Вполне возможно, что уже в недалёком будущем ИИ-модели будут управлять космическими кораблями. В недавнем соревновании разработчиков по моделированию управления полётом космического аппарата модель ChatGPT заняла второе место, продемонстрировав после небольшой настройки отличные результаты в пилотировании, сообщает Space.com.

Источник изображения: Space/NASA/Davis Paul Meltzer

Для стимулирования инноваций в области аэронавтики разработчики создали платформу Kerbal Space Program Differential Game Challenge — своего рода игровую площадку на основе популярной видеоигры Kerbal Space Program. С её помощью можно проектировать и тестировать автономные системы в достаточно реалистичной среде.

Предлагаемая участникам соревнования задача состоит из нескольких сценариев, включая миссии по преследованию и перехвату спутника, а также по уклонению от обнаружения. Как сообщается в публикации журнала Journal of Advances in Space Research, международная группа исследователей решила использовать в качестве претендента для её решения коммерчески доступную большую языковую модель (LLM), такую как ChatGPT или LLaMA.

Выбор LLM объясняется тем, что традиционные подходы к разработке автономных ИИ-систем требуют множества циклов обучения, обратной связи и доработки. Однако суть задачи в Kerbal заключается в том, чтобы быть максимально реалистичной: миссии должны длиться всего несколько часов. А значит, постоянное дообучение модели было бы непрактичным.

Тем не менее, LLM настолько высокопроизводительны, что потребовалось лишь немного тщательной настройки подсказок и несколько попыток, чтобы задать правильный контекст для конкретной ситуации, пишет Space.com.

Исследователи разработали способ описания текущего состояния космического корабля и его целей в текстовом формате. Они передавали этот текст LLM и запрашивали рекомендации о том, как сориентировать и маневрировать космическим аппаратом. Затем они создали промежуточный слой, преобразующий текстовый вывод модели в функциональный код, способный управлять моделируемым транспортным средством.

В итоге, после серии подсказок и небольшой доработки, ChatGPT успешно выполнила многие из тестов, что позволило ей занять второе место в соревновании. Первое место, как сообщается, заняла модель, основанная на других принципах.

Исследователи отметили, что предстоит ещё многое сделать — особенно в борьбе с так называемыми «галлюцинациями». Однако данный эксперимент показывает, что даже готовые LLM могут находить применение в самых разных областях.

Lockheed Martin предложила менее затратный способ доставки образцов грунта с Марса на Землю в рамках миссии NASA Mars Sample Return (MSR), оказавшейся под угрозой отмены из-за технических сложностей и смены приоритетов нынешней администрации Белого дома США. Компания утверждает, что её предложение позволит сократить затраты на доставку образцов более чем вдвое.

Источник изображения: Lockheed Martin

Lockheed Martin заявила, что благодаря имеющемуся опыту реализации предыдущих программ по исследованию планет сможет выполнить миссию Mars Sample Return (MSR) по контракту с фиксированной ценой менее $3 млрд, пообещав покрыть любые непредвиденные расходы сверх этой суммы за свой счёт.

Идея состоит в том, чтобы заменить разрабатываемый сейчас межпланетный космический корабль более простой и облегчённой версией, созданной на основе наработок Lockheed Martin для предыдущих космических миссий. Снижение массы аппарата особенно важно, поскольку наибольшая доля затрат в подобных миссиях приходится на доставку оборудования на Марс и обратно. Каждый «урезанный» килограмм сулит значительную экономию.

В частности, предлагается заменить текущий посадочный аппарат на меньший, основанный на посадочном модуле InSight Mars, основным подрядчиком по которому также выступала Lockheed Martin. Возвращаемая ракета Mars Ascent Vehicle (MAV), предназначенная для доставки образцов на орбиту Марса, будет меньше и легче. Её планируется доставить на Красную планету внутри посадочного модуля. Ракета будет разработана специально для данной миссии, её масса составит от 500 до 660 фунтов (от 250 до 300 кг), при этом она сможет доставить полезную нагрузку — образцы массой до 11 фунтов (5 кг).

Также предлагается использовать более компактную капсулу для возвращения образцов — систему входа в атмосферу Земли (EES), основанную на успешных миссиях NASA по возврату образцов из дальнего космоса: Genesis, Stardust и OSIRIS-REx. Эта капсула будет легче существующих аналогов, с композитной конструкцией и специально разработанным тепловым экраном для входа в атмосферу.

