Теги → коляска

Panasonic тестирует самоуправляемые кресла-коляски в токийском аэропорту

Компания Panasonic приступила к тестированию в международном аэропорту Токио Ханеда (Tokyo Haneda International Airport) самоуправляемых колясок для перевозки больных и инвалидов. Предполагается, что такими колясками будут оборудованы все крупные аэропорты страны к началу Олимпийских игр, которые пройдут в Японии в 2020 году.

Путешественник, нуждающийся в физической помощи, может вызвать самоуправляемую коляску Panasonic используя специальное приложение для смартфона. Помощь может понадобиться, когда пассажир покидает самолёт, или когда он прибыл в аэропорт для полёта. Во втором случае самоуправляемая коляска доставит пассажира к необходимой стойке регистрации, после чего будет перевозить его по территории аэропорта в соответствии с получаемыми указаниями. После доставки путешественника к выходу на посадку к самолёту самоуправляемая коляска отправится на помощь следующему пассажиру.

В конце дня, когда аэропорт заканчивает работу, самоуправляемые коляски Panasonic отправляются в специально отведённое помещение для хранения и проведения технического обслуживания. Подобно самоуправляемым автомобилям автономное кресло-коляска Panasonic использует картографическое программное обеспечение и встроенные датчики, позволяющие избежать столкновения с людьми, чемоданами и любыми препятствиями, которые можно встретить в оживлённом аэропорту.

Тестирование кресла-коляски Panasonic продлится до марта 2018 года с целью создания окончательной версии, которая будет использоваться во время Олимпиады. 

Россияне успешно выступили на первом в мире «Кибатлоне»

На днях вблизи Цюриха прошли первые в мире состязания Cybathlon. Эти соревнования ещё называют «бионическая Олимпиада». Здесь также принимали участие люди с инвалидностью, но, в отличие от Паралимпиады, акцент сделан на использовании современных высокотехнологичных достижений, таких как бионические руки, роботизированные ноги, экзоскелеты, интерфейсы «мозг-компьютер», продвинутые инвалидные коляски с электроприводом.

ETH Zurich

ETH Zurich

Дух соревнования здесь хоть и присутствует, но организаторы мероприятия главной целью ставили демонстрацию перспектив, которые открываются перед людьми с ограниченными возможностями. «Кибатлеты» показали чудеса маневрирования на инвалидных колясках с электроприводом, преодолевая различные препятствия, а также ловко взбираясь по ступенькам вверх.

ETH Zurich

ETH Zurich

Не меньший интерес привлекли парализованные спортсмены, использующие функциональную электростимуляцию для передвижения на велосипеде. В большинстве случаев использовались накожные электроды, но одна американская команда представила участника с настоящими имплантатами.

ETH Zurich

ETH Zurich

Золотые медали заслужили команда Team Brain Tweakers из Швейцарии в состязаниях с использованием интерфейса «мозг-компьютер», Team Cleveland (США) в велогонках с использованием функциональной электростимуляции, Team Dipo Power (Голландия) в категории спортсменов с протезом руки, Team ReWalk (Германия) в категории «Экзоскелеты», Team Rheo Knee (Исландия) в категории спортсменов с протезом ноги, Team HSR Enhanced (Швейцария) в гонках на инвалидных колясках.

SPN

SPN

SPN

SPN

Радует, что в состязаниях в разных категориях приняли участие также и отечественные команды CaterWil, NeuroWalk, ORTOKOSMOS, Stradivary и Neurobotics. Команда CaterWil участвовала в гонке на электрифицированных колясках (WHEEL) со своей собственной разработкой и финишировала на шестом месте. Команда NeuroWalk также успешно прошла квалификационный отбор соревнований, финишировав на седьмом месте в общем зачёте гонки с использованием экзоскелета (EXO). Команда Neurobotics заняла пятое место в дисциплине BCI — прохождение трассы парализованным участником с помощью интерфейса «мозг–компьютер». Российская команда справилась с заданием за 132 секунды, и этот результат стал вторым в общей турнирной таблице. Самым успешным выступлением российской сборной стало прохождение трассы с использованием активных протезов ног (LEG). Российские инженеры и спортсмен в составе команды ORTOKOSMOS завоевали четвертое место в финале, оставив позади ведущих мировых производителей протезов из Германии, Японии и Бельгии.

