Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Tesla пообещала представить «совершенно другой» летающий спорткар Roadster 1 апреля 2026 года
07.11.2025 [11:17],
Алексей Разин
Спортивный электромобиль Roadster второго поколения был продемонстрировал Илоном Маском (Elon Musk) в виде макета и предполагаемых технических характеристик ещё в 2017 году, изначально Tesla рассчитывала наладить его выпуск в 2020 году и приступила к приёму предоплаты. После серии переносов выяснилось, что теперь Roadster второго поколения будет представлен только в апреле следующего года, а в производство пойдёт ещё на год позднее, как минимум. 
Источник изображения: Tesla Подобные откровения Илон Маск был вынужден сделать на минувшем собрании акционеров Tesla. Не так давно он выражал уверенность, что Roadster второго поколения будет продемонстрирован в конце этого года и получит некие технические особенности, благодаря которым на его фоне будут меркнуть «все машины Джеймса Бонда, вместе взятые» — в частности, машину обещают сделать «летающей». На этой неделе глава Tesla, не моргнув глазом, пояснил, что данные технические возможности не достанутся всем прочим электромобилям Tesla, а презентацию обновлённого Roadster он запланировал на 1 апреля будущего года. Маск иронично подметил, что подобная дата оставляет ему дополнительную возможность перенести сроки мероприятия, поскольку всегда можно сказать, что «это была шутка». По словам Маска, этот электромобиль будет «сильно отличаться от того, что мы продемонстрировали ранее», хотя и не стал вдаваться в подробности. «Мы действительно предварительно настроились на 1 апреля, чтобы провести демонстрацию самого волнующего продукта, даже если он не будет работать», — заявил глава Tesla. Он добавил, что производство Roadster в новом исполнении начнётся через год или полтора после презентации. По сути, это позволяет привязать данное событие к диапазону от апреля до октября 2027 года. Маск также заявил, что все ожидавшие этой премьеры не будут разочарованы, а заплатившие несколько лет назад аванс в размере $250 000 будут лично приглашены на апрельскую презентацию. Не исключено, что Tesla пришлось пересмотреть технические характеристики Roadster, ведь за прошедшие восемь лет с момента его номинального анонса на рынке успело появиться сразу несколько электрических спорткаров, способных разгоняться до 100 км/ч менее чем за пару секунд. Максимальная скорость, достигаемая машинами конкурентов на гоночных трассах, тоже продолжает расти. Всё это наверняка уязвляет самолюбие Маска и заставляет его пересматривать технические характеристики нового поколения Roadster. И целого мира мало: Илон Маск заявил, что Tesla придётся самостоятельно выпускать по 1 млн пластин с чипами ежемесячно
07.11.2025 [08:02],
Алексей Разин
Воодушевлённый итогами голосования по новому компенсационному плану Илон Маск (Elon Musk) на собрании акционеров фонтанировал обещаниями и идеями, и по традиции пританцовывал в момент появления на сцене человекоподобного робота Optimus. Он признался, что для достижения поставленных новым планом целей Tesla вынуждена будет наладить самостоятельный выпуск чипов. 
Источник изображения: Tesla До сих пор глава Tesla обсуждал только возможность выпуска чипов AI5 и AI6 компаниями TSMC и Samsung Electronics на их американских предприятиях, но на собрании акционеров он в своих рассуждениях зашёл дальше. Поскольку Tesla должна будет выпустить в ближайшие десять лет по 1 млн роботакси и человекоподобных роботов Optimus, а также нарастить совокупный автопарк своих электромобилей до 20 млн штук, ей понадобится огромное количество процессоров собственной разработки. И эти планы ещё не учитывают потребности других компаний Илона Маска типа xAI в подобных чипах, которые могут возникнуть на фоне аппаратной унификации. Маск ранее пояснял, что Tesla чипы нового поколения намерена использовать и в центрах обработки данных. Глава Tesla, как поясняет Nikkei Asian Review, сравнил процессор AI5 с решениями Nvidia семейства Blackwell и подчеркнул, что он в десять раз дешевле, а электроэнергии потребляет в три раза меньше. При этом чип AI5 оптимизирован под используемую Tesla программную инфраструктуру, а потому не может похвастать такой же универсальностью применения, как Nvidia Blackwell. Ещё одним откровением со стороны Маска стало заявление о готовности вести переговоры с Intel о выпуске чипов для Tesla. Пока никаких контрактов между компаниями не существует, но переговоры наверняка стоило бы начать, как заявил Маск. Даже участия всех крупных контрактных производителей чипов в выпуске компонентов для Tesla, по его мнению, будет недостаточно для покрытия потребностей компании. «Мы будем выкупать столько чипов, сколько смогут предоставить наши поставщики, но сверх этого, если они не смогут нас обеспечить дополнительным количеством чипов, мы будем вынуждены выпускать их своими силами, либо мы застрянем», — пояснил глава Tesla. По словам Маска, он не видит других способов получить тот объём чипов, который нужен Tesla. Скорее всего, как он предположил, компании придётся «построить гигантскую фабрику чипов», которая начнёт с объёмов выпуска по 100 000 кремниевых пластин в месяц и доведёт его до 1 млн пластин в месяц. Стоит признать эту заявку достаточно амбициозной, поскольку ведущий контрактный производитель чипов TSMC в прошлом году обработал 17 млн кремниевых пластин. Tesla готова выйти на годовой объём в 12 млн пластин, и это без учёта поставляемых от подрядчиков чипов. Илон Маск станет триллионером — акционеры Tesla одобрили рекордный план компенсации
07.11.2025 [07:03],
Алексей Разин
