Как и было обещано, 6 мая на ПК и консолях состоялся релиз долгожданного пиратского экшена «Приключения капитана Блада» (Captain Blood) от издательства SNEG и разработчиков из Seawolf Studio и General Arcade.

Источник изображений: SNEG

Напомним, «Приключения капитана Блада» разрабатывалась с 2003 года и летом 2010-го была готова. Из-за банкротства издателя и ряда юридических препятствий игра так и не вышла, но прошлым летом вернулась из небытия.

С одобрения оригинальных разработчиков команда SNEG встала за штурвал проекта и не только восстановила игру, но и адаптировала её для современных платформ, сохранив при этом атмосферу и геймплей.

Возрождённая Captain Blood поступила в продажу для PC (1079 рублей в Steam, GOG), PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X, S и Nintendo Switch. Стоимость игры составляет $25, однако в честь релиза проект получил 10-процентную скидку.

«Это момент гордости и радости для всей команды, которая много лет назад вложила силы и душу в этот проект», — прокомментировал бывший руководитель разработки игры в Seawolf Studio Сергей Макеев.

Смотреть все изображения (7)

Смотреть все
изображения (7)

События «Приключений Капитана Блада» разворачиваются в XVII веке на территории Испанского Мэйна. Игрокам в роли грозного флибустьера предстоит бороздить моря, стрелять из пушек и пистолетов, размахивать мечом и так далее.

Обещают динамичный слешер с ожесточёнными сражениями, прокачку навыков, широкий выбор оружия, QTE, графику времён PS3 и Xbox 360, а также поддержку русского языка (текст и озвучка). В Steam и GOG доступна демоверсия игры.

General Motors представила футуристический концепт будущего электрического спорткара Chevrolet Corvette, разработанный новой британской дизайн-командой из Бирмингема. Автомобиль выполнен в стиле гиперкара с отсылками к авиационному дизайну — выразительная аэродинамическая форма дополнена проекционным дисплеем на лобовом стекле для водителя. Двери сконструированы по типу «крыло чайки».

Источник изображений: General Motors

Как заявил вице-президент GM по глобальному дизайну Майкл Симко (Michael Simcoe), концепт стал результатом творческой работы с участием нескольких студий компании. Верхняя часть кузова вдохновлена знаковыми моделями, включая раздельное лобовое стекло от Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года. Нижняя часть автомобиля, по словам GM, ориентирована на функциональность.

Концепт оснащён аэродинамическими компонентами по бокам, которые оптимизируют воздушные потоки, что, как утверждают в компании, делает традиционные спойлеры и антикрылья излишними. Однако для трековых заездов Corvette может использовать выдвижные стабилизаторы и систему аэровекторинга для улучшения управляемости на поворотах.

Разработкой концепта занимался недавно созданный дизайн-центр GM в Ройал Лемингтон-Спа, возглавляемый ветераном автомобильного дизайна Джулианом Томсоном (Julian Thomson). Британский специалист имеет богатый профессиональный опыт, включающий работу в Ford, Volkswagen и Audi, однако настоящей визитной карточкой в его портфолио остаётся Lotus Elise первого поколения — образец автомобильного дизайна, признанный эталоном элегантности.

Последующие два десятилетия Томсон посвятил компании Jaguar, где занимал ключевую позицию под руководством Иэна Кэллама (Ian Callum), а его уход из JLR в 2021 году, по данным инсайдеров, был связан с принципиальным несогласием с радикальным курсом компании на полную электрификацию модельного ряда Jaguar.

На текущий момент технические характеристики концепта и будущего суперкара не раскрываются. В General Motors подтверждают работу над электрической версией Chevrolet Corvette, однако следующее поколение модели, по заверениям компании, сохранит традиционный двигатель V8. Полностью электрическая модификация, если и будет реализована, станет лишь одним из вариантов в линейке.

Британская команда также участвует в разработке нового концепта GMC для детройтских дизайнеров, и, судя по тизерам, это будет просторный футуристичный фургон, потенциально предназначенный для кемпинга. Официальная презентация нового концепта GMC запланирована на конец этого года.

Xiaomi выпустила свой первый электромобиль в марте 2024 года, но по итогам всего года продала больше электрических транспортных средств, чем Ford и General Motors. Американские производители испытывают серьёзные затруднения на китайском рынке, где популярность электромобилей стремительно растёт, а лидерами продаж остаются местные игроки. Это и помогло Xiaomi выбиться в лидеры.

