Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Рухнувшие продажи вынудили Tesla запустить краткосрочную аренду своих электромобилей
10.11.2025 [19:23],
Сергей Сурабекянц
Крупнейший производитель электромобилей Tesla изо всех сил пытается смягчить резкое падение продаж в США, связанное с истечением срока действия федеральных налоговых льгот на электромобили. Компания начала предлагать свои автомобили в краткосрочную аренду на срок от трёх до семи дней по цене от $60, в зависимости от модели. 
Источник изображения: Tesla В настоящее время аренда доступна в двух магазинах Tesla в Сан-Диего и Коста-Месе, штат Калифорния, до конца года география этого предложения должна быть существенно расширена. Электромобили можно арендовать на срок от трёх до семи дней, стоимость начинается от $60 в сутки, в зависимости от модели Tesla. Чтобы сделать предложение ещё более привлекательным, Tesla позволяет клиентам заряжать свои автомобили на станциях Supercharger и бесплатно пользоваться системой полного автономного вождения под присмотром, а также предоставляет кредит в $250 арендаторам, которые решат приобрести Tesla. В автопарках сторонних сервисов проката, таких как Hertz, уже есть автомобили Tesla, но новая программа Tesla позволяет арендовать электромобили напрямую у компании. Запуск программы совпал с ожидаемым снижением спроса на электромобили в США после окончания действия федеральной налоговой льготы для покупателей электромобилей в размере $7500. Tesla обновила внешность электрического грузовика Semi
08.11.2025 [08:39],
Алексей Разин
Впервые продемонстрированный публике ещё в 2017 году, электрический магистральный тягач Tesla Semi стал одним из «долгостроев» компании, который уступает по длительности подготовки к массовому производству только спорткару Roadster. Производство грузовиков в Неваде должно стать массовым в следующем году, и Tesla решила освежить их внешность к этому моменту. 
Новый вариант Tesla Semi. Источник изображения: Tesla, Electrek Поясним, что формально Tesla Semi уже выпускаются какое-то время, и по клиентам компании разошлось несколько десятков машин, как минимум, но они пока собираются на опытной линии в Неваде буквально в штучных количествах, а в следующем году массовый выпуск будет развёрнут на специально строящемся для них предприятии в том же штате. К ежегодному собранию акционеров Tesla обновила дизайн грузовиков Semi, как поясняет ресурс Electrek. По словам представителей компании, обновлённая машина будет более эффективной с точки зрения расхода электроэнергии, хотя на слайде презентации фигурирует прежний показатель в 1,7 кВт·ч расхода на 1 милю пути. Запас хода в 800 км для старшей модификации тоже остался неизменным, как и максимальная мощность совместимой зарядной станции в 1,2 МВт. Силовая установка мощностью 800 кВт в привычных автомобилистам единицах измерения обеспечит 1088 л.с. В презентации также упоминаются возросшая грузоподъёмность Tesla Semi и готовность грузовика к работе в режиме автопилота. 
Прежний вариант Tesla Semi. Источник изображения: Tesla Классические зеркала заднего вида при этом сохранены, но это наверняка обусловлено требованиями сертификации для американского рынка. Во внешности из обновлений бросается в глаза новая светотехника в стиле рестайлинговой Model 3, иной бампер, сокращённая площадь бокового остекления, а ещё надстройка над крышей тягача получила не такой покатый профиль, как у прежнего варианта Tesla Semi. Это, возможно, отрицательно скажется на аэродинамике, но добавит практичности за счёт увеличения полезного объёма, который в коммерческой технике обычно задействуется в полной мере. Как отметил директор программы Tesla Semi Дэн Пристли (Dan Priestley), изменения в дизайне грузовика были сделаны как по просьбе клиентов в ходе практических испытаний, так и по инициативе инженеров Tesla. Серийное производство обновлённых грузовиков Tesla Semi будет развёрнуто в Неваде ориентировочно во второй половине следующего года. Tesla пообещала представить «совершенно другой» летающий спорткар Roadster 1 апреля 2026 года
07.11.2025 [11:17],
Алексей Разин
Спортивный электромобиль Roadster второго поколения был продемонстрировал Илоном Маском (Elon Musk) в виде макета и предполагаемых технических характеристик ещё в 2017 году, изначально Tesla рассчитывала наладить его выпуск в 2020 году и приступила к приёму предоплаты. После серии переносов выяснилось, что теперь Roadster второго поколения будет представлен только в апреле следующего года, а в производство пойдёт ещё на год позднее, как минимум. 
