25 июля в 08:54 по московскому времени с космодрома «Восточный» успешно стартовала ракета-носитель «Союз-2.1б» вывела на орбиту два гелиогеофизических аппарата «Ионосфера-М» и 18 попутных спутников. Запуск был осуществлён в рамках программы «Роскосмоса», о чём госкорпорация сообщила в своём Telegram-канале.

Источник изображения: «Роскосмос»

Среди попутных спутников — 17 предназначены для российских заказчиков и один — для иностранного, что отметил губернатор Амурской области Василий Орлов. Этот пуск стал важным событием для российской космонавтики, продемонстрировав возможности космодрома «Восточный» в реализации сложных миссий.

После старта ракеты разгонный блок успешно отделился от третьей ступени и приступил к выведению космических аппаратов на заданные орбиты. Спутники, запущенные с «Восточного», решают разнообразные задачи: от съёмки поверхности Земли до отслеживания местоположения воздушных и морских судов, а также изучения космических процессов. В частности, гелиогеофизические аппараты «Ионосфера-М» предназначены для исследования физических явлений в ионосфере, вызванных как природными, так и антропогенными факторами, что имеет ключевое значение для понимания изменений в атмосфере Земли.

Ранее, в ноябре 2024 года, с космодрома «Восточный» также был выполнен пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б», которая вывела на орбиту 55 спутников, включая два аппарата «Ионосфера-М». Эти спутники изучают пространственно-временную структуру ионосферы, электромагнитные поля, состав атмосферы, распределение озона и радиационную обстановку. Совместная работа аппаратов — фактически завершённой группировки — позволит углубить исследования ионосферы и её влияния на климатические и технологические процессы.

15 июля 2025 года в 00:34 по московскому времени с космодрома Вэньчан стартовала ракета «Чанчжэн-7» с грузовым космическим кораблём «Тяньчжоу-9». На борту грузовика находился рекордный объём полезной нагрузки для китайской орбитальной станции «Тяньгун» — 6500 кг. Корабль проследовал по укороченной трёхчасовой траектории и к моменту публикации этой новости должен был состыковаться со станцией.

Источник изображения: CASC

Китай запускает грузовые миссии к станции примерно каждые восемь месяцев. Неделю назад предыдущий грузовик был отстыкован от станции и вернулся на Землю с грузом научных экспериментов, включая образцы кирпичей из заменителя лунного реголита, испытанных в условиях открытого космоса — для строительства будущих баз на Луне. В рамках 23 новых проектов «Тяньчжоу-9» доставил на станцию научное оборудование общей массой 776,5 кг.

Также на станцию были отправлены два модернизированных скафандра для выхода в открытый космос. Они рассчитаны на 20 выходов в течение четырёх лет. Для сравнения, предыдущие модели были рассчитаны на 15 выходов за три года.

Кроме того, текущая грузовая поставка включает новое устройство для тренировки основных мышц тайконавтов и около 30 дополнительных видов космической пищи. Это позволит расширить ассортимент блюд до более чем 190 наименований и увеличить цикл разнообразия рациона экипажа с 7 до 10 дней.

Грузовые корабли серии «Тяньчжоу» до шестой модели включительно могли доставлять на станцию до 6400 кг груза за один полёт. Начиная с седьмой модели, модернизация позволила увеличить максимальную полезную нагрузку до 7400 кг, что делает китайские грузовики одними из самых эффективных в мире. Корабль «Тяньчжоу-6» доставил 6400 кг, а «Тяньчжоу-9» — уже 6500 кг, что подтверждает растущие логистические возможности Китая в космосе.

В будущем доставка грузов на китайскую станцию станет ещё более экономичной за счёт перехода на многоразовые ракеты и корабли. До конца 2025 года планируются первые испытания грузового корабля Qingzhou от компании Microsat и многоразового космического шаттла Haolong. Они будут запущены в рамках тестовых запусков коммерческих ракет-носителей Kinetica-2 (от CAS Space) и Zhuque-3 (от Landspace).

18 июня 2025 года, во время подготовки к статическим огневым испытаниям прототипа Ship 36 космического корабля Starship, произошёл мощный взрыв, обломки от которого разлетелись даже до территории соседней Мексики. Со стороны это выглядело настолько феерично, что многие ожидали длительных разбирательств со стороны регуляторов и затяжных восстановительных работ. Однако компания SpaceX быстро оправилась после инцидента и готова в ближайшее время возобновить испытательные запуски новой ракеты.