Компания Xiaomi известна в первую очередь своими смартфонами и прочей потребительской электроникой, но и она решила выпустить собственный электромобиль — модель SU7 вышла в марте, и по итогам 2024 года китайский электронный гигант продал 136 854 машины. Для сравнения, мировые продажи электромобилей Ford в 2024 году составили более 97 000 единиц, а GM реализовала немногим более 114 400 электромобилей. Xiaomi добилась высоких показателей продаж, несмотря на то, что всё это время SU7 продавался только в Китае — с другой стороны, китайский авторынок по размерам примерно соответствует американскому и европейскому вместе взятым. Это значит, что китайским автопроизводителям не обязательно экспортировать продукцию, чтобы выжить, а мировые автомобильные бренды, чьи продажи в стране невелики, упускают огромную возможность.

Xiaomi и другие китайские автопроизводители в последние годы активно наращивали ассортимент электромобилей, в результате чего американские бренды потерпели здесь поражение, и больше всех в конкурентной борьбе пострадала Tesla. С развитием рынка электромобилей в Китае Tesla не имела себе равных в премиальном сегменте, а BYD и другие занялись более доступными моделями. Модель Xiaomi SU7 относится к новому поколению машин, которые превосходят аналоги от Tesla, но предлагают более скромный ценник. По итогам февраля компания Илона Маска (Elon Musk) продала в Китае всего 30 688 электромобилей, и это самый низкий показатель с июля 2022 года.

Слабый спрос в Китае — проблема не только Tesla. Ford, которая не может похвастаться конкурентоспособным ассортиментом, демонстрирует здесь снижение продаж в течение семи из восьми лет, по которым есть данные. Есть мнение, что «большой тройке» детройтских автопроизводителей — Ford, GM и Chrysler (входит в Stellantis) — ради сокращения убытков следует вообще поскорее уйти с китайского рынка.

Издательство SNEG совместно с разработчиками из Seawolf Studio и General Arcade объявило дату выхода пиратского экшена «Приключения капитана Блада» (Captain Blood), 20 лет скитавшегося по волнам производства.

Источник изображений: SNEG

Напомним, «Приключения капитана Блада» разрабатывалась с 2003 года и летом 2010-го была готова, но так и не вышла. Вслед за утечкой в 2021-м предфинальной сборки прошлым летом объявили о планах на официальный релиз.

Премьера возрождённой Captain Blood ожидалась осенью 2024 года, но в итоге задержится до 6 мая 2025-го. Выпуск запланирован на PC (Steam, GOG, EGS), PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X, S и Nintendo Switch. Новый трейлер прилагается.

По словам сооснователя SNEG Артёма Щуйко, «Приключения капитана Блада» — признание в любви давно ушедшей эпохе, когда «вы могли за выходные от начала до конца пройти весёлые, линейные, набитые QTE игры».

«Так много любви и страсти было вложено в создание этой игры и оригинальной командой, и нашей в SNEG. Мы знаем, что и юные, и геймеры постарше изголодались по олдскульным пиратским приключениям, так вот оно!» — заявил Щуйко.

По сравнению с невышедшей новая версия получила «ряд усовершенствований, которые придутся по вкусу современным игрокам»

События «Приключений Капитана Блада» развернутся в XVII веке на территории Испанского Мэйна. Игрокам в роли грозного флибустьера предстоит бороздить моря, стрелять из пушек и пистолетов, размахивать мечом и так далее.

Обещают динамичный слешер с ожесточёнными сражениями, прокачку навыков, широкий выбор оружия, визуальный стиль графической новеллы и поддержку русского языка (текст и озвучка). В Steam и GOG доступна демоверсия игры.

Современные транспортные средства с постоянным подключением к глобальной сети давно предоставляют возможность собирать статистику о стиле вождения автовладельцев, и страховые компании по согласию клиентов используют эти данные для снижения тарифов для дисциплинированных водителей. Корпорация GM такими данными торговала без согласия со стороны клиентов и нарвалась на претензии регуляторов в США.

Источник изображения: General Motors

Как сообщает The Verge, по решению Федеральной комиссии по торговле США (FTC), корпорация General Motors и её подразделение OnStar лишены права продавать данные о пользователях фирменных сервисов сроком на пять лет. Среди подписчиков OnStar материнская компания General Motors осуществляла сбор данных о технических показателях автомобилей и их географическом положении, чтобы затем предлагать эту статистику сторонним брокерам типа LexisNexis и Verisk, сотрудничающим со страховыми компаниями. Опрос иногда проводился раз в три секунды, создавая довольно динамичную картину привычек водителя.

