В тени квартального отчёта Tesla не удалось остаться одному любопытному событию: глава компании Илон Маск (Elon Musk) накануне вынес на публичное обсуждение идею о направлении $5 млрд средств этого автопроизводителя на финансирование стартапа xAI, который занимается разработкой систем искусственного интеллекта. Заручившись поддержкой подписчиков X, миллиардер теперь готов обсуждать эту идею с советом директоров Tesla.

Источник изображения: xAI, X

По крайней мере, как отмечает Reuters, на собственной странице Илона Маска в социальной сети X, которая тоже ему принадлежит, в четверг появилось сообщение следующего содержания: «Кажется, публика поддерживает идею. Обсудим это с советом директоров Tesla». Напомним, что первоначально Маск пояснял о необходимости согласования подобных инициатив не только с советом директоров Tesla, но и с акционерами через голосование на их собрании. Всё же, $5 млрд для автопроизводителя, который недавно столкнулся со снижением нормы прибыли до пятилетнего минимума, являются большой суммой.

Владеющего в той или иной мере шестью компаниями Илона Маска акционеры нередко упрекают в наличии конфликта интересов и нерациональном перераспределении ресурсов между ними. Основанная в 2023 году xAI уже привлекала внимание следящих за подобными действиями активистов. Во-первых, Маску пришлось удерживать специалистов Tesla по искусственному интеллекту, чтобы те не переходили по собственной инициативе в конкурирующую OpenAI, но при этом переток кадров в xAI наблюдался. Во-вторых, принято считать, что дефицитные ускорители Nvidia руководитель Tesla перенаправляет для нужд как X, так и xAI. Это потенциально замедляет реализацию собственных проектов Tesla.

Ещё в 2016 году разразился скандал по покупке компании SolarCity компанией Tesla. Первая управлялась близкими родственниками Илона Маска, и ему пришлось доказывать в суде, что цена сделки не была искусственно завышена. Данное обвинение Маску удалось оспорить в суде, но ему всё равно следовало бы исключить собственное участие в этой сделке, как посчитали органы правосудия.

Череда квартальных отчётов компаний технологического сектора на этой неделе придала американским фондовым индексам импульс для движения вниз, как отмечает Financial Times. В среднем, они продемонстрировали худшую динамику внутри дневной сессии за предыдущие полтора или даже два года.

Источник изображения: Tesla

Объединяющий многие «голубые фишки» американского фондового рынка индекс S&P 500 упал на 2,3 %, продемонстрировав худшую динамику торговой сессии с декабря 2022 года, индекс Nasdaq Composite просел на 3,6 %, что стало сильнейшим снижением с октября 2022 года. Антилидерами по динамике снижения котировок стали акции компаний Nvidia, Microsoft, Apple и Tesla. Последняя потеряла за день 12,3 % капитализации, что стало худшей динамикой дня с 2020 года. Инвесторов огорчила тенденция к снижению прибыли автопроизводителя.

Акции Alphabet потеряли в цене 5 %, что стало максимальным дневным снижением с января текущего года. Компании даже не помогло превышение фактической квартальной статистикой существовавших прогнозов. Рекламная выручка видеохостинга YouTube не оправдала ожиданий аналитиков. По мнению экспертов, данная коррекция на фондовом рынке подтвердила стремление многих инвесторов отдалиться от акций компаний, так или иначе связанных с темой искусственного интеллекта. Отчет Alphabet показал, что расходы на ИИ растут, а результатов пока не видно. В итоге инвесторы начали распродавать акции ИТ-гигантов, что обрушило Nasdaq и другие индексы.

Акции Nvidia упали в цене на 6,8 %, продемонстрировав худшую динамику в составе индекса S&P 500, а в индексе Nasdaq худший результат показали акции Super Micro Computer и ASML Holdings. В итоге индекс Nasdaq снизился на 7 % от максимума, достигнутого 10 июля текущего года. Акции Meta✴ Platforms упали в цене на 5,6 %, акции Microsoft подешевели на 3,6 %, а компания Apple столкнулась со снижением курса акций на 2,9 %. Представители Charles Schwab пояснили, что крупные компании технологического сектора наращивают затраты на искусственный интеллект, и чтобы инвесторы сохраняли интерес к их акциям, финансовые результаты должны с большим запасом превосходить ожидания рынка. Эксперты JPMorgan отмечают, что распродажа акций на фондовом рынке сопровождалась на этой неделе ухудшением макроэкономической ситуации. Meta✴, Amazon и Apple свои отчёты опубликуют только на следующей неделе, и они также могут выступить триггером для снижения котировок на фондовом рынке.

