Теги → mercedes-benz
Быстрый переход

Mercedes-Benz начнёт продажи электрических минивэнов EQT в следующем году

Электрификации в обозримом будущем подвергнутся не только легковые и коммерческие транспортные средства, но и модели, стоящие на стыке этих двух жанров. Марка Mercedes-Benz продемонстрировала внешность электрического минивэна EQT, который выйдет на рынок в следующем году.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Источник изображения: Mercedes-Benz

Строго говоря, компанию электрической версии фургона Citan в следующем году составит именно цельнометаллический вариант EQT для коммерческого рынка, а версия минивэна для частных клиентов появится позже, хотя именно её особенности используются производителем при описании новинки. Электромобиль с габаритными размерами 4945 × 1863 × 1826 мм оснащается двумя сдвижными дверями с обеих сторон кузова, второй ряд сидений позволяет установить три детских кресла, а два раздельных сиденья третьего ряда при необходимости перевозить габаритные грузы можно демонтировать полностью. Концепт-кар EQT под полом багажного отсека скрывает электрический лонгборд, но сохранится ли эта опция в серийном варианте, с уверенностью сказать сложно.

Технические характеристики пассажирской версии EQT, помимо способности вместить семерых человек, пока скрываются. Штатная информационно-развлекательная система MUBX может оснащаться функцией голосового управления, сенсорные кнопки управления есть не только на центральном дисплее, но и на спицах рулевого колеса. Программное обеспечение будет обновляться по воздуху.

Как пояснили представители Mercedes-Benz, в следующем году марка будет выпускать восемь моделей электромобилей на трёх континентах. Модели EQT предстоит конкурировать с новой интерпретацией легендарного микроавтобуса Volkswagen, которая перейдёт на электрическую платформу в 2023 году.

Mercedes-Benz показала угловатый облик электрического внедорожника EQB

Поприветствуем четвёртый электромобиль от Mercedes-Benz — внедорожник EQB. Показанный на Шанхайском автосалоне в Китае угловатый электромобиль будет эксклюзивом для этой страны. Тем не менее, немецкая люксовая марка подтвердила, что США получат свою версию в следующем году. То есть американская версия может получить немного иной облик и детали.

На данный момент известно, что внедорожник имеет аккумуляторные батареи на 66,5 кВт·ч, версии только с передним или с полным приводом, а самая продвинутая версия AMG Line обеспечивает 288 лошадиных сил. О дальности хода ничего не сообщается, но компания заявила, что в перспективе расскажет и о комплектации с более ёмкой батареей с расширенной дальностью хода.

При длине в 4,7 м и ширине 1,8 м EQB можно назвать компактным электрическим внедорожником, который оценят многие. Максимальная вместимость грузового отсека — 1,7 м3. Для Китая три ряда сидений являются стандартом (хотя третий ряд скорее для детей), но в других странах он будет необязательным. Салон выглядит качественно, как и положено для Mercedes-Benz. Спереди по центру имеется новейшая информационно-развлекательная система MBUX.

Что касается внешнего вида, то передняя часть семейства EQB выглядит так же, как и все недавние электромобили Mercedes с непривычно глухой панелью на месте радиаторной решётки, а вот задняя многим может показаться немного старомодной с большим количеством пустого пространства между задним стеклом, линией крыши и световыми полосами. Возможно, всё потому, что задняя часть слишком похожа на седан EQS и на внедорожнике выглядит неуместно.

Mercedes-Benz отмечает, что внедорожник поддерживает 100-киловатт зарядку и за 30 минут может восполнить до 80 % ёмкости батарей. В американской версии эти характеристики могут измениться. Производство китайской модели начнётся в Китае в этом году, а завод Daimler в Венгрии будет выпускать внедорожник для других стран.

Флагманский электромобиль Mercedes-Benz использует батареи CATL китайского производства

Крупные автоконцерны в разной степени кооперируются с ведущими производителями тяговых аккумуляторов. В большинстве случаев подобные альянсы не являются исключительными. Daimler, например, оснащает электромобили EQC батареями LG, а для флагманского EQS будет использовать тяговые аккумуляторы CATL китайского производства.

