Илон Маск (Elon Musk) объяснил своё решение отказаться от знаменитого логотипа Twitter в виде синей птички стремлением превратить соцсеть в платформу для связи и финансовых транзакций — в «приложение для всего», как выразился бизнесмен.

Источник изображения: twitter.com

«Twitter был поглощён X Corp как для обеспечения свободы слова, так и в качестве ускорителя X — приложения [для] всего. Это не просто компания, которая меняет имя, но продолжает делать то же самое. Название Twitter имело смысл, когда туда-сюда ходили всего 140 символов — как птички чирикали, — но сейчас можно публиковать почти всё что угодно, в том числе несколько часов видео. В ближайшие месяцы мы добавим всестороннее общение и возможность управлять всем вашим финансовым миром. В этом контексте название Twitter не имеет смысла, так что нам нужно попрощаться с птичкой», — рассказал Маск.

Источник изображения: twitter.com/elonmusk

В обсуждении нововведений приняла участие новый гендиректор Twitter Линда Яккарино (Linda Yaccarino) — она подтвердила, что приложение X будет включать в себя функции из области финтеха: проведение платежей и банковских операций. Госпожу Яккарино пригласили в Twitter как человека, способного восстановить доверие пользователей и рекламодателей, подорванное серией внезапных и не всегда оправданных на первый взгляд изменений, внесённых по инициативе Маска.

Недавно Маск признался, что доходы Twitter от рекламы упали вдвое; вдобавок к этому гигант соцсетей Meta✴ запустил прямого конкурента платформе — службу микроблогов Threads. Ребрендинг Twitter в X сумел привлечь внимание к платформе, но едва ли он компенсирует миллиарды долларов потерянной стоимости бренда, считают опрошенные Bloomberg эксперты. Ещё до закрытия сделки по покупке Twitter Маск рассказывал о планах превратить Twitter в суперприложение по образцу китайского мессенджера WeChat, который используется не только для обмена сообщениями, но и для финансовых услуг широкого спектра, включая потребительские кредиты. Свои намерения в отношении Twitter миллиардер так и не конкретизировал.

Новый владелец Twitter Илон Маск (Elon Musk) заявил в воскресенье в своём официальном аккаунте платформы микроблогинга, что у Twitter теперь будет другой логотип — изображение птицы заменят символом «X». «И скоро мы попрощаемся с брендом Twitter и, постепенно, со всеми птицами», — сообщил миллиардер.

Источник изображений: Twitter

Маск также запустил в Twitter опрос пользователей «Изменить цвет платформы по умолчанию на чёрный», предварив его фразой «Раскрась это чёрным». «Если сегодня вечером будет опубликован достаточно хороший логотип X, завтра мы запустим его по всему миру», — продолжил Маск. «Вот так, но X», — добавил он над иллюстрацией культового логотипа с силуэтом птицы, но на чёрном фоне.

Маск провёл «капитальный ремонт» Twitter после приобретения сервиса за $44 млрд в конце октября 2022 года, в том числе существенно сократил персонал, что негативно отразилось на его работе. Инновации Маска привели к оттоку рекламодателей. В этом месяце он сообщил, что из-за падения доходов от рекламы на 50 % и большой долговой нагрузки у платформы по-прежнему отрицательный денежный поток. До этого Маск неоднократно предупреждал о том, что Twitter может быть объявлен банкротом.

Публикации квартального отчёта Tesla, как известно, предшествовало появление фотографии первого выпущенного компанией на предприятии в Техасе электрического пикапа Cybertruck в окружении сотрудников. На самом мероприятии о машине сказано было не так много, но стали известны некоторые габаритные характеристики, которыми Илон Маск (Elon Musk) небезосновательно склонен гордиться.

Источник изображения: Tesla

Со слов главы компании, Tesla Cybertruck является единственным известным ему пикапом, сочетающим общую длину менее 5,8 м с четырёхдверной кабиной и грузовым отсеком, позволяющим перевозить длинномеры до 1,8 м. Традиционные пикапы, как поясняет The Verge, если ориентироваться на американский бестселлер Ford F-150 первого поколения, имели пропорции кабины и кузова «36 : 64», но к 2021 году эта формула практически перевернулась до «63 : 37» в пользу увеличения размеров кабины. Тот же электрический Ford F-150 Lightning, например, способен перевозить в кузове грузы длиной не более 1,68 м, а его общая длина при этом достигает 5,9 м.

