Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Tesla отзывает 3 млн электромобилей в Китае — владельцам покажут, как открыть двери при аварии
21.08.2026 [18:50],
Сергей Сурабекянц
Компания Tesla, как и ещё 11 автопроизводителей, отзывает почти 3 миллиона автомобилей в Китае в рамках общенациональной кампании по предупреждению автовладельцев о скрытых аварийных дверных замках, которые могут разблокировать двери в случае аварии или пожара. В автомобилях будут установлены предупреждающие наклейки, которые помогут пассажирам вручную открыть дверь в экстренной ситуации. В рамках отзыва также будет обновлено встроенное ПО. 
Источник изображений: unsplash.com Проблема ручного открывания дверей возникла в последние годы, поскольку многие автопроизводители сделали электронные дверные замки стандартным способом входа и выхода из автомобиля. Они упрощают владельцам использование смартфона или бесконтактной NFC-карты для открытия дверей, но могут выйти из строя в случае аварии. Для экстренного открывания дверей автопроизводители предусматривают механические ручки, но они часто спрятаны в неожиданных местах или за дверными панелями. После двухлетнего расследования Китай в феврале 2026 года заявил о запрете скрытых электронно-управляемых наружных дверных ручек с 2027 года. В конце прошлого года главный регулятор безопасности автомобилей США также начал расследование в отношении системы запирания дверей Tesla. Агентство рассматривает создание нового правила, которое может изменить требования безопасности для таких систем. Один из рассматриваемых законопроектов прямо требует, чтобы ручные механизмы открывания были «интуитивно понятны в использовании и легкодоступны для пассажира».  Tesla — не единственная компания, которая использует труднодоступные ручные механизмы открывания в качестве резервного варианта для электронных дверных замков. В прошлом году клиенты и сотрудники Rivian выразили обеспокоенность по поводу системы ручного открывания дверей на автомобилях R1, которая требует от пассажиров снятия панели и вытягивания шнура. Впоследствии компания заявила, что перенесёт эту систему открывания в более доступное место на новой модели R2. В 2025 году компания Ford приостанавливала продажи Mustang Mach-E и объявила об отзыве автомобилей, чтобы снизить вероятность неисправности электронных дверных замков в случае отключения электроэнергии. Tesla, которая популяризировала использование утопленных наружных ручек и электронных замков, заявила, что работает над перепроектированием своих дверных ручек для будущих моделей. Tesla свернула производство черепицы, способной добывать электроэнергию из солнечного света
21.08.2026 [13:21],
Алексей Разин
Долгое время остававшаяся крупнейшим производителем электромобилей американская компания Tesla закономерно поддерживала инициативы, связанные с альтернативной энергетикой, поэтому наладила выпуск не только солнечных панелей в их классическом виде, но и создала черепицу с высокими декоративными свойствами, которая тоже позволяла вырабатывать электроэнергию. Теперь этот вид продукции отправляется на свалку истории. 
Источник изображения: Tesla По крайней мере, ресурс Electrek со ссылкой на осведомлённые источники сообщил, что Tesla уведомила своих партнёров, которые занимались установкой такой черепицы на дома заказчиков, что её больше нельзя приобрести. Впредь Tesla будет снабжать желающих оснастить кровлю дома источниками солнечной энергии только панелями классического вида. По имеющимся данным, генерирующая энергию черепица оказалась невыгодным с точки зрения экономики производства продуктом. По информации источника, теперь раздел сайта Tesla, ранее посвящённый «солнечной кровле», переадресует посетителей на раздел с описанием солнечных панелей. Раздел решений в сфере энергетики тоже лишился упоминаний о такой крыше, там теперь присутствуют только солнечные панели, стационарные системы хранения электроэнергии для дома Powerwall и промышленные Megapack. Данная инициатива продвигалась Tesla с осени 2016 года, ради развития профильного бизнеса Илон Маск (Elon Musk) организовал покупку компании SolarCity у своих двоюродных братьев на деньги акционеров за $2,6 млрд. Как позднее выяснило следствие, в ходе октябрьской презентации Tesla использовала макеты черепицы, способной вырабатывать электроэнергию, и наладить её производство в количестве 1000 комплектов в неделю компания смогла лишь к 2020 году. Решение получилось дорогим и не самым практичным, в лучшие времена Tesla и её партнёры устанавливали около двух или трёх десятков солнечных крыш в неделю, тогда как Маск рассчитывал на многократно большее количество. За семь лет в США было установлено не более 3000 комплектов. При этом ремонта таких крыш приходилось ждать месяцами из-за нехватки персонала. Другими словами, разработка себя не оправдала, что нисколько не умаляет потенциала обычных солнечных панелей Tesla, которые хоть и не могут похвастать особо эстетичным внешним видом, со своей работой справляются нормально. Tesla отодвинула электромобили ради Optimus, но массовый выпуск роботов отложили до конца 2027 года
21.08.2026 [11:50],
Алексей Разин
