MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
Дверные ручки оказались не единственной претензией китайских регуляторов, которые вынудили Tesla улучшить осведомлённость пользователей о способе открывания дверей в экстренной ситуации. Китайские власти заставили Tesla усилить контроль за поведение водителей при помощи обращённой в салон электромобиля камеры. Программное обновление затронет 2 740 642 электромобиля Tesla в Китае.
Источник изображения: Tesla
Исторически Tesla полагалась на датчик рулевого колеса, определяя, встречает ли оно при вращении характерное для нахождения на нём рук водителя сопротивление. Таким способом достигался контроль за положением рук водителя, которые основную часть поездки должны были находиться на руле. Впрочем, по мере развития автопилота усилились злоупотребления, и некоторые компании даже начали открыто продавать приспособления, позволяющие обмануть автоматику. В сети получили распространение ролики, в которых водитель Tesla не только не держится за руль, но и вообще находится на одном из пассажирских сидений.
При этом Tesla Model 3 обращённой в салон камерой оснащалась с момента своего дебюта в 2017 году, у Model Y она тоже появилась после выхода кроссовера на рынок в 2020 году, и даже старшие Model S и Model X обзавелись ею после рестайлинга в январе 2021 года. На рынке США компания начала активно использовать данную камеру для слежения за состоянием водителя лишь в мае 2021 года. Утверждалось, что видеосъёмку происходящего в салоне электромобиля эта камера не ведёт, а используется только для слежения за положением глаз водителя. Вскоре в том же Китае начали появляться видеосюжеты, демонстрирующие способность этой камеры принимать за «чистую монету» пластиковую голову манекена.
Китайская отзывная кампания охватывает почти 2,8 млн электромобилей Model 3 и Model Y, выпущенных на шанхайском предприятии Tesla в период с марта 2019 года по 7 декабря 2025 года. По мнению местных регуляторов, при включении ассистента вождения второго уровня по классификации SAE прежних мер по контролю за внимательностью водителя было недостаточно. Tesla надлежит обеспечить слежение за направлением взгляда водителя, чтобы он не отвлекался от дороги, пока работает ассистент вождения второго уровня. В данном случае всё ограничится программным обновлением «по воздуху», посещать сервис владельцам электромобилей Tesla не потребуется. В Китае компания начала использовать салонную камеру своих электромобилей в текущем году, когда местным клиентам стала доступна система Tesla Assisted Driving, на прочих рынках известная как FSD. Китайские водители начали довольно успешно обманывать автоматику, подставляя под камеру манекены с неподвижным взглядом, двигаться в таком режиме без контроля за дорогой некоторым из них удавалось по 30 минут подряд. До этого Tesla долго сопротивлялась призывам включить салонную камеру в Китае, ссылаясь на особенности местного законодательства. Теперь же она вынуждена её задействовать именно по требованию китайских властей, причём в более эффективных алгоритмах, чем изначально. С учётом кампании, касающейся дверных ручек, Tesla в общей сложности должна будет отозвать 5 716 552 электромобиля, эксплуатируемых на территории КНР.
Источник:
