Теги → китайский
Быстрый переход

ИИ помог китайским учёным создать карту мозга обезьяны с разрешением 1 мкм

Учёным из Университета науки и технологий Китая удалось получить полное изображение мозга обезьяны с разрешением 1 микрон, что в сто раз меньше размеров обычных нервных клеток мозга человека. Изображение получено за четыре дня, что стало абсолютным рекордом по скорости картографирования мозга приматов. Ускорить процесс удалось с помощью искусственного интеллекта, который собрал все снимки в одно 3D-изображение объёмом более петабайта.

Источник изображения: SCMP

Источник изображения: SCMP

Для составления карты мозга учёные вводили макакам-резус генно-модифицированный вирус, вырабатывающий светящийся белок при попадании в нейроны. После восьми месяцев жизни с вирусом, который не вызвал в организме животного болезненных или иных побочных состояний, обезьяну усыпили и препарировали мозг.

Из 250 отдельных срезов были сделаны очень детальные снимки. Объём информации получился настолько большим, что для точной сшивки общего объёмного изображения пришлось привлекать ИИ, для чего китайцы обратились за помощью к учёным из Массачусетского технологического института и Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. После сжатия результирующее изображение оказалось больше одного петабайта.

Источник изображения: SCMP

Источник изображения: SCMP

На картографирование мозга обезьяны по новой технологии ушло четыре дня, тогда как раньше примерно столько времени занимало картографирование мозга мышей, а их мозг в 200 меньше мозга макак-резусов. Детальная карта мозга обезьян будет служить основой для изучения неврологических отклонений и откроет путь к лечению широкого спектра неврологических заболеваний у человека. Предложенная китайцами технология подходит для изучения внутренней структуры и работы любого органа, что обещает продвинуть медицину в самых разных направлениях, включая «чипирование» — установку умных имплантатов.

Китайская YMTC начала массовые поставки 128-слойной 3D NAND локальным производителям SSD

Ещё в конце июня тайваньские СМИ сообщали, что китайская компания YMTC не успеет выйти на нужные объёмы массового производства 128-слойной памяти типа 3D NAND к концу года из-за проблем с покупкой технологического оборудования, но на днях стало известно, что массовые поставки подобной продукции на внутренний рынок КНР всё же начались.

Источник изображения: DigiTimes

Источник изображения: DigiTimes

Расположенная в печально прославившемся на весь мир Ухане компания Yangtze Memory Technologies (YMTC) объявила о намерениях начать массовый выпуск 128-слойной памяти типа 3D NAND к концу 2020 года ещё прошлой весной, когда SK hynix и Micron Technology ещё не приступали к массовым поставкам 176-слойной памяти. Японская компания Kioxia позже заявила о разработке 162-слойной памяти 3D NAND в сотрудничестве с Western Digital, и только Samsung Electronics из-за своей ориентации на монолитную компоновку медлила с увеличением количества слоёв собственной твердотельной памяти.

Другими словами, начало выпуска китайской компанией YMTC твердотельной памяти с 128 слоями позволяло основанному лишь в 2016 году производителю уверенно дышать западным конкурентам в затылок. Как сообщило в конце прошлой недели издание Global Times, компании YMTC всё-таки удалось наладить массовое производство 128-слойной памяти типа 3D NAND. Твердотельные накопители марки Asgard, выпускаемые в Китае, уже перешли на использование 128-слойной памяти отечественного производства. Ранние образцы таких накопителей показали способность передавать информацию на операциях чтения со скоростью 7500 Мбайт/с и 5500 Мбайт/с — на операциях записи. Для китайских производителей памяти это очень важная веха в попытке обеспечить внутренний рынок современными технологиями и изделиями.

