Сегодня 22 февраля 2024
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
реклама
Теги → tesla autopilot
Быстрый переход

Tesla виртуально отзовёт ещё 1,6 млн машин из-за автопилота — этого добились китайские чиновники

Во второй половине декабря Tesla была вынуждена распространить среди электромобилей, эксплуатируемых в США, обновление управляющего программного обеспечения, которое не позволяет водителю в прежних рамках пренебрегать предупреждениями бортовых систем безопасности. Аналогичную процедуру Tesla заставили провести и китайские регуляторы.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщает Engadget со ссылкой на информацию, размещённую на сайте Государственной администрации по регулированию рынка Китая (SAMR). По мнению китайских чиновников, водители электромобилей Tesla «могут некорректно использовать системы активной помощи второго уровня, увеличивая риск столкновения и создавая риски в сфере безопасности дорожного движения». От автопроизводителя, как и в США, требуется добавить предупредительные сигналы о необходимости сохранять контроль за ситуацией при включении электронных ассистентов, позволяющих автоматически менять полосу движения, замедляться и ускоряться.

Под виртуальный отзыв попали 1,62 млн электромобилей — почти все, когда-либо проданные на территории Китая, причём импортируемые в страну Model S и Model X тоже получат принудительное обновление программного обеспечения. Выпуск Model 3 и Model Y налажен на предприятии Tesla в Шанхае, машины местной сборки тоже попали в отзывную кампанию. Кроме того, у импортированных Model S и Model X в ходе обновления будет исправлена ошибка, которая не позволяла разблокировать двери машины после столкновения. Всё обновление будет осуществляться дистанционно, автовладельцам не придётся посещать сервисные станции Tesla.

Напомним, что в США в ходе аналогичной отзывной кампании предупреждение о необходимости удерживать руль и следить за дорогой при активации электронных помощников было сделано более заметным, а включение функции Autopilot отныне реализуется одиночным нажатием на подрулевой рычаг вместо двойного. Обращённая в салон камера позволяет более чётко определять степень концентрации водителя, но эту функцию он может отключить из соображений информационной безопасности. Автоматика более строго следит за историей активации электронных ассистентов, и если водитель методично игнорирует предупреждения бортовых систем, то его лишают к ним доступа сроком на одну неделю. Какая часть из этих нововведений будет реализована в Китае, не уточняется.

Tesla отзовёт 2 млн электромобилей из-за безответственного использования автопилота водителями

При президенте Байдене американское ведомство NHTSA, отвечающее за безопасность дорожного движения, стало чаще реагировать на жалобы автовладельцев и статистику ДТП с участием электромобилей Tesla, оснащённых функциями активной помощи водителю. По решению регулятора компания теперь должна обновить бортовое ПО на 2 млн машин, чтобы лучше защитить окружающих от злоупотреблений с автопилотом.

 Источник изображений: Tesla

Источник изображений: Tesla

Конкретное расследование касалось способности функции Autopilot, которая даже при наличии столь красноречивого и вводящего в заблуждение названия не обеспечивает полной автономности управления электромобилем, препятствовать злоупотреблениям безопасностью со стороны водителей. В частности, ключевым требованием корректной работы этой функции является необходимость регулярно касаться руля, и эти требованием как раз пытаются пренебрегать некоторые автовладельцы.

В салонах большинства современных электромобилей марки Tesla установлены камеры, обращённые в салон и непосредственно на водителя, но компания не торопится поголовно вводить функцию контроля за усталостью и положением рук и головы человека, который сидит на месте водителя. Пока контроль за бдительностью преимущественно сводится к считыванию показаний датчика сопротивления вращению рулевого колеса. Если такое сопротивление распознаётся, то система считает, что человек держит руки на руле и следит за дорогой. В действительности же некоторые «экспериментаторы» пытаются ассиметрично нагрузить рулевое колесо каким-то увесистым предметом, чтобы он создавал нужное сопротивление свободному вращению. Водитель же при этом может не только не смотреть на дорогу, но иногда и покидать своё место. Одно время в интернет-магазинах даже можно было купить серийно выпускаемые приспособления для обхода такой проверки, но потом их продажу под натиском Tesla удалось запретить.

 Источник изображения: Tesla

Что придётся предпринять Tesla для улучшения безопасности своих транспортных средств в рамках конкретного отзыва 2 млн электромобилей, не уточняется. По традиции, компания наверняка отделается какими-то программными обновлениями, которые «прилетят по воздуху», и отгонять машину на сервис автовладельцам не придётся. Представители NHTSA заявили следующее: «Технологии автоматизации имеют важное значение для улучшения безопасности, но только в условиях их ответственного применения. Сегодняшнее действие является примером доработки автоматизированных систем за счёт ставки на приоритет безопасности».

Это уже вторая по счёту отзывная кампания для Tesla с начала этого года, касающаяся претензий регуляторов к бортовым системам электромобилей. В феврале компании пришлось исправлять ошибки программного обеспечения, которые приводили к непредсказуемому поведению машин на дороге. Некоторые из них превышали установленные пределы скорости, проезжали перекрёстки в нарушение знаков, определяющих направление движения, а также не делали полную остановку на стоп-линии у перекрёстков. Американские регуляторы также расследуют около 50 инцидентов с участием электромобилей Tesla, в соответствующих ДТП подозревается виновность бортовой автоматики.

