Динамичное развитие рынка систем автопилота подтверждается не только событиями типа отказа General Motors от разработки беспилотных такси, но и кадровыми изменениями в отрасли. Чжэн Гао (Zheng Gao), который проработал над созданием аппаратной основы автопилота Tesla более восьми лет, недавно перешёл на работу в Zoox — дочернюю компанию Amazon, разрабатывающую беспилотный транспорт.

Источник изображения: Zoox

Из указанных восьми лет в Tesla Чжэн Гао последние три возглавлял разработку аппаратных компонентов систем активной помощи водителю. В его компетенцию входила разработка механических и электронных компонентов слаботочных систем, включая системы охлаждения, дисплеи и камеры. До перехода в Tesla Чжэн Гао десять лет провёл в Apple, где разрабатывал различные электронные устройства.

Zoox сухо отметила, что наняла Чжэна Гао на аналогичную руководящую должность. Пока сложно сказать, как уход руководителя такого уровня скажется на усилиях Tesla по разработке полного автопилота для своих электромобилей. Уже шесть лет подряд глава компании Илон Маск (Elon Musk) обещает избавить автовладельцев от необходимости следить за дорогой при нахождении на водительском месте к следующему году, но этот год постоянно остаётся следующим. Zoox видит своей основной задачей создание автоматизированных средств доставки товаров для материнской Amazon, но в Сан-Франциско она уже эксплуатирует беспилотные такси для пассажирских перевозок. Тесты на территории Калифорнии показали, что автоматические системы управления Zoox стремительно совершенствуются с точки зрения обеспечения безопасности на дороге.

Если феномен роста капитализации компаний, в той или иной степени принадлежащих Илону Маску (Elon Musk), в последние несколько недель объясняется победой на выборах в США Дональда Трампа (Donald Trump), то толчком для роста курса акций Alphabet, владеющей Google, стала недавняя демонстрация нового квантового чипа. В итоге обе компании на этой неделе обновили свои рекорды по курсовой стоимости акций.

Источник изображения: Tesla

В целом, как отмечает CNBC, капитализация крупнейших компаний технологического сектора на фондовом рынке США за один торговый день выросла на $416 млрд. Акции Alphabet отреагировали на демонстрацию новейшего квантового чипа ростом курса на 11 % в течение двух дней до $195,4 по состоянию на среду. Это является максимальным значением курса акций данного эмитента и превышает предыдущий рекорд, достигнутый 10 июля и соответствовавший $191,18 за одну акцию.

Для Tesla предыдущим рекордом являлось значение курса $409,97 за одну акцию, которое было достигнуто 4 ноября 2021 года. На этой неделе акции выросли в цене до $424,77 за штуку, только по итогам среды прибавив 6 %. В целом, после победы Дональда Трампа на президентских выборах в США акции Tesla успели подорожать на 69 %, увеличив состояние Илона Маска до новых рекордных значений. Итого, четыре из семи крупнейших компаний технологического сектора США на этой неделе обновили максимумы капитализации. Помимо Tesla и Alphabet это сделали Meta✴ и Amazon, тогда как Apple к среде откатилась от установленного во вторник рекорда, а Microsoft и Nvidia обновить рекорды не успели.

Существенное влияние курсовой динамики акций компаний технологического сектора на индекс Nasdaq способствовало его росту на 33 % с начала текущего года. В среду он вырос ещё на 1,8 % и достиг рекордного значения 20 034,89 пункта, впервые перевалив за отметку в 20 000 пунктов. Победа Трампа многими инвесторами воспринимается как благоприятное для технологических компаний США событие, поскольку от него при непосредственном участии Илона Маска ожидают регуляторных послаблений в данной сфере. Во вторник Трамп успел назначить нового главу Федеральной комиссии США по торговле (FTC) — Эндрю Фергюсона (Andrew Ferguson), который заменит на этом посту Лину Хан (Lina Khan), известную своей политикой блокирования крупных слияний на рынке высоких технологий. Динамику фондового рынка США определяют и ожидания инвесторов, связанные с вероятным снижением ключевой ставки, которое может состояться в текущем месяце.

