Сегодня 22 апреля 2024
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
реклама
Теги → кроссовер
Быстрый переход

Представлен компактный электрический кроссовер Rivian R2 за $45 000 для поездок на природу

Прошлый год калифорнийский производитель электромобилей Rivian завершил с убытками в размере $5,4 млрд, и эта компания в своём развитии решила ориентироваться на опыт Tesla, а потому представила на этой неделе более доступный электромобиль, за счёт массовых продаж которого надеется поправить своё финансовое положение с 2026 года. Кроссовер Rivian R2 будет предлагаться по цене от $45 000.

 Источник изображений: Rivian

Источник изображений: Rivian

При этом характерный дизайн экстерьера во многом заимствован у Rivian R1S, просто адаптирован к более скромным пропорциям. Новинка сократила размеры с 5100 × 1837 × 2212 мм (Д×В×Ш) до 4715 × 1700 × 2144 мм, а длина колёсной базы уменьшилась с 3075 до 2935 мм. О технических характеристиках Rivian R2 пока известно не так много, сообщается лишь о переходе на использование аккумуляторных ячеек типоразмера 4695, которые на 15 мм выше цилиндрических 4680, используемых компанией Tesla. Силовая установка Rivian R2 может оснащаться одним, двумя или тремя электродвигателями. Средний запас хода составит 483 км, но он будет сильно варьироваться в зависимости от комплектации и оснащения кроссовера. К слову, трёхмоторный вариант Rivian R2 сможет разгоняться до 100 км/ч за менее чем за три секунды. Одномоторный вариант предусматривает привод только на заднюю ось. Машина будет изначально оснащаться зарядным портом NACS, который позволит заряжаться на станциях Tesla, причём лючок с доступом к нему перенесён с переднего крыла на заднее, чтобы приблизить кроссовер компоновочно к моделям Tesla.

Не менее интересным кажется рассказ об особенностях интерьера и аксессуарах Rivian R2. Прежде всего, стекло задней двери опускается, чтобы позволить перевозку каких-нибудь длинномеров в салоне. Японские внедорожники Toyota подобное решение предлагали ещё в восьмидесятые годы прошлого века, но о нём как-то в дальнейшем забыли. В районе заднего бампера Rivian R2 имеются специальные отверстия для консольного крепления различных аксессуаров. Например, здесь можно разместить устройство для перевозки двух велосипедов, походную кухню или «грузовой» ящик, в который не жалко будет сложить сельскохозяйственный инвентарь после работы или пыльные мешки со стройматериалами. На крыше кроссовера можно установить палатку.

Передний багажник весьма вместителен по меркам большинства электромобилей, в нём расположится не только средних размеров чемодан, но и до шести крупных пакетов из супермаркета.

Rivian R2 позволяет складывать сидения не только заднего, но и переднего ряда, образуя почти ровный пол, на котором можно организовать спальные места во время похода. При путешествии вдвоём для ночлега в машине не потребуется и палатка на крыше. В дверях можно найти фирменный фонарик, который также пригодится при нахождении за пределами города в тёмное время суток.

Между передними сидениями расположился вместительный бокс с подлокотником, а ещё Rivian R2 способен удивить наличием двух перчаточных ящиков.

На рулевом колесе расположились два крупных колёсика для скроллинга с механической обратной связью, которыми удобно осуществлять навигацию между различными функциями на ходу. Штатная информационно-развлекательная система, как утверждается, не будет поддерживать Apple CarPlay и Android Auto, и при этом будет опираться на собственную программную платформу Rivian.

В части систем активной помощи водителю запланирована степень автономности, позволяющая автовладельцу передвигаться по шоссе без необходимости следить за дорогой и держать руки на руле, но реализация этой функции будет зависеть от прогресса Rivian в разработке программного обеспечения и благосклонности американских законодателей. Пять радаров и 11 камер станут «глазами и ушами» систем активной помощи водителю, а вот лидар машина начальной стоимостью $45 000 вряд ли получит. На рынок США кроссовер планируется вывести в первой половине 2026 года, заказы можно оформлять заранее, внося депозит в сумме $100.

Volkswagen показала силуэт грядущего компактного электрического кроссовера ID.2all SUV

Ещё в марте текущего года немецкий автогигант Volkswagen продемонстрировал концепт ID.2all, который ляжет в основу будущего компактного электромобиля стоимостью €25 000, выпуск которого планируется наладить в 2025 году. На этой неделе представители марки показали очертания родственного кроссовера ID.2all SUV, который появится на год позже.

 Источник изображения: Volkswagen, X, Stepan Rehak

Источник изображения: Volkswagen, X, Stepan Rehak

Соответствующий эскиз профиля компактного кроссовера появился на странице в социальной сети X, принадлежащей официальному представителю дизайнерского бюро легкового подразделения Volkswagen. В аннотации упоминалось, что ID.2all SUV будет родственным электромобилем хэтчбеку ID.2all, и появится в 2026 году. О принадлежности к классу кроссоверов говорит не только относительно высокий профиль кузова, но и выраженные колёсные арки, которые могут обрамляться декоративными расширителями.

В районе задней стойки, где обычно предусмотрено боковое окно багажного отделения, у этого концепта расположены три горизонтальные полоски. Подобный акцент во внешности призван придать машине либо дух спортивности, либо провести параллели с более крупными внедорожниками, которые в последних поколениях подобными элементами обзавелись исключительно ради эстетики. Скромная колёсная база, насколько позволяет судить иллюстрация, намекает на компактные размеры кроссовера ID.2all SUV. Его сородич в исполнении хэтчбек будет исключительно переднеприводным, появится ли полный привод у родственного кроссовера, будет зависеть исключительно от ценового позиционирования, поскольку компоновочных ограничений в этом смысле у электромобилей гораздо меньше, чем у машин с ДВС. Скорее всего, в кроссоверном исполнении ID.2all окажется дороже заветных 25 000 евро.

Lucid представила семиместный электрический кроссовер Gravity с рекордной в классе аэродинамикой

Испытывающая серьёзные материальные трудности американская компания Lucid Motors не отказывается от планов по выводу на рынок второй модели электромобиля — к концу следующего года ею должен стать семиместный электрический кроссовер Gravity. Он не только будет основан на 900-вольтовой платформе, но и предложит рекордную в классе аэродинамику.

