Теги → модернизация
Быстрый переход

Начата модернизация сети Wi-Fi в московском метро

В столичной подземке начаты работы по усовершенствованию беспроводной сети Wi-Fi, о чём сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы.

Речь идёт о модернизации оборудования Wi-Fi на Кольцевой линии. Дело в том, что это один из первых участков московской подземки, где появился бесплатный беспроводной доступ в Интернет. Сеть Wi-Fi заработала здесь ещё в 2013 году. За прошедшие пять лет нагрузка на беспроводное оборудование значительно выросла, из-за чего скорость передачи данных упала.

Как рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, специалисты уже приступили к модернизации сети Wi-Fi на Кольцевой линии.

«В тоннелях Кольцевой линии метро уже установлено современное радиооборудование. Оно позволяет сети Wi-Fi работать стабильно и быстро, в том числе в утренние и вечерние часы пик. До конца года мы установим во всех вагонах поездов, следующих по Кольцевой линии, современные точки доступа к Интернету», — сообщил господин Ликсутов.

Ожидается, что после обновления скорость передачи данных для пассажиров вырастет в полтора раза. Кроме того, повысится стабильность работы сети.

В течение следующих 18–24 месяцев планируется модернизировать сеть Wi-Fi на всех линиях столичной подземки. Кроме того, будут обновлены точки доступа во всех вагонах. 

«Вертикаль» вложит более 11 млрд рублей в переделку уличных фонарей в сотовые вышки

Оператор башенной инфраструктуры, используемой для установки базовых станций сотовой связи, компания «Вертикаль» планирует модернизировать до 2021 года инфраструктуру в городах-миллионниках и крупных населённых пунктах России на 10 млрд рублей плюс ещё не менее 1 млрд будет израсходовано на проведение модернизации оборудования в Санкт-Петербурге.

DailyTech

DailyTech

Представитель «Вертикали» рассказал ресурсу РБК, что в ближайшее время предполагается модернизировать столбы городского освещения в опоры двойного назначения с возможностью размещения сотового оборудования в Ленинградской, Тульской, Владимирской, Нижегородской и Самарской областях, а также в Татарстане и Башкирии. Уже подписаны договора с городскими властями в Ярославле и Волгограде, в Самаре переговоры близки к завершению.

В настоящее время в управлении компании находится 2,5 тыс. башен и других сооружений, на которых можно размещать оборудование сотовых операторов. К 2021 году их число может вырасти до 6 тыс. единиц. В частности, в 2018 году «Вертикаль» наметила построить и ввести в эксплуатацию более 1 тыс. опор двойного назначения.

Согласно данным AC&M, «Вертикаль» является вторым по количеству объектов независимым оператором башенной инфраструктуры в России, уступая компании «Русские Башни», владеющей 3 тыс. объектов. Большинство башен в стране находится в собственности сотовых операторов: по состоянию на 1 июня на МТС, «МегаФон», «ВымпелКом» (бренд «Билайн») и «Т2 РТК Холдинг» (Tele2) приходилось 54 тыс. объектов из 68 тыс. установленных в России.

Daimler потратит 220 млн евро на снижение выбросов в более 3 млн дизельных автомобилей

Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler AG заявил об одобрении правлением мер по сокращению загрязнения от выбросов в атмосферу транспортных средств на дизельном топливе, включая выделение инвестиций в размере 220 млн евро на модернизацию более трёх млн автомобилей Mercedes-Benz с дизельными двигателями в Европе.

Reuters/Michaela Rehle

Reuters/Michaela Rehle

Эти меры было решено предпринять после того, как на прошлой неделе Федеральное агентство автомобильного транспорта (KBA) Германии вызвало руководство Daimler, владеющей брендом Mercedes-Benz, на встречу, на которой потребовало объяснения высокого уровня выбросов в некоторых моделях автомобилей при определённых условиях вождения. Тогда же автопроизводитель был вынужден согласиться с решением KBA проходить ещё один раунд испытаний дизельных двигателей автомобилей на выбросы.

«Компания инвестирует около 220 млн евро. Сервисные действия не требуют затрат для клиентов», — подчеркнула Daimler в своем заявлении во вторник, добавив, что модернизация двигателей начнётся в ближайшие недели. На самом деле речь идёт о добровольном отзыве автомобилей с целью проведения модернизация для снижения выбросов вредных веществ, однако концерн предпочитает не употреблять это слово, чтобы не вызывать лишнего ажиотажа среди клиентов.

