Теги → авария
Быстрый переход

Ракету Falcon 9, на которой к МКС полетит россиянка Анна Кикина, повредили при транспортировке

Первый полёт российского космонавта в капсуле Crew Dragon с американскими коллегами отложен примерно на месяц. Анна Кикина должна была лететь в составе экипажа Crew-5 на ракете Falcon 9 на МКС в первых числах сентября. Вчера стало известно, что ракета Falcon 9 была повреждена при транспортировке к месту проведения испытаний. Компания SpaceX устраняет неисправности, и полёт придётся отложить примерно на месяц.

 Анна Кикина. Источник изображения: roscosmos.ru

Анна Кикина. Источник изображения: roscosmos.ru

Интересно отметить, что для запуска миссии Crew-5 планировалось использовать новую ракету Falcon 9, хотя у компании SpaceX имеется достаточный парк уже слетавших в космос возвращаемых ступеней и капсул. Новая ракета перевозилась со сборочного завода компании в Хоторне, штат Калифорния, на испытательный полигон в Макгрегоре, штат Техас. В дороге произошёл некий инцидент, о котором в NASA до последнего момента решили не распространяться. Сообщается, что для восстановления ракеты компания SpaceX заменит получивший повреждение межступенчатый блок и ряд приборов в области повреждения.

Необходимость в ремонтных работах отодвинет сроки запуска миссии Crew-5 примерно на месяц — с первых чисел сентября на 29 число или позже. Вместе с Кикиной в составе экипажа Crew-5 должны лететь двое астронавтов NASA — Николь Манн (Nicole Mann) и Джош Кассада (Josh Cassada), а также японский астронавт Коичи Ваката (Koichi Wakata). Всем им придётся немного подождать.

 Crew Dragon на вершине ракеты-носителя. Источник изображения: NASA

Crew Dragon на вершине ракеты-носителя. Источник изображения: NASA

Запланированный на 21 сентября запуск на МКС другого «перекрёстного» экипажа в составе астронавта Фрэнка Рубио и российских космонавтов Сергея Прокопьева и Дмитрия Петелина на корабле «Союз» с космодрома Байконур в Казахстане состоится по утверждённому графику.

Заявление о переносе запуска миссии Crew-5 прозвучало на брифинге о планах запустить лунную миссию Artemis I в конце августа или в начале сентября. Журналисты задали вопрос о совместимости по времени миссий Artemis I и Crew-5, на что представители NASA были вынуждены прояснить ситуацию с ракетой-носителем Falcon 9 для первого совместного экипажа на корабле Crew Dragon.

Испытания ракеты-носителя Minotaur II+ закончились взрывом прямо над стартовым столом

Сообщается, что на 11 секунде после запуска двигателей ракета-носитель Minotaur II+ ВВС США взорвалась над стартовым столом. Это конверсионная ракета, собранная из первых и вторых ступеней межконтинентальных баллистических ракет Minuteman или Peacekeeper. Когда срок хранения МБР подходит к концу, их либо утилизируют, либо используют для вывода в космос спутников. Взрыв «Минотавра» можно считать тревожным звоночком для военных США.

 Источник изображения: Air Force

МБР LGM-35A Sentinel в представлении художника. Источник изображения: Air Force

Вчерашний запуск РН Minotaur II+ был предназначен для поддержки разработки новой боеголовки Mk21A для будущей МБР LGM-35A Sentinel. Ракеты LGM-35A Sentinel заменят весь парк стратегических межконтинентальных баллистических ракет Minuteman III. Чтобы утилизация прошла с пользой, первые и вторые ступени этих твердотопливных ракет преобразуются в лёгкие ракеты-носители Minotaur для запуска спутников на орбиту. Ближайшим аналогом могут служить РН «Днепр», созданные на основе модифицированных МБР PC-20. Проблемы с «Минотаврами» в том, что они используют твёрдое топливо, а не жидкое, как российско-украинские ракеты.

