Данные берутся из публикации «Санёк» — музей невинности. Рецензия

В наши неспокойные времена иногда хочется хотя бы на день вернуться в детство, где всё просто и знакомо. Такую возможность на следующей неделе игрокам подарит сюжетное приключение «Санёк» от небольшой команды из helpnode.

Источник изображений: helpnode

Разработчики называют «Санёк» игрой о тепле мимолётных детских воспоминаний для каждого, кто был ребёнком или уже вырос. Здесь не вершится судьба мира, не нападают пришельцы и никто не умирает.

«Санёк» перенесёт пользователей в маленький постсоветский городок 90-х. Время было сложное — политическая нестабильность, нищета, — но для семилетнего Санька всё это не так уж и важно.

Смотреть все изображения (9)

Смотреть все
изображения (9)

В роли Санька игрокам предстоит окунуться в историю обретения первых настоящих друзей и разбитых коленок, спасти бездомного щеночка, кататься на велосипеде и просто наслаждаться последними летними деньками перед школой.

Обещают камерный мир с интересными персонажами, скрытыми сюжетными линиями и «пасхалками», множество мини-игр, а также влияние отношений с щенком (его можно кормить, ласкать, обучать трюкам) на концовку.

Как стало известно, «Санёк» поступит в продажу 1 марта эксклюзивно для Steam. В цифровом магазине Valve доступна бесплатная демоверсия. Игра поддерживает русский и английский языки.

После 1 марта планируется также релиз в VK Play. В настоящее время команда (на данный момент игрой занимается один человек) сосредоточена на подготовке к выходу именно в Steam.

Малоизвестная американская компания Flannery Associates потратила $800 млн на покупку нескольких тысяч гектаров земли в районе бухты Сан-Франциско. За этой компанией стоят крупные фигуры технологической индустрии, которые намереваются построить здесь новый технологичный город.

Источник изображения: Joe / pixabay.com

Венчурный капиталист с миллиардным состоянием Майкл Мориц (Michael Moritz) предложил ряду потенциальных инвесторов нестандартный проект — участие в строительстве нового города в Калифорнии. Населённый пункт должен появиться в районе бухты Сан-Франциско, где земля стоит относительно недорого по меркам данного региона. Несколько десятков тысяч гектаров земли авторы проекта хотят превратить в шумный мегаполис, который должен стать туристической достопримечательностью и дать региону тысячи рабочих мест.

Это будет город нового типа, создатели которого хотят переосмыслить всё — методы строительства, архитектуру и даже формы управления. В этих целях компания Flannery Associates активно скупает землю в сельскохозяйственном регионе примерно в 100 км к северо-востоку от Сан-Франциско. Информации о компании до сих пор не так много, зато известно, что на скупку земли она выделила более $800 млн. Компания делает предложения всем землевладельцам в этом регионе и платит в несколько раз больше рыночной стоимости, несмотря на то, выставлена земля на продажу или нет.

Недостаток сведений о Flannery Associates встревожил местных землевладельцев, местные власти, выдвинутых регионом конгрессменов и даже руководство расположенной неподалёку базы ВВС. В реальности учредителем компании является 36-летний Ян Срамек (Jan Sramek) — бывший трейдер привлёк средства крупных представителей технологической индустрии, сообщает New York Times. В сельской местности, разрезанной двухполосным шоссе, появится город с плотной застройкой, экологически чистыми источниками энергии и общественным транспортом. В число участников проекта вошли соучредитель LinkedIn Рид Хоффман (Reid Hoffman), инвесторы компании Andreessen Horowitz Марк Андриссен (Marc Andreessen) и Крис Диксон (Chris Dixon), создатели платёжной службы Stripe братья Патрик и Джон Коллисоны (Patrick & John Collison), учредитель компании Emerson Collective и вдова Стива Джобса (Steve Jobs) Лорен Пауэлл Джобс (Laurene Powell Jobs), а также инвесторы Нэт Фридман (Nat Friedman) и Дэниел Гросс (Daniel Gross).

Источник изображения: Markus Distelrath / pixabay.com

Идея о появлении города, ориентированного на технологическую индустрию, назрела давно: Google, к примеру, пришлось конфликтовать с руководствами городов Пало-Альто и Маунтин-Вью, когда возникла потребность расширять штаб-квартиры — компания финансово поддерживала политиков, выступавших за строительство новых объектов. Идеи о строительстве новых населённых пунктов высказывали как руководители инкубатора стартапов Y Combinator, так и другие бизнесмены, в частности, Питер Тиль (Peter Thiel), соучредитель PayPal и инвестор Facebook✴.

