Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Zoox запустила в Лас-Вегасе роботакси без руля и педалей, да ещё и бесплатно
11.09.2025 [13:54],
Алексей Разин
Поддерживаемая Amazon компания Zoox свой подход к организации сервиса беспилотных такси строит на создании подходящих транспортных средств с нуля, а не адаптации уже существующих. После длительного тестирования в Лас-Вегасе, Zoox запустила сервис роботакси на одной из главных улиц города в тестовом режиме, предлагая бесплатно совершить поездку всем желающим. 
Источник изображения: Zoox Строго говоря, как отмечает Electrek, гости и жители Лас-Вегаса, желающие воспользоваться беспилотным такси Zoox, должны заранее скачать на свои мобильные устройства фирменное приложение, через которое можно вызвать специализированный прототип без традиционных руля и педалей и непосредственно места для водителя. Такой беспилотный челнок способен перевозить до четырёх человек со скоростью до 72 км/ч. Zoox специально не взимает плату за поездки по Лас-Вегасу, поскольку желает как можно быстрее собрать отзывы о такой услуге в городе, который ежегодно посещают 40 млн человек. Кроме того, у Zoox банально пока нет разрешения на осуществление перевозок пассажиров на беспилотных такси в этом городе на коммерческой основе. Воспользоваться такой услугой скоро можно будет и в районе Сан-Франциско, Калифорния. Уже сейчас желающие принять участие в работе сервиса в этом штате могут записаться в очередь, после чего получат доступ к услуге. Когда роботакси Zoox выйдут на дороги Калифорнии, пока не уточняется. В случае с Лас-Вегасом тестирование проводилось около двух лет, постепенно оно охватывало всё новые участки бульвара Лас-Вегас-Стрип, а также проводилось в условиях небольшого дождя и в тёмное время суток. Скорость передвижения роботакси также увеличилась с 56 до 72 км/ч. По сути, никто в мире до сих пор подобную форму общественного транспорта ещё не вводил в эксплуатацию, если учитывать отсутствие необходимости платить за проезд. Qualcomm и BMW представили систему автономного вождения, которую будут продавать на сторону
05.09.2025 [19:38],
Сергей Сурабекянц
Компании Qualcomm и BMW на следующей неделе представят на выставке IAA Mobility в Мюнхене совместно разработанный программный стек для автономного вождения Snapdragon Ride Pilot. С характеристиками и возможностями новой системы можно будет ознакомится на примере совершенно нового BMW iX3, который дебютирует на этом автосалоне. По словам Qualcomm, система автономного вождения (САВ) будет доступна всем автопроизводителям. 
Источник изображения: BMW САВ Snapdragon Ride Pilot работает на базе чипсета Qualcomm Snapdragon Ride и программного стека для автономного вождения, который стал результатом трёхлетнего сотрудничества Qualcomm и BMW. Вице-президент по управлению продуктами Qualcomm Аншуман Саксена (Anshuman Saxena) сообщил, что Snapdragon Ride Pilot теперь будет доступна всем автопроизводителям, которые хотят масштабировать базовые системы помощи водителю до полноценного автономного вождения на трассе и в городских условиях. «Snapdragon Ride Pilot — это полноценная система, ядро которой достаточно гибко и модульно, чтобы каждый автопроизводитель мог адаптировать его под свои нужды» — заявил Саксена. Он не сообщил, предусматривает ли партнёрство с BMW участие автопроизводителя в доходах от лицензирования САВ. Программный комплекс Snapdragon Ride AD включает в себя модуль восприятия, разработанный Qualcomm, и механизм управления политиками вождения, созданный совместно с BMW. Он разработан, чтобы позволить автопроизводителям гибко и быстро создавать масштабируемые решения с собственной политикой вождения или с помощью готовой платформы. 
