Теги → самолеты
Быстрый переход

Rolls-Royce готовится бить рекорды скорости на электрическом самолёте

Британская инжиниринговая компания Rolls-Royce представила в четверг одномоторный электрический самолёт, который, как утверждается, станет самым быстрым в мире в этой категории летательных аппаратов, развивая скорость более 300 миль в час (483 км/ч). В настоящее время рекорд скорости для электрического самолёта составляет 210 миль/ч (338 км/ч).

New Atlas / Gary Marshall

New Atlas / Gary Marshall

Презентация новинки прошла в аэропорту Глостершир, расположенном на западе Англии. Самолёт создан в рамках проекта ACCELL (Accelerating the Electrification of Flight, Ускорение электрификации полета), нацеленного на коммерциализацию электрической авиации.

New Atlas / Gary Marshall

New Atlas / Gary Marshall

Самолёт создан в партнёрстве с производителем электродвигателей и контроллеров YASA и авиационным стартапом Electroflight при финансовой поддержке Института аэрокосмических технологий (ATI), Департамента по бизнесу, энергетике и промышленной стратегии правительства Соединённого Королевства и Инновационного агентства Великобритании. Стоимость проекта составляет 6,5 млн фунтов стерлингов ($8,5 млн).

New Atlas / Gary Marshall

New Atlas / Gary Marshall

По словам компании, самолёт будет иметь самый ёмкий аккумулятор из всех, когда-либо собранных для летательных аппаратов, обеспечивающий возможность полёта из Лондона в Париж на расстояние 320 км на одной зарядке.

New Atlas / Gary Marshall

New Atlas / Gary Marshall

В ближайшие месяцы специалисты компании займутся установкой в самолёте электрической силовой установки. Первый тестовый полёт электрического самолёта должен состоятся весной 2020 года.

Российская компания подала в суд на Boeing из-за проблемы с самолётами 737 Max

Самый большой скандал этого года в области самолётостроения — несомненно история с Boeing 737 Max. Машина получила слишком большие и тяжёлые двигатели (более мощные и эффективные), но в целом сохранила старый конструктив (выпускается с 1967 года). Из-за этого была создана сложная система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), призванная автоматически помогать пилоту управлять самолётом в ручном режиме даже при отключении автопилота. Предположительно, из-за её плохой работы случилось две авиакатастрофы (в Индонезии и Эфиопии), после чего весь парк самолётов Boeing 737 Max по всему миру перестал подниматься в воздух. Разумеется, это означает убытки и другие проблемы для авиакомпаний.

Теперь российская «Авиакапитал-Сервис» (лизинговое дочернее предприятие «Ростеха») подала иск к Boeing для расторжения контракта с американской корпорацией на поставку последней 35 самолётов 737 Max 8. Об этом вначале сообщало американское издание Financial Times, а затем в беседе с «Интерфаксом» подтвердил представитель «Авиакапитал-Сервиса».

Как сообщается, это первый иск к Boeing, связанный с проблемами с безопасностью 737 Max. В качестве претензий российская компания выдвигает утверждение, что две авиакатастрофы с Boeing  737 Max произошли из-за халатности авиастроительной компании, которая не только закрыла глаза на проблемы в конструкции машины, но и утаила важную информацию от авиарегуляторов. В иске говорится, что Boeing намеренно не раскрывала заказчикам всю информацию о лётной годности Max, дабы подтолкнуть их к сделке.

С марта 2019 года и до сих пор полёты, производство и поставки Boeing 737 Max остаются приостановленными по всему миру после двух авиакатастроф. Хотя в мае корпорация Boeing заявила об исправлении проблем с программным обеспечением системы МCAS, регулирующей угол атаки, затем, как сообщается, Федеральное управление гражданской авиации США обнаружило новую проблему с ПО. А в июне Boeing сообщила, что в её авиалайнерах 737-й серии, включая модели Max, были обнаружены бракованные детали. К 1 января 2019 года Boeing поставила 350 лайнеров 737 Max и сообщала, что уже получила заказы на рекордные 5000 самолётов. Примеру «Авиакапитал-Сервис» могут последовать не только другие российские заказчики вроде «Победы», S7, «Уральских авиалиний», NordStar и «ЮТэйр», но и компании в других странах.