Источник изображения: Mercedes-Benz

Источник изображения: Mercedes-Benz

Посвящённый выходу Mercedes-Benz EQS пресс-релиз был скуп на подробности относительно тяговой батареи электромобиля. Сообщалось лишь, что машина оснащается аккумуляторами нового поколения с высокой энергоёмкостью. Расчётный пробег по условному циклу WLTP у старшей модификации достигнет 770 км при ёмкости батареи около 108 кВт‧ч.

Как отмечает Business Korea, в рамках выпуска модели EQS марка Mercedes-Benz начала сотрудничать с китайской компанией CATL, которая будет снабжать её тяговыми аккумуляторами призматического типа. При этом сборку ячеек в готовый блок аккумуляторов Mercedes-Benz будет осуществлять собственными силами на предприятии в Штутгарте. В дальнейшем в восточной части Германии начнёт работу новое предприятие CATL, которое сосредоточится на производстве аккумуляторных ячеек для Daimler. В его строительство китайская компания вложит около 240 млн евро, по соседству расположится исследовательский центр.

CATL и Daimler будут совместными усилиями совершенствовать технологию объединения аккумуляторных ячеек в батарею. Перед партнёрами стоит задача повысить плотность размещения ячеек внутри батарейного блока. При производстве электромобиля EQC немецкий автоконцерн полагается на пластинчатые аккумуляторы LG Energy Solution. Предприятие корейского поставщика расположено в Польше, поэтому новое предприятие CATL в Германии окажется ближе к конвейеру, на котором будут собирать электромобили обеих моделей.

BMW полагается на призматические аккумуляторные ячейки Samsung SDI, концерн Volkswagen пока использует аккумуляторы LG Energy Solution и SK Innovation, но к 2030 году собирается покрывать до 80 % собственной потребности в батареях своими силами.

Mercedes-Benz представила новый флагманский электрический седан EQS — вызов Tesla брошен

Mercedes-Benz считает, что его новый седан EQS позволит полностью перевернуть сегмент высококлассных электромобилей — ему предстоит конкурировать с флагманскими предложениями Tesla и растущим числом электрокаров от новых и старых автопроизводителей. Mercedes-Benz EQS 2022 года, представленный в четверг, знаменует собой новую электрическую эру для немецкого автопроизводителя.

Автомобиль станет частью большого семейства машин класса S, когда осенью поступит в продажу. «EQS разработан, чтобы превзойти ожидания даже наших самых взыскательных клиентов, — отметил исполнительный директор Mercedes-Benz и Daimler Ола Келлениус (Ola Kaellenius) в 63-страничном пресс-релизе. — Именно это и должен делать автомобиль марки Mercedes, чтобы заслужить букву "S" в своём названии. Потому что мы просто так не награждаем такой буквой».

Самое примечательное, что интерьер автомобиля больше похож на кабину футуристического космического корабля. Он имеет три крупных экрана почти на всю ширину приборной панели, защищённых общей 56-дюймовой изогнутой стеклянной поверхностью.

Автопроизводитель не обнародовал цены на EQS, однако отраслевые эксперты ожидают, что они легко превзойдут планку в $100 000. Стартовая цена на Mercedes-Benz S-Class 2021 года колеблется от $94 000 до $160 000. А модели Mercedes-Maybach S могут превышать планку в $200 000. Диапазон цен на седан Tesla Model S колеблется от $79 990 до $149 990, включая новую высокопроизводительную модель Model S Plaid.

«Они начали с верхнего сегмента, — отметила директор по анализу в Edmunds.com Джессика Колдуэлл (Jessica Caldwell). — Это похоже на подход некоторых других автопроизводителей, когда самый дорогой автомобиль выходит на рынок первым».

Салон EQS, по сути, противоположен моделям Tesla, которые отличаются современным упрощённым интерьером. Некоторые модели Tesla имеют только один большой экран в центре приборной панели, который контролирует почти все аспекты автомобиля. «EQS должна иметь отличительную черту, должна выделяться. Думаю, решение дать людям футуристическое ощущение, будто они на самом деле управляют чем-то совершенно новым, окажется действительно привлекательным для некоторых покупателей, — сказала Колдуэлл. — Но я думаю, что упрощённый дизайн Tesla сделал многих людей очень счастливыми».

