На днях одна из китайских верфей спустила на воду первое в мире судно с искусственным интеллектом для автоматической и дистанционной разведки в океане, в том числе для научной деятельности. Судно несёт на борту десятки воздушных дронов, беспилотных кораблей и подводных дронов. Оно способно обнаруживать, перехватывать и блокировать широкий спектр целей, например, инспектировать воды и бороться с браконьерами.

Источник изображения: SCMP

Судно Zhu Hai Yun было заложено на верфи Huangpu Wenchong Shipyard — дочернем предприятии крупнейшей судостроительной компании Китая China State Shipbuilding Corporation — в июле 2021 года. Завершение ходовых испытаний Zhu Hai Yun ожидается к концу текущего года, после чего судно передадут в эксплуатацию. Его длина достигает 88,5 м, ширина —14 м, а проектное водоизмещение — 2000 т. Судно может развивать максимальную скорость 18 узлов при крейсерской скорости 13 узлов.

Оборудование Zhu Hai Yun является частью интеллектуальной мобильной системы стереонаблюдения за океаном (IMOSOS), разработанной Южной лабораторией морской науки и техники Гуандуна (Чжухай). Эта система также является первой в мире. Как сообщает Science and Technology Daily, она может служить эффективным инструментом для предотвращения и смягчения последствий морских катастроф, мониторинга морской среды, обслуживания морских ветряных электростанций и предоставления точной морской информации.

По мнению экспертов, ИИ и беспилотные системы могут повысить потенциал Китая в области морского надзора при низкой стоимости и высокой эффективности. Китай уже широко использует системы беспилотного оборудования в таких областях, как морские спасательные операции и мониторинг морской среды. С развитием технологии 5G Китай пользуется возможностью применить новые достижения в области морского надзора.

На освобождающихся мощностях завода «Рено Россия» в Москве наладят выпуск китайских автомобилей под известным отечественным брендом. Речь идёт о производстве машин под маркой «Москвич». В проекте заняты власти столицы, а также компания «Камаз» и её китайские партнёры.

Источник изображения: pixabay.com / geraldoswald62

Как сообщает газета «Ведомости», организовать изготовление транспортных средств планируется не позднее четвёртого квартала нынешнего года. «Камаз» ведёт переговоры со своим нынешним партнёром, китайским автоконцерном JAC. При этом московские власти прорабатывают сотрудничество с другим китайским автопроизводителем, но каким именно, неизвестно. Также пока не принято решение, какие именно авто будет выпускать завод.

Отмечается, что на первых порах будет освоен выпуск автомобилей «Москвич» с двигателями внутреннего сгорания. Затем же планируется начать производство электрокаров. По словам одного из собеседников «Ведомостей», «Камаз» рассматривает для локализации в Москве компактную модель JAC iEVS4. Другой источники отметил, что на начальной стадии, скорее всего, на заводе в Москве электрокары будут собирать из машинокомплектов, но постепенно локализация будет углубляться.

Как мы уже сообщали, аккумуляторы для новых электрифицированных машин «Москвич» разрабатывает государственная корпорация «Ростех». Такие батареи получат улучшенные технические характеристики, в частности, смогут функционировать в температурном диапазоне от -50 до +50 °C.

Источник изображения: pixabay.com / Counselling

Напомним, в марте Renault объявила о приостановке деятельности в России в связи со сложившейся геополитической ситуацией, а недавно заявила о полном уходе из России.

«Российские активы группы Renault переходят в государственную собственность. Подписанные соглашения предусматривают передачу акций Renault Россия городу Москве и акций АВТОВАЗа — государству в лице подведомственного Минпромторгу России ФГУП "НАМИ". В результате сделок доли в активах распределятся следующим образом: 100 % акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть Правительство Москвы; 67,69 % акций автоконцерна «АВТОВАЗ» переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП "НАМИ"», говорится в сообщении Минпромторга России.

Аналитическое агентство «Автостат» обнародовало свежую статистику по российскому рынку электромобилей: спрос на такие транспортные средства в апреле снизился.

Сообщается, что в прошлом месяце на территории Российской Федерации было реализовано 180 новых электромобилей. Это на 11 % меньше, чем в том же месяце прошлого года. Однако весь рынок новых легковых автомобилей сократился на 84 %.

