Нидерландско-британская нефтегазовая компания Royal Dutch Shell (Shell) намерена сотрудничать с ведущими автопроизводителями для ускорения развёртывания сети сверхбыстрых зарядных станций на автомобильных дорогах Европы, чтобы опередить конкурентов в устранении одного из самых больших препятствий для дальнейшего развития сектора электромобилей.

REUTERS/Fabrizio Bensch

Shell объявила о соглашении с IONITY — совместным предприятием BMW, Daimler, Ford и Volkswagen, в рамках которого первоначально будут установлены мощные зарядные модули на 80 объектах у автострад в 2019 году.

Энергетические гиганты, включая французскую компанию Engie и немецкую E.ON, а также нишевые игроки, такие как стартап ChargePoint из США, тоже работают над созданием сетей для зарядки электрический транспортных средств в Европе, но, как утверждает Shell, технология IONITY является ключом к решению проблемы дальности пробега. Зарядные станции High-Power Charging (HPC) проекта IONITY мощностью до 350 кВт будут заряжать электромобиль всего за 5–8 минут, заявила Shell. Сейчас может потребоваться несколько часов, чтобы зарядить обычный электрический автомобиль.

AutoBuzz.my

В то время как электромобили по-прежнему составляют лишь небольшую долю на мировом автомобильном рынке, темпы роста экономики и продолжительный период низких цен на нефть побуждают нефтяные компании переоценивать вековые бизнес-модели, поскольку мир движется к более чистым видам транспорта.

Согласно самым смелым прогнозам Shell, доля электромобилей в мире, составляющая сейчас примерно 1 % всего автопарка, вырастет к 2025 году до 10 %, что приравнивается к уменьшению спроса на нефть примерно на 800 000 баррелей в день.

Согласно данным Европейской обсерватории альтернативного топлива (EAFO), число зарядных пунктов в Европе утроилось за период с 2014 по 2017 год, достигнув почти 120 000 единиц.

Не успела профессия пилотов квадрокоптеров стать привычной для людей, как она уже начинает вытесняться искусственным интеллектом. Пока этого ещё не случилось, но если эксперимент лаборатории реактивных двигателей NASA (Jet Propulsion Laboratory) о чём-то говорит, ждать осталось недолго. Агентство давно тестирует автономные дроны, а недавно представило результаты испытаний в гоночном залёте компьютера с профессиональным пилотом.

Хорошая новость в том, что человек пока ещё может победить, но лишь после некоторой практики на маршруте. В пресс-релизе NASA сообщила, что успешное соревнование стало возможным благодаря двухлетним исследованиям в области автономных дронов. Их спонсировала компания Google, а тестовые дроны, названные «Бэтменом», «Джокером» и «Найтвингом» в честь супергероев, использовали технологию Google Tango для создания карт окружения в 3D. Коптеры вполне соответствуют по характеристикам настоящим гоночным моделям и могут летать на скорости до 130 км/ч. Впрочем, на маршруте в помещении, где проходили тесты NASA, они развивали вдвое меньшую скорость из-за ограничений пространства.

Бросить вызов компьютерам NASA было суждено пилоту Кену Лу (Ken Loo), участвующему под псевдонимом FlyingBear в международной лиге гонок на дронах (Drone Racing League). Согласно отчёту NASA, вначале ИИ смог обойти Кена Лу, но лишь до того момента, пока последний не понял особенности маршрута. «Это определённо самая насыщенная трасса, по которой я когда-либо летал. Одной из моих проблем как пилота является усталость. Когда я умственно устаю, то начинаю теряться, даже если летал по маршруту уже 10 раз», — отметил FlyingBear.

ИИ, конечно, не знает, что такое усталость. Также управляемые алгоритмом дроны летают гораздо точнее и плавнее, тогда как человек управляет устройством агрессивнее, часто ускоряется, и его путь выглядит более беспорядочным. И если сейчас человек ещё может выиграть в этой области у машины, с развитием алгоритмов и технологий это объективно станет невозможно. В будущем подобные наработки могут помочь использовать дроны для автономного поиска людей в чрезвычайных ситуациях или работе по управлению грузами на огромных складах.

