Теги → инфраструктура
Быстрый переход

E Ink разработала технологию беспроводного питания дисплеев на «электронных чернилах»

На одном из недавних отраслевых мероприятий исполнительный директор тайваньской компании E Ink Holding (EIH) сообщил, что эра Интернета вещей обещает придать одноимённой технологии второе дыхание. Вопреки ранним заявлениям о ненадобности экранов для вещей с подключением к Интернету всё оказалось совсем не так. Практика показала, что сфера IoT приветствует наличие дисплея едва ли не во всех областях применения: в быту, в магазинах, в медицине, в транспорте, в образовании, в виде элементов одежды и во многих других случаях использования вещей с подключением. Другое дело, что не все дисплеи одинаково полезны.

Пример этикетки с экраном E Ink с питанием по RFID (NFC)

Пример этикетки с экраном E Ink с питанием по RFID (NFC)

Экраны E Ink на «электронных чернилах» — это наиболее подходящий выбор для сферы IoT. Они потребляют энергию только в момент перерисовки изображения на экране и могут неделями и даже месяцами показывать статичную картинку без необходимости подачи питания. Вещи с подключением априори заточены на минимальное потребление, поэтому дисплеи E Ink органично впишутся в новую экосистему.

Более того, дисплеи E Ink и устройства IoT с ними могут работать без батарейного или стационарного питания — исключительно на получении энергии беспроводным методом. В компании давно работают в этом направлении и готовы представить соответствующие разработки. Уточним, речь идёт не о передаче питания индуктивным методом на небольшом расстоянии, что уже реализовано в беспроводных зарядных устройствах для смартфонов, а о передаче энергии радиосигналом (например, RFID или NFC) или о получении энергии из окружающего радиочастотного «мусорного» излучения. Увы, компания пока не раскрывает деталей.

20-дюймовый дисплей E Ink Advanced Color ePaper (ACeP

20-дюймовый дисплей E Ink Advanced Color ePaper (ACeP

Отдельно глава E Ink Holding поделился информацией о планах запуска в массовое производство условно полноцветных дисплеев Advanced Color ePaper (ACeP). В настоящий момент дисплеи ACeP поставляются партнёрам компании в виде ознакомительных образцов для оценки их возможностей. Массовое производство экранов ACeP компания E Ink рассчитывает начать в конце текущего года или в начале нового года.

Стендовый образец полноцветного дисплея E Ink ACeP при искусственном освещении (techon.nikkeibp.co.jp)

Стендовый образец полноцветного дисплея E Ink ACeP при искусственном освещении (techon.nikkeibp.co.jp)

Напомним, дисплеи ACeP способны отображать восемь основных цветов и 32 тыс. оттенков. В основе разработки лежат микрокапсулы с пигментами четырёх цветов: белым, пурпурным, жёлтым и голубым. Тем самым цвет меняется в каждой точке дисплея, что сулит высокое разрешение картинки. Правда, из-за этого время обновления таких дисплеев упало с долей секунды до двух секунд. Поэтому технология ACeP малопригодна для производства электронных книг, хотя в виде информационных табло обещает найти широкое применение. Как и для чёрно-белых экранов E Ink, цветные экраны ACeP также не требуют постоянного питания для показа изображения.

Китай желает дотянуться до Тайваня через 135-км подводный тоннель

Преодолеть обычные 135 километров может оказаться настолько же сложно, как и достичь Луны — так Чжу Хехуа (Zhu Hehua), руководитель факультета тоннелей и подземных структур в шанхайском Университете Тунцзи, описала наиболее амбициозный и рискованный инфраструктурный проект Китая на сегодняшний день. Аллегория указывает, что политическое и социальное разделение может оказаться куда более сложным препятствием, чем технические или инженерные проблемы, которые можно решить тем или другим способом. Речь идёт о строительстве самого длинного в мире подводного железнодорожного тоннеля для соединения Китая с островом Тайвань — территорией Китайской республики.

