Компания Volkswagen объявила об отзыве электрических микроавтобусов ID.Buzz образца 2025 года из-за того, что их задние сиденья, рассчитанные на двух человек, оказались достаточно просторными, чтобы вместить троих — при этом ремней безопасности предусмотрено только два.

Источник изображения: vw.com

Программа отзыва охватила 5637 машин, выпущенных в период с 18 сентября 2024 года по 11 февраля 2025 года, гласит опубликованный Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA) документ (PDF). Съёмный третий ряд сидений модели Volkswagen ID.Buzz 2025 года оснащён ремнями безопасности только для двух пассажиров. Однако ширина этих сидений превышает установленное нормативами значение для двух человек в соответствии с действующим в США Федеральным стандартом безопасности транспортных средств № 208 — эти стандарты призваны снижать смертность и травматизм в дорожно-транспортных происшествиях.

Иными словами, третий ряд сидений электрофургона ID.Buzz 2025 года настолько широк, что по стандарту на нём должны быть установлены три ремня безопасности. В текущей конфигурации туда легко может сесть третий человек, который останется без защиты во время движения автомобиля, что повышает риск получения травм или гибели в случае аварии. Volkswagen планирует решить проблему, установив «детали отделки без обивки», чтобы ограничить доступное пространство для посадки на заднем сиденье.

Электрический фургон Volkswagen ID.Buzz 2025 года поступил в продажу в США в ноябре 2024 года по цене от $60 000. По стандарту EPA запас хода автомобиля составляет 234 мили (примерно 377 км) на одной полной зарядке аккумулятора.

Компания Tesla объявила об отзыве почти всех электрических пикапов Cybertruck в США. Эта мера потребовалась, чтобы исправить дефект, из-за которой во время движения может отсоединяться внешняя передняя стальная панель.

Источник изображения: tesla.com

Программа отзыва охватывает более 46 тыс. машин, выпущенных с ноября 2023 по 27 февраля 2025 года, сообщил автопроизводитель в Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA). Инцидент рискует обернуться для Tesla очередной крупной неудачей — только в этом году акции компании потеряли почти половину стоимости. Виной тому стал целый комплекс факторов: рост конкуренции, устаревающий модельный ряд и роль главы компании Илона Маска (Elon Musk) в сокращении федеральных расходов США.

Изготовленная из нержавеющей стали внешняя панель отделки может отсоединиться от автомобиля, сделав его опасным на дороге и увеличив риск ДТП. В рамках программы отзыва Tesla заменит блок панели на новый, соответствующий требованиям испытаний на прочность. NHTSA 21 февраля сообщила Tesla об одном из владельцев Cybertruck, который заявил, что на его машине эта панель отсоединилась. Компания предупредила, что отсоединённая панель может создавать шум, который слышно в салоне; дефект может быть выявлен и при осмотре кузова. Tesla также признала, что ей известно о 151 претензии по гарантии, которые могут быть связаны с дефектом, но к авариям или травмам он пока не привёл. Объёмы поставок Cybertruck компания не разглашает, но, по оценкам аналитиков, речь идёт о подавляющем большинстве экземпляров модели на дорогах США.

После объявления об отзыве акции Tesla просели на 1,4 %; с начала года падение составило почти 42 %. На Tesla приходится большая часть отзываемых в США автомобилей: в 2024 году программы компании затронули 5,1 млн единиц электромобилей Tesla. В большинстве случаев проблемы решались обновлением ПО.

Проблема с выходящими из строя бортовыми компьютерами электромобилей Tesla привела к не очень масштабному отзыву продукции в США, но китайские регуляторы уже подтолкнули компанию к соответствующим действиям. На местном рынке она отзовёт более 1,2 млн электромобилей четырёх моделей, чтобы либо предотвратить проявление проблемы с бортовыми компьютерами, либо исправить его последствия.