Источник изображения: Tesla Подобные откровения Илон Маск был вынужден сделать на минувшем собрании акционеров Tesla. Не так давно он выражал уверенность, что Roadster второго поколения будет продемонстрирован в конце этого года и получит некие технические особенности, благодаря которым на его фоне будут меркнуть «все машины Джеймса Бонда, вместе взятые» — в частности, машину обещают сделать «летающей». На этой неделе глава Tesla, не моргнув глазом, пояснил, что данные технические возможности не достанутся всем прочим электромобилям Tesla, а презентацию обновлённого Roadster он запланировал на 1 апреля будущего года. Маск иронично подметил, что подобная дата оставляет ему дополнительную возможность перенести сроки мероприятия, поскольку всегда можно сказать, что «это была шутка». По словам Маска, этот электромобиль будет «сильно отличаться от того, что мы продемонстрировали ранее», хотя и не стал вдаваться в подробности. «Мы действительно предварительно настроились на 1 апреля, чтобы провести демонстрацию самого волнующего продукта, даже если он не будет работать», — заявил глава Tesla. Он добавил, что производство Roadster в новом исполнении начнётся через год или полтора после презентации. По сути, это позволяет привязать данное событие к диапазону от апреля до октября 2027 года. Маск также заявил, что все ожидавшие этой премьеры не будут разочарованы, а заплатившие несколько лет назад аванс в размере $250 000 будут лично приглашены на апрельскую презентацию. Не исключено, что Tesla пришлось пересмотреть технические характеристики Roadster, ведь за прошедшие восемь лет с момента его номинального анонса на рынке успело появиться сразу несколько электрических спорткаров, способных разгоняться до 100 км/ч менее чем за пару секунд. Максимальная скорость, достигаемая машинами конкурентов на гоночных трассах, тоже продолжает расти. Всё это наверняка уязвляет самолюбие Маска и заставляет его пересматривать технические характеристики нового поколения Roadster. И целого мира мало: Илон Маск заявил, что Tesla придётся самостоятельно выпускать по 1 млн пластин с чипами ежемесячно
07.11.2025 [08:02],
Алексей Разин
Воодушевлённый итогами голосования по новому компенсационному плану Илон Маск (Elon Musk) на собрании акционеров фонтанировал обещаниями и идеями, и по традиции пританцовывал в момент появления на сцене человекоподобного робота Optimus. Он признался, что для достижения поставленных новым планом целей Tesla вынуждена будет наладить самостоятельный выпуск чипов. 
Источник изображения: Tesla До сих пор глава Tesla обсуждал только возможность выпуска чипов AI5 и AI6 компаниями TSMC и Samsung Electronics на их американских предприятиях, но на собрании акционеров он в своих рассуждениях зашёл дальше. Поскольку Tesla должна будет выпустить в ближайшие десять лет по 1 млн роботакси и человекоподобных роботов Optimus, а также нарастить совокупный автопарк своих электромобилей до 20 млн штук, ей понадобится огромное количество процессоров собственной разработки. И эти планы ещё не учитывают потребности других компаний Илона Маска типа xAI в подобных чипах, которые могут возникнуть на фоне аппаратной унификации. Маск ранее пояснял, что Tesla чипы нового поколения намерена использовать и в центрах обработки данных. Глава Tesla, как поясняет Nikkei Asian Review, сравнил процессор AI5 с решениями Nvidia семейства Blackwell и подчеркнул, что он в десять раз дешевле, а электроэнергии потребляет в три раза меньше. При этом чип AI5 оптимизирован под используемую Tesla программную инфраструктуру, а потому не может похвастать такой же универсальностью применения, как Nvidia Blackwell. Ещё одним откровением со стороны Маска стало заявление о готовности вести переговоры с Intel о выпуске чипов для Tesla. Пока никаких контрактов между компаниями не существует, но переговоры наверняка стоило бы начать, как заявил Маск. Даже участия всех крупных контрактных производителей чипов в выпуске компонентов для Tesla, по его мнению, будет недостаточно для покрытия потребностей компании. «Мы будем выкупать столько чипов, сколько смогут предоставить наши поставщики, но сверх этого, если они не смогут нас обеспечить дополнительным количеством чипов, мы будем вынуждены выпускать их своими силами, либо мы застрянем», — пояснил глава Tesla. По словам Маска, он не видит других способов получить тот объём чипов, который нужен Tesla. Скорее всего, как он предположил, компании придётся «построить гигантскую фабрику чипов», которая начнёт с объёмов выпуска по 100 000 кремниевых пластин в месяц и доведёт его до 1 млн пластин в месяц. Стоит признать эту заявку достаточно амбициозной, поскольку ведущий контрактный производитель чипов TSMC в прошлом году обработал 17 млн кремниевых пластин. Tesla готова выйти на годовой объём в 12 млн пластин, и это без учёта поставляемых от подрядчиков чипов. Илон Маск станет триллионером — акционеры Tesla одобрили рекордный план компенсации
07.11.2025 [07:03],
Алексей Разин
