Государственная корпорация Ростех сообщает о разработке новой системы для транспортной инфраструктуры современных городов. Комплекс призван повысить безопасность дорожного движения и сократить количество происшествий с участием пешеходов.

Речь идёт об особой системе для подсветки пешеходных переходов. Она проецирует на дорогу мощный направленный пучок света, чёткость которого не зависит от погодных условий — дождя, тумана или снегопада.

Подсветка работает через трафарет, выполненный из стекла, металла или плёнки. Комплекс оснащён датчиками движения, которые активируют работу системы только при приближении пешехода — благодаря этому обеспечивается снижение расхода энергии.

Оптическая система обладает ультрашироким углом раскрытия с проекционным расстоянием 1:1,1. Это означает, что каждый метр высоты установки проектора даёт 1,1 метра длины области подсветки. Яркость, обеспечиваемая проектором, установленным на высоте 5 метров, составляет 330 люкс.

«Его [комплекса] работа позволяет обеспечить видимость пешеходного перехода на дороге с расстояния около 200 метров даже в плохую погоду, что особенно важно в регионах с высокой влажностью и частыми туманами. На таком расстоянии водители имеют достаточно времени, чтобы совершить торможение», — отмечает Ростех. 

Тайваньский производитель скутеров Gogoro представил свой первый электрический велосипед Eeyo 1. Он предназначен только для передвижения по городам и не может сильно разгоняться, но зато очень компактен и его легко выносить из дома на улицу. А чтобы отремонтировать новинку, в сервисный центр достаточно отнести только заднее колесо. 

По словам генерального директора Gogoro Горация Люка (Horace Luke), в то время как другие производители электрических велосипедов пытаются сделать их максимально быстрыми, они решили сделать новинку максимально комфортной.

«Я просто сказал команде: сделайте мне велосипед, который заставит меня чувствовать, что мне снова 18 лет», — поделился Гораций.

Каркас велосипеда Gogoro Eeyo 1 сделан из углеродного волокна и весит всего лишь 12 килограмм. Рама велосипеда сделана таким образом, чтобы его было легко поднимать на плече на верхние этажи или спускаться с ним в метро.

Вся электроника, включая двигатель мощностью 250 Вт, аккумулятор и датчики для контроля скорости, встроены в заднюю ступицу. По своей сути она представляет собой целую систему под названием Smartwheel, то есть если с электроникой велосипеда что-то случится, владельцы смогут отдать на ремонт только заднее колесо. В будущем компания Gogoro хочет сотрудничать с такими производителями, как Yamaha, и предоставить им возможность использования системы Smartwheel в своих велосипедах. Ранее тайваньская компания предоставила другим производителям свои съёмные аккумуляторы.

Возможно велосипед и умеет быстро ездить, но компания следует законам США и Европы, поэтому ограничила скорость передвижения на программном уровне. Так, на дорогах США новинка сможет разгоняться до 32 километров в час, а пиковая скорость в Европе составит 24 километра в час. Скорость также будет зависеть от режима: Sport позволит передвигаться на максимальной скорости, а Eco будет комфортным для езды по оживлённым улицам.

Велосипед Eeyo 1 не имеет встроенного компьютера, поэтому для его работы необходим смартфон со специальным приложением. У новинки даже нет кнопки включения — он автоматически разблокируется, когда к нему подходит хозяин. Считается, что разблокировка по Bluetooth должна снизить риск угона велосипеда, потому что в заблокированном состоянии на нем практически невозможно передвигаться. Но ворам никто не мешает погрузить велосипед в машину, так что без специального замка все же не обойтись.

Стоимость велосипеда Eeyo 1 составит 3899 долларов за синюю и оранжевую версию, и 4599 долларов за белый вариант из максимально лёгких материалов.

«Ростелеком» и «Национальные телематические системы» (НТС) заключили соглашение о создании совместного предприятия, которое займётся развитием интеллектуальных транспортных систем в России.

Работы будут вестись по ряду направлений. Это, в частности, средства управления трафиком, а также системы динамического оповещения, метеомониторинга и мониторинга состояния дорог. Такие решения помогут оптимизировать транспортные потоки и повысить безопасность дорожного движения.

