Теги → испытание
Быстрый переход

Zoox стала четвёртой компанией, чьи машины смогут ездить по Калифорнии без водителей

Калифорния давно стала главным тестовым полигоном для испытаний беспилотных автомобилей. Местные власти выдали разрешение на испытания примерно 60 компаниям, но условия для большинства из них подразумевают наличие водителя за рулём. Zoox, купленная недавно Amazon, стала четвёртой компанией, от которой наличие испытателя за рулём не требуется.

Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

Пока Zoox получила разрешение на испытания двух прототипов в окрестностях своей штаб-квартиры в Калифорнии, как отмечает Bloomberg. За рулём каждой из машин не обязан находиться страхующий водитель, но испытания разрешается проводить только в хорошую погоду и на дорогах общего пользования с ограничением скорости до 72 км/ч. Ещё четыре года назад Zoox получила право испытывать свои прототипы в Калифорнии при наличии испытателей за рулём.

Сложно сказать, какое значение имели лоббирующие способности материнской компании Amazon, но сейчас проводить испытания без водителей на общественных дорогах Калифорнии могут только четыре разработчика беспилотных транспортных средств: помимо Zoox, такой привилегии удостоилась принадлежащая Alphabet компания Waymo, а также менее известные Nuro и AutoX Technologies. Компания Zoox была основана летом 2014 года, а нынешней весной её купил за $1 млрд гигант интернет-торговли Amazon. Эксперты сходятся во мнении, что новым владельцам бизнеса придётся вложить многие миллиарды долларов, прежде чем системы управления Zoox будут готовы к коммерческой эксплуатации. Самая очевидная для Amazon сфера применения этих разработок — создание автоматических средств доставки товаров.

Японцы впервые протестировали летающий автомобиль с участием пилота

Японский технологический стартап SkyDrive провёл первый испытательный полёт прототипа одноместного летающего автомобиля SD-03 с участием человека. Аэромобиль, оснащённый аккумуляторной батареей и четырьмя парами воздушных винтов, успешно поднялся и завис в воздухе на высоте полутора–двух метров над землёй в течение около пяти минут.

Глава проекта Томохиро Фукудзава (Tomohiro Fukuzawa) в интервью агентству The Associated Press (AP) отметил, что такого удавалось достичь немногим компаниям, занимающимся подобными разработками.

«Среди более чем сотни проектов по созданию летающих автомобилей в мире лишь несколько достигли успеха в тесте с участием пилота. Надеюсь, многие захотят полетать на этом автомобиле и при этом будут чувствовать себя в безопасности», — прокомментировал Фукудзава.

Компания SkyDrive получила финансовую поддержку автопроизводителя Toyota на разработку проекта и планирует выпустить первый коммерческий двухместный летающий автомобиль в 2023 году. К слову, к этому времени японское правительство собирается запустить первый в стране сервис летающих такси. Его хотят открыть в Токио и Осаке.

Текущий прототип SkyDrive способен находиться в воздухе всего пять минут, а его максимальная скорость полёта составляет несколько километров в час. В дальнейшем компания собирается увеличить показатели максимальной скорости и времени полёта до 60 км/ч и 30 минут соответственно. Таким образом аппарат сможет передвигаться на расстояния до 30 километров.

Как указывает AP, подобный вид транспорта отличается от самолётов и вертолётов. Благодаря своей компактности, он не требует специально оборудованных площадок для взлёта и посадки и позволяет быстро добраться из одной точки в другую, минуя наземные автомобильные пробки. Более того, в перспективе подобный транспорт рассматривается полностью автономным. Другими словами, владельцу подобного аэромобиля даже не придётся получать специальных лицензий пилота.

Издание также отмечает, что в США в течение нескольких лет ведётся разработка сразу нескольких проектов летающих автомобилей. Например, подобными разработками занималась компания Uber, которая хотела использовать летающие автомобили для своего сервиса такси. Но пока ни один из разработчиков не вывел свой продукт на коммерческий рынок. Основными причинами являются отсутствие хоть какой-то инфраструктуры для подобного транспорта, а также нехватка правовой базы, которая регулировала бы его использование. Та же Uber ещё в мае этого года сократила сотрудников, занимавшихся разработкой летающего такси. Пандемия коронавируса сильно ударила по традиционному бизнесу компании. Тут уже оказалось не до летающей мечты.