Подобные габариты уже затрудняют размещение машины в типовых гаражах, которые имеют длину около 6 метров. По всей видимости, к этой особенности компоновки Tesla Cybertruck и апеллировал на сегодняшней квартальной конференции Илон Маск, говоря, что этот пикап «внутри окажется больше, чем снаружи». Впрочем, не будем забывать, что прочие конкуренты Tesla при разработке своих электрических пикапов предлагают разного рода ухищрения для перевозки длинномеров вроде складывающихся перегородок между кабиной и кузовом. Тот же RAM 1500 в исполнении Stellantis на этапе концепт-кара предлагал перевозить длинномеры до 5,5 м, которые просовывались бы буквально через весь корпус машины до переднего багажного отсека под капотом. Не исключено, что в каких-то вариантах исполнения данная идея будет реализована в серии.

На квартальном мероприятии Илон Маск также пояснил, что сейчас с конвейера предприятия в Техасе сходят предсерийные экземпляры Cybertruck, которые продолжают участвовать в тестах по всему миру. Серийную сборку пикапов Tesla обещает начать до конца текущего года, тогда же их начнут получать первые покупатели. Наращивать объёмы выпуска придётся уже в следующем году, и пока прогнозировать соответствующие темпы очень сложно, ибо при производстве Cybertruck компании пришлось внедрить более 10 000 новых элементов конструкции и технологических операций.

На квартальной конференции Tesla глава компании Илон Маск (Elon Musk) признался, что она готова предоставить доступ к своим технологиям активной помощи водителю стороннему автопроизводителю на условиях лицензирования, и сейчас стороны находятся на раннем этапе переговоров. Впервые о такой возможности глава компании говорил ещё полтора года назад на аналогичном мероприятии.

Источник изображения: Tesla

Когда в июне этого года автопроизводители один за одним начали перенимать у Tesla зарядный разъём NACS для использования на территории Северной Америки, глава компании в очередной раз напомнил участникам рынка, что готов лицензировать комплексы Autopilot и FSD, а также другие технологические разработки Tesla.

На этой неделе Илон Маск подтвердил, что один из крупных автопроизводителей уже ведёт с Tesla соответствующие переговоры, которые пока находятся на ранней стадии. Если учесть, что выручку от реализации FSD глава компании стремится со временем увеличить до существенных размеров, в готовности предоставлять свои разработки сторонним компаниям нет ничего удивительного. Все автопроизводители стремятся наделить свои машины автономностью, и если Tesla удастся убедить их, что у неё это получается лучше остальных, к ней потянутся и другие потенциальные лицензиаты.

Загвоздкой может лишь стать подход к реализации автопилота на машинах Tesla. Компания изначально не признавала лидары, а с недавних пор избавилась на массовых моделях и от радаров, которые дополняли получаемую с камер информацию. По сути, сейчас системы активной помощи водителю Tesla полагаются преимущественно на изображения с камер, а многие конкуренты предпочитают иметь резервные каналы и датчики. Как подобная философия будет встроена в собственную стратегию лицензиатов, пока однозначно судить сложно.

Компания Tesla уже приводила статистику по количеству собранных и реализованных во втором квартале электромобилей, но финансовые результаты отчётного периода появились только на этой неделе. В годовом сравнении выручка компании выросла на 46 % и приблизилась к рекордным $25 млрд, из них около $21 млрд было получено от реализации электромобилей. Компания особенно гордится тем, что такие показатели были достигнуты в сложных макроэкономических условиях, но курс акций всё равно просел почти на 5 % после публикации отчётности.

Источник изображения: Tesla

Снижения цен в первом и втором кварталах, как отмечается в тексте квартального отчёта Tesla, не помешали компании удержать норму операционной прибыли на уровне 9,6 %. Это стало возможным не только за счёт усилий по снижению себестоимости продукции, но и благодаря увеличению объёмов выпуска электромобилей на предприятиях в Техасе и Берлине. Первое сейчас способно выпускать более 250 000 электромобилей ежегодно, второе — уже 375 000 штук. Впрочем, одновременно Tesla признаёт, что снижению затрат способствовало и снижение цен на сырьевые материалы, а также эффект субсидий, которые власти США начали предоставлять местным производителям электромобилей.

