Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Высокий спрос на роботакси Tesla оказался фикцией — просто одновременно работают не более десяти машин
23.12.2025 [10:09],
Алексей Разин
В июне этого года Tesla запустила фирменный сервис роботакси в столице Техаса, где расположена её штаб-квартира. Доступ к нему имеет ограниченный круг клиентов, а на переднем пассажирском сидении находится страхующий автоматику сотрудник компании. Анализ данных, передаваемых фирменным мобильным приложением Tesla, выявил не очень приглядную правду — на линии одновременно находятся не более 3 или 6 таксомоторов. 
Источник изображения: Tesla Ресурс Electrek, который просто одержим нетерпимостью к фигуре главы компании Илону Маску (Elon Musk), для получения соответствующих откровений связался с одним американским студентом, который методом обратного инжиниринга получил доступ к данным мобильного приложения Tesla, используемого для вызова роботакси. Это позволило определить, что общая численность таксопарка достигает 32 машин, и она действительно удвоилась относительно лета текущего года. При этом, что характерно, в конкретный момент времени на линии находятся менее 10 роботакси, причём они нередко сконцентрированы в одном районе и недоступны для вызова из других частей Остина. Время ожидания заказанной машины варьируется в очень широких пределах, и клиенты отмечают, что к ним нередко приезжают одни и те же прототипы. Всё это указывает на очень ограниченный масштаб эксплуатации роботакси Tesla в Остине. При этом многие клиенты при попытке вызвать машину сталкиваются с предупреждением, что сделать это не удастся из-за высокого спроса на услугу, но по факту ограничивается предложение со стороны Tesla. Расширение таксопарка не спасает ситуацию, поскольку на практике лишь малая его часть всегда находится в эксплуатации. Не менее 15 человек погибли после ДТП из-за заблокировавшихся дверей автомобилей Tesla
22.12.2025 [18:27],
Сергей Сурабекянц
Tesla популяризировала футуристические двери, после чего эти инженерные решения распространились по всей автомобильной промышленности: около 70 моделей, которые сейчас ездят по дорогам США, оснащены дверными ручками с электроприводом. В результате проведённого изданием Bloomberg расследования было выявлено по меньшей мере 15 смертей в десятке инцидентов за последнее десятилетие, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери разбитой и загоревшейся Tesla. 
Источник изображения: Bloomberg На сегодняшний день не существует исчерпывающей общедоступной статистики ни от одного государственного или федерального агентства о том, сколько людей оказались заблокированы неработающими дверями и впоследствии погибли. Сбор надёжных данных затруднён, отчасти потому, что сложно с уверенностью определить, что произошло в критические моменты между аварией и последующим возгоранием автомобиля. Этот вопрос привлёк внимание регулирующих органов: Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование подобных случаев и запросило у автопроизводителя подробный список жалоб и сообщений потребителей, касающихся аварий, травм, смертельных случаев или пожаров, связанных с неразблокированными после аварии дверьми. NHTSA предоставила список всех ДТП с участием электромобилей, сопровождавшихся пожаром, с 2012 по 2023 год — последний год, за который были доступны данные — используя свою систему анализа и отчётности о смертельных случаях. Исследователи Bloomberg независимо идентифицировали дополнительные сведения о соответствующих дорожно-транспортных происшествиях 2024 и 2025 годов. Детали этих инцидентов затем были сопоставлены с сообщениями местных СМИ, заявлениями правоохранительных органов и судебными документами. 
Источник изображения: KTVU-TV Основное внимание уделялось документально подтверждённым случаям, когда жертвы выжили после первоначального удара, но неисправные электрические двери препятствовали попыткам пассажиров выбраться, либо попыткам спасателей эвакуировать находящихся внутри автомобиля. Этот анализ включал изучение тысяч страниц полицейских и пожарных протоколов также отчётов патологоанатомов. Изучались фотографии, аудиозаписи звонков в службу 911 и видеозаписи с нательных камер полицейских. В результате проведённого расследования было выявлено по меньшей мере 15 смертей в десятке инцидентов за последнее десятилетие, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери разбитой и загоревшейся Tesla. По данным Bloomberg, эти цифры представляют собой лишь небольшую часть сотен смертельных аварий с участием электромобилей, но число жертв продолжает расти. Более половины смертей, рассмотренных Bloomberg, произошли после ноября 2024 года. Последний подобный случай зафиксирован в этом месяце — полицейский штата Вирджиния был вынужден разбить окно горящей Tesla Model Y, чтобы вытащить водителя в безопасное место. 