Внешний вид EQS в целом соответствует его традиционным собратьям класса S, но немного более агрессивный в передней части автомобиля. Специальная версия Edition One, представленная компанией, использует двухцветную чёрную и серебристую схему по всему автомобилю.

EQS является первым электромобилем на новой платформе Mercedes-Benz. Он также оснащён новым поколением батарей со значительно более высокой энергоёмкостью, что призвано увеличить дальность хода на одном заряде. Первые модели будут предлагать до 516 лошадиных сил, 828 Н·м крутящего момента и дальность хода около 770 километров.

Автомобиль оснащён набором функций безопасности и удобства, включая новую систему помощи водителю, которая может контролировать скорость и торможение, а также автоматически переходить между полосами движения или удерживать автомобиль на выбранной полосе. Впрочем, эта система сильнее зависит от водителя, чем «автопилоты» Tesla и General Motors. EQS также будет включать в себя систему дополненной реальности, которая проецирует на экран перед водителем трёхмерную графику вроде стрелок навигации.

EQS — часть инициативы Mercedes-Benz Ambition 2039, которая предполагает, что к 2039 году более половины продаваемых компанией автомобилей будут наделены электроприводом — речь идёт как о гибридах, так и об электромобилях.

Электрический флагман Mercedes-Benz EQS предложит запас хода 770 км и отличную аэродинамику

Полноценный дебют лифтбека Mercedes-Benz EQS, который станет самой престижной моделью электромобиля этой немецкой марки, намечен только на 15 апреля. Сегодня стало известно, что EQS превзойдёт все серийные машины по коэффициенту аэродинамического сопротивления, а заряда батареи в максимальной спецификации хватит на 770 км пробега.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Аэродинамическое сопротивление кузова делает серьёзный вклад не только в энергозатраты на перемещение автомобиля, но и в создаваемый им уровень шума в восприятии тех, кто находится в салоне. Утапливаемые дверные ручки появились на электромобилях Tesla именно ради снижения аэродинамического сопротивления. Разработчикам Lucid Air до сих пор удавалось удерживать лидерство по критерию лучшей аэродинамики, но их электромобиль пока не стал серийным, а детище Daimler дебютирует уже через несколько дней. Так вот, Mercedes-Benz EQS щеголяет коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,2 против 0,21 у Lucid Air, и это лучший показатель среди серийных машин!

Немецкие инженеры не только поработали над формами кузова EQS, но и утопили в двери ручки, а также оптимизировали дизайн колёсных дисков. Гибрид Toyota Prius этому аспекту уделял внимание уже несколько лет назад, снабжая обычные литые диски специальными аэродинамическими колпаками из пластика. Само собой, днище EQS пришлось прикрывать комплектом аэродинамических щитков, но и это давно известная практика. В жертву аэродинамической оптимизации была принесена и такая условность, как количество боковых окон – оно увеличено с двух до трёх с каждой из сторон.

Тяговую батарею, как утверждает производитель, концерн Daimler разрабатывал собственными силами. Содержание кобальта в её электродах уменьшено до десяти процентов, ещё столько же приходится на марганец, а 80 % формирует никель. Mercedes-Benz использует более старую 400-вольтовую силовую архитектуру, тогда как немецкие конкуренты из стана Volkswagen начинают переходить на 800-вольтовую. Модель EQS будет предлагаться с двумя вариантами ёмкости тяговой батареи, которая интегрирована в силовую структуру кузова: 90 или 107,8 кВт·ч. По условному циклу WLTP этого запаса энергии хватит на 640 или 770 км пробега соответственно. Компания предлагает десятилетнюю гарантию на батарею с возможностью её бесплатной замены в случае потери ёмкости. Имеется, правда, ограничение по пробегу — не более 250 000 км.