Китайские учёные научились прятать космические спутники от радаров

Неизбежные последствия соперничества США и Китая — это ускорение оборонных отраслей, к которым космос относится не в последнюю очередь. Космическая группировка обеспечивает связью, предупреждает и помогает наносить урон. Поэтому сокрытие спутников от обнаружения противником — это страховка от поражения. Стелс-технологии для космоса уже рождались в противостоянии США и СССР. Теперь в эту игру вступает Китай.

Америкаснкий проект стелс-техноллогии Misty, закрыт в 2007 году. Источник изображения: SCMP

Американский проект спутниковой стелс-техноллогии Misty, закрыт в 2007 году. Источник изображения: SCMP

В Китае не первый год работают над технологиями невидимости в космосе. Предложено множество концепций от покраски спутников в чёрный цвет до покрытия графеном и до их перемещения в радарной тени от космического мусора. И если от обнаружения в оптическом диапазоне защититься сравнительно просто, то скрыть спутник от радара — это серьёзная задача.

Важно понимать, что земные технологии, например, применяемые в самолётах-невидимках, не подходят для условий открытого космоса. Во-первых, это большой вес. Во-вторых, маскирующее покрытие не выдерживает вакуума и бомбардировки космическими лучами. В-третьих, резкие скачки температур до экстремальных, а также другие проблемы. Для космических стелс-технологий нужны другие материалы, работающие на иных принципах.

Одну из таких технологий предложили учёные из Чанчуньского института оптики, точной механики и физики, расположенного в Нанкине. Используя композитные материалы со включением бумаги и пластика, исследователи создали многослойную сотовую структуру, способную поглощать до 80 % радарного излучения во всём задействованном сегодня диапазоне частот. Вес покрытия снижен до 6 кг на 1м2, что существенно меньше, чем у имеющихся современных материалов для радарной невидимости.

Многослойное сотовое композитное стелс-покрытие для спутников, созданное в Китае. Источник изображения: Nanjing University of Aeronautics and Astronautics

Многослойное сотовое композитное стелс-покрытие для спутников, созданное в Китае. Источник изображения: Nanjing University of Aeronautics and Astronautics

Также предложено прозрачное радарное стелс-покрытие для солнечных панелей, площадь которых обычно намного больше размеров спутника. Толщина такого покрытия составляет всего 3 мм, но оно остаётся устойчивым на изгиб и выдерживает удары. Очевидно это не финал, и вскоре последуют новые разработки и даже открытия. В США и в России тоже занимаются подобными вопросами. Но главное во всём этом не забывать, что хуже космического мусора может быть только невидимый космический мусор.

Через четыре года Китай сможет вызывать искусственные дожди почти по всей стране, и помогут в этом дроны

Пару недель назад телевидение ОАЭ показало сильнейший дождь в неимоверную жару, который был вызван с помощью дронов в облаках. Однако дальше всех в вызове искусственного дождя продвинулись китайцы, которые уже к 2025 году собираются вызывать искусственный дождь на 60 % своей территории. А к 2035 году в этом искусстве у них не будет равных, но соседние страны опасаются, что такая практика может закончиться очень и очень плохо. Шутить с погодой — это опасно.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

В конце 2020 года Пекин утвердил национальную программу по модификации погоды. Ключевым пунктом программы считается искусственный вызов дождя. Периоды засухи и опасности наводнений могут корректироваться с помощью ряда технологий, которые вызывают обильные осадки тогда и там где нужно, а не случайным образом. Например, самой распространённой и испытанной технологией остаётся засев химическими реагентами облаков, что ведёт к увеличению размера капель и последующему выпадению осадков.

Использование для подобных работ дронов в Китае считается самым перспективным инструментом для коррекции погоды. Для этого в январе этого года был испытан дрон Ganlin-1. Нечто подобное собираются развернуть в Объединённых Арабских Эмиратах. Однако в ОАЭ пытаются реализовать другой и более экономичный, а также экологически чистый подход — провокация дождя ведётся с помощью электрических разрядов.