И если в большинстве случаев дальше разговоров дело не заходило, то Flannery Associates ещё в 2017 году взялась за проект всерьёз: компания скупила так много земли в такой короткий срок, что это напугало местных жителей. Гарантий успеха нет до сих пор — эта земля не предназначается для строительства жилья, и для реализации проекта придётся продвигать его через систему инициатив штата. Но жители местного округа Солано явно проголосуют за проект, который обещает несколько тысяч рабочих мест, увеличение налоговых поступлений, а также инвестиции в такие направления как парки, магазины, рестораны, и образовательные учреждения. Это подтверждается цифрами: если первоначально земли скупались по цене $5000 за акр (4046,86 м²), то последние участки продаются уже из расчёта около $20 000 за акр.

Процесс скупки земель был предан огласке минувшей весной, когда Flannery Associates подала в суд, обвинив местных землевладельцев в сговоре с целью завышения цен — речь шла о преимущественно ненаселённой территории, где располагаются ранчо, ветряные электростанции и линии электропередач. За 5 лет компания приобрела около 140 объектов недвижимости у 400 владельцев. В августе представляющий интересы землевладельцев адвокат подал ходатайство о прекращении производства — сторонам удалось договориться.

Менее чем через день после того, как одно из беспилотных такси Cruise столкнулось с пожарной машиной на перекрёстке в Сан-Франциско, оператор ответил согласием на просьбу регулирующих органов сократить число автомобилей, которые компания использует в городе — оно уменьшится вдвое.

Источник изображения: getcruise.com

На прошлой неделе Комиссия по публичным услугам Калифорнии по результатам голосования выдала разрешение компаниям Cruise (принадлежит General Motors) и Waymo (входит в Alphabet) на коммерческую эксплуатацию роботакси в Сан-Франциско. Всего через день после этого около десяти машин Cruise устроили затор на одной из улиц города, не справившись с перебоями в работе сетей сотовой связи, которые возникли из-за проводимого неподалёку музыкального фестиваля. Несколько дней спустя одна из машин того же оператора застряла в свежезалитом бетоне на другой улице. А в минувший четверг автомобиль Cruise столкнулся с пожарной машиной — при инциденте пострадал пассажир такси. В компании уверили, что проводят расследования всех инцидентов.

В пятницу Департамент автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV), курирующий вопросы безопасности беспилотных автомобилей, рекомендовал Cruise сократить число работающих в Сан-Франциско транспортных средств до окончания расследования и принятия последующих мер для повышения безопасности дорожного движения. «DMV оставляет за собой право по итогам расследования фактов приостановить или отозвать разрешение на испытания и/или эксплуатацию, если будет установлено, что существует неоправданная угроза общественной безопасности», — приводит заявление ведомства New York Times.

До настоящего момент парк Cruise в Сан-Франциско насчитывал 400 автомобилей. После его сокращения компания будет эксплуатировать не более 50 беспилотных машин днём и 150 — ночью.

Не прошло и недели после того, как власти Калифорнии одобрили в Сан-Франциско полноценную коммерческую эксплуатацию служб роботакси, как было принято решение пустить по городу беспилотные мини-автобусы — реализации проекта не помешали даже некоторые проблемы, которые за это время создали машины без водителя.

Источник изображения: apnews.com

Беспилотные и бесплатные автобусы будут курсировать не по основной, «материковой» части города, а по искусственному острову Трежер-Айленд, расположенному в бухте Сан-Франциско — раньше здесь располагалась база ВМС США. Автобусу выделен фиксированный маршрут «Петля» (Loop) — он включает семь остановок и соединяет жилые районы с магазинами и общественными центрами. На острове проживают около 2000 человек.

Полностью электрическое транспортное средство лишено штатного водительского места и рулевого колеса, но в целях безопасности в салоне всегда будет присутствовать сопровождающий, который сможет перехватить управление. Услуги перевозок предлагаются в рамках пилотной программы и оплачиваются за счёт гранта — программа призвана оценить возможности беспилотных машин в структуре общественного транспорта.