Источник изображения: семья Benavides, The Verge Компания Tesla от комментариев воздержалась. Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm) ранее заявляла, что компания серьёзно относится к любым инцидентам, связанным с безопасностью и соблюдает все местные и федеральные законы, а её автомобили показывают высокие результаты в краш-тестах и оснащены ручными механизмами открывания дверей. Кроме того, автопроизводитель заявил, что любые проблемы с безопасностью дверей являются общеотраслевыми и не уникальны для Tesla. Тем не менее, компания рассматривает изменения, такие как разработка способа автоматического отключения замков при низком напряжении батареи и разблокировки дверей в моменты, предшествующие разрядке батареи. Главный дизайнер Tesla сообщил, что компания работает над перепроектированием дверных ручек, чтобы объединить электрический и ручной механизмы открывания дверей. На прошлой неделе Tesla опубликовала на своём сайте новую страницу, посвящённую безопасности электромобилей. Компания заявила, что двери её автомобилей теперь будут автоматически разблокироваться для экстренного доступа при обнаружении серьёзного столкновения. Пока неясно, когда эта функция станет доступна и для каких моделей. В сноске компания указывает, что некоторые функции зависят от даты выпуска и могут быть недоступны в некоторых регионах. Илон Маск благодаря решению суда стал первым в истории человеком с состоянием $700 млрд
22.12.2025 [06:59],
Алексей Разин
Поднять благосостояние до мирового рекорда в $600 млрд Илону Маску (Elon Musk) в этом месяце помог рост капитализации SpaceX, которая остаётся частным стартапом и ещё не вышла на открытый фондовый рынок. Основную часть личного капитала Маска, как принято считать, всё равно формируют акции Tesla, и недавнее решение суда о справедливости назначенного ему в 2018 году вознаграждения способствовало росту их курсовой стоимости. 
Источник изображения: X, Elon Musk В итоге, как отмечает Forbes, в пятницу Илон Маск стал первым в истории человеком, чьё личное благосостояние перевалило за $700 млрд. С учётом изменений в курсе акций Tesla, ему теперь причитается эквивалент суммы $139 млрд, но по факту генеральный директор компании сможет получить примерно $69,5 млрд. Победа в суде над акционерами компании позволяет увеличить личное благосостояние Маска до $749 млрд, по оценкам Forbes. Илон Маск не только владеет 12 % акций Tesla на сумму $199 млрд, но и связанными с ними опционами, что увеличивает общий капитал миллиардера до $338 млрд только лишь с учётом акций данной компании. В эту сумму не входят возможные поступления в карман главы Tesla по новому плану вознаграждения, который был утверждён в прошлом месяце и позволяет Маску при благоприятном стечении обстоятельств получить в течение ближайших десяти лет до $1 трлн. Принадлежащие Маску 42 % акций SpaceX формируют примерно $336 млрд его капитала. Скорее всего, как предполагает Forbes, именно выход SpaceX на IPO в 2026 году из расчёта достижения капитализации в $1,5 трлн сделает Илона первым в истории человечества долларовым триллионером. Сооснователь Google Ларри Пейдж (Larry Page), для сравнения, располагает примерно $253 млрд, заметно отставая от Илона Маска в величине личного благосостояния. Верховный суд США подтвердил право Илона Маска на получение компенсации в $56 млрд
20.12.2025 [06:46],
Алексей Разин
В силу уже описанных причин Илон Маск (Elon Musk) на посту главы Tesla имеет почти безграничное влияние на совет директоров, поэтому все выгодные ему решения претворяются в жизнь без особых колебаний. Тем не менее, в случае с выплатой Маску $56 млрд нашлись противники данной идеи, которые довели дело до суда и год назад заблокировали выплату его решением. Миллиардеру недавно удалось оспорить данное решение в суде высшей инстанции.  В декабре прошлого года Окружной суд штата Делавэр постановил, что решение собрания акционеров о выплате Илону Маску компенсации за его труд по итогам 2018 года в размере $56 млрд является незаконным. Миллиардера предыдущий вердикт суда от января прошлого года разозлил до такой степени, что он перенёс адрес регистрации Tesla и SpaceX из Делавэра в Техас, но сдаваться в борьбе за указанную сумму он не собирался, а потому обжаловал июньское решение окружного суда в более высокой инстанции. Как сообщает CNBC, вчера Верховный суд Делавэра постановил, что вознаграждение Илона Маска в размере $56 млрд, причитающееся ему за 2018 год, должно быть выплачено. Решение суда нижестоящей инстанции признано недействительным, а ещё истцу причитается $1 компенсации за моральный ущерб — именно один доллар США. По мнению Верховного суда, решение суда нижней инстанции было слишком суровым и не оставляло Tesla возможности назначить справедливый размер компенсации за труд руководителя компании. Поскольку дальнейших перспектив у этого судебного разбирательства нет, можно говорить о завершении многолетней тяжбы между акционерами Tesla и главой этой компании. Рейтинг Forbes сейчас оценивает личное благосостояние Илона Маска в $679,4 млрд, а в прошлом месяце совет директоров Tesla утвердил новый десятилетний план компенсации, по итогам которого при выполнении целого ряда условий генеральный директор получит $1 трлн и увеличит свою долю в капитале Tesla с 13 до 25 %. Как отмечают эксперты, решение Верховного суда при этом не отменяет вердикта нижестоящей инстанции в той части, которая признаёт зависимость компании Tesla от воли Илона Маска и обвиняет его и совет директоров в назначении несправедливой суммы вознаграждения. Верховный суд принял своё решение единогласно. Ранее собрание акционеров Tesla поддержало предложение заменить план компенсации от 2018 года альтернативным в том случае, если не удастся доказать в суде законность выплаты Илону Маску причитающихся $56 млрд. Поскольку суд высшей инстанции в этом споре поддержал Маска, в реализации альтернативного плана необходимость отпала. Братская помощь: SpaceX купила больше тысячи провальных Cybertruck для улучшения отчётности Tesla
19.12.2025 [10:20],
Алексей Разин
Миллиардер Илон Маск (Elon Musk) не особо колеблется, когда одной из его компаний нужно помочь за счёт другой. Это касается не только поставок дефицитных ускорителей вычислений, но и формирования статистики продаж электромобилей. Пикапы Cybertruck сложно назвать коммерчески успешными, поэтому на помощь Tesla пришла SpaceX, купившая более 1000 машин и не собирающаяся этим ограничиваться. 