Компания Samsung анонсировала новый цветовой вариант смартфона Galaxy S8: аппарат предстал в насыщенном красном исполнении под названием Burgundy Red.

Напомним, что премьера Galaxy S8 состоялась в марте нынешнего года — одновременно с анонсом фаблета Galaxy S8+. Смартфон Galaxy S8 получил 5,8-дюймовый экран, а более габаритный S8+ — 6,2-дюймовый. Разрешение в обоих случаях составляет 2960 × 1440 точек. В зависимости от региона продаж используется либо процессор Qualcomm Snapdragon 835, либо собственный чип Exynos 9 последнего поколения. Объём оперативной памяти составляет 4 Гбайт, вместимость флеш-модуля — 64 Гбайт.

До сих пор смартфон предлагался в пяти вариантах цветового исполнения — чёрном (Midnight Black), сером (Orchid Gray), серебристом (Arctic Silver), голубом (Coral Blue) и розово-золотистом (Maple Gold). И вот теперь у Galaxy S8 появилась бордовая версия Burgundy Red.

Уже с сегодняшнего дня, 28 ноября 2017 года, Galaxy S8 Burgundy Red начнёт продаваться в Южной Корее. Затем аппарат появится и на рынках других стран.

Между тем, по слухам, уже в январе 2018 года Samsung представит флагманские смартфоны следующего поколения — устройства Galaxy S9. Их демонстрация ожидается на предстоящей выставке электроники Consumer Electronics Show (CES). К выпуску готовятся модели Galaxy S9 и Galaxy S9+, которые получат экран Super AMOLED Infinity Display размером соответственно 5,8 и 6,2 дюйма по диагонали. Разрешение якобы составит  2960 × 1440 пикселей (QHD+). В оснащение в зависимости от региона продаж войдёт процессор Qualcomm Snapdragon 845 или Samsung Exynos 9 Series 9810. Объём ОЗУ составит не менее 4 Гбайт. 

Концерн «Калашников», входящий в госкорпорацию Ростех, намерен сформировать новую компанию, которая займётся предоставлением услуг по эксплуатации беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

«Калашников» разрабатывает дроны как самолётного, так и вертолётного типа. Созданием таких машин занимаются специалисты ZALA AERO (входит в состав концерна). В частности, проектируются беспилотники для разведки и наблюдения.

Итак, сообщается, что новая компания в структуре «Калашникова» будет оказывать услуги по эксплуатации БПЛА, созданных как самим концерном, так и другими производителями. Предполагается, что такой сервис поможет конечным заказчикам сэкономить на внедрении и использовании систем, полагающихся в работе на беспилотники.

«Калашников» собирается не только производить беспилотные летательные аппараты, но и предоставлять любым заинтересованным компаниям полный спектр услуг по их эксплуатации. Специалисты концерна с помощью БПЛА собственного производства готовы решать любые задачи в тех сферах, где используется беспилотная авиация: аэрофотосъёмка, картография, телекоммуникация, доставка грузов, мониторинг вирусных заболеваний, охрана лесов и частных объектов, метеорология и другие», — приводит ТАСС заявления представителей концерна.

Кстати, помимо собственно дронов, «Калашников» создаёт и средства борьбы с БПЛА. Так, в конце лета концерн показал ружьё REX 1, предназначенное для выведения из строя беспилотных летательных аппаратов. Система нарушает канал связи с центром управления, в результате чего дрон автоматически приземляется. В оружие встроен блок подавления, который заглушает в радиусе пяти километров сигналы американской спутниковой навигации GPS, российской ГЛОНАСС, китайской BeiDou и европейской Galileo. Более того, ружьё способно на расстоянии до километра блокировать сигналы мобильных сетей — GSM, 3G, LTE. 

Компания Honda рассчитывает в течение пяти лет выпустить полностью электрические автомобили, способные подзаряжать блок аккумуляторов вдвое быстрее по сравнению с нынешними машинами.

Сейчас электрокары способны восполнять запас энергии приблизительно до 80 % ёмкости батарей за 30 минут. Honda намерена уменьшить это время до 15 минут. Таким образом, автомобилисты смогут подзаряжать свои транспортные средства «за чашкой кофе».