В этом году очередное собрание акционеров Tesla характеризовалось вынесением на голосование вопроса об утверждении плана компенсации за труд генерального директора Илона Маска (Elon Musk), который подразумевал при благоприятном стечении обстоятельств выплату ему почти $1 трлн в течение ближайших десяти лет. Решение было принято примерно 75 % голосов, как стало известно по итогам собрания акционеров. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает CNBC, отдельно обсуждалась возможность инвестиций Tesla в капитал стартапа xAI, и собрание акционеров в целом поддержало эту идею, но по ряду причин окончательное решение не было принято на данном этапе. Помимо передачи Илону Маску около $1 трлн в несколько траншей в течение десяти лет при условии выполнения ряда условий, новый план компенсации позволяет ему увеличить собственную долю в капитале компании с 13 до 25 %. Как отмечалось ранее, этот фактор для самого Маска имел едва ли не большее значение, чем денежное вознаграждение как таковое. Ближайшая цель, достижение которой позволит Маску получить десятки миллиардов долларов, заключается в увеличении капитализации Tesla до $2 трлн. Поскольку сейчас она достигает $1,54 трлн, выполнение данного условия кажется не таким уж сложным. Дальнейшие цели в этой сфере расписаны с шагом в $500 млрд вплоть до уровня $6,5 трлн, а две последние увеличивают шаг до $1 трлн. Таким образом, чтобы получить максимальную выплату, Илону Маску нужно способствовать увеличению капитализации компании до $8,5 трлн. В то же время, Tesla должна увеличить размер годовой прибыли по методике EBITDA с $50 до $400 млрд, причём в прошлом квартале величина этого показателя достигла лишь $4,2 млрд. С точки зрения развития бизнеса Tesla оговорены и сопутствующие цели. Компания должна увеличить количество выпущенных электромобилей с нынешних 8 до 20 млн штук, довести количество активных подписчиков FSD до 10 млн человек, а также выпустить по 1 млн человекоподобных роботов Optimus и роботакси. Само собой, на собрании акционеров Маск предсказуемо делал упор на развитии бизнеса по выпуску человекоподобных роботов. Этот рынок, по его словам, будет больше, чем сегмент смартфонов, и в целом больше чего-либо ещё. Миллиардер предложил использовать таких роботов не только для борьбы с бедностью и предоставления качественной медицинской помощи всем нуждающимся, но и для профилактики преступлений. По замыслу Маска, роботы могли бы следовать по пятам за преступниками и предотвращать правонарушения. План компенсации для Маска предусматривает и ряд факторов, которые могут помешать достижению поставленных целей, но при этом позволят ему получить вознаграждения. К этим факторам относятся войны, пандемии, природные катастрофы, изменения в законодательстве и другие действия властей. Новый план не ограничивает Маска в политической активности и не требует от него тратить какое-то минимально допустимое время на управление компанией Tesla. Илон Маск: ИИ-процессоры Tesla AI5 выйдут только в 2027 году, а AI6 подоспеют к середине 2028 года
05.11.2025 [10:40],
Алексей Разин
Наличие у Tesla сразу двух подрядчиков по выпуску чипов AI5 будет обусловлено стремлением к диверсификации, поэтому эти компоненты будут параллельно выпускать TSMC и Samsung на своих предприятиях в США. Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что массовым производство AI5 станет лишь в 2027 году, но уже к середине 2028 года компания надеется начать снабжение своих клиентов чипами AI6. 
Источник изображения: Samsung Electronics Об этом на текущей неделе завил глава Tesla, отвечая на пост одного из пользователей в социальной сети X, который приписывал чипу AI5 превосходство над предшественником в размере от 5 до 40 раз по различным критериям, при этом он должен оказаться в 10 раз выгоднее в удельном выражении при работе с инференсом, чем изделия Nvidia, а также в три раза более эффективным по уровню энергопотребления. Комментатор рассчитывал, что Tesla начнёт выпускать чипы AI5 в 2026 году, но Маск немного охладил его ожидания. Глава Tesla пояснил, что в 2026 году будут готовы только инженерные образцы AI5, либо некоторое количество серийных чипов, но оно не будет значительным. Лишь в 2027 году будет развёрнуто их серийное производство. Маск также добавил, что выпускаемые TSMC и Samsung версии AI5 будут немного различаться физически с учётом особенностей техпроцессов каждой из компаний, но программное обеспечение Tesla с ними будет работать одинаково. Выпуск AI6 можно будет организовать на тех же предприятиях, что и AI5, причём уже к середине 2028 года он станет массовым. Уровень быстродействия AI6 в два раза превысит показатели AI5. Как признался Маск, «AI7 потребует новых фабрик, поскольку будет более авантюристским». Сумма контракта с Samsung на производство AI6 составила $16,5 млрд, как стало известно ранее. По некоторым данным, компания ускорила подготовку к освоению 2-нм технологии производства на своём строящемся предприятии в техасском Тейлоре. Фабрика начнёт выпускать продукцию в третьем квартале следующего года, хотя ранее планировала сделать это лишь к концу 2026 года. Как ожидается, при производстве 2-нм продукции Samsung собирается использовать на предприятии в Техасе литографические системы ASML TwinScan EXE:5200B, предназначенные для работы с высоким значением числовой апертуры (High-NA). В ближайшие месяцы Samsung получит два таких литографических сканера на территории США. Шесть основателей IT-компаний на фоне бума ИИ способны похвастать благосостоянием более $200 млрд каждый
03.11.2025 [07:38],
Алексей Разин
Ещё недавно, как отмечает The Economic Times, наличие $100 млрд на счетах и в активах позволяло получить доступ в клуб мировой элиты, но на фоне бума ИИ ряд представителей отрасли перешагнул планку в $200 млрд. Шестеро основателей крупнейших компаний сегмента теперь располагают личным благосостоянием, превышающим этот рубеж в каждом из случаев. 