 Источник изображения: Lucid Motors

Источник изображения: Lucid Motors

За последнюю с точки зрения практичности придётся поплатиться сильным наклоном передних стоек, из-за которого в месте их примыкания к передним крыльям появились дополнительные треугольные стеклянные секции, как на многих минивэнах. Кроме того, силуэт крыши получился довольно покатым, и это в какой-то мере ограничивает пространство над головами пассажиров третьего ряда. По заявлениям производителя, кроссовер способен с комфортом разместить семерых человек, которые распределятся по трём рядам сидений. При необходимости перевезти груз общий доступный для этих целей объём измеряется 3172 литрами, но сидения второго ряда для реализации такой возможности придётся сложить.

Возвращаясь к показателям аэродинамического сопротивления, важно упомянуть рекордно низкий для кроссоверов коэффициент 0,24. Во многом он определяет и дальность хода на одной зарядке, которая должна превысить 700 км, по подсчётам производителя. Ёмкость тяговой батареи не уточняется (но она превышает 100 кВт·ч), на примере седана Lucid Air уже можно было убедиться, что этот автопроизводитель способен создавать эффективные с точки зрения расхода электроэнергии транспортные средства. Совокупная мощность двух электромоторов, которые приводят машину в движение, превышает 800 лошадиных сил, а до 100 км/ч она должна разгоняться примерно за 3,5 секунды. О возможностях регулировки дорожного просвета, которая на люксовых электромобилях нередко обеспечивается пневматической подвеской, в данном случае ничего не сообщается, а в штатном положении нижние элементы кузова от полотна дороги отделяют скромные 155 мм.

К слову, предусмотрен и передний багажник, чей паспортный объём не превышает 227 литров, но его вместимость компания на снимках в пресс-релизе иллюстрирует лишь вольготной посадкой в него двух стройных моделей. Говоря о геометрических размерах новинки, важно упомянуть колёсную базу 3035 мм, общую длину 5034 мм, ширину 1999 мм и высоту 1656 мм. Другими словами, машина больше похожа на большой универсал, чем на кроссовер.

Использование 900-вольтовой архитектуры позволяет восполнять до 320 км запаса хода за 15 минут на зарядных станциях постоянного тока мощностью 350 кВт. При общей грузоподъёмности 680 кг такой электромобиль неплохо приспособлен для дальних путешествий по хорошим дорогам, а способность буксировать прицеп массой до 2722 кг открывает дополнительные возможности в этой сфере. Передняя светотехника выполнена на адаптивных светодиодах.

Созданию комфортного интерьера специалисты Lucid традиционно уделили повышенное внимание. «Монолитный» изогнутый OLED-дисплей с диагональю 34 дюйма заменяет собой приборную панель и часть функций информационно-развлекательной системы, ещё один прямоугольный дисплей расположен на центральной консоли, а специальная стеклянная крышка таит расположившиеся в её недрах подстаканники и площадки для беспроводной зарядки смартфонов. Передние кресла снабжены функцией массажа, к услугам обитателей салона 22 динамика акустической системы, двухсекционная панорамная крыша, а также три 120-вольтовых розетки и шесть портов USB-C для подзарядки мобильных устройств. Одним касанием пользователь может активировать режим Sanctuary, который запускает на дисплеях успокаивающий видеоряд с видами природы, из динамиков льётся соответствующее звуковое сопровождение, а кресла начинают массажировать седоков для снятия стресса.

Машина оснащена и приличным набором ассистентов водителя, но их конкретные возможности на данном этапе не уточняются. Выпуск кроссоверов Gravity должен быть налажен к концу следующего года на предприятии Lucid в Аризоне, базовая комплектация должна стартовать с отметки $80 000, чтобы оставлять у покупателей в США возможность воспользоваться программой федерального субсидирования.

Honda раскрыла внешность и характеристики электромобиля Prologue с запасом хода 480 км и поддержкой быстрой 155-кВт зарядки

Строго говоря, выход в следующем году в Северной Америке электрического кроссовера Prologue не будет «электрическим дебютом марки» на местном рынке в полном смысле, поскольку первые попытки Honda предпринимала ещё в конце 90-х годов прошлого века. Лишь альянс с концерном General Motors, на платформе Ultium которого будет основан новый кроссовер Prologue, позволяет Honda рассчитывать на реализацию 40 000 электромобилей по итогам первого года в США.

 Источник изображений: Honda Motor

Источник изображений: Honda Motor

Где именно будут собираться кроссоверы Prologue на территории США, автопроизводитель не уточняет, но тяговые аккумуляторы для этих машин будет выпускать GM на своём предприятии в Огайо. Японская компания постарается сделать модель Prologue достаточно массовой по меркам американского рынка, рассчитывая со временем увеличить объёмы продаж до 70 000 штук в год. В любом случае, «условно дебютная» Prologue — это плод усилий Honda Motor по максимально быстрому выходу на рынок Северной Америки в условиях, когда нужно удерживать клиентов марки и готовить модели собственной разработки, которые появятся позже. К слову, уже в 2025 году Honda обещает вывести на рынок Северной Америки новый электрический кроссовер, основанный уже на архитектуре, которую японская компания разработает самостоятельно.

В масштабах мирового рынка Honda рассчитывает к 2030 году выпустить не менее 2 млн электромобилей и представить не менее 30 новых моделей. Уверенности в спросе на рынке США ей добавляет то обстоятельство, что пятая часть реализуемых в этой стране машин марки Honda уже является гибридами. К концу десятилетия Honda рассчитывает реализовать в Серверной Америке не менее 500 000 электромобилей.

Непосредственно говоря о характеристиках Prologue, можно упомянуть более чем трёхметровую колёсную базу и короткие свесы. Тяговые электродвигатели будут использовать постоянные магниты и прямой привод. Машина будет предлагаться в переднеприводном и полноприводном вариантах, в последнем случае мощность силовой установки достигнет 288 л.с., а крутящий момент будет измеряться более чем 450 Н‧м. Мощностные характеристики моноприводной версии кроссовера не уточняются.

