В ходе недавней квартальной пресс-конференции глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его компания морально готова выпустить в текущем году 10 000 человекоподобных роботов Optimus. При этом Маск оценивает задачу как амбициозную и не считает страшным, если роботов выпустят меньше. Все они получат рабочие места на предприятиях Tesla и окажут помощь при производстве.

Источник изображений: Tesla

«Удастся ли нам создать ровно 10 000 роботов к концу декабря этого года? Скорее всего, нет, но удастся ли нам создать несколько тысяч? Да, я думаю, что удастся. Будут ли эти несколько тысяч роботов Optimus делать полезные вещи к концу года? Да, я уверен, что они будут полезны», — цитирует заявление Маска источник.

Обращение к теме человекоподобных роботов, считает источник, возвращает оптимизм инвесторам, утратившим его после падения продаж электромобилей Tesla в 2024 году. Роботы — это всегда свежо и внушает уверенность. Тем более что Tesla обещает массово внедрить их в заводские процессы для снижения собственных затрат на производство.

Ранее компания сообщала, что несколько роботов уже трудятся на её заводах. Однако во время презентаций с присутствием журналистов быстро выяснилось, что задействованные на публичных мероприятиях роботы удалённо управляются операторами-людьми. Делалось это исключительно в целях безопасности присутствующих, а не для того, чтобы кого-то ввести в заблуждение относительно возможностей роботов.

По словам Маска, в настоящее время Tesla создаёт производственную линию для выпуска 1000 единиц Optimus в месяц. Следующая линия будет рассчитана на 10 000 единиц в месяц. Также Tesla работает над второй версией Optimus, которую, по утверждению главы компании, можно будет производить со скоростью до 100 000 единиц в месяц. Соответствующая линия будет запущена в следующем году.

В конечном итоге Маск ожидает производства 100 млн роботов Optimus в год, что станет основным источником дохода компании. И до этого, по его словам, «пройдет совсем немного времени».

Продажа роботов должна начаться в 2026 году. До этого времени Tesla будет использовать всех выпущенных роботов для собственных нужд. Цена робота снизится до $20 000 и ниже, когда производство достигнет отметки 1 млн роботов в год. Судя по озвученным планам, это должно произойти когда-то в 2027 году.

Важнейшее преимущество человекоподобных роботов, на которое напирает Маск, заключается в том, что они готовы влиться в производственную и бытовую среду, ориентированную на человека. Переделывать ничего не нужно. Другое дело, что Маск не только бизнесмен, но ещё и мечтатель, и это заставляет с осторожностью относиться ко всем озвученным им цифрам и срокам.

Tesla, часть активов которой вложена в биткоины, получила возможность показать в финансовом отчёте более высокую прибыль из-за того, что в правила учёта цифровых активов компаниями были внесены изменения. В результате показатель прибыли автопроизводителя увеличился на $600 млн.

Источник изображения: Austin Ramsey / unsplash.com

В предыдущие четыре квартала компания указывала, что балансовая стоимость её цифровых активов составляет $184 млн, но в последнем отчёте за закончившийся в декабре квартал она увеличилась до $1,08 млрд. Это произошло из-за того, что Совет по стандартам финансового учёта (FASB) изменил политику — с начала 2025 года оценка корпоративных цифровых активов проводится ежеквартально по рыночной стоимости. До внесения изменений владеющие биткоинами компании были вынуждены отчитываться о них по минимальной стоимости за всё время владения ими, независимо от последующего роста цен.

В результате, как отметила Tesla, прибыль на акцию за квартал увеличилась на $0,68, а чистая прибыль выросла на $600 млн. По итогам III квартала активы компании в биткоинах были отражены по цене $184 млн, хотя их фактическая рыночная цена на тот момент была $729 млн. Действительный рост стоимости активов за IV квартал составил около $347 млн, что соответствует росту котировок биткоина.

Tesla, по оценкам Bitcoin Treasuries, является шестым по величине держателем биткоинов среди публичных компаний. Остальные показатели автопроизводителя по итогам минувшего квартала оказались относительно скромными: компания не оправдала ожиданий аналитиков, а её выручка снизилась на 8 % год к году. Несмотря на это, акции Tesla после окончания торгов показали рост.

Ещё в октябре прошлого года глава Tesla признал, что реализовать полноценный автопилот FSD на электромобилях марки, выпущенных до января 2023 года, будет проблематично из-за устаревшего оборудования. На этой неделе Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что Tesla готова за свой счёт менять оборудование на подходящее тем клиентам, кто оплатил полную стоимость опции FSD.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что последняя в определённые периоды деятельности Tesla стоила клиентам $15 000, и позволяла рассчитывать на доступ к полноценному автопилоту FSD после программного обновления. Как выяснилось к концу прошлого года, оборудование HW3, которое устанавливалось на электромобили Tesla с осени 2016 года, позволяет достичь полной автономности управления чисто теоретически, но с таким уровнем затрат, который делает подобные усилия нецелесообразными. Выходом из ситуации уже осенью прошлого года Маск видел замену бортового оборудования старых электромобилей на комплект HW4, на котором современное программное обеспечение будет работать более эффективно, а главное — более безопасно.