«Минотавры», собранные из ступеней Minuteman или Peacekeeper, сталкиваются с проблемами изменения в структуре твёрдого топлива, с корпусами, уплотнителями и много с чем ещё. Нагрузка на топливо и корпуса настолько большая, а самым младшим ступеням по 48 лет, что топливо часто приходится вымывать и запрессовывать новое, что, вероятно, было проделано и со взорвавшейся ракетой. Поэтому главной проблемой США остаётся не взрыв испытательной ракеты, что можно считать обычным для таких случаев событием (посмотрите, что творит Илон Маск на своём космодроме в Бока-Чика), а проблемой готовности к запускам парка старых МБР.

Tesla оказалась лидером в США по числу аварий автомобилей с использованием автопилота

Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (NHTSA) опубликовало отчёты, в которых впервые отражается количество аварий и смертельные случаи с участием автономных транспортных средств (AV) и транспортных средств, оснащённых передовыми системами помощи водителю (ADAS). Лидируют в этих списках разработчик автономных автомобилей Waymo (холдинг Alphabet) и производитель электромобилей Tesla.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

Хотя автомобильные и технологические компании настаивают на том, что новые технологии спасают жизни, в прошлом году в автомобильных авариях в США погибло больше людей, чем за последние три десятилетия. В связи с этим регулятор пришёл к выводу о необходимости предоставления автопроизводителями дополнительных данных, чтобы точно определить, повышают ли новые системы безопасность на дорогах или просто упрощают вождение.

В прошлом году NHTSA издало приказ, согласно которому от автомобильных компаний требуется сообщать об авариях автомобилей с участием систем автономного вождения, а также систем помощи водителю Level 2, которые в настоящее время используются в сотнях тысяч транспортных средств. В частности, компании должны документировать случаи, когда за 30 секунд до аварии использовались ADAS и технологии автоматизации.

 Источник изображения: National Highway Traffic Safety Administration

Источник изображений: National Highway Traffic Safety Administration

Согласно отчёту, с 20 июля 2021 года по 21 мая 2022 года произошло 273 аварии с участием автомобилей Tesla при включённом автопилоте. Всего было зарегистрировано за этот период 392 аварии автомобилей, использующих автопилот.

По всей видимости, показатели аварийности у Tesla намного выше, чем у других производителей автомобилей с автопилотом, из-за того, что она продаёт больше транспортных средств, оснащённых системами Level 2, чем её конкуренты. Количество автомобилей Tesla с автопилотом оценивается в 825 970 штук. Tesla собирает телематические данные от своих клиентов в режиме реального времени, что значительно ускоряет процесс отчётности. Другим автопроизводителям обычно приходится ждать отчётов с мест, что иногда затягивается на месяцы.

Из 392 аварий в 119 случаях участвовало другое транспортное средство. В четырёх авариях участвовали «уязвимые участники дорожного движения», три из которых были пешеходами, а один — велосипедистом.

Добавим, что в большинстве случаев не были предоставлены данные о том, насколько серьёзными были аварии.

Что касается автономных автомобилей, то, согласно отчёту NHTSA, в период с июля 2021 года по май 2022 года было зарегистрировано 130 аварий.

Waymo, дочерняя компания Alphabet, сообщила о 62 авариях, Transdev Alternative Services, управляющая беспилотными шаттлами, зафиксировала 34 аварии, Cruise, дочерняя компания GM, сообщила о 23 авариях. В данном случае число аварий связано с активностью компаний в проведении тестирования автономных автомобилей. В 2021 году робомобили Waymo проехали 3,7 млн км, автономные автомобили Cruise — 1,4 млн км.

Американский регулятор начал инженерный анализ в расследовании аварий с автопилотом Tesla — обычно это ведёт к отзыву машин

Вчерашнее сообщение Reuters о повышенном внимании американских регуляторов к авариям с участием автопилотов Tesla вылилось в нечто большее. Выяснилось, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) «повысила градус» расследования в отношении аварийных инцидентов с Tesla Autopilot. Расследование перешло в стадию так называемого инженерного анализа, после которого обычно следуют отзывы машин.

 Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

Также NHTSA повысило прогноз отзыва автомобилей Tesla Models S, X, 3 и Y, выпущенных с 2014 по 2021 год, с 765 тыс. до 830 тыс. Речь идёт о расследовании, запущенном NHTSA в августе 2021 года. Связано оно со случаями аварий, когда электромобили Tesla врезались в припаркованные на обочине автомобили экстренных служб. Водители замечали такие машины минимум за 8 секунд до возможного столкновения, тогда как автопилот Tesla в среднем в 16 известных авариях такого рода реагировал на подобные ситуации за доли секунд до столкновения.

Машины экстренных служб были припаркованы по правилам, но автопилот не замечал ни проблесковых маячков, ни временного ограждения, ни самих машин. В одном случае из 16 авария привела к смертельному исходу. С августа прошлого года NHTSA запросило у Tesla и 12 других автопроизводителей информацию об их системах помощи водителю второго уровня, когда автомобиль может одновременно контролировать рулевое управление, торможение и ускорение на определённых дорогах.

На новом этапе планируются дополнительные испытания и углублённый анализ дорожно-транспортных происшествий «для изучения степени, в которой Autopilot и связанные с ним системы Tesla могут усугубить человеческий фактор или [усилить] риски поведенческой безопасности, подрывая эффективность контроля со стороны водителя», как сказано в документах Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), опубликованных на сайте в четверг.

Также NHTSA ведёт расследование проблемы «фантомного торможения» электромобилей Tesla, число случаев которых за год выросло на порядок. И хотя это уже другая история, всё это не добавляет доверия к автопилотам, которым очень и очень далеко до человека.

NASA приостановило выходы астронавтов в открытый космос на МКС — в последний раз в скафандре возникла утечка воды

В NASA сообщили, что 23 марта во время выхода в открытый космос европейского астронавта Маттиаса Мауреры в его скафандре возникла утечка воды. Это не первый подобный инцидент со скафандрами NASA Extravehicular Mobility Unit (EMU). На этот случай в комплектацию скафандров даже внесли прокладки для поглощения избыточной влаги, что в сложившейся ситуации проблемы не решило. До выявления источника проблем выходы в космос в скафандрах EMU запрещены.

 Источник изображения: NASA

Источник изображения: NASA

Астронавт Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США Раджа Чари и астронавт Европейского космического агентства (ESA) Маттиас Маурер совершили многочасовый выход в открытый космос с борта Международной космической станции 23 марта. Они провели за бортом станции около семи часов. Ближе к концу миссии Маурер сообщил о значительном скоплении воды на визире шлема, где образовалась плёнка жидкости диаметром до 25 см.

Возникшая утечка не представляла непосредственной угрозы здоровью или жизни астронавта. Тем не менее, до расследования инцидента с изучением скафандра инженерами на Земле NASA решило приостановить выходы в открытый космос. Возвращение скафандра планируется во время следующего полета грузового корабля SpaceX Dragon, который стартует к станции в начале июня. Решение NASA не повлияет на космические программы, поскольку следующий выход планировался нескоро. В любом случае российские космонавты продолжат выходить в открытый космос и смогут реагировать на экстренные ситуации, что также могут разрешить в NASA, если риск будет оправдан.

Более серьёзный инцидент со скафандром NASA случился в 2013 году, когда в шлем другого европейского астронавта — Луки Пармитано — просочилось около полутора литров воды, что затруднило его дыхание. Позже также случались проблемы с водой в скафандрах, что отчасти решило размещение в них дополнительных прокладок для поглощения влаги.

Всем очевидно, что прослужившие десятилетие скафандры завершают свой жизненный цикл. Ряд мероприятий позволяет надеяться продлить их срок службы до 2028 года. Сегодня NASA сосредоточено над разработкой скафандров xEMU для миссий Artemis, а скафандры EMU, судя по всему, канут в лету вместе с МКС, которая вряд сама ли доживёт до этого срока.

Два новейших ракетных двигателя SpaceX Raptor 2 взорвались друг за другом во время огневых испытаний

Утверждается, что первому тестовому орбитальному полёту корабля Starship мешают чиновники, затягивающие экологическую экспертизу космодрома в Бока-Чика. Но не меньшей проблемой (если не основной) остаются трудности с новейшими ракетными двигателями — Raptor 2. Косвенно на это намекают недавние стендовые огневые испытания двигателей, пара которых последовательно взорвалась друг за другом.

