Теги → такси
Быстрый переход

«Яндекс.Такси» скоро запустит сервис аренды электросамокатов — они появятся в Москве, Санкт-Петербурге и Казани

Этим летом «Яндекс.Такси» планирует запустить сервис аренды электросамокатов (кикшеринг), сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на информированные источники. По данным собеседников ресурса, услуга будет доступна в Москве, Санкт-Петербурге и Казани.

В частности, в Москве предполагается расставить 4–8 тыс. самокатов бренда Ninebot, принадлежащего китайской компании Xiaomi. Арендовать самокат можно будет в приложениях «Яндекс.Драйв» и «Яндекс.Go», с помощью которых можно будет прокладывать маршруты с возможностью бронирования такси, каршеринга и самоката. «Это позволит часть пути проделать на самокате, например, если есть риск попасть в пробку», — пояснил источник «Коммерсанта».

В Москве на рынке аренды самокатов лидируют Urent и Whoosh, также здесь работают операторы Ecoway, lite, «Карусель». Парк Whoosh, работающего в 17 городах, насчитывает 30 тыс. самокатов, в том числе 7 тыс. штук в Москве. У компании Urent, оказывающей услуги в более чем 40 городах, около 40 тыс. электросамокатов.

По оценкам сооснователя Urent Андрея Азарова, ёмкость московского рынка составляет порядка 100 тыс. самокатов, «поэтому места хватит всем». Он полагает, что к концу года российский рынок самокатов будет составлять около 10 млрд руб. 

Калифорнийские власти потребовали от такси, чтобы к 2030 году 90 % поездок совершались на электромобилях

Основными агрегаторами такси в США остаются Uber и Lyft. Обе компании уже взяли на себя обязательства перевести эксплуатируемый автопарк на электротягу к 2030 году. Власти Калифорнии теперь требуют от подобных сервисов, чтобы к этому времени до 90 % пройденных ими миль к 2030 году преодолевались с использованием электромобилей.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Профильный комитет издал соответствующий указ, впервые для американских штатов определив сроки перевода данного вида транспорта на электротягу. К 2023 году доля пробега с использованием электромобилей должна достигать 2 %, к 2027 году она увеличится до 50 %, а к 2030 году вырастет до 90 %. Компании Uber и Lyft в ответ на подобные требования заявили, что они хоть и будут поддерживать материально переходящих на электромобили водителей, не могут гарантировать, что требуемые властями Калифорнии темпы миграции будут соблюдены с учётом развития зарядной инфраструктуры и стоимости электромобилей. Для водителей с низким доходом переход на электромобиль долгое время может оставаться затруднительным, хотя обе компании готовы предоставлять электромобили в аренду. Они рассчитывают на дополнительную помощь государства в этом вопросе.

Uber собирается до 2025 года потратить $800 млн на электрификацию парка эксплуатируемых водителями машин по всему миру. Поддержка будет выражаться и в снижении комиссионного сбора в случае перехода водителя на электромобиль с машины, оснащённой двигателем внутреннего сгорания. Представители одной американской отраслевой ассоциации заявили, что подобные требования следовало бы распространить и на классические таксопарки, а также прочие виды общественного транспорта. Это способствовало бы более гармоничному развитию рынка и сопутствующей инфраструктуры.

Власти Калифорнии установили требования к темпам снижения выбросов двуокиси углерода автопарком сервисов типа Uber и Lyft. Поскольку коммерческий сектор интенсивнее эксплуатирует автомобили, то его выбросы примерно в полтора раза выше, чем у частных электромобилей, владельцы которых не подрабатывают извозом. К 2023 году компании должны сократить выбросы CO2 до 252 г на пройденную милю, а к 2029 году — до 30 г на пройденную милю. В 2018 году величина этих выбросов в среднем по Калифорнии составляла 200 г на милю для частного транспорта и 300 г на милю для машин, используемых Uber и Lyft.

