Илон Маск (Elon Musk) не раз публично жаловался на присущую Германии бюрократию, поскольку первое предприятие Tesla на территории страны вместо июля 2021 года начало работу только весной 2022-го именно из-за многочисленных административных барьеров. Всё это не мешает компании планировать дальнейшее расширение площадки — территорию предприятия хотят расширить минимум на треть.

Источник изображения: Tesla

Об этом позволяют судить заявления местных чиновников, на которых ссылается немецкая пресса. Издание RBB24 сообщает, что муниципальные власти приступили к рассмотрению заявки Tesla на использование соседнего с уже имеющимся предприятием земельного участка площадью около 100 га. На данный момент предприятие в окрестностях Берлина занимает площадь около 300 га, но компания Tesla изначально ставила перед собой цель не только наладить здесь производство тяговых батарей типоразмера 4680, но и вывести годовой объём сборки электромобилей на 1 млн штук.

Муниципальный совет начнёт рассматривать заявку Tesla на следующей неделе, но все необходимые формальности могут быть улажены примерно через год, и это с учётом того, что местные чиновники изначально благосклонно настроены к расширению уже имеющегося проекта. Когда предприятие в Германии только начинало строиться, процесс регулярно натыкался на сопротивление защитников природы. Вырубка деревьев на территории, способность системы водоснабжения справиться с новым промышленным потребителем, и даже влияние шума строительной техники на жизнедеятельность лягушек и ужей — все эти факторы становились препятствиями к быстрому возведению предприятия.

Возглавляющий Tesla Илон Маск (Elon Musk) и генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess) поддерживают приятельские отношения, и первая из компаний во многом является ориентиром для немецкого автогиганта, намеревающегося весьма активно переходить на электротягу. Даже при наличии текущих трудностей, Volkswagen не теряет надежды к 2025 году обойти Tesla по количеству продаваемых электромобилей.

Источник изображения: Volkswagen

Своими соображениями по поводу ближайших перспектив рынка в целом и самой компании Volkswagen на этой неделе поделился с каналом CNBC её глава Герберт Дисс. Во-первых, он считает, что во второй половине рынка дефицит полупроводниковых компонентов в автомобильной отрасли заметно ослабнет, если только не возникнут предпосылки для его внезапного ухудшения. По его словам, цепочки поставок должны быть приведены в порядок к тому времени.

«Tesla сейчас лидирует, если говорить об электромобилях, она также может считаться самой цифровой автомобильной компанией, у неё есть ряд преимуществ. Мы всё ещё надеемся обойти её по продажам к 2025 году», — заявил глава Volkswagen. Конечно, Tesla открывает новые предприятия, а потому преследовать её не так просто, но уже во второй половине этого года немецкий соперник будет чувствовать себя лучше в этом отношении.

Интересно, что феноменально высокую капитализацию Tesla глава Volkswagen объясняет верой инвесторов в светлое будущее электромобильной отрасли. По его словам, «рынки — это всегда про будущее». Ранее Дисс ставил в пример своим подчинённым организацию производства электромобилей на конвейере Tesla, поэтому он делает оговорку относительно критериев соперничества с этой компанией, ограничивая свои амбиции лишь количеством выпускаемых к 2025 году электромобилей. Опять же, даже сейчас Volkswagen может предложить гораздо более широкий ассортимент моделей электромобилей, чем Tesla, а это тоже важный конкурентный фактор. В текущем году Tesla может выпустить около 1,5 млн электромобилей, поэтому к 2025 году Volkswagen должен будет выпускать несколько миллионов электромобилей, чтобы эффективно соперничать с Tesla. Это уже второе за месяц заявление главы Volkswagen о намерениях обойти главного конкурента к 2025 году.

Известно, что основную часть капитала Илона Маска (Elon Musk), который давно вжился в статус самого богатого человека планеты, составляют акции Tesla и SpaceX, поэтому любые связанные с привлечением крупных инвестиций шаги вынуждают его продавать часть ценных бумаг. По новым данным, свою сделку по приобретению активов Twitter Маск готов финансировать на долевой основе с другими инвесторами — сообща они уже собрали $33,5 млрд.