Норвежская компания заказала 60 электрических самолётов, чтобы снизить расходы на 80 %

Компания OSM Aviation, занимающаяся подбором персонала и подготовкой кадров в сфере авиации, оформила заказ на покупку 60 полностью электрических самолётов американского разработчика Bye Aerospace. Представители норвежской компании говорят о том, что крупнейший в истории заказ на покупку электрических самолётов eFlyer 2 станет очередным шагом, который поможет сделать авиационную отрасль более чистой с экологической точки зрения.  

Новые самолёты поступят в распоряжение лётных центров OSM Aviation Academy, где они будут использоваться для подготовки специалистов. Пилоты, проходящие обучение на электрических самолётах, будут получать лицензии стандартного образца. Кроме того, использование самолётов с электрическими двигателями позволит снизить расходы на перелёты.  

Самолёт eFlyer 2 оснащается силовой установкой Siemens SP70D, максимальная мощность которой равна 90 кВт. Официальные лётные испытания этого электрического самолёта были завершены в феврале этого года. Стоимость одного самолёта eFlayer 2 равна $350 000. Представители OSM Aviation говорят о том, что использование обычного самолёта обходится в $110 в час, тогда как применение eFlyer 2 позволит снизить цену до $20 в час. В настоящее время норвежская компания использует в своей деятельности 20 самолётов, преимущественно Cessna 172. Скорее всего, OSM Aviation постепенно выведет их из строя, после того, как парк компании пополнят 60 самолётов на электрической тяге.   

Reuters: перед катастрофой эфиопского Боинга отключённая система MCAS включилась сама

Мы сообщали о проблемах с системой MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), которая призвана незаметно помогать пилотам управлять самолётами Боинг 737 Max в ручном режиме (при отключении автопилота). Считается, что именно она привела к двум последним авиакатастрофам с этой машиной. Недавно Федеральное управление авиации США (FAA) отправило на доработку программную заплатку, созданную специалистами «Боинга», так что самолёты ещё долго не поднимутся в воздух даже над Америкой. Сейчас идёт расследование катастрофы эфиопского Боинга 10 марта, и издание Reuters, ссылаясь на свои источники, сообщило, что система MCAS снова активировалась уже после отключения пилотами, и перевела самолёт в пикирование.

Два источника сообщили, что предварительный эфиопский отчёт о катастрофе должен быть опубликован в течение нескольких дней и может включать в себя доказательства того, что система MCAS включалась целых четыре раза, прежде чем 737 Max упал на землю. Третий источник сообщил журналистам, что программное обеспечение снова запустилось после того, как пилоты выключили его, но добавил, что был только один ключевой эпизод, в котором MCAS перевела самолёт в пикирование перед катастрофой. Якобы ПО снова заработало без вмешательства человека.

В заявлении журналистам по этим данным «Боинг» сказала: «Мы призываем к осторожности, не делать предположений и выводов по результатам до публикации данных полёта и предварительного отчёта». Система MCAS в настоящее время находится в центре скандала, связанного с крушениями эфиопского рейса 302 и аварии Lion Air в Индонезии пять месяцев назад — в результате этих катастроф погибло в общей сложности 346 человек.

REUTERS/Tiksa Negeri/File Photo

REUTERS/Tiksa Negeri/File Photo

Ставки высоки: Боинг 737 Max является самым продаваемым самолётом компании, на который уже поступило около 5000 заказов. А сейчас парк проданных самолётов продолжает простаивать по всему миру. Возобновление полётов зависит от той роли, которую конструктивные особенности машины сыграли в авиакатастрофе, хотя следователи также обращают внимание на действия авиакомпаний, экипажа и меры регулирования. «Боинг» собирается обновить программное обеспечение MCAS и ввести новые программы обучения пилотов.

Ранее сообщалось, что в обеих катастрофах проблема могла быть связана с неверной работой MCAS, которая ориентировалась на ошибочные данные угла атаки от одного из двух датчиков самолёта. Теперь расследование, как утверждается, пришло к тому, что в эфиопском случае MCAS первоначально правильно была отключена пилотами, но затем возобновила отправку автоматических инструкций на стабилизатор, что перевело самолёт в состояние пикирования.

После аварии в Индонезии «Боинг» выпустила инструкции для пилотов, в которых сообщалась процедура деактивации MCAS. Она требует, чтобы после отключения и вплоть до конца полёта экипаж не включал эту систему. Ранее издание The Wall Street Journal сообщало, что пилоты вначале следовали аварийным процедурам от «Боинга», но позднее от них отказались, пытаясь восстановить контроль над самолётом. Как утверждается, отключение системы не приводит к полному прекращению работы MCAS, но разрывает связь между ПО, продолжающим отдавать неверные инструкции стабилизатору, и фактическим управлением самолёта. Исследователи сейчас выясняют, существуют ли какие-либо условия, при которых MCAS может автоматически активироваться снова, без ведома пилотов.

