Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Микродроны научили летать на звуковой тяге
14.08.2026 [15:22],
Геннадий Детинич
Инженеры Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) разработали необычные миниатюрные движки, способные преобразовывать звуковые волны непосредственно в тягу — без электродвигателей и бортовой электроники. Учёные использовали то же явление, когда дуешь в пустую бутылку, а она начинает гудеть. Движки микродронов — те же резонирующие полости, создающие реактивную тягу в ответ на звуковые колебания на заданных частотах. 
Источник изображений: EPFL В основе технологии лежит резонанс Гельмгольца. Исследователи из лаборатории MicroBioRobotic Systems (MICROBS) создали полые резонаторы круглой и колоколообразной формы, размеры и геометрия которых подбирались под определённую частоту звука. При попадании в резонанс воздух внутри полости начинал совершать интенсивные колебания, превращая простой пустотелый элемент конструкции в акустический микродвигатель. Принцип создания тяги основан на асимметрии потоков воздуха. При каждом акустическом колебании воздух входит в резонатор сравнительно рассеянным потоком, но выходит через отверстие в виде более концентрированной струи. Это приводит к тому, что средний импульс выходящего потока приобретает направление, и конструкция получает реактивную тягу. Метод принципиально отличается от акустической левитации, где внешнее звуковое поле непосредственно удерживает или перемещает пассивный объект, например, теннисный шарик перед гудящим динамиком. В новой схеме звук как бы накачивает энергией встроенный в аппарат резонатор, а тот сам создаёт движущую силу. Такие полости можно свободно печатать на 3D-принтере или иным образом из пластика, стекла и так далее.  Для демонстрации технологии исследователи сначала создали миниатюрные сантиметровые лодки с одним, двумя или тремя акустическими резонаторами. Каждую полость настроили на собственную частоту слышимого диапазона и ориентировали так, чтобы создаваемая ею тяга действовала в определённом направлении. Меняя частоту сигнала динамика, инженеры могли выборочно включать различные «двигатели», заставляя лодку двигаться вперёд, поворачивать и обходить препятствия. Благодаря такому управлению исследователи также продемонстрировали программируемое автономное перемещение. Затем с помощью трёхмерной нанопечати команда изготовила значительно более сложные летающие микророботы с тремя микроскопическими резонаторами, встроенными непосредственно в полимерный корпус. Они работали уже на ультразвуковых, неслышимых человеком частотах. Один из аппаратов массой всего 150 мкг создавал направленную вверх реактивную тягу непосредственно акустическими струями, фактически работая по принципу крошечной ракеты.  В другой конструкции резонаторы приводили во вращение миниатюрные лопасти со скоростью до 13 000 об/мин, создавая устойчивую аэродинамическую подъёмную силу по принципу вертолёта. По мнению разработчиков, дальнейшее уменьшение размеров позволит создавать гибких роботов с несколькими резонаторами, каждый из которых будет реагировать на свою частоту и независимо изгибать, вращать или менять отдельные части аппарата под воздействием звука. Трамп обложил китайские дроны пошлинами в 100 %
14.08.2026 [12:23],
Павел Котов
Президент США Дональд Трамп (Donald Trump) ввёл новые крупные пошлины на беспилотные летательные аппараты и компоненты для них в стремлении снизить зависимость американских компаний, правоохранительных органов, властей штатов и органов местного самоуправления от китайских технологий. 
Источник изображения: dji.com Белый дом объявил о предстоящем введении пошлин в размере 100 % на дроны, которые имеют «особое влияние» в области национальной безопасности, в том числе системы массой более 25 кг или оборудованные тепловизорами. На аппараты с максимальным взлётным весом 25 кг будет введена пошлина в размере 25 %. Это очередной шаг властей США в стремлении подавить китайские технологии беспилотников; в декабре Федеральная комиссия по связи (FCC) запретила ввоз китайских дронов, заявив, что прекратит выдавать разрешения на оборудование беспроводной связи для БПЛА из недружественных стран. Решение изменит коммерческий рынок США, считают опрошенные Financial Times эксперты: американским заказчикам из частного и государственного секторов придётся закупать оборудование у местных поставщиков или партнёров из стран-союзников, даже если оно окажется дороже. Запрет FCC на ввоз китайских БПЛА оставлял лазейку: американские компании могли закупать компоненты и собирать дроны уже в США. Администрация президента также обвинила более 40 стран в том, что они помогают Китаю обходить американские пошлины, когда он перенаправляет продукцию через другие государства. Дроны из дружественных США стран, в том числе из Японии, Лихтенштейна, Южной Кореи, Швейцарии, Тайваня и стран ЕС будут облагаться сниженной пошлиной в размере 15 %, а британские — по тарифу 10 %. БПЛА, показало исследование минторга США, необходимы США для национальной и экономической безопасности. Теперь минторгу дали возможность сформировать программу по возвращению производства в страну для оказания помощи компаниям, которые инвестируют в сектор БПЛА и компонентов для них. Китайские учёные научили дроны заряжаться от лазера прямо в полёте
11.08.2026 [21:44],
Анжелла Марина
Учёные из университета гражданской авиации Китая разработали крыльевой приёмник для дронов, который позволяет им подзаряжаться от наземного лазера прямо во время полёта. Устройство использует зелёный лазер и совмещает несколько способов преобразования энергии. 
