На прошлой неделе Tesla не только представила рестайлинговый вариант своего самого популярного электромобиля — Model Y, но и начала принимать на него заказы в Китае, пообещав местной публике начать поставки машин нового поколения с предприятия в Шанхае к марту текущего года. Европейцам новинку пока не предлагают, но её выпуск уже освоен в окрестностях Берлина, а вот данных о сроках появления нового поколения Model Y в США пока нет.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Electrek, на этой неделе Tesla подтвердила, что приступила к выпуску рестайлинговой версии кроссовера Model Y на своём предприятии в Германии, хотя на сайте компании в регионе пока предлагается дореформенная машина по цене от 44 990 евро, которая в случае выхода обновлённого варианта на местный рынок должна будет вырасти. В прошлом году европейский рынок не радовал Tesla динамикой продаж электромобилей данной марки, поскольку в целом в регионе они упали на 10 %, а непосредственно в Германии и вовсе просели на 41 % по сравнению с более благополучным 2023 годом.

По сути, Tesla теперь остаётся только наладить выпуск рестайлингового варианта Model Y на предприятии в Техасе возле своей штаб-квартиры, ведь домашний рынок для неё остаётся одним из важнейших, хотя и уступает по размерам китайскому. В Европе Model Y остаётся бестселлером Tesla, поэтому локализация её выпуска имеет большое значение для компании. Что касается перспектив появления рестайлинговой Model Y на рынке США, то они в текущих условиях целиком будут зависеть от сроков локализации сборки новинки в Техасе. Ранее Tesla поставляла базовые версии своих электромобилей в США из Китая, но теперь в условиях повышенных таможенных пошлин это потеряло смысл. Предприятие в Мексике компания так и не построила, да и заточено оно было изначально под более дешёвые модели электромобилей, выпуск которых на территории Мексики в контексте риторики избранного президента Дональда Трампа (Donald Trump) также теряет всякий экономический смысл. Выходит, что новую Tesla Model Y американцы получат уже после китайцев и европейцев.

Илон Маск (Elon Musk) в основном продвигает идею использования черепичной крыши домов в качестве элементов солнечных батарей, но он не исключал ранее применения данного источника энергии и на транспортных средствах Tesla. Фирменные разработки в этой сфере несколько опередила компания Sunflare Solars, которая на CES 2025 продемонстрировала пикап Cybertruck, полностью покрытый солнечными панелями.

Источник изображения: Electrek

Данная доработка увеличила стоимость машины на $10 000, но позволила вырабатывать за счёт солнечной энергии до 1,5 кВт электричества в час. По сути, при достаточной продолжительности светового дня и сохранении относительной чистоты поверхности кузова эти солнечные панели могут увеличить запас хода электромобиля на пару десятков километров. В своё время на этапе анонса Cybertruck компания Tesla как раз обещала, что встроенные в крышу солнечные панели позволят за день накапливать от солнечной энергии запас хода в 24 км. Правда, подобная опция так и не появилась в списке доступных для покупателей Cybertruck.

Кстати, ранее Илон Маск признавался, что пытался заставить инженеров компании оснастить солнечными панелями на крыше Tesla Model 3, но при уровне развития технологий 2017 года подобная затея не показалась им целесообразной. Глава компании также предполагал, что если бы Tesla занялась выпуском коммерческого электрического фургона, то в его крышу и откидные панели по бортам можно было бы встроить солнечные элементы, которые в ясную погоду позволяли бы получать до 48 км пробега без дополнительных затрат. Если же говорить о прототипе Cybertruck с поверхностью кузова, покрытой солнечными батареями, который представила Sunflare Solars, то он оснащается инвертором мощностью 5 кВт, который заряжает тяговую батарею электроэнергией, вырабатываемой солнечными панелями. Пикап с таким покрытием кузова становится достаточно уязвимым для механического воздействия, да и неизбежные загрязнения снижают эффективность работы солнечных элементов, так что практическая ценность подобной модификации пока вызывает много вопросов.

Аппаратные проблемы в электронике до сих пор не так часто становились причиной отзыва продукции Tesla, поскольку высокий уровень проникновения программного управления позволял компании многие дефекты устранять обновлением прошивки «по воздуху». Впрочем, обнаруженный в прошлом году дефект бортовых компьютеров может повлечь более серьёзные последствия.

Источник изображения: Tesla

Опубликовавший подробный материал на эту тему ещё в декабре ресурс Electrek поясняет, что с июля прошлого года множество покупателей свежих электромобилей Tesla различных моделей столкнулось с внезапным выходом из строя бортового компьютера. Машина в таком состоянии сохраняет способность передвигаться, но лишается многих важных функций типа систем активной безопасности, вывода изображения с бортовых камер на дисплей, автоматического управления щётками стеклоочистителя и дальним светом, а также навигации и функции расчёта запаса хода на оставшемся заряде.