Источник изображения: Tesla По крайней мере, такую информацию со ссылкой на собственные источники сообщило издание Electrek. Некоторые очевидцы также утверждают, что в окрестностях пусковой площадки Starbase на юге Техаса действительно сосредоточено большое количество пикапов Tesla Cybertruck. По имеющимся данным, SpaceX купила более 1000 таких пикапов у родственной компании Tesla, а со временем их количество может приблизиться к 2000 штук. Как не раз отмечалось ранее, выйти на запланированные объёмы выпуска Cybertruck компания Tesla так и не смогла, хотя изначально рассчитывала собирать до 250 000 машин ежегодно на своём флагманском предприятии в столице Техаса. Отдельная статистика по продажам Cybertruck не приводится, но по косвенным данным можно судить, что пока компания не может реализовать даже 20 000 пикапов ежегодно. При этом нельзя отрицать, что причудливый электромобиль привлёк внимание публики, ведь количество предварительных заявок на его покупку превысило 1 млн штук. Тем не менее, в реальные покупки трансформировалось не более 60 000 таких заявок, когда производство Cybertruck после многолетней задержки было запущено пару лет назад. Определённым разочарованием для потенциальных покупателей стали возросшая цена пикапа, отсутствие многих заявленных на этапе анонса функций и ограниченный запас хода на одном заряде. К слову, дела с реализацией электрических пикапов обстоят неважно не только у Tesla. Корпорация Ford Motor недавно была вынуждена признать, что электрические Ford F-150 Lightning приносят ей убытки и не пользуются должным спросом, а потому отныне она будет продавать родственную модель в гибридном исполнении. Возвращаясь к Tesla, можно предположить, что закупки Cybertruck со стороны SpaceX были призваны улучшить статистику продаж в четвёртом квартале, но вот какую пользу эти пикапы принесут в таком количестве аэрокосмической компании Илона Маска — большой вопрос. Партия из 2000 машин легко потянет более чем на $100 млн стоимости, и даже преуспевающий оператор в аэрокосмической сфере вряд ли может оправдать перед инвесторами подобные излишества. Вера в ИИ и Маска затмила провалы и проблемы: акции Tesla растут быстрее бигтехов
17.12.2025 [18:57],
Сергей Сурабекянц
Несмотря на трудности, с которыми столкнулась Tesla, включая потенциальную приостановку продаж в Калифорнии и потерю доли рынка в Китае и Европе, инвесторы оптимистично оценивают успехи компании в области ИИ и беспилотных такси. Акции Tesla за последние три недели выросли на 25 % и опередили индекс Bloomberg Magnificent Seven, выросший менее чем на 6 %. 
Источник изображения: SpaceX Оптимизм инвесторов объясняется верой в выбранный компанией курс. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) стремится захватить лидерские позиции в области робототехники и искусственного интеллекта — бурно развивающихся технологий, которые привели к рекордным максимумам мировых фондовых рынков. Развитие компании в сфере беспилотных автомобилей получило высокую оценку аналитиков, некоторые из которых называют Tesla «переломным моментом» в этой области. «Tesla демонстрирует, что близка к монетизации ИИ, — считает портфельный менеджер Union Investment Мориц Кроненбергер (Moritz Kronenberger). — С учётом недавно объявленных планов, она все больше и больше становится потенциальным лидером в области ИИ». Позитивный настрой в отношении беспилотных автомобилей, вероятно, также укрепился благодаря переговорам с оператором роботакси Waymo о привлечении более $15 млрд. Вера инвесторов подпитывается успехами других направлений деятельности Маска. «Это, безусловно, SpaceX: прелесть Tesla в том, что розничные инвесторы объединяют всё, — пояснил соруководитель отдела акций в Edmond de Rothschild Asset Management Жак Орельен Марсиро (Jacques Aurelien Marcireau). — Инвесторы, как правило, используют Tesla в качестве аналога "Галактики Маска", несмотря на очень низкую реальную связь с точки зрения экономических интересов». Тем не менее, Tesla сталкивается с рядом препятствий. Продажи компании в Калифорнии могут быть приостановлены на 30 дней, если она не изменит маркетинговую практику в отношении своей технологии автономного вождения, которая, по мнению регуляторов, вводит потребителей в заблуждение. Слабые продажи также слегка поумерили оптимизм инвесторов. Если в 2020 году Tesla занимала 16 % китайского рынка электромобилей, то по итогам августа 2025 года доля американской компании сократилась до 4,4 %. Многие аналитики считают биржевую оценку Tesla завышенной. По данным Bloomberg, акции торгуются с колоссальным коэффициентом P/E (Price/Earnings — «цена/прибыль»), равным 223, что значительно выше среднего показателя за пять лет, составляющего 94. Более широкий индекс Bloomberg Magnificent Seven имеет коэффициент P/E 31. «Я определённо не покупатель: мультипликаторы просто безумные, а прибыль продолжает разочаровывать», — выразил мнение пессимистов портфельный менеджер Societe de Gestion Prevoir Фарес Хенди (Fares Hendi). Калифорния грозит Tesla остановкой завода и запретом продаж — из-за лживой рекламы автопилота
17.12.2025 [04:52],
Алексей Разин
Компании Tesla уже приходилось не раз сталкиваться с претензиями регуляторов к описанию способностей машин этой марки обходиться без вмешательства водителя в определённых ситуациях. Новое судебное решение в Калифорнии грозит 30-дневным запретом на производство и продажу электромобилей Tesla в данном штате. 
