Теги → летательный аппарат
Быстрый переход

Представлен полноразмерный прототип электрического аэротакси Air One

Израильская компания Air представила в США полноразмерный прототип двухместного электрического летательного аппарата Air One с вертикальными взлётом и посадкой, который можно использовать как аэротакси. Важнейшим достоинством модели является упрощённое управление — курс пилота можно пройти всего за 16 часов.

 Источник изображения: airev.aero

Источник изображения: airev.aero

Air One представляет собой элегантный октокоптер с двумя расположенными поперёк посадочными местами. Восемь электродвигателей развивают совместно до 771 л.с. мощности, максимальная масса груза составляет 200 кг. Особая конструкция крыльев обеспечивает аппарату относительно простую динамику полёта и невысокую цену; а программа обучения пилота занимает всего 16 часов.

Машина предназначена для развлекательных целей, и управлять ей будут преимущественно любители. Поэтому пришлось принести в жертву скорость: крейсерская скорость Air One составляет 161 км/ч при максимальной в 250 км/ч. Запас хода достигает 177 км, а быстрая зарядка позволяет всего за 1 час набирать 100 % аккумулятора.

В III квартале 2022 года стартуют полномасштабные испытания полноразмерного прототипа, в 2023 году компания подготовит сертификационный прототип, а в 2024 году Air One начнут поставляться покупателям. Компания адресовала электролёт исключительно частному потребителю — о воздушном такси речи не идёт. Air One поступит в продажу по цене $150 000.

По прогнозам Rolls-Royce, к 2050 году в эксплуатации будут находиться до 160 тысяч электрических летательных аппаратов

Компания Rolls-Royce не скрывает своих намерений стать одним из пионеров рынка коммерческой авиатехники на электротяге. Ещё осенью прошлого года одноместный электромоторный самолёт Spirit of Innovation обновил рекорд скорости для такого класса летательных аппаратов, а к 2026 году компания рассчитывает начать поставки пассажирских электролётов в Норвегию.

 Источник изображения: Rolls-Royce

Источник изображения: Rolls-Royce

Вообще, как следует из публикации на страницах Nikkei Asian Review, в географическом плане Rolls-Royce выделяет два рынка для активной электрификации гражданской авиации — это Норвегия и Япония. Обе страны имеют достаточно компактную территорию и располагают необходимостью добираться до обособленных островов. С местными компаниями Rolls-Royce сотрудничает в сфере создания летательных аппаратов, пригодных для перевозки пассажиров на короткие расстояния при помощи электротяги.

Существующий электромоторный самолёт Rolls-Royce оснащён силовой установкой на 400 кВт и тяговой батареей, обеспечивающей запас хода около 320 км. По словам разработчика, это самая энергоёмкая силовая установка среди всех существующих летательных аппаратов на электротяге. В прошлом году такой самолёт развил среднюю скорость 555,9 км/ч на дистанции 3 км, 532,1 км/ч на дистанции 15 км, а максимальная скорость достигла 623 км/ч.

В планы Rolls-Royce также входит создание электрических силовых установок для аппаратов, обеспечивающих вертикальный взлёт и посадку. Британская компания Vertical Aerospace является одним из клиентов Rolls-Royce на этом направлении, она рассчитывает начать получать соответствующие компоненты от партнёра с 2025 года.

Что характерно, именно летательные аппараты Vertical Aerospace в количестве 100 штук намеревается приобрести или взять в лизинг японская авиакомпания Japan Airlines, а ещё одна местная компания — Marubeni, намеревается приобрести до 200 таких летательных аппаратов. По оценкам экспертов, уже к 2030 году в Японии будет эксплуатироваться не менее 630 электролётов, через десять лет их количество вырастет до 4500 штук, а к середине десятилетия достигнет 16 400 единиц или примерно 10 % мирового парка. Во всём мире к тому времени будет эксплуатироваться не менее 160 тысяч летательных аппаратов на электротяге.

Посетителям Всемирной выставки в Осаке будут предложены до 8 маршрутов передвижения на летающих такси

Пока не утверждены правила эксплуатации летающих такси на электротяге, их разработчики стараются использовать массовые мероприятия для демонстрации возможностей данного вида транспорта. Всемирная выставка пройдёт в японской Осаке в 2025 году, и организаторы готовы будут предложить посетителям до восьми воздушных маршрутов.