Департамент моторных транспортных средств штата Калифорния (DMV), как сообщается отдельно, уже несколько лет пытается принудить Tesla отказаться от существующих формулировок и наименований функций Autopilot и FSD, поскольку они могут вводить в заблуждение покупателей. Как свидетельствуют комментарии представителей Tesla, полученные изданием LA Times, столь длительное рассмотрение дела могло бы позволить DMV смириться с использованием терминов Autopilot и Full Self-Driving и в дальнейшем. Кроме того, представители автопроизводителя считают соответствующие требования регулятора своего рода нарушением права компании на свободу речи.

Департамент даже на определённом этапе угрожал Tesla отзывом лицензии на производство электромобилей, что стало бы для неё серьёзным ударом, поскольку на территории Калифорнии расположено старейшее предприятие, которое является единственной площадкой по выпуску наиболее дорогих моделей Model S и Model X, если не считать недавно поставленный на конвейер в Техасе пикап Cybertruck. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) уже не первый год подряд обещает научить электромобили марки обходиться без водителя до конца каждого следующего года, и текущий период в этом смысле тоже завершится с неизменно отрицательным результатом. При этом обозначения фирменных функций у невнимательного покупателя могут создавать ощущение, что машины марки Tesla могут самостоятельно передвигаться по дорогам уже сейчас. Это несоответствие и вызывает претензии со стороны американских регуляторов.

Суд оправдал автопилот Tesla по делу смертельной аварии в 2019 году

История эксплуатации электромобилей Tesla неизбежно пополняется инцидентами, в которых пострадали или даже погибли люди, и компании приходится отвечать на претензии истцов в тех случаях, когда в момент происшествия были активированы системы активной помощи водителю. В 2019 году Tesla Model 3 врезалась в дерево в Калифорнии, съехав с дороги, и родственники погибшего в аварии водителя недавно проиграли суд против Tesla.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Ars Technica, суд присяжных после четырёхдневного заседания вынес оправдательный приговор в пользу Tesla по соотношению голосов девять против четырёх. В 2019 году один из жителей Калифорнии управлял своим электромобилем Tesla Model 3, который был оснащён опцией Autopilot, но машина на скорости около 105 км/ч съехала с дороги и врезалась в дерево, в результате чего загорелась. Водитель в этом инциденте погиб, а находившиеся в салоне жена и 8-летний сын получили тяжёлые травмы. Сторона истцов требовала $400 млн компенсации морального ущерба и дополнительные штрафные санкции по отношению к Tesla.

Автопроизводитель настаивал на том, что нельзя было утверждать об активности автопилота в момент, предшествующий аварии, а обвинение свои доводы строило на заявлениях близких погибшего водителя, которые утверждали, что система активной помощи водителю была задействована. Как выяснилось, участвовавшая в ДТП версия Tesla Model 3 должна была в будущем получить и «полный автопилот» FSD, поскольку опция была проплачена водителем, но воспользоваться ею он не успел. Как выяснило следствие, в день происшествия водитель употреблял алкоголь, но его содержание в крови оказалось ниже порогового по законам штата Калифорния. Tesla настаивала на том, что все бортовые системы электромобиля до столкновения работали нормально, а их активность не отменяла необходимости держаться за руль и следить за дорогой.

В апреле суд также доказал невиновность Tesla в аварии с участием Tesla Model S в Лос-Анджелесе, в ходе которой машина отклонилась от курса и допустила наезд на разделительный барьер, в результате чего водитель получила травму лица. В 2018 году в подобных условиях наезд на разделительный барьер допустила Tesla Model X, и для водителя он завершился смертельным исходом. Компании только предстоит ответить в суде по последнему делу, а ещё расследования в отношении её систем активной безопасности ведут сразу два федеральных ведомства США.

Tesla увернулась от группового иска из-за затянувшейся разработки автопилота

Близится к концу очередной год, в пределах которого Илон Маск (Elon Musk) обещал добиться от бортовой электроники электромобилей Tesla полного автономного вождения. Суд в Калифорнии недавно перекрыл путь к групповым искам со стороны недовольных пользователей этих фирменных технологий Tesla.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Reuters, поданный пятью покупателями электромобилей Tesla с опциями продвинутой помощи водителю в прошлом году групповой иск в минувшие выходные был отклонён Федеральным окружным судом Окленда в Калифорнии. По мнению судьи Хейвуда Гиллиама (Haywood Gilliam), приняв условия договора покупки, истцы должны все претензии по поводу работоспособности функций автопилота рассматривать в досудебном порядке с компанией Tesla, а не обращаться в суд.

Подобная работа с претензиями должна вестись на индивидуальной основе с каждым из недовольных потребителей, и формировать групповые иски на этом основании нельзя. Если бы истцам удалось выиграть групповой иск, то некую компенсацию смогли бы получить даже те покупатели электромобилей Tesla, которые никаких жалоб не подавали. Исход дела в данном случае выгоден компании, поскольку позволяет избежать крупных издержек, дробя вероятные крупные иски на индивидуальные претензии.