MediaTek успешно протестировала первое в мире подключение IoT к спутниковой сети 5G

MediaTek, известный тайваньский чипмейкер, провёл первое в мире испытание передовой спутниковой связи 5G для Интернета вещей. Согласно информации издания PR Newswire, испытание проходило при помощи спутника Inmarst Alphasat, и MediaTek более чем удовлетворена его результатами.

gizmochina.com

gizmochina.com

В ходе испытаний данные передавались на спутниковую геостационарную орбиту, на высоту 35 тысяч километров над уровнем моря. Сообщается, что результаты, полученные в ходе эксперимента, будут способствовать работе по внедрению стандарта связи Rel-17 в рамках инициативы 3GPP. 3GPP является партнёрской организацией групп телекоммуникационных компаний, основной целью которой является разработка и утверждение стандартов сетевых технологий. Другими словами, речь идёт о более широком внедрении покрытия 5G.

gizmochina.com

gizmochina.com

В ходе тестирования была установлена двунаправленная связь между устройством с поддержкой спутниковой технологии NB-IoT 5G и спутником MediaTek. Это событие открывает новые горизонты в развитии Интернета вещей.

По словам доктора Хо-Чи Хванга (Ho-Chi Hwang), генерального менеджера MediaTek по проектированию систем связи, сотрудничество чипмейкера с Inmarsat ускорит процесс сближения сотовых и спутниковых сетей в эпоху 5G.

Аэротакси китайской компании EHang взлетят в небо Австрии

На днях китайская компания EHang сообщила, что вскоре в небе над Австрией начнут летать аэротакси её производства. Испытательной площадкой для полётов выбран третий по величине город в Австрии ― Линц. Полноценная транспортная инфраструктура для гражданских беспилотных воздушных такси начнёт строиться в Линце в следующем году. Но так долго ждать не придётся. Ознакомительные полёты аэротакси EHang над Линцем начнутся «совсем скоро».

Двухместное аэротакси аэротакси EHang 216

Двухместное аэротакси EHang 216

В Китае компания EHang далеко прошла по продвижению сервиса аэротакси. В частности, в нескольких туристических районах страны начали создаваться аэровокзалы для катания туристов по живописным маршрутам. В Китае полноценные, хотя и ограниченные по зонам передвижения воздушные транспортные маршруты на аэротакси начнут коммерческое обслуживание пассажиров до конца текущего года. Но огромным достижением для EHang обещает стать проникновение на зарубежные рынки и, в частности ― в Европу.

Пилотный проект в Линце разворачивается при участии двух местных компаний ― FACC AG и Linz AG. Обе они имеют опыт в создании транспортных инфраструктур, включая электротранспорт. Выбор для испытания Линца сделан неслучайно. Этот город характерен небольшим центром и обширной пригородной территорией. Обычным транспортом тяжело добираться из одного района Линца в другой, а аэротакси обещают сделать это намного быстрее. К тому же вокруг Линца достаточно незаселённой территории, чтобы проложить безопасные воздушные маршруты для пока ещё мало изученного на практике воздушного транспорта. Дело даже не в опасности катастроф. Аэротакси сильно шумят, и это никому не понравится.

Скоро в небе над Линцем

Скоро в небе над Линцем

Практические испытания аэротакси EHang в Линце призваны изучить и испытать в полевых условиях весь набор известных и неизвестных нюансов работы таких служб, начиная от рекламы услуги и системы продаж билетов до обслуживания беспилотных машин в процессе эксплуатации. Также испытания помогут в разработке соответствующих нормативных актов и позволят органично вписать беспилотный воздушный транспорт в систему планирования будущей городской инфраструктуры.

Boeing протестировала парашютную систему Starliner в неблагоприятных условиях

Компания Boeing сообщила об успешных испытаниях парашютной системы космического корабля Starliner с имитацией крайне неблагоприятных условий.

В ходе новых испытаний, прошедших в воскресенье, 21 июня, над космодромом White Sands Space Harbor (WSSH) в Нью-Мексико, были воспроизведена ситуация аварийного прерывания полёта вскоре после запуска. Это испытание должно было доказать надёжность парашютной системы даже в неблагоприятных условиях, когда раскрытию парашютов препятствует неустойчивая воздушная среда.

