Теги → летательный аппарат
Быстрый переход

К следующему десятилетию японские власти хотят разрешить эксплуатацию летающих такси

Идея запуска летающих такси не даёт покоя властям тех регионов, где имеются города с перегруженной транспортной инфраструктурой и плотной застройкой. В Японии прогресс на этом направлении не так заметен — открыть небо над городами для летающих такси здесь хотят лишь к началу следующего десятилетия. Пробные же полёты посетители выставки смогут осуществить уже в 2025 году.

Источник изображения: Joby Aviation

Источник изображения: Joby Aviation

Напомним, власти Европы готовы разрешить эксплуатацию летающих такси с 2024 года, в Сингапуре это случится в 2023 году, власти ОАЭ тоже пытаются оказаться в числе «пионеров» на этом направлении. Как отмечает Nikkei Asian Review, представители делового сообщества и регулирующих органов Японии разрабатывают правила эксплуатации летательных аппаратов нового типа с 2018 года, а в июне этого года начнёт работу группа, которая определит условия пробной эксплуатации летающих такси на Всемирной выставке 2025 года. Местом проведения последней избрана Осака, гостей выставки организаторы готовы прокатить на летающих такси нескольких моделей и производителей.

К подготовке мероприятия привлечены Toyota Motor, которая свой летающий автомобиль хочет продемонстрировать на церемонии открытия Олимпийских игр в Токио уже в этом году, а также американская компания Joby Aviation и немецкая Volocopter. Совместно с производителями летательных аппаратов организаторам и регуляторам предстоит решить, в каких условиях допустимо осуществлять пробные полёты с привлечением туристов. В демонстрации будут участвовать как пилотируемые, так и беспилотные летательные аппараты. Япония планирует разрешить доставку грузов по воздуху при помощи компактных летательных аппаратов с 2023 года, но пассажирские перевозки на коммерческой основе будут начаты не ранее следующего десятилетия.

Европейские регуляторы готовы разрешить летающим такси перевозить пассажиров с 2024 года

В Европе базируются не менее шести компаний, разрабатывающих летательные аппараты, пригодные для пассажирских перевозок в черте города или доставки грузов в беспилотном режиме. Представители агентства, отвечающего за авиационную безопасность, выразили готовность разрешить коммерческую эксплуатацию подобной техники с 2024 года.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Соответствующее заявление сделал Патрик Кы (Patrick Ky), глава Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). По его словам, коммерческая эксплуатация летающих такси может начаться в регионе уже в 2024 или 2025 году. К концу десятилетия рынок подобных услуг достигнет ежегодного оборота в 4,2 млрд евро, как считают регуляторы, а Европа на мировом рынке займёт не менее 31%, при этом количество новых рабочих мест достигнет 90 000.

Некоторые разработки уже проходят процесс сертификации EASA, к 2024 году первые лёгкие летательные аппараты уже могут быть допущены к коммерческой эксплуатации в Европе. Немецкая компания Volocopter, например, рассчитывает продемонстрировать свои летающие такси к началу Олимпийских игр в Париже в 2024 году. Речь пока идёт об эксплуатации управляемых пилотами летательных аппаратов, которые будут перемещаться по согласованным маршрутам в черте городов. Доставка грузов по воздуху может осуществляться беспилотными аппаратами, а пассажирские беспилотники будут допущены к эксплуатации лишь годы спустя.

Опросы общественного мнения среди жителей шести крупных городов Европы показали, что до 71 % респондентов заинтересованы в возможности использования электролётов в качестве такси, а 41 % опрошенных жителей Европы добавили, что такие летательные аппараты уместно было бы использовать для срочной доставки пациентов в медицинские учреждения. Общественность также выражает озабоченность влиянием шума, создаваемого летательными аппаратами, на жизнь птиц и насекомых, обитающих в городах. Безопасность полётов, включая информационную, также вызывает серьёзную обеспокоенность потенциальных клиентов летающих такси.

