Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Tesla Cybertruck продаётся хуже ожиданий: 19 % машин за квартал Маск купил сам у себя
17.04.2026 [15:23],
Алексей Разин
Воодушевление, которое сопровождало рыночный старт электрических пикапов Tesla Cybertruck, быстро сменилось горьким осознанием ограниченности спроса. Превратить громоздкую машину с причудливым дизайном в хит продаж Tesla не смогла в США, а за пределы страны она почти не поставлялась. В четвёртом квартале 19 % проданных Cybertruck Илон Маск (Elon Musk) буквально купил сам у себя. 
Источник изображения: Tesla Неравнодушный к этой теме ресурс Electrek сообщил со ссылкой на данные исследования S&P Global Mobility, что в четвёртом квартале в США на первичный учёт были поставлены 7071 электрический пикап Cybertruck. При этом 1279 из них достались аэрокосмической компании SpaceX всё того же Илона Маска, который возглавляет Tesla. Ещё 60 пикапов были распределены между тремя другими его компаниями: xAI, The Boring Company и Neuralink. Итого Маск в четвёртом квартале сам у себя приобрёл 1339 пикапов или 19 % проданных за период в США машин этой модели. По ценам того периода данная партия тянула более чем на $100 млн. В этом году покупки Cybertruck компаниями Илона Маска продолжились, в январе было куплено 158 пикапов, ещё 67 штук перераспределились в феврале. На старте продаж осенью 2023 года Маск планировал, что Tesla будет выпускать по 250 000 пикапов ежегодно. Пока объёмы продаж едва дотягивают до 20 000 машин в год, причём Маску приходится буквально самому помогать себе в улучшении статистики. В феврале была представлена самая доступная версия Cybertruck за $60 000, но она доберётся до первых клиентов только в текущем квартале. Возможно, более демократичная цена хотя бы на время возродит интерес к пикапу среди сторонних покупателей, не связанных с компаниями Илона Маска. Tesla пригрозила штрафом в $50 000 перекупщикам Model S и Model X прощальной серии
17.04.2026 [15:04],
Алексей Разин
Компания Tesla решила отметить завершение жизненного цикла Model S и Model X выпуском прощальной серии Signature Edition из 350 машин, которые будут богато укомплектованы и оценены в среднем на $30 000 дороже обычных. Сложно сказать, настолько они представляют интерес для коллекционеров, но Tesla изначально намерена бороться с желающими их перепродать спекулянтами. 
Источник изображения: Tesla Идея не нова, ведь в условиях дефицита электрических пикапов Cybertruck осенью 2023 года Tesla также ввела требование к первым покупателям сохранять за собой машину в течение года. Если же по каким-то причинам требовалось её продать, то приоритетное право выкупа предоставлялось самой Tesla, и только с её разрешения дефицитный на тот момент пикап можно было перепродать другому владельцу. Уже к середине 2024 года ажиотаж спал, и штрафные санкции в размере $50 000 за несогласованную с Tesla перепродажу были без лишнего шума отменены. Теперь компания пытается решить другую проблему — найти желающих купить Cybertruck. Как поясняет Electrek, в случае с «прощальной серией» Model S и Model X ситуация несколько иная, ведь машины будут выпущены ограниченной партией, а преемников у них не будет. Спрос наверняка окажется выше предложения, и среди владельцев найдутся желающие быстро перепродать машины по более высокой цене. Tesla изначально будет заключать с покупателями машин серии Signature Edition особое соглашение, по условиям которого те не смогут продать их в течение первого года владения без разрешения автопроизводителя. Желающие обменять свои машины на деньги должны будут сперва обратиться к самой Tesla, и так обязуется выкупить их по цене, учитывающей механическое и косметическое состояние, а также износ из расчёта минус $0,25 за каждую пройденную милю. Из цены выкупа также будут вычтены расходы на доставку машины до ближайшего представительства Tesla и затраты на её приведение к нормативному состоянию в соответствии с корпоративными стандартами. Если же владелец в течение первого года продаст машину без уведомления Tesla и получения от неё письменного разрешения на сделку, то ему грозят штрафы в сумме не менее $50 000 или всей остаточной стоимости электромобиля, если она превышает эту сумму. Кроме того, Tesla может заблокировать сделку по передаче электромобиля новому владельцу на уровне учётной записи, а также навсегда отказать провинившемуся в праве покупать у неё любые другие электромобили в будущем. Когда подобные меры были введены на этапе старта продаж Cybertruck, они вызвали массовое недовольство клиентов. Как долго сможет продержаться Tesla в данном случае, сказать сложно, но она явно находится не в том положении, чтобы отталкивать от себя клиентов, ведь продажи электромобилей этой марки падают. Tesla уже ищет на Тайване инженеров для своего американского мегазавода Terafab по выпуску чипов
17.04.2026 [08:03],
Алексей Разин
Ещё в прошлом месяце стало известно, что Tesla приступила к поиску руководящего состава для своего совместного со SpaceX предприятия по выпуску чипов в Техасе. Позже выяснилось, что переговоры с поставщиками оборудования тоже ведутся, а теперь Reuters отмечает, что очередь дошла и до подбора инженерного персонала, причём на Тайване. 