Manufacturing.net

Manufacturing.net

Daimler также заявила, что начнёт использовать новый четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654, впервые установленный в автомобилях Mercedes-Benz Е-класса в 2016 году, по всему модельному портфолио. 

РКК «Энергия» заключила контракт на облёт Луны космическими туристами

В ракетно-космической корпорации «Энергия» сообщили о подписании предварительного контракта на облёт Луны космическими туристами с зарубежной компанией.

NASA

NASA

«У нас уже есть подписанный предварительный контракт, по которому уже финансовые условия наступают», — сообщил журналистам глава ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Солнцев. Он добавил, что теперь требуется увязать экономические вопросы с техническими. «Пока без подходящего инвестора, думаю, будет сложно поднять эту тему», — отметил руководитель РКК «Энергия».

По его словам, «технически» работа уже идёт. «И мы готовы это сделать», — говорит Владимир Солнцев. Инвестор, по его словам, потребуется для финансирования модернизации космического корабля «Союз».

roscosmos.ru

roscosmos.ru

«Одно дело — тот „Союз“, который летает на МКС, и другое — который должен полететь к Луне. Они отличаются: это и другие системы дозаправки и дальней радиосвязи, и возвращение со второй космической скоростью. Для всего этого нужен инвестор», — подчеркнул Солнцев.

В апреле РКК «Энергия» подписала контракт с корпорацией Boeing на пять мест для полётов космических туристов к МКС. «С Boeing мы уже реализовали сделку по расширению космического туризма. На сегодняшний день у нас подписан контракт, где мы продаём в итоге первые пять мест», — заявил тогда Владимир Солнцев. 

Завод «Хевел» в Чувашии вдвое увеличит выпуск солнечных модулей

Группа компаний «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО РОСНАНО) провела модернизацию завода по производству солнечных модулей в Новочебоксарске Чувашской Республики.

Русмонтаж

Русмонтаж

Это единственный в России завод полного цикла по выпуску солнечных панелей. Благодаря разработке учёных принадлежащего «Хевел» Научно-технического центра, резидента Сколково, он будет теперь выпускать продукты по новой технологии — гетероструктурной, отличающейся наибольшей эффективностью в выработке электроэнергии. Средний КПД солнечных ячеек, изготовленных по этой технологии, составляет более 22 %. Они более эффективно работают при высоких и низких температурах, что существенно расширяет географию их применения. Мощность модуля, состоящего из 60 солнечных элементов на базе новой технологии, достигает 300–320 Вт.

Вместе с переходом на новую технологию проектная мощность завода была увеличена вдвое — до 160 МВт солнечных модулей в год. Этого объёма достаточно, чтобы обеспечить до 50 % потребности российского рынка солнечной энергетики.

Работы по модернизации действующей производственной линии были проведены при поддержке Фонда развития промышленности. Инвестиции «Хевел» в модернизацию составили 3,8 млрд руб., включая 300 млн руб., предоставленных ФРП в качестве льготного займа. 

Модернизированные AT&T столбы освещения смогут фиксировать выстрелы и загрязнённость воздуха

AT&T приступил к поэтапной реализации проекта «Умный город», о котором руководство оператора мобильной связи поведало в ходе выставки CES 2017. Если прежде инициатива казалась весьма абстрактной и не до конца понятной, то теперь представители AT&T поведали о конкретных решениях в рамках обещанной интеллектуальной модернизации. 

Подписанное между General Electric и AT&T соглашение позволит оператору разместить на улицах американских городов датчики Current CityIQ, которые и займутся первоначальным превращением населённых пунктов США в пресловутые смарт-города. В качестве стартовой точки для осуществления намеченной цели был выбран Сан-Диего.

В списке задач подлежащих переоборудованию фонарных столбов окажется не только «интеллектуальное освещение улиц». В него также входит: 

  • мониторинг городского трафика для определения уровня загруженности маршрута;
  • анализ ситуации с парковочными местами на основе статистики об их заполнении;
  • определение степени загрязнённости воздуха;
  • уведомление жителей посредством Всемирной сети о резких изменениях погодных условий и приближающихся стихийных бедствий.

Кроме того, появление систем Current CityIQ позволит электронике на фонарных столбах распознавать звуки выстрелов из огнестрельного оружия и передавать эти сведения на диспетчерский пункт местного управления полиции. 

