Теги → инфраструктура
Быстрый переход

Европейские регуляторы не поддержали принудительные инвестиции IT-гигантов в развитие местных сетей связи

Группа национальных европейских телекоммуникационных регуляторов отказалась поддержать инициативу о принуждении технологических гигантов к вложениям в инфраструктурные проекты в регионе. Проще говоря, они не хотят обязывать крупные IT-компании вкладываться в развитие сетей связи.

 Источник изображения: freestocks / unsplash.com

Источник изображения: freestocks / unsplash.com

Выводы Комитета европейских регуляторов электронных коммуникаций (BEREC) не совпадают с инициативой Еврокомиссии, которая склоняется к идее обязать интернет-платформы финансировать развитие цифровой инфраструктуры, включая сети 5G, поскольку потоковые службы создают значительную нагрузку на линии связи. «BEREC не нашёл доказательств того, что такой метод (прямые инвестиции) оправдан при текущем состоянии рынка», — цитирует Reuters заявление Комитета.

Представители телекоммуникационной отрасли тем временем уверены, что Google, Netflix, Meta*, Amazon, Microsoft и Apple должны обеспечивать финансирование «справедливой доли» телекоммуникационной инфраструктуры, поскольку их службы уже сегодня генерируют более половины интернет-трафика. Правозащитники, с другой стороны, опасаются, что если техногиганты начнут инвестировать в строительство сетей, то они заключат договора с их владельцами о предоставлении преференций трафику этих сервисов, подрывая тем самым принцип сетевого нейтралитета.

BEREC также отметил, что интернет уже демонстрировал устойчивость к изменениям структуры трафика в прошлом, поэтому инициатива отрасли о стороннем финансировании развития инфраструктуры «может нанести значительный вред». Лоббистская группа ETNO (European Telecommunications Network Operators), представляющая интересы Deutsche Telekom, Orange Group, Telefonica и других европейских операторов, назвала заявление BEREC не соответствующими современным реалиям и сообщила о намерении представить в Еврокомиссию собственный доклад.

Еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон (Thierry Breton) заявил, что подробным рассмотрением данного вопроса Евросоюз займётся в начале 2023 года.


* Внесена в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности».

До конца года МТС выйдет в 15 новых регионов через партнёрство с местными операторами

МТС планирует расширить присутствие в регионах, предлагая конвергентные услуги (фиксированные и мобильные сервисы) на основе партнёрства с локальными операторами фиксированной связи, сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на представителя оператора.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

С помощью такой стратегии оператор планирует до конца года выйти в 15 субъектов РФ в партнёрстве с региональными операторами фиксированной связи. В настоящее время МТС предоставляет услуги проводного интернета в 58 регионах, но не во всех городах. В МТС считают, что такой подход позволит сэкономить и освоить новые территории, где у него нет собственной фиксированной сети.

МТС уже начал работу в Красноярском крае в партнёрстве с «Орион телеком», в августе подобные проекты стартуют в Хакасии, Липецкой и Иркутской областях. До конца 2022 года оператор планирует добавить до 10 % домохозяйств с доступом к конвергентному продукту под двумя брендами, с сервисами МТС и домашним ШПД оператора-партнёра (мобильная связь, IPTV или онлайн-кинотеатр Kion).

Договор будет заключаться пользователем с двумя операторами: с региональным оператором — по предоставлению услуг фиксированной связи, с МТС — по мобильной связи, включая подключение к сервисам. У абонента будет единый счёт с привязкой к мобильному номеру МТС.

Как полагает источник «Коммерсанта» на телеком-рынке, в условиях дефицита оборудования от зарубежных вендоров такая стратегия вполне логична. К тому же это обойдётся гораздо дешевле постройки сети или покупки компании с существующей сетью, считает другой источник.

Конвергентные тарифы активно используют и конкуренты МТС — «МегаФон», «ВымпелКом», Tele2. Вместе с тем источник «Коммерсанта» в одном из крупных интернет-провайдеров выразил сомнение в эффективности партнёрства МТС с локальными участниками, так как будет сложно гарантировать одинаковый уровень сервиса и скорости во всех регионах из-за различий в инфраструктуре у местных операторов. Если даже МТС предложит выгодную цену, существует риск, что сети партнёров не выдержат наплыва абонентов, полагает собеседник «Коммерсанта».