Источник изображения: TSMC Выбор региона для поиска специалистов этого профиля очевиден, поскольку на острове сосредоточены передовые предприятия TSMC по выпуску чипов, а Tesla явно не заинтересована в самостоятельном выращивании кадров, рассчитывая «двигаться со скоростью света» при реализации задачи по строительству в США гигантского предприятия Terafab по выпуску чипов. На данном этапе Tesla разместила объявления о девяти инженерных вакансиях для Terafab, ориентируясь именно на соискателей с Тайваня. От последних требуется опыт работы в сфере производства передовых чипов не менее пяти лет. Из описания Terafab в разделе сайта Tesla с вакансиями можно понять, что будущее предприятие будет подразумевать вертикальную интеграцию, охватывая выпуск не только вычислительных компонентов и памяти, но и их упаковку, а также изготовление фотомасок для них. Tesla надеется найти на Тайване инженеров, имеющих опыт в работе с техпроцессами от 7 до 2 нм включительно, а также передовыми технологиями упаковки чипов. Вакансии охватывают различные этапы производства чипов, что вполне учитывает желание Tesla организовать производство с вертикальной интеграцией процессов. Компания рассчитывает выпускать на Terafab как скоростную память типа HBM, так и вычислительные компоненты для периферийных решений, включая и пригодные для эксплуатации в условиях космоса. Напомним, что SpaceX намеревается активно развивать центры обработки данных космического базирования. Руководство TSMC вчера пояснило, что на строительство современной фабрики потребуется от двух до трёх лет, ещё пара лет уйдёт на масштабирование массового производства чипов, так что путь Tesla в этой сфере не будет лёгким. Автопилот едва не завёл Tesla под поезд, прорвавшись через закрытый шлагбаум
16.04.2026 [12:42],
Алексей Разин
Помимо перекрёстков разного типа, системы активной помощи водителю Tesla призваны помогать ему преодолевать железнодорожные переезды, но в непосредственной близости от источника повышенной опасности автоматика порой ведёт себя непредсказуемо. В США очередной сторонник фирменного автопилота Tesla едва не стал жертвой аварии при пересечении железнодорожного переезда. 
Источник изображения: Storyful Житель Техаса Джошуа Браун (Joshua Brown) поделился с ресурсом Storyful не только рассказом о тревожном происшествии, но и видеозаписью бортовых камер своего электромобиля Tesla. Приблизившись к железнодорожному переезду в режиме активности системы FSD, Джошуа не ожидал какого-либо подвоха со стороны автоматики, при поддержке которой он уже проехал на своей машине около 64 000 км. Машина сперва замедлилась перед опущенным шлагбаумом и запрещающим движение по переезду сигналом светофора, но потом произвольно начала движение вперёд. При этом поезд уже был отчётливо заметен на путях, и после секундного замешательства водитель решил нажимать не на тормоз, а на педаль акселератора. Обладая опытом участия в автогонках, Джошуа привык руководствоваться принципом «в любой непонятной ситуации дави на газ». Tesla быстро набрала скорость, ударившись об опущенный шлагбаум и преодолев железнодорожный переезд буквально за пару секунд до гудящего и моргающего фарами поезда, который приближался справа. Водитель нажал на тормоз, лишь преодолев приличное расстояние после переезда. По словам Джошуа, в первые моменты после происшествия он испытывал шок и чувствовал нервный тремор, но был рад тому, что остался жив и невредим. Никогда ранее на протяжении 64 000 км пробега система FSD не подкидывала ему подобных неприятных сюрпризов. После экстренного торможения на приборной панели Tesla появился вопрос: «Autopilot был отключен, что случилось?» Строго говоря, агентство NHTSA с осени прошлого года расследует случаи аномального поведения электромобилей Tesla под управлением FSD, включая и ряд инцидентов с проездом перекрёстков и железнодорожных переездов. Часть подобных происшествий освещалась в прессе. Через день после происшествия с машиной Брауна Tesla начала распространять обновление FSD v14.3, в аннотации к которому загадочно упоминала об улучшении способности автоматики распознавать необычные объекты, находящиеся на пути следования без прямой опоры на проезжую часть. По поводу железнодорожных шлагбаумов прямо ничего не сообщалось. Tesla продолжает считать, что её автоматика управляет транспортными средствами в семь раз безопаснее среднестатистического американского водителя. Илон Маск намерен «со скоростью света» закупать оборудование для выпуска чипов на гигантском заводе Terafab
16.04.2026 [10:21],
Алексей Разин
Недавно число традиционно масштабных и запредельно амбициозных проектов Илона Маска (Elon Musk) пополнила инициатива по строительству гигантского предприятия Terafab, которое будет производить чипы для систем автопилота, человекоподобных роботов Tesla и центров обработки данных SpaceX, расположившихся в космосе. 
