Китайский лидер поисковых систем и облачных сервисов, компания Baidu начала разработку и продвижение своей платформы автономных транспортных средств с открытым исходным кодом Apollo в апреле 2017 года. За этот период было выпущено 6 ключевых итераций и наконец представлена версия Apollo 3.5, которая обеспечивает работу автопилота в сложных городских и пригородных условиях вождения.

На выставке CES 2019 компания объявила о запуске Apollo Enterprise для серийно выпускаемых самоуправляемых автомобилей. Она включает решения для автономного вождения на автомагистралях, автоматическую парковку, автопилоты для микроавтобусов, интеллектуальную службу работы с картографическими данными, голосовой помощник Baidu DuerOS для автомобилей.

Baidu сообщает, что Apollo уже используют 130 партнёров по всему миру. Одним из них является китайский стартап WM Motors, планирующий выпустить электромобили с третьим уровнем автономности в 2021 году. А производитель самоходного автофургона Udelv недавно проводил совместное с Walmart тестирование доставки продуктов.

По словам Baidu, в ближайшее время в Области залива Сан-Франциско и других регионах США будет развернуто до 100 самоуправляемых автомобилей на базе Apollo 3.5. А в Китае планируется запустить 100 роботизированных такси, которые будут курсировать на 210 км городских дорог в Чанше, столице провинции Хунань, и использовать технологию Baidu V2X, позволяющую считывать дорожную инфраструктуру вроде светофоров.

План по развёртыванию Apollo подразумевает региональный массовый запуск автопилотов в июле 2019 года, вывод автономных транспортных средств на несложные городские маршруты в 2020 году и полноценный широкий запуск самоуправляемых автомобилей в 2021 году.

На официальном сайте Apollo можно ознакомиться с перечнем оборудования от участников экосистемы, которые поддерживаются платформой и могут индивидуально конфигурироваться автопроизводителями, исходя из конкретных нужд и задач. Это лидары, радары, камеры, ультразвуковые датчики, навигаторы с сантиметровой точностью RTK, вычислительный блок Nuvo-6018GC на базе GPU от NVIDIA, контролер локальной сети CAN, а также блоки ASU и AXU от самой Baidu.

ASU отвечает за объединение датчиков, управление транспортным средством и доступ к Сети, включает сенсорные интерфейсы для сбора данных и передает их на вычислительный блок по интерфейсу PCI Express. Блок AXU имеет более простое назначение: повышение вычислительных возможностей и увеличения емкости хранилища путём подключения дополнительных GPU-ускорителей, модулей FPGA и т. д.

Volvo Cars объявила в четверг об объединении усилий с оператором крупнейшей в Китае поисковой системы Baidu с целью разработки самоуправляемых автомобилей для китайского рынка сервисов заказа такси.

Channel NewsAsia

Шведский автопроизводитель, принадлежащий с 2010 года китайскому холдингу Geely Automobile, является одним из многих в растущем списке производителей автомобилей, стремящихся объединить усилия с технологическими компаниями или конкурентами с целью разделения огромных затрат на разработку функциональных и безопасных систем управления самоходными автомобилями.

Volvo заявила, что сотрудничество предоставит её доступ к программному обеспечению автономного вождения Baidu Apollo, которое она намерена использовать для разработки автомобилей с четвёртым уровнем автономности управления (Level 4).

Гендиректор Volvo Cars Хокан Самуэльссон (Hakan Samuelsson) заявил, что продажи роботакси операторам пассажирских перевозок помогут компании выполнить поставленную задачу увеличить к 2025 году в продажах долю самоуправляемых автомобилей до 30 %.

«Роботакси — это сегмент, где мы будем конкурировать не в качестве оператора, а с помощью продажи автомобилей компаниям, с которыми мы торговали прежде», — сообщил Самуэльссон агентству Reuters.

Американский автопроизводитель Ford Motor Co и китайский поисковик Baidu Inc объявили о совместном проекте «Baidu-Ford L4 Autonomous Vehicle Test Project», рассчитанном на два года, в рамках которого будет проводиться тестирование самоходных автомобилей на китайских дорогах.