Две трети (66 %) от общих продаж электрических автомобилей в апреле пришлось на три марки — Tesla (80 штук), Audi (29 штук) и Porsche (10 штук). Любопытно, что продажи Tesla взлетели практически в два раза — на 90 %. При этом Audi и Porsche продемонстрировали падение на 31 % и 88 % соответственно.

«Электромобили Tesla продаются в России неофициально, в то время как Audi и Porsche объявили о приостановке поставок своей продукции на наш рынок в соответствии с санкциями Евросоюза. Кроме них, рынок электрокаров вниз потянули Jaguar (-40 %), Nissan (-85 %) и JAC (-91 %)», — говорится в сообщении «Автостата».

Более половины (55 %) всех новых электромобилей в апреле приобрели жители Москвы (57 штук), Подмосковья и Санкт-Петербурга (по 21 единице).

Норвежская судостроительная компания Ulstein представила концепцию судна Thor, предназначенного для пополнения запасов, исследований и спасательных работ. Силовой установкой судна служит ториевый реактор на основе расплава солей. Расплав одновременно переносит топливо и является теплоносителем, что позволяет создать компактный, безопасный и эффективный реактор. На основе таких судов можно организовать сеть морских зарядок и перейти к электрическому судоходству.

Источник изображения: Ulstein

Согласно требованию профильного подразделения ООН, судоходство должно до 2050 года сократить выбросы парниковых газов на 50 % по сравнению с 2008 годом. Без перехода на аккумуляторные суда (а также на водороде) добиться поставленных целей будет невозможно. В мире уже осуществляются попытки представить как транспортные, так и круизные суда на аккумуляторах, и даже военные корабли не избежали данной участи. Например, Япония начала переводить свои ударные подводные лодки на литиевые аккумуляторы.

Проект судна Thor представляет собой объект длиной 149 метров с вертолётными площадками, оборудованием для тушения пожаров, шлюпками, комплектом морского ограждения (бонов) для предотвращения растекания топлива по поверхности воды, морскими и воздушными беспилотниками, лабораториями, лекционным залом и оборудованием для погрузочно-разгрузочных работ. Ториевый реактор на десятилетия обеспечит судно чистой энергией и позволит ему стать морским пунктом зарядки судов на аккумуляторах.

В российской столице открывается набор тестировщиков системы Face Pay в наземном городском транспорте. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Источник изображений: facepay.mosmetro.ru

Face Pay — это способ полностью бесконтактной оплаты проезда: идентификация пассажира осуществляется по изображению лица. Чтобы использовать сервис, нужно пройти регистрацию в мобильном приложении «Метро Москвы»‎, привязать фотографию своего лица, карту «Тройка» и банковскую карту со средствами для оплаты проезда.

«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать платёжные сервисы в городском транспорте. В апреле мы тестировали технологию Face Pay с нашими сотрудниками в автобусе, а теперь приглашаем присоединиться пассажиров — набираем группу из 100 человек. Затем планируем позвать ещё больше участников и расширить зону тестирования», — приводит «РИА Новости» слова господина Ликсутова.

Протестировать сервис можно будет на маршруте М3 — автобус с бортовым номером 151568 и чёрной наклейкой Face Pay. Участники программы получат специальную версию приложения «Метро Москвы» (регистрация в нём не даёт возможности прохода по Face Pay в метро).

Власти Тайваня анонсировали план, в соответствии с которым остров должен добиться углеродной нейтральности к 2050 году. Согласно одному из пунктов плана все новые скутеры и пассажирские автомобили, продаваемые на острове, к 2040 году должны быть электрическими или работать на водороде.

Источник изображения: 4601460/Pixabay.com

План анонсирован Национальным советом по развитию Тайваня (NDC) в ходе пресс-конференции 30 марта, в которой приняли участие представители экономических, технологических и природоохранных ведомств. Вновь подтвердились цели по продвижению электрического транспорта. В 2018 году тайваньские власти уже пообещали запретить бензиновые скутеры и другой транспорт с ДВС к 2035 и 2040 году соответственно, но позже острову пришлось отказаться от своих целей, по слухам, из-за давления со стороны продавцов транспортных средств. Поставленная цель по переводу на электрические модели всех автобусных городских линий к 2030 году в целом выполняется.

