Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Китай стал ближе к полёту на Луну: новые ракета и корабль прошли ключевые испытания тестовым запуском
11.02.2026 [11:39],
Геннадий Детинич
Китай успешно провёл ключевой тест системы аварийного спасения нового пилотируемого космического корабля Mengzhou («Мэнчжоу»), который разрабатывается специально для лунных миссий. Тест проведён 11 февраля 2026 года на космодроме Вэньчан в провинции Хайнань с использованием прототипа ракеты-носителя «Чанчжэн-10». Для ракеты и корабля это был первый полёт, и оба они справились с задачей на отлично, что приблизило Китай к полёту на Луну с экипажем на борту. 
Источник изображений: Xinhua В ходе испытания корабль успешно отделился от ракеты в момент максимального ускорения, что было важно для проверки работы системы экстренного спасения экипажа. После этого капсула приводнилась в заданном районе океана. Корабль оснащён независимыми твердотопливными двигателями для аварийного спасения и возвращения экипажа, что значительно повышает безопасность по сравнению с предыдущими системами, заимствованными у российских «Союзов», которые эвакуируются путём подрыва специальных зарядов на ракете.  Непосредственно новая ракета «Чанчжэн-10» для испытаний была представлена в урезанной конфигурации — только в виде первой ступени. Но именно эта ступень технически наиболее сложная: она предназначена для повторного использования, поэтому контролируемо возвращается на Землю на своих двигателях. Испытания показали, что первая ступень способна повторно запускать двигатели и спускаться в заданную точку — в частности, в этот раз её приводнили в океан. В полной конфигурации ракета «Чанчжэн-10» будет трёхступенчатой с боковыми ускорителями. Этот испытательный полёт ещё впереди.  Корабль «Мэнчжоу» будет представлен в двух модификациях: семиместной для орбитальных миссий и с меньшим количеством мест для полётов к Луне. Осуществить высадку на Луну Китай рассчитывает не позже 2030 года. В этом его планы пока отстают от планов США — высадить людей снова на Луне до окончания полномочий президента Дональда Трампа (не позже 20 января 2029 года). Однако лунная программа NASA чрезвычайно замедлилась, и вовсе не факт, что всё произойдёт так, как планируется. Но это будет уже другая история. Китай поднял в небо крупнейшую «летающую маршрутку» — eVTOL на 10 пассажиров и с 28 двигателями
10.02.2026 [18:29],
Геннадий Детинич
Китайская AutoFlight заявила о значительном прорыве в области маловысотной авиации, успешно испытав первый в мире электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки массой 5 т, способный перевозить 10 пассажиров. До этого момента подобный вид транспорта создавался для перевозки максимум шести человек. Для обеспечения безопасности полёта аппарат получил 28 двигателей, а его конструкция чем-то напоминает самолёты-«этажерки» начала XX века. 
Источник изображений: AutoFlight Аппарат назвали «Матрица» (Matrix, модель V5000). У него три крыла и шесть гондол с электродвигателями. За вертикальный подъём, спуск и зависание отвечают 20 двигателей, ещё 4 двигателя обеспечивают тягу, а 4 последних — толкающие. Полная взлётная масса аппарата достигает 5,7 т. Он может перевозить грузы или 10 пассажиров. Также предусмотрено оформление кабины для 6 VIP-пассажиров с повышенным комфортом: туалетами и панорамными окнами. Размах крыльев «Матрицы» составляет 20 м, длина — 17,1 м, высота — 3,3 м.  В начале февраля 2026 года необычный электролёт совершил демонстрационный полёт с переходом между режимами взлёта, горизонтального полёта и посадки на базе в Куньшане (провинция Цзянсу). Успешная демонстрация подтверждает техническую зрелость разработки и обещает скорое появление крупнотоннажных электролётов с вертикальным взлётом и посадкой. Чисто электрическая версия имеет дальность полёта около 250 км, тогда как гибридный вариант будет способен преодолевать до 1500 км. Успешные испытания V5000 Matrix снова выделяют Китай в качестве лидера в развитии eVTOL всего спектра грузоподъёмности, в то время как западные разработчики в основном сосредоточены на более лёгких аппаратах массой до 3 тонн и вместимостью 4–6 пассажиров для городских воздушных такси. SpaceX возобновила испытание мегаракеты Starship — новый полёт не за горами
06.02.2026 [19:51],
Геннадий Детинич
На днях SpaceX возобновила испытания своего сверхтяжёлого ракетного комплекса Starship. Летавшая в прошлом году версия Starship Block 2 потерпела ряд неудач, что заставило компанию создать третью версию ускорителя и корабля. Первые наземные испытания модернизированного ускорителя в ноябре 2025 года закончились взрывом и задержали переход комплекса к лётным испытаниям. Проверка очередного ускорителя оказалась успешной и приблизила новый полёт. 
