Опрос
|
реклама
Быстрый переход
JCB представила гоночный автомобиль Hydromax на 1200-сильном водородном ДВС — он создан для рекордов
15.05.2026 [13:40],
Геннадий Детинич
На днях британская компания JCB представила сверхскоростной водородный автомобиль Hydromax, созданный для установления нового мирового рекорда скорости среди машин с водородным топливом. Испытания пройдут летом 2026 года на соляном озере Бонневиль в американском штате Юта — легендарной площадке для рекордных заездов. 
Источник изображения: JCB Ожидается, что машина сможет превысить рубеж скорости в 350 миль/ч (примерно 563 км/ч), побив как прежний рекорд скорости автомобиля на водороде — 302,9 миль/ч, установленный электромобилем Buckeye Bullet 2 на водородных топливных ячейках, так и собственный рекорд компании 2006 года, установленный её болидом Dieselmax на дизельном ДВС. За рулём вновь будет британский пилот Энди Грин (Andy Green), который также пилотировал Dieselmax. Гоночный автомобиль Hydromax представляет собой 9,75-метровый болид с необычной компоновкой: два водородных двигателя размещены на противоположных концах корпуса для оптимального распределения массы и повышения устойчивости на экстремальных скоростях. Каждый мотор развивает около 800 лошадиных сил, обеспечивая суммарную мощность 1600 л.с. Крутящий момент передаётся на все четыре колеса через две независимые шестиступенчатые коробки передач. Такая архитектура минимизирует паразитные вибрации корпуса и повышает курсовую устойчивость на скоростях свыше 500 км/ч. Проект реализуется при участии инженерных компаний Prodrive и Ricardo, специализирующихся на высокопроизводительных трансмиссиях и аэродинамике. Одной из ключевых инженерных особенностей машины стала система охлаждения. Традиционные радиаторы создавали бы слишком большое аэродинамическое сопротивление, поэтому инженеры применили фазовый теплообмен с использованием примерно 250 кг льда. При таянии лёд поглощает значительное количество тепловой энергии, позволяя охлаждать силовую установку во время короткого, но предельно интенсивного рекордного заезда. Лёд будет загружаться командой техобслуживания перед каждым новым заездом. Благодаря переработанному носовому обтекателю, более узкой хвостовой части, особым воздухозаборникам и специальным нижним каналам, стабилизирующим поток воздуха над неровной поверхностью соляного покрытия, общую аэродинамику машины удалось улучшить примерно на 10 % по сравнению с дизельным предшественником. Для торможения, помимо обычных тормозов, предусмотрены два парашюта. Для компании JCB этот рекордный заезд — не просто спорт, а инженерная демонстрация того, что водородные двигатели способны работать в режимах, недоступных большинству альтернативных силовых установок, включая строительную и сельскохозяйственную технику будущего. Кстати, сейчас компания запускает в серийное производство строительную технику на водородных ДВС. Поэтому успех болида Hydromax станет своего рода рекламной открыткой для новых типов силовых установок компании. Российский аналог Starlink начали испытывать в поездах
14.05.2026 [10:18],
Павел Котов
В опытных составах на железной дороге стартовали испытания спутниковой связи проекта «Бюро 1440» — российского аналога Starlink. Это единственный способ обеспечить связью поезда дальнего следования, рассказал в интервью РБК глава владеющей оператором компании «ИКС Холдинг» Алексей Шелобков. 
Источник изображения: 1440.space РЖД и «Бюро 1440» совместными усилиями прорабатывают вопросы интеграции спутникового оборудования в пассажирские составы — воспользоваться связью нового поколения можно будет на следующих этапах. Чтобы интегрировать терминалы в поезд, придётся разрабатывать специальную «обвязку», рассказал господин Шелобков. Оператор заключил соглашение с РЖД летом минувшего года — согласно ему, терминалы появятся во всех составах. Это важный вопрос, подчеркнули в «Бюро 1440», потому что более 120 тыс. км железных дорог в России остаются без связи. «Вы знаете, сколько времени нет никакой связи в поезде из Москвы во Владивосток из шести с половиной дней пути? Примерно четыре дня. У нас очень большая страна, её экономически нецелесообразно покрывать оптоволокном. Поэтому, действительно, все заказчики из транспортной индустрии являются первыми потребителями такого сервиса», — пояснил глава «ИКС Холдинга». Проект «Бюро 1440» развёртывает низкоорбитальную спутниковую группировку, аналогичную Starlink Илона Маска (Elon Musk). Несколько сотен аппаратов обеспечат покрытие по всему миру и предоставят клиентам скорости подключения до 1 Гбит/с. Первые 16 спутников должны были отправиться на орбиту в декабре 2025 года, но запуск пришлось перенести, и в «Бюро 1440» не считают это проблемой. «В мире космоса отдельные этапы могут смещаться на месяцы, но на стратегический график это не влияет. Цена ошибки в космосе слишком велика. Ты же не можешь там ничего подправить. Если у тебя ракета уже улетела, аппараты на орбите, к ним нет доступа. Ты не можешь воткнуть куда-то новый кабель и провести классические сервисные процедуры как на Земле. Если ты не готов — не лети. Это лучшее решение, которое ты можешь принять и не пожалеть», — рассказал Алексей Шелобков. После переноса первые 16 спутников отправились на орбиту в марте этого года. Общий объём финансирования проекта составляет 430 млрд руб., из которых 25 % обеспечивает государство. Госсредства идут на принадлежащие государству ракеты и средства выведения. Затратная часть проекта не выбивается из прогнозов компании; в стране есть множество потенциальных клиентов на эти услуги, считает глава «ИКС Холдинга» — ведутся переговоры и с другими странами, но подробности пока не приводятся. В 2035 году каждый пятый грузовик на дорогах России будет беспилотным
14.05.2026 [07:44],
Владимир Мироненко
Согласно одобренной правительством концепции развития рынка грузоперевозок с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильных дорогах РФ до 2035 года, доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта к концу этого периода составит порядка 19 %. Об этом сообщили в Министерстве транспорта РФ. 