В этом году очередное собрание акционеров Tesla характеризовалось вынесением на голосование вопроса об утверждении плана компенсации за труд генерального директора Илона Маска (Elon Musk), который подразумевал при благоприятном стечении обстоятельств выплату ему почти $1 трлн в течение ближайших десяти лет. Решение было принято примерно 75 % голосов, как стало известно по итогам собрания акционеров. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает CNBC, отдельно обсуждалась возможность инвестиций Tesla в капитал стартапа xAI, и собрание акционеров в целом поддержало эту идею, но по ряду причин окончательное решение не было принято на данном этапе. Помимо передачи Илону Маску около $1 трлн в несколько траншей в течение десяти лет при условии выполнения ряда условий, новый план компенсации позволяет ему увеличить собственную долю в капитале компании с 13 до 25 %. Как отмечалось ранее, этот фактор для самого Маска имел едва ли не большее значение, чем денежное вознаграждение как таковое. Ближайшая цель, достижение которой позволит Маску получить десятки миллиардов долларов, заключается в увеличении капитализации Tesla до $2 трлн. Поскольку сейчас она достигает $1,54 трлн, выполнение данного условия кажется не таким уж сложным. Дальнейшие цели в этой сфере расписаны с шагом в $500 млрд вплоть до уровня $6,5 трлн, а две последние увеличивают шаг до $1 трлн. Таким образом, чтобы получить максимальную выплату, Илону Маску нужно способствовать увеличению капитализации компании до $8,5 трлн. В то же время, Tesla должна увеличить размер годовой прибыли по методике EBITDA с $50 до $400 млрд, причём в прошлом квартале величина этого показателя достигла лишь $4,2 млрд. С точки зрения развития бизнеса Tesla оговорены и сопутствующие цели. Компания должна увеличить количество выпущенных электромобилей с нынешних 8 до 20 млн штук, довести количество активных подписчиков FSD до 10 млн человек, а также выпустить по 1 млн человекоподобных роботов Optimus и роботакси. Само собой, на собрании акционеров Маск предсказуемо делал упор на развитии бизнеса по выпуску человекоподобных роботов. Этот рынок, по его словам, будет больше, чем сегмент смартфонов, и в целом больше чего-либо ещё. Миллиардер предложил использовать таких роботов не только для борьбы с бедностью и предоставления качественной медицинской помощи всем нуждающимся, но и для профилактики преступлений. По замыслу Маска, роботы могли бы следовать по пятам за преступниками и предотвращать правонарушения. План компенсации для Маска предусматривает и ряд факторов, которые могут помешать достижению поставленных целей, но при этом позволят ему получить вознаграждения. К этим факторам относятся войны, пандемии, природные катастрофы, изменения в законодательстве и другие действия властей. Новый план не ограничивает Маска в политической активности и не требует от него тратить какое-то минимально допустимое время на управление компанией Tesla. Илон Маск: ИИ-процессоры Tesla AI5 выйдут только в 2027 году, а AI6 подоспеют к середине 2028 года
05.11.2025 [10:40],
Алексей Разин
Наличие у Tesla сразу двух подрядчиков по выпуску чипов AI5 будет обусловлено стремлением к диверсификации, поэтому эти компоненты будут параллельно выпускать TSMC и Samsung на своих предприятиях в США. Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что массовым производство AI5 станет лишь в 2027 году, но уже к середине 2028 года компания надеется начать снабжение своих клиентов чипами AI6. 
Источник изображения: Samsung Electronics Об этом на текущей неделе завил глава Tesla, отвечая на пост одного из пользователей в социальной сети X, который приписывал чипу AI5 превосходство над предшественником в размере от 5 до 40 раз по различным критериям, при этом он должен оказаться в 10 раз выгоднее в удельном выражении при работе с инференсом, чем изделия Nvidia, а также в три раза более эффективным по уровню энергопотребления. Комментатор рассчитывал, что Tesla начнёт выпускать чипы AI5 в 2026 году, но Маск немного охладил его ожидания. Глава Tesla пояснил, что в 2026 году будут готовы только инженерные образцы AI5, либо некоторое количество серийных чипов, но оно не будет значительным. Лишь в 2027 году будет развёрнуто их серийное производство. Маск также добавил, что выпускаемые TSMC и Samsung версии AI5 будут немного различаться физически с учётом особенностей техпроцессов каждой из компаний, но программное обеспечение Tesla с ними будет работать одинаково. Выпуск AI6 можно будет организовать на тех же предприятиях, что и AI5, причём уже к середине 2028 года он станет массовым. Уровень быстродействия AI6 в два раза превысит показатели AI5. Как признался Маск, «AI7 потребует новых фабрик, поскольку будет более авантюристским». Сумма контракта с Samsung на производство AI6 составила $16,5 млрд, как стало известно ранее. По некоторым данным, компания ускорила подготовку к освоению 2-нм технологии производства на своём строящемся предприятии в техасском Тейлоре. Фабрика начнёт выпускать продукцию в третьем квартале следующего года, хотя ранее планировала сделать это лишь к концу 2026 года. Как ожидается, при производстве 2-нм продукции Samsung собирается использовать на предприятии в Техасе литографические системы ASML TwinScan EXE:5200B, предназначенные для работы с высоким значением числовой апертуры (High-NA). В ближайшие месяцы Samsung получит два таких литографических сканера на территории США. У Tesla снова обвал в Европе: местами продажи обвалились на 89 %
05.11.2025 [04:42],
Алексей Разин
Квартальные результаты Tesla были приукрашены статистикой американского рынка, где покупатели бросились тратить деньги на электромобили этой марки из-за завершения программы субсидирования, но в Европе производителя серьёзное падение встречает и по итогам октября, в отдельных случаях достигая 89 %. 