К следующему десятилетию японские власти хотят разрешить эксплуатацию летающих такси

Идея запуска летающих такси не даёт покоя властям тех регионов, где имеются города с перегруженной транспортной инфраструктурой и плотной застройкой. В Японии прогресс на этом направлении не так заметен — открыть небо над городами для летающих такси здесь хотят лишь к началу следующего десятилетия. Пробные же полёты посетители выставки смогут осуществить уже в 2025 году.

Источник изображения: Joby Aviation

Источник изображения: Joby Aviation

Напомним, власти Европы готовы разрешить эксплуатацию летающих такси с 2024 года, в Сингапуре это случится в 2023 году, власти ОАЭ тоже пытаются оказаться в числе «пионеров» на этом направлении. Как отмечает Nikkei Asian Review, представители делового сообщества и регулирующих органов Японии разрабатывают правила эксплуатации летательных аппаратов нового типа с 2018 года, а в июне этого года начнёт работу группа, которая определит условия пробной эксплуатации летающих такси на Всемирной выставке 2025 года. Местом проведения последней избрана Осака, гостей выставки организаторы готовы прокатить на летающих такси нескольких моделей и производителей.

К подготовке мероприятия привлечены Toyota Motor, которая свой летающий автомобиль хочет продемонстрировать на церемонии открытия Олимпийских игр в Токио уже в этом году, а также американская компания Joby Aviation и немецкая Volocopter. Совместно с производителями летательных аппаратов организаторам и регуляторам предстоит решить, в каких условиях допустимо осуществлять пробные полёты с привлечением туристов. В демонстрации будут участвовать как пилотируемые, так и беспилотные летательные аппараты. Япония планирует разрешить доставку грузов по воздуху при помощи компактных летательных аппаратов с 2023 года, но пассажирские перевозки на коммерческой основе будут начаты не ранее следующего десятилетия.

Европейские регуляторы готовы разрешить летающим такси перевозить пассажиров с 2024 года

В Европе базируются не менее шести компаний, разрабатывающих летательные аппараты, пригодные для пассажирских перевозок в черте города или доставки грузов в беспилотном режиме. Представители агентства, отвечающего за авиационную безопасность, выразили готовность разрешить коммерческую эксплуатацию подобной техники с 2024 года.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Соответствующее заявление сделал Патрик Кы (Patrick Ky), глава Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). По его словам, коммерческая эксплуатация летающих такси может начаться в регионе уже в 2024 или 2025 году. К концу десятилетия рынок подобных услуг достигнет ежегодного оборота в 4,2 млрд евро, как считают регуляторы, а Европа на мировом рынке займёт не менее 31%, при этом количество новых рабочих мест достигнет 90 000.

Некоторые разработки уже проходят процесс сертификации EASA, к 2024 году первые лёгкие летательные аппараты уже могут быть допущены к коммерческой эксплуатации в Европе. Немецкая компания Volocopter, например, рассчитывает продемонстрировать свои летающие такси к началу Олимпийских игр в Париже в 2024 году. Речь пока идёт об эксплуатации управляемых пилотами летательных аппаратов, которые будут перемещаться по согласованным маршрутам в черте городов. Доставка грузов по воздуху может осуществляться беспилотными аппаратами, а пассажирские беспилотники будут допущены к эксплуатации лишь годы спустя.

Опросы общественного мнения среди жителей шести крупных городов Европы показали, что до 71 % респондентов заинтересованы в возможности использования электролётов в качестве такси, а 41 % опрошенных жителей Европы добавили, что такие летательные аппараты уместно было бы использовать для срочной доставки пациентов в медицинские учреждения. Общественность также выражает озабоченность влиянием шума, создаваемого летательными аппаратами, на жизнь птиц и насекомых, обитающих в городах. Безопасность полётов, включая информационную, также вызывает серьёзную обеспокоенность потенциальных клиентов летающих такси.