Кроме того, Lockheed Martin предложила построить ступень для доставки посадочного модуля с Земли на Марс. Компания также готова взять на себя решение задач, связанных с герметизацией возвращаемой капсулы и обеспечением её безопасности в соответствии с требованиями NASA и международными протоколами по защите от потенциального межпланетного загрязнения.

Астронавт Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США Николь Айерс (Nichole Ayers), находящаяся на борту Международной космической станции, запечатлела редкое природное явление — спрайт. Полученный снимок она опубликовала в социальной сети X.

Источник изображения: Nichole Ayers / NASA

«Просто. Ух ты. Сегодня утром, когда мы пролетали над Мексикой и США, я поймала этот спрайт», — написала Айерс в своём посте.

Спрайтами принято называть крупномасштабные электрические разряды, которые возникают в верхних слоях атмосферы над грозовыми облаками. Они представляют собой светящиеся образования, но не являются обычными молниями. Эти явления относят к холодным плазменным разрядам, возникающим в результате электрической активности в грозовых облаках. Однако направлены они не к Земле, а в противоположную сторону — в ионосферу.

Яркие и разноцветные спрайты относятся к числу наименее изученных и визуально впечатляющих электрических явлений, возникающих во время грозы в верхних слоях атмосферы. По данным NASA, спрайты обычно формируются на высоте около 80 км от поверхности планеты в результате мощных разрядов молний. Запечатлённый Айерс гигантский спрайт можно назвать впечатляющим экземпляром: он поднимался высоко над освещёнными молниями облаками и достигал верхних слоёв атмосферы над Мексикой и США.

В последние несколько лет NASA реализует научный гражданский проект Spritacular, в рамках которого представителей общественности призывают публиковать изображения спрайтов, чтобы предоставить научному сообществу больше данных для понимания природы этого явления. До сих пор остаётся множество вопросов, связанных со спрайтами: какова их природа, как и почему они формируются, как взаимодействуют с окружающей атмосферой.

Минувшей ночью грузовой космический корабль «Прогресс МС-31», который отправился в полёт вместе с ракетой «Союз-2.1а» с площадки космодрома Байконур 3 июля, пристыковался к модулю «Поиск» российского сегмента Международной космической станции. Корабль доставил на орбитальную станцию различные грузы и занял место «грузовика» «Прогресс МС-29», миссия которого завершилась 2 июля. Ожидается, что корабль пробудет на орбите 167 суток.

Источник изображения: «Роскосмос»

Корабль «Прогресс МС-31» доставил на МКС более 2,6 т грузов, в том числе 1205 кг различной аппаратуры и других сухих грузов. В дополнение к этому на орбитальную станцию было доставлено 420 л питьевой воды, почти 1 т топлива для станции, 50 кг азота, а также материалы для проведения научных экспериментов «Биодеградация», «Виртуал», «Фуллерен», «Биополимер», «Импульс» и «Мираж».

За несколько часов до стыковки находящиеся на МКС российские космонавты совместно с инструктором из Центра управления полётами провели подготовку к встрече «Прогресса». Они разобрали циклограмму сближения, причаливания и стыковки корабля с орбитальной станцией, а также занесли время в бортовую документацию и ещё раз разобрали возможные нештатные ситуации.

Что касается самого «Прогресса», то он представляет собой транспортно-грузовой корабль, который разрабатывался для обслуживания орбитальных станций и полёт которого проходит в автоматическом режиме без экипажа. Корабли «Прогресс» используются для транспортировки на МКС различных грузов, включая научное оборудование, топливо, запасы питания и др. Кроме того, корабли задействуют для корректировки орбиты станции.

23 июня немецкий стартап The Exploration Company (TEC) запустил в космос капсулу Nyx в рамках миссии под названием Mission Possible («Миссия выполнима»). На борту находился необычный груз — прах 166 человек, отправленный в космос компанией Celestis, специализирующейся на космических похоронах, а также образцы семян некоторых растений.

Источник изображений: nypost.com

Поначалу миссия проходила успешно: капсула совершила два витка вокруг Земли, но при возвращении произошёл сбой. Как заявил сооснователь и глава Celestis Чарльз Чафер (Charles Chafer), аппарат был потерян вскоре после входа в атмосферу. По предварительным данным, капсула упала в Тихий океан, и её содержимое оказалось в воде. Причины инцидента пока выясняются, но восстановить капсулу или вернуть её груз уже не удастся, сообщает New York Post.