На этой неделе представителей Tesla спросили о ситуации с реализацией полного автопилота на оборудовании HW3, и если глава направления FSD Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy) начал было говорить, что компания не оставляет попыток, Маск своим замечанием выразил более реалистичную перспективу: «Правда заключается в том, что мы нуждаемся в замене компьютеров HW3 на всех транспортных средствах с купленным FSD». По словам Маска, Tesla готова менять компьютеры HW3 на более совершенные за счёт компании, но только у клиентов, которые оплатили полноценную опцию FSD.

Компании уже приходилось менять установленные в период с 2016 по 2018 годы бортовые компьютеры поколения HW2.5 на более современные HW3, чтобы открыть их владельцам доступ к оплаченной ими FSD. Один из них добился этого права без необходимости платить за модернизацию через суд. Проблема заключается в том, что оборудование поколения HW4 в нынешнем виде пригодно только к установке в новые транспортные средства, его нельзя без заводской доработки установить в электромобили, выпущенные до января 2023 года. По всей видимости, Tesla придётся создать переходный вариант бортового компьютера поколения HW4, который будет совместим с машинами, изначально оснащаемыми оборудованием поколения HW3. Какая часть из владельцев таких электромобилей оплатила FSD, судить сложно, но компании придётся разориться на модернизацию сотен тысяч, если не миллионов электромобилей.

В конце прошлого года глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что компания начнёт предлагать не требующий надзора со стороны человека автопилот в Техасе и Калифорнии во втором квартале 2025 года. На сегодняшней отчётной конференции стало известно, что пионером реализации данной функции станет Остин, где расположено крупное предприятие Tesla и её новая штаб-квартира.

Источник изображения: Tesla

Подобная привязка вполне объяснима стремлением Tesla всё новое обкатывать, в буквальном смысле слова, в окрестностях своей штаб-квартиры. Сегодня Илон Маск заявил следующее: «Tesla запустит неконтролируемый человеком полный автопилот в качестве платной услуги в Остине в июне». Поскольку было бы странно наблюдать выборочную активацию этой функции на машинах клиентов при нахождении в конкретном городе, речь наверняка идёт о собственном парке электромобилей Tesla, которые в этой местности будут выступать в роли автоматических такси. Тем более, что ранее испытания такой услуги уже осуществлялись, как признались представители компании в прошлом году.

Когда Маска спросили о сроках доступности данного сервиса в Калифорнии, он назвал более размытые рамки: «Я предсказываю, что Tesla запустит неконтролируемый человеком полный автопилот (FSD) в Калифорнии до конца этого года, как и во многих других регионах США». Примечательно, что в Техасе, по всей видимости, территория работы сервиса будет ограничена его административным центром. Это разумно, учитывая сложность реализации полного автопилота на дорогах общего пользования и необходимость удалённого контроля за поведением беспилотных транспортных средств. Tesla не собирается предлагать полный автопилот всем клиентам до тех пор, пока он не станет более безопасным, чем среднестатистический водитель.

По мнению американского ведомства NHTSA, местные водители в среднем проезжают без происшествий по 670 000 миль (1,072 млн км). По неофициальным данным, у Tesla с её автопилотом «условно безаварийный пробег» составляет около 500 миль (800 км), но речь идёт о необходимости вмешательства в управление со стороны человека, а не реальных происшествиях. Другими словами, компании ещё есть, над чем работать в плане совершенствования технологий.

На квартальном мероприятии Маск также заявил, что именно коммерческие успехи фирменного автопилота начнут двигать финансовые показатели Tesla вверх в последующие три года. Их рост будет буквально осуществляться «по баллистической траектории», как выразился глава компании, используя аэрокосмический термин. Если учесть, что нечто подобное Маск обещал годом ранее в отношении года текущего, можно признать очередное смещение сроков, присущее планам компании. По факту, Маск уже около восьми лет подряд обещает предложить полный автопилот «в следующем году». В какой-то ограниченной форме, судя по всему, он появится в текущем, но о массовом охвате рынка придётся говорить в более поздние сроки.

Ещё в начале месяца стало известно, что Tesla в прошлом году впервые сократила объёмы поставок электромобилей, пусть и всего на 1 %. Квартальный отчёт, опубликованный на этой неделе, позволил выяснить, что чистая прибыль компании просела на 70 %, хотя выручка сама по себе и выросла на 1,9 % в годовом сравнении.

