Теги → авария
Быстрый переход

Власти США решили тщательнее следить за инцидентами с автономными транспортными средствами

Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) выпустило во вторник предписание, согласно которому компании, производящие или эксплуатирующие робомобили, должны сообщать обо всех случаях аварий, происшедших при использовании систем автономного вождения.

AP

AP

Требование касается и так называемых «полуавтономных» функций помощи при вождении, таких как помощь в рулевом управлении (DSR) или автоматическое удержание полосы движения. Оно, в частности, распространяется на автопилот Tesla и компании, реализующие пилотные программы автономного вождения, включая Waymo, Zoox и Cruise.

Согласно новому предписанию, компании должны сообщать о любой аварии, связанной с использованием полуавтономной системы, в результате которой требуется обращение за медицинской помощью или кто-то погиб, если транспортное средство было отбуксировано, если сработали подушки безопасности или если инцидент произошёл с участием пешеходов или велосипедистов. Отчёт должен быть отправлен в NHTSA в течение одного дня после того, как стало известно об аварии, с последующим обновлением в течение 10 дней.

Компании также теперь обязаны ежемесячно сообщать обо всех авариях, связанных с травмами или повреждением имущества, и должны ежемесячно обновлять отчёты, добавляя любую новую информацию.

Выполнение приказа является обязательным, и «любая компания, не выполняющая его, может быть подвергнута серьёзным судебным санкциям, включая существенные гражданские штрафы», — заявила главный юрисконсульт агентства Энн Карлсон (Ann Carlson).

Как сообщает The Washington Post, несоблюдение этого предписания влечёт за собой штраф в размере $22 992 за каждый день просрочки с отправкой отчёта. Максимальная сумма штрафа превышает $100 млн.

В пресс-релизе NHTSA указано, что собранные данные помогут «определить потенциальные проблемы безопасности и негативные воздействия, возникающие в результате эксплуатации передовых технологий на дорогах общего пользования, а также повысить прозрачность».

Авария в дата-центре привела к сбоям в работе крупнейшего доменного провайдера России REG.ru

Стало известно, что крупнейший доменный и хостинг-провайдер России REG.ru перестал работать из-за аварии на территории Курчатовского института. Это произошло на фоне резкого изменения погоды в столице, где проливные дожди привели к подтоплению некоторых улиц и станций метро.

Изображение: Ведомости

Изображение: Ведомости

«На площадке на территории ФГУ РНЦ Курчатовский институт произошла авария на основном и резервном энерговводах, задействована система резервного питания. В ближайшее время мы вернёмся с более подробной информацией», — говорится в сообщении REG.ru.

Источник отмечает, что в настоящее время отсутствует доступ к веб-сайту и сервисам провайдера. На территории Курчатовского института, где произошла авария, располагается дата-центр провайдера. Более подробные данные о том, что именно стало причиной сбоя, пока ещё не были озвучены.

Согласно имеющимся данным, REG.ru в настоящее время осуществляет обслуживание более 3,3 млн доменов и регистрирует каждый второй домен в России. Компания предоставляет возможность регистрации доменных имён в более чем 750 международных и национальных доменных зонах.

На манипуляторе МКС обнаружили пробоину от космического мусора

Ранее «Роскосмос» сообщил, что в 2021 году опасного сближения космического мусора с Международной космической станцией не было, тогда как в 2020 году насчитали 220 таких случаев. Но также известно, что учёту и слежению поддаётся менее 5 % объектов на орбите. Объекты размерами до 10 см практически не фиксируются, а урон станции они могут нанести колоссальный. Свежим примером стало обнаружение дыры в манипуляторе на МКС, которой месяц назад ещё не было.

Источник изображения: NASA/Canadian Space Agency

Источник изображения: NASA/Canadian Space Agency

Манипулятор Canadarm2 для МКС создали в Канаде. Эта механическая рука с дистанционным управлением, в том числе — с Земли, способна перемещать объекты весом до 100 тонн. Это могут быть космические аппараты (перестыковка), оборудование и даже космонавты. Канадцы и рассказали о попадании космического мусора в манипулятор, сообщает РИА Новости.

