Акции Tesla продолжили падение в пятницу — инвесторы стали фиксировать прибыль из стремительного роста ценных бумаг компании, который начался после выборов президента США. Эффект от крупного политического события, видимо, исчерпал себя.

Источник изображения: tesla.com

По состоянию на 6:30 по времени Восточного побережья (14:30 мск) снижение акций Tesla составило почти 5 % на премаркете в США — эта тенденция наблюдается с начала недели. В минувшую среду, 18 декабря, ценные бумаги Tesla рухнули на 8 %, и это был худший день для компании с момента победы Дональда Трампа (Donald Trump) на президентских выборах в ноябре.

Победа Трампа спровоцировала резкий рост акций Tesla — инвесторы настроились оптимистически в отношении компании из-за тесной связи её генерального директора с новым главой государства. С момента закрытия рынка 5 ноября — в ночь президентских выборов США — акции производителя электромобилей всё ещё демонстрируют рост на 65 %. Трамп назначил главу Tesla Илона Маска (Elon Musk) одним из руководителей Департамента эффективности правительства — англоязычный акроним ведомства DOGE созвучен с названием любимой криптовалюты бизнесмена Dogecoin. Маск вложил в избирательную кампанию Трампа $277 млн — состояние бизнесмена оценивается более чем в $439 млрд.

В ноябре стало известно, что администрация нового президента США планирует создать федеральное ведомство для регулирования беспилотного транспорта, что также сыграет на руку Маску и его компании. Tesla делает большую ставку на технологии автопилота и намеревается запустить коммерческую услугу роботакси — в октябре автопроизводитель презентовал предназначенный для этих целей электромобиль Cybercab. Впрочем, сама компания до сих пор не выпустила технологию автопилота, и даже платная опция Full Self-Driving пока требует присутствия человека за рулём.

Электромобили Tesla одними из первых получили обиходное определение «гаджетов на колёсах», поскольку их функциональность сильно зависела от возможностей бортовых компьютеров и устанавливаемого на них программного обеспечения. Машины свежих партий, как отмечает Electrek со ссылкой на собственные источники, стали страдать от серьёзных поломок бортовых компьютеров.

Источник изображений: Tesla

Как поясняет источник, оснащаемые бортовым компьютером версии AI4.1 электромобили Tesla последних месяцев выпуска нередко сталкиваются с их выходом из строя по причине короткого замыкания. Что его вызывает, достоверно пока установить не удалось, но под подозрением находится низковольтная батарея электромобиля, которая приводит к короткому замыканию в процессе калибровки одной из бортовых камер. Неисправность может проявить себя на новых электромобилях с пробегом от нескольких десятков до нескольких сотен миль.

Выход из строя бортового компьютера лишает электромобиль Tesla не только таких прогрессивных функций, как активная помощь водителю или «контролируемый автопилот» (FSD), но и вполне банальных функций типа GPS-навигации и оценки запаса хода на оставшемся заряде. Для электромобиля, впрочем, последняя весьма важна в условиях эксплуатации в регионах с не очень развитой зарядной инфраструктурой.

Сервисный бюллетень Tesla по этой неисправности до сих пор не выпущен, хотя количество обращений клиентов по этому поводу растёт, и фирменные сервисы уже вынуждены записывать желающих заменить бортовой компьютер по гарантии на январь 2025 года. Сотрудников Tesla при этом проинструктировали не нагнетать панику среди клиентов, убеждая последних, что на машине в подобном состоянии всё равно можно ездить.

Отдельным нюансом является готовность Tesla заявить об этом дефекте в докладе агентству NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения. Неисправность камеры заднего вида, которую провоцирует выход из строя бортового компьютера, по требованиям NHTSA уже является достаточным основанием для объявления отзывной кампании. Tesla, которая сейчас отчаянно конкурирует с BYD за право остаться крупнейшим производителем электромобилей, в огласке подобных дефектов в данный момент не заинтересована.

Успех продукции BYD на внутреннем рынке электромобилей Китая объясняется как масштабами производства, которые дают весомую экономию удельных издержек, так и стремлением к вертикальной интеграции. Тяговыми батареями, например, BYD снабжает себя сама, уступая в данной сфере только CATL. Это и позволяет бюджетным электромобилям BYD обходить по популярности все прочие машины в Китае.