Не перегибает Daimler и с предельной мощностью зарядной станции — она не превышает 200 кВт, хотя у конкурентов данный показатель достигает 250–270 кВт. В предельном режиме EQS способен принимать за пятнадцать минут количество электроэнергии, достаточное для преодоления 300 км. Штатное зарядное устройство, прилагаемое к машине, имеет мощность не более 22 кВт. За счёт рекуперативного торможения можно возвращать до 290 кВт электроэнергии.

EQS может предлагаться как в заднеприводном, так и полноприводном вариантах. В последнем случае на задней оси располагается электромотор мощностью 255 кВт, на передней оси — мощностью 135 кВт. В более привычных автолюбителям лошадиных силах заднеприводный EQS выдаёт 333 единицы мощности, полноприводный сопоставим с табуном из 524 лошадей. Максимальная скорость во всех случаях ограничена 210 км/ч, а время разгона до «сотни» не указывается. Подразделение AMG представит свою версию EQS с ещё более впечатляющими динамическими характеристиками. В Европе электромобили данной серии начнут продаваться в августе текущего года.

Mercedes-Benz отозвала 1,29 млн машин в США из-за ошибки определения места в случае аварии

Американское подразделение компании Mercedes-Benz USA отозвало 1,29 млн автомобилей из-за сбоя в программном обеспечении eCall. Оно приводило к тому, что в аварийно-спасательные службы могли сообщаться неверные данные о местоположении автомобиля после аварии.

Artur Widak / NurPhoto / Getty Images

Artur Widak / NurPhoto / Getty Images

Согласно Национальной администрации безопасности дорожного движения США, отзыв распространяется на автомобили 2016–2021 модельных годов классов CLA, GLA, GLE, GLS, SLC, A, GT, C, E, S, CLS, SL, B, GLB, GLC и G.

Автопроизводитель заявил, что ему не известно о каких-либо случаях материального ущерба или травм, возникших в результате этой проблемы, и он планирует предоставить бесплатное обновление программного обеспечения для установки удалённо или в дилерских центрах. Процесс отзыва начнётся 6 апреля.

Mercedes-Benz заявила, что временное отключение питания коммуникационного модуля, вызванное аварией, может привести к неправильному определению местоположения автомобиля во время вызова службы экстренной помощи. Впрочем, другие функции автоматического и ручного вызова службы экстренной помощи остаются полностью работоспособными, по словам автопроизводителя.

Издание Reuters сообщило, что в 2019 году компания Mercedes-Benz в Европе расследовала инцидент, когда автоматическая система eCall сообщила неверное местоположение автомобиля. В результате компания обнаружила и другие ситуации, когда сообщались неверные данные о местоположении автомобиля.

Xiaomi совместно с Mercedes-AMG Petronas выпустила специальную версию электросамоката Mi Electric Scooter Pro 2

Сегодняшний день богат на анонсы от Xiaomi. Компания выпустила глобальные версии смартфона Mi 11 и прошивки MIUI 12.5, а также 75-дюймовый телевизор Mi TV Q1. Ещё одной новинкой стала специальная версия электросамоката Mi Electric Scooter 2 Pro, разработанная совместно с гоночной командой Mercedes-AMG Petronas.

theverge.com

gizmochina.com

Новый самокат выгодно выделяется на фоне аналогичных продуктов броским дизайном с характерными чертами, присущими автомобилям Mercedes-Benz и доработанными тюнинг-ателье AMG. Транспортное средство привлекает внимание интересными бирюзовыми акцентами и украшено логотипами AMG и Mercedes-Benz, расположенными возле заднего колеса. Что касается технических характеристик, они такие же, как и у оригинального Mi Scooter Pro 2. Самокат может похвастаться запасом хода до 45 км и максимальной скоростью в 25 км/ч, чего достаточно для неспешных прогулок и поездок на работу в черте города.

theverge.com

theverge.com

theverge.com

theverge.com

Mi Electric Scooter Pro 2 Mercedes-AMG Petronas обладает яркой 2-Вт фарой, освещающей дорогу на 10 метров, а также достаточно мощным дисковым тормозом, что повышает безопасность транспортного средства. Самокат оснащён весьма мощным 300-Вт двигателем и имеет удобную складную конструкцию, существенно облегчающую его хранение и транспортировку. Рекомендованная стоимость Mi Electric Scooter Pro 2 Mercedes-AMG Petronas F1 составляет 799 евро.