На этой неделе Tesla провела встречу с аналитиками JPMorgan на своём старейшем автосборочном заводе в калифорнийском Фримонте, где электромобили Model S и Model X уже уступили место человекоподобным роботам Optimus с точки зрения организации производства. Правда, в серийном воплощении роботы Optimus третьего поколения сторонним заказчикам начнут поставляться в лучшем случае через год, как дал понять производитель. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в этом году Tesla свернула выпуск флагманских электромобилей Model X и Model S, чтобы уступить место человекоподобным роботам на предприятии в Калифорнии. Последние в перспективе начнут собираться и на крупнейшем заводе компании в столице Техаса, где расположена и новая штаб-квартира. Пропорции говорят сами за себя: если во Фримонте будет ежегодно собираться до 1 млн таких роботов, то в Остине их количество будет в десять раз больше. Заметим, что глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) ещё в прошлом году обещал вывести на рынок 5000 роботов Optimus, но на практике всё ограничилось буквально единичными экземплярами для внутреннего тестирования и обучения. Более того, главе компании пришлось признать, что эти роботы в их нынешнем виде никакой особо полезной работы на предприятии в Остине не выполняют. Ранее считалось, что здесь они смогут собирать друг друга и все выпускаемые на площадке электромобили Tesla. Попутно участникам мероприятия представители Tesla поведали о прогрессе в разработке программного обеспечения FSD для электромобилей марки. В октябре прошлого года дебютировала версия FSD v14, а в апреле текущего года Маск называл последующую версию v14.3 «последним элементом паззла», который откроет путь к полностью автономному управлению транспортными средствами. Версия FSD v15 сейчас испытывается на автономных такси Tesla, которые перевозят пассажиров в столице Техаса, компания считает отзывы о возможностях этого ПО «воодушевляющими». Возможностей бортового оборудования поколения HW4 должно хватить для работы не только с FSD v15, но и с будущим полным автопилотом, по словам представителей компании. Впрочем, это не мешает Tesla готовить к выходу процессор AI4.5, который примерно на 10 % производительнее предшественника и обладает вдвое большим объёмом памяти. Собственный парк роботакси Tesla начнёт активно масштабировать с конца текущего года и в начале следующего. Перед этим она должна убедиться в безопасности своих беспилотных таксомоторов, поэтому пока не торопиться наращивать их количество на линии. Роботакси Tesla в техасском Остине перешли на полностью беспилотный режим работы
20.08.2026 [19:04],
Павел Котов
За последние две недели все 170 поездок на роботакси Tesla в Остине, отслеживаемые краудсорсинговым сервисом Robotaxi Tracker, прошли без присутствующего в салоне представителя компании. Эти поездки осуществили 54 машины. Отмечено резкое увеличение числа беспилотных роботакси в других местах, особенно в Далласе и Хьюстоне, где за последнюю неделю отметились около 30 беспилотных Tesla. 
Источник изображения: tesla.com Это существенный рост по сравнению с началом лета, когда казалось, что работающий в полностью автономном режиме автопарк Tesla стагнирует или даже сокращается. На минувшей неделе Robotaxi Tracker показывал лишь 28 машин в шести городах Техаса и Флориды, теперь их стало почти вдвое больше только в Остине. Такие результаты объясняются новыми методиками подсчёта. Недавно создатель сайта Итан Макканна (Ethan McKanna) прошёл стажировку в Tesla Robotaxi и выяснил, что некоторые показатели на его сайте отставали. Он стал учитывать другие источники информации: данные от пользователей приложения, а также иные сообщения от пользователей и из открытых источников. Сейчас сайт обновляется, чтобы включить новые сведения. Тенденцию подтвердили пользователи соцсетей. Официальных способов отслеживать состав парка роботакси Tesla не существует — сама компания не публикует эту информацию и не отвечает на запросы прессы. До конца месяца состоится выход Cybercab — модели, специально разработанной для услуг роботакси, сейчас же эту функцию выполняют машины Model Y. Cybercab лишены традиционных средств управления — в них нет ни руля, ни педалей. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в ходе последнего финансового отчёта пообещал, что программа роботакси будет развиваться «очень, очень быстро», но конкретных показателей не привёл. Пока Tesla уступает Waymo — последняя эксплуатирует более 300 машин в том же Остине и ещё более 4000 автомобилей в десяти других городах. С этого месяца Tesla начнёт перевозить сотрудников на роботакси Cybercab без руля и педалей в столице Техаса
18.08.2026 [12:50],
Алексей Разин
В последние пару лет Tesla делает упор на развитие своего сервиса автономных такси. В базовом варианте он функционирует с июня прошлого года, но программно адаптированные серийные электромобили Model Y долгое время подразумевали присутствие на переднем пассажирском сидении страхующего наблюдателя. Только в этом месяце в Остине на линию выйдут специализированные роботакси Cybercab без руля и педалей, но перевозить они пока смогут только сотрудников компании. 
