Регламент работы Национального управления безопасностью движения США (NHTSA) предусматривает проверку транспортных средств на безопасность уже после их выхода на рынок, поэтому электрический пикап Tesla Cybertruck ждал больше года с момента начала продаж, прежде чем пройти ведомственные тесты. Он получил высшую оценку за безопасность, но существующая методика испытаний не учитывает воздействие машины на пешеходов.

Источник изображений: NHTSA

Напомним, что именно наличие угловатых кузовных панелей из нержавеющей стали считалось главным источником опасности Cybertruck для прочих участников движения. Методика испытаний транспортных средств NCAP содержит соответствующий раздел, касающийся безопасности пешеходов, но Cybertruck проверялся по собственной методике NHTSA, которая этот аспект не учитывает. Таким образом, этот вопрос остался нераскрытым.

Фронтальный удар пикапа осуществлялся с полным перекрытием в несминаемый барьер на скорости 56 км/ч. От удара сработали фронтальные и боковые подушки безопасности, как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, а вот коленные не должны были раскрыться, поэтому они и не сработали при таком типе столкновения. Силовая структура кузова осталась более или менее целой, хотя передние стойки и оторвались у основания. Cybertruck получил высшие 5 баллов за защиту водителя и 4 балла за защиту пассажира.

Что характерно, тяговый электродвигатель с редуктором и корпус тяговой батареи под днищем машины вообще никак не пострадали, хотя это и не говорит об их абсолютной неуязвимости — разумеется, всё будет зависеть от характера удара.

Боковой удар также принёс Tesla Cybertruck высшую оценку безопасности по методике NHTSA. Он осуществлялся двумя методами: сминаемым барьером в район водительской двери на скорости 62 км/ч и неподвижным столбом на скорости 32 км/ч.

Кроме того, Cybertruck заработал 4 балла при оценке безопасности с точки зрения опрокидывания. Динамический тест на опрокидывание он выдержал с честью, но вероятность опрокидывания всё равно достигает 12,4 %. Получению высшего балла в совокупном рейтинге NHTSA способствовало и наличие у Cybertruck всех систем активной безопасности, присущих прочим моделям электромобилей Tesla.

Формальный анонс рестайлинговой версии мирового бестселлера Tesla Model Y состоялся 10 января этого года, но предлагать товарные машины китайским клиентам компания была готова лишь с марта. На этой неделе сборка товарных электромобилей нового поколения была запущена официально на предприятии в Шанхае, и в продажу они поступят до конца месяца.

Источник изображений: Tesla

По сути, эта неделя принесла потенциальным покупателям Tesla Model Y китайской сборки сразу две новости. Во-первых, товарные машины доберутся до клиентов в Китае раньше, чем ожидалось — не в марте, а уже в конце февраля. При этом выбор комплектаций пока не велик, можно рассматривать только машины дебютной серии Launch Series либо в заднеприводном, либо в полноприводном исполнении.

Во-вторых, сборка рестайлингового варианта Model Y уже стартовала в Шанхае, о чём свидетельствуют выложенные в социальных сетях официальные фотографии пресс-службы компании, которая в азиатском представительстве Tesla не только существует, но и исправно функционирует. На снимках показаны рестайлинговые версии Model Y, сходящие с конвейера предприятия Tesla в Шанхае в некотором подобии торжественной обстановки. Традиционное коллективное фото сотрудников предприятия на фоне затерявшегося в толпе экземпляра электромобиля также предусмотрено.

Электромобили Tesla шанхайской сборки отправляются и за пределы Китая, причём в значимых количествах, поэтому данная новость важна не только для китайских клиентов компании. Рестайлинговые машины в заднеприводном исполнении оснащаются тяговой батареей ёмкостью 62,5 кВт‧ч, заряда которой хватает на 559 или 593 км пробега по условному циклу CLTC. Полноприводная Tesla Model Y китайской сборки оснащается тяговой батареей ёмкостью 78,4 кВт‧ч, которая откалибрована под 662 или 719 км пробега по циклу CLTC, в зависимости от версии. В обоих случаях используются LFP-батареи, просто в первом их поставляет CATL, а во втором LG Energy Solution. Стоимость Tesla Model Y в Китае стартует с отметки $36 280 за вариант с задним приводом.

Tesla выиграла суд о клевете против китайской гражданки Чжан Ячжоу (Zhang Yazhou), которая в феврале 2021 года оказалась пассажиром в электромобиле Tesla Model 3. Он попал в аварию, по версии женщины, из-за неисправных тормозов, а её мать и отец были вынуждены четыре дня провести в больнице.