 Источник изображения: SpaceX

Источник изображения: SpaceX

Компания SpaceX и её официальные представители не комментируют происшествие. Сам Илон Маск занят покупкой Twitter и это настолько впечатляющее медийное событие, что взрывы «рапторов» на его фоне просто теряются. И всё же, на испытательной площадке в городе МакГрегор, штат Техас, два раза слышались «хлопки» в процессе испытания двух двигателей Raptor 2 подряд.

События зафиксированы камерами наблюдения команды любителей астронавтики NASASpaceFlight. Видео обоих событий выложены в соответствующем разделе форума Reddit здесь и здесь. Для компании SpaceX привычно испытывать узлы ракет на предельных нагрузках, чтобы на практике убедиться в допустимых рабочих характеристиках элементов конструкции. Поэтому от неё можно ожидать запланированного уничтожения двигателей. Другой вопрос, достигаются ли этими двигателями штатные показатели?

Двигатели Raptor 2, тяга которых на десятки процентов превышает тягу двигателей первого поколения, должны стать основой для регулярных коммерческих запусков Starship. Без дешёвого, массового, многоразового и простого в обслуживании ракетного двигателя в лице Raptor 2 компанию SpaceX ждёт банкротство, о чём Илон Маск говорит открыто. Два взрыва двигателей подряд на испытательном стенде плохо согласуется с планами начать регулярные полёты Starship до конца текущего года. Надеемся, компания поделится подробностями на этот счёт.

Китайская «SpaceX» провалила третий подряд старт ракеты-носителя

Китайская частная космическая компания iSpace в пятницу предприняла запуск на орбиту ракеты-носителя Hyperbola-1 со спутником дальнего зондирования Земли. Спустя четыре часа после старта информагентство «Синьхуа» сообщило о потере ракеты и спутника. Запуск ракеты-носителя Hyperbola-1 стал третьим подряд неудачным запуском ракеты этой модели, что подрывает планы компании по стремительному развитию коммерческой космонавтики в Китае.

 Проект многоразовой лёгкой ракеты-носителя компании iSpace. Источник изображения: iSpace

Проект многоразовой лёгкой ракеты-носителя компании iSpace. Источник изображения: iSpace

Компания iSpace стала первой компанией в Китае, которая осуществила коммерческий вывод спутника на орбиту, что произошло в 2019 году с помощью четырёхступенчатой ракеты Hyperbola-1 на твёрдом топливе. Последующие запуски в феврале и августе 2021 года оказались неудачными. Полезная нагрузка и ракеты были потеряны. Запуск в минувшую пятницу 13 мая также оказался неудачным, а заодно и третьим провальным подряд.

В причинах специалисты пока разбираются, если верить сообщениям официальных СМИ Китая. Также нет свежей информации о другом проекте iSpace, более тяжёлой ракете-носителе Hyperbola-2 на метане и жидком кислороде. Первая ступень ракеты разрабатывается как многоразовая с вертикальной посадкой на двигателях. Испытания возвращаемой ступени планировались в течение прошлого года, но информации об этом не было.

Китай возлагает большие надежды на национальные коммерческие космические компании. Один государственный сектор не решит всей совокупности задач, стоящих перед Китаем в области освоения космоса. Ракеты Китайской государственной корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC) успешно летают и только в этом году совершили 15 стартов. Однако без частных компаний с привлечением инвестиционных средств многие интересные задачи придётся отложить в долгий ящик, а это означает рост отставания от стран коллективного запада.

Передвигавшаяся без водителя Tesla Model Y допустила столкновение с самолётом

Долгое время общественность активно обсуждала случаи столкновения электромобилей Tesla со стоящими в тёмное время суток у края проезжей части автомобилями спецслужб со включенными проблесковыми маячками, пока программистам компании не удалось научить автоматику принимать их за препятствия. Теперь, похоже, электромобилям Tesla предстоит научиться избегать столкновения с самолётами.