В рамках обновлённого плана все новые скутеры и пассажирские автомобили должны работать на электрической тяге или водороде к 2040 году. Вместо полного запрета транспорта с ДВС на его использование планируется поднять налоги, параллельно предлагая субсидии покупателям электромобилей и совершенствуя соответствующую инфраструктуру. Ожидается, что рост электропотребления на острове в среднем будет расти на 2±0,5 % ежегодно.

К 2050 году местные власти планируют получать 60-70 % электричества из возобновляемых источников, 9-12 % из водородных источников энергии, 20-27 % от электростанций на ископаемом топливе со специальными фильтрами и ещё 1 % — от гидроэлектростанций. Если в 2021 году остров импортировал 97,4 % энергоносителей, то к 2050 году эта доля должна упасть ниже 50 %.

На проекты, связанные с подобным энергетическим переходом будет выделено порядка $31,4 млрд, включая расходы на возобновляемую и водородную энергетику, строительство электросетей и энергохранилищ, электрификацию транспорта и снижение вредных выбросов. Частные инвестиции в солнечную энергетику и строительство прибрежных ветроэлектростанций составят $103,7 млрд, а проекты по энергосбережению — более $6,9 млрд.

Для того, чтобы ускорить переход на безопасную энергетику при выпуске электроники, власти помогут заводам усовершенствовать технологии производства, внедрив систему управления энергией стандарта ISO 50001 и поощряя использование альтернатив фторсодержащим газам, крайне негативно влияющим на окружающую среду. Будет принят и ряд других мер по «озеленению» промышленности для того, чтобы добиться углеродной нейтральности к 2050 году.

Сервис Uber изначально развивался как агрегатор предложений на рынке такси, но компания не прочь расширить свою сферу влияния. По крайней мере, на британском рынке пользователи приложения Uber получат возможность планировать почти все виды поездок с использованием самолётов, поездов и арендных машин. Новые возможности будут добавлены до конца текущего года.

Источник изображения: Uber

Соответствующие заявления американская компания сделала сегодня, как поясняет CNBC. На примере британского рынка транспортных услуг Uber хочет создать «суперприложение», интегрирующее возможности заказа поездок почти на всех видах транспорта. Непосредственно предоставляющие услуги компании будут действовать самостоятельно, но Uber ставит перед собой цель наладить обмен данными между ними и своими пользователями. В случае успеха на рынке Великобритании пилотный проект будет рекомендован к реализации на территории других стран.

Пользователи получат возможность покупать билеты на самолёты и поезда через приложение Uber. Компания для этого будет интегрировать свой сервис с услугами участников профильного рынка. За подобное посредничество Uber рассчитывает получать определённое комиссионное вознаграждение с каждого проданного билета. Кстати, водный транспорт в Великобритании уже охвачен сферой деятельности Uber, так что дело останется лишь за железнодорожным и воздушным. В дальнейшем к экосистеме Uber подключатся и сервисы по бронированию мест в отелях, что позволит пользователю планировать самые сложные поездки в одном приложении.

Молодая немецкая компания Sono Motors — разработчик и будущий производитель солнцемобилей Sion — совместно с городской транспортной организацией Мюнхена выпустит на опытные маршруты города пассажирский автобусный прицеп с солнечными панелями на крыше. Панели на крыше позволят сэкономить топливо и снизить выбросы CO₂ в атмосферу. Воздух в городе станет чище, а затраты на эксплуатацию и обслуживание снизятся.

Источник изображения: Sono Motors

По подсчётам Sono Motors, каждый пассажирский прицеп (фактически это тот же автобус, только без водителя и с жёсткой сцепкой с обычным автобусом) в год будет экономить до 2 500 литров дизельного топлива. В целом, благодаря частичному переводу систем питания прицепа на солнечную энергию, выбросы CO₂ в атмосферу от каждого из этих транспортных средств сократятся на 6,5 тонн в год. Что даст для парка из 300 автобусов значительную экономию и экологический эффект.