Подвешенные на крыльях самолётов или дронов разрядники создают в облаках области с заряжёнными частицами влаги, которые за счёт статического электричества также укрупняются и выпадают дождём. Утверждается, что выпавшие недавно в ОАЭ обильные осадки вызваны электрическими установками, а не реагентами. Вероятно, Китай также может прийти к такому решению, если это будет экономичнее, чем распыление химических веществ.

Китайский пошодный дрон. Источник изображения: Nikkei

Китайский погодный дрон. Источник изображения: Nikkei

Инициативу Китая уже через четыре года искусственно вызывать дожди на территории площадью 5,5 млн км2 вызвала обеспокоенность у соседних с ним стран, например, эта тема активно обсуждалась в СМИ Индии. В то же время подобные масштабные вмешательства в природные явления — это влияние на глобальную погоду, так что мало может не показаться даже странам на противоположной от Китая стороне Земли. Очевидно, этот вопрос требует пристального изучения и открытости, а современные технологии прогнозирования погоды и даже ИИ должны в этом помочь.

Отметим, сфера изменения погоды существует уже несколько десятилетий. В США, например, этим плотно занялись после Второй мировой войны. По данным Всемирной метеорологической организации, в 2017 году к осуществлению программ контроля погоды приступили более 50 стран, а такие инновации, как дроны, в последние годы лишь ускорили темпы развития этого направления.

Китай завершил испытание отечественного спутникового интернета и теперь запустит на орбиту до 13 тыс. аппаратов

Скоро на низкой орбите Земли будет не просто тесно, а очень тесно. Вслед за SpaceX и OneWeb свою версию глобального спутникового интернета развернёт Китай. В понедельник в стране были завершены испытания сети связи с использованием спутниковых и наземных станций 5G. На следующем этапе последуют многочисленные запуски с выводом на орбиту до 13 тыс. спутников связи.

Источник изображения: CCTV

Источник изображения: CCTV

Спутник широкополосной связи с поддержкой протоколов 5G Китай успешно испытал в феврале 2020 года. Это был один из семи пробных спутников связи для будущего созвездия «Хунъян» (Hongyun), запущенных ещё в 2018 году. К первой фазе запуска созвездия «Хунъян» китайцы приступят в 2022 году, для чего на орбиту должны быть выведены тысячи спутников.

Hongyan 1. Источник изображения: CASC

Hongyan 1. Источник изображения: CASC

Вторая фаза введения созвездия «Хунъян» в работу ожидается в 2025 году, что должно будет обеспечить доступ к спутниковому интернету по всему миру. Ещё в ноябре 2020 года Китай подал заявку в Международный союз электросвязи на использование орбитального и радиочастотного диапазонов двух гигантских спутниковых группировок — в общей сложности 12 992 спутников широкополосной связи. Спутники сформируют две сети: одну из 6080 спутников на удалении 508–600 км, а вторую — из 6912 спутников — на удалении 1145 км.

Китайцы создают лазеры для гиперзвуковых самолётов и ракет — они будут сжигать воздух для ускорения полёта

В 1983 году NASA на деньги военных США испытывала наземную лазерную станцию для сжигания атмосферы перед высокоскоростным самолётом для увеличения скорости полёта. Проект не был успешным, но китайцы намерены повторить его в другой конфигурации — установить лазер в обтекатель гиперзвуковой ракеты или самолёта для снижения сопротивления воздуху. Ожидается, что это ускорит движение или снизит расход топлива при полётах на гиперзвуковых скоростях.

Испытания китайской гиперзвуковой ракеты. Источник изображения: SCMP

Испытания китайской гиперзвуковой ракеты. Источник изображения: SCMP

Согласно предварительным исследованиям, лазерные лучи в обтекателе способны создать такую область турбулентности перед летательным аппаратом, которая может снизить сопротивление воздуха на величину до 70 %. Этот вопрос уже изучался ранее, но нигде в мире на этом принципе так и не появилась жизнеспособная технология. Тем не менее, как уверяют китайские источники, учёные в их стране дальше всех продвинулись в создании теоретической модели подобного перемещения в атмосфере.