Источник изображения: SpaceX Сверхтяжёлый ускоритель Super Heavy (Booster 19) был доставлен на испытательную площадку на полигоне Starbase в Техасе, где наземные команды провели серию проверок перед предстоящим запуском. В ходе тестов ускоритель Booster 19 успешно прошёл криогенные испытания баков на прочность, что стало важным этапом на пути к запуску, который запланирован на март 2026 года. Главные изменения в корабле Starship версии Block 3 включают увеличенные размеры корпуса, повышенные мощность и надёжность двигателей Raptor 3 (с большей тягой и меньшим весом теплозащиты), усиленную конструкцию, а также интеграцию стыковочных портов, которые позволят кораблю стыковаться с другими аппаратами на орбите. Последнее критически важно для будущих миссий: дозаправки на орбите, спуска на поверхность Луны и реализации планов по колонизации Марса. Кроме того, Starship Block 3 рассматривается самой компанией как инструмент для быстрого наращивания спутниковой сети Starlink. Он сможет выводить на орбиту более тяжёлые спутники Starlink V3 с улучшенным набором характеристик, что обеспечит значительный рост пропускной способности сети. Уроки, извлечённые из взрывов и неудачных запусков Starship предыдущей версии, а также из аварии Booster 18 в ноябре 2025 года, были учтены для повышения общей надёжности системы. В NASA впервые за 60 лет испытали прототип ядерного ракетного двигателя — пока без топлива
28.01.2026 [13:42],
Геннадий Детинич
В течение 2025 года в NASA возобновили прерванные свыше 60 лет назад испытания ядерных ракетных двигателей. То, что не «взлетело» тогда, имеет все шансы отправиться в космос в ближайшем будущем. Космические корабли на ядерном топливе смогут летать дальше, быстрее и будут нести более мощное оборудование для связи и научных целей. 
Источник изображения: NASA Испытания проводились в Центре космических полётов NASA имени Маршалла и включали более сотни тестовых прогонов. Они стартовали в июле 2025 года и продолжались до конца сентября и стали первыми испытаниями в отделе разработки лёгких реакторов с 1960-х годов. «Ядерный двигатель обладает множеством преимуществ, включая скорость и длительный срок работы, которые могут обеспечить выполнение сложных полётов в дальний космос, — сказал Грег Стовер (Greg Stover), исполняющий обязанности заместителя администратора Управления космических технологий NASA в штаб-квартире агентства в Вашингтоне. — Благодаря сокращению времени полёта и расширению возможностей миссии, эта технология заложит основу для более глубоких исследований нашей Солнечной системы, чем когда-либо прежде. Информация, полученная в ходе серии испытаний на холодную текучесть, помогает понять эксплуатационные характеристики ядерных реакторов и характеристики потока жидкости». Созданный для NASA компанией BWX Technologies демонстратор ядерного ракетного двигателя размерами 111,76 × 177,8 см стал первым за десятилетия прототипом, который был помещён на испытательный стенд номер 400 в Центре имени Маршалла. На основе прототипа разработчики оценивали воздействие на реактор, его узлы и измерительное оборудование акустических, силовых (давление) и других факторов, которые возникают в настоящих реакторах в процессе переноса потоков охлаждающих и рабочих жидкостей. Очевидно, что без проверки на практике воздействия холодных потоков (без активации топлива) на детали силовой установки дальше лучше не двигаться. Многомесячные испытания прототипа в холодном режиме принесли необходимые данные, чтобы продолжить разработку. В конечном итоге это будет тепловой ядерный ракетный двигатель, который в процессе ядерного распада топлива будет нагревать рабочее тело — водород или даже обычную воду, превращая его в газ и приводя этим космический корабль в движение. Ожидается, что по силе тяги ядерный тепловой двигатель от трёх до пяти раз превзойдёт современные ракетные двигатели на химическом топливе. На таком можно будет долететь до Марса за один месяц. Добавим: по контракту с NASA проектированием космического корабля на тепловом ядерном двигателе занимается компания Lockheed Martin. Во всяком случае, это главный подрядчик. Субподрядчиками могут выступать компании Creare, Westinghouse, Aerojet Rocketdyne, IX, Maxar, Boeing и другие. Непосредственно реактор проектирует компания BWX Technologies. Первый демонстратор на ядерном двигателе компания Lockheed Martin обещает запустить в 2027 году, но без традиционных задержек это вряд ли произойдёт. Первое испытание модернизированной ракеты SpaceX Starship V3 запланировано на середину марта
26.01.2026 [20:26],
Сергей Сурабекянц
Глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) сообщил в соцсети X, что ранее отложенное первое испытание модернизированной ракеты Starship SpaceX теперь запланировано на середину марта. Эта третья версия Starship (V3) больше и мощнее предыдущих вариантов. Это также первая версия ракеты, которая может стыковаться с другими космическими аппаратами на околоземной орбите, что является необходимым условием для достижения Луны или Марса и реализации заветной мечты Маска. 