Тестовый макет корабля Starliner был сброшен с воздушного шара, находящегося на большой высоте над испытательным полигоном. Через 98 секунд после сброса сработали два вытяжных парашюта, вытащив два из трёх основных парашютов Starliner. Дело в том, что было решено усложнить задачу и проверить устойчивость работы системы в случае выхода из строя одного из основных парашютов.

По словам представителей Boeing, несмотря на далеко не идеальные условия, макет корабля мягко приземлился в пустыне Нью-Мексико спустя ещё 2,5 минуты.

Собранные в ходе испытаний данные Boeing будет использовать для повышения надёжности парашютов Starliner в преддверии начала пилотируемых полётов космического корабля. Сообщается, что Boeing и NASA продолжат тестировать парашютную систему Starliner в течение всего лета.

Компания планирует произвести ещё один запуск Starliner в беспилотном режиме, прежде чем начнутся пилотируемые полёты. NASA утвердило планы Boeing по запуску беспилотного Starliner, но дата старта миссии пока неизвестна.

Космический туризм близко: Virgin Galactic провела второй тестовый полет корабля VSS Unity

Компания Virgin Galactic объявила об успешном завершении второго тестового полёта космического корабля VSS Unity. В рамках испытания компания проверила, насколько хорошо аппарат справляется со снижением и последующей посадкой на землю. После успешного испытания акции компании подорожали на 4% и теперь стоят 15,25 долларов за штуку.

Космический корабль был поднят на высоту около 15 километров над землёй при помощи самолёта-носителя White Knight Two, также известного как VMS Eve. После набора высоты, космический корабль был пущен в свободный полет на скорости более 1000 километров в час. Пилоты VSS Unity выполнили несколько маневров и успешно опустили аппарат на космопорт «Америка», расположенный в американском штате Нью-Мексико.

По словам представителей компании, после проверки собранных в рамках испытания данных, начнётся следующий этап испытаний. В его рамках будут проведены полёты с использованием ракетных двигателей.

«Я в восторге от работы команды по успешному завершению сегодняшнего испытательного полёта. Это был важный тест, после которого мы можем приступить к подготовке аппаратов к настоящим полётам», — заявил генеральный директор Virgin Galactic Джордж Уайтсайдс (George Whitesides).

Космический корабль VSS Unity будет использоваться для осуществления «космических» путешествий, в ходе которого люди смогут побывать в невесомости и увидеть Землю на фоне чёрного космоса. За один раз корабль сможет брать на борт до 6 пассажиров, каждый из которых будет платить около 250 000 долларов.

Коммерческие полёты VSS Unity планируется запустить уже в 2020 году. Компания обещает своим акционерам, что первая прибыль будет получена уже в 2021 году.

Топливный бак SpaceX Starship разорвался во время испытаний, но это никого не удивило

Во вторник, 23 июня, компания SpaceX провела очередное испытание прототипа космического корабля Starship SN7. В рамках тестирования была проверена прочность топливного бака, в который заливается жидкий азот. Бак космического корабля разорвался, но такой исход был вполне ожидаем и никого не удивил.

Тестирование проводилось на частном космодроме компании, расположенном в деревне Бока-Чика, штат Техас. Целью испытания была проверка прочности нержавеющей стали, из которой изготавливается бак. Ранее компания использовала сплав 301, но в рамках проведённого тестирования бак был сделан из нержавеющей стали 304L.

Во время испытания топливный бак внезапно покрылся инеем и в какой-то момент его днище не выдержало давления и разорвалось. Произошедшее никого не удивило, потому что разрыв был ожидаем — компания хотела выяснить, какое давление может выдержать топливный бак.

После разрыва, прототип поднялся вверх на два метра и упал на бок. Конструкция повалилась в сторону заправочной инфраструктуры, но она не пострадала. Спустя некоторое время на месте происшествия появился робот-пёс Boston Dynamics, который работает на компанию SpaceX и известен как Zeus. Он занялся осмотром конструкции, после чего стало понятно, что у бака было повреждено только днище, а стенки не пострадали.

По словам Илона Маска (Elon Musk), протекание бака — это лучший результат, чем взрыв. При достижении давления в 7,6 бар резервуар разорвался, но взрыва не было. Это значит, что в дальнейшем при изготовлении топливного бака будет использована сталь 304L.