Источник изображения: Tesla

Как водится, отзыв в большинстве случаев будет означать, что автовладельцу просто нужно будет согласиться на установку обновлённого программного обеспечения, которое распространяется «по воздуху». С его помощью Tesla постарается предотвратить выход из строя бортового компьютера при включении камеры заднего вида вскоре после запуска электромобиля. Ситуация возникает достаточно часто, если для выезда с парковочного места водителю нужно двигаться на электромобиле задним ходом. Неисправность бортового компьютера приводит к потере изображения с камеры заднего вида, а это является тем состоянием, при котором эксплуатация транспортного средства небезопасна.

Одновременно выясняется, на каких машинах подобная неисправность может себя проявить. В кампании принимают участие импортированные в Китай электромобили Model S и Model X, а также Model 3 и Model Y локальной сборки, выпущенные в период с 16 июля 2023 по 14 декабря 2024 года. Другими словами, вероятный дефект бортового компьютера присутствует во многих машинах Tesla, выпущенных за предыдущие полтора года как в Китае, так и в США. В случае, когда программное обновление уже применять поздно, Tesla заменит бортовой компьютер на исправный за собственный счёт.

Попутно Tesla обновит ПО электромобилей Model 3 и Model Y китайской сборки, выпущенных с 3 января 2022 по 23 сентября 2023 года, поскольку у них может проявляться проблема с работой электроусилителя руля, влияющая на точность управления в автоматическом режиме. Под этот отзыв попадут 871 087 электромобилей китайской сборки.

Компания Fitbit, принадлежащая Google, заплатит штраф в размере $12,25 млн из-за проблем со смарт-часами Ionic. В 2022 году компания отозвала 1,7 миллиона этих устройств после многочисленных сообщений о перегреве батарей и случаях получения ожогов пользователями.

Источник изображений: fitbit.com

Комиссия по безопасности потребительских товаров США (CPSC) предварительно одобрила соглашение с компанией о штрафе. Ранее регулятор совместно с Fitbit организовал отзыв 1,7 миллиона устройств модели Ionic после того, как поступило 115 жалоб на перегрев батарей. В 78 случаях это привело к ожогам, включая два случая третьей степени и четыре случая второй степени, сообщает издание The Verge.

Несмотря на многочисленные жалобы, поступавшие с 2018 по 2020 год, Fitbit не сразу сообщила о проблеме в Комиссию, хотя в 2020 году выпустила обновление прошивки, пытаясь решить проблему, и как отметили в ведомстве, «Fitbit не сообщила в Комиссию незамедлительно, как того требует закон».

Отмечается, что несмотря на то, что отзыв затронул только модель Ionic, пользователи утверждают, что аналогичные проблемы есть и у других устройств Fitbit. В 2023 году против компании Google был подан коллективный иск. В нём утверждается, что все устройства бренда имеют проблемы с батареями, что создаёт риск перегрева, возгорания и ожогов. В жалобе также говорится, что Fitbit пыталась переложить вину за неисправности на «гигиену пользователей» и игнорировала обращения клиентов, которые сообщали о проблемах.

В рамках урегулирования вопроса компания обязалась внедрить внутренние механизмы контроля, чтобы гарантировать соответствие всех устройств требованиям Закона о безопасности потребительских товаров.

Аппаратные проблемы в электронике до сих пор не так часто становились причиной отзыва продукции Tesla, поскольку высокий уровень проникновения программного управления позволял компании многие дефекты устранять обновлением прошивки «по воздуху». Впрочем, обнаруженный в прошлом году дефект бортовых компьютеров может повлечь более серьёзные последствия.

Источник изображения: Tesla

Опубликовавший подробный материал на эту тему ещё в декабре ресурс Electrek поясняет, что с июля прошлого года множество покупателей свежих электромобилей Tesla различных моделей столкнулось с внезапным выходом из строя бортового компьютера. Машина в таком состоянии сохраняет способность передвигаться, но лишается многих важных функций типа систем активной безопасности, вывода изображения с бортовых камер на дисплей, автоматического управления щётками стеклоочистителя и дальним светом, а также навигации и функции расчёта запаса хода на оставшемся заряде.