Источник изображения: Tesla

Если быть точнее, квартальная выручка Tesla увеличилась до $25,7 млрд, а чистая прибыль компании сократилась до $2,3 млрд. Аналитики рассчитывали, что выручка Tesla достигнет $27,26 млрд, но этим ожиданиям не суждено было сбыться. По итогам всего 2024 года выручка Tesla от реализации электромобилей сократилась на 6 % до $77,1 млрд. Общая выручка по итогам года составила $97,7 млрд, величина чистой прибыли достигла $7,1 млрд. Операционная прибыль по итогам 2024 года упала на 20 %.

Так или иначе, компания осталась прибыльной и нарастила запас свободных средств до $36,6 млрд. Четверть чистой прибыли компании в четвёртом квартале составляли регуляторные кредиты на сумму $692 млн. По итогам всего года выручка от их реализации достигла $2,8 млрд, но при Трампе возможность их продавать будет сильно ограничена.

По словам представителей Tesla, себестоимость реализуемого электромобиля компании удалось в среднем опустить ниже $35 000, что является минимальным значением за всю историю производителя. Это улучшение было достигнуто благоприятной конъюнктурой цен на сырьё. До конца текущего года Tesla намеревается представить более доступные модели электромобилей. Их производство должно стартовать в этом полугодии на существующих предприятиях, но с использованием элементов перспективной платформы.

Наращивание вычислительных мощностей используется компанией Tesla для совершенствования фирменного автопилота, в прошлом году этот прогресс измерялся увеличением на 400 %. До конца года компания рассчитывает открыть клиентам доступ к полному автопилоту FSD, а также запустить сервис роботизированных такси в отдельных районах США. Жителям Китая и Европы опция FSD также будет предложена.

Любопытно, что Tesla всё ещё рассчитывает на рост популярности электрических пикапов Cybertruck. Руководство связывает такие надежды с попаданием модели в программу субсидирования в США, которая опустит конечную стоимость для клиентов на $7500, но важно учитывать, что Дональд Трамп (Donald Trump) данную программу готовится свернуть. По итогам текущего года Tesla рассчитывает вернуться к росту в объёмах продаж электромобилей, благодаря появлению более доступных моделей и долгожданному запуску «полного автопилота FSD». Илон Маск (Elon Musk) заявил, что во втором квартале FSD в её полноценном виде станет доступна в Калифорнии и Техасе уже в следующем квартале.

Пару лет назад Илон Маск (Elon Musk) был исполнен оптимизма, утверждая, что в ближайшие годы Tesla сможет увеличивать объёмы продаж электромобилей в среднем на 50 % в год, и к концу десятилетия увеличить ежегодный тираж до 20 млн машин. В прошлом году он снизил прогноз роста на текущий до 20–30 %, но аналитики теперь предлагают рассчитывать на ещё более скромный прогресс в районе 16 %.

Таким образом, если в прошлом году Tesla реализовала около 1,8 млн электромобилей, то в этом ограничится поставками в объёме 2,07 млн штук. Если бы собственный прогноз руководства Tesla удалось реализовать, то в этом году она должна была бы продать не менее 2,3 млн электромобилей. В прошлом году объёмы их продаж впервые в истории компании сократились, пусть и на величину менее одного процента. За два года до этого Tesla демонстрировала способность увеличивать объёмы поставок электромобилей на 40 % ежегодно в среднем.

Ситуация для Tesla усугубляется тем, что Дональд Трамп (Donald Trump) полон решимости отменить субсидии на продажу электромобилей в США и в целом отступить от безоглядного следования «зелёной повестке», которое обходится бюджету страны слишком дорого. Покупатели электромобилей Tesla в США до недавних пор могли при определённых условиях рассчитывать на налоговый вычет в сумме $7500 на машину. По оценкам аналитиков Barclays, такой субсидией пользовались две трети покупателей продукции Tesla в США.

Поскольку изменения в политике стимулирования продаж электромобилей в США вступят в силу только в следующем году, в текущем ещё можно ожидать некоторого роста объёмов продаж. По крайней мере, во втором полугодии американские покупатели могут ускорить принятие решений в свете надвигающейся отмены субсидий. Представители BNP Paribas Exane даже в этом случае оценивают годовой прирост объёмов реализации электромобилей Tesla в скромные 12 %. Рынок электромобилей сам по себе замедляет рост, а в случае с продукцией Tesla давление на него оказывают китайские конкуренты и снижение спроса на Cybertruck. Если в 2023 году электромобили на первичном рынке США занимали 7,6 %, то в 2024 году их доля выросла только до 8 %. При этом общий вектор внешней политики Трампа может навредить бизнесу Tesla в Китае, который остаётся крупнейшим рынком электромобилей. С другой стороны, близость Маска к Трампу может ускорить выход на рынок полного автопилота с регуляторной точки зрения, что будет для Tesla благоприятным фактором.