Система идентификации дронов станет обязательной для их эксплуатации в США

Федеральное управление гражданской авиации США давно пытается упорядочить эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов. В наступающем году важной вехой в определении правил эксплуатации станет введение требований об использовании дронами радиометок Remote ID, позволяющих их идентифицировать на расстоянии. Будут разрешены полёты над скоплениями людей и в ночное время.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Как отмечает Reuters, утверждённые американскими регуляторами изменения в правила эксплуатации беспилотных летательных аппаратов станут важным шагом на пути к развитию рынка услуг по доставке товаров по воздуху. Прежние правила запрещали дронам пролетать над местами скопления людей без особого разрешения, за исключением случаев, когда находящиеся на земле люди занимались непосредственным управлением дронами, либо находились под навесом или в отдельном транспортном средстве.

Новые правила позволят осуществлять полёты над местами скопления людей, но лёгкие дроны при этом должны иметь конструкцию, исключающую повреждение кожи человека при контакте с лопастями. Кроме того, они должны оснащаться системой ретрансляции метки Remote ID по радиоканалу. Это исключает возможность эксплуатации дронов в местах, где отсутствует связь по радиоканалу. Поддержка ретрансляции метки Remote ID, которая станет аналогом номерного знака для автомобиля, предусматривается даже для дронов массой менее 0,25 кг, если их планируется эксплуатировать над местами массового скопления людей.

Допускается и ночная эксплуатация дронов, но для этого они должны быть оборудованы сигнальными огнями. Перемещение дронов над движущимися транспортными средствами тоже допускается, это позволит осуществлять мониторинг за дорожным трафиком. Сейчас в США зарегистрировано более 1,7 млн дронов и 203 тысячи лицензированных операторов. Изменения в правила будут зарегистрированы в январе будущего года, через 60 дней после этого они вступят в силу. У производителей будет полтора года, чтобы начать оснащение своих дронов системой ретрансляции меток Remote ID, операторам предоставлен ещё год на регистрацию соответствующих идентификаторов в государственной базе данных. Считается, что новые правила ускорят внедрение беспилотных летательных аппаратов в качестве средств доставки товаров по воздуху. Данным направлением коммерческой деятельности интересуются многие крупные торговые сети и логистические компании.

Hyundai запустит в небо грузовые беспилотники к 2026 году

Интерес к созданию беспилотных летательных аппаратов для перевозки людей проявляют как гиганты авиастроения, так и молодые компании. Автопроизводители тоже не остаются в стороне, поскольку на земле им становится тесно. Hyundai Motor рассчитывает в 2026 году предложить беспилотники повышенной грузоподъёмности, которые будут перемещать грузы по воздуху в городской черте.

Источник изображения: Hyundai Motor

Источник изображения: Hyundai Motor

Назвать подобные летательные аппараты полностью автономными с точки зрения управления будет нельзя, поскольку за их перемещением будет следить оператор, находящийся на удалении. По своим габаритам беспилотники Hyundai будут напоминать легкомоторные самолёты с двумя двигателями на крыльях, которые смогут изменять положение оси вращения для вертикального взлёта и посадки. С конца этого месяца, как отмечает Nikkei Asian Review, компания Hyundai Motor начнёт принимать заявки от корейских партнёров, которые пожелают принять участие в разработке и дальнейшем производстве подобных летательных аппаратов.

Hyundai уже сотрудничает с Uber в сфере создания летающих пассажирских такси, рассчитывая запустить их в коммерческую эксплуатацию к 2023 году. Нельзя исключать, что такие летательные аппараты будут в чём-то унифицированы с будущими грузовыми беспилотниками. Подобные средства доставки позволят перемещать в городской черте те грузы, которые не смогут поднять летательные аппараты лёгкого класса (дроны) — полезная нагрузка последних, как правило, не превышает нескольких килограммов.