Более того, поскольку изображение с камеры заднего вида тоже пропадает в результате отказа бортового компьютера, данная проблема в итоге попала в отчёт Tesla, направленный в американское ведомство NHTSA, которое ведает безопасностью дорожного движения. Как поясняет источник, на ряде электромобилей Tesla, за исключением пикапа Cybertruck, выпущенных в период с 2023 по 2025 годы, при запуске бортового компьютера в определённых условиях возникало короткое замыкание, выводящее его из строя. Что характерно, проблема чаще проявляла себя при эксплуатации машины в холодном климате. По всей видимости, это и объясняет, почему жалобы клиентов участились к концу года. По состоянию на 30 декабря Tesla зафиксировала 887 гарантийных обращений, а внутреннее расследование она начала 21 ноября прошлого года.

С 18 декабря Tesla начала распространять программное обновление для бортовых компьютеров электромобилей из «группы риска», которое меняло последовательность подачи напряжения на отдельные блоки бортового компьютера, снижая вероятность выхода системы из строя в результате короткого замыкания. В профилактических целях обновления получат все электромобили Tesla, но если бортовые компьютеры отдельных экземпляров вышли из строя до получения такого обновления, компания признаёт это гарантийным случаем и заменит неисправный блок за свой счёт. Проблема заключается в том, что ждать замены пострадавшим сейчас приходится до нескольких месяцев.

Судя по тексту заявки Tesla в NHTSA, отзывная кампания охватит 239 382 электромобиля, включая Model 3 и Model S модельных лет с 2024 по 2025, Model Y и Model X модельных лет с 2023 по 2025. Необходимость обновления ПО будет определяться комбинацией версии бортового компьютера и программного обеспечения. Лишение полезных функций является не главным проявлением проблемы. В ряде случаев бортовой компьютер продолжает частично функционировать, но зависает в режиме автообновления, который значительно увеличивает расход заряда тяговой батареи, потребляя до 5 кВт·ч в сутки без какой-либо полезной нагрузки.

Вчерашнее появление «шпионских» снимков обновлённой версии Tesla Model Y оказалось предтечей официального анонса этого электрического кроссовера, который в Китае будет поставляться с марта текущего года и уже доступен для заказа в дебютной серии Launch Series. Машина немного подорожала, но получила ряд важных улучшений в характеристиках и оснащении.

Как и ожидалось, передняя часть кузова получила новый капот, бампер и светотехнику. Кроме того, рестайлинг принёс Tesla Model Y фронтальную камеру в бампере, которая помогает точнее парковаться в автоматическом режиме и в целом передвигаться на автопилоте. Новая передняя оптика решена в дизайне Cybertruck и такси Cybercab, между передними фарами расположилась сплошная светодиодная полоса. Светодиодные противотуманные фары расположились в специальных нишах под основной оптикой.

Задняя оптика также получила сплошную светодиодную полосу, но красного цвета. Кроме того, по примеру рестайлинговой Tesla Model 3 родственный кроссовер оснащается системой регулируемой атмосферной подсветки в салоне. По фотографиям об этом судить сложно, но интерьер Tesla Model Y после обновления перешёл на использование более качественных материалов, сидения стали более удобными и получили вентиляцию, а улучшенная шумоизоляция, помимо прочего, достигается и за счёт использования более толстых стёкол.

Пока рестайлинговая Tesla Model Y предлагается китайским покупателям только в двух модификациях: базовой заднеприводной и полноприводной с увеличенным запасом хода. В первом случае на задней оси располагается единственный тяговый электродвигатель мощностью 220 кВт, который сократил время разгона до 100 км/ч с 5,9 с у предшественницы до 5,3 с. Такая машина оснащается тяговой батареей ёмкостью 62,5 кВт‧ч, обеспечивающей запас хода 593 км по циклу CLTC, что на 39 км больше, чем у кроссовера предыдущего поколения. Предельная мощность зарядной станции у заднеприводной Tesla Model Y ограничена 170 кВт. В Китае такой кроссовер предлагается по цене от $35 940, что на 5,44 % выше цены предшественника.