Подобие роботов человеку означает, что им также приходится долго учиться ходить на ногах и держать равновесие. Tesla до сих пор основную часть человекоподобных роботов Optimus эксплуатировала в закрытых помещениях или на ровных дорожках в окрестностях офиса, но недавно она продемонстрировала их способность ходить на ногах по неровному грунтовому склону.

Источник изображения: YouTube, DPC Cars, Tesla

Подобный тип поверхности с рыхлым покрытием и довольно сильным уклоном представляет сложность даже для человека с хорошим чувством равновесия и развитой реакцией. На видео показано, как человекоподобный робот Optimus ходит вверх и вниз по склону, ускоряясь при спуске и увеличивая амплитуду шагов по мере необходимости, а затем замедляясь при переходе на более ровную часть поверхности. Походку робота пока нельзя назвать грациозной, но он умудряется сохранять равновесие даже в довольно сложных ситуациях. По крайней мере, на видео показаны именно удачные попытки сделать это.

По словам представителей Tesla, они сами оступались в тех местах, где робот Optimus прошёл без потери равновесия. Что характерно, робот пока не использует для оценки крутизны спуска своё зрение, полагаясь лишь на датчики, информацию с которых считывает нейронная сеть и отдаёт команды исполнительным устройствам с задержкой не более 2 или 3 мс, позволяя роботу сохранять равновесие. Насколько удалённые операторы причастны к страховке робота в таких ситуациях, сказать сложно, но их помощь при решении подобных технических задач может быть минимальной, если она вообще предусмотрена.

Появление профильных вакансий в компании Tesla вынудило её признаться, что фирменным роботам Optimus и беспилотным такси Cybercab понадобятся удалённые операторы, пусть и для не столь частых в идеале вмешательств в процесс управления. Аналитики Deutsche Bank после встречи с руководством Tesla имеют основания утверждать, что служба беспилотных такси компании в следующем году тоже будет полагаться на удалённых операторов.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, такие выводы представителей Deutsche Bank публикует Reuters по итогам их встречи с главой компании по связям с инвесторами Трэвисом Аксельродом (Travis Axelrod). Компания уже отмечала, что проводит тестирование сервиса беспилотных такси на собственных сотрудниках в США, и в следующем году запустит соответствующую коммерческую услугу на территории Калифорнии и Техаса. От своих планов Tesla не отказывается, но устами Аксельрода поясняет, что таким беспилотным такси в целях обеспечения более высокого уровня безопасности понадобятся удалённые операторы, которые будут страховать автоматику на первых порах. Все оказывающие подобные услуги электромобили Tesla в следующем году будут принадлежать самой компании, клиенты смогут вызывать беспилотное такси через фирменное приложение Tesla. Как скоро компании удастся отказаться от страхующих автоматику операторов, не уточняется.

Зато Reuters упоминает о намерениях Tesla представить более дешёвый электромобиль в следующем полугодии, а также расширить модельный ряд в целом до конца следующего года. Как минимум, это позволяет рассчитывать на выход рестайлинговой версии Tesla Model Y, поскольку самый популярный электромобиль в мире нуждается в обновлении в условиях жёсткой конкуренции.

Китайские источники слова Аксельрода о намерениях Tesla выпустить более дешёвый электромобиль в первой половине следующего года трактуют по-своему, упоминая даже его условное обозначение (Redwood) и торговое наименование (Model Q). По имеющимся данным, машина будет на 15 % компактнее и на 30 % легче Tesla Model 3, длина кузова новинки не превысит 4 метров, а себестоимость производства будет снижения почти вдвое относительно той же Model 3. Электромобиль будет оснащаться LFP-батареями ёмкостью 53 или 75 кВт‧ч, привод будет либо передним, либо полным. Запас хода новинки будет достигать 500 км. Выпуск Model Q в Китае, как ожидается, позволит уложить стоимость машины на местном рынке в $20 000, а за его пределами электромобиль будет стоить от $25 000 до $30 000, в зависимости от наличия субсидий и их размера.