Green Drive электрифицирует «Дон» — на трассе Москва-Новороссийск построят 50 зарядок для электромобилей

Компания Green Drive бывшего главы АФК «Система» Андрея Дубовскова объявила о намерении оснастить трассу М4 «Дон» зарядными станциями для электромобилей. Планируется установить 50 объектов мощностью по 150 кВт в срок до 2024 года включительно.

 Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

В прошлом году Green Drive установила 9 станций: четыре в Сочи, по две в Москве и Краснодаре и одну в Ростове. До конца года на трассе М4 компания построит 20 «электрозаправок», что обойдётся ей примерно в 60 млн руб., а общий бюджет проекта оценивается в 150 млн руб. Ещё 250 млн руб. стартап собирается вложить в строительство дополнительных 80 станций на территории Южного федерального округа. С учётом мощности в 150 кВт среднее время зарядки электромобиля на такой станции составит около получаса при цене 17 руб. за 1 кВт·ч.

По собственным данным Green Drive, на январь прошлого года спрос на рынке электромобилей составлял 280–290 станций, это примерно 10 МВт мощности. К концу года спрос уже достигал 1200 станций суммарной мощностью 40 МВт. В 2021 году в России были проданы около 1000 электромобилей, но и это 2,6-кратный рост в годовом выражении. Как заявил представитель Green Drive изданию «Ведомости», в этом году на рынок страны выйдут 10 моделей электромобилей мировых брендов. Однако полноценный рост сегмента ожидается в 2024–2025 гг., когда на калининградском «Автоторе» будут выпускаться электромобили Kia и Hyundai, а их ассортимент дополнится китайскими моделями среднего и нижнего ценовых сегментов. К этому моменту базовая часть зарядной инфраструктуры будет уже построена.

Сенат США одобрил новые требования к налоговой отчётности по криптовалютам

Новый законопроект об инфраструктуре на $1 триллион был принят Сенатом США во вторник. В его рамках государство профинансирует в том числе технологический сектор, вложив деньги в расширение доступности широкополосного интернета и развитие электротранспорта. Кроме того, законопроект включает новые требования к налоговой отчётности для транзакций с криптовалютой. Однако он ещё должен быть одобрен Палатой представителей и подписан президентом.

 CNBC

CNBC

Одной из наиболее обсуждаемых частей законопроекта в последние дни были более строгие требования к налоговой отчётности по транзакциям с криптовалютой. По оценкам Объединённого комитета по налогообложению, предоставление налоговой отчётности за криптовалюту позволит собрать около $28 миллиардов налогов. Они были задуманы как способ профинансировать изрядную часть законопроекта, но вызвали ожесточённые споры о возможных непредвиденных последствиях. Положение о расширении требований к криптовалютной отрасли было направлено на введение более строгих правил налоговой отчётности по транзакциям с криптовалютой, хотя лидеры отрасли предупредили, что оно затронет разработчиков программного обеспечения в качестве брокеров в соответствии с формулировкой законопроекта. Группа сенаторов предложила поправку, чтобы исправить возможные недоразумения, однако, в конечном итоге эта поправка была отклонена.

На расширение доступа к интернет-услугам США в рамках законопроекта выделят $65 миллиардов. Законодатели отмечают, что пандемия подчеркнула важность широкополосного доступа к интернету, а также продемонстрировала проблемы с доступом к Сети в сельских районах и некоторых городских районах с низким уровнем жизни. Законопроект включает программу грантов на сумму $42,5 миллиарда для финансирования развёртывания широкополосной связи в регионах с ограниченным доступом к Сети.

Законопроект также предполагает финансирование установки зарядных станций для электромобилей по всей стране на сумму $7,5 миллиарда. Однако, по мнению экспертов, это намного меньше, чем необходимо для создания полноценной инфраструктуры. Консалтинговая компания AlixPartners ранее заявляла, что для создания сети зарядных станций, которая сможет обслуживать количество электромобилей, ожидаемое к 2030 году, потребуется $50 миллиардов.

Часть финансирования пойдёт на усиление кибербезопасности страны. После года кибератак, охвативших как частный сектор, так и правительственные учреждения, Конгресс решил выделить около $2 миллиардов на кибербезопасность. $1 миллиард будет направлен на финансирование программы грантов для правительств штатов и местных органов власти. Другая часть средств пойдёт на укрепление безопасности электросетей и Министерству внутренней безопасности для исследований и разработок в сфере кибербезопасности.

