Китай стал мировым лидером в производстве электромобилей. Теперь он намеревается догнать Tesla в области человекоподобных роботов с автономным питанием, которые могут заменить человека на сборке электромобилей и не только, пишет Reuters.

Источник изображения: x.com/Tesla_Optimus

На Всемирной конференции по робототехнике (World Robot Conference) на этой неделе в Пекине человекоподобных роботов продемонстрировали более двух десятков китайских компаний — машины предназначены для работы на заводах и складах. И ещё больше продемонстрировали необходимые для производства роботов компоненты. Китайский прогресс в развивающейся отрасли основан на формуле, которая доказала свою эффективность в отрасли электромобилей: государственная поддержка, беспощадная ценовая конкуренция среди большого числа новых участников и отлаженная цепочка поставок.

В январе Пекин запустил государственный фонд робототехники на сумму $1,4 млрд; в июле Шанхай объявил о планах создать фонд промышленности человекоподобных роботов с тем же бюджетом $1,4 млрд. Некоторые из представленных на этой неделе роботов были построены при участии тех же поставщиков, что обеспечили рост отрасли электромобилей, включая производителей аккумуляторов и различных сенсоров. К 2035 году мировой рынок человекоподобных роботов достигнет $38 млрд, будут поставлены 1,4 млн единиц для потребителей и промышленности, гласит представленный в январе прогноз Goldman Sachs.

В 2022 году на Китай пришлось более половины всех установленных в мире промышленных роботов. Источник изображения: reuters.com

«Есть большой простор для сокращения расходов. Китай специализируется на быстрых разработке и производстве», — рассказал глава компании Shanghai Kepler Exploration Robotics Ху Дебо (Hu Debo). Своё предприятие он основал в прошлом году, вдохновившись человекоподобным Tesla Optimus. Сейчас его компания работает уже над пятой версией рабочего робота, который будет испытываться на производстве. Как ожидается, один такой робот будет стоить менее $30 000. Открыв в Шанхае в 2019 году завод, Tesla создала то, что в Китае называют «эффектом сома»: крупный конкурент заставил местные компании ускорить работу. Аналогичный эффект произвёл и Tesla Optimus, уверен господин Ху; да и сам Илон Маск (Elon Musk) в 2021 году заявил, что со временем человекоподобные роботы окажутся более значимым направлением, чем электромобили.

В Tesla Optimus используется система искусственного интеллекта, родственная платформе Full Self-Driving, которая работает на электромобилях. Китайские аналитики и представители промышленности признают, что Tesla имеет преимущество в области ИИ, но за Китаем остаётся возможность снизить стоимость производства. На выставке, проходящей одновременно с конференцией в Пекине, похожий на манекен Optimus стоял в плексигласовом ящике рядом с электропикапом Cybertruck. И уже сейчас робота Маска обошло множество китайских гуманоидов — они ходили, махали конечностями и даже пожимали плечами, но Optimus всё равно оставался одним из наиболее популярных экспонатов, и многие хотели с ним сфотографироваться. «На следующий год на заводе будут более 100 моих товарищей», — гласила табличка рядом с ним. Tesla подтвердила, что уже готова выйти за рамки прототипов, и в следующем году начнётся производство Optimus в небольших объемах.

В 2022 году Китай опередил все страны по числу установленных промышленных роботов. Источник изображения: reuters.com

Тестирует своих роботов на автозаводах и китайская UBTECH Robotics. Сначала она сотрудничала с Geely, а накануне объявила о заключении соглашения с заводом Audi в Китае. Уже на следующий год компания намеревается выйти на массовое производство — на заводах будут заняты до 1000 единиц. Основу роботов UBTECH составляют чипы Nvidia, но более 90 % компонентов произведены в Китае. Сегодня производственные роботы — это в основном гигантские руки-манипуляторы, которые осуществляют сварку и выполняют другие задачи. Они разрабатывались преимущественно японской Fanuc, швейцарской ABB и немецкой Kuka, которая принадлежит китайскому производителю бытовой техники Midea. Китай является мировым лидером по количеству задействованных на предприятиях производственных роботов, более чем в три раза опережая Северную Америку по этому показателю, гласит статистика Международной федерации робототехники.