Аналитик Бьорн Ферм (Bjorn Fehrm) в своём блоге высказал предположение, что у пилотов могло не получиться вручную вывести стабилизатор из положения пикирования. Поэтому они могли принять решение снова активировать MCAS, чтобы попытаться установить стабилизатор в нужное положение, а система попросту не дала им этого сделать. Эксперты по безопасности, впрочем, подчёркивают, что расследование далеко не завершено, а большинство авиационных катастроф вызвано сочетанием человеческого и технического факторов.

В России предложен проект нового самолёта со сверхкоротким взлётом

Фонд перспективных исследований (ФПИ) рассказал о проекте нового летательного аппарата самолётного типа со сверхкороткими взлётом и посадкой.

Сообщается, что в создании воздушного судна принимает участие компания «ПромСервис». Аппарат, по задумке разработчиков, сможет осуществлять взлёт и посадку на 50-метровую площадку с высотой препятствий на границе до 15 метров.

Самолёт сможет брать на борт до 500 кг груза. Дальность полёта составит 1000 км при скорости в 250 км/ч. При необходимости воздушное судно сможет развивать скорость до 315 км/ч.

«В аппарате применена схема активного обдува несущих поверхностей с помощью десяти распределённых по передней кромке крыла воздушных винтов с электроприводом», — отмечает ФПИ.

Первый полёт демонстратора самолёта намечен на 2022 год. Кстати, управление воздушным судном может осуществляться как с участием оператора, так и в автономном режиме.

Кроме того, ФПИ сообщает, что в партнёрстве с компанией «Флэш-M» подготовлен аванпроект так называемого циклолёта — беспилотного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки с несущей системой на основе четырёх роторов. Грузоподъёмность этого дрона составит 250 кг. Аппарат сможет преодолевать расстояние до 300 км, развивая скорость до 145 км/ч. Эта машина, обладающая высокой манёвренностью, сможет действовать в непосредственной близости от зданий и других препятствий. Лётные испытания планируется начать в 2022 году. 

В War Thunder появились французские самолёты

Gaijin Entertainment объявила о выходе обновления 1.73 "Vive la France" для военной онлайн-игры War Thunder. Оно открыло дерево развития седьмой по счёту нации, Франции, которая уже насчитывает более 30 самолётов. В их числе и ранние модели 30-х годов, такие как бомбардировщик F.220 от одного из первых французских конструкторских бюро Avions Farman, и послевоенные реактивные модели.

Также с выходом патча 1.73 у геймеров появилась возможность опробовать итальянскую наземную технику и боевой флот. Премиумные танки P40 и M26 132-й бронетанковой бригады «Ариете» стали первыми машинами из будущей ветки развития итальянской наземной техники. Участники ранних тестов морских сражений смогли встать за штурвалы итальянских боевых катеров и эскадренных миноносцев типа «Сольдати» в бою у берегов Германии на новой карте «Северное море». Другие игровые нации War Thunder также получили пополнение в виде новых моделей техники. В их числе и новые боевые машины 6-го ранга.

Выход данного обновления разработчики приурочили к пятилетию игры. По этому случаю фанаты могут принять участие в специальных праздничных событиях, бесплатно получить премиумную технику и другие подарки, а также воспользоваться скидками в игровом магазине. Эта акция продлится до 3 ноября.

Электронные посадочные талоны разрешили в России

Министерство транспорта Российской Федерации разрешило авиаперевозчикам использовать электронные посадочные талоны вместо бумажных. Соответствующий приказ об изменениях в Федеральные авиационные правила ведомство опубликовало во вторник, 5 сентября. Документ направлен на государственную регистрацию в Минюст России.

«В силу положений приказа посадочный талон может быть оформлен авиаперевозчиком в виде штрих-кода, направляемого на электронный носитель (смартфон, планшет, иные устройства), указываемый пассажиром при бронировании перевозки», — говорится в сообщении Минтранса.

businessinsider.com

businessinsider.com

Всю информацию, разъясняющую порядок пользования таким электронным посадочным талоном, авиакомпания обязана предоставить пассажиру, а также разместить соответствующую информацию на своем сайте.