К слову, на предприятии в Берлине, где собираются кроссоверы Model Y, в минувшем квартале на конвейер впервые встали машины в базовой комплектации Standard Range. В первом квартале Tesla Model Y также удалось стать самым продаваемым в мире автомобилем, даже с учётом машин, оснащаемых ДВС. Предприятие в Шанхае способно выпускать более 750 000 электромобилей ежегодно, старейшее предприятие Tesla в Калифорнии может производить по 100 000 машин Model S и Model X, а также по 550 000 машин Model 3 и Model Y. В совокупности, по итогам текущего года компания всё ещё рассчитывает выпустить не менее 1,8 млн электромобилей. Напомним, во втором квартале ей удалось увеличить объёмы выпуска в годовом сравнении на 86 % до 479 700 электромобилей, а объёмы поставок увеличились на 83 % до 466 140 машин. В третьем квартале объёмы выпуска электромобилей Tesla могут замедлить свой рост, поскольку компания планирует приостановить часть производственных линий для модернизации и расширения.

В квартальном отчёте Tesla также приводится статистика по количеству представительств и сервисных центров компании — в годовом сравнении оно выросло на 29 % до 1068 пунктов, а количество мобильных сервисных станций выросло на 22 % до 1769 штук. Количество зарядных станций Supercharger во втором квартале выросло на треть до 5265, причём количество зарядных портов на них закономерно изменилось пропорционально до 48 082 штук. Компания напомнила, что перейти на использование стандарта подключения NACS выразили желание Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Rivian, Volvo и имеющая отношение к Volkswagen сеть зарядных станций Electrify America.

Непосредственно выручка от реализации электромобилей Tesla в минувшем квартале выросла на 46 % до $21,27 млрд. Услуги и прочая деятельность принесли $2,15 млрд, увеличив профильную выручку на 47 % в годовом сравнении. При этом нельзя утверждать, что агрессивная ценовая политика не подорвала показатели прибыльности компании. Чистая прибыль Tesla хоть и выросла на 20 % до $2,7 млрд, соседствовала со снижением нормы прибыли с прошлогодних 25 до 18,2 %. В любом случае, норма операционной прибыли на уровне 9,6 % является достойным показателем по меркам автомобильной отрасли и сохраняет достаточный «запас прочности» для бизнеса Tesla, хотя год назад она достигала 14,6 %. Второй квартал компания завершила с запасом наличности и высоколиквидных активов на сумму $23,1 млрд, добившись последовательного увеличения показателя почти на $700 млн.

Tesla также начала собирать во втором квартале свои фирменные суперкомпьютеры Dojo, основанные на компонентах собственной разработки. Их вычислительные мощности будут в первую очередь задействованы для тренировки нейронных сетей, формирующих систему автопилота. В следующем году Tesla потратит на развитие своих суперкомпьютерных мощностей более $1 млрд.

Как признался на отчётном мероприятии Илон Маск (Elon Musk), сейчас Tesla ведёт ранний этап переговоров с крупным автопроизводителем на тему лицензирования собственных систем активной помощи водителю. Это значит, что автопилот Tesla может появиться на машинах других марок.

До конца сентября компания также предлагает своего рода «амнистию» для владельцев электромобилей Tesla, которые собираются поменять их на новые транспортные средства этой же марки, позволяя сохранить доступ к опции FSD при смене машины. Ранее покупателю нового электромобиля пришлось бы заново платить за эту опцию, которая сейчас оценивается в $15 000. Впрочем, подобную практику Tesla пока готова сохранить лишь до конца текущего квартала.

Илон Маск также отметил, что возможные ухудшения показателей прибыли и выручки в ближайшее время могут отойти на второй план, поскольку в долгосрочной перспективе многое будет определяться выручкой от реализации систем активной помощи водителю.

Выпуск пикапов Cybertruck на предприятии в Техасе уже начался, но пока с конвейера сходят только «предсерийные кандидаты», которые используются для испытаний и отладки технологического процесса. Про третий квартал в качестве крайнего рубежа вручения электромобилей этой модели клиентам Маск уже не упоминает, но подчёркивает, что и серийное производство Cybertruck, и их поставки клиентам начнутся в текущем году. Впрочем, он традиционно добавил, что говорить о существенных объёмах выпуска можно будет лишь в следующем году. Машина использует около 10 000 новых деталей и технологических процессов, поэтому предсказать темпы экспансии производства Cybertruck руководство Tesla сейчас не берётся. Маск лишь добавил, что это будет единственный на рынке пикап, который при общей длине менее 5,8 м будет сочетать наличие четырёхдверной кабины с грузовым отсеком, вмещающим объекты длиной до 1,8 м.