Сам по себе модельный ряд Tesla также прилично устарел, даже с учётом недавнего выхода рестайлинговой версии бестселлера марки — кроссовера Model Y. На этой неделе Tesla опубликует подробный квартальный отчёт, и от традиционно красноречивого главы компании на профильном мероприятии некоторые аналитики ожидают новостей по поводу новых, более доступных электромобилей марки, анонс которых может состояться в этом году. При выпуске таких машин Tesla будет использовать элементы платформы, которую готовила для модели за $25 000, но в прошлом году компания пересмотрела планы по выпуску такого электромобиля в чистом виде.

Представители RBC Capital Markets считают, что даже к концу десятилетия Tesla сможет от силы ежегодно продавать по 6 млн электромобилей. Определённый бонус с точки зрения капитализации компания получит и от выпуска человекоподобных роботов Optimus, поэтому инвесторы уже не оценивают её исключительно как автопроизводителя.

Проблема с выходящими из строя бортовыми компьютерами электромобилей Tesla привела к не очень масштабному отзыву продукции в США, но китайские регуляторы уже подтолкнули компанию к соответствующим действиям. На местном рынке она отзовёт более 1,2 млн электромобилей четырёх моделей, чтобы либо предотвратить проявление проблемы с бортовыми компьютерами, либо исправить его последствия.

Источник изображения: Tesla

Как водится, отзыв в большинстве случаев будет означать, что автовладельцу просто нужно будет согласиться на установку обновлённого программного обеспечения, которое распространяется «по воздуху». С его помощью Tesla постарается предотвратить выход из строя бортового компьютера при включении камеры заднего вида вскоре после запуска электромобиля. Ситуация возникает достаточно часто, если для выезда с парковочного места водителю нужно двигаться на электромобиле задним ходом. Неисправность бортового компьютера приводит к потере изображения с камеры заднего вида, а это является тем состоянием, при котором эксплуатация транспортного средства небезопасна.

Одновременно выясняется, на каких машинах подобная неисправность может себя проявить. В кампании принимают участие импортированные в Китай электромобили Model S и Model X, а также Model 3 и Model Y локальной сборки, выпущенные в период с 16 июля 2023 по 14 декабря 2024 года. Другими словами, вероятный дефект бортового компьютера присутствует во многих машинах Tesla, выпущенных за предыдущие полтора года как в Китае, так и в США. В случае, когда программное обновление уже применять поздно, Tesla заменит бортовой компьютер на исправный за собственный счёт.

Попутно Tesla обновит ПО электромобилей Model 3 и Model Y китайской сборки, выпущенных с 3 января 2022 по 23 сентября 2023 года, поскольку у них может проявляться проблема с работой электроусилителя руля, влияющая на точность управления в автоматическом режиме. Под этот отзыв попадут 871 087 электромобилей китайской сборки.

Авторы исследования Brand Finance утверждают, что стоимость бренда Tesla падает уже второй год подряд. В 2024 году она сократилась с $58 млрд до $43 млрд, и подобная динамика во многом обусловлена противоречивой фигурой Илона Маска (Elon Musk). У компании также падают объёмы продаж и стареет модельный ряд, поэтому крупнейший производитель электромобилей рискует уступить свой статус конкурентам.

Источник изображения: Tesla

Исследование Brand Finance учитывает мнение 175 000 респондентов по всему миру, из них примерно 16 000 поделились своим отношением к компании Tesla. В сочетании с финансовыми показателями, эти нематериальные оценки и формирую условную величину, которую представители Brand Finance называют «стоимостью бренда». К слову, среди автопроизводителей самым дорогим брендом остаётся Toyota с $64,7 млрд, а Mercedes-Benz находится на втором месте с $53 млрд.

В прошлом году курс акций Tesla вырос на 63 %, а в декабре достиг рекордных высот на фоне осознания рынком степени взаимного влияния Илона Маска и Дональда Трампа (Donald Trump), который в ноябре победил на президентских выборах в США и обещал Маску высокий пост в своём правительстве. Маск потратил около $277 млн на предвыборную кампанию Трампа и его соратников, а пост в правительстве теоретически откроет ему возможность создавать более благоприятные условия для работы своих компаний, в число которых попадает и Tesla.

Эксцентричный миллиардер Маск, который всё сильнее втягивается в политическую деятельность, поляризует обывателей по признаку отношения к себе. Одним он нравится, других раздражает, и это отношение неизбежно проецируется на возглавляемые им компании. Критерии «привлекательности для выбора», «репутации» и «рекомендации» для бренда Tesla ухудшились в своём рейтинге на всех основных рынках реализации продукции этой компании. В Европе показатель «привлекательности для выбора» в прошлом году сократился с 21 до 16 %, по данным Brand Finance. Зато в США уровень лояльности клиентов Tesla достигает 90 %, что подразумевает их готовность не расставаться с продукцией этой марки в течение ближайших 12 месяцев. К сожалению, при этом рейтинг рекомендаций для марки Tesla в США сократился за год с 8,2 до 4,3 баллов.