Согласно новым правилам, проверка посадочных талонов может быть проведена путём их сканирования, например, с экрана смартфона. При этом пассажиры при желании могут самостоятельно распечатать талон для предъявления на досмотре.

businessinsider.com

businessinsider.com

В аэропортах, не располагающих необходимым оборудованием для использования электронных посадочных талонов, процедура прохождения досмотра остаётся прежней.

В России начато создание перспективного электрического самолёта

НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», по сообщению газеты «Известия», разрабатывает базовые технологии, которые в перспективе лягут в основу российского электрического самолёта.

В частности, на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 представлен макет демонстратора гибридно-электрической силовой установки. В ней питание электромотора осуществляется от аккумуляторных батарей и (или) от генератора, приводимого во вращение от вала газотурбинного двигателя.

Планируемая номинальная мощность перспективной гибридно-электрической силовой установки — 500 кВт. Ожидается, что её использование позволит уменьшить затраты топлива, эмиссию вредных веществ, снизить шум и увеличить ресурс газотурбинной части.

Новая силовая установка — промежуточный этап перед созданием полностью электрической силовой установки. «Программа рассчитана на три года, и по её итогам на основе отработанных технологий можно будет приступать к созданию серийного электрического двигателя для самолёта размерностью на 9–19 пассажиров», — приводят «Известия» слова генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрея Дутова.

Создание новой установки станет важным шагом России на пути к разработке полностью электрического самолёта. Утверждается, что эти технологии позволят обеспечить конкурентоспособность отечественной авиационной техники через 15–20 лет в новом технологическом укладе. 

В War Thunder реконструируют 40 главных сражений Второй мировой

К 72-й годовщине Победы Gaijin Entertainment запустила цикл событий «Хроника Второй мировой» в многопользовательском военном экшене War Thunder. До 10 мая (14:00 по МСК) геймеры смогут принять участие в реконструкциях 40 важных сражений Второй мировой и Великой Отечественной войн.

Каждый день игроки смогут участвовать в новых боях в небе и на земле. Хроника забросит их в самые разные уголки мира — в старые города Европы, в жаркие пустыни Африки, на широкие просторы России и архипелаги в Тихом океане. Все события выстроены в хронологическом порядке — начиная с первых столкновений немецких войск и Красной армии на территории СССР, до последних сражений Второй мировой на подступах к Берлину и у ступеней Рейхстага, которые пройдут 9 и 10 мая.

В течение всего цикла событий «Хроника Второй мировой» её участники смогут зарабатывать «Награды Хроники», выбирая и выполняя разнообразные задания. За каждые три заработанные «награды» будет выдаваться оригинальный декор для техники. За шесть «наград» пилотов и танкистов наградят премиумными машинами: американским штурмовиком PV-2D и танком «Матильда» советской модификации с 76-мм орудием Ф-96. За одиннадцать «наград» игроки получат еще более редкую премиумную технику: британский тяжёлый штурмовой танк А33 Excelsior и противотанковую модификацию Як-3Т легендарного советского истребителя.

Игроков также ждут турниры с ценными призами, подробнее о которых разработчики пообещали рассказать позже.

В War Thunder появятся современные танки и боевые вертолёты

Gaijin Entertainment объявила о расширении линеек исследования техники в многопользовательском военном экшене War Thunder. Максимальный ранг техники будет увеличен с пятого до девятого. На новых рангах будут представлены современные боевые машины, в числе которых хорошо известные танки M1A2 Abrams, Т-14 «Армата», сверхзвуковые истребители F-22 Raptor, Т-50 ПАК ФА и другие. Также в игре появится и новый вид техники — боевые вертолёты.

В дневнике разработки War Thunder уже представлены первые машины IX ранга: танки Leopard 2A5 и Т-90А и боевые вертолёты: транспортно-боевой Ми-35 и американский ударный GM-64, находящийся на вооружении Германии. Первый открытый тест новой техники уже стартовал и продлится до 3 апреля (10:00 по московскому времени). Тестирование проходит в специальном событии, доступ к которому можно получить прямо из ангара.

«Мы регулярно получаем от игроков пожелания и конкретные предложения по введению в нашу игру современных образцов техники. Мы провели большую серию внутриигровых тестов, и ещё до релиза игры заложили некоторые игровые механики, которые позволят существенно расширить рамки исторической эпохи для техники War Thunder», — заявил Кирилл Юдинцев, креативный директор Gaijin Entertainment.