Крыши многоэтажных парковок в мегаполисах США превратят в площадки для аэротакси

Один из ведущих американских разработчиков аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой — компания Joby Aviationзаключил соглашение на установку посадочных площадок на крышах многоэтажных парковок. Договор заключён с компанией Reef Technology, которая управляет свыше 5000 многоэтажными парковками в мегаполисах США. Произойдёт это нескоро, но лидеры зарождающейся отрасли городской воздушной мобильности движутся в правильном направлении.

 Аэротакси Joby Aviation совершило свыше 1000 тестовых полётов в беспилотном режиме. Источник изображения: Joby Aviation

Аэротакси Joby Aviation совершило свыше 1000 тестовых полётов в беспилотном режиме. Источник изображения: Joby Aviation

Многоэтажные парковки представляются идеальным решением для вертипортов. Они в шаговой доступности от центров скопления граждан, имеют значительный запас прочности, что оставляет место для надстройки вертипортов, снабжены лифтами и начинают оснащаться зарядками для электромобилей, а это подвод мощного силового электрического канала, что крайне понадобится для зарядки аккумуляторов аэротакси.

 Источник изображения: Joby Aviation

Источник изображения: Joby Aviation

Проблемой на ранних этапах развёртывания услуг аэротакси станет разрешение от надзорных органов, поскольку летать и приземляться придётся над густозаселёнными районами. Однако мысль воспользоваться инфраструктурой многоэтажных парковок для организации вертипортов здравая и наверняка дойдёт до своей реализации.

 Источник изображения: Joby Aviation

Источник изображения: Joby Aviation

Пятиместные аэротакси Joby Aviation способны будут перевозить граждан на расстояние от 8 до 240 км со скоростью до 320 км/ч. Покупка ранее компанией Joby Aviation аналогичного по назначению подразделения Uber Elevate дала в руки разработчикам приложение по сквозному управлению поездками от такси до перелёта и снова до поездки на наземной машине к пункту назначения. Определённо, передвижение по городу в ряде случаев станет быстрее и удобнее, хотя цена вопроса долго будет довольно высокой.

 Источник изображения: Joby Aviation

Источник изображения: Joby Aviation

В то же время аэротакси будут дешевле и тише обычных вертолётов. Это обещает со временем сделать новый вид воздушного электрического транспорта настолько массовым явлением, что ему понадобятся крыши всех парковок в городе и не только. Это будет удивительно.

Минэкономики раскритиковало план по импортозамещению в IT-секторе — он может навредить инфраструктуре и бизнесу

Минэкономики раскритиковало планы Минцифры по импортозамещению в IT-сфере. Ведомство считает, что текущие требования могут негативно отразиться на объектах критической информационной инфраструктуры (КИИ — госорганы, банки, объекты транспорта, здравоохранения и др.). Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на отзыв министерства на Федеральном портале нормативных правовых актов.

 Microsoft

Microsoft

Ведомство считает, что Минцифры предъявляет избыточные требования, которые приведут к необоснованным расходам бизнеса и ухудшат работу КИИ. Например, в проекте предлагается провести анализ иностранного ПО и оборудования, но указанные критерии не достаточно определены. Кроме этого, например, не учитывается разница в стоимости и сроках поставки отечественных IT-решений, к тому же указанные сроки показались Минэкономики слишком жёсткими.

Пресс-служба Минэкономики подчеркнула, что в целом поддерживает перевод объектов КИИ на российское ПО и оборудование. Для урегулирования вопросов, ведомства уже проводят совещания с заинтересованными госорганами и между собой. По словам Минцифры, часть претензий Министерства экономики уже урегулирована.

Заместитель гендиректора Softline по работе с нацпроектами Андрей Шолохов заявил, что отрицательный отзыв ведомства говорит о том, что Минэкономики считает риск отставания российской экономики более существенным, чем возможность отключения от западных IT-решений. «Когда российский продукт существенно хуже иностранных аналогов, российские предприятия — потребители информационных технологий могут оказаться в худшей конкурентной позиции, чем западные компании, а случае с КИИ в такой конкурентной позиции может оказаться уже само государство», — отметил Шолохов.

