Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Учёные создали крошечных роботов-прыгунов на ИК-питании — но пока не придумали, зачем
29.09.2026 [17:58],
Павел Котов
Американские учёные разработали кольцеобразных роботов-прыгунов, источником энергии для которых служит инфракрасное излучение. Практическое применение этих механизмов авторы проекта пока не предложили, но уже научились управлять характером их движения. 
Источник изображения: ncsu.edu В массовом сознании роботы представляются в виде сложных механических созданий, но область мягкой робототехники предлагает большое разнообразие конечностей, датчиков и конструкций, и это расширяет представление о формах и задачах автономных механизмов. Учёные Университета Северной Каролины построили неэлектронного робота в форме изогнутого кольца — получая энергию инфракрасного излучения, он способен прыгать бесконечно. Основная часть робота состоит из шнура на основе жидкокристаллического эластомера, концы которого удерживаются V-образным алюминиевым фиксатором. Под воздействием инфракрасного излучения этот шнур сжимается, скручиваясь вокруг собственной продольной оси и натягиваясь. Фиксатор не позволяет ему перекатываться или раскручиваться обратно, и когда шнур накапливает предельный запас энергии, алюминиевый фиксатор резко откидывается вниз, ударяется о поверхность и выбрасывает всю конструкцию вперёд или вверх. В процессе движения шнур возвращается к исходной форме и под дальнейшим воздействием инфракрасного излучения может совершать прыжки бесконечное число раз. Внеся изменения в конструкцию, можно управлять его движением: если придать V-образному вырезу угол в 120°, робот ползёт вперёд; уменьшив угол до 90°, можно заставить механизм совершать прыжок вперёд; а если уменьшить угол до 50°, то робот подпрыгнет вертикально вверх. Он может совершить прыжок вперёд на 3 длины своего корпуса или вверх — на 80 величин его высоты. Для увеличения дальности прыжка можно на противоположную V-образному ограничителю сторону повесить груз — центр масс робота сместится, его движение вперёд станет более мощным и стабильным — схожим образом и пловец перед прыжком со стартовой тумбочки наклоняется вперёд. Уникальность проекта состоит в том, что после пряжка такого робота не нужно приводить в исходное состояние вручную. Конкретную сферу применения конструкции учёные пока не предложили, но они не сомневаются, что со временем она найдётся — их можно оснастить лёгкими и компактными сенсорами с минимальным потреблением энергии и отправлять их в труднодоступные места даже на большие расстояния. Эти машины легко адаптируются к разным типам поверхности, к жидким средам и преодолевают препятствия. Робот-паук научился варить корабли — он ходит по потолку, проникает в труднодоступные места и может лишить работы людей
29.09.2026 [14:39],
Геннадий Детинич
В Южной Корее роботы приблизились к ценному практическому применению — они осваивают роль сварщиков на судоверфи. Четвероногого робота-паука DIDEN Spider для сварки, инспекции и других опасных операций внутри строящихся судов представила компания Diden Robotics. В отличие от колёсных платформ, Spider способен передвигаться по полу, вертикальным стенам и потолку из стали, используя электромагниты в своих конечностях, что значительно ускоряет работы. 
Источник изображений: Diden Robotics По оценкам разработчика, роботы-пауки способны ускорить создание судов на 60–70 %. Причём речь идёт не только о сварке, но и об обработке сварных швов — инспекции, шлифовке и покраске. Вместе с компанией Aidin Robotics — специалистом по инструментам для обработки поверхностей — DIDEN Spider создаёт систему датчиков для определения усилий роботизированных инструментов при автоматической обработке поверхностей.  По данным Diden Robotics, компания уже заключила контракты на поставку роботов с двумя южнокорейскими судостроительными компаниями и одним европейским заказчиком, а первые коммерческие экземпляры были поставлены корейскому судостроителю в декабре 2025 года. В Южной Корее это компании Samsung и Hyundai, которые имеют одни из самых совершенных верфей в мире. Использование роботов на сварочных работах и для обработки поверхностей сделает их более конкурентоспособными, что необходимо в свете растущей роли китайских судостроителей. Будут ли китайцы держаться в стороне от аналогичных новшеств, даже не обсуждается — не будут, что позволит им продолжить давить на Samsung и Hyundai. В конечном итоге роботы-сварщики получат повсеместное распространение, бросив вызов одной из самых высокооплачиваемых рабочих специальностей. Кстати, работа со сварочной дугой создаёт определённые проблемы для электроники роботов. Кратковременные высоковольтные импульсы могут распространяться по металлической конструкции робота и изменять электрический потенциал, используемый электронными схемами в качестве опорного — это приводит к ложным сигналам и вносит помехи в работу. Diden Robotics сообщает, что при первых испытаниях это приводило к ошибкам связи и самопроизвольным перезапускам управляющих плат. Поэтому компания самостоятельно разрабатывает электронику специально для работы в таких условиях. Ожидается, что первые коммерческие партии роботов-сварщиков появятся в 2027 году. Компания также разрабатывает двуногие платформы для работы в узких проёмах и человекоподобного робота-сварщика. Tesla пока не может выйти на запланированный объём производства 20 000 роботов Optimus в неделю
26.09.2026 [06:00],
Николай Хижняк
Компания Tesla Илона Маска (Elon Musk) столкнулась с трудностями, которые пока не позволяют ей выйти на запланированный объём производства 20 000 роботов Optimus в неделю. По данным издания The Information, в прошлом месяце компания выпускала лишь «несколько сотен роботов в неделю». 