Во время осмотра манипулятора 12 мая специалисты ККА и NASA оценили степень повреждения манипулятора от попадания мусора. Удар пришёлся на одну из балок Canadarm2. К счастью, повреждения оказались незначительными и не сказались на работоспособности манипулятора. Пострадал лишь теплозащитный экран, а важные для работы узлы механической руки не были задеты.

Происшествие вновь поднимает проблему космического мусора. Очевидно, что частота подобных событий будет нарастать не просто быстро, а очень быстро. Космос становится более доступным, чему способствуют проекты по выводу на орбиту небольших коммерческих спутников в огромных количествах. И если сейчас это одиночный выстрел, то завтра МКС будет как под градом из обломков. И не только МКС.

Погибший недавно в Калифорнии водитель Tesla любил хвастаться автопилотом

Следствие по делу об аварии с участием Tesla Model 3 и перевёрнутого грузовика в Калифорнии пока не пришло к окончательному выводу о том, был ли на электромобиле задействован так называемый «автопилот», хотя первоначальные заголовки в прессе утверждали о его активности. Зато известно, что погибший водитель любил использовать данную функцию.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

В пользу этого говорят видеозаписи на странице погибшего в сети TikTok, как отмечает Reuters. Стивен Хендриксон (Steven Hendrickson) любил демонстрировать подписчикам использование систем активной помощи водителю, хотя в злоупотреблениях типа пересаживания с водительского места он замечен не был. Соратники Хендриксона по клубу владельцев Tesla Южной Калифорнии утверждают, что он был активным членом сообщества. Родственники погибшего свои комментарии по этому вопросу не предоставили.

Электромобиль Tesla Model 3, которым должен был управлять Хендриксон, пятого мая этого года допустил столкновение с опрокинутым грузовиком на шоссе в Калифорнии, ранив водителя грузовика и механика, который прибыл для оказания ему технической помощи. Водитель Tesla в результате аварии погиб. С 2016 года в США произошло не менее трёх ДТП со смертельным исходом, в котором участвовали электромобили Tesla с активированными функциями помощи водителю. Общее количество инцидентов с участием машин этой марки, находящихся на расследовании в США, достигло двадцати девяти.

Tesla Model 3, попавшей в ДТП со смертельным исходом, управлял автопилот

Стало известно, что в электромобиле Tesla Model 3, попавшем на прошлой неделе в дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом, была активирована система автопилота. Катастрофа произошла 5 мая недалеко от Лос-Анджелеса и стала четвёртым смертельным ДТП в США, в котором пострадал владелец электромобиля Tesla.

Изображение: Angel Garcia / Bloomberg

Изображение: Angel Garcia / Bloomberg

Напомним, что Model 3, ехавшая несколько дней назад в ночное время по трассе неподалёку от Лос-Анджелеса, врезалась в перевёрнутый грузовик, после чего произошло возгорание авто. В результате ДТП погибли два пассажира электромобиля. Представители Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA) воздерживаются от комментариев по данному вопросу. В Tesla также отказались комментировать очередное фатальное ДТП с участием электромобиля компании.

Источник говорит, что новая авария усложнит и без того непростые отношения компании Tesla с местными регуляторами сферы дорожного движения. Согласно имеющимся данным, расследование последней аварии стало 29-м, инициированным NHTSA в отношении инцидентов с участием электромобилей Tesla. Это расследование, вероятно, осложнит попытки Tesla добиться более широкого признания на рынке своих беспилотных электромобилей, поскольку есть сомнения относительно того, что система автономного вождения компании по-настоящему готова к использованию потребителями.

Коалиция конкурирующих автопроизводителей критикуют электромобили Tesla, называя их не совсем автономными, поскольку даже в автоматическом режиме требуется контроль со стороны водителя. Система автономного вождения Tesla полагается на камеры и датчики, тогда как многие другие производители используют в своих авто оптические радары (лидары) при создании автопилота. Примечательно, что в описании системы на веб-сайте Tesla автопилот не называется полностью автономным. Там также подчёркивается, что даже при его использовании за рулём должен находиться водитель, готовый взять на себя управление в случае необходимости.

