Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Дубай стал на шаг ближе к запуску аэротакси — Joby Aviation доставила первый серийный электролёт в ОАЭ
30.06.2025 [18:36],
Сергей Сурабекянц
Компания Joby Aviation доставила свой первый серийный электрический самолёт с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) в Дубай, где планирует запустить коммерческую службу воздушного такси в начале 2026 года. Компания успешно завершила несколько лётных испытаний с пилотом на борту и приступила к отработке будущих логистических операций. Joby планирует провести серию демонстрационных полётов по запланированным маршрутам, а затем перейдёт к коммерческим рейсам. 
Источник изображений: Joby Aviation Дубай заключил с Joby Aviation шестилетнее эксклюзивное соглашение об эксплуатации воздушных электрических такси, которое предоставляет Joby нормативную и финансовую поддержку от Управления дорог и транспорта Дубая (RTA). Компания начнёт работу с четырёх запланированных посадочных площадок, среди которых Международный аэропорт Дубая и искусственный остров Палм-Джумейра. Помимо деятельности поставок в Дубае, Joby приступила к получению разрешения на проверку типа (Type Inspection Authorization, TIA) от Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA). TIA знаменует собой заключительный этап испытаний перед началом коммерческих пассажирских перевозок. На этом этапе тестированием летательных аппаратов занимаются собственные пилоты FAA. «По моему мнению, — заявил председатель совета директоров Joby Пол Скиарра (Paul Sciarra). — Это сочетание — и начало коммерческого обслуживания в большом международном городе, и настоящий последний этап программы сертификации, будут двумя вещами, которые переключат мнение людей с “Боже, это потрясающе, когда же это появится?” на “Чёрт возьми, это произойдёт завтра”». Скиарра отметил, что погодные условия в Дубае представляют собой серьёзную проблему. Средняя температура воздуха составляет около 43 °С, что предъявляет повышенные требования к поддержанию микроклимата в электролёте. По его словам, есть ещё много других «флажков, которые нужно проверить», прежде чем можно будет начать коммерческие рейсы, включая обучение наземных механиков и лётных экипажей.  Электролёт Joby рассчитан на пять мест, включая пилота. В движение его приводят шесть пропеллеров. eVTOL может взлетать как вертолёт, а затем переходить в горизонтальный полет с помощью поворотных роторов. По данным производителя, летательный аппарат развивает максимальную скорость до 320 км в час и может пролететь 240 км на одном заряде батареи. Его литий-ионные батареи рассчитаны как минимум на 10 000 циклов заряда/разряда. Кроме того, Joby утверждает, что её eVTOLпроизводит в 100 раз меньше шума, чем обычный самолёт. После запуска завода в Дейтоне, штат Огайо, Joby стала первым производителем серийных eVTOL. Компания получила около миллиарда долларов внешних инвестиций, включая $750 млн от Toyota. Тем не менее, Joby с трудом оправдала финансовые ожидания, сообщив о нулевом доходе в первом квартале 2025 года. Компания рассчитывает, что запуск воздушных такси в Дубае подготовит почву для эксплуатации электролётов в США, включая такие ключевые регионы, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Флорида.  Joby также начала работу над новым направлением — организацией междугородних перелётов с использованием водородно-электрических летательных аппаратов. Недавно прототип такого летательного аппарата преодолел во время испытательного полёта 842 км. Как объяснили в компании, это был демонстрационный полёт с целью открыть дискуссию с производителями «зелёного» водорода и регулирующими органами по поводу данного вида транспорта. Электролёт Joby Aviation впервые с пилотом на борту полетал в режимах вертолёта и самолёта
30.04.2025 [13:01],
Геннадий Детинич
Электролёт Joby S4 американской компании Joby Aviation впервые с пилотом на борту совершил в воздухе перестроение двигателей. Аппарат оснащён поворотной системой роторов, которая в вертикальной ориентации позволяет ему взлетать и садиться вертикально, а в горизонтальной — совершать полёт по самолётному типу. Благодаря такой схеме машина взлетает и садится как вертолёт, а летает на дальние расстояния как самолёт. 