Источник изображения:X, Elon Musk Речь идёт об Илоне Маске (Elon Musk). Ларри Эллисоне (Larry Ellison), Марке Цукерберге (Mark Zuckerberg), Джеффе Безосе (Jeff Bezos), Ларри Пейдже (Larry Page) и Сергее Брине (Sergey Brin). Двое последних являются основателями Google, Эллисон стоял у истоков Oracle, Безос основал Amazon, Цукерберг возглавляет основанную им Meta✴✴ Platforms (ранее Facebook✴✴), а Илон Маск к сфере ИИ пока имеет довольно опосредованное отношение, являясь основателем стартапа xAI, тогда как основную часть его благосостояния в действительности обеспечивают акции компании Tesla, которую он хоть и давно возглавляет, в реальности не основывал. Это не помешало Маску, кстати, через суд добиться права называть себя сооснователем Tesla. Если же вернуться к $200 млрд, которые условно принадлежат каждому из перечисленных выше бизнесменов, то подобная сумма превышает текущую капитализацию многих других компаний типа PepsiCo, Uber, Walt Disney и Intel. Долгое время единственным соперником этой группы миллиардеров из-за пределов технологической сферы оставался генеральный директор LVMH Бернар Арно (Bernard Arnault), чей холдинг отвечает за выпуск модных аксессуаров и предметов роскоши. Сейчас он располагает $194 млрд и с некоторой вероятностью может перешагнуть заветный рубеж в $200 млрд. К слову, прочие представители IT-отрасли не так далеки от этого уровня. Например, Стив Балмер (Steve Ballmer), стоявший у истоков Microsoft, располагает $181 млрд, а основатель Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) со своими $176 млрд несётся к заветному рубежу с невероятно высокой скоростью. Напомним, недавно именно Nvidia стала первой в истории компанией с капитализацией $5 трлн. С начала года акции компании выросли в цене на 51 %. За это время благосостояние Хуанга выросло на $62 млрд. Илон Маск продолжает оставаться богатейшим человеком планеты с благосостоянием $457 млрд, а бум ИИ неплохо обогатил основателя Oracle Ларри Эллисона, который теперь может похвастать $317 млрд. Только в этом году он стал богаче на $124 млрд, а всего «великолепная шестёрка» по итогам текущего года нарастила свои активы на $330 млрд. В начале года личным благосостоянием более чем в $200 млрд могли похвастать только Маск, Безос и Цукерберг. Капитализация Oracle с начала года увеличилась на 54 %, а её основатель Ларри Эллисон владеет примерно 40 % акций этой компании, поэтому такая динамика явно сказывается на величине его личного благосостояния. Акции Alphabet прибавили в цене 49 %, а в руках сооснователей Пейджа и Брина сосредоточено по 6 % этих ценных бумаг. Пока бум ИИ продолжает расширять круг лиц, обладающих личным благосостоянием более $200 млрд. Маск и Альтман опять повздорили — на этот раз из-за отменённого заказа на Tesla Roadster
03.11.2025 [05:57],
Анжелла Марина
Илон Маск (Elon Musk) и глава OpenAI Сэм Альтман (Sam Altman) вновь обменялись резкими высказываниями на фоне давнего конфликта вокруг трансформации некоммерческой организации OpenAI в коммерческую структуру. Поводом для нового столкновения стало сообщение Альтмана о неудачной попытке вернуть депозит за оформленный в 2018 году предварительный заказ на электромобиль Tesla Roadster. В ответ Маск обвинил бывшего партнёра в том, что тот «украл некоммерческую организацию», намекая на изменение миссии OpenAI после её реструктуризации. 