Некоторые из клиентов GM в итоге столкнулись с ростом страховых тарифов, поскольку страховщики получили возможность выявить среди них водителей с повышенным риском попадания в ДТП. Ситуация получалась не очень красивой: автовладелец платил GM за доступ к системе OnStar, а автопроизводитель в итоге продавал данные о водителе сторонним компаниям без его согласия, в итоге дополнительно увеличивая расходы водителя. GM не уведомляла клиентов о том, что ведёт сбор подобной информации, а также не предупреждала о передаче накопленных данных третьим компаниям. Наконец, у автовладельцев никто не спрашивал разрешения на подобные манипуляции. В итоге расследование FTC привело к запрету на продажу данных клиентов GM сторонним компаниям сроком на пять лет, и автопроизводитель объявил о прекращении работы клиентской программы OnStar Smart Driver.

Комиссия также принудила GM в дальнейшем получать от пользователей разрешение на сбор данных об их перемещениях и водительских привычках, а также предоставлять возможность удалить эту информацию по запросу клиента.

Бренд Cadillac компании General Motors представил электрический кроссовер Vistiq 2026 модельного года с запасом хода около 483 км и ценой от $80 185. Vistiq присоединяется к растущему семейству премиальных электромобилей бренда, включающему модели Lyriq, Optiq, Escalade IQ и Celestiq. Это происходит на фоне резкого роста продаж электромобилей GM благодаря более разнообразному модельному ряду по сравнению с конкурентами.

Источник изображений: Cadillac

Vistiq будет выпускаться с начала следующего года на заводе GM в Спринг-Хилле (штат Теннесси), где уже производится первый электромобиль компании GM, Lyriq, что позволяет ему претендовать на федеральные налоговые льготы.

Как сообщает ресурс The Verge, Vistiq получил многие дизайнерские элементы, впервые появившиеся в Lyriq, такие как плоские дверные ручки, ромбовидный узор на решётке радиатора, углубления на боковых панелях кузова, а также форма передних и задних фар.

Лобовое стекло Vistiq больше напоминает стекло у Escalade IQ, который также поступит в продажу в следующем году, но Vistiq ориентирован на более экономного покупателя, поэтому его двигатели менее мощные, чем у Escalade IQ, однако обеспечивают достойное ускорение и значительный запас хода.

Vistiq будет доступен в трёх комплектациях на старте продаж: Luxury, Sport и Premium Luxury. Топовая комплектация Platinum появится позже. Полный привод станет стандартной опцией для всей линейки благодаря силовой установке с двумя двигателями мощностью 615 л. с. и 880 Н·м крутящего момента. В режиме Velocity Max электромобилю требуется 3,7 секунды для разгона с нуля до 100 км/ч.

Активное рулевое управление с подруливанием задними колёсами обеспечивает хорошую манёвренность автомобиля. Опционально доступны большие 23-дюймовые колёса.

Информационно-развлекательная система Vistiq работает на платформе Android с использованием встроенного ПО Google. Это означает навигацию на основе Google Maps, приложения, доступные для загрузки через Google Play Store, но отсутствие поддержки популярных сервисов Apple CarPlay и Android Auto для передачи и отображения информации со смартфона на экране системы.

Новой функцией для Cadillac станет двунаправленная зарядка, которая при наличии соответствующего оборудования позволит использовать аккумулятор автомобиля для подачи электроэнергии в дом (Vehicle-to-Home, V2H). У Vistiq также имеется ряд других высокотехнологичных функций, включая улучшенную систему контроля безопасности, помощь при столкновении OnStar и инфракрасное ночное видение для улучшения видимости на тёмных участках шоссе.

Cadillac надеется, что новая модель повторит успех Lyriq, который в настоящее время является одним из самых продаваемых компактных электромобилей класса люкс в США и отвечает за значительную часть роста продаж бренда в прошлом году.

Южнокорейская компания Samsung SDI сообщила сегодня, что заключила с американской корпорацией General Motors соглашение о строительстве в штате Индиана совместного предприятия по выпуску тяговых аккумуляторов для электромобилей. Проект потребует инвестиций в размере $3,5 млрд и позволит на первых порах ежегодно выпускать аккумуляторов на 27 ГВт·ч совокупной ёмкости.