Представив второе поколение судьбоносной для Tesla модели Roadster ещё в 2017 году, глава компании Илон Маск (Elon Musk) первоначально планировал наладить её выпуск в конце 2020 года, но этого не случилось. С тех пор у Tesla регулярно возникали проекты поважнее, и в этом году глава компании всё же пообещал, что покажет новый Roadster в конце текущего года, а на рынок машина выйдет в следующем.

Источник изображения: Tesla

На вчерашней квартальной конференции Илон Маск бегло коснулся темы подготовки Roadster второго поколения к массовому производству: «Что касается Roadster, мы завершили основную часть инженерной работы. Я думаю, что ещё остались некоторые изменения, которые мы хотели бы сделать, но мы собираемся наладить выпуск Roadster в следующем году. Это будет нечто особенное». Что характерно, Маск не стал упоминать о намерениях продемонстрировать модель в конце текущего года перед запуском массового производства, как планировал ранее.

Чем дольше Tesla тянет с началом выпуска Roadster второго поколения, тем сложнее придётся этому спорткару конкурировать с другими скоростными электромобилями. В частности, способностью разгоняться до 100 км/ч менее чем за две секунды в наше время готовы похвастать многие транспортные средства на электротяге, и таковых достаточно среди продукции китайских производителей. Достаточно вспомнить недавно представленный Xiaomi SU7 Ultra, выпуск которого будет налажен в первой половине 2025 года.

Запустив Memphis Supercluster — «самый мощный в мире кластер для обучения искусственного интеллекта», Илон Маск (Elon Musk) также поделился снимком ещё одного суперкомпьютера одной из своих компаний. Это система Dojo, построенная на разработанных Tesla ускорителях Dojo D1, которая будет обучать автопилот для электромобилей. В ходе квартального отчёта Маск также сообщил, что удвоит усилия по разработке и развёртыванию Dojo из-за высоких цен на продукцию Nvidia.

Источник изображений: x.com/elonmusk

Маск пообещал до конца года запустить Dojo D1. Производительность этого кластера эквивалентна 8000 ускорителей Nvidia H100, что, по мнению бизнесмена, «не очень много, но и не мелочь». Для сравнения, открытый в Теннеси суперкомпьютер xAI для обучения ИИ в итоге будет оперировать 100 тыс. ускорителями Nvidia H100.

Маск впервые представил гигантские чипы Dojo D1 в 2021 году — их целевая производительность составляет 322 Тфлопс. В августе прошлого года Tesla занялась поиском старшего инженера по программе технических работ в центре обработки данных — это один из первых шагов, которые обычно предпринимаются организацией при планировании запуска собственного ЦОД. В сентябре Tesla также увеличила объёмы заказов на Dojo D1, что свидетельствует об уверенности компании в продукте. В мае стало известно, что их массовое производство уже идёт.

Похоже, теперь эти ускорители прибыли в США, и Маск уже поделился снимками суперкомпьютера Dojo. Чип Dojo D1 представляет собой процессор типа «система на пластине» в массиве 5 × 5. То есть 25 сверхпроизводительных кристаллов выполнены на одной пластине и соединены между собой с использованием технологии TSMC InFO (Integrated Fan-Out) — они работают как единый процессор и оказываются эффективнее аналогичных многопроцессорных машин. Предприятие в Теннесси принадлежит xAI и используется преимущественно для обучения большой языковой модели Grok, а чипы Dojo ориентированы на видеообучение и будут применяться для работы над технологией автопилота.

На этой неделе стало понятно, что презентация долгожданного беспилотного такси Tesla перенесена с 8 августа на 10 октября, и этой паузой компания воспользуется для внесения некоторых изменений в дизайн машины. Все попытки аналитиков выяснить у Илона Маска (Elon Musk) на квартальной конференции, будет ли она оснащена рулём и педалями, оказались безуспешными.