Источник изображения: Tesla По крайней мере, последних Tesla уже уведомляет о скором появлении такой возможности, как сообщает издание The Information. Серийное производство Cybercab уже началось в этом году, но долгое время не было ясности, в каком виде эти двухместные электромобили с большим багажным отделением выйдут на линию, поскольку техническое отсутствие руля и педалей с точки зрения американских регуляторов является ограничивающим эксплуатацию таких транспортных средств фактором. Как сообщается, эксперимент в столице Техаса, где расположена и штаб-квартира Tesla, будет развиваться довольно быстро, и вскоре после сотрудников компании возможность передвигаться на Cybercab по дорогам общего пользования в этом городе получат и простые жители. Представители муниципалитета уже подтвердили, что аварийные службы города прошли обучение эффективным методам обращения с Cybercab в случае их неисправности или возгорания. На закрытых территориях Tesla использовала эти машины для перевозки своих сотрудников с прошлого месяца. Запустить сервис беспилотных такси на базе Cybercab компания должна до конца августа, хотя и этот срок может быть смещён дальше. До 23 августа клиентам Robotaxi предлагается принять участие в розыгрыше приглашения на мероприятие, посвящённое выходу на линию Cybercab. Одновременно сообщается, что власти Невады разрешили Tesla начать эксплуатацию на территории штата лишь десяти роботакси, хотя в своей заявке компания просила одобрить парк из 5000 машин. Кроме того, эти таксомоторы не смогут обслуживать клиентов международного аэропорта Лас-Вегаса и должны будут передвигаться с максимальной скоростью не более 72 км/ч. Территория обслуживания в округе Кларк также будет ограничена определённой зоной. Каждое транспортное средство должно будет нести на борту надписи, позволяющие понять, что оно управляется автоматически, а ещё Tesla должна обеспечить постоянный надзор за процессом перемещения машины со стороны человека. Клиентам сервиса компания должна заблаговременно сообщать, что они будут передвигаться в беспилотных такси. Расширение таксопарка сверх одобренных десяти машин также потребует нового согласования. Заметим, что фактически даже в столице Техаса, где роботакси Tesla курсируют с июня прошлого года, их количество в настоящее время не превышает 20 машин. В этом смысле расширение территории на Лас-Вегас будет способствовать значительному расширению беспилотного таксопарка компании. Tesla скоро представит новый Roadster, и он будет летать
15.08.2026 [16:10],
Павел Котов
Tesla анонсирует полностью обновленный электромобиль Roadster уже в самое ближайшее время — ранее компания пообещала сделать это «скоро», но теперь ресурсу The Information удалось выяснить, когда именно. У производителя появились подвижки относительно сроков. 
Источник изображения: tesla.com Презентация Tesla Roadster состоится до конца августа, утверждает ресурс. В линейке предусмотрена версия от SpaceX, которая получит двигатели на холодном газе — они позволят машине ненадолго подниматься в воздух. Об этом глава обеих компаний Илон Маск (Elon Musk) говорит уже не первый год. Пока проект задерживался, Tesla рассматривала «различные варианты дизайна» Roadster, допуская возможность отказаться от образа, принятого в 2017 году и перейти на совершенно новую эстетику. Компания изучала возможность использовать вариант переработанного Model S Plaid; одно из предложений указывало на сходство с Lamborghini Countach. Но со сроками Tesla тянула. Сначала Маск обещал провести мероприятие в апреле, затем — в мае, потом главный дизайнер Франц фон Хольцхаузен (Franz von Holzhausen) просто твердил, что это будет «скоро». Общественность смирилась со сроками примерно к концу года, но, похоже, что долгожданное событие всё-таки произойдёт раньше. Хочется верить, на это была веская причина: Tesla стремилась сделать нечто неординарное, а значит, требовались время и ресурсы. В прошлом году Илон Маск заработал в 2,5 млн раза больше, чем среднестатистический сотрудник Tesla
14.08.2026 [07:42],
Алексей Разин
Изучение статистики AFL-CIO позволило ресурсу Electrek выяснить, что генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) в прошлом году получил за свою работу сумму, сопоставимую с годовым доходом 2 522 203 среднестатистических сотрудников компании. Как правило, на американском рынке труда данная пропорция ограничена значением «300:1», но Маск оказывается самым высокооплачиваемым генеральным директором по итогам прошлого года. 