Источник изображения: tesla.com

После аварии госпожа Чжан выразила публичный протест и подала в суд на американского производителя за клевету, но затем Tesla подала на неё ответный иск также за клевету. Китайский суд встал на сторону компании, обязал Чжан выплатить сумму, эквивалентную $23 тыс., в качестве компенсации ущерба, и принести публичные извинения.

Сейчас женщина продолжает обжаловать решение, а Tesla опубликовала данные телеметрии из автомобиля, и они, видимо, показали, что тормоза сработали в штатном порядке. За последние четыре года Tesla подала в суд «как минимум» на шестерых владельцев электромобилей в Китае, которые жаловались на механические проблемы в машинах, сообщило Associated Press.

Журналисты агентства изучили судебные иски из государственной базы данных в Китае и установили, что из 81 решения по гражданским производствам, в которых владельцы Tesla подавали в суд на компанию из-за споров, связанных с безопасностью, качеством продукции или контрактами, автолюбители вышли победителями только в девяти делах. Tesla также подала в суд «минимум на шестерых блогеров и два китайских СМИ», которые публиковали о компании критические материалы.

Компании Tesla становится всё труднее сохранять статус крупнейшего производителя электромобилей, поскольку на крупнейшем рынке планеты, в Китае, её стремительно теснят конкуренты, а за его пределами бизнесу компании начинает вредить политическая активность Илона Маска (Elon Musk). Акции Tesla на этом фоне с декабрьских максимумов провалились в цене на 25 %.

Источник изображения: Tesla

Вообще, как отмечает Bloomberg, уходящая неделя для акций Tesla стала худшей с октября, поскольку они упали в цене на 11 %. Статистика продаж электромобилей марки за январь в значительной мере этому способствовала. Например, в Германии объёмы поставок продукции Tesla упали до минимальных с 2021 года значений, Франция и Великобритания также демонстрировали отрицательную локальную динамику продаж. В Китае, где сейчас не только производится, но и продаётся основная часть электромобилей Tesla, январские объёмы поставок сократились на 11,5 % год к году и более чем на 30 % последовательно.

В середине декабря курс акций Tesla достиг максимальных значений, но это было в значительной степени обусловлено близостью Илона Маска (Elon Musk) к победившему в ноябре на президентских выборах в США Дональду Трампу (Donald Trump). Впрочем, постепенно инвесторы осознали, что новый президент США намерен сокращать программы субсидирования продаж электромобилей, и для бизнеса Tesla это будет иметь неприятные последствия. Политическая активность Маска в Европе также начала настраивать потребителей против продукции принадлежащих ему компаний. Как итог, акции Tesla по итогам нескольких недель текущего года оказались худшими по динамике ценными бумагами среди эмитентов так называемой «большой семёрки», в которую входят Apple, Microsoft, Nvidia, Alphabet (Google), Amazon и Meta✴ Platforms. Они же оказались и самыми переоценёнными с точки зрения фундаментального анализа.

Аналитики считают, что акции Tesla продолжат дешеветь на протяжении ближайших двух или трёх недель. Для некоторых инвесторов это станет возможностью приобрести данные акции, следует ориентироваться на уровень сопротивления в $350 за одну акцию при текущем уровне около $362. В среднем, опрошенные Bloomberg аналитики сходятся во мнении, что в ближайшие 12 месяцев курс акций Tesla будет удерживаться на уровне $360 за штуку.

Как известно, мировые объёмы продажи электромобилей Tesla по итогам прошлого года сократились, пусть и на скромный 1 %. К настоящему моменту стало известно, что продажи на отдельных ключевых для компании рынках падали весьма значительно. В Калифорнии они сократились на 11,6 % по итогам прошлого года, в январе в Китае они упали так же, в Германии провалились на 59,5 %, во Франции на 63 %.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, Калифорния для продукции Tesla остаётся крупнейшим рынком сбыта на территории США, здесь функционирует старейшее автосборочное предприятие компании, хотя штаб-квартира уже несколько лет находится в Техасе. По этой причине применить поговорку про «дома и стены помогают» к статистике продаж электромобилей Tesla за прошлый год нельзя вдвойне, поскольку количество зарегистрированных в штате электромобилей этой марки по итогам 2024 года упало на 11,6 % до 203 221 штуки. К слову, это не мешает Tesla занимать 52,5 % местного рынка электромобилей, хотя год назад компания могла претендовать на все 60,1 %.