Идея объединения транспортных инфраструктур через Тайваньский пролив не нова и существует около века. Но, как сообщает South China Morning Post, только в 2016 году китайские учёные и инженеры приступили к предметному обсуждению проекта и недавно выработали наилучший способ его воплощения. На фоне поставленной задачи современный рекордсмен, Евротоннель под Ла-Маншем протяжённостью подводной части 37,9 км, соединяющий Англию и Францию, выглядит совершенно непритязательно.

Помимо выдающейся дистанции, которую необходимо преодолеть, новая транспортная артерия также пройдёт по территории двух зон высокой сейсмической активности — на китайской и тайваньской сторонах железнодорожной линии. Одна сторона тоннеля будет расположена в свободной экономической зоне графства Пинтан провинции Фуцзянь народной республики. А другой конец выйдет на тайваньском побережье в городе Синьчжу.

Как и Евротоннель, тайваньский проект предполагает бурение трёх путей: один служебный и два основных для двустороннего движения поездов на скорости до 250 км/ч. Причём диаметр последних будет 10 метров, что почти на треть больше европейского предшественника. Учитывая огромную протяжённость, проект предполагает создание в проливе искусственных сооружений для вентиляции.

Но наиболее сложные препятствия лежат в политической области. С 1911 года на острове Тайвань существует независимое демократическое государство Китайская республика, член-основатель ООН. В свою очередь олигархо-коммунистический Китай по-прежнему заявляет права на эту территорию и даже содержит административную единицу Тайвань, представители которой, как правило, проживают на материке, но принадлежат к коренному населению острова. КНР настроена решительно и может приступить к реализации проекта даже без согласования с Тайбэем. Окончание строительства запланировано на 2030 год.

В России создана платформа для безопасного использования беспилотников

Холдинг «Российские космические системы» (РКС) представил новую цифровую инфраструктуру, призванную обеспечить безопасную эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Отмечается, что в настоящее время все полёты беспилотников в России носят уведомительный характер. При этом быстрый рост количества дронов приводит к тому, что их использование уже попросту невозможно контролировать силами управлений воздушного движения.

Новая платформа, созданная специалистами РКС, как раз и призвана решить существующие проблемы. БПЛА-инфраструктура позволит участникам рынка «видеть» друг друга в небе и на земле, планировать и согласовывать полёты.

В текущем виде система обеспечивает возможность обмена данными через сотовые сети, УКВ-каналы, а также посредством спутниковой связи. Платформа позволяет обрабатывать до 1,5 млн сообщений в секунду.

Проектирование инфраструктуры уже завершено — сейчас она проходит испытания. Предполагается, что в дальнейшем предложенное решение откроет путь для развития в России новых сервисов и услуг с использованием беспилотников. К примеру, дроны могут быть задействованы для построения высокоточных 3D-моделей последствий автомобильных аварий, для мониторинга ситуации на дорогах, инспекции различных объектов и пр.

«Наше решение позволит максимально автоматизировать процесс применения беспилотных авиационных систем, а также откроет путь новым видам бизнеса в сферах группового управления аппаратами, страхования, оценки последствий ДТП и множестве других», — говорится в сообщении РКС. 

В 2017 году информационная инфраструктура Москвы подверглась 65 крупным хакерским атакам

Заместитель главы департамента информационных технологий Москвы Александр Горбатько сообщил о 65 крупных хакерских атаках на информационную инфраструктуру города, зафиксированных в 2017 г.

«Хакеры не дремлют и в Москве, буквально за 2016 г. мы фиксировали 44 крупные атаки (на IT-инфраструктуру), в 2017 г. атак было уже 65. География атак очень разнообразная, они идут не только из России», — рассказал Горбатько в ходе Национального форума по информационной безопасности.

По его словам, защита информационных ресурсов столицы обеспечивается с помощью комплексного подхода, включая привлечение к поиску уязвимостей в защите IT-инфраструктуры города так называемых «белых» хакеров.

В свою очередь, заместитель директора Федеральной службы по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК) России Виталий Лютиков заявил, что успех атак вируса WannaCry на российские объекты информационной инфраструктуры объясняется невыполнением элементарных требований информационной безопасности.