Volkswagen пообещала выпустить полностью автономные такси к 2025 году

Интернет-источники сообщают о том, что концерн Volkswagen к середине текущего десятилетия рассчитывает представить полностью роботизированные такси на базе электрических микроавтобусов I.D. Buzz.

Ранее в текущем году в Volkswagen продемонстрировали, как может выглядеть робомобиль на базе названного электрического минивэна. Для автомобиля предусмотрено применение платформы Argo AI — это технология автономного вождения, в которую совместно инвестируют Ford и VW.

Система Argo AI предусматривает использование широкого набора датчиков: это камеры, лидары ближнего и дальнего диапазонов действия, радары, микрофоны и пр. Платформа позволяет компьютеру получать всеобъемлющее представление об окружающей обстановке.

Сообщается, что Volkswagen к 2025 году планирует представить микроавтобус I.D. Buzz с четвёртым уровнем автоматизации: такие машины смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций. И всё же за рулём автомобилей должен будет находиться человек, готовый взять управление на себя в экстренной ситуации.

Сейчас Volkswagen тестирует систему Argo AI в шести регионах в Соединённых Штатах. Позднее в текущем году испытания начнутся в Мюнхене (Германия) и Пенсильвании (США). Впрочем, нужно отметить, что пока работы над автопилотом четвёртого уровня для I.D. Buzz далеки от завершения. 

Waymo и Cruise подали заявки на коммерческую эксплуатацию беспилотных авто в Сан-Франциско

С 2019 года беспилотные автомобили Waymo уже осуществляют коммерческие пассажирские перевозки в одном из районов штата Аризона, но до Калифорнии этот сервис намеревается добраться только в этом году. Конкурирующая компания Cruise тоже подала заявку на осуществление коммерческих перевозок в Сан-Франциско. Власти Калифорнии пока рассматривают обе заявки.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Как сообщает Reuters, компания Waymo подала свою заявку ещё 19 января, а Cruise присоединилась к ней 29 марта. Первая из компаний обязуется ограничить территорию оказания услуг определёнными маршрутами, сохранить страхующего водителя за рулём, а также переключаться на ручное управление на сложных развязках и перекрёстках, при проведении ремонтных работ на дороге и в плохих погодных условиях.

Cruise обязуется оказывать услуги рано утром или поздно вечером, ограничить скорость передвижения 48 км/ч, использовать строго определённые маршруты, но при этом сразу отказаться от присутствия водителя за рулём. Waymo подобную возможность рассматривает только в более отдалённой перспективе. Прототипы Waymo проехали по дорогам Сан-Франциско не более 133 тыс. км, что заметно меньше пробега Cruise, который достигает 3,22 млн км.

В декабре прошлого года компания Nuro уже получила разрешение на коммерческую эксплуатацию роботизированных такси в Калифорнии, став первой, кому это удалось. Cruise финансируется компаниями GM и Honda, а начало коммерческой эксплуатации беспилотных машин в Калифорнии позволит ей получить $1,35 млрд от японской компании SoftBank.

Baidu запустит 2 мая роботакси на улицах Пекина — заказать машину без водителя сможет любой желающий

Baidu запустит 2 мая платную службу беспилотных такси в Пекине — об этом китайский технологический гигант сообщил в четверг. Это делает компанию одной из первых в стране, предлагающих коммерческие услуги роботакси.

(Reuters | Florence Lo)

(Reuters | Florence Lo)

Служба Apollo Robotaxi будет запущена Baidu в китайском столичном парке Шоуган. Она не предполагает наличия так называемого «водителя безопасности» за рулём. Пользователи смогут заказать и оплатить поездку на роботакси через приложение Apollo Go.

Компания тестирует автономное вождение на дорогах общего пользования в Пекине с октября прошлого года. Baidu на протяжении многих лет разрабатывала технологии интеллектуальных автомобилей, включая карты высокой чёткости. А подразделение Apollo, занимающееся транспортом с автопилотом, было создано в 2017 году.