Автобусы обслуживаются компанией Beep из Орландо (шт. Флорида), которая уже запустила аналогичные перевозки в зоопарке Майами, клинике Майо (шт. Миннесота) и Йеллоустонском национальном парке. «Эти машины созданы для коротких маршрутов первой и последней мили. Они не предназначаются для замены автобусной системы. Автономное транспортное средство имеет лучшее время реакции, чем человек, и предлагает более надёжные услуги, потому что его нельзя отвлечь», — рассказала менеджер проекта Beep Шелли Каран (Shelley Caran). В ходе тестовой поездки машина двигалась с небольшой скоростью, а сопровождающему пришлось вручную произвести манёвр объезда, когда часть дороги заблокировал грузовик.

Автобус вмещает до 10 пассажиров и ходит ежедневно с 9:00 до 18:00. Полный круг он совершает за 20 минут. Всего на маршруте две машины: одна заряжается, а другая перевозит людей. Опрошенные Associated Press эксперты считают, что беспилотные автобусы не доставят таких же проблем, как роботакси: в обозримом будущем здесь так и останутся сопровождающие.

Буквально на следующий день после того, как власти штата Калифорния разрешили полноценную эксплуатацию роботакси Waymo и Cruise в Сан-Франциско, группа машин из парка второй компании устроила масштабный дорожный затор, остановившись прямо на дороге и замигав аварийными огнями.

Источник изображения: getcruise.com

Комиссия по общественным услугам Калифорнии тремя голосами против одного 10 августа сделала Сан-Франциско первым городом в США, где услуги роботакси предоставляются на коммерческой основе «в любое время дня и ночи». Разрешения были выданы двум конкурирующим компаниям: Waymo, входящей в холдинг Google Alphabet, и Cruise, принадлежащей General Motors.

Но уже 11 августа около 23:00 примерно десять беспилотных машин Cruise собрались на улице Вальехо (Vallejo Street) в районе Норт-Бич (North Beach), парализовав движение как минимум на 15 минут. Компания сослалась на проблемы с мобильной связью, связанные с проходившим неподалёку музыкальным фестивалем — это помешало в управлении транспортными средствами.

Решению разрешить коммерческую эксплуатацию роботакси противостояли полиция и пожарная служба Сан-Франциско. В ходе слушаний представители полиции, пожарной службы и муниципального транспортного управления подготовили доклад, в котором напомнили о 600 инцидентах с беспилотными транспортными средствами, зафиксированных в городе с июня 2022 года.

До прошедшего в минувший четверг голосования Cruise могла предоставлять платные услуги роботакси лишь в определённых районах города с 22:00 до 06:00 в отсутствие обеспечивающего безопасность водителя за рулём. Waymo в отсутствие такого сотрудника вообще не могла оказывать платных услуг беспилотных перевозок.

Группа ратующих за безопасные дороги гражданских активистов из Сан-Франциско открыла простой способ блокировать роботакси Cruise и Waymo — оказывается, для этого достаточно поставить на капот машины дорожный конус. Это призывают делать всех небезразличных граждан.

Источник изображения: tiktok.com/@safestreetrebel

Новый популярный челендж в Twitter и TikTok назвали «Неделей конуса». Это не праздное хулиганство, а форма протеста против служб роботакси в Сан-Франциско. И она набирает популярность среди жителей города, которым надоели беспричинно выходящие из строя автономные машины, блокирующие движение на улицах. Акция проводится в преддверии слушаний, на которых Cruise и Waymo могут получить право расширить свои услуги роботакси в Сан-Франциско.

Мероприятие состоится 13 июля, и проведёт его Комиссия по коммунальному хозяйству Калифорнии (CPUC) — ведомство не контролирует присутствие беспилотных машин на дорогах общего пользования, но оно выдаёт компаниям разрешения на взимание платы за эти услуги. В мае комиссия опубликовала проекты постановлений, одобряющих расширение деятельности служб роботакси, хотя городские власти и жители Сан-Франциско все чаще демонстрируют недовольство ими.

Противники Cruise и Waymo указывают, что беспилотные машины мешают движению личного и общественного транспорта, а также зачастую препятствуют проезду машин аварийно-спасательных служб. Они призвали CPUC принять взвешенное решение: проанализировать данные по работе этих сервисов, запретить эксплуатацию роботакси в центре города и в часы пик, а также ограничить число машин на автопилоте. Ещё большее беспокойство Cruise и Waymo вызывают в Альянсе таксистов Сан-Франциско и Альянсе независимых работников — здесь опасаются, что эти службы вообще оставят таксистов без работы.

