Компания SilverStone представила корпус SST-MS09C, позволяющий создать карманный твердотельный накопитель (SSD) на основе модуля в форм-факторе М.2.

Анонсированное изделие выполнено из анодированного алюминия. По размерам устройство сравнимо с обычным флеш-брелоком: габариты составляют 110 × 9 × 26 мм, собственный вес — приблизительно 33 грамма.

В корпус можно установить твердотельный модуль М.2 с размерами 22 × 60 мм или 22 × 80 мм. Применён контроллер VIA VL715.

Устройство наделено выдвижным коннектором USB Type-A. Говорится о поддержке стандарта USB 3.1 Gen 2, обеспечивающего пропускную способность до 10 Гбит/с.

Для использования модуля М.2 в составе корпуса SilverStone MS09C не требуется установка каких-либо драйверов. Говорится о совместимости с операционными системами Windows и macOS. О текущем статусе работы информирует светодиодный индикатор.

Таким образом, корпус позволяет создать быстрый портативный SSD-накопитель на основе стандартного модуля М.2. Приобрести новинку можно будет по ориентировочной цене 45 долларов США. 

Сразу два гиперкара — Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS — смогли последовательно установить рекорды в дисциплине 0–400–0 км/ч, о чём с гордостью сообщили их производители.

Схема «0–400–0» предусматривает разгон с места до 400 км/ч и последующее торможение до полной остановки. Понятно, что выполнить такую задачу способны лишь самые мощные и дорогие спорткары планеты.

Первой о рекорде сообщила французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG. Заезд осуществлялся на гиперкаре Chiron мощностью 1500 лошадиных сил.

На разгон с 0 до 100 км/ч потребовалось всего 2,4 секунды. Отметка в 200 км/ч была взята через 6,1 секунды после старта, 300 км/ч — через 13,1 секунды. На разгон до 400 км/ч потребовалось 32,6 секунды.

Последующее торможение до полной остановки заняло около 9,3 секунды. Таким образом, задача «0–400–0» была выполнена всего за 41,96 секунды. Вот как это выглядело:

Но установленный рекорд продержался совсем недолго: спустя несколько недель его побил шведский гиперкар Koenigsegg Agera RS. Заезд осуществлялся на автомобиле мощностью 1360 «лошадей».

Отметку в 400 км/ч суперкар Agera RS сумел взять через 26,88 секунды после старта. На полное торможение ушло 9,56 секунды. Итоговое время — 36,44 секунды. Нужно также отметить, что во время заезда скорость оказалась несколько выше 400 км/ч — 403 км/ч. С учётом этого результирующее время с разгоном и остановкой составило 37,28 секунды: 

Управление США по патентам и торговым маркам (USPTO) выдало компании Samsung патент на дизайн «автомобильного рулевого колеса» (Automotive steering wheel).

Заявка была подана в USPTO ещё в начале сентября прошлого года, но на сайте ведомства документ опубликован только сейчас. Южнокорейский гигант в прямом смысле пытается «заново изобрести колесо».

Идея заключается в том, чтобы оснастить привычную автомобильную «баранку» встроенными дисплеями. Поскольку патент относится к категории дизайна, какие-либо технические подробности не раскрываются.

Но иллюстрации, сопровождающие документ, позволяют получить некоторое представление о разработке. Так, интегрированный в рулевое колесо дисплей состоит из трёх секций (показаны голубым цветом), расположенных между спицами. На эти экраны теоретически могут выводиться навигационные подсказки, информация о работе бортовых систем, изображение с камер и пр.

Не так давно мы сообщали, что Samsung готовится выйти на рынок технологий беспилотного управления автомобилями. Компания, как ожидается, вскоре объявит о создании «автомобильного стратегического бизнес-подразделения», которое сосредоточится на системах помощи водителям (ADAS) и автономного вождения. Рулевое колесо с интегрированными дисплеями может стать частью таких систем. 

Госкорпорация Ростех рассказала о небольшом городском автобусе «Шатл» с системой автопилотирования, который создаёт «КАМАЗ» совместно с Научно-исследовательским центром НАМИ.

Александр Уткин / Ростех

Прототип машины демонстрировался на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ» в Екатеринбурге. Тогда сообщалось, что автобус рассчитан на 12 человек. Вызывать его пассажиры смогут при помощи специального мобильного приложения для смартфона или планшета. Максимальная скорость заявлена на уровне 40 км/ч.

