Компании Tesla уже пришлось огорчить тех автовладельцев, кто располагает версиями электромобилей с бортовым компьютером первого поколения. Они смогут бесплатно его модернизировать только в случае покупки программной опции FSD за $10 000, при подписке на эту же функцию с ежемесячными выплатами модернизация будет оплачена отдельно в сумме $1000. К бета-тестированию FSD обладатели старых Tesla вообще не будут допущены.

Источник изображения: Electrek

Ресурс Electrek обобщает информацию вокруг условий участия в программе бета-тестирования функции FSD, которая в текущей версии обеспечивает автоматическое маневрирование в городских условиях. Подать заявку на участие в тестировании автовладельцы могут с субботы, но Tesla тщательно фильтрует кандидатов по признаку безопасной езды. Критерии эти достаточно специфичны, как отмечает источник.

Например, учитываются факты резких замедлений, но никак не контролируются резкие ускорения. Поперечные перегрузки при поворотах тоже учитываются, как и опасное сближение с едущим впереди транспортным средством. Ирония судьбы заключается в том, что выдерживая достаточную дистанцию в плотном трафике на шоссе, можно столкнуться с ситуацией, когда другие участники движения норовят перестроиться перед электромобилем кандидата на участие в бета-тестировании FSD, при этом иногда срабатывает функция автоматического торможения, и это в любом случае портит статистику «соискателя».

Разорвать этот замкнутый круг, как отмечают представители Electrek, некоторые владельцы пытаются намеренным накоплением статистики пробега в заведомо благоприятных условиях. Они равномерно передвигаются по дорогам с низкой интенсивностью движения с небольшой скоростью, пытаясь улучшить статистику. Считается, что для участия в программе бета-тестирования Tesla нужно накопить более 80 баллов из 100.

Владельцы экземпляров Tesla с бортовым компьютером первого поколения остались за рамками программы бета-тестирования даже в том случае, если они давно оплатили доступ к функции FSD в полном объёме. Вряд ли Tesla будет адаптировать программное обеспечение для компьютеров старого поколения, поэтому единственным разумным выходом могла бы стать их замена на современные. Скорее всего, оплатившие опцию FSD получат право на модернизацию «железа» без доплаты, но проблемы с доступом к бета-тестированию это всё равно не решает.

Как и было обещано, Tesla вчера начала приглашать к участию в бета-тестировании новой версии FSD более широкий круг автовладельцев, и среди возможностей данного программного обеспечения была обнаружена функция автоматического руления в городских условиях. Ранее она была доступна только при движении по загородным трассам.

Источник изображения: Twitter, Greg Wester

Ресурс CNBC поясняет, что функция автоматического руления в городской черте пока не доработана окончательно, и желающим получить доступ к её испытаниям придётся пройти некоторую модерацию. Tesla просмотрит историю перемещений конкретного владельца электромобиля одноимённой марки на протяжении последних семи дней, и в случае отсутствия в ней данных об опасных манёврах позволит скачать новую версию ПО для участия в программе испытаний.

При этом водитель всё равно должен держать руки на руле и быть готовым вмешаться в любой момент, поскольку функция автоматического маневрирования при перемещении по городским улицам ещё находится в стадии доработки. Критерии оценки безопасности манеры вождения конкретного человека, впрочем, не учитывают, как часто он медлил с возвращением рук на руль или не обращал внимания на дорогу. Текущая бета-версия FSD получила номер 10.1, к её испытаниям Tesla рассчитывает привлечь большее количество сторонних автовладельцев, поскольку на протяжении предыдущих месяцев перевес был на стороне сотрудников компании.

Приближение сроков перехода бета-версии программного обеспечения FSD компании Tesla в стадию широкого тестирования вызвало озабоченность регуляторов США сразу на нескольких уровнях. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) уже признал обозначение «Full Self-Driving» (полностью автономное вождение) некорректным, и теперь это беспокойство разделяют и власти Сан-Франциско.

Источник изображения: Teslarati

Как отмечает Reuters, городской транспортный комитет округа Сан-Франциско (SFCTA) призвал именовать разработанную Tesla систему «программой продвинутой помощи водителю», но никак не автономной системой управления транспортным средством. По мнению представителей ведомства, раз от водителя требуется осуществлять постоянный контроль за системой Tesla FSD, то и называться полностью автономной она не имеет права, поскольку это вводит потребителей в заблуждение относительно её функциональных возможностей. Федеральные ведомства, ответственные за дорожную безопасность, должны взять вопрос под свой контроль для защиты потребителей, как считают власти Сан-Франциско.