Темы сроков внедрения полного автопилота Илон Маск на отчётной конференции тоже избежать не сумел. Он признался, что является «тем мальчишкой, который кричал про FSD», но уверен, что к концу года этот программно-аппаратный комплекс сможет обеспечить безопасность вождения на уровне выше среднестатистического водителя. Сейчас компания сосредоточена на выпуске полного автопилота на рынок США. Ранее он уже обещал представить данную функцию для клиентов в США к концу текущего года.

Занесло миллиардера и в сферу деятельности Neuralink, которая разрабатывает мозговые импланты. Маск отметил, что Tesla могла бы выпускать бионические протезы, которые позволят заменить людям утраченные конечности. «Мы верим, что можем дать им кибернетическое тело, которое будет обладать весьма развитой функциональностью — человек на шесть миллионов долларов в реальной жизни, но это не будет стоить шести миллионов». Подобные протезы обойдутся клиентам в $16 000, как добавил глава Tesla. Кстати, подобный порядок сумм весьма интересен с учётом обещаний Маска предлагать человекоподобных роботов по цене около $20 000. Получается, что изготовить качественные бионические протезы лишь немногим проще, чем целого человекоподобного робота.

Выручка и удельный доход на одну акцию Tesla во втором квартале оказались выше ожиданий рынка, но после закрытия торгов котировки снизились на четыре с лишним процента. Скорее всего, инвесторов испугали необходимость мириться со снижением нормы прибыли в обозримой перспективе и пренебрежение Илона Маска данным показателем. Не добавило оптимизма инвесторам и отсутствие новостей о темпах экспансии производства Tesla Cybertruck, а также заявление о необходимости снизить темпы роста объёмов производства в третьем квартале.

Илон Маск (Elon Musk) рассказал, что команда разработчиков Twitter работает над функцией, которая позволит пользователям размещать на платформе большие статьи. Эта функция «позволит пользователям публиковать очень длинные и сложные статьи с использованием медиа-средств», рассказал Маск в ответ на вопрос пользователя Twitter по поводу инструмента, находящегося в разработке, который, по-видимому, теперь называется «Статьи» вместо «Заметки».

Источник изображения: Pixabay

«Вы сможете опубликовать книгу (в Twitter), если пожелаете», — пообещал Маск, рассказывая о новой функции, которая ещё больше расширит возможности размещения контента на платформе. После перехода в собственность Илона Маска, Twitter начал выходить за рамки сервиса микроблогов. Подписчики Twitter Blue уже могут публиковать твиты длиной 10 000 символов, что намного превышает ограничение в 280 символов, установленное для тех, кто не оформил подписку. И похоже, что новая функция «Статьи» позволит пользователям размещать ещё более длинные твиты.

Трафик Twitter заметно сократился после запуска конкурента — социальной платформы Threads компании Meta✴. И сейчас гендиректор Twitter Линда Яккарино (Linda Yaccarino) вместе с командой предпринимает попытки противостоять Threads, а также Substack в борьбе за аудиторию, предлагая пользователям новые функции и стимулируя деньгами авторов контента.

В 2020 году один из институциональных инвесторов Tesla, пенсионный фонд, подал иск к членам совета директоров компании, обвинив их в получении неоправданно высоких вознаграждений за свою деятельность в виде акций, которые они получали с июня 2017 года. Суд в итоге обязал членов совета директоров Tesla вернуть компании $735 млн.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет CNBC, решение по отдельному иску к Илону Маску (Elon Musk), который оспаривает справедливость выплаты ему $56 млрд компенсации за работу, пока не принято, а потому будет вынесено чуть позже. Членам совета директоров, тем не менее, предстоит вернуть компании $735 млн, которые были в форме акций Tesla выплачены им за период с июня 2017 года по 2020 год. За это время члены совета директоров компании получили 11 млн акций Tesla в качестве вознаграждения, из них они обязуются вернуть в стоимостном эквиваленте 3,1 млн штук. Возврату подлежат $458 млн в форме акций и $276 млн в виде денежных средств.