В компании TEC прокомментировали ситуацию следующим образом: запуск прошёл штатно, капсула стабилизировалась после отделения от ракеты, успешно вошла в атмосферу и даже восстановила связь после «чёрного окна». Однако за несколько минут до приводнения контакт с ней прервался. Поиски обломков в океане не увенчались успехом. Компания принесла извинения клиентам, доверившим ей свои грузы.

Чафер лично выразил сожаление в связи с неудачей и поблагодарил семьи за доверие. Он отметил, что, несмотря на успешные этапы — запуск, выход на орбиту и контролируемое возвращение, — это была первая миссия Celestis с запланированным возвращением. Помимо праха, на борту капсулы находились семена и образцы каннабиса (в России запрещённого), предоставленные проектом Martian Grow, который ставит своей целью популяризацию науки и в перспективе — выращивание этого растения на Марсе.

Для TEC это был лишь второй запуск космической капсулы. Компания признала, что инновации сопряжены с рисками, но намерена проанализировать произошедшее и как можно скорее повторить попытку. Тем временем Celestis поддерживает связь с семьями, предлагая помощь и обсуждая возможные варианты компенсации. Чафер выразил надежду, что родственники смогут найти утешение в том, что их близкие стали частью исторического полёта, побывали в космосе и теперь покоятся в водах Тихого океана — подобно традиционному морскому погребению.

Астрономы обнаружили объект, который, по их мнению, может быть «межзвездным объектом», мчащимся через Солнечную систему. Потенциально третий по счету из когда-либо наблюдавшихся в Солнечной системе объектов из-за её пределов, именуемый сейчас A11pl3Z, достигнет максимального приближения к Солнцу примерно через четыре месяца, после чего скорее всего навсегда покинет наше космическое соседство.

Траектория межзвездного объекта. Источник изображения: Catalina Sky Survey

В настоящее время объект A11pl3Z наблюдают обсерватории по всему миру. Сейчас он находится внутри орбиты Юпитера, а в октябре окажется довольно близко к Земле — внутри орбиты Марса, уточнили в Ars Technica. Тогда учёные смогут подробнее рассмотреть объект в телескопы, и определить тип данного объекта — на данный момент нельзя точно сказать, комета ли это, астероид или другое небесное тело. Известно лишь, что он обладает диаметром до 20 км.

A11pl3Z был обнаружен в данных, собранных с 25 по 29 июня системой ATLAS, которая отслеживает небо с помощью телескопов на Гавайях и в Южной Африке. Уже 1 июля существование объекта подтвердили NASA и Международный астрономический союз, а теперь к ним присоединились и Европейское космическое агентство.

Судя по скорости и траектории, A11pl3Z прибыл из-за пределов гравитационного влияния Солнца и обладает достаточным импульсом, чтобы пролететь сквозь Солнечную систему, не задерживаясь — его скорость оценивается в 245 000 км/ч. Объект имеет эксцентриситет 6, то есть летит почти по прямой (очень вытянутой гиперболе). Центр NASA по изучению околоземных объектов опубликовал предварительные данные об объекте. Он не представляет угрозы для Земли. Кроме того, в момент наибольшего сближения в декабре он окажется на противоположной от нас стороне относительно Солнца.

Это уже третий наблюдаемый межзвездный гость в истории: в 2017 году астрономы обнаружили астероид Оумуамуа (1I/Oumuamua) предположительно сигарообразной формы, а пару лет спустя — комету Борисова (2I/Borisov). Оба объекта вызвали бурные научные споры, особенно Оумуамуа, чья необычная форма и траектория привели к предположениям об искусственном происхождении.

В 2023 году начал работать сервис потокового вещания NASA Plus, который позволяет смотреть пуски космических ракет-носителей, тематические документальные фильмы и др. Начиная с лета этого года, прямые трансляции NASA Plus станут доступны на платформе Netflix, и по-прежнему их не будет прерывать реклама.

Источник изображения: NASA

Онлайн-трансляции NASA Plus включают в себя не только пуски ракет-носителей, но и «выходы астронавтов в открытый космос, репортажи о полётах и захватывающие виды Земли в прямом эфире с Международной космической станции». Несмотря на то, что для использования Netflix необходима подписка, контент NASA Plus останется бесплатным, т.е. ничего доплачивать не потребуется.