«Внедрение беспилотных услуг является необходимым этапом для коммерциализации автономного вождения, — считает руководитель по технологиям автопилота в Baidu Ван Юньпэн (Wang Yunpeng). Он добавил, что в будущем Apollo расширит услуги беспилотных такси на другие китайские города.

(Reuters | Aly Song)

(Reuters | Aly Song)

Jidu Auto, совместное предприятие Baidu с автопроизводителем Geely по производству электромобилей, планирует потратить 50 миллиардов юаней ($7,7 млрд) на производство умных автомобилей в течение следующих пяти лет.

Компания Alibaba AutoX заявила, что в начале этого года она начала предлагать платные поездки без водителя для пользователей в Шэньчжэне. Китайский стартап по автономному вождению, поддерживаемый Nissan, WeRide тоже тестирует беспилотные автомобили в стране.

Waymo начала тестирование сервиса роботакси в Сан-Франциско

Компания Waymo, входящая в холдинг Alphabet, объявила о начале тестирования сервиса роботакси с участием ограниченного числа добровольцев в Сан-Франциско. Тестирование проводится с целью улучшения технологии автономного вождения. Это первое расширение службы заказа роботакси Waymo за пределы Финикса, столицы штата Аризона, где в декабре 2018 года компания запустила свой первый коммерческий сервис Waymo One с использованием самоуправляемых автомобилей.

Участники тестирования роботакси Waymo в Сан-Франциско будут использовать приложение Waymo One для получения оповещения о поездках, сообщил ресурсу VentureBeat представитель компании по электронной почте. Им будет предложено указать пункты посадки и высадки, после чего будет сообщено о предполагаемом времени прибытия. Как и в обычном приложении для вызова такси, пассажиры смогут оценивать качество поездок по пятибалльной шкале.

По состоянию на 2019 год у Waymo в Калифорнии было 153 автомобиля и 268 водителей, которые присутствуют в машине для обеспечения безопасности. В дальнейшем компания отказалась делиться информацией о своём текущем парке автомобилей в Сан-Франциско. Прошлым летом Waymo сообщила, что после приостановки испытаний в связи с пандемией вновь начала использовать автономные минивэны для обслуживания в районе залива Сан-Франциско, на первых порах — для доставки посылок некоммерческим организациям.

«Мы начинаем с ограниченного количества автомобилей и пассажиров и со временем будем масштабироваться. Эти поездки предлагаются с участием одного оператора, — сообщил представитель компании. — Начальная программа стартует на этой неделе и продлится несколько дней, но мы планируем расширить её со временем. У нас нет конкретных сроков, поэтому мы не можем рассказать о том, когда (или где) мы будем предлагать услуги роботакси». При этом было отмечено, что потребуется ещё немало времени и испытаний, прежде чем сервис роботакси станет доступен для широкой публики.

— 

В Китае запустили сервис роботакси без водителей

На дорогах Китая появились по-настоящему беспилотные роботакси. Компания AutoX первой в стране стала предлагать поездки на автономных транспортных средствах без водителей за рулём. Воспользоваться возможностью поездки в таком роботакси можно после регистрации в пилотной программе AutoX, запущенной в Шэньчжэне. Для обслуживания пассажиров используется модифицированный Chrysler Pacifica, в котором можно путешествовать по городу без присутствия водителя в кабине.

Как и в случае с сервисом роботакси Waymo One, пассажир сможет связаться с представителями службы поддержки, если у него возникнут вопросы или понадобится помощь.

После нескольких месяцев стресс-тестирования компания AutoX в настоящее время стремится продемонстрировать возможности своего роботакси при работе в реальных условиях. В приведенном ниже видеоролике показано, как беспилотный автомобиль объезжает припаркованные у края дороги транспортные средства, пропускает пешеходов, переходящих дорогу, а также проезжает нерегулируемый перекрёсток. Система автономного вождения Chrysler Pacifica использует для ориентирования на дороге камеры, лидары и радар в сочетании с умными алгоритмами.