Кроме того, новая структура разработает комплексные решения для управления общественным транспортом и интеллектуальными остановками — эти системы станут частью «умных» городов.

Наконец, совместное предприятие займётся созданием автоматических комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения и автоматических систем весогабаритного контроля.

Важно отметить, что при разработке и внедрении новых решений предпочтение будет отдаваться использованию отечественного оборудования и программного обеспечения. Новая структура будет работать под брендом «Ростелематика».

«Ожидается, что интеллектуализация магистралей поможет значительно снизить количество ДТП, на 20–30 % уменьшит время ожидания на светофорах и на 25 % сократит общее время в пути», — отмечают участники проекта. 

Компания Ninebot-Segway представила на российском рынке электрический самокат KickScooter E22, рассчитанный на комфортное передвижение в городских условиях. Продажи новинки начнутся в самое ближайшее время.

Самокат оборудован 300-ваттным электрическим мотором, который позволяет развивать скорость до 20 км/ч. Предусмотрены три режима работы, переключаясь между которыми пользователь может регулировать скорость передвижения и запас хода. Персональное транспортное средство способно подниматься на возвышенности с уклоном до 15 градусов.

Утверждается, что на одной подзарядке аккумулятора можно преодолеть расстояние до 22 км. Более того, самокат можно дополнить второй батареей, увеличив возможный пробег на одном заряде до 45 км.

Особенностью модели KickScooter E22 стали усовершенствованные колёса из высокоэластичной бескамерной резины диаметром 9 дюймов. Они наполнены специальным пенообразным материалом, поэтому так же хорошо амортизируют, как и пневматические шины, но при этом защищены от проколов. Колёса такой конструкции позволят преодолевать неровности дорожного покрытия без тряски и вибрации.

Предусмотрена яркая передняя фара, которая фокусирует пучок света на поверхность дороги и не слепит встречных пешеходов и водителей транспорта. Управлять самокатом можно через соединение Bluetooth со смартфона. На рулевой стойке имеется небольшой дисплей, позволяющий следить за скоростью или уровнем заряда батареи.

Электросамокат выдерживает нагрузку до 100 кг и при этом весит всего 13,2 кг. Благодаря складной конструкции новинка без проблем помещается в багажнике автомобиля.

Приобрести Ninebot-Segway KickScooter E22 можно будет по ориентировочной цене 34 990 рублей. 

Компания Hyundai Motor представила масштабную модель экосистемы умной городской мобильности, которая предусматривает использование транспортных средств будущего — общественных летательных аппаратов (Urban Air Mobility, UAM) и самоуправляемых автомобилей (Purpose Built Vehicles, PBV).

Идея заключается в комплексной трансформации привычной транспортной инфраструктуры в крупных городах. Концепция предполагает создание в мегаполисах особых пересадочных узлов — так называемых хабов (Hub). Такие станции будут соединять воздушный и наземный транспорт.

Появление воздушных машин UAM, как ожидается, поможет сократить количество дорожных заторов и позволит горожанам высвободить время, которое они обычно проводят в пробках. Несущие винты этих аппаратов смогут менять угол наклона, что обеспечит возможность вертикального взлёта и посадки и горизонтального полёта.

В свою очередь, робомобили PBV будут перемещаться по дорогам общего пользования и доставлять пассажиров к хабам, где они смогут пересесть на летательные аппараты.

Любопытно, что хаб не только соединяет воздушный и наземный транспорт, но и является оригинальной концепцией объединения людей, отражая стремление Hyundai повышать качество жизни и предлагать неограниченную свободу перемещения и возможность наслаждаться новыми впечатлениями.

Показанная модель выполнена в масштабе 1:8. На больших экранах возле макета демонстрируется видео города будущего, преображённого благодаря решениям умной мобильности. 

Снижение цен на нефть, закрытие автосалонов, остановка автосборочных конвейеров — все эти факторы были призваны усилить влияние экономического кризиса на продажи электромобилей. Специалисты утверждают, однако, что продажи электромобилей в этом году пострадают не так сильно, как в случае с машинами, оснащаемыми ДВС.