В частности, в издании Laser and Infrared китайские исследователи опубликовали статью, в которой рассказали об опытах с созданием завихрений с помощью лазера, которые инициировали ударную волну с разрежением воздуха. Лазерный импульс образовывал в атмосфере каплевидное облако плазмы, которое сразу же распадалось на две части. Вращение каждой из частей в противоположных направлениях создавало направленное вперёд движение воздуха и, тем самым, перед летательным аппаратом возникало разрежение.

Формирование воздушных (плазменных) завихрений в результате лазерного удара по воздушной среде. Источник изображения: China‘s State Key Laboratory of Laser Propulsion

Формирование воздушных (плазменных) завихрений в результате лазерного удара по воздушной среде. Источник изображения: China‘s State Key Laboratory of Laser Propulsion

На практике нет достаточно маленьких лазерных систем, чтобы их можно было поместить в обтекатель гиперзвуковой ракеты или самолёта. Более того, на разных участках полёта длина волны лазера должна быть разной — лазер должен быть перестраиваемый. Такие лазеры есть — это так называемые лазеры на свободных электронах. Беда в том, что лазер на свободных электронах — это ускоритель частиц протяжённостью до одного километра. Китайским исследователям удалось уменьшить размеры такого лазера до 10 метров, и они надеются создать установку размером со стол. Тогда проект окажется наиболее близко к реализации в масштабах летающей модели.

Производительность китайского процессора Loongson 3A5000 оказалась ниже заявленной производителем

Портал Phoronix сообщил о появлении первых результатов тестирования производительности ранее представленных процессоров серии Loongson 3A5000. Китайский производитель сам опубликовал несколько результатов тестов в базе данных Phoronix Test Suite и OpenBenchmarking.org.

Согласно более ранним заявлениям компании Loongson, четырёхъядерная модель Loongson 3A5000 с рабочей частотой до 2,3–2,5 ГГц готова предложить до 50 % более высокую производительность по сравнению с решением предыдущего поколения. Кроме того, в отличие от прошлых решений, построенных на MIPS-архитектуре, новинка поддерживает ОЗУ стандарта DDR4-3200. Процессоры серии Loongson 3A5000 ориентированы исключительно на местный рынок потребительских ПК. Компания также представила модели 3A5000LL, предназначенные для использования в составе серверных систем. Для последних как раз и было опубликовано несколько результатов тестов. Ранее в базе данных OpenBenchmarking.org также появились результаты проверки производительности потребительской модели  Loongson  3A5000.

По сравнению с современными решениями компаний AMD, Intel и Arm производительность модель  Loongson3A5000LL не сильно впечатляет. Например, с бенчмарком C-Ray китайский процессор справился примерно за 393 секунды, что гораздо медленнее конкурентов.

Loongson 3A5000LL в тесте C-Ray

Loongson 3A5000LL в тесте C-Ray

В сравнении с другими решениями китайский чип обеспечивает быстродействие примерно на уровне четырёхъядерного Phytium FT-2000 на базе ARM-архитектуры, двухъядерного Intel Core i3-8109U (Coffee Lake) или четырёхъядерных Core 2 Quad Q9500 (Yorkfield) и Core i5-750 (Lynnfield).

Loongson 3A5000LL в тесте Perl

Loongson 3A5000LL в тесте Perl

В бенчмарке Perl модель Loongson 3A5000LL также оказалась одной из самых медленных. И даже потребительская версия чипа (без приставки LL) полностью проигрывает в легковесном тесте SciMark2 двухъядерной модели Intel Core i5-7200U поколения Kaby Lake. Уступает потребительская модель китайского чипа и процессору Phytium FT-2000 на архитектуре ARMv8.

