Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Российская частная ракета «Воронеж» впервые представлена вживую макетом второй ступени
26.08.2026 [10:40],
Геннадий Детинич
Российская компания «3Д Исследования и разработки» представила полноразмерный конструкторский макет второй ступени частной сверхлёгкой ракеты-носителя «Воронеж». Демонстрация состоялась на стенде «Объединённой двигателестроительной корпорации» в рамках выставки «Технопром» в Новосибирске. Макет выполнен в масштабе 1:1 и предназначен для проверки компоновки, отработки крепления двигательной установки и других элементов конструкции. 
Источник изображения: «Ростех» Ракета-носитель «Воронеж» разрабатывается для вывода малых космических аппаратов на низкую околоземную орбиту. Она рассчитана на доставку полезной нагрузки массой не менее 250 кг на орбиту высотой около 500 км с космодрома «Восточный». Полная масса ракеты составляет 36 тонн, длина — 20,6 м. Конструкция включает две ступени. Габариты второй ступени составляют 4,1 м в длину при диаметре 2,05 м. В качестве компонентов топлива будет использоваться керосин РГ-1 (нафтил) и жидкий кислород, что соответствует распространённой для современных российских ракетной техники топливной паре. Двигательную установку для «Воронежа» разрабатывает предприятие «ОДК-Кузнецов», входящее в состав «Объединённой двигателестроительной корпорации». На ракете будут применяться жидкостные двигатели НК-3 с тягой около 4,5 тонн каждый. Первая ступень получит 12 таких двигателей. Вторая ступень комплектуется одним НК-3 с высотным соплом и возможностью двукратного запуска. Часть двигателей первой ступени и двигатель второй ступени будут оснащаться системой управления вектором тяги для корректировки траектории полета ракеты-носителя. Такая схема позволяет создать относительно лёгкий носитель для рынка малых спутников и обеспечить более гибкое использование ракеты для коммерческих запусков. Проект «Воронеж» стал одним из первых примеров частной разработки космической ракеты в России, получившей официальное одобрение на уровне отраслевых игроков. Основным инвестором выступает венчурный фонд «Восход», поддержанный компанией «Интеррос», а также «Фонд суверенных технологий НТИ». Общий объём привлечённых инвестиций составляет около 280 млн рублей. Весной 2026 года эскизный проект ракеты был одобрен головным научным институтом «Роскосмоса» — АО «ЦНИИмаш», что стало первым случаем утверждения такого проекта частной российской компании. Если всё будет, как планируется, огневые испытания нового двигателя пройдут в конце 2027 года, а первый пуск ракеты состоится в декабре 2029 года. На космодроме «Восточный» уже идёт подготовка к строительству стартового комплекса под эту ракету. SpaceX откажется от эксплуатации Falcon 9 с выходом на стабильные пуски Starship
25.08.2026 [05:03],
Николай Хижняк
Компания SpaceX планирует вывести из эксплуатации свою основную ракету Falcon 9, как только сверхтяжёлая ракета нового поколения Starship начнёт регулярные эксплуатационные полёты. Об этом сообщил портал Space.com со ссылкой на главу компании SpaceX Илона Маска (Elon Musk), отметив, что таким образом подтвердились более ранние слухи. 
Falcon 9. Источник изображений: SpaceX Первый запуск ракеты-носителя Falcon 9 состоялся в 2010 году. На сегодняшний день Falcon 9 совершила почти 700 стартов и стала первой ракетой, которая совершила посадку и повторный запуск первой ступени. Однако «свёртывание проекта Falcon» — как Falcon 9, так и Falcon Heavy, варианта с тремя ускорителями, совершившего на сегодняшний день 12 запусков, — неизбежно, заявил основатель и генеральный директор SpaceX Илон Маск в сообщении от 22 августа в соцсети X. «Как только Starship начнёт стабильно запускаться несколько раз в неделю, имеет смысл перенаправить… производственные ресурсы на Starship, чтобы довести частоту запусков до нескольких раз в день», — написал он. Чем обернётся для рынка космических запусков отказ от ракеты-носителя Falcon 9, пока неизвестно, но отраслевые отчёты предполагают, что SpaceX может прекратить все запуски Falcon 9, кроме нескольких, начиная с 2028 года. Оставшиеся запуски, скорее всего, будут включать пилотируемые полёты и доставку грузов на Международную космическую станцию (МКС) для NASA. Ожидается, что МКС будет функционировать как минимум до 2030 года, а это значит, что коммерческим операторам придется искать альтернативу Starship для вывода своих спутников в космос. Когда именно SpaceX начнёт сворачивать программу Falcon 9, зависит от того, как будет развиваться проект Starship. В отличие от своего предшественника, Starship спроектирована так, чтобы обе её ступени можно было использовать многократно. Ракета-носитель Super Heavy и разгонный блок корабля Starship разработаны для возврата на Землю для восстановления и повторного запуска. Верхние ступени Falcon 9 и Falcon Heavy одноразовые. 