Примечательно, что обе доступные в Китае модификации обновлённой Tesla Model Y обладают максимальной скоростью 201 км/ч, что на 16 км/ч ниже показателей предшественницы. Полноприводный вариант Tesla Model Y после обновления в Китае подорожал на 4,33 % до $41 395. Машина оснащается двумя тяговыми электродвигателями мощностью 137 кВт (спереди) и 194 кВт (сзади), время разгона до 100 км/ч у него сократилось с 5 до 4,3 с. Тяговая батарея ёмкостью 78,4 кВт‧ч обеспечивает запас хода 719 км по циклу CLTC, что делает её самой «дальнобойной» версией Model Y в истории марки. Предыдущая версия обеспечивала запас хода на 31 км меньше. Максимальная мощность зарядной станции, к которой имеет смысл подключать полноприводную версию Tesla Model Y, достигает 250 кВт. Запас хода при этом можно увеличить на 250 км всего за 15 минут.

С точки зрения бортовой автоматики новая Tesla Model Y оснащается новейшим комплексом аппаратного обеспечение AI4 четвёртого поколения, а дополнительная камера в переднем бампере должна обеспечить повышенную точность маневрирования и компенсировать отказ от дополнительных датчиков. В Китае без доплаты можно получить только серый цвет кузова, белый и синий потребуют доплаты в $1100, а красный и серебристый увеличат стоимость машины на $1634.

Интерьер обновлённой Tesla Model Y подвергся модернизации с оглядкой как на рестайлинговую Model 3, так и на китайских конкурентов. Он по-прежнему минималистичен с точки зрения органов управления, но рулевое колесо сохранило круглую форму. Из подрулевых рычажков оставлен только тот, что отвечает за указатели поворота, а выбор направления вращения тяговых электродвигателей осуществляется через меню на центральном дисплее. Что ж, это всё равно эргономический прогресс по сравнению с обновлённой осенью 2023 года Tesla Model 3, которая лишилась обоих подрулевых рычажков.

Задний ряд сидений в пятиместной версии Tesla Model Y после рестайлинга получил электропривод складывания, управляемый клавишей из багажника. Кроме того, пассажирам заднего ряда теперь положен собственный экранчик мультимедийной системы в районе центрального туннеля, на котором при желании можно даже запускать игры. Скорее всего, позднее у Tesla Model Y в Китае появится и третья модификация серии Performance с более выдающимися динамическими характеристиками. Что характерно, праворульный вариант новой Tesla Model Y для Австралии поступит в продажу к маю текущего года. Заказавшие новинку до 28 февраля китайские клиенты компании в подарок получат два года дополнительной гарантии с ограничением по пробегу не более 40 000 км. Сроки появления обновлённой Tesla Model Y в Европе и США будут зависеть от начала локальной сборки кроссовера в Германии и Техасе соответственно. Часть потребности европейского рынка в своих электромобилях Tesla традиционно покрывала за счёт поставок из Китая, но в условиях роста таможенных пошлин это не совсем рационально.

Своим выживанием компания Tesla обязана первой массовой модели электромобиля — Model 3, и её она успела обновить в рамках рестайлинга ещё осенью позапрошлого года. С учётом острой конкуренции в том же Китае, обновление более популярного кроссовера Tesla Model Y давно напрашивается, однако предсерийную версию электрического бестселлера только недавно удалось сфотографировать без камуфляжа во время зимних испытаний.

Источник изображений: CnEVPost, Weibo

Предполагаемые прототипы обновлённой Tesla Model Y то и дело попадались фотошпионам ранее, но до этого их экстерьер был в самых интригующих местах прикрыт плотными камуфляжными накладками. Авторам снимков только удавалось строить предположения, что новая версия Tesla Model Y получит более узкую светотехнику спереди и сзади в духе рестайлинговой версии Model 3. На одном из недавних видео удалось даже запечатлеть фрагмент сплошной светодиодной полосы в районе крышки багажника.

На этой неделе с подачи китайской социальной сети Weibo рестайлинговая Tesla Model Y впервые была продемонстрирована на фотографиях без камуфляжных накладок. Передняя оптика практически трансформировалась в узкую полосу с протяжённой секцией светодиодного ходового огня на манер гибридов Li Auto (Li Xiang) или кроссовера XPeng G6. Непрерывная светодиодная полоса предусмотрена и сзади, но она уже предсказуемо имеет красный цвет.

По слухам, выпускать обновлённую Tesla Model Y в Шанхае начнут уже в январе, но это ещё не говорит о моментальном выходе новинки на рынок. По крайней, рестайлинговый вариант Tesla Model 3 был представлен в начале сентября 2023 года, а в продажу на китайском рынке он поступил только к концу октября того же года. В прошлом году на Tesla Model Y пришлось около 73 % поставок электромобилей этой марки в Китае. Соответственно, для компании важно подтянуть характеристики своего бестселлера до уровня ближайших китайских конкурентов с сохранением привлекательной цены.

