Опрос
|
реклама
Быстрый переход
ПО Tesla для автономного вождения впервые одобрено в европейской стране
12.04.2026 [06:50],
Анжелла Марина
Нидерландский регулятор RDW одобрил систему частично автоматизированного вождения Tesla, известную как Full Self-Driving. Это первое подобное разрешение для программного обеспечения FSD в Европе, которое может также получить одобрение во всех странах Евросоюза. 
Источник изображения: Tesla Организация RDW, занимающаяся одобрением и регистрацией транспортных средств в Нидерландах, объявила о своём решении в пятницу. Согласно заявлению регулятора, водители в стране смогут «использовать систему немедленно». По сообщению Bloomberg, RDW также намерена подать заявку в Европейскую комиссию на одобрение системы во всём ЕС. Для разрешения использования программного обеспечения в регионе потребуется голосование всех стран-членов союза. Bloomberg отмечает, что отношения Tesla с нидерландским регулятором были напряжёнными. В ноябре производитель электромобилей сообщил, что работает с RDW и ожидает положительного результата в феврале, однако тогда организация заявила, что не гарантирует одобрение. Генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) неоднократно критиковал процессы регуляторного одобрения системы в Европе, но в пятницу поблагодарил регулятора, одновременно назвав процедуру RDW «чрезвычайно строгой» в серии публикаций в своей социальной сети X. Программное обеспечение FSD от Tesla не считается полностью автономным и требует постоянного контроля со стороны человека. В своём объявлении нидерландский регулятор подчеркнул, что одобренная в Европе система отличается от версии FSD, используемой в США, так как Европа предъявляет иные и более строгие требования к безопасности и экологии при допуске транспортных средств в эксплуатацию. Поэтому программные версии и функциональность американских и европейских автомобилей отличаются друг от друга. Tesla решила распродать прощальную серию из 350 электромобилей Model S и Model X среди коллекционеров
12.04.2026 [05:49],
Алексей Разин
В начале месяца стало известно, что Tesla свернула выпуск электромобилей Model S и Model X, оформить заказ на машину индивидуальной комплектации больше нельзя, реализация осуществляется из имеющихся запасов. Новой попыткой поднять угасающий спрос на флагманские электромобили стало предложение прощальной серии Plaid по цене от $155 000. 
Источник изображения: Tesla Напомним, модификация Plaid всегда считалась самой динамичной в линейке, для неё даже был придуман характерный логотип прямоугольной формы, изображающий мелькающие на экране окружающие предметы в перспективе при резком ускорении. Как сообщает Electrek на открытые сетевые источники, Tesla запустила в продажу 250 экземпляров Model S Plaid и 100 экземпляров Model X Plaid, которые будут относиться к лимитированной версии Signature Series. Прежде всего, их будет выделять насыщенный рубиновый цвет Garnet Red. Фирменные логотипы Plaid распределены по интерьеру и имеются на кузове, причём задний покрыт позолотой. Эмблема Tesla на передней части кузова тоже позолочена, и этот материал в целом присутствует в других элементах оформления, включая элементы тормозных механизмов и прострочку сидений с обивкой из белой алькантары. По традиции, в салоне присутствует индивидуальный шильдик с номером экземпляра. Особым образом оформлена пара ключей для электромобиля, покупателю также полагаются 21-дюймовые (Model S) или 22-дюймовые (Model X) диски особого дизайна. Особая версия выделяется наличием штурвала вместо круглого рулевого колеса и особой настройкой интерьерной подсветки, в целом она богато оснащена, и в сочетании с ограниченностью тиража это должно оправдывать высокую стоимость «прощальных» машин, которая будет начинаться с $159 420 для Model X и c $155 000 для Model S. Продаваться эти электромобили будут на специально организованном мероприятии в мае текущего года, попасть на которое можно будет только по приглашению, рассылаемому через электронную почту. Наценка по сравнению со стандартными машинами модификации Plaid составит примерно $30 000. Tesla начала борьбу с «обманками», позволяющими активировать автопилот в странах, где он официально не предлагается
11.04.2026 [07:42],
Алексей Разин
Исторически компания Tesla разрабатывала и совершенствовала фирменные технологии активной помощи водителю, используя собираемые в США данные. Однако, географические ограничения на их практическое использование клиентами имеют не техническое, а юридическое происхождение. Понятно, что нашлись желающие активировать FSD за пределами США, но Tesla начала бороться с такими «ловкачами». 