 Источник изображения: Volocopter

Источник изображения: Volocopter

Летающие такси, как поясняет Nikkei Asian Review, будут совершать до 20 полётов в час по заранее утверждённым восьми маршрутам. Большинство из них будут соединять деловые районы города и окрестностей с аэропортами, но предусмотрены и чисто туристические маршруты для осмотра достопримечательностей. Предварительный план организации работы летающих такси уже обсуждается на собраниях с японскими чиновниками. В процессе подобных переговоров должны быть определены перевозчики и операторы наземной инфраструктуры, а также тарифы на перевозки.

Операторы сервиса и поставщики летательных аппаратов будут определены уже в этом году, среди кандидатов упоминаются Joby Aviation, Japan Airlines, Volocopter и SkyDrive. Законодательная и нормативная база для эксплуатации летательных аппаратов на электротяге в городской черте будет разработана до 2025 года. Всемирную выставку планируется использовать для демонстрации возможностей нового вида транспорта. Эта сфера деятельности привлекает как авиастроительные корпорации, так и молодых игроков. Корейский автопроизводитель Hyundai Motor тоже вдохновлён идеей создания летающих такси, намереваясь до конца десятилетия стать крупным игроком в этом сегменте рынка.

Elroy Air представила Chaparral — автономный грузовой гибридный самолёт с вертикальным взлётом и посадкой

Cтартап Elroy Air, который намерен доставлять грузы с помощью автономных гибридных электрифицированных самолётов, представил опытный образец своего первого летательного аппарата под названием Chaparral. Соучредитель компании Клинт Коуп (Clint Cope) описал новинку как «гибрид готового к работе вертолёта и закалённого в боях самолёта кустарного производства».

 Источник изображений: Elroy Air

Источник изображений: Elroy Air

Chaparral оборудован восемью вертикальными и четырьмя горизонтальными пропеллерами. Гибридно-электрическая силовая установка обеспечивает запас хода почти в 500 километров и грузоподъёмность в 136–226 кг. Груз размещается в подвешенной под фюзеляжем капсуле, которая может быть легко отсоединена или заменена на другую. Клинт Коуп заявляет, что Chaparral станет жизненно важным продуктом для людей, проживающих в труднодоступных регионах, дорога к которым занимает много времени при использовании наземного транспорта.

Elroy Air впервые продемонстрировала аппарат с вертикальным взлётом и посадкой в 2019 году, однако в компании заявляют, что с тех пор его конструкция была значительно улучшена. Сегодня компания объявила о заключении соглашений на поставку 500 единиц Chaparral коммерческим, оборонным и другим клиентам. Сообщается, что существующий спрос на самолёты принесёт компании более $1 миллиарда. Стоит отметить, что пока неясно, действительно ли эти соглашения заключены, поскольку как минимум один клиент, упомянутый в пресс-релизе всего лишь «имеет намерение сделать заказ».

Автономная доставка грузов является перспективной отраслью. В мире существует высокий спрос на доставку товаров с помощью дронов. В то время как компании вроде Wing, принадлежащей Alphabet, сосредоточены на доставке малогабаритных грузов, продукция Elroy Air позволит перевозить крупные товары.

Привлекательность автономных летательных аппаратов трудно переоценить. Их использование исключает необходимость в пилотах, что, очевидно, снижает опасность для жизни людей. Cистемы вертикального взлёта и посадки упрощают работу по погрузке и выгрузке и позволяют использовать такие самолёты в местах, не оборудованных взлётно-посадочными полосами. Кроме того, Chaparral спроектирован так, чтобы помещаться в стандартный транспортный контейнер, что упрощает его доставку в любую точку мира.

К сожалению, пока неизвестно, когда Chaparral поступит в массовое производство.

Стартап Zeva начал испытательные полёты одноместной летающей тарелки Zero

Американская компания Zeva Aero, занимающаяся разработкой электрических летательных средств с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), провела лётные испытания одноместного аппарата Zero. Согласно описанию устройства на сайте стартапа, оно способно разгоняться до 257 км/ч и преодолевать без подзарядки около 80 км.