В долгосрочной перспективе Hyundai Motor планирует до 30 % всей выручки получать от реализации персональных летательных аппаратов. Ещё 50 % будут приходиться на наземные транспортные средства, а оставшиеся 20 % выручки обеспечат роботы. Постепенно Hyundai превратится в компанию, предоставляющую разноплановые средства перемещения в пространстве, а не только автомобили.

В России показан прототип аэромобиля с дальностью полёта до 600 км

Канал РЕН ТВ сообщает о том, что на закрытой презентации в Пятигорске представлен макет российского летающего автомобиля под названием PCJ Begaero. Автор проекта, российский конструктор Александр Бегак, полагает, что проект привлечёт инвесторов для создания рабочей версии аэромобиля.

Кадры РЕН ТВ

Кадры РЕН ТВ

Речь идёт о транспортном средстве с вертикальными взлётом и посадкой. Машина, по задумке конструктора, сможет брать на борт грузы массой до 500 килограммов, а дальность полёта будет достигать 600 километров.

При создании летающего автомобиля планируется максимально задействовать российские комплектующие и технологии. Однако Александр Бегак признаёт, что на данном этапе обойтись без зарубежных компонентов, в частности, китайских, не удастся.

Для PCJ Begaero предлагаются несколько вариантов использования. Машина может применяться в качестве аэротакси, как частный летательный аппарат и как транспортное средство для экстренных служб.

«Наземный транспорт сейчас переполнен, и аппарат можно использовать в городской среде. Он может понадобиться и спецслужбам, оперативным медслужбам. Вижу будущее свободным, творческим и абсолютно бесконечным в полёте. Поэтому я уверен, что наша страна будет первой в использовании такой техники», — отмечает изобретатель. 

К 2028 году Hyundai планирует выпустить семейство летающих автомобилей

На январской выставке CES 2020 корейская компания Hyundai уже демонстрировала прототип летательного аппарата с возможностью вертикального взлёта, разработанного в сотрудничестве с Uber. Теперь автопроизводитель обещает, что серийные «аэротакси» этой марки появятся в 2028 году в широком ассортименте. К 2035 году подобный вид транспорта перейдёт на автоматическое управление.

Источник изображения: Getty Images

Источник изображения: Getty Images

Интерес к этой теме достаточно высок, поскольку компактные летательные аппараты на электротяге пытаются создать как многие автопроизводители, так и молодые компании, и даже именитые аэрокорпорации типа Airbus и Boeing. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на заявления представителей Hyundai Motor Group, южнокорейская компания рассчитывает выйти на этот рынок с семейством собственных летательных аппаратов в 2028 году. Для перемещения по воздуху в черте города будут предусмотрены модели, способные взять на борт от пяти до шести человек, более вместительные версии будут курсировать между населёнными пунктами.

По замыслу представителей Hyundai, к 2028 году сложится начальная инфраструктура, позволяющая вывести на рынок летательные аппараты для перевозки пассажиров. К тому моменту должны быть выработаны правила перемещения в воздушном пространстве, которые позволят исключить создание помех для классической авиации и свести к минимуму возможные инциденты. Первые летательные аппараты нового поколения появятся в 2023 году, но Hyundai не собирается торопиться с выводом на рынок собственной продукции этого типа. Компания готова делать ставку на снижение уровня шума и стоимости летательных аппаратов, не забывая об их безопасности.

Hyundai рассчитывает вывести на рынок и летательные аппараты для перевозки лёгких грузов — до 300 кг. Где будут производиться новые для компании транспортные средства, и на каком рынке дебютируют, не уточняется. По мнению представителей компании, развитая дилерская сеть позволит ей создать адекватную для обслуживания летательных аппаратов инфраструктуру. Опыт массового производства автомобилей позволит снизить издержки. В какой-то перспективе летательные аппараты будут выпускаться сотнями тысяч экземпляров в год. Первоначально они будут управляться профессиональными пилотами, но примерно к 2035 году смогут перейти на полностью автоматическое функционирование.