Отмечается, что 15 минут подзарядки будет достаточно для накопления энергии, которая позволит электрическому автомобилю преодолеть расстояние до 240 км. Этого более чем достаточно для ежедневных поездок по городу.

Секретом новых электрокаров станут передовые аккумуляторные блоки, поддерживающие ультрабыструю подзарядку. На рынке машины с такими источниками питания могут появиться в 2022 году.

«Многие годы Honda занималась разработкой различных технологий и продуктов, которые стали бы новым шагом к экологичному обществу: мы уже добились значительных успехов в том, чтобы сделать наш транспорт чище и экономичнее. Мы также расширяем линейку гибридных двигателей и продолжим в будущем совершенствовать подзаряжаемые гибриды и электромобили. Наша продукция, оснащённая электрическими технологиями, даст компании новые возможности помогать людям, заботиться о природе и дарить клиентам непередаваемые ощущения от вождения», — заявляет Honda. 

В числе наиболее спорных решений, обещающих приобрести массовый характер в будущем, значится отказ разработчиков смартфонов от аналогового 3,5-мм аудиоразъёма. Вместо него производители всё чаще предлагают универсальное решение в виде интерфейса USB Type-С, которое может использоваться как для подключения наушников, так и зарядного кабеля. Однако подобная унификация пока что воспринимается с критикой и скепсисом: отсутствие традиционного «гнезда» под наушники кажется пользователям необоснованным шагом. Ещё более нелепым выглядят идущие в комплекте переходники «Type-C↔Mini-Jack». 

www.pocket-lint.com

Решение придать забвению 3,5-мм аудиовыход попытался объяснить и генеральный директор Razer Мин Лианг Тан (Min-Liang Tan). Его обращение к поклонникам бренда через Facebook было направлено на уменьшение градуса критики в адрес смартфона Razer Phone, который также лишился аналогового разъёма. Мин Лианг Тан своим сообщением дал понять, что отказ от 3,5-мм порта — это полностью осознанный и оправданный шаг, предварительно взвешенный и обдуманный. По аналогичному пути, вероятнее всего, пойдут и другие компании. В борьбе за свободное пространство внутри смартфона месту, которое отводится под аналоговый аудиовыход, уже найдено более рациональное применение.

«Я заметил немало комментариев относительно нереализованного нами 3,5-мм разъёма для наушников в смартфоне Razer Phone. Позвольте мне озвучить доводы в пользу безоговорочного отказа от данного типа интерфейса, которыми мы руководствовались при создании нашего мобильного устройства. Отсутствие 3,5-мм разъёма положительно сказалось на характеристиках аккумулятора. Таким образом его итоговая ёмкость была увеличена на дополнительные 500 мА·ч (возросла до 4000 мА·ч). Отказ от аналогового подключения способствовал улучшению температурных показателей и упростил работу нашим инженерам», — объяснил Мин Лианг Тан. 

Единственным компромиссом, принятие которого обеспечило бы все вышеперечисленные улучшения, являлся полный отказ от аналогового подключения. Тем не менее, владельцам Razer Phone не придётся откладывать свои любимые наушники в дальний ящик. В этом случае пользователю предлагается воспользоваться 24-битным цифро-аналоговым преобразователем с коннектором Type-C, который идёт в комплекте со смартфоном.

www.windowscentral.com

Кроме того, специально для Razer Phone компания выпустила гарнитуры HammerHead с подключением по Type-C и беспроводные HammerHead BT.

www.razerzone.com

Отсутствие аналогового аудиоразъёма видится своеобразным «пространством для манёвров». Если перед разработчиками станет выбор между 3,5-мм интерфейсом и модернизацией одного из установленных компонентов, то решение в пользу второго кажется вполне очевидным. 

Сегодня, 28 ноября 2017 года, в 08:41 по московскому времени с космодрома Восточный успешно стартовала ракета космического назначения в составе носителя «Союз-2.1б», разгонного блока «Фрегат», космического аппарата гидрометеорологического обеспечения «Метеор-М» № 2-1 и ряда небольших спутников.