Источник изображения: «Яндекс» В разработке концепции приняли участие Минтранс России и Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика», а также МВД России, Минпромторг, Минэкономразвития, ГК «Автодор», производители грузовиков и крупные перевозчики. Как отметил министр транспорта Андрей Никитин, реализация концепции позволит обеспечить поэтапный переход к более высоким уровням автоматизации. По его словам, общий пробег автономных автомобилей, которые сейчас, в частности, используются для перевозок на маршруте от Санкт-Петербурга до Казани, уже превысил 17 млн км. А через два года, как ожидается, на дорогах появится беспилотный транспорт, способный перемещаться без присутствия человека в кабине. В настоящее время ведётся работа по подготовке необходимой нормативно-правовой базы. Минтрансом подготовлен проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. При необходимости, будут внесены изменения в ПДД. Также запланировано создание системы технического регулирования и системы сертификации ВАТС. Для оценки технологической зрелости беспилотных грузовиков будет использоваться единая система идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». Согласно прогнозам Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», к 2030 году совокупная экономия участников рынка от внедрения беспилотного грузового транспорта достигнет 4,2 млрд руб. в год, а к 2035 году — 108,6 млрд руб. в год. Машины научили «жаловаться» на ямы на дорогах — ИИ передаёт данные дорожным службам
12.05.2026 [18:16],
Сергей Сурабекянц
Автомобили оснащаются всё большим количеством продвинутых датчиков, благодаря которым они могут оповещать муниципальные власти о выбоинах на дорогах и других проблемах. Недавно Waymo и Waze объявили о пилотной программе по обмену данными о выбоинах с местными органами власти. Компания Samsara планирует развить эту идею собственным проектом «Наземный интеллект» на основе информации от датчиков, уже установленных в миллионах грузовых автомобилей. 
Источник изображения: unsplash.com На протяжении последних десяти лет Samsara предоставляет своим клиентам камеры для установки внутри миллионов грузовиков для мониторинга водителей, предотвращения краж и помощи в урегулировании претензий по ответственности. Эти данные компания использовала для обучения собственной модели ИИ, которая умеет обнаруживать различные типы дефектов дорожного покрытия и прогнозировать скорость их дальнейшего разрушения. Грузовики, оснащённые оборудованием Samsara, гораздо более распространены, чем парк роботакси Waymo, который в настоящее время насчитывает около 3000 автомобилей. Поэтому Samsara утверждает, что сможет собирать больше данных и, что особенно важно, больше повторных данных с одних и тех же мест, показывающих, как выбоины меняются со временем. По словам старшего вице-президента Samsara по продуктам Йохана Ланда (Johan Land), среди других потенциальных возможностей системы «Наземный интеллект» — обнаружение граффити, сломанных ограждений, низко висящих линий электропередач и «всего, что мы можем заметить и что имеет отношение к городу или частному сектору» Система «Наземный интеллект» работает как информационная панель. Она заблаговременно отображает предупреждения на карте о появляющихся выбоинах и других потенциальных проблемах. Она также позволяет городам получать видеозаписи с камер транспортных средств для подтверждения сообщений граждан о разнообразных проблемах общественной инфраструктуры. «В этом и заключается волшебство: система превращает реактивный процесс в проактивный, — пояснил Ланд. — Это значит, что вы не просто идёте и заделываете одну выбоину. Вы планируете всё заранее». Samsara уже заключила контракты с несколькими городами, в том числе с таким крупным, как Чикаго. Samsara разрабатывает и другие способы использования созданной ею сети мониторинга. Она анонсировала проект Waste Intelligence («Мусорный интеллект»), который позволяет компаниям по управлению отходами контролировать вывоз мусора. Samsara также анонсировала услугу управления пассажиропотоком, которая может помочь оповестить водителей автобусов о «неожиданных посадках» или создать «цифровой список пассажиров» для школьных автобусов. Полиция Калифорнии начнёт выписывать штрафы беспилотным автомобилям
01.05.2026 [12:41],
Дмитрий Федоров
Департамент моторных транспортных средств (DMV) штата Калифорния утвердил правила, которые с 1 июля позволят полиции выписывать производителям беспилотных автомобилей, включая Waymo, уведомления о нарушениях правил дорожного движения. За систематические нарушения ведомство сможет ограничить, приостановить или отозвать разрешение на эксплуатацию автономного транспорта. DMV назвал свои нормы самыми всеобъемлющими в стране. 
