Теги → mercedes
Быстрый переход

Mercedes-Benz может вновь вернуться к партнёрству с Tesla

В понедельник польская газета Rzeczpospolita опубликовала интервью с Дитером Цетше (Dieter Zetsche), в котором генеральный директор Daimler не исключил партнёрство с Tesla в будущем. Отметим, что интервью он дал спустя неделю после того, как американский автопроизводитель впервые опередил Mercedes-Benz по продажам в США в третьем квартале.

«Начнём с того, что мы решили купить акции Tesla в критический момент для этой компании, — сообщил глава Mercedes-Benz Cars. — Мы хотели показать рынку, что мы верим в электроприводные технологии».

Девять лет назад, в мае 2009 года, Daimler, головная компания бренда Mercedes-Benz, приобрела за $50 млн долю в размере почти 10 % в акционерном капитале автопроизводителя из Кремниевой долины, и две компании тесно сотрудничали в вопросах интеграции литий-ионных аккумуляторных батарей Tesla и электроники для зарядки в первые 1000 экземпляров электрического смарт-автомобиля Daimler.

ERIC PIERMONT/AFP/Getty Images

ERIC PIERMONT/AFP/Getty Images

Но это сотрудничество закончилось в 2014 году, когда Daimler прекратила контракт с Tesla на поставку силовых агрегатов и в итоге продала свою долю в компании за $780 млн — неплохой доход от инвестиций в размере $50 млн.

Конечно, акции Tesla теперь стоят намного больше, и корреспондент Rzeczpospolita спросил у Цетше, не сожалеет ли он о продаже доли компании в Tesla.

«Мы избавились от акций, и я не пожалел об этом ни на мгновение. Но это не исключает сотрудничества в будущем», — ответил глава Daimler.

Mercedes-Benz планирует к 2020 году оборудовать автомобили S-класса системой автономного управления Level 3

Компания Mercedes-Benz планирует дебют собственной полуавтономной системы управления на обновлённом седане S-класса, который должен появиться на рынке в 2020 году. Об этом сообщил ресурсу Automotive News Ола Келленюс (Ola Kaellenius), возглавляющий в Daimler отдел группового исследования и разработки.

Система будет обеспечивать уровень автономности Level 3 по классификации Сообщества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE). Это означает, что в определённых ситуациях автомобиль будет управлять движением без вмешательства водителя при условии, что тот сможет в случае чрезвычайной ситуации взять управление на себя.

Autoweek

Autoweek

Данная полуавтономная система будет сродни системе Audi AI traffic jam pilot, которую компания Audi планирует использовать в 2019 году в седане A8. Audi AI traffic jam pilot будет управлять автомобилем при старте и завершении движения, разгоне и торможении, прохождении поворотов и смене полосы движения. Как сообщает Audi, «система способна взять на себя управление автомобилем при движении в дорожном заторе или медленном потоке транспортных средств на скорости до 60 км/ч». То есть в первую очередь Audi AI traffic jam pilot позиционируется как ассистент движения в условиях пробок.

В любом случае, для Mercedes-Benz это будет шагом вперёд по сравнению с системами уровня Level 2, такими как Tesla Autopilot или Super Cruise компании GM.

Производитель автомобилей Mercedes-Benz начнёт выпускать батареи в США

Компания Daimler объявила о старте строительства аккумуляторного завода, который будет расположен возле её завода по сборке автомобилей в Таскалусе (штат Алабама), незадолго до этого запустившего производство новой модели Mercedes-Benz GLE.

REUTERS/Hannibal Hanschke

REUTERS/Hannibal Hanschke

В конце прошлой недели прошла церемония закладки фундамента завода, который будет обеспечивать батареями будущие электрические автомобили под брендом EQ.

«Мы стремимся играть роль первопроходцев в развитии электронной мобильности и хорошо подготовились к выполнению этой миссии», — заявил присутствовавший на церемонии член правления Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер (Markus Schaefer).