Источник изображения: Tesla Напомним, как все начиналось. OpenAI была основана в 2015 году как некоммерческий фонд с целью развития ИИ в интересах всего человечества с миссией бескорыстного развития AGI («сильный» искусственный интеллект). Маск был одним из соучредителей, но покинул организацию в 2018 году, сославшись на возможный конфликт интересов и недовольство коммерциализацией проекта. Позднее OpenAI создала коммерческую дочернюю структуру OpenAI PBC, которой управляет некоммерческая организация OpenAI Foundation. В прошлом году Маск подал иск против OpenAI и её руководства, утверждая, что они отошли от изначальной миссии, однако позже отказался от иска. На сегодняшний день ИИ-подразделение Маска — компания xAI, разработавшая чат-бот Grok, активно, а лучше сказать ожесточённо, конкурирует с OpenAI. Маск строит крупные дата-центры, закупает графические процессоры и планирует выпуск собственных чипов. Но в то время как xAI изначально создавалась как коммерческий проект, OpenAI придерживается гибридной модели: её некоммерческое крыло формально контролирует коммерческое, но зависит от его финансирования. Хотя последнее высказывание со стороны Маска в адрес коммерциализации OpenAI содержит определённую иронию, учитывая его собственные коммерческие амбиции, он настаивает на принципиальной разнице в намерениях компаний. Альтман не стал отвечать Маску, который завершил дискуссию в X смеющимся эмодзи, что было воспринято как демонстрация определённой победы над коллегой по цеху. Илон Маск анонсировал выпуск мессенджера X Chat с P2P-шифрованием
02.11.2025 [06:25],
Анжелла Марина
Компания X готовит к выпуску отдельное приложение для обмена сообщениями под названием X Chat с одноранговым шифрованием (P2P) и без скрытых механизмов таргетированной рекламы, сообщает CoinDesk. В отличие от сквозного шифрования, как, например в WhatsApp или других мессенджерах, P2P подразумевает передачу данных без посредников. 
Источник изображения: Grok По словам Илона Маска (Elon Musk), команда X «полностью перестроила стек мгновенных сообщений» и теперь рассматривает безопасность не как бинарную категорию, а как «степени небезопасности». Цель разработчиков состоит в том, чтобы сделать X Chat «наименее небезопасным» среди существующих мессенджеров. Он отметил, что применяемое шифрование «очень хорошее» и в настоящее время проходит тщательное тестирование. По мнению Маска, другие мессенджеры создают риски, внедряя в свои системы уловки для рекламы, которые при злоупотреблении могут быть использованы для чтения переписки. В X Chat таких механизмов не будет. Приложение будет распространяться как на встроенную функциональность внутри платформы X, так и как отдельное приложение, выпуск которого запланирован «через несколько месяцев». И в той, и другой версии пользователи смогут обмениваться текстовыми сообщениями, файлами, а позднее также совершать аудио- и видеозвонки. На данный момент Chat внутри X доступен в бета-версии только для подписчиков Premium и представляет собой модернизированную замену классическим личным сообщениям. Сервис поддерживает отправку текста, фотографий, медиафайлов, GIF-анимаций и документов, при этом идентификация пользователей осуществляется через уникальные идентификаторы (X-хендлы), а не через телефон. Hesai сбила цену лидара до $200 и доказала, что Маск был неправ — они станут стандартом, как подушки безопасности
01.11.2025 [12:08],
Алексей Разин
Основанная в 2014 году китайская компания Hesai Technology успела стать ведущим производителем лидаров, занимающим треть мирового рынка. Этот тип оптических датчиков используется для удалённого распознавания препятствий в системах управления транспортными средствами. Глава Hesai считает, что со временем лидары будут так же распространены, как подушки безопасности. 
Источник изображения: Hesai Hesai сейчас поставляет свою продукцию 24 автопроизводителям, и с момента основания она ставила своей целью снижение себестоимости лидаров. Ещё не так давно подобный датчик обходился автопроизводителям в $10 000, поэтому встретить их можно было только на относительно дорогих машинах. Hesai удалось в этом году наладить выпуск лидаров стоимостью $200, но руководство компании считает, что это оптимальная цена для устройства, обеспечивающего сочетание безопасности и широкого распространения. В 2022 году компания приступила к разработке лидара стоимостью $500 при участии крупных автопроизводителей, немецкой Bosch и американской Nvidia, но без производимой в Китае компонентной базы опустить цену дальше возможности не было. Наладив выпуск всего необходимого в КНР, компания Hesai в этом году представила лидары серии ATX, которые стоят около $200. В 2019 году глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) назвал лидары тупиковой веткой развития, заявив, что все связывающие свою судьбу с ними автопроизводители попросту обречены. По его мнению, достойный уровень автоматизации процесса управления транспортом обеспечивает сочетание нейронных сетей и систем машинного зрения. В отличие от камер, лидар способен определять расстояние до предметов и их очертания в условиях плохой видимости и низкой освещённости. Глава Hesai Ли Ифань (Li Yifan) в интервью Nikkei Asian Review в прошлом месяце заявил, что лидары считают незаменимой частью систем безопасности почти 100 производителей автомобилей и компонентов для них, поэтому многие из участников рынка считают, что Илон Маск в этом отношении был не прав. Основными клиентами Hesai остаются китайские автопроизводители, но лидары этой марки недавно начало использовать одно из китайских совместных предприятий Toyota. Европейские автопроизводители, по словам Ли, считают необходимым использование лидаров для создания автопилота третьего уровня, который позволяет водителю длительное время не держаться за руль и иногда отводить взгляд от дороги. Hesai сможет выпускать более 1 млн лидаров в год на своих предприятиях в Китае. Первая фабрика в Юго-Восточной Азии за пределами Китая появится у Hesai с таким расчётом, чтобы начать производство продукции к концу 2026 года или в начале 2027 года. «Подушки безопасности, будучи когда-то запретительно дорогими, теперь являются стандартным оборудованием на всех транспортных средствах. Мы хотим добиться такой же ситуации с лидаром», — пояснил глава Hesai. Являющаяся клиентом этой компании Li Auto сообщает, что оснащаемые лидаром машины способны избежать 90 % фатальных ДТП при движении по шоссе и до 20 % столкновений на дорогах, предполагающих более медленное перемещение. «Сумасшедшая технология»: Илон Маск пообещал продемонстрировать Tesla Roadster до конца этого года
01.11.2025 [04:48],
Алексей Разин
Сама по себе модель Roadster имеет символическое значение для Tesla, поскольку с этого электромобиля начиналась история компании. Илон Маск (Elon Musk) обещает представить второе поколение Roadster с 2017 года, но теперь он готов продемонстрировать до конца текущего года не простой вариант электромобиля, а летающий. 