Источник изображения: Tesla Ранее в этом году Tesla перепрофилировала под Optimus производственные линии, предназначенные для выпуска электромобилей Model S и Model X. Однако эта стратегия, как отмечает The Information, создаёт производственные проблемы. Например, возникают сложности с точной подгонкой деталей. «Дело не только в том, что производственные линии для Optimus новые, но и в том, что детали для Optimus гораздо меньше по размеру и должны стыковаться с гораздо большей точностью, чем детали для автомобилей», — пишет издание. Сообщается, что в кистях и предплечьях выпускающихся сейчас моделей роботов Optimus версии V3 используются «более 100 винтов и других мелких деталей, которые в настоящее время требуют ручной сборки». Эти роботы легче и оснащены большим количеством камер, чем предыдущие версии, но у них нет «сенсорной перчатки», которая сейчас разрабатывается и должна повысить их долговечность за счёт упрощённой замены сенсорных датчиков без необходимости менять всю кисть. Разработка Optimus уже много лет сталкивается с задержками, несмотря на смелые заявления генерального директора Tesla Илона Маска о том, что антропоморфный робот станет «крупнейшим продуктом Tesla всех времён». На данный момент роботы используются только внутри компании для выполнения конкретных задач в ограниченном пространстве, а не повсеместно и не для дистанционного управления. Сообщается также, что Tesla планирует сначала сдавать роботов в аренду, а не продавать их, и использовать собранные обучающие данные для их совершенствования. Однако сначала их нужно вывести на рынок. Amazon построит завод роботов за более чем $100 млн
25.09.2026 [11:55],
Владимир Мироненко
Компания Amazon объявила о планах инвестировать более $100 млн в строительство нового завода по производству робототехники в Гринвуде (штат Индиана) площадью 54 000 м2. На нём будут выпускаться детали для логистических и робототехнических операций Amazon в Северной Америке. 
Источник изображения: Bryan Angelo/unsplash.com Как ожидается, завод приступит к работе к 2028 году, благодаря чему будет создано 300 новых рабочих мест на производстве и в сфере инжиниринга (операторы с числовым программным управлением (ЧПУ), сварщики, специалисты по нанесению порошковых покрытий, сборщики, инженеры-технологи, специалисты по обеспечению качества, инженеры-контролеры и менеджеры программ) со средней зарплатой почти $100 тыс. в год. На заводе будут осуществляться высокотехнологичные операции по изготовлению, роботизированной сварке, автоматизированному нанесению порошковой краски и сборке с использованием облачных технологий и производственных систем на основе искусственного интеллекта. В результате общее количество заводов по производству роботов у компании достигнет четырёх единиц. В прошлом месяце Amazon заявила, что построит центр по производству робототехники в Остине (штат Техас). По данным The Wall Street Journal, запуск двух новых заводов позволит удвоить мощности Amazon по производству роботов. В настоящее время у компании есть два функционирующих завода по производству робототехники в Массачусетсе, где базировалась компания Kiva Systems, занимающаяся робототехникой, которую Amazon приобрела в 2012 году. Amazon сообщила, что на сегодняшний день изготовила в Соединённых Штатах более миллиона роботов, которые используются на более чем 300 предприятиях и помогают обрабатывать 75 % заказов клиентов по всему миру. Как в «Семейке Аддамс»: швейцарские инженеры разработали кисть руки, которая сама передвигается и нажимает кнопки
24.09.2026 [15:34],
Алексей Разин
Многие писатели-фантасты в своё время предсказали появление разных изобретений, но сценаристам сериалов это удаётся значительно реже. Тем не менее, группа швейцарских инженеров из Soft Robotics Lab вдохновилась примером «Семейки Аддамс» и разработала роботизированную кисть руки, которая может самостоятельно передвигаться по различным поверхностям и нажимать клавиши своими пальцами. 