Автопроизводители призвали Евросоюз активнее строить зарядные станции для электромобилей — к 2029 году нужно 3 млн станций

Европейскому союзу необходимо установить чёткие цели по строительству одного миллиона общественных заправочных станций для электромобилей к 2024 году и трёх миллионов зарядных станций к 2029 году. С таким призывом в своём письме в Брюссель обратились представители «Европейской ассоциации автопроизводителей» (ACEA). По словам последних, это позволит автопроизводителям и операторам единой энергосистемы более уверенно планировать своё будущее.

«Европейская комиссия должна незамедлительно принять меры по стимуляции роста инфраструктуры зарядных станций на территории стран-участниц [Евросоюза]. В противном случае даже уже поставленные цели по сокращению выбросов вредных веществ в атмосферу в рамках борьбы с климатическими изменениями окажутся под угрозой срыва», — отметил в письме Оливера Ципше (Oliver Zipse), председатель правления BMW и глава ACEA.

Как пишет информационное издание Reuters, последнее время в Европе наблюдается рост продаж электромобилей, а также сокращение объёмов продаж обычных автомобилей, работающих на ДВС. Автопроизводители стали активнее выпускать новые модели электромобилей, подгоняя свой автопарк под недавно введённые в ЕС более жёсткие требования к объёму разрешённых выбросов вредных веществ. Растёт число стран с государственным субсидированием автопроизводителей и населения, связанным с производством и покупкой электрического транспорта в рамках программ по восстановлению экономики после пандемии коронавируса.

В то же время развёртывание общественных зарядных станций электромобилей в дополнение к точкам зарядки на работе и дома происходит очень медленно. Не помогает в решении проблемы и разность в тарифах и методах оплаты подобных услуг. По данным экспертов, в 2020 году на территории Европейского союза используются 224 538 общественных зарядных станций.

В своём письме представители ACEA также указывают на необходимость строительства около 1000 водородных зарядных станций к 2029 году для гибридных автомобилей, а также транспорта, который используют исключительно данный вид топлива.

Издание Reuters добавляет, что в минувшую среду правительство Германии одобрило законопроект по строительству 1000 быстрых зарядных станций для электромобилей вдоль автомагистралей к концу 2023 года. Проект оценивается в 2 миллиарда евро.

Китай удвоит инвестиции в национальную технологическую инфраструктуру и потратит на неё $1,6 трлн до 2025 года

Сообщается, что в ходе очередной пятилетки Китай планирует огромные финансовые вливания в национальную технологическую инфраструктуру. До 2025 года в инфраструктуру будет вложено порядка $1,6 трлн. Деньги пойдут на развитие сетей 5G, зарядных станций для электротранспорта, ИИ и другие новшества, которые помогут в развитии экономики, науки и техники в Китае.

 ИИ в технологической инфраструктуре Китая станет одной из семи отраслей для массивных инвестиций. Источник изображения: Reuters

ИИ в технологической инфраструктуре Китая станет одной из семи отраслей для массивных инвестиций. Источник изображения: Reuters

По данным Китайской академии информационных и коммуникационных технологий, расходы на технологическую инфраструктуру составят примерно 10 % от общих расходов на социальную инфраструктуру страны. В свете мировых затрат на ИТ-инфраструктуру китайские инвестиции также представляются не самыми рекордными. Так, по прогнозам Gartner, например, только в этом году во всём мире на технологическую инфраструктуру будет потрачено $3,75 трлн, тогда как Китай разделит $1,6 трлн на пять лет.

Тем не менее, рывок в инвестициях в Китае всё же произойдёт, поскольку ежегодные инвестиции в ИТ-инфраструктуру удвоятся по сравнению с затратами в предыдущую пятилетку. И это принесёт свои плоды. Впрочем, власти Китая отдают себе отчёт в том, что санкции США могут помешать в чём-то и где-то. Для парирования угроз предложена программа замещения импорта, но поможет она или нет говорить сегодня сильно преждевременно.