General Electric проведёт масштабную работу по замене прежнего освещения на энергоэффективные решения и установит 14 тыс. LED-ламп, которые позволят сэкономить городским властям $2,4 млн бюджетных средств. А 3200 сенсоров CityIQ вместе с камерами, микрофонами и прочим вспомогательным оборудованием превратят привычные улицы в один из сегментов масштабного аналога Интернета вещей.  

AT&T готова поделиться программной платформой, лежащей в основе устанавливаемых ею систем, с разработчиками, местными университетами, заинтересованными гражданами для расширения смарт-сети и появления новых полезных функций.

Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B предназначен для энтузиастов

Компания Nanoxia относится к числу производителей комплектующих, которые одним из своих приоритетов считают обратную связь с покупателями для последующего совершенствования модельного ряда. Новый пресс-релиз Nanoxia, посвящённый выходу на рынок корпуса CoolForce 2 Rev. B, напоминает отчёт о работе над ошибками. Особо подчёркивается, что при внесении изменений в ревизию B относительно продукта CoolForce 2 (к слову, исключённого из числа актуальных моделей) были учтены пожелания поклонников бренда.

Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B

Модернизация преследовала две цели — сделать корпус более удобным для пользователя (англ. user-friendly) и задействовать новые технологии. Последнее словосочетание означает, в общем-то, банальную замену разъёма USB 2.0 на передней панели портом USB 3.1 Type-C. В свою очередь, повышение удобства связано с изменением конструкции передней стенки корпуса (для быстрого доступа к пылевому фильтру) и переносом кнопки включения/выключения LED-подсветки на панель I/O. Производитель также отметил наличие съёмной панели AirCover наверху, которая, с одной стороны, служит средством защиты от шума и пыли, а с другой — при необходимости, снимается для лучшей циркуляции воздуха.

Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B

На цену корпуса обновление не повлияло: и мартовская, и ноябрьская ревизии стоят в Западной Европе одинаково — чуть меньше €85.

Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B
Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B

Что касается прикладных характеристик Nanoxia CoolForce 2 Rev. B, то они изменились незначительно. Покупателям предлагается просторный Mid-Tower со сторонами 525(Д) × 220(Ш) × 483(В) мм, его масса равна 9,6 кг. Корпус позволяет разместить материнскую плату форм-фактора ATX, microATX или Mini-ITX, процессорный кулер высотой до 185 мм, четыре двухслотовые видеокарты длиной до 300–430 мм (в зависимости от местоположения установленных накопителей), ATX-совместимый блок питания, максимум шесть 2,5-дюймовых накопителей, четыре 3,5-дюймовых жёстких диска и пару 5,25-дюймовых устройств.

Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B
Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B

Для компонентов систем жидкостного охлаждения посадочных мест не так уж много, но прикрепить к стенкам корпуса 120- или 240-мм радиатор СЖО будет не сложно. В комплект поставки CoolForce 2 Rev. B включены три 140-мм вентилятора с крыльчаткой салатового цвета. Их штатная скорость вращения составляет 1100 об/мин. На верхней и нижней панелях имеются места для дополнительных 120- и/или 140-мм «пропеллеров» (максимум 4 шт.).

«

«"Железо" не прилагается», — на всякий случай подчёркивает производитель

Корпус Nanoxia CoolForce 2 Rev. B

В западноевропейской рознице новый корпус появится во второй половине ноября.

NVIDIA всё-таки выпустила новую серию мобильных GeForce MX

Ещё в декабре прошлого года возникли слухи о том, что NVIDIA намеревается обновить модельный ряд мобильных решений GeForce, заменив ряд моделей с суффиксом М на новые, с суффиксом МХ. Затем эти слухи были опровергнуты и вот, наконец, почти три месяца спустя это всё-таки произошло: без какой-либо помпезности и фанфар компания тихо выпустила GeForce 940MX, 930MX и 920MX на замену соответствующим моделям с суффиксом М.

Нужда в таком анонсе действительно была, поскольку последний раз сегмент 900M обновлялся в марте 2015 года. В итоге возникла изрядная путаница: к примеру, GeForce 920M был доступен сразу на базе трёх графических процессоров: Fermi GF119, Kepler K208 и Maxwell GM108. GeForce 940M тоже существовал в двух вариантах, хотя оба и использовали чип Maxwell.