Для электромобилей компании Tesla 2024 год стал первым провальным за долгие годы — впервые сократились годовые поставки электрокаров. Однако у компании резко увеличились поставки аккумуляторных комплектов Megapack и Powerwall, демонстрируя рост второй год подряд. Это частично компенсирует неудачи Tesla на рынке электромобилей. Аккумуляторные системы для энергетики приносят компании до 10 % выручки и становятся всё более значимыми в её бизнесе.

Источник изображений: Tesla

До очередного квартального и годового отчёта Tesla остаётся около трёх недель. Тем не менее, компания уже поделилась радостной новостью: в 2024 году она поставила накопители энергии на литиевых батареях общей ёмкостью 31,4 ГВт·ч. Сообщение появилось одновременно с объявлением о запуске нового предприятия по производству комплектов Megapack в Шанхае, Китай. До этого промышленные батарейные комплекты Megapack и домашние Powerwall производились только в США на заводе в Латропе (Калифорния), где мощность составляет 10 тысяч Megapack в год.

Резкий рост продаж комплектов Megapack начался в 2023 году, когда клиентам было поставлено батарей суммарной ёмкостью 14,7 ГВт·ч. В 2024 году продажи выросли на 214 %, что соответствует поставке батарей ёмкостью 31,4 ГВт·ч — более чем в два раза больше. Среди ведущих клиентов Tesla остаётся Австралия, активно использующая солнечную энергетику в своих пустынных регионах.

Перед публикацией финансовых результатов за четвёртый квартал и весь 2024 год известно, что одна из крупнейших выручек Tesla от продаж батарейных комплектов была зафиксирована в третьем квартале прошлого года и составила $2,38 млрд, или 9,4 % от совокупной выручки компании за тот период. Поскольку мир продолжает наращивать мощности возобновляемой энергетики, потребность в аккумуляторных системах Megapack от Tesla будет только увеличиваться.

Предварительные итоги четвёртого квартала позволяют получить весьма отдалённое представление о количестве проданных электрических пикапов Tesla Cybertruck, да и полная статистика в конце месяца не особо улучшит ситуацию, но по косвенным данным уже можно судить, что в четвёртом квартале компания продала меньше Cybertruck, чем в третьем.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, представители Electrek исходят из имеющихся официальных данных, которые гласят, что в четвёртом квартале компания отгрузила клиентам не более 23 640 электромобилей Model S, Model X и Cybertruck вместе взятых. Имея некоторое представление о статистике продаж Model S и Model X, авторы публикации берут на себя смелость утверждать, что Tesla в четвёртом квартале поставила от 9000 до 12 000 пикапов Cybertruck. Скорее всего, это меньше результата третьего квартала, хотя в четвёртом условия для покупки пикапов Tesla были более благоприятными.

Напомним, что в прошлом квартале компания начала предлагать без очереди полноприводные версии пикапа с двумя или тремя моторами, которые не относились к серии Foundation, а потому не подразумевали обязательную оплату набора опций на сумму $20 000. Проанализировав тематические новости за прошлый квартал, можно вспомнить, что Tesla даже пыталась «раздеть» часть пикапов дебютной серии Foundation, чтобы продать их подешевле. Покупателям также предлагалась возможность бесплатно заряжать Cybertruck на фирменных станциях Supercharger на протяжении всего срока эксплуатации первым владельцем, предлагались и другие маркетинговые стимулы. Если бы вышедшая чуть более года назад на рынок модель пользовалась стабильно высоким спросом, на такие меры Tesla идти бы не потребовалось.

Tesla опубликовала данные о производстве и поставках электромобилей за IV квартал и 2024 год. Всего за год компания произвела 1,77 млн электромобилей, что на 4 % меньше, чем в предыдущем году, и поставила 1,79 млн электромобилей (снижение на 1 % год к году). Также были развёрнуты системы хранения энергии на 31,4 ГВт·ч.

Источник изображения: Tesla

Вместе с тем Tesla заявила, что IV квартал был рекордным по поставкам, составившим 495 570 электромобилей. Также было объявлено, что за квартал было развёрнуто систем для хранения энергии на 11 ГВт·ч, что тоже является рекордом. Производство электромобилей в последнем квартале 2024 года составило 459 445 единиц, большая часть которых — модели Model 3 и Model Y.

Тем не менее несмотря на рекордный квартал, компании не удалось превысить показатели предыдущего года. Как отметил ресурс The Verge, гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk) предупреждал в начале года, что возросшая конкуренция и снижение спроса на устаревшую линейку электромобилей компании негативно отразятся на результатах в 2024 году. Даже продаж пользующегося популярностью пикапа Cybertruck, поставки которого начались в конце 2023 года, оказалось недостаточно, чтобы компенсировать общий спад реализации Tesla в этом году, и компания впервые за всю историю столкнулась с падением продаж год к году.