Представители истцов признались, что с такими претензиями к компании готовы обратиться буквально тысячи покупателей. Их не устраивает то, что компания предлагает клиентам постоянно дорабатываемые функции, которые кажутся им сыроватыми в своей реализации, а сроки внедрения полного автопилота FSD постоянно переносятся. Изначально Tesla обещала, что все купленные с 2017 года электромобили марки смогут научиться ездить самостоятельно лишь за счёт программных обновлений. Этого до сих пор не произошло, а многие покупатели уже потратили тысячи долларов на доступ к соответствующим опциям, которыми не могут, по их мнению, до сих пор воспользоваться в полной мере. Более того, доверившиеся Tesla клиенты в ряде случаев пострадали в авариях и даже погибли, хотя среди истцов по конкретному делу таковых не обнаружилось. Tesla свою вину по этим пунктам отрицает. Судья также признал, что условия подписанных между компанией и истцами договоров не являются заведомо невыполнимыми.

Автопилот Tesla снова не заметил и врезался в припаркованный на дороге грузовик

Закономерно, что разработчики систем активной помощи водителю первым делом стараются научить автоматику тормозить перед возникающими препятствиями, и послужной список электромобилей Tesla с точки зрения американских регуляторов в сфере дорожной безопасности не может похвастать хорошей статистикой. В минувшую пятницу электромобиль Tesla вновь допустил наезд на стоящее на дороге транспортное средство, передвигаясь под контролем автоматики.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Агентство NHTSA ранее уже проводило серию расследований, посвящённых выяснению обстоятельств столкновений электромобилей Tesla в ночное время со стоящими на той же полосе движения транспортными средствами специальных служб со включёнными проблесковыми маячками. От автоматики Tesla досталось и машинам пожарной охраны, и полиции. Считается, что проблему в известной степени удалось устранить дальнейшим совершенствованием бортового программного обеспечения.

В пятницу ночью на шоссе в Пенсильвании произошёл новый инцидент с наездом электромобиля Tesla, который управлялся автоматикой, на стоящий на той же полосе дороги грузовик. По всей видимости, грузовую машину просто использовали в качестве временного заграждения при проведении дорожных работ, готовя трассу к перекрытию крайней правой полосы. Электромобиль двигался по средней полосе, и там же наехал на стоявший грузовик. Восемнадцатилетнему водителю Tesla, который не смог заблаговременно вмешаться в ситуацию, предъявлено обвинение в безответственном вождении. В результате происшествия никто не пострадал, а полиция установила, что в момент столкновения Tesla управлялась автоматикой. Расследование должно позволить выяснить, какие факторы привели к столкновению.

Число аварий с летальным исходом с участием автопилота Tesla выросло почти в 6 раз за год

Данные национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) говорят о резко возросшем числе аварий с участием автомобилей Tesla с системой помощи водителю Autopilot — количество смертей и серьёзных травм также значительно выросло. В июне 2022 года сообщалось лишь о трёх авариях с автопилотом со смертельным исходом, теперь число смертельных случаев возросло до 17. Общее количество ДТП с автомобилями Tesla при использовании автопилота достигло 736.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) утверждает, что автомобили Tesla в режиме автопилота безопаснее, чем управляемые человеком. По его словам, автопилот способен отследить и учесть ситуации любой сложности, возникающие на дорогах, а технология помощи водителю Tesla Autopilot гарантирует более безопасное, практически безаварийное будущее.

Маск неоднократно защищал своё решение продвигать технологии помощи водителю, утверждая, что польза перевешивает вред. «Когда вы уверены, что добавление автономии снижает травматизм и смертность, у вас есть моральное обязательство использовать её, даже если многие люди будут обвинять вас и предъявлять иски, — заявил Маск. — Потому что люди, чьи жизни вы спасли, не знают, что их жизни были спасены. А о травмах и случаях со смертельным исходом узнают все».

Сообщение об аварии с участием автопилота само по себе не означает, что причиной была технология. «Мы ведём активное расследование в отношении автопилота Tesla, — заявила пресс-секретарь NHTSA Вероника Моралес (Veronica Morales), отметив, что агентство не комментирует открытые расследования. — Все передовые системы помощи водителю требуют, чтобы человек-водитель всегда контролировал ситуацию и был полностью вовлечён в процесс вождения. Законы всех штатов возлагают на водителя ответственность за эксплуатацию транспортных средств».

Эксперты выражают беспокойство по поводу всплеска аварий Tesla, утверждая, что автомобили Tesla попадают в более серьёзные аварии с фатальными последствиями. Одной из вероятных причин является расширенное развёртывание за последние полтора года функции Full Self-Driving (FSD, полностью автономное вождение), которая обеспечивает беспилотное вождение на городских улицах.

 Источник изображения: KTVU-TV/AP

Источник изображения: KTVU-TV/AP

NHTSA начало собирать данные после того, как федеральный указ от 2021 года потребовал от автопроизводителей раскрывать информацию о авариях, связанных с технологиями помощи водителю и автопилота. Общее количество аварий с участием этой технологии ничтожно мало по сравнению с остальными дорожными происшествиями. По оценкам NHTSA, в прошлом году более 40 000 человек погибли в результате ДТП.

Из 807 аварий с участием автомобилей с автопилотом, зафиксированных NHTSA с 2021 года, подавляющее большинство (736) связано с автомобилями Tesla. Tesla, которая экспериментировала с автоматизацией более агрессивно, чем другие автопроизводители, также связана почти со всеми авариями со смертельным исходом. Второе место занимает Subaru с 23 зарегистрированными авариями с 2019 года. Огромный разрыв в количестве ДТП, вероятно, отражает более широкое развёртывание и использование автоматизации в парке автомобилей Tesla, а также более широкий диапазон ситуаций, при которых водители Tesla используют автопилот.