Источник изображения: Reuters

Свой прогноз опубликовал BloombergNEF, и он гласит, что количество поставленных на учёт в этом году электромобилей сократится на 18 %, тогда как машин с двигателями внутреннего сгорания будет поставлено на учёт на 23 % меньше, чем в прошлом году. По итогам текущего года количество проданных во всём мире электромобилей достигнет 1,7 млн штук. Они присоединятся к тем семи миллионам, что уже находятся в эксплуатации.

Как отмечают авторы прогноза, к 2040 году доля электромобилей в автопарке планеты достигнет 31 %, а среди новых транспортных средств, приобретаемых к этой дате, их доля достигнет 58 %. Автомобили с ДВС достигли пикового значения по объёму продаж в 2017 году, и в дальнейшем их количество будет уменьшаться. Авторынок не сможет вернуться к нормальному состоянию после потрясений этого года на протяжении трёх последующих лет.

К 2040 году необходимость заряжать электромобили увеличит глобальное энергопотребление на 5,2 % от нынешнего уровня. Автомобили с ДВС к тому моменту снизят ежедневный спрос на углеводородное топливо на 17,6 млн баррелей нефти в сутки. Потребуется развивать и зарядную инфраструктуру. По всей планете будет установлено не менее 290 млн зарядных станций, из которых около 12 млн будут общедоступными.

Электромобили на топливных водородных элементах тоже не уйдут со сцены. Им найдётся достойное применение в коммерческом секторе и на рынке пассажирских перевозок. Поскольку коммерческий транспорт должен работать непрерывно, процесс заправки топливных элементов по затратам времени выигрывает у зарядки аккумуляторов от электросети. До 6,5 % муниципального общественного транспорта к 2040 году перейдёт на водородные топливные элементы, в сегменте тяжёлых грузовиков эта доля достигнет 3,9 %.

Власти американского города Чикаго приняли постановление об оснащении большинства жилых и коммерческих зданий станциями для зарядки электрических автомобилей. Решение было принято на фоне роста продаж электромобилей в США и готовности населения к переходу на экологичный транспорт.

Зарядными станциями для электромобилей (EVSE) будут оснащены дома с пятью и более квартирами и коммерческие здания с 30 и более парковочными местами. При всем этом, 20% станций должны быть приспособлены для использования людьми с ограниченными возможностями. В постановление также входят меры по удешевлению и упрощению установки зарядных станций.

Постановление было разработано в связи с растущим интересом жителей США к электрическим автомобилям. По прогнозам аналитической компании Bloomberg New Energy Finance, к 2040 году доля электромобилей среди всех проданных автомобилей в США составит 57%. А результаты опроса Американской автомобильной ассоциации показали, что 16% американцев уже заинтересованы покупкой электрического транспорта.

«Я рада видеть, что город делает ещё один шаг к тому, чтобы стать более экологически чистым и удобным для владения электрическим транспортом. Появление большого количества электромобилей на наших улицах сделает Чикаго более чистым городом для всех, кто живёт и работает здесь», — поделилась мэр города Лори Лайтфут (Lori Lightfoot).

Это не единственная инициатива, принятая властями Чикаго с целью очистки городского воздуха. К 2025 году они хотят перевести на возобновляемую энергию 100 % муниципальных зданий. К 2040 году планируется полностью электрифицировать городской парк автобусов.

Похожие меры предпринимаются и в других городах. Например, в марте 2020 года в центре Москвы начали работать электрические автобусы «КАМАЗ», которые не производят никаких вредных выбросов в городской воздух. 

Уже в следующем году в нашей стране могут быть организованы испытания автоматизированных транспортных средств без страхующего водителя в салоне. Соответствующую инициативу, как сообщает РБК, поддержало Министерство экономического развития Российской Федерации.

Фотографии Яндекса

Около месяца назад, напомним, президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить возможность тестирования робомобилей без испытателя в салоне. К работам должны быть привлечены заинтересованные организации и представители научно-технологического бизнес-сообщества. Срок реализации поручения — 31 мая 2020 года.

После этого, как сообщается, «Яндекс», «КАМАЗ», Сбербанк и группа ГАЗ разработали совместный план по расширению условий эксплуатации роботизированных транспортных средств в нашей стране.