Электрический вертолёт Jaunt Air Mobility сможет заряжаться всего за 7 минут

Компания Jaunt Air Mobility, один из партнёров сервиса заказа такси Uber, работает над созданием электрического летательного аппарата Journey с возможностью вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Как ожидается, сертификация Journey пройдёт в 2025 году, а поддержку технологии автономного управления он получит в 2030 году.

Uber впервые объявила на конференции Elevate в 2019 году, что Jaunt Air Mobility была выбрана в качестве партнёра для реализации следующего шага в области развёртывания сервисов с использованием автономных летательных аппаратов.

Jaunt в настоящее время разрабатывает винтокрылый летательный аппарат типа гирокоптер. Он сможет транспортировать до четырёх пассажиров и в конечном итоге получит возможность перемещаться автономно, без надобности в наличии пилота в кабине.

Летательный аппарат будет способен развивать максимальную скорость 175 миль в час (282 км/ч) при дальности полёта на одном заряде до 60 миль (97 км).

Для сокращения времени простоев летательного аппарата, Jaunt разрабатывает аккумуляторы и зарядные станции Journey, которые позволят подзаряжать его для следующего полёта всего за семь минут. Обычное время зарядки составит около 15 минут, сообщила компания ресурсу Business Insider.

NASA объединилось с 17 компаниями для разработки городских летательных аппаратов

Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) подписало Соглашения о сотрудничестве в космической сфере (Space Act Agreement) с 17 компаниями авиационной отрасли, включая Boeing, Uber и AirMap. Это сотрудничество призвано помочь реализации планов NASA по созданию решений и систем воздушного транспорта для городских условий (Urban Air Mobility).

По словам космического агентства, реализация проектов позволит обеспечить оперативную доставку воздушным транспортом небольших грузов, создать сервисы аэротакси, а также оказывать медицинские услуги, например, транспортировку пациентов в больницу, и обеспечить доставку грузов в недостаточно обслуживаемые местности или сельские общины.

Идея состоит в том, чтобы привлечь компании к сотрудничеству, а также предоставить регулирующим органам представление о технологиях и направлениях совместной работы в ближайшие годы в целях обеспечения мобильности населения.

Подписание соглашений является первым шагом в многоэтапном процессе, который завершится официальным конкурсом на лучшую разработку в 2022 году. В этом году состоятся предварительные технологические тесты предлагаемых решений.

Boeing присматривается к израильской технологии для лёгких летательных аппаратов

Boeing заявила в среду, что подписала соглашение с израильской компанией Tactical Robotics с целью изучения возможностей развития и применения технологии канальных тяговых винтов с потенциальным использованием в лёгких пилотируемых и беспилотных летательных аппаратах. Финансовые подробности сделки не разглашаются.

В рамках совместной рабочей группы компании определят, какие возможности может дать разработка, производство и продвижение продуктов вертикального взлета и посадки (VTOL), включая созданное Tactical Robotics одномоторное беспилотное транспортное средство Cormorant, которое благодаря закрытым подъёмным роторам может летать в сложных условиях горной, лесистой и городской местностей, где вертолёты работать не способны.

Как отмечает Boeing, из-за своего компактного размера, сопоставимого с армейским внедорожником Humvee, летательный аппарат Cormorant может выполнять задачи по доставке еды, воды и предметов снабжения во время стихийных бедствий или в боевых условиях. Он также может нести до четырех пациентов для медицинской эвакуации и обладает возможностью быстрого переконфигурирования под различные миссии.  Управление им производится удалённо по радиоканалу.

Для обеспечения тяги в технологии авиационных канальных винтов используется пропеллер, установленный в цилиндрическом воздуховоде. Такое расположение может увеличить скорость воздушного потока и давление по сравнению с открытым ротором, не говоря уже о внешней защите лопастей. Именно такие винты активно изображаются в научной фантастике вроде фильма Джеймса Камерона (James Cameron) «Аватар».

