Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Только не списывай точь в точь: китайская BYD намерена выпускать человекоподобных роботов — прямо как Tesla
04.06.2026 [12:32],
Алексей Разин
До сих пор китайский автогигант BYD в своём развитии следовал принципу вертикальной интеграции бизнеса, производя для собственных нужд и тяговые батареи, помимо великого множества прочих автокомпонентов. Теперь компания подтвердила и наличие у неё амбиций по выходу на рынок человекоподобных роботов, по примеру многих конкурентов, включая и американскую Tesla. 
Источник изображения: BYD Илон Маск (Elon Musk) не раз отмечал сходство в подходах к обучению человекоподобных роботов и совершенствованию бортовых систем автопилота электромобилей Tesla. На подобную унификацию собираются полагаться и в китайской компании BYD. Как отмечает CarNewsChina со ссылкой на First Financial, исполнительный вице-президент BYD Ли Кэ (Li Ke) заявила, что компания уже работает над человекоподобными роботами и считает, что в этом секторе ключевыми факторами конкуренции будут производство, программное обеспечение и аппаратные возможности. По её словам, автомобильный ИИ и робототехника в своей основе имеют много общего. Если человекоподобные роботы когда-либо станут бытовым товаром, то BYD начнёт продавать их через собственную дилерскую сеть. Опыт BYD в сфере производства электромобилей можно применить при создании человекоподобных роботов, по словам Ли Кэ. Каналы восприятия, принципы принятия решений, контроль за передвижением, интеграция программного обеспечения и разработка аппаратного — всё это роднит робототехническую отрасль с автомобильной. При этом BYD хотела бы сделать свою робототехническую платформу открытой, а не полагаться на замкнутую экосистему, как поясняет представительница компании. Выпущенные разными компаниями роботы могли бы эффективнее взаимодействовать друг с другом. Пока BYD не готова назвать, когда появятся её человекоподобные роботы, либо оценить масштабы необходимых инвестиций для выхода на этот рынок. К слову, конкурирующая Chery уже представила своего человекоподобного робота, который начал продаваться за $41 000. В свою очередь, BYD является крупнейшим автопроизводителем в Китае, а в сегменте гибридов и электромобилей он занимает первое место и на мировом рынке. IPO компании SpaceX превратит Илона Маска в первого в мире долларового триллионера
04.06.2026 [09:29],
Алексей Разин
Подготовка к IPO компании SpaceX, которая к настоящему времени превратилась в своего рода технологический конгломерат, идёт полным ходом, и параметры мероприятия уже позволяют понять, что её основатель Илон Маск (Elon Musk) номинально станет первым в истории долларовым триллионером. 
Источник изображения: SpaceX Доля Илона Маска в капитале SpaceX с учётом цены размещения в $135 за одну акцию, как поясняет CNBC, будет оцениваться в $866,5 млрд на фоне общей капитализации $1,77 трлн. Если учесть, что текущая стоимость принадлежащих Илону Маску акций Tesla достигает $355 млрд, то в сумме личное благосостояние главы обеих компаний по итогам IPO SpaceX может перевалить за отметку в $1 трлн. По сути, Илон Маск станет первым в истории человечества долларовым триллионером. Сейчас издание Forbes оценивает его личное благосостояние в $826 млрд. Впрочем, перевести в наличие свои акции SpaceX он быстро не сможет, поскольку доставшиеся ему ценные бумаги после IPO он не будет иметь права продавать на протяжении 366 дней. С одной стороны, столь крупный пакет акций позволит Маску контролировать более 82 % голосов при принятии стратегических решений в управлении SpaceX. С другой стороны, запрет на продажу акций в течение первого года позволит вселить в инвесторов уверенность в лояльности основателя компании. Непосредственно SpaceX при цене размещения $135 за акцию сможет привлечь на нужды своего развития $75 млрд по итогам IPO, но эта сумма может оказаться и выше. В ходе IPO существующие акционеры SpaceX не смогут продавать принадлежащие им акции компании. Одновременно агентство Reuters выяснило, как проходили общественные слушания по выделению под строительство гигантской фабрики по выпуску чипов TeraFab участка земли в Техасе. Сейчас он занят преимущественно фермерскими угодьями, поэтому их владельцы в ходе общественных слушаний выразили свою озабоченность влиянием будущей стройки на свой образ жизни и источники заработка. Кто-то едва сдерживал слёзы, а среди противников строительства нашлись и те, кто назвал «световое загрязнение» одним из неприятных последствий индустриализации территории. Примечательно, что SpaceX запросила льготы по налогу на имущество при реализации проекта минимальной стоимостью $55 млрд. Многие из местных жителей такие льготы сочли насмешкой, но сама компания утверждает, что налоговые поступления в местный бюджет всё равно увеличатся на 25 % при реализации проекта по строительству TeraFab. Кроме того, компания берёт на себя обязательства по компенсации возможного влияния на окружающую среду и созданию новых рабочих мест. Сумма инвестиций в проект может вырасти до $119 млрд, если всё пойдёт по плану. Напомним, глава тайваньской TSMC, которая тоже развивает в США свою производственную инфраструктуру, недавно иронично пожелал Илону Маску удачи в его попытках наладить самостоятельный выпуск передовых чипов в США без опыта деятельности в этой сфере. Tesla расширила зону обслуживания своих роботакси на всю территорию Остина
04.06.2026 [04:47],
Алексей Разин
Прошло около года с того момента, как Tesla запустила сервис фирменных роботакси в столице Техаса, где расположена её собственная штаб-квартира и крупнейшее предприятие. Чтобы как-то обозначить торжественность момента, компания расширила территорию обслуживания роботакси на весь Остин. 