В сообщении сказано, что партнёрство Netflix и NASA направлено на то, чтобы сделать работу аэрокосмического агентства в области науки и исследований «ещё более доступной, что позволит агентству расширить взаимодействие с аудиторией и вдохновлять её в условиях современного медиаландшафта, где Netflix охватывает более чем 700 млн человек».

Новое партнёрство NASA и Netflix не будет эксклюзивным. Контент NASA Plus останется доступным для бесплатного просмотра на веб-сайте агентства. Кроме того, трансляции NASA Plus можно смотреть через приложение NASA, доступное для iOS, Android, Apple TV, Roku и Amazon Fire TV.

Суборбитальный корабль New Shepard компании Blue Origin совершил 33-й полёт и 13-й по счёту пилотируемый запуск, доставив шесть туристов и около 1000 открыток за линию Кармана. Полёт длился 10 минут 33 секунды и стал частью планов Blue Origin по популяризации космического туризма и расширению доступа к суборбитальному пространству.

Источник изображений: Blue Origin

29 июня с частной стартовой площадки Launch Site One в Западном Техасе стартовал суборбитальный космический аппарат New Shepard. Запуск под номером NS-33 первоначально он был намечен на 21 июня — день летнего солнцестояния, — и экипаж даже дал себе символичное название: The Solstice 33 (рус. — Солнцестояние-33). Однако запуск дважды откладывался из-за неблагоприятной погоды. Старт состоялся после нормализации атмосферных условий и соответствующих проверок оборудования.

На борту капсулы находились шесть человек: Элли Кюнер (Allie Kuehner), Карл Кюнер (Carl Kuehner), Лиланд Ларсон (Leland Larson), Фредди Ресиньо-младший (Freddie Rescigno Jr.), Оволаби Салис (Owolabi Salis) и Джеймс Ситкин (James Sitkin). Все они — не профессиональные астронавты, а гражданские специалисты, в том числе юристы и защитник окружающей среды. Эти участники подтвердили, что космический туризм становится реальностью не только для учёных и лётчиков-испытателей, но и для обычных людей с соответствующей подготовкой.

Во время полёта капсула достигла высоты 105,2 км, преодолев линию Кармана — рубеж между атмосферой Земли и космосом. На высоте 102 км наступило состояние невесомости, продолжавшееся примерно три минуты. Пассажиры отстегнулись от кресел и свободно перемещались по капсуле, наблюдая из иллюминаторов изогнутый горизонт планеты на фоне глубокого чёрного космоса. После капсула мягко приземлилась в пустынной зоне недалеко от места старта. Весь полёт продолжался 10 минут 33 секунды.

Помимо экипажа, на борту находились около 1000 открыток, запущенных в рамках образовательной программы Club for the Future, инициированной Blue Origin. Участники проекта — в основном школьники и студенты — получают обратно открытки с отметкой о полёте, что позволяет им почувствовать личную связь с космосом. Эта инициатива способствует развитию интереса к науке, технологиям и инженерии у нового поколения. Каждая миссия New Shepard включает такой символический груз, отражающий миссию Blue Origin по воспитанию будущих исследователей.

Полёт NS-33 стал 13-м пилотируемым запуском New Shepard и довёл общее число гражданских лиц, побывавших на борту корабля, до 70. Если учитывать всех, кто побывал в суборбитальном космосе с момента первых успешных запусков, эта цифра достигает 123 человек. Таким образом, более половины таких полётов пришлось на долю миссий Blue Origin. Первый пилотируемый запуск компании состоялся в июле 2021 года, спустя более 20 лет после её основания миллиардером Джеффом Безосом (Jeff Bezos).

Британский стартап Space Forge с помощью ракеты-носителя компании SpaceX запустил на околоземную орбиту космический спутник ForgeStar-1 для производства полупроводниковых микросхем. В отдалённой перспективе, если метод приживётся, космическое производство микросхем может стать одним из звеньев цепочки поставок полупроводников.