Источник изображения: getcruise.com

В Waymo на призывы останавливать роботакси установкой конусов на капот отреагировали резко: «Это не только превратное понимание работы беспилотных машин, но и вандализм, поощряющий небезопасное и неуважительное поведение на наших дорогах. <..> Мы будем уведомлять правоохранительные органы о любом нежелательном или небезопасном вмешательстве в работу наших автомобилей на дорогах общего пользования». Но это скорее перегиб: вандализмом считается повреждение чужого имущества — проколотые шины и разбитые стёкла в случае авто. А установка конуса на капот роботакси правонарушением явно не является.

В Cruise отреагировали на гражданскую инициативу более миролюбиво, отметив высокие показатели безопасности у машин компании — по данным разработчика, управляющий машиной искусственный интеллект на 73 % безопаснее человека за рулём. В компании напомнили, что её роботакси доставили более 2 млн обедов малоимущим в Сан-Франциско, кроме того, машины используются в утилизации пищевых отходов от местных предприятий. «Намеренное создание препятствий транспортным средствам мешает этим усилиям и может создавать заторы на дорогах для мирных жителей», — добавили в компании.

Но в реальности Waymo и Cruise беспокоиться не о чем, уверены журналисты ресурса TechCrunch: судя по повестке предстоящих слушаний, ведомство готово одобрить программу вопреки недовольству горожан — за неё высказываются некоторые представители местной власти, а также организации, поддерживающие интересы бизнеса и технологических компаний в Сан-Франциско.

Развитие беспилотного транспорта проходит через несколько этапов, и даже испытания такси без водителя за рулём не сразу переходят к осуществлению коммерческих перевозок пассажиров. В Сан-Франциско, как сообщают корреспонденты Bloomberg, сотни беспилотных такси Waymo и Cruise в течение дня уже осуществляют тысячи поездок с пассажирами на борту.

Источник изображения: Waymo

При этом территория, на которой автоматические такси предоставляют свои услуги, по-прежнему ограничена отдельными районами города, но местные власти хотя бы сняли первоначальные ограничения на время перевозок, и теперь беспилотные машины способны перевозить пассажиров круглосуточно. Правда, в случае с Waymo пока не взимается плата за подобные услуги, но заявка на одобрение коммерческой деятельности в этой сфере будет рассмотрена властями Калифорнии уже в конце этого месяца. Клиенты Cruise уже могут оплачивать свои поездки на беспилотных такси, но доступ к сервису имеет лишь ограниченное количество пользователей.

Waymo получила разрешение перевозить основную часть своих клиентов лишь в ограниченном районе города, но общее количество сторонних пользователей уже измеряется тысячами человек, не считая собственно сотрудников компании. В очереди на право получить доступ к сервису сейчас находится более 80 000 человек, как поясняет источник. Всего по улицам Сан-Франциско курсирует около 200 беспилотных такси Waymo, которая является дочерней компанией холдинга Alphabet, в состав которого входит и корпорация Google. Лишь примерно тысяче пользователей сервиса открыта возможность передвигаться на беспилотных такси по всему городу. В совокупности с Фениксом в Аризоне, они осуществляют до 10 000 поездок с пассажирами в неделю. Уже к следующему лету активность сервиса вырастет в 10 раз, как поясняют представители компании.

Cruise ежедневно осуществляет на своих беспилотных такси около 1000 поездок по Сан-Франциско, хотя плату компания может взимать только при передвижении своих машин с пассажирами в северо-западной части города. Парк автономных такси Cruise в Сан-Франциско, Остине и Фениксе включает около 300 электромобилей Chevrolet Bolt с дополнительно установленным оборудованием. Подписчиками сервиса являются десятки тысяч клиентов, сопоставимое количество ждёт своей очереди присоединиться к нему после одобрения заявки. К 2025 году Cruise рассчитывает ежегодно получать выручку в размере $1 млрд от оказания услуг автоматических такси.

Сан-Франциско стал первым городом США, где электрические и гибридные автомобили заняли более 50 процентов в продажах новых автомобилей. Знаковый показатель был достигнут в марте, в апреле продажи электрифицированных автомобилей были еще выше — 53,1 процента, показало новое исследование S&P Global. При этом каждый четвертый новый автомобиль, проданный в Сан-Франциско в марте, был произведён Tesla.