Источник изображения: Tesla «Не требующие контроля со стороны человека роботакси теперь доступны на всей территории Остина», — отметила Tesla на своей странице в социальной сети X. До сих пор зона работы фирменных роботакси ограничивалась определёнными районами города и пригородной трассой до аэропорта, хотя с июня прошлого года территория постоянно расширялась, порой удваиваясь по площади на каждом этапе. Хотя официальные власти Остина упоминают о 50 зарегистрированных в городе роботакси Tesla, ресурс Electrek продолжает настаивать, что по факту на линии одновременно находятся от 14 до 20 машин, и в последние месяцы их количество странным образом уменьшается. Ранее пассажирам приходилось ждать машину по 30 минут, а после расширения зоны обслуживания при сохранении прежней численности таксопарка периоды ожидания будут только увеличиваться. К слову, конкурирующая Waymo в Остине тоже эксплуатирует свои беспилотные такси, но их количество превышает 250 штук. В апреле Tesla запустила роботакси в Далласе и Хьюстоне, но по факту по ограниченным маршрутам в каждом из двух городов пока курсируют не более трёх машин. Cybertruck спешит на помощь: провальный пикап Tesla поступил на службу в МЧС Казахстана
03.06.2026 [10:32],
Алексей Разин
Электрический пикап Tesla Cybertruck сложно назвать успешной моделью в коммерческом понимании, об этом говорят даже массовые продажи этих машин для нужд SpaceX — другой компании Илона Маска (Elon Musk), которые были направлены на улучшение статистики. Однако, МЧС Казахстана опытом эксплуатации первого Cybertruck оказалось довольно, а потому пообещало купить ещё несколько машин для использования в спасательных операциях. 
Источник изображения: МЧС Республики Казахстан По крайней мере, об этом со ссылкой на слова заместителя министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан Ерболата Садырбаева на этой неделе сообщило информационное агентство «Казинформ». Первый Tesla Cybertruck уже был испытан ведомством в окрестностях Алматы, которые характеризуются горным рельефом, и полученный опыт позволяет казахстанским спасателям утверждать, что такая машина проявляет высокую эффективность в спасательных операциях. Ведомство намерено расширить парк эксплуатируемых Tesla Cybertruck в рамках целевой программы по модернизации технического оснащения, но и другие виды специализированных транспортных средств при этом будут закупаться. К числу преимуществ этой необычной машины, помимо высокой манёвренности (для своих габаритов) и приличной проходимости, относятся бесшумность передвижения и способность длительное время питать довольно мощное внешнее электрооборудование. Помимо средств связи, это может быть и различный электроинструмент, используемый спасателями в работе, а также осветительные приборы. Один экземпляр Tesla Cybertruck в ходе правительственных мероприятий также был испытан Службой государственной охраны Республики Казахстан, но в данном случае всё свелось преимущественно к перевозке и электропитанию оборудования специальной связи. Для удалённых горных районов подобная автономность электроснабжения имеет особое значение. Официально Tesla предлагает свои пикапы и на Ближнем Востоке, а вот к поставке в Европу они запрещены из-за несоответствия требованиям местных законов и правил. SpaceX признала: для орбитального ИИ ей катастрофически не хватает чипов — и TeraFab может не спасти
27.05.2026 [16:04],
Николай Хижняк
В преддверии долгожданного IPO компания SpaceX признала, что для реализации амбициозных планов по созданию орбитальной сети дата-центров для искусственного интеллекта ей потребуется больше чипов, чем она может получить в настоящее время. Амбициозный проект TeraFab может решить проблему нехватки чипов, однако компания не исключает, что он может оказаться неудачным. Также SpaceX признаёт, что её нынешние партнёры — Tesla и Intel — не обязаны поддерживать её в долгосрочной перспективе. 