«Умная» детская коляска зарядит телефон и подсветит дорогу

Будет ли игра Pokémon Go по-прежнему популярной в октябре, когда намечен выход детской коляски 4moms moxi стоимостью $700? Будем надеяться, что так, потому что некоторые мамы и папы, подолгу прогуливающиеся с младенцами и являющиеся активными ловцами покемонов, наверняка оценят её функцию зарядки мобильных устройств.

Детская коляска является наследницей более громоздкой и сложной 4moms Origami, вышедшей несколько лет назад. Moxi генерирует электричество во время движения, а накопленная аккумулятором энергия может использоваться для питания нехитрой встроенной электроники, передних и задних фар, а также, как упоминалось, для зарядки смартфона.

4moms moxi также позволяет следить за температурой, временем, пройдённой дистанцией, скоростью и уровнем заряда батареи либо при помощи встроенного в коляску ЖК-экрана, либо через приложение. В нём можно изменить настройки коляски, проследить пройдённые маршруты и увидеть число сожжённых калорий.

Создатели отмечают, что коляска может использоваться для младенцев с самого рождения и вплоть до достижения веса около 25 килограмм. Люлька трансформируется в сиденье, обращённое назад или вперёд. К минусам можно отнести вес несъёмного сиденья (чуть больше 3 кг) и самого каркаса (порядка 10 кг). Но зато у родителей будет самая выдающаяся коллекция покемонов в округе.

В Москве разрабатывают электромопеды для инвалидов

Этой осенью на краудфандинг-платформе Boomstarter стартовала акция по улучшению Москвы под названием #WowMoscow. Мобильный оператор МТС пообещал гранты самым перспективным и интересным проектам по развитию столицы.

Один из участников акции занимается разработкой электромопедов для людей с ограниченными возможностями. Мопед будет оборудован электромотором с запасом хода на 65 километров, батарея заряжается от обычной розетки за 4 часа. Подвеска и спортивные колёса обеспечат ему хорошую проходимость.  Кроме того, такие трициклы будут оборудованы системой телеметрии для дистанционного контроля всех показателей приборов: скорости, заряда батареи и местоположения мопеда. Если запас хода исчерпан или двигатель заглох, родные и друзья смогут прямо на экране смартфона увидеть, где сейчас находится водитель: с помощью SIM-карты координаты будут отправлены в SMS-сообщении. Деньги нужны на создание первых четырёх рабочих прототипов: на закупку всех составляющих и на оплату труда инженеров.

Кроме этого проекта, в акции #WowMoscow на Boomstarter сейчас участвуют ещё 8 активных команд, которые хотят получить свою часть из общего фонда МТС, равного 2 000 000 рублей. Достаточно собрать 70 % от необходимых для реализации средств, и остальные 30 % добавит оператор. Лучшим проектам могут дать полную сумму. Заявки на участие принимаются до 20 декабря (осталось не так уж и долго), деньги можно будет продолжать собирать до 20 января.

CEATEC 2014: созданы «умные» колёса с электромоторами для магазинных тележек

Компания Denso показала на выставке CEATEC 2014 в Японии моторизованные платформы для магазинных тележек, которые, по задумке инженеров, облегчат передвижение по торговым залам с большим количеством покупок.

Продемонстрированные модули колёс содержат небольшой электрический мотор, аккумулятор, контроллер и адаптер беспроводной связи Bluetooth. Управление осуществляется при помощи специального приложения для смартфона: пользователь задаёт нужное направление движения и скорость, после чего система берёт на себя основную нагрузку по перемещению тележки.