Департамент моторных транспортных средств (DMV), например, уже заявил, что согласно действующим нормативным актам штата Калифорния, функция FSD не превращает автомобиль в автоматически управляемое транспортное средство, если опираться на предоставленную Tesla информацию. Илон Маск (Elon Musk), возглавляющий компанию, не раз подчёркивал, что использование функции FSD не избавляет водителя от необходимости постоянное следить за дорогой и держать руки на руле. Допуск к расширенному бета-тестированию новой версии управляющего ПО компания собирается осуществлять на основании данных о поведении водителя за предыдущие семь дней, а лихачи будут лишаться такого права в случае выявления злоупотреблений.

Лаборатория продвинутых транспортных технологий известного Массачусетского технологического института уже давно наблюдает за поведением водителей электромобилей Tesla, оснащённых функцией Autopilot. Исследователи выяснили, что активация функций помощи водителю снижает концентрацию внимания на дорожной ситуации, и после перехода в ручной режим это не компенсируется.

Источник изображения: Electrek

Стоит напомнить, что в нынешнем виде Tesla Autopilot не может в полной мере заменить водителя, о чём компания регулярно напоминает автовладельцам, призывая постоянно держать руки на руле и следить за дорожной обстановкой. При этом разработчики утверждают, что уже сейчас системы активной помощи водителю Tesla примерно в десять раз безопаснее среднестатистического человека за рулём. Пока это больше применимо к передвижению по загородным трассам, поскольку в городских условиях автоматика всё ещё ориентируется не так уверенно.

Исследователи MIT на протяжении примерно 800 тысяч километров записывали поведение водителей Tesla на камеру, анализируя их действия в периоды активации функции Autopilot и без неё. Основным критерием оценки внимания была направленность взгляда участников исследования на одну область и его продолжительность. После активации систем помощи водители дольше фиксируют взгляд на областях, не имеющих отношение к дорожной ситуации. Они реже обращают внимание на показания приборов и прочую индикацию, необходимую для управления машиной, при этом чаще отводят взгляд в сторону центральной консоли и дольше его фиксируют на ней. Фактически, более 22 % случаев фиксации взгляда на этой области имели продолжительность более двух секунд.

Продолжительность фиксации внимания на дорожной ситуации при этом не изменялась. При переходе от автоматического режима управления к ручному водители чаще смотрят на дорогу, чем до этого перехода, но продолжительность фиксации взгляда на дороге при этом не увеличивается. Другими словами, функции активной помощи водителю в какой-то степени ослабляют бдительность человека за рулём даже после того, как управление переходит к нему.

Основатель компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) дал понять, что этот производитель не теряет надежды по итогам текущего года отгрузить клиентам 500 тысяч электромобилей. Для этого в текущем квартале должна быть отгружена 181 тысяча электромобилей. По некоторым данным, для стимулирования спроса компания предлагает трёхмесячную подписку на «автопилот».

Источник изображения: Tesla

Илон Маск недавно уже признавал, что для находящихся в лизинге электромобилей было бы разумно предусмотреть возможность помесячной оплаты опции «автопилота» и других функций активной помощи водителю. Пока подобная услуга ещё не запущена, но издание Electrek сообщает, что торговым представителям Tesla рекомендовано предлагать клиентам, изъявившим желание забрать купленный электромобиль в этом году, бесплатный трёхмесячный период использования функций активной помощи водителю. За постоянное пользование пакетом опций необходимо доплатить $10 000, в этом отношении условия не изменились.

Как поясняет первоисточник, владельцам электромобилей Tesla, забравшим купленные машины до конца текущего года, будут в течение трёх месяцев доступны функции автоматического управления при проезде дорожных развязок на шоссе, перестроения между полосами при движении за городом, вызова автомобиля с расположенной поблизости парковки, проезда перекрёстков со светофорами и стоп-линией. Наконец, оснащённая этими опциями машина сможет самостоятельно парковаться как параллельным, так и перпендикулярным способом. Дополнительно покупатели электромобилей Tesla Model 3 и Model Y в США могут рассчитывать на бесплатное использование зарядных станций на протяжении последующего года. Исключение составят только базовые версии Tesla Model 3 со стандартным запасом хода.