Источник изображения: Tesla Как и в случае с любыми другими IPO, Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) требует, чтобы SpaceX указывала все факторы риска — как крупные, так и незначительные, включая форс-мажорные обстоятельства, такие как возможные погодные катаклизмы. Поэтому к этим комментариям следует относиться с должной долей скептицизма. Тем не менее они указывают на некоторые препятствия, которые компания может рассматривать как реальные проблемы для своей бизнес-модели. «Наша способность реализовать масштабный проект по созданию орбитального искусственного интеллекта зависит от наличия достаточного количества чипов для ИИ — значительно большего, чем у нас есть сейчас. Производство и поставки серверов и сетевого оборудования для нашей технической инфраструктуры, особенно графических процессоров и других специализированных компонентов, ограничены небольшим числом квалифицированных поставщиков. У нас нет долгосрочных или иных существенных договорных обязательств с нашими непосредственными поставщиками чипов. Вместо этого мы закупаем все наши графические процессоры по разовым заказам», — говорится в документе по форме S-1 для SEC. Текущие деловые отношения с поставщиками графических процессоров, такими как AMD и Nvidia, а также с производственными партнёрами TSMC и Samsung Foundry подвергают SpaceX и её подразделение xAI риску столкнуться с «нехваткой производственных мощностей, дефицитом сырья, геополитическими потрясениями и стихийными бедствиями, затрагивающими регионы производства полупроводников». TSMC, крупнейшая в мире компания по производству полупроводников и крупнейший в мире производитель современных логических микросхем, едва справляется с удовлетворением спроса на процессоры для ИИ. Инсайдеры отрасли предупреждают, что производитель испытывает дефицит поставок на фоне крупных заказов. Например, Nvidia увеличила общий объём закупок у TSMC, включая складские запасы, обязательства по закупкам и предоплаты, до $145 млрд, чтобы обеспечить поставки чипов и других компонентов. Другие компании, как правило, поступают так же. Чтобы хотя бы частично снизить риски, Tesla, SpaceX и xAI намерены построить TeraFab — специализированное предприятие по производству полупроводников, которое будет выпускать чипы исключительно для этих трёх компаний. На данный момент о TeraFab известно лишь то, что фабрику планируется построить в кампусе SpaceX в Техасе и она будет использовать 14-нм техпроцесс Intel для производства чипов. Илон Маск намерен инвестировать в TeraFab десятки миллиардов долларов, но это не гарантирует успеха проекта, о чём предупреждает форма S-1. «Несмотря на то, что мы рассчитываем построить фабрику TeraFab, чтобы решить проблему с поставками, проект может оказаться неудачным, и тогда у нас не будет других источников достаточного количества чипов для искусственного интеллекта, чтобы удовлетворить наши потребности в орбитальных вычислительных мощностях для ИИ. Хотя фабрика TeraFab призвана расширить наши внутренние возможности по производству чипов и решить потенциальную проблему с нехваткой микросхем для искусственного интеллекта в SpaceX, особенно в связи с тем, что мы активно развиваем орбитальные вычислительные мощности для ИИ, мы рассчитываем и дальше закупать значительную часть нашего вычислительного оборудования у сторонних поставщиков. Нет никаких гарантий, что мы сможем достичь наших целей в отношении фабрики TeraFab в ожидаемые сроки или вообще сможем их достичь», — говорится в другом заявлении SpaceX. Интересно, что Intel и Tesla могут выйти из проекта, фактически оставив TeraFab без крупного заказчика и разработчика технологических процессов, что может поставить крест на всем проекте. «Несмотря на то, что у нас есть рамочное соглашение с Tesla, ни Tesla, ни Intel не обязаны оставаться в проекте, и в конечном итоге мы можем не заключить никаких окончательных соглашений», — говорится в форме S-1. Роботакси Tesla сдуваются: на линии осталось всего 20 машин, несмотря на громкие обещания Маска
27.05.2026 [10:39],
Алексей Разин
На бизнес, связанный с роботакси, компания Tesla делает серьёзную ставку в общении с инвесторами, но её практическая активность на этом направлении не отличается стабильностью роста. Напротив, с апреля этого года фактическое количество курсирующих в избранных городах США роботакси Tesla даже сократилось до 20 штук. 