Надо сказать, что подобная информация противоречит собственным заявлениям Илона Маска (Elon Musk), который недавно выразил сомнение в целесообразности создания электромобиля дешевле $30 000, управляемого человеком. Руководство компании считает, что потребности рынка в недорогих средствах передвижения покроет сервис беспилотных такси Cybercab.

Акционеры Tesla давно пытаются оспорить право главы компании Илона Маска (Elon Musk) претендовать на получение компенсации за свой труд в размере $56 млрд по итогам 2018 года. Новейшие действия органов правосудия США доказывают правоту акционеров, которые противятся назначению главе Tesla столь крупного вознаграждения.

Источник изображения: Unsplash, Wesley Tingey

Как отмечает CNBC, на днях окружной суд Делавэра в лице судьи Кэталин Маккормик (Kathaleen McCormick) утвердила январское решение, по которому Илон Маск не должен получить компенсацию за свой труд в размере $56 млрд. В июне текущего года собрание акционеров Tesla поддержало идею выплаты вознаграждения Маску в указанном размере, что позволило компании подать апелляцию на январское решение суда. Теперь судья отклонила эту жалобу, тем самым заблокировав возможность Маска претендовать на получение денег по этому процессу.

Tesla уже успела заявить, что планирует обжаловать это решение. Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) на страницах своей социальной сети вердикт суда назвал термином «absolute corruption», который можно перевести с английского не только как «абсолютная коррупция», но и «полный распад» или «полное разложение». Ещё в январе текущего года судья Кэталин Маккормик указала на незаконность назначения такого вознаграждения Маску, сославшись на полный контроль им совета директоров Tesla, который и установил сумму выплаты на рекордном уровне в $56 млрд.

По мнению судьи, решение собрания акционеров не могло иметь веса в суде, поскольку проигравшая сторона, по её мнению, занялась фабрикацией новых фактов с целью пересмотра вердикта, и если подчиняться данной тенденции, то судебные процессы станут бесконечными. Кроме того, судья сочла, что даже вынося вопрос о компенсации Маску на повторное голосование на собрании акционеров, компания исказила важные факты. К слову, представляющие интересы акционеров Tesla адвокаты по решению суда получат $345 млн за свою работу. Разумеется, они выразили своё удовлетворение решением суда, хотя изначально и претендовали на комиссию в размере $5 млрд.

Примечательно, что январский вердикт, вынесенный не в пользу Маска, заставил его поднять на последовавшем собрании акционеров вопрос о переносе юридического адреса компании Tesla из Делавэра в Техас, где уже несколько лет физически находится штаб-квартира компании. Переезд успешно состоялся в соответствии с этим решением. Одновременно этим же путём последовала аэрокосмическая компания SpaceX, также принадлежащая Илону Маску.

Все эти противоречивые действия, тем не менее, не помешали Илону Маску по итогам победы на президентских выборах в США Дональда Трампа (Donald Trump) заметно увеличить своё личное благосостояние — примерно на $43 млрд. Курс акций Tesla за прошедшие четыре недели вырос на 42 %, именно ценные бумаги этой компании во многом определяют благосостояние Маска, стоимость пакета которых сейчас оценивается в $150 млрд. К слову, если бы причитавшееся Маску вознаграждение по итогам 2018 года в форме акций Tesla было бы ему выплачено, то сейчас соответствующее их количество достигло бы рыночной стоимости более $101 млрд.

Исследование TrendForce гласит, что по итогам третьего квартала в мире было продано 4,12 млн машин с новыми типами силовых установок, включая электромобили, гибриды и водородный транспорт. Сегмент в целом вырос на 19,3 % год к году, но подзаряжаемые гибриды оказались в лидерах роста со своими 55,3 %, хотя и уступили «чистокровным» электромобилям в объёмах продаж.