Starship Кроме того, Starship значительно крупнее Falcon 9. Высота нынешней ракеты Starship версии 3 (V3) составляет 124,4 метра. Для сравнения, высота Falcon 9 составляет 70 м. Сверхтяжёлая ракета способна выводить в космос значительно более тяжёлые грузы. Ожидается, что Starship сможет доставлять на низкую околоземную орбиту более 100 тонн полезной нагрузки. Для Falcon 9 и Falcon Heavy этот показатель составляет 25 и 63 тонны соответственно. Большинство миссий Falcon 9 за последние несколько лет были посвящены спутниковой интернет-сети Starlink компании SpaceX. С 2023 года было произведено более 300 запусков, которые пополнили растущую группировку из более чем 11 000 космических аппаратов. Однако более мощные спутники Starlink следующего поколения больше по размеру и предназначены для размещения в отсеке полезной нагрузки Starship, а не на борту Falcon 9. И как только Starship выйдет на серийные старты (или даже раньше), SpaceX планирует начать модернизацию своей сети Starlink с помощью более новой версии спутника. Это, вероятно, положит начало экспоненциальному росту числа запусков Starship, как это в конце концов произошло и с Falcon 9. В 2019 году, когда SpaceX только начинала разработку своей интернет-сети Starlink, Falcon 9 запускалась всего 11 раз. Однако в 2025 году Falcon 9 совершила целых 165 полётов. При этом 122 из них были связаны с запусками спутников Starlink. Американское аэрокосмическое агентство NASA также заключило со SpaceX контракт на разработку версии второй ступени Starship для использования в качестве лунного посадочного модуля в рамках программы Artemis. В следующем году в рамках миссии Artemis 3 будет запущен корабль Starship V3, который отработает стыковку на околоземной орбите с космическим кораблем Orion агентства NASA. Также планируется, что в 2028 году Starship доставит астронавтов на поверхность Луны в рамках миссии Artemis 4. По данным издания Ars Technica, именно на этот год SpaceX запланировала завершение коммерческих запусков Falcon 9. 
Starship Единственное, для чего Starship не разрабатывалась и не рассматривалась для использования, — это стыковка с МКС. NASA намерено продолжать закупать грузовые и пилотируемые корабли Crew Dragon у SpaceX для доставки астронавтов и грузов на космическую станцию до 2030 года. И переложить эти задачи на Starship будет непросто. Помимо стоимости и логистических проблем, связанных с контрактами, сам размер Starship создаёт значительные инженерные риски, выходящие за рамки допустимых для МКС. Независимо от МКС, запланированный компанией SpaceX отказ от Falcon 9 определяется успехом разработки Starship. На сегодняшний день новая сверхтяжёлая ракета-носитель совершила 13 суборбитальных испытательных полётов. Ещё один запуск запланирован на ближайший месяц и может стать первой попыткой ракеты полностью выйти на околоземную орбиту. Но это лишь одна из многих задач, которые предстоит решить Starship, прежде чем ракета сможет «стабильно совершать несколько полётов в неделю», о чём говорил Маск в своем посте. Такого результата уже добилась ракета Falcon 9. Однако создание инфраструктуры для Starship — гораздо более масштабная задача, чем дюжина успешно проведённых испытательных запусков. От того, насколько быстро SpaceX сможет масштабировать Starship, чтобы она стала такой же надёжной, как Falcon 9, в конечном счёте зависит, как скоро компания откажется от старой ракеты. Китай снова попытается запустить и посадить аналог Falcon 9 — ракета Zhuque-3 стартует 11 августа
07.08.2026 [22:03],
Николай Хижняк
Китайская частная космическая компания LandSpace готовится ко второй попытке вывести свою многоразовую ракету-носитель на орбиту, пишет Space. 
Статический тест ускорителя ракеты ZhuQue-3 Y2 в июне. Источник изображения: CCTV В декабре 2025 года стартап запустил ракету-носитель ZhuQue-3, что стало важной вехой в развитии технологий многоразового использования ракет в Китае. Хотя вторая ступень ZhuQue-3 была успешно выведена на орбиту, её первая ступень взорвалась во время финального спуска к посадочной площадке. Теперь LandSpace готовится ко второй попытке запуска и посадки ракеты-носителя. Старт запланирован с космодрома Цзюцюань на северо-западе Китая примерно на 19:45 по восточному времени 10 августа (2:45 мск 11 августа). 29 июня компания успешно провела статические огневые испытания в рамках подготовки к запуску. «Все системы работали в штатном режиме. Данные и результаты испытаний соответствовали ожиданиям, подтверждая правильность и скоординированность работы системы и закладывая прочную основу для предстоящих полётов», — заявила компания LandSpace в тот же день в сообщении в социальной сети X. Высота ракеты ZhuQue-3 составляет 66 метров. В ней используются метаново-кислородные двигатели. По своим возможностям она похожа на Falcon 9 компании SpaceX и способна вывести на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 18 300 кг. Запуск 10 августа станет четвёртой попыткой Китая безопасно вернуть отработанную первую ступень ракеты-носителя. Первой попыткой стал запуск ZhuQue-3 в декабре 2025 года, второй — дебют, всего несколько дней спустя, ракеты Long March 12A. Ракета вышла на орбиту, но попытка возвращения её первой ступени завершилась возгоранием. Третья попытка, с использованием ракеты-носителя Long March 10B, состоялась 10 июля и оказалась успешной. Благодаря этому Китай вошёл в историю, став всего лишь второй страной в мире, которой удалось посадить орбитальный ускоритель — в данном случае с помощью специального аппарата, оснащённого системой захвата сетью. Тринадцатый испытательный полёт SpaceX Starship прошёл успешно, хотя и небезупречно
25.07.2026 [08:37],
Павел Котов
SpaceX успешно провела 13-й испытательный запуск ракеты Starship, цели миссии преимущественно достигнуты, хотя и не всё прошло, как планировалось. Тем не менее, в ходе прямой трансляции сотрудники компании отметили «счастливое число 13». 