Источник изображения: SpaceX Помимо амбициозных планов Маска по освоению Солнечной системы, SpaceX планирует использовать Starship V3 и в более прагматичных целях — для запуска своих спутников Starlink следующего поколения, которые должны обеспечить более высокую скорость передачи данных, но будут больше весить и иметь больший размер. В настоящее время SpaceX готовится к выходу на биржу. Компания находится под давлением президента США Дональда Трампа (Donald Trump), который требует произвести высадку американских астронавтов на поверхность Луны до окончания его второго срока. Starship, самая мощная ракета из когда-либо созданных, в настоящее время является ключевой частью миссии NASA по достижению этой цели. SpaceX планировала запуск Starship V3 в конце 2025 года. Но в ноябре во время испытаний разгонной ступени произошёл взрыв, причины которого компания до сих пор подробно не раскрыла, ограничившись упоминанием о неудачном «испытании давления газовой системы». Предыдущая, вторая версия Starship, смогла успешно выйти на орбиту и развернуть макеты спутников Starlink следующего поколения, хотя и претерпела ряд неудачных пусков и взрывов. Эксперты полагают, что эти аварии стали результатом «исследовательского» подхода SpaceX к разработке, который предполагает доведение тестовых ракет до предела их возможностей и даже выше, а затем изучение последствий. За последнее десятилетие SpaceX стала доминировать на мировом рынке запусков, а Starship является залогом её дальнейшего лидерства в космосе. Но конкуренты также не сидят сложа руки — космическая компания Джеффа Безоса (Jeff Bezos) Blue Origin в 2025 году произвела два запуска своей мегаракеты New Glenn. Во время второго полёта компания вывела на орбиту первую полезную нагрузку для NASA, а также совершила первую посадку своей разгонной ступени. Blue Origin планирует третий запуск New Glenn в конце февраля и в дальнейшем надеется отправить свой космический корабль на Луну. Хотя New Glenn меньше Starship, в конце прошлого года Blue Origin объявила, что разрабатывает более крупную версию космического корабля, которая будет напрямую конкурировать со сверхтяжёлой ракетой SpaceX. Индия стала ближе к запуску людей в космос — парашют корабля «Гаганьяан» прошёл испытания
12.11.2025 [12:18],
Геннадий Детинич
Индийская организация космических исследований (ISRO) сообщила о проведении успешных испытаний парашютной системы для пилотируемой капсулы космического корабля «Гаганьяан» (Gaganyaan), предназначенной для первой индийской орбитальной миссии с экипажем. Тест стал ключевым этапом в подготовке к беспилотным и последующим пилотируемым полётам, запланированным на март 2027 года. 
Источник изображений: ISRO Целью испытаний было подтверждение надёжности парашютов в условиях асимметричного раскрытия, что имитирует один из наиболее рискованных сценариев спуска — нераскрытие одного из трёх основных парашютов. В целом система включает 10 парашютов: два — для удаления защитного колпака, два — стабилизирующих и три основных — для финального торможения (плюс три парашюта, обеспечивающих раскрытие каждого из основных). Три купола должны безопасно опустить на землю капсулу массой 6,5 т.  Испытания были организованы с использованием самолёта ВВС Индии Ил-76, который сбросил имитатор массы капсулы с высоты, соответствующей реальным условиям спуска. Фокус теста пришёлся на два из трёх основных парашютов в режиме асимметричного раскрытия с учётом неравномерной нагрузки. Это позволило оценить прочность конструкции, распределение динамических нагрузок и стабильность снижения. Испытания подтвердили результаты компьютерного моделирования — даже на двух парашютах спуск оставался безопасным, а приземление — в рамках допустимого. Успех испытания очевидным образом приближает Индию к статусу четвёртой космической державы с пилотируемой космонавтикой (после СССР, России, США и Китая). Перед миссией с экипажем, предварительно запланированной на март 2027 года, ISRO планирует совершить три беспилотных миссии с человекоподобным роботом на борту. Первый полёт должен состояться ещё до конца текущего года. Blue Origin провела огневые испытания ракеты New Glenn перед полётом на Марс 9 ноября
01.11.2025 [20:41],
Сергей Сурабекянц
Компания Blue Origin готовится ко второму запуску мощной ракеты-носителя New Glenn. Сейчас она проходит последние тесты на станции Космических сил во Флориде. New Glenn должна отправить к Марсу два зонда NASA в рамках амбициозной миссии ESCAPADE. Эта космическая программа стоимостью $80 млн станет первой миссией NASA на Марс после запуска марсохода Perseverance в июле 2020 года и первым межпланетным запуском в истории новой ракеты. Старт запланирован на 9 ноября. 