Источник изображения: Tesla Поскольку само существование OpenAI остаётся для Маска раздражителем, недавнее заявление главы стартапа Сэма Альтмана (Sam Altman) о попытке отменить заказ на свой экземпляр электрического спорткара Tesla Roadster сразу удостоилось комментариев главы Tesla. Первое поколение машины вышло на рынок в 2008 году, а в 2017 году Маск представил второе поколение Roadster, компания начала принимать заказы на его поставку в будущем, которое постоянно отодвигалось. В ходе своего недавнего интервью Илон Маск подчеркнул, что Tesla намеревается продемонстрировать новый вариант Roadster инвесторам и поклонникам продукции компании до конца текущего года, если всё пойдёт по плану. Делиться подробностями о новинке Маск отказался, но дал понять, что анонс нового Roadster станет «самым запоминающимся». В свою очередь, Сэм Альтман своё решение отменить резерв на Roadster второго поколения, который был оформлен им в 2018 году, объяснил длительным ожиданием: «Я был очень взволнован этой машиной, и я понимаю, что существуют задержки, но 7,5 лет показались слишком долгим периодом для ожидания». Roadster второго поколения должен был встать на конвейер в 2020 году, но с тех пор постоянно задерживался. К настоящему моменту на рынке достаточно электрических спорткаров, способных разгоняться до 100 км/ч за две секунды, чем и должен был козырять этот электромобиль Tesla, поэтому компания рискует растерять все маркетинговые преимущества. В ходе недавнего интервью Илон Маск упомянул про обсуждаемую ранее способность Tesla Roadster летать, но сделал это в довольно размытых формулировках. Он лишь добавил, что «в этой машине будет сумасшедшая технология, сумасшедшая-сумасшедшая». В каком-то смысле, он добавил, новый Roadster даже нельзя будет назвать машиной в полной мере. Она будет «более сумасшедшей, чем всё, когда-либо имевшееся у Джеймса Бонда вместе взятое», как образно пояснил Илон Маск. Ранее он сообщал, что разработанные SpaceX реактивные сопла позволят новому Roadster не только заходить в повороты на высоких скоростях, но и на время отрываться от земли. Машина должна в буквальном смысле парить над ней. Возможно, глава Tesla как раз имел в виду именно эту техническую особенность, говоря о «сумасшедшей технологии». Политическая активность Илона Маска стоила Tesla продаж более 1 млн электромобилей только в США
29.10.2025 [14:06],
Алексей Разин
Третий квартал в статистике Tesla выделился рекордным количеством реализованных электромобилей, но всплеск был временным и обусловленным преимущественно завершившей свою работу в сентябре программой субсидирования в США. Более того, именно политическая активность Илона Маска (Elon Musk) стоила компании упущенных продаж в размере 1 млн электромобилей, как подсчитали эксперты. 
Источник изображения: Tesla На данные отчёта NBER ссылается ресурс Electrek, поясняя, что если бы Маск не подался в политику, то объёмы продаж электромобилей Tesla в период с октября 2022 по апрель текущего года включительно были бы выше на величину от 67 до 83 %. За этом время компания смогла бы дополнительно реализовать только в США более одного миллиона электромобилей. Не раз отмечалось, что политические высказывания Илона Маска могли оказать негативное влияние и на продажи электромобилей Tesla в Европе, поэтому масштабы проблемы наверняка шире, чем предполагает упоминаемый отчёт. Авторы исследования опирались на статистику продаж электромобилей и гибридов в различных американских штатах, которые традиционно поддерживают выходцев либо из Демократической партии США, либо из Республиканской. С октября 2022 года, когда Илон Маск бросился активно поддерживать Дональда Трампа (Donald Trump), популярность электромобилей Tesla в поддерживающих демократов штатах резко снизилась. До этого сторонники Демократической партии в целом покупали электромобили более активно, поскольку данная политическая сила во время президентского срока Джозефа Байдена (Joseph Biden) продвигала «зелёную повестку». Потери Tesla от политической активности Маска в период с октября 2022 года по апрель 2025 года составили от 1 до 1,26 млн нереализованных электромобилей, как считают авторы исследования. И это только на рынке США, который хоть и является крупнейшим для продукции Tesla, полной картины не формирует. К первому кварталу 2025 года ежемесячные объёмы продаж электромобилей Tesla в США, по мнению экспертов NBER, были бы на 150 % больше наблюдавшихся в действительности, если бы Илон Маск не кинулся в политику с головой. От покупки электромобилей или гибридов разочарованные Маском потребители в целом не отказались, они отнесли свои деньги конкурентам Tesla. Последние в итоге смогли нарастить объёмы продаж на величину от 17 до 22 % за указанный период. При этом симпатизирующие республиканцам американцы не стали покупать больше машин марки Tesla, как убеждены авторы исследования. В той же Калифорнии, где ранее размещалась штаб-квартира Tesla, политическая активность Маска привела к снижению продаж её продукции. Только в третьем квартале они упали на 9,4 %, доля компании на местном рынке электромобилей сократилась до 46,2 %. Всё это помешает штату достичь своих целей по снижению углеродных выбросов на 2026 год. Маск запустил Grokipedia: она в разы меньше «Википедии» и копирует часть её статей
28.10.2025 [11:35],
Павел Котов
Как и обещал Илон Маск (Elon Musk), компания xAI запустила сайт Grokipedia — предполагается, что составленная при помощи искусственного интеллекта онлайн-энциклопедия будет чем-то лучше зарекомендовавшей себя годами «Википедии». На деле некоторые страницы на новой платформе просто скопированы со старой. 