Компания BMW в июле впервые в истории обогнала Tesla и заняла первое место по продажам электромобилей в Европе, несмотря на снижение спроса на электромобили в целом и на трудности, которые испытывают многие автопроизводители.

Источник изображения: Taneli Lahtinen/Unsplash

Согласно данным консалтинговой компании Jato Dynamics, являющейся глобальным поставщиком автомобильной бизнес-аналитики, продажи полностью электрических автомобилей BMW в Европейском Союзе подскочили более чем на треть, достигнув 14 869 единиц в июле, в то время как продажи Tesla в регионе снизились на 16 % до 14 561 единиц. Тем не менее, Tesla по-прежнему сохраняет значительное преимущество в годовых продажах, сообщает Bloomberg.

Чарт за июль:

Источник изображения: Jato Dynamics/Bloomberg

При этом общее количество зарегистрированных новых электромобилей в Европе в июле составило 139 300 единиц, что на 6 % меньше по сравнению с июлем прошлого года. В связи с этим аналитик из компании JATO, Фелипе Муньос (Felipe Munoz) отмечает: «Отсутствие ясности в отношении стимулов и будущего электромобилей продолжает создавать барьер для потребителей. Эти факторы, наряду с низкой остаточной стоимостью электромобилей, и способствовали снижению продаж в июле».

Эксперты отмечают, что спрос на электромобили в Европе стал снижаться после того, как Германия и Швеция, прекратили или сократили субсидии, что, в свою очередь, побудило производителей пересмотреть планы в отношении электромобилей. В частности, компания Volkswagen объявила о сокращении мощностей на высокозатратных заводах в Германии и возможной отсрочке выпуска новых электрических моделей, а Mercedes-Benz пересмотрел свои планы относительно электрификации и производства аккумуляторов.

BMW удалось противостоять этой тенденции благодаря устойчивому спросу на электромобили, включая модели i4 и iX1, которые превзошли по продажам аналогичные модели Mercedes и Audi. Tesla Model Y сохранила свою позицию самой продаваемой электрической модели в Европе в первой половине года. Китайские автопроизводители, такие как BYD и SAIC Motor, также стали расширять своё присутствие в Европе в этом году, однако угроза введения новых пошлин ЕС замедлила это продвижение.

Учитывая нишевое предназначение пикапа Cybertruck, кроссовер Tesla Model X по-прежнему можно считать флагманским электромобилем марки, и недавнее требование NHTSA отозвать 9136 машин для возможного устранения опасного физического дефекта сборки может негативно сказаться на репутации автопроизводителя. Исправить данную проблему удалённо не получится — машину придётся доставить в фирменный сервис.

Источник изображения: Tesla

Как отмечается в распоряжении американского агентства NHTSA, отвечающего за безопасность дорожного движения, компании Tesla надлежит отозвать 9136 кроссоверов Model X для проверки надёжности крепления декоративных молдингов на стеклянной крыше, которые могут отделяться от неё на скорости и представлять определённую угрозу для безопасности окружающих. По данным ведомства, фрагменты молдинга на крыше этих электромобилей могли быть во время сборки посажены на герметик без предварительной обработки поверхности праймером, что повышает риск их самопроизвольного отделения во время движения.

В фирменном сервисе специалисты проверят степень адгезии молдингов крыши и при необходимости повторно установят их с соблюдением технологии. Для автовладельцев данная операция будет совершенно бесплатной, если не считать расходов на доставку электромобиля в сервис. Электромобили Tesla Model X собираются только на калифорнийском предприятии марки, которое является старейшим. Машина характеризуется большой площадью панорамного остекления и наличием задних дверей, поднимающихся вверх по схеме «крыло сокола».

По данным BizzyCar, в первом полугодии Tesla по количеству отозванных для устранения недостатков автомобилей в США уступила только Ford Motor, поскольку у первой этот показатель почти достиг 2,6 млн экземпляров, а у второй приблизился к 3,6 млн машин. В случае с Tesla основная часть исправлений обеспечивается дистанционным обновлением программного обеспечения без визита в сервис, даже если речь идёт о работе исполнительных механизмов.

В следующем году, как обещает гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk), компания начнёт использовать человекоподобных роботов Optimus для внутренних операций с последующим запуском массового производства для поставок сторонним компаниям в 2026 году. В связи с этим в течение последнего года Tesla наняла десятки тренеров для обучения роботов, пишет TechSpot.