Источник изображения: X, Илон Маск Ему за соответствующий период было выплачено $158 млрд, причём эта сумма значительно превосходит выручку самой компании Tesla за прошлый год — $94 млрд. Более того, в прошлом году выручка Tesla сократилась на 3 % впервые за историю её существования. Маску при этом была выплачена сумма, превышающая совокупную прибыль Tesla за всё время существования компании. Такие перекосы повлияли и на общую статистику американского рынка труда, как отмечает источник. Без учёта выплат Маску, среднее соотношение годовой компенсации генерального директора в США к годовой зарплате сотрудника в прошлом году составляло 285:1, в этом оно выросло до 312:1, но если учитывать выплаты Маску, то показатель взлетает до 5387:1. Штат Tesla насчитывает около 135 000 человек, их совокупный доход за прошлый год оказался в несколько раз ниже, чем выплата Илону Маску за его участие в управлении компанией. Влияние личной активности Маска на репутацию Tesla скорее следует признать негативным, чем положительным, поэтому столь щедрая компенсация может показаться иррациональной. Всё это не помешало собранию акционеров Tesla утвердить программу компенсации Илону Маску, по итогам которой он при выполнении целого ряда условий может за десять лет получить до $1 трлн, главным образом в форме акций компании. Главный дизайнер Tesla пообещал, что новый Roadster выйдет очень скоро
12.08.2026 [13:18],
Алексей Разин
Для компании Tesla электромобиль Roadster является первой моделью, представляя определённую историческую ценность, но второе поколение машины до сих пор не может выйти на рынок, хотя его Илон Маск (Elon Musk) представил ещё осенью 2017 года. Первоначально считалось, что новый Roadster будет выпускаться с 2020 года, но этот момент так и не наступил. 
Источник изображения: Tesla Как упоминалось в предыдущем материале на эту тему, в апреле глава Tesla присутствовал на внутренней демонстрации прототипа Roadster второго поколения, но к массовому производству машина не была готова, а потому публичную её демонстрацию было решено отложить как минимум до августа, первая декада которого уже миновала без каких-либо свежих намёков на данное событие. Ресурс Electrek поднял тему в контексте вышедшего на канале Джея Лено (Jay Leno) интервью с главным дизайнером Tesla Францем фон Хольцгаузеном (Franz von Holzhausen). Ведущий признался, что с нетерпением ожидает выхода нового Roadster и поинтересовался, когда тот появится. Хольцгаузен ограничился только фразой «очень скоро», а когда Лено переспросил его, просто повторил ответ ещё раз, не став вдаваться в подробности. Ироничный ведущий канала не смог сдержаться от комментария: «Десять лет, почти десять лет». По всей видимости, он вёл отсчёт от даты анонса Roadster второго поколения, которая уносит нас в осень 2017 года. Принято считать, что за прошедшее время на рынке появилось достаточно электрокаров, способных разменять 100 км/ч за обещанные Маском две секунды, причём значительная их часть предлагается китайскими производителями по более привлекательным ценам, чем предполагаемые $250 000 за Roadster из дебютной партии. Глава Tesla предложил оснастить машину реактивными соплами, которые придавали бы ускорение при движении по прямой. Видимо, как раз в реализации этой особенности и возникла основная задержка в подготовке Roadster к публичной демонстрации за пределами статичного стенда. Tesla живьём показала первый электромобиль со встроенной антенной Starlink
11.08.2026 [13:30],
Алексей Разин
Выдержка из официальной презентации Tesla, которая демонстрировала наличие у беспилотного такси Cybercab встроенной антенны спутниковой связи Starlink, в прошлом месяце озадачила многих, поскольку необходимость наличия такого канала передачи информации по техническим требованиям к машине не предусматривалась. Эта особенность Cybercab была недавно подтверждена Tesla через публикацию новых фотографий машины. 
