Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Спутник «Экспресс-АТ1» объявлен потерянным после загадочной аварии — тысячи россиян остались без «Триколора»
07.03.2026 [14:49],
Геннадий Детинич
Телекоммуникационный спутник «Экспресс-АТ1», запущенный в 2014 году с наклонением 56° восточной долготы, 4 марта 2026 года внезапно вышел из строя. Сегодня ФГУП «Космическая связь» (ГП КС) сегодня признало, что на аппарате по неизвестным причинам произошла авария, приведшая к моментальному отключению систем. Восстановить работу спутника не удалось — он официально признан потерянным. 
Телекоммуникационный спутник «Экспресс-АТ1». Источник изображения: ФГУП «Космическая связь» Совместными усилиями специалисты ГП КС и производителя — АО «Информационные спутниковые системы» им. М.Ф. Решетнёва — пытались восстановить работу спутника, но попытки оказались безуспешными. В результате компания официально признала космический аппарат утерянным. В настоящее время продолжается анализ причин инцидента и оценка возможных последствий. Авария существенно повлияла на работу операторов спутникового телевидения. С «Экспресс-АТ1» велось вещание пакетов «Русский мир», «Триколор» и частично «НТВ-Плюс». Полностью без сигнала остались абоненты «Русского мира», а у клиентов «Триколора» и «НТВ-Плюс» проблемы затронули значительную часть пользователей, особенно в Сибири — Новосибирской и Иркутской областях, Красноярском крае. Жалобы на отсутствие сигнала поступали тысячами уже в первые дни после инцидента. ГП КС пока не дало подробных публичных комментариев по техническим деталям аварии, однако представители операторов отметили нештатный характер ситуации. Для минимизации последствий «Космическая связь» приступила к восстановлению вещания через другие спутники на других орбитах. Часть абонентов сможет вернуться к приёму сигнала в ближайшие дни после перенастройки оборудования на новую позицию, остальным потребуется до месяца. Национальная спутниковая компания («Триколор») достигла принципиальных договорённостей с «Интерспутником» об аренде 2–4 транспондеров на спутнике ABS-2A (75° в.д.). Это позволит уже к середине марта 2026 года возобновить трансляцию базового и расширенного пакетов телеканалов. Оператор берёт на себя все расходы по перенастройке антенн, замене конвертеров, обновлению прошивок и технической поддержке абонентов. В долгосрочной перспективе ФГУП «Космическая связь» объявило конкурс на создание нового спутника «Экспресс-АТ3», который должен полностью заменить утраченный аппарат и обеспечить аналогичную зону охвата. Запуск и ввод в эксплуатацию нового спутника запланированы на конец 2030 года, финансирование проекта осуществляется из собственных средств предприятия. Параллельно «Триколор» рассматривает переход на позицию 75° в.д. как стратегический шаг для охвата почти всей территории страны с одного спутника и планирует расширить вещание до более 200 телеканалов. Компания продолжит сотрудничество с ГП КС по другим аппаратам, в частности «Экспресс-АМУ1» (36° в.д.). Ситуация с «Экспресс-АТ1» стала серьёзным вызовом для российского рынка спутникового телевидения, но одновременно открыла возможности для модернизации инфраструктуры. Операторы видят в произошедшем стимул к дальнейшему развитию, включая улучшение покрытия и качества услуг. Новый провал японской космической программы: малая ракета Kairos взорвалась на старте в третий раз подряд
05.03.2026 [15:12],
Геннадий Детинич
Японская компания Space One 4 марта 2026 года предприняла третью и безуспешную попытку орбитального запуска своей малой ракеты-носителя Kairos с космодрома Spaceport Kii на юге острова Хонсю. Ракета стартовала в 09:10 по местному времени (05:10 мск). Это была уже третья попытка в серии: предыдущие два запуска в 2024 году завершились авариями. 