«Проанализировали все случаи (атак вируса Wannacry), которые были у нас в России на объектах, которые находятся в сфере ведения ФСТЭК. Можем однозначно констатировать, что основной причиной проникновения вредоносного ПО было невыполнение элементарных требований по обеспечению информационной безопасности, в частности, это необновление актуального программного обеспечения и блокирование соответствующих интерфейсов, которые не должны вовне иметь выход», — отметил Лютиков.

Panasonic строит «умный город» CityNow в США

Хотя компания Panasonic наиболее известна как производитель потребительской электроники, в последние годы она также начала работать в области высокотехнологичного городского дизайна.

В настоящее время Panasonic занимается строительством инфраструктуры «умного города» в штате Колорадо невдалеке от аэропорта Денвера. Как сообщается на сайте мэрии, проект закладывает основу для высокотехнологичных автомагистралей и автономных транспортных средств в городе.

Цель проекта — преобразовать территорию в «умный город» к 2026 году. Инициатива является частью более масштабной программы Panasonic под названием CityNow.

На 400-акровом заброшенном участке земли возле аэропорта Денвера компания построила бесплатные сети Wi-Fi, разместила светодиодные уличные фонари, датчики загрязнения воздуха, энергетические микросети и камеры видеонаблюдения.

Энергетические микросети, питаемые частично от энергии солнца, способны в течение 72 часов обеспечивать район электричеством в случае аварийного прекращения энергоснабжения, сообщил ресурсу PC Mag Джарретт Вендт, исполнительный вице-президент Panasonic Enterprise Solutions.

Panasonic также готовит эту территорию к использованию автономных автомобилей. Этой весной самоуправляемый шаттл будет здесь курсировать от железнодорожной станции ​​до остановок автобусных маршрутов, проходящих по территории Денвера.

CityNow для японской компании первый проект подобного рода, реализуемый в США. В 2015 году Panasonic завершила строительство «умного города» Фудзисава (Fujisawa Sustainable Smart Town) в 50 км к юго-западу от Токио.

В небо над Пуэрто-Рико поднялась первая «летающая 4G-вышка» — дрон Flying COW от AT&T

Восстановление инфраструктуры с целью предоставления услуг связи местному населению оказалось в числе приоритетных задач властей Пуэрто-Рико и США. Бушевавшая там природная стихия — уничтожавший на своём пути коммуникации и сооружения ураган Мария — не обошёл стороной и жителей Виргинских островов, также принадлежащих США. Для скорейшей ликвидации последствий разрушительного циклона Федеральной комиссией по связи было выделено $77 млн, необходимые для  восстановления средств связи на архипелагах.

www.smh.com.au

www.smh.com.au

Часть бюджетных средств американских налогоплательщиков пойдёт на установку новых вышек сотовой связи, другая же — на более прогрессивные и передовые решения в коммуникационной сфере. К последним относится инициатива под название Project Loon, реализуемая совместными усилиями специалистов Alphabet и операторов AT&T вместе T-Mobile. О данном проекте, предусматривающем развёртывание воздушных шаров с оборудованием для обеспечения 4G-покрытия, мы уже рассказывали читателям 3DNews.  

www.androidcentral.com

www.androidcentral.com

В дополнение к стартовавшему Project Loon руководство AT&T объявило о пробном запуске альтернативы громоздким воздушным шарам — «временных 4G-вышек» на базе беспилотных летательных аппаратов Flying COW (Cell on Wings). С помощью данных дронов AT&T предоставит местным жителям доступ к голосовым сервисам и возможность для текстовой переписки в пострадавшей от урагана местности. 

Для AT&T запуск мини-вертолёта серии Flying COW в Пуэрто-Рико стал первым пробным, но от этого не менее успешным шагом на пути массового внедрения «летающих вышек связи». Такие дроны поднимаются на высоту 60–120 м, что позволяет им накрывать беспроводной сетью территорию площадью около 100 км2. При этом БПЛА COW лишены возможности полноценно маневрировать из-за привязки к местности — кабельному подключению к базовой станции на земле.