Источник изображений: Matter & Light, hothardware.com Разработку под руководством Хань Цзяньхуа (Han Jianhua) представили в журнале Matter & Light. В основе технологии лежит тандемная архитектура, в которой передний слой представляет собой специализированную перовскитную ячейку, настроенную на улавливание зелёного света с длиной волны около 520 нанометров, а под ним размещён термоэлектрический генератор, преобразующий бросовое тепло оптического элемента в дополнительную электроэнергию. Именно такая двойная структура позволила достичь рекордных значений КПД, недоступных для традиционных одиночных фотоэлементов.  Однако концентрация мощного лазерного излучения на компактном приёмнике неизбежно вызывала критический перегрев до 80–90 °C, угрожавший деградацией перовскита и повреждением конструкции. Для решения этой проблемы команда внедрила в матрицу приёмника нанокристаллы триселенида сурьмы, которые обладают низкой теплопроводностью и создают защитный барьер для чувствительного слоя. Это позволило сохранить не только необходимый перепад температур для работы термоэлектрического генератора, но и увеличить размер зёрен (кристаллитов) перовскита, уменьшив внутренние дефекты и улучшив транспорт электронов. Инженеры также интегрировали каналы воздушного охлаждения непосредственно в структуру крыла, чтобы поток воздуха во время полёта активно охлаждал заднюю сторону термоэлектрического слоя. Такая конструкция помогла одновременно повысить выработку электроэнергии, снизить аэродинамическое сопротивление и создать дополнительную подъёмную силу. В ходе лабораторных испытаний полностью собранный приёмник обеспечил непрерывное вращение двигателя дрона со скоростью 7820 оборотов в минуту без просадок мощности или признаков перегрева, характерных для неоптимизированных систем.  Несмотря на успех прототипа, внедрение технологии в реальных условиях, как отмечает HotHardware, столкнётся с серьёзными практическими препятствиями, включая необходимость создания надёжных систем автоматического слежения за движущейся целью в условиях турбулентности и облачности. Кроме того, использование высокоэнергетических лучей потребует разработки строгих протоколов безопасности, чтобы исключить риски для дикой природы, пилотируемой авиации и наземного персонала. В США увидели военную угрозу в дронах с лидарами и тепловизорами — в том числе потребительских
08.08.2026 [12:52],
Владимир Мироненко
Федеральная комиссия по связи (FCC) объявила о намерении ретроактивно отозвать разрешение на использование дронов «военного класса». Под это определение у регулятора подпадают все дроны с системой предотвращения столкновений LiDAR, включая ряд потребительских моделей, таких, как DJI Air 3S, Avata 360 и Mini 5 Pro. Окончательное решение FCC примет после обсуждения общественности, которое продлится до 2 сентября. 
Источник изображения: Jared Brashier/unsplash.com Запрет на продажи в США таких дронов может отразиться на работе создателей контента, фотографов недвижимости, кинооператоров, фотографов и энтузиастов дронов, которым нужен надёжный дрон для аэровидеосъёмки и фотографирования, пишет Pcmag. Под определение «военного класса» у FCC также подпадают дроны с тепловизионными камерами, такие, как DJI Mavic 3 T, используемый для промышленных инспекций и в поисково-спасательных операциях. Под угрозой запрета также оказались дроны, предназначенные для посева и распыления пестицидов, такие как DJI Agras. Кроме этого, в эту категорию входят все иностранные дроны весом более 25 кг и аппараты, использующие док-станции, такие как дроны серии DJI FlyCart. Также может быть отозвано разрешение на продажи док-станции DJI Dock, используемой с корпоративными дронами Matrice. Сообщается, что американский регулятор также планирует ретроактивно отозвать разрешения на поставки камер и дронов бренда Xtra, которые, по её утверждению, используют технологии DJI, м портативных электростанций и интернет-маршрутизаторов зарубежного производства. Учёные построили почти невидимый дрон — он очень быстро вращается вокруг своей оси
21.07.2026 [15:21],
Павел Котов
Учёные Северо-Западного университета (США) построили дрон Phantom Twist, который очень просто не заметить, потому что в полёте он вращается вокруг собственной оси со скоростью от 15 до 25 оборотов в секунду. 