Источник изображения: Tesla В частности, именно так просели продажи Tesla в Швеции, где за октябрь на учёт встало только 133 новых электромобиля этой марки. В Норвегии, Нидерландах и Италии продажи Tesla в октябре в годовом сравнении сократились примерно вдвое, а в Испании они сократились на треть. На этом фоне удивительным образом выделилась Франция, где количество зарегистрированных в октябре электромобилей Tesla выросло на 2,4 %. Впрочем, октябрь прошлого года на французском рынке характеризовался для Tesla спадом продаж на 47 %, поэтому в текущем году сказался эффект низкой базы. Если рассматривать десять месяцев текущего года, количество поставленных на учёт машин сократилось на 30 %. Принято считать, что снижение продаж электромобилей Tesla в Европе продолжается уже несколько кварталов из-за стареющего и не очень разнообразного модельного ряда, а также политических взглядов главы компании Илона Маска (Elon Musk), который невольно настраивает против себя многих европейцев. В начале года он пытался объяснять низкие результаты продаж в Европе переходом на рестайлинговый вариант кроссовера Model Y, который выпускается в Германии и требовал переоснащения конвейера, из-за чего возникали ограничения в поставках. Тем не менее, даже после завершения миграции спрос на электромобили Tesla в регионе не восстановился. Машины прочих марок с таким типом силовой установки в целом пользуются в Европе растущей популярностью. На крупнейшем в регионе немецком рынке за девять месяцев этого года количество поставленных на учёт новых электромобилей всех марок выросло на 38 %. В то же время, Tesla обрушила объёмы продаж на 50 %, не в последнюю очередь из-за политической активности Илона Маска. «Сумасшедшая технология»: Илон Маск пообещал продемонстрировать Tesla Roadster до конца этого года
01.11.2025 [04:48],
Алексей Разин
Сама по себе модель Roadster имеет символическое значение для Tesla, поскольку с этого электромобиля начиналась история компании. Илон Маск (Elon Musk) обещает представить второе поколение Roadster с 2017 года, но теперь он готов продемонстрировать до конца текущего года не простой вариант электромобиля, а летающий. 
Источник изображения: Tesla Поскольку само существование OpenAI остаётся для Маска раздражителем, недавнее заявление главы стартапа Сэма Альтмана (Sam Altman) о попытке отменить заказ на свой экземпляр электрического спорткара Tesla Roadster сразу удостоилось комментариев главы Tesla. Первое поколение машины вышло на рынок в 2008 году, а в 2017 году Маск представил второе поколение Roadster, компания начала принимать заказы на его поставку в будущем, которое постоянно отодвигалось. В ходе своего недавнего интервью Илон Маск подчеркнул, что Tesla намеревается продемонстрировать новый вариант Roadster инвесторам и поклонникам продукции компании до конца текущего года, если всё пойдёт по плану. Делиться подробностями о новинке Маск отказался, но дал понять, что анонс нового Roadster станет «самым запоминающимся». В свою очередь, Сэм Альтман своё решение отменить резерв на Roadster второго поколения, который был оформлен им в 2018 году, объяснил длительным ожиданием: «Я был очень взволнован этой машиной, и я понимаю, что существуют задержки, но 7,5 лет показались слишком долгим периодом для ожидания». Roadster второго поколения должен был встать на конвейер в 2020 году, но с тех пор постоянно задерживался. К настоящему моменту на рынке достаточно электрических спорткаров, способных разгоняться до 100 км/ч за две секунды, чем и должен был козырять этот электромобиль Tesla, поэтому компания рискует растерять все маркетинговые преимущества. В ходе недавнего интервью Илон Маск упомянул про обсуждаемую ранее способность Tesla Roadster летать, но сделал это в довольно размытых формулировках. Он лишь добавил, что «в этой машине будет сумасшедшая технология, сумасшедшая-сумасшедшая». В каком-то смысле, он добавил, новый Roadster даже нельзя будет назвать машиной в полной мере. Она будет «более сумасшедшей, чем всё, когда-либо имевшееся у Джеймса Бонда вместе взятое», как образно пояснил Илон Маск. Ранее он сообщал, что разработанные SpaceX реактивные сопла позволят новому Roadster не только заходить в повороты на высоких скоростях, но и на время отрываться от земли. Машина должна в буквальном смысле парить над ней. Возможно, глава Tesla как раз имел в виду именно эту техническую особенность, говоря о «сумасшедшей технологии». Роботакси Tesla продолжают устраивать ДТП даже с человеческой подстраховкой
30.10.2025 [13:11],
Алексей Разин
С июня этого года Tesla в окрестностях своей техасской штаб-квартиры эксплуатирует роботакси на основе серийных кроссоверов Model Y, приглашая к поездкам только проверенных пассажиров, замеченных в медийной сфере в лояльном отношении к этому автопроизводителю. Отчётность показывает, что управляемые автоматикой машины продолжают попадать в аварии. 