Разработка серии процессоров Loongson 3A5000 на базе собственной архитектуры является безусловным шагом вперёд для китайского производителя чипов. Однако заявления компании о том, что производительность её процессоров соответствует уровню первого поколения AMD Ryzen, не соответствуют действительности. Китайские чипы вряд ли можно сравнивать с какими бы то ни было современными процессорами x86-64-совместимой и ARMv8-совместимой архитектурами.

Представлен китайский 4-ядерный процессор Loongson с фирменной архитектурой — заявлена производительность уровня первых AMD Ryzen

Китайская компания Loongson формально представила процессор 3A5000/LS3A5000, построенный на собственной проприетарной архитектуре LoongArch. Изделие ориентировано на применение в персональных компьютерах для потребительского рынка.

HKEPC

HKEPC

Чип, как утверждается, обеспечивает на 50 % более высокую производительность по сравнению с решением предыдущего поколения — LS3A4000. При этом потребление энергии уменьшилось приблизительно на 30 %.

Процессор 3A5000/LS3A5000 содержит четыре вычислительных ядра, функционирующих на тактовой частоте 2,3–2,5 ГГц. Каждое ядро объединяет четыре арифметико-логических устройства (ALU) и два 256-битных блока для обработки векторных операций. Задействован набор инструкций LoongArch GS464V.

CnTechPost

CnTechPost

В целом, как отмечается, новая китайская разработка обеспечивает примерно такой же уровень быстродействия, что и процессоры AMD Ryzen первого поколения. С целью снижения энергопотребления реализованы средства динамического управления частотой и напряжением. Кроме того, изделие способно динамически отключать неиспользуемые блоки.

Новый чип содержит два контроллера оперативной памяти DDR4-3200 с поддержкой ECC и четыре контроллера HyperTransport 3.0. Кроме того, реализована поддержка китайских стандартов шифрования SM2, SM3 и SM4.

Процессор 3A5000/LS3A5000 будет поставляться преимущественно китайским производителям персональных компьютеров. 

Китай почти завершил строительство первого в мире ториевого ядерного реактора

В Китае вскоре начнутся испытания первого в мире ядерного реактора на расплавах солей тория. Реактор мощностью 2 МВт строится в пустынном районе Китая для обеспечения электрической энергией отдалённых поселений. Аналогичные проекты в США не вышли из лабораторий, хотя 60 лет назад считались перспективными. Успех испытания приведёт к строительству в Китае 100-МВт жидкосолевых ториевых реакторов, но это произойдёт не раньше 2030 года.

Источник изображения: alexnako/Depositphotos

Источник изображения: alexnako/Depositphotos

Жидкосолевые ториевые атомные реакторы имеют ряд преимуществ над реакторами на урановом топливе с водяным контуром охлаждения. Хладагент в виде расплава солей тория одновременно является топливом. Правда, для запуска и поддержки ядерной реакции деления одного тория недостаточно и в топливо добавляется уран или используются другие технологии. Зато в системе охлаждения поддерживается низкое давление, и нет опасности взрыва при разгерметизации. Подобные реакторы — это находка для зон с отсутствием воды для охлаждения обычных реакторов.

Также преимущество топлива в виде расплава солей в том, что для его загрузки не нужно останавливать реактор, и отработанные продукты топлива сами покинут зону реактора. В то же время расплав солей как хладагент и топливо несут с собой высокую коррозийную опасность, что требует новых технологий и материалов для защиты трубопроводов и узлов подачи.

Солнце будет участвовать в процессе расплавления солей тория для подачи в реактор. Источник изображения: Chinese Academy of Sciences

Солнце будет участвовать в процессе расплавления солей тория для подачи в реактор. Источник изображения: Chinese Academy of Sciences

Завершающие работы по строительству прототипа жидкосолевого ториевого атомного реактора ожидаются в августе, а испытания начнутся в сентябре. Работу над этим проектом китайские учёные начали около десяти лет назад. Успех эксперимента будет означать, что в стране в засушливых районах начнут строить мощные атомные электростанции на реакторах этого типа.