Daimler, родительская компания бренда Mercedes-Benz, готовится к запуску электрического спортивного автомобиля EQC, начиная тем самым масштабное наступление на сектор, где в настоящее время доминирует Tesla. На модернизацию производства в Таскалусе будет выделено около $1 млрд инвестиций. Начиная с 1995 года компания инвестировала в расширение завода в Таскалусе $6 млрд. Дополнительные инвестиции будут направлены главным образом на подготовку к производству электрических автомобилей. Как ожидается, эти инвестиции позволят создать 600 новых рабочих мест в Алабаме.

Autoblog

Autoblog

Новый завод в Таскалусе станет частью глобальной сети производства аккумуляторов Daimler, состоящей из восьми заводов, включая предприятия в Каменце (Германия), Унтертюркхайме (Штутгарт, Германия), Зиндельфингене (Германия), а также строящиеся заводы в Пекине (Китай) и Бангкоке (Таиланд).

Daimler заявила, что её завод в Зиндельфингене станет центром компетенций для создания автономных и электрических автомобилей. В настоящее время здесь выпускают модели флагманской серии Mercedes-Benz S-Class.

Автомобили Mercedes будут сами находить парковки, с которых их не угонят

Далеко не везде можно оставить автомобиль, не опасаясь его ограбления или угона, и эта проблема актуальна не только в России. Компания Mercedes-Benz разрабатывает для своих машин сервис, предлагающий водителю безопасные места для парковки на основе данных о преступности.

Приложение использует полицейские сводки о преступлениях в районе места предполагаемой парковки за последние несколько недель. В анализе учитываются случаи вандализма, эпизоды с разбиванием стёкол автомобилей и кражей колёс, факты угонов и нападений. Чтобы программное обеспечение было реально эффективным, оно должно оперировать только самой свежей информацией от правоохранителей, отметил один из его разработчиков Маркус Эманн (Markus Ehmann).

Тестирование системы немецкий автопроизводитель начал с американского Сиэтла. Находясь в том или ином районе города, водитель видит на дисплее мультимедийного центра своей машины карту местности, на которой близлежащие парковки обозначены разными цветами. Цветовое кодирование подразумевает три уровня потенциальной опасности: зелёным выделяются безопасные зоны, жёлтым — места с небольшим риском, а красным — неблагополучные улицы.

Кроме информации о криминогенной обстановке в местах стоянки система также способна предоставлять пользователю дополнительные полезные сведения: например, сообщать расстояние пешком до пункта назначения и стоимость парковки. Однако в Mercedes подчёркивают, что пока приложение находится в стадии разработки, и неизвестно, когда оно станет доступно в виде готового коммерческого продукта. Кроме того, реализовать работу сервиса возможно будет не во всех странах, так как законодательства некоторых государств не предполагают передачу данных о совершённых преступлениях сторонним организациям и лицам.

Mercedes-Benz EQC 400 4Matic: электрический кроссовер с запасом хода более 450 км

Компания Mercedes-Benz официально представила свой первый кроссовер с полностью электрической силовой установкой: автомобиль получил название EQC 400 4Matic.

Машина оборудована двумя электрическими моторами: один из них установлен на передней оси, второй — на задней. За счёт этого обеспечивается полный привод.

Суммарная мощность моторов составляет 300 кВт, или 408 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 765 Н·м. Заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч — 5,1 секунда, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч.

Питание обеспечивает блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 80 кВт·ч. Суммарный вес элементов питания составляет 650 кг. Утверждается, что на одной подзарядке электрический кроссовер способен преодолеть расстояние свыше 450 км (по стандарту NEDC — New European Driving Cycle).

Автомобиль имеет габариты 4761 × 1884 (2096 с зеркалами) × 1624 мм, колёсная база — 2873 мм. Вес машины в снаряжённом состоянии — 2425 кг.

Автомобилистам будут доступны несколько режимов движения — Comfort, Eco, Max Range, Sport и индивидуальный. В распоряжении водителя — широкая цифровая панель, на которой отображается вся необходимая информация.

Серийное производство Mercedes-Benz EQC 400 4Matic будет организовано в следующем году. Цена электрического кроссовера пока не раскрывается. 

Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow: необычный спорткар с электроприводом

Компания Mercedes-Benz на выставке Pebble Beach Automotive Week в Калифорнии (США) представила полностью электрический концепт-кар Vision EQ Silver Arrow.