Растёт риск того, что Tesla не только не сможет продавать электромобили в прежних объёмах, а по итогам прошлого года они действительно впервые сократились на 1 %, но и не сможет удержать среднюю цену реализации на уровне, позволяющем поддерживать динамичное развитие собственного бизнеса с точки зрения финансирования. Доля продукции Tesla на первичном рынке электромобилей США в прошлом году снизилась с 55 до 49 %. Индекс силы бренда также снизился с 80 до 65.

Личность Илона Маска не лучшим образом влияет на ценность брендов, которыми он руководит. В прошлом году стоимость бренда социальной сети X сократилась сразу на 65 % до $498 млн, и это не идёт ни в какое сравнение с показателями Twitter в бытность её независимой компанией. До того, как Маск её купил, стоимость бренда Twitter в 2022 году достигала $5,7 млрд. Исход пользователей и рекламодателей только усугубился сменой названия, которую инициировал Маск после сделки.

Впрочем, аэрокосмическая деятельность Маска пока демонстрирует положительную динамику «репутационно-финансовых показателей». Стоимость бренда SpaceX в прошлом году выросла на 11 % до $3,8 млрд. Кроме того, в США около 45 % респондентов заявили, что слышали о такой компании, а для представителя специфической отрасли это очень высокий показатель. Отдельно оценивается дочерняя компания Starlink, чей бренд тянет на $2,4 млрд. По мере роста количества абонентов и расширения группировки спутников связи эта сумма будет только расти.

На прошлой неделе Tesla не только представила рестайлинговый вариант своего самого популярного электромобиля — Model Y, но и начала принимать на него заказы в Китае, пообещав местной публике начать поставки машин нового поколения с предприятия в Шанхае к марту текущего года. Европейцам новинку пока не предлагают, но её выпуск уже освоен в окрестностях Берлина, а вот данных о сроках появления нового поколения Model Y в США пока нет.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Electrek, на этой неделе Tesla подтвердила, что приступила к выпуску рестайлинговой версии кроссовера Model Y на своём предприятии в Германии, хотя на сайте компании в регионе пока предлагается дореформенная машина по цене от 44 990 евро, которая в случае выхода обновлённого варианта на местный рынок должна будет вырасти. В прошлом году европейский рынок не радовал Tesla динамикой продаж электромобилей данной марки, поскольку в целом в регионе они упали на 10 %, а непосредственно в Германии и вовсе просели на 41 % по сравнению с более благополучным 2023 годом.

По сути, Tesla теперь остаётся только наладить выпуск рестайлингового варианта Model Y на предприятии в Техасе возле своей штаб-квартиры, ведь домашний рынок для неё остаётся одним из важнейших, хотя и уступает по размерам китайскому. В Европе Model Y остаётся бестселлером Tesla, поэтому локализация её выпуска имеет большое значение для компании. Что касается перспектив появления рестайлинговой Model Y на рынке США, то они в текущих условиях целиком будут зависеть от сроков локализации сборки новинки в Техасе. Ранее Tesla поставляла базовые версии своих электромобилей в США из Китая, но теперь в условиях повышенных таможенных пошлин это потеряло смысл. Предприятие в Мексике компания так и не построила, да и заточено оно было изначально под более дешёвые модели электромобилей, выпуск которых на территории Мексики в контексте риторики избранного президента Дональда Трампа (Donald Trump) также теряет всякий экономический смысл. Выходит, что новую Tesla Model Y американцы получат уже после китайцев и европейцев.

Илон Маск (Elon Musk) в основном продвигает идею использования черепичной крыши домов в качестве элементов солнечных батарей, но он не исключал ранее применения данного источника энергии и на транспортных средствах Tesla. Фирменные разработки в этой сфере несколько опередила компания Sunflare Solars, которая на CES 2025 продемонстрировала пикап Cybertruck, полностью покрытый солнечными панелями.

Источник изображения: Electrek

Данная доработка увеличила стоимость машины на $10 000, но позволила вырабатывать за счёт солнечной энергии до 1,5 кВт электричества в час. По сути, при достаточной продолжительности светового дня и сохранении относительной чистоты поверхности кузова эти солнечные панели могут увеличить запас хода электромобиля на пару десятков километров. В своё время на этапе анонса Cybertruck компания Tesla как раз обещала, что встроенные в крышу солнечные панели позволят за день накапливать от солнечной энергии запас хода в 24 км. Правда, подобная опция так и не появилась в списке доступных для покупателей Cybertruck.