Европейская и китайская статистика оперируют данными за январь текущего года. В Китае Tesla за прошлый месяц реализовала 63 238 электромобилей, что на 11,5 % меньше результатов аналогичного месяца предыдущего года. На этом фоне успех лидера китайского рынка в лице BYD ещё более очевиден, поскольку этот китайский производитель смог реализовать 296 446 электромобилей и подзаряжаемых гибридов, нарастив объёмы продаж в годовом сравнении на 47 %. Прочие местные производители электромобилей также продемонстрировали положительную динамику продаж.

В Европе определить местоположение крупнейшего рынка для продукции Tesla легко по адресу локального предприятия компании — это Германия. Здесь компания в январе смогла реализовать только 1277 новых машин, что соответствует падению на 59,5 % в годовом сравнении. Рыночные позиции Tesla в Германии ослабли с 14 до 4 %, таким образом.

Во Франции январские продажи Tesla сократились на 63 %, в увлечённой электромобилями Норвегии они упали на 38 %, в Великобритании упали на 8 %. Аналитики считают, что неудачи Tesla на немецком рынке обусловлены не только затянувшимся ожиданием обновлённого кроссовера Model Y, но и политической активностью Илона Маска (Elon Musk), которая начала затрагивать Германию.

Кстати, немецкий рынок электромобилей в целом по итогам января продемонстрировал рост на 54 %, и продукция местного автогиганта Volkswagen двигалась в авангарде этого подъёма. Мало известная за пределами Европы дочерняя марка Seat оказалась на втором месте, ещё одна дочерняя марка Skoda довольствовалась третьим, BMW также показала положительную динамику, а вот компанию Tesla с менее выраженным падением составили Mercedes-Benz, Audi и Smart.

Недавняя квартальная конференция Tesla позволила понять, что в июне беспилотные такси компании начнут перевозить клиентов за деньги в Остине, штат Техас, где расположена её новая штаб-квартира. Судя по очередному видеоролику, автопроизводитель готовится автоматизировать не только сами поездки на такси, но и уход за салоном таксомоторов.

Источник изображения: Tesla, YouTube

По крайней мере, на корпоративном канале YouTube компании несколько дней назад был опубликован минутный видеоролик с провокационным названием «This Robot Sucks» (англ. — «этот робот сосёт»), демонстрирующий подход автопроизводителя к решению проблемы регулярного ухода за интерьером беспилотных такси. Судя по всему, компания собирается обслуживать такие машины при помощи манипуляторов со сменными насадками, которые могут не только пылесосить поверхности в салоне машины, но и буквально «прихватывать» пневматическим способом находящиеся в салоне предметы и выносить их за пределы убираемого пространства. По крайней мере, забытую на сидении сумку с вещами робот на видео выдворил из салона именно таким деликатным способом.

Сменные насадки позволят таким роботам ухаживать за панелями и дисплеем центрального экрана — протирать его манипулятор может автоматически. По сути, Tesla остаётся только предусмотреть для свои беспилотных такси роботизированные мойки, и проблема обслуживания таксопарка будет снята с живого персонала. Как известно, ранее компания экспериментировала с созданием напоминающего змею манипулятора для автоматического подключения зарядного кабеля к соответствующему гнезду на кузове электромобиля. Кроме того, на одной из презентаций позже мелькнула иллюстрация, указывающая на возможность беспроводной зарядки электромобиля через контур, встроенный в основание парковочного места. Что характерно, в конструкции бортовой сети пикапа Cybertruck имеются два разъёма для подключения контура беспроводной зарядки. Соответственно, все эти идеи Tesla в той или иной мере готова реализовывать на практике.

В ходе недавней квартальной пресс-конференции глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его компания морально готова выпустить в текущем году 10 000 человекоподобных роботов Optimus. При этом Маск оценивает задачу как амбициозную и не считает страшным, если роботов выпустят меньше. Все они получат рабочие места на предприятиях Tesla и окажут помощь при производстве.

Источник изображений: Tesla

«Удастся ли нам создать ровно 10 000 роботов к концу декабря этого года? Скорее всего, нет, но удастся ли нам создать несколько тысяч? Да, я думаю, что удастся. Будут ли эти несколько тысяч роботов Optimus делать полезные вещи к концу года? Да, я уверен, что они будут полезны», — цитирует заявление Маска источник.