Источник изображения: Tesla Местный суд, как поясняет CNBC, признал маркетинговую стратегию Tesla в отношении систем Autopilot и FSD вводящей покупателей в заблуждение. Теперь компании грозит приостановка действия двух лицензий — на продажу и производство электромобилей на территории штата соответственно. Напомним, что во Фримонте находится старейшее предприятие Tesla по сборке электромобилей, и флагманские Model S и Model X производятся исключительно там. Руководитель Калифорнийского департамента моторных транспортных средств Стив Гордон (Steve Gordon) подчеркнул, что предоставит Tesla возможность в течение 90 дней изменить подход к продвижению на рынке своих функций Autopilot и FSD, прежде чем судебный запрет на оба вида упоминаемой выше деятельности вступит в силу. Автопроизводитель получил право предоставить свою аргументацию по поводу применяемой маркетинговой стратегии. Пока будет идти разбирательство, Tesla сохранит возможность производитель свои электромобили на территории Калифорнии и продавать их. В 2022 году у DMV уже возникали претензии к описанию функций активной помощи водителю Tesla, по итогам разбирательств компания добавила к названию Full Self-Driving пояснительную часть в виде слова «Supervised», подразумевающего необходимость постоянного контроля со стороны водителя. Самое интересное, что на фоне недавнего появления на улицах столицы Техаса прототипов роботакси Tesla без людей на передних сидениях акции компании достигли рекордно высокого курса, тогда как статистика продаж электромобилей этой марки продолжает ухудшаться. $3 млрд за лояльность: как Tesla превратила совет директоров в группу поддержки Илона Маска
16.12.2025 [08:42],
Алексей Разин
Буквально в прошлом месяце собрание акционеров Tesla утвердило новый план компенсации труда главы компании Илона Маска (Elon Musk), по условиям которого он в последующие годы может получить до $1 трлн. Как выясняется, практика поощрения членов совета директоров компании формирует высокую степень лояльности к руководству Tesla и позволяет без сопротивления воплощать в жизнь почти любые решения. 
Источник изображения: Tesla При этом, как подчёркивает Reuters, это справедливо даже без учёта присутствия в составе совета директоров Tesla младшего брата генерального директора — Кимбала Маска (Kimbal Musk). Система компенсации для членов совета директоров компании, как позволяет судить исследование Equilar, подразумевает значительно более щедрые выплаты, чем у большинства компаний так называемой «великолепной семёрки», а риски в случае снижения курсовой стоимости акций Tesla для членов совета директоров не так велики. Если учесть, что для многих ключевых фигур в совете директоров Tesla именно акции компании являются основным источником дохода, то сомневаться в их лояльности по отношению к её руководству не приходится. Данные Equilar позволяют судить, что младший брат Илона Маска Кимбал на посту члена совета директоров Tesla с 2004 года заработал почти $1 млрд. Айра Эренпрайс (Ira Ehrenpreis) с 2007 года мог заработать $869 млн, а председатель совета директоров Робин Денхолм (Robyn Denholm, на фото выше) с 2014 года получила примерно $650 млн. Она при этом реализовала около 91 % полученных за это время акций Tesla, сформировав существенный капитал, который позволил ей заняться инвестиционной деятельностью и приобрести две баскетбольные команды. 
