Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Конец халявы от Маска: Tesla лишила электромобили базовых функций Autopilot, чтобы нарастить подписки FSD
24.01.2026 [07:55],
Алексей Разин
Долгое время даже покупатели самых дешёвых версий электромобилей Tesla получили без доплаты функцию Basic Autopilot, которая помогала страховать водителя в определённых ситуациях с точки зрения безопасности движения. С переходом на подписочную модель для FSD некоторые базовые функции также исчезли из бесплатного минимума в Северной Америке. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщил ресурс Electrek, попутно напомнивший, что на протяжении семи предыдущих лет в бесплатный набор опций электромобилей Tesla входила функция автоматического удержания в полосе и активный круиз-контроль, который позволял при движении в трафике поддерживать расстояние за впереди идущим автомобилем. Отныне бесплатной остаётся только функция активного круиз-контроля TACC, а желающим получить автоматическое удержание в полосе придётся оформлять подписку на FSD за $99 в месяц. По крайней мере, новые условия распространяются на всех покупателей новых электромобилей Model 3 и Model Y в Северной Америке. Что характерно, многие недорогие модели машин массовых марок типа Toyota и Honda предлагают функцию автоматического удержания транспортного средства в полосе движения без какой-либо доплаты. Очевидно, изменения в маркетинговой политике Tesla в этой сфере направлены преимущественно на привлечение подписчиков к FSD. Примечательно, что недавние заявления Илона Маска (Elon Musk) о близости момента одобрения FSD в Китае были опровергнуты близкими к правительству КНР источниками, на которые ссылается CarNewsChina. Возможно, Маск имел в виду прогресс в переговорах по поводу начала тестирования FSD в Китае, а не выводу технологии на местный рынок. Китайские источники не уточняют, когда Tesla будет разрешено применять FSD на местных дорогах общего пользования. Tesla не оставила роботакси без страхующих водителей — их пересадили в соседние машины
23.01.2026 [15:40],
Алексей Разин
Участь первопроходцев в новых сегментах рынка незавидна — за неимением реальных разработок им порой приходится переодевать людей в роботов и спускать макеты электрических грузовиков с горки, чтобы убедить инвесторов в наличии прогресса. Илон Маск (Elon Musk) славится своими нереалистичными обещаниями, поэтому и фирменные роботакси Tesla от наблюдателей в салоне недавно избавились с большими оговорками. 
Источник изображения: X, Joe Tegtmeyer Напомним, с июня прошлого года в столице Техаса небольшое количество прототипов роботакси на основе серийных кроссоверов Model Y перевозит на регулярной основе тщательно отбираемых тестами на лояльность компании пассажиров. До недавних пор в салоне каждой машины находился страхующий наблюдатель, пусть и располагающийся на переднем пассажирском кресле. Такая схема размещения позволяла Маску заявлять, что эти беспилотные такси лишены водителя и управляются полностью автоматически. На этой неделе, выступая в Давосе, Маск не только пообещал добиться широчайшего распространения фирменных роботакси Tesla на улицах американских городов к концу текущего года, но и заявил о состоявшемся удалении из некоторой части роботакси в Остине наблюдателей. По факту, пользователи сервиса теперь получили возможность передвигаться на заднем диване машины в полном одиночестве. Однако, ресурс Electrek в начале видеоролика одного из интересующихся деятельностью Tesla американских блогеров заметил интересную деталь: обе попавшие в кадр роботакси красного цвета преследовались парой чёрных электромобилей Tesla, которые не отставали от них, хотя и держались на определённой дистанции. Поскольку даже эксплуатация роботакси Tesla в прежнем режиме при условии наличия наблюдателя в салоне нередко сопровождалась «двойным контролем» со стороны специалистов, находящихся в соседних машинах, то и в этой ситуации напрашивается вывод, что представители компании продолжают следить за поведением роботакси даже после удаления наблюдателей из салона. Получается, что условный водитель исчезает из исходной машины, но ему на замену требуется как минимум два человека: один из них управляет «машиной сопровождения», а второй на пассажирском месте следит за ведомой машиной. На данном этапе подобная перестраховка себя оправдывает, но с точки зрения прогресса никак не вяжется с заявлениями Илона Маска о том, что проблема создания автопилота практически решена уже сейчас. Илон Маск, к слову, на форуме в Давосе просто сыпал новыми обещаниями направо и налево, и одно из них заключалось в том, что власти Китая и ЕС должны одобрить использование фирменного комплекса Tesla FSD на дорогах общего пользования в следующем месяце. Фактически, это откроет возможность использования автовладельцами в этих регионах фирменных технологий автопилота Tesla на обычных дорогах. Илон Маск снова пообещал завалить США роботакси Tesla — уже к концу года
23.01.2026 [10:45],
Алексей Разин
Не секрет, что Tesla более не может рассчитывать на хорошую динамику продаж классических электромобилей, и пытается оказаться в числе лидеров рынка в сегменте беспилотных такси и человекоподобных роботов. Если продажи последних Илон Маск (Elon Musk) готов начать к концу 2027 года, то широкое распространение первых запланировано на конец текущего года. 