Ёмкости тяговой батареи 85 кВт‧ч должно хватать примерно на 480 км пробега без подзарядки по циклу EPA. Максимальная поддерживаемая мощность быстрой зарядки постоянного тока — 155 кВт, что не так много по современным меркам, но автопроизводитель утверждает, что машина способна в таком случае восстановить до 104 км запаса хода всего за десять минут. В целом, если говорить об опциях зарядки, то в комплекте с кроссовером покупатель может на выбор получить либо домашнее зарядное устройство на 11,5 кВт, либо портативное на 7,6 кВт, либо квоту на использование публичных зарядных станций, эквивалентную расходам в размере $750.

Всего предусмотрено по три комплектации для каждого из двух вариантов привода. Во всех предусмотрено наличие восьми подушек безопасности, разного рода ассистентов безопасности, 11-дюймового дисплея вместо панели приборов в районе рулевой колонки, а также 11,3-дюймового дисплея с сенсорным интерфейсом над центральной консолью. Машина оснащается двухуровневой нишей для хранения вещей в районе центральной консоли, во всех комплектациях предусмотрено место для беспроводной зарядки смартфона с возможностью подключения по интерфейсам Apple CarPlay и Google Android Auto без проводов, но бортовая операционная система оптимизирована под работу с сервисами Google. Сидения переднего ряда будут подогреваемыми во всех версиях кроссовера. Для зарядки мобильных устройств от четырёх портов USB-C соответствующие разъёмы попарно предусмотрены для пассажиров обоих рядов, они выдают до 3 А и 45 Вт. Сидения заднего ряда складываются в соотношении 60/40, обновлять бортовое программное обеспечение можно будет «по воздуху».

При этом акустическая система Bose с 12 динамиками появится только со средней из трёх комплектаций, как и панорамная крыша со сдвижной секцией и шторкой. Наконец, в старшей комплектации дополнительно предусмотрена возможность перехода к спортивным настройкам шасси. Как отмечается, базовая стоимость Honda Prologue в США будет приближаться к $50 000, предварительные заказы начнут приниматься до конца текущего года, а в продажу электрические кроссоверы этой модели поступят только в следующем.

Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC второго поколения замечен во время тестов

В теперь уже далёком 2018 году кроссовер Mercedes-Benz EQC стал первой моделью марки, предлагаемой исключительно с электрической силовой установкой. При этом саму платформу он делил с другими моделями концерна, которые подразумевали сохранение ДВС. Британскому изданию Auto Express удалось получить снимки прототипы машины второго поколения, которая наверняка уже будет использовать платформу, изначально созданную только для электромобилей.

 Источник изображений: Auto Express

Источник изображений: Auto Express

По версии издания, речь идёт об электрической платформе MMA, которая ляжет в основу выпускаемых с 2025 года электромобилей Mercedes-Benz. По этой причине и анонс второго поколения EQC может быть отложен либо до конца 2024 года, либо до 2025 года, когда он и сможет поступить в производство. Изначально создаваемая с учётом специфики электромобилей модель сможет предложить и более эффективную компоновку узлов и агрегатов силовой установки, и более ёмкую тяговую батарею. Платформа MMA позволит создавать электромобили как с приводом на одну ось, так и на обе.

Судя по опубликованным снимкам, Mercedes-Benz EQC в новом поколении получит более короткий передний свес, что свойственно многим электромобилям, созданным без оглядки на компоновку предшественников с ДВС. Обводы кузова получатся довольно округлыми, что должно благоприятно сказаться на аэродинамике. Пожалуй, только линия крыши ниспадает к задней части кроссовера не так стремительно, чтобы сохранить разумное пространство для голов пассажиров заднего ряда.

На дверях прототипа установлены утапливаемые ручки, что присуще многим современным электромобилям, старающимся снизить аэродинамическое сопротивление элементов кузова. По углам переднего и заднего бампера, а также в центральной части фальшрадиаторной решётки, по всей видимости, оставлены неприкрытые камуфляжной плёнкой области для облегчения работы датчиков. Можно предположить, что EQC второго поколения сможет без подзарядки проезжать около 500 км, ведь даже его предшественник пять лет назад заявлял дальность хода 450 км по циклу NEDC.

Электрический кроссовер Fiat 600e предложит запас хода до 600 км и цену от 36 490 евро

Заявленные властями многих регионов планеты с развитой экономикой цели по переводу автопарка на электротягу не будут достижимы без наличия на рынке относительно доступных машин с приемлемыми потребительскими качествами. Концерн Stellantis пока не готов предложить «народный электромобиль» в полном смысле, но кроссовер Fiat 600e с внушительным запасом хода и стоимостью от 36 490 евро делает первый шаг в этом направлении.

 Источник изображений: Stellantis

Источник изображений: Stellantis

Компактный кроссовер способен разместить в салоне пятерых людей и некоторое количество багажа (360 литров в багажнике и до 15 литров в отсеках, распределённых по салону), обладая габаритной длиной не более 4,17 метра. Под днищем машины расположена тяговая батарея ёмкостью 54 кВт‧ч, которая способна обеспечить запас хода около 400 км по циклу WLTP, но при передвижении исключительно в городской среде без подзарядки можно обходиться на протяжении 600 км. Единственный электродвигатель мощностью 156 лошадиных сил разгоняет Fiat 600e до 100 км/ч за умеренно долгие девять секунд. Динамика силовой установки и отзывчивость органов управления можно менять через переключение между тремя предварительно настроенными режимами.

Скоростная зарядка от станции мощностью 100 кВт позволит восполнить заряд тяговой батареи от 10 до 80 % менее чем за 30 минут. Бортовое зарядное устройство при подключении к обычной бытовой электросети способно принимать до 11 кВт мощности и восполнять запас хода менее чем за 6 часов.

Fiat 600e уже доступен для заказа в двух модификациях La Prima и RED, предусматривающих исключительное использование электропривода, но к середине следующего года производитель обещает добавить в гамму и гибридную версию.

Интерьер с характерными для новых моделей Fiat округлыми очертаниями предлагает достаточное по современным меркам количество физических кнопок, система окружающей подсветки позволяет выбирать между 64 оттенками. Сидение водителя оснащено электроприводом и функцией массажа. Организован бесключевой доступ в салон, пассажирам переднего ряда предлагается площадка для беспроводной зарядки смартфона, а также порты USB-A и USB-C, тогда как задним пассажирам полагается только USB-C.