Источник изображения: Getty Images, Bloomberg

Таким образом, как поясняет Seeking Alpha, из необходимых для завершения сделки с Twitter финансовых гарантий на общую сумму $44 млрд у Маска и его компаньонов уже есть $33,5 млрд. Миллиардер продолжает рассчитывать, что ему удастся уговорить существующих крупных акционеров Twitter типа основателя социальной сети Джека Дорси (Jack Dorsey) принять участие в сделке своими акциями. Напомним, на этой неделе собрание акционеров решило, что совет директоров Twitter должен покинуть не только Джек Дорси, но и инвестиционный союзник Маска Игон Дюрбан (Egon Durban), возглавляющий Silver Lake. Впрочем, заявление Дюрбана об исключении из состава совета директоров ещё должна утвердить специальная комиссия, и только после этого решение собрания акционеров будет реализовано на практике.

До этого считалось, что Маску придётся заложить акций Tesla на сумму примерно $12,5 млрд, чтобы собрать необходимую для покупки Twitter сумму. Ещё столько же кредиторы готовы были предоставить Маску под гарантии самой компании Twitter, а дополнительные $8,5 млрд он выручил от продажи части принадлежащих ему акций Tesla. В новых документах, полученных профильными американскими регуляторами, сообщается об отказе Илона Маска финансирования сделки за счёт залога акций Tesla. С начала мая ему в два этапа удалось привлечь по $6,25 млрд на условиях долевого участия. Подразумевается, что средства предоставят сторонние инвесторы, которые в дальнейшем смогут претендовать на конвертацию части долга в акции Twitter. По законам США, компания может считаться частной, даже если количество её акционеров приближается к двум тысячам.

Некоторое время назад Маск начал оспаривать достоверность заявлений руководства Twitter о наличии среди ежедневной активной пользовательской аудитории не более 5 % сомнительных учётных записей. Многие эксперты приняли это как сигнал к заключению сделки на более выгодных для Маска условиях, но юристы Twitter заявили, что подготовка к оформлению сделки идёт из расчёта имеющегося предложения по $54,2 за акцию, а отказ миллиардера от своих первоначальных намерений может быть оспорен компанией в суде.

После появления новостей об изменении структуры финансирования будущей сделки акции Twitter выросли в цене почти на 9 % до $37,16 за штуку, при этом курс акций Tesla снизился примерно на один процент. На этой неделе венчурный капиталист Джим Брейер (Jim Breyer) заявил, что Маск переплачивает за Twitter, и реалистичная цена активов компании лежит в диапазоне от $25 до $30 за одну акцию. На собрании акционеров Twitter на этой неделе связанные со сделкой с Илоном Маском вопросы публично не обсуждались.

По некоторым оценкам, локдаун в Шанхае, который вынудил местное предприятие Tesla простаивать на протяжении 22 дней, сократил квартальные объёмы производства электромобилей более чем на 60 тысяч штук. Чтобы компенсировать потери, сейчас компания пытается скорее нарастить объёмы производства, и уже на этой неделе рассчитывает выпустить 16 000 машин.

Источник изображения: Tesla

По традиции, данными внутренней рассылки Tesla для сотрудников китайского предприятия делится агентство Reuters. С этого вторника на площадке в Шанхае ежедневные объёмы производства электромобилей будут увеличены до 2600 штук, хотя ещё в понедельник было собрано около тысячи машин. Недельные объёмы производства планируется довести до 16 000 электромобилей с учётом возможности работы предприятия в три смены.

Компании удалось частично возобновить сборку электромобилей в Шанхае с 19 апреля, но введение дополнительных смен постоянно откладывалось из-за нехватки сотрудников и комплектующих, а также трудностей с логистикой. Первую группу из 6000 рабочих компании пришлось перевозить на автобусах, предоставленных муниципальными властями Шанхая, когда локдаун в этом китайском мегаполисе ещё не был до конца снят. В минувшее воскресенье в городе начали открываться станции метро и некоторые линии, позволяя жителям быстрее добираться на работу. В апреле Tesla смогла реализовать только 1512 электромобилей на территории Китая, а на экспорт не поставила ни одного, хотя шанхайское предприятие для компании является крупнейшим производителем экспортной продукции.