Источник изображений: Northwestern University В отличие от традиционного квадрокоптера, у которого четыре ротора, Phantom Twist обходится всего одним двигателем и одним пропеллером. Винт вращается в одном направлении, а остальная часть летательного аппарата — в противоположном, в результате чего не остаётся неподвижных компонентов, за которые мог бы зацепиться глаз. Человеческое зрение «усредняет» движущиеся части дрона с тем, что находится позади них. В результате Phantom Twist становится почти невидимым — он выглядит едва заметным пятном.  Построить такую машину оказалось непросто: вычислительная модель искусственного интеллекта сгенерировала около 20 тыс жизнеспособных конфигураций, затем алгоритмы ИИ перегруппировали двигатель, батареи печатную плату и другие детали, чтобы найти конструкции, в которых были сбалансированы низкая видимость машины с адекватными лётными характеристиками. Наиболее перспективные варианты смоделировали во вращении и наложили на сотню реальных фонов. Разработанная для имитации человеческого зрения визуальная ИИ-модель оценила, насколько заметной оказалась каждая из них. Авторы проекта отобрали 500 наименее заметных конструкций и продолжали корректировать их компоновку, пока не появилась окончательная версия. Компоненты конструкции расположены на разной высоте и под разными углами, и между ними много свободного пространства. Благодаря этому во время вращения твёрдые части не перекрывают друг друга, и не появляется какая-либо заметная форма. Phantom Twist, говорят исследователи, примерно в десять раз менее заметен, чем квадрокоптер аналогичного размера. У текущего прототипа остаются заметные недостатки. Для определения его положения используется внешняя оптическая система — сам он это делать не в состоянии; а открытые провода и опорные стержни из углеродного волокна остаются частично видимыми. Наконец, он достаточно шумный, как и обычный дрон, поэтому его легко можно услышать, если визуально он останется незамеченным. Со временем авторы проекта намерены уменьшить влияние и этих недостатков. На практике такие дроны смогут использоваться для наблюдения за животными, обследования водно-болотных угодий и проведения инспекций инфраструктуры. Установленная на вращающемся корпусе камера сможет обеспечивать 360-градусный обзор для навигации. США задним числом запретят гаджеты «подставных» брендов DJI
21.07.2026 [10:05],
Павел Котов
В октябре прошлого года Федеральная комиссия по связи (FCC) США наделила себя полномочиями задним числом запрещать гаджеты, которые ранее получили разрешения на ввоз и продажу в стране. Теперь комиссия готовится впервые применить эти полномочия и пресечь деятельность «подставных компаний DJI», через которые китайский производитель, как предполагается, обходит запрет на ввоз своих дронов в США. 
Источник изображения: dji.com Ранее ведомство решило выписать штрафы в размере $25 тыс. восьми таким «подставным компаниям», но теперь она намерена ужесточить меры: запретить им продолжать ввоз, распространение, рекламу и продажу актуальной продукции — дронов и камер. Ещё до введения запрета на дроны FCC одобрила ввоз и продажи версии DJI Osmo Pocket 3 под маркой Xtra, и если запрет вступит в силу, устройство должно будет исчезнуть из всех крупных интернет-магазинов США и даже с собственного сайта Xtra; возможно, придётся списать и те экземпляры, что всё ещё находятся на складах в США, в том числе у Amazon. Запрет не вступит в силу немедленно и не затронет уже купленные гаджеты. В ближайшие 30 дней FCC намерена принимать комментарии общественности по поводу своей инициативы. Комиссия «предварительно» пришла к выводу, что эти компании продают оборудование, которое следует запретить из соображений национальной безопасности, но она готова выслушать «конкретные доказательства» обратного. Власти США никогда не приводили публичных доказательств, что иностранные дроны вообще представляют угрозу национальной безопасности, и не пояснило, почему гаджеты вроде камер также должны попадать под этот запрет, отмечает The Verge. Ведомство намерено распространить запрет на продукцию, которую реализуют компании Cogito Tech, Fixaxo Technology, Lyno Dynamics, Skyhigh Tech, Spatial Hover, SZ Knowact и WaveGo Tech (обе за маркой Skyrover), а также Xtra Technology — все они проигнорировали запросы FCC о предоставлении информации. В списке оказался и бренд сельскохозяйственных дронов XAG, который однажды ответил на запрос ведомства, но не предоставил ему запрошенную информацию. FCC также объявила о разрыве отношений с китайской испытательной лабораторией SGS-CSTC Shenzhen, которая помогла некоторым из этих устройств выйти на рынок США. SGS-CSTC заявила, что не контролируется правительством Китая, а принадлежащая властям страны CSTC владеет лишь 15 % лаборатории. Американское законодательство, однако, в качестве нижней планки контроля указывает не менее 10 % доли в компании — по крайней мере в вопросах разрешения на использование радиооборудования в США. Бывший ракетный инженер создал крошечный дрон-охотник на комаров
17.07.2026 [20:44],
Павел Котов
Бывший инженер европейского разработчика и производителя ракетных систем MBDA Алекс Туссен (Alex Toussaint) разработал автономный дрон массой 40 г, который обнаруживает и уничтожает комаров, ориентируясь в пространстве при помощи ультразвукового сонара AMD. 