Источник изображения: Tesla Как напоминает Electrek, за первый полный месяц эксперимента в Остине было зарегистрировано три ДТП с участием роботакси Tesla, подробности которых компания тщательным образом скрывает. В сентябре случилось ещё одно происшествие, которое подразумевало наезд роботакси на неподвижное препятствие на парковочной площадке в условиях не самой сильной облачности. Пострадавших и человеческих жертв не было, и это всё, что можно почерпнуть из обязательного для таких случаев отчёта для ведомства NHTSA, отвечающего в США за безопасность дорожного движения. Если учесть, что с июня такие роботакси намотали в столице Техаса более 400 000 км, а в официальной отчётности зарегистрировано только четыре столкновения с объектами, можно утверждать, что машины под управлением автоматики попадают в ДТП один раз за 100 000 км пробега. При этом на пассажирском сидении справа от пустующего водительского постоянно находится специалист Tesla, готовый в любой момент вмешаться в процесс управления в силу наличия у него доступных средств. По крайней мере, кнопку аварийной остановки он нажать способен. Как часто такое нажатие позволяет предотвратить ДТП в Остине, остаётся только догадываться. Для сравнения, беспилотные такси Waymo с момента начала своей эксплуатации и до сентября текущего года включительно попадали в аварии 1267 раз, но при этом они проехали за это время 200 млн км в общей сложности. По сути, они попадают в ДТП в среднем раз за 158 000 км пробега. Это более впечатляющий показатель с точки зрения безопасности, особенно с учётом отсутствия в салоне каких-либо страхующих специалистов. Подобные такси в рамках коммерческой эксплуатации могут дистанционно управляться оператором, но до этого дело доходит лишь в исключительных случаях. У Tesla Cybercab всё-таки может появиться руль и педали, хотя Маск обещал обойтись без них
30.10.2025 [00:32],
Анжелла Марина
Компания Tesla, несмотря на первоначальные заявления о полностью автономной конструкции Cybercab, может оснастить роботакси рулевым колесом и педалями. Об этом сообщила председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm) в интервью агентству Bloomberg, отметив, что наличие традиционных элементов управления может потребоваться для соответствия действующим федеральным нормам безопасности. 
Источник изображения: Tesla «Если нам потребуется рулевое колесо, то он [автомобиль] может быть с рулём и педалями», — сказала Денхолм в интервью Bloomberg. Cybercab был представлен на мероприятии в Голливуде в прошлом году как двухместный электромобиль, созданный исключительно для автономной эксплуатации, то есть без рулевого колеса и педалей. Однако регуляторы США требуют наличия таких элементов управления в случае, если производитель не получил специального разрешения на их отсутствие. Как пишет The Verge, получение такого исключения является длительным и сложным процессом, ограничивающим также годовой выпуск подобных транспортных средств 2500 единицами. Это ставит под угрозу масштабные планы Tesla по скорейшему вводу в эксплуатацию Cybercab. Тем более, что прецедент уже существует. В частности, General Motors столкнулась с многолетними задержками при попытке выпустить беспилотный автомобиль Cruise Origin без рулевого управления, что в итоге привело к сворачиванию проекта и закрытию подразделения Cruise. Хотя Министерство транспорта США под руководством Шона Даффи (Sean Duffy) заявило о намерении упростить процедуру выдачи исключений, увеличение лимита на выпуск таких автомобилей требует законодательных изменений, которые в текущей политической обстановке маловероятны. Усложняет ситуацию и личный конфликт между Даффи и Илоном Маском (Elon Musk), возникший после назначения первого временным администратором NASA и спора вокруг контракта SpaceX. Политическая активность Илона Маска стоила Tesla продаж более 1 млн электромобилей только в США
29.10.2025 [14:06],
Алексей Разин
Третий квартал в статистике Tesla выделился рекордным количеством реализованных электромобилей, но всплеск был временным и обусловленным преимущественно завершившей свою работу в сентябре программой субсидирования в США. Более того, именно политическая активность Илона Маска (Elon Musk) стоила компании упущенных продаж в размере 1 млн электромобилей, как подсчитали эксперты. 