 Источник изображения: Reddit, Smiteme

Источник изображения: Reddit, Smiteme

Естественно, поскольку эти два вида транспортных средств могут пересекать свои траектории только на земной поверхности, речь идёт не о совсем тривиальных случаях их взаимодействия. На страницах Reddit кто-то из очевидцев выложил фрагмент записи с камеры видеонаблюдения аэропорта, запечатлевшей наезд электромобиля Tesla Model Y на стоящий на месте лёгкий самолёт Cirrus Vision стоимостью $3,5 млн. Как утверждает источник, владелец электромобиля воспользовался функцией дистанционного вызова машины с парковочного места, находясь от него на некотором удалении. Автоматика приступила к выполнению необходимых манёвров и перемещению, но не смогла распознать в приподнятой над землёй задней частью фюзеляжа самолёта препятствие и вовремя остановиться. На записи видно, что после соприкосновения с самолётом машина продолжала движение, развернув его вокруг вертикальной оси.

В принципе, для практики применения автоматики Tesla этот случай не совсем уникальный. Если вспомнить расследование причин одного из первых фатальных ДТП с участием функции активной помощи водителю во Флориде, то тогда было установлено, что на перекрёстке бортовые камеры Tesla не заметили перегородивший электромобилю путь светлый полуприцеп на фоне светлого неба, и машина на полной скорости поднырнула под грузовик. В ситуации с наездом на самолёт мы видим примерно то же самое: небо по ходу движения машины было достаточно светлым, а нижняя часть фюзеляжа самолёта была выкрашена в белый цвет.

Следует добавить, что в конкретном инциденте с самолётом имеется существенная доля вины автовладельца. Специфика работы функции Summon заключается в необходимости удерживать палец на экране смартфона в период автоматического движения электромобиля к своему владельцу. Если возникает какая-то ситуация, требующая остановки машины, владельцу достаточно оторвать палец от экрана смартфона. В данном случае, по всей видимости, он просто не был достаточно внимателен, поскольку машина продолжала двигаться ещё несколько секунд после контакта с самолётом.

Пекин опроверг информацию, что в марте в Луну врежется часть китайской ракеты

МИД Китая официально опроверг сообщения о вероятном падении на Луну части ракеты-носителя миссии «Чанъэ 5-Т1». По словам представителей властей, все части упомянутой ракеты сгорели в атмосфере Земли. Падение неопознанного объекта на Луну ожидается 4 марта. Первоначально в этом подозревали ракету компании SpaceX, но в NASA отказались в это верить, и предложили считать объект частью китайской ракеты.

Следует сказать, что NASA не отслеживает орбиты частей ракет-носителей после завершения миссий, если только они не находятся рядом с Землёй в виде непосредственно угрожающего полётам космического мусора. За примерами далеко ходить не надо. Летом прошлого года выяснилось, что лунный модуль миссии «Аполлон-11» может по-прежнему летать вокруг Луны, хотя считалось, что он упал на неё много десятилетий назад. Изучение отчётов NASA выявило грубые ошибки в определении орбитальных параметров модуля и, фактически, оставило всё на произвол судьбы.

Нечто подобное могло произойти с ускорителем ракеты-носителя Falcon 9, запущенной 7 лет назад. Вторая ступень ракеты не упала на Землю, но и не вышла за пределы орбиты Луны. По этим данным и другим признакам астроном-любитель предположил, что ступень была захвачена гравитацией Луны, и рассчитал дату падения этого объекта на её поверхность. Позже в NASA опровергли эти выводы и заявили, что на Луну, скорее всего, упадёт ускоритель китайской ракеты, запущенной в рамках миссии «Чанъэ 5-Т1», когда Китай испытывал капсулу для возвращения на Землю образцов лунного грунта.

Обмен взаимными упрёками происходит на фоне опасения роста объёмов космического мусора, размах которого выходит на совершенно новый уровень с началом реализации проектов космического интернета. К сожалению, идёт поиск виновных, а не работа над регулированием подобной деятельности в рамках международных обязательств.

Прототип аэротакси Joby Aviation разбился во время испытаний с превышением скорости

Компания Joby Aviation направила в Комиссию по ценным бумагам и биржам США документ, в котором сообщила о крушении одного из ранних экземпляров электрического аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой. Сообщается, что пятиместный аппарат разогнался до 435 км/ч, что более чем на 100 км/ч превышает максимально заявленную для него скорость полёта, после чего потерпел крушение. Подробности инцидента будут обнародованы после детального расследования.