Источник изображения: Tesla

Необходимость проводить согласования с федеральными регуляторами определяет сроки возможного появления Tesla Cybercab на дорогах общего пользования США, как поясняет The Verge. По имеющимся правилам, автопроизводитель, желающий выпустить на дороги США транспортное средство без руля, педалей и зеркал заднего вида обязан обратиться в Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) для получения исключения из правил в сфере стандартов безопасности для моторных транспортных средств (FMVSS). Получивший подобное освобождение автопроизводитель может выпустить на дороги США не более 2500 «нестандартных» транспортных средств в течение года, пока действует такое разрешение.

Соответственно, если бы Tesla захотела выпустить транспортные средства без руля и педалей, она смогла бы поставлять на рынок США не более 2500 таких машин в год. Если данное требование не будет пересмотрено властями страны, то это сильно ограничит возможности Tesla по экспансии парка беспилотных такси, а за пределами США она внедряет технологии автопилота по остаточному принципу. Возможно, помня об этом ограничении, Илон Маск не стал прямо отвечать на вопрос о необходимости согласовывать выпуск роботакси без органов управления с NHTSA. «Наше решение будет универсальным, способным работать в любом месте. Оно даже смогло бы работать на другой Земле», — загадочно высказался глава Tesla.

Фактически, сейчас только одна компания получила разрешение на эксплуатацию в США транспортных средств без руля и педалей — это удалось сделать стартапу Nuro, чьи автоматические средства доставки в небольших количествах ездят в Калифорнии и Техасе. Дочерняя компания Amazon Zoox провозгласила свои автономные шаттлы «самосертифицируемыми», чем навлекла на себя расследование NHTSA. Дочерняя компания GM Cruise к испытаниям беспилотных шаттлов Origin приступить успела, но необходимость в их сертификации пропала на этой неделе, поскольку от инициативы их серийного производства компания предпочла отказаться по экономическим соображениям. Waymo предпочитает тестировать и эксплуатировать в США прототипы на базе серийных электромобилей и гибридов, которые оснащены традиционными органами управления. У неё пока нет чётких планов выпускать машину без руля и педалей.

Квартальное отчётное мероприятие нередко используется инвесторами для получения от руководства Tesla комментариев по поводу накопившихся за три месяца слухов, и вчерашняя конференция не стала исключением. Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что в прошлом квартале компания не только в полтора раза увеличила объёмы выпуска аккумуляторных ячеек типа 4680, но и начала тестирование прототипа Cybertruck, оснащённого батареями с «сухим» катодом.

Напомним, что инициатива Tesla подразумевает постепенный переход от традиционного метода изготовления катодов и анодов для аккумуляторных ячеек к более прогрессивному «сухому», но в условиях мелкосерийного производства элементов типа 4680 компания пока смогла внедрить эту технологию только для анодов. Данный компонент с точки зрения себестоимости изготовления аккумуляторных ячеек имеет меньшее влияние, чем катод, поэтому для компании важнее наладить выпуск по «сухому» методу именно катодов, а с этим до сих пор возникали технические проблемы.

В июле этого года, как поясняется в квартальном отчёте Tesla, компания завершила валидационные испытания первого прототипа пикапа Cybertruck, оснащённого аккумуляторными ячейками типа 4680 с катодами «сухого» типа собственного производства. Если Tesla удастся наладить их массовое производство, это позволит существенно снизить себестоимость тяговой батареи, которая остаётся самым дорогим компонентом любого электромобиля. Для компании, как отмечается, снижение себестоимости всей продукции является ключевым приоритетом.

Важно и то, что Tesla во втором квартале на 50 % увеличила объёмы выпуска аккумуляторных ячеек типа 4680 относительно первого квартала текущего года. Это говорит о высоких темпах экспансии массового производства. Маск и ранее отмечал, что выпуск пикапов Cybertruck не ограничивается доступностью аккумуляторных ячеек 4680, и они выпускаются в необходимых количествах. Компания во втором квартале также продолжила снижать затраты на их выпуск. К концу текущего года Tesla рассчитывает стать игроком рынка с самыми низкими затратами на выпуск аккумуляторных ячеек типа 4680. Помимо неё, эти аккумуляторы ещё выпускают Panasonic и LG Energy Solution. Сама Tesla использует ячейки 4680, выпускаемые в Техасе, для всех пикапов Cybertruck и некоторой части кроссоверов Model Y. В отличие от последних, иной тип аккумуляторных ячеек для пикапов Cybertruck не предусмотрен.