Источник изображения: Spaceport Kii Согласно разбору полётов, две предыдущие аварии произошли по разным причинам. Судя по динамике полёта в третий раз, причина отказа ракеты также может оказаться новой для разработчиков. Похоже, ракета сырая во всех отношениях. Неудачи можно списать на неопытность специалистов в коммерческом секторе. Всё-таки компания Space One молодая, и ей ещё предстоит набрать опыт. Однако в государственном космическом секторе Японии тоже не всё гладко. Например, во время последнего запуска новой тяжёлой ракеты H3 в декабре 2025 года под управлением агентства JAXA ракета буквально потеряла спутник по пути на орбиту. Такого курьёза в истории космонавтики даже не припомнить — чтобы 5-тонный спутник свалился в полёте с носа ракеты-носителя. Неудачи преследовали и другой проект JAXA — сверхлёгкую ракету Epsilon. Её двигатели раз за разом взрывались во время статических огневых испытаний. Японии даже пришлось искать им замену на стороне, поскольку контракты на запуски уже были подписаны. Выручила компания Rocket Lab, предоставив японцам две свои ракеты «Электрон». Сегодняшний запуск ракеты Kairos-3 начался неплохо, но менее чем через минуту ракета начала разрушаться и быстро была ликвидирована автоматикой самоподрыва. Вместе с ракетой потеряна полезная нагрузка — пять малых спутников от японских компаний и организаций и один от Тайваньского космического агентства. «Роскосмос» починил стартовую площадку «Союзов» на «Байконуре» и готовится к запуску «Прогресса»
03.03.2026 [17:18],
Геннадий Детинич
На космодроме «Байконур» успешно и практически в заявленные сроки завершили восстановление кабины обслуживания на 31-й стартовой площадке, которая пострадала в ноябре 2025 года во время пуска ракеты-носителя «Союз-2.1а» с кораблём «Союз МС-28». Эта площадка остаётся ключевой для российской пилотируемой космонавтики, поэтому оперативный ремонт имел особое значение. 
Источник изображений: «Роскосмос» Специалисты «ЦЭНКИ» и подрядчики провели восстановительные работы в рекордно короткие сроки — всего за чуть более двух месяцев, задействовав свыше 150 человек. В ходе ремонта было заново обработано и окрашено более 2350 м2 металлических конструкций с полным обновлением системы креплений, заменой и настройкой всего электрооборудования. Также были выполнены ревизия и обслуживание механизмов.  Особую сложность представлял монтаж крупногабаритных элементов длиной 19 метров и массой около 17 тонн — их устанавливали через огневой проём по специально разработанной для этого технологии. В итоге все повреждённые узлы были приведены в полную готовность.  Теперь 31-я площадка готова к эксплуатации: на ней уже стартовала подготовка к запуску грузового корабля «Прогресс МС-33», который должен отправиться к МКС 22 марта 2026 года. Успешное восстановление инфраструктуры позволяет продолжить регулярную программу полётов без длительных перерывов и подтверждает высокий уровень организации аварийно-восстановительных работ на космодроме. Почему кабину обслуживания не отвели в безопасное место во время прошлого запуска корабля, неизвестно. Пентагон заморозил запуски ракеты ULA Vulcan Centaur после второй аномалии за три пуска
27.02.2026 [15:05],
Геннадий Детинич
Ракета-носитель Vulcan Centaur компании United Launch Alliance (ULA), созданная для замены легендарной Atlas V при выполнении задач национальной безопасности США, столкнулась с серьёзной проблемой. 12 февраля 2026 года во время миссии USSF-87, запущенной с военной базы на мысе Канаверал, в работе одного из четырёх твердотопливных ускорителей GEM 63XL компании Northrop Grumman произошла аномалия. Это стало вторым подобным случаем за три запуска и вызвало вопросы. 
Источник изображения: ULA Сразу после старта (примерно через 20 секунд) из нижней части одного из ускорителей вырвалось пламя, что сопровождалось потерей тяги. Несмотря на проблему, ракета успешно вывела полезную нагрузку (два спутника GSSAP и демонстрационный аппарат) на геостационарную орбиту — во многом благодаря основным двигателям BE-4, которые компенсировали снижение тяги. Поскольку ранее похожая аномалия уже наблюдалась во время запуска новой ракеты, Космические силы США приняли решение приостановить закупки запусков «Вулкана» до выяснения причин инцидента. Добавим, что в прошлый раз компания ULA отчиталась об устранении неисправности подрядчиком и заверила, что подобное больше не повторится. Тем не менее инцидент повторился. И если несостоявшаяся в октябре 2024 года катастрофа во время запуска ракеты подтолкнула военных продолжить закупки услуг ULA (что объяснялось продемонстрированной живучестью ракеты), то новая авария уже не вызвала такого энтузиазма. На период расследования Космические силы США будут вынуждены полностью полагаться на ракеты SpaceX для выполнения критически важных военных запусков. Несколько оставшихся в запасе ракет Atlas V Конгресс США запретил использовать для задач национальной безопасности, поскольку они оснащены ракетными двигателями российского производства. Ракета ULA «Вулкан» с разгонным блоком «Кентавр» давно должна была заменить их, однако этот процесс затянулся — впрочем, не по вине ULA: проблема связана с подрядчиком. Что ещё хуже, компания Northrop Grumman изготавливает твердотопливные ускорители для лунных ракет SLS, а в перспективе — и для марсианских миссий. Как и в случае с ускорителями для «Вулкана», для SLS они также прошли этап модернизации, который пока принёс больше проблем, чем пользы. NASA признало злополучный полёт Boeing Starliner инцидентом высшей категории — как катастрофы «Шаттлов»
20.02.2026 [13:24],
Геннадий Детинич
Проведённое под контролем нового главы NASA Джареда Айзекмана (Jared Isaacman) расследование неудачного полёта корабля Boeing Starliner с экипажем выявило целый комплекс проблем с кораблём, практикой Boeing и предыдущим руководством агентства. Всё вместе едва не привело к катастрофе с гибелью астронавтов, что дало повод новому главе NASA поставить неудачу «Старлайнера» на один уровень с гибелью в прошлом челноков «Челленджер» и «Колумбия». 