Активные помощники водителя обеспечивают второй уровень автоматизации вождения по классификации SAE, машина способна считывать знаки ограничения скорости и выдавать соответствующие рекомендации, распознавать пешеходов и велосипедистов при автоматическом торможении, а также определять сонливость водителя. Адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о движущихся в попутном направлении транспортных средствах позволяют комфортно передвигаться по дорогам общего пользования. Отдельно отмечается, что электропривод двери багажника предусмотрен уже в базе, причём открыть её можно без помощи рук. Семидюймовая приборная панель сочетается с мультимедийной системой, оснащённой дисплеем типоразмера 10,25 дюймов, акустическая система в базовой версии имеет шесть динамиков.

Первые электромобили Fiat 600e начнут поставляться на рынок Италии в сентябре этого года. Их будут выпускать на предприятии в Польше параллельно с соплатформенным Jeep Avenger.

Toyota представила концепты электромобилей bZ Sport Crossover и bZ FlexSpace с футуристичными салонами

Toyota представила две новые концептуальные модели аккумуляторных электромобилей (BEV): bZ Sport Crossover Concept и bZ FlexSpace Concept в автосалоне в Шанхае. Модели разрабатываются в рамках серии Toyota bZ, в которой собраны электромобили японской компании.

Данные концепты позже найдут воплощение в товарных модулях, которые будут выпущены на китайский рынок уже в 2024 году и станут одними из 10 моделей электромобилей, которые Toyota планирует выпустить к 2026 году. Концепт bZ Sport Crossover представляет собой электрический кроссовер с активным и характерным стилем. Он был разработан совместно Toyota и BYD. Его будет производить и продавать FAW Toyota Motor.

bZ Sport Crossover разрабатывается таким образом, чтобы его функции продолжали развиваться после покупки, включая такие возможности, как система помощи водителю и автоматическая парковка, чтобы владельцы могли постоянно наслаждаться современным автомобилем «со всеми пятью чувствами».

В то же время концепт bZ FlexSpace — это семейный электрический внедорожник, сделанный с упором на удобство. Он разрабатывается совместно Toyota, Guangzhou Automobile Group (GAC), GAC Toyota Motor и TMEC, и планируется, что его будет производить и продавать GAC Toyota Motor. Электромобиль Toyota bZ FlexSpace предлагает большое пространство в салоне, простоту использования, повышенную безопасность и большой запас хода.

Toyota ускоряет расширение своей линейки электромобилей совместно с местными партнёрами, чтобы предлагать продукты с большей ценностью, которые больше нравятся покупателям в Китае.

Китайская Zeekr анонсировала электрический кроссовер X за $28 тысяч с запасом хода больше, чем у Tesla Model Y

Китайский бренд электромобилей Zeekr анонсировал электрический внедорожник X — машина получила запас хода в 560 км и привлекательный ценник в 189 800 юаней (чуть менее $28 000). Модель будет конкурировать с продукцией Tesla и других производителей премиум-класса, а в перспективе планируется её выход в Европе.

 Источник изображений: zeekrlife.com

Источник изображений: zeekrlife.com

Принадлежащий Geely производитель электромобилей премиум-класса Zeekr был основан в 2021 году. Сегодня в его ассортименте значатся седан Zeekr 001 и минивэн Zeekr 009. За прошлый год компания сумела удвоить продажи, чему способствовал высокий спрос на седан, а также заявила о намерении выпустить ещё две модели и расширить своё присутствие в Европе. Первоначально планировалось, что третья модель получит название Zeekr 003, но теперь стало ясно, что кроссовер окрестили Zeekr X — это название, как уточнил производитель, означает «бесконечное исследование, бесконечное воображение и бесконечное превосходство».

Zeekr X получил два электродвигателя мощностью 422 л.с. с крутящим моментом 543 Н·м, а также аккумулятор ёмкостью 66 кВт·ч, который обеспечивает запас хода в 560 км — данный показатель действителен для самой недорогой из трёх комплектаций машины, и это она стоит 189 800 юаней или $27 600. Глава компании Эни Ань (Any An) обмолвился, что электромобиль также получит функцию распознавания лиц и опциональный холодильник. Для сравнения, базовая Tesla Model Y предлагается за 261 900 юаней или $38 000 с запасом хода 545 км.

Поставки новой модели стартуют в июне, и до конца года производитель планирует выпустить 40 000 экземпляров. После Китая Zeekr X дебютирует в Европе и в некоторых азиатских странах, но никаких подробностей компания пока не предоставила.

Volkswagen выпустит электрический аналог кроссовера Tiguan к 2026 году

Хэтчбек Golf, который дал имя целому классу автомобилей, в современных реалиях остаётся нишевой моделью, хотя Volkswagen собирается и его перевести на новую электрическую платформу. Гораздо важнее то, что к 2026 году немецкий автогигант рассчитывает вывести на рынок электрический кроссовер, по своим габаритам и характеристикам напоминающий нынешний Tiguan, который популярен во многих странах.

 Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

В штаб-квартире Volkswagen в немецком Вольфсбурге на этой неделе проходила встреча профсоюзов, на которой присутствовало не только руководство автогиганта, но и канцлер Германии Олаф Шольц (Olaf Scholz). Было заявлено, что в 2026 на головном предприятии в Вольфсбурге будет налажена сборка кроссовера сопоставимых с Tiguan размеров на новой электрической платформе MEB+. Последняя, напомним, должна позволять использование станций экспресс-зарядки мощностью до 200 кВт, а также увеличить запас хода до 700 км. Ранее сообщалось, что на этой платформе к 2026 году будет выпущено десять новых моделей электромобилей.

Поскольку выпуск электрического флагмана с условным названием Trinity компания теперь откладывает ближе к концу десятилетия, дебют электрического преемника Tiguan в 2026 году позволит Volkswagen не только загрузить конвейер в Вольсфбурге, но и удержать потребительское внимание на своей продукции в условиях активно растущей конкуренции. В 2027 году на основном предприятии в Вольфсбурге половина сборочных линий будет переведена на выпуск электромобилей, а по соседству будет построено новое предприятие, которое в перспективе сможет выпускать по 250 000 электромобилей в год.