На данный момент первый дрон Flying COW дислоцируется в воздушном пространстве над Сан-Хуаном — крупнейшим городом Пуэрто-Рико. В дальнейшем он будет перемещён на новое место в зависимости от текущих потребностей населения в связи. 

Госдума РФ приняла закон о безопасности критической информационной инфраструктуры

В среду, 12 июля, Госдума приняла в третьем, окончательном чтении пакет правительственных законопроектов, касающихся обеспечения безопасности критической информационной инфраструктуры (КИИ) Российской Федерации.

Dice Insights

Dice Insights

Согласно законопроекту, объектами КИИ являются информационные системы и телекоммуникационные сети госорганов, автоматизированные системы управления технологическими процессами в оборонной промышленности, области здравоохранения, транспорта, связи, кредитно-финансовой сфере, энергетике, топливной промышленности, атомной промышленности, ракетно-космической промышленности, горнодобывающей промышленности, металлургической промышленности и химической промышленности, а также организаций в сфере науки.

Каждому из объектов КИИ будет присваиваться категория значимости, и все они будут внесены в специальный реестр.

Владельцы объектов КИИ будут обязаны информировать власти о компьютерных инцидентах, предотвращать неправомерные попытки доступа к информации, обеспечить возможность восстановления функционирования объекта за счёт создания резервных копий информации.

Собственниками или пользователями объектов КИИ на праве аренды или иного законного основания, должны быть «российские юридические лица или индивидуальные предприниматели». Вместе с тем, «являющиеся собственниками таких объектов иностранные компании, осуществляющие свою деятельность на территории РФ, представляющие свои интересы через российские юридические лица, смогут продолжить свою работу без ограничений».

Согласно ещё одному блоку поправок, в УК РФ вводится новая статья «Неправомерное воздействие на критическую информационную инфраструктуру РФ». Согласно ей предусмотрена максимальная ответственность до 10 лет лишения свободы, в том числе за неправомерный доступ к информации из объектов критической информационной инфраструктуры, а также за создание хакерских программ для неправомерного воздействия на критическую информационную инфраструктуру. 

«Яндекс» рассказал об инфраструктуре Москвы для жизни и развлечений

Компания «Яндекс» на основе данных собственных сервисов сформировала интерактивные карты Москвы, демонстрирующие, какие районы российской столицы наилучшим образом подходят для повседневной жизни, развлечений, а также того и другого.

Для составления карт территория города была разделена на квадраты со стороной 300 метров. Затем исследователи «Яндекса» вычислили, сколько времени займёт путь пешком из центра каждого квадрата до различных организаций из базы «Яндекс.Карт». Скорость ходьбы была принята равной 5 км/ч.

Отмечается, что было выделено два общих типа организаций: для жизни (аптеки, школы, и так далее) и для развлечений (бары, театры, музеи и прочее). Специалисты «Яндекса» рассчитали, какие организации находятся в пешей доступности для жителей каждого из квадратов, и составили рейтинги районов по удобству инфраструктуры.

С точки зрения повседневной жизни наиболее удобные районы — это те, откуда можно за 10–15 минут дойти пешком до всех необходимых организаций. Места, в которых очень удобно жить, отличаются от просто удобных хотя бы минимальным наличием развлечений. Оказалось, что на большей части жилой территории Москвы — 83 % — вся необходимая для жизни инфраструктура находится в пешей доступности.

Что касается отдыха и развлечений, то наиболее удачными квадратами считались те, откуда до соответствующих организаций можно добраться не более чем за 15 минут ходьбы. Причём досуговых организаций поблизости должно быть несколько. Отдельно были отмечены те места, рядом с которыми есть театры, концертные залы и музеи. Выяснилось, что на половине жилой территории Москвы — 46 % — развлечений не хватает. Самые редкие заведения — театры, музеи и кинотеатры.