Источник изображения: SpaceX

Подготовка к огневым испытаниям велась на вспомогательной площадке, а не на основной, поэтому комплекс «Мехазилла» — ферма для захвата корабля в воздухе при посадке — не пострадал. Проблема заключается в другом: это уже четвёртый подряд взрыв корабля, вызванный, предположительно, ошибкой в топливной системе. Саму ракету заменить несложно, но внесение изменений в архитектуру подачи и контроля топлива требует гораздо больше времени.

Тем не менее, глава компании SpaceX Илон Маск (Elon Musk) сообщил в сети X, что новый запуск состоится примерно через три недели. Если эти сроки будут хотя бы частично соблюдены, то десятый испытательный полёт комплекса Starship будет отложен из-за взрыва всего на месяц. Для Маска и всей американской космической программы Starship является краеугольным камнем. Илон мечтает о колонизации Марса, а NASA — хотя бы о возвращении на Луну, без чего дальнейшее освоение космоса остаётся под вопросом. Без кораблей Starship реализация этих планов в ближайшие десятилетия представляется маловероятной.

С учётом сказанного выше, регулятор в лице FAA вряд ли будет чинить препятствия для нового тестового запуска корабля. Разве что успех Маска сильно огорчит сборщиков цветмета в Мексике. Но это уже другая история.

Канадские агентства и компании не раз принимали участие в космических миссиях, но каждый раз на вторых ролях. С территории Канады в космос ни разу не стартовали ракеты, тем более канадской разработки. Но скоро всё изменится, как мечтает пара канадских компаний — уже в августе должен взлететь первый прототип суверенной ракеты Страны кленового листа и это станет вехой в истории её космонавтики.

Источник изображений: NordSpace

Разработкой ракеты, двигателей, её систем и инфраструктуры, в частности космодрома, занимается созданная в 2022 году компания NordSpace. По мнению её руководства, можно уложиться в $100 млн, чтобы Канада создала инфраструктуру и начала сама запускать ракеты в космос со своей территории. Творить космическую историю Канады компания NordSpace договорилась с партнёром — компанией ProtoSpace, являющейся подразделением тоже канадской компании Protocase.

Компания ProtoSpace занимается производством сертифицированных штучных компонентов и электроники для гражданских и военных заказчиков в аэрокосмической отрасли и не только. Также NordSpace повезло с тем, что в районе её базирования обнаружились канадские производители компонентов ракетных двигателей Raptor и Merlin для компании SpaceX, используемых в ракетах Falcon 9 и Starship. Впрочем, при производстве двигателей для канадских ракет NordSpace планирует широко использовать 3D-печать металлами, но за дополнительными деталями далеко ехать не придётся.

Анализ показал, сообщают в NordSpace, что почти все компоненты для ракеты производятся в Канаде. Это будет ракета на жидком топливе, использующая в качестве горючего керосин. Первый запуск прототипа должен состояться в середине августа. Это будет ракета под названием «Тайга» (Taiga). Она поднимет около 50 кг полезной нагрузки на «небольшую» суборбитальную высоту ниже линии Кармана. Выше линии Кармана (выше 100 км) «Тайга» должна будет взлететь во время второго испытательного полёта в конце текущего года. Оба запуска, если они пройдут успешно, станут доказательством возможности запускать ракеты в космос с местных космодромов в Канаде.

Третий «полноценный» запуск «Тайги» запланирован на 2026 год. Затем на сцену выйдет ракета-носитель «Тундра» (Tundra), которая составит конкуренцию лёгкой ракете Electron компании Rocket Lab. «Тундра» сможет выводить на низкую околоземную орбиту 500 кг полезной нагрузки и 250 кг на солнечно-синхронную орбиту. «Тундра» будет представлена в конце 2027 года.

Атлантический космодромный комплекс (ASX) компании NordSpace будет создан в Ньюфаундленде на 46-м градусе широты, что позволяет использовать площадку для запуска ракет с широким диапазоном наклонений. Планируется, что РН «Тундра» несколько лет сможет проработать на рынке малых полезных нагрузок, но одновременно с этим компания будет разрабатывать ракету ещё большего размера.

«К концу десятилетия мы будем проводить как минимум один запуск в месяц, — говорят в компании. — Мы считаем, что это гораздо разумнее, чем заявления новых компаний о том, что они будут проводить по 50 запусков в год».