Робин Денхолм. Источник изображения: Siliconindia В общей сложности, члены совета директоров за время своего пребывания на соответствующих постах, как сообщает Reuters, получили более $3 млрд, и это с учётом заморозки выплат в форме акций компании с 2021 года, которая произошла по результатам судебного решения. Формально, последнее позволяет Tesla согласовать новые выплаты при наличии такой необходимости, но таким правом компания с тех пор так и не воспользовалась. Прочие компании «великолепной семёрки» подобными размерами компенсации для членов совета директоров похвастать не могут. В той же Meta✴✴ компенсация в среднем в два с половиной раза ниже, хотя эта компания и занимает второе место в рейтинге Equilar. В период с 2018 по 2020 годы величина компенсации в совете директоров Tesla составляла около $12 млн в год на одного члена с учётом денежных выплат, и это в восемь раз выше, чем в Alphabet (Google). Tesla подобную щедрость объясняет активным участием членов совета директоров в создании ценности для акционеров компании. Только в течение 2024 года им пришлось 58 раз принять участие в собраниях совета директоров, и это значительно выше среднего показателя по отрасли. В отличие от многих публичных компаний США, Tesla также активно предлагает членам совета директоров опционы на покупку собственных акций. Они уже приобрели акций Tesla на десятки и сотни миллионов долларов США, причём на весьма выгодных условиях. По сути, опцион даёт право в течение определённого периода купить акции по фиксированной цене. Если курс акций к моменту реализации права на покупку окажется ниже установленного уровня, от сделки можно отказаться. Если курс акций оказался выше, акции достаются покупателю по более низкому фиксированному курсу, причём их тут же можно продать на фондовом рынке со значительной выгодой. Специалисты в области менеджмента утверждают, что подобный принцип не слишком мотивирует членов совета директоров способствовать росту курса акций Tesla, поскольку в случае его снижения они ничем не рискуют. Не более 5 % из 200 крупнейших американских публичных компаний, чьи акции входят в индекс S&P 500, придерживаются аналогичной системы мотивации членов совета директоров с помощью опционов на покупку акций.  Представители Tesla придерживаются альтернативной точки зрения. По их мнению, опционы мотивируют членов совета директоров создавать условия для роста их курсовой стоимости. Выплаты вознаграждения акциями, как считают в Tesla, меньше мотивируют директоров, поскольку в этом случае они всё равно получают ненулевой доход даже при снижении курса акций. Эксперты считают, что Tesla платит членам совета директоров слишком много, поэтому они заинтересованы в сохранении лояльности к избранному курсу руководства компании, не критикуют его и не вступают в противостояние, как это могло бы происходить при защите интересов акционеров. Члены совета директоров боятся потерять свои места, а потому предпочитают лишний раз не спорить с авторитарным Илоном Маском. В период с 2018 по 2024 годы члены совета директоров в среднем получали по $1,7 млн в год, хотя с 2021 года компенсация в форме акций была приостановлена. Всего на пятерых членов совета директоров Tesla, которые до введения этого запрета занимали свои посты, за время их работы пришлось более $3 млрд выплат. Meta✴✴ на интервале с 2018 по 2024 годы включительно оказалась на втором месте со значительно более скромными $685 000 на человека, а Amazon и вовсе довольствовалась $307 000. На сделках с акциями члены совета директоров Nvidia заработали в период с 2003 года около $17 млрд, в случае с Google соответствующая сумма достигает $5 млрд, поэтому динамика курсовой стоимости ценных бумаг компаний способна определять доходы членов совета директоров в значительной степени, особенно на длинных интервалах. Примечательно, что входящие в состав члена советов директоров Tesla Робин Денхолм и Кэтлин Уилсон-Томпсон (Kathleen Wilson-Thompson) приобрели акций компании на скромные суммы в $6,8 млн и $2,5 млн соответственно, поэтому их доходы в основном определялись теми сделками, в ходе которых они продавали акции, полученные от Tesla безвозмездно. Именно деятельность Денхолм на посту председателя совета директоров Tesla позволила ей сколотить капитал и заняться инвестициями у себя в Австралии, а Уилсон-Томпсон с 2018 по 2024 годы в составе совета директоров компании заработала около $234 млн. При этом обе дамы формировали полный состав комитета совета директоров, который определял размер компенсации за труд самого Илона Маска в рамках нового голосования в ноябре этого года. Робин Денхолм вела перед этим голосованием акционеров активную агитацию, утверждая, что если Маск не получит гарантий на новую компенсацию, он уйдёт из компании, и тогда курс акций Tesla обвалится и обесценит вложения инвесторов в её капитал. Роботакси Tesla стали автономны: в Техасе из салона машин исчез даже страхующий сотрудник
15.12.2025 [09:51],
Алексей Разин
На американском рынке внедрение беспилотных такси обычно происходило по стандартному сценарию: получив разрешение регуляторов, компания сперва испытывала прототипы с водителем за рулём, потом полностью удалялся его из салона. Tesla ввела промежуточный этап, когда водитель сидел на переднем пассажирском кресле, но теперь и он миновал для машин, испытываемых в столице Техаса. 