Источник изображения: TechXplore, ArXiv Создатели прототипа утверждают, что это не просто забавная игрушка. Отделяющаяся от полноценного манипулятора кисть руки может использоваться для манипуляций в труднодоступных местах, куда весь робот просто не поместится. С точки зрения кинематики такого манипулятора стабильное передвижение по поверхности с опорой на пальцы разной длины было не самой простой в решении инженерной задачей. Прочие эксперименты уже демонстрировали кисти с пальцами равной длины, которые проще балансируются при перемещении на таких «конечностях», но более точно имитирующие кисть руки человека решения плохо приспособлены для такого способа передвижения из-за проблем с сохранением баланса. Специалисты Федерального института технологий в Цюрихе взяли за основу уже готовый манипулятор стороннего производителя, который открепили от остальной части роботизированной руки. Батарею, датчики и компактный компьютер швейцарские инженеры разместили ближе к запястью, а передвигаться её с опорой на пять пальцев научили, используя компьютерную модель и принцип обучения в среде ИИ с подкреплением. Когда программное обеспечение перенесли на сам прототип «автономной руки», то он довольно успешно смог передвигаться по поверхностям 14 типов, включая уличные. Гравий, металлическая решётка, газон с травой и ковёр — все эти типы поверхностей оказались по силам данной руке. В 25 экспериментах она должна была начать своё перемещение из положения лёжа на одной из двух сторон, и в 21 случае она справилась с этой задачей. Задание с манипуляциями тоже было не из простых. Руке предстояло держать баланс, опираясь на четыре пальца, и нажимать пятым одну из четырёх клавиш курсора со стрелками. Нужную клавишу руке удалось нажать в 29 из 32 случаев. В другой серии из 15 экспериментов руке нужно было подобраться к лежащему на столе блоку и переместить его по поверхности на расстояние в пределах 2 см от требуемой точки. Авторы исследования убеждены, что подобные разработки позволяют лучше приспособить человекоподобных роботов к сосуществованию в общей среде с человеком. Применяемая в обычном режиме рука робота в отдельных случаях сможет осуществлять манипуляции автономно в стеснённых пространствах без необходимости привлечения специализированных манипуляторов. Dreame вышла в лидеры по глобальным продажам роботов-пылесосов
24.09.2026 [12:08],
Владимир Мироненко
Dreame Group вышла в первом полугодии 2026 года на первое место в мире в категории роботов-пылесосов по объёмам продаж в количественном и денежном выражении.  Согласно данным International Data Corporation (IDC), в первой половине 2026 году продажи роботов-пылесосов Dreame составили 21,7 % мирового объёма в количественном выражении и 25,8 % в денежном. На бренд MOVA, который в России представлен под названием Trouver, приходится 4,4 % продаж в количественном и 5,4 % продаж денежном выражении. В свою очередь, бизнес Dreame Group занял 26,1 и 31,2 % глобальных продаж соответственно, выйдя на первое место в мире по обоим показателям. В России за этот период доля Dreame в категории роботов-пылесосов составила 30 % в денежном выражении, благодаря чему бренд занял первое место по этому показателю.  Рост присутствия Dreame в этой категории стал возможен благодаря расширению функциональности выпускаемых роботов-пылесосов. С 2023 года компания развивает технологии уборки труднодоступных участков: от первого поколения бионической роботизированной руки с выдвижным мопом до решений для преодоления препятствий и уменьшения высоты корпуса. На недавней выставке IFA 2026 компания представила две новые технологии, которые, по её словам, являются первыми в мире. Разработанная ею система Dual UltraExtend Arms обеспечивает выдвижение швабры на расстояние до 18 см, а боковой щетки – до 12 см, благодаря чему повышается качество уборки под мебелью и вдоль краев. А технология 180°C Core Steam Source задействует высокотемпературный пар для размягчения жирных и засохших загрязнений на поверхности пола. Кроме того, компания объявила о формировании Dreame Group — корпоративной структуры, объединяющую Dreame, MOVA и NAVEE и консолидирующую технологические разработки, инженерные и научно-исследовательские ресурсы брендов группы. В настоящее время роботы-пылесосы Dreame предлагаются более чем в 190 странах и регионах мира. Бренд занимает первую позицию по доле рынка в 30 странах, в десяти из которых его доля превышает 50 %. Dongfeng уже в октябре отправит гуманоидных роботов на заводы — в следующем году они должны догнать людей
21.09.2026 [15:13],
Алексей Разин
Отраслевые аналитики справедливо считают автопроизводителей одними из главных сторонников выпуска человекоподобных роботов. Как уже пояснил Илон Маск (Elon Musk), их программное обеспечение может иметь много общего с автопилотом транспортных средств. Кроме того, такие роботы могут заменить человека на автосборочном конвейере. Dongfeng, например, собирается в следующем месяце начать использование человекоподобных роботов. 