 Количество аварий по годам Tesla/Прочие      Источник изображения: Washington Post

Количество аварий автомобилей с автопилотом Tesla/Прочие Источник изображения: Washington Post

На сегодняшний день по дорогам США передвигаются более 800 000 автомобилей Tesla, оснащённых функцией автопилота, первые из них появились ещё в 2014 году. Всплеск аварий совпадает с широкомасштабным развёртыванием Tesla технологии FSD, число пользователей которой увеличилось с 12 000 до почти 400 000 чуть более чем за год. Почти две трети всех аварий с участием водителей, о которых Tesla сообщила NHTSA, произошли в прошлом году.

Полностью автономное вождение — экспериментальная функция, приобретаемая за дополнительную плату, позволяет автомобилю Tesla самостоятельно перемещаться из точки А в точку Б, следуя пошаговым указаниям по маршруту, останавливаясь перед знаками остановки и светофорами, выполняя повороты и перестроения, должным образом реагируя на помехи и опасности в пути. При этом Tesla подчёркивает, что и с этой системой водители должны постоянно следить за дорогой и вмешиваться при необходимости.

 Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

В феврале Tesla отозвала более 360 000 автомобилей, оснащённых системой полностью автономного вождения, для исправления ошибок программного обеспечения, «не замечавшего» сигналов светофора, знаков остановки и ограничения скорости. Компания утверждает, что устранила проблемы с помощью беспроводного обновления программного обеспечения.

В то время как Tesla постоянно улучшала своё программное обеспечение для помощи водителю, она совершила беспрецедентный шаг в середине 2021 года, убрав радарные датчики со своих автомобилей. Несмотря на утверждение Маска о достаточности камер и сопутствующего программного обеспечения, эксперты сходились во мнении, что Tesla оптимизирует комплектации электромобилей на фоне дефицита компонентов. В декабре 2022 года было объявлено о намерении компании вернуть радары в состав комплекта датчиков новых электромобилей.

Tesla утверждает, что при одинаковом пробеге аварии у автомобилей с полным самостоятельным вождением происходят как минимум в пять раз реже, чем у обычных машин. Но это утверждение, равно как и характеристику автопилота как «однозначно более безопасного», невозможно проверить без доступа к закрытым данным, которыми располагает Tesla. В базе данных NHTSA инциденты с автопилотом Tesla помечены комментарием «отредактировано, может содержать конфиденциальную деловую информацию».

В последние годы автопилот и полное самостоятельное вождение стали объектом пристального внимания регулирующих органов. NHTSA открыло несколько расследований аварий Tesla и других проблем с её программным обеспечением для помощи водителю. Одно из расследований посвящено «фантомному торможению», при котором транспортное средство резко замедляется из-за несуществующей опасности. Министр транспорта Пит Буттиджич (Pete Buttigieg) заявил, что «автопилот — неподходящее название, когда мелким шрифтом написано, что вам нужно постоянно держать руки на руле и смотреть на дорогу».

Очередное обновление FSD Beta научило электромобили Tesla лучше держать траекторию

На фоне обещаний Илона Маска (Elon Musk) к концу очередного года обеспечить полную автоматизацию процесса управления транспортными средствами Tesla, инженерам компании приходится решать куда более приземлённые задачи. В рамках очередного обновления FSD Beta машины стали чётче следовать траектории и увереннее определять скорость соседей по потоку на шоссе.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

О нововведениях версии FSD Beta v11.4.1, которая начинает распространяться среди участников закрытого тестирования, поведал ресурс Not a Tesla App. Во-первых, улучшена визуализация окружения за счёт расширения границ прорисовки местности, по которой перемещается электромобиль. Во-вторых, в рамках борьбы со злоупотреблениями со стороны участников программы бета-тестирования система может прекращать доступ водителя к FSD Beta на срок до двух недель в том случае, если он пять раз подряд проигнорирует требования держать руки на руле и не пользоваться мобильными устройствами во время движения.

Примечательно, что Tesla через обновление ПО реализовала функцию автоматического подогрева рулевого колеса в зависимости от настроек климатической системы. Правда, работать она может только в рестайлинговых Model S и Model X, зато во всём мире. Для Model Y и Model 3 данная функция доступна при наличии соответствующей опции без привязки к году выпуска. Оснащённые тепловым насосом модели Tesla также будут демонстрировать на дисплее уведомление о «разогреве» воздуха до момента его подачи в салон.

В режиме охраны электромобили Model 3 и Model Y научились при обнаружении опасности кратко моргать передней оптикой, чтобы предупредить окружающих о записи видео на бортовой регистратор. Моргание прекратится автоматически через 60 секунд после обнаружения опасности или сразу же после отпирания электромобиля владельцем.

Говоря непосредственно о ездовых повадках в автоматическом режиме, которые внедрены в версии FSD Beta v11.4.1, необходимо упомянуть об улучшении алгоритмов прохождения поворотов и движения в выбранной полосе. Электромобили Tesla научились лучше распознавать примыкания проезжих частей на развилках и перекрёстках. Машины этой марки получили способность «смелее» проезжать пешеходные переходы в тех случаях, когда это можно сделать, не мешая приближающемуся пешеходу и при этом не задерживая чрезмерно других участников движения. Улучшено распознавание мотоциклистов, а также оптимизирован алгоритм поддержания дистанции до едущего впереди транспортного средства при движении в потоке. Как ожидается, теперь автоматика будет лучше предсказывать вероятность «втискивания» других транспортных средств перед электромобилями Tesla. Программное обеспечение теперь лучше учитывает вынос задней части длинномерных транспортных средств при их перестроении и прогнозирует боковое сближение с автомобилями при сужении проезжей части на участках дороги большой кривизны. Наконец, через обучение нейронной сети на примере 68 000 видео Tesla удалось научить ПО лучше определять скорость других транспортных средств при движении на загородных шоссе и избегать ложных торможений.