Источник изображения: Samsung SDI

Впервые о намерениях построить совместное предприятия партнёры заявили ещё в апреле 2023 года, как напоминает Reuters. Тогда упоминалось о сумме инвестиций, превышающей $3 млрд, а проектная мощность предприятия рассчитывалась на уровне 30 ГВт·ч совокупной ёмкости ежегодно выпускаемых аккумуляторов. Первоначально ожидалось, что к массовому производству тяговых батарей предприятие в Индиане приступит в 2026 году, но сейчас в этом контексте упоминается уже 2027 год. В перспективе предприятие может увеличить свою годовую выработку до 36 ГВт·ч в год.

Как отметил вице-президент GM Курт Келли (Kurt Kelly), на предприятии в Индиане будут выпускаться аккумуляторные ячейки призматического типа. Их появление в ассортименте тяговых батарей, используемых GM, поможет улучшить характеристики и снизить себестоимость электромобилей концерна. В прошлом году отмечалось, что предприятие в Индиане сможет производить как призматические, так и цилиндрические аккумуляторные ячейки. В июне этого года руководство GM пересмотрело прогноз по количеству выпущенных в текущем году электромобилей, сократив его с 300 до 250 тысяч машин. Такая коррекция не помешала компании объявить о строительстве предприятия по выпуску тяговых батарей в США.

General Motors сокращает более 1000 инженеров-программистов, в основном в США. В течение последних нескольких лет компания расширяла штат разработчиков программного обеспечения в расчёте на то, что новые услуги, такие как подключение клиентов к зарядным станциям, цифровой контент и другие неавтомобильные виды бизнеса однажды добавят миллиарды долларов годового дохода. По всей видимости, что-то пошло не так.

Источник изображений: General Motors

«По мере того, как мы строим будущее GM, мы должны упрощать для скорости и совершенства, делать смелые решения и расставлять приоритеты в инвестициях, которые окажут наибольшее влияние», — подтвердил сокращения представитель GM, не сообщив точного количество увольняемых. Неизвестно, насколько это решение снизит общую численность сотрудников по разработке программного обеспечения. Только в подразделении GM в Мичигане будет уволено более 600 программистов.

Источник изображения: Pixabay

Программное обеспечение играет всё большую роль в управлении системами автомобиля, от контроля заряда аккумулятора и управляемости до отображения развлекательного контента. Внедрение нового ПО оказалось весьма проблематичным для GM. Из-за негативной реакции потребителей на замену Apple CarPlay информационно-развлекательной системой собственной разработки компания была вынуждена приостановить продажи электрического внедорожника Chevrolet Blazer. GM также столкнулась с проблемами в электромобиле Cadillac Lyriq EV из-за сбоев ПО.

Масштабное сокращение разработчиков ПО произошло через два месяца после того, как бывшие топ-менеджеры Apple Дэвид Ричардсон (David Richardson) и Барис Четинок (Baris Cetinok) заняли должности старших вице-президентов в группе GM.

На утренних торгах в понедельник курс акций GM практически не изменился, несмотря на массовое увольнение специалистов по программному обеспечению.

В начале октября прошлого года прототип беспилотного такси Cruise совершил наезд на женщину в Сан-Франциско, после чего было запущено масштабное расследование, а основатели компании покинули её ряды. Эксплуатацию беспилотных такси на время расследования Cruise была вынуждена приостановить, но до конца текущего года она рассчитывает её возобновить, а со следующего вернуться к взиманию платы.

Источник изображения: Cruise

Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные информированные источники. Хотя в результате октябрьского инцидента лицензия Cruise на осуществление беспилотных перевозок пассажиров была отозвана только в Калифорнии, компания приняла решение приостановить эксплуатацию машин без водителя в прочих районах США, где она осуществлялась прежде.

Новая команда управленцев Cruise, по данным источников, сейчас работает с регуляторами в США, чтобы добиться права возобновить беспилотные перевозки пассажиров до конца текущего года. К тому моменту они будут осуществляться без взимания платы с клиентов, а вернуться к коммерческой деятельности в этой сфере компания рассчитывает уже в начале 2025 года. Генеральным директором Cruise с прошлого месяца является выходец из Amazon и Microsoft Марк Уиттен (Marc Whitten). Основатель Cruise Кайл Вогт (Kyle Vogt) покинул этот пост ещё в ноябре, в конце прошлого года компания лишилась ещё девяти управленцев. Попутно штат компании был сокращён на четверть, поскольку в условиях простоя основной части прототипов ей не нужно было столько работников, как раньше.