Источник изображения: CnEVPost Важно, что речь идёт о роботах собственной разработки, хотя показанные прошлой весной ранние их прототипы (на фото выше) как будто бы имели как минимум некоторые заимствованные у Unitree узлы и компоненты. К концу текущего года китайская Dongfeng Motor собирается в конце этого года наладить опытное производство человекоподобных роботов небольшими партиями. Уже в октябре имеющиеся прототипы начнут использоваться на автосборочных предприятиях китайского автоконцерна для сортировки деталей и контроля качества продукции на отдельных этапах. Об этом сообщило издание Yicai со ссылкой на главного инженера подразделения умных технологий Dongfeng Чжан Жэньлиня (Zhang Zhenlin). Уже к концу следующего года компания надеется довести уровень рабочих функций своих человекоподобных роботов до сопоставимого с живыми работниками. Подобное заявление очень важно в свете всё более заметного несоответствия в сфере прогресса человекоподобных роботов: они опережают спортсменов в соревнованиях и демонстрируют головокружительные трюки, но по факту не так уж полезны в качестве заменителей человека на реальном производстве. Что характерно, Dongfeng раньше успеет наладить производство робопсов, но пока видит довольно ограниченное их применение внутри компании — этим «друзьям человека» будет поручено разве что сопровождение посетителей фирменных автосалонов и их информирование, а также патрулирование территорий с целью обеспечения безопасности. Представитель компании разделяет убеждение, согласно которому разработка «физического воплощения ИИ» оправдывает себя благодаря возможности использования получаемых технологий в разных сегментах рынка одновременно. По сути, машины с автопилотом тоже являются своего рода роботами. Dongfeng своего человекоподобного робота называет Xiaodong, а четвероногий робопёс носит имя Yuanzai. Их образцы были показаны на Всемирной конференции по робототехнике в августе текущего года, которая прошла в Китае. Xiaodong изначально создавался с прицелом на использование в автомобильном производстве на сортировке деталей и материалов, причём он способен обучаться не только монотонным повторяющимся операциям, но и действовать автономно по гибким сценариям. Внедрение человекоподобных роботов на автопроизводстве стало трендом для многих китайских компаний, хотя не все из них ради этого разрабатывают подобные решения самостоятельно. Chery, например, поддерживает робототехнический стартап Aimoga Robotics, который уже выпустил более 3000 человекоподобных роботов, из них более 2000 отправлены за пределы КНР. Xpeng уже приступила к производству человекоподобных роботов Iron в этом месяце, в планы компании входит начало их поставок на внешние рынки в следующем году. Своих роботов собираются с текущего года выпускать Li Auto (Lixiang), Seres (Aito) и Leapmotor. Ещё раньше о подобных амбициях намекнули GAC и BYD. Говоря о планах освоения мирового рынка автомобилей, концерн Dongfeng пообещал потратить на продвижение своей продукции за пределами Китая около $7,41 млрд и представить в общей сложности более 50 моделей машин. Крупные автосборочные предприятия появятся на 10 зарубежных площадках, параллельно за пределами КНР появятся пять научно-исследовательских центров, а к концу десятилетия Dongfeng собирается ежегодно отправлять на экспорт не менее 1,5 млн автомобилей. Эра человекоподобных роботов началась: за прошлый год в мире было продано 7000 андроидов, а в этом их будет почти в 13 раз больше
21.09.2026 [11:58],
Алексей Разин
Интерес к человекоподобным роботам на новом этапе их эволюционного развития заметно вырос, хотя на фоне объёмов продаж традиционной робототехнической продукции показатели данной категории пока достаточно скромны. Международная федерация робототехники (IFR) заявила, что по итогам 2025 года по всему миру было реализовано около 7000 человекоподобных роботов. 
Источник изображения: UBTech Robotics С точки зрения этого отраслевого объединения человекоподобным может считаться внешне похожий на человека робот, способный автономно функционировать в среде, изначально рассчитанной на обитание человека. Наличие ног при этом не является ключевым критерием: они в принципе могут заменяться колёсной базой. Сегмент рынка пока находится в зачаточном состоянии, о чём позволяют судить хотя бы данные о численности парка промышленных роботов, которых по состоянию на 2024 год в эксплуатации находилось более 4,66 млн штук. За 2024 год в отдельности было введено в эксплуатацию 542 076 промышленных роботов. Кроме того, компанию им составили примерно 199 000 сервисных роботов, которые используются в транспортной сфере, уборке территорий и помещений, а также для взаимодействия с посетителями в различных учреждениях. Данные по промышленным роботам за 2025 год будут обнародованы IFR в конце этой недели. По словам представителей федерации, многие из проданных в прошлом году человекоподобных роботов никакой полезной работы до сих пор не делают, а были приобретены для обучения, экспериментов и исследований. Автопроизводители, которые являются ключевыми эксплуатантами человекоподобных роботов на данном этапе развития рынка, в большинстве случаев размещают единицы или несколько десятков таких роботов на одном крупном предприятии, поэтому погоды с точки зрения общей картины автоматизации они не делают. IFR собирает статистику по рынку промышленных роботов уже на протяжении трёх десятилетий, но человекоподобные роботы попали в неё впервые по итогам 2025 года. По оценкам аналитиков Bank of America Global Research, в этом году будет отгружено около 90 000 человекоподобных роботов, а по итогам 2030 года объёмы продаж достигнут 1,2 млн штук. В статистику IFR попали только человекоподобные роботы, реализованные для гражданских нужд в корпоративном сегменте. Роботы для частного, военного и медицинского применения в общую статистику не попали. Toyota создаст армию из 400 000 роботов — они будут работать на заводах и обучать людей
18.09.2026 [10:45],
Алексей Разин
Японские автопроизводители темой создания человекоподобных роботов интересуются уже давно, но непосредственно на своих предприятиях до сих пор их почти не использовали в силу их сомнительной эффективности с точки зрения классических канонов автоматизации. Так или иначе, новые мировые тенденции подтолкнули Toyota к решению внедрить на своих заводах до 400 000 роботов различного назначения. 