Роботакси без водителя всё ещё является редкостью. Для более широкого распространения подобных сервисов понадобится не только совершенствование технологий, но и введение изменений в правилах дорожного движения с учётом использования самоуправляемых автомобилей. Пандемия COVID-19 повысила риск поездки на обычном такси, поэтому роботакси без водителя может стать одним из самых безопасных вариантов путешествия для людей, не имеющих собственного автомобиля.

Илон Маск уверен, что огромная рыночная стоимость Tesla оправдается с массовым распространением роботакси

Илон Маск (Elon Musk) не входит в число инвесторов, которые считают, что рыночная стоимость Tesla сейчас крайне завышена. Напомним: за последний год акции компании выросли почти на 700 %, и сейчас она оценивается в 213 раз выше, чем сможет, согласно прогнозам, заработать за весь в 2021 год.

Johannessen-Koppitz | Bloomberg | Getty Images

Johannessen-Koppitz | Bloomberg | Getty Images

В отчёте автопроизводителя о доходах за четвёртый квартал исполнительный директор Tesla сказал, что планы компании потенциально вполне могут оправдать её рыночную капитализацию, которая превысила $800 млрд — это делает Tesla пятой по величине компанией США. Господин Маск сейчас самый богатый человек в мире: его состояние превышает $200 млрд.

Прикидки Илона Маска в целом выглядят так. Он предполагает, что компания скоро достигнет годового объёма продаж электромобилей на сумму в $50–60 млрд (в IV квартале компания продала машин на $9,31 млрд и заявила, что в будущем поставки автомобилей будут расти в среднем на 50 % в год). По мере того, как технологии автономного вождения Tesla продолжает совершенствоваться, эти автомобили превратятся в беспилотных роботов, что позволит эксплуатировать их в среднем не 12 часов в неделю, как сейчас, а 60 часов. Tesla может взимать дополнительную плату за подобные службы роботакси, что позволит компании получать многократно больше прибыли с каждого автомобиля. Даже если доходы компании лишь удвоятся с $50 млрд до $100 млрд, прибыль подскочит в 20 раз — это, по словам руководителя, вполне оправдает оценку компании даже в $1 трлн — с учётом того, что Tesla испытывает период бурного роста.

Илон Маск также напомнил, что пакет автопилота Tesla Full Self Driving в текущем квартале станет доступен по подписке, а не в качестве единовременной покупки стоимостью $10 000 — это позволит Tesla наращивать регулярные доходы в процессе работы над улучшением технологии автопилота.

Интересно, что всего 9 месяцев назад у господина Маска был совершенно другой взгляд на стоимость своей компании. В твите от 1 мая он сказал, что цена акций Tesla слишком высока — это привело к снижению их оценки на 10 %, но с тех пор рыночная капитализация компании выросла более чем на 450 %.

Вполне возможно, инвесторы действительно считают, что автомобили Tesla в конечном счёте станут основой служб роботизированных такси, приносящих постоянный доход. Но компания ещё даже не близка к тому, чтобы предлагать подобное, хотя господин Маск не раз обещал это. Например, когда Tesla в 2016 году начала обсуждать технологию автопилота, он сказал, что к концу 2017 года компания совершит поездку через всю территорию США без помощи водителя, и этого достижения всё ещё нет.

Hyundai рассчитывает стать лидером американского рынка роботизированных такси

Корейский автопроизводитель Hyundai Motor полон амбиций в зарождающихся сегментах рынка. Он не только намеревается стать крупнейшим производителем транспорта на водородных топливных ячейках, но и претендует на лидерство в сегменте услуг по перевозке американских клиентов на роботизированных такси. Сервис дебютирует в трёх городах США уже в 2023 году.

