Китайским производителям электромобилей удалось добиться немалых успехов на домашнем рынке, об этом можно судить хотя бы по готовности компании BYD выпустить в этом году около 1,8 млн машин исключительно на электротяге, что позволит ей посоперничать с Tesla в мировых масштабах. По мнению аналитиков, спрос на электромобили в Китае поможет местным маркам по итогам текущего года впервые занять более 50 % местного авторынка.

Источник изображения: BYD

Такого прогноза придерживаются аналитики AlixPartners, как отмечает Reuters. Следует помнить, что китайский автомобильный рынок уже давно стал крупнейшим в мире, поэтому мировые автогиганты прилагают максимум усилий не только к локализации своей продукции, но и к адаптации её под вкусы местной публики. У китайских производителей электромобилей последнее зачастую получается сделать лучше, поэтому машины местных марок на электротяге стремительно отвоёвывают у именитых соперников места на рынке КНР.

На протяжении последних четырёх десятилетий, как отмечает источник, мировым гигантам типа Toyota и Volkswagen удавалось удерживать лидерские позиции на рынке КНР. Локализовать свою продукцию они смогли только через создание совместных предприятий с китайскими автопроизводителями, а последние быстро набрались опыта и начали развивать собственный конкурирующий бизнес. Многие производители электромобилей в Китае начали свою деятельность буквально с «чистого листа», в качестве ориентира избрав продукцию Tesla, но в конечном итоге предложили более разнообразный модельный ряд и богато оформленные интерьеры по более привлекательным ценам.

В первом квартале этого года Китаю впервые удалось обойти Японию в статусе крупнейшего мирового экспортёра автомобилей. По прогнозам AlixPartners, в текущем году объёмы продаж автомобилей на рынке Китая вырастут на 3% до 24,9 млн штук. Тем самым местный рынок сможет восстановиться до уровня, предшествовавшего пандемии. К 2030 году, по мнению экспертов, ежегодные объёмы продаж автомобилей в Китае достигнут 30,6 млн штук, причём более половины из них будут аккумуляторными электромобилями.

Развитию сегмента гибридов и электромобилей в Китае существенно способствовали государственные субсидии, которые в период с 2016 по 2022 годы достигли $57 млрд. Для сравнения, власти США на подобные цели за это же время направили всего $12 млрд субсидий. Китайским производителям электромобилей, по словам авторов исследования, сейчас удаётся привлекать покупателей и за счёт предоставления продвинутых опций в сфере активной помощи водителю на машинах более низкого ценового диапазона, чем у западных конкурентов. Эксперты AlixPartners советуют западным автопроизводителям перенимать опыт у китайских конкурентов, ибо в противном случае они столкнутся с их активной и неотвратимой экспансией на своих домашних рынках.

К 2030 году китайские марки на глобальном рынке смогут реализовывать ежегодно не менее 9 млн машин, что позволит им занять 30 % сегмента в мировом масштабе, до 15 % в Европе, 19 % в Южной Америке, 19 % в регионе Юго-Восточной и Южной Азии. Китайским маркам придётся ради выживания консолидироваться, как считают авторы прогноза. До конца десятилетия суждено дожить не более чем трём десяткам из 167 китайских производителей, выпускающих машины с новыми типами энергетических установок. Две трети из указанного количества автомобильных марок в Китае по итогам прошлого года вообще не продали ни одного электромобиля или гибрида. Как поясняют специалисты AlixPartners, даже идеально оптимизированное производство требует выпускать в год не менее 400 000 машин, чтобы выйти на безубыточность.

Вчера стало известно, что китайские власти с первого августа ограничат вывоз за пределы страны материалов, содержащих галлий и германий, без специальных экспортных лицензий, которые будут выдаваться правительственными структурами с учётом пункта назначения данных товаров. Сегодня котировки китайских поставщиков данных металлов успели вырасти на величину до 10 % в ожидании роста цен на соответствующие виды сырья.

Источник изображения: Getty Images

Как уже отмечали отраслевые эксперты, именно низкая стоимость китайского сырья на основе галлия и германия позволила этой стране почти подмять под себя весь мировой рынок, и если теперь объёмы экспорта сократятся хотя бы на части географических направлений, то стоимость сырья неизбежно вырастет. Китайские поставщики смогут получить выгоду от сложившейся ситуации в том случае, если рост цен перекроет потери от сокращения объёмов продаж.

