Чешский бренд Škoda на предстоящем Международном автосалоне в Женеве представит концептуальный автомобиль Vision iV с полностью электрической силовой установкой.

О внешнем виде автомобиля можно судить по обнародованным эскизным изображениям. Машина представляет собой кроссовер с купеобразным кузовом, выполненным в спортивном стиле.

Автомобиль получил огромные 22-дюймовые колёсные диски с оптимизированной аэродинамикой. Привычные ручки в дверях отсутствуют, а вместо наружных зеркал заднего вида применяются камеры в небольших корпусах, по своей форме напоминающих акульи плавники.

Модернизированная решётка радиатора с двойными вертикальными ламелями и кристаллической структурой определяет дизайн передней части концепта. Сзади в глаза бросаются аэродинамический спойлер и светодиодные фонари в кристаллическом дизайне.

Что касается технических характеристик, то о них пока ничего не сообщается. Известно лишь, что автомобиль использует модульную платформу MEB (Modular Electric Drive Kit) концерна Volkswagen. Ходовая часть состоит из электрического двигателя и батареи, размещённой под полом автомобиля. 

Управление США по патентам и торговым маркам (USPTO) обнародовало патентную заявку Apple на «Систему и метод автомобильной авторизации» (System and method for vehicle authorization).

В документе говорится, что сейчас применяются две основные системы доступа в транспортное средство — при помощи ключа и бесключевая. Во втором случае достаточно иметь при себе брелок, при распознавании которого автомобиль разблокирует двери и позволит запустить двигатель при помощи кнопки «старт/стоп».

Apple предлагает дополнить систему бесключевого доступа средствами биометрической идентификации автомобилиста. Речь, в частности, идёт о распознавании личности по изображению лица.

Предложенное решение обеспечит несколько преимуществ. Так, повысится уровень безопасности за счёт двухфакторной аутентификации.

Кроме того, зная, кто именно приближается к водительской двери, автомобиль сможет заблаговременно настроить положение кресла и зеркал, а также загрузить персональный профиль в медиасистему.

Заявка на патент была подана ещё в феврале 2017 года, но опубликован документ только сейчас. О сроках практической реализации системы ничего не сообщается. 

В рабочей группе «Автонет» Национальной технологической инициативы создадут приложение для вызова самоуправляемых такси. О проекте рассказало сетевое издание «РИА Новости» со ссылкой на заявления представителей «Автонета».

Идея заключается в том, чтобы «поселить» внутри роботакси виртуальных водителей. Предполагается, что специальная система на базе искусственного интеллекта сможет поддерживать беседы на различные темы и предоставлять пассажирам различную информацию.

«Пользователь сможет авторизоваться в специальное приложение через социальные сети и поделиться своими данными. Тогда "виртуальный таксист" будет знать увлечения, посещения мест, сможет даже философствовать, говорить о футболе, литературе и обсуждать только те темы, которые интересны пассажиру», — рассказали в «Автонете».

Платформа позволит сохранять историю таких бесед, так что во время последующих поездок пассажиры смогут продолжить незаконченную беседу с виртуальным водителем.

Впрочем, сейчас идея находится только на этапе эскизного проектирования. Пока не ясно, сколько времени потребуется на разработку приложения и какие компании будут его использовать.

Отметим, что в России платформу для роботизированных такси активно разрабатывает «Яндекс». Такие автомобили в прошлом году начали перевозить пассажиров в Иннополисе — воспользоваться сервисом могут все взрослые жители города, которые дали согласие на участие в тестировании. 

В течение ближайших лет в России начнётся развёртывание специальных моек для автомобилей с системой самоуправления. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва».

О проекте рассказали представители НТИ «Автонет». Мойка самоуправляемых транспортных средств сопряжена с определёнными сложностями. Дело в том, что потоки воды, подаваемые под большим давлением, могут повредить сенсоры. Кроме того, к неполадке датчиков может привести уборка с использованием жёстких щёток.

Итак, сообщается, что первая в России автомойка для беспилотных автомобилей появится в Москве. Такой пункт планируется открыть в 2021 году.

«Мойка будет предназначена и для автоматизированного и подключенного к системе связи V2X транспорта, и для обычных автомобилей, однако цена будет дороже. Проект такой мойки уже разработан, её появление — вопрос необходимости. Оборудование будет полностью отечественным», — сообщили в пресс-службе НТИ «Автонет».

По всей видимости, мойка для робомобилей будет использовать специальные чистящие средства. Это необходимо для того, чтобы на сенсорах системы автопилотирования не оставались загрязнения. 