Источник изображения: Tesla Логика компании вполне понятна, ведь если транспортное средство Tesla под управлением автоматики попадёт в ДТП в той стране, где применение FSD не одобрено официально, именно она будет обвинена в последствиях происшествия. Как поясняет Electrek, на рынке присутствуют технические решения, которые позволяют неофициально активировать FSD в тех регионах, где опция компанией Tesla официально не предлагается. В отдельных случаях FSD можно заставить работать даже в тех уголках планеты, где продукция Tesla вообще не должна продаваться. По словам источника, уже сложился рынок неофициально распространяемых устройств стоимостью около 500 евро, которые подключаются к CAN-шине электромобилей Tesla и снимают географическое ограничение на использование FSD. Желающие воспользоваться подобным трюком нашлись в Европе, Южной Корее, Китае и Турции, но недавно многие из них столкнулись с противодействием со стороны Tesla. Специалисты компании удалённо подключились к бортовому компьютеру электромобилей, обнаружили «обманки» и откатили возможности автоматики до базовой функции Autopilot, восстановив блокировку FSD. Доступа к этому программному комплексу лишились даже те, кто его оплатил. Кроме того, они получили письма от Tesla с уведомлением об отказе компании от исполнения гарантийных обязательств и признанием подобных сторонних устройств источником угроз в сфере кибербезопасности. В юрисдикции Южной Кореи попытки такой модификации бортового ПО электромобилей Tesla вообще караются штрафом до $13 200 или лишением свободы на срок до двух лет. В этой стране FSD официально доступна только для импортируемых из США электромобилей Tesla Model S, Model X и Cybertruck. Поставляемые в Южную Корею из Китая Model 3 и Model Y официально лишены возможности использовать FSD на территории первой из стран. Покупатель может авансом заплатить за доступ к FSD требуемые $6000, но функция не станет активна до тех пор, пока этого не пожелает сама Tesla. По данным Electrek, руководство Tesla можно уличить в лицемерии по отношению к подобным методам обхода фирменных ограничений в сфере автопилота. Например, один из американских блогеров регулярно делится записями своих поездок, на протяжении которых он не касается руля ни разу, хотя в текущем варианте работы FSD это официально не допускается. Принято считать, что на электромобиле этого блогера стоит «обманка», которая позволяет избежать требования постоянно держать руки на руле. При этом сам Илон Маск (Elon Musk) ссылался на видеозаписи этого источника для демонстрации совершенства фирменных технологий Tesla. К деятельности компании приковано внимание регуляторов по всему миру, а потому она не заинтересована в усугублении ситуации с юридической ответственностью за применение фирменных функций не по инструкции или за пределами регионов, в которых оно разрешено законом. SpaceX завершила прошлый год с убытками в $5 млрд, хотя выручка составила $18,5 млрд
10.04.2026 [07:54],
Алексей Разин
Пока аэрокосмическая компания SpaceX Илона Маска (Elon Musk) не вышла на IPO, она остаётся частной, а потому может не раскрывать данные о своих финансовых результатах на регулярной основе. Тем не менее, заявка на IPO уже подана, и если оно состоится в этом году, инвесторы станут чётче понимать движение финансовых потоков внутри SpaceX. Прошлый год она завершила с убытками на сумму $5 млрд. 
Источник изображения: SpaceX Об этом со ссылкой на The Information сообщило агентство Reuters. Если убытки SpaceX в прошлом году приблизились к $5 млрд, то выручка достигла $18,5 млрд. В любом случае, получается, что эта компания Илона Маска традиционно тратит больше, чем получает от оказания своих услуг. Данные суммы уже учитывают показатели деятельности ИИ-стартапа xAI, который был поглощён SpaceX в феврале этого года. Без учёта убытков xAI прошлый год для SpaceX оказался бы прибыльным. В январе агентство Reuters сообщало, что SpaceX сама по себе выручила в 2025 году от $15 до $16 млрд, а её прибыль составила $8 млрд. Получается, что февральская сделка по покупке xAI увела SpaceX в зону убыточности. Впрочем, для основателя обеих компаний Илона Маска эта сделка была частью большого плана, ведь он собирается развивать вычислительную инфраструктуру xAI в космосе, выводя туда центры обработки данных с помощью SpaceX. В этой интеграции оказалась задействована и Tesla, которая будет выпускать для xAI чипы на совместном предприятии TeraFab — недавно проект взялась поддержать корпорация Intel. Выход SpaceX на биржу в этом году, как ожидается, позволит оценить капитализацию компании в $1,75 трлн. Tesla всё же задумалась о разработке более дешёвого электромобиля
09.04.2026 [14:49],
Алексей Разин
В прошлом году стало понятно, что на тот момент Tesla не готова серьёзно вкладываться в создание отдельной более доступной модели электромобилей, вместо этого она лишь упростила комплектации уже существующих Model 3 и Model Y. Агентство Reuters утверждает, что компания всё же вернулась к обсуждению идеи разработки нового, более доступного электромобиля, который встанет на конвейер Tesla в Китае. 
Источник изображения: Tesla Об этом стало известно от поставщиков компонентов, с которыми Tesla была вынуждена начать обсуждение своих планов. Со временем, как считают некоторые источники, новый компактный кроссовер начнут выпускать и в США, и в Европе. Известна и габаритная длина новой модели, которая будет ограничена 4,28 метра. Это значительно короче того же Model Y, который в длину насчитывает 4,79 метра. Пока сложно понять, на какой тип управления будет сделан акцент для новой модели, поскольку ранее Илон Маск (Elon Musk) своё прежнее решение отказаться от создания более доступного электромобиля мотивировал способностью роботакси покрыть потребности всего человечества в недорогом способе передвижения. По некоторым данным, новая модель сможет использоваться как в полностью автоматическом режиме, так и под управлением человека. Считается, что некоторые региональные рынки ещё долго не будут демонстрировать потребности в больших количествах роботакси в силу самых разных причин, включая регуляторные ограничения. При этом Tesla стремится наращивать объёмы продаж, а текущая платформа в лице Model Y потенциал дальнейшего удешевления во многом исчерпала, поэтому Tesla и нужна новая машина в более низком ценовом диапазоне. На ёмкости тяговой батареи новинка Tesla также будет экономить, поэтому запас её хода может оказаться меньше тех 480 км, которые обеспечивает Model Y. Версий с двумя тяговыми электродвигателями у новинки не будет ради экономии денег и массы, последний показатель планируется свести к полутора тоннам, что примерно на четверть меньше массы Model Y. Скорее всего, даже в Китае выпуск новой модели Tesla в текущем году ещё не начнётся. Выпуск двухместных роботакси Cybercab без руля и педалей Tesla планирует начать в США в текущем месяце, но она до сих пор не получила на это разрешения в агентстве NHTSA, которое отвечает за безопасность дорог общего пользования в США, и пока требует от всех серийных машин наличия органов управления, позволяющих человеку контролировать их перемещение в пространстве. Tesla отделалась от расследования по поводу одной из функций автопилота, просто обновив ПО
06.04.2026 [14:51],
Алексей Разин
Лукавость маркетинговых обозначений разрабатываемых Tesla функций активной помощи водителю давно стала причиной многочисленных судебных разбирательств и регуляторных расследований. Американское ведомство NHTSA недавно прекратило расследование в отношении функции Actually Smart Summon, после того, как Tesla выпустила устраняющее проблемы обновление ПО. 