Источник изображения: Toyota Global Как сообщает Nikkei Asian Review, в число этих роботов попадут созданные Toyota человекоподобные модели ELEY (на фото выше), которые весят 50 кг и оснащаются длинными руками с «клешнями», позволяющими захватывать различные предметы. Они могут питаться как от аккумулятора, так и от электросети, вместо ног они используют колёсную базу для передвижения по ровной поверхности. Такие роботы способны перекладывать предметы из одной тары в другую или складывать изделия из ткани. Они способны самообучаться и находить оптимальные способы выполнения того или иного задания. С 2028 года Toyota и входящие в корпорацию дочерние компании собираются ежегодно направлять до $6,42 млрд на обновление и реконструкцию своих заводов по всему миру. В рамках этой программы Toyota внедрит 150 000 роботов на собственных предприятиях, а ещё 250 000 роботов достанутся заводам родственных компаний. Сама Toyota располагает 60 автозаводами по всему миру, на которых трудятся около 18 000 опытных рабочих, которым в обозримом будущем предстоит найти замену. Роботы будут адаптироваться к реальным условиям производства в специализированных лабораториях, воссоздающих условия труда на конвейере. Те же роботы ELEY уже применялись на некоторых производственных линиях Toyota с целью обучения в рамках экспериментов. Трудящимся по соседству рабочим были выданы надеваемые на руки захваты, которые воспроизводят кинематику собственных манипуляторов роботов и облегчают процесс их обучения. Например, в европейском региональном представительстве Toyota в середине этого месяца были продемонстрированы способности роботов по складыванию футболок. В процессе обучения он проделал аналогичную манипуляцию 1500 раз на протяжении двух недель, после чего научился выполнять эту операцию практически безупречно. Программное обеспечение будет тиражироваться по всем подобным роботам, в результате чего они быстро обретут необходимые навыки. Toyota даже хочет использовать роботов, чтобы те обучали недавно принятых на работу людей соответствующим операциям. Исполнительный вице-президент компании Хироки Накадзима (Hiroki Nakajima) подчеркнул: «Мы стремимся создать мир, в котором роботы сосуществуют с людьми, а не заменяют их». Xpeng собралась торговать технологиями — китайский автопроизводитель предложит конкурентам свои чипы, ПО и автопилот
17.09.2026 [18:41],
Сергей Сурабекянц
Китайский производитель электромобилей Xpeng планирует предложить свои технологии иностранным автопроизводителям, помимо своего давнего партнёра Volkswagen. Компания находится в поисках новых источников дохода и, по словам осведомлённых источников, уже вступила в переговоры с некоторыми потенциальными заказчиками, которые выразили заинтересованность в её разработках. 