Источник изображения: grokipedia.com Дизайн Grokipedia пока прост: на главной странице поисковая строка, а статьи напоминают страницы из «Википедии» с заголовками, подзаголовками и ссылками. Оригинальная платформа позволяет пользователям редактировать страницы, но в Grokipedia это задача непростая, если вообще возможная, указывает ресурс The Verge. Кнопка «Изменить» в верхней части страницы появляется на нескольких статьях — при её нажатии выводятся только внесённые правки, но не указывается, кто это сделал, а собственные правки у журналистов сделать не получилось. На страницах статей говорится, что проверку фактов провёл чат-бот Grok, хотя у любого ИИ порой случаются «галлюцинации». Илон Маск пообещал, что Grokipedia станет улучшенным вариантом «Википедии», но некоторые статьи пока просто скопированы со старого ресурса. Так, на странице про лэптоп Apple MacBook Air прямо говорится, что «Материал адаптирован из "Википедии", распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0». То же оказалось верно для статей про приставку Sony PlayStation 5 и автомобиль Lincoln Mark VIII. В сентябре чат-бот с ИИ xAI Grok поймали на том, что он попросту цитирует статьи из «Википедии» — глава компании Илон Маск отпираться не стал, но пообещал, что компания исправит это до конца года. Некоторые статьи в Grokipedia, например, про глобальное потепление не повторяют традиционную точку зрения, а дают оценку деятельности экоактивистов. Пока на портале Grokipedia, для которого указана версия v0.1, опубликованы более 885 тыс. статей — для сравнения, в англоязычной «Википедии» их 7 млн. Глава совета директоров Tesla: для Маска важнее власть над компанией, чем $1 трлн компенсации
28.10.2025 [07:19],
Алексей Разин
В следующем месяце акционерам Tesla предстоит проголосовать за или против нового плана компенсации труда генерального директора Илона Маска (Elon Musk), который в результате достижения всех поставленных целей предоставит ему $1 трлн и позволит увеличить долю в капитале компании до 25 %. По словам председателя совета директоров Tesla, последняя цель для Маска является более приоритетной, чем денежное вознаграждение. 
Источник изображений: Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm), которая возглавляет совет директоров Tesla, призвала акционеров голосовать за утверждение десятилетнего плана компенсации для Илона Маска, поскольку если это не будет сделано, велика вероятность, что он покинет компанию. «Без Илона Tesla потеряет существенную часть своей стоимости, поскольку наша компания более не будет стоить тех сумм, к которым мы стремимся», — заявила Робин Денхолм в интервью каналу CNBC. По её мнению, присутствие Илона Маска на посту генерального директора Tesla критически важно для бизнеса компании, поскольку она перестаёт быть одним из множества автопроизводителей, смещая фокус на автопилот и человекоподобных роботов Optimus. Она убеждена, что сейчас в истории Tesla наступает переломный момент, и перед компанией открываются новые возможности, ключевой фигурой для реализации которых остаётся Илон Маск. Предложенный советом директоров Tesla в прошлом месяце десятилетний план компенсации для Илона Маска подразумевает передачу акций компании за двенадцать траншей в случае выполнения поставленных целей. Некоторые из них вполне достижимы, и даже если основная часть задач не будет выполнена, Илону Маску всё равно достанутся десятки миллиардов долларов как в форме акций Tesla, так и в денежном выражении. Например, первый транш акций перейдёт в собственность Маска после того, как капитализация Tesla достигнет $2 трлн, хотя текущее значение достигает $1,5 трлн. Дальнейшие выплаты Маску будут осуществляться по мере увеличения капитализации Tesla на каждые следующие $500 млрд. Если капитализация компании вырастет до $8,5 трлн, он получит $1 трлн. Председатель совета директоров Tesla подчёркивает, что для Илона Маска важнее увеличить степень своего влияния на бизнес компании за счёт концентрации в своих руках до 25 % её акций, а денежная компенсация в вопросе его мотивации вторична. Сейчас Маск владеет около 13 % акций Tesla. «Он очень чётко придерживается этого взгляда, в плане сохранения достаточного влияния на голосование в Tesla в будущем, чтобы с ИИ не случилось ничего плохого. То есть, это в меньшей степени история про компенсацию, и в большей — про влияние на голосование», — пояснила Робин Денхолм. По её словам, розничные инвесторы сейчас контролируют около 30 % акций Tesla, в прошлом году активность голосования на собрании акционеров достигла рекордных высот. План компенсации для Маска подразумевает выполнение и сопутствующих задач: объёмы поставок электромобилей Tesla должны превысить 20 млн штук, количество активных подписчиков FSD должно перевалить за 10 млн человек, компания должна поставить 1 млн человекоподобных роботов Optimus и ввести в коммерческую эксплуатацию 1 млн роботакси. Кроме того, прибыль Tesla по методике EBITDA должна планомерно увеличиваться от $50 до $400 млрд в ближайшие десять лет.  