Источник изображения: Tesla Американский регулятор, как отмечает Reuters, в ходе расследования установил, что проблемы с функцией «действительно умного вызова» машины привели лишь к столкновениям на низких скоростях, в которых никто не пострадал и не погиб. Функция позволяет автовладельцу «вызывать» стоящий на некотором удалении электромобиль к себе, соответствующий путь машина проделывает автоматически, избавляя владельца от необходимости добираться до парковочного места пешком. Вызов электромобиля должен осуществляться из фирменного приложения Tesla для смартфона с сохранением постоянного визуального контроля за его перемещениями по закрытой территории. NHTSA пришло к выводу, что инциденты, связанные с работой этой функции, привели лишь к незначительным повреждениям имущества, а потому не могут всерьёз рассматриваться регулятором, приоритетом для которого является обеспечение сохранности жизни и здоровья американцев при передвижении по дорогам общего пользования. В большинстве случаев незначительные ДТП сводились к наездам на другие транспортные средства, которые были неподвижны, ворота или калитки. Чаще всего это происходило на раннем этапе автоматического маневрирования в условиях ограниченной видимости. Низкая частотность происшествий и отсутствие существенного ущерба позволяют NHTSA не вмешиваться в ситуацию. Впрочем, закрытие расследования не означает, что регуляторы отрицают наличие дефектов в ПО компании Tesla. Если потребуется, расследование будет возобновлено. Tesla постаралась нивелировать масштаб проблемы, выпустив последовательно несколько программных обновлений, которые усовершенствовали функцию Actually Smart Summon в части улучшения обнаружения препятствий, сигнализации блокировки камеры и реакции автоматики на движущиеся объекты типа механизированных ворот. В условиях снегопада и наличия влаги на бортовых камерах способность автоматики ориентироваться по ним также была улучшена программным обновлением. Расследование NHTSA могло вылиться в отзыв 3,2 млн проданных Tesla электромобилей, если бы ведомство сочло необходимым устранить дефекты ПО. В прошлом месяце NHTSA отклонило петицию с требованиями отзыва 2,26 млн электромобилей Tesla, которые обвинялись её составителями в непреднамеренном самопроизвольном ускорении. Регулятор заявил, что ему не удалось обнаружить дефектов в программном обеспечении Tesla, связанном с интерпретацией воздействия на педаль акселератора. Tesla впервые с конца 2024 года обошла BYD по объёму поставок электромобилей
03.04.2026 [12:44],
Алексей Разин
Казалось бы, могущество китайских автопроизводителей было подтверждено превращением BYD в крупнейшего поставщика электромобилей в мире, но оно не было бесповоротным. Так, по итогам прошлого квартала, даже с учётом падения собственных поставок, Tesla смогла вернуть себе корону первенства на мировом рынке электромобилей. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в первом квартале текущего года объёмы поставок электромобилей Tesla сократились на 14 % в последовательном сравнении, а в годовом они выросли на 6 % до 358 023 штук, поэтому нельзя говорить об однозначно отрицательной динамике в этой сфере. Как выясняется, у китайской BYD дела обстояли ещё хуже, поскольку по итогам первого квартала компания сократила объёмы поставок электромобилей и гибридов на 25,5 % до 310 389 штук, существенно уступив Tesla. Впрочем, последняя не производит гибриды, и подобное сравнение нельзя считать справедливым, но очевидно, что и в сегменте «чистокровных» электромобилей американская компания оказалась далеко впереди. По мнению экспертов, BYD подвела чрезмерная зависимость от домашнего рынка Китая, где наблюдается и перенасыщение, и высокая конкуренция. Tesla в этом отношении более диверсифицирована регионально, а потому демонстрирует относительно стабильные результаты. Обе компании соперничают за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей в середины 2023 года, к концу этого периода BYD впервые обошла Tesla по количеству проданных аккумуляторных электромобилей. С конца 2024 года статус крупнейшего игрока мирового рынка закрепился за BYD, но как теперь можно судить, не окончательно. Внутри американских человекоподобных роботов, включая Tesla Optimus, нашлось множество китайских компонентов
03.04.2026 [10:39],
Алексей Разин
Бум искусственного интеллекта придал толчок развитию сегмента человекоподобных роботов, и теперь в демонстрации достижений отрасли участвуют высокопоставленные персоны. Недавно основатель Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) появился на сцене вместе с роботом-снеговиком Олафом из известного диснеевского мультфильма, но как и многие роботы такого класса, он серьёзно зависит от китайских поставщиков компонентов. 