На этой неделе также стало известно, что концепт ID.2 подарит жизнь электрическому преемнику Golf, а в серийном воплощении такая модель будет называться ID.Golf. Потребители весьма ценят соответствующие наименования популярных моделей немецкого автоконцерна, поэтому и электрический кроссовер может получить обозначение ID.Tiguan. По крайней мере, о такой возможности в размытых выражениях заявил генеральный директор компании Оливер Блюме (Oliver Blume).

Lexus оценил свой электрический кроссовер RZ 450e минимум в $59 650

Первая фаза анонса первого электромобиля марки Lexus состоялась ещё в апреле прошлого года, но на рынке США машина начала предлагаться для заказа только сейчас, что позволяет нам изучить различия между двумя доступными комплектациями RZ 450e. Напомним, что технически модель базируется на платформе e-TNGA и делит агрегаты с кроссовером Toyota bZ4X, но по содержанию является более богато оснащённой альтернативой.

 Источник изображения: Lexus

Источник изображения: Lexus

Электрический первенец марки Lexus не впечатляет запасом хода, причём он зависит от радиуса колёсных дисков, которыми укомплектован электромобиль: 18-дюймовые обеспечивают запас хода в 352 км, а 20-дюймовые сокращают его до 314 км. Тяговая батарея обладает ёмкостью 71,4 кВт‧ч, а полноприводная трансмиссия сочетается с двухмоторной силовой установкой совокупной мощностью 313 л.с. Сотню километров в час электромобиль разменивает примерно за пять секунд. В переднеприводном исполнении Lexus RZ 450e вообще не предлагается.

Кроссоверу достался более роскошный интерьер по сравнению с донорским Toyota bZ4X, в нём предусмотрена и панорамная крыша, и 14-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели, а услаждать слух клиентов призвана акустическая система с 10 или 13 динамиками, в зависимости от комплектации. Мобильные устройства электромобиль позволяет не только заряжать беспроводным образом, но и подключать их без проводов к бортовой мультимедийной системе через Apple CarPlay и Google Android Auto. По салону распределены пять портов USB-C для зарядки мобильных устройств.

Показания приборов можно проецировать на лобовое стекло, а опциональное электронное зеркало заднего вида позволяет выводить картинку с камеры заднего вида. Машина способна сама парковаться, а для удобства использования доступ в салон может осуществляться через цифровой ключ, хранящийся на смартфоне владельца и при необходимости передаваемый всем допущенным к управлению лицам. По умолчанию все электромобили этой модели оснащаются картой-ключом. Предусмотрена функция телеметрии и дистанционного запуска климатической системы.

 Источник изображения: Lexus

Источник изображения: Lexus

Сидения первого ряда имеют электрическую регулировку по восьми направлениям, включая поясничный подпор, память положений (в связке с зеркалами), в базовом варианте оснащения предусмотрена вентиляция и подогрев. В старшей же комплектации обогревом оснащены и задние сидения. Примечательно, что комфорту передних седоков способствует и специальный обогреватель для области колен. В базовом варианте дверь багажного отделения оснащается электроприводом и функцией открытия при помощи движения ногой под бампером.

Заряжать электромобиль можно как от бытовой сети с напряжением 120 или 240 В, так и от станций быстрой зарядки постоянного тока. Бортовое зарядное устройство рассчитано на 7 кВт мощности. Комплекс систем безопасности Lexus Safety System+ 3.0 позволяет распознавать дорожные знаки, предотвращать наезд на пешеходов и столкновения с транспортными средствами, движущимися в поперечном направлении на перекрёстках, удерживать машину в полосе и даже автоматически перестраиваться. Продвинутый круиз-контроль работает на всём диапазоне скоростей и снижает скорость до разумной при прохождении поворотов. Система кругового обзора не только помогает при маневрировании в стеснённых условиях, но и блокирует открытие дверей в случае приближающегося в попутном направлении транспортного средства, включая мотоциклы и велосипеды. Впрочем, конкретный набор автоматических ассистентов будет зависеть от комплектации машины, старшая Luxury предлагается по цене $65 150, стоимость младшей Premium равна $59 650.

Только в старшей комплектации Luxury кроссовер будет оснащаться премиальной акустической системой Mark Levinson с 13 динамиками и проекционным дисплеем, более толстыми лобовым и передними боковыми стёклами, а также многоцветной окружающей подсветкой салона. В начальной комплектации подсветка тоже имеет режим динамической проекции, но не меняет свой цвет. Подогрев задних сидений и зоны колен передних пассажиров тоже доступен только в старшей комплектации, но последнюю опцию можно получить за доплату и в младшей. Цифровым ключом покупатели начальной версии кроссовера тоже не смогут воспользоваться без доплаты.

Отделка сидений замшей предусмотрена только в комплектации Luxury. Продвинутый автопарковщик по умолчанию предусмотрен только для неё, но за доплату его можно получить и в младшей Premium, как и проекционный дисплей с цифровым ключом. За доплату покупатели начальной версии Lexus RZ 450e могут получить цифровое салонное зеркало заднего вида и подсвечиваемый логотип на том месте, где у машин с ДВС расположена фальшрадиаторная решётка. За дополнительные деньги старший вариант машины будет оснащён более крупной панорамной крышей, а в «зимний пакет» входят омыватели светодиодных фар и подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Рулевое колесо подогревается во всех комплектациях, как и передние сидения. Обе комплектации кроссовера предусматривают автоматический режим переключения с дальнего света на ближний и обратно. За пассивную безопасность отвечают девять подушек. Руль, кстати, остался круглым, хотя ранее обсуждалась возможность его замены на штурвал в более дорогой комплектации.

Электрический первенец Lexus выходит на рынок в сложное время, когда Tesla своим примером заставляет конкурентов снижать цены на электромобили, и даже люксовая отделка салона RZ 450e вряд ли сможет компенсировать умеренный запас хода без подзарядки при заявленной стоимости. Возможно, первых покупателей новинка Lexus найдёт среди фанатов марки, которые захотят перейти на новый уровень без смены сложившихся привычек.