Возвращаясь к «новой инфраструктурной инициативе», которую начинают реализовывать в Китае с этого года, отметим, что она разбита на семь основных секторов: связь 5G, зарядное оборудование для транспорта на новой энергии, включая водородные станции, ЦОД, ИИ, линии передачи сверхвысокого напряжения для обеспечения эффективного энергоснабжения с высокой пропускной способностью, высокоскоростные междугородние железнодорожные сети и развитие промышленного интернета для подключённых заводов.

Tesla открыла в Шанхае свою крупнейшую в мире станцию зарядки электромобилей на 72 стойки

Политика Tesla в отношении развёртывания сетей зарядных станций строится на том, что владельцы электромобилей не должны стоять в очередях. На зарядку и так уходит много времени, чтобы ещё дожидаться своей очереди даже из двух человек. Поэтому компания всегда строит станции с избытком стоек. И сейчас она установила личный рекорд, открыв в Шанхае станцию на 72 стойки Supercharger.

 Зарядная станция Tesla Supercharger в Шанхае на 72 стойки. Источник изображения:

Зарядная станция Tesla Supercharger в Шанхае на 72 стойки. Источник изображения: electrek.co / “Jay in Shanghai”

В ноябре Tesla сообщила, что по всему миру она установила 20 тыс. стоек Supercharger. Если компания сохранит новый темп по ускоренному развёртыванию новых станций, то следующие 20 тыс. стоек появятся намного раньше, чем планировалось. Именно с этой целью компания строит в Шанхае свой завод для производства в Китае стоек для зарядных станций, который начнёт выпускать продукцию уже в феврале этого года. Заявленная мощность предприятия, напомним, 10 тыс. зарядных стоек в год.

Следует уточнить, что хотя новая шанхайская станция по зарядке электромобилей Tesla хоть и содержит рекордное число стоек, она не самая мощная в мире. Дело в том, что установленные там стойки могут отдавать 120 кВт. Максимально возможную на сегодня мощность 250 кВт дают только стойки Supercharger V3. Они ещё не распространены, но в США компания устанавливает на новых станциях именно такие. В ноябре Tesla запустила крупнейшую на тот момент зарядную станцию на 56 стоек в Файрбо, Калифорния. Как раз там установлены стойки Supercharger V3 и это самая мощная в мире по возможностям заряжать электромобили зарядная станция.

«Закладки», политика и экономика: Китай ужесточает контроль над закупками оборудования

Китайские компании оказываются зажатыми в тисках обстоятельств. С одной стороны, им будут мешать развернуться барьеры, выставляемые властями США. С другой стороны, власти Китая тоже не горят желанием завозить в страну технологическое оборудование с «закладками» или вкладывать средства в проекты, которые могут быть в любой момент заблокированы условной заграницей. В этой связи с 1 июня в Китае вступают в силу новые правила контроля над закупками.

Согласно новым правилам, которые подготовило Управление по вопросам киберпространства КНР (Cyberspace Administration of China, CAC), закупающие технологическое оборудование китайские компании должны предоставить для изучения документы о закупках, сопутствующие соглашения и анализ потенциального влияния сделки на национальную безопасность. Пакет документов будет рассматриваться уполномоченным государственным органом до 45 рабочих дней, но для сложных случаев рассмотрение дел может затянуться до трёх месяцев.

Понятно, что охватить все сферы деятельности китайских компаний государство не сможет, и это не нужно. Речь идёт о закупках технологического оборудования для критически важных инфраструктурных областей, таких как энергетика, телекоммуникации, транспорт, финансы, оборона, военное дело, административное управление, а также облачные вычисления, «большие данные» и интернет вещей. Все договора на закупку оборудования для представленных выше сфер деятельности будут проверяться на три фактора риска: политический, дипломатический и торговый.

Предыдущие правила закупки технологического оборудования китайскими компаниями были введены в 2017 году. В 2019 году между США и Китаем разгорелась торговая война, которая затруднила взаимодействие американских и китайских компаний. В результате введённых Белым Домом санкций, ограничений и тарифных надбавок ряд инфраструктурных проектов в Китае определённым образом пострадали. На будущее власти Поднебесной хотели бы избавить себя от подобных проблем или, хотя бы, снизить вероятность таких явлений.

