Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Илон Маск заявил, что AI6 станет лучшим в мире ИИ-чипом для периферийных вычислений
23.07.2026 [07:52],
Алексей Разин
На недавней отчётной конференции Tesla глава компании особое внимание уделил перспективным направлениям бизнеса, к которым относятся роботакси, человекоподобные роботы Optimus, искусственный интеллект в целом и автопилот в частности. По словам Илона Маска (Elon Musk), разрабатываемый сейчас компанией Tesla чип AI6 станет лучшим среди решений для периферийных вычислений в сфере ИИ. 
Источник изображения: Tesla «Я очень взволнован дизайном чипа Tesla AI6. Я думаю, что он станет лучшим чипом для периферийных вычислений в мире, и если кто-то сможет его превзойти, я буду рад встретиться с ним лично, чтобы пожать руку», — самонадеянно заявил Илон Маск. Напомним, из ранних откровений главы Tesla известно, что чип AI6 появится не ранее середины 2028 года, будет в два раза превосходить AI5 по уровню быстродействия. Скорее всего, производством AI6 по технологии 2-нм класса будет заниматься техасское предприятие Samsung, а в случае с AI5 подрядчиками Tesla на этом направлении одновременно будут выступать как Samsung, так и TSMC. Профильный завод Samsung будет готов начать работу по контракту с Tesla в третьем квартале следующего года, общая сумма договора, который рассчитан до 2033 года, составляет $16,5 млрд. TSMC и Samsung будут важными поставщиками компонентов для человекоподобных роботов, серийный выпуск которых Tesla планирует вскоре начать на своём старейшем предприятии в Калифорнии, где до недавних пор собирались флагманские электромобили Model S и Model X. Где будет построено совместное предприятие Terafab по выпуску чипов, Маск пообещал рассказать в скором времени. Уже сейчас чувствуется, что Tesla резко увеличивает капитальные расходы. В прошлом квартале их сумма более чем удвоилась в годовом сравнении до $5,8 млрд. В текущем полугодии капитальные затраты тоже вырастут, а всего по итогам 2026 года компания рассчитывает направить на эти цели более $25 млрд. Финансовый директор Ваибхав Танеджа (Vaibhav Taneja) заявил, что в ближайшие два или три года капитальные затраты Tesla продолжат увеличиваться. Компании нужно будет наладить массовое производство роботакси и роботов, строить предприятие по выпуску чипов, расширять объёмы производства солнечных панелей и наращивать вычислительные мощности. Чтобы быстрее реализовать эти планы, Tesla даже готова заимствовать до $30 млрд. Это довольно крупная сумма, если учесть, что текущие долговые обязательства компании не превышают $9,3 млрд. Илон Маск признался, что Micron выделила Tesla существенные объёмы микросхем памяти
23.07.2026 [06:57],
Алексей Разин
Амбиции возглавляющего SpaceX и Tesla Илона Маска (Elon Musk) начинают всё сильнее смещаться в сторону развития технологий искусственного интеллекта, поэтому дефицит памяти актуален и для этих компаний. На вчерашней квартальной отчётной конференции Tesla миллиардер признался, что этому автопроизводителю удалось получить крупную партию памяти производства Micron на довольно разумных условиях. 