Suzuki показала концепт своего первого электрического кроссовера

Позиции марки на индийском рынке весьма сильны за счёт наличия совместного предприятия Maruti Suzuki, поэтому местом для дебюта концепта первого электромобиля марки была выбрана проходящая в стране выставка Auto Expo 2023. Машина, которая в форме кроссовера дебютирует в 2025 году, будет базироваться на упрощённой платформе e-TNGA компании Toyota Motor.

 Источник изображения: Suzuki

Источник изображения: Suzuki

Концепт Suzuki получил незатейливое имя eVX и пропорции, напоминающие основанный на той же платформе Toyota bZ4X. Что характерно, японское происхождение платформы не помешало Suzuki поручить проектирование первого электромобиля марки индийскому СП Maruti Suzuki. По очертаниям кузова концепта сложно судить о практичности компоновки или аэродинамических свойствах машины, ведь за оставшееся до 2025 года время дизайн может сильно измениться.

 Источник изображения: Suzuki

Источник изображения: Suzuki

Официальных подробностей о характеристиках Suzuki eVX известно не так много. Кроссовер имеет габаритные размеры 4300 × 1800 × 1600 мм (длина, ширина и высота соответственно) и колёсную базу 2700 мм. По последнему показателю он превосходит нынешний Suzuki SX4 на целых 100 мм, и благодарить за это следует наличие электрической силовой установки, ибо именно она даёт подобную свободу компоновки.

 Источник изображения: Suzuki

Источник изображения: Suzuki

В максимальной комплектации кроссовер будет иметь привод на обе оси и два электродвигателя, а тяговая батарея ёмкостью 60 кВт·ч обеспечит пробег без подзарядки до 550 км по условному индийскому циклу MIDC. Будет предложена и версия с менее ёмкой батареей на 48 кВт·ч, с целью удешевления появится и версия с приводом только на переднюю ось.

 Источник изображения: Suzuki

Источник изображения: Suzuki

Предполагается, что поставлять тяговые батареи типа LFP для этой модели Suzuki будет китайская компания BYD, с которой Toyota Motor уже наладила сотрудничество при выпуске своих электромобилей для внутреннего рынка Китая. Впрочем, серийная версия Suzuki eVX обещает выйти за пределы рынка Индии, причём и под маркой Toyota тоже. Соответствующие машины будут поставляться в Европу и другие страны Азии, а выпускаться они будут в Индии.

Представлен электрический кроссовер Polestar 3 — до 517 л. с. мощности, запас хода 485 км и цена от $85 300

Состоялась официальная презентация электрического кроссовера Polestar 3, основой для которого стала платформа SPA 2, которая также использовалась при создании нового Volvo EX90. Новинка является первой моделью, которая разрабатывалась непосредственно для шведского бренда и получила дизайн, который в будущем должен стать визитной карточкой Polestar.

 Источник изображений: Polestar

Источник изображений: Polestar

Длина кроссовера 4900 мм, ширина — 2120 мм, а высота — 1627 мм. Длина колёсной базы составляет 2985 мм. При разработке дизайна авто значительное внимание уделялось аэродинамике, поэтому коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,29, а дорожный просвет — 211 мм.

Polestar 3 может похвастаться современным внешним обликом с Y-образными передними фарами и панелью SmartZone с подогревом, которая содержит разные датчики и камеры, заменяя переднюю решётку. Капот оснащён аэродинамическим крылом, которое начинается прямо над панелью SmartZone и перекликается с задним спойлером. Чёрная окантовка на боковых поверхностях кузова аккуратно переходит в очертания задних фар. Чёрная отделка колёсных арок и нижней части кузова помогает визуально скрыть массивность авто. Привлекательный облик дополняют большие колёса с 21-дюймовыми дисками.

Интерьер Polestar 3 выполнен в духе минимализма. Через всю приборную панель проходит полоса вентиляционных отверстий. Для взаимодействия с информационно-развлекательной системой предусмотрен вертикально ориентированный 14,5-дюймовый сенсорный экран, а за рулевым колесом находится 9-дюмовая приборная панель. На задних сидениях кроссовера могут разместиться три пассажира. Внутренняя отделка, в зависимости от комплектации, может включать в себя элементы из алюминия, дерева, а также разные варианты обивки сидений.

Polestar 3 оснащается блоком аккумуляторных батарей на 111 киловатт-часов, которая поддерживает скоростную зарядку мощностью до 250 кВт. При подключении к зарядной станции мощностью 250 кВт кроссовер заряжается с 10 % до 80 % за 30 минут, а при подключении к домашнему зарядному устройству мощностью 11 кВт полный цикл зарядки с 0 % займёт 11 часов. Аккумулятор авто можно использовать для подзарядки разных устройств, других электромобилей и даже возврата энергии обратно в сеть. По стандарту EPA стандартная версия авто может проезжать на одной зарядке до 485 км.

Кроссовер оснащён парой электродвигателей (по одному на каждую ось), которые в стандартной комплектации обеспечивают до 489 лошадиных сил мощности и 840 Н·м крутящего момента. Этого достаточно для того, чтобы авто разгонялось с 0 до 100 км/ч за 5 секунды. В версии Performance Pack, которая дороже на $6000, мощность увеличена до 517 лошадиных сил, крутящий момент до 910 Н·м, а время разгона до 100 км/ч сократится на 0,3 секунды. Независимо от выбранной версии, авто оснащается пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, тормозной системой Brembo, электронным сцеплением.

Бортовой компьютер Polestar 3 построен на базе платформы NVIDIA Drive и использует программное обеспечение, разработанное совместно с Volvo, для обработки данных, поступающих от камер и большого количества датчиков, размещённых в конструкции авто. Информационно-развлекательная система построена на базе Android Automotive OS. В стандартную комплектацию входит панорамная крыша, стеклоподъёмники, автоматический трёхзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и возможность использования смартфона в качестве ключа.

Стоимость Polestar 3 начинается от $85 300. Изначально электромобили будут собираться в Китае, но с середины 2024 года будет запущено производство на заводе Volvo в Южной Каролине, США.