Глава материнской корпорации General Motors Мэри Барра (Mary Barra) на недавней квартальной конференции подчеркнула, что технология автопилота Cruise стала значительно безопаснее, чем управление машиной силами среднестатистического водителя. Компания рассчитывает вернуться к эксплуатации беспилотных такси со значительно более высоким уровнем безопасности. С апреля текущего года она продолжает тестировать свои прототипы со страхующими водителями за рулём в штате Аризона, позже подобные испытания охватили Даллас и Хьюстон.

По некоторым данным, GM ищет инвесторов и партнёров для финансирования Cruise. Возвращение беспилотных такси на линию в их глазах послужило бы признаком улучшения условий бизнеса компании и способствовало бы усилению доверия. Не имея возможности получать выручку от поездок, Cruise понесла убытки в размере $1,2 млрд по итогам второго квартала, за первое полугодие их величина достигла $1,8 млрд. В эту сумму вошли и $583 млн, связанные с отказом от выпуска беспилотных шаттлов Origin. В качестве основы для своих беспилотных такси решено использовать электромобили Chevrolet Bolt следующего поколения. В ближайшие месяцы GM собирается инвестировать в Cruise около $850 млн, чего хватит для поддержания компании на плаву до первого квартала 2025 года включительно. Разработки Cruise помогут материнской GM развивать технологии автопилота для персональных транспортных средств, не работающих в такси.

Гендиректором входящей в General Motors компании Cruise назначен Марк Уиттен (Marc Whitten) — инженер и ветеран игровой индустрии, стоявший у истоков Xbox и Xbox Live. Он также успел поработать на руководящих должностях в Unity, Amazon и Sonos.

Марк Уиттен. Источник изображения: getcruise.com

Должность генерального директора Cruise оставалась вакантной с конца прошлого года, когда соучредитель компании Кайл Фогт (Kyle Vogt) подал в отставку из-за инцидента от 2 октября — роботакси 6 метров протащило по дороге сбитую другой машиной женщину-пешехода. Уиттен, который приступит к работе 16 июля, имеет большой опыт в разработке технологических продуктов, преимущественно в области видеоигр.

Ранее он был занят в подразделениях Microsoft Xbox и Xbox Live. Уиттен занимал должности технического директора и руководителя отдела продуктов в компании Unity, которая занимается разработкой игровых движков. Он также успел поработать в Amazon на должностях генерального менеджера и вице-президента по целому ряду развлекательных устройств и сервисов, включая Fire TV, Kindle, приложение Amazon и развлекательные службы. Наконец, Уиттен был директором по продуктам в Sonos.

«Через несколько лет транспорт станет кардинально безопаснее и доступнее, чем сегодня, став более ценным для людей и сообщества по всему миру. Стать частью этой трансформации — шанс всей жизни», — заявил новый гендиректор Cruise при вступлении в должность. Мо Элшенави (Mo Elshenawy) при новом главе компании сохранит за собой пост президента и технического директора. Крейг Глидден (Craig Glidden) займёт посты президента и главного административного директора в Cruise, а также исполнительного вице-президента и стратегического советника в GM. В Cruise также перешёл бывший топ-менеджер Rivian Ник Малхолланд (Nick Mulholland) — на новом месте он возглавит отдел связей и маркетинга.

Считавшийся отменённым российский пиратский экшен «Приключения капитана Блада», пропавший с радаров в 2010 году, неожиданно объявился с новым трейлером и обещанием скорого релиза.

Источник изображений: Steam

Напомним, «Приключения капитана Блада» разрабатывалась с 2003 года внутренней студией «Акеллы». В 2007-м проект и команда (получила название «1С: Морской волк») перешли к 1C, а летом 2010-го игра была готова, но так и не вышла.

В 2020 году сообщалось, что «Приключения капитана Блада» не выпустили из-за проблем с получением возрастного рейтинга и удалившего исходный код сисадмина, а в 2021-м в открытый доступ выложили рабочую (и почти готовую) сборку игры.