Источник изображения: Space Forge

Космическое производство — относительно новая область, которая стремится использовать уникальные особенности космоса и низкой околоземной орбиты для достижения методов производства, невозможных на Земле. Основные цели Space Forge — производить полупроводники для центров обработки данных, квантовых и ИИ-вычислений в условиях космического пространства, используя «космические кристаллические семена» для инициирования роста полупроводниковых кристаллов с последующей доставкой произведённых микросхем на Землю для дальнейшего использования.

Спутник ForgeStar-1 является экспериментом для оценки ключевых технологий производства микросхем в условиях космоса. Произведённый на его борту продукт не планируется возвращать на Землю. Завершить миссию планируют контролируемым сгоранием спутника в атмосфере планеты.

Компания рассчитывает в будущем запускать по 10–12 спутников в год с возможностью их повторного использования и с перспективой выхода на 100 ежегодных запусков. Предполагается, что каждый такой спутник будет находиться на орбите от одного до шести месяцев, занимаясь выпуском нужной продукции. Следующий спутник, ForgeStar‑2, станет первым аппаратом, который должен будет произвести полупроводниковый продукт и доставить его обратно на Землю. Цель второй миссии — добиться того, чтобы объём произведённой продукции превысил стоимость выведения спутника на орбиту. Временные рамки второй миссии пока не уточняются.

Ранее в этом месяце аэрокосмическая компания SpaceX провела тестовые испытания своей гигантской ракеты Starship в девятый раз, и в третий раз подряд они завершились катастрофой. На этом фоне возникает много вопросов о том, чего следует ожидать от корабля, который, как считают некоторые, доставит людей на другие планеты, и не является ли последняя неудача признаком более глубоких отраслевых проблем.

Источник изображения: NASASpaceFlight

Разработка системы Starship, в которую помимо самого корабля входит гигантский ускоритель Super Heavy, длится уже более десяти лет. За это время было внесено множество изменений в конструкцию корабля и ускорителя. Концепция основана на использовании двигателей Raptor на каждой из ступеней носителя. В многоступенчатых ракетах, как правило, на каждой ступени размещается отдельный блок двигателей с собственным запасом топлива. Такой подход позволяет покинуть орбиту Земли и отправиться, например, к Луне или Марсу.

Одна из ключевых особенностей Starship заключается в возможности повторного использования ступеней ускорителя, что должно удешевить космические пуски. По сути, SpaceX пошла по тому же пути, что и с Falcon 9 — собственным носителем, который успешно используется во множестве запусков, и первая ступень которого является многоразовой. Первоначальные испытания Starship начались в 2018 году, когда два полёта на малой высоте были признаны успешными. Последующие полёты столкнулись с многочисленными проблемами. Из девяти тестовых запусков только три в целом были признаны успешными.

Безусловно, проектирование и запуск космической ракеты — задача крайне сложная, и неудачи неизбежны. Однако третья катастрофическая поломка за шесть месяцев, вероятно, требует от SpaceX паузы для осмысления. Это особенно важно, поскольку миссии Starship, заканчивающиеся взрывом, приводят к тому, что тонны обломков падают в Индийский океан, нанося вред окружающей среде.

Точные финансовые затраты SpaceX на проведение каждого пуска Starship неизвестны. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) ранее говорил, что сумма колеблется от $50 до $100 млн. Точные экологические издержки программы Starship, включая многочисленные неудачные пуски, ещё труднее поддаются количественной оценке. Например, в результате неудачного полёта в 2023 году город Порт-Изабель в Техасе, расположенный поблизости от стартовой площадки, буквально сотрясся и покрылся клубами пыли. Обломки взорвавшейся ракеты разбили автомобили местных жителей и повредили здания, а весь оставшийся беспорядок жителям пришлось убирать самостоятельно.

Источник изображения: NASASpaceFlight

В сентябре 2024 года Агентство по охране окружающей среды США оштрафовало SpaceX за 14 инцидентов, произошедших с 2014 года и связанных со сбросом загрязнённой воды с космодромов в водные артерии Техаса. Маск опроверг эти обвинения, но в том же месяце Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предложило наложить на SpaceX гражданско-правовой штраф в размере $633 000 по ряду нарушений. Маск опроверг эти заявления и пригрозил ведомству встречным иском за «превышение нормативных полномочий». Два других неудачных пуска в январе и марте этого года привели к падению обломков ракет в Карибском море, а также задержке сотен коммерческих авиарейсов.