Источник изображения: waymo.com Новый порядок основан на законе 2024 года, ужесточившем регулирование беспилотного транспорта. Зафиксировав нарушение, полиция направит производителю уведомление о «несоответствии требованиям», после чего DMV проведёт расследование и определит меру наказания. Если производитель не устранит проблему, департамент вправе ограничить размер его автопарка робототакси, зоны и скорость движения, а также условия работы в зависимости от погоды. Ужесточение правил стало ответом на проблемы, с которыми столкнулись местные власти в городах, где Waymo и другие компании расширяли парки робототакси. Чиновники в нескольких штатах указывали, что беспилотные машины перекрывают проезжую часть и мешают экстренным службам. Во время отключения электричества в Сан-Франциско в прошлом году робототакси Waymo заблокировали перекрёстки и спровоцировали пробки. В прошлом месяце власти Остина (штат Техас) сообщили, что автомобиль Waymo перекрыл путь скорой помощи, ехавшей к месту стрельбы. Беспилотный транспорт создавал проблемы и полицейским. В прошлом году в Сан-Бруно, пригороде Сан-Франциско, полиция остановила автомобиль Waymo за незаконный разворот. «Поскольку водителя-человека в машине не было, выписать штраф оказалось невозможно», — говорилось тогда в заявлении полиции города. Waymo, принадлежащая материнской компании Google — Alphabet, заявляла, что её автомобили запрограммированы соблюдать правила дорожного движения и уступать дорогу при звуке сирен. Компания обязалась повышать безопасность по мере накопления данных. Представитель Waymo сообщил, что компания изучает новые правила, но от дальнейших комментариев отказался. В других штатах, например в Аризоне, полиция давно может штрафовать автономный транспорт. «Калифорния продолжает лидировать в развитии технологий автономного вождения, а обновлённые правила подтверждают внимание штата к общественной безопасности, — заявил директор DMV Стив Гордон (Steve Gordon). — Эти изменения помогут отрасли расти, повышая прозрачность и ответственность производителей». Производители также обязаны наладить взаимодействие с местными экстренными службами. В частности, по распоряжению экстренных служб производитель должен за две минуты вывести все свои беспилотные автомобили из обозначенной зоны чрезвычайной ситуации. DMV ввёл и другие требования: для получения разрешений производители должны проводить более обширные испытания, соблюдать новые стандарты подготовки сотрудников, которые дистанционно помогают управлять автомобилями, а также собирать и передавать ведомству данные об инцидентах, связанных с безопасностью. Автопилот Super Cruise от GM преодолел 1 миллиард миль — на это ушло 9 лет
28.04.2026 [19:31],
Сергей Сурабекянц
Система Super Cruise, представленная GM в 2017 году, продемонстрировала ответственный подход к автономному управлению транспортом. В отличие от Tesla, GM ограничила работу системы геозонами — автомагистралями с разделительной полосой, которые были предварительно отсканированы с помощью лидара и нанесены на карту высокого разрешения. Инфракрасная камера постоянно отслеживала взгляд водителя, чтобы гарантировать его контроль за движением. 