Источник изображения: BYD

По крайней мере, как сообщает CarNewsChina, по итогам ноября самой популярной легковой машиной на рынке Китая стал электрический хэтчбек BYD Seagull, который здесь можно приобрести за сумму, эквивалентную $10 000. Уже пятый месяц подряд на китайском рынке доля гибридов и электромобилей превышает в структуре продаж 50 %, по итогам ноября она составила 52,3 %. Гибридов и электромобилей по итогам прошлого месяца в Китае было продано 1,268 млн штук, что в полтора раза больше прошлогоднего результата. При этом легковых машин с ДВС было реализовано 1,155 млн штук, на 7 % меньше, чем в ноябре прошлого года.

В модельном зачёте, если так можно выразиться, лидером продаж на китайском рынке уже второй раз за год стал электрический хэтчбек BYD Seagull. Он выходил на первое место в августе, но активность Tesla по продвижению кроссоверов Model Y позволила локализованной машине вернуть себе корону по итогам сентября. В ноябре Tesla смогла продать в Китае не более 44 576 кроссоверов Model Y, что на 10,63 % меньше прошлогоднего результата. BYD Seagull при этом по итогам ноября разошёлся в Китае тиражом 56 156 штук, что на 38,34 % больше итогов аналогичного месяца прошлого года. Кстати, на третьем и четвёртом местах тоже оказались электромобили BYD: модель Song Plus с 40 265 проданными экземплярами (+15,36 %) и BYD Qin Plus соответственно с 36 787 проданными машинами (-3,33 %).

Первый автомобиль с ДВС в лице Nissan Sylphy в списке ноябрьских бестселлеров китайского рынка встречается только на седьмом месте. Предыдущие шесть позиций в порядке возрастания заняли электромобили, хотя у BYD часть моделей предлагается и в гибридном исполнении. Присутствие в первой двадцатке моделей Volkswagen с ДВС, а именно Lavida, Passat и Sagitar, в значительной мере является данью прошлых заслуг европейского концерна на китайском рынке, для которого модели активно локализовывались с участием местных партнёров. BYD намеревается по итогам текущего года реализовать 4,25 млн электромобилей и гибридов, а машины исключительно с ДВС компания уже не выпускает с 2022 года.

Tesla не собирается отказываться от решения предоставить генеральному директору Илону Маску (Elon Musk) крупнейший в истории пакет опционов на акции за работу в 2018 году — стоимостью $56 млрд на момент вынесения первоначального решения и более $129 млрд по текущей цене акций. Однако если запрет суда на это решение обжаловать не получится, это может обойтись компании и её главе недёшево: потенциальные налоговые и бухгалтерские сборы могут превысить $100 млрд.

Источник изображения: dogegov.com

Судья штата Делавэр Кэтлин Маккормик (Kathaleen McCormick) недавно отклонила вторую попытку производителя электромобилей предоставить Маску крупнейший в истории компенсационный пакет. Несмотря на то, что подавляющее большинство акционеров проголосовало за повторное одобрение выплаты, предыдущее решение суда о запрете этой сделки от 2018 года осталось в силе.

Позиция судьи поставила совет директоров Tesla перед дилеммой: подавать апелляцию с неясным результатом в Верховный суд Делавэра или предоставить своему генеральному директору новый пакет опционов. Если новый пакет будет выпущен на прежних условиях, это может повлечь за собой корпоративный бухгалтерский сбор на сумму более $50 млрд и дополнительно ввести штрафную налоговую ставку до 57 процентов на акции, передаваемые Маску. Итого потери составят более $100 млрд.

В апреле Tesla предупреждала акционеров, что повторный выпуск опциона для Маска на 304 млн акций, приведёт к налоговому сбору в размере более $25 млрд, поскольку оценка компании была существенно выше, чем в 2018 году. Но эти расчёты основывались на цене акций в $175 на 1 апреля, когда рыночная капитализация Tesla составляла $558 млрд. С тех пор акции выросли более чем вдвое до $425, что увеличило капитализацию Tesla до $1,3 трлн, поэтому бухгалтерские расходы также вырастут до $50 млрд.

Если Tesla в течение 30 дней, начиная со 2 декабря, подаст и выиграет апелляцию, Маск заплатит стандартную федеральную ставку в размере 37 % налога, но только после того как он воспользуется своим опционом 2018 года, чего он не обязан делать до 2028 года. Если же Верховный суд Делавэра откажется отменить первоначальное решение и совет директоров решит выпустить новый план на аналогичных условиях, потенциальные налоговые и бухгалтерские сборы могут составить более $100 млрд.