Источник изображений: UBTech Robotics Как поясняет The Wall Street Journal со ссылкой на откровения Disney, в основе этого варианта Олафа лежали комплектующие китайской компании Unitree, отвечающие за движения шеи и ног снеговика. Даже ориентированная на выпуск собственных компонентов Tesla в вопросе организации массового производства человекоподобных роботов Optimus полагается на китайских поставщиков, как добавляет источник. Она предъявляет свои весьма высокие требования в рамках техзадания, но всё равно рассчитывает главным образом на китайских производителей компонентов. Даже глава Nvidia Дженсен Хуанг в прошлом месяце признал, что Китай в сфере производства роботов обладает рядом важных преимуществ, которые и определят темпы развития этой отрасли: микроэлектроника, моторы, редкоземельные минералы и магниты на их основе. Tesla сформировала команду специалистов по закупкам компонентов в Китае, которые будут следить за снабжением американских предприятий компании, занимающихся массовым производством роботов Optimus. Подобная зависимость американской робототехнической отрасли от Китая не является сюрпризом для американских законодателей, поэтому некоторые из них выступают с инициативами по обеспечению национального суверенитета в этой области. Китайское правительство при этом относит сферу робототехники к числу приоритетных направлений развития, поддерживает её различными субсидиями и ставит перед участниками рынка вполне осязаемые цели. Уже к следующему году местная полупроводниковая промышленность должна достичь независимости от импорта по ключевым компонентам и технологиям. Исторически сильными позициями на международном рынке в этой сфере обладали Германия и Япония, но Китай хочет их превзойти хотя бы на своём домашнем рынке. Последний развивается весьма активно, только за прошлый год местные компании представили 28 новых моделей человекоподобных роботов, в три раза превзойдя американских конкурентов по ассортименту. Одна только Unitree в прошлом году выпустила более 5500 человекоподобных роботов, значительно превзойдя американских соперников. В этом году компания рассчитывает выйти на IPO в Шанхае и привлечь около $610 млн на своё развитие. По оценкам Morgan Stanley, китайские производители могут снизить себестоимость компонентов для человекоподобных роботов до трёх раз по сравнению с западными. Если учесть, что элементы приводов для конечностей робота могут формировать до 55 % их себестоимости, влияние китайских поставщиков сложно будет игнорировать.  Если некоторые игроки рынка пытаются адаптировать для своих человекоподобных роботов компоненты от промышленных аналогов или автомобильной электроники, то Tesla традиционно делает ставку на разрабатываемые на заказ с учётом её индивидуальных пожеланий. С этого года она начала вести переговоры с китайскими поставщиками, рассчитывая приступить к массовым закупкам компонентов для серийного производства роботов Optimus в США. Помимо датчиков, компания намерена приобретать в Китае бессердечниковые электромоторы и замедлители хода, которые будут применяться в кинематических системах роботов. Некоторые китайские поставщики компонентов разместили профильные производства в Таиланде и других соседних с Китаем странах, чтобы избежать возможных повышенных таможенных тарифов со стороны США. Некоторые китайские компоненты для роботов всё ещё не обеспечивают необходимого западным заказчикам ресурса с точки зрения долговечности, но производители стремительно подтягивают качество, сохраняя при этом доступные цены. Один из китайских производителей винтов, например, рассчитывает увеличить их долговечность на четверть и сохранить на 25 % более низкую цену, чтобы получить контракт с Tesla. Если это удастся сделать, то конкурентов у него с точки зрения самой Tesla уже не будет, как считают представители китайского производителя. Поставки электромобилей Tesla рухнули на 14 % за первый квартал — продано всего 358 000 штук
02.04.2026 [19:24],
Сергей Сурабекянц
Tesla опубликовала данные о производстве и поставках автомобилей за первый квартал 2026 года. Поставки снизились на 14 % по сравнению с предыдущим кварталом, но показали умеренный рост по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. Аналитики ожидали поставок 370 000 машин, в то время как консенсус-прогноз, составленный Tesla, предполагал продажу 365 645 электрокаров. Tesla фиксирует снижение показателей в течение последних двух лет. Акции компании сегодня упали на 3 %. 
Источник изображений: unsplash.com По данным Tesla, в первом квартале 2026 года было поставлено 358 023 автомобилей при 408 386 штуках, выпущенных заводами компании за этот период. Поставки выросли на 6 % по сравнению с первым кварталом прошлого года, когда Tesla сообщила о 336 681 проданном автомобиле. В свою очередь, в первом квартале 2025 года наблюдалось снижение на 13 % по сравнению с первым кварталом 2024 года. Общее количество поставленных Tesla автомобилей в 2025 году сократилось до 1,64 миллиона с 1,79 миллиона в 2024 году. Согласно последнему отчёту компании, на базовую модель седана Model 3 и самые популярные внедорожники Model Y пришлось 341 893 проданных автомобиля за квартал. Производство Model S и X уже давно находилось в упадке. На модели 3 и Y приходилось 97 % поставок компании в прошлом году. Данные о поставках являются наиболее точным отражением продаж, сообщаемых Tesla, но в сообщениях компании для акционеров они не уточняются. 