В 2030-х годах NordSpace планирует перейти на «Титан» (Titan) — многоразовую ракету для вывода 5 т грузов на низкую околоземную орбиту, которая по своим возможностям будет соответствовать таким ракетам-носителям, как Falcon 9 компании SpaceX. На международный коммерческий рынок с услугами запусков компания NordSpace надеется выйти к концу 30-х годов.

Как уже сказано выше, компания NordSpace самостоятельно разрабатывает все свои ракеты, в том числе ракетные двигатели. Двигатели Hadfield первой ступени и двигатели Garneau второй ступени ракеты Taiga напечатаны на 3D-принтере, имеют регенеративное охлаждение, изготовлены методом аддитивного производства и протестированы на собственном предприятии NordSpace, расположенном в двух часах езды к востоку от штаб-квартиры компании.

С испытаниями возникли проблемы. В Канаде бюрократия оказалась настолько сильной, что компания не могла получить разрешение на огневое тестирование ракетных двигателей. Только выкупив участок с заброшенной шахтой, NordSpace смогла приступить к испытаниям. Также в Канаде нет законодательства, регулирующего космические запуски. Это может стать проблемой в будущем, поэтому NordSpace заранее для стратосферных стартов начала подавать заявки на получение настоящих разрешений. Возможно, это поможет отладить процедуру лицензирования, и к моменту запуска ракеты в космос бумажных проволочек не возникнет.

В будущем NordSpace ожидает появления в Канаде других операторов космических стартов, с которыми она будет эксплуатировать космодром и расширять сферу предложений. Интерес к этим услугам в стране очень большой, сообщают в компании, и, прежде всего, со стороны военных, которых сильно удивила антиканадская позиция президента США Дональда Трампа. Теперь они не хотят зависеть даже от ближайших соратников и готовы поддержать создание национальной ракеты-носителя.

4 июля в 22:32 по московскому времени с космодрома Байконур стартовала ракета «Союз‑2.1а» с транспортным кораблём «Прогресс МС-31». Запуск прошёл успешно, включая выдвижение солнечных батарей и антенн корабля. Три дня назад от станции отделился и был затоплен грузовик «Прогресс МС-29». Новый корабль займёт его место у российского модуля «Поиск» через двое суток.

Источник изображения: «Роскосмос»

Стыковка «Прогресса МС-31» с МКС намечена на 6 июля в 00:27 мск. На борту транспорта — 2625 кг грузов: от припасов до научных наборов для экспериментов. В частности, грузовик доставит 1205 кг сухих грузов, 950 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды и 50 кг азота для восполнения атмосферы МКС.

Запуск корабля прошёл по расписанию, хотя в целом ситуация с доставкой грузов на станцию далека от идеальной. Ранней весной стало известно, что грузовой корабль Cygnus компании Northrop Grumman был повреждён при транспортировке на космодром. Он должен был доставить припасы в июне, но этого не произошло. В связи с отменой рейса грузовик Cargo Dragon компании SpaceX ещё в апреле доставил на МКС рекордный объём продуктов. Экипаж ни в чём не нуждается, однако в текущих условиях новые сбои просто недопустимы. Поэтому не следует недооценивать важность миссии «Прогресса МС-31».

Помимо припасов, российский грузовой корабль доставит на орбиту материалы для экспериментов: «Виртуал», «Биодеградация», «Фуллерен», «Биополимер», «Импульс» и «Мираж».

Предыдущий корабль — «Прогресс МС-29» — завершил свою миссию 1 июля. Он был отстыкован от малого модуля «Поиск» и затоплен в несудоходной части Тихого океана. В космос он был отправлен в канун Нового 2025 года и среди прочих припасов доставил экипажу мандарины и подарки. Возможно сегодня космонавтам отправлены квас и окрошка.

Второго июля должен был состояться первый старт суверенной австралийской ракеты-носителя Eris-1 компании Gilmour Space. До этого на стартовой площадке произошёл инцидент, который заставил отложить полёт. Обтекатель ракеты раскрылся и упал на землю ещё до запуска, в чём поспешили обвинить большого какаду. Проверка показала, что птица не виновата. Сбой произошёл в автоматике ракеты. И хотя ко 2 июля всё было готово для испытания, с ним решили повременить.