 Источник изображения: Zeva Aero

Источник изображения: Zeva Aero

В ноябре прошлого года Zeva представила прототип летательного аппарата Zero с восемью электрическими двигателями, которые и приводят его в движение. Верхние пропеллеры размещены в конструкции таким образом, чтобы обеспечить вертикальные взлёт, посадку и возможность зависнуть в воздухе, тогда как нижние предназначены для движения в горизонтальной плоскости. Сам же аппарат напоминает летающую тарелку, пассажир которой будет перемещаться лёжа на животе лицом вниз.

В начале этого месяца аппарат Zeva Zero получил сертификат лётной пригодности от Федерального управления гражданской авиации (FAA) США, после чего разработчики приступили к лётным испытаниям. К настоящему моменту было проведено четыре полёта, в ходе которых аппарат Zero управлялся дистанционно и совершал разные манёвры, зависал в воздухе, а также набирал и сбрасывал скорость.

Весной этого года Zeva продолжит лётные испытания, в ходе которых в конструкцию летательного аппарата будут внесены окончательные изменения, направленные на улучшение основных характеристик. Ожидается, что оформить предварительный заказ на покупку аппарата Zero, розничная стоимость которого составит около $250 тыс., можно будет через несколько месяцев.

В ЮАР придумали аэротакси Macrobat, конструкция которого похожа на птицу — у него лапы вместо колёс

Уникальный концепт малого авиатранспорта продемонстрировал южноафриканский стартап Phractyl — речь идёт об электрическом летательном аппарате (аэротакси), аналогов которому просто не существует. Вместо традиционных колёс машина передвигается по земле на двух конечностях, которые оканчиваются гусеницами, а «почти вертикальные» взлёт и посадка производятся при помощи винтов на поворачивающихся вокруг поперечной оси крыльях.

 Источник изображений: phractyl.com

Источник изображений: phractyl.com

Учитывая очевидные сложности с дорожной инфраструктурой на африканском континенте, использование конечностей вместо колёс представляется разумным решением. С приводами на трёх сочленениях эти ноги позволяют машине преодолевать различные неровные поверхности, а также наклоняться для взлёта на угол около 45 °, и ещё дополнительные 20 ° даёт наклон крыльев. Когда Macrobat поднимается в воздух, конечности убираются, и в полёте аппарат ведёт себя подобно самолёту.

Технических характеристик у концепта пока не так много: Phractyl сообщает о запасе хода в 150 км, максимальной полезной нагрузке в 150 кг и максимальной скорости в 180 км/ч. Одноместная кабина предполагает присутствие либо единственного пассажира или пилота, либо одного только груза, поскольку предусматривается возможность полёта в режиме удалённого управления. На практике электролёт сможет использоваться для прогулок, медицинских миссий, доставки грузов, инфраструктурных инспекций и обработки посадок сельхозкультур.

Проект пока очень далёк от коммерческой стадии — стартап Phractyl пока даже не уточняет каких-либо сроков. Сейчас компания работает над созданием прототипа в масштабе и активно ищет источники финансирования.

Гостей Олимпиады 2024 года в Париже будут встречать летающие такси

Власти многих стран намереваются использовать летательные аппараты на электротяге для привлечения внимания туристов. Китай, Сингапур, Япония, ОАЭ, Южная Корея, а теперь и Франция готовятся приурочить осуществление воздушных перевозок этими аппаратами к разного рода спортивным и экономическим мероприятиям. В Париже гости Олимпиады 2024 года смогут перемещаться по воздуху между двумя аэропортами французской столицы.

 Источник изображения: Volocopter

Источник изображения: Volocopter

По информации Bloomberg, французские власти сейчас прорабатывают вопрос организации двух воздушных маршрутов для перемещения туристов между двумя аэропортами в пригороде Парижа, а также двумя другими районами за пределами французской столицы. По всей видимости, дистанция, на которую летательные аппараты будут перемещать пассажиров, будет измеряться десятком‒другим километров.

К участию в проекте уже привлечены компании Volocopter, Airbus, Vertical Aerospace Group, Lilium и Joby Aviation. Власти Франции предусмотрели специальную испытательную площадку в пригороде Парижа, которая будет использоваться для отбора транспортных средств, пригодных для перелётов в 2024 году. Испытатели сосредоточатся на замерах уровня шума и вибрации летательных аппаратов, техническом обслуживании и зарядке тяговых батарей, а также интеграции в существующую систему безопасности полётов, используемую французскими аэропортами.