Показанный автомобиль — это спорткар для водителя. Места для пассажиров не предусмотрены. Дизайн строится на принципах модели W 125 от 1937 года.

Концептуальная «серебряная стрела» получила электрическую силовую установку мощностью 550 кВт. Это эквивалентно приблизительно 750 л. с. Динамические характеристики, увы, не приводятся.

Питание обеспечивает блок аккумуляторных батарей ёмкостью 80 кВт·ч. Утверждается, что на одной подзарядке спорткар способен преодолеть расстояние более 400 км.

Концепт получил покрышки размерностью 255/25 R24 на передней оси и 305/25 R26 на задней. Длина автомобиля составляет приблизительно 5,3 метра.

В рулевое колесо интегрирован сенсорный дисплей. Доступны различные режимы движения, такие как Comfort, Sport и Sport+.

О серийном выпуске Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow речь не идёт. Концепт лишь демонстрирует достижения автопроизводителя в сфере электрифицированных транспортных средств. 

В 2019 году в Калифорнии начнут тестировать роботакси Mercedes

Немецкий автопроизводитель Daimler AG и поставщик запчастей для автомобилей Bosch Corp объявили о планах начать тестирование сервиса самоходных такси в Калифорнии в рамках программы испытаний транспортных средств, предназначенных для использования в городских условиях.

Daimler охарактеризовала новые роботакси как «автоматические шаттлы», однако это вовсе не означает, что в пилотном проекте будут тестировать небольшие микроавтобусы, перемещающиеся с невысокой скоростью. Для испытаний будет использоваться парк представительских седанов Mercedes-Benz S-Class и хетчбэков B-Class, которых в долгосрочной перспективе заменят более совершенные модели, такие как прототип Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, продемонстрированный компанией несколько лет назад.

Пока не известно, в каком городе штата начнут тестирование самоходных такси и каким будет их количество. Переговоры по этому поводу всё ещё ведутся. Тестирование начнётся во второй половине 2019 года, так что у сторон есть время для подготовки.

Предполагается, что поездки для пассажиров будут бесплатными, а в робомобилях будет находиться водитель для страховки на случай непредвиденной ситуации. Заказать поездку по определённым маршрутам по городу можно будет через приложение для смартфона.

Служба будет построена на платформе искусственного интеллекта NVIDIA DRIVE Pegasus. Согласно условиям соглашения с NVIDIA, чипмейкер предоставит для роботакси мощный процессор и графический чип для координации работы сети электронных блоков управления (ECU), а также программное обеспечение для обработки алгоритмов, генерируемых системой управления.

Специальная система охлаждения, разработанная совместно Bosch и Daimler, будет обеспечивать надлежащий температурный режим работы ECU, в то время как электронные блоки будут передавать до 100 Гбайт данных на километр пройденного расстояния.

«Тестирование позволит получить ​​информацию о том, как полностью автоматизированные беспилотные транспортные средства могут быть интегрированы в мультимодальную транспортную сеть, — говорится в заявлении Bosch и Daimler. — Многие города сталкиваются с многочисленными проблемами, которые всё больше обременяют существующую транспортную систему. Тестирование должно показать, как с помощью новой технологии можно решить эти проблемы».

Самоуправляемые автомобили Mercedes-Benz выедут на дороги Пекина

Концерн Daimler стал первым международным автопроизводителем, получившим разрешение на тестирование самоуправляемых автомобилей в Пекине.

На дороги общего пользования китайской столицы выедут специально подготовленные машины Mercedes-Benz. Речь идёт об испытаниях транспортных средств с четвёртым уровнем автоматизации. Такие автомобили смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций.

Отмечается, что за рулём тестовых машин будут находиться водители, прошедшие специальную подготовку. Сами автомобили получили ряд «технических приложений» Baidu Apollo.

Как видно на представленных фотографиях, Daimler начнёт испытывать в Китае самоуправляемые минивэны. Они оборудованы большим количеством различных датчиков, а в задней части смонтирован массивный вычислительный узел.