Источник изображения: BYD

По итогам всего 2024 года, как ожидают специалисты TrendForce, рынок машин с силовыми установками нового типа вырастет на 24,8 % до 16,26 млн штук. Аккумуляторные электромобили в третьем квартале были реализованы в количестве 2,5 млн штук, продемонстрировав прирост на 3,9 % в годовом сравнении. BYD хоть и опережает Tesla на китайском рынке электромобилей, в мировых масштабах пока на это лишь претендует, но разрыв между ними измеряется одним процентным пунктом. Если Tesla контролирует 18,5 % мирового рынка электромобилей, то BYD довольствуется 17,5 %. Что характерно, третье место занимает совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, которое специализируется на выпуске компактных дешёвых электромобилей для китайского рынка. Именно сильные позиции на рынке КНР позволяют этому СП занимать третье место в мировом рейтинге с 7,2 %.

Источник изображения: TrendForce

Как отмечают авторы исследования, впервые по итогам третьего квартала в структуре продаж продукции BYD доля аккумуляторных машин упала ниже 40 %, и подключаемые гибриды продемонстрировали более высокие темпы роста спроса. В мировом масштабе объёмы продаж таких машин выросли на 55,3 % до 1,6 млн штук, причём на китайском рынке было продано около 80 % этого количества. Если посмотреть на мировой рейтинг крупнейших производителей подзаряжаемых гибридов (PHEV), то семь из десяти позиций в нём занимают китайские марки. BYD лидирует с огромным отрывом с 40,1 % рынка, стартап Li Auto (Lixiang) занимает вторую позицию с долей 9,5 %, а вот поддерживаемая Huawei марка AITO (Seres) довольствуется третьим местом и 6,3 % сегмента.

Что характерно, если принадлежащая холдингу Geely марка Zeekr в рейтинге крупнейших производителей аккумуляторных электромобилей занимает лишь десятое место с 2,2 % рынка, то родственная Lynk & Co в сегменте подзаряжаемых гибридов обосновалась на четвёртом с 2,9 % рынка и немного обошла Mercedes-Benz. Кстати, если рейтинг крупнейших поставщиков электромобилей возглавляет американская Tesla, а Volkswagen занимает достойное четвёртое место с 4,3 % рынка, то в сегменте подзаряжаемых гибридов единственный некитайский производитель в первой пятёрке лишь замыкает её, и это Mercedes-Benz с 2,8 % рынка. Ниже на ступень расположилась принадлежащая китайской Geely шведская марка Volvo Cars с 2,5 % рынка, а замыкает десятку BMW с 2,2 % рынка подзаряжаемых гибридов.

Недавняя демонстрация человекоподобного робота Tesla Optimus, который на видео ловил теннисные мячи своей обновлённой кистью руки, в первую очередь привлекала плавностью и естественностью движений конечности, но представители компании не стали скрывать, что роботом в очередной раз управлял человек. Зато они рассказали, что изменилось в устройстве новых рук робота.

Источник изображения: X, Tesla Optimus

Как поясняет Electrek, руководитель проекта Optimus Милан Ковач (Milan Kovac) рассказал об изменениях, которым подверглись руки робота, полученные им буквально в подарок на так называемую «чёрную пятницу». По словам представителя Tesla, новые манипуляторы ещё предстоит доработать к концу текущего года, преимущественно в части способности новых рук тактильно распознавать различные типы поверхности. В этом новые руки робота значительно превосходят предшествующий вариант, причём особой сложностью при их создании было сохранение адекватной чувствительности с учётом появления внешнего покрытия, напоминающего человеческие кожу и плоть. По словам Ковача, новая рука получила защитное покрытие на пальцах и ладони, которое достаточно мягкое и податливое на ощупь, но при этом позволяет тактильно распознавать различные поверхности с приемлемой точностью.

Кинематику пальцев удалось существенно улучшить за счёт появления некоего подобия человеческих сухожилий. Исполнительные устройства, которые приводят их в движение, при этом сосредоточены в предплечье. Это немного увеличило массу соответствующей части руки робота, но по сравнению с предшествующим вариантом оптимизация массы предплечья также была проведена. Как отмечалось ранее, кисть робота Optimus имеет 22 степени свободы, лишь незначительно уступая человеческой, ещё три степени свободы добавляют запястье и предплечье. Столь точное следование человеческой анатомии будет полезно не столько при производстве человекоподобных роботов, сколько при создании бионических протезов, которыми смогут пользоваться лишившиеся верхней конечности люди. Соответствующие планы глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) упоминал публично.