Drako Motors представила 2000-сильный электрический кроссовер Dragon

Итальянско-американская компания Drako Motors, представившая ранее 1200-сильный электрический седан GTE, решила напомнить о себе и анонсировала новый гиперкар — кроссовер Dragon, способный развивать мощность 2000 л.с.

 Источник изображений: drakomotors.com

Источник изображений: drakomotors.com

Новая машина позиционируется как один из мощнейших электромобилей в мире: не каждый гиперкар может похвастаться показателем в 2000 лошадиных сил. Углеволоконный кузов кроссовера с дверями типа «крыло чайки» был разработан в итальянском Турине. К работе над проектом привлекли Лоуи Вермеерша (Lowie Vermeersch), бывшего дизайнера Pininfarina и теперешнего главу компании Granstudio.

Техническую сторону проекта взяла на себя американская часть команды, ответственная за разработку платформы DriveOS Quad Motor Powertrain, которая обеспечивает высокоточное управление крутящим моментом на каждом колесе. Четыре двигателя общей мощностью 2000 л.с. разгоняют машину до 96,5 км/ч всего за 1,9 с, стандартные для драг-рейсинга четверть мили (402 м) машина преодолевает за 9 с, а максимальная скорость составляет 322 км/ч.

Наконец, в Drako Motors обещают что цены на Dragon будут вполне конкурентоспособными в данном сегменте, хотя едва ли кто из конкурентов сегодня сможет предложить такие параметры. Прочие подробности компания обещает сообщить до конца года, когда машина будет полноценно представлена публике.

Электрический кроссовер NIO ES7 предложил запас хода 930 км и возможность буксировки двухтонного прицепа

В феврале китайская компания NIO заявила о готовности представить электрический кроссовер ES7 в апреле, но премьера дважды откладывалась из-за локдаунов, и в итоге состоялась на этой неделе в онлайне. Машина популярного формата построена на новой платформе NT 2.0 и предлагает передовые технические решения. Как и многие электромобили NIO, кроссовер ES7 обеспечивает солидный запас хода — 930 км.

 Источник изображения: NIO

Источник изображения: NIO

Для этого его старшую версию пришлось оснастить тяговой батареей ёмкостью 150 кВт·ч. Существует и базовый вариант с батареей на 75 кВт·ч, который в условном цикле CLTC способен преодолевать без подзарядки 485 км. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,9 секунды, а наличие тормозных механизмов Brembo позволяет останавливаться со скорости 100 км/ч за 33,9 метра тормозного пути. Коэффициент аэродинамического сопротивления не превышает 0,263, этому отчасти способствуют ставшие нормой для электромобилей утапливаемые дверные ручки. Пневмоподвеской оснащаются все модификации ES7, она облегчает посадку и высадку во время стоянки, а в случае необходимости преодолеть препятствия увеличивает дорожный просвет. Диапазон регулировки достигает 90 мм.

Машина имеет габаритные размеры 4912(Д) × 1987(Ш) × 1720(В) мм, колёсная база достигает 2960 мм. В стандартном положении сидений багажник кроссовера готов принять 658 литров груза, с учётом подполья. Сложив спинки сидений второго ряда, можно разместить в салоне предметы длиной до 1880 мм. Оба ряда сидений оснащены пневматическими камерами и функцией подогрева, а на переднем ещё предусмотрены вентиляция и массаж. Спинки заднего дивана могут менять угол наклона в пределах от 23 до 31 градуса. Подушка водительского сидения может удлиняться на 60 мм для обеспечения поддержки бёдер.

 Источник изображения: NIO

Источник изображения: NIO

Редкая для электромобилей китайского производства официально декларируемая способность буксировать прицеп в данном случае позволяет перевозить трейлер массой до 2000 кг, обеспечивая его питанием от сети 12 В. На стоянке от бортовой сети электромобиля можно запитать и потребители сети переменного тока совокупной мощностью до 3,3 кВт.

Бортовая электроника NIO ES7, отвечающая за взаимодействие с водителем, поддерживает стандарты связи 5G, V2X, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, UWB и NFC. На центральной консоли расположился 12,8-дюймовый дисплей типа AMOLED, дополнительное удобство восприятия информации обеспечивает проекционный дисплей с поддержкой 260 тысяч цветов. Наконец, фирменный ассистент NOMI не только следит за поведением водителя, но и понимает голосовые команды. Система амбиентной 256-цветной подсветки сочетается с акустической системой типа 7.1.4 из 23 динамиков совокупной мощностью 1000 Вт, поддерживается технология Dolby Atmos. Кроме того, пассажиры кроссовера могут использовать устройства дополненной и виртуальной реальности, синхронизируя звуковое сопровождение через бортовую акустику электромобиля.

 Источник изображения: NIO

Источник изображения: NIO

Силовая установка NIO ES7 обеспечивает пиковый момент 850 Н·м, она состоит из заднего электродвигателя мощностью 300 кВт и переднего мощностью 180 кВт. Компания очень гордится пропорциональным распределением массы между передней и задней осью (50:50), что позволяет улучшить управляемость транспортного средства. Силовой каркас кузова построен с использованием высокопрочного алюминия и углеволокна.

Активной безопасности тоже уделяется особое внимание. Система активной помощи водителю оснащается 33 датчиками разного типа, включая дальнобойный лидар, семь камер с разрешением 8 мегапикселей, четыре камеры с повышенной светочувствительностью и разрешением 3 мегапикселя, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, а также приёмник GPS.

Заказы на новый кроссовер NIO ES7 в Китае уже начали приниматься, первые поставки начнутся 28 августа. Базовая версия машины с батареей на 75 кВт·ч здесь предлагается по цене $69 700 без учёта субсидий, «дальнобойный» вариант обойдётся в $78 350, где-то между ними затесался промежуточный с запасом хода 620 км и батареей ёмкостью 100 кВт·ч. В самой дорогой версии Premier Edition кроссовер будет предлагаться за $81 600. Если выбирать модель использования с подпиской, которая не подразумевает переход тяговой батареи в собственность автовладельца, то за кроссовер нужно будет отдать около $51 800.