Илон Маск снова пообещал скорое внедрение полного автопилота, но уже не столь решительно, как раньше

Летопись обещаний главы Tesla внедрить полный автопилот на электромобилях этой марки к концу года тянется c 2019 года, и поскольку сейчас в самом разгаре 2023 год, а соответствующая технология до сих пор не внедрена, Илону Маску (Elon Musk) на отчётной конференции Tesla на этой неделе пришлось давать новый прогноз на эту тему. Без привычной уверенности он заявил, что рассчитывает представить полный автопилот до конца текущего года.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

«Я несколько колеблюсь говорить об этом, но думаю, что мы сделаем это в текущем году»,заявил глава компании на отчётном мероприятии, имея в виду сроки перехода к полной автономности управления электромобилями Tesla. В текущей бета-версии FSD машины этой марки уже научились самостоятельно передвигаться по загородным дорогам. На пути к полной автономности, как добавил Маск, компании придётся делать два шага назад, чтобы продвинуться на шаг вперёд, но он убеждён, что тенденция неизбежно приведёт компанию к достижению полной автономности управления транспортом. Он добавил, что все существующие электромобили с аппаратной платформой третьего поколения должны достичь полной автономности. С этой точки зрения, по словам Маска, Model 3 и Model Y свежих годов выпуска можно вполне обоснованно считать роботизированным такси.

Попутно Маска спросили о возможности снижения цен на опцию FSD, которая сейчас стоит $15 000 за программное обновление. Глава Tesla пустился в рассуждения о том, что ценность данной опции, открывающей дорогу к полной автоматизации вождения, настолько велика, что в перспективе перекрывает затраты на покупку самого электромобиля. По сути, такие доводы можно считать признанием в отсутствии у руководства Tesla намерений снижать цены на FSD.

Тем более, что Tesla рассчитывает со временем серьёзно увеличить составляющую доходов от реализации услуг и программного обеспечения — от опций автопилота до фирменной страховой программы. Это позволит компании поддерживать норму прибыли в условиях, когда непосредственно стоимость самих электромобилей постоянно снижается. Tesla не снижает цены из стремления подорвать бизнес конкурентов, по словам Маска, она просто не особо о них заботится. Для компании важнее сделать свои машины более доступными для потребителей. Компания теоретически готова продавать электромобили с нулевой прибылью, но в процессе их эксплуатации получать от потребителей определённый доход.

Финансовый директор Tesla Захари Киркхорн (Zachary Kirkhorn) добавил, что даже если в первом квартале норма прибыли компании в электромобильном бизнесе сильно пострадала, в дальнейшем она выправится за счёт отложенных поступлений от клиентов в счёт оплаты опции FSD. Соответствующая выручка будет признана в будущих периодах и улучшит финансовые показатели Tesla.

Автопилот Tesla помог электромобилю увернуться от колеса, оторвавшегося от другого автомобиля

Базирующиеся на распознавании объектов через камеры системы активной помощи водителю Tesla не всегда адекватно реагировали на сложно классифицируемые предметы, возникающие на проезжей части, но один из недавних инцидентов доказал, что автоматика уже способна воспринимать опасность, исходящую от крупных частей других автомобилей, отделяющихся от них в результате происшествия.

 Источник изображения: Twitter, Anoop

Источник изображения: Twitter, Anoop Khatra

В минувшие выходные один из обладателей электромобиля Tesla поделился с аудиторией Twitter записью аварии, невольным очевидцем которой он стал. От движущегося по соседней полосе пикапа в движении оторвалось колесо, с которым в дальнейшем столкнулся двигавшийся в попутном направлении хэтчбек KIA тёмного цвета. От удара машину подбросило в воздух, но колесо пикапа продолжило движение во встречном по отношению к Tesla направлении. Отклонение в траектории движения электромобиля, которое позволило избежать столкновения с колесом пикапа, по словам автора видео, было инициировано автоматически, и сам водитель на руль для этого не воздействовал.

via GIPHY

Получается, что в этой довольно сложной и опасной дорожной ситуации автоматика помогла предотвратить серьёзный ущерб и среагировала правильно и своевременно. Бортовые системы немногих автомобилей пока могут похвастать способностью автоматически корректировать траекторию при необходимости резкого объезда препятствия, поскольку это довольно опасный и сложный манёвр. Как правило, в пределах своей полосы движения такая корректировка делается, но если речь заходит о выезде на встречную, то пока в большинстве случаев водителю приходится брать ответственность на себя. К слову, с водителем пострадавшего хэтчбека KIA после такого устрашающего полёта в воздухе с падением на крышу всё оказалось в порядке, он смог выйти из машины и передвигался самостоятельно после того, как злополучное колесо пикапа второй раз ударило его машину в заднюю часть уже на обратном пути.