Преемственность, в некотором роде, сохранилась — выпущено две модели GeForce 940MX, отличающихся типом памяти, GDDR5 против DDR3. Но путаница с моделями графических процессоров ушла в прошлое: все новые мобильные карты NVIDIA используют чип Maxwell GM108. Официальные характеристики пока не опубликованы, и приходится оперировать данными сторонних источников, таких как VideoCardz и NotebookCheck.

В таблице хорошо видно, какая путаница была в серии М

В таблице хорошо видно, какая путаница была в серии М

Последний уже успел провести мини-исследование GeForce 940MX и пришёл к выводу, что модель с памятью DDR3 ничуть не лучше предшествующей, в то время как версия, оснащённая GDDR5 — неплохая замена старой модели с суффиксом М. Что касается тактовых частот, то они всё равно будут варьироваться в зависимости от модели ноутбука; единого стандарта здесь нет и быть не может. Подождём анонсов самих производителей ноутбуков.

NVIDIA GeForce MX возвращается: пока только в мобильный сектор

Похоже, компания NVIDIA готовится провести цикл обновления своих мобильных продуктов. Как сообщает популярный ресурс NotebookCheck, в планах NVIDIA значатся новые версии GeForce 920M, GeForce 930M и GeForce 940M. Новое поколение получит дополнительный суффикс «X» к названию, и, соответственно, будет выглядеть следующим образом: GeForce 920MX, GeForce 930MX и GeForce 940MX. Главным отличием новой серии будет поддержка памяти GDDR5, гораздо более быстрой, нежели использовавшаяся совместно с этими решениями ранее DDR3. Исторический курьёз: когда-то у NVIDIA была не самая быстрая серия карт GeForce 4 MX, которая послужила основой для первого мобильного ГП компании. Но на этот раз суффикс MX будет означать куда более продвинутые возможности.

Поставки чипов серии GeForce MX начнутся в течение первых нескольких месяцев следующего года; сами чипы будут представлять собой более эффективные ревизии прежних кристаллов. Они получат кодовые имена N16V-GMR, N16S-GMR и N16S-GTR. Изменений в архитектуре, как считают источники, мы не увидим, как и увеличения количества ядер CUDA, но даже просто поддержка GDDR5 может дать солидный прирост производительности в ряде случаев. В частности, графика в Surface Book станет быстрее примерно на 20 % в сравнении с версией, оснащённой DDR3.  В зависимости от приложения, полученный выигрыш может достигать 25‒30 %.

notebookcheck.net

notebookcheck.net

Уровень энергопотребления новых графических чипов NVIDIA составит 15‒25 ватт, но будет представлена и особая модель с пониженным энергопотреблением. Это будет специальная версия GeForce 930MX под кодовым именем N16S-LP; потреблять она будет от 5 до 12 ватт, в зависимости от сценария использования и нагрузки. Известно, что GeForce 930M и GeForce 940M используют ядро GM108 (Maxwell), а вот GeForce 920M служит основой GK108 (Kepler). Существует вероятность того, что и младшая модель, GeForce 920MX, наконец получит архитектуру Maxwell. Несмотря на свои скромные игровые возможности, новые мобильные чипы NVIDIA поддерживают уровень возможностей DirectX 12_1, что доступно лишь Maxwell второго поколения.

Кроме того, они могут кодировать видео в разрешениях 1440p и 2160p при 60 кадрах в секунду, в то время как старая версия архитектуры была ограничена кодеком H.264 и разрешением 1080p при 60 кадрах в секунду. Новинки будут располагать полноценным декодером HEVC и получат поддержку HDMI 2.0, как и весь остальной пакет фирменных технологий NVIDIA, таких как Dynamic Super Resolution, Third Generation Delta Color Compression, Multi-Pixel Programming Sampling, Real-Time-Voxel-Global Illumination, VR Direct и Multi-Frame Sampled Anti-Aliasing. Недавно похожим образом был модернизирован более мощный мобильный ускоритель NVIDIA GeForce GTX 965M.

NVIDIA модернизирует мобильный ускоритель GeForce GTX 965M

Не так давно мы сообщали, что младшие модели графических карт NVIDIA на базе архитектуры Maxwell, GeForce GTX 750 получат вторую молодость путём замены процессора первого поколения GM107 на чип второго поколения GM206. Похожий шаг компания, по всей видимости, намерена предпринять и в отношении одного из своих мобильных решений, GeForce GTX 965M. В мобильном сегменте, даже говоря об игровых ноутбуках, следует иметь в виду, что производительность всегда находится на втором месте, а на первом — уровень энергопотребления.