Источник изображений: GM Впервые появившись на флагманском седане Cadillac CT6, Super Cruise постепенно распространилась на большее количество моделей компании. На днях система преодолела отметку в миллиард пройдённых миль (1,6 миллиарда км) на почти 750 000 автомобилей в США и Канаде. «И мы продолжаем наращивать этот показатель, как за счёт новых продаж, так и за счёт очень высокого уровня продления подписки», — отметил вице-президент GM по автономным транспортным средствам Рашед Хак (Rashed Haq). По словам Хака, около 40 % владельцев автомобилей GM пользуются системой Super Cruise, которая бесплатна в течение первых трёх лет, а затем требует платной подписки OnStar. «Это действительно показывает, как Super Cruise проходит то, что я называю тестом на приверженность. Клиенты используют её постоянно. […] Они используют её несколько раз в день, как зубную щётку. Так что она действительно прошла этот своего рода тест на приверженность», — заявил Хак. Картографированная сеть дорог для Super Cruise значительно расширилась с момента запуска системы. В 2018 году она включала более 258 000 км дорог, теперь в систему загружена информация о почти 1,1 миллиона км автомагистралей. Согласно статистике GM, Super Cruise используется в среднем на протяжении 27 км и в течение 24 минут за одну поездку, при этом более половины водителей, использующих её, применяют систему еженедельно или ежедневно.  Использование Super Cruise растёт: к 2025 году активное использование достигло 7,1 миллиона часов, а пробег — 782 миллиона км в 28,7 миллионах поездок. Для сравнения, система FSD от Tesla, которую можно использовать на всех дорогах, а не только на автомагистралях с ограниченным доступом и разделительной полосой, имеет около 1,3 миллиона активных подписок и, по данным Tesla, в начале этого года превысила 13,5 миллиарда км, причём примерно половина этого пробега пришлась на 2025 год. GM уже некоторое время работает над усовершенствованной версией Super Cruise. Изначально планировалось, что эта система будет называться Ultra Cruise и сможет работать как на городских улицах, так и на автомагистралях. По первоначальному замыслу, который не был претворён в жизнь, она должна была дебютировать в электрическом Cadillac в 2023 году. По актуальным данным, более продвинутая версия сохранит бренд Super Cruise, и основное внимание будет уделено добавлению возможности управления автомобилем без постоянного контроля на автомагистрали, превращая Super Cruise из системы помощи водителю «уровня 2+» в более автоматизированную систему «уровня 3», которая дебютирует через пару лет в Cadillac Escalade IQ. «Клиенты смогут использовать её где-то в 2028 году. Мы движемся по плану. И я думаю, вы видели, что около полутора месяцев назад мы начали тестовые заезды под наблюдением в нескольких штатах, так что она уже находится на стадии активного тестирования», — пояснил Хак. Большой ящик на колёсах: Humble Robotics представил беспилотный грузовик без кабины с запасом хода в 320 км
23.04.2026 [10:35],
Анжелла Марина
Калифорнийский стартап Humble Robotics вышел из режима закрытой разработки, представив электрический грузовик класса 8 без водительской кабины. Компания позиционирует своё изобретение как автономную платформу, способную значительно снизить затраты и повысить эффективность в индустрии грузоперевозок, объём которых составляет примерно $900 млрд. 
Источник изображений: Humble Robotic Платформа, получившая название Hauler, представляет собой моторизованный трейлер, который может работать как самостоятельно, так и буксироваться обычным тягачом. Отсутствие водительского отсека сделало конструкцию на 20% легче традиционных аналогов и позволило внедрить универсальный механизм трансформации длины под разные задачи — от перевозки контейнеров до работы в качестве бетономешалки. Первый прототип собрали менее чем за шесть месяцев, и сейчас он готовится к испытаниям в реальных условиях логистических хабов, сообщает издание InsideEVs. Технические характеристики новинки ориентированы на работу на коротких дистанциях внутри промышленных зон. Максимальная дальность хода составляет 200 миль (321,8 км), а скорость ограничена 55 милями в час (88,5 км/ч), что исключает его использование на междугородних трассах. Производитель оснастил машину двумя электрическими осями, но не раскрыл подробных сведений о типах используемых батарей и двигателей.  Безопасность и автономность движения обеспечиваются комплексом датчиков, включая камеры, лидары и радары, которые создают обзор на 360 градусов. Управление осуществляется с помощью новых визуально-языковых моделей (VLA), позволяющих искусственному интеллекту анализировать окружающую обстановку и принимать решения в нестандартных ситуациях. Благодаря такому подходу разработчики рассчитывают значительно ускорить выход продукта на рынок. Проект возглавил Эяль Коэн (Eyal Cohen), бывший сотрудник Apple, Uber и Waabi, который привлек $24 млн инвестиций от фонда Eclipse и других партнёров. Стартап уже ведёт переговоры с лидерами логистического рынка о запуске пилотных программ коммерческого использования технологии. Основная цель разработки — полная автоматизация процесса доставки грузов непосредственно до погрузочного дока. Tesla номинально запустила роботакси ещё в двух городах Техаса
20.04.2026 [08:17],
Алексей Разин
На этой неделе Tesla опубликует подробный отчёт о результатах деятельности в прошлом квартале, поэтому ей жизненно необходимо было заявить в эти дни о каком-то важном достижении. Поскольку фокус бизнеса компании под давлением Илона Маска (Elon Musk) смещается в сторону роботакси и человекоподобных роботов, запуск фирменного сервиса беспилотных такси в двух дополнительных городах Техаса стал для Tesla искомым информационным поводом. 