Более того, поскольку изображение с камеры заднего вида тоже пропадает в результате отказа бортового компьютера, данная проблема в итоге попала в отчёт Tesla, направленный в американское ведомство NHTSA, которое ведает безопасностью дорожного движения. Как поясняет источник, на ряде электромобилей Tesla, за исключением пикапа Cybertruck, выпущенных в период с 2023 по 2025 годы, при запуске бортового компьютера в определённых условиях возникало короткое замыкание, выводящее его из строя. Что характерно, проблема чаще проявляла себя при эксплуатации машины в холодном климате. По всей видимости, это и объясняет, почему жалобы клиентов участились к концу года. По состоянию на 30 декабря Tesla зафиксировала 887 гарантийных обращений, а внутреннее расследование она начала 21 ноября прошлого года.

С 18 декабря Tesla начала распространять программное обновление для бортовых компьютеров электромобилей из «группы риска», которое меняло последовательность подачи напряжения на отдельные блоки бортового компьютера, снижая вероятность выхода системы из строя в результате короткого замыкания. В профилактических целях обновления получат все электромобили Tesla, но если бортовые компьютеры отдельных экземпляров вышли из строя до получения такого обновления, компания признаёт это гарантийным случаем и заменит неисправный блок за свой счёт. Проблема заключается в том, что ждать замены пострадавшим сейчас приходится до нескольких месяцев.

Судя по тексту заявки Tesla в NHTSA, отзывная кампания охватит 239 382 электромобиля, включая Model 3 и Model S модельных лет с 2024 по 2025, Model Y и Model X модельных лет с 2023 по 2025. Необходимость обновления ПО будет определяться комбинацией версии бортового компьютера и программного обеспечения. Лишение полезных функций является не главным проявлением проблемы. В ряде случаев бортовой компьютер продолжает частично функционировать, но зависает в режиме автообновления, который значительно увеличивает расход заряда тяговой батареи, потребляя до 5 кВт·ч в сутки без какой-либо полезной нагрузки.

Корейский автопроизводитель Kia был вынужден отозвать почти 23 тыс. электромобилей EV9 в связи с поступлением жалоб двух покупателей на отсутствие крепления задних сидений в их электромобилях, пишет ресурс TechSpot.

Источник изображения: Kia

Согласно отчёту компании, поданному в Национальное управление дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), отзыву подлежат в общей сложности 22 883 электромобиля EV9, выпущенные на заводе Kia в Кванмёне (Южная Корея) в период с 25 сентября 2023 года по 15 октября 2024 года, в которых могут отсутствовать крепёжные болты для второго и/или третьего ряда сидений.

Что примечательно, в документе Kia вина возлагается исключительно на одного «рабочего на заводе», который якобы допустил «ошибку» и не смог должным образом закрепить все болты сидений на неуказанном количестве автомобилей.

О проблеме стало известно в сентябре после поступления жалобы клиента по поводу неправильно закреплённых сидений третьего ряда в его EV9 2024 года из-за отсутствия болтов. Вскоре после этого поступила ещё одна жалоба от покупателя из США на аналогичный дефект.

Чтобы определить масштаб проблемы, Kia проверила 90 случайно выбранных EV9, поступивших в США с её южнокорейского завода. И хотя ни в одном из них не было обнаружено проблем с креплением, Kia решила отозвать почти 23 000 EV9, включая те, которые уже были доставлены покупателям или ожидали отправки. Вдобавок было проверено еще 990 электромобилей, ожидающих отправки, и ни у одного из них не было обнаружено проблем с креплением сидений.

Согласно отчёту NHTSA, проблема заключается в том, что неправильно закреплённые сиденья могут сместиться в случае аварии, что влечёт за собой риск получения травм пассажирами. Чтобы её решить, дилеры Kia проверят сиденья второго и третьего ряда у всех отозванных электромобилей и бесплатно затянут или установят все отсутствующие крепёжные болты.

Производитель потребительской электроники Anker объявил об отзыве беспроводных колонок Soundcore и PowerConf Bluetooth после получения 33 сообщений пользователей о перегреве встроенных в колонки литийионных аккумуляторов и появления в некоторых случаях дыма и даже возгорания, пишет The Verge. Взамен дефектных колонок компания предложит пользователям новые.