Экипаж корабля Boeing Starliner злополучным перед полётом. Источник изображения: NASA 19 февраля 2026 года новый администратор NASA официально классифицировал первый пилотируемый полёт корабля Boeing Starliner (Crew Flight Test, июнь 2024 года) как «инцидент высшей категории опасности» (Type A mishap) — самую тяжёлую категорию происшествий по классификации агентства. Это определение ставит инцидент в один ряд с катастрофами «Шаттлов» в прошлом, хотя в этот раз, к счастью, гибели экипажа не произошло. В тот же день Айзекман опубликовал письмо сотрудникам NASA и сообщил о подготовке 311-страничного отчёта по расследованию, в котором прямо признал серьёзные ошибки как со стороны Boeing, так и самого агентства. Он подчеркнул, что главная проблема — не только технические неисправности, а системные провалы в принятии решений в NASA, которые создали в агентстве культуру, несовместимую с безопасными пилотируемыми полётами. Во время той миссии астронавты Бутч Уилмор (Butch Wilmore) и Сунита Уильямс (Sunita Williams) столкнулись с множеством критических проблем: множественные утечки гелия в двигательной системе, последовательные отказы двигателей ориентации и временная потеря полного контроля над кораблём. Уилмор вручную стабилизировал аппарат, но позже признался, что в тот момент не был уверен ни в возможности стыковки со станцией, ни в безопасном возвращении на Землю. Несмотря на успешную стыковку корабля с МКС, NASA в августе 2024 года решило не рисковать и не возвращать экипаж на аварийном корабле компании Boeing. Астронавты провели на станции девять месяцев вместо запланированных восьми дней и вернулись в марте 2025 года на корабле SpaceX Crew Dragon в составе миссии Crew-9. Ущерб от инцидента оценивается примерно в $200 млн. Категория инцидента «Type A mishap» применяется при потере контроля над аппаратом, ущербе свыше $2 млн или высоком риске для жизни экипажа. В случае Starliner ключевыми факторами стали именно потеря манёвренности и потенциальная возможность катастрофы. Отчёт критикует компанию Boeing за конструктивные недостатки корабля и неполное устранение причин предыдущих сбоев (в том числе выявленных во время беспилотного полёта 2022 года). NASA же отчёт обвиняет в излишнем оптимизме, игнорировании альтернатив (Crew Dragon как запасной вариант), поверхностном расследовании и культуре управления, при которой риски недооценивались, а проблемы часто списывались на «аномалии» без поиска истинных причин произошедшего. Айзекман пообещал «радикальную прозрачность» и жёсткую ответственность для руководства. Следующий полёт Starliner запланирован как беспилотный для отработки исправлений и демонстрации надёжности (возможно, уже в апреле 2026 года). Только после его полного успеха возможен пилотируемый полёт корабля, который может произойти в 2027 году. Японская ракета потеряла спутник по пути на орбиту — он просто свалился с неё
28.01.2026 [21:46],
Геннадий Детинич
22 декабря 2025 года с космодрома Танегасима в восьмой раз стартовала новая японская ракета H3, неся на борту 5-тонный навигационный спутник Michibiki-5 («Мичибики-5»). Полёт шёл штатно до момента отделения головного обтекателя примерно через 4 мин после старта. Именно тогда бортовые камеры зафиксировали поток обломков вокруг спутника, а он сам начал сильно раскачиваться и крениться. Вскоре спутник сорвался с ракеты, а та налегке продолжила полёт. 