Предполагается, что уже к октябрю текущего года должны быть внесены изменения в действующие нормы, разрешающие тестирование робомобилей без водителя за рулём на дорогах общего пользования. А к декабрю 2020-го в нашей стране предлагается создать как минимум одну закрытую тестовую зону с покрытием 5G вне дорог общего пользования для тестирования самоуправляемых автомобилей.

План также предусматривает, что к октябрю 2021 года в России будет разрешено тестирование робомобилей без водителя-испытателя в салоне на дорогах общего пользования. К декабрю 2022 года предлагается разрешить полноценную эксплуатацию беспилотников, в том числе в коммерческих целях. Наконец, к декабрю 2023 года в нашей стране должны быть полностью отменены любые ограничения и запреты, связанные с эксплуатацией беспилотного транспорта без водителя. 

Финская компания Verge Motorcycles почти готова к началу производства своего электрического мотоцикла Verge TS. Считается, что он сможет составить большую конкуренцию представленному в 2018 году электромотоциклу Harley-Davidson LiveWire. Ранее компания показывала мотоцикл Verge TS только в виде компьютерных моделей, но теперь опубликовала «живые» фотографии и раскрыла подробности о его характеристиках.

По данным издания Electrek, главной особенностью мотоцикла является электродвигатель, установленный прямо внутри заднего колеса. Его мощность составляет 107 лошадиных сил, а показатель крутящего момента равен 1000 Нм. Максимальная скорость мотоцикла Verge TS равна 180 км/ч, но он явно способен на большее — ограничение скорости движения установлено на программном уровне. До 100 км/ч новинка разгоняется за 4 секунды.

Ёмкость аккумулятора пока держится в секрете, но производитель уверяет, что одного заряда хватит на преодоление 300 км внутри города и 200 км на шоссе. Мотоцикл получит поддержку быстрой зарядки, но сколько времени она будет занимать, пока неизвестно.

Сборка мотоциклов будет производиться на родине компании Verge Motorcycles, в Финляндии. Сообщается, что заднее колесо, несмотря на его сложное строение с наличием электродвигателя, можно будет заменить при помощи обычных инструментов. Так что при возникновении неисправностей будущим владельцам не нужно будет ехать или отправлять мотоцикл в другую страну.

Предварительный заказ на мотоцикл Verge TS уже открыт, и его стоимость оценивается в 26 950 долларов. Получается, что новинка обойдётся покупателям дешевле электрического мотоцикла от Harley-Davidson, который стоит 29 799 долларов.

Помимо относительно низкой стоимости, финский мотоцикл сможет привлечь внимание покупателей большим запасом хода. Но при всем этом Harley-Davidson LiveWire часто предлагает своим клиентам приятные мелочи вроде поддержки Android Auto

Uber, чтобы адаптироваться к новой реальности, обусловленной пандемией COVID-19, решила применить технологический подход. Компания подтвердила CNN Business, что уже требует носить медицинские маски или аналогичную защиту для лица как от водителей, так и от пассажиров в таких странах, как США. Более того, уже разрабатывается технология, призванная контролировать, соблюдают ли водители эти правила.

Mario Tama / Getty Images

Пока не сообщается, как будет работать технология, хотя в Uber уже есть функция проверки личности в реальном времени, которая периодически запрашивает у водителей автопортрет. Информатор CNN добавил, что Uber ищет разные способы, чтобы заставить водителей носить маски, хотя вопросы конфиденциальности явно усложняют эту задачу.

Uber уже поставляет маски и дезинфицирующие средства водителям, и эта новая политика может иметь жизненно важное значение, если компания надеется оживить свой бизнес в условиях, когда правительства снимают ограничения на перемещения по городам. Службы заказа такси сильно пострадали после введения карантинных мер, закрытия магазинов, а также из-за страхов перед поездками в тесном пространстве чужого автомобиля — всё это привело к тому, что люди стали неохотно перемещаться на такси. Маски не только уменьшают вероятность заражения, но и повышают доверие между водителями и пассажирами.

Недавно Lyft уволила более 1000 сотрудников, чтобы приспособиться к финансовым реалиям пандемии. Более того, The Information утверждает, что Uber тоже планирует уволить примерно 20 % своих сотрудников. Подобное сокращение рабочих мест может помочь компаниям пережить на какое-то время спад, но этого может быть недостаточно, если потенциальные клиенты останутся напуганными.