Источник изображений: Gilmour Space

Как сообщили представители Gilmour Space в социальной сети X, они приняли решение «получить более длительное и гибкое окно запуска для своего первого испытательного полёта». Новая дата проведения запуска будет объявлена на следующей неделе. Изначально ракета должна была стартовать ещё в марте этого года, однако этому помешал тропический циклон «Альфред».

Вторая попытка запуска была запланирована на май. Во время одной из предстартовых проверок на площадке внезапно раскрылся и упал на землю головной обтекатель. По горячим следам с камер наблюдения был выявлен предполагаемый виновник ЧП — большой какаду. Попугай с интересом ковырялся в одной из распределительных коробок с подключёнными силовыми кабелями. Предполагалось, что спровоцированный им скачок напряжения мог привести к сбою и активации системы раскрытия обтекателя, которая должна срабатывать только в космосе.

В настоящее время компания заявляет, что сбой был вызван одноразовой подпрограммой сброса обтекателя. Во время штатного отключения ракеты после проверки, что ранее происходило неоднократно, соседние с системой раскрытия обтекателя компоненты активировали протоколы сброса, которые не предусматривали возможности отмены.

Заново подготовленная к запуску ракета вновь заняла место на стартовом столе. И пусть она не полетела сегодня и, возможно, не взлетит на следующей неделе — рано или поздно это случится. В проект вложено так много средств, знаний и усилий, что он имеет все шансы быть доведённым до конца — до обретения Австралией независимости в осуществлении космических запусков.

28 июня 2025 года в 19:33 по московскому времени стартовала последняя японская ракета-носитель H-2A. Запуск стал юбилейным — пятидесятым по счёту. На этом история ракеты H-2A в японской космонавтике завершилась. Новой «рабочей лошадкой» для доставки грузов в космос стала ракета H3. В своём последнем полёте H-2A вывела на орбиту спутник для определения объёмов воды в океанах и атмосфере Земли.

Источник изображения: JAXA

Эксплуатация ракеты H-2A началась в 2001 году. Единственный неудачный запуск произошёл в 2003 году, когда были потеряны два военных разведывательных спутника. В основном ракета использовалась для научных миссий JAXA, а также для вывода на орбиту военных разведывательных аппаратов. Коммерческих запусков было немного — среди них, например, миссии для спутниковых операторов Inmarsat и Telesat. Этому мешали высокая стоимость ракеты и низкая частота стартов.

Ракета H3 создавалась на основе H-2A как более экономичный вариант с прицелом на увеличение количества запусков. К настоящему времени H3 совершила четыре успешных полёта и фактически принята в эксплуатацию.

В своём финальном старте H-2A доставила на орбиту спутник GOSAT-GW (также известный как Ibuki GW) массой 2,6 тонны. Спутник успешно отделился от второй ступени, развернул солнечные панели и вышел на солнечно-синхронную орбиту.

Космический аппарат оснащён двумя основными приборами: микроволновым сканирующим радиометром для измерения содержания воды на суше, в океанах и в атмосфере, а также спектрометром для мониторинга парниковых газов. Срок службы GOSAT-GW рассчитан на семь лет.

Сегодня состоялся долгожданный полёт международного экипажа в рамках частной миссии Ax-4 компании Axiom Space. Экипаж из четырёх человек, в который вошли граждане Индии, Венгрии, Польши и США, стартовал на ракете SpaceX Falcon 9 в 02:31 (09:31 мск) с космодрома LC-39A в Космическом центре NASA имени Кеннеди. Запуск прошёл успешно, а стыковка с МКС ожидается на следующий день.

Источник изображения: Axiom Space

Корабль SpaceX Crew Dragon, задействованный в миссии Ax-4, отправился в космос впервые. По традиции экипаж дал ему имя — Грейс (Grace), когда аппарат вышел на орбиту. Первая ступень Falcon 9 уже использовалась в прошлом месяце и была подготовлена к повторному запуску. При её подготовке была допущена техническая неисправность — утечка кислорода из топливной магистрали. Она проявилась на стартовом столе и привела к временной задержке запуска.

Ранее запуск также откладывался из-за сильного ветра на высоте. Однако самой длительной причиной отсрочки стала утечка воздуха в российском модуле «Звезда», из-за чего NASA ожидало завершения расследования со стороны «Роскосмоса». В результате старт миссии Ax-4 был отложен более чем на две недели. Примечательно, что примерно столько же времени экипаж проведёт на станции.