Старт Starship. Источник изображений: x.com/SpaceX Ракета стартовала 25 июля в 1:51 мск. Примерно через две минуты после старта ускоритель Super Heavy отделился от космического корабля Starship и совершил контролируемое приводнение в Мексиканском заливе. Посадка прошла не идеально: ускоритель «попытался повторно запустить двигатели для посадочного включения», но успешно зажглись не все, и приводнение оказалось жёстким. Зато верхняя ступень ракеты произвела «мягкое приводнение» в Индийском океане, «осуществив посадку целой <..> и впервые получив важные изображения неповреждённого теплозащитного экрана». 
Посадка Super Heavy в Мексиканском заливе Примерно через 18 минут после старта SpaceX успешно вывела на орбиту 20 новых спутников Starlink V3, и это была первая возможность оценить их работу в полёте. Они должны были сгореть через 20 минут при повторном входе в атмосферу. Это более крупные и мощные аппараты, чем актуальные Starlink, а их солнечные батареи вырабатывают вдвое больше энергии. 
Развёртывание спутников Starlink V3 SpaceX намеревается использовать ракету Starship не только для запуска спутников связи, но и для пилотируемых миссий, в том числе для отправки человека на Луну и на Марс. В следующем году компания проведёт крупный испытательный полёт совместно с NASA. Последняя на данный момент миссия стала второй для обновлённой версии ракеты Starship V3. 
Посадка Starship в Индийском океане К практическому применению Starship пока не готов, говорят эксперты — частичный отказ двигателей при возвращении ускорителя мог бы нанести серьёзный ущерб стартовой площадке. Первоначально 13 испытательный полёт ракеты должен был пройти восемь дней назад, но его прервали за считанные секунды до запуска; вторая попытка была запланирована в ночь на 24 июля, но и её отменили из-за неблагоприятных погодных условий. Китайскую ракету во время запуска поразила молния, но она всё равно успешно вывела спутник на орбиту
24.07.2026 [22:45],
Николай Хижняк
Очевидцы в Китае запечатлели на этой неделе, как в ракету-носитель Long March-3B по время запуска ударила молния. Несмотря на инцидент, запуск прошёл успешно. Ракета вывела на орбиту новый спутник связи. 
Источник изображения: YouTube / The Launch Pad В четверг, 23 июля, с космодрома Сичан в Китае стартовала ракета Long March-3B, несущая на борту спутник связи для вывода на геостационарную орбиту. Примерно через 30 секунд после старта в ракету ударила молния, вызвав изумлённые возгласы людей, собравшихся неподалёку, чтобы посмотреть на запуск. По данным Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC), несмотря на удар молнии, ракета вывела спутник на запланированную орбиту. Аппарат будет помогать передавать информацию на космическую станцию «Тяньгун», а также использоваться в рамках других пилотируемых миссий. Как пишет Space.com, это не первый случай, когда молния ударяет в ракету вскоре после старта. И не все такие инциденты заканчиваются столь же удачно, как в случае с китайской ракетой Long March-3B. Известно, что молния дважды ударила в ракету Saturn V Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) при запуске Apollo 12 — второй в истории миссии по высадке человека на Луну. Согласно отчёту NASA, опубликованному после миссии, некоторые второстепенные приборы и датчики получили «необратимые повреждения» от ударов молнии. Тем не менее миссия, как и планировалось, доставила астронавтов Чарльза Конрада (Charles Conrad), Алана Бина (Alan Bean) и Ричарда Гордона (Richard Gordon) на спутник Земли. Относительно недавно, в 2019 году, молния ударила в российскую ракету «Союз» вскоре после запуска. Несмотря на инцидент, ракета-носитель смогла вывести на орбиту навигационный спутник «Глонасс-М». В 1987 году молния ударила в ракету Atlas/Centaur-67 компании United Launch Alliance, что привело к неисправности одного из компьютеров, управлявших ракетой, и «в конечном итоге — к разрушению ракеты», — говорилось в отчёте NASA об этом инциденте. Этот случай побудил американское аэрокосмическое агентство разработать набор строгих правил (Lightning Launch Commit Criteria, LLCC), определяющих, при каких погодных условиях космические запуски запрещены. Главная задача — защитить ракету и полезную нагрузку от двух угроз: естественных молний и молний, которые может спровоцировать сама ракета. «Со времён запуска ракеты Atlas/Centaur-67 и внедрения строгих критериев LLCC ни одна другая ракета-носитель не спровоцировала удар молнии и не была поражена молнией при запуске в США», — говорится в техническом документе NASA, описывающем эти критерии. Следующий тестовый полёт SpaceX Starship назначен на четверг
20.07.2026 [07:39],
Алексей Разин
В конце прошлой недели SpaceX пришлось отложить 13-й тестовый запуск ракеты Starship, которая в своей обновлённой версии V3 пока успела осуществить только один испытательный полёт. Первоначально Илон Маск (Elon Musk) заявил, что новую попытку запустить Starship V3 компания предпримет в начале этой недели, но позднее поправился, что она намечена на четверг 23 июля. 