Источник изображения: Tesla Хотя глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в настоящее время активно пытается переориентировать компанию на выпуск беспилотного такси Cybercab и человекоподобных роботов Optimus, Tesla ещё не начала поставки этих продуктов и по-прежнему полагается на продажи автомобилей для получения основной части своей выручки. В январе Tesla объявила о прекращении производства своих флагманских автомобилей Model S и X и о том, что производственные линии, где они собирались во Фримонте, штат Калифорния, будут использоваться для производства роботов Optimus. 
Источник изображения: Tesla Вчера Маск сообщил, что заказы на модели S и X «завершены», но некоторые автомобили остались на складе. «Мы проведём официальную церемонию, чтобы отметить окончание эпохи. Я люблю эти автомобили», — добавил он. В то же время угловатый стальной Cybertruck, поставки которого Tesla начала в конце 2023 года, не стал массовым хитом. В нынешнем году Tesla планирует увеличить поставки своего полностью электрического грузовика Semi с обещанным запасом хода в 500 миль (≈800 км). На Tesla, как и на более широкий рынок электромобилей США, негативно повлияло прекращение в сентябре 2025 года действия федеральной программы субсидирования покупки новых электромобилей в размере $7500. Спад продаж автомобилей Tesla в 2025 году был вызван усилением конкуренции по всему миру и не в последнюю очередь негативной реакцией потребителей на Маска в связи с его политическими взглядами. 
Источник изображения: dogegov.com Отчитываясь о своём энергетическом бизнесе Tesla сообщила, что в первом квартале она ввела в эксплуатацию 8,8 ГВт·ч аккумуляторных систем хранения энергии, после рекордных 14,2 гигаватт-часов в четвёртом квартале 2025 года. В первом квартале 2025 года компания ввела в эксплуатацию 10,4 ГВт·ч своей энергетической продукции. Продукция Tesla в области хранения энергии включает в себя резервные батареи Powerwall для дома, а также более крупные системы Megapack и Megablock, используемые совместно с центрами обработки данных и коммунальными предприятиями. За первый квартал 2026 года акции Tesla упали на 15 %, продолжив негативную тенденцию, начавшуюся два года назад. Стоит отметить, что аналогичная ситуация наблюдалась с января по март 2024 и 2025 годов, но во втором квартале они росли, завершив годы на более высоком уровне. Tesla окончательно прекратила выпуск Model S и Model X — на складах осталось всего 600 машин
02.04.2026 [10:59],
Алексей Разин
Старейшей массовой моделью марки Tesla является электрический седан Model S, который серийно выпускается в Калифорнии с июня 2012 года. В конце января глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил о сворачивании производства не только Model S, но и кроссовера Model X. К настоящему моменту на складах компании остаётся не более 600 машин обеих моделей в определённых комплектациях, которые нельзя изменить. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, на этой неделе Илон Маск добавил, что приём заказов на поставку индивидуально сконфигурированных версий Model S и Model X прекращён. Купить можно только имеющиеся в наличии уже готовые электромобили, коих в США насчитывается около 600 штук, по данным источника. Маск заявил, что Tesla проведёт какую-нибудь прощальную церемонию, посвящённую «завершению эры», а сами указанные модели ему очень нравятся. На старейшем предприятии Tesla в Калифорнии, где до недавних пор выпускались Model S и Model X, после технологического переоснащения будет налажен выпуск человекоподобных роботов Optimus. Крупнейшее предприятие Tesla, которое расположено в столице Техаса, также будет выпускать этих роботов, но одновременно с актуальными моделями электромобилей. Model X выпускалась в Калифорнии с 2015 года, кроссовер многим запомнился своими подъёмными дверями заднего ряда. В совокупности, Model S и Model X за время своей конвейерной жизни успели разойтись тиражом более 610 000 штук. Сейчас на складах компании в США осталось 295 новых Model S и 301 кроссовер Model X. Конфигуратор для заказа новых машин на сайте Tesla отключен, можно только выбрать из уже выпущенных экземпляров. Одновременно распродаются и демонстрационные образцы Model S и Model X. Популярность моделей планомерно снижалась, а последнее обновление в июне 2025 года принесло только косметические улучшения, которые не смогли существенным образом повлиять на объёмы продаж. Иллюзия автопилота: сервис Tesla — это не роботакси, считают власти Калифорнии
26.03.2026 [15:37],
Алексей Разин
В июне прошлого года Tesla запустила давно обещанный сервис роботакси в окрестностях своей штаб-квартиры в столице Техаса, но полноценным его нельзя было назвать даже с натяжкой. В Калифорнии электромобили Tesla в составе фирменного таксопарка вообще ездят в присутствии и под управлением водителей, поэтому местные власти постановили, что назвать этот вид услуг роботакси не представляется возможным.  