Mercedes-Benz представила электрический кроссовер EQA 250 почти за 40 тыс. евро

Компания Mercedes-Benz представила кроссовер EQA 250 на электроприводе. Новинка будет иметь запас хода до 300 миль (порядка 482 км) и будет создана на основе электрических внедорожников EQC. Купить новинку можно будет весной этого года и пока только в Европе.

Источник изображения: Mercedes Benz

Источник изображения: Mercedes Benz

В отличие от концепта EQA 2017 года, где предполагалось, что электрокар будет трёхдверным хэтчбеком, он оказался пятидверным кроссовером — аналогом Mercedes-Benz GLA. Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления (Cd) равен 0,28. Габариты Mercedes-Benz EQA 250 — 4463 × 1834 × 1620 мм, колёсная база — 2729 мм. 

Новый EQA 250 представлен в единственной модификации, которая имеет переднеприводной асинхронный электродвигатель с мощностью 190 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает у электромобиля 8,9 секунды. Внутри установлена литий-ионная батарея ёмкостью 66,5 кВ·ч. По поводу запаса хода ситуация неоднозначная — компания производила расчёт по стандарту NEDC, по ней запас составляет 486 километров. Но вот по более современному и более точному методу WLTP автомобиль EQA 250 может проехать до 426 км на одном заряде.

Источник изображения: Mercedes Benz

Источник изображения: Mercedes Benz

Стоимость EQA 250 в Германии начинается от 39 950 евро. В качестве приборной панели можно выбрать либо два 7-дюймовых дисплея (один для медиа, другой для информации о движении) или два 10,25-дюймовых дисплея. Модификации с роскошным 56-дюймовым экраном, который компания недавно представила для электромобилей, к сожалению, нет.

Daimler (материнская компания Mercedes-Benz) обещает выпустить более мощную модификацию с мощностью двигателя 272 л.с., полным приводом и запасом хода более 500 км по WLTP.

В Mercedes-Benz показали 56-дюймовый «гиперэкран» для электромобилей

Автопроизводитель Mercedes-Benz продемонстрировал новейшую разработку для полностью электрического автомобиля EQS — футуристический экран MBUX Hyperscreen огромного размера.

Панель MBUX Hyperscreen, или Mercedes-Benz User Experience, простирается через всю фронтальную часть машины: размер составляет 56 дюймов по диагонали — приблизительно 141 см. Здесь объединены функции приборного щитка, навигации, развлечений, настроек и многое другое.

По сути, в составе MBUX Hyperscreen в единое целое связаны несколько дисплеев на органических светодиодах (OLED). Поверх этих экранов располагается стекло Gorilla Glass. Специальная камера и датчик освещённости отвечают за автоматическую оптимизацию яркости.

Работа «гиперэкрана» поддерживается мощным компьютером с восьмиядерным процессором и 24 Гбайт оперативной памяти. Последняя обеспечивает высокую пропускную способность.

Предусмотрена система тактильной обратной связи. В основе её работы лежит применение двенадцати особых силовых приводов.

Ожидается, что MBUX Hyperscreen сформирует совершенно новый опыт взаимодействия водителя и переднего пассажира с автомобилем. Кроме того, такой экран выведет на новый уровень потребление контента. 

Mercedes-Benz показала электрический кроссовер EQA в почти финальном виде

Компания Mercedes-Benz опубликовала видео, в котором демонстрируется прототип электрического кроссовера EQA в минимальном камуфляже перед запуском серийной версии. Старт массового производства новинки ожидается не раньше следующего года.

Концепт EQA немецкий автопроизводитель представил в 2017 году на автосалоне во Франкфурте. На тот момент он представлял собой компактный хэтчбек с полным приводом, оснащённый двумя двигателями мощностью более 268 л. с. (200 кВт), обеспечивающими набор скорости с 0 до 100 км/ч примерно за 5 секунд. Аккумуляторная батарея ёмкостью до 60 кВт·ч должна была обеспечивать запас хода по ездовому циклу NEDC до 400 км (около 320 км по циклу EPA).