Источник изображения: Tesla Соответствующие заявления, как отмечает CNBC, прозвучали из уст генерального директора Tesla на форуме в Давосе. «Tesla запустила услуги роботакси в нескольких городах, и они получат очень, очень широкое распространение к концу этого года в США», — заверил миллиардер во время своего выступления на мероприятии. Напомним, в июне несколько прототипов роботакси на основе серийных кроссоверов Tesla Model Y выехали на улицы Остина, штат Техас. Они до сих пор перемещаются в строго определённых районах, до недавних пор на переднем пассажирском сидении находились страхующие специалисты, и только на этой неделе Маск признался, что в некоторых из этих машин присутствие страхующего представителя Tesla отныне не предусмотрено. Со слов других представителей Tesla стало известно, что основная часть эксплуатируемых в Остине роботакси продолжает использовать страхующих специалистов, но доля полностью беспилотных прототипов будет увеличиваться. В Калифорнии Tesla номинально тоже эксплуатирует свои роботакси, но они управляются исключительно водителями. Такой режим позволяет компании накапливать необходимую информацию для обучения нейросетей в ожидании всех необходимых согласований с властями штата на запуск полностью беспилотных машин. Конкуренты Tesla уже давно используют для перевозки пассажиров автономные такси без водителей в салоне: в США это делают Waymo (Google) и Zoox (Amazon), а в Китае — Apollo Go (Baidu) и WeRide. Ещё в июле Маск заявлял, что к концу 2025 года услугами роботакси Tesla будут пользоваться 50 % американского населения. В октябре он обещал, что в одном только Остине к концу года будет эксплуатироваться 500 роботакси. Естественно, ни та, ни другая цели не были достигнуты, причём вторую он уже в ноябре сократил до 60 машин. Постигнет ли новый прогноз Маска та же участь, судить сложно. Помимо чисто технических трудностей, на пути реализации этих планов стоят и регуляторные. Маск на этой неделе заявил: «Я думаю, что создание беспилотных машин в данный момент является преимущественно решённой проблемой». В целом, глава Tesla убеждён, что к концу этого или максимум следующего года ИИ станет умнее любого человека. Илон Маск пообещал, что роботы Tesla Optimus точно-точно поступят в продажу в конце 2027 года
23.01.2026 [05:07],
Алексей Разин
Старающийся первым занимать перспективные рыночные ниши Илон Маск (Elon Musk) не может спокойно наблюдать за тем, как множится количество конкурентов в сегменте человекоподобных роботов. На форуме в Давосе глава Tesla пообещал, что роботы Optimus этой марки поступят в продажу к концу следующего года. 
Источник изображения: Tesla Впрочем, как это обычно бывает, Илон Маск сделал важную оговорку, которая оставляет ему возможность для отступления от обещанного плана. По его словам, роботы Optimus начнут массово выпускаться только в том случае, если Tesla будет уверена, что они очень надёжны и безопасны, а спектр их функциональных возможностей очень широк. Как добавил миллиардер, эти роботы уже начали выполнять простую работу на предприятиях Tesla. Ранее сообщалось, что их общее количество в контексте такого применения достигло 1000 штук. Примечательно, что на днях Маск не стал тешить аудиторию обещаниями безоблачно лёгкого запуска производства Optimus, пояснив, что объёмы их выпуска на начальных этапах будут очень низкими. Tesla ранее не раз пыталась демонстрировать возможности этих роботов на публике, но на поверку все они сводились к дистанционному управлению оператором или воспроизведению заранее запрограммированной последовательности действий. Акции Tesla на заявлениях Маска по срокам начала продаж Optimus выросли в цене более чем на 4 %. В промышленной сфере, как Маск обещал ранее, роботы Optimus начнут применяться в текущем году. Впрочем, даже если это произойдёт на предприятиях самой Tesla, о степени совершенства данной разработки компании сторонние наблюдатели смогут судить только по косвенным данным. Китайские конкуренты в этом отношении уже, как минимум, не отстают от Tesla. Хакеры на соревнованиях вскрыли 37 уязвимостей в электромобилях и зарядках Tesla — и заработали $516 500
21.01.2026 [17:46],
Анжелла Марина
В Токио стартовали соревнования Pwn2Own Automotive 2026, на которых специалисты по кибербезопасности в первый же день взломали мультимедийную систему Tesla и ряд зарядных станций для электромобилей. Суммарно участники обнаружили 37 уязвимостей нулевого дня и заработали $516 500. 