По информации Bloomberg, на торгах во вторник на 10 % выросли в цене акции компаний Yunnan Lincang Xinyuan Germanium Industrial Co. и Yunnan Chihong Zinc & Germanium Co., которые специализируются на поставках соединений германия. Галлий и германий нередко получают в качестве побочного продукта при переработке цинка и алюминия. Акции Zhuzhou Smelter Group Co. сегодня в Шэньчжэне в моменте росли в цене на 10 %, акции Yunnan Luoping Zinc & Electricity Co. подорожали на 5 %.

По оценкам экспертов, новые правила экспортного контроля в меньшей степени коснутся крупных поставщиков германия, и в большей мере повлияют на бизнес мелких игроков. Пока у поставщиков в Китае нет чёткого представления о том, на каких принципах будут выдаваться экспортные лицензии, и кого из местных игроков они коснутся в большей степени. Как отметили аналитики Jefferies, китайские поставщики контролируют более 80 % мирового рынка соединений галлия и германия, а США более чем на 50 % по этому виду сырья зависят от импортных ресурсов. Альтернативными поставщиками германия могут выступать сами США, а также Канада, Бельгия и Россия. По галлию можно рассчитывать на поставки из Японии, Южной Кореи, России и Украины. США располагают внушительными запасами германия, но на строительство мощностей по его добыче и переработке уйдёт много времени.

Основанная менее семи лет назад китайская компания YMTC в своём технологическом развитии начала приближаться к мировым лидерам в сфере производства памяти типа 3D NAND, но с прошлого года её начали ограничивать в закупках зарубежного оборудования новые санкции США. Теперь представители YMTC жалуются, что полученное от поставщиков оборудование буквально некуда девать, и его было бы неплохо сдать обратно.

Источник изображения: YMTC

Соответствующие заявления прозвучали из уст генерального директора YMTC Ченя Наньсяна (Chen Nanxiang) на отраслевом мероприятии в Шанхае, как отмечает Bloomberg в сегодняшней публикации. Он буквально заявил следующее: «Поставщики оборудования должны выкупить его обратно вместе с компонентами, которые мы приобретали на законных основаниях, если мы не сможем их использовать». Подобные опасения возникают у руководителя компании из-за наложенных на YMTC санкционных ограничений США. Зарубежному оборудованию требуется программное обеспечение, и если санкции не позволяют его эксплуатировать, то всё оборудование становится мёртвым грузом. Более того, уже эксплуатируемое оборудование нужно обеспечивать расходными материалами и запасными частями, а закупать их YMTC больше не может. Со стороны поставщиков было бы справедливым решением выкупить оборудование, которым компания не может пользоваться в условиях санкций, как считает руководство.

Санкции США против КНР в целом, как добавил Чень Наньсян, причиняют существенный вред глобальным цепочкам поставок. По его словам, стремление отдельных государств укрепить «национальный технологический суверенитет» лишь приведёт к появлению избыточных производственных мощностей, и подобная разрозненная по географическому принципу полупроводниковая промышленность не сможет состязаться по своей эффективности с глобальной и прозрачной с точки зрения границ. Без глобализации на прежние темпы роста отрасли можно не рассчитывать, как резюмировал глава YMTC, а потому достижение оборота в $1 трлн к 2030 году становится сомнительной целью.

«Правительство слишком сильно вмешивается, в процесс вклинивается слишком много политики», — дипломатично выразил своё недовольство глава YMTC. Он добавил, что цикличность развития отрасли формирует свои вызовы, но самую высокую степень неопределённости добавляет именно разрушение глобальных цепочек поставок.

Китайский производитель MaxSun выпустил видеокарту GeForce RTX 4060 Ti в собственном исполнении iCraft Enchantment Heart Princess Edition с фирменным маскотом в стиле аниме на задней усиливающей пластине.