Старый вариант. Отчётливо видна маркировка N16E-GS

Старый вариант. Отчётливо видна маркировка N16E-GS

Оригинальная версия GeForce GTX 965M под кодовым названием N16E-GS использовала усечённое ядро GM204. Новый вариант получит имя N16E-GR, но, к сожалению, пока не известно, означает ли это применение более экономичной версии GM204 или замена чипа на полнофункциональный GM206. Согласно предварительным неофициальным тестам, речь может идти примерно о 15 % прироста производительности. Отставание от более мощного GeForce GTX 970M составит те же 15 %, хотя ранее оно было куда существеннее и составляло 34 %. Версия о том, что компания просто выпустит новую мобильную карту под названием GeForce GTX 965M Ti пока не подтверждается.

notebookcheck.net

notebookcheck.net

Тактовая частота новинки в базовом режиме будет увеличена до 950 МГц, а в турборежиме составит примерно 1175 МГц. Использование 128-битной шины памяти говорит в пользу GM206, объём видеопамяти составит 4 Гбайт GDDR5. Цена останется прежней, сохранится и теплопакет — 50 ватт. Источники сообщают, что новинка получит полную поддержку HDMI 2.0, DirectX 12 Level 12_1, а также всех последних технологий NVIDIA: Dynamic Super Resolution, Third Generation Delta Color Compression, Multi-Pixel Programming Sampling, Real-Time-Voxel-Global Illumination, VR Direct, and Multi-Frame Sampled Anti-Aliasing. Это также свидетельствует в пользу GM206, который, по иронии судьбы, на сегодня является самым функционально продвинутым решением NVIDIA с архитектурой Maxwell.

NVIDIA GeForce GTX 750 получит обновлённую версию архитектуры Maxwell

Судьба любого первопроходца полна превратностей, и слава легко сменяется забвением. Но первой в мире графической карте NVIDIA GeForce GTX 750 на базе архитектуры Maxwell последнее не грозит. Как известно, в ней было использовано первое поколение новой микроархитектуры, воплощенное в процессоре GM107. Хотя сама архитектура показала себя великолепно, сейчас правит бал её вторая версия, ещё более оптимизированная и наделённая некоторыми возможностями, которых первая версия Maxwell была лишена. Но NVIDIA не собирается бросать ветерана на произвол судьбы.

Как сообщают зарубежные источники, спрос на GeForce GTX 750 остаётся довольно существенным, но процессоры GM107-300 уже недоступны. В итоге, NVIDIA намеревается заменить эти чипы усечённым вариантом GM206-150-A1 и поставлять его партнёрам по производству графических карт, которые продолжат выпуск продуктов под именем GeForce GTX 750. В сравнении с GM107 основная конфигурация будет сохранена и активными останутся 512 вычислительных ядер CUDA, но изменится количество блоков RBE.

Gainward уже приготовила новую версию для китайского рынка...

Gainward уже приготовила новую версию GeForce GTX 750 для китайского рынка...

Также, в силу того, что GM206 относится ко второму поколению архитектуры Maxwell, обновлённые GeForce GTX 750 получат все её преимущества, такие как полноценную поддержку HDMI 2.0, и целого ряда возможностей вроде Dynamic Super Resolution, Third Generation Delta Color Compression, Multi-Pixel Programming Sampling, Nvidia VXGI (Real-Time-Voxel-Global Illumination), VR Direct и Multi-Frame Sampled Anti-Aliasing (MFAA). Уровень поддержки DirectX 12 будет повышен до 12_1. Поддержка кодирования видео будет улучшена до 1440p и 4K при 60 кадрах в секунду, хотя в первой версии архитектуры она была ограничена кодеком H.264 с параметрами 1080p при 60 кадрах в секунду.

...и она будет требовать подключения дополнительного питания

...и она будет требовать подключения дополнительного питания

Пока неясно лишь несколько моментов: во-первых, улучшенная версия GeForce GTX 750 хотя и станет идеальным решением для систем класса HTPC, неизвестно, ограничится ли она забором мощности от слота PCIe или всё-таки потребует подключения дополнительного разъёма, что не всегда удобно в сверхкомпактных корпусах. Похоже, что некоторые производители всё-таки оснастят новый вариант дополнительным разъёмом питания. Во-вторых, неизвестно, поступит ли аналогичным образом NVIDIA с другой картой первого поколения, GeForce GTX 750 Ti. Такой вариант потребует активации 5 кластеров SMM в GM206, что всего на 1 кластер меньше, чем у GeForce GTX 950. Это может негативно сказаться на продажах последней. Что касается цены на обновлённую версию GeForce GTX 750, то она останется прежней.