Компания Volvo Cars объявила о новой инициативе, которая будет способствовать ускорению разработки передовых автомобильных технологий самоуправления: речь идёт о преобразовании фирмы Zenuity.

Напомним, что Zenuity — это совместное предприятие Volvo Cars и Veoneer. Фирма Zenuity была сформирована с целью разработки систем помощи водителю (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) и технологий автономного вождения (Autonomous Driving, AD).

Специалисты Zenuity уже создали мощную программную платформу для систем ADAS/AD. С целью дальнейшего повышения эффективности работы компании принято решение разделить её на две части.

Volvo Cars станет владельцем одной из новых структур, основная задача которой будет заключаться в создании и коммерческой реализации программного обеспечения для систем беспилотного управления транспортными средствами.

Вторая структура, которой предстоит заниматься дальнейшими разработками высокотехнологичных систем помощи водителю, будет интегрирована в состав Veoneer.

«Часть Zenuity, переходящая в собственность Volvo Cars, сконцентрирует свою деятельность на разработках программного обеспечения беспилотного автономного управления, которое будет внедрено на автомобилях нового поколения, создаваемых на масштабируемой платформе Volvo SPA2», — говорится в сообщении.

Новая структура начнёт работу не позднее третьего квартала 2020 года. Ожидается, что передовые системы беспилотного автономного управления автомобилем на автомагистралях появятся уже в следующем поколении моделей Volvo Cars. 

Изображения и подробности о новых электровелосипедах VanMoof Electrified S3 и X3 просочились накануне официального запуска 21 апреля. Третье поколение этих средств передвижения было капитально переработано: они получили новые тормоза, новое седло, улучшенное электронное переключение передач и новый передний мотор. Но ключевым новшеством должна стать цена в $1998 или €1998 как за полноразмерный S3, так и за компактный X3.

Таким образом, новая цена будет на $500–1000 меньше, чем у электровелосипедов предыдущих поколений от голландской компании. VanMoof объясняет сниженную цену оптимизацией цепочек поставок и увеличением количества продаваемых велосипедов. К сожалению, VanMoof теперь не предлагает варианты обмена старых велосипедов на новые с доплатой, как раньше.

VanMoof отмечает, что новые Electrified S3 и X3, доступные в «светлом» или «тёмном» цветовых исполнениях, предлагают усовершенствования по сравнению с S2 и X2 во всех отношениях (точных характеристики пока нет). Всё, что известно на сегодня — это информация из рассылки «друзьям VanMoof», позволяющей зарезервировать велосипед.

Вот четыре ключевых особенности новых электровелосипедов из маркетинговых материалов:

• полная переработка эргономики для удобства езды в течение всего дня;
• точность торможения в любых погодных условиях;
• более быстрая, дальняя и эффективная езда по сравнению с прошлыми поколениями;
• впервые в отрасли — электронное переключение передач для максимально плавной езды.

Любой человек, который оформит бронирование новых VanMoof, получит свой велосипед за несколько недель или даже месяцев раньше остальных. Компания была настолько перегружена заказами Electrified S2 и X2 на старте, что задержки порой достигали четырёх месяцев. Впрочем, VanMoof обещает, что S3 и X3 уже находятся в производстве и компания готова удовлетворить ещё более высокий спрос.

Бронирование может быть подтверждено или изменено 22 апреля, если после официального анонса пользователь посчитает, что новый велосипед не оправдал ожиданий.

Президент Российской Федерации Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам встречи с ведущими российскими инвесторами, состоявшейся 11 марта 2020 года.

«Яндекс»

Один из проектов касается развития самоуправляемого транспорта в нашей стране. Напомним, что разработкой соответствующих систем занимается ряд научных коллективов и компаний. В их число входят «Яндекс» и «КАМАЗ», которые уже добились значительных успехов в данной сфере.

Итак, в опубликованном документе говорится следующее: «В целях опережающего развития разработать комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств без присутствия инженера-испытателя в салоне транспортного средства, предусмотрев их опытную коммерческую эксплуатацию в отдельных субъектах Российской Федерации».