Из-за опасного поведения на перекрёстках Tesla обязали отозвать 362 758 электромобилей

На недавнем отчётном мероприятии Илон Маск (Elon Musk) напомнил, что программа тестирования бета-версии программного обеспечения FSD уже доступна 400 тысячам автовладельцев в Северной Америке. На этой неделе стало известно, что агентство NHTSA вынудило компанию обновить ПО на 362 758 машинах из-за рисков, возникающих при проезде перекрёстков в автоматическом режиме.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Напомним, программно-аппаратный комплекс FSD в своём нынешнем варианте позволяет электромобилям Tesla без особого вмешательства водителя проезжать перекрёстки — как регулируемые, так и нет, и совершать на них левый поворот. Именно с этими манёврами у оснащённых автоматикой машин, как выяснило отвечающее за безопасность дорожного движения в США агентство, существуют довольно опасные проблемы.

Во-первых, электромобиль может продолжать прямолинейное движение на перекрёстках, где предусмотрено движение лишь в одном из боковых направлений. Во-вторых, машина способна преодолевать перекрёстки без фактической полной остановки у стоп-линии. В-третьих, электромобиль иногда проезжает на отчётливо горящий жёлтый свет без необходимых мер предосторожности, как утверждают регуляторы. Ещё один дефект программного обеспечения не имеет отношения к перекрёсткам, но позволяет электромобилям Tesla превышать установленные пределы скорости на некоторых участках дорог.

Tesla подчеркнула, что ей неизвестно о случаях ДТП или иных инцидентах с ущербом в результате проявления перечисленных дефектов ПО, а Илон Маск на своей странице в Twitter призвал власти не использовать термин «отзыв» для подобных ситуаций, когда нужно лишь обновить программное обеспечение по воздуху. Это слово он назвал устаревшим и совершенно неуместным.

Программное обеспечение FSD предстоит автоматически обновить на 362 758 электромобилях, реализованных в США. Кампания коснётся Model S и Model X, выпущенных с 2016 по 2023 год, Model 3 (2017 – 2023) и Model Y (2020 – 2023), на которые установлено ПО FSD Beta. Торги акциями Tesla вчера завершились снижением их курса примерно на 7,5 %.

Бортовой компьютер Tesla 4-го поколения получил 20-ядерные процессоры и больше датчиков

Не исключено, что Илон Маск (Elon Musk) уже 1 марта на мероприятии для инвесторов расскажет о бортовом компьютере Tesla четвёртого поколения, который призван удвоить безопасность вождения в автоматическом режиме относительно существующего аппаратного обеспечения. Он уже был изучен энтузиастом, который сделал выводы об улучшении характеристик.

 Источник изображения: Green The Only

Источник изображения: Green The Only

Как поясняет Electrek, речь идёт о полученном из одного из свежих экземпляров Tesla Model X новом бортовом компьютере, анализ устройства которого осуществил энтузиаст с псевдонимом Green The Only. Во-первых, подтверждается несоответствие нового бортового компьютера по разъёмам и размеру всем предыдущим. Как уже сообщал Илон Маск (Elon Musk), установить аппаратное обеспечение четвёртого поколения в машины с оснащением предыдущих поколений будет практически невозможно. Изменился сам формфактор компьютера, хотя в чём-то оптимизация на уровне компоновки была произведена. Например, графический процессор AMD с отдельной платы переехал на общую, что сделало корпус компьютера более тонким.

Аппаратное обеспечение для автопилота и прочих функций управления машиной теперь расположено на одной печатной плате с компонентами информационно-развлекательной системой. Аппаратная основа последней почти не изменилась: это всё те же центральный и графические процессоры AMD с архитектурой RDNA2, которые соседствуют с 16 Гбайт оперативной памяти и твердотельным накопителем объёмом 256 Гбайт типа NVMe.

Пара процессоров FSD, судя по всему, по-прежнему выпускается компанией Samsung, а вот количество вычислительных ядер в каждом выросло с 12 до 20 штук, их рабочие частоты варьируются от 1,37 до 2,35 ГГц. Сами ядра сгруппированы в пяти кластерах по четыре штуки. Количество специализированных ядер TRIP выросло с двух до трёх штук, они работают на частотах до 2,2 ГГц. На печатной плате расположено два таких процессора, что обеспечивает необходимую избыточность с точки зрения безопасности работы систем помощи водителю.

Вообще, дублированию функций при проектировании печатной платы уделено достаточно внимания, даже сетевых разъёмов для обмена данными здесь два, но поскольку коммутатор у них общий, потеря питания на нём приводит к разрыву связи.

Новый бортовой компьютер рассчитан на работу с 11 камерами вместо существующих 8 штук. Как предполагает автор исходной публикации, одна или две камеры могут появиться в переднем бампере, ещё одна или две могут прописаться в заднем, поскольку их наличие позволит сократить слепые зоны при проезде перекрёстков и снизить опасность такого манёвра. Модернизирован и блок GPS, а ещё бортовой компьютер Tesla четвёртого поколения заточен под работу с радаром высокого разрешения. Илон Маск ранее пояснял, что он в целом считает систему машинного зрения Tesla достаточно совершенной, чтобы обходиться без радаров классического типа, только если речь не идёт о радарах с высокой разрешающей способностью. Не исключено, что таковой на электромобилях Tesla нового поколения появится хотя бы в старших моделях, Model S и Model X. По крайней мере, в новом аппаратном комплексе для него даже предусмотрен отдельный подогреватель.