В Сети появляется всё больше сообщений владельцев автомобилей Tesla о том, что система Autopilot начала совершать действительно активные манёвры, чтобы избежать ДТП.

Ресурс Electrek опубликовал видео, которым поделился владелец электромобиля Model 3 Расс Лепаж (Russ Lepage) из провинции Саскачеван (Канада). В видео, записанном с помощью TeslaCam, показано, как с помощью решительного манёвра удалось избежать столкновения с оленем, которое могло бы привести к трагическим последствиям. И Лепаж утверждает, что автопилот сделал это автоматически.

Поначалу у системы Autopilot компании Tesla не были предусмотрены решительные маневры уклонения с целью предотвращения аварии. Вместо этого предполагалось только использование тормозов или поддержание безопасного расстояния, если не было уверенности на 100 % в том, что столкновение неизбежно. И по-прежнему считалось эффективной мерой замедление движения, чтобы снизить силу удара при столкновении.

Но недавно Electrek заметил, что начало расти число сообщений владельцев Tesla о появлении в системе Autopilot функций, позволяющих избегать аварий, выполняя впечатляюще агрессивные манёвры уклонения.

Ранее стало известно, что система Autopilot «научилась» распознавать оленей на дороге, воспринимая их так же, как пешеходов.

Американская корпорация General Motors объявила о начале работы по улучшению системы автоматического вождения Super Cruise. Усовершенствованная версия получит название Ultra Cruise и сможет работать не только на определённых дорогах США и Канады, а будет активна и на улицах городов.

Технология Super Cruise была представлена в 2012 году и умеет регулировать скорость автомобилей, а также удерживать их на определённой полосе движения. По своим возможностям она пока уступает автопилоту от Tesla, но все равно считается его ближайшим конкурентом. С момента своего появления Super Cruise развивалась очень медленно и обладает практически тем же самым набором функций, а вот Tesla Autopilot активно совершенствовался и даже научился реагировать на светофоры.

Одним из минусов Super Cruise является то, что он работает только на некоторых дорогах США и Канады. В общем и целом, без вмешательства водителя автомобили Cadillac могут проехать максимум 320 000 километров пути. Важно понимать, что технология не способна работать полностью автономно — водитель может не касаться рулевого колеса, но должен быть готов взять управление на себя в случае опасности. 

С релизом Ultra Cruise количество дорог, по которым автомобили Cadillac смогут ездить самостоятельно, резко увеличится. А все потому, что им будет разрешено ехать по дорогам, проложенным внутри городов.

Дата релиза обновлённой технологии пока неизвестна. На данный момент даже уже кажущаяся ограниченной технология Super Cruise встроена далеко не во все модели Cadillac. Как минимум, она есть в недавно представленном внедорожнике Cadillac Escalade, который вдобавок оснащен изогнутыми OLED-дисплеями, акустической системой от AKG и разными вариантами отделки салона.

Как бы то ни было, General Motors намеревается установить Super Cruise на все автомобили Cadillac до 2023 года. А тем временем Tesla Autopilot продолжает обрастать новыми умениями, из-за чего его стоимость выросла на 1000 долларов.

Инвесторы живо отреагировали на квартальный отчёт Tesla, поскольку главным сюрпризом для них стало завершение компанией отчётного периода без убытков на операционном уровне. Котировки акций Tesla выросли на 12 %. Выручка Tesla осталась на уровне предыдущего квартала — $5,3 млрд, она снизилась на 12 % по сравнению с третьим кварталом прошло года. Рентабельность автомобильного бизнеса за год сократилась с 25,8 % до 22,8 %, но в последовательном сравнении она выросла почти на четыре процентных пункта. С одной стороны, Tesla планомерно увеличивает долю менее доходной Model 3, с другой стороны, компания серьёзно сократила издержки — на 15 % по сравнению со вторым кварталом этого года. Руководство Tesla на отчётном мероприятии отдельно поблагодарило сотрудников компании, которые принимали активное участие в снижении операционных затрат.

Источник изображения: Tesla

Следует отметить, что документируемый квартальный отчёт Tesla серьёзно преобразился. Он теперь публикуется не в форме письма Илона Маска (Elon Musk) акционерам со свободным потоком информации в текстовом виде, а как полноценная презентация с обилием графиков, таблиц и красочных иллюстраций. Тезисно выделяются основные достижения компании за отчётный период и планы на ближайшее будущее.