Hyundai разработала концепцию персональных летательных аппаратов для городов будущего

Hyundai Motor представит на грядущей выставке CES 2020 своё видение городов будущего и инновационной мобильности, центром которой станет человек.

В частности, автопроизводитель продемонстрирует свою первую концепцию персональных летательных аппаратов PAV (Personal Air Vehicle). Использование таких воздушных машин, как ожидается, в перспективе позволит уменьшить количество дорожных заторов и позволит горожанам высвободить время, которое они обычно проводят в пробках.

Ещё одна концепция — платформа PBV, или Purpose Built Vehicle. Она предполагает создание самоуправляемых транспортных средств, гибко конфигурируемых под определённые задачи. Предполагается, что PBV откроет широчайшие возможности по трансформации традиционных автомобилей в совершенно новые виды транспорта.

Представление Hyundai о мобильности будущего также предусматривает создание на территориях городов сетей специализированных хабов (Hub). Это особые станции с зонами для автомобилей PBV и взлётно-посадочными площадками для летательных аппаратов PAV.

Добавим, что выставка потребительской электроники CES 2020 (Consumer Electronics Show) пройдёт с 7 по 10 января в Лас-Вегасе (Невада, США). 

Система «Сапсан-Бекас» выводит из строя дроны на расстоянии более 6 км

Концерн «Автоматика», входящий в государственную корпорацию Ростех, представил на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» передовой комплекс «Сапсан-Бекас», предназначенный для противодействия беспилотным летательным аппаратам (БПЛА).

Фотографии Ростеха

Фотографии Ростеха

«Сапсан-Бекас» — это мобильная система, выполненная на базе компактного фургона. Комплекс, как отмечается, способен выводить из строя гражданские и военные беспилотники.

«Сапсан-Бекас» способен круглосуточно контролировать воздушное пространство и распознавать воздушные объекты с помощью видео- и тепловизионных средств наблюдения.

В арсенале комплекса — средства радиотехнического обнаружения и пеленгации дронов, активной радиолокации, видео- и оптикоэлектронного сопровождения, а также подсистема радиоподавления.

«Сапсан-Бекас» может обнаруживать беспилотники на расстоянии до 10 километров. Подавление средств связи и управления БПЛА осуществляется на расстоянии более 6 километров.

Радиоподавление БПЛА в составе комплекса осуществляет подсистема «Луч». Она воздействует на каналы навигации, управления и передачи информации беспилотника, излучая помехи одновременно в 11 диапазонах. Система работает по принципу «свой–чужой» — «Луч» не оказывает воздействие на БПЛА, информация о которых заранее внесена в базу данных комплекса. 

Дрон «Корсар» может летать на высоте более 5000 метров

Холдинг «Росэлектроника», входящий в госкорпорацию Ростех, представил передовой беспилотный летательный аппарат под названием «Корсар».

Дрон предназначен для всепогодной воздушной разведки местности, проведения патрульных и наблюдательных полётов, а также для выполнения аэрофотосъёмки.

Фотографии Ростех / Антон Тушин

Фотографии Ростех / Антон Тушин

В конструкции беспилотника использованы инновационные инженерные решения, которые обеспечивают ему преимущества с точки зрения манёвренности, высоты и дальности полёта.

В частности, «Корсар» может летать на высоте более 5000 метров. Это делает его недосягаемым для стрелкового оружия и многих типов переносных зенитных ракетных комплексов.

Ещё одно преимущество дрона — большое время автономной работы. «Корсар» способен находиться в воздухе до восьми часов.

Размах крыльев беспилотника составляет 6,5 метра, длина фюзеляжа — 4,2 метра. Весит дрон приблизительно 200 килограммов.