В начале этой недели многие профильные ресурсы обратили внимание на объявление о вакансии на сайте Tesla, которое призывало в ряды сотрудников компании инженеров с опытом разработки ПО в среде C++ и подразумевало полную занятость. Как выяснилось, компания создаёт инфраструктуру для удалённого управления своими электромобилями и роботами, поэтому ей нужны разработчики соответствующего программного обеспечения.

Источник изображения: Tesla

Конкретные вакансии открыты в калифорнийском представительстве Tesla в Пало-Альто, которое специализируется на разработках новых технологий. Судя по тексту вакансии, в составе Tesla формируется команда по удалённому управлению машинами и роботами. Несмотря на активное развитие систем искусственного интеллекта, как подчёркивает Tesla, компания нуждается в средствах удалённого управления для электромобилей и роботов, поскольку они работают автономно в сложных условиях. Tesla пришлось признаться, что демонстрируемые ею на осенней презентации беспилотного такси Cybercab роботы в большинстве случаев управлялись удалёнными операторами. Соответственно, наличие такой возможности не исключается и для беспилотных такси. Конкурирующие Waymo и Cruise соответствующие механизмы вмешательства в управление транспортным средством для критических ситуаций тоже предусматривают.

Судя по описанию вакансии, члены команды удалённого управления смогут погружаться в окружающую среду каждой автономной машины Tesla или робота посредством технологии виртуальной реальности и соответствующей гарнитуры современного уровня. Программный интерфейс будет базироваться на игровом движке Unreal, поэтому Tesla приветствует наличие у соискателей соответствующего опыта. Компания подчёркивает, что собирается создавать программные средства для мониторинга за своими автономными такси и роботами, в которых бы создавались сигналы о нештатных ситуациях, требующих вмешательства удалённого оператора. Претенденты могут рассчитывать на оплату труда в размере от $120 000 до $318 000 в год, не считая различных премий и бонусов.

Больше года назад компания Tesla начала распространять среди сторонних разработчиков мобильных приложений документацию по работе с фирменным программным интерфейсом (API), но расценки на доступ к этой экосистеме стали доступны лишь недавно. Некоторые разработчики подсчитали, что им придётся отдавать по $60 млн в год компании Tesla и в итоге похоронить бизнес.

Источник изображения: Tesla

Компания Tesla не только располагает многомиллионным парком электромобилей, с которых собирает различную информацию, но и весьма развитой в отдельных регионах планеты сетью зарядных станций. Монетизировать сопутствующие данные можно, предоставляя к ним доступ разработчикам различных сервисных и информационных приложений. Эксплуатирующие парк электромобилей Tesla компании также могут создавать собственные программные инструменты для контроля за расходами и управления корпоративным автопарком. За доступ к фирменному программному интерфейсу разработчикам сторонних приложений придётся платить.

На первый взгляд, профильный раздел сайта Tesla содержит довольно безобидные расценки. За получение 150 000 потоковых сигналов придётся отдать $1, в ту же сумму обойдётся отправка 1000 команд на бортовую электронику электромобиля, аналогично стоят и 500 запросов данных, либо 50 команд на пробуждение.

Как сообщает Electrek со ссылкой на разработчиков приложения Tessie, которые могут похвастать аудиторией из примерно 400 000 владельцев электромобилей Tesla, эти внешне безобидные расценки на работу с API в случае с конкретным ПО будут выливаться в ежегодные платежи в адрес Tesla в размере $60 млн. Разработчики Tessie видят альтернативу в подключении к электромобилям своих клиентов напрямую по IP-адресу либо через Bluetooth в момент нахождения смартфона в электромобиле или поблизости.

Разработчики Teslascope также считают предложенные расценки на доступ к API неразумными, поскольку в случае с их приложением выплаты компании Tesla в 7,5 раз превысят ежемесячную выручку. И это не самые плохие варианты калькуляции, но и они могут поставить под сомнение саму целесообразность ведения бизнеса на предложенных условиях.