Источник изображения: Blue Origin Ракета New Glenn была вывезена на стартовую площадку LC-36A ночью 28 октября и вертикально установлена 29 октября. Огневые испытания состоялись вечером 30 октября. «Все семь двигателей отработали штатно в течение 38-секундного испытания, включая работу всех семи двигателей на 100 % тяге в течение 22 секунд», — сообщила Blue Origin в социальной сети X. Ранее на базе Blue Origin в Тайтусвилле, штат Флорида, на борт New Glenn были загружены зонды миссии NASA ESCAPADE (сокращение от Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers — «исследователи ускорения и динамики плазмы»). Эти космические аппараты, созданные Rocket Lab, отправятся на орбиту вокруг Марса, где будут изучать магнитосферу Красной планеты и анализировать взаимодействие частиц солнечного ветра с марсианской атмосферой. Первоначально планировалось отправить зонды ESCAPADE на Марс во время первого запуска New Glenn в 2024 году. Однако NASA сняло зонды с миссии из соображений экономии средств и из-за опасений по поводу использования непроверенной ракеты. В итоге ракета New Glenn успешно дебютировала в январе 2025 года, в ходе испытательного полёта на орбиту был выведен прототип космического аппарата Blue Ring компании Blue Origin. 
Источник изображения: NASA В качестве дополнительной полезной нагрузки New Glenn выведет на орбиту демонстрационную платформу компании спутниковой связи Viasat. Подобные попутные нагрузки являются частью проекта NASA Communications Services Project, направленного на поиск коммерческих партнёров для разработки сетевых возможностей для околоземных спутников. Blue Origin попытается сохранить первую ступень New Glenn после запуска ESCAPADE, совершив посадку на баржу в Атлантическом океане. Во время первого запуска попытка посадить ускоритель высотой почти 58 метров оказалась неудачной. Wildberries начала тестировать доставку на отечественных беспилотниках
31.10.2025 [18:46],
Сергей Сурабекянц
Руководитель департамента развития пунктов выдачи заказов объединённой компании Wildberries & Russ Максим Ким сообщил о начале тестовой эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) для доставки товаров. Используется «сертифицированный отечественный беспилотник». Первые полёты состоялись в Санкт-Петербурге. 
Источник изображения: Wildberries & Russ Испытания организованы на базе логистического комплекса компании в Шушарах. В процессе тестирования беспилотный аппарат успешно преодолел с грузом маршрут из сортировочного центра Wildberries «Шушары» до фирменного пункта выдачи заказов на улице Полевой. Затем беспилотник вернулся на склад, совершив несколько посадок в запланированных местах. «Ускорение доставки с помощью БАС – один из способов, который мы апробируем и в эффективность которого верим, особенно для труднодоступных регионов», – заявил Ким. Wildberries & Russ активно развивает свои логистические возможности. На прошлой неделе компания запустила в эксплуатацию первые сорок полуприцепов собственного производства. По предварительным оценкам, экономия может составить до 30 %. В Wildberries подчеркнули, что собственное производство «даёт возможность адаптировать конструкцию под конкретные задачи, оптимизировать себестоимость перевозок и повысить сохранность товаров». Китай вплотную подошёл к запуску в космос аналога SpaceX Falcon 9 — ракета Zhuque-3 зажгла все двигатели
24.10.2025 [14:09],
Геннадий Детинич
Китайский аналог возвращаемой первой ступени ракеты SpaceX Falcon 9 впервые прошёл комплексные огневые испытания. Запуск перспективной ракеты в космос ожидается до конца текущего года, чему не смогли помешать сопутствующие испытаниям неудачи этого лета. 