Источник изображения: Tesla Как заявило накануне агентство Bloomberg, приближённые Илона Маска уже обратились к ведущим поставщикам оборудования для производства чипов с требованием сформировать коммерческие предложения по снабжению будущего завода Terafab необходимым для выпуска чипов оборудованием. Поскольку в этих предложениях должны фигурировать цены и сроки поставок, данный шаг можно расценивать в качестве свидетельства решимости Маска заняться самостоятельным выпуском чипов. Деловое окружение Маска также обратилось за консультациями к Samsung Electronics, с которой у Tesla заключено соглашение о долгосрочном сотрудничестве. Южнокорейский партнёр вместо передачи опыта предложил Tesla увеличить квоты на выпуск чипов для этого заказчика на своём предприятии в Техасе. Напомним, что поддержать Tesla и SpaceX в этой сфере намерена корпорация Intel, которая уже не первый год усиленно ищет клиентов на контрактном направлении. Характерно, что Маск традиционно торопит партнёров, которые могут быть причастны к реализации нового проекта. От поставщиков оборудования коммерческие предложения были затребованы в срочном порядке. В одном из случаев представители миллиардера обратились к поставщику в праздничную пятницу, рассчитывая получить предложение в ближайший понедельник. По словам участников процесса, Маск намерен «двигаться со скоростью света». Эти новости уже вызвали рост котировок акций японских поставщиков оборудования для выпуска чипов, поскольку азиатские рынки открылись первыми. Маск готов переплачивать за приоритетную поставку оборудования, как отмечают источники. На первом этапе планируется построить пилотную линию, которая смогла бы обрабатывать по 3000 кремниевых пластин в месяц. К опытному производству чипов планируется перейти в 2029 году, чтобы потом наращивать массовое. По оценкам аналитиков Bernstein, на реализацию проекта может уйти от $5 до $13 трлн капитальных затрат — именно триллионов долларов США, а не миллиардов. По имеющимся данным, Маск активно нанимает персонал, который поможет ему в сжатые по меркам отрасли сроки наладить самостоятельный выпуск передовых чипов. Разработкой полупроводниковых компонентов, как известно, компания Tesla занимается уже несколько лет подряд, но она никогда их не выпускала самостоятельно. По замыслу Маска, его компании должны освоить все этапы производственного цикла: от изготовления фотомасок до тестирования и упаковки готовых чипов. Эксперты считают, что к закупкам оборудования для производства чипов в существенных объёмах компании Илона Маска не приступят в ближайшие пару лет. Tesla завершила разработку чипа AI5 для систем автономного вождения и робототехники следующего поколения
15.04.2026 [14:01],
Николай Хижняк
Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) объявил в среду, что Tesla завершила разработку своего ИИ-чипа AI5 следующего поколения. Для компании это важный шаг в реализации планов по созданию специального кремния для своих программ автономного вождения и робототехники. 
Источник изображения: Tesla «Поздравляю команду разработчиков чипов искусственного интеллекта Tesla с выпуском AI5!», — написал Маск в соцсети X, добавив, что «AI6, Dojo3 и другие интересные чипы» уже находятся в стадии разработки. Он поделился фотографией AI5 и подробно рассказал о новом поколении в отдельном посте X. «Производительность одного AI5 примерно в 5 раз выше, чем у AI4 с двумя SoC», — написал Маск. В полупроводниковой промышленности термином tape-out обозначают заключительный этап проектирования чипа, после которого макет отправляется на завод для изготовления. Первые образцы нового процессора Tesla ожидаются в конце этого года, а массовое производство запланировано на середину 2027 года. Tesla AI5 — это специальная система на чипе (SoC), разработанная в первую очередь для работы искусственного интеллекта в автомобилях и человекоподобных роботах Optimus в режиме реального времени. Новый процессор заменит текущее поколение процессоров Tesla AI4, которые устанавливаются в электромобили Tesla с начала 2023 года и производятся Samsung по 7-нм техпроцессу. Маск заявляет, что AI5 примерно в 8 раз превосходит AI4 по вычислительной мощности, в 9 раз — по объёму памяти и в 5 раз — по пропускной способности. По словам главы Tesla, производительность одного чипа AI5 примерно соответствует производительности графического процессора Nvidia H100 при выполнении специфических для Tesla задач, а конфигурация из двух чипов сравнима с процессорами Nvidia класса Blackwell, но при этом он обходится значительно дешевле в производстве и и потребляет меньше энергии. «Это будет очень мощный чип. Примерно на уровне Hopper в конфигурации с одним чипом и Blackwell в конфигурации с двумя чипами, но при этом он стоит сущие копейки и потребляет гораздо меньше энергии», — написал Маск в январе. Tesla AI5 оптимизирован для операций логического вывода с низкой точностью: в нём активно используются тензорные ускорители INT4, INT2, FP8 и смешанной точности, а устаревшие аппаратные блоки заменены на то, что Маск назвал «радикальной простотой». Общая расчётная производительность всей системы на базе AI5 составляет от 2000 до 2500 Тфлопс. Для сравнения, система на базе AI4 имеет производительность около 300–500 Тфлопс. Маск ранее заявлял, что программа по разработке и интеграции AI5 играет решающее значение для будущего компании. «Решение вопроса с AI5 было жизненно важным для Tesla, поэтому мне пришлось сосредоточить усилия обеих команд на этом чипе, и я лично каждую субботу в течение нескольких месяцев работал над ним», — написал он в январе. Чип Tesla AI5 играет ключевую роль в стратегии компании по вертикальной интеграции в сфере искусственного интеллекта: Tesla разрабатывает как аппаратное обеспечение, так и весь программный стек для достижения максимальной эффективности. «AI5 превзойдет все ожидания, потому что весь программный стек Tesla для искусственного интеллекта разработан таким образом, чтобы максимально эффективно использовать каждую микросхему. Мы совместно разрабатывали программное и аппаратное обеспечение для искусственного интеллекта», — написал Маск в марте. Он также заявил, что для конкретных задач компании процессор AI5 превосходит сторонние аналоги: «Для наших целей он будет работать намного лучше, чем всё остальное. Выражаясь словами Дженсена [Хуанга, главы Nvidia], мы бы не стали использовать в наших автомобилях и роботах никакой другой чип, даже если бы он был бесплатным». Производство AI5 будет осуществляться на двух заводах — в Аризоне (TSMC) и в Техасе (Samsung). Оба завода находятся в США, что обеспечит стабильное серийное производство и устойчивость цепочки поставок. Samsung уже производит чипы AI4 для Tesla и в июле 2025 года заключила с компанией восьмилетнее соглашение на сумму $16,5 млрд. Маск отметил, что оба завода будут производить чипы по одному и тому же проекту, но физическая реализация будет отличаться в зависимости от производственного процесса на каждом из них. Tesla также строит собственное производственное предприятие Terafab в Остине, штат Техас, которое в будущем будет выпускать более крупные объёмы продукции. Компания выделила $20 млрд на капитальные расходы в 2026 году для финансирования Terafab и других проектов, включая роботакси Cybercab и робота Optimus. В конце 2026 года ожидается выпуск небольших пробных партий чипа AI5, которые могут быть использованы для предварительных испытаний Optimus или разработки автомобилей. 