Кстати, ранее Илон Маск признавался, что пытался заставить инженеров компании оснастить солнечными панелями на крыше Tesla Model 3, но при уровне развития технологий 2017 года подобная затея не показалась им целесообразной. Глава компании также предполагал, что если бы Tesla занялась выпуском коммерческого электрического фургона, то в его крышу и откидные панели по бортам можно было бы встроить солнечные элементы, которые в ясную погоду позволяли бы получать до 48 км пробега без дополнительных затрат. Если же говорить о прототипе Cybertruck с поверхностью кузова, покрытой солнечными батареями, который представила Sunflare Solars, то он оснащается инвертором мощностью 5 кВт, который заряжает тяговую батарею электроэнергией, вырабатываемой солнечными панелями. Пикап с таким покрытием кузова становится достаточно уязвимым для механического воздействия, да и неизбежные загрязнения снижают эффективность работы солнечных элементов, так что практическая ценность подобной модификации пока вызывает много вопросов.

Аппаратные проблемы в электронике до сих пор не так часто становились причиной отзыва продукции Tesla, поскольку высокий уровень проникновения программного управления позволял компании многие дефекты устранять обновлением прошивки «по воздуху». Впрочем, обнаруженный в прошлом году дефект бортовых компьютеров может повлечь более серьёзные последствия.

Источник изображения: Tesla

Опубликовавший подробный материал на эту тему ещё в декабре ресурс Electrek поясняет, что с июля прошлого года множество покупателей свежих электромобилей Tesla различных моделей столкнулось с внезапным выходом из строя бортового компьютера. Машина в таком состоянии сохраняет способность передвигаться, но лишается многих важных функций типа систем активной безопасности, вывода изображения с бортовых камер на дисплей, автоматического управления щётками стеклоочистителя и дальним светом, а также навигации и функции расчёта запаса хода на оставшемся заряде.

Более того, поскольку изображение с камеры заднего вида тоже пропадает в результате отказа бортового компьютера, данная проблема в итоге попала в отчёт Tesla, направленный в американское ведомство NHTSA, которое ведает безопасностью дорожного движения. Как поясняет источник, на ряде электромобилей Tesla, за исключением пикапа Cybertruck, выпущенных в период с 2023 по 2025 годы, при запуске бортового компьютера в определённых условиях возникало короткое замыкание, выводящее его из строя. Что характерно, проблема чаще проявляла себя при эксплуатации машины в холодном климате. По всей видимости, это и объясняет, почему жалобы клиентов участились к концу года. По состоянию на 30 декабря Tesla зафиксировала 887 гарантийных обращений, а внутреннее расследование она начала 21 ноября прошлого года.

С 18 декабря Tesla начала распространять программное обновление для бортовых компьютеров электромобилей из «группы риска», которое меняло последовательность подачи напряжения на отдельные блоки бортового компьютера, снижая вероятность выхода системы из строя в результате короткого замыкания. В профилактических целях обновления получат все электромобили Tesla, но если бортовые компьютеры отдельных экземпляров вышли из строя до получения такого обновления, компания признаёт это гарантийным случаем и заменит неисправный блок за свой счёт. Проблема заключается в том, что ждать замены пострадавшим сейчас приходится до нескольких месяцев.

Судя по тексту заявки Tesla в NHTSA, отзывная кампания охватит 239 382 электромобиля, включая Model 3 и Model S модельных лет с 2024 по 2025, Model Y и Model X модельных лет с 2023 по 2025. Необходимость обновления ПО будет определяться комбинацией версии бортового компьютера и программного обеспечения. Лишение полезных функций является не главным проявлением проблемы. В ряде случаев бортовой компьютер продолжает частично функционировать, но зависает в режиме автообновления, который значительно увеличивает расход заряда тяговой батареи, потребляя до 5 кВт·ч в сутки без какой-либо полезной нагрузки.

Вчерашнее появление «шпионских» снимков обновлённой версии Tesla Model Y оказалось предтечей официального анонса этого электрического кроссовера, который в Китае будет поставляться с марта текущего года и уже доступен для заказа в дебютной серии Launch Series. Машина немного подорожала, но получила ряд важных улучшений в характеристиках и оснащении.

Как и ожидалось, передняя часть кузова получила новый капот, бампер и светотехнику. Кроме того, рестайлинг принёс Tesla Model Y фронтальную камеру в бампере, которая помогает точнее парковаться в автоматическом режиме и в целом передвигаться на автопилоте. Новая передняя оптика решена в дизайне Cybertruck и такси Cybercab, между передними фарами расположилась сплошная светодиодная полоса. Светодиодные противотуманные фары расположились в специальных нишах под основной оптикой.