Источник изображения: Micron Technology Как отмечает Bloomberg, глава Tesla обмолвился о «существенной квоте» на поставку микросхем памяти Micron для нужд первой из компаний. Ассортимент поставляемой Micron для Tesla памяти не уточняется, но он предсказуемо может охватывать как компоненты для бортовых систем электромобилей этой марки, так и человекоподобных роботов, равно как и серверную инфраструктуру. Последнюю Tesla исторически развивала для фирменных нейронных сетей, которые отвечают за автопилот и другие системы активной помощи водителю. На этой неделе Маск также подчеркнул, что деятельность Tesla и SpaceX всё больше пересекается, и компании совместными силами будут выпускать в США передовые чипы на строящемся предприятии Terafab. Именно SpaceXAI отвечает за разработку ИИ-модели для человекоподобных роботов Optimus, как пояснил Маск накануне. Учитывая, что миллиардер довольно свободно перераспределяет ресурсы между возглавляемыми ими компаниями, предназначенная для Tesla память Micron вполне может достаться той же SpaceX или вошедшей в её состав xAI. Особые условия поставок памяти Micron для компаний Илона Маска были получены с учётом его личного влияния в американском бизнесе и политической сфере, как можно предположить, поскольку чисто технически ни Tesla, ни SpaceX не входят в число десяти крупнейших клиентов этого производителя памяти. Tesla завершила второй квартал с рекордной выручкой, но не оправдала ожиданий по прибыли
23.07.2026 [04:52],
Алексей Разин
Количество поставленных Tesla за второй квартал электромобилей было известно ещё в начале июля — оно выросло на 25 % год к году до 480 126 штук. Финансовые итоги периода подтвердили подобную динамику, продемонстрировав рост выручки на 26 % до рекордных $28,24 млрд. По данному показателю итоги квартала превзошли ожидания аналитиков, а вот удельный доход на одну акцию оказался гораздо ниже прогнозов. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет CNBC, удельный доход на одну акцию Tesla в прошлом квартале составил 33 цента против отражённых в консенсус-прогнозе 51 цента на акцию. Несмотря на достижение рекордной выручки по итогам квартала, акции Tesla после закрытия торгов в США просели в цене на 4 %. Чистая прибыль компании сократилась на 5 % до $1,11 млрд. При этом непосредственно бизнес по выпуску электромобилей принёс Tesla во втором квартале $20,52 млрд выручки, что на 23 % больше итогов аналогичного периода прошлого года. В сфере энергетики выручка Tesla выросла на 13 % до $3,14 млрд. Сервисное направление, которое включает услуги по ремонту машин за пределами гарантии, выручка вообще взлетела на 50 % до $4,58 млрд. С 17,2 до 16,8 % снизилась норма прибыли, и её значение оказалось существенно ниже ожидаемых инвесторами 19,4 %. Отмечается, что снизилась средняя цена реализации электромобиля, а ещё Tesla столкнулась со снижением выручки от реализации регуляторных кредитов другим автопроизводителям с $439 до $146 млн. Операционная прибыль упала сразу на 57 % до $398 млн, норма операционной прибыли сократилась с 4,1 до 1,4 %. На 47 % выросли операционные расходы, до $4,35 млрд, поскольку компании требуется больше тратить на подготовку к массовому производству человекоподобных роботов Optimus и роботакси. По словам Илона Маска (Elon Musk), эти роботы смогут выступать в роли няньки, рабочего на фабрике или даже высококвалифицированного хирурга. Сейчас компания уже монтирует оборудование для выпуска Optimus, рассчитывая скоро приступить к массовому производству. Впрочем, первые серийные роботы отправятся не к конечным клиентам, а будут использоваться для обучения и совершенствования собственных функциональных возможностей. Глава Tesla подчеркнул, что масштабирование производства роботов станет самой сложной задачей в истории компании, поскольку буквально всё для них приходится изготавливать заново. Капитальные затраты Tesla в прошлом квартале увеличились сразу на 142 % до $5,79 млрд, а свободный денежный поток стал отрицательным, достигнув по номиналу значения $1,1 млрд. Всего по итогам текущего года капитальные затраты компании должны превысить $25 млрд. Помимо производства тяговых и солнечных батарей, Tesla намерена вкладываться в вычислительные мощности и выпуск полупроводниковых компонентов. Маск пообещал в скором времени поделиться подробностями об инициативах Tesla в этой сфере. В прошлом полугодии интерес к электромобилям Tesla подстегнул рост цен на углеводородное топливо, особенно в Европе. В прошлом квартале количество подписок на комплекс FSD выросло на 56 %, и теперь количество пользователей сервиса достигает 1,48 млн человек. Фирменные роботакси Tesla уже используют версию 15 комплекса FSD, а специализированное такси Cybercab без руля и педалей будет использовать точно такую же версию ПО. Оно уже выпускается, но с расширением эксплуатации Cybercab компания не торопится из соображений безопасности, опасаясь за свою репутацию в случае резонансных случаев с ДТП. Намерения использовать спутниковый интернет Starlink при эксплуатации Cybercab глава обеих компаний также признал. Илон Маск на отчётной конференции признал, что Tesla и SpaceX всё больше сближаются в своей деятельности, достаточно вспомнить проект Terafab по производству полупроводниковых компонентов для инфраструктуры ИИ, но говорить на полном серьёзе о возможности слияния компаний он на подобных мероприятиях не собирается. Помимо прочего, SpaceXAI отвечает за разработку ИИ-модели для человекоподобных роботов Optimus. Tesla запустила свои роботакси в два города Флориды, но лишь формально
22.07.2026 [13:32],
Алексей Разин