Источник изображения: SpaceX Отмена предыдущего старта Starship буквально на последней секунде обратного отсчёта вызвала негативную реакцию фондового рынка, капитализация SpaceX сократилась сразу на $100 млрд. По словам представителей компании, в систему тяговых двигателей ракеты Starship пришлось внести некоторые модификации, чтобы подготовить её к новой попытке запуска. С учётом полётов предыдущих версий ракеты, с 2023 года она взлетала 12 раз. Тринадцатый испытательный полёт подразумевает использование полезной нагрузки в виде 20 телекоммуникационных спутников Starlink, но на стационарную орбиту они выведены не будут, сгорев в плотных слоях атмосферы после завершения испытательного полёта Starship. Реально функционирующие спутники с помощью такой ракеты Starlink намеревается вывести в космос до конца текущего года. Starship важна и для других проектов SpaceX: развертывания сети ЦОД в космосе и отправки людей на Луну и Марс в более отдалённой перспективе. В NASA начали собирать лунную ракету для миссии Artemis III — но до Луны она не долетит
14.07.2026 [12:00],
Геннадий Детинич
В Космическом центре NASA имени Кеннеди началась так называемая вертикальная сборка ракеты SLS для пилотируемой миссии Artemis III. 11 июля специалисты закрепили на мобильной пусковой платформе кормовые секции левого и правого твердотопливных ускорителей. Это первые и самые важные элементы ракеты — на них она, словно на ногах, будет стоять во время запуска, равномерно распределяя свою массу и массу корабля на стартовую площадку. 
Источник изображения: NASA Каждый ускоритель SLS состоит из пяти топливных сегментов, достигает примерно 54 м в высоту и 3,7 м в диаметре. Заправленная твёрдым топливом сборка весит около 726 т и развивает тягу до 16 МН. Два ускорителя суммарно создают около 32 МН, обеспечивая более 75 % тяги ракеты в первые две минуты полёта. Продолжительность их работы составляет около 126 секунд. Остальные сегменты ускорителей уже прибыли к месту сборки — их доставили по железной дороге. После осмотра и подготовки начнётся сборка ускорителей. Параллельно ведётся сборка центральной (первой) ступени. Ещё в мае верхнюю часть ступени — баки для жидкого водорода и кислорода, межбаковый отсек и переднюю юбку — соединили с двигательным отсеком. Два из четырёх предназначенных для полёта двигателей RS-25 прибыли к месту сборки ракеты в июне. После доставки и проверки оставшейся пары все четыре двигателя установят на ступень — они образуют нижнюю часть центральной ступени. Двигатели RS-25, оставшиеся от «Шаттлов», работают на жидком водороде и кислороде и вместе развивают около 8,9 МН тяги, продолжая разгон после отделения боковых ускорителей. Одновременно операторы запуска ежемесячно репетируют заправку ракеты и последние десять минут предстартового отсчёта — подготовка к запуску ведётся по всем направлениям.  Также продвигается подготовка корабля Orion к миссии. На его возвращаемый модуль установили теплозащитный экран из 186 индивидуально проверенных блоков абляционного материала Avcoat. Технологию производства блоков изменили, чтобы добиться более однородной структуры и проницаемости после необычного разрушения теплозащиты, обнаруженного во время полёта миссии Artemis I. Европейский служебный модуль уже прошёл акустические испытания, и вскоре его должны соединить с возвращаемой капсулой. Фактически ракета готовится в той же конфигурации, в которой она уже летала к Луне и успешно вернула домой экипаж миссии Artemis II, что произошло всего три месяца назад. Нюанс заключается в том, что новая ракета не полетит к Луне. Вся её мощь будет задействована только в пределах низкой околоземной орбиты. Это будет чрезвычайно расточительная операция и, возможно, один из самых дорогих запусков с выводом полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Мы наверняка услышим немало язвительных комментариев по этому поводу. С позиции NASA миссия Artemis III необходима для испытаний стыковки пилотируемого корабля Orion с демонстрационными лунными посадочными аппаратами Blue Moon и Starship.  Успех миссии Artemis III в конце 2027 года позволит агентству продолжить демонстрировать продвижение к высадке американцев на Луну без самой высадки. С другой стороны, проверить новые лунные модули посредством стыковки с кораблём в космосе также необходимо и важно для безопасности экипажа: операция будет проходить в относительно контролируемом пространстве, а экипаж всегда можно будет вернуть на Землю, чего в случае миссии у Луны сделать будет практически невозможно. У NASA нет ресурсов для беспилотных полётов, и на испытания имеется только одна попытка. Это делает каждый запуск ракеты SLS чрезвычайно дорогостоящим, однако успех миссии способен полностью оправдать эти сверхрасходы. В конечном итоге это может сделать реальной высадку американцев на Луну в конце 2028 года, как и планирует агентство. Китай без предупреждения запустил ракету «Чанчжэн-12B» — свой аналог Falcon 9
03.06.2026 [09:01],
Павел Котов
В минувший понедельник, 1 июня, Китай впервые запустил ракету-носитель «Чанчжэн-12B» (Long March 12B) — она стартовала с космодрома Цзюцюань в пустыне Гоби. Мероприятие прошло без предупреждения: власти страны не уведомляли о закрытии воздушного пространства. 