Китай начал серийно выпускать маглев-поезда, способные двигаться со скоростью 600 км/ч

По данным китайских СМИ, сегодня с заводского конвейера сошёл первый разработанный в Китае поезд на магнитной подушке, способный двигаться со скоростью до 600 км/ч. Эксплуатация таких левитирующих в магнитном поле поездов начнётся не сегодня и не завтра. Но через 10 лет в Китае будет до девяти высокоскоростных линий протяжённостью до 1000 км.

Источник изображения: Visual China Group via Getty Images

Источник изображения: Visual China Group via Getty Images

Сейчас самым быстрым маглев-поездом в Китае считается состав, курсирующий между центром Шанхая и его главным аэропортом. Линия и поезд спроектированы немецкими инженерами и эксплуатируется с 2004 года. Поезд на этой линии может разгоняться до 431 км/ч. Все остальные актуальные разработки в Китае в этой сфере — это прототипы и опытные линии, протяжённостью несколько километров. Условно серийный выпуск отечественного поезда, способного разгоняться до 600 км/ч, позволит на практике испытать систему и подготовиться к строительству необходимой инфраструктуры.

Также в Китае разрабатывают левитирующий на магнитной подушке поезд, способный разгоняться до 1000 км/ч, что даст фору даже гражданским авиаперевозкам. Закладку фундамента опытной линии для такого поезда произвели в мае этого года. Поезд будет передвигаться в трубе с откачанным воздухом и на системе сверхпроводящих магнитов. Ожидается, что данный вид транспорта будет дешевле в эксплуатации, чем самолёты, но без потери скорости передвижения.

Полной информации о судьбе сошедшего с конвейера маглев-состава пока нет. Подробности обещают опубликовать позже.

Разработчик мобильных процессоров Unisoc пытается дистанцироваться от погрязшего в долгах холдинга Tsinghua

Предпринятая одним из кредиторов попытка начать процедуру банкротства холдинга Tsinghua Unigroup грозит проблемами для ряда крупных компаний, созданных при его активном участии. Разработчик мобильных процессоров Unisoc является одной из них, и для спасения бизнеса готов отдалиться от материнского холдинга и привлечь средства в ходе публичного размещения акций.

Источник изображения: AP

Источник изображения: AP

По информации Nikkei Asian Review, китайская компания Unisoc сейчас пытается найти покупателей на долю в 35,2 % собственных акций, принадлежащих Tsinghua. Вырученные в результате сделки $3,1 млрд последний мог бы направить на погашение долгов, а Unisoc в дальнейшем продолжил бы развиваться за счёт средств, привлечённых на IPO. Если представители компании рассчитывают увеличить капитализацию Unisoc до $8,5 млрд, то скептически настроенные инвесторы снижают эту оценку до $4,6 млрд.

Для Unisoc это будет уже не первая попытка выйти на публичное размещение акций, поскольку компания с переменным успехом пытается начать подготовку к этому событию с 2018 года. Китайский разработчик с 2016 года не публиковал данных о размере выручки, но на прошлой неделе неожиданно заявил, что в первом полугодии она выросла на 240 % в годовом сравнении. Аналитики считают, что сейчас Unisoc вряд ли может получать более $1,5 млрд выручки в год. Утечка кадров усугубляется растущей конкуренцией. В 2015 году, например, один из основателей Unisoc создал конкурирующую компанию ASR Microelectronics. Представители Unisoc также подчёркивают, что в управлении компанией представители Tsinghua никакого участия не принимают.

XPeng оценил своего «убийцу Tesla Model 3» менее чем в $25 000

Молодой и перспективный производитель электромобилей из Китая, компания XPeng (Xiaopeng Motors), на этой неделе вывела на рынок новую модель — P5, которая местным клиентам будет доступна по цене от $24 700 за моноприводную версию с запасом хода 460 км по циклу NEDC. Такое сочетание цены и характеристик позволит новинке поспорить за клиента с Tesla Model 3, которая весьма популярна на местном рынке.