В окрестностях штаб-квартиры Tesla в столице Техаса фирменные роботакси перевозят пассажиров по особым приглашениям уже больше года, но непосредственно размер таксопарка нельзя назвать обширным, а его работу интенсивной. Теперь чисто формально сервис беспилотных такси Tesla начинает работать и в двух городах штата Флорида. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, об этом стало известно по лаконичному заявлению на официальной странице сервиса в социальной сети X: «Роботакси теперь в Тампе и Орландо». На этой неделе Tesla отчитывается о результатах второго фискального квартала, а потому компании нужны подобные события для упоминания перед инвесторами. При этом компания не стала уточнять, какое количество роботизированных такси выйдет на улицы указанных двух городов во Флориде, хотя и схематично обозначила одобренную для их эксплуатации территорию площадью в несколько кварталов. По всей видимости, в салоне роботакси в Тампе и Орландо будет присутствовать нанятый Tesla наблюдатель, хотя он может и находиться на переднем пассажирском сидении, как это происходит в Техасе. Позже компания удалила страхующего испытателя из салона роботакси, но он продолжил незримо контролировать ситуацию из машины, которая следовала по пятам за таксомотором и требовала присутствия отдельного водителя. То есть, на связку из двух машин всё равно приходилось в общей сложности два водителя, просто они сосредоточились в одной из них. Численность автоматического таксопарка также остаётся не самой любимой темой для обсуждения представителями Tesla. Если в конце апреля по улицам Остина ездило 25 машин, то к июню их количество сократилось до 17 штук. В Далласе набралось ещё четыре таксомотора, но всего по территории Техаса в ограниченном периметре передвигалась только 21 машина. Илон Маск (Elon Musk) подобную медлительность с точки зрения экспансии сервиса объяснял заботой о безопасности. Независимые наблюдатели отмечают, что в Остине роботакси Tesla в среднем в четыре раза чаще попадают в ДТП или ситуации, граничащие с аварийными. На рынке США конкурирующая Waymo имеет все основания считаться лидером, поскольку её парк из 3000 беспилотных такси распределён по нескольким крупным городам, и они еженедельно осуществляют более 500 000 оплачиваемых поездок. Tesla же до сих пор разрешает пользоваться своими роботакси только тщательно отбираемым клиентам. Горе от ума: с новыми версиями FSD электромобили Tesla стали чаще нарываться на штрафы
21.07.2026 [12:47],
Алексей Разин
В электромобилях Tesla программное обеспечение определяет большинство функциональных возможностей, но самые интересные из них относятся к технологиям автономного управления. Они непрерывно совершенствуются, но иногда кривая прогресса приводит к ухудшению потребительских качеств машины. Например, в новых версиях FSD автоматика стала менее предсказуемо вести себя с точки зрения соблюдения скоростного режима. 
Источник изображений: Electrek Как поясняет редактор Electrek Фред Ламберт (Fred Lambert), проживающий в Канаде, недавно он поплатился за включение FSD на прямом участке загородной дороги необходимостью общения с полицейским патрулём и выплатой штрафа за превышение скорости. По словам автора исходной публикации, в минувшие выходные он демонстрировал двум своим пассажирам возможности комплекса FSD, включив режим автономного управления на загородном участке дороги, на котором предусмотрено ограничение максимальной скорости на уровне 50 км/ч. При этом FSD работал в стандартном режиме, предусматривающем законопослушное, но максимально приближённое к навыкам среднестатистического североамериканского водителя поведение. В один момент автоматика в силу каких-то непонятных причин решила, что на свободном участке дороги в светлое время суток лучше ехать чуть быстрее, и разогнала машину до 78 км/ч. Проезжавший навстречу полицейский патруль зафиксировал это нарушение на бортовую камеру, развернулся и принудил сотрудника редакции Electrek остановиться у обочины для оформления штрафа за превышение скорости на 28 км/ч. Как пояснил сам Ламберт, обычно в Канаде допускается превышение скорости на 10 или 20 км/ч от предписываемого знаком уровня, и местная полиция не привлекает водителей к ответственности, если те едут равномерно и не вызывают подозрения. Тем не менее, 28 км/ч превышения в случае фиксации на камеру не позволяли рассчитывать на снисходительность блюстителей закона, а потому Ламберту пришлось раскошелиться на штраф, хотя машиной в момент правонарушения управлял не он, а бортовая автоматика Tesla.  Как поясняет автор публикации, в прежних версиях FSD имелась возможность вручную выставить допустимый предел нарушения скоростного режима (см. первое фото), и машина никогда не пренебрегала этой установкой во время движения в автономном варианте. В новых версиях FSD компания заменила числовые параметры на набор из пяти фиксированных пресетов, которые напрямую не характеризуют способность автоматики превышать максимально разрешённую скорость. Пресловутый «Mad Max» буквально запрограммирован на скоростную езду, но в конкретном случае был выбран «стандартный» режим. Как добавляет Ламберт, в нынешней версии FSD даже не предупреждает водителя о превышении допустимой скорости, что поднимает ещё больше вопросов к полезности реализованных в обновлении изменений. Внутри Cybercab нашли антенну Starlink, хотя автопилоту Tesla интернет вроде бы не нужен
21.07.2026 [09:44],
Алексей Разин
Как известно, компания Tesla свою фирменную технологию автопилота FSD делает независимой от точных цифровых карт местности, позволяя автоматике полагаться на изображения с бортовых камер, обрабатываемых нейронными сетями. Илон Маск (Elon Musk) в этом смысле считает нужным ориентироваться на устройство человеческой системы зрения. При этом в роботакси Cybercab предусмотрена антенна спутникового интернета Starlink. 