Заместитель директора Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) Пэт Цень (Pat Tsen), на комментарии которого ссылается Electrek, подтвердил, что с точки зрения данного ведомства оказываемые Tesla на территории штата классифицируются как «пассажирские перевозки с участием водителя», и никак не относятся к термину «роботакси». В этом штате уже тестируются сервисы роботакси прочих компаний типа Waymo и Zoox, но деятельность Tesla не попадает ни под одно из требований в сфере отчётности, которые распространяются на подобные сервисы. По словам чиновника, власти Калифорнии определяют сервис роботакси, как оказывающий услуги по перевозке пассажиров с использованием транспортных средств с третьим уровнем автономности управления по классификации SAE. Он подразумевает, что машина сама может доставлять пассажиров в любых погодных условиях, не полагаясь полностью на обмен данными с внешними серверами. Бортовые системы Tesla относятся к более низкому второму уровню автономности, поэтому в Калифорнии им не разрешено участвовать в перевозке пассажиров с использованием автопилота. По сути, деятельность фирменного таксопарка Tesla в Калифорнии регулируется теми же правилами, что и любых компаний, предоставляющих услуги по перевозке людей на машинах с водителем. Управляющие электромобилями Tesla сотрудники считаются не «страхующими водителями», а именно полноценными водителями, целиком отвечающими за безопасность перевозок. Наличие у машины функций активной помощи водителю никак на толкование ситуации регуляторами не влияет. Пассажиры Uber, по словам заместителя директора CPUC, могут с тем же успехом передвигаться на такси, чей водитель отчасти доверяет управление автоматике, но полностью контролирует процесс. Операторы полноценных такси в Калифорнии обязаны передавать в надзорные органы подробную отчётность по всем поездкам, тогда как Tesla на существующем уровне развития своего сервиса такой необходимости лишена. Всё это не мешает самой Tesla называть свои услуги в Калифорнии «роботакси» и собирать необходимую статистику для перехода к полному автопилоту. Данные о происшествиях и инцидентах по вмешательству водителя в процесс управления при активности автопилота не предоставляются регуляторам, это позволяет Tesla лишний раз не привлекать к себе внимание в негативном контексте. Компания также замечена в минимизации информации в своих отчётах по проблемам с автопилотом, которые она подаёт в Техасе, где её машины перевозят людей без водителя на привычном месте — он находится либо на соседнем пассажирском, либо вообще следует в отдельной машине сопровождения. BYD второй месяц подряд обошла Tesla по продажам в Европе — отрыв увеличился
25.03.2026 [15:48],
Павел Котов
По итогам февраля 2026 года китайская BYD второй месяц подряд превзошла Tesla по продажам в Европе, реализовав 17 954 автомобиля против 17 664 у Tesla, увеличив разрыв. Для компании Илона Маска (Elon Musk) это критичный показатель, потому что в феврале 2025 года её продажи оказались минимальными, когда она закрыла заводы, чтобы переоборудовать линии для обновлённой Model Y Juniper. 
Источник изображения: byd.com Продажи BYD на европейском рынке (ЕС + ЕАСТ + Великобритания) выросли на 162 % с 6844 регистраций в феврале 2025 до 17 954 в феврале 2026 года. Tesla увеличила соответствующие показатели на 11,8 % — с 15 794 до 17 664. В одном только ЕС ситуация ещё хуже: у BYD 15 438 машин (+185 % год к году) и 1,8 % рынка против 0,6 % годом ранее. У Tesla зарегистрированы 13 740 единиц (+29,1 %) и это 1,6 % рынка против 1,2 % в прошлом году. С начала года у BYD зарегистрированы 36 069 машин, что соответствует годовому росту на 162,7 %; у Tesla 25 753 зарегистрированных машины — минимальный рост на 0,9 %. Итого китайский производитель опередил американского более чем на 10 000 единиц. Февральский рост на 11,8 % в абстрактном выражении выглядит положительно, но в контексте оказывается безрадостным. В начале 2025 года Tesla остановила свои заводы Gigafactory Berlin, Gigafactory Shanghai и другие предприятия, чтобы переоборудовать их для выпуска обновлённой Model Y Juniper — в результате I квартал оказался самым слабым в аспекте поставок. Тогда число регистраций машин в Европе показало годовое падение на 27,8 %; распределение по странам выглядело ещё страшнее, особенно в Германии (-48 %), Швеции (-67 %) и Бельгии (-53 %). Год спустя, когда заводы Tesla работали на полную мощность, продажи выросли менее чем на 2000 единиц. Поэтому символический рост на 0,9 % в феврале с учётом эффекта низкой базы представляется печальным показателем. В январе компания показала провал на 17 % при том, что рынок электромобилей вырос на 14 %. У BYD же ситуация вполне оптимистическая: 18 242 проданных машины в январе и без малого 18 000 в феврале — это стабильно высокие объёмы продаж а не перепады от месяца к месяцу. Китайский производитель активно расширяет европейскую дилерскую сеть и предлагает машины в разных ценовых сегментах. Статистика BYD включает в себя не только электромобили, но и подключаемые гибриды — динамика продаж «чистых» электромобилей и того выше. Европейский же рынок электромобилей продолжает расти: за первые два месяца 2026 года он достиг доли в 18,8 %, а годом ранее был 15,2 %. Наиболее сильный рост показали Франция (+38,5 %) и Германия (+26,3 %). Tesla же не участвует в росте, а скорее, напротив, тормозит его. Электрические грузовики Tesla Semi получат «вечные» батареи — их ресурс прокачали до 1,6 млн км пробега
24.03.2026 [14:27],
Алексей Разин
Компания Tesla представила электрический магистральный тягач Semi ещё несколько лет назад, но их серийный выпуск сможет начаться в Неваде только после завершения строительства профильного завода, которое идёт полным ходом. Представители компании пояснили, что успели улучшить в грузовиках Semi по мере подготовки к началу серийного производства. 