Источник изображения: Anker

По данным Комиссии по безопасности потребительских товаров США (CPSC), подлежащие отзыву модели беспроводных колонок — A3102016, A3302011 и A3302031 — продавались исключительно на маркетплейсе Amazon в 2023 году. Около 69 000 колонок стоимостью от $28 до $130 было продано в США, а ещё 9764 — в Канаде.

Как сообщает CPSC, Anker и Amazon связались со всеми известными им покупателями колонок. Дефектные колонки можно определить по серийному номеру, указанному в нижней части корпуса. Чтобы проверить, подлежит ли колонка отзыву, необходимо ввести её серийный номер на соответствующей странице веб-сайта компании Anker.

Потребителям, у которых колонка Anker оказалась в списке подлежащих отзыву, рекомендуется прекратить её использование, выключить устройство и отсоединить его от зарядного устройства или других внешних источников питания.

В июне этого года Anker отзывала три наименования устройств из-за риска возгорания, а в сентябре по этой же причине был объявлен отзыв пауэрбанков Anker 335 Power Bank (A1647), выпущенных в период с января по июнь 2024 года.

Официальные поставки серийных электрических пикапов Tesla Cybertruck клиентам начались около года назад, и на протяжении прошедшего периода странная машина угловатой формы оставалась дефицитным товаром. Кроме того, выпущенные ранее пикапы Tesla то и дело попадали под отзыв для устранения неисправностей, и новой в этом перечне стала кампания по замене инверторов в силовой установке.

Источник изображения: Tesla

Как отмечается в публикации CNBC, ссылающейся на уведомление агентства NHTSA, отвечающего в США за безопасность дорожного движения, под отзыв попал 2431 пикап Tesla Cybertruck, и для устранения потенциально опасного дефекта их владельцам придётся посетить фирменный сервис. Неисправность инвертора в тяговом электроприводе может привести к неожиданной потере тяги при нажатии педали акселератора, создавая потенциально опасную дорожную ситуацию.

Это уже шестая отзывная кампания за время присутствия Tesla Cybertruck на рынке, и если предыдущий дефект с неправильной работой камеры заднего вида удалось устранить удалённо через обновление бортового программного обеспечения, то дефектный инвертор требует физической замены на фирменном сервисе Tesla. Машины из ранних партий также подверглись замене тяговых электродвигателей, а ещё у пикапов этой марки возникали проблемы с обшивкой кузова и стеклоочистителем, не говоря уже о залипающей педали акселератора.

Если же следить за спецификой предложений Tesla Cybertruck на американском рынке через официальный сайт компании, то можно обнаружить, что производитель впервые начал предлагать пикапы из наличия, тогда как ранее клиентам полагалось запастись терпением минимум на неделю, чтобы дождаться изготовления необходимого им варианта, хотя ассортимент комплектаций всё равно очень скуден. Цвет кузова с панелями из нержавеющей стали может быть только «никаким», поскольку они не красятся, а в остальном выбор сводится к двух- или трёхмоторной трансмиссии и набору опций за $20 000 в комплектации Foundation Series, от которого при покупке машины этой серии отказаться нельзя.

Самые доступные моноприводные пикапы Tesla Cybertruck начнут выпускаться не ранее следующего года, а имеющиеся модификации в США уже можно купить без очереди из наличия. Следующим шагом при наличии проблем со сбытом необычных машин на электротяге может стать снижение цен на Cybertruck, но пока рассчитывать на него рано, поскольку Tesla только в третьем квартале вышла на безубыточность в производстве пикапов, а ещё эта модель стала третьим по популярности электромобилем в США после Model Y и Model 3 соответственно.

Некоторое время назад компания Intel была вынуждена признать, что процессоры Core 13-го и 14-го поколений могут иметь проблемы со стабильностью во время работы, а потому начала обменивать их по гарантии, а также увеличила срок этой гарантии на два года. Теперь очевидцы сообщают, что Intel меняет процессоры или возвращает деньги без особых доказательств нестабильности их работы со стороны клиента.