Источник изображения: Tesla, X Лаконичная выдержка из презентации появилась на странице Tesla в социальной сети X, она демонстрировала схему расположения различных технических систем внутри кузова Cybercab, но внимание общественности больше всего привлекла находящаяся под крышей антенна Starlink. К слову, она соседствует с антенной для передачи информации по сотовым сетям 5G (LTE), интерьерными микрофонами и кнопкой аварийной остановки. Непосредственно антенна Starlink установлена в крышку багажного отделения, которая имеет приличные размеры. Напомним, Cybercab предназначена для перевозки двух человек без участия водителя, остальное пространство внутри кузова машины отдано под багаж. Всего Cybercab может похвастать наличием восьми бортовых камер, не считая интерьерной, если таковая предусмотрена. В боковых стойках предусмотрены микрофоны, обрабатывающие внешний звук. Возможно, они нужны для обработки речевых команд подходящих к машине пассажиров, либо для более достоверной идентификации автомобилей аварийных служб со включенной звуковой сигнализацией. Для чего Cybercab потребовалась поддержка спутникового интернета Starlink V5, не уточняется. Конечно, в условиях нестабильной работы сетей сотовой связи это может быть резервным каналом связи, но пока такие роботакси планируется применять только в регионах с устойчивой работой наземных беспроводных сетей. Бортовая автоматика Tesla в целом рассчитана на надёжное функционирование без постоянного доступа к сетям связи. Возможно, в конструкции Cybercab резервный канал связи просто заложен на будущее с учётом географической экспансии сервиса. С другой стороны, для SpaceX родственная компания Tesla просто может стать дополнительным источником дохода, если каждая Cybercab получит доступ к Starlink и станет отчислять абонентскую плату на регулярной основе. Следствие подтвердило слова Tesla: водитель Model 3 отключил автопилот перед смертельным ДТП
17.07.2026 [08:25],
Алексей Разин
Ещё на ранних этапах расследования ДТП в Техасе, в результате которого погибла находившаяся в своём доме женщина, представители Tesla выражали уверенность, что за несколько секунд до трагедии водитель электромобиля Model 3, который на высокой скорости пробил стену жилища жертвы, своими действиями отключил фирменный автопилот. Следствие в своих предварительных заключениях теперь подтверждает этот вывод. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает The Verge, американское ведомство NTSB в своём опубликованном предварительном заключении приходит к выводу о виновности водителя в этом ДТП. Нажав на педаль акселератора до предела на подъезде к перекрёстку, возле которого располагался дом жертвы, он тем самым отключил систему FSD, которая управляла машиной до этого. Резкое ускорение привело к росту скорости электромобиля до 112 км/ч, после чего он пробил стену дома, где находилась 76-летняя Марта Авила (Martha Avila), позже скончавшаяся от полученных травм. В материалах расследования также отмечается, что до находился возле дороги с двухполосным движением и ограничением скорости 48 км/ч, в момент трагедии была ясная погода без осадков, а дорожное покрытие было сухим. ДТП произошло в светлое время суток, поэтому условия видимости были благоприятными. Компания Tesla изначально настаивала на том, что машина потеряла управление именно из-за нажатия водителем на педаль акселератора до предела. Настройки системы FSD подразумевают, что эти действия предпринимаются водителем осознанно — например, для исключения аварийной ситуации, а потому автопилот при резком нажатии на педаль отключается. Сам водитель, скорее всего, просто перепутал педали. Обвиняемый в непреднамеренном убийстве 44-летний Майкл Батлер (Michael Butler) изначально утверждал, что система FSD была активирована незадолго до столкновения его машины с домом. Tesla наконец-то выпустила велосипед — маленький, дорогой, без мотора и педалей
17.07.2026 [06:51],
Алексей Разин
Многие автопроизводители либо напрямую предлагают велосипеды под своей маркой, либо сотрудничают в этой сфере с партнёрами. Фанаты Tesla также не раз высказывали пожелания по приобретению электрических велосипедов этой марки, но Илон Маск (Elon Musk) чаще всего выступал с критикой этой идеи, а не поддерживал её. В итоге велосипед Tesla всё же выпустила, но фактически использовать его смогут только самые юные потребители. 