Источник изображения: bleepingcomputer.com По данным BleepingComputer, команда Synacktiv получила $35 000, скомбинировав утечку данных и ошибку записи за пределы допустимого диапазона (out-of-bounds write) для получения root-прав в медиасистеме Tesla в категории USB-атак. Они также использовали цепочку из трёх уязвимостей для выполнения кода с правами root на медиаресивере Sony XAV-9500ES, заработав дополнительные $20 000. Команда Fuzzware.io заработала $118 000 за взлом зарядной станции Alpitronic HYC50, зарядного устройства Autel и навигационного ресивера Kenwood DNR1007XR. PetoWorks получила $50 000 за комбинацию трёх уязвимостей нулевого дня, позволившую получить root-привилегии на контроллере зарядки Phoenix Contact CHARX SEC-3150. Команда DDOS также получила значительное вознаграждение в сумме $72 500 за взлом зарядных устройств ChargePoint Home Flex, Autel MaxiCharger и Grizzl-E Smart 40A. Завтра, во второй день соревнований, четыре команды «займутся» станцией Grizzl-E Smart 40A, три — Autel MaxiCharger, и ещё две группы попытаются получить root-права на ChargePoint Home Flex с наградой в $50 000 в случае успеха. Компания Fuzzware.io также предпримет попытку взлома зарядного устройства Phoenix Contact ради приза в $70 000. 
Источник изображения: ZDI В течение 90 дней после соревнований производители должны разработать и выпустить патчи для обнаруженных уязвимостей, прежде чем платформа Trend Micro Zero Day Initiative (ZDI), представляющая собой крупнейшую в мире независимую программу вознаграждения за обнаружение уязвимостей программного обеспечения, обнародует детали найденных багов. В фокусе хакеров находятся системы IVI, зарядные устройства для электромобилей и автомобильные операционные системы, такие как Automotive Grade Linux. Конкурс Pwn2Own Automotive 2026, посвящённый автомобильным технологиям, проходит в Токио в рамках автомобильной конференции Automotive World с 21 по 23 января. Напомним, в 2025 году участники Pwn2Own Automotive суммарно заработали $886 250 за 49 уязвимостей, а на первом конкурсе в 2024 году сумма выплат превысила $1,3 млн. «Агонизирующе низкое производство»: Илон Маск предрек тяжелый старт для Cybercab и Optimus
21.01.2026 [09:55],
Алексей Разин
Традиция представить что-нибудь важное для бизнеса Tesla в следующем году привела к тому, что главе компании Илону Маску (Elon Musk) с наступлением 2026 года пришлось обсуждать с аудиторией социальной сети X планы по серийному выпуску Cybercab и роботов Optimus. Сперва объёмы их производства будут очень скромными, но потом быстро вырастут. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет Reuters, генеральный директор Tesla заявил буквально следующее: «Для Cybercab и Optimus почти всё потребуется изготавливать заново, поэтому первоначальные объёмы производства будут агонизирующе низкими, но в конечном итоге резко вырастут». Предполагается, что к серийному производству беспилотных такси Cybercab компания приступит менее чем через 100 дней, хотя из комментариев Маска становится ясно, что на быстрое их распространение рассчитывать не приходится. Напомним, эти машины предусматривают посадочные места для двух человек и весьма вместительный багажник. Изначально считалось, что Cybercab не получит руля и педалей, но существующие прототипы ими оснащаются, во многом из-за законодательных требований США. В столице Техаса с лета прошлого года курсируют беспилотные Robotaxi на основе серийных кроссоверов Model Y, но в их салоне на переднем пассажирском сидении находятся страхующие сотрудники компании, которые могут вмешиваться в процесс управления или нажать кнопку экстренной остановки в критической ситуации. В Калифорнии аналогичные машины перевозят людей только при условии наличия водителя, который полноценно участвует в процессе, поскольку местные законы пока не позволяют Tesla запустить сервис беспилотных такси. На человекоподобных роботов Optimus руководство Tesla тоже делает большую ставку с точки зрения развития бизнеса. Их массовое производство может начаться ближе к концу текущего года, для чего в Остине готовится новый производственный корпус. Уже сейчас на предприятиях Tesla испытываются почти 1000 таких роботов, и многие эксперты в сфере робототехники сходятся во мнении, что бытовое применение человекоподобных роботов является делом более отдалённой перспективы, поскольку их адаптация ко всему многообразию условий эксплуатации требует большего времени. Спустя полгода после заморозки, Илон Маск решил возобновить работу над созданием суперкомпьютера Dojo 3
20.01.2026 [07:01],
Алексей Разин
В августе прошлого года стало известно, что Tesla простилась с группой специалистов, которые работали над созданием суперкомпьютера Dojo. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) тогда заявил, что фирменные чипы AI5 и AI6 будут использоваться преимущественно для работы с уже обученными ИИ-моделями. На этой неделе он признался, что работа над Dojo 3 возобновлена. 