Источник изображения: Tesla На данные отчёта NBER ссылается ресурс Electrek, поясняя, что если бы Маск не подался в политику, то объёмы продаж электромобилей Tesla в период с октября 2022 по апрель текущего года включительно были бы выше на величину от 67 до 83 %. За этом время компания смогла бы дополнительно реализовать только в США более одного миллиона электромобилей. Не раз отмечалось, что политические высказывания Илона Маска могли оказать негативное влияние и на продажи электромобилей Tesla в Европе, поэтому масштабы проблемы наверняка шире, чем предполагает упоминаемый отчёт. Авторы исследования опирались на статистику продаж электромобилей и гибридов в различных американских штатах, которые традиционно поддерживают выходцев либо из Демократической партии США, либо из Республиканской. С октября 2022 года, когда Илон Маск бросился активно поддерживать Дональда Трампа (Donald Trump), популярность электромобилей Tesla в поддерживающих демократов штатах резко снизилась. До этого сторонники Демократической партии в целом покупали электромобили более активно, поскольку данная политическая сила во время президентского срока Джозефа Байдена (Joseph Biden) продвигала «зелёную повестку». Потери Tesla от политической активности Маска в период с октября 2022 года по апрель 2025 года составили от 1 до 1,26 млн нереализованных электромобилей, как считают авторы исследования. И это только на рынке США, который хоть и является крупнейшим для продукции Tesla, полной картины не формирует. К первому кварталу 2025 года ежемесячные объёмы продаж электромобилей Tesla в США, по мнению экспертов NBER, были бы на 150 % больше наблюдавшихся в действительности, если бы Илон Маск не кинулся в политику с головой. От покупки электромобилей или гибридов разочарованные Маском потребители в целом не отказались, они отнесли свои деньги конкурентам Tesla. Последние в итоге смогли нарастить объёмы продаж на величину от 17 до 22 % за указанный период. При этом симпатизирующие республиканцам американцы не стали покупать больше машин марки Tesla, как убеждены авторы исследования. В той же Калифорнии, где ранее размещалась штаб-квартира Tesla, политическая активность Маска привела к снижению продаж её продукции. Только в третьем квартале они упали на 9,4 %, доля компании на местном рынке электромобилей сократилась до 46,2 %. Всё это помешает штату достичь своих целей по снижению углеродных выбросов на 2026 год. Глава совета директоров Tesla: для Маска важнее власть над компанией, чем $1 трлн компенсации
28.10.2025 [07:19],
Алексей Разин
В следующем месяце акционерам Tesla предстоит проголосовать за или против нового плана компенсации труда генерального директора Илона Маска (Elon Musk), который в результате достижения всех поставленных целей предоставит ему $1 трлн и позволит увеличить долю в капитале компании до 25 %. По словам председателя совета директоров Tesla, последняя цель для Маска является более приоритетной, чем денежное вознаграждение. 
Источник изображений: Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm), которая возглавляет совет директоров Tesla, призвала акционеров голосовать за утверждение десятилетнего плана компенсации для Илона Маска, поскольку если это не будет сделано, велика вероятность, что он покинет компанию. «Без Илона Tesla потеряет существенную часть своей стоимости, поскольку наша компания более не будет стоить тех сумм, к которым мы стремимся», — заявила Робин Денхолм в интервью каналу CNBC. По её мнению, присутствие Илона Маска на посту генерального директора Tesla критически важно для бизнеса компании, поскольку она перестаёт быть одним из множества автопроизводителей, смещая фокус на автопилот и человекоподобных роботов Optimus. Она убеждена, что сейчас в истории Tesla наступает переломный момент, и перед компанией открываются новые возможности, ключевой фигурой для реализации которых остаётся Илон Маск. Предложенный советом директоров Tesla в прошлом месяце десятилетний план компенсации для Илона Маска подразумевает передачу акций компании за двенадцать траншей в случае выполнения поставленных целей. Некоторые из них вполне достижимы, и даже если основная часть задач не будет выполнена, Илону Маску всё равно достанутся десятки миллиардов долларов как в форме акций Tesla, так и в денежном выражении. Например, первый транш акций перейдёт в собственность Маска после того, как капитализация Tesla достигнет $2 трлн, хотя текущее значение достигает $1,5 трлн. Дальнейшие выплаты Маску будут осуществляться по мере увеличения капитализации Tesla на каждые следующие $500 млрд. Если капитализация компании вырастет до $8,5 трлн, он получит $1 трлн. Председатель совета директоров Tesla подчёркивает, что для Илона Маска важнее увеличить степень своего влияния на бизнес компании за счёт концентрации в своих руках до 25 % её акций, а денежная компенсация в вопросе его мотивации вторична. Сейчас Маск владеет около 13 % акций Tesla. «Он очень чётко придерживается этого взгляда, в плане сохранения достаточного влияния на голосование в Tesla в будущем, чтобы с ИИ не случилось ничего плохого. То есть, это в меньшей степени история про компенсацию, и в большей — про влияние на голосование», — пояснила Робин Денхолм. По её словам, розничные инвесторы сейчас контролируют около 30 % акций Tesla, в прошлом году активность голосования на собрании акционеров достигла рекордных высот. План компенсации для Маска подразумевает выполнение и сопутствующих задач: объёмы поставок электромобилей Tesla должны превысить 20 млн штук, количество активных подписчиков FSD должно перевалить за 10 млн человек, компания должна поставить 1 млн человекоподобных роботов Optimus и ввести в коммерческую эксплуатацию 1 млн роботакси. Кроме того, прибыль Tesla по методике EBITDA должна планомерно увеличиваться от $50 до $400 млрд в ближайшие десять лет.  