Задняя оптика также получила сплошную светодиодную полосу, но красного цвета. Кроме того, по примеру рестайлинговой Tesla Model 3 родственный кроссовер оснащается системой регулируемой атмосферной подсветки в салоне. По фотографиям об этом судить сложно, но интерьер Tesla Model Y после обновления перешёл на использование более качественных материалов, сидения стали более удобными и получили вентиляцию, а улучшенная шумоизоляция, помимо прочего, достигается и за счёт использования более толстых стёкол.

Пока рестайлинговая Tesla Model Y предлагается китайским покупателям только в двух модификациях: базовой заднеприводной и полноприводной с увеличенным запасом хода. В первом случае на задней оси располагается единственный тяговый электродвигатель мощностью 220 кВт, который сократил время разгона до 100 км/ч с 5,9 с у предшественницы до 5,3 с. Такая машина оснащается тяговой батареей ёмкостью 62,5 кВт‧ч, обеспечивающей запас хода 593 км по циклу CLTC, что на 39 км больше, чем у кроссовера предыдущего поколения. Предельная мощность зарядной станции у заднеприводной Tesla Model Y ограничена 170 кВт. В Китае такой кроссовер предлагается по цене от $35 940, что на 5,44 % выше цены предшественника.

Примечательно, что обе доступные в Китае модификации обновлённой Tesla Model Y обладают максимальной скоростью 201 км/ч, что на 16 км/ч ниже показателей предшественницы. Полноприводный вариант Tesla Model Y после обновления в Китае подорожал на 4,33 % до $41 395. Машина оснащается двумя тяговыми электродвигателями мощностью 137 кВт (спереди) и 194 кВт (сзади), время разгона до 100 км/ч у него сократилось с 5 до 4,3 с. Тяговая батарея ёмкостью 78,4 кВт‧ч обеспечивает запас хода 719 км по циклу CLTC, что делает её самой «дальнобойной» версией Model Y в истории марки. Предыдущая версия обеспечивала запас хода на 31 км меньше. Максимальная мощность зарядной станции, к которой имеет смысл подключать полноприводную версию Tesla Model Y, достигает 250 кВт. Запас хода при этом можно увеличить на 250 км всего за 15 минут.

С точки зрения бортовой автоматики новая Tesla Model Y оснащается новейшим комплексом аппаратного обеспечение AI4 четвёртого поколения, а дополнительная камера в переднем бампере должна обеспечить повышенную точность маневрирования и компенсировать отказ от дополнительных датчиков. В Китае без доплаты можно получить только серый цвет кузова, белый и синий потребуют доплаты в $1100, а красный и серебристый увеличат стоимость машины на $1634.

Интерьер обновлённой Tesla Model Y подвергся модернизации с оглядкой как на рестайлинговую Model 3, так и на китайских конкурентов. Он по-прежнему минималистичен с точки зрения органов управления, но рулевое колесо сохранило круглую форму. Из подрулевых рычажков оставлен только тот, что отвечает за указатели поворота, а выбор направления вращения тяговых электродвигателей осуществляется через меню на центральном дисплее. Что ж, это всё равно эргономический прогресс по сравнению с обновлённой осенью 2023 года Tesla Model 3, которая лишилась обоих подрулевых рычажков.

Задний ряд сидений в пятиместной версии Tesla Model Y после рестайлинга получил электропривод складывания, управляемый клавишей из багажника. Кроме того, пассажирам заднего ряда теперь положен собственный экранчик мультимедийной системы в районе центрального туннеля, на котором при желании можно даже запускать игры. Скорее всего, позднее у Tesla Model Y в Китае появится и третья модификация серии Performance с более выдающимися динамическими характеристиками. Что характерно, праворульный вариант новой Tesla Model Y для Австралии поступит в продажу к маю текущего года. Заказавшие новинку до 28 февраля китайские клиенты компании в подарок получат два года дополнительной гарантии с ограничением по пробегу не более 40 000 км. Сроки появления обновлённой Tesla Model Y в Европе и США будут зависеть от начала локальной сборки кроссовера в Германии и Техасе соответственно. Часть потребности европейского рынка в своих электромобилях Tesla традиционно покрывала за счёт поставок из Китая, но в условиях роста таможенных пошлин это не совсем рационально.

Своим выживанием компания Tesla обязана первой массовой модели электромобиля — Model 3, и её она успела обновить в рамках рестайлинга ещё осенью позапрошлого года. С учётом острой конкуренции в том же Китае, обновление более популярного кроссовера Tesla Model Y давно напрашивается, однако предсерийную версию электрического бестселлера только недавно удалось сфотографировать без камуфляжа во время зимних испытаний.

Источник изображений: CnEVPost, Weibo

Предполагаемые прототипы обновлённой Tesla Model Y то и дело попадались фотошпионам ранее, но до этого их экстерьер был в самых интригующих местах прикрыт плотными камуфляжными накладками. Авторам снимков только удавалось строить предположения, что новая версия Tesla Model Y получит более узкую светотехнику спереди и сзади в духе рестайлинговой версии Model 3. На одном из недавних видео удалось даже запечатлеть фрагмент сплошной светодиодной полосы в районе крышки багажника.