Источник изображений: Tesla, Electrek Дело в том, как поясняет Electrek, что Tesla в рамках своей традиции предлагать средства передвижения для малолетних детей выпустила беспедальный велосипед, который в российской терминологии принято чаще называть «беговелом». Такая игрушка предназначается детям в возрасте от 2 до 5 лет, она лишена педалей и предназначена для развития чувства равновесия у юных велосипедистов. Они просто отталкиваются от земли ногами, чтобы перемещаться вперёд или назад, готовясь тем самым к освоению полноценной велосипедной техники в будущем.  Сидение беговела Tesla имеет пять уровней регулировки по высоте, легковесная рама выполнена из магниевого сплава, что отчасти объясняет его не самую гуманную стоимость — $225 в масштабах американской розницы. Максимальная длина ног пользователя не превышает 350 мм, а предельная масса их тела установлена на уровне 35 кг. Беговел Tesla поставляется в разобранном виде, к нему прилагаются необходимые для сборки простейшие инструменты. Ранее Tesla предлагала для детей в возрасте от 8 до 12 лет электрический квадроцикл Cyberquad, который был способен перемещаться со скоростью до 16 км/ч. LFP-батареи CATL оказались самыми долговечными среди аккумуляторов в электромобилях Tesla
16.07.2026 [15:57],
Алексей Разин
Компания Tesla отличается высокой степенью вертикальной интеграции, и хотя какую-то часть тяговых батарей для своих электромобилей она закупает у сторонних поставщиков, существуют комплектации с тяговыми батареями собственного производства. Как показало независимое исследование, аккумуляторы типа LFP китайской CATL демонстрируют наилучшую способность сохранять остаточный заряд в процессе эксплуатации Model 3. 
Источник изображения: Tesla Опубликовавший соответствующую информацию ресурс Electrek опирается на данные исследования шведской компании Carla, которая специализируется на реализации электромобилей с пробегом, а потому при первичной их диагностике использует специальное ПО и оборудование для оценки состояния тяговой батареи. В выборку попали почти 10 000 электромобилей, которые компания протестировала в Швеции с 2022 по 2026 годы. Исследование показало, что после 100 000 км тяговые батареи типа LFP производства CATL у электромобилей Tesla Model 3 сохраняют до 93,3 % первоначальной ёмкости в среднем, и это лучший результат среди транспортных средств этой марки. Машины Tesla с тяговыми батареями типа NMC производства южнокорейской LG Chem на таком пробеге в среднем сохраняют 91,5 % первоначальной ёмкости аккумуляторов. Компания Panasonic, у которой с Tesla очень давно имеется совместное предприятие по производству тяговых батарей, снабжает машины этой марки аккумуляторами типа NCA, у них при пробеге 100 000 км остаточная ёмкость колеблется от 88,2 до 89,8 %, в зависимости от паспортной ёмкости. В целом, подобные результаты легко объясняются более высоким эксплуатационным ресурсом литий-железо-фосфатных тяговых батарей (LFP), которые и выбились в лидеры внутри «корпоративного зачёта» Tesla. Проблема заключается в том, что у них ниже плотность хранения заряда, и они при сопоставимой ёмкости оказываются тяжелее своих аналогов типа NMC и NCA, в которых никель и кобальт соседствуют либо с марганцем, либо с алюминием. Зато LFP-батареи менее пожароопасны и лучше переносят зарядку до 100 %, но NMC при этом медленнее теряют заряд при отрицательных температурах окружающей среды. Многое решает и цена, поскольку LFP-батареи являются самыми дешёвыми из устанавливаемых сейчас в массовые электромобили. Если же рассматривать выборку по электромобилям прочих марок, попавшим в исследование Carla, то лидерами по остаточной ёмкости тяговых батарей являются модели южнокорейских марок Hyundai, Kia, а также электромобили Volvo/Polestar и даже BMW i3. В этом рейтинге Tesla Model 3 с LFP-батареей производства CATL оказывается лишь на восьмом месте. В целом, в двадцатке лидеров все модели электромобилей на пробеге 100 000 км показали остаточную ёмкость тягового аккумулятора свыше 90 %. Исследование компании Geotab показывает, что у современных электромобилей за год активной эксплуатации происходит деградация примерно 1,8 % ёмкости тягового аккумулятора. Формально, это позволяет без особых ограничений эксплуатировать тяговые батареи по 20 лет и более. Tesla утверждает, что её тяговые батареи теряют не более 15 % после 320 000 км пробега, причём наиболее активная деградация наблюдается в начале сопоставимого периода эксплуатации. Samsung готова запустить массовое производство чипов Tesla AI5 по 2-нм техпроцессу
14.07.2026 [12:39],
Павел Котов
Компания Samsung вскоре запустит массовое производство автомобильного чипа Tesla AI5 с использованием фирменного техпроцесса класса 2 нм. Об этом сообщил ведущий инженер подразделения контрактного производства чипов корейской компании. 