Источник изображения: Qualcomm Система прошла валидацию в 60 странах мира и будет предлагаться в качестве масштабируемой платформы, которую можно развернуть как систему активной безопасности с одной камерой и масштабировать вплоть до многокамерной системы с несколькими радарами для управления на автомагистралях L2+ и в городских условиях. По утверждению Qualcomm, модуль машинного зрения в новой САВ обеспечивает 360-градусный обзор. Он позволяет системе обнаруживать и интерпретировать окружающую обстановку с высочайшей точностью, распознавать полосы движения и сигналы светофора, помогать при парковке, контролировать водителей и создавать онлайн-карты на основе ИИ, что позволяет справляться со сложными городскими ситуациями, включая перекрёстки. Модуль обучен на основе данных, собранных более чем в 100 странах и постоянно обновляется информацией из автопарков по всему миру благодаря облачной системе управления данными. Qualcomm сообщила, что новое программное обеспечение для автономного вождения использует сочетание планирования на основе правил и ИИ для обеспечения более интеллектуального и контекстно-зависимого вождения. Переход от планирования на основе правил к планированию на основе ИИ позволяет системе помощи водителю обрабатывать огромные объёмы данных при движении автомобиля в сложных и изменчивых условиях. Выявляя наиболее релевантные данные для каждого сценария вождения, ИИ-планировщик быстро и комплексно обрабатывает информацию для навигации в сложных городских условиях, интерпретируя критически важные данные в режиме реального времени, не полагаясь на предустановленные карты. 
Источник изображения: Qualcomm По словам Qualcomm, SnapDragon Ride Pilot непрерывно собирает обширные данные о состоянии и функционировании всех систем, благодаря чему беспилотные автомобили, оснащённые этой САВ, «постоянно совершенствуются». Система моделирования данных Qualcomm использует информацию о парке автомобилей для оценки и уточнения моделей машинного обучения, что позволяет САВ обнаруживать больше объектов и со временем расширять зоны действия. Сегодня BMW рассказала о возможностях SnapDragon Ride Pilot на презентации нового BMW iX3. Новый чип, по данным Qualcomm, обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность, чем процессор предыдущего поколения. Система использует унифицированную архитектуру, включающую массив 8-мегапиксельных и 3-мегапиксельных камер и радарных датчиков, обеспечивающих 360-градусный обзор, а также картографирование высокого разрешения и точное определение местоположения с помощью GPS. Старший вице-президент BMW Group по разработке систем управления автомобилем Михиар Аюби (Mihiar Ayoubi) отметил: «Вместе с Qualcomm Technologies мы создали революционную систему, которая является значительным вкладом в большой технологический скачок, который мы совершаем с нашей системой Neue Klasse. Это сотрудничество позволило нам разработать передовую систему помощи водителю, устанавливающую новые стандарты. Интеллектуальность, симбиоз и безопасность — вот основа философии BMW в области ADAS. Наш новый BMW iX3 обеспечит беспрецедентный уровень». 
Источник изображения: BMW BMW iX3 — первый представитель семейства автомобилей Neue Klasse. Сегодня на его презентации BMW заявила, что он оснащён новой архитектурой электроники и программного обеспечения, «включая четыре высокопроизводительных компьютера-супермозга», что делает его более интеллектуальным и лучше подготовленным к будущему, чем когда-либо, благодаря новейшим системам автономного вождения, которые «оптимизируют симбиотическое взаимодействие человека и автомобиля». 5120 x 2160 В Москве начал работать первый в России беспилотный трамвай — он перевозит пассажиров по маршруту №10
04.09.2025 [00:55],
Владимир Фетисов
Жителей и гостей Москвы начал перевозить первый в России беспилотный трамвай. Он курсирует по маршруту № 10 «Метро „Щукинская“ — Улица Кулакова». Сегодня в новом транспорте проехал мэр Сергей Собянин. Он сообщил, что до конца года в столице появятся ещё три таких трамвая, а к 2030 году беспилотными могут стать две трети московских трамваев. При этом в беспилотном трамвае всегда присутствует оператор, поскольку этого требует федеральное законодательство. 