Источник изображений: MaxSun

Новинка имеет размеры 317 × 132 × 46 мм и оснащается системой охлаждения с тремя вентиляторами. Она займёт два слота расширения в корпусе ПК. Кожух и вентиляторы видеокарты выполнены в белом цвете, а на заднюю усиливающую пластину нанесено изображение фирменного аниме-персонажа серии MaxSun Enchantment Heart Princess. Новинка имеет RGB-подсветку, которую можно отключить нажатием одной кнопки.

По части технических характеристик модель GeForce RTX 4060 Ti iCraft EHP Edition почти полностью повторяет референсную модель. Небольшое отличие заключается в незначительном разгоне графического процессора AD106, который используется в её основе. Для чипа с 4352 ядрами CUDA заявляется частота 2595 МГц, что на 2,5 % выше эталонного значения. Объём видеопамяти составляет 8 Гбайт. Она работает со скоростью 18 Гбит/с на контакт. Разрядность шины памяти у новинки ограничена до 128 бит, а для работы карта использует только 8 линий PCIe 4.0, как и прочие версии GeForce RTX 4060 Ti.

Энергопотребление новинки осталось на стандартном уровне и составляет 160 Вт. Для дополнительного питания карта оснащена одним 8-контактным разъёмом.

Стоимость и дату начала продаж GeForce RTX 4060 Ti iCraft EHP Edition производитель не сообщил.

Принятие так называемого «Закона о чипах» в США сопровождалось ликованием на многих политических уровнях, но непосредственно производители понимали, что выделяемых на строительство предприятий субсидий в размере $39 млрд сроком на десять лет не хватит, чтобы вернуть прежние позиции страны на этом рынке. В том же Китае с 2021 по 2022 год включительно на финансирование полупроводниковой отрасли было потрачено более $290 млрд.

Источник изображения: GlobalFoundries

Об этом со ссылкой на данные исследования JW Consulting сообщает издание DigiTimes. За два предыдущих года в Китае было реализовано 742 инвестиционных проекта в 25 провинциях страны, примерно треть указанной суммы в $290,8 млрд была направлена на покупку оборудования и материалов для производства полупроводниковых компонентов. Само по себе количество реализуемых в КНР инвестиционных проектов в полупроводниковой отрасли увеличивалось. Если в 2021 году оно не превышало 142 новых и 187 реализуемых проектов, то в 2022 году на первом из направлений добавились ещё 18 проектов, а на втором количество выросло до 352 штук.

По принципу географической концентрации профильных проектов в КНР можно выделить провинции Аньхой и Гуандун. В первой за указанный период было реализовано 304 инвестиционных проекта на сумму $59 млрд, во второй — 66 проектов на сумму $47 млрд. В целом по китайской полупроводниковой промышленности 30 % проектов в указанный период были связаны либо с производством материалов для отрасли (176 штук), либо с оборудованием для изготовления чипов (56 проектов). На первом месте по популярности в сегменте материалов были проекты, связанные с изготовлением дисплеев, на втором — с производством чипов и устройств.

Для сравнения, в период с 2016 по 2020 годы в Китае было реализовано только 40 проектов в сегменте материалов и лишь 7 проектов, связанных с оборудованием для полупроводниковой отрасли. Авторы исследования характеризуют текущую инвестиционную политику в КНР, как более взвешенную и направленную на развитие целых промышленных кластеров. Фокус инвестиций постепенно сместился от готовых изделий к компонентам и производственному оборудованию. Властями КНР поощряется кооперация в полупроводниковой промышленности, хотя ранее инвестиционные проекты реализовывались разрозненно.

С одной стороны, молодые производители электромобилей не обременены балластом в виде бизнеса по выпуску машин с ДВС, с другой же стороны последний может является источником средств для финансирования перехода на электротягу. По этой причине шаткое финансовое положение компании NIO заставляет понять, что не все китайские производители электромобилей смогут делить рынок с Tesla в будущем.