Глава Tesla способен преподносить сюрпризы не только в ходе квартальных отчётных мероприятий, но и привычным для себя способом — через социальную сеть X, которой владеет с октября 2022 года. На этот раз он решил изучить общественное мнение по поводу возможности вложения $5 млрд средств Tesla в свой стартап xAI, который занимается разработкой чат-бота, конкурирующего со знаменитым ChatGPT.

Источник изображения: Tesla

Американский миллиардер известен своей склонностью обсуждать с подписчиками свои инвестиционные решения, и новая инициатива по финансированию деятельности стартапа xAI не стала исключением. Вчера Илон Маск (Elon) спросил своих подписчиков на страницах социальной сети X о целесообразности инвестирования $5 млрд средств компании Tesla в капитал стартапа xAI. Он подчеркнул, что подобное решение должно быть одобрено не только советом директоров Tesla, но и её акционерами, а опрос проводится лишь в порядке изучения общественного мнения.

Основанный Маском в 2023 году стартап xAI занимается разработкой собственных систем искусственного интеллекта, и миллиардер уже наладил взаимовыгодное сотрудничество молодой компании с социальной сетью X, которая оперирует большими объёмами полезных для разработки ИИ данных. В этом году xAI уже удалось привлечь $6 млрд инвестиций, капитализация стартапа оценивалась до этого в $18 млрд.

Когда на квартальной конференции Tesla речь зашла о возможности симбиоза xAI и этого автопроизводителя, Илон Маск пояснил, что «Tesla многому учится у xAI», поскольку стартап помогает продвинуться в разработке полного автопилота и строительстве нового центра обработки данных Tesla. Возможности по интеграции чат-бота Grok с бортовым программным обеспечением электромобилей Tesla, по мнению руководителя обеих компаний, существуют. За первые три часа после начала опроса на страницах X идею вложения $5 млрд в капитал xAI компанией Tesla поддержало примерно 70 % подписчиков Маска из числа 386 тысяч, принявших участие в голосовании. Опасения инвесторов Tesla по поводу «распыления» ресурсов компании Маск не разделяет, как он заявил на отчётной конференции.

Ещё накануне квартального отчётного мероприятия глава Tesla подтвердил, что решил перенести презентацию беспилотного такси Cybercab с восьмого августа на октябрь, но новую дату анонса он назвал только вчера. Теперь презентация роботизированного такси Tesla намечена на 10 октября, как он уточнил накануне вечером.

Источник изображения: Tesla

О причинах переноса этого мероприятия Маск уже говорил вскользь, упоминая о необходимости внести «важные изменения в дизайн передней части» машины по его запросу, а также добавив о возможности использовать эту задержку для подготовки к демонстрации «ещё нескольких вещей». Напомним, что беспилотное такси Tesla должно быть изначально лишено привычных органов управления, на которые мог бы оперативно воздействовать человек. Скорее всего, вся платформа такого транспортного средства будет оптимизирована под максимальное извлечение прибыли в сфере пассажирских коммерческих перевозок.

При этом, как отмечает Electrek, Илон Маск на квартальном отчётном мероприятии на этой неделе ожидаемо подверг сомнению реалистичность собственных планов по внедрению автопилота, не требующего надзора со стороны водителя, до конца текущего года. Напомним, что начав оснащать все электромобили Tesla оборудованием для автопилота в 2016 году, Маск рассчитывал научить их обходиться без водителя за счёт совершенствования программного обеспечения к концу 2019 года, но впоследствии каждый раз откладывал этот рубеж на год. Соответственно, актуальный прогноз Маска подразумевал, что эти планы будут реализованы до конца 2024 года.

И всё же, на квартальной отчётной конференции глава Tesla выразился весьма расплывчато: «Я буду удивлён, если у Tesla в следующем году не будет готов не требующий надзора со стороны человека автопилот». Подобная формулировка даёт основания полагать, что в этом году поставленная цель может не быть достигнута, и срок в этом случае будет перенесён на следующий год. Впрочем, Маск пояснил, что всё же рассчитывает на успешное создание «полного автопилота» в текущем году. Сейчас Tesla старается убедить регуляторов в Северной Америке, что её автоматика безопаснее живых водителей. До конца текущего года компания также попытается вывести контролируемый водителем FSD на рынки Европы и Азии.