Источник изображения: Владимир Новиков / Пресс-служба мэра и правительства Москвы «До 2030 года мы ставим себе задачу — чтобы уже две трети трамваев в Москве были беспилотные», — приводит источник слова Сергея Собянина. Он также добавил, что следующей задачей станет запуск беспилотного поезда в метро. Испытания беспилотного поезда стартуют в этом году, а запуск в эксплуатацию намечен на следующий. В московской мэрии сообщили, что к 2035 году до 90 % трамваев в столице должны стать беспилотными. Транспортные средства этого типа самостоятельно останавливаются, открывают и закрывают двери для посадки и высадки пассажиров, следуют сигналам светофоров, пропускают пешеходов и придерживаются графиков движения. Система также следит за тем, чтобы беспилотный трамвай не въехал в идущий впереди транспорт. В салоне или кабине трамвая находится сотрудник, наблюдающий за поездкой. Отмечается, что он не вмешивается в управление, поскольку транспорт контролируется ИИ-системой и специальным ПО для автономного движения. С весны прошлого года беспилотный трамвай в тестовом режиме проехал более 8 тыс. км и ни разу не нарушил ПДД. В настоящее время правительство Москвы обсуждает с Минтрансом возможность изменения законодательства, чтобы в кабине трамвая мог находиться оператор без прав на управление такими транспортными средствами. В мэрии добавили, что ПО для беспилотного трамвая разработано сотрудниками столичного метрополитена без привлечения сторонних компаний, а сама беспилотная технология принадлежит правительству Москвы. Также отмечается, что трамвай стал первым в России транспортным средством, застрахованным с помощью смарт-контракта с расчётами в цифровых рублях. Роботакси Tesla «зависло» при повороте налево — ситуацию спас человек
26.08.2025 [12:11],
Алексей Разин
Вполне предсказуемо, что запуск сервиса беспилотных такси Tesla в Остине привлёк больше всего внимания в июле, но некоторые привилегированные пассажиры начали делиться своим опытом только сейчас. На одном из видео автоматика не справилась с левым поворотом на перекрёстке и вынудила специалиста Tesla пересесть с пассажирского места за руль. 
Источник изображения: YouTube, ARK Invest В итоге манёвр завершал уже человек, как можно судить по небольшому видеоролику с отчётом о поездке на роботакси Tesla, который был опубликован представителями инвестиционного фонда ARK Invest, традиционно поддерживающего эту компанию и все её начинания. Хотя неловкий момент с замиранием роботакси в левой полосе на перекрёстке целиком и не вырезали из видео, за кадром остались перемещения страхующего водителя по проезжей части посреди дороги, которые являются небезопасными. Специалисту Tesla пришлось выйти из машины, пересесть на водительское место и самостоятельно завершить манёвр. Что именно вызвало сложности у автоматики, сказать сложно. Неудавшийся левый поворот она должна была выполнить в ясную погоду, днём и на не слишком загруженной дороге. Возможно, наличие ограждений в месте примыкания дороги слева смутило автопилот, из-за чего он посчитал радиус поворота небезопасным. При этом человек в том же месте справился с манёвром с первого раза, без необходимости движения назад или других сомнительных действий. Как известно, в рамках запущенной в Техасе программы эксплуатации роботакси несколько десятков машин перевозят тщательно отбираемых пассажиров по определённым маршрутам, при этом на переднем пассажирском сидении всегда присутствует наблюдатель, способный в сложной ситуации остановить машину, а затем пересесть на водительское место и завершить манёвр, как и произошло в приведённом примере. В Калифорнии Tesla имеет право перевозить пассажиров на своих такси только при постоянном нахождении водителя за рулём. Более того, именно водитель, а не автоматика, будет непрерывно управлять передвижением машины. Такой режим позволит Tesla накопить больше информации об особенностях трафика в конкретном регионе, чтобы в дальнейшем предложить клиентам по-настоящему беспилотные такси. Правда, для этого придётся получить разрешение властей Калифорнии. Гигантский беспилотный самолёт на солнечных батареях совершил 74-часовой перелёт — он летел даже ночью
16.08.2025 [10:22],
Геннадий Детинич
Американская компания Skydweller Aero завершила цикл испытаний огромного БПЛА, работающего исключительно на солнечной энергии. Воздушный аппарат с размахом крыльев около 72 метров, что больше, чем у авиалайнера Boeing 747, совершил беспрерывный полёт длительностью 74 часа. Цель компании — создать летающую платформу тяжелее воздуха, которая будет находиться в полёте без посадки не менее трёх месяцев. 