Источник изображения: Tesla В конце апреля, как отмечает Electrek, на линии в техасских городах Остине, Далласе и Хьюстоне в среднем находилось около 25 активных роботакси, которые осуществляли перевозку пассажиров без присмотра водителя. Из них за последние семь дней активность сохраняли не более 17 или 20 штук. Поскольку в Остине они уже работают почти год, то именно там сосредоточены 14 из функционирующих машин, по 3 приходятся на Даллас и Остин, и в двух последних случаях никакого расширения парка по сравнению с апрелем не наблюдается. Если добавить к имеющимся 20 лишённым водителей в салоне таксомоторам Tesla ещё 14, которые ездят в других населённых пунктах, получится довольно скромный парк из 34 машин. В апреле из 165 активных такси Tesla именно Калифорния обеспечивала 107, но теперь в районе залива Сан-Франциско работает на регулярной основе не более 9 штук. Данная деятельность хоть и считается коммерческой, страдает от многих ограничений, включая территорию осуществления поездок и длительное время ожидания, что явно не способствует росту популярности услуги. Вероятно, Tesla в последние месяцы стала больше задумываться о безопасности своих роботакси, что и вызвало сокращение фирменного таксопарка. Управляющее программное обеспечение продолжает совершенствоваться, и версия FSD v15 начнёт масштабно использоваться не ранее конца этого или начала следующего года, как ожидается. Конкурирующая Waymo хоть и периодически отзывает свои роботакси для обновления ПО, сейчас осуществляет коммерческие перевозки пассажиров в гораздо большем количестве городов США, на более обширных площадях. Почти 3000 прототипов еженедельно осуществляют тысячи оплачиваемых поездок. Tesla Cybercab оказался самым экономичным электромобилем в США, опередив соперников почти на треть
22.05.2026 [22:58],
Алексей Разин
С точки зрения развития собственного бизнеса Tesla продолжает делать большие ставки на роботакси. Если раньше она утверждала, что в таком качестве смогут работать все электромобили марки, выпущенные за последние десять лет, то теперь она выделяет специализированное транспортное средство Cybercab без руля и педалей. Оно ещё и оказалось весьма экономичным. 
Источник изображения: Tesla По крайней мере, показатели расхода электроэнергии в пересчёте на одну милю пути у Tesla Cybercab оказываются самыми низкими на рынке США, причём это становится известно не только из заявлений руководства компании, а из данных сертификации американского агентства EPA. Формально, Tesla уже приступила к выпуску Cybercab, а потому может готовить почву для вывода таких машин на дороги США, что подразумевает и их сертификацию с точки зрения расхода электроэнергии. Чтобы преодолеть одну милю пути, Tesla Cybercab требуется 165 Вт·ч электроэнергии. По сути, на один километр роботакси Tesla должно расходовать около 103 Вт·ч электричества. Соответственно, 1 кВт·ч машина израсходует, проехав чуть менее 10 км. Умножив тариф на электроэнергию для конкретной местности на 10, можно получить примерные денежные затраты на поездку на расстояние 100 км. В текущих российских реалиях получилась бы сумма значительно меньше 100 рублей, причём это если заряжать машину днём по наиболее дорогому тарифу. Ресурс Electrek предсказуемо оперирует единицами измерения и тарифами, характерными для Северной Америки, но в относительных величинах получается, что даже прежний рекордсмен в лице дорогого седана Lucid Air Pure оказывается на 28 % менее экономичным в движении, а собственные Model Y и Model 3 в моноприводном варианте уступают Cybercab по 31 %. Для такси это критично, ведь суть бизнеса по перевозке пассажиров заключается в получении максимальной прибыли, а для этого нужно снижать затраты. Впрочем, важно понимать, какими методами Tesla добилась такой эффективности. В отличие упомянутых выше транспортных средств, которые оснащены полноценными органами управления и местами для пятерых человек в сочетании с достаточно тяжёлыми тяговыми батареями, Cybercab лишена руля и педалей, её тяговая батарея имеет ёмкость менее 50 кВт·ч, а в салоне есть места только для двух человек. Правда, машина при этом может похвастать вместительным багажником, но именно такая компоновка салона позволила Tesla сделать Cybercab не только довольно компактной, но и весьма обтекаемой, что тоже важно для расхода электроэнергии. Предполагается, что даже с весьма небольшой тяговой батареей Tesla Cybercab сможет проезжать без подзарядки около 480 км. При этом небольшую батарею можно и быстрее зарядить, что в режиме эксплуатации такси не менее важно. В экономике таксопарка преимущество в размере 31 % по затратам на электроэнергию способно на длительном интервале обеспечить хорошую выгоду, поэтому как бизнес-проект Cybercab вполне состоятелен, если заявленные показатели удастся получить на практике. Tesla отзывает тысячи электромобилей Model Y из-за вероятного отсутствия одной наклейки
22.05.2026 [18:41],
Сергей Сурабекянц
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило об отзыве 14 575 электромобилей Tesla Model Y из-за проблемы, которую невозможно исправить с помощью обновления ПО. Согласно отчёту об отзыве, у автомобилей Model Y, выпущенных с 17 ноября 2024 года по 21 апреля 2026 года, может отсутствовать сертификационная наклейка с информацией о дате производства, максимально допустимой массе автомобиля и рекомендуемом давлении в шинах. 