Источник изображения: NIO

Как поясняет The Wall Street Journal, компания NIO оказалась одной из тех соперниц Tesla на китайском рынке, которая не последовала январскому примеру со снижением цен на продукцию. Лишь недавно она опустила цены на свои электромобили на $4200, но этот шаг, по большому счёту, просто приведёт к перераспределению затрат клиентов во времени. Ранее NIO позволяла покупателям приобретать машины без тяговой батареи в комплекте и предоставлять услугу по её экспресс-замене на фирменных роботизированных станциях на безвозмездной основе. Теперь желающие получить машину без батареи в комплекте хоть и экономят $4200 в момент покупки, в дальнейшем вынуждены будут платить за её аренду. К февралю этого года до 57 % покупателей электромобилей NIO выбирали вариант восполнения запаса хода машины через процедуру автоматической замены тяговой батареи на заряженную. Эта процедура не требует от водителя покидать салон машины и полностью завершается примерно за пять минут.

Недавно руководство NIO было вынуждено признать, что на безубыточность компания выйдет не ранее 2024 года, что на год позже первоначально намеченного в бизнес-плане срока. Кроме того, сокращены были капитальные расходы и урезано финансирование разработок. Запасы наличных средств компании к концу марта сократились на треть до $5 млрд по сравнению с прошлым годом, а долговые обязательства выросли до $2 млрд. Это не помешало арабским инвесторам выразить готовность инвестировать в NIO около $740 млн.

В апреле объёмы реализации электромобилей NIO не превысили 6000 штук, тогда как в предыдущие месяцы она сохраняла возможность продавать более 10 000 машин ежемесячно. По мнению аналитиков, NIO слишком медленно обновляет модельный ряд на фоне многих конкурентов. В первом квартале норма прибыли компании упала с 18 до 5 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В июне объёмы продаж электромобилей NIO могут вернуться к росту, как считает руководитель компании, поскольку на рынок выходит новый кроссовер этой марки.

Похожие проблемы преследуют и конкурирующую компанию XPeng, которая с сентября наблюдает снижение объёмов продаж. В январе она по примеру Tesla была вынуждена предложить 10-процентные скидки на некоторые модели, но за прошедшее с начала текущего года время её объёмы продаж электромобилей сократились на 40 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Компания Yeston представила первую видеокарту из новой серии Game Ace — GeForce RTX 4060 Ti Game Ace с 8 Гбайт памяти. Ключевая особенность новинки заключается белой печатная плате и светлой теме оформления системы охлаждения.

Источник изображений: VideoCardz

Видеокарты с белыми печатными платами перестали быть редким явлением на рынке и в особенности для китайского производителя Yeston. Например, компания ранее уже выпустила модели GeForce RTX 4080 и Radeon RX 7900 XT под собственной серией Sakura Sugar с белыми печатными платами. Производитель решил на этом не останавливаться и разработал новую серию Game Ace для видеокарт среднего сегмента.

Помимо светлой темы оформления Yeston GeForce RTX 4060 Ti Game Ace ничем особо не выделяется, если не считать систему охлаждения с тремя вентиляторами. У карты нет двойной системы BIOS или цветастой RGB-подсветки — присутствует лишь сине-белая подсветка. О спецификациях новинки производитель не сообщает.

Указанную модель видеокарты уже можно найти на различных китайских торговых онлайн-площадках, где за неё просят от 3099 до 3299 юаней (около $440).

Бурный рост китайского рынка электромобилей, который в настоящее время с большим отрывом является крупнейшим в мире, эксперты обычно объясняют целенаправленной политикой властей КНР, которые помогают субсидиями не только производителям, но и покупателям. Транспортные средства с силовыми установками нового типа продолжат пользоваться в Китае льготами до конца 2027 года, как недавно решило правительство.

Источник изображения: BYD

Дело в том, что к концу текущего года власти КНР планировали приостановить действие льгот для покупателей данных транспортных средств, к которым относятся как аккумуляторные электромобили, так и гибриды с ДВС, равно как и немногочисленные машины на водородных ячейках. Инициированная компанией Tesla волна снижений цен на электромобили не дала должного эффекта с точки зрения стимулирования спроса на китайском рынке, поэтому власти страны приняли решение сохранить действие льгот до 2027 года включительно.