Источник изображения: Tesla Компания сообщила, что теперь фирменная услуга по перевозке пассажиров на роботакси стала доступна в Хьюстоне и Далласе. До недавних пор воспользоваться ею могли только строго отбираемые по предварительным заявкам клиенты в Остине, где соответствующий сервис начал работать в июне прошлого года. Кстати, его территория обслуживания за это время выросла почти в десять раз до 635 квадратных километров, а вот количество машин пропорционально не изменилось, поэтому желающим проехаться на фирменном роботакси до сих пор приходиться долго ожидать своей очереди. Кроме того, почти все фирменные роботакси в Остине сохранили страхующих водителей в салоне, хотя из некоторых машин они были «отселены» в следующие за таксомотором по пятам электромобили сопровождения. О параметрах эксплуатации роботакси в Хьюстоне и Далласе мало что известно, как поясняет Electrek. Судя по заявлениям самой Tesla, в первом городе охвачена территория площадью 39 квадратных километров, в Далласе она чуть больше — около 91 квадратного километра. Отслеживая доступность сервиса в новых населённых пунктах при помощи специального сервиса, представители Electrek пришли к выводу, что там пока курсируют одна или две машины. Надо сказать, что даже в Остине, спустя десять месяцев после запуска сервиса, в местном автономном таксопарке Tesla насчитывается около 80 машин, но одновременно на линии находятся не более 12 штук из них. При этом Илон Маск обещал, что к концу прошлого года в одном только Остине будет работать 500 машин, а в Калифорнии их количество превысит 1000 штук. Добавим, что в Сан-Франциско такси Tesla пока работают с водителями за рулём из-за особенностей местного законодательства, поэтому относить эту территорию к деятельности именно роботакси позволяет себе разве что сама Tesla. Для сравнения, конкурирующая Waymo осуществляет перевозки на беспилотных такси в 10 крупных городах США, в неделю они выполняют 500 000 поездок на коммерческой основе, а к концу текущего года это количество удвоится. Совокупный парк беспилотных такси Waymo в США насчитывает около 2500 машин. В Китае тяжёлые беспилотники стали доставлять гурманам свежесобранный весенний чай сразу с горных плантаций
18.04.2026 [15:23],
Геннадий Детинич
Китайская компания AutoFlight успешно провела первое в стране испытание по доставке свежесобранного весеннего чая с помощью воздушного грузового беспилотника взлётной массой 2 тонны. Логистика начиналась с площадки у горных плантаций и заканчивалась в Шанхае за 2000 км от них. Беспилотник решал задачу на горном участке пути, экономя часы на доставке по дорогам, а скоростной поезд доставлял ценный груз гурманам за тысячи километров менее чем за сутки. 
Источник изображения: AutoFlight Испытания прошли в провинции Гуйчжоу с использованием аппарата CarryAll (V2000CG). В его задачу входила транспортировка свежесобранного чая из города Аньшунь в Гуйян. На преодоление около 120 км ушло 37 минут полёта над пересечённой местностью, на что передвигающимся по трассам машинам обычно требуется несколько часов. После этого груз был загружен в вагон высокоскоростного железнодорожного состава и отправлен почти на 2000 км в Шанхай, что позволило доставить премиальный чай потребителям в течение 24 часов с момента сбора урожая. Эксперимент наглядно показал потенциал автономной воздушной логистики, для которой сложности, связанные с географией и ландшафтом, не имеют существенного значения. Беспилотник CarryAll (V2000CG) способен взлетать и садиться вертикально, не требуя взлётно-посадочной полосы, что идеально подходит для труднодоступных сельскохозяйственных районов. Благодаря электрической силовой установке аппарат обеспечивает нулевые выбросы и низкий уровень шума. В сочетании с высокоскоростными железными дорогами, распространёнными в Китае, низковысотная беспилотная авиация способна сделать доставку скоропортящихся продуктов довольно распространённым явлением. Технические характеристики аппарата V2000CG включают максимальную полезную нагрузку 400 кг, дальность полёта до 200 км и крейсерскую скорость около 180 км/ч. Автономная система управления снижает затраты на эксплуатацию и повышает её безопасность. По сравнению с длительными наземными перевозками воздушные беспилотники позволяют сохранять качество свежих продуктов и предотвращать потерю их вкуса, аромата и рыночной ценности. Успешное испытание стало возможным благодаря получению CarryAll (V2000CG) первых в своём классе сертификатов типа, производства и лётной годности от китайского авиационного регулятора. Компания AutoFlight справедливо рассматривает этот проект как «новый план регионального развития», который открывает экономические возможности для производителей сельскохозяйственной продукции в горных провинциях вроде Гуйчжоу. В будущем технология автономной воздушной логистики может стать стандартом для доставки высококачественных и скоропортящихся грузов, способствуя модернизации сельского хозяйства и кооперации удалённых регионов с крупными рынками. «Яндекс Карты» научились подсказывать нужную остановку общественного транспорта
16.04.2026 [13:04],
Павел Котов
В сервисе «Яндекс Карты» обновились возможности навигации при передвижении на общественном транспорте — приложение не просто составляет маршрут для движения до точки назначения, указывает точку посадки на общественный транспорт, но и подсказывает, на какой остановке необходимо выйти. 