 Источник изображения: Joby Aviation

Источник изображения: Joby Aviation

Ранее Joby Aviation заявляла, что аэротакси компании являются самыми быстрыми в своём классе. Аппарат Joby S4 разогнался до 205 миль/ч (330 км/ч), превысив заложенный в проект показатель максимальной скорости 200 миль/ч (322 км/ч). Согласно утверждениям компании, для получения сертификата на конструкцию аппарата от регулятора в процессе испытаний требуется превысить максимальную скорость примерно на 30 %. Нечто подобное, возможно, произошло в ходе полёта с превышением скорости, но привело к непоправимым последствиям. Впрочем, аппарат управлялся дистанционно без экипажа на борту, и жертв не было.

По словам компании, разбился первый предсерийный прототип электролёта. В январе, как мы рассказывали, Joby Aviation изготовила второй прототип и направила его для испытаний на одну из баз ВВС США. Разбившийся аппарат до этого совершил несколько тысяч безаварийных полётов. Крушение на запредельных для него скоростях может подсказать, что в его конструкции следует учесть для предотвращения аварий в будущем.

Коммунальная авария в серверных помещениях парализовала работу информационных систем Госавтоинспекции в России

В работе информационных систем Госавтоинспекции МВД России произошёл масштабный сбой, из-за которого по всей стране приостановлена работа по регистрации транспортных средств, выдаче водительских удостоверений и информированию о штрафах. Восстановительные мероприятия продолжаются до сих пор.

 Источник изображения: гибдд.рф

Источник изображения: гибдд.рф

По данным пресс-службы МВД России, причиной сбоя стала коммунальная авария в серверных помещениях. В результате серверы, на которых хранятся информационные массивы по линии работы Госавтоинспекции, оказались залиты водой. Из-за инцидента региональные подразделения ведомства вынуждены были приостановить оказание государственных услуг гражданам, связанных с регистрацией автомототранспортных средств, выдачей водительских удостоверений, а также ограничить доступ к информации о наложенных административных штрафах за нарушения правил дорожного движения.

В настоящее время специалисты МВД России проводят работы по устранению последствий технического сбоя, завершить которые обещают к вечеру 19 декабря.

В связи с указанными обстоятельствами 20 декабря объявлено рабочим днём для всех регистрационно-экзаменационных подразделений Госавтоинспекции, куда граждане смогут обратиться за получением государственных услуг как в электронном виде, так и в порядке живой очереди.

Запуск телескопа «Джеймс Уэбб» снова отложен — его могли повредить при установке на ракету-носитель

Как сообщили в NASA, во время установки орбитального телескопа «Джеймс Уэбб» (James Webb) на ракету-носитель Ariane 5 компании Arianespace на космодроме Куру произошёл инцидент. Рабочие во время монтажа телескопа допустили оплошность, которая привела к «сильной вибрации космического аппарата». Для оценки последствий инцидента создана комиссия, которая представит выводы к концу этой недели. Пока запуск телескопа перенесён на несколько дней.

 Источник изображения: Northrop Grumman

Источник изображения: Northrop Grumman

Запуск телескопа «Джеймс Уэбб» был запланирован на 18 декабря. До этого даты запуска переносились множество раз. Первоначально планировалось вывести «Джеймс Уэбб» на орбиту около десяти лет назад, но проект был недооценён по технической сложности и раз за разом откладывался.

Подробностей досадного инцидента при монтаже телескопа на ракету-носитель нет. В NASA назвали причиной «внезапное незапланированное ослабление зажимной ленты, которая крепит телескоп к адаптеру ракеты-носителя». Это крепление, которое должно рассоединяться в космосе после отделения космического аппарата (в данном случае — это телескоп), чтобы отделить его от ракеты-носителя.

«Сильная вибрация обсерватории» заставила заново провести диагностику бортовых систем телескопа. Это потребует времени и заставило перенести запуск телескопа. Предварительно запуск перенесён с 18 декабря на 22 декабря, хотя сроки могут быть сдвинуты дальше. Это крайне досадно. Проект космического телескопа «Джеймс Уэбб» относится к проектам поколения и очень важен для более детального изучения космических явлений.