Концерн отмечает, что Пекин отличается уникальной и сложной дорожной инфраструктурой. А поэтому испытания робомобилей в таких условиях помогут усовершенствовать средства автопилотирования.

Нужно также добавить, что ранее концерн Daimler получил разрешения на тестирование самоуправляемых транспортных средств в Германии и Соединённых Штатах. 

Электрохетчбэк Mercedes-Benz EQA готовится ударить по позициям Tesla Model 3

Месяцем ранее Mercedes-Benz частично рассекретила дизайн полностью электрического кроссовера EQC, продемонстрировав авто в закамуфлированном виде. Теперь же немецкий производитель поделился сведениями о прототипе находящегося в разработке компактного электромобиля А-класса, проходящего под названием EQA. 

Модель EQA дебютировала в роли концепт-кара ещё на прошлогоднем автосалоне во Франкфурте, дав понять о стилистических особенностях грядущей коммерческой версии. А вот технические подробности хетчбэка  до недавнего времени оставались неизвестными ввиду отсутствия полнофункционального тестового образца в распоряжении Mercedes-Benz.

Согласно новой порции сведений, опубликованных разработчиками, Mercedes-Benz EQA будет укомплектован блоком аккумуляторных батарей на 60 кВт·ч, что позволит авто преодолевать за раз около 400 км. Разгон до «сотни» займёт около 5 с, а система быстрой зарядки элементов питания обеспечит запасом хода ещё на 100 км пути в обмен на 10-минутное подключение к фирменной электрозаправке.  

www.carmagazine.co.uk

www.carmagazine.co.uk

bimmertoday.de

bimmertoday.de

Серийный выпуск модели EQA руководство Mercedes-Benz планирует развернуть во Франции — на заводе Hambach, модернизация которого, по предварительным подсчётам, обойдётся концерну Daimler AG в $589 млн. Первым экологически чистым транспортным средством, которое сойдёт с конвейера Hambach, окажется электрокроссовер EQC. Ориентировочной датой начала его массового производства значится 2019 год.

Вместе с «зелёным» внедорожником, который выглядит немецким ответом на Tesla Model X, а также последующим за EQC компактным электрокаром EQA (эквивалент Tesla Model 3) ожидается релиз и бизнес-седана EQS. Он, как можно догадаться, будет выступать в качестве альтернативы фастбэку Model S.

Во Франции освоят производство компактных электромобилей Mercedes-Benz

Daimler сообщил о намерении расширить на своём заводе в Амбахе (Франция) мощности по сборке и модернизировать его инфраструктуру для производства первого в мире компактного легкового электрического автомобиля Mercedes-Benz во Франции. Концерн инвестирует 500 млн евро в модернизацию завода для запуска его сборки в дополнение к автомобилям, которые в настоящее время производятся там для бренда Smart.

Прототип компактного электромобиля Mercedes-Benz Concept EQA

Прототип компактного электромобиля Mercedes-Benz Concept EQA

К 2022 году Daimler планирует запуск более 10 моделей новых электромобилей подразделением Mercedes-Benz Cars. «Smart-завод в Амбахе станет частью нашей глобальной сети по производству компактных автомобилей с ведущим заводом в Раштатте (Германия)», — сообщил в пятницу представитель Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер (Markus Schäfer).

В настоящее время Mercedes производит компактные модели A-класса, B-класса и GLA на заводах в Раштатте, Кечкемете (Венгрия), Пекине и в Агуаскальентесе (Мексика). В прошлом году брендом было изготовлено 620 000 компактных автомобилей.

Для сравнения, в прошлом году его конкурент в сегменте электромобилей, американский производитель Tesla, поставил 101 312 электрокаров.

Прототип компактного электромобиля Mercedes-Benz Concept EQA

Прототип компактного электромобиля Mercedes-Benz Concept EQA

Годовая производственная мощность завода в Амбахе, где Daimler выпускает двухместные автомобиля Smart на электрическом ходу и с двигателем внутреннего сгорания, в прошлом году составляла более 80 000 автомобилей.

Mercedes также готовится к запуску в 2019 году производства в Бремене полностью электрического спортивного кроссовера EQC, основанного на той же платформе, что и нынешний бестселлер GLC.