До прошлого года FAA разрешало SpaceX проводить до пяти пусков Starship в год. В этом месяце лимит был увеличен до 25 запусков. Во время запуска космического корабля многое может пойти не так, как запланировано. Уже сейчас становится очевидно, что SpaceX стоит проанализировать, насколько эффективно Starship справляется с поставленными задачами.

Можно вспомнить космические программы прошлого, чтобы увидеть типичные показатели успеха. К примеру, ракета Saturn V, рабочая лошадка эры «Аполлона», в общей сложности использовалась в 13 космических пусках, из которых только один был частично неудачным. Перед первым запуском ракета прошла три полноценных наземных испытания. Ракета Antares, разработанная Orbital Sciences Corporation (позднее Northrop Grumman), запускалась 18 раз и только один раз потерпела неудачу. Разработанная в 60-х годах прошлого века советская ракета «Союз» запускалась 32 раза, и только два пуска были неудачными.

Конечно, сравнивать Starship с другими проектами не совсем корректно. Задачи Starship уникальны, ведь многоразовых ракет сверхтяжёлого класса ещё никто не создавал. Однако последняя неудача SpaceX вызывает ряд вопросов. Удастся ли SpaceX добиться успеха со Starship и если да, то как скоро? Как долго общество готово мириться с загрязнением окружающей среды во имя достижения космических целей?

Можно было бы ожидать, что развивающаяся быстрыми темпами ракетная программа, требующая разработки и испытаний сложных технологий и сталкивающаяся с повторяющимися сбоями при тестовых пусках, будет продвигаться более осторожно. Однако у Маска другие планы. Вскоре после последней неудачи Starship миллиардер заявил, что следующие испытательные полёты будут проходить в более быстром темпе: по одному каждые три-четыре недели.

Данные берутся из публикации Чем меньше, тем лучше

Принадлежащая Джеффу Безосу (Jeff Bezos) аэрокосмическая компания Blue Origin раскрыла некоторые подробности о своих планах по освоению Луны и обеспечению возможности длительного пребывания человека на спутнике Земли. «До конца десятилетия мы высадим два экипажа на поверхность Луны», — заявил представитель компании.

Источник изображений: Blue Origin

Одним из ключевых элементов программы Blue Origin является «Транспортер» (Transporter) — транспортное средство, которое может быть выведено на низкую околоземную орбиту ракетой New Glenn. В него будет перекачиваться топливо со второй ступени носителя, после чего оно будет доставляться на лунную орбиту. Этот корабль рассчитан на перевозку примерно 110 тонн с околоземной орбиты на лунную. Ожидается, что с его помощью также можно будет доставить 33 тонны топлива на орбиту Марса.

Blue Origin также продолжает разработку посадочных модулей Mark 1 и Mark 2. В случае с Mark 2 аппарат сможет доставить до четырёх астронавтов в экваториальные или полярные районы Луны в зависимости от требований Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США. В дополнение к этому рассматривается возможность создания грузового варианта Mark 2, который сможет перевозить дополнительную полезную нагрузку.

Схематические изображения модулей Mark 1 и Mark 2

По данным источника, модуль Mark 1 способен доставить на поверхность Луны до 3,3 тонн груза, а более крупный Mark 2 — до 22 тонн в многоразовой конфигурации и до 33 тонн в одноразовой. Это делает посадочный модуль достаточно мощным для транспортировки на поверхность спутника модулей для формирования обитаемой базы.

Темпы работы компании над оборудованием для лунной программы заметны. В прошлом месяце вице-президент Blue Origin по лунным исследованиям Джон Кулурис (John Couluris) заявил, что компания продвигается вперёд в создании аппаратного обеспечения, а одной из целей является запуск производственной линии для обеспечения надёжного и недорогого доступа к Луне.

Ожидается, что первая версия аппарата Mark 1 совершит полёт к южному полюсу Луны уже в этом году. В случае успеха этой миссии Mark 1 станет самым большим лунным модулем, который когда-либо садился на поверхность спутника нашей планеты. Компания сотрудничает с NASA, чтобы оснастить посадочный модуль стереокамерами, которые позволят оценить влияние каменистой и пыльной поверхности Луны на двигатель аппарата. По словам Кулуриса, в настоящее время Blue Origin строит два модуля Mark 1.