К слову, если сейчас предприятию в Шанхае удастся выйти на выпуск 16 000 машин в неделю, то теоретически оно сможет выпускать по 800 тысяч электромобилей в год, и это будет рекорд для компании. Tesla намеревается построить в Шанхае ещё одно предприятие, сообща они смогут увеличить объёмы выпуска до 2 млн машин в год.

Для главы компании Tesla смещение рубежа появления полностью автономных с точки зрения управления электромобилей является привычным делом, но неоднократные срывы первоначально упоминаемых сроков ничуть не смущают Илона Маска (Elon Musk), и он с завидным упорством называет новую цель. На этот раз она привязана к маю 2023 года, и базируется на высказываниях миллиардера во время визита в Бразилию.

Источник изображения: Tesla

Илон Маск эту южноамериканскую страну посетил по приглашению местных властей, чтобы обсудить инфраструктурный проект по обеспечению удалённых от цивилизации населённых пунктов доступом к спутниковому интернету Starlink силами компании SpaceX, которую он тоже возглавляет. Выступая перед бразильской прессой, как отмечает Electrek, Маск в очередной раз пообещал через год наделить электромобили Tesla способностью передвигаться без вмешательства водителя.

Традиционно глава Tesla привязывал подобные этапы развития компании к концу календарного года, но на этот раз отмерил год от того момента, когда ему пришлось отвечать на вопрос. В августе этого года компания проведёт мероприятие, посвящённое развитию систем искусственного интеллекта, и в его рамках точно не сможет избежать обсуждения вопросов, связанных с системами активной помощи водителю. До конца этого года Tesla также собирается открыть доступ к программе бета-тестирования новейших версий программного обеспечения FSD всем клиентам в США, у кого оплачена соответствующая опция. В 2024 году Tesla хотела бы начать выпуск на новом предприятии в Техасе специализированных такси, не требующих присутствия водителя в салоне. Ясно, что момент их выхода на дороги общего пользования будет определяться готовностью не только технической инфраструктуры, но и юридическими рамками.

Другими словами, сейчас руководство Tesla подводит аудиторию к мысли о том, что к весне следующего года электромобили марки смогут автоматически управляться настолько безопасно и эффективно, что вмешательства водителя не потребуют. Такие обещания Илон Маск давал не раз, но от первоначальных сроков они сместились уже на несколько лет, поэтому и новый прогноз не следует считать окончательным.

По данным индонезийских СМИ, недавняя встреча Илона Маска (Elon Musk) и президента страны Джоко Видодо (Joko Widodo) была достаточно результативной, поскольку по её итогам была достигнута устная договорённость о запуске производства тяговых батарей и электромобилей в Индонезии. Официальное заявление со стороны Tesla может последовать до конца года.

Источник изображения: Tesla

Соответствующими новостями поделилось издание Benar News со ссылкой на комментарии индонезийского министра по инвестициям Бахлила Лахадалии (Bahlil Lahadalia). Чиновник заявил буквально следующее: «Tesla придёт в Индонезию в этом году, но я пока не могу назвать месяц. Нужно подождать, поскольку мы пока не подписали соглашение. Сколько будет инвестировано средств, пока остаётся тайной. Но это большое и хорошее дело».

Как известно, на этой неделе Илон Маск принимал президента Индонезии в штаб-квартире Tesla в Техасе, они также посетили стартовую площадку компании SpaceX в этом штате. В сети получило распространение видео, на котором глава компаний признался в намерениях пристально изучать возможности сотрудничества с Индонезией. По его мнению, у страны светлое будущее, и сотрудничать с ней можно по многим фронтам.

Власти Индонезии отдают приоритет локальному производству аккумуляторов и электромобилей, а не банальному экспорту никеля, запасы которого в стране велики. К 2025 году каждый пятый изготовленный в Индонезии автомобиль будет передвигаться на электротяге. Ёмкость местного авторынка оценивается в 1 млн машин в год. Эксперты выражают сомнение, что Tesla добьётся успеха в Индонезии, наладив локальное производство своих электромобилей. Во-первых, обычно каждое предприятие Tesla рассчитывается на выпуск не менее 500 тысяч машин в год, и без экспорта будет не обойтись. Портовая и энергетическая инфраструктура Индонезии пока на это не рассчитана, да и квалифицированных рабочих рук будет не хватать.