Tesla Model S вскоре будут покупать преимущественно ради статуса

Tesla продолжает сокращать долю электромобилей Model S и Model X, в третьем квартале их было выпущено 16 318 штук, на 39 % меньше, чем годом ранее. С другой стороны, руководство компании подчеркнуло, что после успешной концентрации ресурсов на увеличении объёмов производства Model 3 можно подумать и о дальнейшем улучшении потребительских качеств дорогих моделей марки. По мнению Илона Маска, тот же седан Model S становится статусной моделью, которая покупается людьми творческих профессий, а более прагматичные поклонники марки всё чаще выбирают Model 3. Кроссовер Model Y в этом смысле будет ещё популярнее — по объёмам продаж он должен превзойти все электромобили Tesla других моделей вместе взятые. Компания теперь убеждена, что сможет представить Tesla Model Y летом 2020 года.

Источник изображения: Tesla

Объёмы производства Tesla Model 3 в третьем квартале удалось довести до 79 837 экземпляров, это в полтора раза больше, чем год назад. Планку в сто тысяч выпускаемых электромобилей в квартал Tesla пока преодолеть не может, но уверена, что по итогам года выпустит 360 тысяч машин. В целом, американские предприятия Tesla способны выпускать до 350 тысяч электромобилей одной только модели (Model 3), плюс, около 90 тысяч Model X и Model S ежегодно. Шанхайское предприятие первоначально будет производить до 150 тысяч электромобилей Model 3, здесь же будет налажен выпуск кроссовера Model Y. До конца года Tesla обещает определиться с местом строительства европейского предприятия. Пикап, магистральный тягач Tesla Semi и спортивный Roadster будут производиться на территории США. Выпуск электрических грузовиков стартует в следующем году.

На предприятии в Шанхае уже собрано несколько экземпляров Tesla Model 3

Китайский рынок Tesla считает весьма перспективным, своё предприятие в Шанхае компания смогла возвести за десять месяцев. Сейчас там уже выпущена установочная партия из четырёх электромобилей, на которых отрабатываются основные технологические операции. Массовое производство Tesla Model 3 в Китае будет развёрнуто в течение ближайших месяцев. Удельная величина капитальных затрат в пересчёте на один электромобиль в Китае оказалась примерно на 50 % меньше, чем в США. Однако, на вопрос инвесторов о способности Tesla существенно сэкономить на производстве Model 3 в этой стране финансовый директор компании заявил, что рентабельность производства этих электромобилей в Китае пока на том же уровне, что и в США.

Источник изображения: Tesla

Рядом с корпусом для сборочной линии и сопутствующими цехами в Китае разместился корпус, в котором будет налажено производство тяговых аккумуляторных батарей. В Tesla не исключают, что ради расширения объёмов производства или ассортимента моделей на этой площадке появятся дополнительные здания.

Сроки анонса электрического кроссовера Tesla Model Y приближаются

Анализируя структуру затрат на выпуск будущего кроссовера Model Y, руководство Tesla отмечает, что по себестоимости эта модель будет близка к Model 3, а вот продавать её компания сможет по более высокой цене, чем седан. Подобное соотношение цен на кроссоверы и седаны характерно для автомобильной отрасли в целом, и Илон Маск не считает нужным его нарушать. На предсерийном прототипе Tesla Model Y основатель компании уже проехался, получив приятные впечатления, и это позволяет ему рассчитывать, что покупатели встретят новую модель очень хорошо.

Источник изображения: Tesla

В компании не боятся, что появление Model Y на рынке не будет отнимать клиентов у Model 3, поскольку электромобили имеют разный тип кузова. Руководство Tesla приводит в пример ситуацию с выходом Model X, который способствовал росту объёмов продаж седана Model S. Впрочем, нельзя исключать, что в той ситуации определяющим фактором стал дефицит кроссоверов на начальном этапе жизненного цикла.

Первые попытки доверить всё автопилоту будут сделаны в конце этого года

Tesla не отказывается от планов по обновлению программного обеспечения своих электромобилей, которое к концу текущего года позволит избранным клиентам получить доступ к функции полностью автоматического управления транспортным средством. Илон Маск пытался быть очень осторожным в формулировках, и пояснил, что вмешательство человека может потребоваться во многих случаях, но автоматика скоро научится управлять электромобилем при маневрировании на низких скоростях, движении в городском трафике со светофорами и перекрёстками, а также при движении по шоссе на высоких скоростях. Условно говоря, владельцы Tesla к концу года смогут попробовать добираться из дома на работу и обратно, не вмешиваясь в процесс управления в большинстве ситуаций. Через год программное обеспечение усовершенствуется таким образом, что следить за действиями автоматики водителю можно будет менее напряжённо.