Транспортный корабль Transporter

Кулурис подчеркнул ключевую проблему, над решением которой работает Blue Origin. Она заключается в поиске способа длительного хранения водорода и кислорода в пригодном для использования в качестве топлива состоянии. Такое топливо используется в двигателях BE компании Blue Origin, которые будут приводить в движение модули Mark 1 и Mark 2, а также транспортный корабль. Поэтому достижение успеха в этой области будет иметь огромное значение для всей лунной программы компании. По словам Кулуриса, «это откроет всю Солнечную систему», превратив Луну в своего рода аэропорт Кеннеди.

Он также сообщил, что компания существенно продвинулась в разработке двигателя для лунного корабля. «Строительство двигателя, который будет приводить в движение наш первый Mark 1, почти завершено, и он будет интегрирован в аппарат, вероятно, в конце лета», — заявил Кулурис.

«В этом году мы совершим наш первый лунный полёт. До конца десятилетия мы высадим два экипажа на лунную поверхность», — заявила Жаклин Кортезе (Jacqueline Cortese), директор по гражданским космическим программам Blue Origin, добавив, что этого удастся добиться в партнёрстве с NASA в рамках программы Artemis.

Посадочный модуль Mark 1

Blue Origin самостоятельно финансировала разработку Mark 1. В ходе выступления Кортезе подчеркнула, что на создание аппарата не были потрачены государственные средства. «В идеале сначала мы проведём успешную первую миссию Mark 1, затем учтём все полученные результаты и будем готовы к новым полётам», — добавила она.

Она также отметила, что Mark 1 станет не только самым большим посадочным модулем, когда-либо садившимся на Луну, но и единственным аппаратом с двигателями, работающими на жидком топливе из смеси водорода и кислорода. «Поэтому, пожалуйста, держите пальцы рук, ног — что угодно — скрещёнными для успешного первого полёта Mark 1 в этом году. Многие люди в Blue Origin долго ждали этого момента», — сказала Кортезе.

На проходившем в конце месяца саммите Humans to the Moon and Mars Summit генеральный директор Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp) заявил, что Луна — это ступенька на пути к Марсу. «Если мы хотим попасть на Марс, то путь к этому лежит через возвращение на Луну, причём на постоянной основе», — добавил он. Он также отметил, что компания значительно продвинулась в своей работе и намерена существенно снизить цену на запуск грузов с Земли. «Мы хотим переосмыслить традиционную космическую отрасль. Мы хотим работать быстрее. Мы хотим быть более решительными. Мы хотим делать это более экономически эффективным способом. Невозможно использовать традиционную аэрокосмическую схему и при этом достигать всех этих целей», — заявил Лимп.

В скором времени космонавты смогут общаться на МКС с искусственным интеллектом российской разработки. «Роскосмос» планирует развернуть GigaChat «Сбера» на борту станции уже ближайшей осенью. Аппаратная часть проекта не афишируется. ИИ иностранной разработки на борту американского сегмента станции ввели в работу в августе 2024 года на серверах компании HPE.

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3

О планах «Роскосмоса» доложил генеральный директор госкорпорации Дмитрий Баканов, сообщает ТАСС: «Второе направление — это ассистент с искусственным интеллектом для космонавта. Здесь мы говорим о том, чтобы GigaChat поднять на МКС. У нас следующий пилотируемый пуск осенью, а через один запуск — в марте. Попробуем к осени успеть и на следующем ЦИПР уже рассказать, как всё прошло».

Это сообщение прозвучало в ходе конференции «Цифровая индустрия промышленной России», которая проходит в Нижнем Новгороде со 2 по 5 июня.

Два других направления по использованию ИИ «Сбера» в деятельности «Роскосмоса» — это повышение разрешения космических снимков дальнего зондирования Земли с помощью цифровых моделей, а также анализ технической документации и доведение её до современного уровня с советских времён.

Компания Blue Origin сообщила в соцсети X об очередном суборбитальном полёте ракеты New Shepard с шестью космическими туристами, выполненном 31 мая. Это был 12-й по счёту пилотируемый полёт ракеты в рамках программы New Shepard, а всего по этой программе было выполнено 32 запуска.

Источник изображений: Blue Origin

Запуск миссии NS-32 был выполнен с частного космодрома Launch Site One в штате Техас в 08:39 CDT (16:39 мск). Полёт продолжался 10 минут 7 секунд. После того, как капсула с туристами пересекла линию Кармана — условную границу космоса на высоте 100 км, достигнув высоты 105 км над уровнем моря (MSL), она совершила посадку с использованием парашютной системы.