Источник изображения: Skydweller Aero Компания Skydweller Aero работает по заказу ВВС США, но не исключает гражданского применения беспилотного самолёта на солнечных батареях и аккумуляторах. Подобный аппарат может месяцами следить за качеством воздуха в зоне ответственности, за миграцией животных, а также оказывать помощь в пресечении браконьерства и контрабанды. Отличительной чертой БПЛА Skydweller на солнечных батареях стала его высокая грузоподъёмность — до 380 кг полезной нагрузки. Все предыдущие проекты летательных аппаратов на солнечной энергии максимально снижали вес как конструкции, так и полезной нагрузки для увеличения длительности полёта любой ценой. Компания Skydweller Aero нашла баланс между длительностью полёта и полезной нагрузкой, что обещает найти применение. Также поражает вес аккумуляторов на борту БПЛА — он достигает 635 кг. Для полёта самолёта ночью аккумуляторы заряжает массив из 17 тыс. солнечных элементов на крыльях и корпусе Skydweller. Солнечные батареи вырабатывают мощность до 100 кВт. Этого хватает для приведения в действие четырёх тяговых электромоторов беспилотика, для питания бортового оборудования и для подзарядки аккумуляторов, обеспечивающих полёт после захода солнца. Всего за четыре последних полёта беспилотник провёл в воздухе 222 часа. Два последних рейса он находился в воздухе 73 и 74 часа, что подтверждает возможности платформы. Однако впереди ещё много работы, если компания намерена удерживать аппарат в воздухе без посадки от 30 до 90 суток. В идеале такой самолёт будет приземляться только для технического обслуживания и может находиться в воздухе «бесконечно» долго. Беспилотный грузовик впервые доехал из Санкт-Петербурга в Казань
13.08.2025 [16:54],
Геннадий Детинич
Впервые в России беспилотный грузовик компании Navio успешно преодолел маршрут от Санкт-Петербурга до Казани, покрыв расстояние в 1600 километров за 24 часа. Как сообщили «РИА Новости», в кабине грузовика присутствовали только инженеры, наблюдавшие за работой автономной системы. 
Источник изображений: Hi-Tech Mail Маршрут проходил по скоростным трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток». Этот тестовый проезд стал важным событием для российской транспортной отрасли, наглядно продемонстрировав потенциал автономных технологий в сокращении времени доставки грузов. Беспилотный грузовик Navio использует передовые технологии компьютерного зрения, которые позволяют выявлять помехи на дороге, определять движущиеся рядом автомобили и анализировать количество полос встречного и попутного движения. По данным разработчика, традиционный рейс с водителем на этом маршруте занимает около 58 часов из-за необходимости соблюдения режима труда и отдыха. Автономный транспорт сократил это время почти в 2,5 раза, что подчеркивает его эффективность и перспективы для логистики. Развитие беспилотных технологий в России набирает обороты: движение автономных грузовиков уже открыто на трассе М-11 с июня 2023 года, на ЦКАД — с апреля 2025 года, а в 2026 году планируется запуск на М-12 «Восток». Ожидается, что к концу 2025 года автопарк беспилотных грузовиков в России достигнет 100 единиц. Успешный рейс подтверждает готовность автономного транспорта к внедрению в коммерческую эксплуатацию, что может значительно повысить эффективность и скорость грузоперевозок в стране. Также в арсенале Navio есть полностью автономный тягач Navio L5, у которого даже нет кабины. Что касается беспилотных перевозок людей, то появление такой услуги ожидается к 2030 году. ИИ начнёт выявлять ямы на дорогах России — ремонтом займутся люди
13.08.2025 [11:12],
Владимир Фетисов
Компания NtechLab, являющаяся технологическим партнёром госкорпорации «Ростех», занимается разработкой системы по выявлению дефектов на дорогах, в основе которой технологии искусственного интеллекта. Эта система поможет снизить количество ДТП и повреждений автомобилей. 