Так сообщалось о поддержке быстрой зарядки постоянным током, позволяющей за 10 минут продлить пробег на 100 км.

В прошлом году Mercedes-Benz изменила подход к форм-фактору EQA, переделав его в кроссовер. В течение последних нескольких месяцев в сети появлялись изображения нескольких прототипов электрического кроссовера, но они в основном были сильно закамуфлированы.

Новое видео позволяет подробно ознакомиться с менее закамуфлированным прототипом EQA в ходе испытаний на тестовом полигоне, проводимых перед стартом серийного производства новинки. Также в видеоролике показан прототип электрического седана EQS, дизайн которого скрыт под камуфляжем.

В 2018 году Daimler инвестировала около 500 млн евро в модернизацию завода в Амбахе (Франция) для подготовки к производству нового компактного электромобиля EQA. Немецкий автопроизводитель делает большую ставку на EQA, который, как ожидается, станет самым дешёвым электрическим автомобилем Mercedes-Benz на сегодняшний день, способным конкурировать с популярными моделями Model 3 и Model Y американской компании Tesla. Первоначально ожидалось, что его серийное производство стартует в конце 2020 года. Но судя по последним сообщениями из Германии, электрокар EQA начнут выпускать в следующем году.

Строящееся предприятие Tesla в Германии могло оставить без главы местный завод Mercedes-Benz

Если верить новостям последних дней, расширение строительства предприятия Tesla в окрестностях Берлина потребовало дополнительных согласований и вмешательства самого Илона Маска (Elon Musk), но он одновременно и пообещал лично проводить собеседования при найме на работу. Конкуренты из числа немецких автопроизводителей уже начали страдать от утечки кадров в Tesla.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Во всяком случае, об этом сообщает Reuters со ссылкой на представителей профсоюза IG Metall, представляющего интересы сотрудников берлинского предприятия Mercedes-Benz по производству двигателей. По словам представителей этого объединения, руководитель предприятия согласился перейти на работу в Tesla, и теперь бывшие подчинённые выражают обеспокоенность дальнейшей судьбой завода по производству двигателей внутреннего сгорания.

Интрига усугубляется тем, что профсоюз не спешит называть имя «перебежчика», а само предприятие Daimler стоит на кадровом перепутье. В конце года должен досрочно выйти на пенсию его действующий руководитель Рене Райф (Rene Reif), который принимал активное участие в расширении производства машин Mercedes-Benz в Китае, включая и сборку электромобилей EQC.

Собственный куратор немецкого проекта Tesla недавно покинул компанию, поэтому нельзя исключать, что американскому производителю электромобилей потребовался руководитель со знанием местной специфики и опытом профильной работы. Представители Tesla данную ситуацию никак комментировать не стали.

Официально пост руководителя берлинского предприятия Mercedes-Benz после выхода Райфа на пенсию должен занять Клеменц Добрава (Clemenz Dobrawa), который сейчас возглавляет завод по производству тяговых аккумуляторов для электромобилей этой марки. Предполагается, что его опыт позволит трансформировать берлинское предприятие по производству ДВС в соответствии с тенденцией перехода на электротягу. Профсоюз IG Metall намеревается провести пикет у проходной предприятия с требованиями гарантировать сохранение рабочих мест в случае смены руководства.

Напомним, что на ранних этапах становления бизнеса Tesla концерн Daimler не только был одним из мажоритарных акционеров компании, но и сотрудничал с производителем электромобилей по техническим вопросам. Впрочем, в случае с кадровой миграцией на берлинских предприятиях решающее значение могла иметь их взаимная географическая близость и специализация.

У Mercedes-Benz теперь тоже есть автопилот, но простым людям его пока что не дадут

В то время как американский автопроизводитель Tesla рекламирует передовые возможности своего нового программного обеспечения для автономного вождения Full Self Driving, его немецкий конкурент бренд Mercedes-Benz утверждает, что разработал аналогичную систему, но пока не собирается её использовать на городских дорогах.