Также поставки в IV квартале оказались ниже прогноза аналитиков Уолл-стрит, равного 504 800 электромобилей, в связи с чем акции Tesla упали на 5 %.

Маск заявил, что более доступная модель электромобиля на подходе в 2025 году, а полностью автономный Cybercab — к 2026 году, но у обоих проектов пока не всё гладко с реализацией. Не добавляет оптимизма ситуация на рынке Китае, который является крупнейшим и самым важным для Tesla. Под влиянием местных вендоров компания продолжает терять долю в пользу BYD и других крупных игроков.

Да и с перспективами продаж в США тоже нет ясности, поскольку Дональд Трамп (Donald Trump) после возвращения в Белый дом, вероятно, отменит многие стимулы, которые помогли сделать автомобили Tesla более доступными для потребителей, включая налоговую льготу в размере $7500 на новые электромобили.

Китайский автопроизводитель BYD сообщил о рекордных продажах электромобилей в декабре 2024 года, что позволило ему вплотную приблизиться к Tesla в борьбе за звание лидера в этом сегменте по итогам года, пишет BBC.

Источник изображения: BYD

Согласно данным BYD, в декабре ею было продано 207 734 электромобиля, и в итоге за год реализация составила 1,76 млн транспортных средств на электрическом ходу. Привлечь покупателей позволили как субсидии со стороны государства, так и скидки самой компании. В свою очередь, Tesla, как ожидается, объявит результаты по продажам за квартал чуть позже в четверг.

Американский производитель электромобилей завершил предыдущий квартал с небольшим отрывом от BYD по продажам электромобилей, но компания из Шэньчжэня сокращает разрыв.

Общий объём реализации автомобилей BYD вырос в 2024 году более чем на 41 % в годовом исчислении, чему в основном способствовали продажи гибридных автомобилей. Порядка 90 % своих автомобилей BYD продает в Китае, где она значительно опережает иностранные бренды, такие как Volkswagen и Toyota.

В третьем квартале 2024 года выручка BYD резко возросла до 200 млрд юаней ($28,2 млрд, рост год к году на 24 %), впервые превзойдя по этому показателю Tesla, сообщившую о квартальном доходе в размере $25,2 млрд.

В то время как BYD и другие китайские производители электромобилей сообщают о росте продаж, некоторые традиционные автопроизводители испытывают трудности на основных западных рынках, пишет BBC.

В прошлом месяце стало известно о переговорах Honda и Nissan о слиянии, которое позволит им укрепить позиции на рынке в противостоянии с китайскими автопроизводителями и другими брендами.

Также в декабре Volkswagen объявил о достижении соглашения с профсоюзом IG Metall, которое позволит автоконцерну предотвратить закрытие заводов в Германии и избежать увольнений.

Следует отметить, что попытки китайских автомобильных компаний увеличить продажи за пределами Поднебесной наталкиваются на протекционистские меры со стороны западных государств. В октябре вступили в силу пошлины Европейского союза в размере до 45,3 % на импорт электромобилей китайского производства. США также ввели весной 100-процентную пошлину на ввоз электромобилей из Китая, и избранный президент Дональд Трамп (Donald Trump) пообещал увеличить их размер до 200 %.

Китайские производители электромобилей с высоким уровнем автономности стараются во многом подражать компании Tesla. Поскольку её глава Илон Маск (Elon Musk) убеждён, что выпуск человекоподобных роботов Optimus со временем станет основным источником выручки, то и китайские компании готовы следовать её примеру. Li Auto, в частности, с уверенностью говорит о намерении наладить выпуск человекоподобных роботов.

Источник изображения: Unsplash, Maximalfocus

Li Auto, известная также под торговой маркой Lixiang, является одним из немногих стартапов, которым на китайском рынке удалось добиться безубыточности при выпуске машин с тяговыми электродвигателями. Основу ассортимента продукции Li Auto составляют гибридные кроссоверы среднего и более высокого ценовых уровней, чья силовая установка использует компоновку типа «последовательный гибрид», в которой ДВС играет роль генератора энергии для тяговых электродвигателей. Выпущенный Li Auto полностью электрический минивэн Mega популярностью не пользуется, вопреки возложенным на него надеждам.