Обращение к теме человекоподобных роботов, считает источник, возвращает оптимизм инвесторам, утратившим его после падения продаж электромобилей Tesla в 2024 году. Роботы — это всегда свежо и внушает уверенность. Тем более что Tesla обещает массово внедрить их в заводские процессы для снижения собственных затрат на производство.

Ранее компания сообщала, что несколько роботов уже трудятся на её заводах. Однако во время презентаций с присутствием журналистов быстро выяснилось, что задействованные на публичных мероприятиях роботы удалённо управляются операторами-людьми. Делалось это исключительно в целях безопасности присутствующих, а не для того, чтобы кого-то ввести в заблуждение относительно возможностей роботов.

По словам Маска, в настоящее время Tesla создаёт производственную линию для выпуска 1000 единиц Optimus в месяц. Следующая линия будет рассчитана на 10 000 единиц в месяц. Также Tesla работает над второй версией Optimus, которую, по утверждению главы компании, можно будет производить со скоростью до 100 000 единиц в месяц. Соответствующая линия будет запущена в следующем году.

В конечном итоге Маск ожидает производства 100 млн роботов Optimus в год, что станет основным источником дохода компании. И до этого, по его словам, «пройдет совсем немного времени».

Продажа роботов должна начаться в 2026 году. До этого времени Tesla будет использовать всех выпущенных роботов для собственных нужд. Цена робота снизится до $20 000 и ниже, когда производство достигнет отметки 1 млн роботов в год. Судя по озвученным планам, это должно произойти когда-то в 2027 году.

Важнейшее преимущество человекоподобных роботов, на которое напирает Маск, заключается в том, что они готовы влиться в производственную и бытовую среду, ориентированную на человека. Переделывать ничего не нужно. Другое дело, что Маск не только бизнесмен, но ещё и мечтатель, и это заставляет с осторожностью относиться ко всем озвученным им цифрам и срокам.

Tesla, часть активов которой вложена в биткоины, получила возможность показать в финансовом отчёте более высокую прибыль из-за того, что в правила учёта цифровых активов компаниями были внесены изменения. В результате показатель прибыли автопроизводителя увеличился на $600 млн.

Источник изображения: Austin Ramsey / unsplash.com

В предыдущие четыре квартала компания указывала, что балансовая стоимость её цифровых активов составляет $184 млн, но в последнем отчёте за закончившийся в декабре квартал она увеличилась до $1,08 млрд. Это произошло из-за того, что Совет по стандартам финансового учёта (FASB) изменил политику — с начала 2025 года оценка корпоративных цифровых активов проводится ежеквартально по рыночной стоимости. До внесения изменений владеющие биткоинами компании были вынуждены отчитываться о них по минимальной стоимости за всё время владения ими, независимо от последующего роста цен.

В результате, как отметила Tesla, прибыль на акцию за квартал увеличилась на $0,68, а чистая прибыль выросла на $600 млн. По итогам III квартала активы компании в биткоинах были отражены по цене $184 млн, хотя их фактическая рыночная цена на тот момент была $729 млн. Действительный рост стоимости активов за IV квартал составил около $347 млн, что соответствует росту котировок биткоина.

Tesla, по оценкам Bitcoin Treasuries, является шестым по величине держателем биткоинов среди публичных компаний. Остальные показатели автопроизводителя по итогам минувшего квартала оказались относительно скромными: компания не оправдала ожиданий аналитиков, а её выручка снизилась на 8 % год к году. Несмотря на это, акции Tesla после окончания торгов показали рост.

Ещё в октябре прошлого года глава Tesla признал, что реализовать полноценный автопилот FSD на электромобилях марки, выпущенных до января 2023 года, будет проблематично из-за устаревшего оборудования. На этой неделе Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что Tesla готова за свой счёт менять оборудование на подходящее тем клиентам, кто оплатил полную стоимость опции FSD.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что последняя в определённые периоды деятельности Tesla стоила клиентам $15 000, и позволяла рассчитывать на доступ к полноценному автопилоту FSD после программного обновления. Как выяснилось к концу прошлого года, оборудование HW3, которое устанавливалось на электромобили Tesla с осени 2016 года, позволяет достичь полной автономности управления чисто теоретически, но с таким уровнем затрат, который делает подобные усилия нецелесообразными. Выходом из ситуации уже осенью прошлого года Маск видел замену бортового оборудования старых электромобилей на комплект HW4, на котором современное программное обеспечение будет работать более эффективно, а главное — более безопасно.