Источник изображения: TechSpot

Согласно разделу вакансий на сайте Tesla, работа оператора по сбору данных в подразделении компании в Пало-Альто подразумевает использование костюма для захвата движений и гарнитуры виртуальной реальности во время выполнения определённых движений.

Также указано, что претенденты на вакансию должны быть в хорошей физической форме, поскольку обязанности тренера предполагают ходьбу более семи часов в день с переноской до 30 фунтов (13,6 кг). Рост претендента должен составлять 170–180 см, чтобы надеть костюм для захвата движения и комфортно работать в среде виртуальной реальности в течение длительного времени, что может вызывать у некоторых людей тошноту. По словам Маска, высота Optimus будет около 173 см, отсюда такие требования к росту.

В числе требований к претендентам также указано умение стоять, сидеть, ходить, наклоняться, сгибаться, тянуться, приседать и поворачиваться в течение дня. Тренеры должны будут анализировать собираемую ими информацию и готовить отчёты. Работать они будут по гибкому графику днём/ночью с одним выходным и со сверхурочной работой при необходимости. Оплата составляет от $25 до $48 в час с выплатой премий и предоставлением льгот.

По словам Маска, несколько роботов Optimus уже работают на заводе Tesla во Фримонте, где они занимаются переноской аккумуляторных ячеек и укладкой их в транспортные контейнеры.

С учётом не только сохранения цен на высоком уровне, но и их дальнейшего увеличения, можно говорить о некотором промежуточном насыщении спроса на электрические пикапы Tesla Cybertruck, поскольку сейчас клиентам предлагаются только дорогие комплектации. Со следующего года для пикапа можно будет заказать дополнительный блок тяговых аккумуляторов, добавляющий 208 км к запасу хода.

Источник изображения: Tesla

Данный аксессуар рекламировался компанией Tesla изначально, но его до сих пор нельзя купить. Как выяснили представители Electrek, сейчас компания обещает наладить выпуск так называемого «удлинителя запаса хода» для Cybertruck с начала следующего года. Имеющее форму параллелепипеда устройство будет устанавливаться в кузове впритык к задней стенке кабины, сокращая доступное в грузовом отсеке пространство примерно на треть в длину. Стоимость опции достигнет $16 000.

Важно отметить, что пользователь не имеет права самостоятельно устанавливать или демонтировать такую дополнительную тяговую батарею. Этим должны заниматься только специалисты Tesla на фирменном сервисе. Во-первых, она достаточно крупная и тяжёлая, чтобы автовладелец мог манипулировать ею в домашних условиях. Во-вторых, надёжная фиксация тяжёлого аккумуляторного блока в кузове является важным условием обеспечения безопасности. Запас хода обычного двухмоторного варианта Cybertruck такая батарея увеличит с 544 до 752 км, в случае с трёхмоторным Cyberbeast запланировано увеличение с 512 до 704 км. Как отмечается, владельцы пикапов с таким аксессуаром могут пользоваться приоритетом в обслуживании на фирменных сервисах Tesla, если им потребуется установить его или демонтировать обратно.

Компания Tesla не была основана Илоном Маском (Elon Musk), хотя он давно её возглавляет и владеет крупным пакетом акций. Являясь публичной компанией, она формально должна согласовывать решения о крупных инвестициях и изменениях с советом директоров и акционерами, а последние всё чаще упрекают Маска в самоуправстве и обращаются с исками в суд.

Источник изображения: Tesla

Подобная управленческая практика Илон Маска в последние месяцы оказалась в фокусе общественного внимания из-за попыток миллиардера развивать ИИ-стартап xAI за счёт ресурсов Tesla и с привлечением данных социальной сети X. Достоянием общественности стал прецедент с перераспределением поставок дефицитных ускорителей Nvidia в пользу xAI в период, когда Tesla остро в них нуждалась. Маск позже объяснил этот манёвр необходимостью найти свободный склад для партии этих ускорителей, и таковой якобы нашёлся только в хозяйстве xAI. Непосредственно Tesla, по договорённости с xAI, должна была позже получить нужное количество ускорителей Nvidia в качестве компенсации. В любом случае, представителям The Wall Street Journal стало известно, что принадлежащая Маску социальная сеть X выделила для нужд xAI вычислительные ресурсы на сумму $250 млн.