Чешский бренд Škoda показал внутреннее убранство абсолютно нового компактного кроссовера, получившего имя Kamiq.

Дизайн салона автомобиля создан в соответствии с новой концепцией, которая была впервые представлена в шоу-каре Vision RS.

В частности, в кроссовере предусмотрен большой дисплей информационно-развлекательной системы, который располагается в центральной части фронтальной консоли.

Автомобиль может быть оборудован виртуальной приборной панелью с дисплеем размером 10,25 дюйма по диагонали. Это один из самых крупных экранов для машин в соответствующем сегменте.

Фоновая подсветка с возможностью выбора цвета (оранжевый, красный или белый) позволяет создать в салоне кроссовера уютную атмосферу.

Автомобиль построен на модульной платформе Modular Transverse Matrix (MQB). «Сбалансированные пропорции, гладкие поверхности и современный, но в то же время неподвластный времени дизайн подчеркивают динамичный и спортивный характер автомобиля», — заявляет производитель.

Модель Škoda Kamiq дебютирует на Международном автосалоне в Женеве, который пройдёт с 5 по 17 марта 2019 года. 

Единый портал государственных услуг (ЕПГУ) предоставит российским гражданам доступ к данным электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). Об этом сообщает госкорпорация Ростех.

Напомним, что система ЭПТС в полной мере заработала в нашей стране 1 июля 2018 года. Электронный ПТС, помимо стандартной информации, может содержать ряд дополнительных сведений: информацию о собственнике, техническом осмотре и обслуживании, о наложении/снятии ограничений (обременений), о страховании и страховых случаях и другие данные.

Переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев — на руках у них по-прежнему остаются договор купли-продажи и свидетельство о регистрации транспортного средства. При этом сведения о собственнике заносятся в ЭПТС с его согласия и на добровольной основе.

Как теперь сообщается, компания «Электронный паспорт» (входит в Ростех) обеспечит доступ к информации ЭПТС через ЕПГУ и другие популярные порталы электронных услуг.

Собственники транспортных средств смогут бесплатно получать сведения о своём автомобиле, а также вносить дополнительные данные, например информацию о лицах, которым передано право распоряжения или пользования автомобилем.

Лица, не являющиеся собственниками, смогут получить ограниченную информацию по интересующему их автомобилю: это может быть, например, статус ЭПТС, наличие или отсутствие обременений и ограничений. 

Запуск системы проверки наличия полисов ОСАГО с помощью камер фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД), по всей видимости, будет отложен.

Об инициативе мы рассказывали летом прошлого года. Идея заключается в том, чтобы в автоматическом режиме выявлять и штрафовать автовладельцев, не имеющих действующего полиса обязательного страхования автогражданской ответственности. Для выявления нарушителей предлагается задействовать дорожные камеры.

По задумке авторов проекта, система должна использовать базы данных ГИБДД и Российского союза автостраховщиков (РСА). Нарушители будут получать «письма счастью» с уведомлением о штрафе.

Запустить систему в ближайшее время планировалось в Москве. Однако, как теперь сообщает газета «Коммерсантъ», в процессе реализации проекта возникли технические сложности. МВД России и РСА не могут интегрировать свои базы данных. Отмечается, что основные проблемы связаны с информационной инфраструктурой РСА: в базе страховщиков не хватает сведений о номерах автомобилей, встречаются дубли действующих полисов, VIN-номера указываются с использованием смеси русских и латинских символов и пр.

Иными словами, запустить систему при нынешнем количестве ошибок в базе РСА попросту не представляется возможным. Специалисты сейчас ведут работы по решению выявленных проблем. «До завершения указанных работ правоприменительная деятельность в автоматическом режиме по данному составу правонарушения не осуществляется и будет начата по мере технической готовности», — приводит «Коммерсантъ» заявления представителей МВД. 

Не исключено, что концерн Volkswagen откроет сторонним автопроизводителям доступ к своей платформе для электрических транспортных средств.

Речь идёт о модульной платформе электрического привода (MEB). Ходовая часть состоит из электрического двигателя и батареи, размещённой под полом автомобиля. Платформа позволяет создавать электромобили различного класса — от компактных городских моделей до кроссоверов.

Как сообщает Reuters, ссылаясь на немецкую газету Tagesspiegel, концерн Volkswagen сейчас ведёт переговоры с другими автопроизводителями о предоставлении им доступа к платформе МЕВ для массового выпуска электрокаров.

Речь идёт о том, чтобы платформа МЕВ стала стандартом не только внутри группы Volkswagen, в которую входят марки Audi, SEAT и Škoda.