Члены совета директоров Tesla также обязуются воздержаться от получения вознаграждений за 2021, 2022 и 2023 годы в указанной форме, а также пересмотреть систему компенсации, которая до этого позволяла им получать существенные суммы после реализации полученных акций компании на рынке. Tesla пыталась защитить интересы членов совета директоров, ссылаясь на существенный рост котировок акций, который и привёл к пропорциональному обогащению членов правления, а также упоминая об общности интересов руководства и инвесторов компании. По решению суда, при назначении размеров компенсационных пакетов в будущем члены совета директоров Tesla будут согласовывать свои решения со специально нанятым внешним консультантом.

В январе этого года Tesla решилась на радикальное снижение цен на свои электромобили во многих регионах мира, но в ассортименте этого производителя пока нет пикапов, которые весьма популярны на рынке Северной Америки. Компания Ford Motor пообещала с октября этого года снизить стоимость своих электрических пикапов F-150 Lightning на 17 %, но Илон Маск всё равно считает их «несколько дороговатыми».

Источник изображения: Ford Motor

Ford Motor объяснила свои намерения опустить стоимость электрических пикапов F-150 Lightning на величину от $6000 до $10 000 с октября этого года не только заботой о покупателях, но и успехами в масштабировании производства. Предприятие в Мичигане, где их производят, к осени этого года выйдет на эквивалентный объём выпуска в 150 000 машин в год. В сочетании со снижением цен на сырьё для производства тяговых аккумуляторов это позволит опустить и розничные цены. Начальная модель F-150 Lightning, например, подешевеет с $59 974 до $49 995, а старшая комплектация Platinum Extended Range опустится в цене с $98 074 до $91 995.

Ford дополнительно стимулирует покупателей обещаниями предоставить скидку в $1000 при оформлении заказа на F-150 Lightning до 31 июля, хотя поставки машин по обновлённым ценам начнутся только в октябре. Впрочем, в большинстве случаев покупателям придётся сверх этого заплатить $1995 за доставку пикапа до дилера, но снижения цен всё равно кажутся щедрыми. Все модификации F-150 Lightning, за исключением самой старшей, попадают под действие программы субсидирования, которая позволяет некоторым гражданам США сэкономить ещё по $7500 при покупке электромобиля.

Илон Маск (Elon Musk), как отмечает Electrek, не смог оставить без внимания данные действия Ford, и заявил со страниц Twitter, что «Ford Lightning хоть и является хорошим транспортным средством, несколько дороговат, особенно с учётом возросших процентных ставок по кредитам». Как известно, Tesla на днях объявила о фактическом начале сборки товарных экземпляров своих электрических пикапов Cybertruck. Вручать их клиентам компания начнёт до конца этого квартала. В момент анонса осенью 2019 года Tesla планировала продавать свои пикапы по цене от $39 900, но в нынешних условиях ей вряд ли придётся уложиться в эти рамки. Не факт, что Cybertruck в базовой конфигурации сможет соперничать по цене с Ford F-150 Lightning, и замечание Илона Маска в большей степени может относиться к соотношению цены и характеристик сравниваемых пикапов двух марок.

Денежный поток компании Twitter остаётся отрицательным из-за почти 50-процентного падения доходов от рекламы и большой долговой нагрузки, заявил в субботу Илон Маск (Elon Musk), не оправдав своих прежних ожиданий, что Twitter сможет выйти на положительный денежный поток к июню текущего года.

Источник изображения: geralt / Pixabay

«Необходимо выйти на положительный денежный поток, прежде чем мы сможем позволить себе что-то ещё», — написал Маск в своём твиттере, отвечая на предложения о рекапитализации.

Это очередной сигнал, что агрессивные меры по сокращению расходов, принятые после приобретения Маском Twitter в октябре, оказались недостаточными для вывода компании на уровень положительного денежного потока. Также это указывает на возможность медленного восстановления рекламных доходов Twitter, что противоречит ожиданиям Маска, высказанным им в апрельском интервью BBC. Тогда Маск заявил, что большинство рекламодателей уже вернулись на страницы Twitter.

После увольнения тысяч сотрудников и сокращения расходов на облачные сервисы, Маск сообщил, что компания сократила свои недолговые расходы до 1,5 млрд долларов с прогнозируемых 4,5 млрд долларов в 2023 году. Кроме того, ежегодные процентные платежи по долгу Twitter составляют около 1,5 млрд долларов.