Источник изображения: tornyol.com Сигнал от фазированных микрофонов обрабатывается локальным алгоритмом искусственного интеллекта — машина обнаруживает насекомых в полёте, а затем перехватывает их, прежде чем они войдут в заданную зону. Текущий прототип, который изготовил запущенный инженером стартап Tornyol, оценивается в $1100. В ходе первых испытаний машина обнаружила пластиковый шарик размером 2 мм с расстояния 30 см, используя лишь 1/1300 штатной мощности передачи. Результат испытаний подтвердил допустимое соотношение сигнала к шуму и приблизил проект к заявленной цели отслеживания комаров на расстоянии 3 м. Из насекомых первой на открытом воздухе была перехвачена летящая бабочка. При настройке дрона пользователь определяет зону защиты на карте базовой станции — никаких дальнейших действий по установке или проводке не требуется. Один блок Tornyol предназначен для защиты открытых или закрытых пространств площадью до 20 тыс. м2. Заряда аккумулятора на текущем прототипе хватает на три минуты полёта — когда батарея садится, дрон автоматически возвращается на зарядную станцию. Подзарядка занимает около 30 минут, после чего дрон автоматически возобновляет патрулирование. Машина укомплектована микрофонами TDK InvenSense T3902 и потребляет менее 5 Вт энергии. При запуске в серийное производство аналог прототипа будет стоить несколько сотен долларов, а уменьшенная версия — дешевле. Для оформления предзаказа придётся перечислить предоплату в размере $100, но эта сумма возвращаемая. Дрон может продаваться по единовременному платежу, либо предлагаться по подписке. При покупке предоставляется гарантия сроком на один год, дроны по подписке заменяются в случае поломки. Инженеры в США создали ныряющую робоптицу для исследований океана
10.07.2026 [15:24],
Геннадий Детинич
Инженеры Массачусетского технологического института (MIT) и Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) создали лёгкого робота, способного летать, плавать под водой и самостоятельно взлетать с водной поверхности. По заявлению разработчиков, это первая подобная платформа, которая может стать прототипом небольших исследовательских дронов и даже новых воздушных аппаратов. 
Источник изображений: MIT Разработка получила название FAAV (flapping-wing aerial-aquatic vehicle) — по-русски воздушно-водный аппарат с машущими крыльями. Это дрон массой менее 300 г, который копирует способ передвижения тупиков, буревестников и других ныряющих птиц, использующих крылья не только для полёта, но и для движения под водой. Результаты работы опубликованы в журнале Science и даже проиллюстрированы на обложке выпуска. Робоптица FAAV состоит из герметичного фюзеляжа, двух гибких крыльев и управляемого хвоста. В корпусе размещены аккумулятор и электродвигатель, вращающий кривошипный механизм, который заставляет крылья двигаться вверх и вниз с заданной частотой. Крылья изготовлены из тонких мембран с гидрофобным нанопокрытием, ускоряющим удаление воды с их поверхности, а изменение угла хвоста позволяет направлять аппарат вверх или вниз. Поворачивать в стороны первый прототип не умеет. Исследователи испытали три комплекта крыльев размахом 60, 80 и 100 см сначала в бассейне лаборатории, а затем в Женевском озере.  Наиболее устойчивую работу одновременно в воздухе и воде обеспечили крылья среднего размера — размахом 80 см. Их гибкость позволяла уменьшать амплитуду движения в плотной водной среде, но сохраняла достаточную жёсткость для создания подъёмной силы в воздухе. При частоте около пяти взмахов в секунду робот развивал под водой скорость почти 1 м/с, а после выхода из воды разгонялся в воздухе примерно до 6 м/с. Для успешного взлёта аппарат направляли к поверхности под углом около 70°: меньший угол мешал чистому отрыву, а при большем робот мог опрокинуться назад. В отличие от многих водоплавающих птиц, которые при взлёте дополнительно отталкиваются лапами, FAAV выходит из воды исключительно за счёт крыльев и хвоста, превосходя в этом отношении живых пернатых. Важным результатом проделанной работы является демонстрация возможности обеспечить передвижение в двух средах за счёт одного двигателя, хотя вода примерно в тысячу раз плотнее воздуха. В дальнейшем инженеры намерены снабдить крылья механизмом изменения направления тяги, испытать аппарат при волнении и сильном ветре и адаптировать его для океанографических исследований. Подобные роботы смогут быстро долетать до айсбергов, портовых сооружений или групп морских животных, погружаться для отбора проб и проведения измерений, а затем возвращаться с данными на берег или исследовательское судно. Океанографам и биологам это сэкономит время и средства, обещая упростить полевую работу. DJI выпустила парашют для дрона Matrice 400 за $1050 — он раскрывается за 0,6 с и спасает квадрокоптер и людей при аварии
09.07.2026 [00:14],
Николай Хижняк
Компания DJI представила официальную парашютную систему AP100 для своих коммерческих дронов Matrice 400. Она предназначена для сохранения летательного аппарата и предотвращения травм людей и повреждения имущества в чрезвычайных ситуациях. Парашют уже продаётся через авторизованных дилеров, хотя в настоящее время доступен только дистрибьюторам продукции DJI, а не для прямых розничных продаж. 