Источник изображений: LandSpace Первая ступень ракеты Zhuque-3 (ZQ-3) Y1 китайской компании LandSpace прошла комплексные статические огневые испытания с 18 по 20 октября. По массогабаритным характеристикам китайский аналог «Сокола» Илона Маска немного отстаёт от своего американского собрата. При этом ракета Zhuque-3 будет выводить в космос примерно половину от той полезной нагрузки, которую может доставить на орбиту Falcon 9. Но у китайской ракеты есть другие преимущества, в частности, она работает на метане, а не на керосине.  Для Китая производство чистого авиационного керосина — больная тема. Своей нефти для этого у страны нет. Переход на метан не только снижает зависимость Китая от нефтепродуктов, но и делает запуски значительно экологичнее. Также в ракете Zhuque-3 вместо композитных материалов и алюминиевых сплавов используется нержавеющая сталь. Это делает производство ракет проще, дешевле и также чище с точки зрения экологии. В последние годы учёные всё чаще бьют тревогу по поводу образования в верхних слоях атмосферы Земли взвеси из оксида алюминия, которая влияет на климат планеты. На его уровень там прямое влияние оказывают сгорающие в атмосфере корпуса ракет и спутников, традиционно изготавливаемые из алюминия и его сплавов.  Планируемый в ноябре или декабре первый запуск ракеты Zhuque-3 в космос не будет сопровождаться попыткой посадить возвращаемую ступень — об этом компания заявляла ранее. Первая попытка посадки состоится в 2026 году. Ввод многоразовой китайской ракеты в строй значительно подтолкнёт активность Китая в космосе. Рано или поздно это произойдёт — и будет иметь свои последствия. SpaceX снова запустила Starship — полёт мегаракеты впервые прошёл безупречно
14.10.2025 [11:04],
Геннадий Детинич
13 октября 2025 года в 19:23 по местному времени (14 октября в 02:23 мск) ракета Starship компании SpaceX стартовала с космодрома Starbase в Южном Техасе. Это был одиннадцатый суборбитальный запуск корабля, ставший завершающим для второй версии ракеты. Все ключевые этапы миссии прошли без аномалий, что само по себе невероятный успех — каждый такой полёт приближает время, когда ракеты SpaceX начнут регулярно летать к Луне, а затем к Марсу. 
Источник изображений: SpaceX Стартовавшая сегодня ракета относится ко второй версии проекта. Её общая высота с ускорителем Super Heavy составляет примерно 123 м. Уже в следующий тестовый полёт отправится ракета третьей версии высотой 124,4 м. В финальной четвёртой версии перед началом коммерческой эксплуатации Starship высота ракеты составит 142 м. Ожидается, что она начнёт летать в 2027 году. Одиннадцатый испытательный полёт комплекса Starship длился около 66 мин и включал разделение ступеней, вывод полезной нагрузки и контролируемые приводнения. Этот успех повторил достижения 10-го испытательного полёта в августе 2025 года и стал важным шагом после серии неудач в трёх подряд предыдущих запусках. Основные цели миссии были полностью выполнены. Через 2,5 мин после старта произошло успешное разделение первой ступени Super Heavy и верхней ступени Ship 38. Первая ступень использовалась повторно: ранее она летала во время 8-го испытательного полёта. Ускоритель не стали возвращать на стартовый стол и опустили его в воды Мексиканского залива примерно через 6,5 мин. Корабль Starship и по совместительству вторая ступень комплекса на высоте 192 км вывел на суборбитальную траекторию восемь макетов спутников Starlink. Кроме того, через 38 мин полёта в космосе был протестирован перезапуск двигателя Raptor. При спуске недалеко от поверхности Индийского океана корабль выполнил серию манёвров на дозвуковой скорости, имитируя заход на посадку. Следует также учесть, что с корабля частично были удалены плитки теплового экрана, чтобы проверить воздействие тепла, возникающего при торможении, на ряд критически важных узлов корабля, и повышенная тепловая нагрузка не привела к его гибели.  Наконец, была испытана новая стратегия торможения ускорителя Super Heavy: сначала он зажёг 13 своих двигателей из 24, затем только 5. В третьей версии ракеты на завершающем этапе подлёта к посадочной ферме планировалось использовать только 3 двигателя. Переход на 5-двигательную схему коррекции подхода ускорителя к ферме обеспечит более надёжную схему приземления. Во время тестового 11-го полёта такая схема была успешно опробована. Комплекс Starship разрабатывается для невероятно амбициозных задач, включая колонизацию Марса и участие в программе NASA Artemis для доставки на лунную орбиту посадочного модуля. Ракета способна выводить до 150 тонн груза на низкую околоземную орбиту и полностью многоразовая, что обещает в корне изменить космическую отрасль. В ближайшие месяцы компания SpaceX проведёт модернизацию своей главной стартовой площадки в Техасе, чтобы начать испытательные полёты очередной — третьей версии ракеты Starship. За испытательным полётом Starship глава компании SpaceX Илон Маск (Elon Musk) наблюдал вне пункта управления полётом, объясняя это тем, что так всё выглядело эпично. В целом сотрудники компании не скрывали своего восторга от наблюдения за полётом, что выразилось во множестве лестных эпитетов в сторону ракеты и корабля. И они это заслужили. TP-Link провела первые испытания оборудования с Wi-Fi 8
13.10.2025 [15:39],
Николай Хижняк
Потребительские устройства Wi-Fi 7 появились всего пару лет назад и ещё не получили должного распространения, но технический прогресс не стоит на месте и уже ведётся активная работа над следующим поколением стандарта — Wi-Fi 8 (802.11bn). Сегодня TP-Link объявила о проведении первых успешных испытаний оборудования Wi-Fi 8 с использованием прототипа устройства. 