В Японии уже в 2025 году планируется запустить коммерческий сервис воздушных пассажирских перевозок с использованием электролётов. Европейские регуляторы соответствующую законодательную базу обещали подготовить как раз к 2024 году, когда летающие такси начнут функционировать в Париже. В крупных городах Южной Кореи подобные транспортные средства начнут работать в 2025 году. Компания Hyundai Motor к следующей пятилетке рассчитывает не только наладить выпуск электрических летательных аппаратов, но и превратить этот бизнес в один из основных источников своего дохода. По замыслу корейской компании, со временем летательные аппараты станут обходиться без пилота, увеличив тем самым свою полезную нагрузку.

Japan Airlines к 2025 году запустит сервис летающих такси, используя электролёты европейского производства

Сегмент пассажирских авиаперевозок в ближайшие годы станет средоточием сразу нескольких амбициозных процессов. Во-первых, малые летательные аппараты будут переходить на электротягу. Во-вторых, они будут стараться избавиться от пилотов за счёт автоматизации управления. Наконец, профильные услуги должны будут предоставляться в городской черте, конкурируя с наземным такси.

 Источник изображения: Nikkei Asian Review, Japan Airlines

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Japan Airlines

Как отмечает Nikkei Asian Review, японские авиаперевозчики рассчитывают к середине десятилетия развернуть сеть летающих такси на электротяге. По крайней мере, Japan Airlines и ANA Holdings полны решимости начать эксплуатацию таких летательных аппаратов в 2025 фискальном году. Первая из компаний начнёт экспансию сервиса с Осаки, но уже сейчас испытывает летательные аппараты в одной из западных префектур Японии, доставляя туристов из аэропорта к популярным местам.

Japan Airlines будет полагаться на летательные аппараты европейского производства. С ирландской лизинговой компанией Avolon Holdings она уже заключила соглашение на аренду или покупку до 50 электролётов с функцией вертикального взлёта и посадки, которые будут изготовлены британской компанией Vertical Aerospace Group. Японский авиаперевозчик оставляет за собой право купить ещё 50 летательных аппаратов, если это потребуется. Немецкая компания Volocopter тоже получила заказ на поставку 100 летательных аппаратов для нужд Japan Airlines. С прошлого года эта авиакомпания является акционером Volocopter.

Коммерческие полёты Japan Airlines намеревается начать к моменту проведения Всемирной выставки в Осаке в 2025 году. Японские регуляторы готовы разработать правила эксплуатации летательных аппаратов на электротяге в городской черте лишь к началу 2030 годов. До тех пор клиентов сервиса летательные аппараты будут переносить между соседними городами.

Hyundai представит свои электролёты в 2028 году — они предложат беспилотный режим управления

Южнокорейская компания Hyundai Motor статусом крупного производителя автомобилей с ДВС довольствоваться не собирается, планируя активно развивать электромобили и водородный транспорт, а также предложить альтернативу в виде воздушного транспорта на электротяге. Первые грузовые и пассажирские электролёты на унифицированной платформе компания обещает представить в 2028 году.

 Источник изображения: Business Korea

Источник изображения: Business Korea

Об этом со ссылкой на заявления представителя профильного подразделения Hyundai Motor Ли Чжун Хёна (Lee Jong-hyun) сообщает издание Business Korea. В начале октября корейский гигант создал специальную структурную единицу, которая сосредоточится на создании летательных аппаратов различного назначения. К 2028 году у компании будет готова специализированная платформа для летательных аппаратов на электротяге, которая будет использоваться для создания как грузовых, так пассажирских и медицинских электролётов.

Летательные аппараты Hyundai будут оснащаться восемью роторами и обеспечивать перевозку по воздуху на расстояние до 100 км от четырёх до пяти человек. Высота полёта будет достигать 600 метров, а скорость на прямых участках траектории — 290 км/ч. Система скоростной зарядки позволит восполнять заряд аккумулятора во время посадки и высадки пассажиров за пять минут. Особое внимание будет уделяться безопасности полёта и уровню шума. Компания стремится к тому, чтобы её электролёты издавали шум не более 60‒70 дБ. Применение летательных аппаратов в черте города не станет возможным до тех пор, пока издаваемый ими уровень шума не начнёт сливаться с окружающим фоном мегаполиса.