Источник изображений: JAXA По признанию космического популяризатора и автора статей о ракетостроении Стивена Кларка (Stephen Clark), произошедшее невозможно было даже вообразить, хотя ранее в отрасли произошло много чего невероятного. Но чтобы ракета потеряла полезную нагрузку и продолжила полёт — такого ещё не было. Специалисты JAXA пока не пришли к общему выводу о причинах происшествия, хотя его ход, в целом, восстановлен. Обтекатели полезной нагрузки отошли от ракеты раньше времени, что произошло через четыре минуты после старта. После этого камеры показывали, как закреплённый в отсеке спутник массой 4800 кг начал опасно раскачиваться на основании. Примерно через минуту после этого произошло отделение первой ступени, что, похоже, стало триггером для последующих процессов.  Во-первых, в основании крепежа спутника что-то лопнуло, и он начал опасно крениться. Во-вторых, в топливном баке второй ступени начало резко расти давление, что заставляет искать единую причину последующих событий. Как бы там ни было, вскоре спутник сорвался с крепления и выпал из ракеты. Одновременно с этим упала мощность двигателей второй ступени, но поскольку ракета разом избавилась от 5 тонн нагрузки, это позволило ей продолжить полёт. Оригинальная инфографика JAXA наглядно иллюстрирует, что произошло: спутник свалился с ракеты и вскоре упал в океан примерно в том же районе, где затонула первая ступень. Впрочем, падение тяги двигателей второй ступени на 20 % ракете без полезной нагрузки сильно не помогло — она вскоре вошла в плотные слои атмосферы, и её останки упали в океан.  Этот инцидент стал второй крупной неудачей H3 после дебютного провала 2023 года. Потеря Michibiki-5 серьёзно задержала расширение японской независимой навигационной системы QZSS и поставила под угрозу запуск миссии Martian Moons eXploration (MMX) к спутнику Марса, запланированный на осень 2026 года. JAXA вынуждена в срочном порядке дорабатывать узел отделения обтекателя и крепления груза, чтобы избежать повторения такого редкого, но крайне неприятного сценария отказа. Заметим, в прошлом году это не единственный случай с обтекателями. Первая австралийская ракета также сбросила свои обтекатели ещё до отрыва от стартового стола. В этом по горячим следам попытались обвинить какаду, но в итоге птица оказалась невиновной. Видео: самолёт-лаборатория NASA аварийно сел «на брюхо» — с искрами и пламенем, но без жертв
28.01.2026 [12:15],
Геннадий Детинич
В аэропорту Эллингтон-Филд, расположенном в Хьюстоне (штат Техас), накануне произошёл инцидент с исследовательским самолётом NASA, который был вынужден совершить аварийную посадку «на брюхо». Причиной стало то, что при заходе на посадку не вышло шасси. Опыт экипажа и работа экстренных служб аэропорта помогли избежать жертв и разрушений. В NASA обещают разобраться в ситуации. 
Источник изображения: AP По данным СМИ, потерпевшее аварию воздушное судно относится к типу WB-57 — специализированному реактивному самолёту, используемому NASA для высотных научных и атмосферных исследований. Такие самолёты эксплуатируются десятилетиями и регулярно проходят техническое обслуживание, однако даже при строгом регламенте полностью исключить отказ механических систем невозможно. В данном случае экипаж своевременно идентифицировал неисправность и принял решение о посадке без шасси. Посадка «на брюхо» представляет собой контролируемую аварийную процедуру, при которой самолёт приземляется на фюзеляж. Обычно при этом возникают трение, искры и дым, но главная задача — сохранить управляемость и избежать возгорания. В аэропорту Эллингтон были оперативно задействованы аварийно-спасательные службы, которые обеспечили безопасность и сопровождение посадки. По предварительным данным, никто из находившихся на борту не пострадал. После инцидента NASA объявило о начале технического расследования для установления точных причин отказа системы выпуска шасси. Подобные расследования необходимы не только для оценки ущерба, но и для предотвращения аналогичных случаев в будущем. Инцидент временно повлиял на работу аэропорта, однако в целом продемонстрировал эффективность взаимодействия экипажа и наземных служб при нештатных ситуациях в гражданской и исследовательской авиации. Следует добавить, что на баланс NASA было передано три таких самолёта. Это буквально динозавры авиации. Впервые эта модель под именем «Канберра» (Canberra) британской компании English Electric полетела в 1949 году. С тех пор были выпущены десятки модификаций этого самолёта. В США его производили по лицензии, что стало чуть ли не единственным таким случаем в истории. Самолёт использовался во всех вариантах, кроме перехватчика. Он часто применялся как высотный разведчик, из-за чего его регулярно сбивали в различных военных конфликтах второй половины XX века и во время ведения разведывательной работы. Например, в 1957 году такой самолёт был сбит советским истребителем над Чёрным морем. Для NASA самолёты были переоборудованы в летающие лаборатории для изучения верхних слоёв атмосферы. Китай за сутки потерял две космические ракеты — одна из них считалась надёжной
20.01.2026 [14:08],
Геннадий Детинич
В субботу, 17 января 2026 года, в Китае случилось редкое для последних лет событие — за один день были потеряны сразу две ракеты-носителя. И если для ракеты «Церера-2» это ещё можно считать допустимым — для неё это был первый запуск в истории, — то потеря ракеты «Чанчжэн-3Б» стала первой аварией за пять лет для этой, без преувеличения, надёжной ракеты-носителя китайской госкорпорации CASC. 