Миллиардер пытался объяснить это симбиозом между контролируемыми им компаниями, ведь xAI смогла обучать свои языковые модели на данных X и Tesla, а последние в ответ получили доступ к более совершенным языковым моделям в своих системах искусственного интеллекта. В любом случае, подобная практика применительно к ресурсам публичной компании Tesla раздражает некоторых акционеров, и в судах американской юрисдикции рассматриваются не менее трёх исков в этой сфере. Смущает акционеров Tesla и привлечение Маском сотрудников Tesla к решению проблем других компаний миллиардера и перераспределение кадрового ресурса между ними. Основная часть принадлежащих Маску компаний остаётся частными, но он переносит практику управления ими на публичную Tesla. Недавно он запустил опрос на тему возможности инвестирования $5 млрд капитала компании в стартап xAI на страницах социальной сети X. Получив одобрение аудитории, Маск был вынужден добавить, что вопрос требует согласования не только с советом директоров, но и на собрании акционеров Tesla. Фактически, подобное «самоуправство» Маска привлекает внимание даже высокопоставленных американских парламентариев, которые обращаются к нему с официальными запросами на эту тему.

Ещё в июне группа акционеров обратилась с иском в суд, обвинив Илона Маска и совет директоров Tesla в неисполнении своих обязанностей по контролю за расходованием ресурсов компании в контексте учреждения Маском стартапа xAI. На протяжении многих лет, как утверждают истцы, Маск пропагандировал идею превращения Tesla в компанию, обладающую компетенциями в сфере робототехники и искусственного интеллекта. Это позволило увеличить капитализацию Tesla сверх того уровня, который присущ обычным автопроизводителям. При этом Маск, по мнению истцов, перенаправлял на развитие xAI ценные кадровые ресурсы компании Tesla и какую-то часть финансов. История с перераспределением поставок ускорителей Nvidia тоже упоминалась в этом иске в качестве примера злоупотребления.

Анализ карьерных изменений некоторых бывших специалистов Tesla показывает, что они сейчас работают в стартапе xAI. Подобный переток кадров тоже раздражает акционеров Tesla, но сам Маск пояснил, что нанимал в xAI только тех специалистов, которые хотели заниматься проблемами генеративного искусственного интеллекта, но не применительно к сфере деятельности Tesla, а именно — совершенствованию автопилота. По словам Маска, такие специалисты могли бы уйти на работу в другую компанию, но меньшим из двух зол в данном случае стало их трудоустройство в компанию, основанную самим Маском.

Tesla прекратила принимать заказы на самую доступную версию электрического пикапа — Cybertruck RWD, стоимость которой составляла $60 990. Вместе с тем компания увеличила цену на следующий в линейке Cybertruck AWD на $20 000 до $99 990, пишет Jalopnik. Теперь, чтобы стать владельцем электрического пикапа, необходимо уплатить сумму на $39 000 больше, чем раньше.

Источник изображения: Tesla

Также стал дороже самый мощный представитель серии, пикап Cyberbeast, оснащённый трёхмоторной силовой установкой, цена которого увеличилась с $99 990 до $119 990. С учётом того, что Tesla заявила в 2019 году, что Cybertruck будет стоить от $39 990, обновлённые цены вряд ли обрадуют потребителя, отметил ресурс The Verge.

С другой стороны, Tesla сократила сроки поставок пикапов. Если ранее Cybertruck AWD и Cyberbeast пришлось бы ждать до 2025 году, то теперь Tesla планирует начать поставлять клиентам полноприводные Cybertruck в период с августа по сентябрь 2024 года, а модели Cyberbeast — в период с октября по декабрь 2024 года.

Ещё в прошлом октябре гендиректор Илон Маск (Elon Musk) заявил, что у Tesla зарегистрировано около 1 млн предварительных заказов на электрические пикапы. Некоторые клиенты указали, что ждут более доступных версий Cybertruck, поскольку цены на представленные сейчас версии выше, а запас хода меньше, чем изначально прогнозировалось. «Это показывает, что спрос намного меньше миллиона пикапов», — отметил аналитик Guidehouse Insights Сэм Абуэльсамид (Sam Abuelsamid) в интервью агентству Reuters.