Источник изображения: CNBC

Источник изображения: CNBC

Особенностью XPeng P5 является использование лидаров в составе системы XPilot 3.5, которая по уровню технического совершенства даже превосходит аналогичный комплекс XPilot 3.0, устанавливаемый на более дорогой седан P7. Дебютировавшая модель P5 всего на 72 мм короче P7, а разница в длине колёсной базы не превышает 230 мм. Следует отметить, что из шести комплектаций XPeng P5 только четыре могут предложить комплекс XPilot 3.5, по всей вероятности, младшая версия за $24 700 его лишена.

Для своих электромобилей Model 3 и Model Y, предлагаемых на рынке США, компания Tesla недавно отказалась от использования обычных радаров, а уж лидары она не признавала изначально. В этом смысле старшие комплектации XPeng P5, которые по цене перешагнут отметку в $30 000, окажутся более продвинутыми по количеству и типу используемых датчиков.

Все версии седана P5 оснащаются единственным электродвигателем мощностью 211 лошадиных сил. Ёмкость тяговой батареи варьируется от 55,9 до 71,4 кВт‧ч, запас хода — от 460 до 600 км по методике NEDC. Китайская компания готовит к выходу на рынок ещё более доступный электрический седан N5, который лишён полноценного комплекса XPilot с лидаром, а также использует в экстерьере и интерьере более простые решения. Стало быть, его цена окажется ещё ниже, чем у XPeng P5. Литийионные батареи в данном случае уступят место более дешёвым литий-железофосфатным, а вот мощность электродвигателя будет по-прежнему равна 211 лошадиным силам.

Volkswagen начнёт выпускать дешёвые батареи для электромобилей в Европе при поддержке китайской Guoxuan

Немецкий автогигант Volkswagen к своей цели по электрификации выпускаемых машин на 50 % к концу десятилетия будет двигаться при содействии партнёров, которые помогут ему построить к тому времени шесть крупных предприятий в Европе, выпускающих тяговые батареи. Одним из партнёров станет Guoxuan — третий в Китае производитель аккумуляторов, в капитале которого Volkswagen владеет 26 % акций с мая 2020 года.

Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

До сих пор считалось, что основным партнёром Volkswagen по производству аккумуляторов в Европе будет шведская компания Northvolt, двадцать процентов акций которой принадлежат немецкому автопроизводителю. От сотрудничества со шведами, как поясняет Nikkei Asian Review, в концерне Volkswagen не отказываются, но второе на очереди предприятие в Европе будет выпускать батареи именно при участии китайского партнёра Guoxuan. Ожидается, что батареи Northvolt будут использоваться для оснащения более дорогих моделей автоконцерна, а китайский партнёр позволит наладить выпуск батарей для электромобилей массового сегмента. Предприятие будет расположено в немецком Зальцгиттере, оно должно начать работу с 2025 года.

Volkswagen одновременно ведёт переговоры с испанским правительством о строительстве третьего предприятия по производству тяговых батарей именно в этой стране. Здесь может быть налажен выпуск аккумуляторов совокупной ёмкостью до 40 ГВт‧ч в год, чего достаточно для оснащения от 500 до 800 тысяч электромобилей. Производство компактных электромобилей тоже будет развёрнуто по соседству с 2025 года.

Напомним, к 2030 году Volkswagen хочет до половины всех выпускаемых концерном машин перевести на электротягу, а десятью годами позже полностью отказаться от выпуска автомобилей с двигателями, работающими на ископаемом топливе. С 2026 года до 10 млн ежегодно выпускаемых электромобилей всех марок, входящих в концерн, смогут разделять общую платформу и программное обеспечение.