Старт ракеты «Чанчжэн-3Б». Источник изображения: Xinhua По горячим следам эксперты уже указали на возможные причины аварий, которые, по их мнению, связаны с ускорением темпов развития китайских космических программ. В этом, однако, кроется и определённая польза, которую, например, наиболее эффективно научился извлекать Илон Маск. Его компания SpaceX без жалости взрывала один прототип ракеты за другим, извлекая бесценный инженерный опыт из каждой катастрофы, что помогло ей довольно быстро стать безусловным лидером отрасли. Это абсолютно справедливо в случае испытаний ракеты «Церера-2» (Ceres-2) частной китайской компании Galactic Energy (и это раньше происходило с ракетами этой компании), однако данный тезис вряд ли подходит для несчастного случая с проверенной сотнями запусков ракетой «Чанчжэн-3Б» Китайской корпорации аэрокосмической науки и технологий (CASC). Ракета «Чанчжэн-3Б» отказала на этапе активации третьей ступени, что привело к потере спутника «Шицзянь-32» (Shijian-32). Спутники серии «Шицзянь» сами по себе являются экспериментальными, что лишь усугубляет провал запуска. Что касается ракеты Ceres-2, то она отклонилась от заданной траектории, что привело к потере полезной нагрузки в виде ряда коммерческих спутников. NASA объявило об эвакуации экипажа Crew-11 с МКС на Землю — впервые в истории станции
09.01.2026 [11:14],
Геннадий Детинич
Руководство NASA объявило о решении досрочно вернуть на Землю с Международной космической станции команду миссии Crew-11. Это будет первая медицинская спасательная операция в истории МКС. Непосредственной угрозы неназванному члену экипажа нет — его состояние стабильное. Однако на станции нет необходимого диагностического оборудования, чтобы начать лечение. Миссия уже подходит к завершению и большой беды для программы NASA в эвакуации нет. 
Экипаж миссии Crew-11. Источник изображения: NASA На самом деле, поясняют в агентстве, статистика давно говорит о высокой вероятности подобных медицинских случаев один раз каждые три года. Просто чудо, что за 25 лет эксплуатации станции не было ещё ни одной экстренной эвакуации. Поэтому представившийся случай станет скорее репетицией эвакуации, чем её острой необходимостью. Причин для паники нет, добавляют в NASA. «Это не экстренное сведение с орбиты, хотя мы всегда сохраняем такую возможность, и NASA и наши партнёры регулярно отрабатывают этот сценарий, — заявил недавно назначенный главный администратор NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman). — На Международной космической станции нет возможности диагностировать и лечить это заболевание должным образом». Ссылаясь на конфиденциальный характер данных о здоровье, в агентстве на стали раскрывать имя члена экипажа Crew-11, кому понадобилась экстренная помощь. Экипаж миссии прибыл на станцию первого августа 2025 года в составе двух американцев (Зены Кардман и Майкла Финке), одного японца (Кимии Юи) и россиянина (Олега Платонова). Поскольку был отложен запланированный выход в космос для проведения монтажных работ в целях NASA, можно предположить, что проблемы со здоровьем начались у одного из двух астронавтов. Миссия Crew-11 должна была завершиться с февраля по апрель. Им на смену готовится вылететь экипаж в составе миссии Crew-12. Запуск был намечен не раньше 15 февраля. В NASA сообщили, что обсуждают с компанией SpaceX более ранний запуск миссии на корабле Dragon. Однако маловероятно, что Crew-12 прибудет на МКС раньше спуска миссии Crew-11. Похоже, что вскоре на МКС останется всего три члена экипажа: один американец (Кристофер Уильямс) и два россиянина (Сергей Кудь-Сверчков и Сергей Микаев). Дата эвакуации будет объявлена со дня на день. В конце концов, если китайцы смогли блеснуть миссией по спасению тайконавтов, то почему бы этого не сделать американцам? «Мы всегда поступаем правильно по отношению к нашим астронавтам, но сейчас мы понимаем, что миссия Crew-11 подходит к концу. Они выполнили почти все задачи своей миссии, — сказал Айзекман. — Запуск Crew-12 состоится в ближайшие недели. Сейчас подходящее время, когда корабль готов, когда позволяет погода, чтобы вернуть нашу команду домой». Всего одна космическая частица сломала новейший испанский спутник связи за €1 млрд
06.01.2026 [13:18],
Геннадий Детинич
Компания Indra сообщила, что новейший спутник связи — SpainSat NG-2, запущенный в интересах Министерства обороны Испании и ЕС, серьёзно повреждён попаданием космической частицы. Удар зафиксирован на высоте свыше 50 тыс. км во время движения спутника к целевой орбите. Масштабы ущерба оцениваются, но предварительно получили оценку, как чувствительные. 