Источник изображений: Tesla Согласно схематичным изображениям Cybercab, опубликованным ранее, в крыше электромобиля данная антенна соседствует с антенной для наземных сетей 5G, интерьерными микрофонами и клавишей аварийной остановки, которые расположены непосредственно над пассажирскими сидениями. Модуль связи Starlink вынесен в район крышки багажного отделения, хотя его функциональное назначение так и не определено. Новые изображения машины, на которых место интеграции антенны Starlink чётко просматривается, появились на днях на официальной странице Tesla в социальной сети X. Лаконичная аннотация гласила, что на фотографиях изображён «первый Cybercab с интеграцией Starlink». На заднем плане виднелись флаги США, штата Техас и компании Tesla. Напомним, с некоторых пор именно в столице штата Остине находится штаб-квартира этого автопроизводителя. Здесь же с июня прошлого года работает небольшой парк автоматических такси на основе серийных Tesla Model Y, но теперь компания приступила к серийному производству двухместных Cybercab без руля и педалей. Со временем именно такие машины должны лечь в основу фирменного беспилотного автопарка.  Неопределённости в ситуацию добавляет то обстоятельство, что фирменный автопилот Tesla не нуждается именно в спутниковой связи для своей работы. Более того, такси Cybercab сейчас ориентируются на работу в условиях плотной городской застройки с высокими зданиями, перекрывающими спутниковые сигналы. Скорее всего, это задел на будущее, когда Cybercab начнут обслуживать пассажиров даже в удалённых районах с отсутствием наземных каналов связи. Правда, и зарядных станций там будет меньше, так что комбинация факторов явно будет не очень благоприятной. Tesla признала массовый дефект Cybertruck и бесплатно заменит узел, за ремонт которого до сих пор брала до $7200
07.08.2026 [22:00],
Алексей Разин
Электрический пикап Cybertruck стал не только одной из самых провальных моделей Tesla, но и не оправдал многие надежды, сформированные обещаниями Илона Маска (Elon Musk). Стёкла и кузовные панели не стали пуленепробиваемыми в полной мере, внешние части кузова из нержавеющей стали в процессе эксплуатации стали окисляться, плавать тяжёлая машина тоже не научилась. К тому же у выпущенных до 2026 года экземпляров часто выходила из строя часть зарядной системы. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, у выпущенных до текущего года пикапов Tesla Cybertruck нередко выходил из строя силовой преобразователь, задействованный в процессе зарядки тяговой батареи. Его ремонт обходился автовладельцу в сумму от $5000 до $7200, причём Tesla «по доброй воле» давала скидку на его замену в размере $1000, но признавать случай гарантийным не спешила. По некоторым оценкам, от дефекта страдали до 40 % пикапов, выпущенных до 2026 года. В этом году узел силовой подсистемы был модернизирован и перестал выходить из строя. Теперь Tesla признала, что готова за свой счёт заменить преобразователь на всех Cybertruck, выпущенных до 2026 года, а ещё у машин из этих партий гарантия в 8 лет или 240 000 км распространяется на силовой преобразователь. Общая гарантия на кузов, узлы и агрегаты ограничена 4 годами или 80 000 км, но силовая установка, включая тяговую батарею и силовой преобразователь, покрывается расширенной 8-летней гарантией. К слову, для машин 2026 года выпуска срок этой гарантии ограничен 7 годами, а пробег — 112 000 км. Предполагается, что модернизированный силовой преобразователь с меньшей вероятностью выйдет из строя в гарантийный период. Для всех, кто оплатил ремонт из своего кармана, предусмотрено возмещение затрат за счёт Tesla. Для владельцев машин с дефектным преобразователем процесс быстрой зарядки не оправдывал своего названия. Tesla выпустила программное обновление, которое позволяет даже в случае выхода преобразователя из строя полноценно использовать режим быстрой зарядки на фирменных станциях Supercharger. Впрочем, дефектный преобразователь всё равно снизит максимальную силу тока при зарядке от бытовой розетки американского стандарта с 48 до 24 ампер, увеличив время восполнения заряда тяговой батареи, а хуже всего то, что процесс зарядки будет то и дело прерываться. Tesla теперь пытается с честью выйти из ситуации, и даже предлагает владельцам Cybertruck с дефектным силовым преобразователем бесплатно заряжаться на фирменных станциях Supercharger до тех пор, пока не подойдёт очередь на сервисе заменить вышедший из строя узел. Это не первый случай устранения массовых дефектов у электромобилей Tesla. В 2020 году ведомство NHTSA принудило компанию менять по гарантии быстро «изнашивающуюся» внутреннюю память eMMC бортовой электронной системы Model S и Model X, выпущенных до марта 2018 года. Отказ в работе памяти выводил из строя всю мультимедийную систему, а на центральный дисплей у Tesla завязано много жизненно важных функций, включая связанные с безопасностью передвижения. Маск построит «самое ценное здание на Земле»: Tesla и SpaceX вложат $16,8 млрд в мегазавод чипов TeraFab
06.08.2026 [22:20],
Николай Хижняк
Компании Tesla и SpaceX сообщили в четверг, что завод по производству передовых микросхем TeraFab будет построен в округе Граймс, штат Техас, недалеко от Хьюстона. Первоначальные инвестиции в проект составят $16,8 млрд. 