Для сравнения, Apple за доступ к своему API берёт с индивидуальных разработчиков плату в размере $99 в год, а потом взимает комиссию в размере около 30 % за ряд транзакций внутри приложения. Корпоративные клиенты, которым нужны приложения в экосистеме Apple для внутреннего использования, в этом случае платят $299. Google в этом отношении более демократична: единовременный взнос для разработчика составляет $25, но комиссии за транзакции могут достигать всё тех же 30 %. В любом случае, многообразие приложений под платформы Apple iOS и Google Android позволяет предположить, что разработчиков условия сотрудничества с обеими компаниями чаще всего устраивают. Tesla же пытается нащупать какую-то свою бизнес-модель в этой сфере, и пока эти попытки не выглядят удачными.

Tesla оборудовала человекоподобного робота Optimus новыми руками — они отличаются более совершенной конструкцией и позволяют выполнять новые операции. Ранее роботизированные конечности решили сделать новым вспомогательным инструментом для пациентов компании Илона Маска (Elon Musk) Neuralink.

Источник изображения: x.com/Tesla_Optimus

На странице Tesla Optimus в соцсети X появилась шуточная публикация: «Получил на „Чёрную пятницу“ новую руку». Сообщение сопроводили коротким видеороликом, демонстрирующим, на что способна новая конечность: робот эффектно ловит ей теннисные мячики. В мае этого года господин Маск пообещал, что Tesla модернизирует руки Optimus, которые получат 22 степени свободы — для сравнения, у человеческих рук их 27.

Компания продемонстрировала новые руки Optimus практически сразу после того, как принадлежащая Маску сообщила, что получила от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) США разрешение на реализацию нового проекта под кодовым названием Convoy: мозговой имплант N1 будет использоваться для управления конечностями робота Optimus. Это позволит проводить перекрёстную регистрацию участников проектов Convoy и Prime. В рамках проекта Prime двум добровольцам имплантировали чипы N1, позволяющие управлять электронными устройствами с помощью силы мысли.

В минувшую пятницу состояние главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) достигло исторического максимума в $347,8 млрд, побив предыдущий рекорд в $340,4 млрд, установленный в ноябре 2021 года, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на данные «Индекса миллиардеров» (Bloomberg Billionaires Index). По информации агентства, такой рост обусловлен продолжающимся ростом стоимости акций Tesla и новым раундом инвестиций, в результате которого ИИ-стартап xAI был оценён в $50 млрд.

Источник изображения: Tesla

Агентство Bloomberg с марта 2012 года публикует Bloomberg Billionaires Index, включающий сведения о состоянии 500 богатейших людей планеты. Согласно данным индекса, за прошлую неделю состояние Маска увеличилось на $35 млрд.

После победы Дональда Трампа (Donald Trump) на президентских выборах, его соратник и «первый приятель» Илон Маск оказался в центре политического процесса. С 4 ноября, дня перед выборами, акции Tesla выросли на 45 %. Это связано с ожиданиями инвесторов, что планы команды Трампа по развитию беспилотных автомобилей и субсидированию электромобилей дадут Tesla преимущество перед конкурентами. Благодаря этому рыночная стоимость компании увеличилась примерно на $350 млрд. Также сообщается, что стоимость xAI выросла более чем вдвое с момента последнего раунда финансирования в мае этого года. В среду Трамп вместе с Маском присутствовал на запуске ракеты компании SpaceX, которая сейчас обсуждает частную продажу акций, что может увеличить её стоимость до более чем $250 млрд.

Ранее возглавлявший рейтинг самых богатых людей планеты основатель Amazon Джефф Безос (Jeff Bezos), состояние которого оценивается в $219 млрд, теперь занимает второе место. Тройку лидеров замыкает глава корпорации Oracle Ларри Эллисон (Larry Ellison) с капиталом в $206 млрд.

Как сообщает ТАСС, самым богатым россиянином остаётся Владимир Потанин ($31,9 млрд), занимающий 52-е место рейтинга Bloomberg. Владимир Лисин ($29,2 млрд) и Вагит Алекперов ($27,6 млрд) находятся на 75-м и 76-м местах соответственно.

