Tesla сообщила о снижении цены на электромобили Model 3, произведенные на её заводе в Шанхае, в преддверии старта поставок, намеченного на 7 января.

REUTERS/Yilei Sun

Согласно данным веб-сайта компании в Китае, стоимость седанов Model 3 китайского производства снижена на 16 % до 299 050 юаней ($42 919) с учётом субсидий в размере 24 750 юаней. Ранее была объявлена стоимость Model 3 в размере 355 800 юаней.

Снижение цены является одной из множества корректировок, которые Tesla внесла в свою политику продаж в Китае, включая изменение цен на автомобильные аксессуары и зарядные устройства для дома.

Поставки стартуют всего через год после начала строительства завода Tesla в Шанхае, единственного завода компании за пределами Соединённых Штатов. В октябре прошлого года с конвейера завода сошли первые автомобили Tesla китайского производства. А в минувший понедельник в торжественной обстановке были вручены 15 электромобилей первым покупателям из числа сотрудников завода компании.

Ранее на этой неделе Tesla сообщила, что лишь 30 % её китайской цепочки поставок локализовано. Это означает, что некоторые автомобильные запчасти доставляются из США для сборки автомобилей в Шанхае. Автопроизводитель планирует полностью локализовать свою цепочку поставок в Китае к концу 2020 года.

Как сообщалось накануне, 30 декабря Tesla начала поставлять заказчикам собранные в Китае электрокары Model 3. Автомобили сошли с конвейера всего через год после начала строительства завода в Шанхае стоимостью $2 млрд, что является рекордом для мировых автопроизводителей в Китае.

Сегодня, в понедельник, состоялось мероприятие, в ходе которого первые 15 электромобилей были торжественно вручены своим новым владельцам — предпочтение было отдано сотрудникам компании. Один из них воспользовался случаем, чтобы сделать предложение своей девушке. В церемонии принимали участие представители властей Шанхая.

Сотрудник Tesla дарит своей невесте произведённый в Китае автомобиль Tesla Model 3, наполненный цветами, на церемонии вручения на шанхайской фабрике (Reuters / Yilei Sun)

Стоимость произведённых в Китае седанов Model 3 сейчас составляет 355 800 юаней ($50 000) без учёта субсидий от государства. Импортированные же автомобили с более ёмкой батареей обходятся в 439 000 юаней. А такая же стандартная версия продаётся в США за $40 000.

Шанхайский завод, введённый в эксплуатацию всего за 357 дней, является частью планов Tesla по преодолению последствий торговой войны между США и Китаем и укреплению своего присутствия на крупнейшем в мире автомобильном рынке, где в прошлом году было продано 1,3 млн электрокаров. Прежде все автомобили Tesla, продававшиеся в Китае, импортировались.

Несмотря на то, что фабрика Tesla стала первым в Китае заводом, полностью принадлежащим иностранцам, правительство оказывает поддержку проекту, что является свидетельством более широкого сдвига Пекина к открытию своего автомобильного рынка.

Главный управляющий китайским бизнесом компании Ванг Хао (Wang Hao) сообщил, что завод достиг целевого показателя производства 1000 единиц в неделю и что продажи электрического седана до сих пор были очень хорошими.

В наступающем году автопроизводитель удвоит количество сервисных центров и станций быстрой зарядки в Китае и планирует увеличить численность персонала послепродажного обслуживания до 1500 человек с примерно 600 в настоящее время, — прокомментировали высокопоставленные руководители Tesla.

Нет недостатка в продуктах, создатели которых при запуске называли их «революционными» или «меняющими всё». Несомненно, каждая компания, которая создаёт что-то новое, надеется, что её новаторский дизайн и выбранные подходы сильно изменят представления о технологиях. Иногда так действительно происходит.

Журнал Wired выбрал 10 примеров такого рода за период с 2010 по 2019 годы. Это продукты, которые после яркого появления изменили рынок. Поскольку они охватывают различные отрасли, их воздействие не может быть измерено в одном и том же масштабе. Они будут расставлены не по значимости, а в хронологическом порядке.

WhatsApp

Служба сообщений была запущена чуть раньше — в ноябре 2009 года, но её влияние на последующее десятилетие было достаточно существенным.