Источник изображения: Tesla

Дело в том, что отменённые по решению судьи Маккормик опционы Маска с точки зрения налогообложения больше не существуют. Поэтому попытка заключить новую сделку может нарушить раздел 409A Налогового Кодекса США, который инициирует немедленное налогообложение полной стоимости отложенной компенсации в день её предоставления, задолго до того, как отложенная компенсация будет облагаться налогом по обычным правилам. Дополнение 409А к Налоговому Кодексу было введено в 2005 году после того, как руководители Enron обналичили заложенные акции, которые получили в рамках своих компенсационных планов до того, как компания обанкротилась.

Маску придётся немедленно оплатить 57-процентный подоходный налог на разницу между ценой исполнения и текущей стоимостью акций, независимо от того, решит ли он реализовать опционы или нет. При текущей цене ценных бумаг $425 и цене исполнения $23,34, установленной в 2018 году, разница составит $122 млрд, что означает налоговый счёт почти на $70 млрд. Маск может избежать такого исхода лишь успешно обжаловав решение судьи Маккормик.

У совета директоров есть другой способ помочь Маску избежать дополнительных 20 процентов налога, но это все равно дорого обойдётся компании и её главе. Маск может получить 304 млн акций Tesla стоимостью $129 млрд по текущей цене, которые будут облагаться стандартной ставкой 37 процентов, что составит около $48 млрд.

В любом случае, масштабная продажа Маском полученных акция для покрытия налогового сбора может привести к падению курса акций на бирже, а компании всё равно придётся нести расходы на бухгалтерский учёт. И если переговоры об опционе начнутся заново, Маск может не согласиться на пятилетний период блокировки после исполнения, в течение которого он не может продать акции, что было одним из условий соглашения 2018 года.

Маск на сегодняшний день является самым богатым человеком в мире с состоянием более $400 млрд. В начале 2022 года в ответ на сообщение о налоговой задолженности в $11 млрд долларов он сообщил, что «заплатил больше всего налогов за всю историю для отдельного человека».

Динамичное развитие рынка систем автопилота подтверждается не только событиями типа отказа General Motors от разработки беспилотных такси, но и кадровыми изменениями в отрасли. Чжэн Гао (Zheng Gao), который проработал над созданием аппаратной основы автопилота Tesla более восьми лет, недавно перешёл на работу в Zoox — дочернюю компанию Amazon, разрабатывающую беспилотный транспорт.

Источник изображения: Zoox

Из указанных восьми лет в Tesla Чжэн Гао последние три возглавлял разработку аппаратных компонентов систем активной помощи водителю. В его компетенцию входила разработка механических и электронных компонентов слаботочных систем, включая системы охлаждения, дисплеи и камеры. До перехода в Tesla Чжэн Гао десять лет провёл в Apple, где разрабатывал различные электронные устройства.

Zoox сухо отметила, что наняла Чжэна Гао на аналогичную руководящую должность. Пока сложно сказать, как уход руководителя такого уровня скажется на усилиях Tesla по разработке полного автопилота для своих электромобилей. Уже шесть лет подряд глава компании Илон Маск (Elon Musk) обещает избавить автовладельцев от необходимости следить за дорогой при нахождении на водительском месте к следующему году, но этот год постоянно остаётся следующим. Zoox видит своей основной задачей создание автоматизированных средств доставки товаров для материнской Amazon, но в Сан-Франциско она уже эксплуатирует беспилотные такси для пассажирских перевозок. Тесты на территории Калифорнии показали, что автоматические системы управления Zoox стремительно совершенствуются с точки зрения обеспечения безопасности на дороге.

Если феномен роста капитализации компаний, в той или иной степени принадлежащих Илону Маску (Elon Musk), в последние несколько недель объясняется победой на выборах в США Дональда Трампа (Donald Trump), то толчком для роста курса акций Alphabet, владеющей Google, стала недавняя демонстрация нового квантового чипа. В итоге обе компании на этой неделе обновили свои рекорды по курсовой стоимости акций.

Источник изображения: Tesla

В целом, как отмечает CNBC, капитализация крупнейших компаний технологического сектора на фондовом рынке США за один торговый день выросла на $416 млрд. Акции Alphabet отреагировали на демонстрацию новейшего квантового чипа ростом курса на 11 % в течение двух дней до $195,4 по состоянию на среду. Это является максимальным значением курса акций данного эмитента и превышает предыдущий рекорд, достигнутый 10 июля и соответствовавший $191,18 за одну акцию.