Источник изображения: qq.com В первый же полёт «Чанчжэн-12B» вывела на орбиту рабочие полезные нагрузки. Ими стали два спутника системы Qianfan («Тысяча парусов») — это китайская версия сети Starlink. Космические аппараты успешно вышли на низкую околоземную орбиту, подтвердили в Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC). Ракета «Чанчжэн-12B» очень похожа на Falcon 9. Это двухступенчатая ракета высотой около 70 м с многоразовой первой ступенью на девяти двигателях. Они работают на керосине, как и двигатели Merlin на Falcon 9. В ходе первого полёта ракеты китайские специалисты не стали пытаться посадить ускоритель «Чанчжэн-12B» — «эта задача будет выполнена позже», сообщили в CASC. Китай уже не впервые попытался использовать многоразовую ракету. В декабре прошлого года стартовала «Чанчжэн-12A», которая тоже вышла на орбиту, но посадить первую ступень не удалось. К тому же результату привёл запуск частной ракеты Zhuque-3. Многоразовую первую ступень имеет также китайская ракета Tianlong-3: в июне 2024 года она самопроизвольно улетела со стартовой площадки, а в апреле этого штатно поднялась в воздух, но взорвалась. Огневой тест тяжёлой ракеты New Glenn компании Blue Origin закончился эпическим взрывом — уничтожено всё вокруг
29.05.2026 [07:04],
Геннадий Детинич
Только что по программе многоразовых ракет-носителей компании Blue Origin и, возможно, по программе возвращения американцев на Луну был нанесён удар, масштабы которого ещё предстоит оценить и осознать. Во время обычного статического огневого теста ракеты перед запуском на орбиту десятков интернет-спутников компании ракета взорвалась — буквально вся от двигателей до обтекателя. О жертвах пока не сообщается. Компания просит время, чтобы разобраться в ситуации. 
Источник изображений: NASASpaceflight По данным Reuters, инцидент произошёл около 21:00 по восточному времени США 28 мая 2026 года (сегодня ночью около 04:00 утра по московскому времени). Компания Blue Origin традиционно назвала его «аномалией» и сообщила, что весь персонал учтён и находится в безопасности. Стоит ли говорить, что эта авария станет заметным ударом по программе New Glenn, потому что эта ракета — это ключевой проект Blue Origin для выхода на рынок тяжёлых орбитальных запусков? Ракета-носитель New Glenn разрабатывается больше десяти лет, в проект вложены миллиарды долларов. Этот многоразовый ракетный комплекс компании Джеффа Безоса (Jeff Bezos) имеет многоразовую первую ступень и должен был конкурировать с ракетами SpaceX, прежде всего Falcon 9 и Falcon Heavy и, в перспективе, со Starship. Для Blue Origin это не просто очередной носитель, а попытка перейти от суборбитального туризма New Shepard к регулярным коммерческим, военным и лунным миссиям. Более того, это испытание было связано с подготовкой будущего запуска 48 спутников Amazon Leo — низкоорбитальной интернет-группировки Amazon, которая должна конкурировать со Starlink. После такого взрыва сроки запуска, очевидно, сдвинутся: компании придётся расследовать причину аварии, оценить повреждения стартового комплекса и самой программы подготовки, а также доказать регуляторам безопасность дальнейших операций. Джефф Безос признал серьёзность происшествия, но заявил, что пока рано говорить о первопричине и что компания продолжит работу. Для ракетной отрасли такие аварии не являются чем-то невозможным. Огневые испытания как раз и нужны, чтобы выявлять проблемы на земле, а не в полёте. Но для Blue Origin это происшествие крайне неудобное: New Glenn уже ранее сталкивалась с «аномалиями», включая последний неудачный запуск спутника BlueBird 7 компании AST SpaceMobile. Буквально только что компании разрешили полёты и тут такое! Заметим, с ракетными двигателями Blue Origin и раньше возникали проблемы. Раньше они тоже взрывались во время испытаний уже после начала массового производства. Также возникали аномалии во время запуска ракеты Vulcan Centaur компании ULA, которая использует те же двигатели производства Blue Origin. Сейчас по этому поводу запуски Vulcan приостановлены, а контракты на них отданы компании SpaceX. Наконец, в программе NASA по созданию базы на Луне ряд ключевых подрядов отданы именно Blue Origin, начиная с планов запуска этой осенью прототипа посадочного модуля на Луну. Сегодняшний взрыв ракеты New Glenn серьёзно навредит всем этим проектам. Спустя восемь запусков японские инженеры выяснили, что ракета H3 имеет конструктивные дефекты
22.04.2026 [10:59],
Геннадий Детинич
22 декабря 2025 года во время восьмого запуска новой японской ракеты-носителя H3 она по пути на орбиту потеряла полезную нагрузку. Расследование причин аварии показало наличие ряда конструктивных дефектов в месте крепления нагрузки. Похожие дефекты также были обнаружены в других модулях ракеты. По этой причине следующий запуск H3 получит статус испытательного с имитатором полезной нагрузки на борту. Рисковать ценным грузом пока не будут. 