На этой неделе представителей Tesla спросили о ситуации с реализацией полного автопилота на оборудовании HW3, и если глава направления FSD Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy) начал было говорить, что компания не оставляет попыток, Маск своим замечанием выразил более реалистичную перспективу: «Правда заключается в том, что мы нуждаемся в замене компьютеров HW3 на всех транспортных средствах с купленным FSD». По словам Маска, Tesla готова менять компьютеры HW3 на более совершенные за счёт компании, но только у клиентов, которые оплатили полноценную опцию FSD.

Компании уже приходилось менять установленные в период с 2016 по 2018 годы бортовые компьютеры поколения HW2.5 на более современные HW3, чтобы открыть их владельцам доступ к оплаченной ими FSD. Один из них добился этого права без необходимости платить за модернизацию через суд. Проблема заключается в том, что оборудование поколения HW4 в нынешнем виде пригодно только к установке в новые транспортные средства, его нельзя без заводской доработки установить в электромобили, выпущенные до января 2023 года. По всей видимости, Tesla придётся создать переходный вариант бортового компьютера поколения HW4, который будет совместим с машинами, изначально оснащаемыми оборудованием поколения HW3. Какая часть из владельцев таких электромобилей оплатила FSD, судить сложно, но компании придётся разориться на модернизацию сотен тысяч, если не миллионов электромобилей.

В конце прошлого года глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что компания начнёт предлагать не требующий надзора со стороны человека автопилот в Техасе и Калифорнии во втором квартале 2025 года. На сегодняшней отчётной конференции стало известно, что пионером реализации данной функции станет Остин, где расположено крупное предприятие Tesla и её новая штаб-квартира.

Источник изображения: Tesla

Подобная привязка вполне объяснима стремлением Tesla всё новое обкатывать, в буквальном смысле слова, в окрестностях своей штаб-квартиры. Сегодня Илон Маск заявил следующее: «Tesla запустит неконтролируемый человеком полный автопилот в качестве платной услуги в Остине в июне». Поскольку было бы странно наблюдать выборочную активацию этой функции на машинах клиентов при нахождении в конкретном городе, речь наверняка идёт о собственном парке электромобилей Tesla, которые в этой местности будут выступать в роли автоматических такси. Тем более, что ранее испытания такой услуги уже осуществлялись, как признались представители компании в прошлом году.

Когда Маска спросили о сроках доступности данного сервиса в Калифорнии, он назвал более размытые рамки: «Я предсказываю, что Tesla запустит неконтролируемый человеком полный автопилот (FSD) в Калифорнии до конца этого года, как и во многих других регионах США». Примечательно, что в Техасе, по всей видимости, территория работы сервиса будет ограничена его административным центром. Это разумно, учитывая сложность реализации полного автопилота на дорогах общего пользования и необходимость удалённого контроля за поведением беспилотных транспортных средств. Tesla не собирается предлагать полный автопилот всем клиентам до тех пор, пока он не станет более безопасным, чем среднестатистический водитель.

По мнению американского ведомства NHTSA, местные водители в среднем проезжают без происшествий по 670 000 миль (1,072 млн км). По неофициальным данным, у Tesla с её автопилотом «условно безаварийный пробег» составляет около 500 миль (800 км), но речь идёт о необходимости вмешательства в управление со стороны человека, а не реальных происшествиях. Другими словами, компании ещё есть, над чем работать в плане совершенствования технологий.

На квартальном мероприятии Маск также заявил, что именно коммерческие успехи фирменного автопилота начнут двигать финансовые показатели Tesla вверх в последующие три года. Их рост будет буквально осуществляться «по баллистической траектории», как выразился глава компании, используя аэрокосмический термин. Если учесть, что нечто подобное Маск обещал годом ранее в отношении года текущего, можно признать очередное смещение сроков, присущее планам компании. По факту, Маск уже около восьми лет подряд обещает предложить полный автопилот «в следующем году». В какой-то ограниченной форме, судя по всему, он появится в текущем, но о массовом охвате рынка придётся говорить в более поздние сроки.

Ещё в начале месяца стало известно, что Tesla в прошлом году впервые сократила объёмы поставок электромобилей, пусть и всего на 1 %. Квартальный отчёт, опубликованный на этой неделе, позволил выяснить, что чистая прибыль компании просела на 70 %, хотя выручка сама по себе и выросла на 1,9 % в годовом сравнении.