Тем удивительнее, что спустя 14 лет после несостоявшегося релиза «Приключения капитана Блада», похоже, всё-таки собирается к премьере: она ожидается осенью 2024 года на PC, PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X, S и Nintendo Switch.

Судя по странице в Steam, «Приключения капитана Блада» издаёт компания SNEG (основана выходцами из GOG), а в разработчиках теперь значится не только «Морской волк» (Seawolf Studio), но и General Arcade.

По сравнению с невышедшей новая версия получила «ряд усовершенствований, которые придутся по вкусу современным игрокам»

События «Приключений Капитана Блада» развернутся в XVII веке на территории Испанского Мэйна. Игрокам в роли грозного флибустьера предстоит бороздить моря, стрелять из пушек и пистолетов, размахивать мечом и так далее.

Обещают динамичный слешер с ожесточёнными сражениями (игра задумывалась как ответ первым God of War), прокачку навыков, широкий выбор оружия, визуальный стиль графической новеллы и поддержку русского языка (текст и озвучка).

Смотреть все изображения (11)

Смотреть все
изображения (11)

Американская корпорация General Motors к первым успехам на рынке электромобилей двигалась сквозь тернии, поскольку в 2020 году столкнулась с необходимостью отзыва выпущенных за прошедшее с 2017 года время электромобилей Chevrolet Bolt EV для замены потенциально дефектных тяговых батарей. Выложив в своё время за это $1 млрд, она теперь готова потратить ещё $150 млн на компенсации морального ущерба пострадавшим клиентам.

Источник изображения: General Motors

Как поясняет Reuters, общий фонд для компенсации вреда покупателям Chevrolet Bolt EV образовали компании General Motors, LG Energy Solution и LG Electronics, поскольку они продолжают нести солидарную ответственность перед покупателями электромобилей этой серии. Тысячи машин этой модели были отозваны в 2021 году для замены тяговых батарей производства LG, которые могли содержать дефект, приводящий к риску воспламенения. На эти нужды был выделен $1 млрд, а в прошлом году производство электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV было прекращено, поскольку GM освобождала конвейер для более современных моделей, пообещав со временем возродить Bolt EV на новой платформе Ultium.

В апреле 2021 года GM попыталась минимизировать риски возгорания тяговых батарей Chevrolet Bolt EV через установку программного обновления, но проблемы это в полной мере не решало, поскольку вслед за этим последовали ещё два случая возгорания. Компенсировать ущерб владельцам Chevrolet Bolt EV в США компании недавно договорились по решению суда, на эти нужды они сообща выделили $150 млн. Дополнительные компенсации полагаются тем клиентам GM, которые успели установить обновление бортового ПО до 31 декабря прошлого года на территории США. Им полагается по $1400 компенсации.

Если же владелец (даже бывший) успел заменить тяговую батарею Chevrolet Bolt EV или EUV в рамках отзывной кампании, либо успел продать машину до появления программного исправления в апреле 2021 года, он сможет претендовать на $700 компенсации из специального фонда. Несмотря на наличие подобных проблем и ограниченный запас хода, электромобили этой серии пользовались достаточно высокой популярностью благодаря доступной многим американцам цене. Правда, GM и LG до сих пор вынуждены расплачиваться за дефекты модели, производство которой уже прекращено.

GMC сообщила новые подробности об электрическом пикапе GMC Sierra 2024 года, который поступит в продажу этим летом. В частности, запас хода пикапа на полном заряде батареи по циклу EPA составит до 440 миль (около 708 км), что на 10 % больше, чем сообщалось ранее. По словам компании, увеличение показателя стало возможным благодаря оптимизации электрической трансмиссии пикапа.

Источник изображений: GMC

GMC также сообщила, что буксировочная способность и максимальный вес перевозимой полезной нагрузки пикапа увеличатся. Первая вырастет на 227 кг до 4536 кг (10 тыс. фунтов), а второй — на 68 кг до 658 кг (1450 фунтов).

В настоящее время открыт предзаказ на старшую версию Sierra EV Denali Edition 1, цена которой начинается с $97 500 плюс сбор за доставку в размере $1995. Эта версия получит силовую установку на 754 лошадиные силы с крутящим моментом 785 Н·м в режиме максимальной мощности. Архитектура бортовой сети на 800 Вольт обеспечит быструю зарядку постоянным током до 350 кВт, обеспечивая запас хода на 100 миль (около 161 км) примерно за 10 минут зарядки.