Илон Маск попутно пояснил, что Tesla не собирается снижать цены на функцию «автопилота». Напротив, цена подобной программной опции будет постепенно увеличиваться, поскольку функциональные возможности автоматики будут совершенствоваться и улучшаться. Переход от контролируемого человеком автоматического режима движения к полностью автоматическому будет одним из крупнейших технологических сдвигов в истории, и на стоимости активов Tesla он должен сказаться положительно, по мнению руководства компании.

Tesla ищет больше людей для тестирования нового оборудования для Autopilot в рамках испытаний системы автономного управления автомобилем.

Как сообщил ресурс Electrek, глава компании Илон Маск (Elon Musk) направил ещё одно электронное письмо сотрудникам, чтобы найти дополнительно несколько сотен добровольных участников из числа работников Tesla на период бета-тестирования системы Autopilot, известной внутри компании под названием Hardware 3.

После произошедшей полторы недели назад трагедии в Аризоне, где беспилотный автомобиль Uber сбил пешехода, который в дальнейшем скончался, некоторые владельцы машин с зачатками систем автопилотирования решили провести эксперименты и определить возможности компьютерного зрения. В частности, YouTube-канал A Digital Nomad организовал ночные тесты электромобиля Tesla.

Организаторы постарались приблизить условия вождения к тем, при которых беспилотный Volvo XC90 попал в аварию. Автомобиль двигался по пустынным ночным улочкам, а роль пешехода играл фонарь с накинутой на него простыней. Отмечается, что на автомобиле была использована самая свежая версия программного обеспечения — Software 2018.10.4.

Экспериментаторы несколько раз проезжали мимо воображаемого человека, однако Tesla Autopilot так и не среагировал на него. Означает ли это, что система не работает должным образом?

В представленной постановке как минимум одна деталь вызвала горячие споры в сети: системе автопилотирования предлагали среагировать на фонарь, а не на реального человека. Вполне возможно, что сенсоры смогли бы распознать реального пешехода.

При этом Tesla Autopilot пока не является полноценной системой автономного управления. Она способна заменить водителя при поездках на автостраде, однако ей еще предстоит многому научиться.

Вот как глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) описывал возможности Autopilot в версии программного обеспечения 8.0 во время анонса, состоявшегося осенью 2016 года: «На самом деле, он должен среагировать на что-то вроде лося, потому что это довольно большая масса, но он может не сработать, если говорить о маленьком олене. Маленький олень, вероятно, не будет приводить к торможению, но, как мне кажется, лось должен. Я не уверен на 100 %, но я думаю, что он среагирует на лося».

Данные берутся из публикации Автодайджест №433: доля брака на конвейере Tesla превышает 90 %

Данные берутся из публикации Автодайджест №388: самая дальнобойная «Тесла»

Намеченный на 17 октября анонс нового продукта компании Tesla не состоялся. Гендиректор компании Элон Маск (Elon Musk) сообщил в Твиттере о переносе церемонии презентации с понедельника на среду, так как компании потребовалось ещё несколько дней для доработки продукта.

Getty

Пока не ясно, какой сюрприз приготовила компания для своих поклонников, хотя есть предположение, что это может быть новая версия системы полуавтономного вождения Autopilot 2.0. С системой Autopilot 2.0, как ожидается, Tesla добавит дополнительные датчики в своих автомобилях, чтобы придать им больше возможностей автономного вождения.

Маск представил систему Tesla Autopilot в октябре 2014 году, но появилась она в автомобилях лишь год спустя — в октябре 2015 года. Перенесённый на среду анонс состоится спустя год и четыре дня после запуска первой версии системы Tesla Autopilot.

REUTERS

Как стало известно, Федеральное агентство автомобильного транспорта Германии (KBA) обратилось к Tesla с требованием не использовать термин Autopilot в рекламе своих автомобилей, чтобы не вводить пользователей в заблуждение по поводу возможностей этой системы. Система «автопилота» является вспомогательной и не может заменить водителя при управлении транспортным средством.

Данные берутся из публикации Автодайджест №363: MATRЁSHKA и Mercedes-Benz Future Bus