Источник изображения: Tesla Сертификационная наклейка обычно размещается на внутренней стороне или на боковой стойке двери со стороны водителя и содержит информацию о максимально допустимой грузоподъёмности автомобиля, а также данные о рекомендуемом давлении в шинах и дату производства. Большинство водителей вряд ли обращают внимание на её наличие, но она принципиально важна для контроля максимально допустимой нагрузки и установки правильного давления в шинах. По оценкам Tesla, такая наклейка отсутствует примерно у 45 процентов отозванных автомобилей Model Y. В отчёте об отзыве также отмечается, что Tesla уже исправила автоматический инструмент сканирования, допустивший отгрузку автомобилей без наклейки, кроме того, работники завода начали вручную проверять её наличие. В отличие от большинства проблем Tesla, которые устраняются при помощи обновления программного обеспечения, владельцам отзывных автомобилей потребуется физически доставить свои Model Y на осмотр, чтобы проверить наличие наклейки и при необходимости добавить её. Утешением для водителей может служить тот факт, что отзыв их автомобилей не сопряжён с риском отваливающихся колёс. Tesla построит в Техасе огромный завод солнечных панелей — их будут использовать не только на Земле
20.05.2026 [11:46],
Алексей Разин
В свете амбиций Илона Маска (Elon Musk) по выводу ЦОД на орбиту Земли и в условиях сохранения бума ИИ в экосфере планеты, производство солнечных панелей обретает важное значение. Tesla приступила к строительству крупного предприятия в Техасе, которое будет специализироваться на выпуске солнечных панелей. 
Источник изображения: Tesla В качестве площадки для строительства избран участок земли в Хьюстоне, штат Техас, где у Tesla по соседству уже возводится предприятие, специализирующееся на изготовлении систем стационарного хранения электроэнергии Megapack. Такое соседство оправдано с учётом высокой взаимной зависимости данных видов продукции, ведь генерирующим электричество из солнечной энергии установкам требуются «буферные» аккумуляторы для его хранения. В 2016 году Tesla поглотила компанию SolarCity, которая уже развивала в штате Нью-Йорк бизнес по производству солнечных панелей, но проект забуксовал после того, как выпуск солнечных панелей для нужд Tesla был поручен японской Panasonic. В 2020 году последняя отказалась от профильного бизнеса, но нью-йоркская площадка не использовалась Tesla для выпуска солнечных панелей вплоть до конца прошлого года. Предприятие способно ежегодно выпускать количество солнечных панелей, достаточное для выработки 300 МВт электроэнергии. Это очень мало в нынешних масштабах бизнеса Tesla, поэтому компания решилась построить ещё одно крупное предприятие в Техасе. В январе этого года Илон Маск заявил, что Tesla и SpaceX готовы ежегодно выпускать на территории США количество солнечных панелей, достаточное для выработки 100 ГВт электроэнергии. В марте появилась информация, что Tesla ведёт переговоры с китайскими поставщиками оборудования для выпуска солнечных панелей, чтобы закупить его на сумму $2,9 млрд для будущего предприятия в Техасе. На этой площадке производство панелей будет вертикально интегрировано, и дело не ограничится их банальной сборкой из готовых привозных компонентов. Капитальные затраты на строительство предприятия превысят $250 млн. В Хьюстоне имеется порт, что позволяет быстро и экономично поставлять на предприятие необходимое оборудование и сырьё морским транспортом. Tesla сняла гриф секретности с отчётов о ДТП с участием своих роботакси
16.05.2026 [08:24],
Анжелла Марина
Компания Tesla раскрыла информацию о как минимум двух ДТП с участием своих роботакси. Аварии произошли в тот момент, когда транспортными средствами дистанционно управляли операторы. Данные были переданы в Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) после снятия грифа секретности с отчётов. 