Ежегодные капитальные затраты Tesla. Источник изображения: Electric Vehicle Массовое производство электромобилей Tesla с новым чипом планируется начать в середине-конце 2027 года. Производство специализированного роботакси Tesla Cybercab, которое должно начаться в этом месяце, будет осуществляться с использованием текущего поколения процессора AI4, а не на базе AI5. Такое решение было принято с учётом сроков производства нового SoC. Маск обозначил весьма агрессивный темп разработки будущих поколений чипов. Он рассчитывает, что компания будет запускать новые процессоры в серийное производство примерно раз в год, а цикл разработки новых чипов составит девять месяцев. Завершение разработки AI6 запланировано на декабрь 2026 года, также уже ведётся разработка AI7. Маск ранее заявлял, что один только AI4 способен «обеспечить уровень безопасности при самостоятельном вождении, намного превосходящий человеческий», а AI5 «сделает автомобили практически идеальными и значительно улучшит Optimus». Новый процессор позволяет запускать на устройстве значительно более крупные модели нейронных сетей, что крайне важно для подхода компании к автономному вождению, основанного исключительно на визуальном восприятии. Текущая версия программного обеспечения FSD для автономного вождения от Tesla работает на основе модели с примерно миллиардом параметров. В версии 15 следующего поколения будет использоваться модель примерно в десять раз большего размера, для поддержки которой и предназначен AI5. В составе Optimus чип обеспечит периферийный вывод в режиме реального времени, необходимый для решения задач гуманоидной робототехники, требующих быстрой обработки данных с датчиков без подключения к облаку. ПО Tesla для автономного вождения впервые одобрено в европейской стране
12.04.2026 [06:50],
Анжелла Марина
Нидерландский регулятор RDW одобрил систему частично автоматизированного вождения Tesla, известную как Full Self-Driving. Это первое подобное разрешение для программного обеспечения FSD в Европе, которое может также получить одобрение во всех странах Евросоюза. 
Источник изображения: Tesla Организация RDW, занимающаяся одобрением и регистрацией транспортных средств в Нидерландах, объявила о своём решении в пятницу. Согласно заявлению регулятора, водители в стране смогут «использовать систему немедленно». По сообщению Bloomberg, RDW также намерена подать заявку в Европейскую комиссию на одобрение системы во всём ЕС. Для разрешения использования программного обеспечения в регионе потребуется голосование всех стран-членов союза. Bloomberg отмечает, что отношения Tesla с нидерландским регулятором были напряжёнными. В ноябре производитель электромобилей сообщил, что работает с RDW и ожидает положительного результата в феврале, однако тогда организация заявила, что не гарантирует одобрение. Генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) неоднократно критиковал процессы регуляторного одобрения системы в Европе, но в пятницу поблагодарил регулятора, одновременно назвав процедуру RDW «чрезвычайно строгой» в серии публикаций в своей социальной сети X. Программное обеспечение FSD от Tesla не считается полностью автономным и требует постоянного контроля со стороны человека. В своём объявлении нидерландский регулятор подчеркнул, что одобренная в Европе система отличается от версии FSD, используемой в США, так как Европа предъявляет иные и более строгие требования к безопасности и экологии при допуске транспортных средств в эксплуатацию. Поэтому программные версии и функциональность американских и европейских автомобилей отличаются друг от друга. Tesla решила распродать прощальную серию из 350 электромобилей Model S и Model X среди коллекционеров
12.04.2026 [05:49],
Алексей Разин
В начале месяца стало известно, что Tesla свернула выпуск электромобилей Model S и Model X, оформить заказ на машину индивидуальной комплектации больше нельзя, реализация осуществляется из имеющихся запасов. Новой попыткой поднять угасающий спрос на флагманские электромобили стало предложение прощальной серии Plaid по цене от $155 000. 