Новая программа подразумевает предоставление налогового вычета в размере до $4 168 на одну машину, она будет действовать с первого января 2024 года до конца 2025 года. В период с 2026 по 2027 годы включительно предельный размер льготы сократится в два раза — не более $2085 за машину. Реализация новой программы вынудит власти КНР пожертвовать примерно $72 млрд налоговых поступлений за период с 2024 по 2027 годы. Предыдущая программа субсидирования покупок электромобилей в Китае действовала на протяжении почти десяти лет и должна была прекратить работу в декабре прошлого года, но её продлили ещё на год. Первоначально субсидии предоставлялись с 2014 года, но должны были прекратиться в 2017 году, и нынешнее продление льготной программы станет уже четвёртым по счёту.

Майская статистика профильной ассоциации китайских производителей пассажирских автомобилей показала, что в соответствующем месяце этого года объёмы реализации электромобилей и гибридов на китайском рынке увеличились последовательно на 10,5 %, а в годовом сравнении выросли сразу на 60,9 %. Сохранение льгот поможет стимулировать развитие китайского рынка электромобилей и в последующие годы.

Китайский бренд ноутбуков Maibenben выпустил в России две игровых модели лэптопов X-серии — X527 и X577. Новинки выполнены в строгом минималистичном стиле, оснащены 15,6-дюймовыми экранами с тонкими рамками, в качестве основы предлагают производительные процессоры Intel Core 12-го поколения и AMD Ryzen 7000, и оснащаются дискретными видеокартами серии GeForce RTX 4000.

Maibenben Х527. Источник изображений: Maibenben

В основе младшей модели Maibenben Х527 используется 10-ядерный Intel Core i7-12650H с шестью производительными и четырьмя энергоэффективными ядрами с поддержкой 16 виртуальных потоков. Чип работает на частоте до 4,7 ГГц и оснащён 24 Мбайт кеш-памяти. Ноутбук получил 15,6-дюймовый IPS-дисплей с разрешением 1920 × 1080 пикселей, частотой обновления 144 Гц и заявленным 45-процентным охватом цветового пространства NTSC.

В качестве графической подсистемы Maibenben Х527 предлагает дискретную видеокарту GeForce RTX 4050 с 6 Гбайт памяти GDDR6. Для ускорителя указывается TDP на уровне 105 Вт (с учётом технологии NVIDIA Dynamic Вoost, которая распределяет мощность между CPU и GPU). Модель Х527 получила 16 Гбайт оперативной памяти DDR4-3200 с возможностью расширения до 32 Гбайт ОЗУ. Также предлагается твердотельный накопитель M.2 PCIe 3.0 объёмом 512 Гбайт. При желании объём постоянной памяти можно увеличить, поскольку ноутбук оснащён двумя разъёмами M.2 стандарта PCIe 4.0. В автономном режиме модель Х527 питается от батареи на 46,74 Вт·ч. Размеры ноутбука составляют 360,2 × 243,5 × 23,6 мм, а вес равен 2,2 кг.

В основе старшей модели Maibenben X577 применяется 8-ядерный и 16-поточный AMD Ryzen 7 7735H. Он работает на частоте до 4,75 ГГц и получил 20 Мбайт кеш-памяти. Чип относится к обновлённой серии Rembrand R с архитектурой Zen 3+ и оснащён встроенной графикой AMD Radeon 680M с частотой графического ядра до 2,2 ГГц.

Указанная модель ноутбука тоже получила 15,6-дюймовый IPS-дисплей. Однако последний поддерживает QHD-разрешение 2560 × 1440 пикселей и обладает частотой обновления 165 Гц. Для него также отмечается 45-процентное покрытие цветового пространства NTSC и 100-процентный sRGB.

В качестве графической подсистемы здесь предлагается более производительная дискретная видеокарта GeForce RTX 4060 с 8 Гбайт памяти GDDR6. Номинальный TDP графического ускорителя составляет 115 Вт, однако за счёт технологии Dynamic Вoost его можно увеличить до 140 Вт, что должно положительно сказываться на производительности в играх.

Maibenben X577 оснащён двумя разъёмами для ОЗУ стандарта DDR5. В базовом исполнении ноутбук получил 16 Гбайт оперативной памяти DDR5-4800. Однако объём памяти при желании можно увеличить до 64 Гбайт. Также производитель указывает на оснащение ноутбука твердотельным накопителем PCIe 3.0 объёмом 512 Гбайт и наличие двух разъёмов M.2 PCIe 4.0.