Кроме командира корабля — астронавта NASA в отставке Пегги Уитсон (Peggy Whitson), в экипаж вошли представители трёх стран: венгр Тибор Капу (Tibor Kapu), пилот из Индии Шубханшу Шукла (Shubhanshu Shukla) и специалист миссии из Польши Славош Узнаньский-Висневский (Sławosz Uznański-Wiśniewski). Последний раз представители этих стран летали в космос ещё на советских кораблях, и ни один из них ранее не бывал на МКС.

На станции все члены экипажа примут участие в ряде научных и образовательных экспериментов, в том числе направленных на популяризацию космических программ. Для жителей Венгрии, Индии и Польши этот полёт станет вдохновляющим примером.

Ракета Atlas V компании United Launch Alliance (ULA) стартовала сегодня с космодрома на мысе Канаверал во Флориде в 10:54 по Гринвичу (13:54 по московскому времени), выведя на низкую околоземную орбиту 27 спутников для широкополосной передачи данных. В ближайшем будущем Project Kuiper составит конкуренцию Starlink от SpaceX, который уже предоставляет услуги клиентам по всему миру, используя более 7600 действующих спутников на низкой орбите.

Источник изображений: Amazon

Первая партия из 27 спутников Kuiper была выведена на орбиту 28 апреля, а два тестовых прототипа находятся в космосе с октября 2023 года. Сегодняшний запуск был отложен на неделю по сравнению с первоначальным графиком из-за проблем с двигателем ракеты Atlas V.

Подобных запусков будет ещё много. Спутниковая группировка Project Kuiper в конечном итоге будет состоять из более чем 3200 аппаратов. Для их вывода на орбиту в ближайшие годы планируется провести около 80 запусков. Большая часть будет осуществлена силами ULA — восемь запусков на ракетах Atlas V и 38 — на Vulcan Centaur. Остальные спутники Project Kuiper будут выведены на орбиту ракетами SpaceX, Blue Origin и европейской Arianespace.

«Эти соглашения включают крупнейшую коммерческую закупку пусковых мощностей в истории и поддерживают тысячи поставщиков и высококвалифицированные рабочие места в США и Европе», — отметила Amazon в описании Project Kuiper. Компания рассчитывает начать предоставление услуг широкополосной связи в конце этого года.

Starlink и Project Kuiper — не единственные проекты широкополосной связи на низкой околоземной орбите. Китай также активно развивает два спутниковых проекта: Guowang («Национальная сеть») и Qianfan («Тысяча парусов»). Согласно планам, общее количество китайских спутников на низкой орбите превысит 10 000 единиц.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) может начать взимать плату за лицензии на запуск и возвращение космических кораблей. Агентству необходимо дополнительное финансирование на фоне быстрорастущей коммерческой космической отрасли. На сегодняшний день лицензии на запуск и возвращение ракет выдаются бесплатно, в то время как авиакомпании платят FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов.

Источник изображения: unsplash.com

Сенатор Тед Круз (Ted Cruz) опубликовал законопроект, который призывает управление коммерческого космического транспорта (AST) начать взимать плату за запуски уже в следующем году (AST является подразделением FAA). Сборы планируется вводить поэтапно в течение восьми лет, после чего они будут корректироваться в соответствии с инфляцией. Собранные средства пойдут в трастовый фонд для покрытия операционных расходов AST.

Бюджет на 2026 фискальный год, опубликованный администрацией США в прошлом месяце, выделяет $42 млн на нужды AST, в то время как общий бюджетный запрос FAA составляет $22 млрд. AST получало идентичный уровень финансирования в 2024 и 2025 годах, что, с учётом инфляции, фактически является сокращением бюджета коммерческого космического управления.

В 2015 году FAA лицензировала 11 коммерческих запусков и операций по возвращению — тогда бюджет AST составлял $16,6 млн. В 2024 году количество космических операций увеличилось до 164, а в 2025 число коммерческих запусков и посадок перевалит за 200, что в двадцать раз больше, чем 2015 году. При этом бюджет AST за этот период увеличился менее чем в три раза. Финансирование коммерческого космического управления заметно отстаёт от темпов развития космической отрасли, существенно возросли задержки при получении лицензий на запуски.

Источник изображения: SpaceX

Законопроект предусматривает взимание с коммерческих космических компаний платы за выводимую на орбиту полезную нагрузку, начиная с $0,25 за фунт ($0,55 за кг) в 2026 году до $1,50 доллара за фунт ($3,3 за кг) в 2033 году. Общая плата за запуск или посадку будет ограничена $30 000 в 2026 году, в 2033 году этот лимит вырастет до $200 000. В дальнейшем ставки будут корректироваться в соответствии с инфляцией.