Источник изображения: Kyodo Сообщается, что Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) рассматривает возможность тестового запуска ракеты-носителя H3 10 июня. По данным источника, близкого к агентству, старт состоится с космодрома Танегасима в префектуре Кагосима. Компоненты, ставшие причиной предыдущей аварии, уже прошли необходимую доработку, что позволит провести испытания в «контролируемых условиях». По результатам расследования JAXA, причина неудачи ракеты H3 во время восьмого запуска заключалась в «проблеме адгезии» в конструкции крепления спутника. Из-за этого конструкция разрушилась в полёте. Аналогичные дефекты были выявлены и в других узлах, что потребовало срочного ремонта для обеспечения структурной целостности всех элементов. Эти меры направлены на устранение технических рисков перед возобновлением полётной программы. В ходе предстоящего июньского запуска на тестовой ракете будет установлен макет спутника. Это позволит собрать необходимые данные и подтвердить эффективность внесённых в конструкцию ракеты изменений. JAXA планирует тщательно проанализировать результаты испытаний, чтобы минимизировать вероятность повторения аварии при будущих пусках реальных спутников или космических зондов. В 2023 году дебютный запуск ракеты H3 сопровождался аварией. Тогда после разделения ступеней двигатели верхней не загорелись, и ценная полезная нагрузка была потеряна. После ряда успешных запусков восьмой старт также закончился потерей спутника, что только усугубило отставание японской космической программы от планов агентства. Следующий — девятый запуск — решено снова провести в тестовом режиме. Возможно, так действительно надо, а может, всё дело в обычном суеверии: ведь девятка в мировоззрении японцев — к беде? NASA собрало первую ступень SLS для миссии Artemis III — запуск намечен на 2027 год
21.04.2026 [10:53],
Геннадий Детинич
Несколько часов назад из ангара NASA на сборочном предприятии Michoud Assembly Facility в Новом Орлеане выкатили на площадку и подготовили для погрузки на транспортную баржу первую ступень (ядро) очередной ракеты SLS для полётов к Луне. Эта ступень предназначена для миссии Artemis III, назначенной на 2027 год. Ступень будет доставлена во Флориду в Космический центр NASA им. Кеннеди для окончательной сборки ракеты. 
Источник изображения: NASA Ранее в этом году NASA сообщило об изменении планов в отношении миссий Artemis. Недавно астронавты облетели спутник на корабле Orion в ходе первой за более чем 50 лет пилотируемой миссии в районе Луны. Это была миссия Artemis II. Согласно прежним планам высадка на Луну планировалась в ходе миссии Artemis III. Изменённые планы предполагают, что в 2027 году люди не полетят на Луну, а корабль Orion в пилотируемом режиме совершит экспериментальную стыковку с лунным посадочным модулем на орбите Земли. Для стыковки с «Орионом» будут запущены варианты посадочных модулей компаний SpaceX и Blue Origin либо только одного из этих разработчиков. Можно предположить, что обе компании отстают от темпов NASA, и ракета SLS для миссии Artemis III в 2027 году попросту не была бы востребована для высадки людей на Луну. Эксперимент на орбите Земли по стыковке корабля и лунных модулей выглядит более реалистичным сценарием и позволит NASA поддерживать выбранный темп работ. Создание и транспортировка первой ступени ракеты — это результат тесного сотрудничества двух основных подрядчиков NASA: компании Boeing, отвечающей за общий дизайн и сборку, и L3Harris Technologies, производящей двигатели RS-25. По словам NASA, последние изменения позволили «стандартизировать конфигурацию SLS, оптимизировать производство и ускорить реализацию всей программы Artemis». Звучит интересно, если учесть, что конструкторская документация на данном этапе проекта не подлежит серьёзным изменениям, а процесс производства комплектующих и сборка начались за много месяцев до избрания нового главы агентства. Остаётся только догадываться о сути оптимизации. Также вызывает вопросы инициатива использовать лунную ракету для полёта исключительно на орбиту Земли. Корабль Orion успешно летал в 2014 году на ракете Delta IV Heavy. Для эксперимента со стыковкой с лунными модулями вполне можно было использовать что-то попроще и дешевле — ту же РН Falcon Heavy. Как бы то ни было, ядро ракеты SLS для новой миссии изготовлено и вскоре начнёт доукомплектовываться в центре NASA во Флориде — непосредственно в том ангаре, из которого ракету повезут на стартовую площадку в следующем году. «Ростех» разработает двигатель для сверхлёгкой ракеты «Воронеж» — в современной России аналогов ему нет
09.04.2026 [19:16],
Геннадий Детинич
Государственная корпорация «Ростех» через свою дочернюю структуру — Объединённую двигателестроительную корпорацию (ОДК) — приступила к созданию нового жидкостного ракетного двигателя НК-3 тягой 4,5 тонны. Двигатель предназначен для сверхлёгких космических носителей и станет ключевым элементом ракеты «Воронеж». 