Американское тюнинг-ателье возьмётся за модернизацию внедорожников УАЗ

Продукция Ульяновского автомобильного завода — отечественные внедорожники УАЗ — приглянулись владельцу американского тюнинг-ателье Devolro Эдуарду Орлову, принявшему решение представить на российском рынке «заряженную» версию хорошо известных полноприводных машин. Теперь в списке автомобилей, доработанных специалистами из Майами, будут значиться и российские покорители бездорожья, первым из которых стала модель UAZ-31519 «Hunter» — современная реинкарнация легендарного УАЗ-469/УАЗ-3151. 

www.uaz.ru

www.uaz.ru

Основатель мастерской Devolro, деятельность которой сосредоточена вокруг модернизации джипов преимущественно люкс-класса, поделился информацией об уже проделанной ими работе касательно UAZ «Hunter». Подготовленный «тюнинг-пакет» для данного авто включает в себя замену силового агрегата на дизельные двигатели объёмом 2,5 л или 3 л с мощностью 160 л. с. и 210 л. с. соответственно и установку эксклюзивного обвеса в фирменном стиле с рядом декоративных и функциональных дополнений дизайна. Разумеется, столь глобальное переоборудование внедорожника подразумевает использование и новых элементов ходовой, трансмиссии, а также ряда других узлов.

«"Гелендвагену" (примечание — Mercedes-Benz G-класса) нужен конкурент — с этим смыслом мы и взялись за этот проект», — именно такой концепции при выборе объектов для тюнинга придерживался в этот раз господин Орлов.

UAZ «Hunter» в интерпретации Devolro 

Стоит отметить, что вместе с UAZ «Hunter» в планы Devolro входит модернизация UAZ-23632 «Pickup», UAZ-3163 «Patriot» и UAZ-23602 «Cargo». Сборка обновлённых версий автомобилей будет осуществляться на территории Российской Федерации, однако изготовление всех необходимых для этого деталей возьмёт на себя тюнинг-ателье. Для этого инженеры Devolro планируют произвести масштабную перепроектировку нескольких серийных автомобилей УАЗ, полностью разобрав их и доработав в соответствии с техническим заданием.

Что касается стоимости российских внедорожников, к которым приложат руку мастера Devolro, то она должна составить $25–$40 тыс. в зависимости от комплектации. Масштабы производства будут относительно небольшими — примерно 200 автомобилей ежегодно. Первый экземпляр российско-американского «конкурента Гелендвагена» может увидеть свет в конце следующего года.  

Лондонское метро получит новые роботизированные поезда к 2022 году

Метрополитен столицы Великобритании по праву считается одной из крупнейших и самых сложных транспортных систем в мире. «Подземка» насчитывает 270 станций на 11 линиях, общая длина которых уступает лишь по данному показателю метрополитенам азиатских мегаполисов — Шанхая, Сеула и Пекина. Мэр Лондона Борис Джонсон (Boris Johnson) представил для граждан своего города проекты обновлённых подземных поездов, которые, согласно техническим спецификациям, не нуждаются в машинисте и готовы доставлять пассажиров, полагаясь на собственные системы. Авторами концепта выступили специалисты компании Priestmangoode и сотрудники организации Transport for London.

ru.wikipedia.org

ru.wikipedia.org

www.maviediscrete.fr

www.maviediscrete.fr

Карта лондонского метро

Автономные составы в лондонском метрополитене планируют ввести в эксплуатацию уже к 2022 году, а курсировать они станут по реконструированным лондонским линиям метро: Пикадилли, Бейкерлоо, Ватерлоо и Центральной. 

Представленный дизайн-проект роботизированного поезда разрабатывался с целью сделать поездку горожан и гостей Лондона ещё быстрее и комфортнее. Последнему должны поспособствовать более широкий вход, рациональное распределение пространства благодаря изменениям в интерьере вагона, наличие персональной системы кондиционирования воздуха. 