Согласно опубликованному заявлению, к концу года компании приступят к тестированию самоуправляемых автомобилей на определённых дорогах Пекина, и, возможно, в других городах страны.

Сообщается, что к моменту завершения процесса разработки и тестирования в рамках проекта транспортные средства будут функционировать полностью автономно в определённых условиях.

К концу испытательного периода проект должен достичь так называемого четвёртого уровня автономности для транспортных средств (SAE Level 4), но не для любых условий.

REUTERS/Mike Hutchings

В июне этого года Ford и Baidu подписали соглашение о сотрудничестве с целью совместной разработки технологий искусственного интеллекта для самоуправляемых автомобилей, а также создания сервисов для «подключённых» транспортных средств и развития цифрового маркетинга в Китае.

Американский автопроизводитель является одним из основателей Apollo Committee, консультативной группы для автономной открытой платформы Baidu Apollo.

Как указано в пресс-релизе компании Ford, сотрудничество с Baidu соответствует планам автопроизводителя по продвижению автономных технологий транспортных средств, поддерживая видение компании касательно разработки «умных автомобилей для умного мира».

Китайский технологический гигант Baidu сообщил, что его голосовой ассистент DuerOS теперь установлен на 100 млн устройств. Полгода назад это число составляло 50 млн.

DuerOS представляет собой набор SDK, API и готовых решений, которые позволяют производителям встраивать голосовую платформу в «умные» колонки, холодильники, стиральные машины, телеприставки и так далее.

Более 200 партнёров выпустили 110 устройств с DuerOS. Среди самых ярких примеров — Xiaoyu Zaijia, прибор наподобие Amazon Echo Show с наклонным экраном и камерой; и колонка Xiaodu Smart Speaker, которая вышла в июне и была распродана всего за 90 секунд. Также разработчики могут создавать для DuerOS так называемые «умения» — алгоритмы различных действий вроде заказа еды в том или ином ресторане.

«DuerOS задействует ведущие ИИ-технологии Baidu и обширную экосистему контента, чтобы обеспечивать непревзойдённый пользовательский опыт в области разговорного ИИ, — заявил Кун Цзин (Kun Jing), генеральный менеджер группы Baidu по «умным» технологиям. — Мы наблюдаем бурный рост популярности голосовых помощников в Китае. Используя ИИ-технологии Baidu, которые лучше всего индексируют китайские веб-страницы и имеют лучшее мультимодальное семантическое понимание китайского языка, DuerOS находится в уникальной позиции для совершения прорыва в области разговорного ИИ в Китае».

Baidu напомнила, что сотрудничает с Huawei, Vivo, Oppo и другими производителями смартфонов. DuerOS будет интегрирован в будущие флагманы этих компаний. А вместе с InterContinental Hotel Group китайский гигант хочет принести в страну управляемые голосом «умные» комнаты. Наконец, Baidu вместе с такими автопроизводителями, как BMW, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Chery, BAIC, FAW и Byton, намерен оснастить автомобили системами распознавания голоса, изображений и лиц.

Похоже, Google действительно занимается созданием цензурированной китайской версии поисковой системы. Как утверждает ресурс The Intercept, который ранее первым сообщил о подобных работах Google, компания использует образцы поиска с веб-ресурса в Пекине, которым она владеет, чтобы сформировать чёрные списки запрещённых запросов.

Michele Doying / The Verge

Хотя большинство служб Google заблокировано в Китае, её сайт 265.com остаётся работоспособным. Поисковая система на 265.com по умолчанию перенаправляет на Baidu, доминирующую поисковую компанию Китая, но Google, по-видимому, может видеть запросы, которые пользователи вводят.

Инженеры Google, как сообщается, сделали выборку таких поисковых запросов, чтобы разработать список тысяч заблокированных сайтов, которые компания обязана скрывать в своей будущей китайской поисковой системе. Результаты, попавшие в чёрный список, включают такие темы, как события на площади Тяньаньмэнь 1989 года — подобные запросы приведут к выводу пустой страницы.