Представители Tesla склоняются к версии, что во время аварии в Техасе за рулём находился водитель

В середине этого месяца в Техасе произошла загадочная авария с участием электромобиля Tesla Model S, которая унесла жизни двух местных жителей. Прибывшие на место аварийные службы установили, что в сгоревшем электромобиле никого за рулём не было, и это породило слухи о возможной причастности автопилота к инциденту. Представители Tesla склоняются к версии, что в момент столкновения с деревом водитель находился за рулём.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Внутреннее расследование ведётся с использованием данных, которые электромобиль успел передать на сервер Tesla до столкновения с деревом, а воспользоваться локальным архивом на карте памяти из сгоревшей машины пока не удаётся. Имеющиеся данные, как отметили на квартальной конференции представители Tesla, позволяют предположить о наличии водителя за рулём электромобиля в момент столкновения, поскольку само рулевое колесо было деформировано (возможно, от удара головой). После столкновения ни один из ремней безопасности в машине не был зафиксирован в замке, как поясняет Tesla.

В прессе до этого уже обсуждался сценарий, согласно которому водитель мог на ходу отстегнуть свой ремень и перебраться на заднее сиденье, но Tesla пока оперирует данными, предшествующими моменту аварии. Как уже отмечалось, функция автоматического подруливания не могла быть активирована на конкретном участке дороги в силу отсутствия на нём правильной разметки. Адаптивный круиз-контроль на конкретном электромобиле был задействован за некоторое время до столкновения, но водитель при этом находился на месте и был пристёгнут, а скорость машины увеличилась всего до 48 км/ч, затем она автоматически замедлилась и остановилась после отстёгивания ремня безопасности на водительском месте. Столкновение с деревом на обочине произошло уже позже, при невыясненных пока условиях.

Другими словами, эксперименты участников фатальной поездки с функциями помощи водителю действительно могли иметь место. Как сообщали некоторые СМИ, свидетельские показания одного из членов семьи погибшего владельца Tesla Model S упоминали о возможности его перемещения по салону на заднее сиденье во время движения. Официально эту версию никто из проводящих расследование инстанций никак не комментирует. Деформация руля, по словам представителей Tesla, указывает на присутствие водителя на своём месте непосредственно в момент аварии.

Илон Маск заявил, что в сгоревшем электромобиле не был активирован автопилот

Субботнее происшествие с возгоранием электромобиля Tesla Model S в Техасе вызвало большой общественный резонанс, поскольку первичные данные следствия указывают на отсутствие водителя за рулём в момент, предшествовавший столкновению с деревом. Илон Маск (Elon Musk) от лица автопроизводителя уже сообщил, что данный экземпляр электромобиля не был оснащён функцией автопилота.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Трагедия, которая унесла жизни двух американцев, начинает обрастать всё более интригующими подробностями. Как отмечает Reuters, следственные органы уже запросили у Tesla данные, которые помогли бы установить причину аварии. Странная рассадка жертв этой аварии в салоне подтверждается и свидетельскими показаниями: один мужчина располагался на переднем пассажирском сидении, второй на заднем диване, а вот за рулём никого не было. Следствие также располагает свидетельскими показаниями, из которых известно, что перед трагедией двое приятелей обсуждали возможность пробной поездки на электромобиле с целью знакомства с функциями автопилота. Электромобиль позже на приличной скорости вылетел с дороги на повороте, после чего загорелся от удара об дерево, оба пассажира погибли.

Илон Маск на своей странице в Twitter заявил, что сгоревший экземпляр Tesla Model S не только не использовал функцию автопилота в момент, предшествовавший столкновению, он вообще не был ею оснащён. Владелец просто не оплатил активацию функции FSD, которая сейчас стоит $10 000. Глава Tesla также добавил, что для работы функции удержания машины в пределах полосы на дороге нужны линии разметки, а они на указанном участке отсутствовали. Маск в своих комментариях ссылается на логи данных, имеющие отношение к истории передвижения сгоревшего электромобиля. Их же у компании намеревается запросить и полиция штата.