Расследование аварии с участием Tesla показало, что автопилот был не в силах спасти водителя, пренебрегавшего безопасностью

Американским ведомствам, отвечающим за безопасность дорожного движения, всё чаще приходится расследовать случаи ДТП со смертельным исходом, в которых участвуют электромобили Tesla. Повышенное внимание к проблеме автопилота заставляет следователей изучать, как в предшествующие аварии моменты работали системы безопасности электромобиля. Иногда они не в силах предотвратить непоправимое.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Об одном из таких инцидентов, который случился ещё в прошлом году в Калифорнии, рассказывает Reuters со ссылкой на данные отчёта NTSB — американского ведомства, отвечающего за безопасность на транспорте. В августе 2020 года электромобиль Tesla Model 3 под управлением 75-летнего владельца сперва осуществил наезд сзади на минивэн, а затем допустил столкновение с пикапом, в результате которого получил серьёзные повреждения и загорелся.

Следствие пришло к выводу, что конкретный экземпляр Tesla Model 3 передвигался при активности системы Autopilot, но допустил столкновения именно по вине водителя, который игнорировал предупреждения автоматики и продолжал давить на педаль акселератора даже после срабатывания системы экстренного торможения. До столкновения с попутным транспортным средством скорость электромобиля не превышала 109 км/ч, но водитель за счёт нажатия на педаль акселератора увеличил её до 115 км/ч, после чего машина автоматически замедлилась, распознав препятствие по ходу движения. Повторное нажатие на педаль акселератора привело к столкновению с минивэном и сходу с занимаемой полосы движения на шоссе.

Уже после этого электромобиль на скорости 182 км/ч столкнулся с пикапом и загорелся, что и привело к гибели водителя и находившейся по соседству его жены. Данный автовладелец ранее неоднократно игнорировал требования автопилота вернуть руки на руль, как свидетельствует статистика Tesla. Ведомство NTSB пришло к выводу, что причин для предъявления претензий к работе автоматики Tesla в данном случае нет. Винить следует лишь человеческий фактор.

Американские полицейские подали на Tesla в суд из-за аварии с участием пьяного водителя и автопилота

Расследование американских регуляторов в отношении особенностей системы помощи водителю Tesla, которая не всегда распознаёт в спецавтомобилях со включенными проблесковыми маячками препятствие в тёмное время суток, уже вдохновило жертв аварий на судебные иски. Пятеро пострадавших в одной из аварий офицеров полиции надеются получить компенсацию ущерба от Tesla, а не от нетрезвого водителя, который находился за рулём.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Как поясняет Electrek, инцидент произошёл 27 февраля текущего года в штате Техас. Владелец электромобиля Tesla Model X в состоянии алкогольного опьянения сел за руль, предусмотрительно активировав систему Autopilot, но по пути из ресторана домой столкнулся с остановившимся у края проезжей части автомобилем полиции, который участвовал в операции по задержанию подозреваемых в совершении преступления. В результате удара сзади в патрульную машину пострадали пятеро сотрудников полиции, все они получили увечья различной степени тяжести.

Теперь истцы намереваются взыскать с Tesla материальный и моральный ущерб, ссылаясь на проводимое NHTSA расследование, которое ставит своей целью признать дефектной работу бортовых систем электромобилей этой марки в условиях приближения к автомобилям спецслужб со включёнными проблесковыми маячками в условиях ограниченной видимости. Лишь недавно Tesla добавила в программное обеспечение электромобилей Model 3 и Model Y функцию автоматического замедления при приближении к стоящему автомобилю со включёнными проблесковыми маячками. Следует учитывать, что участвовавший в аварии кроссовер Tesla Model X должен был опираться в опознавании препятствий не только на данные бортовых камер, но и на получаемую от радаров информацию. Свежие партии более доступных электромобилей Model Y и Model 3, реализуемых в США, радаров лишены.