Источник изображения: Intel

По крайней мере, на такие заявления участников обсуждений на страницах Reddit ссылается ресурс WCCFTech. Один из теперь уже бывших владельцев процессора Intel Core i9-13900K сообщает, что смог вернуть свой почти двухлетний экземпляр производителю, причём последний ещё и оплатил расходы по доставке. Никаких доказательств нестабильной работы процессора от клиента не потребовалось, он просто получил от Intel чек на $599 и даже не тратился на отправку своего старого процессора.

Другой владелец Core i9-13900K, который действительно столкнулся с проблемами в работе чипа, отправил его Intel, чтобы в качестве замены получить абсолютно новый Core i9-14900K. Фактически, пользователь просто бесплатно обновил процессор на более современный. Компания не смогла предоставить ему равнозначную замену, но предложила более выгодный вариант обмена.

Конечно, для репутации Intel вся эта программа с отзывом процессоров из-за нестабильности может оказаться не очень полезной, но пока она действует в её рамках с учётом интересов клиентов.

С декабря прошлого года отвечающее в США за безопасность дорожного движения агентство NHTSA ведёт расследование по поводу трёх ДТП с наездом на роботизированные такси Cruise в результате их внезапного торможения. Компания согласилась отозвать 1200 машин для исправления дефекта, чтобы регуляторы закрыли расследование, хотя и не считает, что отзыв реально нужен.

Источник изображения: Cruise

По сути, на такую уступку Cruise пришлось пойти ради приближения момента своей реабилитации в глазах общественности по делу о наезде на пешехода в Сан-Франциско в октябре прошлого года. Расследование до сих пор продолжается, и прошедшая курс реабилитации жертва того происшествия получила материальную компенсацию, а руководство Cruise сменилось практически в полном составе. Проблема с внезапным торможением, которая стала причиной отзыва 1200 беспилотных такси Cruise, к октябрьскому происшествию с пешеходом никакого отношения не имеет.

Cruise вообще утверждает, что её бортовая автоматика прибегает к внезапному торможению значительно реже, чем среднестатистический водитель. По статистике NHTSA, транспортные средства Cruise были вовлечены в 10 столкновений, из них четыре привели к травмам участников. Впрочем, на фоне выборки из 7632 случаев экстренного торможения по инициативе бортовой автоматики Cruise данные показатели не кажутся столь уж критичными. Так или иначе, компании придётся по настоянию NHTSA модифицировать программное обеспечение, отвечающее за торможение своих беспилотных такси, на почти 1200 машинах. В Финиксе этим такси разрешено осуществлять тестовые поездки со страхующим водителем за рулём, а вот в Калифорнии перевозки приостановлены с октября прошлого года после ДТП с пешеходом. Компания также выплатила штраф в размере $112 500 за несвоевременное и неполное предоставление информации о том происшествии. Cruise также находится под следствием со стороны Министерства юстиции США и Комиссии по биржам и ценным бумагам по октябрьскому инциденту в Сан-Франциско.

Учитывая нишевое предназначение пикапа Cybertruck, кроссовер Tesla Model X по-прежнему можно считать флагманским электромобилем марки, и недавнее требование NHTSA отозвать 9136 машин для возможного устранения опасного физического дефекта сборки может негативно сказаться на репутации автопроизводителя. Исправить данную проблему удалённо не получится — машину придётся доставить в фирменный сервис.

Источник изображения: Tesla

Как отмечается в распоряжении американского агентства NHTSA, отвечающего за безопасность дорожного движения, компании Tesla надлежит отозвать 9136 кроссоверов Model X для проверки надёжности крепления декоративных молдингов на стеклянной крыше, которые могут отделяться от неё на скорости и представлять определённую угрозу для безопасности окружающих. По данным ведомства, фрагменты молдинга на крыше этих электромобилей могли быть во время сборки посажены на герметик без предварительной обработки поверхности праймером, что повышает риск их самопроизвольного отделения во время движения.

В фирменном сервисе специалисты проверят степень адгезии молдингов крыши и при необходимости повторно установят их с соблюдением технологии. Для автовладельцев данная операция будет совершенно бесплатной, если не считать расходов на доставку электромобиля в сервис. Электромобили Tesla Model X собираются только на калифорнийском предприятии марки, которое является старейшим. Машина характеризуется большой площадью панорамного остекления и наличием задних дверей, поднимающихся вверх по схеме «крыло сокола».