Ли Сян (Li Xiang), как отмечает CnEVPost, во время своего недавнего выступления на мероприятии AI Talk признался, что его компания «со 100-процентной вероятностью» будет вовлечена в создание человекоподобных роботов. Правда, руководство Li Auto не готово назвать сроки выхода такого вида продукции, поскольку считает, что даже автономные функции автомобилей сейчас требуют дальнейшего совершенствования, а они являются более простой формой роботов по сравнению с человекоподобными. «Если мы сейчас даже не можем решить проблему автономности машин четвёртого уровня, как мы будем решать более сложные задачи?» — риторически высказался основатель Li Auto. При нынешнем уровне развития робототехники человекоподобные машины могли бы иметь очень ограниченные возможности, как пояснил он. Китайские компании Nio и Zeekr уже экспериментируют с использованием человекоподобных роботов на своих производственных линиях, но их им поставляет UBTech Robotics. GAC недавно заявила о намерениях начать мелкосерийный выпуск человекоподобных роботов в 2026 году, а лидирующая на китайском рынке электромобилей компания BYD создала лабораторию для их разработки.

К слову, Li Auto идеей создания беспилотных такси, в отличие от Tesla, не вдохновляется вовсе. По мнению Ли Сяна, приоритетной задачей для компании является создание «дома на колёсах», который делал бы людей счастливыми. Примечательно, что основатель конкурирующей компании Nio Уилльям Ли (William Li) также равнодушен к идее создания беспилотного такси, а вот XPeng готовится выйти на этот рынок со второй половины позапрошлого года. В тот период компании удалось получить разрешение властей Гуанчжоу на тестирование прототипов беспилотных такси на базе кроссовера G9. Выпустить беспилотные такси на рынок XPeng намеревается в 2026 году, но самостоятельно управлять автопарками не готова.

Представленная публике на мероприятии в Лос-Анджелесе новая модель электромобиля Tesla, получившая красноречивое обозначение Cybercab и предназначающаяся для работы в беспилотном такси, была замечена в Автомобильном музее Петерсена, где будет выставляться до 2 января. Управлять манёврами машины может человек при помощи специального контроллера, напоминающего игровой джойстик.

Источник изображений: Автомобильный музей Петерсена

Об этом стало известно с подачи очевидцев, наблюдавших за установкой прототипа Tesla Cybercab на постамент в указанном музее Лос-Анджелеса. Хотя на фотографиях этого не видно, оператор управлял прототипом Cybercab при помощи подключенного проводом джойстика. При этом отмечается, что в случае необходимости человек может перехватить управление Cybercab и при помощи беспроводного джойстика, который находится вне электромобиля. В конце концов, расстояние между оператором и беспилотным такси вообще может измеряться километрами, поскольку вмешательство в работу автоматики всё равно потребуется, и резервный канал управления нужно было предусмотреть заранее.

На первом фото хорошо видно, что приборная панель Tesla Cybertruck лишена руля, под ней нет педалей, и подобная компоновка предусматривает «равную степень бесправия» между левым и правым пассажирами. В салоне электромобиля предусмотрены два посадочных места, под покатой крышей скрывается внушительных объёмов багажное отделение.

Тестирование Tesla Cybercab до сих пор проходило на закрытых территориях, но к тестированию подобных машин на дорогах общего пользования в США компания может приступить уже в следующем году. Законодательство страны будет на первых порах требовать присутствия в салоне страхующего водителя. Ему-то и пригодится тот самый проводной пульт управления, позволяющий человеку вмешиваться в работу автоматики.

Акции Tesla продолжили падение в пятницу — инвесторы стали фиксировать прибыль из стремительного роста ценных бумаг компании, который начался после выборов президента США. Эффект от крупного политического события, видимо, исчерпал себя.

Источник изображения: tesla.com

По состоянию на 6:30 по времени Восточного побережья (14:30 мск) снижение акций Tesla составило почти 5 % на премаркете в США — эта тенденция наблюдается с начала недели. В минувшую среду, 18 декабря, ценные бумаги Tesla рухнули на 8 %, и это был худший день для компании с момента победы Дональда Трампа (Donald Trump) на президентских выборах в ноябре.

Победа Трампа спровоцировала резкий рост акций Tesla — инвесторы настроились оптимистически в отношении компании из-за тесной связи её генерального директора с новым главой государства. С момента закрытия рынка 5 ноября — в ночь президентских выборов США — акции производителя электромобилей всё ещё демонстрируют рост на 65 %. Трамп назначил главу Tesla Илона Маска (Elon Musk) одним из руководителей Департамента эффективности правительства — англоязычный акроним ведомства DOGE созвучен с названием любимой криптовалюты бизнесмена Dogecoin. Маск вложил в избирательную кампанию Трампа $277 млн — состояние бизнесмена оценивается более чем в $439 млрд.