Источник изображения: X, Elon Musk Судя по краткой формулировке, которая появилась на личной странице миллиардера в социальной сети X, дизайн чипов AI5 настолько хорош, что для Tesla имеет смысл возобновить работу над созданием фирменного суперкомпьютера Dojo 3. Напомним, процессоры собственной разработки Tesla исторически намеревалась применять в бортовых системах активной помощи водителю электромобилей, позже решила использовать их для управления человекоподобными роботами Optimus, а в фирменный суперкомпьютер решила внедрить ради унификации. Внутренняя структура суперкомпьютера Dojo 3 пока не определена, но она может подразумевать хотя бы частичное использование чипов AI5 и их преемников AI6, выпуском которых по заказу Tesla на территории Техаса должна заняться компания Samsung Electronics. Считается, что чипы AI5 и AI6 не очень хорошо годятся для обучения нейросетей, но они показывают впечатляющие результаты в инференсе. Исходя из такой расстановки приоритетов, Tesla и может заниматься компоновкой своего очередного суперкомпьютера. Сообщив о возобновлении работы над созданием Dojo 3, Илон Маск попутно пригласил заинтересованных специалистов подавать резюме с примерами проблем, над решением которых им приходилось работать. По словам главы Tesla, «эти чипы будут самыми массовыми в мире». Судя по контексту, здесь имеются в виду процессоры AI5 собственной разработки. Маск позже добавил, что разработка AI5 была жизненно важна для Tesla, и компания бросила на это все ресурсы, а сам миллиардер на протяжении нескольких месяцев по субботам курировал эти работы. По его словам, AI5 будет весьма способным чипом, в одиночном исполнении сопоставимым с Nvidia Hopper, а в сдвоенном достигающим уровня быстродействия Blackwell. При этом решение Tesla будет существенно дешевле и значительно экономичнее с точки зрения энергопотребления. Илон Маск снова «почти закончил» ИИ-процессор Tesla AI5 — полгода назад чип был «уже готов»
18.01.2026 [20:03],
Анжелла Марина
Илон Маск (Elon Musk) на своей странице в социальной сети X объявил, что проектирование чипа следующего поколения AI5 для нужд искусственного интеллекта (ИИ) близко к завершению. Однако это сообщение прозвучало спустя шесть месяцев после того, как он заявил о том, что дизайн AI5 уже полностью готов. 
Источник изображения: Tesla В том же посте Маск, как сообщает Electrek, озвучил далеко идущие планы по ускорению темпов разработки ИИ-чипов, заявив о намерении перейти на 9-месячный цикл проектирования для будущих поколений устройств, начиная с AI6 и включая чипы AI7, AI8 и последующие версии. Он также пригласил специалистов присоединиться к команде для работы над тем, что, по его прогнозу, станет «самым массово производимым продуктом в мире для ИИ». 
Источник изображения: Elon Musk/X Текущий статус проекта вступает в противоречие с предыдущими высказываниями главы Tesla, который ещё в июле заявлял о готовности AI5. Поскольку в стандартной практике полупроводниковой индустрии после заморозки дизайна следует этап передачи документации на производство (tape-out), получение первых инженерных образцов, а затем длительный период валидации и тестирования перед началом серийного выпуска, ситуация может указывать на то, что компания столкнулась с неудачами на одном из этих этапов либо предыдущая информация не соответствовала действительности. Ранее стало известно, что массовое производство AI5, запуск которого позиционируется как следующий крупный шаг в бортовых вычислениях после перехода с HW3 на HW4, отложено до середины 2027 года. Сам Маск также подтверждал, что хотя первые образцы могут появиться раньше, для оснащения автомобилей потребуются «несколько сотен тысяч» чипов, и их выпуск наладится не ранее 2027 года. Такой сдвиг сроков напрямую повлияет на планы компании и ожидаемый в 2026 году Cybercab, по всей видимости, будет выпущен на текущем поколении аппаратного обеспечения AI4, а не на более мощном AI5. Ожидается, что новый чип будет до десяти раз мощнее текущего AI4, а его производством займутся партнёры Samsung и TSMC, потенциально используя 4-нм или даже 3-нм техпроцесс. Наибольшее удивление у экспертов вызывает заявленная цель Маска установить 9-месячный цикл для крупных архитектурных обновлений, начиная с AI6. В полупроводниковой отрасли такой темп считается неслыханным, поскольку даже лидеры потребительской электроники, такие как Apple, придерживаются ежегодных циклов выпуска продуктов, разработка которых фактически занимает несколько лет. Около 1000 человекоподобных роботов Optimus уже трудятся на заводах Tesla
18.01.2026 [07:41],
Алексей Разин
Отсутствие публичных демонстраций человекоподобных роботов Tesla Optimus в последние месяцы не означает, что прогресса в их разработке и применении не наблюдается. Фактически, компания уже распределила около 1000 таких роботов по своим предприятиям, включая американские в Техасе и Фримонте, где они начинают втягиваться в производственную деятельность и совершенствовать будущие навыки. 