Источник изображений: «Яндекс» Пользователям «Яндекс Карт» станет проще ориентироваться в незнакомых местах и при поездках с пересадками на метро, автобусах, электричках и речном транспорте. Чтобы добраться до точки назначения, человеку в незнакомом месте приходится сверяться с построенным навигационным приложением маршрутом и следить за остановками, которые он проезжает. Обновлённое приложение «Яндекс Карты» теперь готово помочь и в этом.  Принцип автомобильной навигации начал работать для тех, кто передвигается пешком и на общественном транспорте — приложение определяет его местоположение, сверяет с маршрутом и своевременно предлагает подсказки. Пользователю даже не требуется постоянно смотреть на экран — «Яндекс Карты» отслеживают статус поездки в фоновом режиме и на заблокированном экране.  Указав точку назначения и выбрав подходящий маршрут, достаточно просто нажать кнопку «Поехали». Оптимальный вариант маршрута можно выбрать перед началом движения — все подробности выводятся с самого начала: время прибытия нужного автобуса, платформа прибытия электрички или даже рекомендуемый вагон метро. «Яндекс Карты» обеспечивают стабильную работу даже в условиях слабого сигнала — маршрут остаётся доступным в нижней области экрана; переключаться между его этапами можно вручную. Норвегия заказала первый флот морских электрических «маршруток» — паромов на подводных крыльях
10.04.2026 [12:16],
Геннадий Детинич
Норвегия сделала исторический шаг в развитии экологически чистого морского транспорта, разместив заказ на 20 электрических «летающих» паромов модели P-12 компании Candela. Сделка заключена норвежским оператором Boreal AS и считается крупнейшим в мире проектом такого рода. Новые суда будут курсировать вдоль изрезанного побережья и фьордов страны, где традиционно доминировали дизельные скоростные паромы. 
Источник изображения: Candela Ранее в этом году паром Candela P-12 совершил заплыв на 300 км вдоль побережья Швеции и Норвегии, уложившись в трое суток пути. Стоимость прохождения каждого километра маршрута была меньше одного евро. При этом судно не выбрасывало вредные вещества в процессе работы, что свойственно двигателям внутреннего сгорания. Важной особенностью парома является то, что его аккумуляторы заряжаются от тех же станций, что и электромобили. Это позволяет использовать готовую зарядную инфраструктуру в районе причалов или мобильные зарядные станции в прицепах машин, если там ещё нет инфраструктуры. Тем самым эксплуатация паромов может начаться немедленно, без длительной подготовки сети зарядных станций или мест для замены батарей на заряженные. Изюминкой паромов Candela P-12 является наличие подводных крыльев и компьютерного управления движением судна. При скорости выше 18 узлов крылья поднимают корпус судна над водой. Благодаря этому сопротивление воды снижается примерно на 80 %, что радикально уменьшает энергопотребление. Паром способен развивать крейсерскую скорость около 25 узлов (примерно 46 км/ч), перевозить до 25 пассажиров и преодолевать расстояние около 40 морских миль (74 км) на одном заряде батареи. Таким образом, P-12 успешно конкурирует с традиционными дизельными паромами, соединяющими прибрежные поселения. Всего норвежский оператор заказал 20 паромов. Первые два парома планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году, а остальные будут поставлены поэтапно до 2030 года. Крупный заказ свидетельствует о переходе от пилотных проектов к массовому внедрению технологии. Норвегия с её уникальным побережьем становится идеальной площадкой для тестирования морского электрического транспорта, а успех проекта может открыть путь для глобального распространения подобных судов в других странах. Добавим, что суда P-12 производит шведская компания, запустившая процесс мелкосерийной сборки в 2023 году. В Китае впервые в мире испытали самолёт на водородном ДВС
07.04.2026 [11:20],
Геннадий Детинич
В минувшую субботу в Китае успешно прошёл первый в мире испытательный полёт самолёта с турбовинтовым двигателем мегаваттного класса, работающего на водороде. Авиация вносит серьёзный вклад в углеродный след человечества и переход авиации на водород — это светлое будущее земной цивилизации. 