Источник изображения: 420 Bounty Hunter, X Напомним, что тестовая эксплуатация фирменных роботакси Tesla, в роли которых пока выступают подготовленные Model Y, началась в Остине в июне этого года. К использованию их в качестве средства передвижения сперва имели сотрудники Tesla, позже к ним присоединились проверенные представители прессы, всем желающим прокатиться на таком беспилотном такси пока не удаётся. На переднем пассажирском сидении прототипов в Техасе до недавних пор оставался сотрудник Tesla, который в случае возникновения опасной ситуации просто принудительно останавливал машину, а иногда пересаживался за руль и осуществлял манёвры самостоятельно. В Калифорнии, к слову, роботакси Tesla пока выступают в роли обычных, поскольку там водители реально ими управляют, а не просто страхуют автоматику. Местные жители в Остине в минувшие выходные засняли прототип роботакси Tesla, который передвигался без людей на переднем ряду сидений. Машина уверенно маневрировала и осуществляла повороты, замедляясь и ускоряясь под управлением автоматики. Пользователю социальной сети X, который выложил соответствующее видео, глава обеих компаний Илон Маск (Elon Musk) подтвердил, что тестирование прототипов без людей в салоне действительно началось в Остине. Заметим, что с момента запуска своего сервиса беспилотных такси Tesla старается подавать американским регуляторам максимально завуалированные отчёты об инцидентах, потребовавших вмешательства человека. С точки зрения разработки фирменной системы автопилота отказ от курирующего водителя, пусть даже и в единичных прототипах, является важным достижением для Tesla. При этом официальная статистика гласит, что автопилот Tesla попадает в ДТП каждые 100 000 км, в среднем превышая показатели аварийности среднестатистического водителя в США. В этом случае даже наличие страхующего водителя не позволяло предотвратить происшествия, а уж его отсутствие вряд ли позволит улучшить ситуацию. Ноябрьские продажи Tesla в США провалились до худшего за три года уровня после прекращения субсидий
14.12.2025 [07:49],
Алексей Разин
Рекордные поставки электромобилей Tesla на американский рынок по итогам третьего квартала, как и предрекали многие аналитики, были лишь проявлением «ускоренного спроса» в связи с истечением действия программы субсидирования в сентябре. Ноябрьская статистика в количестве 39 800 проданных электромобилей показала, что спрос на продукцию Tesla продолжает падать и на домашнем рынке США. 
Источник изображения: Tesla В годовом сравнении ноябрьские продажи Tesla в США просели сразу на 23 %, как поясняет Electrek со ссылкой на приводимые Reuters данные Cox Automotive. Более того, ноябрьская статистика оказалась худшим итогом месяца для американского рынка с января 2022 года. Tesla не публикует официальную статистику продаж на помесячной основе, поэтому в этих оценках приходится полагаться на данные сторонних источников. Tesla не помог даже выход на рынок более доступной версии Standard наиболее популярных электромобилей Model 3 и Model Y, которая в среднем оказалась дешевле на $5000, чем ранее существовавшие. Как отмечалось ранее, машины в этой комплектации лишились многих опций, причём некоторые ухудшения были сделаны настолько спорными, что могли вызвать раздражение потенциальных покупателей. Напомним, стеклянную крышу из машин никуда не дели, просто она изнутри оказалась закрыта обшивкой. Впрочем, говорить о влиянии версий Standard на статистику продаж Tesla в полной мере преждевременно, поскольку объёмы их выпуска достигнут значимых величин лишь в следующем году. Аналитики Cox Automotive отмечают, что версии Standard на данном этапе отбирают покупателей у более дорогих комплектаций, в особенности Model 3, но в целом не увеличивают объёмы продаж электромобилей Tesla. Так или иначе, на фоне прекратившегося в сентябре субсидирования покупок электромобилей в США ноябрьские продажи машин всех марок на местном рынке упали на 41 %, поэтому Tesla с её 23 % падения выглядит ещё более или менее прилично. К тому же, она фактически увеличила свою долю американского рынка электромобилей по итогам ноября с 43,1 до 56,7 % в годовом сравнении. Я устал, я полежу: робот Tesla Optimus картинно рухнул на мероприятии, потеряв связь с оператором
08.12.2025 [13:50],
Алексей Разин
Компанию Tesla не раз уличали в использовании удалённых операторов для управления человекоподобными роботами Optimus на разного рода презентациях, и недавнее мероприятие в Майами не стало исключением. Очевидцы засняли, как уполномоченный раздавать посетителям напитки робот внезапно вскидывает руки и заваливается на спину. 