Маск также пообещал, что Tesla будет выпускать порядка 200 тыс. Cybertruck в год. В июле компания продала около 4800 электрических пикапов — на данный момент это самый большой объём продаж за месяц. Согласно данным Cox Automotive благодаря этому Cybertruck стал самым продаваемым автомобилем в США по цене более $100 000. «Они продали более 16 000 на данный момент, но поддерживать высокие продажи по этой цене будет непросто», — сообщил представитель Cox Automotive агентству Reuters в электронном письме.

Независимое расследование, проведенное The Wall Street Journal, показало, что система помощи водителю Tesla Autopilot может приводить к смертельным авариям из-за ошибочных решений, принимаемых алгоритмом. Журналисты издания извлекли компьютеры Tesla с функцией FSD из аварийных автомобилей и с помощью хакеров, как сообщает Notebookcheck, получили доступ к необработанным данным автопилота.

Системная плата компьютера Tesla FSD. Источник изображения: WSJ

Анализ этой информации вместе с видеозаписями аварий и официальными отчётами позволил воссоздать 222 инцидента с участием Tesla. В 44 случаях автомобили на автопилоте внезапно меняли траекторию направления, а в 31 случае не остановились или не уступили дорогу. Последний сценарий, по данным исследования, обычно приводил к наиболее тяжёлым авариям.

Одним из самых ярких и нашумевших примеров служит столкновение с перевёрнутым прицепом, который система автопилота не смогла распознать как препятствие и автомобиль Tesla врезался в него на полной скорости. Приводятся и другие свидетельства, когда во время тест-драйва система FSD повела себя неадекватно, в следствии чего автомобиль пересёк сплошную линию разметки и едва не спровоцировал аварию на перекрёстке. Также выяснилось, что система FSD плохо распознаёт аварийные сигналы, что приводит к столкновению транспортных средств.

Расследование The Wall Street Journal выявило в автопилоте проблемы как аппаратного, так и программного характера, начиная от медленного обновления алгоритмов до недостаточной калибровки камер. Пока неясно, достаточно ли этих данных, чтобы опровергнуть утверждение Илона Маска (Elon Musk) о том, что система Tesla всё равно безопаснее водителя-человека.

Кажущаяся пустяковой неисправность может стать источником серьёзной опасности, если речь идёт о вероятности самопроизвольного поднятия крышки капота автомобиля во время движения. Широкая металлическая деталь просто перекрывает почти всё поле зрения водителя и может спровоцировать аварию. Tesla придётся из-за подобного дефекта отозвать в США примерно 1,85 млн электромобилей.

Источник изображения: Tesla

Об этом стало известно из отчёта на сайте NHTSA — Национального агентства по безопасности движения на трассах. Согласно опубликованному документу, с 18 июня компания Tesla приступила к традиционному для большинства таких случаев дистанционному распространению обновления бортового программного обеспечения, которое было призвано устранить дефект, не позволяющий водителю получать уведомление о незапертой крышке капота. Под отзыв попали все реализованные в США с января 2020 года по настоящее время электромобили Tesla Model 3, Model Y, Model X и Model S.

По данным автопроизводителя, деформация микропереключателей замка капота на некоторых электромобилях лишала водителя возможности получить уведомление о незапертой крышке, которая в условиях вибрации при движении на высокой скорости могла самопроизвольно открыться под набегающим потоком воздуха и стать причиной аварии. К счастью, никто от подобных инцидентов не пострадал, да и в целом подобная проблема больше проявила себя на эксплуатируемых в Китае электромобилях Tesla, а не в США или Европе. Первые жалобы автовладельцев на эту проблему начали поступать как раз из Китая в конце марта текущего года. К 20 июля компании было известно лишь о трёх случаях жалоб клиентов на такую проблему в США. По оценкам Tesla, лишь 1 % подлежащих отзыву электромобилей имеет вероятность продемонстрировать такой дефект. В любом случае, посещать сервис не требуется, и утрату чувствительности датчиков компания компенсирует программно в плановом порядке.