Источник изображения: Tesla Исторически считалось, что человекоподобные роботы на производстве не совсем уместны и рациональны, поскольку набор специализированных манипуляторов обходился дешевле и лучше справлялся с какими-то фиксированными функциями. Однако, по мере развития робототехники концепция начала меняться. Во-первых, считается, что человекоподобный робот более универсален, его можно долго и эффективно использовать в условиях постоянно меняющихся технологических процессов. Во-вторых, их стоимость снижается, а операционные возможности могут постоянно совершенствоваться за счёт модернизации программного обеспечения. Tesla, в частности, стремится снизить стоимость своих человекоподобных роботов до $20 000 или $30 000 за штуку. Пока роботы Optimus на предприятиях Tesla главным образом перемещают грузы или обучаются сортировать аккумуляторные ячейки для электромобилей, либо комплектовать тяговые батареи ими же. Компания уже применяет на своих предприятиях роботов Optimus третьего поколения, которые оснащаются более совершенными кистевыми манипуляторами с 22 степенями свободы в соответствующих узлах. Приводные механизмы переехали в район предплечья, управление пальцами происходит при помощи подобия сухожилий, как в кисти человека, а ещё на кончиках пальцев Optimus имеются специальные датчики, позволяющие строго дозировать усилие захвата при работе с предметами разной прочности. На стороне программного обеспечения за обучение роботов отвечает архитектура FSD v15, которая изначально создавалась для фирменного автопилота на транспорте. Она позволяет роботу Optimus оценивать окружающую обстановку при помощи восьми камер, быстро обучаться новым операциям и транслировать результат непосредственно в команды исполнительным механизмам. По сути, обучить робота новым операциям теперь можно буквально за несколько часов вместо традиционных нескольких недель тщательного программирования. Вместо больших языковых моделей, которые типичны для обработки информации в сфере искусственного интеллекта, в робототехнике начинают применяться большие поведенческие модели (LBM), которые описывают взаимодействие системы с объектами в реальном мире. Tesla уже строит в Техасе обособленный корпус для массового производства человекоподобных роботов Optimus и рассчитывает выйти на выпуск 50 000 экземпляров к концу текущего года. Ещё через год при благоприятном стечении обстоятельств может дебютировать версия Optimus для бытового применения. По сути, это главным образом вопрос разработки программного обеспечения, ведь если на производстве робот функционирует в ограниченном и более предсказуемом пространстве, то в быту он не только столкнётся с большим разнообразием обстановки, но и необходимостью безопасно взаимодействовать с человеком и домашними животными. С точки зрения нового этапа промышленной революции для успешного замещения человеческого труда на производстве гуманоидным роботам предстоит решить ряд технических проблем. Во-первых, они должны длительное время обходиться без подзарядки тяговых батарей. Сообщается, что роботы Optimus уже могут без остановки работать по 8–10 часов, и этого уже вполне достаточно, чтобы заменить три смены рабочих пропорциональным количеством роботов. Во-вторых, нужно решить проблему износа исполнительных механизмов, которые в условиях непрерывной работы будут выходить из строя регулярно и перед этим терять свои эксплуатационные характеристики. С одной стороны, массовое внедрение человекоподобных роботов на производстве открывает для работодателей новые перспективы повышения эффективности бизнеса. С другой стороны, замещение человека в этой сфере грозит социальными потрясениями. Появляются и новые способы заработать на буме робототехники. Разработчики ПО могут предлагать различные решения, которые позволят универсальным человекоподобным роботам находить применение на производстве, в логистике, в сфере ухода за больными и престарелыми людьми, а также на стройке и в интерьерных работах. Бывший глава разработки Tesla Optimus теперь будет строить роботов в Boston Dynamics
17.01.2026 [21:29],
Алексей Разин