Наконец, немаловажным следствием после ввода новых правил по контролю над закупками оборудования станет поощрение китайских компаний приобретать оборудование у соотечественников. Очевидно, что такие договоры будут получать разрешения в кратчайшие сроки, а для бизнеса скорость и гарантия выполнения заказа ― это одно из главных условий успешной работы. Китай снова показал своё «кунг-фу». Вместо прямых запретов работать с теми же американскими компаниями он создал бюрократические барьеры, преодолеть которые нужно будет ещё постараться.

E Ink разработала технологию беспроводного питания дисплеев на «электронных чернилах»

На одном из недавних отраслевых мероприятий исполнительный директор тайваньской компании E Ink Holding (EIH) сообщил, что эра Интернета вещей обещает придать одноимённой технологии второе дыхание. Вопреки ранним заявлениям о ненадобности экранов для вещей с подключением к Интернету всё оказалось совсем не так. Практика показала, что сфера IoT приветствует наличие дисплея едва ли не во всех областях применения: в быту, в магазинах, в медицине, в транспорте, в образовании, в виде элементов одежды и во многих других случаях использования вещей с подключением. Другое дело, что не все дисплеи одинаково полезны.

 Пример этикетки с экраном E Ink с питанием по RFID (NFC)

Пример этикетки с экраном E Ink с питанием по RFID (NFC)

Экраны E Ink на «электронных чернилах» — это наиболее подходящий выбор для сферы IoT. Они потребляют энергию только в момент перерисовки изображения на экране и могут неделями и даже месяцами показывать статичную картинку без необходимости подачи питания. Вещи с подключением априори заточены на минимальное потребление, поэтому дисплеи E Ink органично впишутся в новую экосистему.

Более того, дисплеи E Ink и устройства IoT с ними могут работать без батарейного или стационарного питания — исключительно на получении энергии беспроводным методом. В компании давно работают в этом направлении и готовы представить соответствующие разработки. Уточним, речь идёт не о передаче питания индуктивным методом на небольшом расстоянии, что уже реализовано в беспроводных зарядных устройствах для смартфонов, а о передаче энергии радиосигналом (например, RFID или NFC) или о получении энергии из окружающего радиочастотного «мусорного» излучения. Увы, компания пока не раскрывает деталей.

 20-дюймовый дисплей E Ink Advanced Color ePaper (ACeP

20-дюймовый дисплей E Ink Advanced Color ePaper (ACeP

Отдельно глава E Ink Holding поделился информацией о планах запуска в массовое производство условно полноцветных дисплеев Advanced Color ePaper (ACeP). В настоящий момент дисплеи ACeP поставляются партнёрам компании в виде ознакомительных образцов для оценки их возможностей. Массовое производство экранов ACeP компания E Ink рассчитывает начать в конце текущего года или в начале нового года.

 Стендовый образец полноцветного дисплея E Ink ACeP при искусственном освещении (techon.nikkeibp.co.jp)

Стендовый образец полноцветного дисплея E Ink ACeP при искусственном освещении (techon.nikkeibp.co.jp)

Напомним, дисплеи ACeP способны отображать восемь основных цветов и 32 тыс. оттенков. В основе разработки лежат микрокапсулы с пигментами четырёх цветов: белым, пурпурным, жёлтым и голубым. Тем самым цвет меняется в каждой точке дисплея, что сулит высокое разрешение картинки. Правда, из-за этого время обновления таких дисплеев упало с долей секунды до двух секунд. Поэтому технология ACeP малопригодна для производства электронных книг, хотя в виде информационных табло обещает найти широкое применение. Как и для чёрно-белых экранов E Ink, цветные экраны ACeP также не требуют постоянного питания для показа изображения.

Китай желает дотянуться до Тайваня через 135-км подводный тоннель

Преодолеть обычные 135 километров может оказаться настолько же сложно, как и достичь Луны — так Чжу Хехуа (Zhu Hehua), руководитель факультета тоннелей и подземных структур в шанхайском Университете Тунцзи, описала наиболее амбициозный и рискованный инфраструктурный проект Китая на сегодняшний день. Аллегория указывает, что политическое и социальное разделение может оказаться куда более сложным препятствием, чем технические или инженерные проблемы, которые можно решить тем или другим способом. Речь идёт о строительстве самого длинного в мире подводного железнодорожного тоннеля для соединения Китая с островом Тайвань — территорией Китайской республики.