Не совсем понятно, как участники этой аварии смогли набрать приличную скорость без водителя за рулём, хотя педалью акселератора один из участников трагического эксперимента мог управлять с пассажирского места. Уверенность жертв аварии в способности автоматики управлять транспортным средством тоже удивляет, особенно с учётом уровня оснащения конкретного электромобиля. Акции Tesla после откровений Илона Маска частично отыграли вчерашнее падение.

В аварии с участием Tesla Model S без человека за рулём погибло двое пассажиров

Любые системы активной помощи водителю Tesla предполагают нахождение человека за рулём и контакт его рук с данным органом управления. Субботнее происшествие в Техасе, в результате которого погибли два пассажира Tesla Model S, набирает резонанс — предварительное расследование позволяет утверждать, что в момент аварии за рулём никого не было.

Источник изображения: KPRC2

Источник изображения: KPRC2

По информации Bloomberg, в субботу ночью в одном из городов Техаса электромобиль Tesla Model S, выпущенный в 2019 году, при движении на большой скорости не смог вписаться в поворот, в результате чего вылетел на обочину, допустив столкновение с деревом, которое привело к возгоранию. Прибывшим на место пожарным удалось установить, что на момент столкновения за рулём никого не было, а в салоне были обнаружены тела двух мужчин, один из которых находился на переднем пассажирском сидении, а второй располагался на заднем ряду. Тушение электромобиля потребовало 114 кубометров воды и продолжалось около четырёх часов. Пока не установлено, был ли в предшествующие столкновению моменты задействован фирменный автопилот.

Из свидетельских показаний жён погибших известно, что перед поездкой они обсуждали друг с другом функцию автопилота электромобилей Tesla. Жертвам было по 59 и 69 лет соответственно. В прошлом месяце агентство NHTSA, отвечающее в США за безопасность дорожного движения, открыло расследование в отношении 27 инцидентов с участием электромобилей Tesla, из них 23 до сих пор не завершены. Символично, что накануне Илон Маск (Elon Musk) сделал заявление, базирующееся на собственной статистике Tesla, согласно которому электромобили марки в десять раз реже попадают в аварии по сравнению с большинством автомобилей, эксплуатируемых в США.

На заводе TSMC произошло экстренное отключение электричества — это усугубит дефицит автомобильных чипов

Стало известно о том, что 14 апреля на одном из тайваньских заводов компании TSMC, являющейся крупнейшим контрактным производителем полупроводников, произошло отключение электроэнергии. Несмотря на то, что сбой был кратковременным и система аварийного питания обеспечивала производство энергией большую часть времени, ожидается, что этот инцидент скажется негативно на производстве и выручке компании.

Согласно имеющимся данным, отключение электроэнергии произошло из-за обрыва подземного силового кабеля во время строительных работ, проходивших вблизи завода TSMC. Отключение электроэнергии произошло в первой половине дня, а возобновить энергоснабжение удалось примерно в 19:30 по местному времени. Система резервного питания включилась практически сразу после падения напряжения, но небольшого простоя избежать не удалось. По мнению специалистов, TSMC потребуется от двух до семи дней, чтобы откалибровать оборудование и вернуться к прежним темпам производства продукции.  

В сообщении говорится о том, что завод Fab 14A, пострадавший из-за аварии, используется для производства полупроводниковой продукции по технологическим процессам 40, 45, 65 и 95 нанометров. Такие микросхемы используются в автомобильной промышленности, а в современной электронике применяются чипы, выпускаемые по нормам 10, 7 и 5 нанометров.