Председатель совета директоров Tesla также попыталась заверить акционеров и инвесторов, что Илон Маск не сможет получить значительную часть компенсации в ближайшие годы, и сами акционеры почувствуют выгоду от реализации плана гораздо раньше, чем Маск. План признан мотивировать его оставаться у руля компании как можно дольше и двигать её к успеху, по мнению Робин Денхолм. Она также подчеркнула, что от выпуска спортивного электромобиля Roadster второго поколения Tesla не отказывается. По её словам, роботакси будут сосуществовать с электромобилями Tesla, оснащёнными привычными органами управления и комплексом FSD. Возможностями человекоподобных роботов Optimus председатель совета директоров Tesla вполне довольна. Они уже могут складывать бельё после стирки, протирать стол и передавать предметы человеку, а также деликатно здороваться с ним за руку. Тактильный характер его рук вполне развит, по мнению Денхолм. Эти роботы весьма подвижны и отличаются ловкостью. В офисе компании в Пало-Альто они постоянно курсируют туда-сюда, как она добавила. Наконец, по поводу голосования о покупке компанией Tesla доли в стартапе xAI, основанном Илоном Маском, председатель совета директоров первой сообщила, что данное предложение было вынесено на голосование акционерами Tesla, а не руководством компании или советом директоров. Из X уволился главный кандидат на пост главы соцсети — он смог проработать с Маском всего 10 месяцев
25.10.2025 [16:59],
Николай Хижняк
Джон Нитти (John Nitti) покинул пост руководителя отдела рекламы социальной сети X (бывший Twitter), проработав на должности всего десять месяцев. Об этом пишет TechCrunch со ссылкой на Financial Times. До прихода в X Нитти проработал около девяти лет в Verizon и ещё долгое время в American Express. 
Источник изображения: Unsplash / BoliviaInteligente Нитти, находившийся на посту руководителя отдела глобальных операций по увеличению доходов платформы, а также занимавшийся вопросами маркетинговыми инноваций, рассматривался в качестве потенциального преемника бывшего генерального директора Линды Яккарино (Linda Yaccarino), ушедшей в отставку в июле. Его уход стал продолжением череды отставок на высоком уровне в всё более нестабильном составе руководства проектов Илона Маска (Elon Musk). В октябре пост финансового директора X покинул Махмуд Реза Банки (Mahmoud Reza Banki), проработав на должности менее года, а летом ушёл глава юридического департамента xAI Роберт Кил (Robert Keele). Эта череда кадровых перестановок может отражать глубокий кризис в медиаимперии Маска. Источники FT сообщают, что руководители компании разочарованы резкими изменениями стратегии Маска и его односторонним принятием решений, включая запрет хэштегов в рекламе без предварительного обсуждения этого шага с собственной рекламной командой. Давление на руководство рекламного отдела также возросло, поскольку Маск вкладывает миллиарды долларов в разработку ИИ, чтобы конкурировать с OpenAI и DeepMind. После того, как в 2023 году Маск сказал «идти к чёрту» компаниям, отказавшимся от рекламы в X, часть из них всё же вернулась на платформу, а xAI заключила партнёрские соглашения с такими компаниями, как Disney. Однако некоторые компании в частном порядке жалуются на то, что чувствуют себя принуждёнными рекламироваться на платформе после того, как X подала в суд на такие бренды, как Shell и Pinterest, за предполагаемый бойкот платформы. Илон Маск снова наобещал с три короба: роботакси, армия роботов и миллионы электромобилей
23.10.2025 [13:53],
Алексей Разин
Как можно судить по итогам третьего квартала, даже временный всплеск спроса на электромобили Tesla в США не позволил компании нарастить фактические объёмы поставок, а руководство воздержалось от упоминания прогноза на текущий год. Зато в более отдалённой перспективе Tesla сможет выпускать по 3 млн машин в год, как заявил её руководитель. 