Свежий отчёт аналитиков компании iSeeCars показал, что среди автомобильных брендов самый высокий уровень аварий со смертельным исходом у электромобилей компании Tesla. К самим машинам Tesla и автомобилям других компаний претензий нет — это современная и высоконадёжная продукция. К авариям, скорее всего, ведёт реклама с завышенными обещаниями и личная безответственность водителей.

Источник изображения: iSeeCars

Илон Маск (Elon Musk) регулярно сообщал, что электромобили компании отличаются высочайшей степенью надёжности среди аналогичных изделий других компаний. Вероятно, это сказывается на поведении водителей, которые чересчур верят в неуязвимость своих авто. Проанализировав данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), аналитики iSeeCars показали, что электромобили Tesla Model S и Model Y вошли в число самых опасных автомобилей.

Исходя из данных об авариях в период с 2017 по 2022 год с участием автомобилей моделей 2018–2022 годов выпуска, электромобили Tesla Model S и Model Y по уровню смертности пассажиров названы как два самых опасных автомобиля на дороге. Тем не менее, наибольшее число смертей в целом произошло в ДТП с участием других машин — это Hyundai Venue (13,9 случая на миллиард миль пробега), Chevrolet Corvette и Mitsubishi Mirage (по 13,6 случая), Porsche 911 и Honda CR-V Hybrid (по 13,2 случая). Электромобиль Tesla Model Y лишь шестой в этом списке с показателем 10,6 случая, а Model S — 21-й (5,8 случая).

Tesla в целом имеет самый высокий показатель аварий со смертельным исходом среди всех марок автомобилей, за ней следуют Kia, Buick, Dodge и Hyundai. При среднем значении в 2,8 смерти на 1 миллиард миль пробега (1,6 млрд км) результат Tesla составил 5,6. Идущая следом Kia имеет показатель 5,5, Buick — 4,8, Dodge — 4,4 и Hyundai — 3,9. Как и в случае с рейтингом моделей, вполне возможно, что высокие показатели аварий со смертельным исходом отражают поведение водителя в большей степени, чем конструкцию автомобиля. В целом Tesla Model Y оказалась в 3,7 раза опаснее среднестатистического автомобиля на дороге, а Model S — в 2 раза.

Отдельно аналитики подчёркивают, что у них нет претензий к автомобилям. Создаётся впечатление, что водители проявляют беспечность, сверх меры полагаясь на элементы автопилота и систем помощи в управлении. Агрессивная реклама Tesla не раз становилась предметом разбирательств в суде, и её завышенные обещания могут косвенно вести к ДТП со смертельным исходом при всех прочих достоинствах этих машин.

Вчера немецкая полиция объявила о начале сноса лесного лагеря экоактивистов, протестующих против расширения завода Tesla под Берлином. Полицейские взбирались по лестницам и срезали канатные конструкции, пытаясь очистить лагерь. Хотя некоторые протестующие после начала спецоперации ушли из лагеря добровольно, полиция сообщает, что «в настоящее время на деревьях и канатных конструкциях все ещё находятся люди», поэтому работа по «зачистке» лагеря продолжается.

Источник изображений: Spiegel.de

18 ноября экологическая группа Disrupt Tesla в социальной сети X призвала к массовым протестам против планов Tesla по расширению своей гигафабрики. Протестующие утверждают, что вырубка лесов для планируемого удвоения заводских площадей нанесёт серьёзный ущерб окружающей среде. Полиция обвинила протестующих в уголовных преступлениях, включая сопротивление полицейской операции, в связи с чем безопасность объекта Tesla «больше не может быть гарантирована».

Протестующие, выступающие против расширения завода Tesla недалеко от Берлина, держались в домиках на деревьях во вторник, пока немецкая полиция взбиралась по лестницам и срезала канатные конструкции, пытаясь снести лесной лагерь. «Ситуация, конечно, опасная, скользкая с точки зрения безопасности, идёт дождь и весь день очень холодно. Но мы продолжим наш протест», — заявила представитель протестующих. — Здесь все ещё есть люди на деревьях, которые сопротивляются»

В апреле 2024 года немецкие экоактивисты буквально взяли новую высоту в борьбе с вырубкой леса в пригороде Берлина под расширение завода Tesla — они начали строить домики на деревьях. Всего было построено 18 домиков для примерно 70 человек. Тогда конфликтов с полицией отмечено не было, сообщалось, что все вопросы решаются через суд.