Источник изображения: Tesla

Если быть точнее, квартальная выручка Tesla увеличилась до $25,7 млрд, а чистая прибыль компании сократилась до $2,3 млрд. Аналитики рассчитывали, что выручка Tesla достигнет $27,26 млрд, но этим ожиданиям не суждено было сбыться. По итогам всего 2024 года выручка Tesla от реализации электромобилей сократилась на 6 % до $77,1 млрд. Общая выручка по итогам года составила $97,7 млрд, величина чистой прибыли достигла $7,1 млрд. Операционная прибыль по итогам 2024 года упала на 20 %.

Так или иначе, компания осталась прибыльной и нарастила запас свободных средств до $36,6 млрд. Четверть чистой прибыли компании в четвёртом квартале составляли регуляторные кредиты на сумму $692 млн. По итогам всего года выручка от их реализации достигла $2,8 млрд, но при Трампе возможность их продавать будет сильно ограничена.

По словам представителей Tesla, себестоимость реализуемого электромобиля компании удалось в среднем опустить ниже $35 000, что является минимальным значением за всю историю производителя. Это улучшение было достигнуто благоприятной конъюнктурой цен на сырьё. До конца текущего года Tesla намеревается представить более доступные модели электромобилей. Их производство должно стартовать в этом полугодии на существующих предприятиях, но с использованием элементов перспективной платформы.

Наращивание вычислительных мощностей используется компанией Tesla для совершенствования фирменного автопилота, в прошлом году этот прогресс измерялся увеличением на 400 %. До конца года компания рассчитывает открыть клиентам доступ к полному автопилоту FSD, а также запустить сервис роботизированных такси в отдельных районах США. Жителям Китая и Европы опция FSD также будет предложена.

Любопытно, что Tesla всё ещё рассчитывает на рост популярности электрических пикапов Cybertruck. Руководство связывает такие надежды с попаданием модели в программу субсидирования в США, которая опустит конечную стоимость для клиентов на $7500, но важно учитывать, что Дональд Трамп (Donald Trump) данную программу готовится свернуть. По итогам текущего года Tesla рассчитывает вернуться к росту в объёмах продаж электромобилей, благодаря появлению более доступных моделей и долгожданному запуску «полного автопилота FSD». Илон Маск (Elon Musk) заявил, что во втором квартале FSD в её полноценном виде станет доступна в Калифорнии и Техасе уже в следующем квартале.

Пару лет назад Илон Маск (Elon Musk) был исполнен оптимизма, утверждая, что в ближайшие годы Tesla сможет увеличивать объёмы продаж электромобилей в среднем на 50 % в год, и к концу десятилетия увеличить ежегодный тираж до 20 млн машин. В прошлом году он снизил прогноз роста на текущий до 20–30 %, но аналитики теперь предлагают рассчитывать на ещё более скромный прогресс в районе 16 %.

Таким образом, если в прошлом году Tesla реализовала около 1,8 млн электромобилей, то в этом ограничится поставками в объёме 2,07 млн штук. Если бы собственный прогноз руководства Tesla удалось реализовать, то в этом году она должна была бы продать не менее 2,3 млн электромобилей. В прошлом году объёмы их продаж впервые в истории компании сократились, пусть и на величину менее одного процента. За два года до этого Tesla демонстрировала способность увеличивать объёмы поставок электромобилей на 40 % ежегодно в среднем.

Ситуация для Tesla усугубляется тем, что Дональд Трамп (Donald Trump) полон решимости отменить субсидии на продажу электромобилей в США и в целом отступить от безоглядного следования «зелёной повестке», которое обходится бюджету страны слишком дорого. Покупатели электромобилей Tesla в США до недавних пор могли при определённых условиях рассчитывать на налоговый вычет в сумме $7500 на машину. По оценкам аналитиков Barclays, такой субсидией пользовались две трети покупателей продукции Tesla в США.

Поскольку изменения в политике стимулирования продаж электромобилей в США вступят в силу только в следующем году, в текущем ещё можно ожидать некоторого роста объёмов продаж. По крайней мере, во втором полугодии американские покупатели могут ускорить принятие решений в свете надвигающейся отмены субсидий. Представители BNP Paribas Exane даже в этом случае оценивают годовой прирост объёмов реализации электромобилей Tesla в скромные 12 %. Рынок электромобилей сам по себе замедляет рост, а в случае с продукцией Tesla давление на него оказывают китайские конкуренты и снижение спроса на Cybertruck. Если в 2023 году электромобили на первичном рынке США занимали 7,6 %, то в 2024 году их доля выросла только до 8 %. При этом общий вектор внешней политики Трампа может навредить бизнесу Tesla в Китае, который остаётся крупнейшим рынком электромобилей. С другой стороны, близость Маска к Трампу может ускорить выход на рынок полного автопилота с регуляторной точки зрения, что будет для Tesla благоприятным фактором.