Пользователи Baidu, если осуществляют поиск по менее конкретным темам, например «Тайвань» или «Синьцзян», получают лишь частичные результаты запросов, в которых, например, может присутствовать туристическая информация, а вот политически чувствительные новости — нет. Возможно, Google будет тоже использовать подобный подход.

Первоначально ресурс 265.com был основан в 2003 году китайским предпринимателем Цаем Вэньшенгом (Cai Wensheng), который также является основателем китайского косметического приложения Meitu. Google приобрела сайт в 2008 году, когда её поисковый движок ещё был доступен в Китае. С 2008 года Google, по сути, использует сайт для выяснения того, что ищут китайские пользователи, и теперь, когда компания создаёт своё китайское поисковое приложение для Android, она, наконец, сможет эффективно использовать эти данные.

Tomohiro Ohsumi/Bloomberg

После того, как на прошлой неделе появились сообщения о возможности масштабного возвращения Google в Китай с поисковым и новостным приложениями, а также, возможно, облачными службами, некоторые сотрудники компании в США гневно отреагировали на эти новости. Руководство прикрыло доступ к документам, связанным с проектом. Между тем, по словам The Intercept, сотрудники активно обменивается мемами по проблемам, связанным с правами человека в Китае. Например, в одном из мемов изображается, как китайский пользователь ищет в Интернете данные о бойне на площади Тяньаньмэнь и получает ответ о том, что это вымышленное событие.

Глава Baidu заявил, что его компания готова победить Google в Китае, если поисковый гигант рискнёт вернутся на рынок этой страны, о чём ходят слухи в последнее время. Напомним: поисковая система Google была почти целиком заблокирована в Китае в 2010 году, а компания ушла с этого рынка по этическим соображениям, связанным с жёсткой цензурой в Китае. В результате в настоящее время Baidu доминирует в области интернет-поиска в Китае.

На прошлой неделе распространились сообщения, что Google всё же решила забыть о своих этических принципах и принялась за разработку цензурированной версии своей поисковой системы с целью возвращения в Китай. Об этом СМИ стало известно от информаторов из числа сотрудников Intel и китайских официальных лиц.

Логотип Baidu на конференции GMIC в Пекине, 27 апреля 2018 года (REUTERS/Damir Sagolj)

В частной публикации через местную социальную сеть исполнительный директор Baidu Робин Ли (Robin Li) отметил, что обе компании сегодня могут побороться на равных. «Baidu снова победит. Китайские компании сегодня обладают множеством возможностей и уверены в своих силах, чтобы конкурировать на мировом рынке», — добавил он. Представительница Baidu подтвердила, что публикация, которая была распространена китайскими СМИ, достоверна.

Так господин Ли отреагировал на статью, опубликованную государственным СМИ People’s Daily, в которой говорилось, что Google приветствуется в Китае, но американская компания должна соблюдать местные законы. Google отказалась комментировать журналистам слухи о своём возвращении на китайский рынок, как и слова Робина Ли.

Apple удалила сотни приложений из своего китайского магазина в прошлом году из-за ужесточения цензуры. Facebook, чьи социальные продукты заблокированы властями Китая, тоже предпринимает постоянные усилия, чтобы выйти на огромный рынок этой страны.

Компании Hyundai Motor Group и Baidu подписали соглашение о сотрудничестве, целью которого является разработка передовых технологий для подключённых автомобилей.

Речь идёт о развитии концепции «Интернета транспортных средств» (IoV). Партнёры полагают, что Интернет вещей (IoT) является основой подключённой мобильности, а поэтому соответствующее направление является очень перспективным. Соглашение о сотрудничестве затрагивает несколько областей.

В частности, Hyundai и Baidu намерены совместно разработать службу подключённого автомобиля, которая будет предоставлять разнообразный автомобильный контент. Это, например, сведения о ситуации на дорогах, обновляемые в реальном времени с использованием больших данных, карт и искусственного интеллекта.

Ещё одно направление сотрудничества — разработка серийных автомобилей Hyundai со встроенной операционной системой Xiaodu In-Car OS. Названная платформа представляет собой комплексное и многорежимное IoV-решение с элементами искусственного интеллекта. В настоящее время система включает четыре компонента: приборную панель, «умное» зеркало заднего вида, информационно-развлекательную систему и авторобота. Последний имитирует разнообразные эмоции для общения с водителем и служит посредником для взаимодействия с автомобилем.