Уже четвёртый квартал подряд, как показал очередной финансовый отчёт, норма операционной прибыли компании снижается, и по итогам прошлого она опустилась в годовом сравнении с 18,7 до 14,4 %, достигнув трёхлетнего минимума. Выручка выросла на 2 % до $25,5 млрд и оказалась выше ожиданий рынка, но это не уберегло акции Tesla от снижения почти на 8 % после закрытия торгов.

Источник изображения: Tesla

Инвесторы тщательно следят за динамикой удельной прибыли публичных компаний в пересчёте на одну акцию. У Tesla в прошлом квартале этот показатель снизился до 52 центов на акцию, что ниже заложенных в прогноз 62 центов на акцию. Непосредственно выручка от реализации электромобилей Tesla сократилась на 7 % с $21,27 до $19,9 млрд. Что характерно, регуляторных кредитов, как называются поступления от прочих автопроизводителей, желающих компенсировать несоответствие своей производственной деятельности экологическим целям, компания получила на общую сумму $890 млн, и это втрое больше результата аналогичного периода прошлого года. В этом отношении поступления Tesla по данной статье оказались рекордными. Вероятно, сказался спад на рынке электромобилей, который вынудил других участников рынка продавать больше машин с ДВС и одновременно компенсировать этот условный вред окружающей среде регуляторными кредитами.

У самой Tesla объёмы поставок электромобилей снижаются год к году уже второй квартал подряд. Она пытается стимулировать спрос разного рода скидками, поэтому данные усилия негативно сказываются на норме операционной прибыли, которая по итогам прошлого квартала снизилась в годовом сравнении с 18,7 до 14,4 % — это самый низкий показатель за более чем пять лет. Чистая прибыль компании сократилась сразу на 45 % до $1,48 млрд. Для компании, которая всегда славилась своей способностью извлекать больше прибыли из производства электромобилей, чем конкуренты, это стало серьёзным ударом по инвестиционной привлекательности акций. Капитальные затраты во втором квартале выросли на 10 % до $2,27 млрд. Только на развитие инфраструктуры для искусственного интеллекта компания потратила $600 млн. Глава компании заявил, что суперкомпьютер Dojo станет конкурентоспособен по сравнению с вычислительными центрами, основанными на компонентной базе Nvidia. Tesla теперь нужно не только развивать автопилот для электромобилей, но и вкладываться в совершенствование будущих человекоподобных роботов Optimus. Операционные затраты Tesla во втором квартале выросли на 39 % до $2,97 млрд.

В своей презентации для инвесторов Tesla объясняет снижение прибыльности бизнеса одновременным снижением средней цены реализации электромобилей и сокращением объёмов продаж самых популярных моделей марки. На крупных региональных рынках вроде Китая и Германии Tesla теперь предлагает электромобили в кредит на четыре или пять лет с нулевой процентной ставкой, что в условиях высоких ключевых ставок региональных центробанков дорого обходится компании.

Что характерно, в энергетическом бизнесе Tesla выручка за год выросла почти в два раза до $3 млрд. По сути, компания получила возможность снабжать стационарные системы хранения электроэнергии большим количеством аккумуляторов, поскольку в электромобильном сегменте спрос более не растёт прежними темпами. Количество установленных систем хранения электроэнергии во втором квартале достигло рекордных величин.

Илон Маск (Elon Musk) на квартальной конференции заявил, что Tesla ставит на паузу собственные планы по строительству предприятия в Мексике. Изначально планировалось, что недалеко от границы с родным теперь для компании Техасом на территории Мексики будут выпускаться недорогие электромобили Tesla. Маск теперь обеспокоен обещаниями Дональда Трампа (Donald Trump) обложить импортируемые из Мексики машины повышенными пошлинами, поэтому перспективы проекта это ставит под сомнение. Зато из этого высказывания Маска становится понятно, что он практически не сомневается в победе Трампа на предстоящих президентских выборах в США.

Электрический пикап Cybertruck от возглавляемой Илоном Маском (Elon Musk) компании Tesla готовится к своему официальному видеоигровому дебюту — в условно-бесплатной королевской битве Fortnite.