Для Tesla предыдущим рекордом являлось значение курса $409,97 за одну акцию, которое было достигнуто 4 ноября 2021 года. На этой неделе акции выросли в цене до $424,77 за штуку, только по итогам среды прибавив 6 %. В целом, после победы Дональда Трампа на президентских выборах в США акции Tesla успели подорожать на 69 %, увеличив состояние Илона Маска до новых рекордных значений. Итого, четыре из семи крупнейших компаний технологического сектора США на этой неделе обновили максимумы капитализации. Помимо Tesla и Alphabet это сделали Meta✴ и Amazon, тогда как Apple к среде откатилась от установленного во вторник рекорда, а Microsoft и Nvidia обновить рекорды не успели.

Существенное влияние курсовой динамики акций компаний технологического сектора на индекс Nasdaq способствовало его росту на 33 % с начала текущего года. В среду он вырос ещё на 1,8 % и достиг рекордного значения 20 034,89 пункта, впервые перевалив за отметку в 20 000 пунктов. Победа Трампа многими инвесторами воспринимается как благоприятное для технологических компаний США событие, поскольку от него при непосредственном участии Илона Маска ожидают регуляторных послаблений в данной сфере. Во вторник Трамп успел назначить нового главу Федеральной комиссии США по торговле (FTC) — Эндрю Фергюсона (Andrew Ferguson), который заменит на этом посту Лину Хан (Lina Khan), известную своей политикой блокирования крупных слияний на рынке высоких технологий. Динамику фондового рынка США определяют и ожидания инвесторов, связанные с вероятным снижением ключевой ставки, которое может состояться в текущем месяце.

Подобие роботов человеку означает, что им также приходится долго учиться ходить на ногах и держать равновесие. Tesla до сих пор основную часть человекоподобных роботов Optimus эксплуатировала в закрытых помещениях или на ровных дорожках в окрестностях офиса, но недавно она продемонстрировала их способность ходить на ногах по неровному грунтовому склону.

Источник изображения: YouTube, DPC Cars, Tesla

Подобный тип поверхности с рыхлым покрытием и довольно сильным уклоном представляет сложность даже для человека с хорошим чувством равновесия и развитой реакцией. На видео показано, как человекоподобный робот Optimus ходит вверх и вниз по склону, ускоряясь при спуске и увеличивая амплитуду шагов по мере необходимости, а затем замедляясь при переходе на более ровную часть поверхности. Походку робота пока нельзя назвать грациозной, но он умудряется сохранять равновесие даже в довольно сложных ситуациях. По крайней мере, на видео показаны именно удачные попытки сделать это.

По словам представителей Tesla, они сами оступались в тех местах, где робот Optimus прошёл без потери равновесия. Что характерно, робот пока не использует для оценки крутизны спуска своё зрение, полагаясь лишь на датчики, информацию с которых считывает нейронная сеть и отдаёт команды исполнительным устройствам с задержкой не более 2 или 3 мс, позволяя роботу сохранять равновесие. Насколько удалённые операторы причастны к страховке робота в таких ситуациях, сказать сложно, но их помощь при решении подобных технических задач может быть минимальной, если она вообще предусмотрена.

Появление профильных вакансий в компании Tesla вынудило её признаться, что фирменным роботам Optimus и беспилотным такси Cybercab понадобятся удалённые операторы, пусть и для не столь частых в идеале вмешательств в процесс управления. Аналитики Deutsche Bank после встречи с руководством Tesla имеют основания утверждать, что служба беспилотных такси компании в следующем году тоже будет полагаться на удалённых операторов.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, такие выводы представителей Deutsche Bank публикует Reuters по итогам их встречи с главой компании по связям с инвесторами Трэвисом Аксельродом (Travis Axelrod). Компания уже отмечала, что проводит тестирование сервиса беспилотных такси на собственных сотрудниках в США, и в следующем году запустит соответствующую коммерческую услугу на территории Калифорнии и Техаса. От своих планов Tesla не отказывается, но устами Аксельрода поясняет, что таким беспилотным такси в целях обеспечения более высокого уровня безопасности понадобятся удалённые операторы, которые будут страховать автоматику на первых порах. Все оказывающие подобные услуги электромобили Tesla в следующем году будут принадлежать самой компании, клиенты смогут вызывать беспилотное такси через фирменное приложение Tesla. Как скоро компании удастся отказаться от страхующих автоматику операторов, не уточняется.