Космический корабль Starship в корне отличается от Crew Dragon, который недавно доставил двух астронавтов на Международную космическую станцию. Ожидается, что Starship сможет доставлять людей на Луну, Марс и другие планеты.

Первый воздушный запуск ракеты Virgin Orbit LauncherOne завершился неудачей

Аэрокосмическая компания британского миллиардера Ричарда Брэнсона (Richard Branson) Virgin Orbit провела в понедельник, 25 мая, первый тестовый запуск новой ракеты LauncherOne, предназначенной для доставки на орбиту небольших спутников весом до 500 кг. К сожалению, демонстрационные испытания ракеты закончились неудачей.

Изначально дебютный запуск LauncherOne был намечен на 24 мая, но его пришлось отложить из-за несрабатывания одного из датчиков. 25 мая, незадолго до 15:00 EDT (22:00 мск) модифицированный реактивный самолёт Boeing 747, прозванный Cosmic Girl, вылетел из воздушно-космического порта Мохаве в Калифорнии (США) с прикреплённой к левому крылу ракетой LauncherOne.

Сначала он полетел на запад, затем повернул на юго-запад и направился к зоне запуска, находящейся в 50 милях (80 км) к югу от Нормандских островов. Примерно через 50 минут полёта Cosmic Girl достиг обозначенной зоны над Тихим океаном и сбросил двухступенчатую ракету LauncherOne.

У ракеты, как планировалось, сначала должен был запуститься на три минуты двигатель первой ступени NewtonThree. Затем верхняя ступень LauncherOne должна была отделиться от первой ступени и запустить двигатель NewtonFour, который бы позволил доставить макет полезного груза на низкую околоземную орбиту.

Однако вскоре после отделения ракеты произошла «аномалия» и испытания пришлось прекратить. Напомним, что ещё до старта тестового полёта компания предупредила, что шансы на успех составляют 50 на 50.

Генеральный директор Virgin Orbit Дэн Харт (Dan Hart) отметил, что благодаря этому запуску были собраны полезные данные, изучение которых позволит избежать неудач в будущем. Компания уже готовит к следующему тестовому запуску новую ракету.

Прототип Starship SN4 компании SpaceX прошёл огневое испытание

Сегодня в пять часов утра по московскому времени прототип SN4 корабля Starship компании SpaceX прошёл огневое испытание установленного на него двигателя Raptor. Испытания проводились на земле, хотя ранее планировалось поднять SN4 на высоту до 150 метров. Двигатель на прототипе зажгли и продержали работающим около 4 секунд. Испытания признаны успешными.

Чуть больше недели назад прототип Starship SN4 успешно прошёл криогенные испытания закачкой в баки жидкого азота под давлением. Прототипы SN1 и SN3 были разрушены в процессе прохождения аналогичных тестов. До рубежа огневых испытаний дошёл только Starship SN4. Поджог двигателя в сочетании с заполненными под давлением баками ― это само по себе испытание. Возможно, разрушение других прототипов заставило компанию свести риск и, как следствие, время огневых испытаний к минимуму.

Вид снизу на сопло двигателя Raptor на прототипе

Вид снизу на сопло двигателя Raptor на прототипе Starship SN4

Поскольку подскок SN4 на высоту 150 метров не состоялся, то испытания прототипа Starship SN5 с полётом на высоту до 20 км могут быть отложены. После изучения результатов эксперимента с огневыми испытаниями SN4 его могут допустить к подскоку на 150 метров либо поручить это дело прототипу SN5. Для подъёма на высоту до 20 км на прототип SN5 или уже SN6 необходимо будет установить три двигателя Raptor.

Подобная «чехарда» с прототипами, с одной стороны, вносит элемент случайности и путаницы. Но с другой стороны, команда SpaceX собирает их параллельно, что даёт возможность продолжать испытания в случае неудачи с одним из прототипов.

МКС-модуль «Наука» отправился в вакуумную камеру

Государственная корпорация Роскосмос рассказала о подготовке к запуску многофункционального лабораторного модуля (МЛМ) «Наука» — долгостроя, вывод которого на орбиту многократно переносился.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Ожидается, что МЛМ станет одним из самых крупных блоков в составе Международной космической станции (МКС). Он сможет нести на борту до 3 тонн научной аппаратуры. Модуль предоставит более 30 универсальных рабочих мест — наружных и внутренних. «Наука» сможет вырабатывать кислород на шесть человек, а также регенерировать воду из урины. Кроме того, блок получит порт для стыковки транспортных кораблей.