Уже в первом поколении летательные аппараты Hyundai смогут обходиться без пилота, но его присутствие на борту будет требоваться до тех пор, пока регуляторы в сфере безопасности авиационных перевозок не пересмотрят существующие требования. По прогнозам Morgan Stanley, к 2030 году ёмкость рынка городских летательных аппаратов достигнет $320 млрд, а десять лет спустя она вырастет почти в пять раз.

Kitty Hawk испытает автономный одноместный электролёт с человеком на борту — им будет основатель компании

Компания Kitty Hawk была основана выходцем из Waymo и Google Себастьяном Труном (Sebastian Thrun) около десяти лет назад, но внимание к себе привлекла только на фоне зародившейся в середине прошлого десятилетия моды на электролёты с вертикальным взлётом и посадкой. Теперь же выяснилось, что Kitty Hawk планирует в обозримом будущем провести испытания своего элеткролёта с человеком на борту.

 Источник изображения: Kitty Hawk

Источник изображения: Kitty Hawk

Как ожидается, прототип одноместного летательного аппарата с размахом крыльев около 6 метров поднимет человека на высоту до 300 метров и позволит любоваться окрестностями в течение примерно пяти минут. Испытателем станет сам основатель компании Kitty Hawk Себастьян Трун, полёт состоится в течение ближайших месяцев. Сам Трун хоть и имеет лицензию пилота гражданской авиации, первый полёт на автоматическом аэротакси Heaviside собирается совершить без возможности вмешиваться в работу автоматики. Статус первопроходца вдохновляет Себастьяна Труна после участия Джеффа Безоса (Jeff Bezos) и Ричарда Бренсона (Richard Brenson) в суборбитальных полётах, организованных возглавляемыми ими компаниями.

В целом, по мнению главы Kitty Hawk, право на существование в мире будущего имеют только одноместные летательные аппараты с автопилотом. Компания уже забраковала проект пилотируемого дрона Flyer, потратив на его разработку несколько лет и приличную сумму из частного капитала Ларри Пейджа (Larry Page), который финансирует Kitty Hawk. Эта неудача, по мнению Труна, лишь убедила руководство компании в бессмысленности разработки пилотируемых летательных аппаратов в современных условиях. Во-первых, на их избавление от органов ручного управления потребуется столько же усилий, как на разработку с нуля. Во-вторых, пилот с коммерческой точки зрения не является полезной нагрузкой, а заряд аккумуляторов на его перемещение в пространстве расходуется наравне с пассажиром.

Масштабировать количество пассажиров в случае с использованием электротяги тоже достаточно накладно, по мнению основателя Kitty Hawk, поскольку летательный аппарат в итоге выходит слишком дорогим, громоздким и шумным. Индивидуальное перемещение по воздуху, по мнению Труна, также может стать реальной экономической альтернативой поездке на наземном такси, а фактор стоимости услуги тоже весьма важен. Наконец, многие люди ездят на работу в одиночестве на личных машинах, так что индивидуальный летательный аппарат в этом смысле обеспечит какую-то преемственность.

Kitty Hawk собирается выпускать десятки миллионов летательных аппаратов.

XPeng намеревается через год начать приём заказов на двухместный электролёт

Основатель компании XPeng Motors Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) заявил, что нынешние трудности с доступом к компонентам должны закалить его компанию, а где-то через год она собирается объявить цены на свои летательные аппараты серии Voyager X2, способные на электротяге перемещать по воздуху двух человек.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Из интервью основателя XPeng Motors ресурсу CNBC становится понятно, что один из нескольких амбициозных конкурентов Tesla собирается активно развивать бизнес по выпуску электромобилей, но при этом не забывать и о смежных видах деятельности. Достаточно вспомнить робота-единорога или летательный аппарат XPeng Voyager X2, который на стадии испытаний доказал способность подниматься на высоту до 1000 м.

Хэ Сяопэн пояснил, что где-то через год компания проведёт пресс-конференцию, на которой расскажет о характеристиках серийной версии электролёта, объявит его стоимость и начнёт приём предварительных заявок. По словам основателя XPeng, в течение трёх ближайших десятилетий всем автопроизводителям суждено стать компаниями, одновременно выпускающими робототехническую продукцию. Автомобили тоже станут роботами, поэтому монотонные логистические операции в ближайшие годы будут полностью автоматизированы. В свою очередь, XPeng рассчитывает значительно увеличить долю выручки, получаемой от реализации программного обеспечения семейства XPilot, которое управляет транспортными средствами марки. Летательные аппараты XPeng тоже научатся перемещаться по воздуху автоматически.