Источник изображения: Tesla Оба инцидента зафиксированы в Остине, штат Техас, и произошли на низкой скорости, сообщает TechCrunch. В каждом из случаев за рулём для подстраховки находился сотрудник, но пассажиры в салоне отсутствовали. Доступ к управлению передавался дистанционным специалистам после того, как система автономного вождения Tesla сталкивалась с трудностями при навигации на дороге. Первая авария случилась в июле 2025 года. Система автономного вождения Tesla не могла тронуться с места и сотрудник в салоне запросил помощь. Удалённый оператор взял управление на себя, но въехал на бордюр и врезался в металлический забор. Второй инцидент произошёл в январе 2026 года, когда оператор управлял роботакси дистанционно и машина на скорости около 14 км/ч врезался во временное строительное ограждение, поцарапав переднее левое крыло и шину. До недавнего времени компания скрывала подробности ДТП с участием своих беспилотников, ссылаясь на коммерческую тайну. Теперь обновлённая база данных NHTSA содержит описания 17 инцидентов, зафиксированных с момента запуска сети роботакси в прошлом году. Большинство ситуаций связано с тем, что в автомобили Tesla врезались другие участники движения, а не наоборот. Однако в двух эпизодах машины только зацепили зеркалами чужой транспорт, а в сентябре 2025 года система задела выбежавшую на дорогу собаку (животное, по данным Tesla, убежало). Масштаб таксопарка Tesla пока гораздо меньше, чем у конкурентов Waymo и Zoox, у которых аварий зарегистрировано больше. Но как признал месяц назад Илон Маск (Elon Musk), компания сознательно ограничивает темпы расширения, так как главным приоритетом является «обеспечение полной безопасности». Tesla издевается над фанатами, внезапно отложив церемонию вручения последних Model S и Model X
11.05.2026 [08:32],
Алексей Разин
В конце января стало известно, что флагманские электромобили Tesla Model S и Model X будут сняты с производства ради освобождения конвейера для человекоподобных роботов Optimus, и прощальная партия из богато укомплектованных 350 машин будет вручена владельцам в торжественной обстановке 12 мая. Церемония была отложена на неопределённый срок в минувшие выходные. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщил ресурс Electrek со ссылкой на приглашённых на мероприятие гостей из числа покупателей коллекционных версий Model S и Model X. Напомним, что фиксированные богато оснащённые комплектации поднимали стоимость последних 350 электромобилей до $159 420. Более того, желающие принять участие в церемонии во Фримонте, штат Калифорния, заранее бронировали отели и покупали авиабилеты, но Tesla уведомила их о переносе мероприятия на неопределённый срок буквально за три дня до его начала. В таких условиях потенциальные участники должны будут понести потери на возврате средств, уплаченных за авиабилеты и бронирование отелей. Кроме того, многие из них отпрашивались на работе и могли прибыть в Калифорнию заблаговременно. При этом сама Tesla ограничивается только извинениями за предоставленные неудобства, не называя причин переносов церемонии и новых сроков её проведения. Само собой, это не первый случай подобных изменений в графике презентаций Tesla, но ранее они были связаны с новыми продуктами, которые не были готовы к демонстрации, а в данном случае компания просто должна была раздать покупателям готовые машины из прощальной партии. Возможно, некоторая часть из них оказалась просто не готова к вручению, либо участие в мероприятии Илона Маска (Elon Musk) поставлено под сомнение. Как известно, сейчас миллиардер судится с основателями OpenAI и вынужден присутствовать в Окленде для дачи показаний, хотя он удалён от Фримонта чуть более чем на 40 км, и вряд ли подобное расстояние стало бы для миллиардера помехой. Это не единственная издёвка Tesla над покупателями прощальных версий Model S и Model X, компания требует их взять на себя обязательства не перепродавать машины в течение первого года владения без письменного разрешения производителя, который оставляет за собой приоритет в их выкупе. Нарушившим это условие грозит штраф в размере $50 000 и запрет на приобретение прочих транспортных средств Tesla напрямую у компании на всю оставшуюся жизнь. Грузовики Tesla Semi получили батареи меньшей ёмкости, чем планировалось, но на запасе хода это не сказалось
09.05.2026 [06:36],
Алексей Разин
Помимо отдельных версий кроссовера Model Y и всех пикапов Cybertruck, основным претендентом на использование аккумуляторных ячеек типа 4680 выступал электрический грузовик Tesla Semi, массовое производство которого формально было запущено в Неваде недавно. Из регуляторных документов становится ясно, что серийные Tesla Semi получили батареи меньшей ёмкости, чем было обещано изначально. 