Высокая степень автоматизации МЛМ позволит сократить количество дорогостоящих выходов в открытый космос — многие операции за бортом можно будет выполнять, не выходя из станции.

Увы, вывести модуль на орбиту не удаётся уже больше десятилетия из-за различных проблем. Сейчас запуск планируется в 2021 году, а пока «Наука» проходит тестирование в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева (входит в состав Роскосмоса).

Сообщается, что лабораторный модуль на этой неделе был отправлен в вакуумную камеру. Этот цикл испытаний обеспечит проверку заданных требований герметичности корпуса и оборудования блока.

После проведения комплексного тестирования в условиях, имитирующих воздействие космического пространства, «Наука» отправится на космодром Байконур для финальной подготовки к запуску. 

В Сиэтле начинают тестирование вакцины против коронавируса

В исследовательском центре Kaiser Permanente Washington Health Research Institute в Сиэтле стартуют клинические испытания вакцины против коронавируса SARS-Cov-2.

NIAID-RML

NIAID-RML

Как сообщает агентство Associated Press, в понедельник, 16 марта, первый участник группы волонтёров из 45 человек в возрасте 18–55 лет получит экспериментальную дозу вакцины.

Вакцина под названием mRNA-1273 была разработана биотехнологической компанией Moderna в сотрудничестве с Национальными институтами здравоохранения США (National Institutes of Health, NIH).

На этом этапе исследования, финансируемого NIH, учёные хотят только определить, безопасна ли вакцина на основе RNA. Также на данном этапе нет риска заражения вирусом.

Как ожидается, на полную проверку вакцины уйдёт 1–1,5 года. Следует отметить, что разработкой вакцины занимаются и другие исследовательские группы по всему миру.

Известная немецкая газета WELT am Sonntag сообщила о том, что президент США Дональд Трамп предлагал немецкой биотехнологической компании CureVac, занимающейся разработкой вакцины против коронавируса SARS-CoV-2, работать в США или хотя бы обеспечить США эксклюзивные права на использование лекарства. Источник газеты в правительстве Германии рассказал, что Трамп изо всех сил пытается найти вакцину против коронавируса и предлагал фирме большие средства на её разработку, «но только для США».

В свою очередь, CureVac заявила, что поддерживает связь со многими организациями и правительствами стран, но «воздерживается от комментариев по поводу слухов и отвергает утверждения о предложениях о приобретении компании или её технологии».

Самолёт Boeing 777X со складывающимися законцовками крыла совершил первый испытательный полёт

Корпорация Boeing провела первый испытательный полет нового широкофюзеляжного самолёта 777X. Благодаря складной конструкции концов крыльев, обеспечивающей возможность размещения в ангарах с воротами стандартных размеров, Boeing 777X сможет обслуживать большее количество аэропортов.

Испытательный полёт Boeing 777X до этого несколько раз откладывался по разным причинам. Изначально первый полёт должен был состояться в середине 2019 года, но был отложен из-за проблем с новым двигателем производства General Electric, а также с новой конструкцией крыльев и программным обеспечением. На прошлой неделе полёт дважды переносили из-за сильного ветра и дождя.

В итоге пассажирский самолёт длиной 252 фута (76,8 м) вылетел в субботу из аэропорта Эверетта (штат Вашингтон) и после около четырёх часов полёта приземлился в аэропорту Боинг-Филд невдалеке от центра Сиэтла в 14:00 по местному времени (в воскресенье в 1:00 мск).

Первый полёт самого большого в мире двухмоторного реактивного пассажирского самолёта ознаменовал начало годичных испытаний, которые предстоит провести, прежде чем он начнёт осуществлять межконтинентальные полёты в 2021 году.

Boeing уже получила более 300 заказов на 777X от нескольких крупных авиакомпаний, включая Lufthansa, Emirates и Cathay Pacific. Самолёт  может перевозить до 426 пассажиров. Сообщается, что он будет конкурировать с авиалайнером A350-1000, недавно представленным европейским производителем Airbus.