По мнению Круза, растущее число космических запусков «значительно увеличит нагрузку на систему воздушного пространства» в США. Авиакомпании и их пассажиры платят установленные FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов. FAA также взимает сборы за пролёт самолётов без взлёта и посадки через воздушное пространство США.

«Почти каждый пользователь Национальной системы воздушного пространства возвращает что-то в систему, чтобы помочь покрыть свои эксплуатационные расходы, однако в соответствии с действующим законодательством компании, осуществляющие космические запуски, этого не делают, и нет механизма, с помощью которого они могли бы платить, даже если бы хотели, — заявил Круз. — Поскольку коммерческие космические полёты быстро расширяются, растёт и их влияние на способность FAA управлять Национальной системой воздушного пространства».

В целях безопасности FAA освобождает воздушное пространство от коммерческих и частных полётов вдоль стартовых и посадочных коридоров ракет. Национальная система воздушного пространства (NAS) покрывает 75 млн км² пространства над сушей и океанами. По данным FAA, воздушное пространство США ежедневно пересекают более 45 000 рейсов и 2,9 миллиона пассажиров авиакомпаний.

Сильнее всего предлагаемые лицензионные сборы затронут SpaceX. Большинство космических миссий компании составляют запуски собственных широкополосных спутников Starlink при помощи ракеты Falcon 9. Каждый подобный запуск предполагает вывод на орбиту около 17 метрических тонн полезной нагрузки. Если законопроект Круза будет подписан, SpaceX придётся заплатить в следующем году в среднем около $9 400 за каждый запуск Falcon 9. В 2024 году SpaceX произвела 89 подобных запусков, что составило бы более $800 000 ежегодных сборов. А если учесть все другие коммерческие запуски SpaceX, эта сумма может превысить миллион долларов.

Коммерческая космическая федерация, в состав которой входят такие лидеры космической коммерческой отрасли, как SpaceX и Blue Origin, выступает против идеи сборов или налогов за запуск и возвращение космических кораблей. В прошлом году федерация заявила, что доступ к воздушному пространству США для коммерческих пусков требуется гораздо реже, чем для авиации, поэтому взимать с космических компаний сборы пока нецелесообразно.

SpaceX воздержалась от комментариев по сути законопроекта. Представитель United Launch Alliance сообщил, что компания «в целом поддерживает сборы, которые являются доступными, не ставят американские компании в невыгодное положение по сравнению с их зарубежными коллегами, являются справедливыми, равноправными и используются для непосредственного улучшения общей инфраструктуры».

NASA официально отложило отправку коммерческого экипажа миссии Ax-4 компании Axiom Space из-за аномального давления в кормовой части российского модуля «Звезда» на МКС. Ранее запуск был отложен из-за погодных условий, а затем — из-за утечки криогенного кислорода на ракете SpaceX Falcon 9.

Источник изображения: NASA

В NASA сообщили, что намерены дождаться новых оценок поведения давления в российском модуле, которое начало меняться после недавних ремонтных работ в кормовом отсеке сервисного модуля «Звезда» Международной космической станции.

Недавно российский экипаж станции провёл осмотр внутренних поверхностей модуля, покрыв слоем герметика некоторые его участки, вызывавшие подозрения, и измерил текущий уровень утечки. В результате этих усилий сегмент теперь поддерживает давление. Перенос миссии Axiom-4 даёт NASA и «Роскосмосу» дополнительное время для оценки ситуации и определения необходимости проведения дополнительных ремонтных работ. В NASA выразили надежду, что «Роскосмос» предоставит ответы на конкретные вопросы о состоянии модуля «Звезда».

Новая дата запуска четвёртой частной миссии астронавтов будет объявлена, как только она станет доступна.

В экипаж миссии Ax-4 входят: специалист миссии Тибор Капу (Tibor Kapu), пилот Шубханшу Шукла (Shubhanshu Shukla), командир Пегги Уитсон (Peggy Whitson) и специалист миссии Славош Узнаньский-Висневский (Sławosz Uznański-Wiśniewski). Пегги Уитсон — бывший астронавт NASA, в настоящее время директор по полётам в компании Axiom Space. Остальные участники — будущие астронавты Венгрии, Индии и Польши. Представители этих стран отправятся в космос впервые за более чем 40 лет. В последний раз космонавты из этих стран летали на советских кораблях.