В первые годы соучредители Ян Кум (Jan Koum) и Брайан Актон (Brian Acton) взимали ежегодную плату в $1 за использование сервиса, но это не помешало распространению WhatsApp, особенно в развивающихся странах вроде Бразилии, Индонезии и ЮАР. WhatsApp работал практически на любом современном мобильном устройстве, предоставляя пользователям возможность писать сообщения без взимания платы. Он также распространил сквозное шифрование, предоставляя конфиденциальность огромному количеству пользователей. К тому времени, когда в WhatsApp появились голосовые вызовы и видеочаты, он стал стандартом для мобильной связи через границы.

В начале 2014 года Facebook приобрела WhatsApp за $19 миллиардов. И это приобретение полностью себя оправдало, так как WhatsApp увеличил свою базу пользователей до 1,6 миллиардов и стал одной из самых значимых социальных платформ в мире (хотя WeChat всё ещё правит в Китае). По мере роста WhatsApp, компания боролась с распространением дезинформации через свою платформу, которая в некоторых случаях приводила к гражданским беспорядкам и насилиям.

Apple iPad

Когда Стив Джобс (Steve Jobs) впервые продемонстрировал iPad в начале 2010 года, многие люди задавались вопросом, будет ли востребован продукт, который намного больше, чем смартфон, но легче и более ограничен, чем ноутбук? И как будут делать фотографии этим устройством? Но iPad стал кульминацией многолетних усилий Apple по запуску планшета, и Стив Джобс мог предвидеть то, что остальные ещё не представляли: мобильные продукты действительно станут самыми важными устройствами в жизни, а процессоры внутри них в конечном счёте превзойдут чипы повседневного ноутбука. Другие производители поспешили ответить на вызов — некоторые успешно, другие нет. Но сегодня iPad по-прежнему остаётся стандартом в области планшетов.

В 2013 году iPad Air дал новое определение тому, что означает «тонкий и легкий», а iPad Pro 2015 года стал первым планшетом Apple, который работал с цифровым пером, подключался к постоянно заряжающейся «умной» клавиатуре и работал на мощном 64-разрядном чипе A9X. iPad — теперь не просто хороший планшет для чтения журналов и просмотра видео —  это компьютер будущего, как и обещали его создатели.

Uber и Lyft

Кто бы мог подумать, что несколько технарей, испытывающих трудности с заказом такси в Сан-Франциско, создадут одну из самых влиятельных технологий десятилетия? UberCab был запущен в июне 2010 года, что позволило людям вызывать «такси» нажатием виртуальной кнопки смартфона. В первые дни служба работала только в нескольких городах, включала большую надбавку и отправляла люксовые машины и лимузины. Запуск более дешевого сервиса UberX в 2012 году изменил это, а также вывел на дорогу ещё больше гибридных автомобилей. Запуск Lyft в том же году создал для Uber серьезного конкурента.

Конечно, с расширением Uber по всему миру проблемы компании тоже возросли. В серии статей New York Times в 2017 году были раскрыты серьёзные недостатки во внутренней культуре. Сооснователь Трэвис Каланик (Travis Kalanick) в конечном счёте покинул пост исполнительного директора. Отношения компании с водителями неоднозначны: она отказывается классифицировать их как сотрудников и в то же время подвергается критике за экономию на проверке данных водителей. Но, чтобы узнать, как совместная экономика изменила наш мир и жизнь людей за последнее десятилетие, достаточно просто спросить водителя такси, как они относятся к Uber?

Instagram

В начале Instagram был полностью завязан на фильтрах. Первые пользователи с удовольствием накладывали фильтры X-Pro II и Gotham на свои квадратные фотографии Instagr.am, которые поначалу могли быть получены только с iPhone. Но у соучредителей Кевина Систрома (Kevin Systrom) и Майка Кригера (Mike Krieger) было видение за пределами хипстерских фотофильтров. Instagram не только закрепил за камерой статус наиболее важной функции смартфона, но и отказался от лишних атрибутов социальных сетей с их ссылками и обновлениями статуса. Это создало социальную сеть нового типа, своего рода цифровой глянцевый журнал, и в конечном счёте превратилось в чрезвычайно важную платформу для брендов, бизнеса, знаменитостей и любителей.