Сейчас XPeng предлагает три модели электромобиля: флагманский седан P7, более компактный P5 и кроссовер G3. Больше всего сейчас компанию раздражает дефицит компонентов, и он вряд ли полностью исчезнет в ближайшие полтора года, но XPeng надеется по итогам этого периода стать более закалённой и сильной компанией. В перспективе она сможет выпускать от 300 до 500 тысяч электромобилей в год, самым массовым станет ценовой диапазон от $30 до $60 тысяч. Компания также надеется представить более крупные электромобили, включая семиместную модель. С 2023 года XPeng планирует ежегодно представлять по две‒три новые модели электромобиля.

NASA примет участие в испытаниях электрического аэротакси Joby Aviation

Стало известно, что Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) и американская компания Joby Aviation, занимающаяся разработкой электрического аэротакси с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), приступили к проведению совместных испытаний летательного аппарата последней. Тестовые полёты являются частью кампании NASA по наблюдению за аэротакси и определению их безопасности для пассажиров.

 Изображение: The Verge

Изображение: The Verge

Компания Joby была основана в 2009 году и стала первой среди разработчиков аэротакси, принявшей участие в программе NASA Advanced Air Mobility. Тестовые полёты летательного аппарата начались на этой неделе на аэродроме компании в калифорнийском районе Биг-Сур и продлятся до 10 сентября.

Стоит отметить, что в рамках испытаний NASA не является пассивным наблюдателем. Вместо этого специалисты агентства собирают подробные данные об «эксплуатационных и акустических характеристиках, которые будут полезны при моделировании будущих концепций воздушного транспорта». Другими словами, специалисты намерены внимательно изучить показатели летательного аппарата и сравнить их с аналогичными параметрами вертолётов и других традиционных летающих машин. Одно из преимуществ электрических летательных аппаратов в том, что они значительно менее шумны по сравнению с вертолётами, а значит, хорошо подходят для полётов над густонаселёнными районами.

Также известно, что NASA будет консультировать Федеральное управление гражданской авиации (FAA), которое в настоящее время занимается разработкой правил для регулирования рынка аэротакси. Joby и другие разработчики небольших электрических летательных аппаратов рассчитывают получить необходимые разрешения FAA, которые позволят приступить к коммерческим перевозкам клиентов. Однако этот процесс может занять много времени. Некоторые эксперты считают, что Joby потребуется не менее пяти лет на получение необходимых разрешений, хотя представители компании заявляли о намерении приступить к коммерческой эксплуатации аэротакси в 2024 году.

Электролёт XPeng Voyager X2 способен подниматься на высоту до 1000 м

Китайская компания XPeng Motors не оставляет попыток поднять электрические транспортные средства в небо, поэтому на открывшемся в Чэнду автошоу она рассказала об успехах в создании электролёта Voyager X2, который способен принять на борт двоих людей и перемещать их по воздуху на протяжении получаса со скоростью до 130 км/ч.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Как поясняет Electrek, для XPeng этот летательный аппарат является прототипом уже пятого поколения, и он впервые обладает кабиной, пригодной для полётов на высоте до 1000 м. Фюзеляж летательного аппарата выполнен из углеволокна, в совокупности с батарей транспортное средство весит почти 400 кг. Оно способно перевозить не более 200 кг груза, поэтому в реальности может взять на борт только двоих человек, включая пилота.

Заряда батарей хватит для 35 минут полёта, максимальная скорость не превышает 130 км/ч, высота — 1000 м. По словам разработчиков, штатная система автопилота может управлять летательным аппаратом на заранее определённом маршруте, придерживаясь заданных высоты и скорости. Испытательные полёты уже проводились на достаточно больших высотах, как отмечает производитель.

Tesla обязательно будет вовлечена в создание электрических летательных аппаратов, считают аналитики

Ещё в 2016 году Илон Маск (Elon Musk) имел неосторожность заявить, что ему нравится идея создания небольших летательных аппаратов на электротяге с вертикальным взлётом и посадкой. Позже он сменил своё отношение к этой теме на более скептическое, сославшись на небезопасность заполнения неба над городами летающими объектами и усиление шумового загрязнения. Эксперты считают, что Tesla невольно окажется причастной к развитию воздушного электротранспорта.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Свои прогнозы на эту тему представили аналитики Morgan Stanley, как отмечает Electrek. Авторы аналитической записки убеждены, что Tesla не удастся избежать участия в развитии воздушного электротранспорта, поскольку он решает схожие с наземным проблемы, а эта компания накопит достаточный объём компетенций в сфере электротранспорта, чтобы делиться ими с партнёрами, осваивающими воздушное пространство.