По оценкам DigiTimes, ущерб от этого инцидента составит от $28 до $35 млн, но, вероятнее всего, убытки покроет страховка. Компания не пострадает, но этот инцидент может оказать негативное воздействие на клиентов TSMC из автомобильной промышленности, которые и без того страдают от дефицита чипов. Аналитики TrendForce подсчитали, что утилизация пластин, которые были повреждены в ходе инцидента, приведёт к снижению уровня дохода TSMC на $10-25 млн. В компании считают, что инцидент на заводе TSMC негативно скажется на производстве автомобильных чипов и усугубит дефицит продукции этого типа в будущем. Сама же TSMC ещё не завершила оценку ущерба.

Остановка завода Samsung в Техасе вряд ли спровоцирует рост цен на SSD

Аналитики TrendForce изучили ситуацию с приостановкой завода компании Samsung в Остине, штат Техас. Предприятие было остановлено 16 февраля по требованию местных властей. С 14 февраля в штате введено чрезвычайное положение в связи с критическим для этих мест снижением температуры и массовым отключением электричества. Завод Samsung, как и другие предприятия, обязали свернуть работу, чтобы не вызвать глобального коллапса системы электроснабжения.

Завода компании Samsung в Остине, штат Техас

Завода компании Samsung в Остине, штат Техас

По оценкам TrendForce, завод Samsung Line S2 в Остине производит примерно 5 % от мирового объёма полупроводников. К понедельнику в Техасе обещает потеплеть, и завод возобновит свою работу в полном объёме. Неделя простоя этого предприятия, как рассчитывают специалисты, снизит мировые объёмы поставок чипов на 1–2 %. Обычно это не то, о чём нужно беспокоиться.

Завод Samsung в Остине производит полупроводники на 300-мм кремниевых подложках с использованием техпроцессов от 11 нм до 65 нм. Основная продукция — это 11- и 14-нм радиочастотные чипы по заказам Qualcomm для смартфонов с поддержкой 5G. С нормами 28 и 65 нм на заводе выпускаются БИС Samsung и контроллеры флеш-памяти. Кроме того, фабрика Samsung производит автомобильные чипы для Tesla и Renesas.

Отметим, особенностью отключения завода 16 февраля было то, что Samsung останавливала оборудование в штатном режиме, что не повлекло за собой выход его из строя и порчу пластин с чипами. Поэтому ущерб будет минимальный и связанный исключительно с отсрочкой поставок на одну неделю.

Наибольшее влияние задержки с поставками могут оказать на рынок SSD, считают в TrendForce. На рынке всегда находятся нетерпеливые OEM-заказчики, которые готовы заплатить больше, лишь бы не ждать неделю или около того. Опасение возможных задержек может стать фактором, который спровоцирует рост цен на контроллеры флеш-памяти и, в конечном итоге, на SSD. В то же время TrendForce пока не меняет свой прогноз относительно закупочных цен на эту продукцию. По мнению аналитиков, во втором квартале цены на клиентские SSD будут «в основном без изменений», а цены на корпоративные SSD ждёт «небольшое снижение».

Возобновляемая энергетика оказалась меньше всего виновата в энергетическом коллапсе в Техасе

По данным Совета по надежности электроснабжения Техаса (ERCOT), снижение выработки ветряной и солнечной энергетики в середине февраля не оказало заметного влияния на поставки электричества в распределительные сети штата. В случившемся коллапсе виновато снижение генерации с использованием газа и угля. В ночь с 14 на 15 февраля «ископаемая» генерация упала на 25 %, тогда как «зелёная» снизилась на 1 %.

Проблемы с энергопоставками в Техасе были усугублены тем, что это один из немногих штатов США, у которого почти нет перетока с энергосетями соседних штатов. Снижение температуры воздуха до -15 °C, которое в Техасе случается очень редко, совпало с целым комплексом проблем, в которых властям ещё предстоит разобраться. Сейчас по горячим следам пока непонятно, почему четверть мощностей по генерации электричества была выведена из работы в самый пик холодов.

Губернатор Грег Эбботт (Greg Abbott) сказал: «Из-за суровых погодных условий и низких температур в нашем штате многие энергетические компании не могут производить электроэнергию, будь то уголь, природный газ или энергия ветра». Более того, как сообщили в ERCOT агентству Bloomberg, проблема затронула даже производство электричества атомными электростанциями.