Напомним, что первый запуск с Восточного был осуществлён в апреле 2016 года. Нынешний старт стал вторым по счёту. Все начальные этапы полёта ракеты-носителя прошли штатно. Через 9 минут 23 секунды головной блок отделился от третьей ступени ракеты-носителя, и разгонный блок «Фрегат» начал программу выведения космических аппаратов, которая продлится более 5 часов.

Спутник «Метеор-М» № 2-1 предназначен для решения широкого спектра задач. Он, в частности, будет применяться для получения глобальных и локальных изображений облачности, поверхности Земли, ледового и снежного покровов в видимом, инфракрасном и микроволновом (в том числе сантиметровом) диапазонах.

Кроме того, аппарат поможет в сборе данных для определения температуры морской поверхности и радиационной температуры подстилающей поверхности; данных для определения общего содержания малых газовых компонентов атмосферы; данных о распределении озона в атмосфере и его общего содержания и пр.

Фотографии Роскосмоса

Помимо «Метеор-М» № 2-1, на борту стартовавшей ракеты находились 18 малых космических аппаратов научного и технологического назначения. Их запуск проводится в интересах научных, образовательных, исследовательских и коммерческих учреждений России, Норвегии, Швеции, Соединенных Штатов Америки, Японии, Канады и Федеративной Республики Германии.

Нужно отметить, что до конца текущего года с Восточного планируется ещё один запуск: старт ракеты-носителя «Союз-2.1а» с российскими спутниками дистанционного зондирования Земли и мониторинга чрезвычайных ситуаций «Канопус-В» №3 и №4 предварительно намечен на декабрь. 

Компания Lite-On выпустила твердотельные (SSD) накопители серии MUX, рассчитанные на рынок потребительских персональных компьютеров.

Устройства хранения данных полагаются на контроллер Phison PS5008-E8. Применены микрочипы флеш-памяти 3D TLC NAND производства Toshiba.

Изделия выполнены в формате M.2 2280. Они соответствуют спецификации NVM Express 1.2 (NVMe), описывающей доступ к SSD с помощью шины PCI Express (в данном случае PCIe 3.0 x2). Габариты составляют 80,0 × 22,0 × 2,3 мм, вес — всего 10 граммов.

В семейство Lite-On MUX входят модели вместимостью 128 и 256 Гбайт. Скорость последовательного чтения информации достигает соответственно 1500 и 1600 Мбайт/с, скорость последовательной записи — 450 и 850 Мбайт/с. Показатель IOPS (операций ввода/вывода в секунду) варьируется от 91 тыс. до 145 тыс.

Средняя заявленная наработка на отказ достигает 1,5 млн часов. На накопители предоставляется трёхлетняя гарантия.

Среди прочего упомянута поддержка средств мониторинга S.M.A.R.T. и команд TRIM, которые служат для увеличения срока службы и оптимизации производительности. О цене, к сожалению, ничего не сообщается. 

Компания Cooler Master выпустила процессорный кулер MasterAir MA410P, первая информация о котором была обнародована в Интернете около месяца назад.

Новинка подходит для использования с широким набором процессоров. В частности, заявлена совместимость с изделиями Intel LGA 2066/2011-v3/2011/1151/1150/1155/1156/1366 и AMD AM4/AM3+/AM3/AM2+/AM2/FM2+/FM2/FM1.

Конструкция кулера включает четыре тепловые трубки, которые имеют непосредственный контакт с крышкой процессора. Их диаметр составляет 6 мм.

Кроме того, в состав охладителя входят алюминиевый радиатор и вентилятор диаметром 120 мм. Скорость вращения последнего управляется методом широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в диапазоне от 650 до 2000 оборотов в минуту. Уровень шума при этом не превышает 30 дБА. Среднее заявленное время наработки на отказ — 160 тыс. часов.

Вентилятор в составе MasterAir MA410P наделён подсветкой с поддержкой 16,7 млн цветовых оттенков. Говорится о совместимости с системами ASUS AURA Sync, GIGABYTE RGB Fusion и MSI Mystic Light Sync.

Габариты кулера составляют 84 × 129 × 158,5 мм, вес — 420 граммов. Приобрести изделие можно по ориентировочной цене 40 евро.