Главной причиной переноса запуска Ax-4 считается утечка жидкого кислорода из системы первой ступени ракеты Falcon 9. Эта ступень уже ранее использовалась в полётах, и утечка впервые была зафиксирована при возвращении ракеты на баржу. Во время восстановления её причина не была установлена. Проблема повторилась на стартовом столе при подготовке к запуску. Команда SpaceX работает над устранением неполадки, но при этом считает допустимым, если утечка кислорода продолжит сохраняться в умеренных пределах. На случай повторного возникновения проблемы будет установлена система продувки отсека во избежание аварии.

В январе 2025 года наступило долгожданное для многих событие — компания Blue Origin впервые запустила частично многоразовую ракету New Glenn. Первая ступень New Glenn не смогла спуститься на баржу в океане и была потеряна, что не помешало конкуренту SpaceX заявить о вступлении в борьбу за космические запуски в США. Вторая попытка запустить ракету и вернуть первую ступень была запланирована на конец весны, но этого не произошло.

Источник изображения: Blue Origin

На днях глава Blue Origin — Дэйв Лимп (Dave Limp) — заявил, что повторный запуск ракеты New Glenn с попыткой посадить первую ступень состоится не раньше 15 августа. О причинах переноса запуска не сообщается. Ранее компания обещала изготовить в этом году и попытаться запустить не менее восьми разгонных (вторых) ступеней GS2. Подготовленный для запуска экземпляр прошёл статические огневые испытания ещё в апреле. Именно он полетит в конце лета. Кстати, компания пока не нашла клиента на второй запуск и не исключает, что снова запустит на орбиту массогабаритный имитатор полезной нагрузки.

В то же время космическая отрасль США с нетерпением ждёт ракету New Glenn. На неё есть планы у самой Amazon для развёртывания группировки интернет-спутников Project Kuiper, в ракетах New Glenn нуждается компания AST SpaceMobile, создающая свою спутниковую сеть для космической сотовой связи, новая ракета нужна военным США, бизнесу и NASA, которое вдруг почувствовало себя неуютно после перепалки Илона Маска и президента США Дональда Трампа.

Всех их трудно винить в нетерпении. Руководство Blue Origin настолько хорошо почувствовало себя после частично успешного январского запуска ракеты, что уже в феврале поспешило объявить о намерении уволить каждого десятого сотрудника. Возможно, это было преждевременное решение. С тех пор ракета New Glenn так и не полетела. Ждём августа. Отрасли действительно нужна альтернатива.

Сегодня ожидался запуск на МКС коммерческого экипажа Ax-4 по контракту с Axiom Space. Четыре астронавта должны были отправиться на станцию на корабле Crew Dragon, установленном на ракете SpaceX Falcon 9. Однако статические огневые испытания выявили утечку жидкого кислорода, что вынудило перенести запуск на другую дату, которая пока не установлена. Ракету решено не менять: проблему устранят «проветриванием» места утечки — там будет установлена система продувки.

Источник изображения: Axiom Space

В компании SpaceX уточнили, что миссию Ax-4 выполнит первая ступень Falcon 9, ранее уже использовавшаяся в полётах. В предыдущем запуске на этой же ступени также была зафиксирована утечка криогенного кислорода, который используется как окислитель для ракетного топлива — керосина. При восстановлении ступени причину утечки установить не удалось, и она проявила себя вновь во время статических огневых испытаний на стартовом столе 8 июня.

«Мы устанавливаем систему продувки, которая, по сути, устранит утечку, если она всё ещё будет продолжаться, если мы увидим её в день запуска, — пояснил представитель SpaceX. — Так что мы будем полностью готовы к полёту».

Ремонт может занять от нескольких дней до нескольких недель. Новая дата запуска пока не объявлена.

В экипаж миссии Ax-4 вошли: специалист миссии Тибор Капу (Tibor Kapu), пилот Шубханшу Шукла (Shubhanshu Shukla), командир Пегги Уитсон (Peggy Whitson) и специалист миссии Славош Узнаньский-Висневский (Sławosz Uznański-Wiśniewski). Пегги Уитсон — единственная из них, кто уже бывал на станции. Это бывший астронавт NASA, а ныне руководитель пилотируемых миссий в компании Axiom Space. Остальные участники отправятся в космос впервые, и для их стран — Венгрии, Индии и Польши — это будут первые пилотируемые полёты за более чем 40 лет, с тех времён, когда их представители летали на советских кораблях.