Председатель совета директоров Tesla также попыталась заверить акционеров и инвесторов, что Илон Маск не сможет получить значительную часть компенсации в ближайшие годы, и сами акционеры почувствуют выгоду от реализации плана гораздо раньше, чем Маск. План признан мотивировать его оставаться у руля компании как можно дольше и двигать её к успеху, по мнению Робин Денхолм. Она также подчеркнула, что от выпуска спортивного электромобиля Roadster второго поколения Tesla не отказывается. По её словам, роботакси будут сосуществовать с электромобилями Tesla, оснащёнными привычными органами управления и комплексом FSD. Возможностями человекоподобных роботов Optimus председатель совета директоров Tesla вполне довольна. Они уже могут складывать бельё после стирки, протирать стол и передавать предметы человеку, а также деликатно здороваться с ним за руку. Тактильный характер его рук вполне развит, по мнению Денхолм. Эти роботы весьма подвижны и отличаются ловкостью. В офисе компании в Пало-Альто они постоянно курсируют туда-сюда, как она добавила. Наконец, по поводу голосования о покупке компанией Tesla доли в стартапе xAI, основанном Илоном Маском, председатель совета директоров первой сообщила, что данное предложение было вынесено на голосование акционерами Tesla, а не руководством компании или советом директоров. Регуляторы заинтересовались отвязным режимом Tesla FSD, который способен провоцировать ДТП
27.10.2025 [04:55],
Алексей Разин
Несколько лет отсутствовавший в настройках FSD профиль Mad Max компания Tesla в этом месяце вернула, позиционируя его как вариант автоматического управления машиной для тех, кто очень спешит. Ему даже приписывались незначительные превышения скоростного режима, но в сочетании с прочими проступками их оказалось достаточно для появления вопросов у NHTSA. 
Источник изображения: Tesla В США это ведомство отвечает за безопасность дорожного движения, и с октября прошлого года оно уже ведёт расследование в отношении FSD в целом, а теперь оно запросило у Tesla дополнительную информацию о режиме Mad Max. Заодно агентство напомнило, как отмечает Reuters, что водитель несёт ответственность за поведение транспортного средства вне зависимости от использования тех или иных электронных ассистентов. В этом месяце FSD привлекла внимание представителей NHTSA сообщениями о 58 случаях нарушения правил дорожного движения с использованием данной технологии, причём среди них фигурировали 14 столкновений и 23 факта причинения вреда здоровью человека. По мнению NHTSA, система FSD в ряде случаев провоцировала поведение транспортного средства, которое приводило к нарушению ПДД. В частности, в распоряжении ведомства имеются шесть отчётов об инцидентах, в ходе которых транспортные средства с активной FSD приближались к перекрёстку и выезжали на него на запрещающий сигнал светофора, что приводило к столкновениям с другими участниками дорожного движения. Tesla поручит Samsung выпуск чипов AI5 сразу по нескольким причинам
25.10.2025 [06:43],
Алексей Разин
Отчитываясь о результатах минувшего квартала на этой неделе, глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что его компания поручит выпуск чипов AI5 собственной разработки не только компании TSMC, но и конкурирующей Samsung Electronics. Выбор последней в этом контексте обусловлен сразу несколькими причинами, как считает The Chosun Daily. 
Источник изображения: Samsung Electronics Напомним, изначально Tesla планировала доверить Samsung выпуск чипов AI6, которые на одно поколение опережают AI5, для этого компании уже заключили контракт на $16,5 млрд. До недавних пор считалось, что AI5 будет выпускать именно TSMC, но на днях Маск признался, что заказы будут распределены между нею и Samsung. Последняя занимается выпуском и AI4, поэтому сотрудничество с Tesla для неё не является диковинкой, но весь вопрос заключался в том, сможет ли качество литографических технологий Samsung нового поколения удовлетворить запросы Tesla. Следует напомнить, что с освоением 3-нм технологии у Samsung дела шли не очень хорошо. Формально начав выпуск серийных 3-нм чипов примерно на полгода раньше TSMC, компания Samsung в дальнейшем не смогла привлечь к нему значительного количества клиентов, и даже процессоры Samsung Exynos 2500 не смогли прижиться в смартфонах этой марки и были заменены на изделия Qualcomm именно из-за проблем с качеством собственных 3-нм чипов. Переход на 2-нм техпроцесс для Samsung в этом смысле был важен с точки зрения возвращения доверия клиентов. Контракт с Tesla, для которой Samsung будет выпускать 2-нм чипы, в значительной степени выступает сигналом для возвращения клиентов к контрактному подразделению корейского производителя чипов. По слухам, сейчас уровень выхода годной продукции по 2-нм технологии Samsung достигает 55–60 %, к концу года компания надеется поднять его до 70 %. Вторая причина, по которой Tesla могла заключить с Samsung контракт и на выпуск чипов AI5, помимо AI6, порождена соображениями о необходимости