Источник изображений: Xpeng Xpeng предложит другим автопроизводителям свою электрическую и электронную архитектуру, системы управления автомобилем, чипы Turing AI и передовое программное обеспечение для помощи водителю. Потенциальными партнёрами могут также стать иностранные разработчики программного обеспечения и поставщики автомобильных компонентов. Производитель электромобилей, который расширяет свою деятельность в области роботакси, человекоподобных роботов и летающих автомобилей, также планирует расширить свой бизнес по лицензированию и кастомизации технологий, чтобы охватить робототехнику и другие физические приложения ИИ. По слухам, около шести месяцев назад Xpeng создала стратегическую команду по коммерциализации для изучения новых технологических партнёрств и других коммерческих возможностей, опираясь на опыт, полученный в рамках альянса с Volkswagen. Партнёрство с Volkswagen началось в июле 2023 года, когда немецкий автопроизводитель приобрёл 4,99 % акций китайского производителя электромобилей примерно за $700 млн.  Альянс охватывает платформы для электромобилей, программное обеспечение и электронную архитектуру. Первая совместно разработанная модель, электрический внедорожник ID.UNYX 08, включает в себя системы управления салоном Xpeng, интеллектуальные технологии вождения и чипы искусственного интеллекта Turing. Модель поступила в серийное производство в марте 2026 года, всего через 24 месяца после начала сотрудничества. Соглашение с VW стало для Xpeng значимым новым источником дохода, особенно за счёт технологических услуг, хотя компания оставалась убыточной в первом и втором кварталах текущего финансового года. В то время как выручка от продаж автомобилей во втором квартале практически не изменилась, а маржа от продаж автомобилей сократилась с 14,3 % до 12,1 %, выручка от услуг и других видов бизнеса почти удвоилась, подняв маржу сегмента до 75,1 % с 53,6 % годом ранее. После публикации отчётности в конце августа руководство Xpeng заявило, что рост был обусловлен главным образом услугами в области технологических исследований и разработок, предоставляемыми в рамках партнёрства с Volkswagen, а также увеличением выручки от продаж компонентов и аксессуаров.  Xpeng ускорила свою международную экспансию: с момента выхода на норвежский рынок в 2020 году совокупные продажи за рубежом превысили 100 000 автомобилей. Внедорожник G9L, представленный в Пекине в четверг, должен дебютировать на международном рынке на Парижском автосалоне в следующем месяце и станет уже четвёртой моделью, выпускаемой на заводе Magna в Австрии, после G6, G9 и P7+. Высокомаржинальный бизнес в сфере технологических услуг может стать доминирующим по мере расширения Xpeng в области физического ИИ. По мнению главы компании Хэ Сяопэна (He Xiaopeng), человекоподобные роботы в конечном итоге будут приносить значительно более высокую прибыль, чем автомобили. В начале этого месяца с конвейера Xpeng сошёл универсальный человекоподобный робот IRON. Компания планирует начать коммерческие поставки роботов в Китай и на зарубежные рынки в 2027 году. В поездах РЖД появится робот-проводник Володя
17.09.2026 [11:09],
Павел Котов
В скором времени в составах «Российских железных дорог» (РЖД) появится первый в мире робот-проводник, сообщает ТАСС со ссылкой на главу холдинга Олега Белозерова. На опубликованном компании фото робот напоминает одну из китайских моделей. 
Источник изображения: max.ru/rzd «А уже скоро вас встретит первый в мире робот-проводник. Он недавно совершил свой экспериментальный рейс на высокоскоростном поезде „Сапсан“», — заявил господин Белозеров. Впервые о роботе-проводнике РЖД сообщил в конце июля — машина по имени Володя совершила испытательную поездку на «Сапсане» по маршруту 768. Робот встречал пассажиров на посадке, проверял у них билеты, документы и старался поднять путешественникам настроение. Отметим, что на опубликованном РЖД фото робот-проводник сильно напоминает китайскую модель Unitree G1. В 2027 году РЖД планирует запустить на Московском центральном кольце (МЦК) полностью беспилотный состав «Ласточка», добавил Олег Белозеров. Ранее в РЖД рассказали об испытании стаи робопсов на грузонапряжённых станциях Московского региона. ECOVACS рассказала, как сохраняет мировое лидерство на рынке роботов для мытья окон с WINBOT
17.09.2026 [10:16],
Андрей Созинов
Компания ECOVACS продолжает развивать линейку роботов для мытья окон WINBOT, делая ставку на автоматизацию и повышение удобства использования. По данным аналитиков IDC, бренд на протяжении нескольких лет занимает первое место в мире по объёму поставок роботов для мытья окон. С 2023 года по третий квартал 2025 года ECOVACS сохраняла лидерство в этом сегменте, а сегодня устройствами WINBOT пользуются более 1,5 млн домохозяйств по всему миру.  ECOVACS представила первый робот WINBOT ещё в 2011 году. С тех пор компания последовательно развивает технологическую платформу, стремясь превратить робота для мытья окон из устройства, требующего регулярного ручного вмешательства, в максимально автоматизированный бытовой прибор. Новейшим представителем линейки стал WINBOT W3 OMNI, представленный на берлинской выставке IFA 2026. Одной из его главных особенностей стала система автоматической очистки Vortex Wash. Она самостоятельно промывает чистящую подушечку, благодаря чему пользователю не приходится регулярно снимать и очищать загрязнённую тряпку вручную. В ECOVACS отмечают, что это позволяет упростить весь процесс — от запуска робота до завершения уборки.  