В конце прошлого года сообщалось, что Volkswagen ведёт переговоры с Ford на тему совместной разработки электрических транспортных средств. Такой подход позволит  сэкономить миллиарды долларов.

Добавим, что к концу 2022 года марки концерна Volkswagen рассчитывают представить по всему миру 27 различных моделей на базе МЕВ. К 2025 году ежегодный объём продаж Volkswagen превысит 1 млн электромобилей. 

Исследование, проведённое компанией Ford, говорит о том, что российские водители не готовы отказаться от личного автомобиля, несмотря на быстрое развитие сервисов каршеринга и ожидаемое появление самоуправляемого общественного транспорта.

Ford опросил российских автовладельцев, чтобы узнать, готовы ли они в ближайшие 10 лет расстаться с личной машиной. Практически три четверти респондентов — 72 % — заявили, что ни за что не перестанут пользоваться личным транспортным средством ввиду удобства и комфорта передвижения.

Исследование показало, что в настоящее время сервисы каршеринга для большинства водителей не могут стать альтернативой персональному автомобилю. Лишь 5 % всех опрошенных сообщили, что готовы променять ключ от своей машины на краткосрочную аренду.

В то же время довольно велико число тех, кто планирует сохранить автомобиль в собственности, но пользоваться им ограниченно, скажем, для поездок только в выходные. Такая схема владения машиной устраивает 14 % респондентов.

Наконец, ещё 9 % участников исследования заявили, что не отвергают идею отказа от личного автотранспорта, но пока не готовы принять окончательное решение.

Очевидно, картина несколько изменится после появления на дорогах автопилотируемого транспорта, но произойдёт это, вероятнее всего, не ранее конца следующего десятилетия. 

Российская столица получит ещё 100 электрических автобусов «КАМАЗ». Соответствующий контракт заключён между автопроизводителем и ГУП «Мосгортранс» по итогам электронного аукциона.

Речь идёт об электробусах второго поколения «КАМАЗ-6282». В этих машинах применяются современные компоненты тягового электрооборудования. Автобус вмещает 85 пассажиров и имеет 30 сидячих мест. Низкий уровень пола и наличие пандуса обеспечивают высокий уровень комфорта для всех пассажиров, включая маломобильных.

По условиям нового контракта, «КАМАЗ», помимо собственно электрических автобусов, передаст Москве 36 ультрабыстрых зарядных станций. Время на подзарядку машины варьируется от 10 до 20 минут. Заключённый контракт также предусматривает обязательства 15-летнего сервисного обслуживания подвижного состава и зарядной инфраструктуры.

Отметим, что электробусы начали курсировать в Москве в сентябре прошлого года. Сейчас такие машины перевозят жителей и гостей российской столицы по пяти маршрутам. В общей сложности электробусами уже воспользовались более миллиона пассажиров.

Ожидается, что к концу этого года в Москве будет около 600 электробусов. Власти российской столицы уже заявили о планах закупать по 300 таких машин ежегодно до 2021 года. 

Уже с конца весны некоторые каршеринговые компании, работающие в России, могут начать оснащать свои автомобили скрытыми камерами видеонаблюдения в салоне.

О проекте рассказало сетевое издание «РИА Новости». Идею установки видеорегистраторов в машинах каршеринга продвигает рабочая группа Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет». Главная цель — помочь правоохранительным органам в расследовании краж и случаев вандализма.

Дело в том, что каршеринговые компании регулярно сталкиваются со случаями воровства. Так, из автомобилей краткосрочной аренды исчезают щётки для очистки снега и магнитолы. Более того, зафиксированы даже случаи кражи рулей и других деталей.

«Мы предлагаем последовательное внедрение видеорегистраторов внутри салонов авто. При этом чтобы злоумышленники не могли отследить "программный" транспорт, на старте будут созданы муляжи камер в ряде каршеринговых автомобилей. Мы уже начали переговоры с бизнесом. Однако по соображениям безопасности мы не можем раскрывать конкретные компании», — рассказали представители НТИ «Автонет».

Отмечается, что в случае практической реализации проекта личная свобода пользователей сервисов каршеринга не пострадает. Данные от скрытых камер наблюдения будут храниться на серверах компаний и просматриваться исключительно сотрудниками правоохранительных органов в рамках расследования правонарушений. 

Концерн Hyundai Motor Group (HMG) разработал уникальную технологию, призванную помочь автомобилистам с нарушениями слуха взаимодействовать с внешним миром.

Отмечается, что сейчас слабослышащие и глухие водители полагаются в основном на своё зрение и осязание. Решение, предложенное специалистами HMG, преобразовывает внутренние и внешние звуки в тактильные и визуальные сигналы.