Источник изображения: Motional

Источник изображения: Motional

Как поясняет Business Korea, для покорения американского рынка пассажирских перевозок с использованием автоматизированных транспортных средств при участии Hyundai Motor в марте этого года было создано совместное предприятие с американскими разработчиками систем автопилота из Aptiv, которое получило название Motional. Партнёром по экспансии на рынке США станет известный сервис Lyft, как недавно отметили представители Motional. В трёх городах США роботизированные такси начнут обслуживать клиентов уже в 2023 году.

С 2018 года Lyft и Aptiv уже испытывают роботизированные такси в Лас-Вегасе, совершено более ста тысяч пробных поездок. Степень удовлетворённости клиентов достигает 98 %, если опираться на их оценки в приложении Lyft. В ближайшие два года Motional намеревается расширить как географию оказания услуг в городах США, так и численность автопарка. Машины для этого сервиса будут создаваться на платформе Hyundai Motor, позволяющей поэтапно перейти от третьего уровня автономности к четвёртому. Всего, напомним, таких уровней пять — последний вообще не предполагает наличия органов ручного управления и вмешательства человека.

Чтобы стать крупнейшим провайдером подобных услуг в США, компания Motional намеревается активно расширять сервис с 2023 года. Уже в 2022 году будет налажен выпуск машин со степенью автономности третьего уровня. В совместное предприятие Motional корейский автогигант уже вложил $2 млрд.

Электрические роботакси Zoox смогут ездить без подзарядки на протяжении 16 часов

Купленная интернет-гигантом Amazon в разгар первой волны пандемии компания Zoox на этой неделе представила рабочий прототип роботизированного такси на электротяге, которое лишено органов управления, позволяет принять на борт четырёх человек, а подзарядки потребует только через шестнадцать часов работы. Коммерческая эксплуатация таких челноков начнётся не ранее 2022 года.

Источник изображения: Zoox

Источник изображения: Zoox

Издание Bloomberg опубликовало интервью с генеральным директором Zoox Айшей Эванс (Aisha Evans), которая отказалась называть конкретные сроки начала коммерческой эксплуатации роботизированных такси этой марки, но дала понять, что компания стремится опередить многих конкурентов. В следующем году, впрочем, она призвала ещё не ждать появления подобных услуг на рынке.

С точки зрения географии Zoox сперва сосредоточится на рынке США, испытания роботакси начнутся на улицах Сан-Франциско и Лас-Вегаса, поскольку Калифорния и Невада на законодательном уровне допускают эксплуатацию беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования без страхующего водителя за рулём. У «капсул» Zoox вообще нет органов ручного управления, они заточены исключительно под перемещение в автоматическом режиме. Внутри кабины, которая имеет симметричную компоновку, позволяя передвигаться как в прямом направлении, так и в противоположном, размещены два дивана, рассчитанные на четырёх пассажиров. Каждому из них доступен зарядный порт для мобильных устройств, подстаканник и управление микроклиматом. Вызов такси Zoox предлагает осуществлять через мобильное приложение, в котором можно выбрать опцию перемещения в гордом одиночестве, без попутчиков.

По замыслу создателей, такое такси будет постоянно находиться в движении, поэтому заряда аккумуляторов хватит на 16 часов работы без подзарядки. Блоки батарей расположены под пассажирскими креслами, на каждой из осей установлен свой электродвигатель. «Органами чувств» машины являются угловые консоли с лидарами и камерами, каждая из которых охватывает сектор в 270 градусов. Хотя капсула с раздвижными дверями предназначена для перемещения в городской черте, конструктивно заложена способность достигать скорости в 120 км/ч. Что характерно, машина успешно прошла обязательный для сертификации краш-тест, каждому из пассажиров полагается комплект подушек безопасности, который буквально создаёт вокруг человека защитный «кокон».