Источник изображения: DJI При весе менее килограмма парашютная система AP100 представляет собой довольно компактное дополнение, которое, тем не менее, позволяет использовать полную полезную нагрузку дрона. Парашют имеет степень защиты IP55 и может работать в широком диапазоне температур. Кроме того, он оснащён резервными системами. DJI утверждает, что система способна остановить вращение роторов и полностью раскрыть парашют всего за 600 миллисекунд, замедляя снижение дрона до скорости менее 5 метров в секунду перед касанием земли и превосходя по этому показателю решения сторонних производителей. Такое время отклика имеет значение для почти десятикилограммового коммерческого дрона, такого как Matrice 400, поскольку его свободное падение представляло бы реальную опасность для людей и имущества внизу. Что касается резервных систем, парашютная система DJI AP100 работает на собственных полётном контроллере и инерциальном измерительном блоке (IMU), независимо от основных систем дрона, и включает два конденсатора, которые обеспечивают её работу в течение примерно часа даже в случае полного отключения питания дрона. После срабатывания независимый канал прекращения полёта отключает питание двигателей, чтобы предотвратить запутывание строп парашюта в пропеллерах. Затем парашютная система подаёт звуковой и визуальный сигналы тревоги в течение примерно часа, чтобы помочь наземным службам обнаружить дрон. Благодаря своей лёгкости новый парашют для дрона DJI сокращает время полёта всего примерно на шесть минут, даже если Matrice 400 взлетает с полной полезной нагрузкой, что является довольно важным показателем для коммерческого дрона. DJI заявляет, что AP100 в паре с Matrice 400 соответствует требованиям EASA C5/C6 и UK CAA UK5/UK6, что открывает возможности для полётов над населёнными районами и за пределами прямой видимости в строго регулируемом воздушном пространстве Европы. Учитывая, что дрон Matrice 400 стоит более десяти тысяч долларов, стоимость AP100, составляющая около $1050, не выглядит такой уж высокой. Парашют является хорошей инвестицией на случай чрезвычайных ситуаций, которые в противном случае могли бы привести к аварийной посадке, что для владельца дрона может обойтись гораздо дороже. Учёные вдохновились пустельгой и разработают дрон, противостоящий порывам ветра
03.07.2026 [09:52],
Павел Котов
Учёные Университета RMIT (Австралия) и Бристольского университета (Великобритания) предложили способ создания дрона, способного противостоять порывам ветра и турбулентности. За основу его конструкции они взяли анатомию австралийской пустельги — эта птица, кажется, без особых усилий зависает при порывистом ветре. 
Источник изображений: rmit.edu.au Когда поднимается ветер, дронам приходится приземляться — это фундаментальное аэродинамическое ограничение. Помимо горизонтальных, существуют ещё и вертикальные порывы ветра, способные изменять подъёмную силу в 25–100 раз в зависимости от формы небольшого крыла. На малых высотах, где работают БПЛА, это наиболее распространённый тип возмущений, и в условиях изменения климата ситуация будет только усугубляться. Природа, однако, решила эту проблему несколько миллионов лет назад. Мастером стационарного полёта в условиях турбулентности является австралийская пустельга, и учёным при помощи технологии захвата движения в аэродинамической трубе удалось в точности зафиксировать её манёвры в настоящей турбулентности. Для корректировки своего положения в полёте птица задействует 22 степени свободы, тогда как у типичного дрона их всего четыре. Важный аспект — распределение веса: масса тела пустельги сосредоточена в туловище, что позволяет ей корректировать траекторию полёта в ответ на порыв ветра примерно вдвое быстрее, чем дрону аналогичного размера. Наконец, птица в условиях турбулентности реагирует по-разному, постоянно корректируя положение крыльев и хвоста, а «естественная гибкость её перьев и суставов помогает поглощать внезапные изменения воздушного потока».  