На фирменных станциях Supercharger, как и на большинстве других, электромобили Tesla восполняют запас хода при помощи большой силы тока постоянного типа, и процесс предсказуемо сопровождается выделением большого количества тепла. Компания лишь недавно начала возражать против применения автовладельцами трюков по введению тепловых датчиков в заблуждение при помощи куска влажной ткани на зарядном пистолете.

Источник изображения: X, Out of Specs Studios

Некоторые энтузиасты с восторгом описывали на протяжении нескольких месяцев свои впечатления участникам профильных сообществ, демонстрируя преимущества этого метода ускорения зарядки электромобилей Tesla. В самом зарядном пистолете, как и на прочих участках в цепи питания, имеется температурный датчик. Как только под нагрузкой, особенно в жаркую погоду, он фиксирует повышение температуры, сила тока, подаваемая зарядной станцией, принудительно снижается для поддержания безопасной температуры. В результате увеличивается время зарядки, а этот ресурс, надо полагать, ценится даже владельцами электромобилей, именно по этой причине они пытаются как-то «обмануть систему».

Больше всего трюк с влажным полотенцем, которым оборачивают зарядный пистолет и прилегающую к нему часть зарядного кабеля, помогал владельцам электромобилей Tesla, использующим зарядные станции Supercharger второго поколения, поскольку они не оснащались системой принудительного охлаждения кабеля и пистолета. Впрочем, даже более совершенные станции Supercharger третьего поколения, у которых такая система охлаждения есть, демонстрировали выгоду от использования влажного куска ткани. По крайней мере, при зарядке пикапа Cybertruck с его 800-вольтовой бортовой системой этот трюк себя в какой-то мере оправдывал.

Источник изображения: X, Kyle Conner

Экспериментаторы фиксировали повышение передаваемой зарядной станции мощности до полутора раз после использования влажного полотенца, некоторые анализировали графики зарядки в фирменных приложениях на смартфоне, но компания Tesla недавно всё же выступила с предостережением: «Размещение влажного куска ткани на зарядном кабеле Supercharger не увеличивает скорость зарядки и вмешивается в штатную работу системы температурного мониторинга, вызывая риски перегрева или повреждения. Пожалуйста, воздержитесь от этого, чтобы наши системы могли работать корректно и выявлять подлинные проблемы с зарядкой».

В тени квартального отчёта Tesla не удалось остаться одному любопытному событию: глава компании Илон Маск (Elon Musk) накануне вынес на публичное обсуждение идею о направлении $5 млрд средств этого автопроизводителя на финансирование стартапа xAI, который занимается разработкой систем искусственного интеллекта. Заручившись поддержкой подписчиков X, миллиардер теперь готов обсуждать эту идею с советом директоров Tesla.

Источник изображения: xAI, X

По крайней мере, как отмечает Reuters, на собственной странице Илона Маска в социальной сети X, которая тоже ему принадлежит, в четверг появилось сообщение следующего содержания: «Кажется, публика поддерживает идею. Обсудим это с советом директоров Tesla». Напомним, что первоначально Маск пояснял о необходимости согласования подобных инициатив не только с советом директоров Tesla, но и с акционерами через голосование на их собрании. Всё же, $5 млрд для автопроизводителя, который недавно столкнулся со снижением нормы прибыли до пятилетнего минимума, являются большой суммой.

Владеющего в той или иной мере шестью компаниями Илона Маска акционеры нередко упрекают в наличии конфликта интересов и нерациональном перераспределении ресурсов между ними. Основанная в 2023 году xAI уже привлекала внимание следящих за подобными действиями активистов. Во-первых, Маску пришлось удерживать специалистов Tesla по искусственному интеллекту, чтобы те не переходили по собственной инициативе в конкурирующую OpenAI, но при этом переток кадров в xAI наблюдался. Во-вторых, принято считать, что дефицитные ускорители Nvidia руководитель Tesla перенаправляет для нужд как X, так и xAI. Это потенциально замедляет реализацию собственных проектов Tesla.

Ещё в 2016 году разразился скандал по покупке компании SolarCity компанией Tesla. Первая управлялась близкими родственниками Илона Маска, и ему пришлось доказывать в суде, что цена сделки не была искусственно завышена. Данное обвинение Маску удалось оспорить в суде, но ему всё равно следовало бы исключить собственное участие в этой сделке, как посчитали органы правосудия.