Источник изображений: Epic Games

Напомним, со времён демонстрации концепта в ноябре 2019 года Cybertruck успели добавить в GTA V, Cyberpunk 2077, Rocket League, Minecraft и другие проекты, однако до сих пор пикап появлялся в играх лишь благодаря моддерам.

Партнёрство Epic Games и Tesla носит официальный характер. Cybertruck выйдет на дороги Fortnite уже завтра, 23 июля. Анонс сопровождался 25-секундным трейлером в стиле роликов с перетягиванием машинами «каната».

В комментариях к анонсу пользователи поспешили подчеркнуть все недостатки Cybertruck как автомобиля: его сложно мыть, он быстро ржавеет, не отличается хорошим управлением на бездорожье, склонен к поломкам и так далее.

Под трейлером на YouTube электрический пикап от Tesla уже прозвали «первым управляемым мусорным баком», «первой низкополигональной моделью в Fortnite» и «идеальным для сезона про уничтожение машин».

К слову, 23 июля (и тоже официально) Cybertruck появится ещё и в Rocket League

Как сообщает портал The Gamer, многие игроки также готовятся открыть охоту на персонажей, которые будут использовать Cybertruck в Fortnite. Звучит не как pay-to-win, а как pay-to-lose.

С 24 мая (и вплоть до 24 августа) в Fortnite идёт сезон «Вдребезги». В нём добавили пустошь в стиле «Безумного Макса», новые облики, оружие и множество изменений, ориентированных на автомобильные сражения.

Илон Маск (Elon Musk) заявил, что Tesla получит антропоморфных роботов Optimus для внутреннего использования уже в следующем году, а к 2026 году планирует начать продавать их другим компаниям. В своём посте в социальной сети X Маск сообщил, что на первом этапе роботы будут производиться в ограниченном количестве.

Источник изображения: Tesla

Несмотря на амбициозные планы Маска, его предыдущие обещания не всегда сбывались. Например, в 2019 году он заявил о запуске сервиса роботакси к 2020 году, однако этот проект до сих пор не реализован. На прошлой неделе стало известно, что презентация роботакси откладывается из-за изменений в дизайне. А производство роботов Optimus вообще-то планировалось запустить к концу 2024 года, а не позднее, отмечает Reuters.

Разработка роботов ведётся с целью решения проблемы нехватки рабочей силы и выполнения монотонных задач на производстве. Эти роботы могут стать незаменимыми в таких сферах, как логистика, складирование и производство, выполняя функции, которые считаются опасными или трудоёмкими для человека. При этом конкуренция в этой области растёт, и такие компании, как Honda и Boston Dynamics, активно работают над созданием аналогичных технологий.

Интересно, что анонс состоялся всего за день до публикации квартального отчёта Tesla, который, как ожидается, покажет снижение прибыли. Аналитики считают, на фоне падения спроса на электромобили, Маск своим заявлениям пытается привлечь внимание к другим проектам компании, таким как роботы и беспилотные автомобили.

Отмечается также, что с учётом падения спроса на электромобили, на которые приходится более 80 % выручки Tesla, Маск всё больше фокусируется на искусственном интеллекте, программном обеспечении для автономного вождения и разработке роботакси. Результаты компании за второй квартал будут опубликованы во вторник, но ожидания Уолл-стрит по марже остаются низкими — на самом низком уровне за последние пять лет.

Правительственные субсидии на покупку электромобилей предлагаются властями США лишь некоторым категориям граждан, и ключевым критерием их отбора является величина годового дохода. Участвующие в программе электромобили фильтруются по цене и типу кузова. Tesla решила сохранить доступ к субсидированию для своих клиентов в том случае, если они изначально выбирают электромобиль с функцией FSD.

Источник изображения: Tesla

Напомним, комплекс FSD подразумевает глубокую автоматизацию процесса управления транспортным средством, его аппаратная часть установлена на всех выпускаемых с 2016 года электромобилях Tesla, но программная постоянно совершенствуется, и в идеале в обозримом будущем должна позволить вообще обходиться без водителя. Проблема заключается в том, что сейчас опция FSD обходится покупателям электромобилей Tesla в $8000, и эта прибавка снижает шансы претендующих на субсидию клиентов компании уложиться в установленный правительством лимит для выбранной категории электромобилей.