Во-вторых, в Индонезии уже организовали своё производство южнокорейские и китайские конкуренты Tesla. Их электромобили наверняка будут дешевле продукции Tesla, если только последняя по примеру китайского рынка не решится на выпуск более доступных моделей. Некоторые источники считают, что в Шанхае уже в следующем году будет налажен выпуск нового электромобиля Tesla стоимостью около $24 000.

Один из наиболее популярных электромобилей марки Tesla, седан Model 3 содержит от трёх до четырёх с лишним тысяч цилиндрических аккумуляторных ячеек типа 2170, и замена даже нескольких штук с сопутствующей диагностикой является долгим и дорогостоящим мероприятием. Однако, после перехода на интегрированную в силовую структуру кузова батарею ситуация усугубляется тем, что для её замены надо разобрать половину машины.

Источник изображения: Tesla

Подобными откровениями делится ресурс Electrek со ссылкой на уже доступные работникам фирменных сервисов руководства по ремонту электромобилей Model Y нового образца. Напомним, что параллельно с переходом на использование аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 компания рассчитывает внедрить тяговую батарею, интегрированную в силовой каркас нижней части кузова. Возможно, с точки зрения эксплуатационных качеств такой вариант компоновки и более выгоден, но при ремонте батареи только для её снятия придётся проделать не менее 143 последовательных манипуляций. Возврат батареи на место потребует ещё 171 манипуляции, и в процессе ремонта почти вся нижняя часть кузова будет отделена от остальной части вместе с передними сидениями.

Источник изображения: Tesla, Electrek

Возможно, это усложнит ремонт тяговой батареи и повысит его стоимость, но с точки зрения производства нового электромобиля позволит добиться экономии массы до 10 % и увеличить запас хода на 14 %. При этом количество необходимых деталей сократится на 370 штук. Кроссоверы Model Y с новой структурой кузова будут выпускаться на недавно открывшихся предприятиях Tesla в Техасе и Берлине, но немецкая площадка временно будет использовать элементы типоразмера 2170, прежде чем перейти на ячейки 4680.

Исполнительный директор S&P Dow Jones Indices Дэн Дрэйпер (Dan Draper) сообщил об исключении Tesla из индекса S&P 500 Environmental, Social and Governance (ESG), пишет Reuters. Причиной стал целый ряд проблем, включая сообщения о расовой дискриминации в компании и аварии с участием автомобилей с автопилотом.

Источник: Pixabay

S&P 500 ESG — это индекс, который используется для оценки корпоративной эффективности в сфере экологии, а также по социальным и управленческим вопросам. Tesla стала не единственной компанией, которую исключили из вышеупомянутого индекса. В этот перечень также вошли соцсеть Twitter, нефтеперерабатывающая компания Phillips 66, авиаперевозчик Delta Air Lines и энергетическая корпорация Chevron.

Как уточнила глава отдела ESG в S&P Dow Jones Indices по Северной Америке Маргарет Дорн, сопутствующими факторам для исключения Tesla из индекса стало отсутствие опубликованных документов компании, касающихся низкоуглеродной стратегии и кодекса делового поведения. Она подчеркнула, что компания стремится сократить углеродные выбросы, способствующие глобальному потеплению, но отсутствие прозрачности должно вызывать опасение у инвесторов, которые судят о компаниях по параметрам ESG.

Илон Маск отметил, что нефтедобывающая компания Exxon попала в топ-10 компаний по рейтингу ESG, в то время как Tesla исключили из индекса. Он назвал действия S&P Dow Jones Indices мошенничеством, а индекс S&P 500 ESG «оружием в руках фальшивых борцов за социальную справедливость».