Источник изображения: SpaceX Завод станет «самым большим и самым ценным зданием на Земле», заявил в четверг в соцсети X Илон Маск (Elon Musk), генеральный директор обеих компаний. По данным SpaceX, на предприятии планируется разместить более 100 млн квадратных футов (почти 9,3 млн м2) производственных площадей. На нём будут работать не менее 3000 человек из округа Граймс и соседнего округа Бразос. «Это предприятие станет передовым заводом по производству полупроводников, который преодолеет разрыв между текущим доступным мировым уровнем производства микросхем и будущим спросом на вычислительные ресурсы», — говорится в сообщении на сайте SpaceX. Проект TeraFab должен стать ключевым звеном в реализации видения Маском будущего, в котором миллионы роботов займут рабочие места людей, по дорогам будут передвигаться роботакси, а орбитальные спутники станут центрами обработки данных для обучения и работы ИИ. Всё это потребует феноменального количества вычислительных мощностей, намного превышающего текущие объёмы производства. SpaceX ранее указала в своих документах, что в рамках многоэтапного плана строительства может потратить на проект до $119 млрд. Однако в ходе своей первой конференции по финансовым результатам на этой неделе компания вообще не упоминала TeraFab. В проекте также принимает участие компания Intel. Однако объём своих инвестиций в это предприятие компания не сообщает. «Завод TeraFab будет грандиозным как по своей миссии, так и по своим масштабам, рассчитанным на создание новых вычислительных мощностей беспрецедентного уровня и скорости. Планируется строительство вертикально интегрированного завода с производственной площадью более 100 миллионов квадратных футов. На этом предприятии будут производиться, упаковываться и тестироваться передовые логические и запоминающие устройства. Объединение этих производственных процессов в одном месте позволит быстро внедрять рекурсивные улучшения и ускорять развёртывание новых вычислительных мощностей. TeraFab будет производить чипы, оптимизированные для периферийных вычислений и логического вывода, для использования в таких устройствах, как роботы Tesla Optimus и беспилотные Cybercabs, а также мощные чипы, предназначенные для работы космических центров обработки данных SpaceX», — говорится на сайте SpaceX. SpaceX закупила огромные аккумуляторы Tesla Megapack на $329 млн за этот год
05.08.2026 [14:24],
Владимир Мироненко
Согласно отчёту о финансовых результатах за II квартал 2026 года, SpaceX значительно увеличила закупки систем хранения энергии Tesla Megapack, израсходовав на них $295 млн за квартал и $329 млн с начала года. 
Источник изображения: Tesla Это демонстрирует, насколько взаимосвязана экосистема компаний Илона Маска(Elon Musk), гендиректора и крупнейшего акционера SpaceX, который также руководит Tesla. В 2025 году его ИИ-стартап xAI приобрёл его социальную медиа-платформу X. А в этом году SpaceX поглотила xAI, сменивший после этого название на SpaceXAI. По всей видимости, системы Tesla Megapack будут установлены в ЦОД SpaceXAI. До слияния со SpaceX стартап приобрёл аккумуляторных батарей Megapack на $430 млн для своих ЦОД. В первом квартале этого года SpaceXAI купил оборудование всего на $34 млн. SpaceX также сообщила, что по состоянию на декабрь 2025 года приобрела электрические пикапы Tesla Cybertruck на сумму $131 млн по рекомендованной производителем розничной цене. Хотя SpaceXAI в значительной степени полагается турбины на природном газе для энергоснабжения своих ЦОД, включая установленные без разрешения федеральных на территории кампуса Colossus 2, большие батареи, такие как Megapack, по-прежнему являются критически важной частью его ЦОД, отметил TechCrunch. Помимо использования в качестве резервных источников питания, системы Megapack могут обеспечивать, при необходимости, дополнительную мощность для графических процессоров ЦОД. Потребность ИИ ЦОД в электроэнергии может меняться в зависимости от реализации процессов обучения ИИ-моделей ИИ и инференса. Эти скачки могут отразиться на работе сетей местной энергокомпании и привести к перегрузке генераторов на месте. Системы Megapack помогают сгладить эти пики, снижая затраты на потребление энергии из сетей и обеспечивая стабильную работу ЦОД. Камень в огород Tesla: глава Waymo заявил, что автопилот на одних камерах обречён
05.08.2026 [14:22],
Алексей Разин
С 2021 года Tesla отказалась от использования радаров на своих новых электромобилях, а годом позже упразднила и ультразвуковые датчики, полностью переведя бортовую электронику на использование данных с камер для реализации работы систем активной помощи водителю. Руководство Waymo объяснило, чем такой подход грозит с точки зрения безопасности автопилота. 