Ракетный двигатель НК-3. Источник изображения: «Ростех» Новый двигатель будет применяться на обеих ступенях РН «Воронеж»: 12 двигателей на первой и один — на второй. Разработка ведётся в рамках стратегии расширения возможностей России по запуску малых космических аппаратов. Двигатель НК-3 будет отличаться использованием экологически чистого топлива и современной системой управления вектором тяги, что позволит корректировать траекторию полёта в нескольких плоскостях (намёк на многоразовое использование?). Корпорация планирует выпустить несколько модификаций двигателя. Полезная нагрузка сверхлёгкой ракеты с таким двигателем составит около 250 кг, что сделает носитель идеальным для вывода коммерческих спутников на орбиту с высокой точностью. Работы по проекту ведутся поэтапно. В 2025 году уже был завершён эскизный проект двигателя и начата разработка рабочей конструкторской документации. Камера сгорания создаётся на базе прототипа рулевого агрегата проверенного двигателя «Союзов» РД-107А, а остальные элементы проектируются с нуля. «Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволит в короткие сроки создавать детали и сборочные единицы различной конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Кроме того, такой подход поможет ускорить подготовку производства», — поясняется в пресс-релизе корпорации. Испытания двигателей планируется проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия «ОДК-Кузнецов», которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции. Непосредственно проектированием и изготовлением РН «Воронеж», а также интеграцией её компонентов, будет заниматься частная структура — компания «3Д Исследования и разработки». Ракета создаётся в рамках КРК «Восход» для запуска с космодрома «Восточный» со своей собственной площадки. Новый двигатель позволит «Ростеху» занять нишу сверхлёгких носителей и существенно расширить рынок запусков малых спутников. Это укрепит позиции России в коммерческой космонавтике и обеспечит точный вывод полезной нагрузки на целевые орбиты. Проект является важным шагом в развитии отечественной ракетной техники и открывает новые возможности для научных и коммерческих миссий. «Роскосмос» впервые одобрил проект частной космической ракеты — её назвали «Воронеж»
09.04.2026 [12:36],
Геннадий Детинич
В начале апреля головной институт «Роскосмоса» — ЦНИИмаш — впервые в истории России одобрил эскизный проект частной космической ракеты-носителя сверхлёгкого класса «Воронеж». Ракета призвана заполнить нишу по доставке на орбиту небольших спутников, производство которых растёт. Сегодня малые аппараты запускаются как попутная нагрузка на «Союзах», что серьёзно ограничивает развитие небольших компаний. 
Двигатели РД-107 на «Союзе». Источник изображения: Википедия Разработка РН «Воронеж» ведётся компанией «3Д Исследования и разработки» в составе космического ракетного комплекса (КРК) «Восход». Эскиз ракеты подтверждён техническим заключением института, что открывает путь к полноценным опытно-конструкторским работам, включая выпуск рабочей документации и создание стартового комплекса. Проект стал первым успешным примером частной ракеты, созданной «с нуля» и прошедшей официальное согласование с государственными структурами. Ракета «Воронеж» — это двухступенчатый носитель, предназначенный для выведения малых спутников массой до 250 кг на орбиту высотой 500 км. Её двигатели НК-3 разработаны на базе рулевой камеры отработанного агрегата РД-107А ракеты «Союз-2». Объём технической документации превышает 4000 страниц в бумажном эквиваленте, построен макет второй ступени, а электронные системы проходят стендовую отработку. Производство организовано по смешанной модели: ключевые компоненты изготавливаются собственными силами компании, остальные — в кооперации с подрядчиками, при этом вся интеллектуальная собственность остаётся у разработчика. Одобрение проекта имеет принципиальное значение для развития частного космического сектора России. Оно позволяет преодолеть зависимость производителей малых спутников (в стране их создают 5–6 компаний, включая «Геоскан») от попутных запусков на государственных тяжёлых носителях. Новый носитель обеспечит независимый и экономически эффективный доступ к орбите, стимулируя рост производства малых космических аппаратов. Эксперты подчёркивают, что использование проверенных технологий снижает риски и себестоимость, открывая перспективы для привлечения дополнительных инвестиций в отрасль. Разработка ракеты началась в середине 2023 года по техзаданию, согласованному с «Роскосмосом». Огневые испытания двигателя запланированы на конец 2027 года, а первый пуск — на декабрь 2029 года. Финансирование включает 120 млн рублей от фонда «Восход» и 60 млн рублей от Фонда суверенных технологий НТИ, а общая стоимость проекта оценивается в 10 млрд рублей. В конце апреля при поддержке нового руководства «Роскосмоса» состоится рекогносцировка на космодроме «Восточный» для проработки стартового комплекса. Успешная реализация «Воронежа» может стать важным шагом в формировании конкурентоспособной частной космической отрасли страны. Добавим, подписанный в прошлом году Владимиром Путиным нацпроект по развитию космоса до 2036 года предусматривает вовлечение в космические проекты частного капитала на уровне 30 %. Разработка РН «Воронеж» частной компанией идеально ложится в канву этого решения. При этом интересно отметить, что на разработку нейроимплантатов только в проекты компании Neiry фонд «Восход» вложил не менее 300 млн рублей, или более чем в два раза больше, чем в разработку РН «Воронеж». Чипирование оказалось более привлекательным, чем космос, но это уже другая история. SpaceX приостановила запуски Falcon 9 после аварии второй ступени — миссия Crew-12 на МКС под угрозой
04.02.2026 [13:10],
Геннадий Детинич
Сообщается, что SpaceX временно приостановила запуски РН Falcon 9 после инцидента с верхней ступенью ракеты, произошедшего 2 февраля 2026 года. Во время рутинного запуска с базы Ванденберг (Калифорния) Falcon 9 успешно вывела на орбиту 25 спутников Starlink. Однако после отделения полезной нагрузки верхняя ступень не смогла выполнить запланированный сход с орбиты для сгорания в атмосфере. До выяснения причин аварии Falcon 9 не полетит. 