Колёсные модули также обмениваются друг с другом информацией о взаимном расположении с учётом угла поворота. Это позволяет эффективно выполнять манёвры. К примеру, если через смартфон отдана команда поворота направо, все колёса развернутся в нужную сторону, причём электромоторы с левой стороны обеспечат более высокую скорость вращения, чем с правой.

Denso показа моторизованные платформы с тремя и четырьмя колёсами. Во втором случае дополнительный электромотор обеспечивает возможность изменения ориентации колёс без движения. В текущем виде платформы могут транспортировать до 20 кг груза со скоростью до 2 км/ч, а заряда батареи хватает на три часа.

Впрочем, моторизованные тележки появятся в магазинах, скорее всего, не скоро. Для их эксплуатации потребуется развернуть инфраструктуру подзарядки аккумуляторов, а также проработать некоторые другие технические моменты. 

Сверхпортативная электроколяска Zinger скоро поступит в продажу

Американская компания Zinger выпустила сверхпортативную электроколяску для инвалидов и престарелых людей. Разработчики поставили задачу создать лёгкую и складывающуюся конструкцию с минимальным ущербом мощности и дальности пробега на одном заряде батареи.

Zinger обладает массой всего 17,23 кг вместе с батареей, что в 4—5 раза меньше веса стандартной электроколяски. В сложенном состоянии она может быть легко погружена в багажник машины и не занимает в нём много места.

Снижение массы коляски позволило уменьшить ёмкость батареи до 6,6 А·ч (36 В), что вдвое с лишним меньше традиционной зарядной ёмкости аккумуляторов на подобных средствах реабилитации. При этом дальность движения составляет более 12 км, то есть сохранена на прежнем уровне.

В Zinger применяется компактная литий-ионная батарея массой 2,23 кг, которая может быть легко снята для проведения цикла зарядки и заменена другой для немедленного продолжения движения. Электродвигатели отличаются высоким уровнем компактности и энергоэффективности. Максимальная скорость движения составляет 6 км/ч, то есть соответствует неторопливому бегу человека. Предельный градус наклона для передвижения Zinger составляет 10°.

Очевидным недостатком данного изделия является отсутствие подлокотников, однако это обусловлено принципом управления. По обеим сторонам коляски расположены рычаги, степенью наклона которых пользователь регулирует скорость вращения соответствующих колёс, обеспечивая торможение, разгон и повороты. Поддерживаются две скорости движения: для улицы и внутренних помещений.

Электроколяска поступит в продажу до конца лета, но цена пока не сообщается. Однако о ней можно косвенно судить по аналогичной американской разработке Smart Chair стоимостью $3 тысячи. Но последнее решение несколько более тяжёлое — 23 кг и менее компактное, а также требует большего числа действий при раскладывании, однако обладает подлокотниками. Впрочем, по своим типоразмерам Smart Chair нацелена на детей, тогда как Zinger, как видно на видео, вполне комфортна для взрослых людей.

EQUAL: городской мини-автомобиль для людей с ограниченными возможностями

Компания Absolute Design представила на сайте Indiegogo проект EQUAL по созданию компактного одноместного городского электромобиля, рассчитанного на людей, передвигающихся в инвалидном кресле.

Кузов EQUAL спроектирован таким образом, что покидать каталку при движении на машинке не нужно. Владелец транспортного средства заезжает внутрь салона непосредственно в своём кресле через специальный проём в задней части.

Единственная дверь EQUAL раскрывается так, что её верхняя часть оказывается над головой владельца, а нижняя превращается в пандус, облегчающий подъём.

Руль располагается в центральной части панели: он оптимизирован для управления одной рукой. Разгон и торможение осуществляется при помощи специального манипулятора, выполненного в виде рычага.

Пол у EQUAL абсолютно ровный. Это достигается за счёт того, что в движение автомобиль приводится электрическими моторами, интегрированными непосредственно в задние колёса.

Небольшие размеры EQUAL облегчат езду по городу и парковку на загруженных улицах. Предусмотрена возможность закрепления в задней части кузова специального отсека для багажа.