Источник изображений: Tesla Откровения на эту тему, как поясняет Electrek, прозвучали из уст директора программы Semi Дэна Пристли (Dan Priestley) в интервью американскому телеведущему Джею Лено (Jay Leno). Во-первых, специалистам Tesla удалось за прошедшее с момента дебюта ранних прототипов время снизить снаряжённую массу машины на 454 кг. По сути, с учётом «поблажки» в размере 908 кг, которая предоставляется в США электрическим грузовикам, такой тягач в исполнении с запасом хода 800 км по местным дорогам сможет перевозить такое же количество полезного груза, что и дизельные конкуренты. Клиенты, участвующие в программе раннего тестирования Semi, на ежедневной основе перевозят по 20 с лишним тонн груза. Тестовый парк находится на линии 95 % времени, а если происходят поломки, то от 75 до 80 % из них устраняются в течение 24 часов, а половина из них вообще не требует более часа на ремонт. В реалиях американской экономики грузовики Tesla Semi в эксплуатации обходятся на 50 % дешевле дизельных тягачей в штате Калифорния, и в среднем на 20 % дешевле по США. Дальнобойная версия Tesla Semi с запасом хода 800 км должна предлагаться за $290 000, и среди машин с нулевым выбросом у неё в США сейчас не так много конкурентов, поскольку компания Nikola разорилась. По словам представителя Tesla, грузовики этой марки способны проезжать по 1,6 млн км без необходимости замены тяговой батареи. В среднем, транспортные компании закладывают расчётный ресурс одной машины в диапазоне от 800 000 до 1,6 млн км, поэтому Semi в этом отношении им подходят. Грузовик рассчитан на зарядку от сверхмощной станции в 1,2 МВт, которая позволяет ему восстановить до 60 % заряда за 30 минут. Такого запаса энергии хватит примерно на 480 км пути с грузом. К началу следующего года по всей стране будут построены 46 станций зарядки для грузовиков Tesla мощностью по 1,2 МВт. Кроме того, в будущем у Semi может появиться возможность индукционной беспроводной подзарядки, как у беспилотных такси Cybercab. Tesla смогла на 7 % улучшить аэродинамические характеристики предсерийных грузовиков Semi. Они в прежнем варианте могли похвастать коэффициентом лобового сопротивления 0,4, более низким по сравнению с Bugatti Veyron, а теперь он стал ещё ниже. Колёсная база младшей версии Semi с запасом хода 520 км тоже была укорочена относительно первоначального варианта, что позволило ему получить радиус разворота, сопоставимый с легковыми электромобилями Model 3 и Model Y.  Многие компоненты Semi делит с электрическим пикапом Cybertruck, включая аккумуляторные ячейки типоразмера 4680 и 48-вольтовую архитектуру вспомогательных систем. Она позволяет сократить массу проводки, что для электромобиля выливается в увеличение запаса хода при прочих равных условиях. Учитывая специфику эксплуатации, Tesla наделила грузовики Semi способностью подпитывать полуприцепы с рефрижератором не силами отдельного дизельного генератора, а от аккумуляторной батареи тягача. С точки зрения управления Tesla сохранила механический рулевой вал, но снабдила его электроусилителем. Тормоза остались гидравлическими, но управляет ими электроника, позволяя синхронизироваться со стандартными полуприцепами стороннего производства. Трансмиссия тоже оптимизирована с учётом источника тяги. При старте и движении на подъёмах задействована передняя из двух ведущих осей, а при движении на «крейсерских» скоростях по шоссе используется более эффективная с точки зрения расхода электроэнергии вторая ось. Кабина получила полностью опускающиеся боковые стёкла, через которые удобно проводить оплату и осуществлять другие привычные для водителя манипуляции с объектами дорожной инфраструктуры. На предприятии в Неваде Tesla намеревается выпускать до 50 000 электрических грузовиков Semi в год. Tesla уже начала искать на Тайване специалистов по выпуску чипов для американского 2-нм мегазавода Terafab
24.03.2026 [11:28],
Алексей Разин
Предыдущий опыт вертикальной интеграции бизнеса помог Tesla на какой-то период занять лидирующее положение на мировом рынке электромобилей, поэтому тяга к ведению «натурального хозяйства» у Илона Маска (Elon Musk) сохранилась. Недавно он объявил о планах построить в Техасе гигантское предприятие по выпуску передовых ИИ-чипов, а кадры для него он уже начал искать на Тайване. 