Источник изображения: Joby Aviation До исторического испытания с поворотом двигателей в воздухе с пилотом в кабине компания шла много лет. Это ответственный момент: подобные манёвры чреваты потерей управления и катастрофой, что многократно подтверждали случаи с аналогичной по конструкции серийной машиной Bell Boeing V-22 Osprey. За частые аварии со смертельным исходом её за глаза прозвали «Вдоводелом». Аппарат Joby S4 ранее успешно выполнял подобные манёвры в беспилотном режиме и 22 апреля 2025 года впервые совершил их с пилотами на борту. Такую же схему поворотных двигателей использует электролёт Archer Aviation, однако его ещё не испытывали с пилотом. Ряд других электролётов с вертикальными взлётом и посадкой оснащены раздельными двигателями для вертикального и горизонтального полёта — например, аппараты Beta Technologies и Wick Aero. Хотя такая схема считается более безопасной за счёт отказа от поворотных узлов, универсальная поворотная система представляется более экономически выгодной при производстве и эксплуатации. Похоже, именно это привлекло вооружённые силы США, сделавшие ставку на Joby S4 для сил специальных операций. Машина Joby S4 показывает высокую готовность поступить в эксплуатацию. Есть план начать использовать электролёты Joby в качестве аэротакси в 2026 году в ОАЭ. Также на эту разработку надеется японская Toyota. Европейские разработчики аэротакси начали банкротиться и американские и британские компании укрепляют свои позиции лидеров в сфере зарождающегося воздушного транспорта новой городской мобильности. В своей первой коммерческой версии аэротакси Joby S4 обещает преодолевать до 241 км на одной зарядке со скоростью до 322 км/ч. Компания Joby Aviation была основана в 2009 году и с начала испытаний прототипов в 2017 году налетала в общей сложности 64 000 км. На полное освоение цикла полёта с поворотом двигателей потребовалось 8 лет. Главной задачей стало не повторить судьбу «Вдоводела», с чем, будем надеяться, в компании успешно справились. Авиаперевозчик ANA объявил дату запуска маршрутов летающих такси в Японии — цены не будут заоблачными
01.01.2025 [15:46],
Геннадий Детинич
Японская компания ANA Holdings объявила о сроках запуска первых маршрутов летающих такси в Японии. Транспортными средствами станут аэротакси американской компании Joby Aviation. Первые три маршрута стартуют в 2027 году и будут обслуживать токийские аэропорты. Цены обещают остаться не выше стоимости поездок на обычных такси, но будут занимать намного меньше времени. Сегодня для аналогичных перемещений используются вертолёты по заоблачным ценам. 
Источник изображения: Joby Aviation Компания Joby Aviation предлагает пятиместные аэротакси с вертикальным взлётом и посадкой. В перспективе они будут перемещаться на автопилоте, однако на первых порах в кабине будет размещаться пилот. Современные модели электролётов компании способны двигаться на максимальной скорости 322 км/ч на дальность до 240 км. В настоящий момент эти аппараты ещё не сертифицированы для производства и эксплуатации, поэтому характеристики коммерческой версии могут и будут отличаться от характеристик прототипов. Выбор Joby Aviation сделан по причине поддержки этого разработчика, в том числе, компанией Toyota. Общая сумма инвестиций Toyota в Joby Aviation до конца 2025 года приблизится к $1 млрд. Благодаря вниманию инвесторов у Joby Aviation достаточно шансов дожить до начала коммерческой эксплуатации аэротакси, тогда как иные создатели нового вида городской воздушной мобильности потихоньку сходят с дистанции (например, в 2024 году обанкротилась немецкая компания Lilium). К слову, первые полёты аэротакси с людьми на борту компания ANA Holdings и ряд других планировали организовать уже в апреле 2025 года на выставке Expo 2025 в Осаке. Однако в отсутствие сертификации остаётся возможной лишь демонстрация в беспилотном режиме. Электролёт Joby Aviation всё ещё не получил лицензию у себя на родине и тем более не получит её в Японии. Начало эксплуатации машин перенесено на 2027 год и это на сегодня более-менее реалистичный сценарий. Первые маршруты свяжут токийские аэропорты Нариту и Ханеда. Также будут маршруты между туристическими центрами Токио с Иокогамой и Камакурой. Поездка на такси между международным аэропортом Нарита и центром Токио сегодня стоит около $127. На летающем такси примерно за те же деньги можно будет добраться до пункта назначения за 10–20 мин. Наземный маршрут может занять час и более.  Как признаются в Joby Aviation, себестоимость получаса эксплуатации летающего такси обходится примерно в $100. За час полёта на вертолёте перевозчики берут до $700. Разница впечатляющая, особенно с учётом того, что электролёты менее шумные и не загрязняют воздух выхлопом ДВС. Компания ANA Holdings обещает запустить процесс сертификации электролётов в Японии и начать оборудование взлётно-посадочных площадок для них сразу же, как только аппарат получит необходимый сертификат в США. Ожидается, что это произойдёт в течение 2025 года, ведь кроме Японии аэротакси Joby Aviation должны ещё подняться на регулярной основе в небо ОАЭ в Дубае, а это планируется организовать к концу 2025 или в начале 2026 года. Toyota подняла аэротакси Joby Aviation в небо Японии
05.11.2024 [19:46],
Геннадий Детинич
Японская компания Toyota ожидает значительной выгоды от новой воздушной мобильности — электролётов с вертикальными взлётом и посадкой, или, проще говоря, аэротакси. Полчасовой полёт на аэротакси над Японией с её сложными ландшафтами заменит двухчасовую поездку на автомобиле, что будет востребовано во многих случаях. А если нужно будет попасть на соседний остров, аэротакси станет бесценным решением. 
