожданный выход Tesla на индийский рынок пока не оправдал ожиданий: с момента старта продаж в середине июня получено всего 600 заказов, что существенно ниже ожиданий производителя. Примерно столько же автомобилей Tesla поставляла по всему миру каждые четыре часа в первой половине года. По данным агентства Bloomberg, изначально компания планировала полностью реализовать свою годовую квоту в 2500 автомобилей уже в этом году. 
Источник изображений: Tesla По сведениям осведомлённых источников, в этом году Tesla планирует поставить в Индию от 350 до 500 автомобилей, первая партия которых должна прибыть из Шанхая в начале сентября. Поставки первоначально будут ограничены городами Мумбаи, Дели, Пуна и Гургаон. Объём поставок рассчитывается исходя из количества полностью оплаченных электромобилей, а также с учётом логистических возможностей Tesla. Перед выходом на зарождающийся рынок электромобилей Индии Tesla делала ставку на силу своего бренда, но ухудшение двусторонних отношений США и Индии, высокие импортные пошлины и суровая реальность индийского рынка разрушили надежды маркетологов компании. Также Tesla рассчитывала на снижение импортных пошлин для Индии, что выглядит всё менее вероятным после того, как США ввели 50-процентные пошлины на индийский экспорт. Также до сих пор не заключено соглашение о свободной торговле между Индией и Европой, которое позволило бы Tesla осуществлять более дешёвые поставки со своего завода в Германии.  Несмотря на то, что Tesla привлекла толпы зевак в свои шоурумы, продажи не смогли достичь запланированных объёмов. Компания обычно избегает агрессивного маркетинга на глобальном уровне, делая ставку на бренд, который когда-то был синонимом электромобилей. Но это ещё больше усугубляет её положение на индийском рынке, где производители склонны заваливать потребителей рекламой. Из-за высоких импортных пошлин базовая модель Tesla Model Y в Индии стоит более 6 млн рупий (≈ 5,5 млн ₽), что значительно выше 2,2 млн рупий (≈ 2 млн ₽) — цены продажи большинства электромобилей в Индии. Это фактически делает электрокар недоступным для подавляющего большинства индийских потребителей, тем более, что на электромобили приходится чуть более 5 % от общего объёма продаж автомобилей.  Прохладный приём в Индии лишь подчёркивает трудности, с которыми Tesla сталкивается при выходе на новые растущие рынки. В то же время проблемы на двух крупнейших рынках — в Китае и США — продолжают нарастать. Продажи в прошлом квартале упали на 13 %, и компания изо всех сил пытается не допустить падения продаж второй год подряд. Сегодня после открытия торгов на Нью-Йоркской бирже акции Tesla упали на 2,5 %, но затем отыграли 1,6 процентных пункта. С начала года акции компании упали в общей сложности на 17 %. Тем не менее, объём заказов Tesla не так уж мал, учитывая размер ниши электромобилей премиум-класса на индийском рынке — в первой половине 2025 года было продано чуть более 2800 электромобилей стоимостью от 4,5 до 7 млн рупий (≈ 4,1–6,5 млн ₽). В настоящее время автопроизводитель продолжает экспансию в Индии, устанавливая станции Supercharger в Мумбаи и Дели и планируя открытие третьего центра в одном из городов в южной части страны в 2026 году.  Китайский автопроизводитель BYD, в настоящее время являющийся мировым лидером по продаже электромобилей, сумел закрепиться и в Индии. За первую половину года компания продала более 1200 внедорожников Sealion 7 по начальной цене около 4,9 млн рупий (≈ 4,5 млн ₽), несмотря на те же высокие пошлины. Tesla снизила цену на новейшую версию Model 3, представленную в августе, и приступила к сокращению персонала
01.09.2025 [06:44],
Алексей Разин
Ближе к середине августа Tesla представила на китайском рынке новую версию Model 3, которая обладала расчётным запасом хода 830 км, по сути, расширив ассортимент модификаций модели в КНР до четырёх штук. Не прошло и месяца, как стоимость новинки была снижена на $1400, а ещё компания приступила к сокращению сотрудников на своём головном предприятии в Техасе. 
Источник изображения: Tesla Фактически, цена «дальнобойного» варианта Tesla Model 3 в Китае была снижена на 3,71 % ещё до того, как начались поставки — производитель до сих пор принимал только заявки. Китайским покупателям своих электромобилей Tesla в данный момент также предлагает беспроцентную пятилетнюю рассрочку и субсидию на оформление страховки. Примечательно, что с продажами Model 3 в Китае у Tesla дела обстоят не так уж плохо, в период с января по июль объёмы реализации выросли на 26,54 %. Экспорт по итогам июля в отдельности хоть и сократился на 46,47 % в годовом сравнении, последовательно вырос более чем в три раза. Впрочем, за семь месяцев этого года экспорт Model 3 китайской сборки всё равно сократился на 42 %. Если говорить о сокращениях персонала в Техасе, о котором стало известно благодаря сайту Electrek, то они не очень масштабны и затрагивают 82 сотрудников головного предприятия в Остине, которые были привлечены через подрядчиков. Как правило, если требуется сократить персонал, то первым делом страдают именно сотрудники, оформленные таким образом. Указанное количество сокращаемого персонала пока также не позволяет говорить о начале тревожной тенденции, поскольку автопроизводитель регулирует штатную численность пропорционально спросу и планам по выпуску продукции. Очевидно, сейчас маятник качнулся в сторону снижения спроса, но будет ли положено начало длительной негативной тенденции, пока судить рано. Tesla опротестовала вердикт о выплате $243 млн за смертельное ДТП с автопилотом
29.08.2025 [19:23],
Сергей Сурабекянц
Сегодня юристы Tesla подали в суд ходатайство об отмене вердикта присяжных, признавшего, что программное обеспечение автопилота компании способствовало гибели женщины в аварии 2019 года. Они утверждают, что водитель Model S несёт всю ответственность за аварию и просят суд отменить вердикт или назначить новое судебное разбирательство. По мнению юристов, суду также не следовало приобщать к делу заявления Илона Маска (Elon Musk) о высоком уровне автономности Tesla. 
Источник изображения: KTVU-TV Ранее в этом месяце присяжные признали Tesla частично ответственной за смерть 22-летней Найбель Бенавидес (Naibel Benavides), которая погибла в результате столкновения электрокара Model S с ней и её бойфрендом Диллоном Ангуло (Dillon Angulo). Tesla обязали выплатить семьям погибших $243 млн в качестве компенсации и штрафных санкций, что стало шокирующим решением для компании, которой ранее удавалось избежать ответственности за аварии с участием её частично автономного программного обеспечения. «Судебный процесс против Tesla в размере 243 миллионов долларов противоречит элементарному деликатному праву Флориды, положениям о надлежащей правовой процедуре и здравому смыслу, — заявили юристы компании, отметив, что водитель Tesla нажал на педаль газа, тем самым отключив автопилот за несколько секунд до аварии. — Автопроизводители не страхуют мир от вреда, причинённого безрассудными водителями». Юристы также утверждают, что суду не следовало приобщать к материалам дела утверждения генерального директора Tesla Илона Маска о более высоком уровне автономности электромобилей Tesla, чем это есть на самом деле. Они отвергли обвинения компании в сокрытии данных с камер от полиции, назвав их ложными и настраивающими присяжных против компании. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