Источник изображения: Airbus Спутник SpainSat NG-2 был запущен 23 октября 2025 года на ракете SpaceX Falcon 9. Он должен был выйти на геостационарную орбиту высотой 35 786 км. В процессе движения к этой орбите совершаются манёвры, в том числе, предусматривающие значительный подъём спутников над поверхностью планеты. Тем самым космический аппарат входит в зону риска, включая погружение в сильные радиационные пояса. На одном из этапов манёвра телеметрия показала резкий всплеск отклонения от нормы. Такие отклонения характерны для высокоэнергетического воздействия космическими частицами на электронику. Ближе к планете космические аппараты хоть как-то защищены естественным магнитным полем Земли, чего не скажешь о той высоте, на которой оказался SpainSat NG-2. В настоящий момент оператор спутников — компания Hisdesat — оценивает степень повреждения аппарата. Не исключено, раз об этом сообщили публично, что спутник с большой вероятностью будет потерян для группировки. Аппарат SpainSat NG-2, как и его запущенный ранее брат-близнец SpainSat NG-1, создан компанией Airbus по программе стоимостью €2 млрд. Группировка должна была обеспечить Испанию и союзников по НАТО современными каналами связи. Этот инцидент подчёркивает, насколько уязвимы космические аппараты к столкновениям с космическими частицами или космическим мусором в космосе, особенно на этапе вывода на орбиту, когда спутники ещё не находятся в стабильной рабочей позиции и подвергаются воздействию радиационных поясов и микрометеоритов (и они ещё мечтают о ЦОД на орбите, игнорируя вполне очевидные риски). NASA приостановит операцию по спасению марсианского зонда MAVEN — Марс на три недели скроется за Солнцем
24.12.2025 [19:57],
Геннадий Детинич
С 29 декабря по 16 января Марс спрячется за Солнцем, которое прервёт всю радиосвязь между марсианскими аппаратами и Землёй. Сильнее всего беспокоит неопределённость с марсианским зондом MAVEN (Mars Atmosphere and Volatile EvolutioN). Связь с ним прервалась 6 декабря и с тех пор не восстановилась. Более того, орбита MAVEN остаётся неизвестной. Попытка марсохода Curiosity в расчётное время обнаружить объект в небе не увенчалась успехом — его там не было. 
Источник изображения: NASA Космический аппарат MAVEN был запущен NASA в 2013 году. С 2014 года он находился на орбите Марса, где проводил исследование его атмосферы и её взаимодействия с заряжёнными частицами солнечного ветра. Не менее ответственным заданием зонда была роль ретранслятора для связи Земли с марсоходами Perseverance и Curiosity. Роверы не могут самостоятельно связаться с Землёй, и MAVEN был одним из мостиков для этого наряду с четырьмя другими марсианскими станциями на орбите планеты. Во время очередного сеанса связи 6 декабря зонд MAVEN не ответил. Анализ по обрывкам данных показал, что его орбита могла измениться, а сам зонд перешёл в состояние неконтролируемого вращения. Всё это могло стать следствием некоего «энергичного» воздействия на станцию. Бесплодная попытка проследить на зондом с поверхности Марса камерой Mastcam марсохода Curiosity 16 и 20 декабря также служит намёком, что его орбита могла измениться непредсказуемым образом. Новых сеансов связи или перехвата радиосигналов от MAVEN не было. Уход Марса за Солнце прерывает попытки спасательной операции, но в NASA обещают их возобновить после 16 января 2026 года, как только солнечная плазма перестанет глушить сигнал от марсианских аппаратов. В агентстве не теряют надежды восстановить связь с зондом, хотя 100-процентный успех этой операции не обещают. Китай провалил вторую попытку догнать SpaceX — многоразовая первая ступень ракеты «Чанчжэн-12А» разбилась
23.12.2025 [11:31],
Геннадий Детинич
Неудачи в космосе преследуют не только новичков. Сегодня в начале пятого утра в Бразилии разбилась первая частная южнокорейская ракета, а через час на другом конце света — в Китае — потерпела аварию возвращаемая ступень ракеты «Чанчжэн-12А». Это уже провал государственного космического сектора Поднебесной: ракета «Чанчжэн-12А» разработана и создана под эгидой национальной космической корпорации Китая, что стало второй за месяц аварией при возврате ступеней. 