Остаётся неясным, к какому периоду Маск относит 50-процентное падение доходов от рекламы. По его словам, в 2023 году доходы Twitter составят 3 млрд долларов по сравнению с 5,1 млрд долларов в 2021 году. В прошлом Twitter подвергался критике за неэффективную модерацию контента, что привело к оттоку рекламодателей, не желающих видеть свою рекламу рядом с неприемлемым контентом.

Назначение Линды Яккарино (Linda Yaccarino), бывшего руководителя рекламного отдела NBCUniversal, на пост генерального директора Twitter подчёркивает приоритетность продажи рекламы для компании во время работы над увеличением доходов от подписок. Яккарино приступила к работе в Twitter в начале июня и сообщила инвесторам, что Twitter планирует сосредоточиться на видео, сотрудничестве с авторами контента и торговле, и уже ведет переговоры с политическими и развлекательными деятелями, платёжными сервисами, издательствами новостей и СМИ.

Несмотря на заметные усилия Маска по сокращению расходов и улучшению финансового состояния Twitter, эти меры пока не принесли ожидаемых результатов. Уменьшение доходов от рекламы, совместно с существенной долговой нагрузкой, продолжает оказывать давление на финансовые показатели компании. В то же время, назначение нового генерального директора подчеркивает стремление Twitter укрепить свою рекламную стратегию и расширить источники доходов. Это может быть индикатором возможного изменения бизнес-модели Twitter в ближайшем будущем.

Илон Маск планирует наладить сотрудничество своего нового стартапа xAI по разработке технологий ИИ с возглавляемым им автопроизводителем Tesla как на «полупроводником фронте», так и на «фронте программного обеспечения ИИ». Об этом он сообщил в пятницу в ходе конференции в Twitter Spaces, отметив, что сотрудничество будет взаимовыгодным, и может помочь Tesla ускорить создание новых разработок в области технологий автономного вождения.

Источник изображения: xAI

Кроме того, по словам Маска, xAI будет использовать данные Twitter для обучения «максимально любопытных» систем ИИ и других решений, которые будут создаваться стартапом. Несколько других компаний, в которых Маск является учредителем или гендиректором, в том числе Tesla, SpaceX и The Boring Company, уже много лет ведут совместный бизнес.

Илон Маск также заявил, что «каждая ИИ-организация на Земле» использовала данные Twitter для обучения своих ИИ-моделей, «во всех случаях незаконно». Осталось неясным, какие именно законы нарушили ИИ-компании, поскольку гендиректор не стал вдаваться в подробности.

В связи с широким использованием данных Twitter разработчиками ПО для обучения генеративного ИИ, Маск сообщил: «Думаю, мы будем использовать общедоступные твиты — очевидно, не какие-либо частные — для обучения, как в основном делают все остальные».

Набор данных Twitter может использоваться для обучения ИИ работе с текстом, а также с изображениями и видео, отметил Маск. Глава Tesla говорит, что системам ИИ требуется больше, чем просто данные, созданные человеком, и он надеется, что xAI сможет пойти по стопам принадлежащей Alphabet компании DeepMind, которая создала компьютерную программу Alpha Zero, достигшую высоких результатов в трёх играх: шахматы, сёги и го.

Маск допустил, что языковая модель ИИ, которую разработает xAI, не будет «политкорректной». «Я думаю, что наш ИИ может дать ответы, которые люди могут счесть спорными, даже если они на самом деле верны», — сообщил миллиардер.

Илон Маск (Elon Musk) сообщил об основании компании xAI, которая будет заниматься вопросами искусственного интеллекта. На недавно заработавшем сайте организации указано, что её миссия заключается в том, чтобы «разобраться в истинной природе Вселенной».

Источник изображения: xAI

О планах Маска открыть новую компанию стало известно несколько месяцев назад, после того как миллиардер зарегистрировал в Неваде компанию X.AI Corp., чьё название косвенно указывало на профиль её будущей деятельности. В одном из апрельских интервью он подтвердил, что хочет основать стартап, для «создания ИИ, который попытается разобраться в истинной природе Вселенной» и хотел бы, чтобы этот ИИ «принёс больше пользы, чем вреда».

О новой компании xAI пока мало что известно. На сайте организации указано, что команда xAI собирается в эту пятницу провести голосовой чат в Twitter Spaces, в ходе которого, вероятно, более подробно расскажет о своей деятельности и целях. Более ранние заявления Маска намекали на его желание создать противовес таким компаниям, как OpenAI и Google, представившим свои разработки в области ИИ и машинного обучения. Ранее также стало известно, что Маск закупил тысячи специализированных графических ускорителей, чтобы наделить Twitter искусственным интеллектом. Связаны ли эти два проекта — неизвестно.