В июне 2025 года старший вице-президент Tesla и руководитель разработки человекоподобных роботов Optimus Милан Ковач (Milan Kovac) покинут компанию, пробыв в новой должности всего несколько месяцев. Теперь ему удалось устроиться советником и внешним директором в Boston Dynamics, которая принадлежит Hyundai Motor Group. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет Electrek, об этом в минувшую пятницу сообщили южнокорейские СМИ. Имеющий бельгийское гражданство Ковач работал в Tesla с 2016 по 2025 годы, свой уход из компании он мотивировал желанием больше времени проводить с находящейся за пределами США семьёй, хотя положение дел с разработкой роботов в Tesla он позже и характеризовал не с лучшей стороны. На ранних этапах своей карьеры в компании он курировал разработку фирменного автопилота Tesla, и только потом начал заниматься человекоподобными роботами. Принято считать, что уход Ковача из Tesla вынудил компанию задержать начало серийного выпуска Optimus из-за необходимости срочно внести изменения в конструкцию роботов. Boston Dynamics в период своей независимости был одним из самых многообещающих американских стартапов, создающих роботов разной компоновки, включая и человекоподобных. На уровне разработки все модели роботов этой марки выглядели впечатляюще, но проблема заключалось в том, что у небольшой компании просто не было ресурсов для организации их массового выпуска. Инвестор с глубоким карманом нашёлся в декабре 2020 года в лице южнокорейского конгломерата Hyundai Motor Group, а в июне следующего года сделка была закрыта, после чего Boston Dynamics перешла под контроль этого азиатского автопроизводителя. Ковач становится не единственным выходцем из Tesla, который обрёл работу в структурах Hyundai. На уходящей неделе бывший инженер Tesla и Nvidia Пак Мин Ву (Park Minwoo) возглавил подразделение Advanced Vehicle Platform и 42dot — структуры, имеющие отношение к созданию автомобильного автопилота Hyundai. Tesla запустила первый в США завод по переработке лития из руды — Маск назвал его «лицензией на печать денег»
15.01.2026 [22:35],
Геннадий Детинич
Днями компания Tesla опубликовала первое видео о собственном перерабатывающем комплексе в США — первом на территории страны предприятии по добыче лития из руды. «Это как лицензия на печать денег», — сказал однажды глава компании Илон Маск, когда призывал других последовать этому примеру. Что ещё более важно, новое производство в значительной степени экологически чище, чем это было возможно в прошлом. 
Источник изображения: Tesla Отдельного восхищения заслуживает и тот факт, что завод был построен менее чем за два года. Заливка фундамента началась в 2023 году, а активная работа предприятия стартовала в конце 2025 года. Впрочем, в компании не сообщили, когда переработка выйдет на полную мощность и как обстоят дела с масштабированием. Обычно именно эти этапы становятся самыми проблемными в проектах такого рода. Переработка литийсодержащей руды в гидроксид лития производится в районе Корпус-Кристи, штат Техас. Производственный процесс на заводе принципиально отличается от традиционных методов: вместо кислотного обжига используется выщелачивание с последующей кристаллизацией, что сводит к минимуму образование токсичных побочных продуктов. Исходное сырьё — сподумен, твёрдая руда с содержанием лития — проходит через печь, охладитель и дальнейшую обработку, после которой получается гидроксид лития «аккумуляторного качества». Побочный продукт состоит из песка и известняка (алюмосиликатов) и может использоваться в строительстве в качестве наполнителя для бетона. Начало добычи и переработки литийсодержащей руды в конечный продукт непосредственно в США для производства литиевых аккумуляторов является серьёзным шагом в сторону снижения импорта этого сырья, который в значительной степени контролируется Китаем. Вероятно, до полной независимости пройдёт ещё немало лет, но с чего-то начинать всё же необходимо. Tesla откажется от продажи FSD навсегда — автопилот останется только по подписке
15.01.2026 [04:53],
Алексей Разин
В 2016 году Tesla начала оснащать все свои электромобили комплексом FSD, который при условии постоянного обновления программного обеспечения мог бы гарантировать реализацию полного автопилота в будущем. Платить за эту опцию приходилось единовременно несколько тысяч долларов, но с середины февраля этого года она будет доступна только за ежемесячную абонентскую плату. 