Источник изображения: Tom's Hardware Компания не уточнила, какое именно оборудование применялось в тестах Wi-Fi 8, сославшись лишь на «совместное отраслевое партнёрство». На рынке Wi-Fi есть несколько крупных игроков, включая Broadcom, Qualcomm, Intel, MediaTek и Marvell. Известно, что TP-Link тесно сотрудничает с Qualcomm в вопросе поставок чипсетов для своего портфолио продуктов Wi-Fi 7, поэтому вполне вероятно, что это партнёрство распространится и на оборудование Wi-Fi 8. По заявлению TP-Link, тестирование подтвердило работоспособность радиомаяка и пропускную способность Wi-Fi 8, что стало «важнейшей вехой в разработке нового стандарта». В прошлом году стало известно, что главная цель Wi-Fi 8 — не достижение экстраординарного теоретического прироста скорости (хотя некоторые улучшения здесь тоже ожидаются), а повышение общей надёжности и реальной производительности. Wi-Fi 8 по-прежнему будет поддерживать три диапазона частот (2,4 ГГц, 5 ГГц и 6 ГГц), сохранит модуляцию 4096 QAM и максимальную полосу пропускания канала 320 МГц, представленные в Wi-Fi 7. Максимальная скорость передачи данных останется на уровне 46 Гбит/с, однако Wi-Fi 8 обещает повысить реальную пропускную способность до 25 % для совместимых устройств. 
Источник изображения: Qualcomm Кроме того, четыре новые технологии, описанные в техническом документе MediaTek, говорят об улучшении различных аспектов работы Wi-Fi: координированное пространственное повторное использование (Co-SR), координированное формирование луча (Co-BF), динамическое управление подканалами (DSO) и улучшенная схема кодирования модуляции (MCS). Например, Co-SR контролирует уровни мощности для обеспечения оптимальной силы сигнала между устройствами, а DSO может назначать подканалы устройствам для повышения пропускной способности до 80 %. Для обычных потребителей это будет означать следующее: если вы живёте в густонаселённом городе, то сможете рассчитывать на более высокую общую производительность и снижение помех от сторонних беспроводных сигналов. Кроме того, повысится стабильность в роуминге, а производительность в условиях слабого сигнала будет выше, чем сейчас. Первое коммерческое оборудование Wi-Fi 7 начало появляться в конце 2023 года. Первые продукты Wi-Fi 7 были дорогими: например, mesh-маршрутизатор Amazon Eero 7 Max стоил $599 за один узел и $1699 за комплект из трёх. К счастью, с тех пор цены на маршрутизаторы Wi-Fi 7 значительно снизились. Двухдиапазонный маршрутизатор можно приобрести примерно за $100, трёхдиапазонный — менее чем за $200, а трёхдиапазонный mesh-маршрутизатор — примерно за $300. С появлением нового стандарта беспроводной связи можно ожидать дальнейшего снижения цен на устройства Wi-Fi 7. Видео: первые демо-полёты электролёта SkyDrive от компании Suzuki
28.08.2025 [20:54],
Геннадий Детинич
На проходящей в японской Осаке выставке Expo 2025 электролёт стартапа SkyDrive впервые совершил полёты на публике. Сильной стороной молодой компании стал производственный договор с Suzuki на сборку моделей нового вида воздушного транспорта с вертикальными взлётом и посадкой. Сотрудничество с Suzuki позволило компании SkyDrive выполнить все данные ранее обещания, включая демонстрацию на Expo 2025 в Осаке. 
Источник изображения: SkyDrive Первые настоящие фотографии электролёта SkyDrive в небе появились зимой этого года. Демонстрационные полёты было обещано провести на выставке в Осаке, которая начала работу в середине апреля и завершится в середине октября. Полёты SkyDrive длительностью по несколько минут каждый состоялись в период с 31 июля по 24 августа 2025 года. Машина поднималась с площадки выставочного комплекса, пролетала над заливом и возвращалась обратно. В ближайшее время SkyDrive обещает развернуть ещё один демонстрационный маршрут, который станет продолжением испытаний воздушного средства на электротяге. Летом 2023 года компания объявила о создании штаб-квартиры в Южной Каролине и оформлении первого предварительного заказа на eVTOL. Портфель заказов продолжает расти по мере того, как SkyDrive работает над получением лётной сертификации для своей модели как в США, так и в Японии. С 15 сентября SkyDrive перенесёт демонстрационные полёты с острова Юмэсима, где проходит Expo 2025, на аэродром Осакако, расположенный недалеко от густонаселённого района Осаки. Эти рейсы будут выполняться тем же электролётом (модель SD-05), что и на выставке Expo 2025, и продлятся до 23 сентября. Компания заявила, что считает демонстрации в аэропорту Осакако «ещё одним важным шагом на пути к более широкому признанию общественностью электролётов в качестве обычного средства ежедневного транспорта». Ожидается, что коммерческая эксплуатация электролёта SkyDrive начнётся в Осаке и некоторых районах южной Японии примерно в 2028 году. Показанная на видео модель способна перевозить до трёх человек (одного пилота и двух пассажиров) на дальность до 15 км со скоростью до 100 км/ч. Электролёт Archer Aviation с пилотом на борту впервые пролетел 88 км за 31 минуту
19.08.2025 [15:09],
Геннадий Детинич
Спустя два месяца после начала пилотируемых испытаний электролёта Midnight компании Archer Aviation установлен рекорд по дальности, продолжительности и скорости полёта с человеком на борту. Аппарат за 31 минуту преодолел 88,5 км, разогнавшись в пути до максимальных 202 км/ч. Это стало важным этапом при подготовке к получению сертификата FAA для начала эксплуатации нового класса воздушных средств городской воздушной мобильности. 