Maibenben X577

В автономном режиме ноутбук питается от батареи на 46,74 Вт·ч. Размеры Maibenben X577 аналогичны младшей модели и составляют 360,2 × 243,5 × 23,6 мм. Вес тоже остался неизменным и составляет 2,2 кг.

Ноутбуки Maibenben Х527 и Maibenben X577 получили полноразмерные клавиатуры с пятиступенчатой подсветкой, а в состав систем охлаждения новинок входят по два вентилятора, обеспечивающих эффективный отвод тепла через четыре вентиляционных отверстия в корпусе лэптопов.

В рознице ноутбук Maibenben Х527 будет предлагаться по цене 94 990 рублей, а модель Х577 — за 108 990 рублей.

Необходимость в сжатые сроки сократить отставание в области полупроводниковой промышленности от мировых лидеров толкает китайские компании к активному заимствованию технологий и кадровых ресурсов. По данным Business Korea, в последнее время резко возросло количество объявлений о вакансиях на южнокорейских ресурсах, публикуемых китайскими работодателями. За утечку технологий, представляющих особую важность для корейской экономики, в этой стране предусмотрена уголовная ответственность.

Источник изображения: NVIDIA

Ещё в 2015 году, как напоминает источник, власти Китая приняли программу в сфере промышленного производства, которая рассчитана на две пятилетки. В полупроводниковой отрасли КНР рассчитывает к 2025 году выйти на уровень самообеспечения ключевыми компонентами в 70 %. К концу этого года, по оценкам китайских экспертов, национальная полупроводниковая отрасль будет нуждаться в 760 000 специалистов. По сравнению с 2020 годом их количество должно вырасти более чем на 40 %.

Китайские производители вынуждены будут начать охоту и за специалистами по производству технологического оборудования и расходных материалов. Введённые США в начале прошлого октября санкции против полупроводниковой отрасли КНР лишь усилят потребность страны в реализации импортозамещения. Южнокорейское законодательство хоть и предусматривает уголовную ответственность за несанкционированную передачу третьим странам важных промышленных технологий, судебная практика показывает, что большинство расследований по таким делам завершается условными сроками или оправданием. Зато на Тайване принятые в 2021 году дополнительные юридические меры позволяют защитить местных производителей от переманивания персонала китайскими конкурентами. Возможно, корейским производителям придётся настаивать на введении схожих изменений в местное законодательство, чтобы предотвратить «утечку мозгов» в Китай.

По мере усиления противостояния США и Китая в сфере высоких технологий всё чаще возникают скандалы, связанные с промышленным шпионажем, в котором американская сторона пытается уличить оппонента. Агентство Bloomberg обратило внимание на расследование, которое ведётся с марта 2022 года: контролируемое властями Пекина подразделение китайского поставщика полупроводникового оборудования уже давно пытается получить доступ к разработкам Applied Materials — одного из лидеров литографической отрасли из Калифорнии.

Источник изображения: Applied Materials

В 2016 году, как следует из материалов дела, контролируемый из Пекина E-Town Dragon Semiconductor Industry Investment Center получил полный контроль над американской компанией Mattson, чья штаб-квартира находится в Калифорнии. За прошедшее с марта прошлого года время компания Mattson по воле своих новых владельцев переманила из Applied Materials не менее 17 ключевых инженерных специалистов. По версии стороны обвинения, незадолго до увольнения бывший сотрудник Applied Materials Канфэн Лай (Canfeng Lai) отправил на свой персональный адрес почты со служебного электронного почтового ящика ряд документов, которые могли содержать секретную информацию о разработках американской компании, а также перспективных планах развития этого поставщика литографического оборудования.

Отправке этих документов предшествовала попытка со стороны Канфэн Лая скопировать служебную информацию Applied Materials на USB-носитель, на следующий день после достижения договорённости о трудоустройстве в Mattson. Сам обвиняемый утверждает, что в пересылаемых им документах не было секретных сведений, а понадобились они ему в качестве напоминания о своих достижениях за три последних года работы в американской компании. Ему ранее также удалось поработать в конкурирующей компании Lam Research. Кроме того, на Applied Materials Канфэн Лай работал с 1997 по 2012 годы, а образование он получал в США.