При этом компания развивает не только флагманские модели. В линейке представлены WINBOT W2 PRO OMNI и WINBOT MINI, рассчитанные на разные домашние сценарии и призванные сделать роботов для мытья окон более массовым решением. Для российских покупателей ECOVACS подготовила ограниченную по времени акцию на WINBOT W2 PRO. С 16 по 30 сентября 2026 года при покупке робота на Ozon можно воспользоваться промокодом ECVCS10 и получить скидку.  Развитие технологии WINBOT сопровождается значительными инвестициями ECOVACS в исследования и разработки. По состоянию на первую половину 2026 года в компании работают более 900 исследователей и разработчиков, объём инвестиций в R&D составляет около 554 млн юаней, а количество выданных патентов превышает 3100. Среди технологий, которые ECOVACS развивает для роботов-пылесосов и роботов для мытья окон, компания выделяет навигацию WIN-SLAM, Vortex Wash, систему очистки краёв TruEdge и многоуровневую защиту.  Таким образом, WINBOT постепенно превращается из отдельного устройства для автоматической мойки стекла в часть более широкой концепции автоматизированной домашней уборки. ECOVACS намерена и дальше расширять линейку, охватывая новые сценарии использования и снижая необходимость ручного участия в повседневных домашних задачах. «Мировое первенство — не финиш, а новая отправная точка для WINBOT в дальнейшем продвижении автоматизации домашней уборки», — отметили в компании. Agility Robotics представила робота Digit 5 — он замирает или приседает при виде человека, но так и задумано
16.09.2026 [09:22],
Павел Котов
Agility Robotics представила первого человекоподобного робота Digit 5, спроектированного для безопасной работы рядом с человеком. Это открывает широкие возможности для его применения на складах и автозаводах, устраняя необходимость организовывать изолированные рабочие зоны и устанавливать физические ограждения. 
Источник изображений: Agility Robotics Обнаружив человека на расстоянии, Agility Digit 5 самостоятельно принимает меры предосторожности: смещается в сторону, чтобы избежать столкновения; замирает на месте, чтобы дать человеку пройти; или даже приседает, если человек оказывается в непосредственной близости. Первые клиенты получат Digit 5 в первой половине 2027 года, а в широкую продажу робот поступит к концу того же года. Сейчас Agility переоборудует свой завод в орегонском Сейлеме, чтобы наладить производство новой модели человекоподобного робота. Безопасность остаётся ключевым фактором, сдерживающим промышленное применение человекоподобных роботов, считают в компании; при этом роботы Agility стали первыми из вышедших в режим постоянной коммерческой эксплуатации: в 2024 году они начали работать на складе GXO в Атланте. К настоящему моменту они наработали более 65 000 часов на складах и заводах по всей Северной Америке. Провели испытания или внедрили роботов Digit такие компании как GXO, Schaeffler, Amazon и Toyota Motor Manufacturing Canada. Сейчас американские и китайские компании соревнуются в наращивании объёмов производства и выводе роботов на рабочие площадки, но вопрос безопасности остаётся «камнем преткновения для всех». Модель Agility Digit 5 обещает более «детализированный» подход к этому вопросу при взаимодействии человека с роботами — простым отключением с последующим включением проблему не решить. Система управления парком роботов Agility может взаимодействовать с внешними системами безопасности на предприятиях заказчиков. Для обнаружения людей поблизости Digit 5 использует целый комплекс бортовых датчиков и алгоритмы искусственного интеллекта.  В качестве аппаратной платформы выступает Nvidia Thor IGX, функции безопасности реализуются на основе программного стека Nvidia Halos for Robotics. При разработке функций безопасности Agility участвовала в рабочей группе Международной организации по стандартизации (ISO) по созданию международного стандарта безопасности для промышленных мобильных роботов — ISO 25785-1. Сейчас он находится на стадии рассмотрения комитетом, после чего его вынесут на голосование. Помимо способности безопасно работать рядом с человеком, Digit 5 может похвастаться усовершенствованной конструкцией ног, позволяющей роботу выполнять все работы по поднятию тяжестей — это могут быть грузы массой до 22,7 кг. Рост робота составляет 180,3 см, он способен дотягиваться до предметов на высоте до 219,5 см. Ресурса аккумулятора хватает на 90 минут работы, полная зарядка батареи занимает всего 9 минут — Digit 5 может работать более 20 часов в сутки. Конструкция робота предусматривает возможность быстрой замены кистей рук для выполнения различных задач по манипулированию объектами — он больше не ограничивается простым перемещением контейнеров с грузом. Digit 5 умеет укладывать товары на палеты и приостанавливать работы на время их замены сотрудниками, а также безопасно перемещаться по проходам, где могут находиться люди. Роботы строят роботов: UBTech запустила умный завод человекоподобных машин
15.09.2026 [18:20],
Владимир Мироненко
Китайская компания UBTech Robotics объявила о запуске в Лючжоу (Китай) первого в мире «умного» производственного комплекса для выпуска гуманоидных роботов с производственной мощностью 10 тыс. единиц в год. Завод может выпускать одного промышленного гуманоидного робота каждые 10 минут. 