Источник изображения: Tesla Главный тезис, которым публично руководствовался Илон Маск (Elon Musk), объясняя необходимость избавиться от дополнительных датчиков и изначальный отказ от использования лидаров на электромобилях Tesla, сводился к проведению аналогии с каналами восприятия окружающей действительности сидящим за рулём человеком. По словам главы Tesla, водителю для принятия решений при управлении транспортом нужны только глаза и головной мозг. Электроника Tesla заменяет первые как минимум восемью камерами, а в роли второго выступают фирменные нейросети и процессоры. По мнению Дмитрия Долгова, одного из двух генеральных директоров конкурирующей Waymo, подход к реализации автопилота с опорой только на данные камер не обеспечивает достаточной надёжности управления с точки зрения безопасности. Камеры могут «ослепнуть» в условиях плохой освещённости (либо избыточной), их объектив банально может быть закрыт грязью или посторонними предметами. Воспринимаемой камерами информации просто недостаточно для формирования полного представления о происходящем вокруг движущейся машины, как подчёркивает руководитель Waymo. В условиях песчаной бури, тёмного переулка или просто налипших на камеру листьев автопилот становится беспомощным и опасным как для пассажиров, так и для других участников движения. По словам Долгова, дополнительные датчики вовсе не дублируют каналы восприятия информации автоматикой, а формируют всю полноту картины, которой нельзя достичь только лишь силами камер. Лидар определяет форму и взаимное положение объектов в любых условиях освещённости. Радар позволяет измерять скорость и расстояние до объектов, причём независимо от погодных условий. Данные всех этих каналов и формируют представление об окружающей обстановке, которое можно считать исчерпывающим. Каждый из этих типов датчиков по отдельности не способен обеспечить подобного представления об окружающей ситуации. 
Источник изображения: Waymo, Electrek Не менее важно и то, что обучение систем с множеством каналов восприятия происходит более эффективно. С точки зрения безопасности и надёжности они превышают возможности систем, опирающихся только на камеры. Последние с точки зрения совершенствования навыков управления машиной гораздо раньше выходят «на полку» (см. график выше), и рискуют даже не получить одобрения регуляторов для безопасной коммерческой эксплуатации, по словам Долгова. При этом он ни разу открыто не упомянул Tesla в подобном противопоставлении, но легко догадаться, что сравнение идёт именно с подходом этого конкурента. Математика этого процесса такова, что надёжность управления в 99 % достигается за разумное время, но на её повышение до дробных чисел с девятками на конце требуется гораздо больше усилий. Об этом, кстати, упоминал и Илон Маск, объясняя хронические задержки с реализацией полного автопилота компанией Tesla. За пройденные на автопилоте 352 млн км прототипы Waymo продемонстрировали улучшение показателя безаварийности в 17 раз по сравнению со среднестатистическим водителем. В этой сфере автоматика должна быть в разы безопаснее человека, и выйти на один с ним уровень будет недостаточно. На одних только камерах такого превосходства не достичь, как можно понять из рассуждений руководства Waymo. Tesla упёрлась в пределы старого «железа»: бортовые компьютеры HW3 перегревается и виснут под новым автопилотом
04.08.2026 [11:26],
Алексей Разин
В 2016 году глава компании Илон Маск (Elon Musk) заверял окружающих, что все выпущенные с того момента электромобили Tesla смогут путём обновления ПО через несколько лет получить возможность управляться автоматически без участия водителя. В действительности возможностей «железа» тех лет уже не хватает для стабильной работы даже облегчённой версии FSD v14, и автовладельцы всё чаще жалуются на сбои. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, на протяжении последних двух недель Tesla распространяет обновление FSD v14 Lite, которое оптимизировано для работы с бортовыми компьютерами поколения HW3, обладающими ограниченной пропускной способностью памяти по сравнению с HW4 (она в восемь раз ниже), а также оснащёнными лишь 8 Гбайт оперативной памяти. Новое ПО даже с учётом предусмотренных оптимизаций вызывает перегрев компонентов бортового компьютера и сбои в работе автоматики, отвечающей за активную помощь водителю. Заметим, что до этого для машин с компьютерами поколения HW3 было доступно только ПО версии 12.6, которым они пользовались более года, хотя в то же время более свежие машины с HW4 получали обновления на регулярной основе. Если температурные датчики бортового компьютера версии HW3 фиксируют нагрев компонентов до уровня свыше 90 градусов Цельсия, то система переходит в защитный сервисный режим, отменяя действие всех электронных ассистентов, завязанных на «железо» HW3 и уведомляя водителя о необходимости взять управление на себя. Повторное включение ассистентов по инициативе пользователя не представляется возможным, пока температура бортового компьютера не нормализуется. Некоторые автовладельцы уже столкнулись с тем, что на центральном дисплее машины появлялось уведомление о неисправности бортового компьютера и необходимости его замены на исправный в фирменном сервисе Tesla. У тех, кто продолжает пользоваться версией ПО v14 Lite в сочетании с HW3, возникают проблемы с безопасным функционированием бортовых систем: машина может либо резко тормозить без видимой причины, либо медлить в тех ситуациях, когда надо продолжать движение. Это может указывать на промедление в обработке информации бортовым компьютером. При этом компания невольно загнала себя в ловушку, признав, что HW3 не сможет обеспечить полный автопилот, а потому бортовые компьютеры этого поколения нужно заменить хотя бы на HW4. Предполагается, что Tesla такую замену должна проводить за свой счёт, а появление проблем с перегревом только усугубляет масштабы обмена. К слову, компоненты HW3 перегревались задолго до выхода обновления FSD v14 Lite, но в основном это происходило из-за нарушений в работе системы охлаждения. Акции SpaceX опустились на 20 % ниже цены июньского размещения
02.08.2026 [07:00],
Алексей Разин
В первые недели после выхода на биржу акции SpaceX успели подняться в цене до $225, значительно превысив уровень размещения в $135. Тем не менее, сейчас котировки находятся на уровне менее $108 на акцию, что фактически на 20 % ниже цены размещения. Аналитики считают, что дальнейшая траектория акций SpaceX может следовать историческим тенденциям для ценных бумаг Tesla. 
Источник изображения: SpaceX Как и Tesla, аэрокосмическая компания SpaceX предложила в своём сегменте рынка немало передовых решений вроде стабильной эксплуатации многоразовых ракет, а также серьёзной вертикальной интеграции бизнеса. Как отмечает Yahoo! Finance, через пару месяцев после своего рыночного дебюта в конце июня 2010 года акции Tesla тоже опустились в цене на 18 %. По итогам своего первого года в качестве публичной компании Tesla продемонстрировала рост курса акций от этого уровня на те же 18 %, поскольку к тому моменту успела анонсировать свою первую по-настоящему массовую машину Model S, вселив в умы инвесторов надежду на рост выручки и получение прибыли. В случае с SpaceX вопрос заключается в том, сможет ли эта компания добиться аналогичного перелома в настроениях инвесторов к концу первого года своего присутствия на рынке. С одной стороны, тяжёлая ракета-носитель Starship постепенно демонстрирует всё более высокую степень готовности к началу активной эксплуатации. Она сможет брать на борт более серьёзную нагрузку по сравнению с действующей «рабочей лошадкой» Falcon 9, и тоже будет многоразовой в использовании, сокращая себестоимость вывода на орбиту одной тонны груза. Недавно Starship осуществила свой 13-й тестовый запуск. Кроме того, дочерняя Starlink сможет более активно расширять свою группировку спутников связи при помощи Starship, а именно это подразделение SpaceX формирует основную часть доходов компании. С другой стороны, против SpaceX работают сразу несколько факторов. Во-первых, компания не может похвастаться безубыточностью, если не считать упомянутый выше бизнес Starlink. Во-вторых, темпы роста выручки SpaceX не так высоки, как подобает компании с уровнем капитализации $1,4 трлн, а серьёзные инвестиции в сферу ИИ будут только увеличивать убытки аэрокосмического гиганта. В-третьих, у SpaceX в исходном сегменте рынка появляется всё больше конкурентов. Другими словами, свой первый год в статусе публичной компании SpaceX может провести на фоне снижения курса акций. Успех программы Starship в этот период во многом будет определять дальнейшее направление движения котировок. Возможно, в определённый момент акции SpaceX обретут привлекательность для инвесторов, желающих позже заработать на их продаже. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