Источник изображения: Tesla Как напоминает Electrek, если в 2017 году доступ к FSD оценивался Tesla в $5000, то к концу 2022 года цена поднималась до $15 000 вместе с уверенностью главы компании Илона Маска (Elon Musk) в близости момента выхода обещанного «полного автопилота» в сочетании с растущими затратами на его разработку. Конкуренция делала своё, и к 2025 году стоимость опции снизилась до $8000. С 2021 года FSD также можно было получить по подписке с ежемесячной оплатой, и это был самый доступный способ знакомства с возможностями фирменного автопилота на длительном интервале без необходимости покупки опции навсегда. По сути, с 2016 года Tesla продавала доступ к «будущему потенциалу» своей технологии за несколько тысяч долларов, осуществляя программный апгрейд машины в удалённом режиме без визита на сервис. На этой неделе Илон Маск со своей страницы в социальной сети X заявил, что с 14 февраля Tesla прекратит продажи FSD за единовременный платёж, и опция будет доступна только по подписке с ежемесячной оплатой, величина которой в США сейчас составляет $99. Кстати, эта цена тоже не была постоянной, поскольку ещё весной 2024 года за подписку приходилось платить по $199 в месяц. По сути, Tesla переходит к более справедливым условиям продажи FSD. Тем, кому эта система кажется достаточно полезной уже сейчас, достаточно выплачивать по $99 ежемесячно. Если же веры в прогресс фирменного автопилота нет, то и выкладывать разом $8000 за обещания довести всё до ума в будущем нет никакой необходимости. Колеблющиеся покупатели просто подключат подписку FSD в тот момент, когда комплекс дозреет технологически. Правда, во всей этой ситуации в проигрыше остаются те владельцы электромобилей, которые уже выложили несколько тысяч долларов за активацию FSD в прошлом. Кстати, владельцы машин 2016 года выпуска всё равно не смогут сохранить их в неизменном виде к моменту появления полного автопилота Tesla, поскольку их бортовые компьютеры потребуют замены. Подобная операция требовала доплаты от автовладельцев, но позже выяснилось, что и обладатели машин более свежих годов выпуска не смогут избежать такой участи. Более того, Илон Маск был вынужден признать, что и более поздние версии аппаратного комплекса FSD в конечном итоге не позволят электромобилям Tesla обходиться без водителя путём одной лишь программной модернизации. Словом, все эти многолетние обещания и взимание платы «за будущий прогресс» не пошли на пользу репутации Tesla, и переход на подписку в текущих условиях может быть для неё не самым плохим выходом. Тем более, что он позволит сделать опцию доступной и распространить её среди фирменного автопарка. Китайские компании значительно обогнали Tesla и Figure AI по поставкам человекоподобных роботов
10.01.2026 [11:06],
Николай Хижняк
Согласно данным исследовательской компании Omdia, китайские производители обеспечили подавляющее большинство поставок из примерно 13 000 единиц человекоподобных роботов по всему миру в 2025 году, значительно обогнав американские компании, такие как Tesla и Figure AI. 
Источник изображения: AgiBot Китайский стартап Shanghai AgiBot Innovation Technology Co. отгрузил 5168 роботов в прошлом году, возглавив список производителей человекоподобных роботов. За ним следуют Unitree Robotics и UBTech Robotics Corp. По данным Omdia, мировые продажи отрасли выросли более чем в пять раз по сравнению с 2024 годом. Рынок человекоподобных роботов лишь зарождается, но ожидается, что в ближайшие десятилетия он будет стремительно развиваться. Лидерство Китая сейчас может помочь стране, поскольку, по прогнозам исследования Citigroup Inc., к 2050 году число роботов достигнет 648 млн единиц. «Китайские поставщики устанавливают стандарты в крупномасштабном производстве человекоподобных роботов», — заявляет Omdia. Согласно отчёту аналитической фирмы, интеграция искусственного интеллекта, позволяющая роботам выполнять сложные задачи, привела к увеличению использования таких машин в самых разных областях — от производства и логистики до здравоохранения и обслуживания клиентов. Компании, занимающиеся робототехникой, активно инвестируют в передовые модели ИИ. Китайские человекоподобные роботы дешевле западных моделей: компания Unitree предлагает модель начального уровня всего за $6000, а уменьшенная версия AgiBot стоит $14 000. Для сравнения, генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) ранее называл ценовой диапазон от 20 до 30 тыс. долларов за человекоподобных роботов Optimus, которые ещё не запущены в полномасштабное производство. Мировая известность AgiBot возросла после того, как компания была упомянута генеральным директором Nvidia Corp. Дженсеном Хуангом во время его выступления на выставке CES в Лас-Вегасе на этой неделе, пишет Bloomberg. В прошлом году танцующие роботы компании Unitree очаровали публику в Китае во время весеннего гала-концерта, что вызвало взрывной рост разработки и инвестиций в человекоподобных роботов. По данным Omdia, благоприятная политика Китая и поддержка инфраструктуры, включая учебные центры, способствовали увеличению производства. Число компаний, занимающихся разработками таких роботов в стране, превысило 150, что даже вызвало опасения политиков по поводу риска образования «пузыря». Omdia прогнозирует, что к 2035 году мировые поставки человекоподобных роботов вырастут до 2,6 млн единиц. Стремительное развитие искусственного интеллекта, ловкие руки и самоподкрепляющееся обучение, сделали роботов пригодными для промышленного, сервисного и, в конечном итоге, бытового применения. В отчёте исследовательской компании рассматриваются как двуногие человекоподобные роботы, так и машины с человекоподобной верхней частью туловища и колёсной базой. Маск против реальности: поставки Tesla падают, но в словах гендира — рост
07.01.2026 [14:36],
Алексей Разин
Минувший 2025 год для компании Tesla сложно было назвать удачным. Концентрация Илона Маска (Elon Musk) на политической активности в первой его половине и растущая конкуренция стоили компании снижения объёмов продаж на десятки процентов в отдельных регионах, в мировом масштабе поставки сократились на 8,6 % по итогам всего года. Маск при этом продолжает считать, что продажи Tesla только растут. 