REUTERS/Arnd Wiegmann

REUTERS/Arnd Wiegmann

Немецкий автопроизводитель, являющийся пионером в разработке передовых систем помощи водителю (advanced driver assistance systems, ADAS), применяет поэтапный подход к выпуску новых технологий, ожидая, пока специалисты-инженеры, а не широкая публика, проведут испытания новых систем.

Оба подхода — консервативный и радикальный — предназначены для продвижения технологий высокоавтоматизированного вождения на дорогах общего пользования, что позволит значительно снизить количество дорожно-транспортных происшествий благодаря более высокой скорости реагирования компьютеров на аварийные ситуации, чем у людей.

Следует отметить, что Mercedes не позволяет представителям общественности тестировать свои экспериментальные системы автономного вождения. По словам автопроизводителя, его инженерам необходимо сдать экзамен на соответствие определённым требованиям, чтобы стать водителями-испытателями. А для участия в тестировании автоматизированных систем вождения им потребуется сдать ещё один экзамен.

Немецкий автопроизводитель не намерен убеждать своих клиентов доверять процессорам, программному обеспечению и способности машин к обучению с течением времени. Вместо этого он хотел бы, чтобы новые автомобильные технологии апробировались инженерами для того, чтобы они были предсказуемыми для владельцев машин.

«Мы не хотим слепого доверия. Мы хотим осознанного доверия к машине. Покупатель должен точно знать, что автомобиль может и чего не может», — сообщил агентству Reuters представитель Mercedes в ходе интервью на испытательном полигоне автопроизводителя в Эммендингене (Германия).

Mercedes-Benz заставит электромобили проезжать 1200 км без подзарядки

Один из старейших автопроизводителей в мире, немецкая компания Mercedes-Benz, не может равнодушно наблюдать за тем, как конкуренты в сегменте электромобилей меряются амбициями. Ветеран авторынка намеревается не только представить не менее шести моделей электромобилей в ближайшие годы, но и увеличить их запас хода до 1200 км.

Источник изображения: Electrek, Mercedes-Benz

Источник изображения: Electrek, Mercedes-Benz

Подобные заявления сделал, как сообщает ресурс Electrek, глава исследовательского центра марки Маркус Шафер (Markus Schafer). В качестве ориентира для эффективности использования заряда аккумуляторов и аэродинамических характеристик Mercedes-Benz определит концепт Vision EQXX, который пусть и не станет серийным электромобилем, но поделится наработками с машинами, которые встанут на конвейер немецкого производителя.

Mercedes-Benz собирается построить самый «дальнобойный» и самый эффективный электромобиль в мире. Пробег в 1200 км без подзарядки будет достигаться им не банальным увеличением размера тяговой батареи, а оптимизацией характеристик силовой установки и всей конструкции электромобиля. К работе над проектом будут привлечены инженерные специалисты гоночной команды Mercedes-Benz F1, базирующиеся в Великобритании. Решения, опробованные в рамках данного проекта, в дальнейшем будут применяться компанией при производстве серийных электромобилей нового поколения.

Электрический S-класс и не только: Mercedes-Benz выпустит шесть моделей электромобилей в ближайшие два года

Mercedes-Benz анонсировала серию новых электромобилей, основанных на масштабируемой архитектуре, которая позволит компании адаптировать своё производство под различные типы и формы автомобилей. В ближайшие несколько лет автопроизводитель намерен начать производство шести новых электромобилей.

Изображение: Daimler AG

Изображение: Daimler AG

Ожидается, что в следующем году Mercedes-Benz официально представит свою масштабируемую платформу, которая и станет основой для всех электромобилей компании на ближайшие годы. Что касается конкретных моделей, то в следующем году должно начаться производство роскошного седана EQS, который станет частью S-класса автопроизводителя. В 2022 году с конвейера сойдут первые кроссоверы и внедорожники той же серии EQS.

Седан EQE станет новым представителем E-класса. В конце этого года планируется запуск серийного производства компактного внедорожника EQA, а в 2021 году — кроссовера EQB. Таким образом, в течение следующих двух лет Mercedes-Benz начнёт производство шести новых моделей электромобилей. Стоит отметить, что автопроизводитель до сих пор скрывает подробности касательно электрических авто. Известно лишь, что модель EQS сможет преодолевать без подзарядки до 700 км.