За последние 1,5 месяца стоимость акций Tesla упала на 38 %. Это связано с состоянием американского рынка ценных бумаг из-за высокой инфляции и действий ФРС. Из-за этого снизились все ключевые индексы: S&P 500 потерял 14 %, Nasdaq сократился на 21,4 %, а NYSE FANG+ — на 29,6 %

Tesla расширяет присутствие «открытых» зарядных станций Supercharger в Европе — на них можно заряжать не только электромобили производства самой Tesla, но и тяговые аккумуляторы машин других производителей. Если ранее аналогичная программа действовала на некоторых Supercharger в Нидерландах, Норвегии и Франции, то теперь зарядные станции Tesla стали доступны всем в Великобритании, Испании, Швеции, Бельгии и Австрии.

Источник изображения: johnjakob/pixabay.com

С прошлого года глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) говорит о расширении действия программы по зарядке любых электромобилей на станциях Tesla на США, но каким образом проект будет реализован, пока не сообщается. Там местные Supercharger используют проприетарные порты Tesla, в то время как в Европе применяется стандарт CCS2, который поддерживает большинство местных электромобилей — в соответствии с местным законодательством. Более того, североамериканские электромобили в массе своей оснащены зарядными портами стандарта CCS1, а варианты вроде Nissan Leaf — и вовсе стандарта CHAdeMO.

Жители стран Европы, участвующих в пилотной программе, могут найти совместимые зарядные станции в приложении Tesla. Если во владении пользователя имеется как Tesla, так и другой электромобиль, можно подыскать в приложении подходящий Supercharger для каждого типа. Помимо платы за электричество, владельцам сторонних транспортных средств придётся отдавать и дополнительный сбор, размер которого тоже указывается в приложении.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что 19 августа уже во второй раз состоится мероприятие AI Day, посвящённое технологиям и вопросам искусственного интеллекта. Вероятно, на нём пойдёт речь о дальнейшем развитии фирменной технологии автономного вождения Tesla.

Источник изображения: Blomst / pixabay.com

Традиционно через Twitter бизнесмен заявил: «Цель AI Day — убедить большие таланты [в области] искусственного интеллекта, ПО и полупроводников присоединиться к Tesla». Использование алгоритмов искусственного интеллекта в автомобильных системах автопилота иногда вызывает сомнения в их безопасности, но, по мнению Маска, они представляют участникам дорожного движения намного меньшую угрозу, чем управляющие машинами люди.

Уже не первый год инженеры Tesla разрабатывают программную платформу для управления электромобилями без вмешательства и даже контроля со стороны человека, однако, несмотря на название, система FSD (Full Self-Driving) пока не является полным автопилотом и требует присутствия человека за рулём. Напомним, первый «день искусственного интеллекта» компания провела в прошлом году — он также состоялся 19 августа.

Эволюция систем безопасности Tesla привела к тому, что автовладельцу нет нужды постоянно носить при себе ключ от машины, при необходимости его можно заменить не только карточкой, но и смартфоном. «Электронный ключ» также можно передавать и другим людям. Все эти удобства цивилизации имеют обратную сторону медали — уязвимость в протоколе Bluetooth LE позволяет злоумышленникам проникать в салон электромобилей и угонять их.

Источник изображения: Tesla

Специалисты британской компании NCC Group обнаружили, что уязвимость в протоколе Bluetooth Low Energy позволяет удлинять радиус действия штатного ключа или его электронного аналога, отпирая электромобиль и получая доступ к его управлению даже в том случае, если владелец находится на значительном удалении от машины. Злоумышленнику для реализации взлома системы безопасности Tesla по такой системе потребуются два ретранслятора, позволяющие увеличивать диапазон сигнала смартфона владельца или штатного ключа, а также ноутбук со специальным программным обеспечением.

В ходе эксперимента, показанного представителями NCC Group сотрудникам Bloomberg News на примере имеющегося в их распоряжении электромобиля Tesla, один ретранслятор располагался на расстоянии около 14 метров от смартфона автовладельца, а второй был подключен к ноутбуку хакера, расположившегося в непосредственной близости от машины. Комплект оборудования для реализации этой схемы, если не считать ноутбук, стоит около $100 и может быть куплен в интернет-магазинах, а после установления соединения проникновение в салон электромобиля требует не более десяти секунд.