Источник изображения: Aero Engine Corporation of China Примечательно, что ранее компания Airbus признала неспособность быстро создать водородный авиадвигатель, что делает честь китайским инженерам, сумевшим это сделать. Двигатель AEP100 был создан специалистами компании Aero Engine Corporation of China и установлен на относительно большой беспилотный грузовой самолёт массой около 7,5 тонн. Полёт состоялся 5 апреля 2026 года на аэродроме в городе Чжучжоу провинции Хунань и продолжался 16 минут. Это событие ознаменовало переход от лабораторных исследований к реальному инженерному применению водородной авиации. Двигатель AEP100 стал первым в мире турбовинтовым агрегатом на водородном топливе мегаваттного класса. Он работает на сжигании сжиженного водорода, для чего была переработана вся система подачи (криогенного) топлива. В большинстве случаев инженеры разрабатывают авиационные платформы на основе водорода как электрические с работой от топливных ячеек. ДВС на водороде — это особый уровень мастерства. Утверждается, что китайские инженеры полностью замкнули технологическую цепочку производства подобных двигателей — от создания ключевых компонентов до интеграции системы в самолёт. В процессе испытания беспилотник развил скорость около 220 км/ч на высоте 300 метров и преодолел дистанцию 36 километров. В ходе полёта двигатель работал стабильно, без сбоев, подтвердив надёжность новой силовой установки в реальных условиях. Успешный тест открывает путь к практическому использованию энергии водорода в авиации. Специалисты отмечают, что полёт доказал возможность надёжной интеграции водородных двигателей в авиационные платформы и заложил основу для промышленного применения технологии. В ближайшей перспективе такие системы могут применяться для беспилотных грузовых перевозок в труднодоступные регионы и на острова. В пилотируемой и пассажирской авиации, по-видимому, этот процесс будет не таким быстрым. Та же Airbus, по неофициальным данным, сместила сроки появления лайнеров на водороде с 2035 года на 2040 и даже 2045 год. Развитие водородной авиации в Китае ускорит весь отраслевой цикл — от производства «зелёного» водорода до создания инфраструктуры заправки и новых материалов. Технология значительно снизит углеродный след воздушного транспорта и повысит энергетическую безопасность. В долгосрочной перспективе планируется переход от грузовых беспилотников к региональным пассажирским самолётам, что сделает водород ключевым элементом устойчивой авиации будущего. «Яндекс» готовит массовый запуск роботакси и беспилотных автомобилей к 2028 году
03.04.2026 [16:18],
Владимир Мироненко
Компания «Яндекс» намерена приступить к коммерциализации роботизированных автомобилей в 2028 году, как в сфере такси, так и в частном секторе, сообщили «Ведомости» со ссылкой на заявление советника гендиректора «Яндекса» Тиграна Худавердяна на Международном транспортно-логистическом форуме. 
Источник изображения: «Яндекс» «Мы оцениваем, что 2028 год — это уже будет год, когда мы начнем коммерциализировать роботакси. Мы думаем, что будет два внедрения в автомобилях. Первое — это рынок такси. Но, что самое интересное, сейчас есть прогнозы, что и частный сектор тоже будет покупать беспилотные автомобили для себя», — сообщил Худавердян. Он отметил, что если сейчас купить автомобиль и иметь персонального водителя — это, скорее, роскошь, то в «новом беспилотном будущем» появится возможность приобретать транспортные средства с персональным водителем в виде искусственного интеллекта. И эта услуга будет более демократичной, чем сейчас. Также Худавердян предположил, что рынок B2C будет даже больше, чем рынок такси. В этом году «Яндекс» планирует выпустить на дороги 200 полностью роботизированных автомобилей. И, хотя по действующим сейчас нормам в робомобиле должен находиться пилот-испытатель, компания рассчитывает в этом году в 10–20 автомобилях пересадить пилота на пассажирское сиденье (справа, с красной кнопкой), предоставив управление ИИ. Худавердян подчеркнул, что разрабатываемая «Яндексом» технология должна обеспечивать полноценное управление автомобилем в реальной среде с другими участниками движения, а не в искусственных локациях. Waymo похвасталась, что её беспилотные такси проехали более 270 млн км без серьёзных происшествий
20.03.2026 [01:02],
Владимир Фетисов
Waymo объявила, что автономные такси компании проехали свыше 270 млн км без серьёзных аварий, а количество получаемых клиентами травм у сервиса существенно ниже, чем в такси с водителями-людьми. Несмотря на эти успехи, у некоторых экспертов по безопасности остались вопросы о том, как Waymo преподносит свой сервис общественности. 