Сам по себе модельный ряд Tesla также прилично устарел, даже с учётом недавнего выхода рестайлинговой версии бестселлера марки — кроссовера Model Y. На этой неделе Tesla опубликует подробный квартальный отчёт, и от традиционно красноречивого главы компании на профильном мероприятии некоторые аналитики ожидают новостей по поводу новых, более доступных электромобилей марки, анонс которых может состояться в этом году. При выпуске таких машин Tesla будет использовать элементы платформы, которую готовила для модели за $25 000, но в прошлом году компания пересмотрела планы по выпуску такого электромобиля в чистом виде.

Представители RBC Capital Markets считают, что даже к концу десятилетия Tesla сможет от силы ежегодно продавать по 6 млн электромобилей. Определённый бонус с точки зрения капитализации компания получит и от выпуска человекоподобных роботов Optimus, поэтому инвесторы уже не оценивают её исключительно как автопроизводителя.

Проблема с выходящими из строя бортовыми компьютерами электромобилей Tesla привела к не очень масштабному отзыву продукции в США, но китайские регуляторы уже подтолкнули компанию к соответствующим действиям. На местном рынке она отзовёт более 1,2 млн электромобилей четырёх моделей, чтобы либо предотвратить проявление проблемы с бортовыми компьютерами, либо исправить его последствия.

Источник изображения: Tesla

Как водится, отзыв в большинстве случаев будет означать, что автовладельцу просто нужно будет согласиться на установку обновлённого программного обеспечения, которое распространяется «по воздуху». С его помощью Tesla постарается предотвратить выход из строя бортового компьютера при включении камеры заднего вида вскоре после запуска электромобиля. Ситуация возникает достаточно часто, если для выезда с парковочного места водителю нужно двигаться на электромобиле задним ходом. Неисправность бортового компьютера приводит к потере изображения с камеры заднего вида, а это является тем состоянием, при котором эксплуатация транспортного средства небезопасна.

Одновременно выясняется, на каких машинах подобная неисправность может себя проявить. В кампании принимают участие импортированные в Китай электромобили Model S и Model X, а также Model 3 и Model Y локальной сборки, выпущенные в период с 16 июля 2023 по 14 декабря 2024 года. Другими словами, вероятный дефект бортового компьютера присутствует во многих машинах Tesla, выпущенных за предыдущие полтора года как в Китае, так и в США. В случае, когда программное обновление уже применять поздно, Tesla заменит бортовой компьютер на исправный за собственный счёт.

Попутно Tesla обновит ПО электромобилей Model 3 и Model Y китайской сборки, выпущенных с 3 января 2022 по 23 сентября 2023 года, поскольку у них может проявляться проблема с работой электроусилителя руля, влияющая на точность управления в автоматическом режиме. Под этот отзыв попадут 871 087 электромобилей китайской сборки.

Авторы исследования Brand Finance утверждают, что стоимость бренда Tesla падает уже второй год подряд. В 2024 году она сократилась с $58 млрд до $43 млрд, и подобная динамика во многом обусловлена противоречивой фигурой Илона Маска (Elon Musk). У компании также падают объёмы продаж и стареет модельный ряд, поэтому крупнейший производитель электромобилей рискует уступить свой статус конкурентам.

Источник изображения: Tesla

Исследование Brand Finance учитывает мнение 175 000 респондентов по всему миру, из них примерно 16 000 поделились своим отношением к компании Tesla. В сочетании с финансовыми показателями, эти нематериальные оценки и формирую условную величину, которую представители Brand Finance называют «стоимостью бренда». К слову, среди автопроизводителей самым дорогим брендом остаётся Toyota с $64,7 млрд, а Mercedes-Benz находится на втором месте с $53 млрд.

В прошлом году курс акций Tesla вырос на 63 %, а в декабре достиг рекордных высот на фоне осознания рынком степени взаимного влияния Илона Маска и Дональда Трампа (Donald Trump), который в ноябре победил на президентских выборах в США и обещал Маску высокий пост в своём правительстве. Маск потратил около $277 млн на предвыборную кампанию Трампа и его соратников, а пост в правительстве теоретически откроет ему возможность создавать более благоприятные условия для работы своих компаний, в число которых попадает и Tesla.