Зато Reuters упоминает о намерениях Tesla представить более дешёвый электромобиль в следующем полугодии, а также расширить модельный ряд в целом до конца следующего года. Как минимум, это позволяет рассчитывать на выход рестайлинговой версии Tesla Model Y, поскольку самый популярный электромобиль в мире нуждается в обновлении в условиях жёсткой конкуренции.

Китайские источники слова Аксельрода о намерениях Tesla выпустить более дешёвый электромобиль в первой половине следующего года трактуют по-своему, упоминая даже его условное обозначение (Redwood) и торговое наименование (Model Q). По имеющимся данным, машина будет на 15 % компактнее и на 30 % легче Tesla Model 3, длина кузова новинки не превысит 4 метров, а себестоимость производства будет снижения почти вдвое относительно той же Model 3. Электромобиль будет оснащаться LFP-батареями ёмкостью 53 или 75 кВт‧ч, привод будет либо передним, либо полным. Запас хода новинки будет достигать 500 км. Выпуск Model Q в Китае, как ожидается, позволит уложить стоимость машины на местном рынке в $20 000, а за его пределами электромобиль будет стоить от $25 000 до $30 000, в зависимости от наличия субсидий и их размера.

Надо сказать, что подобная информация противоречит собственным заявлениям Илона Маска (Elon Musk), который недавно выразил сомнение в целесообразности создания электромобиля дешевле $30 000, управляемого человеком. Руководство компании считает, что потребности рынка в недорогих средствах передвижения покроет сервис беспилотных такси Cybercab.

Акционеры Tesla давно пытаются оспорить право главы компании Илона Маска (Elon Musk) претендовать на получение компенсации за свой труд в размере $56 млрд по итогам 2018 года. Новейшие действия органов правосудия США доказывают правоту акционеров, которые противятся назначению главе Tesla столь крупного вознаграждения.

Источник изображения: Unsplash, Wesley Tingey

Как отмечает CNBC, на днях окружной суд Делавэра в лице судьи Кэталин Маккормик (Kathaleen McCormick) утвердила январское решение, по которому Илон Маск не должен получить компенсацию за свой труд в размере $56 млрд. В июне текущего года собрание акционеров Tesla поддержало идею выплаты вознаграждения Маску в указанном размере, что позволило компании подать апелляцию на январское решение суда. Теперь судья отклонила эту жалобу, тем самым заблокировав возможность Маска претендовать на получение денег по этому процессу.

Tesla уже успела заявить, что планирует обжаловать это решение. Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) на страницах своей социальной сети вердикт суда назвал термином «absolute corruption», который можно перевести с английского не только как «абсолютная коррупция», но и «полный распад» или «полное разложение». Ещё в январе текущего года судья Кэталин Маккормик указала на незаконность назначения такого вознаграждения Маску, сославшись на полный контроль им совета директоров Tesla, который и установил сумму выплаты на рекордном уровне в $56 млрд.

По мнению судьи, решение собрания акционеров не могло иметь веса в суде, поскольку проигравшая сторона, по её мнению, занялась фабрикацией новых фактов с целью пересмотра вердикта, и если подчиняться данной тенденции, то судебные процессы станут бесконечными. Кроме того, судья сочла, что даже вынося вопрос о компенсации Маску на повторное голосование на собрании акционеров, компания исказила важные факты. К слову, представляющие интересы акционеров Tesla адвокаты по решению суда получат $345 млн за свою работу. Разумеется, они выразили своё удовлетворение решением суда, хотя изначально и претендовали на комиссию в размере $5 млрд.

Примечательно, что январский вердикт, вынесенный не в пользу Маска, заставил его поднять на последовавшем собрании акционеров вопрос о переносе юридического адреса компании Tesla из Делавэра в Техас, где уже несколько лет физически находится штаб-квартира компании. Переезд успешно состоялся в соответствии с этим решением. Одновременно этим же путём последовала аэрокосмическая компания SpaceX, также принадлежащая Илону Маску.

Все эти противоречивые действия, тем не менее, не помешали Илону Маску по итогам победы на президентских выборах в США Дональда Трампа (Donald Trump) заметно увеличить своё личное благосостояние — примерно на $43 млрд. Курс акций Tesla за прошедшие четыре недели вырос на 42 %, именно ценные бумаги этой компании во многом определяют благосостояние Маска, стоимость пакета которых сейчас оценивается в $150 млрд. К слову, если бы причитавшееся Маску вознаграждение по итогам 2018 года в форме акций Tesla было бы ему выплачено, то сейчас соответствующее их количество достигло бы рыночной стоимости более $101 млрд.