За два месяца авторы проекта рассчитывают получить от добровольцев $150 тыс. или больше: деньги пойдут на завершение разработки автомобиля и создание прототипа. 

Технологический институт Джорджии показал инвалидную коляску, управляемую языком

Исследователи из Технологического института Джорджии уже давно пытаются доказать, что системы, управляемые языком, могут серьезно улучшить жизнь людей с ограниченными возможностями. Теперь у ученых появились доказательства.

Они установили свою систему Tongue Drive System на инвалидную коляску. Данная система позволяет управлять коляской в три раза быстрее, чем существующие ныне аналоги, которые управляются дыханием. Большую скорость сами исследователи связывают с тем, что их система управления интуитивно понятна, поэтому ее легче освоить и проще затем использовать.

                      

Для того чтобы все работало, человеку необходимо сделать магнитный пирсинг на языке. Имплантат будет использоваться в качестве джойстика. Это удобнее и логичнее, чем дуть в соломинку. Впрочем, есть у системы и недостаток. Громоздкие датчики блокируют лицо и создают дополнительные неудобства.

Ранее ученые испытывали свою Tongue Drive System в специальных лабораториях, затем в больницах и вот теперь их работа «доросла» до первого действующего образца и реальных тестов. Не исключено, что в будущем, когда Tongue Drive System будет доработана, именно ее будут использовать для повышения мобильности инвалидов.

IFA 2011: Автономная инвалидная коляска с MS Kinect

Человеку, который прикован к инвалидной коляске, зачастую бывает сложно передвигаться даже по собственному дому. В зависимости от тяжести перенесенной болезни или полученной травмы, инвалид зачастую не справляется даже с таким элементарным инструментом управления как джойстик. На выставке IFA 2011 специалисты Свободного университета Берлина представили роботизированную инвалидную коляску, которая ориентируется в пространстве при помощи Kinect и управляется нетбуком.


Инвалидная коляска


Эта коляска позволяет владельцу или человеку, который за ним ухаживает, задавать ключевые точки (вейпойнты) в пределах дома или квартиры. По заданному маршруту машина перемещается самостоятельно, она может без посторонней помощи перемещаться в ванную или на кухню, а Kinect помогает ей обходить возникающие на пути препятствия. Данная возможность особенно важна для тех, кто не имеет возможности пользоваться руками и осуществлять управление своими силами.



Это значит, что инвалид сможет отдавать голосовые команды, указывая коляске место назначения в пределах дома или указывать их на каком-нибудь контроллере иного рода, а само перемещение роботизированная машина берет на себя. Единственным недостатком существующего прототипа является то, что центр управления, то есть нетбук, располагается непосредственно под сиденьем, а это значит, что он уязвим для внешних воздействий, на него легко можно пролить жидкость. Впрочем, это всего лишь прототип.

Материалы по теме:

Источник:

Segway-образный транспорт EAZ для людей с ограниченными возможностями

Разве могли предположить создатели Segway, что они не просто создают оригинальную игрушку, а открывают целую эпоху миниатюрных транспортных средств? Технология имеет серьезный потенциал в самых различных сферах. Например, дизайнер Грейсон Стопп (Grayson Stopp) в своем новом концепте EAZ сконцентрировал внимание на нуждах людей с ограниченными возможностями.


EAZ Disabled Mobility Device


Транспортное средство EAZ Disabled Mobility Device трансформируется, и традиционная платформа для стоячей езды превращается в относительно удобную инвалидную коляску. При этом EAZ продолжает передвигаться на двух параллельных колесах, поддерживая равновесие при помощи гироскопов.

Ничего технически сложного в данном концепте нет, той же компании Segway следовало бы обратить внимание на этот проект, подобная машина позволит людям не только передвигаться, но и проходить дальнейшую реабилитацию.


EAZ Disabled Mobility Device

EAZ Disabled Mobility Device


Материалы по теме:

Источник:

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