Источник изображений: Archer Aviation Электролёт Midnight построен по схеме с поворотными роторами. Это позволяет ему подниматься и садиться вертикально, а в воздухе поворачивать пропеллеры по направлению движения. После этого аппарат развивает максимальную скорость в режиме самолёта, используя законы аэродинамики и собственные крылья по типу самолётных. В таком режиме электролёт Midnight ещё ни разу не взлетал с пилотом на борту. Перевод роторов из одной ориентации в другую связан с риском, и в компании пока не собираются подвергать пилота опасности. Поэтому совершённый перелёт проходил в режиме самолёта с разбегом по ВПП и соответствующей посадкой с пробегом. Полёт с пилотом на борту в режимах смены ориентации роторов пока совершила только компания Joby Aviation — впервые это было показано в апреле 2025 года. Для Archer Aviation и Midnight такие испытания ещё впереди, но их время приближается. Электролёт Midnight был выбран для туристических перелётов в рамках Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе, что заставляет разработчика активнее проводить испытательные полёты с людьми на борту. В испытаниях машины участвуют четыре пилота, отмечают в компании, и этот процесс происходит непрерывно.  Длительный перелёт в очередной раз подтвердил, что аппарат Archer Aviation ведёт себя стабильно и позволяет постепенно повышать нагрузку на оборудование, приближая платформу к финальным показателям. На электролёты Archer Aviation сделано множество заявок от авиационных компаний, которые рассчитывают с помощью нового вида воздушного транспорта открыть новые ниши для заработка. В частности, на испытаниях присутствовал финансовый директор компании United Airlines, который высоко оценил увиденное. В преддверии десятого испытательного полёта Starship компания SpaceX раскрыла причины двух прошлых неудач
16.08.2025 [15:28],
Павел Котов
Накануне SpaceX получила от Федерального управления гражданской авиации (FAA) США разрешение на десятый испытательный запуск ракеты Starship — её последние предполётные проверки компания провела на этой неделе. Раскрыты также причины неполадок, возникших в двух предыдущих пусках. 
Источник изображений: spacex.com В среду, 13 августа, SpaceX провела на стартовой площадке в Южном Техасе последнее испытание системы двигателей — «прокрутку насосов». После этого космический корабль откатили обратно в ангар, где провели дополнительную проверку двигателей, ремонт теплозащитного экрана и ряд других работ по подготовке к старту. Десятый испытательный полёт Starship состоится не раньше 18:30 по местному времени 24 августа (25 августа 02:30 мск). Как и во всех предыдущих случаях, гигантская 123-метровая ракета стартует с космодрома Starbase в Техасе к северу от границы США с Мексикой. Она состоит из ускорителя, на который установлены 33 работающих на метане двигателя Raptor, и собственно корабля Starship с 6 такими же двигателями. С января по май испытательным запускам Starship сопутствовали неудачи, а в июне ракета взорвалась прямо на испытательном стенде, так и не оторвавшись от земли. В прошлом году SpaceX провела четыре запуска, и в ходе каждого достигала новых целей — и даже первая ступень успешно возвращалась на стартовую площадку. Из-за последних неудач компании пришлось отложить реализацию будущих этапов программы, в том числе не только возвращение, но и повторное использование первой ступени, а также дозаправку на орбите — теперь это едва ли случится раньше следующего года. Накануне FAA заявило о том, что расследование майской аварии Starship официально завершено — тогда космический корабль вышел в открытый космос, и у него началась утечка топлива, которая помешала завершить испытательный полёт. По версии SpaceX, расположенный в верхней части метанового бака диффузор, призванный поддерживать в нём необходимое давление, вышел из строя через несколько минут после запуска. В результате, как показали датчики, в метановом баке давление упало, а в расположенном непосредственном над ним обтекателе — наоборот, выросло. Падение давления в баке удалось компенсировать, но из-за выброса топлива нарушилась работа системы управления ориентацией, и Starship утратил стабильность. Бортовая система отдала команду на сброс оставшегося топлива в космос и «пассивацию», то есть отключение всех систем для безопасного завершения полёта с неуправляемым входом в атмосферу над Индийским океаном. В ходе расследования инженеры SpaceX воспроизвели аварийную ситуацию на Земле и перепроектировали диффузор, чтобы он эффективнее направлял сжатый газ в главный топливный бак — это помогло «значительно снизить» нагрузку на его конструкцию.  