Zoox пока не собирается продавать такие транспортные средства клиентам, поэтому вопрос цены остаётся за кадром. Компания намеревается самостоятельно выступать в роли оператора сервиса такси, предлагая поездки в городской черте по приемлемым ценам. Со временем Zoox претендует выйти за пределы американского рынка. Не исключается и переоснащение указанных транспортных средств под нужды доставки товаров — в конце концов, в этом заинтересована материнская компания Amazon.

Яндекс выпустит Макс-версию умной колонки. Она получит собственный экран и поддержку 4K

Сегодня в телеграм-чате, посвящённом обсуждению умных гаджетов Яндекса, появилась информация о будущем поколении фирменной умной колонки компании, которая будет называться Яндекс.Станция Макс. Кроме того мы смогли получить аудиозапись первой настройки Яндекс.Станции Макс и анимации, которые доказывают, что устройство будет иметь LED-дисплей.

Источник изображения: acroweb

Источник изображения: acroweb

На фотографии, которую отправила одна из участниц чата, видно коробку будущего устройства. Его должны представить 25 ноября на ежегодном мероприятии Yet another Conference.

Источник изображения: Telegram

Источник изображения: Telegram

По фотографии понятно следующее — дизайн умной колонки фундаментально не отличается от первого поколения, которое сейчас можно приобрести в магазинах. На верхней грани, как и ранее — располагаются две кнопки: одна для вызова голосового ассистента, а вторая для аппаратного отключения микрофонов. Однако интересна другая деталь — это изображение космического объекта посередине. Можно предположить, что это нанесённый принт на корпус устройства, но на самом деле всё куда интереснее.

Источник изображения: Артур Митт

Источник изображения: Артур Витт

Как выяснил один из участников чата, разобрав изменения прошивки для будущей колонки, говорит о том, что это небольшой LED-дисплей. Кроме этого, предполагается, что Яндекс.Станция Макс будет поддерживать звонки через Яндекс.Мессенджер. Мы написали Артуру Витту (он занимается программированием и поиском ошибок в безопасности, и именно он впервые опубликовал в чате тот скриншот с разбором кода), пообщались с ним по поводу находки, а также он предоставил нам эксклюзивные материалы.

«В начале 2019 года в чате Telegram были опубликованы ссылки на скачивание прошивок для устройств, поставляемых с Алисой. По ссылке можно было получить последние OTA обновления для устройства, передав нужный параметр device_type в адресной строке. Его можно назвать кодовым именем устройства», — заявил разработчик.

«После декомпиляции [прошивки] на выходе получаем вполне читаемый код приложения. Дальше пользуемся поиском, либо ручным перебором файлов и просмотром их. Я воспользовался поиском по интересующим нас фразам и ключам. Так были найдены упоминания в коде YandexStation2, yandexstation_2», — написал в своём сообщении АртурТаким образом по ссылке на скачивание OTA получилось загрузить прошивку для ещё не вышедшей Яндекс.Станции следующего поколения.

На изображении видно, что у Яндекс.Станции Макс будет пульт в качестве аксессуара

На изображении видно, что у Яндекс.Станции Макс будет пульт в качестве аксессуара

В одной из папок содержались описания размещения элементов, используемые в приложении изображения, иконки, звуки, в том числе и инструкция для подключения. Также подтвердилось название станции: Алиса говорит, что живёт в Яндекс.Станции Макс. 

Наше издание впервые публикует в интернете аудиозапись настройки Яндекс.Станции Макс. Материалы предоставлены Артуром Виттом.

Помимо этого, в исходных файлах прошивки нашлись анимации, которые будут отображаться на LED-экране грядущей Яндекс.Станции Макс. В папках имеются GIF-файлы для разных сценариев: загрузка, отображение громкости, таймер, звонки и эмоции.