По данным исследователей, угонщики спокойно могут приближаться с ретрансляторами к дому автовладельца, когда тот спит, оставляя смартфон включенным, и получать контроль над припаркованным по близости электромобилем. Методика взлома отличается от уже известных лишь в некоторых нюансах, и, по большому счёту, не является уникальной для электромобилей Tesla. Таким способом можно получать доступ к более чем двум сотням моделей автомобилей, а также различным «умным» устройствам типа электронных замков, использующих протокол BLE для связи со смартфоном. В случае с Tesla для реализации защиты от взлома необходимо модифицировать аппаратную часть машины, поэтому сложно сказать, решится ли компания на масштабный отзыв электромобилей в профилактических целях.

Компания Tesla по разным причинам откладывала начало продаж представленного в 2017 году электрического грузовика Semi. Похоже, что запуск Semi может состояться в скором времени, поскольку Tesla начала принимать предварительные заказы на покупку грузовиков. Желающие стать его обладателем должны внести депозит в размере $20 тыс. При этом сроки начала производства, запуск которого должен состояться в 2023 году, не были передвинуты.

Источник изображения: Tesla

Tesla анонсировала грузовик на электрической тяге Semi в 2017 году. На момент презентации говорилось о том, что он сможет преодолевать без подзарядки до 800 км. Также сообщалось о поддержке быстрой зарядки Megacharger, возможности разгоняться до 100 км/ч за 20 секунд и грузоподъёмности в 36 тонн. Стоимость Semi начинается от $150 тыс., что делает его жизнеспособным решением для компаний, которые заинтересованы в междугородних перевозках и снижении уровня выброса вредных веществ в атмосферу.

Как и в случае с новым родстером, Tesla не смогла начать поставки Semi в соответствии с изначальным планом. В результате начало производства несколько раз откладывалось, последний раз это произошло из-за глобального дефицита чипов и нехватки производственных мощностей для выпуска аккумуляторных элементов. Открытие бронирования Semi говорит о том, что заказчики неизбежно получат электрические грузовики и, вероятно, ждать этого останется не так долго. Кроме того, конкуренты Tesla в этом сегменте, такие как Nikola и Freightliner, пока не сумели добиться значительных успехов со своими электрическими грузовиками, из-за чего автопроизводитель может себе позволить не спешить с запуском Semi.

Глава компании Илон Маск (Elon Musk) недавно уже заявлял, что Tesla готова прекратить приём заказов на те электромобили, сроки ожидания поставок которых превышают разумные. Хотя пикап Cybertruck к серийным изделиям пока не относится, Tesla на днях прекратила принимать предварительные заявки на его поставку за пределами Северной Америки. Производство модели должно начаться в Техасе не ранее следующего года.

Источник изображения: Tesla

Путь электрического пикапа Cybertruck на конвейер оказался долгим и тернистым. Его представили осенью 2019 года, и первоначальный план подразумевал, что сейчас он должен был производиться серийно. В настоящее время старт производства на построенном недавно предприятии в Техасе намечен на 2023 год, хотя всё это время компания не прекращала принимать предварительные заявки на необычную машину с залоговым платежом в сумме $100.

Последний раз официальная статистика упоминала о количестве принятых предварительных заказов на Cybertruck в июне 2020 года, тогда речь шла о более чем 650 тысячах заявок, которые в конечном итоге могут и не конвертироваться в реальные покупки. Позже Маск заявил, что количество заказов на Cybertruck достигло уровня, позволяющего компании первые три года выпуска модели работать только на обслуживание этих заявок. По неофициальным данным сторонних источников, количество желающих купить Cybertruck уже приблизилось к 1,5 млн человек.

В конце прошлого года Tesla спрятала информацию о цене и характеристиках пикапа со своего сайта, но технически это не помешало ей продолжить приём заказов на Cybertruck. На этой неделе возможность оформить предварительную заявку из-за пределов Северной Америки на сайте компании исчезла. Такая возможность теперь доступна только для жителей США, Канады и Мексики.