Как сообщает Electrek, компания Tesla нашла оригинальный выход из сложившей ситуации. Она предлагает покупателям в США, которые выбрали опцию FSD, дополнительные опции бесплатно, что позволяет не расходовать общий лимит на покупку электромобиля при одновременном обогащении его функциональных возможностей. В случае с Tesla Model 3 Performance речь идёт о возможности бесплатно выбрать любой окрас кузова, который в самых сложных с точки зрения технологии вариантах увеличивает стоимость машины на величину до $2000. Для Tesla Model 3 Performance лимит стоимости в рамках программы субсидирования в США составляет $55 000, из них покупатель может вернуть себе через налоговый вычет $7500.

Фактически, покупая Tesla Model 3 Performance с FSD, клиент компании бесплатно получает возможность выбрать любой цвет кузова, хотя за FSD ему всё же придётся заплатить $8000. Условно говоря, автопроизводитель предоставляет скидку в $2000 на FSD и позволяет выбрать желаемый цвет кузова без доплаты. Эти меры, по всей видимости, должны привлечь к электромобилям Tesla тех покупателей, которые рассчитывают на получение субсидии от властей США.

Покупателям более крупного кроссовера Tesla Model X, который субсидируется только при общей стоимости не более $80 000, компания предлагает при покупке машины с FSD бесплатный третий ряд сидений, который в обычных условиях стоит $3500. Грубо говоря, FSD в этом случае достаётся за $4500, а ещё к этой опции прилагается апгрейд до семиместного салона. Кстати, в конце позапрошлого года опция FSD стоила $15 000, и только конкуренция в сочетании с постоянной критикой клиентов вынудила руководство Tesla снизить цену постоянно «вызревающего» программного решения до $8000. Картину несколько омрачает повышение стоимости Tesla Model S и Model X на $2000, которое случилось в США в конце прошлой недели.

В 2020 году Илон Маск (Elon Musk) посвятил рассказу о прогрессивных аккумуляторных ячейках 4680 целую презентацию, пообещав в тот момент наладить их массовое производство до конца 2023 года. Такие ячейки выпускаются компанией небольшими партиями, но если технологические проблемы не будут решены до конца текущего года, Tesla может отказаться от дальнейшей экспансии производства.

Источник изображения: Tesla

Строго говоря, первоначально Tesla рассчитывала наладить массовый выпуск аккумуляторных ячеек 4680 в США к концу 2022 года. Сейчас они выпускаются небольшими партиями в Техасе, но в 2023 году компания была вынуждена отказаться от идеи их производства на своём предприятии в Берлине. Как отмечалось ранее, у Tesla возникли проблемы с производством анодов для таких батарей «сухим» методом, который обещал заметно снизить себестоимость продукции и сделать её более экологичной. В июне 2023 года Tesla заявила, что ей удалось в общей сложности выпустить 10 млн ячеек типоразмера 4680. Впрочем, от целевых количеств это всё равно очень далеко, хотя в этом году представители Tesla не раз подчёркивали, что производство электрических пикапов Cybertruck не ограничивается доступностью тяговых батарей на основе ячеек типа 4680.

В любом случае, издание The Information со ссылкой на близкие к Tesla источники на этой неделе сообщило, что Илон Маск поставил перед специалистами компании задачу наладить выпуск аккумуляторных ячеек типа 4680 в значительно больших количествах к концу текущего года. Если этого сделать не удастся, Tesla вообще может отказаться от их производства собственными силами. В настоящее время ячейками такого типа оснащаются не только пикапы Cybertruck, но и собираемые в Техасе кроссоверы Model Y. Изначально Tesla планировала применять ячейки 4680 и при производстве грузовиков Semi, но сейчас они обходятся без них, да и выпускаются пока буквально в единичных экземплярах.