Исследование TrendForce гласит, что по итогам третьего квартала в мире было продано 4,12 млн машин с новыми типами силовых установок, включая электромобили, гибриды и водородный транспорт. Сегмент в целом вырос на 19,3 % год к году, но подзаряжаемые гибриды оказались в лидерах роста со своими 55,3 %, хотя и уступили «чистокровным» электромобилям в объёмах продаж.

Источник изображения: BYD

По итогам всего 2024 года, как ожидают специалисты TrendForce, рынок машин с силовыми установками нового типа вырастет на 24,8 % до 16,26 млн штук. Аккумуляторные электромобили в третьем квартале были реализованы в количестве 2,5 млн штук, продемонстрировав прирост на 3,9 % в годовом сравнении. BYD хоть и опережает Tesla на китайском рынке электромобилей, в мировых масштабах пока на это лишь претендует, но разрыв между ними измеряется одним процентным пунктом. Если Tesla контролирует 18,5 % мирового рынка электромобилей, то BYD довольствуется 17,5 %. Что характерно, третье место занимает совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, которое специализируется на выпуске компактных дешёвых электромобилей для китайского рынка. Именно сильные позиции на рынке КНР позволяют этому СП занимать третье место в мировом рейтинге с 7,2 %.

Источник изображения: TrendForce

Как отмечают авторы исследования, впервые по итогам третьего квартала в структуре продаж продукции BYD доля аккумуляторных машин упала ниже 40 %, и подключаемые гибриды продемонстрировали более высокие темпы роста спроса. В мировом масштабе объёмы продаж таких машин выросли на 55,3 % до 1,6 млн штук, причём на китайском рынке было продано около 80 % этого количества. Если посмотреть на мировой рейтинг крупнейших производителей подзаряжаемых гибридов (PHEV), то семь из десяти позиций в нём занимают китайские марки. BYD лидирует с огромным отрывом с 40,1 % рынка, стартап Li Auto (Lixiang) занимает вторую позицию с долей 9,5 %, а вот поддерживаемая Huawei марка AITO (Seres) довольствуется третьим местом и 6,3 % сегмента.

Что характерно, если принадлежащая холдингу Geely марка Zeekr в рейтинге крупнейших производителей аккумуляторных электромобилей занимает лишь десятое место с 2,2 % рынка, то родственная Lynk & Co в сегменте подзаряжаемых гибридов обосновалась на четвёртом с 2,9 % рынка и немного обошла Mercedes-Benz. Кстати, если рейтинг крупнейших поставщиков электромобилей возглавляет американская Tesla, а Volkswagen занимает достойное четвёртое место с 4,3 % рынка, то в сегменте подзаряжаемых гибридов единственный некитайский производитель в первой пятёрке лишь замыкает её, и это Mercedes-Benz с 2,8 % рынка. Ниже на ступень расположилась принадлежащая китайской Geely шведская марка Volvo Cars с 2,5 % рынка, а замыкает десятку BMW с 2,2 % рынка подзаряжаемых гибридов.

Недавняя демонстрация человекоподобного робота Tesla Optimus, который на видео ловил теннисные мячи своей обновлённой кистью руки, в первую очередь привлекала плавностью и естественностью движений конечности, но представители компании не стали скрывать, что роботом в очередной раз управлял человек. Зато они рассказали, что изменилось в устройстве новых рук робота.

Источник изображения: X, Tesla Optimus

Как поясняет Electrek, руководитель проекта Optimus Милан Ковач (Milan Kovac) рассказал об изменениях, которым подверглись руки робота, полученные им буквально в подарок на так называемую «чёрную пятницу». По словам представителя Tesla, новые манипуляторы ещё предстоит доработать к концу текущего года, преимущественно в части способности новых рук тактильно распознавать различные типы поверхности. В этом новые руки робота значительно превосходят предшествующий вариант, причём особой сложностью при их создании было сохранение адекватной чувствительности с учётом появления внешнего покрытия, напоминающего человеческие кожу и плоть. По словам Ковача, новая рука получила защитное покрытие на пальцах и ладони, которое достаточно мягкое и податливое на ощупь, но при этом позволяет тактильно распознавать различные поверхности с приемлемой точностью.