Очевидно, что именно рынок Северной Америки компания будет обслуживать с точки зрения поставок Cybertruck в первую очередь, поскольку модель будет выпускаться на предприятии в Техасе, а сроки появления европейской версии пикапа вообще не определены. У компании могут возникнуть проблемы с сертификацией машины в Европе из-за специфической конструкции и оснащения Cybertruck. Одно время обсуждалась возможность разработки более компактной версии пикапа для европейского рынка. Конечно, всё это не исключает поставок американского варианта Cybertruck за пределы «родного» континента по неофициальным каналам, но цены при этом будут точно завышены.

Из-за локдауна в Шанхае местное предприятие Tesla простаиволо 22 дня, но и теперь оно не может возобновить выпуск электромобилей в запланированном объёме. Ранее считалось, что сегодня ежедневные объёмы выпуска вырастут до 2600 машин за счёт введения дополнительной рабочей смены, но в действительности дневная производственная программа будет ограничена 1200 машинами до следующего понедельника.

Источник изображения: Tesla

Подробностями об изменениях в планах Tesla поделилось агентство Reuters со ссылкой на внутреннее уведомление, которое компания распространила среди сотрудников предприятия в Шанхае. Чтобы возобновить работу площадки, компании пришлось перевезти около 6000 сотрудников на автобусах, предоставленных муниципальными властями Шанхая, а также в течение трёх суток проводить дезинфекцию производственных помещений. Персонал предприятия вынужден буквально жить на работе, поскольку его функционирование допускается местными властями только при условии отсутствия контактов сотрудников с внешним миром.

Теперь запуск второй смены откладывается до следующего понедельника, но и этот срок не является окончательным. Проблема заключается не только в перебоях со снабжением предприятия в Шанхае всем необходимым, но и сложностях с увеличением количества персонала, который может находиться в круглосуточном режиме на предприятии. Фактически, теперь Tesla должна удвоить оперативный штат персонала, но это не так просто.

Тем временем, власти Шанхая рассчитывают снять санитарные ограничения с 1 июня, поскольку в 15 из 16 районов мегаполиса новых случаев заражения коронавирусной инфекцией за пределами карантинных зон выявлено не было. В воскресенье Tesla удалось отправить уже вторую с момента возвращения предприятия к работе партию электромобилей в количестве более 4000 штук через порт в Бельгию. В Шанхае выпускается основная часть электромобилей марки, поставляемых в Европу, но в апреле за пределы страны не было поставлено ни одного экземпляра, а в самом Китае были проданы всего 1512 электромобилей из 10 757 выпущенных в том же месяце.

Обладающая внушительными запасами никеля Индонезия и раньше становилась объектом внимания руководства Tesla, но на предыдущих этапах переговоров стороны не могли добиться компромисса. Власти страны были заинтересованы в создании сложных производств на своей территории, а Tesla ратовала за их исключительную экологичность. Переговоры продолжились во время визита президента Индонезии в Техас.

Источник изображения: Laily Rachev, Reuters

Джоко Видодо (Joko Widodo) посетил штаб-квартиру Tesla в минувшую субботу, как отмечает Reuters, встретившись с Илоном Маском (Elon Musk) для обсуждения возможных инвестиций и сотрудничества в сфере высоких технологий. Предварительный этап переговоров состоялся ранее, на нём также обсуждались вопросы инвестиций в добывающую отрасль Индонезии, которая специализируется на никеле, используемом при производстве тяговых батарей для электромобилей. В этом году цена на никель стремительно выросла, и Tesla была вынуждена превентивно повышать цены на электромобили на тысячи долларов.

До этого, как сообщает источник, представители Tesla посетили Индонезию для переговоров по поводу инвестиций в производство тяговых батарей. Надо сказать, что конкуренты Tesla уже активно осваивают эту территорию. LG Energy Solution и CATL согласились вложить по $9 млрд в предприятия по выпуску литиевых аккумуляторов на территории Индонезии, а Hyundai Motor будет собирать в этой стране электромобили на базе батарей корейского партнёра.

Президент Индонезии также посетил пусковую площадку SpaceX в Техасе, поскольку его интересует и сотрудничество с Илоном Маском в аэрокосмической сфере. Ранее он предлагал миллиардеру использовать Индонезию для запуска космических аппаратов. На данный момент о заключении каких-то контрактов по итогам встречи Илона Маска и Джоко Видодо не сообщается.