По данным BizzyCar, в первом полугодии Tesla по количеству отозванных для устранения недостатков автомобилей в США уступила только Ford Motor, поскольку у первой этот показатель почти достиг 2,6 млн экземпляров, а у второй приблизился к 3,6 млн машин. В случае с Tesla основная часть исправлений обеспечивается дистанционным обновлением программного обеспечения без визита в сервис, даже если речь идёт о работе исполнительных механизмов.

Кажущаяся пустяковой неисправность может стать источником серьёзной опасности, если речь идёт о вероятности самопроизвольного поднятия крышки капота автомобиля во время движения. Широкая металлическая деталь просто перекрывает почти всё поле зрения водителя и может спровоцировать аварию. Tesla придётся из-за подобного дефекта отозвать в США примерно 1,85 млн электромобилей.

Источник изображения: Tesla

Об этом стало известно из отчёта на сайте NHTSA — Национального агентства по безопасности движения на трассах. Согласно опубликованному документу, с 18 июня компания Tesla приступила к традиционному для большинства таких случаев дистанционному распространению обновления бортового программного обеспечения, которое было призвано устранить дефект, не позволяющий водителю получать уведомление о незапертой крышке капота. Под отзыв попали все реализованные в США с января 2020 года по настоящее время электромобили Tesla Model 3, Model Y, Model X и Model S.

По данным автопроизводителя, деформация микропереключателей замка капота на некоторых электромобилях лишала водителя возможности получить уведомление о незапертой крышке, которая в условиях вибрации при движении на высокой скорости могла самопроизвольно открыться под набегающим потоком воздуха и стать причиной аварии. К счастью, никто от подобных инцидентов не пострадал, да и в целом подобная проблема больше проявила себя на эксплуатируемых в Китае электромобилях Tesla, а не в США или Европе. Первые жалобы автовладельцев на эту проблему начали поступать как раз из Китая в конце марта текущего года. К 20 июля компании было известно лишь о трёх случаях жалоб клиентов на такую проблему в США. По оценкам Tesla, лишь 1 % подлежащих отзыву электромобилей имеет вероятность продемонстрировать такой дефект. В любом случае, посещать сервис не требуется, и утрату чувствительности датчиков компания компенсирует программно в плановом порядке.

Компания Intel до сих пор пытается локализовать первопричину сбоев в работе процессоров Core i9 семейств Raptor Lake и Raptor Lake Refresh, предлагая промежуточные решения, которые её не устраняют в полной мере, и среди разработчиков игр уже находятся те, которые открыто призывают производителя отозвать все эти процессоры с рынка, выплатив покупателям компенсацию.

Источник изображения: Intel

По крайней мере, таким образом поступили представители компании Alderon Games, которая столкнулась с многочисленными проблемами при попытке заставить работать разрабатываемую ею игру Path of Titans на системах, использующих процессоры Intel Core 13-го и 14-го поколений. Проблемы со стабильностью работы возникают не только на клиентских ПК, но и на серверах, которые нужны для организации многопользовательского режима в этой игре. Все выпущенные Intel обновления микрокода не обеспечивают стопроцентной стабильности работы указанных процессоров, по словам разработчиков игры. При этом перевод компьютеров и игровых серверов на процессоры AMD снижал частоту перезагрузок системы в среднем в сто раз.

Из-за внезапных перезагрузок систем на основе указанных процессоров, как отмечают разработчики Path of Titans, повреждается информация, хранящаяся в памяти и на твердотельных накопителях. По мере старения эксплуатируемых процессоров частота возникновения проблем только растёт. Ни одна из эксплуатируемых Alderon Games систем на базе процессоров Intel этих двух семейств не избежала наличия проблем со стабильностью работы. Авторы игры даже стали выводить уведомления для пользователей потенциально нестабильных конфигураций ПК о возможных источниках проблемы. Как пояснили представители Alderon Games, «отзыв этих процессоров с выплатой компенсации клиентам соответствует интересам самой Intel».