Если же рассматривать квадраты с точки зрения и жизни, и развлечений, то совсем неудобных мест в российской столице не так много — около 11 % жилой территории.  Кварталов, где есть всё — и для комфортной жизни, и для отдыха — ещё меньше, всего 9 %. В основном они сосредоточены в центре города.

Более подробно ознакомиться с исследованием «Яндекса», а также просмотреть интерактивные карты удобства инфраструктуры Москвы можно здесь

Госдума приняла в первом чтении законопроект об ответственности за кибератаки на Россию

Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект, определяющий основные принципы госрегулирования в сфере защиты критической информационной инфраструктуры страны от хакерских атак.

TechDissected

TechDissected

«Законопроектом устанавливаются основные принципы обеспечения безопасности критической информационной инфраструктуры, полномочия государственных органов РФ в области обеспечения безопасности критической информационной инфраструктуры, а также права, обязанности и ответственность лиц, владеющих на праве собственности или ином законном основании объектами критической информационной инфраструктуры, операторов связи и информационных систем, обеспечивающих взаимодействие этих объектов», — указано в пояснительной записке к законопроекту.

Пакет поправок в законодательство о связи, гостайне и правилах госнадзора был подготовлен ФСБ в рамках утвержденной президентом Владимиром Путиным доктрины информационной безопасности. Замдиректора ФСБ Дмитрий Шальков отметил, что «российская информационная инфраструктура постоянно подвергается хакерским атакам». В качестве примера он привёл массированную атаку на финансовый сектор страны на протяжении с 8 по 14 ноября 2016 года, объектами которой стали Сбербанк, Росбанк, Альфа-Банк, Банк Москвы, Московская биржа и другие банки.

К критической инфраструктуре относятся информационные системы и телекоммуникационные сети госорганов, автоматизированные системы управления технологическими процессами, функционирующие в оборонной промышленности, области здравоохранения, транспорта, связи, кредитно-финансовой сфере, энергетике, топливной, атомной, ракетно-космической, горнодобывающей, металлургической и химической промышленности. Объекты критической инфраструктуры будут занесены в специальный реестр и проранжированы по уровню значимости.

Законопроект также предполагает внесение поправок в Уголовный кодекс РФ, предусматривающих до 10 лет лишения свободы за неправомерное воздействие на госструктуры, создание хакерских программ, предназначенных для неправомерного воздействия на критическую информационную инфраструктуру РФ. В случае принятия законопроекта, поправки в Уголовный кодекс РФ вступят в силу с 1 января 2018 года, остальные поправки начнут действовать с начала 2017 года. 

В Госдуме хотят защитить критическую информационную инфраструктуру от иностранцев

В Госдуме предлагают внести изменения в законопроект «О безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации», который уже принят в первом чтении, и сейчас идёт подготовка ко второму чтению.

indexventures.com

indexventures.com

Комитет Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи планирует обсудить с правительством предложение об ограничении владения иностранными компаниями объектов критической информационной инфраструктуры. К ним относятся информационные и телекоммуникационные системы в госорганах, оборонпроме, здравоохранении, транспорте, связи, кредитно-финансовой сфере, энергетике, топливной, атомной, ракетно-космической, горнодобывающей и химической промышленности, а также металлургии. В этот перечень также входят автоматизированные системы управления на предприятиях перечисленных выше отраслей.

Для учёта подобных объектов предложено завести специальный реестр. Что касается владельцев, то под запрет могут попасть компании с иностранным участием либо аффилированные с иностранными государствами, международными и неправительственными организациями.

Глава ИТ-комитета Госдумы Леонид Левин пояснил, что в случае утверждения, изменения коснутся владельцев и операторов критических объектов, и никоим образом не отразятся на пользователях. «Мы считаем, что у компаний, которые владеют или распоряжаются объектами критической инфраструктуры, должны быть в России юрлица, — заявил Левин. — Это позволит обеспечить прозрачность структуры собственности, видеть, кто гендиректор, платятся ли в России налоги и так далее».