Источник изображения: Weibo Ракета «Чанчжэн-12А» стала модернизацией ракеты «Чанчжэн-12» вплоть до перехода на топливо метан-киcлород. Главной особенностью «Чанчжэн-12А» должна стать возвращаемая первая ступень, что значительно удешевит космические запуски. Ровно десять лет назад американская компания SpaceX предпринимателя Илона Маска (Elon Musk) начала эксплуатацию ракет Falcon 9 с возвращаемыми первыми ступенями. Китай намеревался повторить успех SpaceX, что пока откладывается. Запуск 3 декабря новой ракеты Zhuque-3 частной китайской компании LandSpace также должен был повторить успех SpaceX. Однако первая ступень не смогла вернуться на площадку и разбилась при падении. Сегодня неудача постигла первую ступень ракеты «Чанчжэн-12А». В обоих случаях полезная нагрузка не пострадала и была успешно доставлена на орбиту. Однако главным в этих запусках было испытание многоразовости, которое оба разработчика провалили. Источники с сожалением отмечают, что это по-прежнему удерживает Китай на 10 лет позади США в сфере космических запусков. На площадке для ракет остаётся ещё один не испытанный носитель — ракета Tianlong-3, разработанная пекинской частной аэрокосмической компанией Space Pioneer. Дебютный запуск этой ракеты ожидается со дня на день. Первая ступень Tianlong-3 также создана для многоразового использования. По некоторым сведениям, дебютный старт не будет использован для демонстрации возвращения первой ступени. Но вдруг? Неудачный дебют: первая частная южнокорейская ракета рухнула через 30 секунд после старта
23.12.2025 [11:27],
Геннадий Детинич
Сегодня в 04:13 по московскому времени состоялся запуск первой частной ракеты южнокорейской компании Innospace. На этом хорошие новости заканчиваются: ракета рухнула на землю уже через 30 секунд после отрыва от стартовой площадки космодрома. Вместе с ракетой была уничтожена полезная нагрузка — пять малых спутников корейских и индийских компаний. Неудачный дебют ракеты досаден, но неудивителен — такое обычно для первых стартов. 
Источник изображений: Yonhap Потерпевшая крушение ракета Hanbit-Nano компании Innospace — это двухступенчатая ракета-носитель малого класса. Компания Innospace была основана в 2017 году и так же молода, как и национальные космические программы Южной Кореи. Первую самостоятельно разработанную ракету-носитель «Нури» (Nuri) Южная Корея запустила только в 2021 году, а национальное космическое агентство KASA было создано всего чуть больше года назад — в августе 2024 года. Страна всерьёз взялась за космос своими силами и это, рано или поздно, даст нужный результат. В перспективе у Южной Кореи появится собственный космодром для запусков. Ракета Hanbit-Nano высотой около 20 метров (по разным данным — от 17 до 21 м) была запущена с космодрома Алкантара в Бразилии. Бразилия предоставляет площадки для запусков всем желающим, чем воспользовалась Innospace. К счастью, ракета упала за пределами космодрома и авария не привела к разрушениям и жертвам.  Запуск ракеты переносился три раза по техническим причинам. Суборбитальные испытания прототипа Hanbit-TLV были проведены год назад. Ракета Hanbit-Nano должна доставлять до 90 кг полезной нагрузки на низкую и солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км (этот запуск должен был вывести спутники на высоту 300 км). Первая ступень ракеты приводится в движение гибридным двигателем тягой 25 т, работающим на парафине и жидком кислороде. Вторая ступень — метаново-кислородный двигатель тягой 3 т. Возгорание, по всей видимости, возникло на первой ступени — языки огня стали видны почти сразу после взлёта. Компания обещает проанализировать собранные данные и подготовить новый, успешный запуск. Не менее 15 человек погибли после ДТП из-за заблокировавшихся дверей автомобилей Tesla
22.12.2025 [18:27],
Сергей Сурабекянц
Tesla популяризировала футуристические двери, после чего эти инженерные решения распространились по всей автомобильной промышленности: около 70 моделей, которые сейчас ездят по дорогам США, оснащены дверными ручками с электроприводом. В результате проведённого изданием Bloomberg расследования было выявлено по меньшей мере 15 смертей в десятке инцидентов за последнее десятилетие, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери разбитой и загоревшейся Tesla. 