Аналитики предполагают, что успех электрифицированных автомобилей в этом регионе объясняется двумя основными причинами. Во-первых, демографически население города, как правило, моложе, чем в других районах США. Во-вторых, они более обеспечены. Например, 46 % жителей города имеют доход более 200 000 долларов в год. Среди типичных покупателей электромобилей по всей стране 40 % имеют такой доход.

Концентрация покупателей электрифицированных автомобилей не ограничивается только самим Сан-Франциско. Близлежащие города, такие как Лос-Альтос, Саратога, Пьемонт и другие вносят свою лепту в общий показатель электрификации транспорта этого района США, отмечает S&P Global. Любопытно, что в Сан-Рамоне, где находится глобальная штаб-квартира нефтяного гиганта Chevron, самый высокий уровень проникновения электромобилей.

Хотя гибриды вносят свой вклад в успех электрифицированных автомобилей, чисто электрические авто в Сан-Франциско более популярны, чем в остальной части Америки. В марте на долю электромобилей здесь пришлось 34,3 процента продаж, что более чем в четыре раза превышает средний показатель по стране. А почти каждый четвертый новый автомобиль, проданный в округе Сан-Франциско, независимо от типа силового агрегата, был произведен компанией Tesla.

Однако Tesla — не единственный автопроизводитель, добившийся большого успеха. Например, продажи Volkswagen ID.4 в марте здесь были в четыре раза выше, чем в остальной части страны. Доминирование продаж электрифицированных автомобилей в Сан-Франциско, несомненно, является положительным знаком для их производителей, но отмечается, что по-прежнему основными покупателями являются обеспеченные люди. Хотя растущая конкуренция и налоговые льготы и способствуют появлению более доступных моделей, для остальной части США в ближайшем будущем цена, вероятно, останется главным препятствием.

Стартапы по всему миру сейчас пытаются поднять лёгкий пассажирский транспорт в воздух и оснастить его электротягой, но на пути введения его в эксплуатацию стоят серьёзные регуляторные препятствия. В Сан-Франциско сервис по перевозке пассажиров на электролётах силами компании United Airlines будет запущен к 2026 году.

Источник изображения: Eve Air Mobility

Данная услуга будет предоставляться указанной авиакомпанией при поддержке производителя соответствующих летательных аппаратов — Eve Air Mobility, который является дочерней компанией Embraer. Первая модель этого стартапа, который в прошлом сентябре уже получил инвестиции от United Airlines в размере $15 млн, способна перевозить по воздуху до четырёх пассажиров с багажом на расстояние до 100 км. При этом такая перевозка оказывается на 600 % дешевле по сравнению с использованием традиционных вертолётов на ископаемом топливе, а по сравнению с поездкой на машине с ДВС обеспечивает снижение вредных выбросов в атмосферу на 80 %.

United Airlines намеревается к 2026 году закупить у Eve Air Mobility до 400 «летающих такси» с возможностью дальнейшего приобретения ещё 200 штук. За оставшееся до 2026 года время партнёрам предстоит решить множество вопросов на пути организации данного сервиса, включая создание необходимой инфраструктуры и проведение согласований с различными инстанциями. United Airlines намеревается стать первой компанией, оказывающей такие услуги в районе Сан-Франциско.

Авиакомпания также вкладывает средства в стартап Heart Aerospace, который разрабатывает электрические самолёты вместимостью 19 и 30 человек, которые могут перевозить их по воздуху на расстояние до 400 км. Их создание должно быть завершено к 2026 году.

Активная деятельность собранной Илоном Маском (Elon Musk) так называемой «команды переходного периода», которая помогала ему реформировать бизнес Twitter вскоре после покупки одноимённой компании в конце октября прошлого года, столкнулась с претензиями не только со стороны муниципалитета Сан-Франциско, но и бывших сотрудников, которые обвинили руководство в дискриминации и принуждению к нарушению законов и правил.

Источник изображения: Getty Images, Justin Sullivan

Издание CNBC взялось обобщить суть этих претензий. Их первая часть исходит от муниципальных властей Сан-Франциско, которым стало известно о нарушениях градостроительных норм при переоборудовании офисного здания, в котором расположена штаб-квартира Twitter. Как известно, Илон Маск распорядился часть освободившихся после сокращения штата компании помещений переоборудовать в комнаты для ночлега персонала. Как сообщается, участвовавшим в подобной трансформации сотрудникам Twitter было велено в ходе проверок надзорных органов называть такие комнаты «местами для временного отдыха».