Эксцентричный миллиардер Маск, который всё сильнее втягивается в политическую деятельность, поляризует обывателей по признаку отношения к себе. Одним он нравится, других раздражает, и это отношение неизбежно проецируется на возглавляемые им компании. Критерии «привлекательности для выбора», «репутации» и «рекомендации» для бренда Tesla ухудшились в своём рейтинге на всех основных рынках реализации продукции этой компании. В Европе показатель «привлекательности для выбора» в прошлом году сократился с 21 до 16 %, по данным Brand Finance. Зато в США уровень лояльности клиентов Tesla достигает 90 %, что подразумевает их готовность не расставаться с продукцией этой марки в течение ближайших 12 месяцев. К сожалению, при этом рейтинг рекомендаций для марки Tesla в США сократился за год с 8,2 до 4,3 баллов.

Растёт риск того, что Tesla не только не сможет продавать электромобили в прежних объёмах, а по итогам прошлого года они действительно впервые сократились на 1 %, но и не сможет удержать среднюю цену реализации на уровне, позволяющем поддерживать динамичное развитие собственного бизнеса с точки зрения финансирования. Доля продукции Tesla на первичном рынке электромобилей США в прошлом году снизилась с 55 до 49 %. Индекс силы бренда также снизился с 80 до 65.

Личность Илона Маска не лучшим образом влияет на ценность брендов, которыми он руководит. В прошлом году стоимость бренда социальной сети X сократилась сразу на 65 % до $498 млн, и это не идёт ни в какое сравнение с показателями Twitter в бытность её независимой компанией. До того, как Маск её купил, стоимость бренда Twitter в 2022 году достигала $5,7 млрд. Исход пользователей и рекламодателей только усугубился сменой названия, которую инициировал Маск после сделки.

Впрочем, аэрокосмическая деятельность Маска пока демонстрирует положительную динамику «репутационно-финансовых показателей». Стоимость бренда SpaceX в прошлом году выросла на 11 % до $3,8 млрд. Кроме того, в США около 45 % респондентов заявили, что слышали о такой компании, а для представителя специфической отрасли это очень высокий показатель. Отдельно оценивается дочерняя компания Starlink, чей бренд тянет на $2,4 млрд. По мере роста количества абонентов и расширения группировки спутников связи эта сумма будет только расти.

На прошлой неделе Tesla не только представила рестайлинговый вариант своего самого популярного электромобиля — Model Y, но и начала принимать на него заказы в Китае, пообещав местной публике начать поставки машин нового поколения с предприятия в Шанхае к марту текущего года. Европейцам новинку пока не предлагают, но её выпуск уже освоен в окрестностях Берлина, а вот данных о сроках появления нового поколения Model Y в США пока нет.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Electrek, на этой неделе Tesla подтвердила, что приступила к выпуску рестайлинговой версии кроссовера Model Y на своём предприятии в Германии, хотя на сайте компании в регионе пока предлагается дореформенная машина по цене от 44 990 евро, которая в случае выхода обновлённого варианта на местный рынок должна будет вырасти. В прошлом году европейский рынок не радовал Tesla динамикой продаж электромобилей данной марки, поскольку в целом в регионе они упали на 10 %, а непосредственно в Германии и вовсе просели на 41 % по сравнению с более благополучным 2023 годом.

По сути, Tesla теперь остаётся только наладить выпуск рестайлингового варианта Model Y на предприятии в Техасе возле своей штаб-квартиры, ведь домашний рынок для неё остаётся одним из важнейших, хотя и уступает по размерам китайскому. В Европе Model Y остаётся бестселлером Tesla, поэтому локализация её выпуска имеет большое значение для компании. Что касается перспектив появления рестайлинговой Model Y на рынке США, то они в текущих условиях целиком будут зависеть от сроков локализации сборки новинки в Техасе. Ранее Tesla поставляла базовые версии своих электромобилей в США из Китая, но теперь в условиях повышенных таможенных пошлин это потеряло смысл. Предприятие в Мексике компания так и не построила, да и заточено оно было изначально под более дешёвые модели электромобилей, выпуск которых на территории Мексики в контексте риторики избранного президента Дональда Трампа (Donald Trump) также теряет всякий экономический смысл. Выходит, что новую Tesla Model Y американцы получат уже после китайцев и европейцев.