Идея объединения транспортных инфраструктур через Тайваньский пролив не нова и существует около века. Но, как сообщает South China Morning Post, только в 2016 году китайские учёные и инженеры приступили к предметному обсуждению проекта и недавно выработали наилучший способ его воплощения. На фоне поставленной задачи современный рекордсмен, Евротоннель под Ла-Маншем протяжённостью подводной части 37,9 км, соединяющий Англию и Францию, выглядит совершенно непритязательно.

Помимо выдающейся дистанции, которую необходимо преодолеть, новая транспортная артерия также пройдёт по территории двух зон высокой сейсмической активности — на китайской и тайваньской сторонах железнодорожной линии. Одна сторона тоннеля будет расположена в свободной экономической зоне графства Пинтан провинции Фуцзянь народной республики. А другой конец выйдет на тайваньском побережье в городе Синьчжу.

Как и Евротоннель, тайваньский проект предполагает бурение трёх путей: один служебный и два основных для двустороннего движения поездов на скорости до 250 км/ч. Причём диаметр последних будет 10 метров, что почти на треть больше европейского предшественника. Учитывая огромную протяжённость, проект предполагает создание в проливе искусственных сооружений для вентиляции.

Но наиболее сложные препятствия лежат в политической области. С 1911 года на острове Тайвань существует независимое демократическое государство Китайская республика, член-основатель ООН. В свою очередь олигархо-коммунистический Китай по-прежнему заявляет права на эту территорию и даже содержит административную единицу Тайвань, представители которой, как правило, проживают на материке, но принадлежат к коренному населению острова. КНР настроена решительно и может приступить к реализации проекта даже без согласования с Тайбэем. Окончание строительства запланировано на 2030 год.

В России создана платформа для безопасного использования беспилотников

Холдинг «Российские космические системы» (РКС) представил новую цифровую инфраструктуру, призванную обеспечить безопасную эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Отмечается, что в настоящее время все полёты беспилотников в России носят уведомительный характер. При этом быстрый рост количества дронов приводит к тому, что их использование уже попросту невозможно контролировать силами управлений воздушного движения.

Новая платформа, созданная специалистами РКС, как раз и призвана решить существующие проблемы. БПЛА-инфраструктура позволит участникам рынка «видеть» друг друга в небе и на земле, планировать и согласовывать полёты.

В текущем виде система обеспечивает возможность обмена данными через сотовые сети, УКВ-каналы, а также посредством спутниковой связи. Платформа позволяет обрабатывать до 1,5 млн сообщений в секунду.

Проектирование инфраструктуры уже завершено — сейчас она проходит испытания. Предполагается, что в дальнейшем предложенное решение откроет путь для развития в России новых сервисов и услуг с использованием беспилотников. К примеру, дроны могут быть задействованы для построения высокоточных 3D-моделей последствий автомобильных аварий, для мониторинга ситуации на дорогах, инспекции различных объектов и пр.

«Наше решение позволит максимально автоматизировать процесс применения беспилотных авиационных систем, а также откроет путь новым видам бизнеса в сферах группового управления аппаратами, страхования, оценки последствий ДТП и множестве других», — говорится в сообщении РКС.

В 2017 году информационная инфраструктура Москвы подверглась 65 крупным хакерским атакам

Заместитель главы департамента информационных технологий Москвы Александр Горбатько сообщил о 65 крупных хакерских атаках на информационную инфраструктуру города, зафиксированных в 2017 г.

«Хакеры не дремлют и в Москве, буквально за 2016 г. мы фиксировали 44 крупные атаки (на IT-инфраструктуру), в 2017 г. атак было уже 65. География атак очень разнообразная, они идут не только из России», — рассказал Горбатько в ходе Национального форума по информационной безопасности.

По его словам, защита информационных ресурсов столицы обеспечивается с помощью комплексного подхода, включая привлечение к поиску уязвимостей в защите IT-инфраструктуры города так называемых «белых» хакеров.

В свою очередь, заместитель директора Федеральной службы по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК) России Виталий Лютиков заявил, что успех атак вируса WannaCry на российские объекты информационной инфраструктуры объясняется невыполнением элементарных требований информационной безопасности.