В состав экипажа миссии NS-32 вошли преподаватель K-12 STEM Аймет Медина Хорхе (Aymette Medina Jorge), чей полёт спонсировала мексиканская медицинская компания Farmacias Similares, врач-радиолог и предприниматель Гретхен Грин (Gretchen Green), бывший посол Панамы в США Хайме Алеман (Jaime Alemán), канадский бизнесмен Джесси Уильямс, новозеландский бизнесмен и глава компании Kea Aerospace Марк Рокет (Mark Rocket) и американский девелопер Пол Джерис (Paul Jeris).

Помимо космических путешественников, в капсуле экипажа Blue Origin находилось более 1000 открыток, которые были отправлены студентами в рамках образовательной кампании, организованной Club for the Future, некоммерческим фондом компании.

Это был четвёртый запуск New Shepard в этом году, три из которых были с людьми на борту. Всего благодаря компании Blue Origin в космосе побывало 64 человека, четверо из которых совершили полёт более одного раза. Стоимость билета на полёт в космос в капсуле New Shepard оценивается в полмиллиона долларов США.

Администрация Дональда Трампа (Donald Trump) отозвала кандидатуру миллиардера и частного астронавта Джареда Айзекмана (Jared Isaacman) на пост руководителя NASA, несмотря на одобрение Сенатом. Это решение объясняется его политической нелояльностью и может усугубить кризис, связанный с сокращением бюджета NASA в 2026 году.

Источник изображения: Inspiration4

О решении отозвать кандидатуру Айзекмана впервые сообщило издание Semafor. Как частный астронавт и предприниматель, он был предложен администрацией Трампа на пост главы NASA и 19 голосами против 9 утверждён Комитетом Сената США по торговле. Все республиканские сенаторы поддержали его кандидатуру. После апрельского голосования она была вынесена на рассмотрение Сената в полном составе. Утверждение ожидалось вскоре после празднования Дня поминовения, однако к пятнице, 30 мая, ситуация изменилась.

В субботу ультраправая политическая активистка Лора Лумер (Laura Loomer) заявила в социальной сети X: «Оперативники „глубинного государства“ пытаются сорвать утверждение кандидатуры Джареда Айзекмана, предложенного президентом Трампом на пост руководителя NASA, до голосования в Сенате на этой неделе». Это стало первым публичным признаком того, что его утверждение находится под угрозой. Согласно источникам, близким к Белому дому, решение об отзыве было связано с тем, что Айзекман не продемонстрировал достаточную политическую лояльность к повестке действующей администрации и, в частности, к лозунгу «Сделаем Америку снова великой» (англ. — Make America Great Again).

Источники издания Ars Technica связывают снижение поддержки кандидатуры Айзекмана со сменой политического курса Илона Маска (Elon Musk). Маск сыграл ключевую роль в выдвижении Айзекмана на пост главы NASA. Благодаря его поддержке Айзекману удалось избежать части внутрипартийных проверок, которым подвергались другие кандидаты администрации Трампа. В интервью, опубликованном 27 мая, Маск заявил, что «значительно сократил» своё участие в политике. После этого его противники в администрации, по сообщению источников, использовали уход Маска из политической повестки как повод для расправы над Айзекманом.

В пятницу администрация Трампа обнародовала проект бюджета на 2026 финансовый год. NASA предлагается выделить $18,8 млрд — это на 24 % меньше по сравнению с $24,8 млрд, предусмотренными в бюджете на 2025 год. Один из действующих руководителей агентства заявил Ars Technica: «У NASA всё очень плохо» (англ. — NASA is f***ed). По словам бывшего старшего сотрудника NASA: «Бюджетный запрос NASA — это просто режим закрытия, если не будет Джареда, способного внедрять инновации».

Айзекман занимает заметное место в частной космической индустрии. Он является основателем компании Shift4 и участником частной пилотируемой миссии Inspiration4. Представители отрасли, а также сотрудники агентства, связывали с его назначением надежды на защиту научного бюджета NASA и на внедрение инновационных решений. Айзекман известен тем, что активно продвигает идеи освоения космоса и рассматривает участие частного сектора как неотъемлемую часть развития космической политики США.