Солнечная система прицепа представляет собой 20 гибких панелей на крыше общей площадью 12 м². Максимальная мощность панелей достигает 2000 Вт, в качестве буфера служит 24-вольтовый аккумулятор. Утверждается, что система накопления и расходования энергии интеллектуальная, что позволяет увеличить срок жизни аккумулятора. Питание идёт на поддержку работы бортовых приборов, включая управление рулевой системой прицепа (обе пары колёс у него поворотные), а также на кондиционирование, подогрев и вентиляцию салона.

В настоящий момент идёт подготовка разрешительных документов для запуска солнечных прицепов на отдельные маршруты Мюнхена. Транспортная компания и власти желают на практике убедиться в тех выгодах, о которых говорит разработчик. Также в процессе опытной эксплуатации будут определены наиболее перспективные с точки зрения сбора солнечной энергии маршруты.

Ещё в прошлом году Honda начала поставки на японский рынок седана Legend нового поколения с автопилотом третьего уровня, который позволяет убирать руки с руля при движении по многополосным дорогам и автоматически перестраиваться. Всего к выпуску запланировано сто экземпляров, и это больше похоже на эксперимент. Власти Южной Кореи уже с апреля разрешат эксплуатацию водородного автобуса с третьим уровнем автономности в одном из городов страны.

Источник изображения: Hyundai Motor

Как сообщает Business Korea, корейские власти с 2017 по 2021 год вложили $119 млн в разработку девяти ключевых компонентов для систем активной помощи водителю. Это привело к подаче 120 патентных заявок, имеющих отношение к камерам, радарам и лидарам. К 2027 году власти Южной Кореи рассчитывают добиться появления систем автономности четвёртого, предпоследнего уровня.

Пока же в одном из районов Седжона с апреля планируется начать пробные поездки автобуса на водородных топливных ячейках, обладающего третьим уровнем автономности. Данное транспортное средство разрабатывалось по заказу и при поддержке корейского правительства компаниями Hyundai Motor и Hyundai Mobis. На эти нужды за два года было выделено $17,7 млн.

Во втором полугодии марка Genesis, принадлежащая Hyundai Motor, рассчитывает вывести на местный рынок люксовый седан G90 нового поколения, тоже обладающий системами активной помощи водителю третьего уровня. Водителю будет позволено убирать руки с руля при определённых условиях, как и в случае с автомобилем Honda Legend, вышедшим на дороги Японии в прошлом году.

Компания Daimler Truck с 2017 года поставляет электрические грузовики и электробусы, но в прошлом году объёмы их поставок достигли всего 712 штук после трёхкратного увеличения. Даже без учёта роста цен на сырьё для производства тяговых аккумуляторов, по словам представителей автоконцерна, электрические грузовики всегда будут дороже аналогов с ДВС, поэтому без субсидий в той или иной форме не обойтись.

Источник изображения: Daimler Trucks

Как пояснил глава Daimler Trucks Маrtin Daum (Мартин Даум) в интервью The Financial Times, электрический магистральный тягач eActros сейчас обходится в производстве в три раза дороже машины с ДВС, и в ближайшее время этот разрыв вряд ли существенно сократится. Дизельная машина по себестоимости материалов обходится автопроизводителю в 25 000 евро, а при ёмкости тяговой батареи 400 кВт·ч одни только аккумуляторы для грузовика обходятся значительно дороже. Чтобы сравняться с дизельной машиной только по себестоимости батареи, ёмкость 1 кВт·ч должна обходиться производителю в 60 евро, а до этого очень далеко.

Напротив, цены на кобальт и литий с прошлого года выросли в два раза с лишним, в последние недели резко подорожал никель. Если в прошлом году 1 кВт·ч аккумуляторной ёмкости обходился производителю в $132, то ниже отметки в $100 она не опустится по меньшей мере до 2024 года включительно, как считают аналитики BloombergNEF. Руководство Daimler выступает за прямое или косвенное субсидирование продаж аккумуляторных грузовиков — например, за счёт ужесточения налогового законодательства в отношении компаний, эксплуатирующих дизельные машины. Чисто по себестоимости электрические грузовики всегда будут дороже вариантов с ДВС.