Чтобы выйти за рамки наблюдений и измерить величину действующих сил, исследователи построили высокоточную роботизированную копию птицы на основе компьютерной томографии реальных особей. Робот воспроизводит движения крыльев и хвоста — его протестировали в аэродинамической трубе при порывах ветра со скоростью 7 м/с. Наиболее важными элементами управления полётом являются крылья и хвост птицы. Когда они расправляются одновременно, увеличение подъёмной силы оказывается больше, чем сумма эффектов от двух движений по отдельности: крылья создают дополнительную подъёмную силу, а хвост предотвращает нежелательное вращение. В результате птица получает подъёмную силу для противодействия порыву ветра и при этом не меняет своего положения в воздухе. Обычный дрон, у которого подъёмная сила создаётся за счёт регулировки мощности двигателя или угла наклона управляющих поверхностей, неизбежно опрокидывается. Хвост действует и как регулятор устойчивости: в расправленном состоянии он эффективно противодействует любому порыву ветра, стремящемуся опрокинуть птицу носом вверх или вниз. Сгруппировавшись, птица становится почти аэродинамически нейтральной и более манёвренной. Пустельга в реальном времени переключается между двумя этими режимами: сохраняет устойчивость при удержании позиции во время порыва ветра или, напротив, снижает её, когда нужно изменить направление. Ни один современный дрон не способен делать это так быстро. Наконец, у птицы есть мощная система обратной связи. Её перья в реальном времени обнаруживают вибрации и точки отрыва потока, а рецепторы в суставах непрерывно отслеживают структурные нагрузки — такой системы обратной связи нет ни у одного современного БПЛА. Построить дрон, способный эффективно противостоять турбулентности, быстро не получится. Стабильность пустельги достигается не за счёт какого-то одного приёма, а благодаря одновременной работе всех этих механизмов, и воспроизвести это в лёгкой и недорогой платформе — непростая задача. В ближайшей перспективе исследователи хотят изучить, как птица воспринимает окружающую среду, в том числе тонкие сигналы турбулентности, которые позволяют ей предугадывать порывы ветра. Это может лечь в основу системы прогнозирующего управления. Пока учёные заняты небольшими БПЛА, но в перспективе выводы исследования можно будет распространить и на более крупные машины. К проекту также приглашают представителей промышленности. США снимут запрет на ввоз китайских дронов, но только игрушечных
17.06.2026 [13:17],
Павел Котов
Федеральная комиссия по связи (FCC) США заявила, что намерена разрешить ввоз в страну новых моделей игрушечных китайских дронов. Используемые в работе профессиональные БПЛА по-прежнему останутся под запретом. 
Источник изображения: dji.com В декабре FCC заявила о запрете импорта всех новых моделей дронов иностранного производства и критически важных компонентов, в том числе продукции китайских DJI и Autel, — они, по версии ведомства, представляют неприемлемую угрозу для национальной безопасности США. В отношении новой инициативы FCC, по её словам, решила действовать на основании заключения Пентагона о том, что угрозы для национальной безопасности не представляют «простые, низкорисковые игрушки», которым не хватает «органических возможностей в аспекте дальности и продолжительности полёта, сенсоров полезной нагрузки, связи, сбора и хранения данных», присущих традиционным дронам. Комиссия представила список критериев, при соответствии которым аппарат может признаваться игрушечным дроном: его масса не должна превышать 150 г, дальность полёта — в пределах видимости на расстоянии не более 100 м, должны отсутствовать сетевые функции или возможность подключения к сети, должны отсутствовать фото- и видеокамеры, а также способные ко сбору данных сенсоры, время полёта не должно превышать 10 минут. Уже ввезённые в страну дроны смогут получать критически важные обновления ПО как минимум до конца 2028 года. Отдельно рассматривается вопрос о запрете импорта китайского оборудования от группы производителей после того, как в 2022 году были запрещены ввоз и продажа их новых моделей. FCC также предлагает запретить американским телекоммуникационным компаниям устанавливать соединения с китайскими телекоммуникационными компаниями, считающимися угрозой национальной безопасности. Такие китайские компании лишатся возможности владеть в США центрами обработки данных. Энтузиасты разогнали дрон до рекордных 733 км/ч — он почти догнал авиалайнер
25.05.2026 [11:43],
Алексей Разин
Любые транспортные средства неизбежно начинают соперничать друг с другом в определённых характеристиках, и в случае с дронами конкуренция развивается в части достижения максимальной скорости полёта. Дуэт энтузиастов недавно показал способность усовершенствованного ими дрона развивать скорость 730 км/ч, и это можно считать заявкой на мировой рекорд. 