Instagram был поглощён Facebook в 2012 году, всего через два года после запуска. Теперь у него есть личные сообщения, ограниченные по времени истории и IGTV. Но, по сути, он остаётся таким, как был задуман годы назад.

Apple iPhone 4S

Выпуск оригинального iPhone в 2007 году был одним из самых значимых событий современной эпохи. Но в течение прошедшего десятилетия iPhone 4S, представленный в октябре 2011 года, стал переломным моментом в бизнесе Apple. Заново переработанное устройство получило три новые функции, которые определили способ использования персональных технических устройств в обозримом будущем: Siri, iCloud (на iOS 5) и камеру, которая могла снимать как 8-мегапиксельные фотографии, так и видео высокой четкости 1080p.

В течение короткого времени эти чрезвычайно продвинутые камеры в карманах начали разрушать рынок компактных цифровых камер, а в некоторых случаях убивать конкурентов сразу (например, Flip). iCloud, ранее MobileMe, стал связующим программным обеспечением, которое синхронизировало данные между приложениями и устройствами. А Siri всё ещё пытается найти свой путь. По крайней мере, люди уже поняли, насколько полезными могут быть виртуальные помощники.

Tesla Model S

Это был не первый полностью электрический автомобиль, появившийся на массовом рынке. Tesla Model S воспринимается первым потому, что захватил воображение автовладельцев. Долгожданный электромобиль был представлен в июне 2012 года. Ранние рецензенты отмечали, что он опережал Roadster на световой год и называли его технологическим чудом. В 2013 году MotorTrend признал его автомобилем года. А популярность Илона Маска (Elon Musk) только добавила привлекательности автомобилю.

Когда Tesla представила функцию автопилота, она стала объектом пристального внимания после нескольких несчастных случаев со смертельным исходом, когда водитель, по сообщениям, слишком полагался на неё. Вопросы к технологиям самостоятельного вождения и их влиянию на водителей теперь будут задаваться всё чаще. Тем временем, Tesla стимулировала серьёзные новации на рынке электромобилей.

Oculus Rift

Может быть, VR со временем потерпит неудачу. Но его потенциал неоспорим, и Oculus стала первой, кто действительно дал толчок на массовом рынке. На первых демонстрациях Oculus Rift во время CES 2013 в Лас-Вегасе можно было видеть множество восторженно улыбающихся технических обозревателей с шлемом на голове. Первоначальная кампания на Kickstarter для Oculus Rift ставила цель в $250 000; но было собрано $2,5 миллиона. Oculus потребовалось много времени, чтобы выпустить гарнитуру Rift, и $600 было довольно высокой ценой. Но компания в итоге вывела на рынок автономный шлем Quest с 6 степенями свободы за $400.

Конечно, любители виртуальной реальности были не единственными, кого вдохновила Oculus. В начале 2014 года, ещё до того, как Oculus Rift вышел на массовый рынок, исполнительный директор Facebook Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg) опробовал Oculus Rift в лаборатории взаимодействия человека с компьютером в Стэнфордском университете. Через несколько месяцев он купил компанию за $2,3 млрд.

Amazon Echo

Однажды утром в ноябре 2014 года умная колонка Echo просто появилась на сайте Amazon, и её скромный запуск мог ввести в заблуждение относительно того, насколько влиятельным будет этот продукт во второй половине десятилетия. Это была не только беспроводная аудиоколонка, но и голосовой помощник Alexa, который на начальном этапе оказался более интуитивным, чем Siri от Apple во время его запуска. Alexa позволила отдавать голосом команды для выключения света, управления потоковой музыкой, добавления покупок в корзину на Amazon.

Желали ли люди использовать интеллектуальные колонки или дисплеи с голосовым управлением (большинство всё ещё не решаются), но Amazon всё равно пошла вперёд и предоставила такую возможность. Почти каждый крупный производитель последовал её примеру.