Источник изображения: Denys Nevozhai / Unsplash «Нейросеть может выявлять ямы, выбоины, отсутствие люков и сломанные барьерные ограждения на трассах. Система оповещает об этом соответствующие инстанции, которые должны принять меры по устранению дефектов», — говорится в сообщении NtechLab. Нейросеть анализирует видеопотоки с камер, установленных в общественном наземном транспорте, за счёт чего она может с высокой точностью выявлять дефекты в любой точке города. В дополнение к этому система фиксирует неработающие уличные фонари, испорченные дорожные знаки, скопления мусора вблизи дорог, переполненные урны для мусора на остановках и повреждения на придорожных зданиях. Гендиректор NtechLab Алексей Паламарчук рассказал, что создаваемая компанией система «поможет сделать городскую среду ещё более комфортной и безопасной». Он отметил, что продукт прост в установке и эксплуатации, для его использования не требуются значительные инвестиции от заказчиков. В дополнение к этому ИИ-система компании позволит оптимизировать распределение бюджетных средств, а также будет способствовать улучшению имиджа города за счёт поддержания чистоты и порядка. Tesla получила разрешение эксплуатировать роботакси на территории всего Техаса без страхующего водителя
10.08.2025 [06:54],
Алексей Разин
Обстоятельства запуска фирменного сервиса роботакси Tesla в июне вызвали недовольство акционеров компании и простой публики, поскольку в столице Техаса перевозку приглашаемых самой компанией «особо лояльных» пассажиров разрешалось осуществлять по оговорённым маршрутам и с присутствием страхующего оператора в салоне. Теперь власти Техаса расширили территорию на весь штат и разрешили отказаться от присутствия людей на переднем ряду сидений. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в нынешних условиях роботакси Tesla не только контролируются удалёнными операторами, но на переднем пассажирском сидении постоянно находится сотрудник компании, который может вмешаться в процесс управления машины, насколько это возможно из такой позиции. В Калифорнии, например, власти потребовали от Tesla расположить такого человека непосредственно за рулём, из-за чего фирменные такси компании в этом штате, по сути, превратились в обычные, но сразу с охватом обширной территории обслуживания. Как отмечает CNBC, из выданных властями Техаса компании Tesla документов становится понятно, что она получила возможность развернуть на территории всего штата полноценную «транспортную сеть» с использованием своих электромобилей с высокой степенью автоматизации управления. Фактически, выданное разрешение не требует от Tesla сохранять на борту страхующего оператора или водителя. Техас в этом смысле более гибко относится к регулированию рынка транспортных услуг, в своё время это могло повлиять на решение Илона Маска (Elon Musk) перенести в этот штат штаб-квартиру Tesla из Калифорнии. Беспилотные транспортные средства намотали по дорогам Гуанчжоу более 24 млн км
04.08.2025 [06:20],
Алексей Разин
В географическом выражении испытания беспилотных транспортных средств пока сегментированы в большинстве стран мира, но в китайском Гуанчжоу разного рода прототипы уже намотали в общей сложности более 24 млн км. В прошлом году в 93,17 % случаев беспилотные транспортные средства преодолевали расстояния без вмешательства человека. 
Источник изображения: Unsplash, Loeng Lig Статистику муниципальной активности по испытанию беспилотного транспорта приводит CarNewsChina со ссылкой на издание Guangzhou Daily. Для соответствующих нужд в черте города было отведено 2600 км дорог общего пользования, включая 10 участков скоростных шоссе и 8 административных районов. К июлю этого года беспилотные прототипы успели по этим дорогам набрать пробег более чем 1,3 млн часов. Вмешательство человека в процесс управления постепенно снижается, в прошлом году оно требовалось не более чем 6,83 % случаев. В общей сложности, в Гуанчжоу функционируют 508 беспилотных транспортных средств, включая 125 единиц грузовой техники и более 50 мусоровозов. В значительной степени активности в этой сфере способствует наличие на территории Гуанчжоу 78 000 базовых станций сетей 5G, которые охватывают почти 1100 км дорог различного значения. Город может похвастать самым высоким охватом сетей 5G в Китае. Более 10 400 транспортных средств на территории Гуанчжоу оборудованы современными модулями связи и геопозиционирования, что позволяет им взаимодействовать с цифровой инфраструктурой. В частности, 205 светофоров оснащены передатчиками, позволяющими транслировать отсчёт до переключения сигнала на окружающие транспортные средства. На территории города проводят испытания своих беспилотных машин многие китайские компании. Беспилотные такси испытываются в центральном и южном районах Гуанчжоу. В ГАИ рассказали, когда цифровые водительские права станут полноценной заменой аналоговым в России
01.08.2025 [17:43],
Владимир Мироненко
Глава Госавтоинспекции РФ Михаил Черников сообщил участникам Всероссийского молодёжного образовательного форума «Территория смыслов» о готовящихся изменениях в законодательстве, которые позволят узаконить цифровые водительские права и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). 