Источник изображения: Drone Pro Hub, YouTube Об истории данного достижения рассказывает ресурс Tom’s Hardware. Ещё в декабре прошлого года Эйдену и Бену удалось построить дрон, который разгонялся в воздухе до 626 км/ч, но потом на первое место вышли отец и сын по фамилии Белл, которые улучшили данный показатель на 30 км/ч. Реванш команды Эйдена и Бена начался с изготовления для дрона Blackbird новых лопастей из углеволокна, которые имели зазубрины на кромке и характеризовались большим углом тангажа, точное значение которого пока не раскрывается. Данные изменения хоть и обеспечили высокую максимальную скорость, вынудили дрон сталкиваться с низкой подъёмной силой в момент старта. Из-за этого расход электроэнергии при старте и посадке очень вырос, и это наложило свой отпечаток на ход эксперимента. Зазубрины на передней кромке винтов также помогают создавать завихрения, увеличивающие тягу. Кроме того, они стабилизируют пограничный слой воздуха и снижают лобовое сопротивление. Создатели винтов новой конструкции подобрали нужный баланс между углом тангажа и формируемой силой тяги, поскольку при его слишком большом значении летательный аппарат теряет скорость, а винт начинает в большей степени работать как нож блендера. Во время первого тестового полёта дрон Blackbird смог набрать скорость 633 км/ч. К сожалению, дрон потерял связь с пультом управления и улетел на неизвестное расстояние, после чего был утерян. На следующий день энтузиасты приступили к повторному тестированию с другим экземпляром дрона и запасным комплектом винтов. Заряда батареи хватило только на два испытательных полёта, погода также помешала продолжению экспериментов. В ходе первого запуска при попутном ветре была достигнута скорость 733 км/ч, но её вряд ли можно засчитать в чистом виде. С учётом поправки на скорость ветра, одна из попыток обеспечила при попутном ветре достижение дроном скорости 674 км/ч. Во втором испытании против ветра скорость удалось зафиксировать на отметке 640 км/ч. Усреднённое значение скорости после двух испытаний составило 685 км/ч, чего вполне достаточно для обновления мирового рекорда. Кроме того, батарея дрона разрядилась ещё до посадки, поэтому он был повреждён, хотя и не безнадёжно. После ремонта энтузиасты собираются продолжить попытки официально зарегистрировать новый рекорд скорости для дронов. К слову, современные авиалайнеры в основном перемещаются с крейсерской скоростью 885 км/ч, поэтому дроны не так уж сильно отстают от них на данном этапе эволюции. Запрещённые к ввозу в США дроны и маршрутизаторы смогут получать обновления безопасности до января 2029 года
10.05.2026 [01:32],
Алексей Разин
В определённый момент американские власти решили, что импортируемые из Китая квадрокоптеры и интернет-маршрутизаторы могут представлять угрозу для национальной безопасности, особенно если они относятся к продукции определённых марок. Импорт такой продукции в США был запрещён, но недавно регуляторы объявили, что это оборудование продолжит получать обновление ПО до 1 января 2029 года. 
Источник изображения: DJI Как отмечает Engadget, профильное подразделение Федеральной комиссии США по связи (FCC) на уходящей неделе опубликовало заявление, в котором говорится о сохранении возможности получать обновления ПО для дронов и маршрутизаторов запрещённых моделей до 1 января 2029 года, если данные обновления «исключают вред для американских потребителей». Первоначально период получения критических обновлений планировалось сократить почти на два года от нового значения, поэтому можно говорить о получении американскими владельцами подобного оборудования своего рода поблажки от властей США. Дроны определённых марок были добавлены в список импортируемой из Китая продукции, представляющей угрозу для национальной безопасности США, в декабре 2025 года. Через несколько месяцев был введён запрет на импорт определённого ассортимента маршрутизаторов, но возможность получать обновления для их ПО планировалось сохранить до 1 марта 2027 года. Теперь FCC сдвигает этот срок на 1 января 2029 года, мотивируя это заботой об общественных интересах. Во многом такое решение было принято с учётом ходатайства Потребительской технологической ассоциации (CTA). Последняя также настояла на более плотном сотрудничестве силовых ведомств США в данной сфере и обеспечении большей прозрачности во взаимодействии с производителями запрещаемого оборудования. Поиском мест для добычи воды на Марсе займутся дроны с георадарами
02.05.2026 [14:02],
Дмитрий Федоров
Беспилотники с радаром могут помочь аппаратам на Марсе точнее выбирать место для бурения в поисках воды. Команда Аризонского университета (University of Arizona) во главе с Роберто Агиларом (Roberto Aguilar) показала, что георадар на беспилотнике с большой точностью картирует погребённые ледники Аляски и Вайоминга — наземные аналоги ледяных залежей Красной планеты. 