Источник изображения: x.com/elonmusk «Чип Tesla-Samsung AI5 направлен в производство. Его выпуск запланирован на заводе в Тейлоре с использованием нашего новейшего техпроцесса 2 нм, и вскоре он будет интегрироваться в новейшие продукты Tesla. Для меня было честью сотрудничать с выдающимися инженерами Tesla из Пало-Альто и Остина в последние месяцы», — заявил ведущий инженер Samsung Foundry Джеймс Ким (James Kim). Илон Маск (Elon Musk) продемонстрировал первый образец чипа Tesla AI5 в апреле и сообщил, что он будет выпускаться параллельно на мощностях TSMC и Samsung Foundry. Вариант для TSMC был передан в производство на несколько месяцев раньше. Показанный Маском модуль Tesla AI5 имеет относительно компактный кристалл ускорителя — примерно в половину площади экспозиции фотолитографической установки; и 12 чипов памяти SK hynix — вероятно, стандартные модули GDDR6 или GDDR7. Сборка выполняется на органической подложке, а маркировка компонентов памяти аналогична используемой в обычных дискретных чипах DRAM. Tesla не раскрыла ширину шины памяти AI5, но присутствие 12 чипов указывает, что она относительно велика — возможно, 384 бита. В зависимости от используемой технологии памяти и скорости передачи данных это обеспечит пропускную способность от 768 Гбайт/с до 1536 Тбайт/с. Пиковую производительность и прочие технические характеристики компания не раскрыла, но Маск упомянул, что возможен прирост до 40-кратного в сравнении с предшественником. Он ожидает, что этот чип станет одним из наиболее массово производимых, поэтому в Tesla решили подключить два предприятия сразу. Tesla AI5 будет работать в электромобилях, роботах Tesla и в центрах обработки данных компании. Tesla подтвердила разработку беспилотного такси для людей на инвалидных колясках
14.07.2026 [12:07],
Алексей Разин
Идея повышения мобильности при помощи новых технологий должна учитывать интересы и тех граждан, которые по состоянию здоровья не могут перемещаться даже пешком, не говоря уже об управлении автомобилями. Представители Tesla недавно признались, что компания разрабатывает беспилотное такси для тех, кто вынужден передвигаться в инвалидном кресле. 
Источник изображения: Cruise, Raymond Rudolph Адаптированные под нужды этой категории пассажиров транспортные средства должны обеспечивать не только удобство посадки и высадки, но и соответствующую компоновку внутреннего пространства. В идеале человек в инвалидном кресле должен попадать в салон машины без посторонней помощи и так же самостоятельно покидать его. Пока трудно сказать, насколько усилия Tesla в этой сфере сосредоточены на обеспечении этих условий, но представители компании не скрывают, что ведут профильные разработки. По информации Wired, старший советник по политике Tesla Индия Хёрдман (India Herdman) в понедельник, выступая перед городским советом Вашингтона, заявила, что компания занимается разработкой специализированного автономного транспортного средства, которое позволит колясочникам самостоятельно передвигаться. «Мы знаем, что перемещение людей с ограниченными возможностями сильно затруднено, но прикованные к инвалидным креслам люди всё равно имеют право свободно передвигаться, поэтому мы активно занимаемся созданием такого продукта в Техасе», — пояснила представительница компании. В какие сроки появится такое транспортное средство, не уточняется, но Илон Маск (Elon Musk) о необходимости его создания говорил ещё прошлой осенью, а в фирменном приложении для вызова беспилотного такси появилась специальная вкладка, которая пока ведёт к сторонним сервисам для перевозки людей