Главным нарушением градостроительных норм Сан-Франциско, как утверждает источник, стала установка дверных замков в этих помещениях, которые не отвечали требованиям пожарной безопасности. Законы штата Калифорния требуют, чтобы помещения с возможностью круглосуточного пребывания людей оснащались дверными замками, которые автоматически разблокируются при срабатывании системы пожаротушения. В случае с переоборудованием офисных помещений Twitter руководство компании настояло на экономии и использовании замков, которые данным требованиям не отвечали. Один из сотрудников в итоге предпочёл уволиться, чем участвовать в потенциально опасных манипуляциях.

Второй вектор претензий к руководству Twitter, если так можно выразиться, сформирован судебным иском от группы бывших сотрудников, которые упрекают бывшее начальство в ограничении выплат при увольнении, а также дискриминации по возрасту, полу и сексуальной ориентации при выборе кандидатур на сокращение штата. Истцы также готовы предоставить суду доказательства того, что приглашённые Маском «антикризисные менеджеры» ради достижения цели сократить затраты на содержание недвижимости на $500 млн призывали персонал просто не платить за аренду собственникам помещений.

Интересно, что огласка подобных процессов привлекла внимание мэра Майами Фрэнсиса Суареса (Fransis Suarez), который вчера призвал Илона Маска перенести штаб-квартиру Twitter в этот город как можно скорее.

Несмотря на великолепные экспертные отзывы относительно будущего беспилотных автомобилей, пока ситуация с соответствующими технологиями выглядит весьма сомнительной. Беспилотный транспорт превратился в проблему для властей Сан-Франциско и жителей города.

Источник изображения: Waymo

Как сообщает NBC News, компании Cruise (принадлежит GM) и Waymo (Google), получившие разрешения на эксплуатацию беспилотных такси в городе в 2022 году, сегодня ответственны в среднем за три вызова службы «911» ежедневно. Сообщается, что это стало проблемой для местных пожарных и других экстренных служб. Например, беспилотники останавливаются, завидев проблесковые маячки экстренных служб — так создаются пробки.

В пожарном ведомстве сообщают, что с участием беспилотников происходит как минимум один инцидент в день. Более того, беспилотные автомобили могут проехаться по пожарных рукавам, когда огнеборцы находятся в процессе работы на горящих объектах. Известны случаи, когда пожарным приходилось разбивать стёкла роботизированных такси, чтобы остановить их, и этим список жалоб не исчерпывается. По мнению руководства пожарных, технология не готова к полноценному использованию.

Местный Департамент транспорта не имеет достаточно полномочий, чтобы контролировать машины GM и Google — специальные правила приняты на уровне властей Калифорнии и, в частности, не позволяют городу регулировать работу беспилотных автомобилей.

По данным представителя сервиса Waymo, инциденты с участием беспилотников компании происходят «очень нечасто» относительно проделанных ежедневно расстояний и общего числа экстренных вызовов.

Кроме того, Waymo рассчитывает даже увеличить число машин компании на улицах города в 10 раз уже этим летом. По словам представителей властей города, это приведёт к крайне неблагоприятным последствиям — от перебоев в работе транспортной системы до увеличения времени, за которые экстренные службы добираются к местам вызовов.

Расходы на содержание головного офиса Twitter практически с первых дней перехода компании под контроль Илона Маска (Elon Musk) в конце октября оказались в числе приоритетов с точки зрения сокращения. Как сообщает Nikkei Asian Review, теперь головная компания X Corp. ищет арендаторов на почти 40 % площадей, занимаемых Twitter в Сан-Франциско.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

По данным издания, головная структура Twitter, которая недавно была зарегистрирована в штате Невада, ищет субарендаторов на примерно 340 тысяч квадратных метров офисных площадей, занимаемых Twitter в Сан-Франциско. Всего компания арендует около 800 тысяч квадратных метров в двух офисных зданиях в этом городе, и задолженности по арендной плате уже становились предметом судебных споров после перехода Twitter в собственность Илона Маска.

Численность персонала Twitter по всему миру с тех пор сократилась до 1500 человек, более чем в четыре раза. Соответственно, даже сотрудникам штаб-квартиры компании в Сан-Франциско уже не требуется столько же места, как раньше. Илон Маск пытался оптимизировать офисные площади весьма экстравагантным образом после покупки Twitter, переоборудовав часть офиса под спальные места для сотрудников, чем даже вызвал недовольство мэра города из-за нецелевого использования помещений.