В списке сотрудников xAI значатся ветераны и выходцы из DeepMind, OpenAI, Google Research, Microsoft Research, Tesla, а также эксперты в области ИИ из Университета Торонто. Они принимали участие в разработке моделей и методов, ускоряющих обучение ИИ, в частности Adam, Batch Normalization и Layer Normalization, инновационных методов и анализов, таких как Transformer-XL Autoformalization, Memorizing Transformer, Batch Size Scaling и μTransfer. Кроме того, они приложили руку к созданию передовых моделей ИИ AlphaStar, AlphaCode, Inception, Minerva, GPT-3.5 и GPT-4.

Среди ведущих специалистов xAI значатся Игорь Бабушкин (Igor Babuschkin), Мануэль Кройсс (Manuel Kroiss), Юхуай Тони Ву (Yuhuai Tony Wu), Кристиан Сегеди (Christian Szegedy), Джимми Ба (Jimmy Ba), Тоби Полен (Toby Pohlen), Росс Нордин (Ross Nordeen), Кайл Косич (Kyle Kosic), Грег Ян (Greg Yang), Годун Чжан (Guodong Zhang) и Цзыхан Дай (Zihang Dai).

Назначенная недавно на пост генерального директора Twitter Линда Яккарино (Linda Yaccarino) включается в борьбу за аудиторию с новым приложением для микроблогов Threads, которое входит в состав Meta✴. Успех Threads, набравшего более 100 млн пользователей всего за пять дней, может подорвать позиции Twitter, что ставит под сомнение усилия Яккарино по привлечению рекламодателей.

Источник изображения: PhotoMIX-Company / Pixabay

Противостояние между компаниями Threads и Twitter временами напоминает личное соперничество Марка Цукерберга (Mark Zuckerberg) и Илона Маска (Elon Musk). Напомним, что Маск недавно вызвал на поединок Цукерберга в связи созданием Цукербергом аналога социальной сети Маска. Теперь же и новый генеральный директор Twitter принимает участие в этом противостоянии.

«На прошлой неделе у нас был самый высокий трафик с февраля. Есть только ОДИН Twitter. Вы это знаете. Я это знаю», — написала Яккарино в Twitter поздно вечером в понедельник.

Это относительно редкое вмешательство со стороны Яккарино, которая в прошлом месяце заняла пост генерального директора Twitter, поставив перед собой задачу вернуть рекламодателей. Эти усилия могут быть сведены на нет успехом нового приложения для микроблогов Threads компании Meta✴, число пользователей которого за 7 часов с момента запуска превысило 10 млн человек.

Одна из групп людей, которые наверняка поддержат заявление Яккарино — это акционеры Tesla. Её назначение на должность было встречено ими с оптимизмом, поскольку это поможет Маску сосредоточиться на обязанностях главы Tesla. Инвесторы электромобильной компании могут почувствовать некоторое облегчение, если Яккарино начнёт играть более публичную роль в борьбе с вызовами со стороны Threads.

В долгосрочной перспективе успешная борьба Twitter с Threads может снизить вероятность того, что Маск вновь прибегнет к продаже акций Tesla для финансирования своей социальной сети. Продажа акций Маском в течение нескольких месяцев негативно сказывалась на настроениях инвесторов Tesla.

Сообщение Яккарино, похоже, направлено на то, чтобы опровергнуть предположения о том, что Threads отбирает трафик у Twitter. В понедельник WSJ сообщил, что, по оценкам третьих сторон, в первые несколько дней после начала полноценной работы Threads трафик Twitter пострадал, если судить по рейтингу веб-домена.

Хотя Яккарино не сообщила подробностей о том, как Twitter измеряет трафик, Маск ответил на её твит и сказал, что ключевым показателем является «совокупное количество секунд в день, проведённых пользователями за экраном смартфона», добавив, что на этой неделе его платформа может установить новый исторический рекорд посещаемости.

В прошлом году купивший Twitter Илон Маск (Elon Musk) заблокировал учётную запись Джека Суини (Jack Sweeney), который при помощи данных из общедоступных источников публиковал информацию о перемещениях частного самолёта Маска. Блокировку неудобного информационного ресурса Илон Маск объяснял соображениями безопасности. Теперь аналогичная учётная запись появилась на страницах недавно запущенной социальной сети Threads.