с ограниченными возможностями. Данная ниша на американском рынке пассажирских перевозок развита недостаточно. Даже лидирующая в сегменте беспилотных такси компания Waymo признаёт, что пока не нашла подходящего транспортного средства для предоставления подобных услуг. Беспилотные такси сама Waymo не разрабатывает, предпочитая оснащать специализированным оборудованием серийные электромобили и минивэны. Совместить удобство использования таких такси людьми в инвалидных креслах с установкой оборудования для автопилота у компании пока не получается, хотя она и не отказывается от идеи создания подходящих беспилотных такси. В США этот вопрос находится на контроле у властей, которые требуют от операторов рынка такси наличия специальных транспортных средств для инвалидов. General Motors силами своего подразделения Cruise Automation в 2023 году разработала прототипы беспилотных шаттлов Origin, которые технически позволяли людям в инвалидных креслах передвигаться в них без посторонней помощи, но через год финансирование всего бизнеса Cruise было прекращено, и соответствующему транспортному средству не суждено было пойти в серию. Получается, что Tesla остаётся одной из немногих компаний, разрабатывающих удобное для людей в инвалидных креслах беспилотное такси. Tesla разгромила собственный завод по производству Model S и Model X во Фримонте
11.07.2026 [14:21],
Владимир Мироненко
Tesla опубликовала видеоролик с показом демонтажа производственной линии по сборке электромобилей Model S и Model X на своем заводе во Фримонте в Северной Калифорнии, который был выполнен в рекордные сроки в связи с перепрофилированием завода на выпуск человекоподобных роботов Tesla Optimus. 
Источник изображения: Tesla На работы по демонтажу ушло всего 46 дней. При этом была проведена разборка бетонных котлованов с использованием специальной тяжёлой техники, демонтаж роботизированных манипуляторов и конвейеров, а также расчистка пространства для установки новых производственных линий. О решении прекратить производство Model S и Model X было объявлено во время телефонной конференции Tesla по итогам четвертого квартала 2025 года, прошедшей в конце января 2026 года. Генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что производство флагманских моделей будет свёрнуто к концу второго квартала 2026 года. Приём заказов на седан и кроссовер был прекращён в начале апреля 2026 года, а последние автомобили сошли с конвейера в начале мая. Двадцатого мая состоялась специальная церемония вручения электромобиля, которая подвела итог их производству. Маск сообщил на конференции, что на заводе будет установлена специализированная линия по производству Optimus с целевым показателем мощности в 1 млн единиц в год. Отвечая на вопросы пользователей по поводу объёмов выпуска роботов, он предупредил, что на первых порах производство будет наращиваться медленно, несмотря на недавний прогресс на производственной линии. «Производство Optimus будет крайне медленным на первых порах, поскольку всё новое. Это не то же самое, что производство автомобиля», — сообщил он в социальной сети Х. Tesla пустит стартапы на свой завод в Берлине, чтобы они улучшили её аккумуляторы
08.07.2026 [15:58],
Алексей Разин
Продукция немецкого предприятия Tesla пользуется в Европе переменным успехом, но здесь выпускаются не только электромобили, но и тяговые батареи. Усовершенствовать сопутствующие технологии в последнем случае компания готова силами сторонних разработчиков. Стартапам предлагается экспериментировать с этими технологиями на конвейере предприятия Tesla в Берлине. 