Источник изображения: Jack W. Holt / space.com, agupubs.onlinelibrary.wiley.com Работа была опубликована 24 марта в журнале Journal of Geophysical Research. Установленный на беспилотнике георадар фиксировал толщину обломочного слоя горных пород над залежами льда и внутреннюю структуру самого льда — задачи, недоступные орбитальной радиолокации. На малой высоте над ледниками Аляски и Вайоминга учёные строили карты толщины льда и регистрировали слои горных обломков всего в несколько футов. Точность подтвердили полевыми измерениями в шурфах, при бурении и численным моделированием. «Чтобы решить, где бурить на Марсе, нужно знать, лежит ли искомый лёд под одним метром обломочного материала или под десятью, — заявил в сообщении Агилар, аспирант Лунно-планетной лаборатории (Lunar and Planetary Laboratory) Аризонского университета. — Именно такие данные и способна дать система на базе беспилотников». Десятилетиями марсианские миссии искали лёд под поверхностью планеты орбитальными радарами — в частности, радаром подповерхностного зондирования SHARAD на борту аппарата NASA Mars Reconnaissance Orbiter (MRO). Орбитальные данные подтвердили, что под слоями породы и пыли в средних широтах планеты заключены огромные объёмы водяного льда. Однако точную глубину льда и толщину перекрывающего его обломочного слоя не установили — а от этих параметров зависит, удастся ли вообще добраться до искомого ресурса. 
Слева показана схема архитектуры системы, справа — дрон DJI M600 Pro с георадаром MALA Geodrone 80 на стартовой площадке каменного ледника Галена-Крик; белые цилиндры — антенны длиной 1,04 м с разносом 0,5 м, а консервная банка дана для масштаба. Источник изображения: agupubs.onlinelibrary.wiley.com «Мы и раньше знали, что георадар работает, но впервые установили его на беспилотники и проверили, как технологию применить на практике, — рассказал Агилар. — Например, мы выяснили, на какой высоте и с какой скоростью должен лететь беспилотник, насколько важно двигаться в направлении течения ледника и как обеспечить правильную ориентацию радара, чтобы он улавливал отражения от льда». В будущих миссиях беспилотники, скорее всего, не заменят орбитальные аппараты и марсоходы, а станут промежуточным звеном многоуровневой разведки: орбитальные приборы выделяют крупные участки, беспилотники уточняют карты с высоким разрешением, а наземные миссии ведут бурение и анализ. Такой подход может снизить риски и направить миссии в наиболее перспективные точки. Водяной лёд на Марсе — одновременно научный архив прошлых климатических условий и потенциальный ресурс для будущих астронавтов: источник питьевой воды, основа для производства кислорода и ведения сельского хозяйства. Точный выбор района также может повысить шансы обнаружить следы прошлой жизни на планете. 
Источник изображения: Michael Daniel / space.com, tapir.lpl.arizona.edu Идея опирается на опыт вертолёта NASA Ingenuity, который продемонстрировал возможность моторного полёта в разреженной атмосфере Марса и открыл путь к более совершенным летательным научным платформам. «Мы заполняем пробел между сегодняшними наблюдениями с орбиты и более далёким будущим, в котором астронавты высадятся на Марсе и будут вести наблюдения на поверхности, — заявил Агилар. — Это даёт возможность изучать ледники уже сейчас — с воздуха». DJI представила дроны для начинающих Lito 1 и X1 — 4К и автономность до 36 минут по цене от €309
23.04.2026 [16:36],
Павел Котов
DJI представила серию дронов Lito, предназначенных для тех, кто решил впервые попробовать себя в аэрофотосъёмке. Устройства предлагают простые средства управления, обеспечивая при этом высокое качество картинки при скромной цене. 
Источник изображений: DJI Старшая в дуэте модель DJI Lito X1 комплектуется камерой с 1/1,3-дюймовым CMOS-сенсором разрешения 48 мегапикселей, с диафрагмой f/1,7, поддержкой HDR с динамическим диапазоном до 14 ступеней и 10-битным профилем D-Log M. В наличии усовершенствованная система обнаружения препятствий с разрешением 5 люкс и фронтальный лидар, который обеспечивает безопасность полёта в сложных условиях.  Интеллектуальные инструменты ActiveTrack, QuickShots, MasterShots, Hyperlapse и Panorama помогут неопытному владельцу быстрее освоить тонкости управления дронами и получить профессиональный результат при первом же запуске аппарата. Так, ActiveTrack позволяет отслеживать объекты, движущиеся со скоростью до 12 м/с.  DJI Lito 1 отличается от старшей модели более скромным 1/2-дюймовым сенсором того же разрешения 48 мегапикселей и диафрагмой f/1,8; поддерживаются фотосъёмка в 8K и видеосъёмка в 4K. Новые дроны начального уровня имеют до 36 минут полётного времени и ветроустойчивость до 10,7 м/с. Технология QuickTransfer позволяет передавать файлы со скоростью до 50 Мбит/с по протоколу Wi-Fi 6. На борту старшей DJI Lito X1 в наличии 42 Гбайт встроенной памяти.  Стоимость DJI Lito 1 начинается с €309; расширенный комплект DJI Lito 1 Fly More Combo с пультом DJI RC-N3 обойдётся от €439. DJI Lito X1 поступил в продажу за €379; комплект DJI Lito X1 Fly More Combo с пультом DJI RC 2 стоит от €619. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