Наконец, партнёры намерены разработать эффективную службу распознавания речи на базе технологии обработки естественного языка Baidu. В составе этой системы планируется задействовать средства шумоподавления Hyundai, которые фильтруют фоновые шумы и повышают чёткость команд.

«Сближение телекоммуникационных технологий и автомобильной промышленности происходит с беспрецедентной скоростью, мотивируя нас на разработку новых решений для клиентов. В рамках нашего партнёрства с Baidu мы разработаем лучшие в отрасли подключённые автомобили, превосходящие ожидания клиентов», — заявляет Hyundai. 

Ведущий производитель микропроцессоров Intel и китайский технологический гигант Baidu объявили о заключении соглашения о сотрудничестве, которое позволит Baidu использовать технологии и методики применения Mobileye, дочерней компании Intel, в своих собственных системах для самоуправляемых автомобилей.

В соответствии с соглашением, Baidu возьмёт за основу модель оценки безопасности Mobileye Responsibility Sensitivity Safety (RSS) для автономной платформы с открытым исходным кодом Project Apollo и коммерческой программы по разработке самоуправляемых автомобилей Apollo Pilot.

The Information

Представленная Mobileye в 2017 году модель RSS предназначена для того, чтобы наделить самоходные автомобили тем, что Intel называет «здравым смыслом, ориентированным на человека, концепцией того, что означает безопасное движение», выражающуюся, например, в обеспечении безопасной дистанции до движущегося впереди автомобиля.

Цель проекта состоит в том, чтобы создать стандартизованное определение безопасного вождения и набор протоколов, которые могут быть учтены автономными системами управления при обеспечении безопасности движения робомобиля. Mobileye и Baidu будут совместно работать над адаптацией RSS к дорожным условиям Китая и местным стилям вождения.

Baidu также будет использовать аппаратный пакет Mobileye Surround Computer Vision Kit в качестве предпочтительного решения для системы автономного управления Project Apollo, которая будет поставляться на рынок Китая. Комплект включает 12 камер, расположенных по периметру автомобиля, а также собственное программного обеспечения Mobileye для чтения и интерпретации изображений, что позволяет снабдить автомобиль полной картиной окружающей его обстановки.

Китайский технологический гигант Baidu и Ford China, подразделение известного американского автопроизводителя, подписали соглашение о сотрудничестве с целью дальнейшей совместной разработки технологий искусственного интеллекта для самоуправляемых автомобилей.

У компаний уже имеется опыт реализации совместных инициатив. В частности, они вместе инвестировали $150 млн в стартап Velodyne по разработке лидаров. Новый проект позволит сделать автомобили «умнее» благодаря добавлению вспомогательных технологий, включая поддержку сетевого взаимодействия, искусственный интеллект и цифровой маркетинг.

Также будет вестись совместная работа над новой автомобильной системой и сервисами на базе платформы Baidu DuerOS Ai, которая, в свою очередь, является частью платформы Apollo разработки Baidu, позиционируемой как Android для беспилотных автомобилей. Из наиболее примечательных особенностей Duer для автомобиля можно назвать функции распознавания голоса и изображений, понимание естественных языков.

Кроме того, партнёры создадут совместную лабораторию для изучения возможностей для инноваций в своих автомобильных и мобильных бизнесах в Китае. Новая структура, в частности, будет сосредоточена на базирующихся на облачных вычислениях сервисах, которые включают в себя ИИ и потенциальную интеграцию с платформой Transportation Mobility Cloud (TMC), разработанной Autonomic, «дочкой» Ford.

Недавнее смертельное дорожно-транспортное происшествие, в котором робомобиль Uber наехал на пешехода, подняло множество вопросов о том, следует ли допускать тестовые самоуправляемые машины на дороги общего пользования. И пока разгораются споры, власти Китая выдали местному гиганту Baidu разрешение на испытания роботизированных автомобилей на дорогах Пекина.