Источник изображения: Tesla

Напомним, Threads была запущена Марком Цукербергом (Mark Zuckerberg), и схожесть интерфейса платформы с Twitter даже вызвала возмущение Илона Маска. Пока миллиардеры готовятся к бою в клетке, платформа Threads набирает миллионы пользователей. Учётная запись ElonJet по состоянию на утро субботы уже располагала более чем 21 000 последователей, а её владелец Джек Суини провозгласил возвращение сервиса отслеживания за перемещениями Маска на частном самолёте в медийное пространство при помощи Threads.

В декабре прошлого года Илон Маск заблокировал подобный аккаунт на страницах Twitter после того, как некий человек выдал себя во время преследования одного из сыновей миллиардера. Озаботившись безопасностью своих близких, Маск заблокировал в Twitter учётную запись ElonJet. По всей видимости, рычагов воздействия на конкурирующую площадку Threads у миллиардера будет заметно меньше, поэтому пока Джек Суини чувствует себя на страницах новой социальной сети довольно свободно.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что система Tesla FSD (Full Self-Driving) сможет обеспечить полноценное автономное вождение уже в этом году. Автопроизводитель работает над функцией уже достаточно продолжительное время, и выпуск её финальной версии постоянно откладывается.

Источник изображения: tesla.com

Своё заявление бизнесмен сделал в ходе выступления по видеосвязи на Всемирной конференции по искусственному интеллекту в Шанхае. Он отметил, что Tesla «очень приблизилась к достижению полностью автономного вождения без надзора человека» — технология может появиться на серийных машинах уже до конца года.

«Это всего лишь предположение, но думаю, что мы достигнем полностью автономного вождения, которое можно будет назвать [уровнем] четыре или пять, думаю, уже в этом году», — сказал бизнесмен, добавив, что сейчас Tesla оказалась ближе к результату, чем когда-либо прежде. Автопилот четвёртого уровня позволяет водителю в определённых условиях отрывать взгляд от дороги, но требует непосредственного участия на некоторых территориях и в сложных погодных условиях. Автопилот пятого уровня обходится без человека совсем.

История показывает, что к подобным заявлениям Маска следует относиться с долей скептицизма. Система FSD была анонсирована в 2016 году, и уже к 2020 году должна была достичь уровня полноценного автопилота, но этого не произошло до сих пор. Пока она классифицируется как автопилот второго уровня, позволяющий уделять меньше внимания дороге, но не отводить взгляда полностью.

Разработанная Meta✴ социальная сеть Threads, представляющая собой альтернативу площадке Twitter, за первые четыре часа с момента запуска привлекла внимание 5 миллионов человек. Об этом сообщил глава компании Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg), выразивший уверенность в том, что новый проект найдёт свою аудиторию. А за 7 часов с момента запуска аудитория выросла до 10 млн.

Источник изображения: Марк Цукерберг / Threads

Threads построена на базе открытого протокола децентрализованных соцсетей ActivityPub. В настоящий момент над проектом работают несколько десятков человек. По словам экспертов, протестировавших новую социальную сеть, внешне она очень похожа на Twitter и пока лишена многих привычных функций. Поддерживается авторизация с помощью учётной записи Instagram✴.

Важной особенностью является отсутствие Threads в Евросоюзе из-за опасений площадки попасть под удар европейских регуляторов. По имеющимся сведениям, Threads пока не попала под запрет Роскомнадзора — всё будет зависеть от дальнейшей политики компании и её готовности соблюдать российское законодательство, поскольку родственные ей Facebook✴ и Instagram✴ запрещены в стране.

В целом Цукерберг сохраняет оптимистичный настрой — он уже пошутил над владельцем Twitter Илоном Маском (Elon Musk). Впервые за 11 лет Цукерберг опубликовал пост в Twitter с изображением кадра, на котором противостоят два одинаковых человека-паука. Это довольно известный в Сети мем. Пост, очевидно, намекает на то, что новая социальная сеть фактически идентична Twitter и является своеобразным вызовом Маску.

Предыдущий твит Цукерберг публиковал в 2012 году, но теперь, видимо, не удержался от желания подшутить над конкурентом, вложившим в Twitter огромные средства и теперь с трудом разбирающимся в нюансах управления социальной сетью.