После долгого перерыва Tesla раскрыла статистику аварийности с использованием автопилота — она улучшилась

В прошлом году, как напоминает Electrek, компания Tesla без объяснения причин перестала публиковать статистику аварийности своих электромобилей, оснащённых различными системами активной помощи водителю. Накопив данные за три первых квартала прошлого года, она теперь поделилась статистикой, которая позволяет судить, что показатели безаварийности за прошедшее время улучшились.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

В третьем квартале, например, одно дорожно-транспортное происшествие с участием электромобиля Tesla со включенной функцией Autopilot происходило каждые 6,26 млн миль пробега (10 млн км). Если «автопилот» был отключен, то частота аварийности повышалась до одного случая на 1,71 млн миль пробега (2,74 млн км). В любом случае, передвижение на электромобилях Tesla по дорогам США оказывается гораздо более безопасным, ведь в среднем по стране автомобиль попадает в аварию один раз за 652 тысячи миль (1 млн км).

Получается, что Tesla с активированной функцией Autopilot примерно в десять раз безопаснее другого автомобиля, передвигающегося по дорогам общего пользования в США. За год показатели безаварийности электромобилей Tesla улучшились примерно на 43 %. Эта статистика неравномерна для всего года. В зимнее время световой день сокращается, а на дорогах отдельных регионов может присутствовать лёд и снег, поэтому аварийность растёт. Сейчас в бета-тестировании более совершенного комплекса FSD (по сравнению с Autopilot) в Серверной Америке могут принимать участие все владельцы электромобилей Tesla с необходимым бортовым оборудованием. Не так давно руководство компании рассчитывало, что их количество до конца прошлого года вырастет до 1 млн человек, но конкретное количество участников сейчас не уточняется.

Tesla открыла бесплатный доступ к улучшенному автопилоту на 30 дней

Набор функций автоматизации вождения Enhanced Autopilot в иерархии возможностей электромобилей Tesla находится между базовым Autopilot и более дорогим FSD, до сих пор он оставался немного в тени, а в программу бета-тестирования обычно включался именно FSD. Судя по заявлениям владельцев электромобилей марки в Австралии, компания решила открыть доступ к опциям Enhanced Autopilot на 30 дней без взимания платы за их активацию.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

В противном случае, как поясняет Electrek, автовладельцам пришлось бы заплатить за активацию этих функций $6000, хотя при этом они сохранили к ним доступ на бессрочной основе. В перечень доступных для «30-дневного тестирования» функций вошли следующие:

  • автоматическое перестроение на шоссе при включении водителем указателя поворота;
  • автоматическая навигация по заданному маршруту (без автоматической остановки на перекрёстках и у светофоров — последнее доступно только пользователям FSD);
  • автоматическая парковка в одно касание перпендикулярно или параллельно проезжей части;
  • автоматический выезд машины без водителя в салоне из узких парковочных пространств и заезд в обратном направлении, управление при этом осуществляется при помощи смартфона;
  • Smart Summon — самостоятельный выезд машины к водителю, находящемуся на удалении от парковочного места, но в пределах прямой видимости и вне дорог общего пользования.

Вообще, если данная акция распространяется на все регионы официального присутствия продукции Tesla, то это будет отличным подарком автовладельцам. По крайней мере, если для желающих испытать более продвинутый FSD имеется возможность опробовать его по подписке за $199 в месяц, прежде чем выкладывать $15 000 за постоянное использование, то для желающих опробовать Enhanced Autopilot таких предложений не существовало. Учитывать следует только один специфический нюанс — в октябре Tesla начала поставлять машины без ультразвуковых датчиков, и у них пока не работают функции автопарковки и вызова пустого электромобиля к водителю. В дальнейшем Tesla обучит их ориентироваться относительно препятствий по камерам, но пока полный набор функций Enhanced Autopilot доступен только владельцам машин с ультразвуковыми датчиками.

Водители машин с частичным автопилотом признались, что часто полностью отвлекаются от дороги

Выяснилось, что в США водители машин с передовыми системами помощи водителю, вроде Tesla Autopilot или GM Super Cruise, часто пользуются своим транспортом так, как будто в них действует полный автопилот, не требующий внимания человека. Об этом свидетельствует исследование, проведённое Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).

 Источник изображения: Vlad Tchompalov/unsplash.com

Источник изображения: Vlad Tchompalov/unsplash.com

Речь идёт о структуре, финансируемой автопроизводителями и, в числе прочего, проводящей исследования для повышения уровня безопасности автомобилей. Судя по опубликованным во вторник данным, исследование IIHS выявило многочисленные факты того, что среднестатистические владельцы машин с активированными Tesla Autopilot, GM Super Cruise и Nissan ProPILOT Assist, по их собственным словам, более склонны к несвязанным с вождением действиям за рулём вроде приёма пищи или отправки текстовых сообщений при включенных системах помощи, чем с отключенными «помощниками».

В опросе IIHS приняли участие порядка 600 активных пользователей выяснилось. В итоге 53 % водителя с машинами, оснащёнными Super Cruise, 42 % — Autopilot и 12 % — ProPILOT Assist заявили, что вполне уверенно чувствовали себя, обращаясь с машинами так, как будто те оснащены полным автопилотом. По словам представителя IIHS, водители всё ещё плохо понимают границы применения технологий.