Polestar продемонстрировала внешность электрического кроссовера с запасом хода 600 км

Подчиняющаяся Volvo Cars и её китайским владельцам марка Polestar сосредоточилась на разработке премиальных электромобилей, хотя её первая модель с незатейливым порядковым номером «1» является гибридом. Электромобиль Polestar 2 по компоновке больше похож на приподнятый лифтбек, поэтому готовящийся к осеннему дебюту Polestar 3 производитель считает своим первым полноценным кроссовером. На этой неделе была раскрыта его внешность.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Компания пообещала вывести Polestar 3 на рынок в начале следующего года после октябрьского дебюта, причём для американских покупателей его сборка будет налажена на предприятии в Южной Калифорнии, а все прочие рынки будут обслуживаться предприятием в Китае. По своим пропорциям электромобиль действительно напоминает классические кроссоверы, а отсутствие длинных свесов наверняка добавит ему геометрической проходимости и манёвренности в городской среде.

Как подчёркивает производитель, кроссовер изначально будет оснащаться лидаром Luminar, который она считает лучшим датчиком этого типа на всём рынке. Напомним, что оптические радары (лидары) используются для определения расстояния до препятствий, и могут быть особенно полезны в условиях ограниченной видимости, когда нельзя полагаться на зрение водителя или изображение с камер. О вычислительной платформе бортовых систем Polestar 3 подробностей нет, сообщается лишь, что машина будет оснащаться компонентами NVIDIA.

Первой на рынок выйдет полноприводная версия Polestar 3, которая получит по одному электродвигателю на каждую из двух осей, а ёмкости штатной тяговой батареи должно будет хватать более чем на 600 км по условному циклу WLTP. Весьма странно, что к фотографии кроссовера в профиль Polestar приложила и видеоролик с затемнённым приземистым силуэтом какого-то иного электромобиля, похожего на четырёхдверное купе. По всей видимости, презентационный ролик готовился для другой модели, либо с момента его создания был утверждён иной дизайн Polestar 3.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

В частности, концепт из видео щеголяет не только камерами на тонких ножках вместо зеркал заднего вида, но и характерным утолщением на крыше, в котором обычно скрывается тот самый лидар, оценивающий обстановку вокруг машины с точки зрения наличия препятствий.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

На видео демонстрируется дизайн передней оптики, которая по заложенной Volvo традиции использует ходовые огни в форме так называемого «молота Тора». Передняя фальшрадиаторная решётка за отсутствием необходимости использоваться по прямому назначению разместила на нижнем своём ярусе переднюю камеру и ряд специализированных датчиков, которые участвуют в работе систем активной помощи водителю.

В то же время, на фото к пресс-релизу на передней кромке капота кроссовера можно разглядеть аэродинамические элементы, напоминающие так называемые «мухобойки», устанавливаемые многими автовладельцами на машины. В данном случае функция дополнительных каналов на передней кромке капота заключается в формировании воздушного потока, максимально снижающего аэродинамическое сопротивление.

 Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Видеоролик содержит фрагмент с демонстрацией салона электромобиля, но в полутьме различаются силуэты лишь четырёх кресел с выраженной боковой поддержкой, а подголовники переднего ряда даже имеют специальные «ушки» для лучшей фиксации шеи и головы пассажира и водителя. Словом, учитывая данные расхождения с изображением Polestar 3 в статике, не следует особо полагаться на полученные после просмотра видео впечатления при попытках сформировать цельный образ кроссовера.

Polestar отдельно отмечает, что в текущем полугодии намеревается выйти на публичный фондовый рынок через площадку Nasdaq. В ближайшие три года марка готова выпускать по одной новой модели каждый год. Уже к концу следующего года Polestar намеревается охватить своим присутствием рынки 30 стран, а к середине десятилетия объёмы продаж машин данной марки должны увеличиться до 290 тысяч штук в год, что в десять раз больше итогов 2021 года.


window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Евросоюз занялся изучением политики Broadcom в отношении лицензирования продуктов VMware 7 ч.
Серверы LittleBigPlanet 3 для PS4 так и не заработали после вынужденного трёхмесячного перерыва — их отключили навсегда 11 ч.
Палата представителей Конгресса США приняла новый законопроект о блокировке TikTok, и в этот раз его одобрят в Сенате 19 ч.
Новая статья: Ender Magnolia: Bloom in the Mist — девочки опять грустят. Предварительный обзор 21-04 00:03
Биткоин пережил четвёртый в истории халвинг — вознаграждение майнерам снизилось вдвое 20-04 11:13
Schneider Electric ведёт переговоры о покупке Bentley Systems 20-04 01:10
Не думай о секундах свысока: спустя 26 лет спидраннер побил «невозможный» рекорд прохождения первого уровня Doom II — ушло 100 тысяч попыток 20-04 00:37
Новая статья: Atom Bomb Baby: рассказываем, почему Fallout — идеальная экранизация видеоигрового материала, и почему этот сериал не стоит пропускать 20-04 00:05
Bethesda готовит «несколько очень хороших обновлений» для Starfield, а Fallout 5 не в приоритете 19-04 23:00
Apple откроет сторонним приложениям доступ к NFC 19-04 22:34
Новая статья: Обзор ASUS Zenbook Duo UX8406MA (2024): OLED’никовый период — эра ноутбуков 4 ч.
Власти Японии потратят $470 млн на создание ИИ-суперкомпьютера нового поколения 7 ч.
Tesla надеется предложить FSD китайским клиентам в ближайшее время 19 ч.
Илон Маск снизил цены на электромобили Tesla и опцию FSD, отложил свой визит в Индию 21 ч.
Спрос на электроэнергию в районе Чикаго взлетит на 900 % из-за ИИ ЦОД 20-04 21:35
ИИ-облако TensorWave получит 20 тыс. ускорителей AMD Instinct MI300X 20-04 20:50
«Микрон» представил российский ПЛК на базе RISC-V для автоматизации критических инфраструктур 20-04 20:37
«Группа Астра» создала компанию «Иксдата» по выпуску ПАК для высоконагруженных СУБД и анализа данных 20-04 20:33
Новый BIOS для плат Asus Z790 повышает стабильность работы чипов Intel, но снижает их производительность 20-04 18:54
Meta готовит смарт-браслет с возможностью считывания сигналов мозга 20-04 17:56