Кинематику пальцев удалось существенно улучшить за счёт появления некоего подобия человеческих сухожилий. Исполнительные устройства, которые приводят их в движение, при этом сосредоточены в предплечье. Это немного увеличило массу соответствующей части руки робота, но по сравнению с предшествующим вариантом оптимизация массы предплечья также была проведена. Как отмечалось ранее, кисть робота Optimus имеет 22 степени свободы, лишь незначительно уступая человеческой, ещё три степени свободы добавляют запястье и предплечье. Столь точное следование человеческой анатомии будет полезно не столько при производстве человекоподобных роботов, сколько при создании бионических протезов, которыми смогут пользоваться лишившиеся верхней конечности люди. Соответствующие планы глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) упоминал публично.

В начале этой недели многие профильные ресурсы обратили внимание на объявление о вакансии на сайте Tesla, которое призывало в ряды сотрудников компании инженеров с опытом разработки ПО в среде C++ и подразумевало полную занятость. Как выяснилось, компания создаёт инфраструктуру для удалённого управления своими электромобилями и роботами, поэтому ей нужны разработчики соответствующего программного обеспечения.

Источник изображения: Tesla

Конкретные вакансии открыты в калифорнийском представительстве Tesla в Пало-Альто, которое специализируется на разработках новых технологий. Судя по тексту вакансии, в составе Tesla формируется команда по удалённому управлению машинами и роботами. Несмотря на активное развитие систем искусственного интеллекта, как подчёркивает Tesla, компания нуждается в средствах удалённого управления для электромобилей и роботов, поскольку они работают автономно в сложных условиях. Tesla пришлось признаться, что демонстрируемые ею на осенней презентации беспилотного такси Cybercab роботы в большинстве случаев управлялись удалёнными операторами. Соответственно, наличие такой возможности не исключается и для беспилотных такси. Конкурирующие Waymo и Cruise соответствующие механизмы вмешательства в управление транспортным средством для критических ситуаций тоже предусматривают.

Судя по описанию вакансии, члены команды удалённого управления смогут погружаться в окружающую среду каждой автономной машины Tesla или робота посредством технологии виртуальной реальности и соответствующей гарнитуры современного уровня. Программный интерфейс будет базироваться на игровом движке Unreal, поэтому Tesla приветствует наличие у соискателей соответствующего опыта. Компания подчёркивает, что собирается создавать программные средства для мониторинга за своими автономными такси и роботами, в которых бы создавались сигналы о нештатных ситуациях, требующих вмешательства удалённого оператора. Претенденты могут рассчитывать на оплату труда в размере от $120 000 до $318 000 в год, не считая различных премий и бонусов.

Больше года назад компания Tesla начала распространять среди сторонних разработчиков мобильных приложений документацию по работе с фирменным программным интерфейсом (API), но расценки на доступ к этой экосистеме стали доступны лишь недавно. Некоторые разработчики подсчитали, что им придётся отдавать по $60 млн в год компании Tesla и в итоге похоронить бизнес.

Источник изображения: Tesla

Компания Tesla не только располагает многомиллионным парком электромобилей, с которых собирает различную информацию, но и весьма развитой в отдельных регионах планеты сетью зарядных станций. Монетизировать сопутствующие данные можно, предоставляя к ним доступ разработчикам различных сервисных и информационных приложений. Эксплуатирующие парк электромобилей Tesla компании также могут создавать собственные программные инструменты для контроля за расходами и управления корпоративным автопарком. За доступ к фирменному программному интерфейсу разработчикам сторонних приложений придётся платить.

На первый взгляд, профильный раздел сайта Tesla содержит довольно безобидные расценки. За получение 150 000 потоковых сигналов придётся отдать $1, в ту же сумму обойдётся отправка 1000 команд на бортовую электронику электромобиля, аналогично стоят и 500 запросов данных, либо 50 команд на пробуждение.

Как сообщает Electrek со ссылкой на разработчиков приложения Tessie, которые могут похвастать аудиторией из примерно 400 000 владельцев электромобилей Tesla, эти внешне безобидные расценки на работу с API в случае с конкретным ПО будут выливаться в ежегодные платежи в адрес Tesla в размере $60 млн. Разработчики Tessie видят альтернативу в подключении к электромобилям своих клиентов напрямую по IP-адресу либо через Bluetooth в момент нахождения смартфона в электромобиле или поблизости.