Программно-аппаратный комплекс анализирует внешние звуки с помощью встроенного модуля искусственного интеллекта и через систему аудиовизуального преобразования (AVC) и систему аудиотактильного преобразования (ATC) передаёт их для людей, у которых нарушение слуха часто компенсируется улучшенным зрением и осязанием.

Информация может выводиться на проекционный дисплей на лобовом стекле или на специальные экраны на рулевом колесе. В частности, визуализируются звуковые сигналы автомобилей экстренных служб.

Что касается тактильных уведомлений на основе аудиоинформации, то они воспроизводятся в виде вибраций рулевого колеса. Таким способом система сообщает водителю информацию об окружающей обстановке, например, о расстоянии до препятствий.

«Система дарит настоящую "свободу передвижения", помогая людям с нарушениями слуха комфортно и безопасно управлять автомобилем», — заявляет Hyundai Motor Group. 

Производитель автомобильных комплектующих Hyundai Mobis, входящий в конгломерат Hyundai Motor Group, продемонстрировал на выставке CES 2019 новый концепт-кар с системой автопилотирования.

На этот раз упор сделан на средства взаимодействия робомобиля с другими участниками дорожного движения — прежде всего с пешеходами.

Исследования говорят о том, что 63 % пешеходов беспокоятся, насколько безопасно будет переходить дорогу в будущем, когда на улицах появятся автомобили с полноценным автопилотом.

Решить проблему общения робомобилей с пешеходами специалисты Hyundai Mobis предлагают за счёт системы световых коммуникаций. В частности, фары головного света смогут проецировать на дорогу различные информационные символы — скажем, знак пешеходного перехода, говорящий о том, что человек может без опасений ступить на проезжую часть.

Кроме того, после остановки робомобиль будет демонстрировать таймер, отображающий время до начала возобновления движения. Специальные LED-индикаторы смогут указывать направление поворота.

Предполагается также, что система световых коммуникаций может быть дополнена звуковыми предупреждениями, что позволит дополнительно повысить безопасность для пешеходов. 

Компании Audi AG, Ducati, Ford Motor Company и Qualcomm Technologies на выставке Consumer Electronic Show 2019 (CES 2019) продемонстрировали передовые коммуникационные решения C-V2X для транспортной сферы.

Иллюстрации Ford

Концепция C-V2X, или Cellular Vehicle to Everything, предусматривает постоянный обмен актуальной информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Для этого используются сотовые сети.

Средства C-V2X позволят повысить безопасность и эффективность дорожного движения, а также уменьшить количество заторов. Машины смогут обмениваться друг с другом критически важной информацией и уведомлять других участников движения о своих намерениях.

В ходе демонстрации возможностей платформы C-V2X моделировались различные ситуации на нерегулируемом перекрёстке. В качестве участников движения использовались автомобили Audi и Ford, а также мотоциклы Ducati Multistrada 1260. Все транспортные средства были оборудованы чипсетом Qualcomm 9150 C-V2X.

Участники исследования показали, как средства C-V2X помогают организовать движение в сложных условиях и предупредить водителей о возможной опасности даже в отсутствии прямой видимости помехи.

В перспективе, как ожидается, платформа C-V2X поможет в развитии самоуправляемых автомобилей и пассажирских транспортных сервисов нового поколения. 

Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) начал использовать нейронную сеть в составе системы фиксации нарушений ПДД. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию, полученную от представителей государственного учреждения.

Использование искусственного интеллекта, как ожидается, позволит повысить эффективность работы комплекса фото- и видеофиксации. До сих пор после распознавания номера автомобиля из базы данных ГИБДД выгружалась марка машины. Далее специалист ЦОДД во время первичной обработки проверял, чтобы марка транспортного средства соответствовала автомобилю на изображении.

После внедрения нейросети описанная процедура будет выполняться в автоматическом режиме. Система самостоятельно сверяет данные фиксации с базой ГИБДД и определяет марку машины по габаритам и очертаниям.

«Материалы со всех комплексов фото- и видеофиксации будут проходить проверку. Если комплекс зафиксировал признак нарушения, автомобиль автоматически будет проверен на соответствие марки и номера при помощи нейросети», — сообщает ТАСС.

Уже сейчас нейронная сеть способна идентифицировать транспортные средства более 100 брендов: они охватывают около 95 % всех автомобилей в московском регионе. Если во время сверки будет выявлено несоответствие марки машины зарегистрированному номерному знаку, материал будет направлен на дополнительную проверку сотруднику ЦОДД.