Ростех сообщает, что «Шатл» будет способен прокладывать маршрут в режиме реального времени. При заказе машины пассажир сможет самостоятельно выбрать её функциональность — такси или транспортное средство коллективного пользования.

Мини-автобус полагается на полностью электрическую силовую платформу. Ожидаемый запас хода на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей будет достигать 300 километров.

Ростех

Футуристический кузов, выполненный из композитов на металлическом основании, имеет габариты 4,6 × 2 × 2,5 м. Хорошая манёвренность достигается за счёт того, что у автобуса могут поворачиваться все четыре колеса.

Двери у «Шатла» открываются с обеих сторон; в салоне установлены информационные дисплеи. Предусмотрено шесть сидячих мест.

Производить серийные экземпляры «Шатла» в будущем планируется на мощностях «КАМАЗа». Поначалу такие самоуправляемые автобусы начнут курсировать на закрытых территориях — в бизнес-парках, выставочных центрах, наукоградах, музейных комплексах, аэропортах. 

Под брендом BlackBerry до конца 2017 года должен выйти ещё один смартфон, не соответствующий традиционному QWERTY-канону гаджетов канадской компании. Облик новинки без физической клавиатуры заблаговременно был раскрыт титулованным инсайдером Эваном Блассом (Evan Blass), который заслужил доверие прессы благодаря правдивым утечкам и достоверным спецификациям. 

BlackBerry Motion обещает стать первым защищённым от воды гаджетом в ассортименте компании. Слухи о проектировании смартфона с такой особенностью уже ходили в Сети, а ориентировочной датой релиза гаджета назывался октябрь 2017 года. Теперь же загадочное устройство, некогда проходившее под кодовым именем BlackBerry Krypton, готовится к официальному дебюту, а господин Бласс, в свою очередь, заранее раскрывает его облик мировой общественности. 

Рендер, визуализирующий смартфон BlackBerry Motion (Krypton) 

Рабочее название первого водозащищённого смартфона от BlackBerry — Krypton, однако в продажу устройство поступит под коммерческим именем BlackBerry Motion. Гаджет укомплектуют дисплеем с разрешающей способностью 1920 × 1080 точек при диагонали около 5,5 дюймов. 

За быстродействие BlackBerry Motion будет отвечать SoC Snapdragon 625 в паре с 4 Гбайт оперативной памяти. На фронтальной панели, лишённой QWERTY-модуля, производитель разместит подэкранную навигационную кнопку со встроенным сканером отпечатка пальца. На опубликованном  Эваном Блассом рендере его поверхность украшена «ежевичным» логотипом. 

Обратная сторона BlackBerry Motion

Изготовленный из металла корпус BlackBerry Motion обеспечит сохранность внутренних компонентов в условиях повышенной влажности или при попадании гаджета в воду благодаря сертификации по стандарту IP67. Смартфон получит 3,5-мм аудиоразъём, а также интерфейс USB Type-C для быстрой зарядки его аккумуляторной батареи ёмкостью 4000 мА·ч.  

С большой долей вероятности дебют модели BlackBerry Motion, характеристики и дизайн которой вряд ли станут сюрпризом для поклонников бренда, состоится в ближайшие две–три недели. 

Корпорация Samsung в рамках сотрудничества с Microsoft по выпуску устройств на базе платформы Windows Mixed Reality анонсировала гарнитуру виртуальной реальности HMD Odyssey.

В Samsung HMD Odyssey применяются два 3,5-дюймовых AMOLED-дисплея с разрешением 1440 × 1600 пикселей каждый и оптическая система на основе линз Френеля. Они обеспечивают поле обзора 110 градусов и частоту 90 Гц.

Кроме того, в оснащение шлема входят наушники AKG, микрофоны для распознавания голосовых команд, камеры с функцией отслеживания шести степеней свободы (6DOF) и набор сенсоров (акселерометр, гирометр, компас, датчик приближения, датчик IPD). IPD, то есть горизонтальное расстояние между экранами, соответствующее расстоянию между зрачками пользователя, регулируется автоматически в пределах от 60 до 72 мм. Для подключения к источнику сигнала предусмотрены порты HDMI 2.0 и USB 3.0.

Габариты гарнитуры составляют 202 × 132 × 111 мм, весит она 645 граммов, а длина провода равна 4 метрам. Розничные продажи Samsung HMD Odyssey начнутся позже в нынешнем году в США, Китае, Корее, Бразилии и Гонконге по цене $500. В Штатах предзаказы на устройство уже принимаются.