Разработчики Teslascope также считают предложенные расценки на доступ к API неразумными, поскольку в случае с их приложением выплаты компании Tesla в 7,5 раз превысят ежемесячную выручку. И это не самые плохие варианты калькуляции, но и они могут поставить под сомнение саму целесообразность ведения бизнеса на предложенных условиях.

Для сравнения, Apple за доступ к своему API берёт с индивидуальных разработчиков плату в размере $99 в год, а потом взимает комиссию в размере около 30 % за ряд транзакций внутри приложения. Корпоративные клиенты, которым нужны приложения в экосистеме Apple для внутреннего использования, в этом случае платят $299. Google в этом отношении более демократична: единовременный взнос для разработчика составляет $25, но комиссии за транзакции могут достигать всё тех же 30 %. В любом случае, многообразие приложений под платформы Apple iOS и Google Android позволяет предположить, что разработчиков условия сотрудничества с обеими компаниями чаще всего устраивают. Tesla же пытается нащупать какую-то свою бизнес-модель в этой сфере, и пока эти попытки не выглядят удачными.

Tesla оборудовала человекоподобного робота Optimus новыми руками — они отличаются более совершенной конструкцией и позволяют выполнять новые операции. Ранее роботизированные конечности решили сделать новым вспомогательным инструментом для пациентов компании Илона Маска (Elon Musk) Neuralink.

Источник изображения: x.com/Tesla_Optimus

На странице Tesla Optimus в соцсети X появилась шуточная публикация: «Получил на „Чёрную пятницу“ новую руку». Сообщение сопроводили коротким видеороликом, демонстрирующим, на что способна новая конечность: робот эффектно ловит ей теннисные мячики. В мае этого года господин Маск пообещал, что Tesla модернизирует руки Optimus, которые получат 22 степени свободы — для сравнения, у человеческих рук их 27.

Компания продемонстрировала новые руки Optimus практически сразу после того, как принадлежащая Маску сообщила, что получила от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) США разрешение на реализацию нового проекта под кодовым названием Convoy: мозговой имплант N1 будет использоваться для управления конечностями робота Optimus. Это позволит проводить перекрёстную регистрацию участников проектов Convoy и Prime. В рамках проекта Prime двум добровольцам имплантировали чипы N1, позволяющие управлять электронными устройствами с помощью силы мысли.

В минувшую пятницу состояние главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) достигло исторического максимума в $347,8 млрд, побив предыдущий рекорд в $340,4 млрд, установленный в ноябре 2021 года, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на данные «Индекса миллиардеров» (Bloomberg Billionaires Index). По информации агентства, такой рост обусловлен продолжающимся ростом стоимости акций Tesla и новым раундом инвестиций, в результате которого ИИ-стартап xAI был оценён в $50 млрд.

Источник изображения: Tesla

Агентство Bloomberg с марта 2012 года публикует Bloomberg Billionaires Index, включающий сведения о состоянии 500 богатейших людей планеты. Согласно данным индекса, за прошлую неделю состояние Маска увеличилось на $35 млрд.

После победы Дональда Трампа (Donald Trump) на президентских выборах, его соратник и «первый приятель» Илон Маск оказался в центре политического процесса. С 4 ноября, дня перед выборами, акции Tesla выросли на 45 %. Это связано с ожиданиями инвесторов, что планы команды Трампа по развитию беспилотных автомобилей и субсидированию электромобилей дадут Tesla преимущество перед конкурентами. Благодаря этому рыночная стоимость компании увеличилась примерно на $350 млрд. Также сообщается, что стоимость xAI выросла более чем вдвое с момента последнего раунда финансирования в мае этого года. В среду Трамп вместе с Маском присутствовал на запуске ракеты компании SpaceX, которая сейчас обсуждает частную продажу акций, что может увеличить её стоимость до более чем $250 млрд.

Ранее возглавлявший рейтинг самых богатых людей планеты основатель Amazon Джефф Безос (Jeff Bezos), состояние которого оценивается в $219 млрд, теперь занимает второе место. Тройку лидеров замыкает глава корпорации Oracle Ларри Эллисон (Larry Ellison) с капиталом в $206 млрд.

Как сообщает ТАСС, самым богатым россиянином остаётся Владимир Потанин ($31,9 млрд), занимающий 52-е место рейтинга Bloomberg. Владимир Лисин ($29,2 млрд) и Вагит Алекперов ($27,6 млрд) находятся на 75-м и 76-м местах соответственно.