Источник изображения: Tesla Напомним, модификация Plaid всегда считалась самой динамичной в линейке, для неё даже был придуман характерный логотип прямоугольной формы, изображающий мелькающие на экране окружающие предметы в перспективе при резком ускорении. Как сообщает Electrek на открытые сетевые источники, Tesla запустила в продажу 250 экземпляров Model S Plaid и 100 экземпляров Model X Plaid, которые будут относиться к лимитированной версии Signature Series. Прежде всего, их будет выделять насыщенный рубиновый цвет Garnet Red. Фирменные логотипы Plaid распределены по интерьеру и имеются на кузове, причём задний покрыт позолотой. Эмблема Tesla на передней части кузова тоже позолочена, и этот материал в целом присутствует в других элементах оформления, включая элементы тормозных механизмов и прострочку сидений с обивкой из белой алькантары. По традиции, в салоне присутствует индивидуальный шильдик с номером экземпляра. Особым образом оформлена пара ключей для электромобиля, покупателю также полагаются 21-дюймовые (Model S) или 22-дюймовые (Model X) диски особого дизайна. Особая версия выделяется наличием штурвала вместо круглого рулевого колеса и особой настройкой интерьерной подсветки, в целом она богато оснащена, и в сочетании с ограниченностью тиража это должно оправдывать высокую стоимость «прощальных» машин, которая будет начинаться с $159 420 для Model X и c $155 000 для Model S. Продаваться эти электромобили будут на специально организованном мероприятии в мае текущего года, попасть на которое можно будет только по приглашению, рассылаемому через электронную почту. Наценка по сравнению со стандартными машинами модификации Plaid составит примерно $30 000. Tesla начала борьбу с «обманками», позволяющими активировать автопилот в странах, где он официально не предлагается
11.04.2026 [07:42],
Алексей Разин
Исторически компания Tesla разрабатывала и совершенствовала фирменные технологии активной помощи водителю, используя собираемые в США данные. Однако, географические ограничения на их практическое использование клиентами имеют не техническое, а юридическое происхождение. Понятно, что нашлись желающие активировать FSD за пределами США, но Tesla начала бороться с такими «ловкачами». 
Источник изображения: Tesla Логика компании вполне понятна, ведь если транспортное средство Tesla под управлением автоматики попадёт в ДТП в той стране, где применение FSD не одобрено официально, именно она будет обвинена в последствиях происшествия. Как поясняет Electrek, на рынке присутствуют технические решения, которые позволяют неофициально активировать FSD в тех регионах, где опция компанией Tesla официально не предлагается. В отдельных случаях FSD можно заставить работать даже в тех уголках планеты, где продукция Tesla вообще не должна продаваться. По словам источника, уже сложился рынок неофициально распространяемых устройств стоимостью около 500 евро, которые подключаются к CAN-шине электромобилей Tesla и снимают географическое ограничение на использование FSD. Желающие воспользоваться подобным трюком нашлись в Европе, Южной Корее, Китае и Турции, но недавно многие из них столкнулись с противодействием со стороны Tesla. Специалисты компании удалённо подключились к бортовому компьютеру электромобилей, обнаружили «обманки» и откатили возможности автоматики до базовой функции Autopilot, восстановив блокировку FSD. Доступа к этому программному комплексу лишились даже те, кто его оплатил. Кроме того, они получили письма от Tesla с уведомлением об отказе компании от исполнения гарантийных обязательств и признанием подобных сторонних устройств источником угроз в сфере кибербезопасности. В юрисдикции Южной Кореи попытки такой модификации бортового ПО электромобилей Tesla вообще караются штрафом до $13 200 или лишением свободы на срок до двух лет. В этой стране FSD официально доступна только для импортируемых из США электромобилей Tesla Model S, Model X и Cybertruck. Поставляемые в Южную Корею из Китая Model 3 и Model Y официально лишены возможности использовать FSD на территории первой из стран. Покупатель может авансом заплатить за доступ к FSD требуемые $6000, но функция не станет активна до тех пор, пока этого не пожелает сама Tesla. По данным Electrek, руководство Tesla можно уличить в лицемерии по отношению к подобным методам обхода фирменных ограничений в сфере автопилота. Например, один из американских блогеров регулярно делится записями своих поездок, на протяжении которых он не касается руля ни разу, хотя в текущем варианте работы FSD это официально не допускается. Принято считать, что на электромобиле этого блогера стоит «обманка», которая позволяет избежать требования постоянно держать руки на руле. При этом сам Илон Маск (Elon Musk) ссылался на видеозаписи этого источника для демонстрации совершенства фирменных технологий Tesla. К деятельности компании приковано внимание регуляторов по всему миру, а потому она не заинтересована в усугублении ситуации с юридической ответственностью за применение фирменных функций не по инструкции или за пределами регионов, в которых оно разрешено законом. SpaceX завершила прошлый год с убытками в $5 млрд, хотя выручка составила $18,5 млрд
10.04.2026 [07:54],
Алексей Разин
Пока аэрокосмическая компания SpaceX Илона Маска (Elon Musk) не вышла на IPO, она остаётся частной, а потому может не раскрывать данные о своих финансовых результатах на регулярной основе. Тем не менее, заявка на IPO уже подана, и если оно состоится в этом году, инвесторы станут чётче понимать движение финансовых потоков внутри SpaceX. Прошлый год она завершила с убытками на сумму $5 млрд. 