В Китае запустили завод по массовому восстановлению 300-мм кремниевых пластин

В процессе изготовления микросхем часть кремниевых пластин — круглых подложек диаметром до 300 мм — неизбежно оказываются бракованными. Такие пластины можно использовать повторно, но до сих пор Китай не располагал мощностями для очистки и восстановления бывших в употреблении подложек. С июня этого года в Китае заработало собственное производство по восстановлению пластин, что сделало страну менее зависимой от иностранных партнёров.

Источник изображения: Hefei Ultron Semiconductor

Источник изображения: Hefei Ultron Semiconductor

Завод компании Hefei Ultron Semiconductor Co для восстановления кремниевых подложек диаметром 300 мм (12 дюймов) начали строить в марте 2020 года. В декабре 2020 года завод был сдан в эксплуатацию, а опытное производство было запущено в марте. В июне 2021 года предприятие приступило к выполнению массовых заказов, главным среди которых, как сообщают местные источники, стала заявка на восстановление пластин для выпуска 14-нм полупроводников.

Из данного сообщения, в частности, следует, что уровень брака при производстве 14-нм чипов компанией SMIC очень и очень высок. Это вновь подтверждает сообщения, что Китай не готов на по-настоящему массовое производство 14-нм решений.

Что касается производства Hefei Ultron Semiconductor, то при выходе на полную мощность предприятие ежегодно сможет восстанавливать до 1,68 млн 300-мм пластин. Это существенная экономия при производстве новых чипов и даже в случае восстановления пластин. До этого заказы приходилось размещать в Японии или в других странах.

Завершённый проект завода. Источник изображения: Hefei Ultron Semiconductor

Завершённый проект завода. Источник изображения: Hefei Ultron Semiconductor

Отметим, работы по восстановлению бракованных пластин — это сложная работа, требующая высокотехнологичного оборудования и «чистой» комнаты. Верхний слой кристаллов с примесями необходимо снять с высокой точностью и после этого заново отполировать поверхность подложек. Это тоже часть важной инфраструктуры для создания независимого от импортных поставок национального производства микросхем в Китае или в любой другой стране.

Китайское МЧС признало беспилотник EHang EH216F пригодным для тушения пожаров

Китайская компания EHang — ведущий разработчик и производитель беспилотных аэротакси и дронов служебного назначения — сообщила об успешном завершении технического освидетельствования БПЛА EH216F для пожаротушения. Дроны EH216F предполагается использовать для тушения пожаров в высотных зданиях и для других спасательных операций. В городах с уличными пробками БПЛА способны быстро добраться до очага возгорания и предотвратить худшие последствия.

Источник изображения: EHang

Источник изображения: EHang

Версию БПЛА EH216F для тушения пожаров компания EHang представила летом прошлого года. За прошедший год эксперты Китайского национального центра испытаний по надзору за качеством противопожарного оборудования (NFFE) провели комплексную проверку качества и соответствия EH216F называться противопожарным оборудованием. В целом дрон прошёл 52 теста в таких областях, как управляемость, точность зависания и возврата, полёты на разных высотах, электромагнитная совместимость, сопротивление ветру, работа в жаркую и морозную погоду, устойчивость к вибрациям, ударам, жару и дыму.

Согласно выводу представителей китайских МЧС, дрон EHang EH216F признан годным для выполнения противопожарных мероприятий. Это позволит компании EHang начать поставки этих БПЛА для отечественных МЧС и за рубеж (но законодательство к этому вряд ли готово даже в Китае).

Источник изображения: EHang

Источник изображения: EHang

Добавим, дрон EHang EH216F несёт до шести противопожарных бомб и 150 литров огнегасящей пены. Бортовые камеры позволяют точно локализовать очаги возгорания и быстро решать вопрос с точечным тушением на любой высоте в многоэтажных зданиях. Часто скорость реагирования важнее, чем целый полк пожарных машин. В отличие от аэротакси, противопожарные дроны можно считать настоящим прорывом и вполне реализуемым уже сегодня.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