Источник изображения: Tesla Другое значение, равное 2 млн выпускаемых машин в год, Илон Маск (Elon Musk) упоминал в контексте перехода к автопилоту и запуску сервиса роботакси в более широких масштабах. Тем не менее, когда представитель Wolfe Research спросил его о планах компании нарастить объёмы производства электромобилей, Маск пояснил, что на выпуск 3 млн машин ежегодно Tesla может выйти в течение ближайших 24 месяцев. «Я думаю, даже быстрее, чем за 24 месяца», — добавил Илон Маск, подчеркнув, что существенным драйвером роста станет роботакси Cybercab, серийный выпуск которого компания надеется наладить в следующем году. На вопрос о стратегии экспансии сервиса роботакси Маск ответил следующее: «Даже если регуляторы не дали бы нам такую возможность, мы всё равно стали бы делать это, осторожно подходя к освоению нового рынка». Здесь уместно вспомнить, что в окрестностях Сан-Франциско фирменные такси Tesla ездят с водителями за рулём, и автоматика не управляет машиной на основной части маршрута, но подобные ограничения в значительной степени носят бюрократический, а не технический характер. В том же Остине страхующие водители находятся на переднем пассажирском месте, а до конца этого года Tesla надеется вывести свои роботакси на улицы восьми или десяти крупных городов США в общей сложности. Даже если роботакси будут ездить по улицам под управлением человека, как пояснил Маск, это позволит компании собирать необходимые для обучения своих нейросетей данные. Ещё три месяца назад Маск был уверен, что к концу года фирменные роботакси смогут обслуживать до половины всего населения США. В отношении роботов Optimus, которым Маск предсказуемо уделял много внимания на минувшем отчётном мероприятии, появилось сразу несколько важных новостей. Во-первых, он выразил уверенность, что в будущем такие роботы смогут выступать в роли квалифицированных хирургов и помогут победить бедность во всём мире. Во-вторых, Маск пояснил, что ему нужна власть над Tesla для сильного влияния на «армию роботов», которую компания собирается построить. В-третьих, он заявил, что в первом квартале следующего года будет представлена третья версия Optimus, а серийное производство может начаться до конца 2026 года. Когда Маска спросили, насколько дизайн роботов Optimus позволяет им сейчас приблизиться к моменту серийного производства, глава компании невозмутимо заявил, что «аппаратный дизайн не будет заморожен даже в момент старта производства, и совершенствование будет постоянным». Генеральный директор Tesla признал, что создать человекоподобного робота не так просто технически — по крайней мере, с точки зрения кинематики кистей, которые были бы столь же умелыми и ловкими, как человеческие. В какие сроки будет доведён до условного совершенства фирменный автопилот, Илон Маск, вопреки собственной традиции, говорить на отчётном мероприятии не стал, но заявил: «Я почти на 100 %, нет, даже не почти, на 100 % уверен, что мы сможем создать неконтролируемый человеком полный автопилот с уровнем безопасности, значительно превосходящем человека». Уже почти на протяжении девяти лет Маск каждый год обещает выпустить полный автопилот на рынок к концу каждого следующего года. В этом месяце он от соответствующих обещаний каким-то чудом воздержался. Илон Маск хочет обеспечить себе «сильное влияние» на армию роботов и для этого ему нужен $1 триллион
23.10.2025 [11:53],
Алексей Разин
В первой половине ноября акционерам Tesla предстоит проголосовать за утверждение нового десятилетнего плана компенсации за труд генерального директора. Илон Маск (Elon Musk) неожиданно сформулировал довод в пользу его долгосрочного пребывания на этом посту, сославшись на необходимость сохранения «сильного влияния на армию роботов». 
Источник изображения: Tesla Напомним, сам по себе план компенсации на следующие десять лет подразумевает не только выплату Илону Маску до $1 трлн, но и увеличение принадлежащей ему доли в капитале компании до 25 % с предоставлением пропорционального права голоса в управлении. Кроме того, указанную сумму и долю в капитале он получит, если капитализация Tesla превысит $8 трлн к концу десятилетнего периода, а компания успеет выпустить по 1 млн роботакси и человекообразных роботов Optimus соответственно. Поскольку роботов Optimus Илон Маск до сих пор считает самым важным и потенциально самым массовым продуктом Tesla, то и будущие потребности компании он пытался как-то связать со своим пребыванием на посту генерального директора. На минувшей квартальной конференции он заявил следующее: «Моя фундаментальная озабоченность в сфере размеров заработка и степени контроля за Tesla заключается в том, что если я продвинусь дальше и построю всю эту огромную армию роботов, могут ли меня в определённый момент в будущем изгнать? Это беспокоит меня больше всего, и только эту проблему я хочу решить при помощи этой так называемой компенсации, а не то чтобы я собирался потратить деньги, просто если мы построим эту армию роботов, будет ли у меня по крайней мере сильное влияние на эту армию роботов? Не контроль, а сильное влияние». Ранее Илон Маск высказывался по поводу вопросов безопасности искусственного интеллекта для человечества, он не раз упрекал своих бывших соратников по OpenAI в отступлении от изначальной миссии стартапа ради извлечения выгоды, но в итоге Маск создал свой стартап xAI, хотя это и не помешало ему преследовать в суде нынешнее руководство OpenAI. На этой неделе Маск не стал сосредотачиваться на теме безопасности ИИ для человечества, а просто в простых выражениях дал понять, что хотел бы сохранять контроль над той армией роботов, которую построит Tesla. При этом он не стал пугать аудиторию какими-то утопическими сценариями, не раз описанными фантастами, а пояснил, что роботы в сочетании с роботакси помогут создать мир, в котором не будет бедности, а ещё они смогут стать отличными хирургами и откроют доступ к качественным медицинским услугам всем желающим. |
|
✴ Входит в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности»; |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