«Корсар» может использоваться как в военных, так и в гражданских целях. В частности, аппарат может осуществлять мониторинг окружающей среды, контролировать ситуацию на автодорогах, наблюдать за объектами инфраструктуры, выполнять поиск людей при чрезвычайных происшествиях и пр. 

Сделано в России: новая система борьбы с дронами с функцией «свой-чужой»

Государственная корпорация Ростех сообщила о создании нового автоматизированного комплекса противодействия беспилотным летательным аппаратам (БПЛА), доступным для безлицензионного приобретения.

Система разработана специалистами холдинга «Росэлектроника». Комплекс, получивший название «Атака — DBS», обнаруживает и подавляет каналы управления в диапазоне частот, который используется дронами общегражданского применения. Речь идёт о полосе от 2 ГГц до 6 ГГц.

Отмечается, что беспилотники указанного типа могут использоваться для несанкционированного видеонаблюдения, а также для незаконной транспортировки или сброса небольших грузов.

Особенностью новой российской разработки является функция «свой-чужой». Комплекс не нарушает работу окружающего коммуникационного и навигационного оборудования, поэтому может использоваться в аэропортах, городских условиях, а также на территориях высокотехнологичных объектов.

Система обеспечивает обнаружение беспилотников в радиусе до 1,5 км и подавление каналов управления на расстоянии до 1 км. Комплекс может использоваться как в виде автономной ячейки, так и в виде платформы взаимосвязанных ячеек, закрывающих заданный периметр.

Под действием системы «Атака — DBS» дрон теряет связь с пультом управления и в зависимости от запрограммированного алгоритма либо возвращается в точку запуска, либо совершает аварийную посадку. Время реакции комплекса составляет 0,1 с. 

Эксперт назвал сроки появления аэротакси в России

Появления беспилотного аэротакси в городах России следует ждать примерно через 10 лет. Таким прогнозом поделился с РИА Новости соруководитель рабочей группы Национальной технологической инициативы AeroNet Сергей Жуков.

Boeing

Boeing

По подсчётам эксперта, в настоящее время в мире разрабатывается порядка 117 проектов, посвященных созданию беспилотного аэротакси, включая несколько российских. Вместе с тем учёный не исключает и более быстрого развития технологий.

Основная задача группы AeroNet, созданной в рамках Национальной технологической инициативы (НТИ) — государственной программы поддержки перспективных направлений технологического бизнеса в России, — способствовать развитию в стране рынка гражданских беспилотных авиационно-космических систем и основанных на них сервисов.

В России создан прототип летающего такси будущего

Российские исследователи создали прототип летательного аппарата, на основе которого в перспективе могут быть разработаны воздушные такси.

Иллюстрации НИТУ «МИСиС»

Иллюстрации НИТУ «МИСиС»

Машина собрана в центре прототипирования высокой сложности НИТУ «МИСиС» «Кинетика» по заказу российской компании «Бартини». Конструкция летательного аппарата предусматривает наличие четырёх парных винтов, закреплённых на подвижных осях.

Взлёт и посадка осуществляются вертикально. Во время движения винты поворачиваются перпендикулярно корпусу, и аппарат летит подобно самолёту.

«В ходе неоднократных испытаний в условиях открытого пространства прототип продемонстрировал хорошую манёвренность и стабильность работы систем управления», — отмечает НИТУ «МИСиС».

Созданный прототип весит приблизительно 60 килограммов. Корпус изготовлен из полимерных материалов, оси — из стали.

Машина использует электрическую силовую установку. Питание обеспечивает блок литиевых аккумуляторов. Утверждается, что скорость теоретически может достигать 200 км/ч.

«Сотрудничество "Кинетики" НИТУ "МИСиС" и компании "Бартини" будет продолжено. В ближайших планах — пересчёт аэродинамических характеристик аппарата для создания полноразмерного предсерийного образца», — отмечается в сообщении. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