Также сообщается об адаптивной пневмоподвеске, системе вождения Super Cruise и складывающейся перегородке между салоном и грузовым отделением, благодаря чему можно перевозить груз длиной до 11 футов (3,35 м). Отдельно производитель отметил поддержку режима движения CrabWalk («походка краба»), когда все четыре колеса электромобиля поворачиваются в одну сторону под единым углом, благодаря чему автомобиль способен передвигаться по диагонали, что может быть полезно на сложном бездорожье и не только.

Sierra EV Denali станет конкурентом предлагаемым на рынке электрическим пикапам, включая Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, Chevy Silverado EV и Tesla Cybertruck.

Компании General Motors и Honda объявили, что на их совместном предприятии FCSM стартовало производство водородных топливных элементов, которые будут использоваться в «различных продуктах».

Источник изображения: global.honda

Энергоисточником таких элементов является сжатый водород, а при отработке выбросом оказывается водяной пар. Сегодня данная технология применяется в тяжёлых транспортных средствах и мобильных генераторах — она позволяет отказаться от традиционных ископаемых видов топлива. Совместное предприятие FCSM (Fuel Cell System Manufacturing — «Производство систем топливных элементов») было создано GM и Honda в 2017 году. Два автопроизводителя также занимались совместным выпуском электромобилей Honda Prologue, Acura ZDX и Cruise Origin.

Завод FCSM площадью 6500 м², расположенный в Браунстауне (США, шт. Мичиган), был построен на совместные средства GM и Honda — размер фонда составил $83 млн. Компании называют его «первым крупномасштабным совместным предприятием по производству топливных элементов». В сегменте легковых автомобилей водород большой популярности не снискал. Honda была одной из немногих компаний, выпустивших на рынок модель с водородным двигателем — Clarity, но в 2017 году её сняли с производства. Проблема оказалась в практически полном отсутствии заправочной инфраструктуры. Сейчас автопроизводители переключились на грузовые автомобили и спецтехнику на водороде — заправочные станции проще строить для машин, которые работают в ограниченном пространстве.

Недостатком водорода является невысокая плотность энергии на единицу объёму, что затрудняет его хранение: требуются высокое давление, низкие температуры или химические процессы. Важно преодолеть эту проблему для машин малой грузоподъёмности, обладающих небольшими размерами и малыми ресурсами для хранения топлива. Ещё одна проблема в том, что значительная часть водорода производится на основе паровой конверсии метана, которая даёт на выходе углекислый газ. Метан же является ещё более мощным парниковым газом, чем углекислый, и он постоянно улетучивается на всех этапах от производства до конечного использования.

Формально, дочерняя компания Cruise корпорации General Motors до сих пор приносит ей только убытки, и в начале октября ситуация усугубилась из-за ДТП с наездом на пешехода, которое вынудило Cruise приостановить беспилотные перевозки на территории США. Как выясняется, теперь компания пытается вернуть $108 млн излишне уплаченных в Калифорнии налогов.

Источник изображения: Cruise

Об этом накануне сообщило агентство Bloomberg. Материнская корпорация General Motors подала судебный иск, в котором заявила, что власти Сан-Франциско за семь лет взыскали с компании Cruise около $108 млн «лишних» налогов, исходя из предположения, что эта компания является неотъемлемой частью бизнеса головной корпорации GM. Налогооблагаемая база, таким образом, была завышена — только за прошлый год, по методике расчёта городских властей, она составила $3 млрд. В своём иске GM отмечает, что Cruise является самостоятельной компанией, а выручку она начала получать в небольшом количестве лишь в 2022 году.

Помимо $108 млн излишне уплаченных налогов, GM хочет взыскать с городских властей Сан-Франциско $13 млн процентов, которые учитывают потери компании от инфляции за прошедшее с 2016 года время, когда корпорация приобрела зарегистрированную в этом калифорнийском городе компанию Cruise Automation. Материнская корпорация подчёркивает, что непосредственно на территории Сан-Франциско она получала с прошлого года очень скромную выручку, а местного персонала у неё почти не было, как и каких-либо значимых объектов недвижимости или средств производства. Напомним, что по итогам расследования октябрьского инцидента Cruise грозит штраф в размере до $1,5 млн за позднее раскрытие информации о важных деталях происшествия. Стремление GM уменьшить потери хотя бы за счёт возврата излишне уплаченных налогов в этой ситуации вполне объяснимо.