Источник изображения: SpaceX Об этом со ссылкой на The Information сообщило агентство Reuters. Если убытки SpaceX в прошлом году приблизились к $5 млрд, то выручка достигла $18,5 млрд. В любом случае, получается, что эта компания Илона Маска традиционно тратит больше, чем получает от оказания своих услуг. Данные суммы уже учитывают показатели деятельности ИИ-стартапа xAI, который был поглощён SpaceX в феврале этого года. Без учёта убытков xAI прошлый год для SpaceX оказался бы прибыльным. В январе агентство Reuters сообщало, что SpaceX сама по себе выручила в 2025 году от $15 до $16 млрд, а её прибыль составила $8 млрд. Получается, что февральская сделка по покупке xAI увела SpaceX в зону убыточности. Впрочем, для основателя обеих компаний Илона Маска эта сделка была частью большого плана, ведь он собирается развивать вычислительную инфраструктуру xAI в космосе, выводя туда центры обработки данных с помощью SpaceX. В этой интеграции оказалась задействована и Tesla, которая будет выпускать для xAI чипы на совместном предприятии TeraFab — недавно проект взялась поддержать корпорация Intel. Выход SpaceX на биржу в этом году, как ожидается, позволит оценить капитализацию компании в $1,75 трлн. Tesla всё же задумалась о разработке более дешёвого электромобиля
09.04.2026 [14:49],
Алексей Разин
В прошлом году стало понятно, что на тот момент Tesla не готова серьёзно вкладываться в создание отдельной более доступной модели электромобилей, вместо этого она лишь упростила комплектации уже существующих Model 3 и Model Y. Агентство Reuters утверждает, что компания всё же вернулась к обсуждению идеи разработки нового, более доступного электромобиля, который встанет на конвейер Tesla в Китае. 
Источник изображения: Tesla Об этом стало известно от поставщиков компонентов, с которыми Tesla была вынуждена начать обсуждение своих планов. Со временем, как считают некоторые источники, новый компактный кроссовер начнут выпускать и в США, и в Европе. Известна и габаритная длина новой модели, которая будет ограничена 4,28 метра. Это значительно короче того же Model Y, который в длину насчитывает 4,79 метра. Пока сложно понять, на какой тип управления будет сделан акцент для новой модели, поскольку ранее Илон Маск (Elon Musk) своё прежнее решение отказаться от создания более доступного электромобиля мотивировал способностью роботакси покрыть потребности всего человечества в недорогом способе передвижения. По некоторым данным, новая модель сможет использоваться как в полностью автоматическом режиме, так и под управлением человека. Считается, что некоторые региональные рынки ещё долго не будут демонстрировать потребности в больших количествах роботакси в силу самых разных причин, включая регуляторные ограничения. При этом Tesla стремится наращивать объёмы продаж, а текущая платформа в лице Model Y потенциал дальнейшего удешевления во многом исчерпала, поэтому Tesla и нужна новая машина в более низком ценовом диапазоне. На ёмкости тяговой батареи новинка Tesla также будет экономить, поэтому запас её хода может оказаться меньше тех 480 км, которые обеспечивает Model Y. Версий с двумя тяговыми электродвигателями у новинки не будет ради экономии денег и массы, последний показатель планируется свести к полутора тоннам, что примерно на четверть меньше массы Model Y. Скорее всего, даже в Китае выпуск новой модели Tesla в текущем году ещё не начнётся. Выпуск двухместных роботакси Cybercab без руля и педалей Tesla планирует начать в США в текущем месяце, но она до сих пор не получила на это разрешения в агентстве NHTSA, которое отвечает за безопасность дорог общего пользования в США, и пока требует от всех серийных машин наличия органов управления, позволяющих человеку контролировать их перемещение в пространстве. Tesla отделалась от расследования по поводу одной из функций автопилота, просто обновив ПО
06.04.2026 [14:51],
Алексей Разин
Лукавость маркетинговых обозначений разрабатываемых Tesla функций активной помощи водителю давно стала причиной многочисленных судебных разбирательств и регуляторных расследований. Американское ведомство NHTSA недавно прекратило расследование в отношении функции Actually Smart Summon, после того, как Tesla выпустила устраняющее проблемы обновление ПО. 