Ещё одним ответчиком в этом деле может выступить сеть, владеющая рестораном, в котором виновник аварии превысил разумную дозу употребляемого алкоголя. Пострадавшая сторона считает, что администрация заведения не пресекла злоупотребление клиента алкоголем. Сумма иска может варьироваться в пределах от одного до двадцати миллионов долларов США. Следствие установило, что в момент столкновения функция Autopilot была активна, а водитель демонстрировал явные признаки опьянения.

Самоуправляемые автомобили Apple впервые за два года попали в ДТП

По данным калифорнийской дорожной службы, в августе два беспилотных автомобиля Apple, работавших в ручном режиме, попали в незначительные столкновения. Оба инцидента произошли не по вине беспилотного транспортного средства или его водителя. Стоит отметить, что самоуправляемые автомобили Apple не попадали в аварии с 2019 года.

 macrumors.com

macrumors.com

Первый инцидент произошёл в городе Сан-Диего 19 августа. В Lexus RX 450h, оборудованный системой автономного вождения Apple, в дорожной пробке въехал автомобиль Hyundai. Авария была охарактеризована как незначительная, никто не пострадал. Второе ДТП произошло 23 августа в Купертино, возле кампуса Apple Park. Автомобиль с оборудованием для автономного вождения Apple стоял в пробке, когда сзади в него въехал Subaru Outback. Авария также была незначительной, пострадавших не было.

Ранее в этом году Управление автомобильного транспорта Калифорнии сообщило, что автомобили Lexus с оборудованием и ПО Apple для автономного вождения проехали 29 тысяч километров за 2020 год. Вероятно, в 2021 году Apple активизировала тестирование, что приведёт к увеличению количества инцидентов.

Напомним, что внимание американских регулирующих органов в последнее время приковано к функции автономного вождения электромобилей Tesla, которая уже стала причиной 12 аварий с участием автомобилей экстренных служб. В этих 12 авариях 17 человек были травмированы, а один погиб.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
«Госуслуги» обязательно — Минцифры утвердило перечень программ, обязательных для размещения в российских магазинах приложений 6 ч.
Новая статья: Way of the Hunter — настоящий царь зверей? Рецензия 18 ч.
Новая статья: Gamesblender № 583: «невозможное» испытание в Halo 2, больше памяти в Xbox Series S и японский план Square Enix 19 ч.
Remedy в убытке: Alan Wake Remastered и CrossfireX не окупились 21 ч.
Авторы Escape from Tarkov показали «Улицу Таркова» — одну из самых больших карт игры 22 ч.
Apple когда-то предлагала Facebook совместный рекламный проект и платную подписку 13-08 16:09
Осенью на YouTube может появиться агрегатор потоковых сервисов 13-08 15:59
Видео: прогулки на свежем воздухе в трейлере симулятора охоты Way of the Hunter 13-08 14:23
Гоночный экшен Wreckfest появится на мобильных устройствах до конца года 13-08 13:50
Новая Alone in the Dark оказалась переосмыслением трёх первых игр серии с полностью оригинальной историей 13-08 13:20
Твердотельный накопитель Samsung 990 PRO для PCIe 5.0 отметился у PCI-SIG 2 ч.
SmartNIC будут драйверами роста рынка Ethernet-адаптеров в ближайшие годы 3 ч.
Канадский ретейлер засветил цены процессоров AMD Ryzen 7000 — линейка заметно подорожала 5 ч.
Rivian дала понять, что электромобили на новой платформе R2 уложатся в ценовой диапазон до $80 000 11 ч.
CATL построит в Венгрии предприятие по выпуску тяговых аккумуляторов совокупной ёмкостью 100 ГВт·ч 12 ч.
В 2025 году BMW и Toyota могут наладить совместный выпуск машин на водородном топливе 13-08 16:23
Во Франции передумали разрабатывать вместе с Россией прибор для изучения Венеры 13-08 15:34
Впервые технология обнаружения объектов вне прямой видимости добилась высокого разрешения — можно будет даже читать вывески за углом 13-08 15:05
Китайские учёные научились запутывать фотоны с рекордной эффективностью, что кратно поднимет скорость квантового шифрования 13-08 12:23
Конкурирующие спутниковые операторы OneWeb и Intelsat объединятся для подключения гражданских авиалиний 13-08 12:13