Зарядные станции Tesla Supercharger V3 превзойдут по мощности текущее поколение минимум в 3 раза

Tesla Motors не только удалось доказать всему миру перспективность перехода от углеводородного топлива на электропривод, но и открыть владельцам электрокаров доступ ко всей необходимой инфраструктуре. Однако с ростом количества экологически чистых средств передвижения на дорогах США возникла потребность уже не в банальном увеличении количества станций Supercharger, коих сейчас насчитывается 769 — в общей сложности 4876 точек подключения. Речь идёт о технической модернизации и переходе к новому стандарту, который позволил бы сделать «заправку» аккумуляторной батареи сравнимой с заправкой бензином. 

insideevs.com

insideevs.com

В недавней переписке с журналистом издания Electrek Фредерика Ламберта (Frederic Lambert) о доукомплектации солнечными батареями «колонок» Supercharger господин Маск отметил, что некоторые фирменные станции уже используют фотоэлектрические панели. Реализация проекта проходит не без участия недавно приобретённой SolarCity, специализирующейся на вопросах эффективного преобразования такой энергии. Однако полномасштабное развёртывание программы по установке солнечных батарей начнётся вместе с введением в эксплуатацию станций класса Supercharger V3.

www.bmwblog.com

www.bmwblog.com

Упоминание о Supercharger V3 не обошлось без вопроса о технических особенностях такой станции, а именно — её мощности. На данный момент доступные водителям на территории США «электроколонки» Tesla являются, как правило, 120-кВт установками, за редким исключением — 140-кВт. По слухам, мощность Supercharger V3 может приблизиться к отметке в 350 кВт. Узнать, соответствует ли эта информация действительности, Фредерик Ламберт решил напрямую у генерального директора Tesla Motors.

«Лишь 350 кВт? Мы сейчас говорим с вами о какой-то "детской игрушке"?», — с иронией парировал Элон Маск, дав понять, что мощность  Supercharger V3 окажется намного выше фигурировавшей в вопросе цифры.

Сам Маск неоднократно обозначал сокращение проводимого на зарядных станций времени до средних 5–10 минут в качестве первостепенной задачи, стоящей перед специалистами Tesla Motors. И если ориентироваться на заявления основателя компании, то мощность Supercharger V3 может составить вплоть до 700 кВт. Это позволит владельцам Tesla Model S с аккумулятором на 90 кВт⋅ч восполнить 80 % номинальной ёмкости батареи за ~10 минут, в то время как сейчас на данную операцию уходит не менее 40 минут. 

www.tesla.com

www.tesla.com

www.tesla.com

www.tesla.com

Дирижабли в небе над Сибирью: каким видят авиатранспорт будущего в РАН

Вероятно, руководствуясь принципом «всё новое — это хорошо забытое старое», российские академики подали на рассмотрение правительству РФ весьма неординарный проект, сопроводительная документация по которому оказалась в руках журналистов издания «Коммерсантъ» и тут же привлекла внимание общественности. В рамках инициативы «Единая Евразия», предполагающей создание новой грандиозной транспортной артерии на территории крупнейшего материка планеты, членом РАН Александром Некипеловым предлагается взять на вооружение такой воздухоплавательный транспорт, как дирижабли. 

Возврат к дирижаблям, которые фигурируют в структуре «Единой Евразии» чуть ли не важнейшей составляющей, позволит с минимальными затратами углубиться в Сибирь, Дальний Восток и Арктику для более тщательного освоения данных территорий. Без дирижаблей сделать это затруднительно и нецелесообразно ввиду географической удалённости обозначенных регионов от ныне действующих путей сообщения. Кроме того, такой практичный и эффективный, при наличии всей необходимой инфраструктуры, способ доставки грузов позволит облегчить жизнь российской экономике в условиях жёстких санкций со стороны западных коллег. 

revision.ru

revision.ru

Разумеется, ввод в эксплуатацию дирижаблей — это предложение, существующее лишь на бумаге и пока никем не одобренное. Тем не менее, все разработанные Александром Некипеловым материалы с подачи Совета безопасности РФ были переданы для изучения вице-премьеру Аркадию Дворковичу. По слухам, идея с дирижаблями даже получила негласное одобрение в Минобороны и МИДе, но для успешной реализации задуманного выделить необходимую сумму бюджетных средств — примерно $220–240 млрд — на данном этапе пока не представляется реальным. 