Следователи утверждают, что обвиняемый намеренно назначал абстрактные темы писем при отправке чувствительной информации на свой личный почтовый ящик, а беседа с ним на этапе увольнения выявила три нестыковки с реальным положением дел в компании. Прочие бывшие сотрудники Applied Materials, которые перешли в Mattson, пытались скрывать от окружающих своё новое место работы, некоторым из них тоже предъявлено обвинение в промышленном шпионаже. Компания Mattson настаивает на своей невиновности и отметает все обвинения в свой адрес. Представители этого производителя утверждают, что за 16 месяцев, которые длится следствие, никаких убедительных доказательств стороной обвинения предоставлено не было.

Китайские автопроизводители давно наделяют свои машины системами активной помощи водителю, которые в определённых условиях могут брать на себя значительную часть функций по управлению транспортным средством, но местные власти поэтапно разрешают применять эти технологии на дорогах общего пользования. XPeng недавно добился права использовать частичный автопилот на отдельных дорогах китайской столицы.

Источник изображения: XPeng

Как отмечает CNBC со ссылкой на заявления китайской компании, XPeng имеет право активировать данные функции на кольцевых трассах, окружающих центр Пекина, а также на основных скоростных магистралях столицы. Пока о полном доступе к использованию автопилота XPeng на всех улицах Пекина речь не идёт.

С марта подобные функции доступны пользователям автомобилей XPeng в Шанхае, ранее это было сделано для жителей и гостей Шэньчжэня и Гуанчжоу. В этом году XPeng намеревается расширить область действия функций комплекса XNGP на другие города Китая. Доступ к данным электронным ассистентам имеют владельцы некоторых моделей электромобилей XPeng, оплатившие данную опцию.

Программное обеспечение позволяет машинам самостоятельно проезжать перекрёстки и совершать повороты на них. Представители XPeng заявили на недавнем квартальном отчётном мероприятии, что технологии автопилота вызывают высокую заинтересованность клиентов компании. Этот китайский автопроизводитель опирается на платформу NVIDIA для разработки подобных технологий.

Китайская компания Zephyrus представила первую на рынке видеокарту GeForce RTX, в основе которой используется розовая печатная плата.

Источник изображений: Zephyrus

Если вы никогда не слышали о компании Zephyrus, то не расстраивайтесь. Мы тоже не слышали. Это очередной китайский бренд, выпустивший одну–две видеокарты и только для местного рынка. Однако модель Zephyrus GeForce RTX 3060 ITX привлекла внимание тем, что это первая из известных моделей видеокарт, которая использует розовую печатную плату.

Многие малоизвестные (и не только) производители видеокарт оформляют ускорители в стиле аниме, нанося на системы охлаждения ускорителей соответствующие рисунки и надписи, однако платы этих видеокарт используют привычные чёрный, белый, зелёный и иногда синий цвета. Но видеокарта с розовой печатной платой встречается впервые. Для создания такой яркой платы требуется целая отдельная производственная линия, а также поставщик необходимых компонентов. Однако для компании, в чьём портфолио имеются всего две видеокарты, это, похоже, не является проблемой.

Модель Zephyrus GeForce RTX 3060 ITX не имеет заводского разгона и основана на раннем варианте GeForce RTX 3060 Ti с памятью GDDR6 в объёме 8 Гбайт. Напомним, что RTX 3060 Ti также выпускается с памятью GDDR6X. В основе видеокарты используется графический процессор GA104 с 4864 ядрами CUDA, работающими на частоте 1665 МГц. Новинка выполнена в формфакторе ITX и оснащена компактной системой охлаждения с одним вентилятором. Размеры видеокарты составляют 172 × 123 × 42 мм.

В оснащение видеокарты также входят три разъёма DisplayPort 1.4a и один HDMI 2.1.

Более 20 лет назад компания Abit являлась одним из крупнейших производителей материнских плат на рынке. Однако после финансовых проблем и последующего поглощения производитель пропал с рынка в 2008 году. Попытки реанимировать бренд предпринимались ещё в 2019 году. Но внимание к себе возрождённая компания привлекла только сейчас — с появлением в продаже материнских плат на чипсетах Intel B760 для процессоров Alder Lake и Raptor Lake.