Ситуацию немного изменят возросшие цены на дизельное топливо, поскольку эксплуатационные расходы начнут подталкивать эксплуатирующих больше автопарки дизельных машин задуматься о поиске альтернатив. По словам Даума, если дефицит сырья для аккумуляторов и высокие цены на него сохранятся, компания может повысить интенсивность разработки грузовиков на водородных топливных ячейках. Ранее глава Daimler Trucks уже высказывался, что считает нужным вкладываться и в их развитие, параллельно с аккумуляторными вариантами. Для производства топливных ячеек и силовых установок на их основе нужно гораздо меньше сырья, при этом исчезает внутренняя конкуренция за материалы с легковыми машинами, как это происходит с аккумуляторами.

Руководство Daimler Trucks приветствует подписание властями Германии соглашения с Катаром о поставках водорода и сжиженного природного газа, но критикует власти Европы за воспрепятствование созданию совместного предприятия Daimler, Volvo и Traton, которое развивало бы сеть зарядных станций для грузовиков по всему региону. Медлить в этом вопросе, по мнению Даума, нельзя.

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) объявила о готовности запустить сервис перевозки пассажиров в Сан-Франциско с использованием полностью автономных автомобилей без присутствия водителя в салоне. Впрочем, сроки запуска сервиса пока не называются.

Источник изображения: Waymo

В августе Waymo начала бесплатно предоставлять ограниченному числу клиентов в Сан-Франциско услуги перевозки с помощью автономных электромобилей Jaguar с водителем в салоне. По словам одного из генеральных директоров Waymo Текедры Мавакана (Tekedra Mawakana), за шесть месяцев с момента запуска сервиса услугами роботакси в густонаселённом городе воспользовались сотни людей.

Запланированный переход к работе роботакси без водителя станет «важным шагом» на пути к развёртыванию полностью автономного коммерческого сервиса, сообщила Мавакана в своём блоге.

Ранее в этом месяце Waymo и её конкурент Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors, получили разрешения Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) на взимание платы с пассажиров за поездки с присутствием в салоне водителя в Калифорнии. О том, когда Waymo получит разрешение CPUC на перевозки автономными машинами без водителя на коммерческой основе, пока неизвестно.

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации (Минцифры России) сообщило об очередных доработках мобильного приложения «Госуслуги Авто», предназначенного для владельцев транспортных средств. Теперь у пользователей программы появилась возможность обжаловать штрафы за нарушение ПДД.

Чтобы воспользоваться новой функцией, необходимо перейти в раздел с платежами, выбрать штраф для обжалования, выбрать причину обжалования, загрузить подтверждающие документы (фотографии и видеозаписи) и дождаться рассмотрения заявки. Обжаловать можно только штрафы за нарушения, зафиксированные камерами ГИБДД. Решение об обжаловании принимается в течение 10 дней, ведомство может запросить дополнительные документы.

«Госуслуги Авто» предоставляет доступ к электронным документам и сервисам для автовладельцев. Программа хранит цифровую копию свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС), позволяет получать уведомления о штрафах ГИБДД и оплачивать их банковской картой. Также с помощью приложения можно делегировать предъявление СТС другому водителю, проверить историю автомобиля, подать заявление на регистрацию транспортного средства, а по истечении срока действия водительского удостоверения записаться на его замену.

Мобильное приложение «Госуслуги Авто» разработано Минцифры России совместно с МВД России. Скачать программу можно в Google Play и App Store.

Дочернее подразделение австралийской горнодобывающей компании Fortescue — компания Fortescue Future Industries — совместно с недавно поглощённой британской компанией Williams Advanced Engineering разрабатывает электровоз с говорящим названием Infinity Train. Заряжать аккумуляторы электровоза будет гравитация Земли, позволяя составу передвигаться условно бесконечно долго без подзарядки от источников электричества.

Источник изображения: Fortescue Metals Group

Вероятно, проект Infinity Train будет работать не всегда и не везде. Предложенная идея заключается в том, что ведомый электровозом на аккумуляторах состав будет катиться под горку с полной загрузкой вагонов углём, рудой или чем-то ещё. На этом этапе за счёт системы рекуперации торможение будет конвертироваться в заряд бортовых аккумуляторов. Согласно расчётам, накопленной энергии должно будет хватать на обратный путь пустого состава к месту погрузки, даже если путь ведёт в гору.