В мае 2024 протестующие столкнулись с полицией при попытке штурма европейской гигафабрики Tesla, на которой работают около 12 000 сотрудников. До этого экоактивисты блокировали близлежащую автомагистраль и прерывали железнодорожное сообщение, сидя на путях.

Компания Tesla свой сервис беспилотных такси пока только тестирует на собственных сотрудниках в США, рассчитывая предложить его публике в двух районах страны в следующем году. Китайский интернет-гигант Baidu на этой неделе решил подчеркнуть, что серийный электромобиль RT6 с четвёртым уровнем автономности он способен выпускать, затрачивая на одну машину не более $35 000.

Источник изображений: Baidu

Концепт такого беспилотного такси Baidu продемонстрировала ещё полтора года назад, но на этой неделе сооснователь компании Робин Ли Яньхун (Robin Li Yanhong) заявил, что RT6 сейчас является единственным в мире серийно выпускаемым транспортным средством с четвёртым уровнем автономности по классификации SAE.

Напомним, соответствующая шкала подразумевает всего шесть уровней автономности, начиная с нулевого, а четвёртый в этой иерархии стоит на предпоследнем месте. Считается, что бортовая автоматика такой машины в большинстве дорожных ситуаций позволяет обходиться в движении без вмешательства человека. При этом привычные органы управления в салоне должны быть предусмотрены, они исчезают только при пятом, высшем уровне автономности.

Выступая на торговой ярмарке в Ухане, основатель Baidu упомянул про степень прогресса главного мирового конкурента: «Tesla представляет иную технологическую дорожную карту… Она хотела перейти со второго уровня на четвёртый, но пока всё ещё работает над этим».

Непосредственно жителям Уханя возможности роботизированных такси Apollo Go хорошо знакомы, поскольку здесь уже трудится немалое количество беспилотных прототипов. Их обилие и популярность даже вызывали недовольство среди местных таксистов, которые начали терять рабочие места. Ещё в 2022 году руководство Baidu предрекало, что поездка на беспилотном такси окажется в два раза дешевле проезда на традиционном. Комплекс FSD компании Tesla пока соответствует только второму уровню автономности, но его она уже испытывает на улицах Шанхая, и рассчитывает предложить китайским клиентам в первом квартале 2025 года.

Ким Кардашьян (Kim Kardashian) получила уникальную возможность протестировать робота-гуманоида Tesla Optimus. Звезда реалити-шоу опубликовала в своих социальных сетях видео, демонстрирующие её взаимодействие с Optimus. Она попросила робота сложить руки в форме сердца, станцевать в стиле гавайской вечеринки и сыграть в «камень, ножницы, бумага».

Источник изображений: Kim Kardashian / X

Позднее, как пишет TechCrunch, Кардашьян переключила внимание на золотую, единственную в своём роде, версию робота, который сидит на водительском сидении внутри Tesla Cybercab — двухместного автономного автомобиля, производство которого, по словам Илона Маска (Elon Musk), начнётся в 2027 году. Она поприветствовала Optimus словами: «Привет, сэр». И хотя Кардашьян не показала на видео саму поездку на Cybercab, она охарактеризовала автомобиль как «безумный» и «невероятный». Маск не ответил напрямую на видео Кардашьян, но ретвитнул один из её постов в X.

Компания Tesla продемонстрировала роботов Optimus на мероприятии «We, Robot» ещё в прошлом месяце, но несмотря на впечатляющую презентацию, роботы, встречавшие гостей, не были автономными и управлялись людьми. Вероятно, взаимодействие американской звезды с Optimus также осуществлялось при участии операторов.

Интересно, что Кардашьян уже давно является поклонницей Tesla. У неё есть собственный Cybertruck, хотя, как сообщает TechCrunch, недавно её остановила полиция из-за слишком тёмной тонировки передних стёкол.