Получать ячейки типоразмера 4680 компания может и от своих партнёров вроде Panasonic, так что даже в случае отказа от самостоятельного их выпуска на предприятии в Техасе ничего катастрофического с точки зрения способности компании производить пикапы Cybertruck не произойдёт. По данным осведомлённых источников, проблему для Tesla представляет переход на «сухой» метод изготовления катодов. В случае с анодом он уже освоен, но с точки зрения себестоимости продукции важнее освоить аналогичный метод изготовления катодов, и пока решить соответствующую проблему не получается. Данную технологию Tesla унаследовала от купленной ею компании Maxwell Technology, но с её внедрением в условиях массового производства до сих пор возникают проблемы. По данным The Information, часть аккумуляторных ячеек типа 4680 способна внезапно выходить из строя во время эксплуатации.

Канадский учёный словацкого происхождения Андрей Карпатый (Andrej Karpathy) с 2015 по 2017 годы принимал участие в становлении компании OpenAI, затем несколько лет помогал Tesla создавать свой автопилот, но после возвращения в OpenAI на несколько месяцев покинул этот стартап, чтобы основать собственную компанию. Ею стала Eureka Labs, обещающая революционным образом изменить процесс обучения студентов.

Источник изображения: YouTube, BRK216HFS

Поскольку даже в годы своей активности в OpenAI и Tesla Андрей Карпатый не переставал читать лекции и создавать собственные образовательные курсы, тема совершенствования методов обучения близка ему изначально. Как сообщается в лаконичном пресс-релизе на сайте Eureka Labs, основанный им стартап попытается внедрить искусственный интеллект в технологии образования. По большому счёту, Eureka Labs попытается создать ИИ-ассистента для преподавателей, которые с его помощью смогут тратить меньше времени на непосредственное выступление перед аудиторией, и в случае необходимости излагать материал на различных языках, которыми в реальности не владеют.

Не исключено, что речь идёт о создании неких виртуальных аватаров преподавателей, которые будут выдавать оптимизированный с помощью искусственного интеллекта образовательный материал онлайн-аудитории. Первенцем стартапа, тем не менее, станет проект LLM101n, который поможет студентам самостоятельно создавать небольшие системы искусственного интеллекта. Доступ к материалам курса предполагается обеспечить в режиме онлайн, но и в реальном мире группы разработчиков будут совместно трудиться над его освоением. Компания Eureka Labs была зарегистрирована в США только в июне, и пока сложно понять, каким капиталом она располагает, и поддерживает ли её кто-то из инвесторов кроме самого Андрея Карпатого.

В этом году компания Tesla была вынуждена сократить несколько тысяч сотрудников, но анализ опубликованных в последние недели объявлений о вакансиях позволяет понять, что на приоритетных направлениях развития она готова привлекать новых специалистов. Общее количество активных вакансий Tesla в США достигло 800 позиций, как отмечает Bloomberg.

Источник изображения: Tesla

Столкнувшись с падением спроса на электромобили в большинстве стран мира, Tesla в этом году была вынуждена сократить около 28 000 сотрудников из тех 140 000 тысяч, которые числились в штате по состоянию на начало года. Спад производственной активности, тем не менее, не означает, что компании не нужны специалисты в определённых сферах бизнеса, которые она считает приоритетными на данном этапе своего развития.

Так, сейчас Tesla располагает не менее чем 25 вакансиями, связанными с разработкой систем активной помощи водителю, ещё 30 позиций должны быть заполнены специалистами, так или иначе связанными с разработкой и производством человекоподобных роботов Optimus. В принципе, даже на действующие производственные линии требуются почти 100 новых сотрудников, однако наибольшая потребность в кадрах наблюдается в сфере обслуживания электромобилей марки, которая нуждается в 268 специалистах. Из них 77 позиций относятся непосредственно к должности механиков на фирменных автосервисах. В сферу продаж и технической поддержки требуется только 60 человек.

За самые ценные кадры конкурируют между собой компании, так или иначе связанные с Илоном Маском (Elon Musk). В апреле он был вынужден признать, что повысил зарплаты тем разработчикам систем искусственного интеллекта, которые планировали перейти из Tesla в стартап xAI, не так давно основанный Маском. В географическом выражении Tesla активнее всего сейчас нанимает специалистов в Калифорнии, где расположены её исследовательские центры. Спад спроса на электромобили также позволил компании больше внимания уделять развитию бизнеса по выпуску стационарных систем хранения электроэнергии. Набор персонала осуществляется и на этом направлении. Компании пришлось частично вернуть состав команды, связанной с развитием сети фирменных зарядных станций Supercharger, которую Маск внезапно сократил ранее.