Источник изображения: госавтоинспекция.рф Также планируется перенести большинство услуг по линии ГАИ на портал «Госуслуги. Авто», что сделает для пользователей взаимодействие со службами управления в повседневной жизни более комфортным. «Наша задача основная <...>, чтобы именно “Госуслуги” были комфортны для всех, и как можно меньше было походов в подразделения Госавтоинспекции, чтобы вы могли все [услуги] получить непосредственно на “Госуслугах. Авто”. Мы это сделаем, в ближайшее время вы это увидите. Законодательно мы уже сейчас отрабатываем, подтянем все это в части того, что это будет официальным документом, который имеете право предъявлять», — цитирует ТАСС заявление Черникова. Глава ГАИ отметил, что в настоящее время порядка 14 млн человек скачали приложение «Госуслуги. Авто», которое позволяет иметь электронные водительское удостоверение и СТС. «И вы можете сейчас уже на этом портале оформлять договор купли-продажи. Это очень удобно, потому что риски мошенничества резко сокращаются», — подчеркнул Черников. В настоящее время в мобильном приложении «Госуслуги. Авто» доступна для проверки цифровая копия водительского удостоверения и СТС, но также требуется, чтобы вместе с тем были предъявлены документы в бумажном виде. О том, что проект постановления об уравнивании цифровых и бумажных водительских документов находится в работе, Черников уже говорил ранее. По его словам, это произойдёт в течение трёх лет. Роскомнадзор: утечки данных при хакерской атаке на «Аэрофлот» не было
01.08.2025 [09:37],
Антон Чивчалов
Роскомнадзор не подтвердил утечку данных при недавней масштабной кибератаке на «Аэрофлот». «По состоянию на 14:00 31 июля 2025 года информация о возможной утечке данных из компании не получила подтверждение», — заявили в ведомстве, цитату приводит РИА «Новости». 
Источник изображения: Ivan Shimko / unsplash.com 28 июля 2025 года «Аэрофлот» подвергся одной из крупнейших хакерских атак в истории российской авиации. Целый ряд информационных систем авиаперевозчика вышли из строя, были отменены около 20 % рейсов. Ответственность за атаку взяли на себя две хакерские группы. По их собственным утверждениям, им удалось «уничтожить» около 7000 виртуальных и физических серверов компании, а также похитить 22 терабайта данных, в том числе персональные сведения клиентов и сотрудников авиаперевозчика. Именно последний факт отрицают в Роскомнадзоре. Некоторые эксперты считают утверждения киберпреступников преувеличенными. Так, директор департамента расследований T.Hunter Игорь Бедеров заявил в интервью «Ведомостям», что невозможно уничтожить такое количество IT-инфраструктуры в одной атаке. Генеральная прокуратуре РФ возбудила уголовное дело о неправомерном доступе к компьютерной информации. Беспилотные грузовики Aurora научились ездить по ночам — впереди испытания в дождь
31.07.2025 [11:35],
Алексей Разин
Для любой системы автопилота, которая в значительной степени полагается на визуальную информацию об окружающей обстановке, передвижение в условиях ограниченной видимости представляет серьёзный вызов. Стартап Aurora заявил, что недавно прототипы беспилотных грузовиков начали осуществлять коммерческие перевозки в ночное время, причём на подготовку этой фазы испытаний ушло всего три месяца. 