В Gaijin Entertainment пообещали, что обновлённые линейки армии, авиации и флота будут скоро опубликованы на официальном сайте War Thunder. В них будут представлены современные боевые машины с динамической защитой, постановкой дымовых завес и современным высокоточным оружием. Отмечается, что новая техника будет появляться в игре с каждым крупным обновлением.

Состоялась мировая премьера новейшего истребителя МиГ-35

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) провела мировую презентацию многоцелевого истребителя МиГ-35, представляющего собой дальнейшее развитие самолётов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности.

Истребитель МиГ-35 спроектирован специально для ведения боевых действий в условиях конфликтов повышенной интенсивности и в условиях высокой плотности средств противовоздушной обороны (ПВО). Улучшение характеристик достигнуто благодаря установке нового комплекса обороны, новой оптико-локационной станции и сниженной радиолокационной заметности.

Так, в арсенале истребителя — радиолокационная станция «Жук-МЭ» или «Жук-АЭ», произведённая концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Она работает при любой погоде, не боится помех и корректирует навигационные системы самолёта по наземным ориентирам, что позволяет летать на малых и крайне малых высотах. Кроме того, «Жук-МЭ» позволяет вести воздушный бой за пределами прямой видимости, сопровождать 30 целей одновременно и поражать до шести из них в воздухе и до четырёх на земле.

На борту присутствует новейшая навигационная система БИНС-СП2. Этот прибор бесшумен, обладает высоким уровнем прочности и не нуждается в специальном обслуживании.

МиГ-35 позволит решать широчайший спектр задач. Среди них можно выделить завоевание господства в воздухе в противоборстве с истребителями четвёртого и пятого поколений; перехват существующих и разрабатываемых средств воздушного нападения; ведение воздушной разведки; нанесение ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону ПВО днём и ночью в любых погодных условиях.

«Самолёт, решающий такое количество задач, — новейший совершенный самолёт, вершина семейства самолётов МиГ. Созданный на отработанной, зарекомендовавшей себя платформе, он будет востребован в военно-воздушных силах как внутри страны, так и за рубежом», — сообщили в ОАК. 

Росавиация сняла запрет на Samsung Galaxy Note 7

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) рекомендовало авиакомпаниям отменить запрет на использование смартфонов Samsung Galaxy Note 7 на борту воздушных судов. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Росавиация получила от Samsung уведомление о выходе для Galaxy Note 7 очередного принудительного обновления, которое блокирует возможность зарядки батарей и подключение оставшихся в обращении устройств к мобильным сетям.

wsj.com

wsj.com

«В этой связи Росавиация обратилась к авиаперевозчикам с просьбой учесть информацию, предоставленную компанией Samsung Electronics о принятых мерах, и полагает возможным прекратить дальнейшее информирование пассажиров о запрете использования смартфонов Galaxy Note 7 на борту воздушного судна, включая провоз в багаже», — заявил регулятор.

Напомним, осенью 2016 года Samsung перестала выпускать и продавать Galaxy Note 7 после нескольких инцидентов с самовозгоранием смартфонов. Причинами неисправности стали недочёты проектирования аккумуляторов и технологического процесса сборки гаджетов. 

wsj.com

wsj.com

Авиакомпании и регулирующие авиаперевозки государственные органы ряда стран, в том числе России, вводили запрет на использование Samsung Galaxy Note 7 в самолётах.

В MIT и НАСА создали сверхлёгкое гибкое крыло для самолётов

Крылья являются одной из наиболее важных и технологически сложных частей самолёта. Среди основных проблем при конструировании летательных аппаратов можно отметить выбор оптимальной формы крыла, расчёт его аэродинамических свойств, прочности и так далее. Это сложная наука и придумать что-либо кардинально новое в данной отрасли непросто. Тем не менее, исследователи из Массачусетского технологического института и НАСА сумели изобрести новую архитектуру крыла, которая, по утверждению разработчиков, позволит сократить потребление топлива благодаря улучшенной аэродинамике и очень малому весу.

Тестирование структуры крыла

Тестирование структуры крыла

Это крыло состоит из сверхлёгких модулей, которые могут собирать маленькие специализированные роботы. Концепт описывается в последнем выпуске научного журнала Soft Robotics. Важной особенностью крыла является его гибкость. Учёные со всего мира уже не раз делали попытки создать такое гибкое крыло, но все они предполагали механически сопряжённые части, которые были настолько тяжёлыми, что весь выигрыш в эффективности нивелировался. Кроме того, сложная структура отрицательно влияла на надёжность. В новой разработке целое крыло может менять свою форму с помощью двух моторчиков, которые прикладывают силу скручивания к законцовкам крыла.