В ноябре стало известно, что администрация нового президента США планирует создать федеральное ведомство для регулирования беспилотного транспорта, что также сыграет на руку Маску и его компании. Tesla делает большую ставку на технологии автопилота и намеревается запустить коммерческую услугу роботакси — в октябре автопроизводитель презентовал предназначенный для этих целей электромобиль Cybercab. Впрочем, сама компания до сих пор не выпустила технологию автопилота, и даже платная опция Full Self-Driving пока требует присутствия человека за рулём.

Электромобили Tesla одними из первых получили обиходное определение «гаджетов на колёсах», поскольку их функциональность сильно зависела от возможностей бортовых компьютеров и устанавливаемого на них программного обеспечения. Машины свежих партий, как отмечает Electrek со ссылкой на собственные источники, стали страдать от серьёзных поломок бортовых компьютеров.

Источник изображений: Tesla

Как поясняет источник, оснащаемые бортовым компьютером версии AI4.1 электромобили Tesla последних месяцев выпуска нередко сталкиваются с их выходом из строя по причине короткого замыкания. Что его вызывает, достоверно пока установить не удалось, но под подозрением находится низковольтная батарея электромобиля, которая приводит к короткому замыканию в процессе калибровки одной из бортовых камер. Неисправность может проявить себя на новых электромобилях с пробегом от нескольких десятков до нескольких сотен миль.

Выход из строя бортового компьютера лишает электромобиль Tesla не только таких прогрессивных функций, как активная помощь водителю или «контролируемый автопилот» (FSD), но и вполне банальных функций типа GPS-навигации и оценки запаса хода на оставшемся заряде. Для электромобиля, впрочем, последняя весьма важна в условиях эксплуатации в регионах с не очень развитой зарядной инфраструктурой.

Сервисный бюллетень Tesla по этой неисправности до сих пор не выпущен, хотя количество обращений клиентов по этому поводу растёт, и фирменные сервисы уже вынуждены записывать желающих заменить бортовой компьютер по гарантии на январь 2025 года. Сотрудников Tesla при этом проинструктировали не нагнетать панику среди клиентов, убеждая последних, что на машине в подобном состоянии всё равно можно ездить.

Отдельным нюансом является готовность Tesla заявить об этом дефекте в докладе агентству NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения. Неисправность камеры заднего вида, которую провоцирует выход из строя бортового компьютера, по требованиям NHTSA уже является достаточным основанием для объявления отзывной кампании. Tesla, которая сейчас отчаянно конкурирует с BYD за право остаться крупнейшим производителем электромобилей, в огласке подобных дефектов в данный момент не заинтересована.

Успех продукции BYD на внутреннем рынке электромобилей Китая объясняется как масштабами производства, которые дают весомую экономию удельных издержек, так и стремлением к вертикальной интеграции. Тяговыми батареями, например, BYD снабжает себя сама, уступая в данной сфере только CATL. Это и позволяет бюджетным электромобилям BYD обходить по популярности все прочие машины в Китае.

Источник изображения: BYD

По крайней мере, как сообщает CarNewsChina, по итогам ноября самой популярной легковой машиной на рынке Китая стал электрический хэтчбек BYD Seagull, который здесь можно приобрести за сумму, эквивалентную $10 000. Уже пятый месяц подряд на китайском рынке доля гибридов и электромобилей превышает в структуре продаж 50 %, по итогам ноября она составила 52,3 %. Гибридов и электромобилей по итогам прошлого месяца в Китае было продано 1,268 млн штук, что в полтора раза больше прошлогоднего результата. При этом легковых машин с ДВС было реализовано 1,155 млн штук, на 7 % меньше, чем в ноябре прошлого года.

В модельном зачёте, если так можно выразиться, лидером продаж на китайском рынке уже второй раз за год стал электрический хэтчбек BYD Seagull. Он выходил на первое место в августе, но активность Tesla по продвижению кроссоверов Model Y позволила локализованной машине вернуть себе корону по итогам сентября. В ноябре Tesla смогла продать в Китае не более 44 576 кроссоверов Model Y, что на 10,63 % меньше прошлогоднего результата. BYD Seagull при этом по итогам ноября разошёлся в Китае тиражом 56 156 штук, что на 38,34 % больше итогов аналогичного месяца прошлого года. Кстати, на третьем и четвёртом местах тоже оказались электромобили BYD: модель Song Plus с 40 265 проданными экземплярами (+15,36 %) и BYD Qin Plus соответственно с 36 787 проданными машинами (-3,33 %).

Первый автомобиль с ДВС в лице Nissan Sylphy в списке ноябрьских бестселлеров китайского рынка встречается только на седьмом месте. Предыдущие шесть позиций в порядке возрастания заняли электромобили, хотя у BYD часть моделей предлагается и в гибридном исполнении. Присутствие в первой двадцатке моделей Volkswagen с ДВС, а именно Lavida, Passat и Sagitar, в значительной мере является данью прошлых заслуг европейского концерна на китайском рынке, для которого модели активно локализовывались с участием местных партнёров. BYD намеревается по итогам текущего года реализовать 4,25 млн электромобилей и гибридов, а машины исключительно с ДВС компания уже не выпускает с 2022 года.