На этой неделе с подачи китайской социальной сети Weibo рестайлинговая Tesla Model Y впервые была продемонстрирована на фотографиях без камуфляжных накладок. Передняя оптика практически трансформировалась в узкую полосу с протяжённой секцией светодиодного ходового огня на манер гибридов Li Auto (Li Xiang) или кроссовера XPeng G6. Непрерывная светодиодная полоса предусмотрена и сзади, но она уже предсказуемо имеет красный цвет.

По слухам, выпускать обновлённую Tesla Model Y в Шанхае начнут уже в январе, но это ещё не говорит о моментальном выходе новинки на рынок. По крайней, рестайлинговый вариант Tesla Model 3 был представлен в начале сентября 2023 года, а в продажу на китайском рынке он поступил только к концу октября того же года. В прошлом году на Tesla Model Y пришлось около 73 % поставок электромобилей этой марки в Китае. Соответственно, для компании важно подтянуть характеристики своего бестселлера до уровня ближайших китайских конкурентов с сохранением привлекательной цены.

Для электромобилей компании Tesla 2024 год стал первым провальным за долгие годы — впервые сократились годовые поставки электрокаров. Однако у компании резко увеличились поставки аккумуляторных комплектов Megapack и Powerwall, демонстрируя рост второй год подряд. Это частично компенсирует неудачи Tesla на рынке электромобилей. Аккумуляторные системы для энергетики приносят компании до 10 % выручки и становятся всё более значимыми в её бизнесе.

Источник изображений: Tesla

До очередного квартального и годового отчёта Tesla остаётся около трёх недель. Тем не менее, компания уже поделилась радостной новостью: в 2024 году она поставила накопители энергии на литиевых батареях общей ёмкостью 31,4 ГВт·ч. Сообщение появилось одновременно с объявлением о запуске нового предприятия по производству комплектов Megapack в Шанхае, Китай. До этого промышленные батарейные комплекты Megapack и домашние Powerwall производились только в США на заводе в Латропе (Калифорния), где мощность составляет 10 тысяч Megapack в год.

Резкий рост продаж комплектов Megapack начался в 2023 году, когда клиентам было поставлено батарей суммарной ёмкостью 14,7 ГВт·ч. В 2024 году продажи выросли на 214 %, что соответствует поставке батарей ёмкостью 31,4 ГВт·ч — более чем в два раза больше. Среди ведущих клиентов Tesla остаётся Австралия, активно использующая солнечную энергетику в своих пустынных регионах.

Перед публикацией финансовых результатов за четвёртый квартал и весь 2024 год известно, что одна из крупнейших выручек Tesla от продаж батарейных комплектов была зафиксирована в третьем квартале прошлого года и составила $2,38 млрд, или 9,4 % от совокупной выручки компании за тот период. Поскольку мир продолжает наращивать мощности возобновляемой энергетики, потребность в аккумуляторных системах Megapack от Tesla будет только увеличиваться.

Предварительные итоги четвёртого квартала позволяют получить весьма отдалённое представление о количестве проданных электрических пикапов Tesla Cybertruck, да и полная статистика в конце месяца не особо улучшит ситуацию, но по косвенным данным уже можно судить, что в четвёртом квартале компания продала меньше Cybertruck, чем в третьем.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, представители Electrek исходят из имеющихся официальных данных, которые гласят, что в четвёртом квартале компания отгрузила клиентам не более 23 640 электромобилей Model S, Model X и Cybertruck вместе взятых. Имея некоторое представление о статистике продаж Model S и Model X, авторы публикации берут на себя смелость утверждать, что Tesla в четвёртом квартале поставила от 9000 до 12 000 пикапов Cybertruck. Скорее всего, это меньше результата третьего квартала, хотя в четвёртом условия для покупки пикапов Tesla были более благоприятными.

Напомним, что в прошлом квартале компания начала предлагать без очереди полноприводные версии пикапа с двумя или тремя моторами, которые не относились к серии Foundation, а потому не подразумевали обязательную оплату набора опций на сумму $20 000. Проанализировав тематические новости за прошлый квартал, можно вспомнить, что Tesla даже пыталась «раздеть» часть пикапов дебютной серии Foundation, чтобы продать их подешевле. Покупателям также предлагалась возможность бесплатно заряжать Cybertruck на фирменных станциях Supercharger на протяжении всего срока эксплуатации первым владельцем, предлагались и другие маркетинговые стимулы. Если бы вышедшая чуть более года назад на рынок модель пользовалась стабильно высоким спросом, на такие меры Tesla идти бы не потребовалось.