Видео лётных испытаний многоцелевых беспилотников ВВС США «Гремлины» X-61A

Военные США провели первые лётные испытания многоцелевых беспилотников X-61A по программе «Гремлины» (Gremlins). Один из пяти прототипов разбился, четыре остались в строю. Испытания по программе продолжаются.

Накануне агентство DARPA сообщило, что завершены первые лётные испытания по программе Gremlins (по-русски, чертенята, бесята). В рамках программы испытываются беспилотные многоцелевые летательные аппараты компании Dynetics. Военные США присвоили им индекс X-61A, что говорит о серьёзности намерений в отношении этого вооружения.

Лётные испытания X-61A прошли в конце ноября прошлого года. Видео запуска беспилотника с транспортного самолёта и его свободный полёт в течение свыше полутора часов компания Dynetics обнародовала только вчера после выхода пресс-релиза DARPA. Военные секреты, ничего не поделаешь. Видео запрещено к показу на других сайтах, поэтому можем предложить вам только ссылку.

Проблемы с парашютом привели к потере одного из опытных аппаратов. Четыре X-61A продолжат испытания в текущем году. Беспилотники по программе «Гремлины» запускаются с транспортного самолёта-носителя вне зоны действия вражеских систем ПВО, и после выполнения боевой задачи отлавливаются носителем в воздухе. Наземная команда после возвращения «чертенят» на аэродром в течение суток восстанавливает их боевую готовность для последующих запусков. Аппараты предназначены для действий группой.

Первый полёт показал верность расчётов по аэродинамике и подтвердил возможности по маневрированию БПЛА X-61A. Вторые лётные испытания пройдут весной. Испытательной платформой для «Гремлинов» служит транспортник C-130A Hercules с возможностью выброса X-61A с высоты до 12,2 тысяч метров. Система сброса и захвата в воздухе может быть легко переведена на другие планеры.

Беспилотник X-61A может развивать скорость до 0,8 числа Маха. Продолжительность полёта достигает 3 часа, а дальность ― до 926 км в зависимости от веса нагрузки. Максимальная нагрузка достигает 150 фунтов или около 68 кг.

Часть испытаний ракет в России заменит компьютерное моделирование

Государственная корпорация Роскосмос планирует заменить часть испытаний ракетно-космической техники компьютерным моделированием с применением высокопроизводительных вычислительных систем.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

О проекте, как сообщает «РИА Новости», рассказал руководитель центра цифрового развития госкорпорации Константин Шадрин на заседании комитета по космической деятельности и развитию ракетно-космической промышленности Союза машиностроителей России.

Предполагается, что отказ от части фактических испытаний ракет позволит снизить стоимость их разработки и ускорить вывод на рынок. А это поможет России укрепить позиции на мировой космической арене.

«Принципиально важным качеством является уход от части натурных испытаний и признание математической модели частью натурных испытаний», — заявил господин Шадрин.

Цифровое моделирование планируется выполнять на суперкомпьютерах с применением специализированных математических алгоритмов. Реализовываться стратегия будет в период до 2040 года. 

Испытание ключевой системы космического корабля Boeing Starliner прошло успешно

Корпорация Boeing провела в понедельник, 4 ноября, испытание ключевой системы экипажа многоразового пилотируемого космического корабля CST-100 Starliner.

Испытание системы аварийного спасения длилось всего около 95 секунд. В 9:15 по времени Восточного побережья США (16:15 мск) космический корабль без экипажа был запущен с площадки на стартовом комплексе LC-32 ракетного полигона White Sands Missile Range в штате Нью-Мексико.

Двигатели для аварийного прекращения полёта, предназначенные для обеспечения безопасности экипажа космического корабля в случае возникновения нештатной ситуации, например, во время запуска, подняли капсулу на высоту около 1,3 км в сторону от места старта, после чего сработали парашюты. Несмотря на то, что один из трёх парашютов не раскрылся, капсула совершила плавное приземление, которое смягчила воздушная подушка.

Boeing уже пять лет занимается разработкой CST-100 Starliner в рамках программы NASA Commercial Crew Program по созданию частных пилотируемых космических кораблей для транспортировки астронавтов на Международную космическую станцию и обратно на Землю. Космический корабль будет запускаться в космос с помощью ракеты Atlas V, которая производится United Launch Alliance. На его борту может находиться до семи астронавтов.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