Источник изображения: VCG/Global Times Площадь завода составляет 14 тыс. м2, а высота здания — 13,8 м. Здесь в основном налажен выпуск интеллектуальных промышленных гуманоидных роботов серий Walker S и Cruzr. Компания отметила, что проект опирается на интеллектуальное планирование с использованием систем промышленного моделирования и координацию процессов посредством цифрового «умного мозга», что позволяет на практике реализовать производственную модель «роботы создают роботов». Это также означает переход от лабораторных прототипов и мелкосерийного опытного производства к новой фазе масштабного интеллектуального производства. В реализации проекта также участвовала компания Siemens Digital Industries Software. Разработанная совместными усилиями UBTech и Siemens система управления производственными операциями обеспечивает сквозное цифровое управление с обратной связью, охватывающее планирование наряд-заказов, распределение материалов и контроль качества. Система прослеживаемости по принципу «одно изделие — один код» построена на присвоении уникального серийного номера каждому роботу. На производственных линиях интеллектуальные промышленные гуманоидные роботы, включая модели Cruzr Y1 и Cruzr S2, выполняют операции по разгрузке и загрузке палет, погрузке и перемещению материалов. На этапе финальной сборки задействованы коллаборативные роботы, манипуляторы с усилителями мощности, беспилотные транспортные средства и поворотные рабочие столы (с углом вращения 360°), обеспечивающие высокоточную сборку под разными углами без перемещения изделия, что обеспечивает гибкое смешанное производство различных типов роботов. На финальном этапе при контроле качества каждый готовый робот подвергается комплексным испытаниям в течение более четырёх часов, а также проходит проверку в специальном туннеле с освещением автомобильного класса, что позволяет выполнить внешний осмотр со всех сторон (на 360°), чтобы исключить наличие скрытых дефектов. UBTech также разработала первый в отрасли полностью автоматизированный высотный склад для хранения человекоподобных роботов. При площади 65 м2 он вмещает 112 роботов, что повышает эффективность использования пространства более чем на 50 %. Комплексная интеллектуальная логистическая система, включающая автоматические управляемые транспортные средства (AGV), беспилотные вилочные погрузчики и другие транспортные средства, объединяет все этапы производства — от сборки узлов и финальной сборки до тестирования и хранения, обеспечивая бесперебойное производство на уровне 10 тыс. единиц роботов в год. Согласно данным Национального бюро статистики КНР, в июле объём производства промышленных роботов в стране достиг 98 677 единиц (рост год к году на 30,2 %). За период с января по июль было произведено 635 056 единиц техники (рост год к году на 28,5 %). Японцы сделали «скорую» для роботов — пострадавших андроидов починят на месте или дадут замену
15.09.2026 [11:36],
Геннадий Детинич
Японская компания GMO AI & Robotics представила своего рода «скорую» для роботов — автомобиль GMO Humanoid Ambulance в характерной окраске и с синими проблесковыми маячками. По сути это мобильная мастерская для обслуживания вышедших из строя человекообразных роботов, которых в наших городах будет становиться всё больше и больше. Важнейшим нововведением стало включение в экипаж запасного робота для подмены пострадавшего на рабочем месте. 
Источник изображения: GMO Машина предназначена для выезда непосредственно к месту ремонта: внутри находятся инженер, диагностическое оборудование, инструменты, запасные компоненты и полноценный запасной робот. Презентация состоялась 8 сентября в Токио, а запуск сервиса запланирован на конец сентября 2026 года. Служба будет обслуживать городские районы столицы. Как отмечено выше, главная особенность услуги заключается не столько в ремонте, сколько в сокращении простоя. Если неисправность можно устранить на месте, инженер выполнит диагностику и ремонт непосредственно у заказчика. Если же повреждение серьёзное, неисправный робот будет заменён привезённым запасным экземпляром, после чего сломанный робот отправится в сервисный центр. Таким образом, предприятие не обязано останавливать работу на время транспортировки и ремонта дорогостоящей машины. Пока компания оборудовала только один такой автомобиль, базирующийся возле её штаб-квартиры в Токио. При увеличении количества эксплуатируемых человекоподобных роботов она намерена расширять парк машин и создавать дополнительные сервисные базы. Появление такой службы показывает, что человекоподобная робототехника постепенно переходит от демонстрационных экспериментов к постоянной эксплуатации, где на первый план выходит не только способность робота выполнить задачу, но и его рабочее время. Для коммерческого заказчика несколько дней простоя из-за отправки робота в ремонт могут оказаться критичнее, чем сама стоимость ремонта. Компания GMO фактически создаёт аналог аварийно-сервисной инфраструктуры для будущего парка человекоподобных роботов: запасной экземпляр позволяет мгновенно восстановить работу, а неисправного можно спокойно ремонтировать уже вне рабочего места — на базе. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