Источник изображения: Aurora К концу июня беспилотные грузовики Aurora в общей сложности успели проехать 32 000 км без участия водителей, а парк прототипов увеличился до трёх штук. Компания также открыла грузовой терминал в Финиксе, штат Аризона, хотя изначально маршрут ограничивался дорогой между Далласом и Хьюстоном в Техасе. На этой трассе с недавних пор осуществляются и беспилотные рейсы с грузом в ночное время. Компания приводит статистику, согласно которой до 37 % происшествий с участием грузовиков и летальным исходом случаются ночью, поскольку ухудшение условий видимости и усталость негативно действуют на концентрацию и скорость реакции водителей. Прототипы грузовиков Aurora оснащаются лидаром, способным уверенно распознавать объекты на удалении до 450 метров даже в условиях плохой видимости. Как правило, это позволяет выиграть до 11 секунд на принятие решения по сравнению с обычным водителем. В США для дальнобойщиков установлен предел в 11 часов непрерывного нахождения за рулём, после чего им надлежит отдыхать не менее 10 часов, поэтому Aurora за счёт автоматизации сферы грузоперевозок надеется сократить время доставки на длинных маршрутах на величину до 50 %. Чтобы дополнительно убедить скептиков, Aurora организовала прямую трансляцию процесса передвижения своих беспилотных грузовиков, подключиться к которой могут все желающие. Впрочем, в кабине прототипа всё равно находится наблюдатель, хотя Aurora и утверждает, что он не должен вмешиваться в процесс управления грузовиком. Следующим важным этапом для специалистов Aurora станет обучение беспилотных грузовиков уверенному передвижению в дождливую погоду, включая и ночное время. Компания надеется реализовать эту функцию до конца текущего года. Сейчас прототипы при обнаружении дождя на маршруте автоматически прижимаются к обочине и останавливаются, после чего их эвакуируют специальным транспортом с участием человека. Количество участвующих в испытаниях прототипов до конца года начнёт измеряться десятками штук, а в следующем — уже сотнями. Провал Cybertruck не заставил Tesla отменить выпуск более компактного электрического пикапа
30.07.2025 [10:59],
Алексей Разин
Несколько лет назад представители Tesla неоднократно заявляли, что считают возможным выпуск электрического пикапа, уступающего по габаритным размерам нынешнему Cybertruck. Руководитель компании по разработкам недавно заявил, что такие машины могут найти применение в коммерческом сегменте, связанном с перевозкой грузов.  Как отмечает Electrek, очередные признания прозвучали из уст Ларса Морави (Lars Moravy), занимающего пост вице-президента Tesla по разработке транспортных средств: «Мы всегда говорили о создании более компактного пикапа. Я думаю, что в будущем, по мере того, как мир наполняется всё большим количеством роботакси, мы рассмотрим такую опцию. Мы считаем, что подобный вид услуг пригодится не только людям, но и для перевозки товаров. Мы в своей дизайн-студии действительно обсуждаем, что можно предложить для обслуживания такой потребности в будущем». Впрочем, из слов вице-президента Tesla сложно понять, попадёт ли более компактный пикап на потребительский рынок, либо компания просто рассматривает идею создания своего рода «грузового роботакси» для представителей бизнеса. До сих пор считалось, что более компактный пикап может понадобиться Tesla для освоения рынков за пределами Северной Америки, поскольку Cybertruck в своём исходном варианте получился не только громоздким, но и не совсем безопасным для окружающих с точки зрения ущерба в ДТП. Кроме того, машина причудливого дизайна на данном этапе продаётся в количествах не более 20 000 штук в год, и это как минимум в десять раз меньше запланированного. По-настоящему массовое роботакси: Pony.ai намерена нарастить парк до 1000 беспилотных авто до конца года
29.07.2025 [14:40],
Алексей Разин
Пока зарубежные конкуренты ведут согласования с американскими властями, китайская Pony.ai уже перешла на круглосуточную эксплуатацию беспилотных такси в нескольких крупных городах КНР. Более того, при помощи партнёров из числа автопроизводителей компания надеется до конца этого года увеличить парк своих роботакси до 1000 штук. 