Источник изображения: Bloomberg На сегодняшний день не существует исчерпывающей общедоступной статистики ни от одного государственного или федерального агентства о том, сколько людей оказались заблокированы неработающими дверями и впоследствии погибли. Сбор надёжных данных затруднён, отчасти потому, что сложно с уверенностью определить, что произошло в критические моменты между аварией и последующим возгоранием автомобиля. Этот вопрос привлёк внимание регулирующих органов: Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование подобных случаев и запросило у автопроизводителя подробный список жалоб и сообщений потребителей, касающихся аварий, травм, смертельных случаев или пожаров, связанных с неразблокированными после аварии дверьми. NHTSA предоставила список всех ДТП с участием электромобилей, сопровождавшихся пожаром, с 2012 по 2023 год — последний год, за который были доступны данные — используя свою систему анализа и отчётности о смертельных случаях. Исследователи Bloomberg независимо идентифицировали дополнительные сведения о соответствующих дорожно-транспортных происшествиях 2024 и 2025 годов. Детали этих инцидентов затем были сопоставлены с сообщениями местных СМИ, заявлениями правоохранительных органов и судебными документами. 
Источник изображения: KTVU-TV Основное внимание уделялось документально подтверждённым случаям, когда жертвы выжили после первоначального удара, но неисправные электрические двери препятствовали попыткам пассажиров выбраться, либо попыткам спасателей эвакуировать находящихся внутри автомобиля. Этот анализ включал изучение тысяч страниц полицейских и пожарных протоколов также отчётов патологоанатомов. Изучались фотографии, аудиозаписи звонков в службу 911 и видеозаписи с нательных камер полицейских. В результате проведённого расследования было выявлено по меньшей мере 15 смертей в десятке инцидентов за последнее десятилетие, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери разбитой и загоревшейся Tesla. По данным Bloomberg, эти цифры представляют собой лишь небольшую часть сотен смертельных аварий с участием электромобилей, но число жертв продолжает расти. Более половины смертей, рассмотренных Bloomberg, произошли после ноября 2024 года. Последний подобный случай зафиксирован в этом месяце — полицейский штата Вирджиния был вынужден разбить окно горящей Tesla Model Y, чтобы вытащить водителя в безопасное место. 
Источник изображения: семья Benavides, The Verge Компания Tesla от комментариев воздержалась. Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm) ранее заявляла, что компания серьёзно относится к любым инцидентам, связанным с безопасностью и соблюдает все местные и федеральные законы, а её автомобили показывают высокие результаты в краш-тестах и оснащены ручными механизмами открывания дверей. Кроме того, автопроизводитель заявил, что любые проблемы с безопасностью дверей являются общеотраслевыми и не уникальны для Tesla. Тем не менее, компания рассматривает изменения, такие как разработка способа автоматического отключения замков при низком напряжении батареи и разблокировки дверей в моменты, предшествующие разрядке батареи. Главный дизайнер Tesla сообщил, что компания работает над перепроектированием дверных ручек, чтобы объединить электрический и ручной механизмы открывания дверей. На прошлой неделе Tesla опубликовала на своём сайте новую страницу, посвящённую безопасности электромобилей. Компания заявила, что двери её автомобилей теперь будут автоматически разблокироваться для экстренного доступа при обнаружении серьёзного столкновения. Пока неясно, когда эта функция станет доступна и для каких моделей. В сноске компания указывает, что некоторые функции зависят от даты выпуска и могут быть недоступны в некоторых регионах. «Роскосмос» пообещал возобновить запуски ракет с «Байконура» к концу зимы — ремонт идёт в две смены
16.12.2025 [11:01],
Геннадий Детинич
Ударная работа и запас материалов восстановят пусковую работу «Байконура» к концу зимы 2026 года, сообщили в «Роскосмосе». Стартовый стол площадки был повреждён 27 ноября 2025 года после успешного запуска ракеты-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблем «Союз МС-28». Ракета доставила космонавтов на станцию, а позже «Роскосмос» подтвердил факт повреждений нескольких элементов конструкции, что заставило временно остановить запуски. 
Источник изображения: «Роскосмос» «По утвержденному графику готовность к первому пуску — конец зимы 2026 года», — сообщил заместитель генерального директора госкорпорации по ракетным проектам Дмитрий Баранов. Для проведения работ привлечено 130 специалистов, которые трудятся в две смены. В госкорпорации подчеркнули, что всё необходимое для восстановления кабины обслуживания стартового стола оборудование уже находится на месте, что позволяет соблюдать установленные сроки и обеспечить готовность площадки к новым запускам в начале 2026 года. «Байконур» — это единственная площадка для запуска пилотируемых кораблей «Союз МС». Без него доставка экипажей на МКС Россией невозможна. Следующий планируемый «Роскосмосом» запуск экипажа на станцию на корабле «Союз МС» должен состояться летом 2026 года. Особой спешки в ремонте нет, но готовый к эксплуатации космодром всегда лучше, чем площадка в статусе неисправной. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