Reuters

Интернет-гигант Baidu активно занимается развитием технологий автопилотирования. В рамках масштабной инициативы по созданию робомобилей компания сотрудничает со многими участниками автомобильной и IT-отраслей: в их число входят Chery, FAW Group, Changan Automobile, Daimler, Ford и Great Wall Motors, а также NVIDIA.

Как сообщается, Baidu выдано разрешение на испытания самоуправляемых машин в пригороде Пекина. Для тестирования робомобилей определены три десятка дорог общей протяжённостью приблизительно 105 километров.

Reuters

Ожидается, что решение китайских властей будет способствовать скорейшему выводу самоуправляемых автомобилей на коммерческий рынок. Уже в следующем году Baidu рассчитывает представить машины с автоматизацией третьего уровня: они смогут безопасно преодолевать большие расстояния при движении по автомагистралям.

К 2021 году китайский гигант намерен организовать выпуск автомобилей с четвёртым уровнем автоматизации по стандарту SAE: такие транспортные средства смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций. 

Huawei не раз рассказывала о специализированных ИИ-возможностях своей однокристальной системы Kirin 970, впервые увидевшей свет в серии Huawei Mate 10. Благодаря интегрированному блоку, ускоряющему алгоритмы машинного обучения, Mate 10 умеет идентифицировать объекты и сцены для автоматической настройки параметров камеры. Но для того, чтобы доказать, насколько продвинутым является её блок ИИ (и, конечно, система камер), Huawei пошла на неожиданный эксперимент.

Компания подключила Mate 10 Pro к модифицированному Porsche Panamera не только для идентификации объектов на дороге, но и для управления импровизированным самоходным автомобилем, а также для уклонения от препятствий. В наши дни смартфоны способны исполнять самые разные задачи благодаря огромным мощностям. В будущем они, похоже, смогут также управлять автомобилями, устраняя необходимость во встроенных системах автопилота и искусственного интеллекта. Это, конечно, отдалённая, но технически вполне достижимая возможность. Более того, такой автопилот куда легче обновлять по сравнению со встроенными системами.

Обычные самоходные автомобили полагаются на различные датчики, и лицевая камера — лишь один из них. В своей демонстрации, впрочем, Huawei довольствуется исключительно возможностями Mate 10 Pro, расположенного на приборной панели камерами вперёд, в сторону движения. Цель демонстрации — идентифицировать объект на пути автомобиля и, при необходимости, осуществить манёвр уклонения.

Конечно, история была бы печальной, если бы бедная собака во время теста попала в аварию. Но дело закончилось хорошо, как и было запланировано. Это впечатляет, учитывая тот факт, что на разработку системы автопилота (пусть и достаточно простого) у Huawei ушло лишь пять недель. Конечно, для создания настоящего самоходного автомобиля на базе смартфона нужно научить его анализировать дорожную ситуацию сразу с десятка камер и датчиков, но цель демонстрации была просто показать принципиальную возможность такого развития событий.

Кстати, Huawei сотрудничает с китайским интернет-гигантом Baidu в области искусственного интеллекта. А учитывая разработку компанией Baidu автопилота для машин, наработки Huawei и её чипы вполне могут появиться в каком-нибудь китайском автомобиле.

Китайский технологический гигант Baidu объявил о партнёрстве с целым рядом компаний с целью выпуска самоуправляемых автомобилей начиная с 2018 года.

На выставке CES 2018 компания представила обновление программной платформы Apollo 2.0 для автономного вождения. Было заявлено, что это программное обеспечение будет использоваться в транспортных средствах для массового рынка, производство которых стартует в этом году.

techcrunch.com

Компания сообщила, что обновление программного обеспечения Apollo 2.0 позволит автомобилю двигаться самостоятельно в «простых городских дорожных условиях». По словам старшего директора Baidu по автономному вождению Цзиньгао Вана, автомобили под управлением программного обеспечения Apollo смогут двигаться через перекрёстки, менять полосу движения, соблюдать правила дорожного движения, «видеть» препятствия на расстоянии до 300 футов (91,4 м) и определять сигналы светофора на расстоянии до 500 футов (152,4 м) с точностью до 99 %.