Невзирая на то, что состав не требует наличия человека, который контролировал бы исправную работу всех систем, на первом этапе за движение поезда будет отвечать находящийся в его кабине управления машинист. Тем не менее, автоматика в новом поезде изначально рассчитана и позволит в дальнейшем выполнять абсолютно все операции без стороннего вмешательства.

Экстерьер новых метрополитеновских поездов Лондона создавался с заимствованием классических атрибутов и традиционного британского стиля общественного транспорта. 

Концепт автоматизированного состава

Современный поезд в лондонском метро 

Интерьер вагона готовящихся к запуску в 2022 году поездов

Визит Королевы Елизаветы II на станцию Бейкер-стрит в честь 150-летия лондонского метро

Рендеры внутреннего убранства вагонов в поездах следующего поколения

Вагон поезда на одной из веток лондонского метро

«Мы участвовали в проектах модернизации метрополитена во многих странах по всему миру, и наши специалисты прекрасно понимают не только, что необходимо пассажирам, но и как можно максимально упростить обслуживание и эксплуатацию подземного электротранспорта», — рассказал один из авторов проекта будущего автоматизированного состава, который должен появиться в британском метро уже через восемь лет.

Samsung представила стандарт Wi-Fi со скоростью передачи данных до 4,6 Гбит/с

Специалисты компании Samsung усовершенствовали беспроводной стандарт Wi-Fi 802.11ad, установив тем самым новый рекорд скорости для данного типа соединения. Представленная технология, для функционирования которой использовался диапазон 60 ГГц, позволяет скачивать файлы со скоростью, в пять раз превышающей показатели существующих беспроводных сетей.

Согласно отчёту на сайте Samsung, Wi-Fi-оборудование нового образца готово обеспечить передачу данных со скоростью 575 Мбайт/c (4,6 Гбит/с), в то время как все доступные на сегодня решения ограничиваются «скромными» 108 Мбайт/с. 

«Наша компания успешно преодолела барьер на пути коммерциализации 60-ГГц частоты, необходимой для создания инновационного оборудования, способного демонстрировать озвученные параметры. Теперь мы надеемся на коммерциализацию и внедрение анонсированной технологии», — поделился своим видением ситуации глава R&D-центра компании Samsung Electronics. 

При этом для канала Wi-Fi 802.11ad 60 ГГц вовсе не имеет значения, какое количество устройств одновременно подключено к сети благодаря устранению помех совмещённых каналов. В результате этого заявленная номинальная скорость не должна отличаться от реальной. А чтобы максимально избежать её затухания, планируется устанавливать антенну и модем с покрытием, превышающим современные стандарты, а также задействовать уникальную технологию формирования луча. Она позволит настраивать и адаптировать сигнал используемого модуля всего за 1/3000 секунды в случае, если наблюдаются изменения условий связи по причине внешних факторов.

«Умный» дом от Samsung с беспроводным управлением бытовой техникой по Wi-Fi

Что касается вывода Wi-Fi 802.11ad на рынок, то он должен состояться уже в 2015 году. Samsung планирует внедрить фирменнную технологию в оборудование различного класса. Беспроводное соединение со скоростью 4,6 Гбит/с может стать неотъемлемой частью «Интернета вещей», «умных» домов, медицинского и телекоммуникационного оборудования, а также мобильных устройств. 

У «умных» очков Google Glass увеличили вдвое оперативную память и добавили ряд функций

Вслед за стартом продаж носимого компьютера-очков Google Glass в Великобритании поисковый гигант объявил о его модернизации. Сразу отметим, что к неудовольствию владельцев нынешней версии Google Glass, в отличие от предыдущего обновления, им не заменят имеющиеся очки на новую модель. Новинку получат лишь те участники программы тестирования «умных» очков, которые недавно оформили заказ.

Главным из усовершенствований Google Glass является увеличение объёма оперативной памяти устройства вдвое с 1 до 2 Гбайт. Также сообщается об увеличении продолжительности автономной работы Google Glass на 20 %, что стало возможным благодаря изменениям в программном обеспечении.

Кроме того, был ускорен на 10 % голосовой поиск и в устройстве был добавлен управляемый с помощью голосовых команд видоискатель для кадрирования снимка. Для его включения достаточно объявить «Ok glass, show the viewfinder» (ОК Glass, покажи видоискатель). Ранее в этом месяце очки Google Glass получили две новых «карточки» Google Now, одна из которых служит для отслеживания перемещения отправленных грузов, а вторая напомнит о местоположении припаркованной машины, если владелец очков страдает забывчивостью.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