«Проанализировали все случаи (атак вируса Wannacry), которые были у нас в России на объектах, которые находятся в сфере ведения ФСТЭК. Можем однозначно констатировать, что основной причиной проникновения вредоносного ПО было невыполнение элементарных требований по обеспечению информационной безопасности, в частности, это необновление актуального программного обеспечения и блокирование соответствующих интерфейсов, которые не должны вовне иметь выход», — отметил Лютиков.

Panasonic строит «умный город» CityNow в США

Хотя компания Panasonic наиболее известна как производитель потребительской электроники, в последние годы она также начала работать в области высокотехнологичного городского дизайна.

В настоящее время Panasonic занимается строительством инфраструктуры «умного города» в штате Колорадо невдалеке от аэропорта Денвера. Как сообщается на сайте мэрии, проект закладывает основу для высокотехнологичных автомагистралей и автономных транспортных средств в городе.

Цель проекта — преобразовать территорию в «умный город» к 2026 году. Инициатива является частью более масштабной программы Panasonic под названием CityNow.

На 400-акровом заброшенном участке земли возле аэропорта Денвера компания построила бесплатные сети Wi-Fi, разместила светодиодные уличные фонари, датчики загрязнения воздуха, энергетические микросети и камеры видеонаблюдения.

Энергетические микросети, питаемые частично от энергии солнца, способны в течение 72 часов обеспечивать район электричеством в случае аварийного прекращения энергоснабжения, сообщил ресурсу PC Mag Джарретт Вендт, исполнительный вице-президент Panasonic Enterprise Solutions.

Panasonic также готовит эту территорию к использованию автономных автомобилей. Этой весной самоуправляемый шаттл будет здесь курсировать от железнодорожной станции ​​до остановок автобусных маршрутов, проходящих по территории Денвера.

CityNow для японской компании первый проект подобного рода, реализуемый в США. В 2015 году Panasonic завершила строительство «умного города» Фудзисава (Fujisawa Sustainable Smart Town) в 50 км к юго-западу от Токио.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Apple расширила ценовой диапазон в App Store — теперь приложение может стоить от $0,29 до $10 000 2 ч.
Microsoft обязалась 10 лет выпускать Call of Duty на консолях Nintendo и «в любой день» готова подписать соглашение с Sony 2 ч.
Создатели Dead Island 2 показали геймплей за зомби и функцию голосового управления 3 ч.
THQ Nordic подтвердила дату выхода экшен-платформера SpongeBob SquarePants: The Cosmic Shake — предзаказ доступен и в российском Steam 3 ч.
Microsoft рассматривает создание «суперприложения» для смартфонов, вдохновившись WeChat и «Яндекс.Go» 4 ч.
Adobe приступила к сокращению сотрудников вслед за другими IT-гигантами 5 ч.
Мобильная The Witcher: Monster Slayer в духе Pokemon GO закроется, не прожив и двух лет — разработчиков ждут увольнения 13 ч.
Токены и смарт-карты JaCarta совместимы с инфраструктурой виртуальных рабочих мест «Базис.WorkPlace» 14 ч.
Легендарный симулятор колонии дварфов Dwarf Fortress добрался до Steam — в том числе российского 15 ч.
CD Projekt RED опубликовала список модификаций, проверенных на совместимость с улучшенной версией The Witcher 3: Wild Hunt 15 ч.
Марсианский вертолёт Ingenuity взлетел как никогда высоко во время 35-го полёта 6 мин.
Intel подтвердила подготовку чипов Sapphire Rapids для рабочих станций — по слухам, у них будет до 56 ядер 20 мин.
Редакция 3DNews ищет авторов новостей 2 ч.
Через два года у Apple, AMD и NVIDIA появятся чипы «Made in USA»: их будет выпускать TSMC на новых заводах в Аризоне 2 ч.
TSMC уже работает над освоением 1-нм техпроцесса, заявил министр экономики Тайваня 4 ч.
Электромобиль Apple выйдет позже, чем ожидалось, откажется от полного автопилота, но будет дешевле $100 000 5 ч.
Новая статья: Обзор смартфона Xiaomi 12T Pro: прямо как раньше 12 ч.
Мощность двухмоторного Polestar 2 теперь можно поднять на 68 л.с. через платное обновление ПО — и никаких подписок 12 ч.
X-Com представила серию типовых Intel-серверов под собственным брендом 16 ч.
Micron представила первые клиентские SSD на базе 232-слойной флеш-памяти NAND 17 ч.