Источник изображения: Tesla Соответствующая инициатива, по данным Electrek, получила название Giga Cell Challenge, в конечном итоге она должна позволить самой Tesla выйти на проектный объём по ежегодному выпуску тяговых батарей совокупной ёмкостью 18 ГВт‧ч. Партнёром Tesla в рамках эксперимента является платформа JUNI, которая используется немецкими стартапами и поддерживается местными властями. Организаторы хотят привлечь на конвейер предприятия Tesla в окрестностях Берлина молодые компании, которые разрабатывают технологии, позволяющие эффективно наращивать массовое производство батарей и улучшить их технические характеристики. Перспективные идеи, которым Tesla готова уделить особое внимание, касаются пяти областей разработок: материалы, оборудование, производственные операции, автоматизация и искусственный интеллект. Приём заявок от кандидатов на участие осуществляется до 24 июля этого года, непосредственно эксперименты начнутся в августе текущего года. Идеи будут проходить строгий отбор, сперва их оценят специалисты Tesla, потом прототипы покажут акционерам компании, и только после этого можно будет приступить к обсуждению опытного внедрения предложенных стартапами технологий на конвейере берлинского предприятия компании. В мае этого года Tesla объявила о намерениях вложить $250 млн в расширение объёмов производства тяговых батарей в Берлине с прежних 8 ГВт‧ч до 18 ГВт‧ч в год. Вполне объяснимо, что она при этом желает усовершенствовать как саму продукцию, так и методы её производства. Если предприятие выйдет на проектную мощность, оно сможет обеспечивать батареями от 250 до 300 тысяч электромобилей в год. Инициатива по привлечению стартапов увеличит объём финансирования немецкого предприятия до $350 млн за ближайшие шесть месяцев. Первоначально Tesla рассчитывала освоить в Германии выпуск аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, но инициатива сталкивалась с многочисленными техническими трудностями и в итоге не получила должного развития. Доля выпущенных в Китае электромобилей Tesla опустилась ниже 30 % мирового объёма поставок впервые с 2020 года
05.07.2026 [08:38],
Алексей Разин
Предприятие Tesla в Шанхае уникально не тем, что было построено в рекордные сроки и не потребовало партнёрства с одним из китайских автопроизводителей. Ещё недавно оно обеспечивало сборку почти половины всех машин марки Tesla, реализуемых на мировом рынке, хотя значительная часть его продукции продавалась именно внутри Китая. В прошлом квартале доля выпущенных в КНР электромобилей Tesla оказалась ниже 30 % мирового объёма впервые с 2020 года. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщает ресурс CnEVPost со ссылкой на официальную статистику Tesla. Во втором квартале этого года на территории Китая компания выпустила и отгрузила клиентам 126 157 машин, что составляет лишь 26,28 % мирового объёма продаж. Не менее важно и то, что на экспорт с китайской площадки было отправлено 128 394 электромобиля этой марки. Впервые шанхайское предприятие Tesla отправило за пределы КНР больше машин, чем реализовало на внутреннем рынке. Вклад местного предприятия в мировые объёмы поставок электромобилей Tesla на протяжении предыдущего 21 квартала подряд превышал 30 %, а в четвёртом квартале прошлого года даже достиг исторического максимума в 46,15 %. Слабость спроса на китайском рынке электромобилей является основной причиной наблюдаемых тенденций, как отмечает источник. Поставки электромобилей этой марки на внутренний рынок КНР по итогам второго квартала сократились на 2,05 % в годовом сравнении. Они падают уже пятый квартал подряд, хотя последовательно и выросли на 11,84 %. В мировом же масштабе Tesla по итогам второго квартала удалось нарастить поставки электромобилей почти на четверть до 480 126 штук в годовом сравнении. Это говорит о том, что сейчас сбыт электромобилей марки увеличивается в основном благодаря рынкам за пределами Китая. Компания пытается предлагать китайским клиентам более комфортные финансовые условия покупки машин с целью их привлечения, но ограниченный ассортимент моделей и их редкое обновление становятся проблемой в регионе, где всё стремительно меняется буквально на глазах. Илон Маск признался, что объёмы выпуска роботов Tesla Optimus на первых порах будут скромными
03.07.2026 [07:14],
Алексей Разин
Статистика продаж электромобилей Tesla неумолимо демонстрирует снижение темпов роста, как минимум, поэтому глава компании Илон Маск (Elon Musk) уже давно говорит о важности новых продуктов типа роботакси и человекоподобных роботов Optimus для дальнейшего развития бизнеса. На этой неделе глава Tesla дал понять, что объёмы производства Optimus на первых порах будут скромными. 
Источник изображения: X, Elon Musk Поводом для возвращения к обсуждению этой темы стала публикация Илоном Маском на своей странице в социальной сети X своей фотографии в окружении коллектива специалистов, занятых на предприятии в Калифорнии сборкой человекоподобных роботов Optimus. Напомним, переориентация этой старейшей производственной площадки Tesla на выпуск роботов как раз стала причиной снятия с производства флагманских электромобилей Model S и Model X, которые выпускались здесь много лет, но в довольно скромных количествах. Фотография в социальной сети X была приурочена к визиту Маска на модернизированное предприятие во Фримонте, но участники обсуждения начали выдвигать предположения, что организация производства Optimus достигла какой-то важной стадии. Илон Маск пояснил, что объёмы выпуска Optimus на первых порах будут очень скромными, поскольку это новый для компании вид продукции. Процесс не имеет общих черт со сборкой электромобилей, как добавил миллиардер. Мелкосерийное производство Optimus должно начаться этим летом, а массовое будет развёрнуто только в следующем году. Для выпуска таких роботов компании требуется около 10 000 уникальных компонентов, поэтому организация их массового производства потребует времени и серьёзных усилий многих специалистов. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