Компания ASUS выпустила портативный компьютер VivoBook X207NA, в котором аппаратная платформа Intel Apollo Lake соседствует с операционной системой Windows 10 Pro.

Ноутбук оснащён 11,6-дюймовым дисплеем с относительно невысоким по нынешним меркам разрешением 1366 × 768 пикселей. Крышка с экраном может откидываться на 180 градусов. Кроме того, обращает на себя внимание довольно крупный тачпад.

В компьютере применён процессор Celeron N3350, выполненный по 14-нанометровой технологии. Этот чип содержит два вычислительных ядра и графический ускоритель Intel HD Graphics 500. Номинальная тактовая частота составляет 1,1 ГГц, форсированная — 2,4 ГГц.

Портативный компьютер несёт на борту 4 Гбайт оперативной памяти и флеш-модуль eMMC вместимостью 64 Гбайт. Есть адаптер беспроводной связи Bluetooth 4.1 и контроллер Wi-Fi с поддержкой IEEE 802.11a/b/g/n/ac .

Набор доступных интерфейсов включает порты HDMI, USB Type-C, USB 3.0 (×2), стандартный аудиоразъём. Кроме того, предусмотрен слот microSD.

Ноутбук VivoBook X207NA имеет габариты 286 × 193 × 16,9 мм и весит менее одного килограмма, а точнее — 980 граммов. Заявленное время автономной работы на одной подзарядке аккумуляторной батареи достигает 7,6 часа. Ориентировочная цена ноутбука — 400 долларов США. 

Как мы уже сообщали, Mitsubishi Motors Corporation проектирует кроссовер следующего поколения e-Evolution с электрической силовой платформой и средствами искусственного интеллекта. Теперь компания приоткрыла завесу тайны над внешним видом автомобиля и его возможностями.

О дизайне электрокара можно судить по представленным изображениям. Утверждается, что концепт-кар символизирует направление, которое компания Mitsubishi планирует развивать в ближайшем будущем.

Автомобиль оборудован системой полного привода на базе трёх электрических моторов. Один из них приводит в движение передние колёса. На задней оси установлена новая система Dual Motor AYC, включающая в себя два электродвигателя, которые соединены между собой блоком активного заднего межколёсного дифференциала (AYC) с электронным управлением. Благодаря этому машина демонстрирует отличную управляемость в городе, на магистрали или на извилистой дороге.

Применённая система искусственного интеллекта является «мозговым центром» концепт-кара. Всевозможные датчики снабжают бортовой компьютер информацией об изменении дорожных и транспортных условий, а также о действиях водителя. Оптимально адаптируя возможности автомобиля к стилю вождения, система подстраивается под любого автомобилиста независимо от уровня его подготовки. В результате, достигается максимально комфортное и безопасное управление.

Любопытно, что разработчики даже предусмотрели особый режим обучения. Определив уровень водительского мастерства, бортовая система формирует специальную программу с подачей рекомендаций голосом или через сообщения на дисплее панели приборов. Благодаря этому водители с любым уровнем подготовки быстро осваиваются с управлением.

Технические характеристики пока, увы, не раскрываются. Mitsubishi говорит лишь, что силовая платформа обеспечивает высокий крутящий момент и отличные эксплуатационные качества. Кроме того, обещана ёмкая тяговая батарея. 

Правительство Индии в настоящее время рассматривает вопрос о преференциях для Apple в рамках инициативы по созданию в стране завода по сборке смартфонов iPhone, сообщил в четверг глава департамента промышленной политики и развития Рамеш Абхишек. Этот департамент входит в состав министерства торговли и промышленности Индии.

Apple обратилась к федеральному правительству с просьбой о проведении ряда налоговых и нормативных изменений, которые позволили бы создать в Индии производство смартфонов iPhone. В частности, компания добивается разрешения открыть свои собственные розничные магазины в Индии, где в настоящее время продажа iPhone осуществляется только через посредников.

Индия предоставила китайскому производителю смартфонов Oppo возможность открыть собственные монобрендовые розничные магазины, что является хорошим знаком для его конкурентов, таких как Apple. Компания из Купертино просит предоставить разрешение открыть в стране сеть магазинов Apple Store, чтобы продавать свои товары напрямую и развивать здесь свои фирменные сервисы.

9to5mac.com

Однако есть существенная разница между двумя компаниями. Если Oppo поставляет продукцию, доступную для многих индийцев, то Apple собирается предлагать в фирменных магазинах устройства, которые смогут купить только состоятельные люди.