Анонс новых электромобилей состоялся в рамках презентации будущей стратегии Daimler, автомобилестроительного концерна, являющегося материнским предприятием для Mercedes-Benz. Помимо прочего, было объявлено о намерении снизить на 20 % операционные расходы к 2025 году, а также сократить модельный ряд выпускаемых авто. Снижение затрат почти наверняка повлечёт за собой дальнейшие увольнения персонала. Только за последние несколько месяцев Daimler покинули более 30 000 сотрудников.

Исследователи обнаружили 19 уязвимостей в компьютерной системе Mercedes-Benz E-Class

Из-за пандемии коронавируса конференция по кибербезопасности Black Hat в этом году проходит в формате виртуального мероприятия. Одними из её участников стали исследователи из Sky-Go Team, подразделения по взлому автомобилей в Qihoo 360. В ходе исследовательской деятельности им удалось обнаружить 19 уязвимостей в одном из авто Mercedes-Benz E-Class, эксплуатация которых позволила получить доступ к компьютерным системам автомобиля для удалённого запуска двигателя и открытия дверей.

Фото: Scott Olson / Getty Images

Фото: Scott Olson / Getty Images

Большинство современных автомобилей имеют в оснащении компьютерные системы, которые позволяют подключаться к Интернету. Благодаря этому пассажиры получают доступ к навигационным и картографическим сервисам, развлечениям, радиостанциям и др. Несмотря на кажущееся удобство, интернет-подключение в автомобиле повышает риск удалённых атак, что и продемонстрировали исследователи из Sky-Go Team.

Во время выступления на конференции глава Sky-Go Team Минруй Ян (Minrui Yan) рассказал о том, что его сотрудники выявили 19 уязвимостей в компьютерной системе одного из автомобилей Mercedes. К моменту выступления Яна уязвимости, которые затрагивали до двух миллионов подключённых автомобилей Mercedes только в Китае, уже были устранены. Катарина Беккер (Katharina Becker), пресс-секретарь концерна Daimler, который является материнским предприятием для Mercedes, подтвердила, что результаты исследовательской работы были представлены автопроизводителю до их публичного объявления и к этому моменту проблемы были устранены во всех автомобилях компании, доступных на рынке.

Специалисты Sky-Go Team больше года работали над поиском уязвимостей, которые позволили провести серию успешных атак на компьютерную систему автомобиля Mercedes. На начальном этапе на специальном стенде тестировались отдельные компоненты автомобиля. Позднее полученные результаты были проверены на одном из автомобилей серии E-Class. В основе исследования лежит электронный блок управления (TCU), который, по мнению исследователей, является одним из важных элементов автомобиля, поскольку с его помощью осуществляется подключение к сети Интернет. Получив доступ к файловой системе TCU, исследователи сумели удалённо выполнять разные действия, в том числе открывать двери и запускать двигатель автомобиля.

Отмечается, что автомобиль Mercedes был хорошо защищён и его компьютерная система могла противостоять ряду атак, но она не была идеальной.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Первая попытка автономного судна пересечь Атлантический океан провалилась 25 мин.
NASA уже неделю не может починить бортовой компьютер космического телескопа «Хаббл» 46 мин.
Новая статья: Как выбрать и настроить память для Ryzen 5000, чтобы не профукать 15 % FPS на ровном месте 2 ч.
Монитор MSI Modern MD241P для повседневной работы оснащён портом USB Type-C 16 ч.
Xiaomi запатентовала систему подзарядки смартфонов звуковыми волнами 16 ч.
Представлен смартфон Vivo Y12A с процессором Snapdragon 439 и мощной батареей 16 ч.
Royole выпустила «чемодан разработчика» для проектирования гаджетов с гибким дисплеем 17 ч.
Близится выпуск смартфона Vivo V21e 5G с чипом Dimensity 700 и 32-Мп селфи-камерой 17 ч.
В России разработан аппарат для захвата внеземных нанообъектов и их доставки на Землю 18 ч.
Усилитель руля с прогрессивной характеристикой появится на электромобилях Tesla лишь через несколько лет 20 ч.