Недавняя активность руководства Xiaomi, связанная с подготовкой к анонсу первого электромобиля марки, могла быть спровоцирована приближением момента запуска производства модели MS11. Как сообщает Reuters, китайские регулирующие органы выдали Xiaomi одно из необходимых разрешений для начала серийного производства электромобилей.

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

Внешность электромобиля Xiaomi MS11 в представлении фотохудожника. Источник изображения: Weibo, Ramen Master Design

По данным источника, Xiaomi получила разрешение на соответствующий вид деятельности от Государственного комитета по делам развития и реформ КНР (NDRC), который занимается рассмотрением проектов и инвестиций в автомобильной отрасли страны. К слову, с 2017 года это лишь четвёртая по счёту инициатива, которая была одобрена этим регулирующим органом КНР. Согласование было успешно завершено в этом месяце, что и могло придать оптимизма руководству Xiaomi, принявшему участие в тематической экспедиции с участием прототипов электромобилей MS11 в одном из районов Китая.

С момента официального заявления главы Xiaomi Лэй Цзюня (Lei Jun) о намерениях компании приступить к производству электромобилей прошло более двух лет, но до начала их выпуска нужно получить одобрение другого органа власти — Министерства промышленности и информационных технологий. Xiaomi намерена за десять лет вложить в производство электромобилей не менее $10 млрд. Компания заблаговременно начала строить предприятие для выпуска электромобилей в Пекине, когда ещё не была уверена в получении разрешения на этот вид деятельности. К июлю этого года основная часть строительных и монтажных работ была завершена, и в перспективе предприятие сможет выпускать по 200 000 электромобилей в год. В следующем году, как отмечают осведомлённые источники, Xiaomi рассчитывает произвести около 100 000 электромобилей. Запустить работу предприятия планируется к декабрю, сейчас Xiaomi приступила к поиску сотрудников для этой автосборочной площадки.

При этом некоторые источники сообщают, что поставщиками тяговых аккумуляторов для электромобилей Xiaomi станут китайские компании CATL и CALB. Первая считается лидером мирового рынка и специализируется на поставках литиевых аккумуляторов на основе фосфата железа, которые обладают более низкой плотностью хранения заряда, чем сочетающие никель, кобальт и марганец, но не так опасны с точки зрения вероятности возгорания и банально дешевле в производстве. CALB весной этого года занимала седьмое место в первой десятке производителей тяговых батарей в мире, на китайском рынке она занимала третье место в прошлом году. Наличие двух соперничающих поставщиков батарей позволяет Xiaomi как добиваться лучших для себя ценовых условий сотрудничества, так и обеспечивать более высокую надёжность поставок.

После двухлетнего периода регулярных напоминаний о планах по выпуску электромобиля глава Xiaomi в марте этого года пообещал начать выпуск первой модели в первой половине следующего. По данным китайских СМИ, на этой неделе сразу четыре прототипа электромобилей марки были замечены на испытаниях в Синьцзяне, руководители Xiaomi тоже отметились в регионе в то же время.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Источник изображения: Xiaomiui

Как сообщает ресурс Xiaomiui, первые лица Xiaomi могли принимать участие в испытаниях прототипов электромобиля MS11, хотя официально свою поездку в регион они приурочили к проверке потребительских качеств готовящегося к анонсу смартфона Xiaomi MIX Fold 3, который оснащается оптикой Leica с четырьмя сенсорами. Среди снимков, опубликованных Лэй Цзюнем (Lei Jun) и Лю Вэйбином (Lu Weibing), значился групповой портрет с транспарантом, упоминающем о фирменных электромобилях, а также фото двух теней, отбрасываемых на горную породу двумя людьми. Предположительно, тени принадлежали генеральному директору Лэй Цзюню и президенту компании Лю Вэйбину. О нахождении руководителей Xiaomi в Синьцзяне можно было судить по геотегу опубликованных снимков.

Источник изображения: Xiaomiui

Если говорить о четырёх прототипах электромобилей в маскировочной плёнке и драпировке, которые были замечены на дорогах Синьцзяна, то среди них были машины как с лидаром, так и без него. Скорее всего, наличие лидара в серийной версии будет зависеть от комплектации. Китайские компании стараются использовать лидары в составе своих систем активной помощи водителю, но они предусмотрены не во всех ценовых диапазонах, поскольку остаются довольно дорогим видом компонентов. Фотошпионы успели на новых снимках рассмотреть жёлтые тормозные механизмы и острые грани приборной панели в салоне. При удачном стечении обстоятельств первый электромобиль Xiaomi может выйти на рынок уже в первом квартале следующего года. Нет ничего удивительного в том, что он сейчас проходит испытания в разных районах Китая.