В истории Intel уже был пример отзыва всего семейства дефектных процессоров — в 1994 году ей пришлось выкупать у клиентов все партии процессоров Pentium, страдающие от так называемого бага FDIV, который в реальной жизни большинства пользователей себя никак не проявлял. Тем не менее, компания была вынуждена потратить и списать $475 млн на выкуп всех дефектных процессоров. В нынешних условиях потери Intel могут вылиться в куда более крупную сумму.

Электрический пикап Tesla Cybertruck присутствует на рынке не так давно, чтобы попадать под отзывную кампанию, но распространяемая среди немногочисленных владельцев информация указывает на наличие одного опасного дефекта: некоторые машины произвольно ускоряются, поскольку педаль акселератора заклинивает в максимальном положении.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет The Verge, на форуме владельцев Cybertruck описываются случаи «залипания» педали акселератора в нажатом положении, в части из них неконтролируемое ускорение удавалось блокировать нажатием на педаль тормоза, но если её приходилось отпустить, то машина продолжала ускоряться. Напомним, что до 100 км/ч массивный пикап способен разогнаться за три секунды, поэтому у подобного поведения могут быть довольно опасные последствия. Описывается, например, случай наезда Cybertruck на столб после такого неконтролируемого ускорения, причём нажатие тормоза в данной ситуации не помогло предотвратить происшествия. Подушки безопасности при этом не раскрылись, что также настораживает.

Ожидающие своей очереди на получение Tesla Cybertruck клиенты компании начали получать уведомления о задержке поставки, по данным источника. Утверждается, что товарные машины отзываются для устранения дефекта педали акселератора. Задержка может измеряться семью днями, как признаются некоторые из будущих владельцев электрического пикапа. Официально Tesla никак ситуацию не комментирует, поскольку из-за сложных взаимоотношений Илона Маска (Elon Musk) с прессой отвечать на вопросы СМИ сотрудникам не разрешается.

Компания Tesla активно испытывает своё программное обеспечение с привлечением добровольцев, поэтому «отзывы» продукции, подразумевающие его принудительное обновление, то и дело проводит по требованию американских регуляторов. Waymo подобную меру впервые применила только недавно, причём сделала это по собственной инициативе после двух идентичных ДТП в Аризоне.

Источник изображения: Waymo

Как отмечается в сообщении Waymo, входящей в холдинг Alphabet вместе с Google, ещё 11 декабря в столице штата Аризона Финиксе два разных прототипа роботизированных такси этой марки допустили столкновение с одним и тем же сторонним транспортным средством с разницей в несколько минут. Роботизированные такси в момент происшествия не перевозили пассажиров, а участвовавшим в ДТП транспортным средствам был причинён незначительный ущерб.

Сторонним участником происшествия невольно стал буксируемый пикап, траекторию движения которого не смогло предсказать бортовое программное обеспечение прототипов Waymo. Прибыв на базу для регулярного обслуживания и зарядки тяговых батарей 12 января этого года, все автономные электромобили Waymo подверглись обновлению программного обеспечения в безопасных условиях. Это произошло примерно через месяц после ДТП в Аризоне. Данные меры не потребовали прерывания работы сервиса беспилотных такси Waymo в этом штате. Помимо Финикса, компания предоставляет такие услуги в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине. В общей сложности парк автономных такси Waymo насчитывает примерно 700 машин, они почти равномерно распределяются между четырьмя указанными территориями.

Прототипы Waymo на данный момент проехали около 16 млн км в автономном режиме, совершив около миллиона поездок с пассажирами на борту. На прошлой неделе прототип Waymo столкнулся с велосипедистом в Сан-Франциско, причинив ему незначительный ущерб, теперь расследованием инцидента занимаются калифорнийские власти. В минувшие выходные на территории одного из китайских кварталов Сан-Франциско праздновавшая Новый год по лунному календарю группа неустановленных лиц перегородила путь одному из прототипов Waymo, разбила стёкла, раскрасила из баллончиков кузовные панели и подожгла электромобиль при помощи пиротехники. Мотивы вандалов и их личности не установлены.