Источник изображения: SpaceX После отделения полезной нагрузки вторая ступень Falcon 9 не смогла создать тормозной импульс для контролируемого схода с орбиты. Вместо этого произошёл сброс топлива, что привело к снижению нижней точки орбиты до 110 км. С такими орбитальными параметрами вторая ступень уже к утру 3 февраля вошла в плотные слои атмосферы и разрушилась в них, хотя какие-то фрагменты могли упасть в Тихий океан или в зоне Антарктики. После инцидента компания SpaceX немедленно объявила о приостановке всех запусков Falcon 9 и совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), а также при участии специалистов NASA начала расследование причин аномалии. Цель — определить причину сбоя и разработать меры, чтобы обеспечить возвращение к безопасным полётам. Согласно предыдущей практике, подобные расследования могут продолжаться до двух недель. В связи с этим встаёт вопрос реализации миссии Crew-12 по отправке экипажа на МКС уже 11 февраля. Миссия Crew-12 — следующая пилотируемая экспедиция NASA на Международную космическую станцию (МКС) с использованием корабля Crew Dragon и ракеты Falcon 9 — оказалась под угрозой задержки. Запуск планировался не ранее 11 февраля 2026 года с космодрома на мысе Канаверал (Флорида). Экипаж включает астронавтов NASA Джессику Меир (командир) и Джека Хэтэуэя (пилот), а также астронавта ESA Софи Аденот и космонавта «Роскосмоса» Андрея Федяева. Миссия важна для восстановления штатного состава МКС до 7 человек после преждевременного возвращения предыдущего экипажа Crew-11 по медицинским показателям. Влияние расследования на судьбу Crew-12 остаётся решающим, поскольку запуск пилотируемой миссии требует полного одобрения FAA и NASA, что возможно лишь после завершения расследования. Представители NASA подчеркнули, что готовятся к старту в намеченное окно, но окончательное решение будет зависеть от результатов анализа аномалии и возможности её скорейшего устранения. Если проблема окажется серьёзной, запуск может быть перенесён на более поздний срок, что повлияет на ротацию экипажа МКС и график других миссий SpaceX. При всём прочем ракета Falcon 9 остаётся надёжным и самым востребованным носителем в мире. Она каждый год совершает до полутора сотен успешных стартов. Поэтому можно ожидать, что расследование быстро отыщет корень проблем и полёты Falcon 9 возобновятся. Водородная «Ангара-А5В» полетит в космос не раньше 2030 года вместо 2027-го
27.01.2026 [17:50],
Владимир Мироненко
Ракета-носитель «Ангара-А5В» повышенной грузоподъёмности с водородным разгонным блоком КВТК будет впервые запущена не ранее 2030–2031 годов, сообщил ресурс «РИА Новости» со ссылкой на «Роскосмос». До этого лётные испытания сверхтяжелой «Ангара-А5В» на космодроме Восточный планировалось провести в 2027 году. 
Ракета-носитель «Ангара-А5» Пресс-служба Минобороны РФ/ ТАСС В апреле 2024 года возглавлявший тогда «Роскосмос» Юрий Борисов сообщил о планах выполнить первый запуск сверхтяжёлой ракеты с водородной третьей ступенью, «обеспечивающей выведение полезных нагрузок массой до 38 тонн на низкую околоземную орбиту», в 2030 году при условии продолжения финансирования работ в достаточном объёме. До этого, в октябре 2023 года гендиректор «Государственного космического научно-производственного центра имени М. В. Хруничева» Алексей Варочко рассказал, что к изготовлению лётного образца нового кислородно-водородного разгонного блока КВТК должны приступить в 2028 году. О планах «Роскосмоса» приступить к лётным испытаниям кислородно-водородного разгонного блока тяжёлого класса на ракете «Ангара» в 2030–2031 годах стало известно из презентации, представленной заместителем гендиректора госкорпорации по ракетным проектам Дмитрием Барановым на пленарном заседании Академических чтений по космонавтике памяти С. П. Королёва («Королёвские чтения»). Он также сообщил, что производство ракет-носителей семейства «Ангара» полностью перенесут с московской площадки Центра Хруничева в Омск. Баранов отметил, что это позволит значительно снизить себестоимость выполняемых работ. По его словам, в настоящее время в Москве производятся верхние ступени «тяжёлой» «Ангары», головные обтекатели и разгонные блоки, а первая и вторая ступени — в Омске, впрочем, как и «лёгкая» «Ангара». |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