В Mercedes-Benz показали прототип электрического кроссовера EQC

Марка Mercedes-Benz, входящая в состав немецкого концерна Daimler AG, продемонстрировала прототип кроссовера EQC, построенного на полностью электрической силовой платформе.

Электрокар показан в закамуфлированном виде. Сообщается, что в настоящее время автомобиль проходит серию всесторонних тестов. Машина испытывается в различных климатических условиях — при низких температурах в северной Швеции и при высоких температурах в южной Европе.

Ранее сообщалось, что кроссовер EQC получит два электрических мотора — на передней и задней осях. За счёт этого будет обеспечиваться полный привод. Суммарная мощность заявлена на уровне 300 кВт.

Сообщается о блоке аккумуляторных батарей ёмкостью 70 кВт·ч. На одной подзарядке автомобиль сможет преодолевать расстояние до 500 км. Разгон с 0 до 100 км/ч, по предварительной информации, составит менее 5 секунд.

Отмечается, что перед началом серийного производства несколько сотен экземпляров кроссовера будут протестированы специалистами. Массовый выпуск Mercedes-Benz EQC намечен на следующий год. 

Mercedes-Benz сворачивает бизнес аккумуляторов для дома

Сетевые источники сообщают о том, что Mercedes-Benz прекращает развитие бизнеса по выпуску аккумуляторных батарей для домашнего использования.

О том, что Mercedes-Benz планирует составить конкуренцию Tesla на рынке бытовых аккумуляторов, стало известно ещё в 2015 году. В ноябре 2016-го было сформировано подразделение Mercedes-Benz Energy.

Бытовые аккумуляторные блоки Mercedes-Benz изначально были разработаны для электромобилей. Они могут заряжаться от солнечных панелей или накапливать энергию ночью с тем, чтобы расходовать её во время пиковой нагрузки на электросеть, позволяя сэкономить на разнице тарифов.

Как теперь сообщается, в Mercedes-Benz приняли решение отказаться от дальнейшего выпуска аккумуляторов для дома. Наблюдатели говорят, что батареи компании оказались слишком дорогими, из-за чего не смогли составить достойную конкуренцию аналогичным изделиям других производителей.

Отмечается, что Mercedes-Benz не сожалеет о попытке выхода на рынок аккумуляторных батарей для домашнего использования, считая это хорошим опытом.

Отметим также, что к 2022 году все новые пассажирские модели Mercedes-Benz будут иметь полностью электрические или гибридные модификации. Автопроизводитель планирует в течение пяти лет выпустить по меньшей мере 50 моделей машин с электромоторами. Так что в целом развитие направления аккумуляторных блоков продолжится. 

Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury: электрический кроссовер премиум-класса

Представлен концептуальный автомобиль Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, оснащённый полностью электрической силовой установкой.

О внешности машины можно судить по изображениям. Концепт объединяет черты седана и кроссовера. Автомобиль получил четырёхдверный кузов; он может похвастаться увеличенным дорожным просветом.

Электрические моторы обеспечивают привод на все четыре колеса. За счёт этого достигаются хорошая управляемость и улучшенная проходимость.

Силовая часть обеспечивает внушительную мощность — 750 лошадиных сил. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

Питание обеспечивает аккумуляторный блок ёмкостью 80 кВт·ч. Утверждается, что на полной подзарядке автомобиль способен преодолеть расстояние до 320 километров.

Салон кроссовера пропитан роскошью. К примеру, в центральном тоннеле между задними сиденьями предусмотрен чайный набор. В распоряжении водителя — два 12,3-дюймовых дисплея, один из которых заменяет традиционную приборную панель.

О сроках вывода концепта Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury на коммерческий рынок и его возможной стоимости, к сожалению, ничего не сообщается. 

Премиальный электрический седан Mercedes-Benz дебютирует в 2020 году

Mercedes-Benz в течение нескольких лет представит полностью электрический седан люкс-класса, о чём в интервью ресурсу Autocar рассказал руководитель подразделения крупноразмерных моделей компании Майкл Кельц (Michael Kelz).