Тестирование структуры крыла

Концепт в действии

Основной принцип концепта состоит в использовании массива маленьких структурных частей, которые могут объединяться в самые разнообразные формы. В эксперименте эти части собирались вручную, но эту операцию можно автоматизировать с помощью миниатюрных роботов. Ещё одно достоинство — удобство сборки. Если при традиционном подходе необходимо большое специализированное оборудование для сборки крыла, то новые модульные структуры можно быстро воспроизводить в больших количествах и с помощью роботов собирать на месте. Также легко в ходе эксплуатации заменить повреждённые модули. Согласно экспериментальным исследованиям, новые гибкие крылья по аэродинамике как минимум не уступают традиционным крыльям, а по весу легче их в 10 раз.

По мнению компании Airbus, новая технология может найти применение и разных сферах авиационной промышленности, а также других отраслях. 

«Технодинамика» рассказала о разработке «электрического» самолёта

Холдинг «Технодинамика» поделился информацией о реализации проекта «Более электрический самолёт», который поможет российским компаниям экономить на топливе.

Ростех

Ростех

Основное преимущество архитектуры «электрического» самолёта — это более широкие возможности управления энергией, поскольку работа электрогенераторов регулируется в точном соответствии с потребностями систем, минимизируя потери.

Крупнейшими потребителями энергии от двигателя на борту являются пневматическая (50 %) система, гидравлическая система (30 %) и система электроснабжения (20 %).

Холдинг «Технодинамика»

Холдинг «Технодинамика»

Сама концепция создания более или полностью «электрического» самолёта предполагает переход от простой интеграции систем и агрегатов к кросс-системной интеграции, предусматривающей большее взаимодействие при разработке платформы, включающей такие узлы, как комплексная система кондиционирования воздуха, гидравлическая и топливная системы, средства электроснабжения, маршевый двигатель и пр.

В число разработок холдинга «Технодинамика» в рамках проекта «электрического» самолёта входят электроприводы реверса для двигателя ПД-14, электрические приводы топливной системы, электроприводы уборки-выпуска шасси и система передвижения воздушного судна с электроприводом колеса.  Кроме того, холдинг разрабатывает новейшие агрегаты для обеспечения энергией электрических систем самолёта. 

Galaxy Note 7 из новой партии загорелся на борту самолёта

В аэропорту Луисвилля (штат Кентукки) пришлось срочно эвакуировать из самолёта пассажиров и экипаж рейса 994 авиакомпании Southwest Airlines, который должен был вылететь в Балтимор (штат Мэриленд), когда на его борту воспламенился полученный взамен Samsung Galaxy Note 7, объявленный компанией безопасным.

Корреспондент The Verge переговорил по телефону с владельцем этого смартфона Брайаном Грином (Brian Green). Тот подтвердил, что получил новый смартфон в магазине оператора AT&T 21 сентября взамен дефектного после получения SMS-сообщения с предупреждением о риске возгорания. На фотографии упаковки смартфона виден черный квадрат, указывающий, что это смартфон из новой партии «безопасных» аппаратов. Грин также сообщил о наличии зелёной иконки батареи на дисплее смартфона, тоже говорящей об использовании нового аккумулятора.

Грин рассказал, что находясь в самолёте, выключил по просьбе лётного экипажа Galaxy Note 7 и положил его в карман. Смартфон внезапно задымился и Грин бросил его на пол самолёта. Из устройства продолжал идти плотный серо-зелёный дым. Коллега Грина, вернувшийся в салон за личными вещами, утверждает, что горящий смартфон прожёг ковер и существенно повредил пол самолёта. По словам Брайана Грина, уровень заряда батареи смартфона составлял на момент инцидента около 80 процентов.

Компания Samsung Electronics сообщила, что работает над установлением причины возгорания. В расследовании также участвуют Комиссия по безопасности потребительских товаров США (U.S. Consumer Product Safety Commission, CPSC) и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).

Обновлено. Пресс-служба Samsung так прокомментировала данный инцидент: «Samsung Electronics не удалось изучить упоминаемое в прессе устройство, поэтому компания не может подтвердить, что инцидент произошел с Galaxy Note7 из партии нового производства. Samsung Electronics работает с официальными органами и представителями авиакомпании Southwest, чтобы получить устройство для исследования. Только после тщательного изучения всех обстоятельств описываемых в сообщении событий Samsung Electronics сообщит подробности».

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