В настоящий момент подробной информации о проекте нет. Перспективы разработки также туманные, ведь подходящий для запуска длительной по времени рекуперации ландшафт можно найти далеко не везде. Тем не менее, проект поможет развить идеи разумной экономии топлива или заряда батарей в ряде сценариев в добыче, промышленности и даже в быту. Раньше подобное было не очень выгодно, но с новыми материалами и новыми аккумуляторами вполне может дать свой экономический эффект.

Производитель велосипедов Electra, в ассортименте которого присутствуют как традиционные, так и электрические модели, заявил о резком росте спроса на свою продукцию в России за последнюю неделю. И вместе с тем компания предупредила, что уже в скором времени на российском рынке можно ожидать серьёзный дефицит как раз электрических велосипедов.

Сообщается, что обычно спрос на велосипеды повышается к концу марта и продолжает расти до середины мая. Однако в этом году сезон стартовал в конце зимы. Отмечается, что за последнюю неделю продажи Electra были 8 раз выше, чем в тот же период прошлого года.

Тем не менее, огромный спрос грозит вскоре обернуться жёстким дефицитом, особенно электрических моделей — большинство из них производится в Европе, США и на Тайване, а с минувшего понедельника поставки в Россию были остановлены. Заметим, что электрические велосипеды есть в ассортименте отечественного производителя Forward, но вопрос с доступностью иностранных комплектующих пока остаётся открытым.

Владелец компании-дистрибьютора Electra в России Раймонд Меднис рассказал: «Отгрузки контейнеров с электрическими моделями велосипедов не осуществляются с начала недели. На Тайвань приходится более семидесяти процентов производства. Несмотря на взлетевший спрос на электровелосипеды, в целом дефицита в наших магазинах пока нет».

Из-за санкций у производителей и дистрибьюторов велосипедов возникли проблемы с международными перевозчиками. Сейчас Electra затрудняется делать какие-либо предположения, но отмечает, что контейнеровозы, направлявшиеся в Россию, фактически остановлены, а тайваньские, европейские и американские фабрики на данный момент полностью заморозили отгрузки в РФ.

Прогнозируется, что рынок не сможет быстро подстроиться под новые реалии и правила. В ближайшее время резких изменений ждать не стоит, но в следующем году, если санкции останутся в силе, электрические велосипеды американских, европейских и тайваньских производителей из России пропадут полностью. Однако их могут заменить китайские.

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой сразу на нескольких источников в отрасли, Ford Motor всё-таки структурно обособит выпуск автомобилей с ДВС — это будет способствовать быстрому развитию сегмента производства электротранспорта. О данном решении компания, как предполагается, объявит уже сегодня.

Источник изображения: Ford

Примечательно, что по данным того же агентства, буквально несколько дней назад генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) отрицал намерение структурно разделить компанию на подразделения по производству электромобилей и классических машин.

По имеющимся данным, новые подразделения получат разные имена, но будут действовать под единым корпоративным «зонтиком» Ford, так же, как компания управляет отдельным бизнесом Ford Pro для корпоративных клиентов. Об этом сообщают источники, пожелавшие сохранить анонимность. При этом бизнесами будут управлять разные люди, им будут отдельно ставиться финансовые цели. Представитель компании пока отказался отвечать на вопрос журналистов.

Известно, что растущий интерес инвесторов к «низкоуглеродным» технологиям помог Tesla стать самым «дорогим» в мире автобрендом. Инвесторы призывают прочих автопроизводителей разделять бизнесы по производству обычных и электрических авто для того, чтобы полностью использовать преимущества специализации компаний на рынке биржевых активов. Компании вроде General Motors выступили против, утверждая, что доходы от машин с ДВС помогают переходу к выпуску электромобилей.

Ford является далеко не первой компанией, вставшей на путь «диверсификации» бизнесов. Например, не так давно Renault объявила о формировании отдельных подразделений, причём электромобили будут разрабатываться в основном во Франции, а машины с ДВС — на территории других стран.

Фарли уже заявлял о необходимости оптимизировать издержки компании и нанять новые кадры для повышения доходности электромобильного бизнеса, включая разработку и производство электрических компонентов, внедрение передовых электрических архитектур и совершенствования бизнеса в прочих сферах. О том, кто будет руководить новыми подразделениями, достоверные данные пока отсутствуют.