Источник изображения: Tesla Американский регулятор, как отмечает Reuters, в ходе расследования установил, что проблемы с функцией «действительно умного вызова» машины привели лишь к столкновениям на низких скоростях, в которых никто не пострадал и не погиб. Функция позволяет автовладельцу «вызывать» стоящий на некотором удалении электромобиль к себе, соответствующий путь машина проделывает автоматически, избавляя владельца от необходимости добираться до парковочного места пешком. Вызов электромобиля должен осуществляться из фирменного приложения Tesla для смартфона с сохранением постоянного визуального контроля за его перемещениями по закрытой территории. NHTSA пришло к выводу, что инциденты, связанные с работой этой функции, привели лишь к незначительным повреждениям имущества, а потому не могут всерьёз рассматриваться регулятором, приоритетом для которого является обеспечение сохранности жизни и здоровья американцев при передвижении по дорогам общего пользования. В большинстве случаев незначительные ДТП сводились к наездам на другие транспортные средства, которые были неподвижны, ворота или калитки. Чаще всего это происходило на раннем этапе автоматического маневрирования в условиях ограниченной видимости. Низкая частотность происшествий и отсутствие существенного ущерба позволяют NHTSA не вмешиваться в ситуацию. Впрочем, закрытие расследования не означает, что регуляторы отрицают наличие дефектов в ПО компании Tesla. Если потребуется, расследование будет возобновлено. Tesla постаралась нивелировать масштаб проблемы, выпустив последовательно несколько программных обновлений, которые усовершенствовали функцию Actually Smart Summon в части улучшения обнаружения препятствий, сигнализации блокировки камеры и реакции автоматики на движущиеся объекты типа механизированных ворот. В условиях снегопада и наличия влаги на бортовых камерах способность автоматики ориентироваться по ним также была улучшена программным обновлением. Расследование NHTSA могло вылиться в отзыв 3,2 млн проданных Tesla электромобилей, если бы ведомство сочло необходимым устранить дефекты ПО. В прошлом месяце NHTSA отклонило петицию с требованиями отзыва 2,26 млн электромобилей Tesla, которые обвинялись её составителями в непреднамеренном самопроизвольном ускорении. Регулятор заявил, что ему не удалось обнаружить дефектов в программном обеспечении Tesla, связанном с интерпретацией воздействия на педаль акселератора. Tesla впервые с конца 2024 года обошла BYD по объёму поставок электромобилей
03.04.2026 [12:44],
Алексей Разин
Казалось бы, могущество китайских автопроизводителей было подтверждено превращением BYD в крупнейшего поставщика электромобилей в мире, но оно не было бесповоротным. Так, по итогам прошлого квартала, даже с учётом падения собственных поставок, Tesla смогла вернуть себе корону первенства на мировом рынке электромобилей. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в первом квартале текущего года объёмы поставок электромобилей Tesla сократились на 14 % в последовательном сравнении, а в годовом они выросли на 6 % до 358 023 штук, поэтому нельзя говорить об однозначно отрицательной динамике в этой сфере. Как выясняется, у китайской BYD дела обстояли ещё хуже, поскольку по итогам первого квартала компания сократила объёмы поставок электромобилей и гибридов на 25,5 % до 310 389 штук, существенно уступив Tesla. Впрочем, последняя не производит гибриды, и подобное сравнение нельзя считать справедливым, но очевидно, что и в сегменте «чистокровных» электромобилей американская компания оказалась далеко впереди. По мнению экспертов, BYD подвела чрезмерная зависимость от домашнего рынка Китая, где наблюдается и перенасыщение, и высокая конкуренция. Tesla в этом отношении более диверсифицирована регионально, а потому демонстрирует относительно стабильные результаты. Обе компании соперничают за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей в середины 2023 года, к концу этого периода BYD впервые обошла Tesla по количеству проданных аккумуляторных электромобилей. С конца 2024 года статус крупнейшего игрока мирового рынка закрепился за BYD, но как теперь можно судить, не окончательно. Внутри американских человекоподобных роботов, включая Tesla Optimus, нашлось множество китайских компонентов
03.04.2026 [10:39],
Алексей Разин
Бум искусственного интеллекта придал толчок развитию сегмента человекоподобных роботов, и теперь в демонстрации достижений отрасли участвуют высокопоставленные персоны. Недавно основатель Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) появился на сцене вместе с роботом-снеговиком Олафом из известного диснеевского мультфильма, но как и многие роботы такого класса, он серьёзно зависит от китайских поставщиков компонентов. 
Источник изображений: UBTech Robotics Как поясняет The Wall Street Journal со ссылкой на откровения Disney, в основе этого варианта Олафа лежали комплектующие китайской компании Unitree, отвечающие за движения шеи и ног снеговика. Даже ориентированная на выпуск собственных компонентов Tesla в вопросе организации массового производства человекоподобных роботов Optimus полагается на китайских поставщиков, как добавляет источник. Она предъявляет свои весьма высокие требования в рамках техзадания, но всё равно рассчитывает главным образом на китайских производителей компонентов. Даже глава Nvidia Дженсен Хуанг в прошлом месяце признал, что Китай в сфере производства роботов обладает рядом важных преимуществ, которые и определят темпы развития этой отрасли: микроэлектроника, моторы, редкоземельные минералы и магниты на их основе. Tesla сформировала команду специалистов по закупкам компонентов в Китае, которые будут следить за снабжением американских предприятий компании, занимающихся массовым производством роботов Optimus. Подобная зависимость американской робототехнической отрасли от Китая не является сюрпризом для американских законодателей, поэтому некоторые из них выступают с инициативами по обеспечению национального суверенитета в этой области. Китайское правительство при этом относит сферу робототехники к числу приоритетных направлений развития, поддерживает её различными субсидиями и ставит перед участниками рынка вполне осязаемые цели. Уже к следующему году местная полупроводниковая промышленность должна достичь независимости