Источник изображения: Reddit, Decent_Cheesecake643 По сути, курьёзности ситуации добавляет не сам факт падения робота, а специфический жест за мгновение до этого. Характерное движение руками, которое делает робот, напоминает попытку снять очки виртуальной реальности оператором, который им управлял. По всей видимости, после резкого снятия очков оператором робот выходит из-под контроля и беспомощно заваливается на спину. Это движение лишь доказывает, что робот до момента падения управлялся человеком с помощью гарнитуры дополненной реальности. Кстати, в использовании подобной технологии для обучения роботов нет ничего необычного — Tesla не раз, хотя порой и не специально, демонстрировала такую связку из Optimus и контролирующего его движения оператора. Тем не менее, на публичных презентациях оператор используется не для обучения, а с целью обеспечения контроля за движениями робота при взаимодействии с людьми. После обновления Tesla разрешила водителям писать SMS на ходу — полиция по-прежнему против
05.12.2025 [14:17],
Алексей Разин
В начале ноября на ежегодном собрании акционеров глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) пообещал, что в течение месяца или двух фирменный комплекс активных помощников водителя FSD позволит сидящему за рулём электромобиля Tesla человеку вести переписку в смартфоне без ущерба для безопасности движения. Недавнее обновление FSD до версии 14.2.1, по словам миллиардера, уже позволяет это делать. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает следящий за этой темой ресурс Electrek, соответствующие заявления Маск сделал на днях на страницах своей социальной сети X, отвечая на вопрос подписчика о способности новой версии ПО обеспечить одновременный обмен сообщениями в смартфоне и управление машиной. «В зависимости от контекста и окружающего движения, да», — лаконично подтвердил глава Tesla наличие такой возможности в FSD версии 14.2.1. Источник напоминает, что обращённая внутрь салона электромобилей Tesla камера сейчас используется не только для охранных функций, но и для контроля за направлением взгляда водителя. Если он опустил глаза, засыпая или увлекаясь просмотром содержимого смартфона, автоматика выдаст ему предупреждение, а если он проигнорирует требование перевести взгляд на дорогу, то система активной помощи откажется от управления транспортным средством и занесёт в свою память своего рода «штрафной балл». После накопления пяти таких баллов доступ к функциям FSD на конкретной машине будет приостановлен. Можно предположить, что теперь автоматика будет следить за положением головы и направлением взгляда водителя менее строго, позволяя ему во вполне безопасных ситуациях типа движения в медленно ползущем потоке отвлекаться на просмотр смартфона или обмен текстовыми сообщениями. Впрочем, в трактовке такого поведения со стороны законов США, например, ничего не меняется, и если злоупотребление функцией автопилота приведёт к ДТП, то для водителя подобные занятия окажутся отягчающими обстоятельствами. Тем не менее, Илон Маск формально признал, что фирменная автоматика Tesla планомерно совершенствуется, технически предоставляя водителю больше свободы. Редкий успех Tesla: в Норвегии в этом году компания Маска продала рекордное число электромобилей
02.12.2025 [14:25],
Алексей Разин
Благодаря политике местных властей и адекватному развитию зарядной инфраструктуры электромобили в Норвегии уже много лет пользуются завидной популярностью, а продукция Tesla то и дело выходит в лидеры продаж. С начала текущего года электромобили этой марки нарастили свои объёмы продаж в Норвегии на 34,6 % и вышли на первое место среди всех автомобилей. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет Reuters, статистика прошлых лет говорит о способности Tesla удерживать лидерство на рынке Норвегии с 2021 года включительно, Volkswagen остаётся на втором месте всё это время, а вот на третьем успели побывать и Toyota, и BMW, и даже Volvo, которая выбилась на него в текущем году. Tesla оказалась на первом месте и в 2019 году, но ранее традиционным лидером был именно Volkswagen. В ноябре на учёт в Норвегии встало 6215 новых машин марки Tesla, а всего с января по ноябрь включительно их оказалось 28 606 штук. Это новый рекорд для местного рынка, предыдущий в 2016 году как раз был установлен Volkswagen, когда было реализовано 26 675 новых машин. Впрочем, статистика ноября оказалась выдающейся по причине приближения января следующего года, который изменит условия налогообложения электромобилей в худшую сторону, поэтому здесь справедливо выражение «не было бы счастья, да несчастье помогло». Продажи всех автомобилей в Норвегии по итогам ноября увеличились на 70 % в годовом сравнении как раз под влиянием этого фактора. Кстати, в ноябре электромобили формировали 97,6 % всех новых легковых машин, проданных в Норвегии. В этом году власти страны обещали прекратить продажи новых транспортных средств с ДВС на регуляторном уровне. Напомним, что на мировом рынке дела у Tesla при этом идут из рук вон плохо. Ожидается, что по итогам всего этого года продажи электромобилей данной марки глобально сократятся на 7 %. В октябре европейские продажи Tesla упали на 30 %, в Китае сократились на 35,8 % и достигли трёхлетнего минимума. Если в США в сентябре они выросли на 18 % на фоне ажиотажа, связанного с прекращением субсидирования продаж, то по итогам октября наблюдалось снижение на 24 %. Илон Маск напомнил, почему Tesla никогда не будет выпускать мотоциклы