Доли возобновляемой и ископаемой энергогенерации во время кризиса. Источник изображения: ERCOT

Доли возобновляемой и ископаемой энергогенерации во время февральского кризиса. Источник изображения: ERCOT

В то же время, по данным E&E News, в понедельник из отключенной выработки мощностью 34 000 МВт около 20 000 МВт приходятся на тепловую, а около 14 500 МВт — на ветровую. Это расходится с утверждением ERCOT о значительной доле «ископаемой» энергетики в отключённых мощностях. Но даже если данные ERCOT верны, остаются вопросы к тому, что на самом деле произошло с электросетями в штате Техас? Не выяснив причины происшедшего нельзя предотвратить повторения коллапса в будущем.

Электромобиль Tesla Model 3 взорвался на парковке в Шанхае

Согласно сообщениям китайских СМИ, во вторник на одном из подземных паркингов Шанхая взорвался электромобиль Tesla Model 3. Tesla заявляет, что в результате пожара никто не пострадал, а возгорание транспортного средства было вызвано ударом по нижней части автомобиля.

CNBC

CNBC

Компания не сообщила, идёт ли речь об импортированном авто или машине местного производства. Тем не менее, китайский производитель аккумуляторов CATL заявил о том, что не производил батарею для загоревшегося автомобиля. Стоит отметить, что за последние годы в Китае взорвалось уже несколько автомобилей Tesla. Однако они стали объектом пристального внимания по несколько другой причине. Речь идёт о проблемах с функционированием системы автопилота, вследствие чего произошло не менее 10 аварий в 2020 году.

weibo

weibo

Несмотря на растущую конкуренцию со стороны китайских производителей электромобилей, таких как Nio или Xpeng, Tesla Model 3 была самым продаваемым авто с электроприводом в Китае в 2020 году. Tesla наладила производство машин на своём заводе в Шанхае чуть больше года назад и теперь, как сообщается, даже отправляет некоторые произведённые там автомобили в Европу. А в этот понедельник компания заявила, что наладила на заводе в Шанхае производство кроссоверов Model Y.

В Корее расследуют аварию Tesla Model X со смертельным исходом. Возможен отзыв автомобилей

Сегодня Агентство по транспортной безопасности Южной Кореи начало предварительное расследование причин смертельной аварии с участием электромобиля Tesla Model X. Если найдётся достаточно доказательств существования проблем с системами управления электромобиля, может быть принято решение об отзыве этих машин для устранения неисправностей.

Источник изображения: Yonhap

Источник изображения: Yonhap

Сообщается, что девятого декабря электромобиль Tesla Model X на парковке с места начал ускоряться и врезался в стену, после чего загорелся. В салоне был нанятый водитель и владелец машины, который находился сзади на пассажирском сиденье. Водитель выскочил, а пассажир был блокирован в салоне. Дверцы не смогли открыть, и пожарные извлекали владельца через багажник. Также был ранен работник жилого комплекса, рядом с которым находится парковка. Владелец машины скончался в больнице.

Нанятый водитель сообщил полиции, что автомобиль вышел из-под контроля из-за «непреднамеренного ускорения». Корейский автомобильный испытательный и научно-исследовательский институт запросил у Tesla документы, связанные с аварией, чтобы выяснить причину происшедшего. Если в ходе предварительного расследования специалисты выявят обстоятельства, указывающие на проблемы с автопилотом, аккумулятором или в работе дверных замков, министерство может принять решение об отзыве автомобилей для устранения неисправных деталей.

Расследование крушения европейской РН Vega выявило недостатки в инструкции по сборке и отсутствие контроля узлов

В середине ноября европейская РН Vega на этапе запуска двигателей четвёртой ступени закувыркалась в воздухе и упала на землю. По горячим следам было сделано предположение, что при сборке допущена ошибка при подключении кабеля управления векторами тяги двигателя четвёртой ступени. На днях свои выводы огласила собранная для расследования специальная независимая комиссия, которая выявила корень проблем и представила рекомендации по их устранению.