Исследование проведено в связи с тем, что Национальная администрация дорожного движения США (NHTSA) начала тщательно расследовать случаи ДТП с участием машин с активированными автопилотами. С 2016 года NHTSA открыла 37 специальных расследований инцидентов с 18 смертельными исходами, включающих использование электромобилей Tesla — в случаях, когда подозревается использование систем вроде Autopilot.

 Источник изображения: David von Diemar/unsplash.com

Источник изображения: David von Diemar/unsplash.com

Tesla не комментирует новые данные. Известно, что система Autopilot не делает транспортные средства полностью автономными и предназначена для использования только в случаях, когда водитель внимательно следит за дорогой и готов взять на себя управление.

В августе General Motors заявила, что владельцы автомобилей с функцией Super Cruise могут использовать систему на 643 700 км североамериканских дорог и к концу 2023 года её будут поддерживать 22 модели.

IIHS уже заявляла, что реклама Super Cruise делает акцент возможности вождения «без рук», а название Autopilot напоминает об автопилотах в самолётах и «подразумевает, что система Tesla более совершенна, чем она является на самом деле». В институте подчёркивают, что ProPILOT Assist, напротив, подаётся только в качестве вспомогательной для водителей функции, не являющейся заменой водителю. Так или иначе, в NHTSA заявляют, что ни одна из систем не делает транспортные средства полностью автономными.

Количество участников бета-тестирования автопилота Tesla FSD увеличено до 160 тысяч человек

С некоторых пор к тестированию бета-версий программного обеспечения FSD компания Tesla привлекает не только своих сотрудников, но и несколько десятков тысяч добровольцев из числа автовладельцев, эксплуатирующих свои электромобили этой марки на территории США и Канады. С октября 2020 года численность группы выросла до 100 тысяч человек, а в этом месяце к ним добавилось ещё 60 тысяч участников.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Это является одним из доказательств намерений Tesla к маю следующего года представить финальную версию FSD для всех клиентов в США и Канаде. В дальнейшие планы компании входит адаптация технологии для рынка Европы, но сроки выпуска соответствующего обновления не утверждены. На этой неделе Илон Маск (Elon Musk) со своей страницы в Twitter заявил, что версия FSD Beta 10.69.2.1 вполне удачна, а потому доступ к её тестированию получат в общей сложности 160 тысяч жителей США и Канады, обладающие электромобилями Tesla с соответствующими функциональными возможностями.

Для доступа к бета-тестированию FSD нужно получить внутренний рейтинг дисциплины вождения не ниже 80 баллов, который Tesla формирует автоматически, анализируя поведение водителя на дорогах за определённый период. Нельзя допускать срабатываний систем автоматического торможения, не соблюдать безопасную дистанцию и слишком агрессивно проходить повороты. Учитывается даже количество резких ускорений и экстренных торможений. Бортовая автоматика взаимодействует с фирменной нейронной сетью Tesla, улучшая «коллективные навыки вождения» всех подключенных к системе машин. При этом водитель обязан сохранять бдительность и в случае необходимости вмешиваться в процесс управления, не допуская аварийных ситуаций.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
«Кто позволил Илону Маску выбирать имя?»: Riot раскрыла окончательное название файтинга Project L, и фанаты ему не рады 9 мин.
Дорого, масштабно, но не без проблем: Final Fantasy VII Rebirth получила первые оценки критиков 50 мин.
Инсайдер: в Skull and Bones сыграло 850 тысяч человек, но это с учётом бесплатной пробной версии 3 ч.
Хидетака Миядзаки допустил выход ремейка Bloodborne 4 ч.
Опубликована инструкция по возврату средств для владельцев кошельков QIWI 6 ч.
«Яндекс» остался самой дорогой интернет-компанией России по версии Forbes 6 ч.
Создатели игр для Roblox в 2023 году заработали рекордные $741 млн, но есть нюанс 8 ч.
Google будет обучать ИИ на постах с Reddit — это обойдётся ей в $60 млн в год 8 ч.
Galaxy S23 и некоторые другие устройства Samsung получат ИИ-функции Galaxy AI в марте 8 ч.
Срок заключения Prison Architect 2 в разработке продлили на полтора месяца — игра не выйдет 26 марта 9 ч.
Xiaomi представила флагманский планшет Pad 6S Pro 12.4 с процессором Snapdragon 8 Gen 2 и до 16 Гбайт оперативной памяти 2 ч.
Sony анонсировала официальную поддержку PlayStation VR2 на ПК с Windows 2 ч.
Британцы ускорили изготовление рабочих камер для малых ядерных реакторов с года до суток 2 ч.
Вышел смартфон Xiaomi 14 Pro Titanium Special Edition с двухсторонней спутниковой связью и титановым корпусом за $973 3 ч.
NVIDIA установила абсолютный мировой рекорд, всего за день подорожав на $230 млрд 3 ч.
Австралийское Минобороны представило мощный суперкомпьютер Taingiwilta, не сказав о нём практически ни слова 4 ч.
Клиенты NVIDIA уже начали тестировать антисанкционные ИИ-ускорители для Китая 4 ч.
Представлен флагман Xiaomi 14 Ultra — двухсторонняя спутниковая связь, передовая камера Leica и не только 5 ч.
Samsung представила фитнес-браслет Galaxy Fit3 с большим экраном и автономностью на 13 дней 5 ч.
Google продала более 10 млн смартфонов Pixel в прошлом году и планирует повторить успех 5 ч.