Источник изображения: Tesla Подобный подход вполне себя оправдывает, если учесть, что на этом острове сосредоточено множество передовых предприятий TSMC, которая является крупнейшим контрактным производителем чипов. Так называемая «терафабрика», по приблизительным оценкам, потребует от Tesla и SpaceX, которые будут совместно определять её развитие и работу, от $20 до $25 млрд инвестиций. Напомним, что в Техасе Илон Маск собирается наладить выпуск 2-нм чипов для собственных нужд указанных выше компаний. Уже сейчас Tesla приступила на Тайване к поиску опытного инженера по интеграции производственных процессов в сфере литографии. Помимо профильного образования и не менее десяти лет опыта работы в сфере освоения передовых технологий, от кандидата требуется куча сопутствующих навыков. По сути, подобный технический руководитель должен уметь организовать выпуск передовых чипов с «чистого листа», а затем вывести показатели качества на необходимый уровень в заданные сроки. Важно, что такое производство потом нужно будет масштабировать до гигантских объёмов, на которые претендует Tesla. Тайваньские СМИ одновременно выражают сомнения в способности Tesla и SpaceX достичь поставленных руководством целей в этой новой для себя сфере. Опыта выпуска чипов собственными силами у Tesla нет, хотя она и располагает командой разработчиков специализированных процессоров. Организация такого бизнеса с нуля потребует колоссальных затрат и человеческих ресурсов. Даже потратив огромные суммы на организацию выпуска чипов, Tesla может столкнуться с тем, что их производство будет оставаться убыточным. Корпорация Intel уже пришла к выводу, что оправдывать вложения в освоение новых техпроцессов за счёт только выпуска продукции для собственных нужд становится всё сложнее. Чтобы ускорить амортизацию быстро устаревающего и очень дорогого оборудования, Intel намерена привлекать заказы на выпуск чипов от сторонних разработчиков. Tesla же пытается идти другим путём: не только выпускать огромное количество процессоров для своих нужд, но и привлекать для этих целей мощности существующих подрядчиков типа TSMC и Samsung. Tesla и SpaceX построят гигантскую фабрику по выпуску ИИ-чипов в Техасе
22.03.2026 [08:43],
Алексей Разин
Илон Маск (Elon Musk) обещал поделиться новыми подробностями о так называемой «терафабрике» по производству чипов для систем искусственного интеллекта в минувшую субботу, и смог сдержать слово. Как он заявил, Tesla и SpaceX возведут это предприятие совместными усилиями в Остине, штат Техас. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в этом городе уже располагается штаб-квартира Tesla, куда она была перенесена в декабре 2021 года после конфликта с властями Калифорнии, где она базировалась изначально. Маску не понравилось, что власти Калифорнии блокировали работу местного предприятия Tesla в период пандемии на протяжении нескольких недель. Кроме того, в Техасе значительно ниже налоги, что в итоге и способствовало переезду богатейшего человека планеты в этот штат вместе со своей крупнейшей компанией. В Остине Маск начал строить и крупнейшее предприятие Tesla, которое в скором времени должно освоить и выпуск человекоподобных роботов Optimus, а также их применение на автосборочном производстве. На этой неделе Маск пояснил, что новый проект в Остине стартует с создания передовой технологической лаборатории, которая получит всё необходимое оборудование для производства всех типов чипов, а также их тестирования. Напомним, крупное предприятие по выпуску полупроводниковых компонентов нужно Маску для удовлетворения потребности его стартапа xAI в чипах для вычислительной инфраструктуры. После поглощения xAI аэрокосмической компанией SpaceX последняя имеет все основания, чтобы представлять интересы первой в различных проектах. Маск пояснил, что полупроводниковая отрасль развивается гораздо медленнее, чем он хотел бы. «Мы либо построим терафабрику, либо не получим чипов, но мы нуждаемся в чипах, поэтому мы построим терафабрику», — пояснил миллиардер. По его словам, в определённый момент совместное предприятие Tesla и SpaceX будет способно обеспечивать ежегодное введение в строй вычислительных мощностей в 1 тераватт в околоземном пространстве. Впрочем, на начальных этапах производственных мощностей предприятия должно хватать на ежегодный ввод в строй от 100 до 200 ГВт вычислительных мощностей на Земле. Правда, даже в этом случае Маск не стал привязывать этапы реализации плана к конкретному графику. Терафабрика расположится рядом с автосборочным предприятием Tesla в Остине. Ранее Маск заявлял, что она будет выпускать 2-нм чипы, но на этой неделе он не стал подтверждать подобных планов. Презентацию своего нового масштабного проекта Маск провёл в Техасе с приглашением на мероприятие губернатора штата Грега Эбботта (Greg Abbott). С появлением у Tesla собственного производства чипов Маск не намерен отказываться от услуг сторонних поставщиков типа Tesla и Samsung, поскольку убеждён, что только совместными усилиями участники рынка смогут покрыть возникающий спрос на полупроводниковые компоненты для инфраструктуры ИИ. Как стало понятно из содержания недавней презентации, терафабрика в Техасе сосредоточится на выпуске двух разновидностей чипов. Одна будет ориентироваться на периферийные вычисления в составе бортовых систем электромобилей с автопилотом или человекоподобных роботов. Высокопроизводительная версия чипов будет использоваться в центрах обработки данных, причём не только на Земле, но и в космосе. Маск ожидает, что именно xAI будет потреблять основную часть выпускаемых собственным предприятием чипов. На презентации Маск продемонстрировал эскиз компактного центра обработки данных, который будет выводиться на орбиту спутниками. Такой вариант космического ЦОД будет потреблять до 100 кВт электроэнергии. В дальнейшем показатель можно будет увеличить до 1 МВт, по мнению Маска. Финансирование этой программы будет осуществляться, в том числе, и с использованием денег, которые SpaceX рассчитывает выручить в ходе запланированного на этот год IPO. Компания намерена привлечь не менее $50 млрд на эти цели. Презентация раскрыла и некоторые другие планы Илона Маска. В частности, он собирается наладить запуск спутников с поверхности Луны при помощи гигантской катапульты. Ради реализации своих масштабных амбиций Маск и объединяет части своей империи. SpaceX после покупки xAI сможет претендовать на оценку капитализации в районе $1,75 трлн, как считают эксперты. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