забронировать производственные мощности в условиях их нарастающего дефицита у востребованных в отрасли подрядчиков типа TSMC. Как подчеркнул Маск, Tesla намерена создать условия, при которой чипы AI5 «будут поставляться в избытке». В сегменте услуг по выпуску 2-нм чипов именно TSMC и Samsung остаются главными игроками рынка, поскольку Intel свои возможности в этой сфере пока не развила до необходимого уровня. Кроме того, по неофициальной информации, осознавая уникальность своего положения и растущий спрос на услуги, TSMC начала задирать цены. По некоторым данным, её кремниевые пластины с 2-нм чипами могут оказаться на 50 % дороже компонентов предыдущего поколения. Samsung в этих условиях может оттянуть часть клиентов TSMC на себя, если предложит приемлемое качество продукции и вменяемые цены. Во втором квартале, по данным TrendForce, на рынке контрактных услуг по выпуску чипов Samsung довольствовалась долей 7,3 % против 70,2 % у TSMC. Когда-то их разделяло не более двадцати процентных пунктов, и Samsung наверняка заинтересована в сокращении существующей разницы. Samsung постепенно расширяет экосистему клиентов в рамках 2-нм технологии. Под неё уже оптимизированы процессоры с архитектурой Arm Neoverse V3. Она также будет использоваться для выпуска чипов для южнокорейского ИИ-стартапа DeepX, клиентами Samsung на этом направлении станут разработчик компонентов для автопилота Ambarella и японская PFN. Наконец, Samsung намерена активно использовать 2-нм мобильные процессоры Exynos 2600 собственной разработки, первые образцы которых показывают обнадёживающие результаты с точки зрения производительности. Илон Маск снова наобещал с три короба: роботакси, армия роботов и миллионы электромобилей
23.10.2025 [13:53],
Алексей Разин
Как можно судить по итогам третьего квартала, даже временный всплеск спроса на электромобили Tesla в США не позволил компании нарастить фактические объёмы поставок, а руководство воздержалось от упоминания прогноза на текущий год. Зато в более отдалённой перспективе Tesla сможет выпускать по 3 млн машин в год, как заявил её руководитель. 
Источник изображения: Tesla Другое значение, равное 2 млн выпускаемых машин в год, Илон Маск (Elon Musk) упоминал в контексте перехода к автопилоту и запуску сервиса роботакси в более широких масштабах. Тем не менее, когда представитель Wolfe Research спросил его о планах компании нарастить объёмы производства электромобилей, Маск пояснил, что на выпуск 3 млн машин ежегодно Tesla может выйти в течение ближайших 24 месяцев. «Я думаю, даже быстрее, чем за 24 месяца», — добавил Илон Маск, подчеркнув, что существенным драйвером роста станет роботакси Cybercab, серийный выпуск которого компания надеется наладить в следующем году. На вопрос о стратегии экспансии сервиса роботакси Маск ответил следующее: «Даже если регуляторы не дали бы нам такую возможность, мы всё равно стали бы делать это, осторожно подходя к освоению нового рынка». Здесь уместно вспомнить, что в окрестностях Сан-Франциско фирменные такси Tesla ездят с водителями за рулём, и автоматика не управляет машиной на основной части маршрута, но подобные ограничения в значительной степени носят бюрократический, а не технический характер. В том же Остине страхующие водители находятся на переднем пассажирском месте, а до конца этого года Tesla надеется вывести свои роботакси на улицы восьми или десяти крупных городов США в общей сложности. Даже если роботакси будут ездить по улицам под управлением человека, как пояснил Маск, это позволит компании собирать необходимые для обучения своих нейросетей данные. Ещё три месяца назад Маск был уверен, что к концу года фирменные роботакси смогут обслуживать до половины всего населения США. В отношении роботов Optimus, которым Маск предсказуемо уделял много внимания на минувшем отчётном мероприятии, появилось сразу несколько важных новостей. Во-первых, он выразил уверенность, что в будущем такие роботы смогут выступать в роли квалифицированных хирургов и помогут победить бедность во всём мире. Во-вторых, Маск пояснил, что ему нужна власть над Tesla для сильного влияния на «армию роботов», которую компания собирается построить. В-третьих, он заявил, что в первом квартале следующего года будет представлена третья версия Optimus, а серийное производство может начаться до конца 2026 года. Когда Маска спросили, насколько дизайн роботов Optimus позволяет им сейчас приблизиться к моменту серийного производства, глава компании невозмутимо заявил, что «аппаратный дизайн не будет заморожен даже в момент старта производства, и совершенствование будет постоянным». Генеральный директор Tesla признал, что создать человекоподобного робота не так просто технически — по крайней мере, с точки зрения кинематики кистей, которые были бы столь же умелыми и ловкими, как человеческие. В какие сроки будет доведён до условного совершенства фирменный автопилот, Илон Маск, вопреки собственной традиции, говорить на отчётном мероприятии не стал, но заявил: «Я почти на 100 %, нет, даже не почти, на 100 % уверен, что мы сможем создать неконтролируемый человеком полный автопилот с уровнем безопасности, значительно превосходящем человека». Уже почти на протяжении девяти лет Маск каждый год обещает выпустить полный автопилот на рынок к концу каждого следующего года. В этом месяце он от соответствующих обещаний каким-то чудом воздержался. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