Нашлось и изображение пульта, который будет представлен вместе с Яндекс.Станцией Макс. Ещё данные из прошивок указывают на поддержку кодеков Opus, Vorbi, EAC3, AC3, AAC, VP9, HEVC и AVC, а также поддерживает вывод видео в 4К с HDR. Появится и режим нескольких комнат, позволяющий, по всей видимости, соединять между собой несколько колонок в одной квартире или доме.

До этого у компании Яндекс было два устройства в серии умных колонок — это Яндекс.Станция и Яндекс.Станция Мини. Отличались они ценой, дизайном и возможностями: мини-версия не поддерживает HDMI. Касательно цен Яндекс.Станции Макс в интернете информации на этот счёт пока что нет.

Сервис роботакси Waymo в Финиксе станет доступен для всех желающих, загрузивших мобильное приложение

Компания Waymo, являющаяся подразделением по разработке технологий для беспилотных транспортных средств холдинга Alphabet, сообщила о возобновлении работы сервиса роботакси Waymo One в Финиксе, приостановившем функционирование в начале года в связи с пандемией.

CAITLIN O'HARA / REUTERS

CAITLIN O'HARA / REUTERS

В течение ближайших недель Waymo планирует открыть доступ к сервису для всех, кто скачает приложение для смартфона и захочет проехать в робомобиле в районе Финикса.

Глава Waymo Джон Крафчик (John Krafcik) сообщил в четверг в ходе телефонной конференции, что в ближайшие недели сервис расширит территорию обслуживания в Финиксе до 100 квадратных миль (259 км2), используя минивэны Pacifica производства Fiat Chrysler Automobiles.

Этому шагу предшествовало длительное тестирование сервиса, причём большая часть перевозок осуществлялась под контролем присутствовавших в кабине минивэна водителей-испытателей. Поездки без водителя предлагались лишь небольшой группе первых клиентов. «В ближайшем будущем 100 % наших поездок будут осуществляться полностью без присутствия водителя», — написал Джон Крафчик в блоге.

Как сообщила пресс-секретарь Waymo Кэтрин Барна (Katherine Barna), до начала пандемии коронавируса сервис роботакси совершал от 1000 до 2000 поездок в неделю, причём лишь 5–10 % из них осуществлялось без водителя. После возобновления работы компания планирует «достичь и превысить этот объём по мере дальнейшего роста».

Baidu запустила в Пекине сервис роботакси Apollo Go. Но пока что с водителем в салоне

Китайский технологический гигант Baidu запустил сервис роботакси Apollo Go в Чанше и Цанчжоу (Китай) ещё в августе этого года. Теперь Apollo Go приступил к работе в Пекине, став первым сервисом заказа такси с использованием самоуправляемых автомобилей в столице страны.

Зона обслуживания Apollo Go в Пекине охватывает 700 км дорог со 100 станциями посадки и высадки в нескольких жилых и деловых районах. Baidu заявила, что её сервисом обслуживается самая большая сеть дорог среди всех пилотных проектов по тестированию автомобилей с автономным вождением в Китае.

Парк автомобилей Apollo Go в Пекине поначалу будет составлять 40 транспортных средств. Хотя за рулём самоуправляемых автомобилей по-прежнему для страховки будут находиться водители, конечная цель Baidu — запуск полностью автономного роботакси.

Пассажиры смогут заказать поездку робомобилем Apollo Go, зарегистрировавшись в приложении Baidu Maps или на сайте Apollo. При запуске сервиса в Цанчжоу поездки на робомобилях Apollo Go были бесплатными. Вполне возможно, что в Пекине компания поступит аналогичным образом.

Baidu начала тестирование своих беспилотных автомобилей в Пекине в декабре 2019 года. За последние восемь месяцев её парк Apollo в ходе испытаний преодолел на дорогах столицы Китая расстояние в 519 тыс. км, после чего компания получила разрешение регулирующих органов на запуск сервиса Apollo Go для широкой публики.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