По его словам, проектируемый электрокар по уровню будет сопоставим с седанами S-Class, но при этом станет полностью самостоятельной моделью. В основу машины ляжет новая модульная архитектура MEA. Автомобиль сможет похвастаться довольно короткими свесами и внушительной колёсной базой.

Премиальный электрический седан Mercedes-Benz войдёт в семейство EQ. Вероятнее всего, новинка получит имя EQ S. По словам господина Кельца, у компании уже есть прототип этой машины.

На рынке автомобиль может дебютировать в 2020 году. При этом, впрочем, руководитель Mercedes-Benz не исключает, что разработка может несколько затянуться. Но в любом случае презентация состоится не позднее 2022 года.

Ожидается, что электрический седан Mercedes-Benz составит конкуренцию будущим электрическим флагманам Jaguar и Audi. 

Ранее, напомним, глава концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) сообщил, что к 2022 году все новые пассажирские модели Mercedes-Benz будут иметь полностью электрические или гибридные модификации. Автопроизводитель планирует в течение пяти лет выпустить по меньшей мере 50 моделей машин с электромоторами.

Ошибка компьютерной программы стоила победы чемпиону мира Формулы-1

На проходившем в Мельбурне (Австралия) Гран-При Формулы-1 состоялась схватка между тремя маститыми автогонщиками: пилотом немецкой команды Mercedes британцем Льюисом Хэмилтоном (Lewis Hamilton), пилотами итальянской команды Scuderia Ferrari финном Кими Райкконеном (Kimi Räikkönen) и немцем Себастьяном Феттелем (Sebastian Vettel). Расстановку сил сбил введённый гоночным директором режим виртуального автомобиля безопасности (VSC) — в результате ехавший на третьем месте Феттель одержал победу. Команда Mercedes объясняет происшедшее ошибкой своей программы анализа и предсказания ситуации на гоночной трассе.

Реальный автомобиль безопасности был введён в регламент в 1993 году и позволил лучше контролировать ситуацию во время инцидентов, прежде приводивших к остановке соревнования. В этой ситуации все гонщики обязаны придерживаться скорости, заданной выехавшим на трассу автомобилем безопасности. 

Виртуальный автомобиль безопасности — система, информирующая гонщиков о введённом режиме и заданной скорости с помощью визуальных и звуковых сигналов. Она активируется дирекцией, как правило, во время инцидентов на основании общей гоночной ситуации по данным GPS автомобилей, камерам наблюдения, сообщений от постов маршалов и команд. Хотя считается, что в этом режиме дистанции должны оставаться неизменными, наибольшие потери обычно несут пилоты, находящиеся на участках, удобных для набора скорости, как это и произошло с Хэмилтоном. В режиме VSC пилоты могут совершать пит-стопы для замены шин с минимальными тактическими потерями, так как соперники движутся с ограничением скорости.

Потенциальный победитель гонки Льюис Хэмилтон уже произвёл замену шин и двигался с отставанием на 11,5 секунд от Себастьяна Феттеля, которому ещё предстояло совершить пит-стоп, занимающий на этой трассе порядка 21 секунды. Команда Mercedes была уверена в успехе гонки, так как их программа, учитывающая всевозможные сценарии, сообщала о сохранении лидерства при отставании от пилота Ferrari вплоть до 15 секунд.

«Когда Хэмилтон выехал с питлейн, мы попытались установить такой темп, чтобы иметь запас на случай VSC. Когда мы поняли, что у нас соответствующий запас для VSC есть, мы просто решили поддерживать отставание и сбавить темп, поскольку у нас были три или четыре секунды в запасе. Но оказалось, что их не было», — сообщил после гонки глава команды Mercedes AMG Petronas F1 Тото Вольфф. Он также высказал предварительное предположение, что именно компьютерная программа, используемая командой уже пять лет, выдала неправильное значение.

Однако это не первый случай подобного фатального невезения Льюиса Хэмилтона. В 2015 году в Монако он сохранял уверенное лидерство, но после выезда на трассу автомобиля безопасности команда Mercedes предложила ему заехать в боксы, полагая, что сохраняется достаточный отрыв для пит-стопа, но в итоге Хэмилтон занял лишь третье место.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