Источник изображений: Tesla Об этом после знакомства с официальной сертификационной документацией Tesla заявляет ресурс Electrek. Ещё в середине апреля Совет по воздушным ресурсам штата Калифорния утвердил характеристики электрических грузовиков Tesla Semi в части ёмкости тяговой батареи. Обе модификации магистрального тягача оснащаются батареями на основе NCMA-ячеек типа 4680, выпускаемых Tesla самостоятельно. Если старшая с точки зрения запаса хода версия получила батарею ёмкостью 822 кВт·ч, то младшей досталась батарея ёмкостью 548 кВт·ч. Как отмечает источник, в декабре 2022 года Илон Маск (Elon Musk) обещал, что старшая версия Tesla Semi с запасом хода 800 км будет оснащаться тяговой батареей ёмкостью около 900 кВт·ч. По крайней мере, такое значение напрашивалось с учётом способности машины тратить примерно 1,7 кВт·ч электроэнергии на каждую милю пути. В действительности ёмкость батареи оказалась на 10 % меньше, хотя на заявленном запасе хода это не сказалось. Подчёркиваем, что 800 км этот грузовик способен проезжать без подзарядки при полной массе более 37 тонн. Дело в том, что в марте Tesla Semi был усовершенствован как с точки зрения аэродинамики, так и снаряжённой массы, «похудев» более чем на 450 кг. Всё это и позволяет проезжать заявленное расстояние без подзарядки, довольствуясь тяговой батареей меньшей ёмкости.  К слову, обе версии грузовика оснащаются трёхмоторной силовой установкой мощностью 1072 л.с., а система управления подключает одну из задних осей, в зависимости от режима движения: передняя даёт нужную тягу при трогании с места, ускорении и при движении в гору, а задняя обеспечивает более экономичное равномерное движение по шоссе. Версия Tesla Semi с запасом хода 523 км имеет чуть более короткую колёсную базу, её также можно отличить по более короткому оперению кабины, поскольку «дальнобойный» вариант предусматривает наличие более объёмного «обитаемого отсека». Он в большей мере нужен для удобства размещения водителей при поездках на длительные расстояния, чем для дополнительных тяговых батарей, которые располагаются в пределах колёсной базы. У заднеприводных Cybertruck могут отвалиться колёса — Tesla отзывает все 173 проданных электромобиля
08.05.2026 [18:34],
Сергей Сурабекянц
Компания Tesla отзывает свой заднеприводный пикап Cybertruck Long Range из-за неисправных тормозных дисков. В своём уведомлении на сайте Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) Tesla заявляет, что «отверстия для шпилек тормозных дисков могут треснуть, что приведёт к отрыву шпильки от ступицы колеса». Tesla бесплатно заменит передние и задние тормозные диски, ступицы и колёсные гайки. 
Источник изображения: Tesla Отзыв затрагивает все 173 проданных Tesla Cybertruck стоимостью $70 000, которые оснащены 18-дюймовыми стальными дисками. Компания отмечает, что выявила три гарантийных случая, потенциально связанных с этой проблемой, но ей «неизвестно о каких-либо столкновениях, смертельных случаях или травмах». Это уже 11-й отзыв Cybertruck, после проблем с педалью акселератора, отделкой, инвертором, камерами заднего вида и даже размером шрифта. Компания Tesla выпустила заднеприводную модель Cybertruck в апреле прошлого года, но сняла её с производства всего через несколько месяцев. В феврале этого года она представила ещё более дешёвый вариант Cybertruck с двумя электродвигателями и полным приводом стоимостью $60 000, на который данная отзывная кампания не распространяется. «На затронутых автомобилях более сильные дорожные неровности и повороты могут создавать нагрузку на отверстие для шпильки в колёсном диске, вызывая образование трещин, — говорится в заявлении Tesla. — Если трещины будут распространяться при дальнейшем использовании и нагрузке, колёсная шпилька в конечном итоге может отделиться от ступицы колеса». Аккумуляторы Tesla 4680 оказались хуже сторонних, хотя Илон Маск обещал обратное
08.05.2026 [10:51],
Алексей Разин
В сентябре 2020 года глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) на профильном мероприятии представил аккумуляторные ячейки типа 4680, которые должны были хранить в пять раз больше энергии и увеличивать запас хода на 16 %, а также быть легче классических 2170 в составе тяговой батареи той же ёмкости, но спустя пять лет их применения становится понятно, что по большинству пунктов собственные батареи Tesla оказались хуже покупных. 