Череда квартальных отчётов компаний технологического сектора на этой неделе придала американским фондовым индексам импульс для движения вниз, как отмечает Financial Times. В среднем, они продемонстрировали худшую динамику внутри дневной сессии за предыдущие полтора или даже два года.

Источник изображения: Tesla

Объединяющий многие «голубые фишки» американского фондового рынка индекс S&P 500 упал на 2,3 %, продемонстрировав худшую динамику торговой сессии с декабря 2022 года, индекс Nasdaq Composite просел на 3,6 %, что стало сильнейшим снижением с октября 2022 года. Антилидерами по динамике снижения котировок стали акции компаний Nvidia, Microsoft, Apple и Tesla. Последняя потеряла за день 12,3 % капитализации, что стало худшей динамикой дня с 2020 года. Инвесторов огорчила тенденция к снижению прибыли автопроизводителя.

Акции Alphabet потеряли в цене 5 %, что стало максимальным дневным снижением с января текущего года. Компании даже не помогло превышение фактической квартальной статистикой существовавших прогнозов. Рекламная выручка видеохостинга YouTube не оправдала ожиданий аналитиков. По мнению экспертов, данная коррекция на фондовом рынке подтвердила стремление многих инвесторов отдалиться от акций компаний, так или иначе связанных с темой искусственного интеллекта. Отчет Alphabet показал, что расходы на ИИ растут, а результатов пока не видно. В итоге инвесторы начали распродавать акции ИТ-гигантов, что обрушило Nasdaq и другие индексы.

Акции Nvidia упали в цене на 6,8 %, продемонстрировав худшую динамику в составе индекса S&P 500, а в индексе Nasdaq худший результат показали акции Super Micro Computer и ASML Holdings. В итоге индекс Nasdaq снизился на 7 % от максимума, достигнутого 10 июля текущего года. Акции Meta✴ Platforms упали в цене на 5,6 %, акции Microsoft подешевели на 3,6 %, а компания Apple столкнулась со снижением курса акций на 2,9 %. Представители Charles Schwab пояснили, что крупные компании технологического сектора наращивают затраты на искусственный интеллект, и чтобы инвесторы сохраняли интерес к их акциям, финансовые результаты должны с большим запасом превосходить ожидания рынка. Эксперты JPMorgan отмечают, что распродажа акций на фондовом рынке сопровождалась на этой неделе ухудшением макроэкономической ситуации. Meta✴, Amazon и Apple свои отчёты опубликуют только на следующей неделе, и они также могут выступить триггером для снижения котировок на фондовом рынке.

Представив второе поколение судьбоносной для Tesla модели Roadster ещё в 2017 году, глава компании Илон Маск (Elon Musk) первоначально планировал наладить её выпуск в конце 2020 года, но этого не случилось. С тех пор у Tesla регулярно возникали проекты поважнее, и в этом году глава компании всё же пообещал, что покажет новый Roadster в конце текущего года, а на рынок машина выйдет в следующем.

Источник изображения: Tesla

На вчерашней квартальной конференции Илон Маск бегло коснулся темы подготовки Roadster второго поколения к массовому производству: «Что касается Roadster, мы завершили основную часть инженерной работы. Я думаю, что ещё остались некоторые изменения, которые мы хотели бы сделать, но мы собираемся наладить выпуск Roadster в следующем году. Это будет нечто особенное». Что характерно, Маск не стал упоминать о намерениях продемонстрировать модель в конце текущего года перед запуском массового производства, как планировал ранее.

Чем дольше Tesla тянет с началом выпуска Roadster второго поколения, тем сложнее придётся этому спорткару конкурировать с другими скоростными электромобилями. В частности, способностью разгоняться до 100 км/ч менее чем за две секунды в наше время готовы похвастать многие транспортные средства на электротяге, и таковых достаточно среди продукции китайских производителей. Достаточно вспомнить недавно представленный Xiaomi SU7 Ultra, выпуск которого будет налажен в первой половине 2025 года.

Запустив Memphis Supercluster — «самый мощный в мире кластер для обучения искусственного интеллекта», Илон Маск (Elon Musk) также поделился снимком ещё одного суперкомпьютера одной из своих компаний. Это система Dojo, построенная на разработанных Tesla ускорителях Dojo D1, которая будет обучать автопилот для электромобилей. В ходе квартального отчёта Маск также сообщил, что удвоит усилия по разработке и развёртыванию Dojo из-за высоких цен на продукцию Nvidia.