По мнению авторов проекта, включающего в себя целый комплекс мер по развитию транспортной инфраструктуры, создание двух крупных логистических коридоров позволит наладить сообщение с отдалёнными уголками Российской Федерации (акцент делается на Северный морской путь) как посредством новых водных путей и скоростных ж/д магистралей, так и за счёт инновационного авиатранспорта. Последними здесь должны выступить отечественные дирижабли АТЛАНТ, характеризующиеся грузоподъёмностью в 16 тонн и дальностью полёта в пределах 2–5 тыс. км, а также вспомогательная малая авиация.

rosaerosystems.ru

rosaerosystems.ru

Прототип российского гибридного дирижабля АТЛАНТ («Аэростатический транспортный летательный аппарат нового типа»)

В целом план развития транспортных сетей согласно проекту «Единая Евразия» пока выглядит лишь наброском без какой-либо конкретики, если не считать подраздел о дирижаблях серии АТЛАНТ, в котором приведены подробные расчёты затрат на их создание и даже названы сроки окупаемости.  Так разработка проектной документации обойдётся государству в 3,2 млрд рублей, а на строительство завода уйдёт не более 10 млрд рублей. Цена серийной версии дирижабля должна составить $30 млн, а окупится он за четыре года. Один АТЛАНТ способен заменить собою сразу пять таких винтокрылых летательных аппаратов типа Ми-8, которые сегодня активно применяются в перечисленных регионах (стоимость тонно-километра у дирижабля равняется в среднем 30 рублей, что почти в 4 раза меньше таковой у вертолётов Ми-8). 

«Единая Евразия» — проект с приставкой «мега», поэтому для его развития предусматривается несколько этапов. Поставить финальную точку в случае начала реализации намеченных планов в 2018 году удастся не ранее 2035 года. 

Новая статья: Как это устроено: экскурсия по центру обработки данных «Электронной Москвы»

Данные берутся из публикации Как это устроено: экскурсия по центру обработки данных «Электронной Москвы»

Apple потратит на развитие $15 млрд

Apple намерена значительно увеличить в следующем году инвестиции в производство, центры обработки данных, филиалы и розничную инфраструктуру. Если в 2015 финансовом году капитальные расходы компании составили $11,2 млрд, то в 2016 г. финансирование развития Apple вырастет до $15 млрд.

en.wikipedia.org

en.wikipedia.org

Огромный рост капитальных вложений свидетельствует о новых проектах и ​​запланированном росте производства и продаж. Капиталовложения относятся к долгосрочным инвестициям, которые, как ожидается, принесут в будущем доход, в отличие от оперативных расходов в ходе ведения бизнеса.

Столь значительное увеличение капитальных затрат, составляющее 33 % к показателю предыдущего финансового года, закончившегося в сентябре, довольно необычно для Apple, весьма консервативной по отношению к своих расходам.

Всего пять лет назад Apple расходовала в год на капвложения всего $2 млрд. В октябре прошлого года Apple сообщила, что ожидает потратить на капитальные вложения в предстоящем финансовом году $12,4 млрд, отметив впоследствии, что было израсходовано на $1,2 млрд меньше, чем было запланировано, за счет более эффективного расходования средств на оборудование и сооружения.

В 2013 году финансовый директор компании Apple Питер Оппенгеймер (Peter Oppenheimer) отметил, что часть расходов по этой статье связана с приобретением оборудования для партнёров. Главным мотивом является укрепление сети поставщиков, хотя Apple имеет от этого и другие выгоды.

Новая статья: Обзор вычислительной платформы СКАЛА-Р: сделано в России

Данные берутся из публикации Обзор вычислительной платформы СКАЛА-Р: сделано в России

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