Источник изображения: Nvidia Лоу Тяньчэн (Lou Tiancheng), основатель и технический директор Pony.ai, в недавнем интервью заявил, что компания собирается приступить к увеличению объёмов выпуска беспилотных такси, используя договорённости с автопроизводителями, сформированные за последние несколько лет. Если в Китае Pony.ai будет полагаться на возможности GAC и BAIC, то в Японии её партнёром выступит Toyota Motor — крупнейший автопроизводитель в мире. Недавно получив разрешение на осуществление коммерческих пассажирских перевозок на роботакси в Шанхае, компания будет постепенно расширять географический охват сервиса. В Пекине, Гуанчжоу и Шэньчжэне компания получила возможность эксплуатировать свои беспилотные такси круглосуточно, тогда как ранее это допускалось только с семи утра до одиннадцати вечера по местному времени. В планы Pony.ai также входит развитие услуг в сфере предоставления клиентам такси доступа к развлекательным ресурсам во время поездки. Кроме того, она готова предлагать свои системы управления сторонним автопроизводителям. С географической точки зрения ближайшими направлениями экспансии Pony.ai считает Гонконг, Южную Корею, Ближний Восток и Европу. По оценкам HSBC, беспилотные такси со временем займут до 6 % рынка в Китае, а оборот от оказания подобных услуг достигнет $40 млрд в год. Правда, эксперты не берутся привязать этот прогноз к конкретной дате. Для самой Pony.ai бизнес пока остаётся убыточным. Она хоть и увеличила выручку на 4,3 % до $75 млн в прошлом году, завершила период с $275 млн чистых убытков, которые более чем удвоились за год. Власти Шанхая в стремлении произвести впечатление на посетителей мероприятия WAIC также выдали разрешения на эксплуатацию беспилотных такси в отдельных районах города компаниям Baidu (Apollo), WeRide, Jinjiang Taxi, Dazhong Transportation и SAIC Motor. Эксперты: на устранение последствий взлома «Аэрофлота» уйдёт до нескольких месяцев
28.07.2025 [16:10],
Владимир Мироненко
На устранение последствий сбоя в работе IT-систем «Аэрофлота», произошедшего утром 28 июля, может уйти до нескольких месяцев, утверждают эксперты. Официального разъяснения администрации «Аэрофлота» о причинах сбоя пока не поступало, но уже есть подтверждение Генеральной прокуратуры РФ о том, что он произошёл из-за хакерской атаки. 
Источник изображения: Ivan Shimko/unsplash.com По словам экспертов, сроки восстановления систем «Аэрофлота» напрямую связаны с масштабами взлома, о которых пока ничего не известно, помимо заявлений самих хакеров. Ашот Оганесян, основатель сервиса разведки утечек данных и мониторинга даркнета DLBI, сообщил ресурсу Hi-Tech Mail, что текущая ситуация с массовой отменой рейсов «показывает значительные проблемы в IT-инфраструктуре авиаперевозчика». По данным «РИА Новости», только в аэропорту Шереметьево задержали свыше 80 и отменили порядка 60 рейсов. По мнению Оганесяна, если сохранились резервные копии, восстановление IT-систем займёт от одного-двух дней до недели. Если нет — на восстановление могут уйти месяцы. Кроме того, если хакеры, как утверждается, действительно находились в инфраструктуре «Аэрофлота» более года, можно с высокой вероятностью предполагать, что и бэкапы заражены бэкдорами, которые могут быть использованы при повторных атаках. Как полагает директор центра мониторинга и противодействия кибератакам IZ:SOC компании «Информзащита» Александр Матвеев, с учётом важности «Аэрофлота», восстановление его работы можно ожидать в ближайшие сутки. Однако на полное возобновление работы, проверку всех систем и их перенастройку уйдёт гораздо больше времени — при интенсивном темпе работ на это потребуется 2-3 недели. Матвеев отметил, что при серьёзной кибератаке рейсы будут отменять, поскольку речь идёт о безопасности полётов. Как сообщается, у «Аэрофлота» есть соглашение о сотрудничестве в сфере кибербезопасности с компанией по управлению цифровыми рисками BI.Zone. В пресс-службе BI.Zone отказались дать комментарий ресурсу Hi-Tech Mail по сложившейся ситуации в связи с тем, что не раскрывают информацию о взаимоотношениях с любыми организациями и клиентами, хотя было бы интересно узнать, как хакеры могли находиться в компьютерных системах «Аэрофлота» более года, оставаясь незамеченными. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