Tesla не собирается отказываться от решения предоставить генеральному директору Илону Маску (Elon Musk) крупнейший в истории пакет опционов на акции за работу в 2018 году — стоимостью $56 млрд на момент вынесения первоначального решения и более $129 млрд по текущей цене акций. Однако если запрет суда на это решение обжаловать не получится, это может обойтись компании и её главе недёшево: потенциальные налоговые и бухгалтерские сборы могут превысить $100 млрд.

Источник изображения: dogegov.com

Судья штата Делавэр Кэтлин Маккормик (Kathaleen McCormick) недавно отклонила вторую попытку производителя электромобилей предоставить Маску крупнейший в истории компенсационный пакет. Несмотря на то, что подавляющее большинство акционеров проголосовало за повторное одобрение выплаты, предыдущее решение суда о запрете этой сделки от 2018 года осталось в силе.

Позиция судьи поставила совет директоров Tesla перед дилеммой: подавать апелляцию с неясным результатом в Верховный суд Делавэра или предоставить своему генеральному директору новый пакет опционов. Если новый пакет будет выпущен на прежних условиях, это может повлечь за собой корпоративный бухгалтерский сбор на сумму более $50 млрд и дополнительно ввести штрафную налоговую ставку до 57 процентов на акции, передаваемые Маску. Итого потери составят более $100 млрд.

В апреле Tesla предупреждала акционеров, что повторный выпуск опциона для Маска на 304 млн акций, приведёт к налоговому сбору в размере более $25 млрд, поскольку оценка компании была существенно выше, чем в 2018 году. Но эти расчёты основывались на цене акций в $175 на 1 апреля, когда рыночная капитализация Tesla составляла $558 млрд. С тех пор акции выросли более чем вдвое до $425, что увеличило капитализацию Tesla до $1,3 трлн, поэтому бухгалтерские расходы также вырастут до $50 млрд.

Если Tesla в течение 30 дней, начиная со 2 декабря, подаст и выиграет апелляцию, Маск заплатит стандартную федеральную ставку в размере 37 % налога, но только после того как он воспользуется своим опционом 2018 года, чего он не обязан делать до 2028 года. Если же Верховный суд Делавэра откажется отменить первоначальное решение и совет директоров решит выпустить новый план на аналогичных условиях, потенциальные налоговые и бухгалтерские сборы могут составить более $100 млрд.

Источник изображения: Tesla

Дело в том, что отменённые по решению судьи Маккормик опционы Маска с точки зрения налогообложения больше не существуют. Поэтому попытка заключить новую сделку может нарушить раздел 409A Налогового Кодекса США, который инициирует немедленное налогообложение полной стоимости отложенной компенсации в день её предоставления, задолго до того, как отложенная компенсация будет облагаться налогом по обычным правилам. Дополнение 409А к Налоговому Кодексу было введено в 2005 году после того, как руководители Enron обналичили заложенные акции, которые получили в рамках своих компенсационных планов до того, как компания обанкротилась.

Маску придётся немедленно оплатить 57-процентный подоходный налог на разницу между ценой исполнения и текущей стоимостью акций, независимо от того, решит ли он реализовать опционы или нет. При текущей цене ценных бумаг $425 и цене исполнения $23,34, установленной в 2018 году, разница составит $122 млрд, что означает налоговый счёт почти на $70 млрд. Маск может избежать такого исхода лишь успешно обжаловав решение судьи Маккормик.

У совета директоров есть другой способ помочь Маску избежать дополнительных 20 процентов налога, но это все равно дорого обойдётся компании и её главе. Маск может получить 304 млн акций Tesla стоимостью $129 млрд по текущей цене, которые будут облагаться стандартной ставкой 37 процентов, что составит около $48 млрд.

В любом случае, масштабная продажа Маском полученных акция для покрытия налогового сбора может привести к падению курса акций на бирже, а компании всё равно придётся нести расходы на бухгалтерский учёт. И если переговоры об опционе начнутся заново, Маск может не согласиться на пятилетний период блокировки после исполнения, в течение которого он не может продать акции, что было одним из условий соглашения 2018 года.

Маск на сегодняшний день является самым богатым человеком в мире с состоянием более $400 млрд. В начале 2022 года в ответ на сообщение о налоговой задолженности в $11 млрд долларов он сообщил, что «заплатил больше всего налогов за всю историю для отдельного человека».