Источник изображения: Tesla Даже по итогам относительно благополучного 2023 года, как напоминает Electrek, компания не смогла реализовать более 1,81 млн машин. По итогам 2024 года поставки сократились от этого уровня на один процент до 1,79 млн штук, а в прошлом году упали на все 8,6 % до 1,63 млн штук. Тем удивительнее наблюдать, как со страниц своей социальной сети X генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) сообщает, что «мы выпускаем почти 2 млн машин в год и это количество растёт». Это заявление Маск сделал в контексте обсуждения потребностей компании в чипах для ИИ, которые устанавливаются как непосредственно в электромобили, так и в серверную инфраструктуру для их обеспечения данными и вычислительными ресурсами. К концу текущего года, по словам Маска, только на закупку оборудования Nvidia для обучения своих ИИ-моделей компания Tesla должна будет потратить примерно $10 млрд накопленным итогом. Как он отмечает, Tesla дополняет возможности чипов Nvidia процессорами собственной разработки. Если бы она не использовала процессоры AI4 для обработки видеоизображений, получаемых с бортовых камер электромобилей Tesla, то на закупку компонентов Nvidia её пришлось бы потратить в два раза больше указанной выше суммы. Каждый выпускаемый сейчас электромобиль Tesla несёт на борту два чипа AI4 и не менее восьми камер, не говоря уже о прочих электронных компонентах, обеспечивающих безотказную работу управляющей электроники и передачу информации с достаточной скоростью. BYD окончательно разгромила Tesla на рынке электромобилей — теперь по годовым продажам
02.01.2026 [18:52],
Геннадий Детинич
Годовое снижение продаж электромобилей компании Tesla в 2025 году на 8,6 % выдвинуло на первое место в мире на этом рынке китайскую компанию BYD, хотя для последней прошедший год тоже оказался сложным. Впервые Tesla уступила ближайшему сопернику в годовом отношении. По мнению главы Tesla — Илона Маска, это тактическое поражение, тогда как стратегическая победа останется за его компанией. 
Источник изображения: Tesla Издание Bloomberg приводит официальные данные Tesla, которые сообщают о снижении поставок электромобилей бренда в четвёртом квартале на 16 % — до 418 227 штук. Это даже хуже, чем было представлено ранее со ссылкой на независимых аналитиков. Компания BYD, напротив, увеличила продажи электромобилей как за квартал, так и за весь год, поставив почти 2,26 млн электромобилей против 1,64 млн у Tesla. За последние месяцы Илон Маск предпринял ряд действий, чтобы отвлечь внимание от падения продаж Tesla, например, представил своё видение о прогрессе по созданию бизнеса роботакси. Пока этот бизнес находится в зачаточном состоянии и больше похож на очковтирательство. Тем не менее, в перспективе всё может измениться, как и может вернуть второе дыхание машинам Tesla полный автопилот. Компания ещё может выиграть в процессе долгосрочной стратегической игры, уступив сейчас тактически. Для BYD переломным мог стать ещё 2024 год, но тогда Tesla удалось сохранить небольшое преимущество — она опередила китайского конкурента на несколько тысяч машин. Год 2025 внёс больше корректив в расстановку сил, показав, что BYD достойна выйти на первое место. Как отмечает источник, на Уолл-стрит усиливается скепсис в отношении перспектив продаж Tesla в 2026 году. Два года назад аналитики предсказывали, что Tesla продаст более 3 млн электромобилей. Теперь в среднем ожидается снижение продаж примерно до 1,8 млн машин. Согласно раннему анонсу компании, хитом 2026 года должен был стать электромобиль Cybercab без руля и педалей. Но уже к концу 2025 года появилась информация, что регулятор может потребовать установки этих компонентов управления машиной, сведя на нет всю необычность модели. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