В ходе июньского инцидента произошло повреждение композитного сосуда высокого давления (COPV), в котором находился азот — это привело к структурному разрушению корабля (экземпляра Ship 36) и взрыву. Чтобы не допустить таких инцидентов впредь, в SpaceX решили понизить рабочее давление на COPV в предстоящих полётах, ввести дополнительные проверки этих сосудов, ужесточить критерии приёмки его компонентов на производстве, а также внести изменения в конструкцию оборудования. Этот год SpaceX начала с испытаний модернизированной версии Starship Version 2 (или Block 2) — первая ступень успешно вернулась на стартовый комплекс, но у корабля отказали двигатели, он не долетел даже до Индийского океана, и его обломки рухнули на Багамские острова. В марте результат был аналогичным, и снова досталось Багамским островам. В мае Starship вышел в космос, но потерял управление и не позволил инженерам собрать сведения о работе теплового экрана — этот аспект критически важен для будущего программы. На очередной Starship (экземпляр Ship 37) установлены несколько конструкций керамических и металлических плиток, чтобы можно было выбрать оптимальный вариант для входа в атмосферу Земли. Чтобы сделать верхнюю ступень Starship многоразовой, как ускоритель Super Heavy, потребуется эффективный тепловой экран — вернуть корабль с орбиты и поймать его на стартовой площадке намного сложнее, чем первую ступень, потому что кораблю приходится выдерживать более высокие температуры, чем ускорителю, который летит медленнее. Поэтому важнейшей целью десятого испытательного полёта Starship станет сбор информации о том, как фрагменты теплозащиты из различных материалов выдерживают вход в атмосферу. Это повлияет на то, каким будет Starship Version 3 (или Block 3). До настоящего момента все запуски корабля производились на скорости немного ниже орбитальной, и он проходил лишь половину пути вокруг Земли, чтобы собирать информацию в условиях, близких к орбитальным миссиям, но с меньшими рисками и затратами. В ходе десятого полёта Starship попытается развернуть макеты спутников нового поколения Starlink — это планировалось сделать в трёх предыдущих испытаниях, но корабли так и не выходили на на нужную высоту. Более серьёзные испытания ждут и ускоритель Super Heavy — после старта он направится не на собственную стартовую площадку Starbase, а попытается совершить управляемую посадку в Мексиканском заливе. Это поможет инженерам SpaceX изучить новые возможности первой ступени, например, произвести спуск с помощью другой комбинации двигателей или даже с одним из трёх посадочных. В распоряжении SpaceX имеются всего два экземпляра Starship второго поколения — далее компания перейдёт к Version 3, предусматривающему усовершенствованные двигатели Raptor. Американские военные закупят Tesla Cybertrucks в качестве мишеней для ракет
07.08.2025 [09:34],
Алексей Разин
Попытки применения электрических пикапов Tesla американскими спецслужбами и военными для своих нужд пока носят единичный характер. Но Пентагон определённо обеспокоен перспективой попадания Cybertruck в руки вероятного противника, а потому решил отправить пару машин на полигон, где испытываются поражающие свойства различных типов вооружений. 
Источник изображения: Tesla Для военных подобные испытания являются обычной практикой, и в качестве учебных целей выступает не только бронированная техника, но и самая обычная гражданская. По информации ресурса The War Zone, американское оборонное ведомство объявило конкурс на поставку 33 транспортных средств различного типа на полигон в штате Нью-Мексико, где испытываются, помимо прочего, и ракетные вооружения. В перечне безымянных седанов, пикапов и лёгких грузовиков упоминаются и два Tesla Cybertruck. Последние заинтересовали военных не только прошлыми заявлениями Илона Маска (Elon Musk) о пуленепробиваемости дверных панелей из нержавеющей стали или боковых стёкол, но и необычной конструкцией кузова с силовым каркасом и плоскими поверхностями из нержавеющей стали снаружи. Даже использование бортовой сети с напряжением 48 В считается американскими военными достаточным поводом для изучения Tesla Cybertruck в условиях, приближённых к боевым. Представители Пентагона ожидают, что вероятный противник может использовать такие пикапы, а потому их поведение в боевой обстановке имеет смысл испытать на полигоне заранее. Машина отличается от большинства присутствующих на рынке по многим критериям, её просто нельзя упустить из виду при изучении вероятных условий современного боя с её участием. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