Источник изображения: Joby Aviation «Мы собрались здесь сегодня, чтобы отпраздновать успешный демонстрационный полёт Joby ранее на этой неделе, их первый полёт на аэротакси eVTOL за пределами Соединённых Штатов. Мечта, которую Joby и Toyota представляли себе в отношении воздушной мобильности, наконец-то близка к осуществлению», — заявил технический директор Toyota Хироки Накадзима (Hiroki Nakajima), выступая на мероприятии в Сидзуоке, Япония. Для Toyota работа с Joby Aviation — это не просто мимолётное сотрудничество. В предыдущие годы японский автопроизводитель вложил в Joby Aviation $394 млн. В этом году Toyota предоставила Joby ещё $250 млн и вложит дополнительные $250 млн в 2025 году. «Toyota неоднократно инвестировала в Joby, но, что более важно, она работала рядом с нами на наших объектах. Она помогала нам разрабатывать инструменты, консультировала по планировке заводов и даже поставляет запчасти, которые входят в состав электролёта», — с гордостью заявили в руководстве Joby Aviation на мероприятии. По словам представителя компании, Joby намерена начать коммерческие пассажирские перевозки на аэротакси уже в следующем году и сотрудничает с глобальными партнёрами в Японии, среди которых Uber, Delta Air Lines и ANA. Компания уже подала заявку на сертификацию электролётов национальному регулятору гражданской авиации Японии — JCAB (Японское бюро гражданской авиации). Компания Joby остаётся одним из самых многообещающих предприятий по производству летающих такси, занимая четвёртое место в так называемом «индексе реальности» AAM за август 2024 года — рейтинговом инструменте для оценки прогресса игроков отрасли. Первое место досталось Volocopter, второе — китайской EHang, а третье — Beta Technologies. Wisk от компании Boeing занял восьмое место. Впрочем, рейтинги в значительной степени условны. Немецкая компания Lilium, признавшая себя банкротом, ранее считалась одной из наиболее успешных в этой сфере. В то же время китайская EHang, занимающая второе место, провела множество демонстрационных полётов и уже поставляет партии аэротакси заказчикам. Однако китайское аэротакси выглядит довольно просто, если не сказать неказисто, в то время как американские и европейские модели выглядят значительно эффектнее, хотя пока больше им похвастаться нечем. Joby Aviation готовит водородно-электрические летательные аппараты для междугородних полётов
11.07.2024 [15:54],
Владимир Мироненко
Joby Aviation находится в паре лет от коммерческого запуска городского сервиса аэротакси на электрических летательных аппаратах с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL). Тем не менее, компания уже начала работу над новым направлением — организацией междугородних перелётов с использованием водородно-электрических летательных аппаратов, пишет ресурс TechCrunch. 
Источник изображения: Joby Aviation Недавно Joby провела испытательный полёт прототипа водородно-электрического летательного аппарата на 842 км. В качестве прототипа выступал модифицированный eVTOL разработчика, в который установили электрическую двигательную установку с водородным топливным элементом. Как объяснили в компании, это был демонстрационный полёт с целью открыть дискуссию с производителями «зелёного» водорода и регулирующими органами по поводу данного вида транспорта. «Это важный момент, когда мы можем начать диалог с регулирующими органами, как здесь, в США, так и по всему миру, чтобы заявить, что технология уже здесь, технология готова, и пришло время собрать всё необходимое для подтверждения этого», — заявил ДжоБен Бевирт (JoeBen Bevirt), генеральный директор Joby. Если самолёт на электрической тяге имеет дальность полёта около 100 миль, то использование водорода позволит значительно увеличить расстояние перелёта. «Если вы хотите путешествовать на большие расстояния или оставаться в воздухе в течение длительного времени, водородно-электрический вариант меняет правила игры», — утверждает Бевирт. Для компании перевод своих электрических летательных аппаратов на водород не составит труда, поскольку порядка 90 % компонентов не придётся менять. Вместе с тем у экспертов есть сомнения по поводу возможности обеспечения водородно-электрических летательных аппаратов необходимой инфраструктурой. «Индустрия уже ломает голову над тем, как обеспечить аккумуляторные электрические самолёты инфраструктурой зарядки в аэропортах, — сообщил ресурсу TechCrunch Сайрус Сигари (Cyrus Sigari), соучредитель и управляющий партнёр VC Up Partners. — Добавление водородных заправочных станций в это уравнение создаст ещё больше проблем». Однако Бевирт не видит в этом большого препятствия. Он сообщил, что его компания уже ведёт переговоры со многими аэропортами в США и по всему миру, которые внедряют инфраструктуру для заправки жидким водородом. Joby Aviation завершила программу тестирования предсерийных прототипов летающих такси
03.05.2024 [07:48],
Алексей Разин
Четыре года назад американская компания Joby Aviation начала тестировать предсерийные прототипы своих летательных аппаратов с возможностью вертикального взлёта и посадки, работающих на электротяге. Совершив более 1500 испытательных полётов, теперь компания концентрируется на следующем этапе испытаний с использованием серийных прототипов. 