Источник изображения: Tesla Обширный материал на эту тему подготовил ресурс Electrek, который попутно отметил, что в прошлом году на собрании акционеров Tesla Илон Маск выразил сожаление по поводу принятого ранее решения использовать «сухую» технологию производства электродов для аккумуляторных ячеек, поскольку внедрить её на практике оказалось значительно сложнее ожидаемого. Накопленный за пять лет опыт взаимодействия с тяговыми батареями на основе ячеек типа 4680 позволяет сделать некоторые неутешительные для Tesla выводы. Во-первых, ячейки данного типа уступают изделиям Panasonic типа 2170 в плотности хранения заряда: 244 Вт‧ч/кг против 269 Вт‧ч/кг у последних. По данному показателю они хуже на 13 %, что в конечном итоге увеличивает массу тяговой батареи при сопоставимой ёмкости. Известно, что Tesla в новейшем поколении ячеек 4680 улучшила показатели плотности хранения заряда, но пока оно не было протестировано на этот счёт. Ёмкость батареи в сборе при использовании ячеек 4680 тоже оказывается ниже, чем у сторонних поставщиков. В европейской спецификации кроссоверы Tesla Model Y комплектуются батареями серии 8L, которые при номинальной ёмкости 79 кВт‧ч предоставляют пользователю только 74 кВт‧ч. В том же транспортном средстве тяговая батарея LG серии 5M обеспечивает ёмкость от 82 до 84 кВт‧ч. Разница в 5 кВт‧ч способна серьёзно повлиять на доступный запас хода. Более того, замена южнокорейской тяговой батареи в Tesla Model Y Premium Long Range с задним приводом на собственную, состоящую из ячеек 4680, сокращает запас хода машины на 8 % до 609 км. Потерянные 52 км на практике довольно чувствительны, даже если речь идёт об условных единицах измерения по циклу WLTP. Пожалуй, одним из немногих преимуществ практического использования ячеек типа 4680 можно считать снижение массы тяговой батареи в сборе, но у европейской версии Tesla Model Y данная экономия составляет всего 18 кг, позволяя снизить массу до 447 кг. Хуже всего то, что более крупные ячейки 4680 при использовании станций экспресс-зарядки быстрее перегреваются, из-за этого батарея медленнее принимает заряд. Его восполнение от 10 до 80 % у Tesla Model Y образца 2023 года занимает более 40 минут при использовании ячеек 4680, тогда как аналогичная машина с ячейками типа 2170 укладывается в 30 минут. По сути, уже после достижения зарядом планки в 35 % предельная принимаемая мощность опускается ниже 100 кВт. Даже более дешёвые LFP-батареи меньшей ёмкости по сравнению с основанными на ячейках 4680 быстрее принимают заряд. С 2025 года Tesla оснащает кроссоверы Model Y батареями, способными принимать до 250 кВт, но независимых тестов такие машины пока не проходили. Отчётность поставщиков Tesla, которые снабжают компанию элементами для производства ячеек типа 4680, указывает на резкое сокращение закупок сырья. Отчасти это обусловлено низкой популярностью электрических пикапов Cybertruck, которые являются основными потребителями данных ячеек, но экспансии производства в любом случае не наблюдается. Помимо пикапов, батареями на основе ячеек 4680 оснащаются единственная комплектация Model Y в Европе и несколько в США. В Европе многие заказчики кроссоверов Model Y столкнулись с тем, что им достались машины с сокращённым запасом хода, причём заранее никак нельзя проверить, достанется ли клиенту версия электромобиля с ячейками типа 4680. На репутации производителя такая ситуация тоже сказывается явно не лучшим образом. SpaceX и Tesla вложат $55 млрд в строительство гигантской фабрики по выпуску чипов в Техасе
06.05.2026 [14:42],
Алексей Разин
Ещё в конце января Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его компаниям понадобится собственная фабрика Terafab по производству чипов на территории США, чтобы устранить зависимость от контрактных поставщиков на пути к насыщению космоса центрами обработки данных для ИИ. На этой неделе стало известно, что SpaceX и Tesla намерены потратить на строительство предприятия $55 млрд. 
Источник изображения: Tesla Сумма была прописана в заявке, которую SpaceX подала на этой неделе, как поясняет Reuters. Такой объём инвестиций предусмотрен только для первой фазы проекта, и если потом станет очевидно, что SpaceX потребуется больше чипов для космических ЦОД, то сумма инвестиций может вырасти до $119 млрд, как отмечается в заявке. Строительство будет вестись на территории округа Граймс в Техасе, где уже выделен участок земли под развитие. Для промышленных резидентов территории будет предусмотрен льготный режим налогообложения, если соответствующие поправки местные власти успеют внести в законодательство в следующем месяце. Напомним, что Intel взялась поддержать проект Маска, причём в прошлом месяце он даже заявил, что собирается использовать фирменный техпроцесс Intel 14A для выпуска своих ИИ-чипов. При этом миллиардер не уточнил, будет ли непосредственная обработка кристаллов по указанной технологии осуществляться непосредственно на территории Terafab. Предприятие должно обеспечивать высокую вертикальную интеграцию производственных процессов. Первым шагом к запуску собственного производства чипов SpaceX может считать строительство исследовательского центра в Техасе за $3 млрд, которое уже началось. По замыслу Маска, при помощи будущей фабрики SpaceX сможет ежегодно вводить в строй до 1 тераватта вычислительных мощностей. Для выпуска чипов будут использоваться технологии как минимум 2-нм класса. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