Baidu также рассказал о сотрудничестве с китайскими компаниями, которое поможет ускорить появление на рынке автономного транспорта. Партнёр Baidu компания King Long в этом году начнёт производство автономного мини-автобуса. Выпуск автомобилей, созданных JAC Motors и BAIC Motor, стартует в 2019 году. В рамках сотрудничества с Chery начнётся выпуск автомобилей в 2020 году.

Baidu является одной из крупнейших интернет-компаний в Китае, поэтому вполне естественно, что она пытается захватить лидерство на рынке смарт-ассистентов, точно так же, как Google и Amazon делают это в США.

Baidu представила на этой неделе три новых смарт-динамика, все с разными основными функциями.

Умная колонка Little Fish VS1, оснащённая экраном, как Echo Show, является более компактной версией смарт-динамика Little Fish, вышедшего в начале прошлого года. Little Fish VS1 выглядит внешне, как смарт-динамик Echo Show. Устройство имеет клиновидную форму с экраном сверху и местом для динамика внизу. Корпус Little Fish VS1 покрыт тканью. Смарт-колонка будет поставляться в белом, чёрным, красном и голубовато-зелёном цветовых вариантах.

Смарт-динамик Little Fish VS1 ориентирован на аудиторию Китая, поэтому, возможно, у него даже нет поддержки YouTube. В число его функций входит распознавание лиц. В продажу в Китае Little Fish VS1 поступит в марте этого года.

Следующая новинка — «умная» лампа-динамик Sengled. Устройство обладает всеми функциями смарт-динамика, но вдобавок может менять цвет. Предполагается, что речь идёт обо всём диапазоне цветов, а не просто об изменении оттенков белого цвета.

Третье из анонсированных устройств — PopIn Aladdin, названное в честь японской «дочки» интернет-гиганта PopIn. Aladdin предназначено для крепления на потолке, и выполняет функции светильника, «умного» динамика и проектора. Baidu позиционирует PopIn Aladdin как устройство для небольших домашних хозяйств. Продажи PopIn Aladdin стартуют в Японии в июле этого года.

Все три устройства работают под управлением новой версии операционной системы Baidu DuerOS — DuerOS 2.0, анонсированной в ноябре прошлого года. Голосовой помощник, используемый в устройствах, распознаёт только китайский язык, поэтому о поставках за пределы страны речь не идёт.

Данные берутся из публикации Самые интересные AI-решения и проекты 2017 года

Слухи о партнёрских отношениях между BlackBerry и Baidu нашли официальное подтверждение в подписанном сторонами соглашении. Цель такого союза — начало совместной работы над передовыми решениями для систем автопилотирования. Таким образом руководство обеих сторон надеется объединить усилия ведущих специалистов отрасли и записать на свой счёт уникальные технологии для автомобилей без водителей. 

Анонс договора тотчас же отразился на стоимости акций BlackBerry Ltd, цена которых превысила отметку летнего максимума 2017 года на 13 %. Сделка предусматривает параллельное сотрудничество канадских инженеров с Qualcomm, а также c экспертами из Denso и Aptiv. Во всех трёх случаях оно ориентировано на исследования в области технологий автономного управления, которые строились бы вокруг программного обеспечения BlackBerry QNX. Первые плоды и доход от совместной работы сторон инициаторы соглашений намерены получить уже в 2019 году. 

techsecurity.news

По данным независимых аналитиков и экспертов, QNX имеет все шансы стать ключевым направлением быстроразвивающегося сегмента автопилотирования. Если же не брать во внимание перспективы на отдалённое будущее, а рассматривать лишь текущий задел на следующие несколько лет, то здесь BlackBerry QNX занимает позицию однозначного лидера. 

Именно QNX станет базой для платформы Apollo, представленной руководством Baidu как аналог Android. Данная формулировка подразумевает главенствующую роль ОС от Google в мобильной индустрии, статуса которой авторы проекта Apollo желают добиться и для сегмента самоуправляемых авто. Столь обещающее утверждение относительно судьбы проекта Apollo привлекло внимание крупных инвесторов —  Ford,  Hyundai и нескольких китайских компаний. 

thetechnews.com