от импорта по ключевым компонентам и технологиям. Исторически сильными позициями на международном рынке в этой сфере обладали Германия и Япония, но Китай хочет их превзойти хотя бы на своём домашнем рынке. Последний развивается весьма активно, только за прошлый год местные компании представили 28 новых моделей человекоподобных роботов, в три раза превзойдя американских конкурентов по ассортименту. Одна только Unitree в прошлом году выпустила более 5500 человекоподобных роботов, значительно превзойдя американских соперников. В этом году компания рассчитывает выйти на IPO в Шанхае и привлечь около $610 млн на своё развитие. По оценкам Morgan Stanley, китайские производители могут снизить себестоимость компонентов для человекоподобных роботов до трёх раз по сравнению с западными. Если учесть, что элементы приводов для конечностей робота могут формировать до 55 % их себестоимости, влияние китайских поставщиков сложно будет игнорировать.  Если некоторые игроки рынка пытаются адаптировать для своих человекоподобных роботов компоненты от промышленных аналогов или автомобильной электроники, то Tesla традиционно делает ставку на разрабатываемые на заказ с учётом её индивидуальных пожеланий. С этого года она начала вести переговоры с китайскими поставщиками, рассчитывая приступить к массовым закупкам компонентов для серийного производства роботов Optimus в США. Помимо датчиков, компания намерена приобретать в Китае бессердечниковые электромоторы и замедлители хода, которые будут применяться в кинематических системах роботов. Некоторые китайские поставщики компонентов разместили профильные производства в Таиланде и других соседних с Китаем странах, чтобы избежать возможных повышенных таможенных тарифов со стороны США. Некоторые китайские компоненты для роботов всё ещё не обеспечивают необходимого западным заказчикам ресурса с точки зрения долговечности, но производители стремительно подтягивают качество, сохраняя при этом доступные цены. Один из китайских производителей винтов, например, рассчитывает увеличить их долговечность на четверть и сохранить на 25 % более низкую цену, чтобы получить контракт с Tesla. Если это удастся сделать, то конкурентов у него с точки зрения самой Tesla уже не будет, как считают представители китайского производителя. Поставки электромобилей Tesla рухнули на 14 % за первый квартал — продано всего 358 000 штук
02.04.2026 [19:24],
Сергей Сурабекянц
Tesla опубликовала данные о производстве и поставках автомобилей за первый квартал 2026 года. Поставки снизились на 14 % по сравнению с предыдущим кварталом, но показали умеренный рост по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. Аналитики ожидали поставок 370 000 машин, в то время как консенсус-прогноз, составленный Tesla, предполагал продажу 365 645 электрокаров. Tesla фиксирует снижение показателей в течение последних двух лет. Акции компании сегодня упали на 3 %. 
Источник изображений: unsplash.com По данным Tesla, в первом квартале 2026 года было поставлено 358 023 автомобилей при 408 386 штуках, выпущенных заводами компании за этот период. Поставки выросли на 6 % по сравнению с первым кварталом прошлого года, когда Tesla сообщила о 336 681 проданном автомобиле. В свою очередь, в первом квартале 2025 года наблюдалось снижение на 13 % по сравнению с первым кварталом 2024 года. Общее количество поставленных Tesla автомобилей в 2025 году сократилось до 1,64 миллиона с 1,79 миллиона в 2024 году. Согласно последнему отчёту компании, на базовую модель седана Model 3 и самые популярные внедорожники Model Y пришлось 341 893 проданных автомобиля за квартал. Производство Model S и X уже давно находилось в упадке. На модели 3 и Y приходилось 97 % поставок компании в прошлом году. Данные о поставках являются наиболее точным отражением продаж, сообщаемых Tesla, но в сообщениях компании для акционеров они не уточняются. 
Источник изображения: Tesla Хотя глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в настоящее время активно пытается переориентировать компанию на выпуск беспилотного такси Cybercab и человекоподобных роботов Optimus, Tesla ещё не начала поставки этих продуктов и по-прежнему полагается на продажи автомобилей для получения основной части своей выручки. В январе Tesla объявила о прекращении производства своих флагманских автомобилей Model S и X и о том, что производственные линии, где они собирались во Фримонте, штат Калифорния, будут использоваться для производства роботов Optimus. 
Источник изображения: Tesla Вчера Маск сообщил, что заказы на модели S и X «завершены», но некоторые автомобили остались на складе. «Мы проведём официальную церемонию, чтобы отметить окончание эпохи. Я люблю эти автомобили», — добавил он. В то же время угловатый стальной Cybertruck, поставки которого Tesla начала в конце 2023 года, не стал массовым хитом. В нынешнем году Tesla планирует увеличить поставки своего полностью электрического грузовика Semi с обещанным запасом хода в 500 миль (≈800 км). На Tesla, как и на более широкий рынок электромобилей США, негативно повлияло прекращение в сентябре 2025 года действия федеральной программы субсидирования покупки новых электромобилей в размере $7500. Спад продаж автомобилей Tesla в 2025 году был вызван усилением конкуренции по всему миру и не в последнюю очередь негативной реакцией потребителей на Маска в связи с его политическими взглядами. 
Источник изображения: dogegov.com Отчитываясь о своём энергетическом бизнесе Tesla сообщила, что в первом квартале она ввела в эксплуатацию 8,8 ГВт·ч аккумуляторных систем хранения энергии, после рекордных 14,2 гигаватт-часов в четвёртом квартале 2025 года. В первом квартале 2025 года компания ввела в эксплуатацию 10,4 ГВт·ч своей энергетической продукции. Продукция Tesla в области хранения энергии включает в себя резервные батареи Powerwall для дома, а также более крупные системы Megapack и Megablock, используемые совместно с центрами обработки данных и коммунальными предприятиями. За первый квартал 2026 года акции Tesla упали на 15 %, продолжив негативную тенденцию, начавшуюся два года назад. Стоит отметить, что аналогичная ситуация наблюдалась с января по март 2024 и 2025 годов, но во втором квартале они росли, завершив годы на более высоком уровне. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