В Morgan Stanley считают, что ёмкость рынка услуг по воздушным перевозкам с использованием электротранспорта к 2050 году достигнет $9 млрд. И если сейчас авторы прогноза закладывают курсовую стоимость акций Tesla в $900 без учёта данного фактора, то авиатранспорт мог бы добавить к ней ещё $100 в самом скромном варианте. В последнее время Илон Маск придерживается идеи о том, что разгружать дороги мегаполисов целесообразнее за счёт переноса трафика в подземные туннели, а не в небо над жилыми кварталами.

General Motors построит в Калифорнии кампус за $71 млн — там будут разрабатывать летающие машины

Автопроизводитель General Motors построит новый проектно-дизайнерский корпус в калифорнийском городе Пасадена. Об этом пишет Reuters. Строительство обойдётся компании в $71 миллион.

 Источник: World News

Источник: World News

Новый кампус будут использовать для разработки технологий в сфере летающего транспорта и луноходов. В нём разместится лаборатория по инновациям и помещение для иммерсивных технологий, включающих дополненную и виртуальную реальность. Очевидно, в данном кампусе найдётся и место инженерам, занятым в сфере автономного транспорта.

Как отметили в компании, здание будет расположено ближе к технологическим центрам на Западном побережье США. Это позволит нанимать на работу выпускников ведущих университетов и школ дизайна в стране. Это явно пойдёт на пользу разработке инновационного транспорта будущего.

Стоит отметить, что GM уже интенсивно работает над технологиями аэротакси. В январе компания презентовала концепцию первого подобного транспорта. Устройство будет оснащено четырьмя винтами и электродвигателем на 90 КВт·ч. После презентации, акции General Motors подскочили на 7 %.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Стример проговорился о неанонсированном герое для Marvel’s Avengers в присутствии разработчика 26 мин.
Пятой игровой фракцией в стратегии Dune: Spice Wars оказался правящий Дом Коррино 36 мин.
Обложки специальных изданий баскетбольного симулятора NBA 2K23 украсит Майкл Джордан 44 мин.
Олдскульный хоррор SENSEs: Midnight обзавёлся издателем и датой выхода на ПК 57 мин.
Фэнтезийный экшен Pascal’s Wager: Definitive Edition доберётся до Switch на следующей неделе 60 мин.
Valkyrie Elysium действительно выйдет в конце сентября, но только на консолях PlayStation 2 ч.
В России резко выросла доля ноутбуков без предустановленной ОС 3 ч.
Слухи: ремастеры Grand Theft Auto IV и Red Dead Redemption могут выйти после того, как люди забудут о фиаско обновлённой трилогии GTA 12 ч.
В Москве прошёл ежегодный саммит Machines Can See, посвящённый сервисам на основе компьютерного зрения 12 ч.
Следующая полноценная Ubisoft Forward пройдёт в сентябре 13 ч.
Китай испытал на ракете парус для ускоренного свода с орбиты космического мусора 42 мин.
Итальянские предприятия Stellantis из-за дефицита чипов в этом году не смогут выпустить около 220 тысяч автомобилей 45 мин.
Южная Корея намерена нарастить использование атомной энергии к 2030 году как минимум до 30 % 2 ч.
Vivo анонсирует флагманские смартфоны iQOO 10 до конца июля 2 ч.
NASA потеряло связь с направляющимся к Луне спутником CAPSTONE 2 ч.
Продажи Nintendo Switch в Японии упали на 33 % на фоне перебоев с поставками 2 ч.
Правительство РФ отказалось от дополнительных мер поддержки операторов связи, вероятен рост тарифов 2 ч.
Тайвань отстаёт от западных стран и Японии по суммам расходов на фундаментальные исследования 2 ч.
Первый марсоход NASA Sojourner совершил посадку на поверхность Красной планеты 25 лет назад 3 ч.
Выпуск российского смартфона AYYA второго поколения может не состояться 3 ч.