Ракета-носитель Vega

Ракета-носитель Vega

Главная причина крушения РН Vega подтверждена — кабель управления векторами тяги двигателя четвёртой ступени (жидкостный, украинского производства), был подключён в обратном направлении. Это привело к инверсии команд управления векторами тяги и к сходе ракеты с траектории полёта.

Согласно выводам комиссии, в документации по сборке РН на этапе подключения четвёртой ступени инструкция по подключению кабелей содержит места, которые допускают двоякое толкование рабочих операций. Кроме того, на этапе тестирования узлов и на этапе приёмки нет возможности проверить правильность подключения кабелей управления векторами тяги. Поэтому ни на итальянском заводе, где собираются «веги», ни в космопорту во Французской Гвиане, где осуществляется приёмка и предстартовое тестирование ракеты-носителя, ошибка в подключении кабеля не выявлена и не могла быть выявлена.

Двигатель РД-843, задействованный в четвёртой ступени РН Vega

Двигатель РД-843, задействованный в четвёртой ступени РН Vega

Комиссия выпустила рекомендации, которые призваны устранить все эти проблемы. На основе этих рекомендаций будут проверены узлы двух строящихся РН Vega для будущих запусков, один из которых намечен на первый квартал нового года (одна Vega уже полностью собрана). В ESA уверены, что полёты РН Vega возобновятся в самом скором времени.

Российскую нейросеть научили предупреждать аварии при пусках ракет

Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (ЦНИИмаш) государственной корпорации Роскосмос предлагает использовать средства искусственного интеллекта (ИИ) для выявления возможных проблем, которые могут возникать при пусках ракет-носителей «Союз».

Об исследовании рассказывается в статье «Применение нейросетей к анализу отделения боковых блоков ракеты-носителя "Союз"», опубликованной на страницах научного журнала «Пилотируемые полёты в космос» на сайте Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.

Внедрение ИИ, как ожидается, позволит предупреждать ситуации вроде той, что возникла 11 октября 2018 года при запуске ракеты-носителя (РН) «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблём «Союз МС-10». Тогда произошло нештатное отделение одного из боковых блоков, который ударил носовой частью центральный блок в районе бака горючего. Это спровоцировало потерю стабилизации ракеты и активацию системы аварийного спасения корабля «Союз МС-10».

«Отделение боковых блоков является крайне ответственной динамической операцией в ходе полёта ракет-носителей, нештатное выполнение которой может привести к аварийному прекращению полёта», — говорится в работе.

Для обучения новой нейросети использовались записи телеметрической информации с шести успешных пусков носителей «Союз-ФГ». Каждая из таких ракет содержит четыре боковых блока — таким образом, были использованы 24 различных обучающих примера.

Отмечается, что обученная нейросеть показала хорошие результаты при оценке новых данных, достоверно диагностируя штатное либо аномальное поведение телеметрических параметров. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
В США выставили на продажу необычный дата-центр, «замаскированный» под жилой дом 4 ч.
DataQube представила модульную платформу для построения дата-центров на периферии 7 ч.
Британский регулятор окончательно одобрил SK Hynix поглощение бизнеса Intel по производству NAND и SSD 11 ч.
Samsung рассказала о работе над первыми в мире 200-слойными чипами NAND 12 ч.
Блок питания Gigabyte Aorus GP-AP1200PM мощностью 1200 Вт оснащён большим цветным дисплеем 12 ч.
Европейская ракета «Ариан-5» доставила на орбиту два спутника связи 12 ч.
Samsung повысит цены на чипы: графика и мобильные процессоры подорожают 13 ч.
Сервер ASRock Rack 4U10G-ICX2/2T вмещает до 10 двухслотовых ускорителей PCIe 4.0 x16 14 ч.
Астрономы научились быстро определять продолжительность дня на планетах в других звёздных системах 14 ч.
На МКС упало давление: переходная камера служебного модуля «Звезда» изолирована 16 ч.