Астронавты миссии Ax-4 проведут на станции около двух недель, живя и работая на борту орбитальной лаборатории, и выполнят около 60 различных научных экспериментов. По завершении миссии они вернутся на Землю и приводнятся в Тихом океане. Полёт финансируется национальными космическими агентствами ЕС и Индии.

16 мая 2025 года могло стать Днём космонавтики Австралии, но запуск не состоялся. Незадолго до старта у первой созданной на континенте ракеты-носителя Eris, установленной на стартовый стол, неожиданно раскрылись и упали на землю обтекатели полезной нагрузки. По предварительным данным, причиной инцидента стал скачок напряжения в электросети. По горячим следам был выявлен подозреваемый в саботаже — большой какаду.

Источник изображения: Gilmour Space

«Мы не утверждаем, что это основная причина наших проблем с электричеством... но мы её и не исключаем!», — сообщили в компании-разработчике ракеты Eris. На предоставленных кадрах видно, как птица манипулирует элементами кабельной системы на стартовом столе. «Это так по-австралийски!», — заметил один из комментаторов этой новости в местных сетях.

Строго говоря, расследование инцидента ещё не завершено. Компания Gilmour Space Technologies, создающая национальную ракету Австралии, обязана представить развёрнутый отчёт регулятору полётов, и просто фотографии какаду на месте происшествия вряд ли удовлетворят ответственные органы.

Ракета Gilmour Eris разработана как лёгкий носитель для вывода до 300 кг полезной нагрузки на орбиту высотой около 200 км. Она состоит из трёх ступеней, первые две из которых оснащены гибридными двигателями Sirius собственной разработки — четырьмя на первой ступени и одним на второй. В качестве топлива используется смесь твёрдого горючего и жидкого окислителя. Такая смесь позволяет регулировать тягу в процессе сгорания, что необходимо для соблюдения режимов полёта. Двигатель третьей ступени (Phoenix) — жидкостный, также собственной разработки Gilmour Space.

Ранее Австралия запускала собственные спутники при помощи США и Великобритании. В случае появления у страны собственной ракеты-носителя она получит независимость в проведении запусков. Современная электроника позволяет создавать компактные и мощные спутники, которых вполне достаточно для нужд Австралии.

Хотя компания SpaceX в ходе девятого испытательного запуска корабля Starship с ускорителем Super Heavy потеряла каждый из них, этому шоу нельзя отказать в зрелищности. Позже высококачественную трансляцию компания сопроводила серией из четырёх наиболее захватывающих снимков, скромного назвав её «Starship в космосе».

Первый кадр показывает вид с борта ракеты на береговую линию Мексиканского залива в районе точки старта с захватом изгиба планеты и черноты космоса. На космодром указывает шлейф выхлопа, оставленный двигателями первой ступени — ускорителя Super Heavy. Для него это высшая точка подъёма, после которой должен был начаться возврат на Землю. Увы, аварийный, как стало известно позже.

Ещё один снимок был сделан сразу после разделения двух элементов ракеты — ускорителя Super Heavy и верхней ступени Starship. На этом снимке, сделанном из моторного отсека Starship, видно, как Super Heavy удаляется, а в верхней части ракеты полыхает оранжевое пламя, на фоне которого виднеется голубая Земля.

На третьем снимке корабль Starship поднимается на орбитальную высоту, оставляя далеко внизу Землю. Вскоре ему также суждено было разрушиться: через 30 минут после старта корабль начал бесконтрольное вращение и разрушился при повторном входе в плотные слои атмосферы.

На четвёртом снимке Starship движется по орбите, ещё не зная о своей судьбе. Вместе с кораблём также были потеряны имитаторы полезной нагрузки — макеты интернет-спутников Starlink. Корабль должен был развернуть их на орбите, но из-за неисправности этого не произошло.

Состоявшийся 27 мая 2025 года девятый тестовый запуск принёс новые данные о поведении ускорителя и корабля, что поможет продвинуться к безаварийным стартам. Ускоритель Super Heavy был запущен второй раз, что стало проверкой возможности восстановления этой части ракеты для повторных запусков. В этот раз ускоритель взорвался при попытке включить тормозные двигатели ещё до касания водной поверхности. В следующий раз компания надеется подхватить его манипуляторами стартовой фермы.