«КАМАЗ»

Иными словами, речь идёт об использовании полностью роботизированных машин. Поручение по данному направлению Владимир Путин дал Правительству Российской Федерации. К работам должны быть привлечены заинтересованные организации и представители научно-технологического бизнес-сообщества.

Срок реализации поручения — 31 мая 2020-го. Таким образом, тестирования робомобилей могут быть организованы уже в текущем году. 

Ещё десять лет назад компания Volvo Cars поставила перед собой цель к 2020 году исключить тяжёлые увечья и смертельные повреждения, полученные в новых автомобилях своей марки в результате ДТП. Подобные мысли преследуют и Volkswagen, только немецкий гигант называет иные сроки — к 2050 году.

Источник изображения: Reuters

Вспоминая слова Илона Маска (Elon Musk) об уже достигнутом превосходстве программного автопилота над среднестатистическим водителем с точки зрения безопасности, остаётся только фиксировать в памяти те вехи, которые автогиганты назначают в качестве ключевых рубежей снижения аварийности на дорогах. Шведская компания Volvo Cars не отказывается от цели свести к нулю количество смертей и серьёзных увечий, полученных после 2020 года в новых машинах марки. Как отмечает агентство Reuters, подобные амбиции не дают покоя и автоконцерну Volkswagen, который взял новый курс на поголовную электрификацию транспортного парка.

Если говорить непосредственно о планах Volkswagen по выпуску новых электромобилей, то все дочерние марки концерна к 2025 году должны выпустить в совокупности не менее полутора миллионов электромобилей. Tesla недавно отпраздновала выпуск миллионного электромобиля — американская компания хотя и трудится в поте лица двенадцать лет, по масштабам производства сильно уступает ведущим автоконцернам, даже если учесть, что электромобили для неё являются основным видом продукции. Спектр моделей на электротяге Volkswagen к 2029 году расширит до 75 наименований и сможет к концу десятилетия произвести до 26 млн электромобилей.

Руководитель стратегического развития Volkswagen Михаэль Йост (Michael Jost) заявил в интервью Reuters, что к 2050 году концерн рассчитывает исключить дорожно-транспортные происшествия с участием автомобилей соответствующих марок. Для этого в ближайшее время будет внедрено программное обеспечение нового поколения, отвечающее за безопасность транспортного средства на дороге. Оно будет постоянно обновляться с учётом полученного всем подконтрольным автопарком опыта, как это сейчас происходит, например, у компании Tesla. Программное обеспечение будет совершенствоваться, по словам Йоста, не только каждую неделю, но и каждый день. Теперь и Volkswagen заявляет, что готовится стать «программной компанией». Первым новую программную платформу примерит семейство электромобилей ID.3. В Европе оно поступит в продажу этим летом по цене от 24 000 евро за электромобиль с учётом экологических льгот, предоставляемых властями.

«КАМАЗ» сообщает о том, что электробусы компании вышли на линию вместо обычных автобусов с двигателем внутреннего сгорания в центре российской столицы. Новые машины не производят никаких вредных выбросов в атмосферу.

Фотографии «КАМАЗа»

В частности, электробусы «КАМАЗа» начали курсировать по маршруту № 810 в центре Москвы. Электрический транспорт следует от Рижского вокзала по проспекту Мира, Трифоновской улице и улице Образцова, Новосущевскому переулку — до Тихвинской улицы.

Таким образом, теперь электробусы курсируют по 21 столичному маршруту. В общей сложности на линиях задействованы 300 таких машин. Причём 200 из них поставлены компанией «КАМАЗ» в рамках крупного контракта с «Мосгортрансом».

В электробусах «КАМАЗ» применяются современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электропортальный мост и литий-титанатные (LTO) аккумуляторные батареи ёмкостью 80 кВт·ч. На их полную зарядку требуется всего 24 минуты, а для подзарядки достаточно от 8 до 12 минут. Восполнение запаса энергии осуществляется через полупантограф от станций ультрабыстрой зарядки.

Добавим, что электробусы имеют низкий уровень пола, оснащены системами климат-контроля и видеонаблюдения. В салоне размещены медиаэкраны с маршрутной информацией.