Источник изображений: Abit

Две версии материнской платы Abit AB-B760ITX формата Mini-ITX в чёрном и белом исполнении были обнаружены интернет-детективом momomo_us на китайской торговой площадке JD.com. Компактные новинки оснащены процессорным разъёмом LGA 1700 и работают с чипами Intel Core 12-го и 13-го поколений.

Платы получили 10-фазные подсистемы питания VRM со схемами 9+1, по два слота ОЗУ DDR4, по одному разъёму PCIe x16, по одному M.2 для SSD стандарта PCIe 4.0 и по четыре порта SATA. В оснащение новинок входят разъёмы DisplayPort, HDMI, USB 3.0, USB 2.0 и 2,5-гигабитные сетевые интерфейсы LAN. Обе платы относятся к начальному сегменту решений и предлагаются за 599 юаней каждая (около $83).

Немного истории. В 90-х и начале 2000-x компания Abit, основанная в Тайване в 1989 году, являлась одним из крупнейших производителей материнских плат. А такие модели плат, как Abit BH6 или Abit KT7A в своё время стали культовыми платформами среди оверклокеров. Но к середине 2000-х популярность производителя сошла на нет. Спустя всего пять лет с момента выхода на биржу в 2000 году акции компании рухнули из-за сомнительной финансовой отчётности. В итоге в течение года капитализация Abit обвалилась с 325 млн долларов до 51 млн. В результате в 2006 году Abit была куплена китайской компанией Universal Scientific Industrial (USI). С тех пор продукты компании выпускались под брендом Universal Abit. Однако к концу 2008 года бизнес по производству материнских плат был полностью закрыт, и с 2009 года новые модели плат под маркой Abit не выпускались.

Но в 2019 году бренд был возрождён в Китае под названием Abit Electronics. С тех пор производитель выпускает различные продукты, включая материнские платы, мониторы и твердотельные накопители. Однако в западной части мира возращение компании Abit на рынок стало заметно лишь с выпуском материнских плат на современном чипсете Intel B760. К слову, у производителя в ассортименте также имеется модель платы формата Micro-ATX на базе этого набора системной логики (на фото выше).

С первого июля вступят в силу новые ограничения на поставку в Китай 23 типов оборудования из Японии, которое может использоваться для производства полупроводниковых компонентов, а также ряда материалов. Китайские производители дисплеев, контролирующие до половины мирового рынка, уже заявили, что грядущие санкции их бизнес затронут в минимальной степени.

Источник изображения: TCL Technology

Такие заявления, как поясняет издание South China Morning Post, китайским компаниям пришлось сделать под нажимом инвесторов, которые выразили озабоченность возможным влиянием новых санкций на бизнес китайских производителей панелей, используемых в широком ассортименте электронных устройств. Компания TCL Technology, в частности, является вторым по величине производителем телевизоров в мире. Руководству пришлось успокаивать инвесторов, заявляя об увеличении доли отечественных компонентов и материалов в цепочке поставок, а также готовности пристально следить за изменениями ситуации и быстро реагировать на них.

Крупнейшему в Китае производителю панелей для дисплеев — компании BOE Technology, пришлось заявить о минимальном влиянии возможных санкций со стороны Японии на свой бизнес. При этом руководство сочло нужным подчеркнуть, что компания удвоила усилия по стабилизации поставок компонентов и поиску отечественных альтернатив. BOE приходится оказывать китайским поставщикам финансовую поддержку в обмен на гарантии разработки замещающих импортные аналоги компонентов и материалов.

Китайские производители дисплеев в целом контролируют более половины мирового рынка, но в вопросах получения необходимого оборудования они сильно зависят от японских поставщиков. Помимо японского направления, китайским компаниям приходится искать альтернативу поставляемому из Южной Кореи оборудованию, поскольку власти США склоняют к консолидации санкционных усилий против КНР руководство и этой страны. В прошлом году японское оборудование для разных операций в сфере литографии составляло от 28 до 59 % профильного импорта в Китай. Японским производителям санкции против КНР тоже не приносят выгоды, поскольку для них местный рынок является крупнейшим.