Источник изображения: Joby Aviation Для соответствующих нужд, как можно судить из официального пресс-релиза, недавно были изготовлены два образца летательных аппаратов, повторяющих будущие серийные электролёты этой марки. С их помощью Joby намеревается не только получить сертификаты лётной годности, но и приступить к пробным коммерческим перевозкам пассажиров. Летательные аппараты в предсерийном исполнении успели за четыре предыдущих года преодолеть более 52 000 км, включая 100 полётов с пилотом на борту. В ноябре прошлого года один из прототипов принял участие в демонстрационном полёте в Нью-Йорке над Гудзоном. По словам руководителя и основателя Joby Джо-Бена Бевирта (JoeBen Bevirt), в процессе испытаний предсерийные прототипы превзошли ожидания разработчиков по ряду характеристик. В 2021 году один из этих прототипов смог преодолеть более 247 км по воздуху без подзарядки. Годом позднее он достиг скорости полёта более 320 км/ч и поднялся на высоту более 3000 м над уровнем моря. При содействии Федерального управления гражданской авиации США (FAA) в текущем году был совершён 31 полёт за два дня, что доказывает возможность интенсивной эксплуатации данных летательных аппаратов в реальных условиях. Помимо пилота, серийная версия электролёта Joby способна взять на борт четырёх пассажиров и перенести их на расстояние более 250 км со скоростью до 320 км/ч. При этом уровень шума от приводимых в движение электродвигателями винтов существенно ниже, чем у вертолётов, а выбросы углекислого газа при эксплуатации вообще отсутствуют. Коммерческую эксплуатацию летающих такси Joby собирается начать в ОАЭ уже через пару лет. Электролёты Joby Aviation начнут перевозить пассажиров в Дубае с 2026 года
12.02.2024 [08:19],
Алексей Разин
Власти преуспевающих ближневосточных стран давно неравнодушны к идее организации пассажирских авиаперевозок с помощью летательных аппаратов на электротяге, и достигнутое Joby Aviation на этой неделе соглашение с правительством ОАЭ подчёркивает неизменность этого курса. Компания сможет начать коммерческую эксплуатацию своих воздушных такси в Дубае с 2026 года. 
Источник изображения: Joby Aviation Как поясняется в пресс-релизе, пробные полёты будут осуществляться со следующего года, но на коммерческой основе они начнётся лишь годом позже. К тому времени компания Skyports должна будет спроектировать и построить в Дубае четыре площадки для летательных аппаратов Joby Aviation, которые в дальнейшем будет эксплуатировать и содержать. Воздушными маршрутами будут связаны международный аэропорт Дубая, знаменитый искусственный остров Палм-Джумейра, престижный прибрежный район Дубай Марина и центральную часть города. Появление воздушного маршрута между аэропортом Дубая и районом Палм-Джумейра, например, позволит сократить время путешествия с 45 до 10 минут по сравнению с автомобильным трансфером. Joby Aviation добилась исключительного права на оказание подобных транспортных услуг на территории Дубая сроком на шесть лет. При этом компания будет осваивать и другие районы ОАЭ, но там ей изначально придётся на равных конкурировать с другими стартапами в этой области. Последние, как становится понятно из условий соглашения с Joby Aviation, в течение шести лет после запуска сервиса в Дубае не смогут осуществлять авиаперевозки на коммерческой основе в воздушном пространстве данного эмирата. Летательные аппараты Joby Aviation используют электрическую тягу для перевозки по воздуху до четырёх пассажиров и пилота со скоростью до 322 км/ч. У себя на родине в США стартап рассчитывает приступить к коммерческой эксплуатации летающих такси с 2025 года в Сан-Франциско и Нью-Йорке. Аппарат с функцией вертикального взлёта и посадки может переносить по воздуху грузы и пассажиров совокупной массой 453 кг, заряда тяговых батарей должно хватать примерно на 161 км путешествия с учётом обязательного резерва. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