Источник изображений: Waymo По состоянию на декабрь 2025 года автомобили Waymo суммарно проехали расстояние, сопоставимое с тем, которое за всю жизнь проезжают 200 водителей, если предположить, что каждый из них проезжает около 1 400 000 км. Отмечается, что, в отличие от людей-водителей, Waymo Driver, как в компании называют сочетание ИИ-системы, программного обеспечения и различных датчиков для автономного движения, гораздо лучше избегает серьёзных аварий и ситуаций, в которых пассажиры могут получить серьёзные травмы. По данным компании, автомобили Waymo:
В компании заявили, что при нынешних масштабах (около 3000 автомобилей в 10 городах проезжают около 6,5 млн км в неделю) сервис теоретически «предотвращает одну серьёзную аварию с травмами каждые 8 дней». Это укрепляет позицию Waymo относительно того, что автономный транспорт может сделать вождение более безопасным для всех. Однако инциденты с беспилотными такси всё ещё случаются. Не так давно автомобиль Waymo сбил ребёнка возле школы в Санта-Монике, штат Калифорния. Данные предварительного расследования показывают, что такси двигалось со скоростью около 30 км/ч, а затем резко затормозило, и удар пришёлся на правую переднюю фару. Непосредственно перед столкновением автомобиль снизил скорость примерно до 10 км/ч, благодаря чему ребёнок получил незначительную травму. Этот и ряд других инцидентов в настоящее время изучают сотрудники Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США.  В 2021 году Национальное управление безопасности на трассах (NHTSA) США издало предписание, обязывающее автопроизводителей и технологические компании сообщать обо всех авариях с участием автономного транспорта, а также машин с системами помощи водителю второго уровня. В соответствии с этим предписанием компании обязаны тщательно документировать инциденты, связанные с беспилотными автомобилями. Waymo берёт эти данные и переосмысливает их, после чего публикует с использованием множества наглядных диаграмм и графиков, которые помогают создать общее положительное впечатление о сервисе такси компании. Waymo также предоставляет эти данные для публикации в рецензируемых научных журналах, где они проверяются группами независимых исследователей. Однако некоторых экспертов беспокоит, что Waymo часто предоставляет неполную картину безопасности своих технологий. В письме в Комитет по торговле Сената США организация Advocates for Highway and Auto Safety заявила, что проанализированные экспертами данные Waymo вызывают вопросы относительно того, как компания преподносит себя общественности. Например, в 45 % аварийных ситуаций, о которых пишет Waymo, в автомобиле не было пассажиров, что означает отсутствие фактора, вызывающего срабатывание задних или боковых подушек безопасности. Кроме того, примерно 80 % аварий с автомобилями Waymo приходится на ДТП с ударом в заднюю часть машины, тогда как средний показатель по стране среди водителей-людей составляет 30 %. «Отсутствие пассажиров в автомобиле Waymo при аварии по умолчанию снижает уровень травматизма и может быть не связано с безопасностью автомобиля, поскольку в нём попросту некому было получать травмы. Более того, если целью беспилотных автомобилей является перевозка людей, заявлять о преимуществах в плане безопасности на основе данных аварий, в которых не было пассажиров, по крайней мере, непоследовательно», — говорится в письме экспертов. Advocates for Highway and Auto Safety также критикует заявления Waymo по поводу расстояния, которое проезжают беспилотные такси компании. В сообщении сказано, что за 2023 год американцы проехали свыше 5 трлн км. Это означает, что за всю историю Waymo беспилотные такси проехали лишь 0,004 % от расстояния, которое водители-люди преодолевают за год. «Так что на самом деле это лишь капля в море, когда речь идёт о доказательствах <…>. Да, некоторые люди выезжали на железнодорожные пути, но когда ваш автомобиль делает это, и вы потратили миллиарды долларов на обучение и подготовку этого водителя, он должен быть лучше, чем худшие из наших водителей», — считает эксперт организации. В России стартовала сборка первого отечественного водородного поезда — на одном баке он проедет 725 км, выпуская лишь пар
05.03.2026 [22:36],
Геннадий Детинич
На Демиховском машиностроительном заводе в подмосковном Орехово-Зуево стартовала сборка первого в России пассажирского поезда с энергетической установкой на водородных топливных элементах. Элементы будут использовать реакцию кислорода с водородом, извлекая из неё электрическую энергию, а на выходе будет образовываться лишь чистый водяной пар. 
Источник изображения: РЖД/«Трансмашхолдинг» Проект реализуется в кооперации с Тверским вагоностроительным заводом («Трансмашхолдинг») и при участии ГК «Росатом», РЖД и правительства Сахалинской области в рамках соглашения 2019 года. Поезд модели 62-4584 предназначен специально для неэлектрифицированных участков железных дорог Сахалина и станет важным элементом Восточного водородного кластера. Разработка поддержана субсидией Минпромторга России в размере 400 млн рублей. Энергетическая установка поезда работает на реакции водорода с кислородом воздуха, вырабатывая электричество для тяговых двигателей и бортовых систем; единственным побочным продуктом является вода. В состав силовой установки входят четыре топливных элемента PEMFC мощностью по 110 кВт каждый, система хранения водорода, литийионные аккумуляторы и преобразователь тока. Запас хода составляет 725 км на водороде и дополнительно 80 км на тяге от аккумуляторов. Конструкционная скорость поезда — 120 км/ч, вместимость варьируется от 551 до 875 пассажиров в зависимости от конфигурации. Тверской вагоностроительный завод уже изготовил и передал четыре кузова головных вагонов и элементы бустерной секции. Конструкции успешно прошли статические испытания на прочность в Тверском институте вагоностроения с использованием более 250 тензорезисторов — это более чем втрое превышает стандартный объём измерений. Поезд отличается пониженным уровнем пола, широкими дверями и сквозными проходами, что делает его удобным для маломобильных пассажиров и соответствует современным требованиям доступности. Завершение сборки опытных образцов запланировано на конец первого полугодия 2026 года, после чего начнутся всесторонние испытания. В первой половине 2027 года поезда поступят на Сахалин для проведения сертификационных процедур и начала эксплуатации. Проект рассматривается как прорывное экологическое решение для отечественного железнодорожного машиностроения, не производящее вредных выбросов и способствующее развитию водородных технологий в России. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