Источник изображений: x.com/elonmusk

Маск пообещал до конца года запустить Dojo D1. Производительность этого кластера эквивалентна 8000 ускорителей Nvidia H100, что, по мнению бизнесмена, «не очень много, но и не мелочь». Для сравнения, открытый в Теннеси суперкомпьютер xAI для обучения ИИ в итоге будет оперировать 100 тыс. ускорителями Nvidia H100.

Маск впервые представил гигантские чипы Dojo D1 в 2021 году — их целевая производительность составляет 322 Тфлопс. В августе прошлого года Tesla занялась поиском старшего инженера по программе технических работ в центре обработки данных — это один из первых шагов, которые обычно предпринимаются организацией при планировании запуска собственного ЦОД. В сентябре Tesla также увеличила объёмы заказов на Dojo D1, что свидетельствует об уверенности компании в продукте. В мае стало известно, что их массовое производство уже идёт.

Похоже, теперь эти ускорители прибыли в США, и Маск уже поделился снимками суперкомпьютера Dojo. Чип Dojo D1 представляет собой процессор типа «система на пластине» в массиве 5 × 5. То есть 25 сверхпроизводительных кристаллов выполнены на одной пластине и соединены между собой с использованием технологии TSMC InFO (Integrated Fan-Out) — они работают как единый процессор и оказываются эффективнее аналогичных многопроцессорных машин. Предприятие в Теннесси принадлежит xAI и используется преимущественно для обучения большой языковой модели Grok, а чипы Dojo ориентированы на видеообучение и будут применяться для работы над технологией автопилота.

На этой неделе стало понятно, что презентация долгожданного беспилотного такси Tesla перенесена с 8 августа на 10 октября, и этой паузой компания воспользуется для внесения некоторых изменений в дизайн машины. Все попытки аналитиков выяснить у Илона Маска (Elon Musk) на квартальной конференции, будет ли она оснащена рулём и педалями, оказались безуспешными.

Источник изображения: Tesla

Необходимость проводить согласования с федеральными регуляторами определяет сроки возможного появления Tesla Cybercab на дорогах общего пользования США, как поясняет The Verge. По имеющимся правилам, автопроизводитель, желающий выпустить на дороги США транспортное средство без руля, педалей и зеркал заднего вида обязан обратиться в Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) для получения исключения из правил в сфере стандартов безопасности для моторных транспортных средств (FMVSS). Получивший подобное освобождение автопроизводитель может выпустить на дороги США не более 2500 «нестандартных» транспортных средств в течение года, пока действует такое разрешение.

Соответственно, если бы Tesla захотела выпустить транспортные средства без руля и педалей, она смогла бы поставлять на рынок США не более 2500 таких машин в год. Если данное требование не будет пересмотрено властями страны, то это сильно ограничит возможности Tesla по экспансии парка беспилотных такси, а за пределами США она внедряет технологии автопилота по остаточному принципу. Возможно, помня об этом ограничении, Илон Маск не стал прямо отвечать на вопрос о необходимости согласовывать выпуск роботакси без органов управления с NHTSA. «Наше решение будет универсальным, способным работать в любом месте. Оно даже смогло бы работать на другой Земле», — загадочно высказался глава Tesla.

Фактически, сейчас только одна компания получила разрешение на эксплуатацию в США транспортных средств без руля и педалей — это удалось сделать стартапу Nuro, чьи автоматические средства доставки в небольших количествах ездят в Калифорнии и Техасе. Дочерняя компания Amazon Zoox провозгласила свои автономные шаттлы «самосертифицируемыми», чем навлекла на себя расследование NHTSA. Дочерняя компания GM Cruise к испытаниям беспилотных шаттлов Origin приступить успела, но необходимость в их сертификации пропала на этой неделе, поскольку от инициативы их серийного производства компания предпочла отказаться по экономическим соображениям. Waymo предпочитает тестировать и эксплуатировать в США прототипы на базе серийных электромобилей и гибридов, которые оснащены традиционными органами управления. У неё пока нет чётких планов выпускать машину без руля и педалей.