Юридический адрес X Corp. перенесён в Неваду, но ключевые операции Twitter по-прежнему привязаны к калифорнийскому Сан-Франциско. Невада предлагает более благоприятные условия с точки зрения налогообложения, поэтому некоторые эксперты не исключают дальнейшей миграции Twitter в сторону этого штата. В интервью BBC глава компании заявил, что штаб-квартира Сан-Франциско находится в очень красивом здании с богатым оформлением, но «тратить деньги на подобные вещи уже выходит из моды».

В конце октября владельцем Twitter и её главой стал Илон Маск (Elon Musk), и в последующие недели он боролся с затратами «как сумасшедший», по его собственным словам. Помимо существенного сокращения персонала, а соответственно и расходов на оплату труда, были урезаны и расходы на аренду офисных площадей, а лишняя мебель и оборудование выставлены на аукцион. Теперь арендодатель штаб-квартиры Twitter в Сан-Франциско пытается взыскать с компании более $6 млн — компания не платит за аренду уже второй месяц.

Источник изображения: Twitter, Trisha Thadani

Как сообщает Bloomberg, владеющая зданием штаб-квартиры Twitter компания Sri Nine Market Square LLC, подала на арендатора в суд с просьбой не только взыскать часть арендных платежей за январь, но и принудить Twitter к увеличению суммы аккредитива, который является банковской гарантией исполнения компанией своих обязательств по арендным платежам. До перехода Twitter под контроль Илона Маска размер аккредитива едва покрывал сумму ежемесячного арендного платежа — $3,6 млн. Условия договора гласили, что в случае смены собственника или организационной структуры Twitter должна увеличить аккредитив до $10 млн, но пока руководство социальной сети отказывается это делать.

Сумма арендных платежей за декабрь в размере $3,36 млн была взыскана как раз через аккредитив, но существующего лимита не хватит, чтобы покрыть таким образом и арендную плату за январь, которая составляет $3,42 млн. Получается, что Sri Nine теперь пытается взыскать с Twitter более $3 млн арендной платы за январь, а также настаивает на увеличении суммы аккредитива. Соответствующий иск был подан в суд штата Калифорния. Twitter арендует в восьмиэтажном здании в Сан-Франциско офисные помещения общей площадью почти 43 000 м². Сейчас на используемом для расчётов с арендодателем банковском счёте Twitter остался символический один доллар США.

Дополнительно сообщается о появлении судебного иска в британской юрисдикции, поскольку управляющая компания Crown Estate подала в суд на Twitter за просрочку платежа за аренду офисного здания в Лондоне. Фактически, это здание принадлежит королевской семье Великобритании, поэтому судебное разбирательство может иметь для Twitter самые серьёзные последствия.

Наблюдательный городской совет Сан-Франциско отменил принятое на прошлой неделе решение, позволяющее полиции применять роботов с летальным оружием для устранения преступников — оно вызвало протесты со стороны жителей города и правозащитных организаций. Однако отмена решения может носить временный характер — вопрос направлен на дальнейшее обсуждение.

Источник изображения: Sufyan / unsplash.com

Первоначально городской совет разрешил Департаменту полиции Сан-Франциско применять дистанционно управляемых роботов «в качестве летального средства, когда неизбежна гибель граждан или офицеров [полиции], и [оно] перевешивает любой доступный вариант [применения] силы». Представитель местной полиции заявил, что правоохранительные органы могут устанавливать взрывчатку на роботов, предназначенных для разминирования, дезориентации или нейтрализации вооружённого или опасного подозреваемого, «чтобы спасти или предотвратить дальнейшую гибель ни в чём не повинных людей». Прецедент в стране уже был: в 2016 году в техасском Далласе застреливший пятерых полицейских человек был ликвидирован при помощи заминированного робота-сапёра.

Инициатива подверглась резкой критике со стороны правозащитников, которые увидели в ней очередное проявление милитаризации правоохранительных органов США: они заявили, что подобная практика «без необходимости ставит под угрозу жизни людей», а общество «испытывает дискомфорт при использовании вооружённых роботов в любой ситуации». Подобное применение машин они назвали «прекрасным примером модели эскалации и милитаризации полиции». Эти аргументы, похоже, нашли отклик среди членов городского совета, и в правильности своего решения начали сомневаться даже те, кто ранее проголосовал за него.