01.12.2025 [14:34],
Алексей Разин
С появлением доступных инструментов генеративного искусственного интеллекта реализовать фантазии на тему концептуальных моделей транспортных средств той или иной марки могут все желающие, и попытка одного из экспериментаторов представить внешность электрического мотоцикла Tesla натолкнулась на критику главы компании, который напомнил, почему она никогда их не будет выпускать.  Ещё в 2018 году, как напоминает Electrek, Илон Маск (Elon Musk) получил от акционера вопрос о возможности создания электрических мотоциклов Tesla. Миллиардер, детство и юность которого прошли в Южной Африке, поделился биографической справкой. По его словам, он в детстве около 8 лет посвятил регулярным занятиям мотокроссом, но когда в возрасте 17 лет выехал на дорогу на шоссейном мотоцикле, его едва не сбил грузовик. Этот случай, почти стоявший будущему богатейшему человеку планеты жизни, так его впечатлил, что он отказался от идеи каким-либо способом популяризировать двухколёсный транспорт с высокими динамическими характеристиками. Этот месяц Илон Маск начал с комментариев по поводу появившегося в социальной сети X видео с изображением мотоцикла Tesla, сгенерированного искусственным интеллектом. «Этого никогда не случится, поскольку мы не можем сделать мотоциклы безопасными», — заявил глава Tesla, добавив в обращении к автору публикации, что едва не погиб на мотоцикле. Тут же немного смягчив позицию, Маск пояснил, что кроссовые мотоциклы более безопасны, если управлять ими осторожно, поскольку в условиях закрытой трассы мотоциклистам не грозит перспектива попасть под грузовик. Cybertruck два года на рынке: продано меньше 60 000 машин, хотя Маск обещал по 250 000 в год
30.11.2025 [14:08],
Владимир Мироненко
В эти выходные исполнилось два года с тех пор, как электрический пикап Tesla Cybertruck поступил в продажу. Как отметил ресурс MarketWatch, этот проект оказался коммерческим провалом, несмотря на оптимистические прогнозы генерального директора Илона Маска (Elon Musk), однажды назвавшего Cybertruck «лучшим продуктом Tesla за всю её историю». 
Источник изображения: Tesla Выход пикапа должен был открыть новый сегмент рынка для Tesla, выпускающей в основном седаны и кроссоверы. Компания обещала, что Cybertruck будет относительно недорогим, с ценой от $39,9 тыс. По словам Маска, количество предзаказов на одну из модификаций превысило миллион. Но у компании начались проблемы с запуском производства, сроки начала которого пришлось сдвинуть с 2021 на 2023 год. И ожидаемого спроса не было, несмотря на громадное количество предзаказов. Согласно данным Cox Automotive, в 2024 году было продано менее 39 тыс. Cybertruck, что значительно меньше заявленной цели по продажам в 250 тыс. автомобилей в год. С начала 2025 года по состоянию на октябрь Tesla поставила всего 17 317 электрических пикапов, что на 42 % меньше, чем за аналогичный период предыдущего года. В аналитической компании Cox Automotive сообщили, что спрос достиг пика осенью 2024 года, а затем пошёл на спад. Одна из главных причин — то, что Cybertruck оказался гораздо дороже объявленной первоначально цены. Клиенты оформляли предзаказы на Cybertruck исходя из заявленной в 2019 году цены в пределах от $39,9 до $69,9 тыс. К 2023 году Tesla сообщила, что базовая заднеприводная версия будет стоить $60,99 тыс., полноприводная — $79,9 тыс., а самая дорогая модель, Cyberbeast, ещё дороже — $99,99 тыс. Заднеприводная версия Cybertruck была в продаже всего несколько месяцев после запуска в апреле этого года по цене $70 тыс. Цена Cyberbeast на сайте Tesla сейчас начинается с $115 тыс., а цена полноприводной модели осталась на прежнем уровне. Также наблюдаются проблемы с качеством, из-за чего с января 2024 года около 10 раз компании приходилось объявлять об отзыве Cybertruck. По мнению экспертов, также на продажах Cybertruck, как и других моделей электромобилей Tesla, отразилась политическая деятельность Маска. Согласно недавно опубликованному исследованию Йельского университета, «поляризующие и партийные действия» Илона Маска могли стоить производителю потери продаж более 1 млн электромобилей за последние несколько лет. MarketWatch отметил, что не только у Tesla существуют проблемы с продажами электрических пикапов — это проблема всей отрасли. Они не очень популярны, хотя их собратья на ископаемом топливе доминируют в продажах в США. Четыре из десяти самых продаваемых в США автомобилей в прошлом году были пикапами, включая Ford F-Series и Chevrolet Silverado, которые, по данным Edmunds, лидировали по популярности. По словам экспертов, это отчасти связано с высокой ценой и опасениями по поводу надёжности. Кроме того, запас хода электрического пикапа может значительно сократиться при буксировке тяжёлых грузов или эксплуатации в неблагоприятных условиях, например, в холодную погоду. Электрический пикап Ford F-150 Lightning стоит от $54 780, что значительно дороже, чем три самые дешёвые комплектации бензиновой серии F, начиная с модели F-150 XL за $38 810. Электромобиль Chevrolet Silverado стоит от $55 895, что почти на $19 тыс. дороже, чем самый дешёвый Silverado на бензине. |
|
✴ Входит в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности»; |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
![Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»](https://cdn.3dnews.ru/assets/external/illustrations/2025/11/21/1132762/02.jpg?resize=w400)