Google Pixel

В течение восьми лет, предшествовавших выпуску смартфона Pixel, Google наблюдала, как его аппаратные партнёры (HTC, Moto, LG) встраивали мобильную операционную систему Android в свои устройства, которые были вполне неплохими. Но ни один из этих смартфонов не поднимался на высокую планку, установленную iPhone. Устройства iOS имели ключевое преимущество в производительности смартфонов, потому что Apple была в состоянии обеспечить полный контроль над аппаратным и программным обеспечением. Если бы Google собиралась конкурировать, ей пришлось бы прекратить полагаться на своих партнёров и взять на себя аппаратный бизнес.

Первый телефон Pixel стал открытием для мира Android. Изящный дизайн, качественные компоненты и фантастическая камера — всё это работает под управлением эталонной мобильной ОС от Google, не испорченной оболочкой производителя или приложениями оператора связи. Pixel не захватил огромную долю рынка Android (и три года спустя этого не сделал), но показал, насколько продвинутым может быть телефон Android, и произвёл сильное влияние на отрасль. В частности, технология камер, усовершенствованная интеллектуальными возможностями ПО Google, подтолкнула производителей устройств к разработке сенсоров и объективов.

SpaceX Falcon Heavy

Это действительно был «запуск продукта» выше прочих запусков. В начале февраля 2018 года, спустя семь лет после первого анонса проекта, SpaceX Илона Маска успешно вывела трёхсоставную ракету Falcon Heavy с 27 двигателями в космос. Способная поднять 63,5 тонны груза на более низкую орбиту, это сегодня самая мощная ракета-носитель в мире, и она построена лишь за часть стоимости новейшей ракеты NASA. Успешный испытательный полёт даже включал в себя рекламу другой компании Илона Маска: полезным грузом выступил вишнёво-красный родстер Tesla с манекеном Starman за рулём.

Помимо мощности, одним из важнейших нововведений SpaceX стали многоразовые ракетные ускорители. В феврале 2018 года два отработавших боковых ускорителя вернулись на мыс Канаверал, но центральный рухнул. Чуть больше года спустя, во время коммерческого запуска ракеты в апреле 2019 года, все три ускорителя Falcon Heavy нашли свой путь домой.

Компания Tesla рассматривает возможность снижения цены своих седанов Model 3, произведённых в Китае, на 20% и более в следующем году — этот шаг призван привлечь покупателей, поскольку продажи на крупнейшем в мире рынке электромобилей замедляются. Информацию об этом сообщило издание Bloomberg, сославшись на своих информаторов.

Предприятие Tesla в Шанхае (Qilai Shen/Bloomberg)

Утверждается, что Tesla стремится снизить затраты за счёт использования бо́льшего количества локальных компонентов. Тогда объём импорта станет меньше и, соответственно, упадут заградительные китайские пошлины. Сейчас цены на автомобили, которые выпускаются на новом шанхайском заводе Tesla, начинаются с 355 800 юаней ($50 800) и, вероятно, они будут снижены во второй половине 2020 года.

Исполнительный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) делает ставку на многомиллиардный завод в Шанхае, первый за пределами США, чтобы получить преимущество над такими компаниями, как BMW AG и Daimler AG, тоже ориентирующимися на Китай с новыми моделями EV. Этот шаг также оказал бы давление на местных производителей, таких как NIO Inc. и Xpeng Motors, заставляя их следовать примеру снижения цен.

Львиная доля в уменьшении себестоимости Model 3 будет достигнута за счёт аккумуляторов, которые, как правило, являются наиболее дорогой частью электромобиля. Tesla в настоящее время полностью полагается на японскую корпорацию Panasonic для производства батарей, но недавно она согласилась покупать батареи на заводе LG Chem, который находится примерно в 320 километрах к северо-западу от Шанхая, о чём сообщалось в августе. Также Tesla, как утверждалось, заключила договор об использовании в следующем году батарей китайской компании Amperex Technology.

Конкуренция накаляется, и одновременно производители электромобилей вынуждены бороться с беспрецедентным спадом. Продажи электромобилей в Китае снижались на протяжении многих месяцев после того, как правительство сократило субсидии. Представитель Tesla в Китае отказался давать комментарии.

Тем временем Tesla готовится к началу массовых поставок из своего шанхайского завода. В этом месяце китайские власти объявили, что построенная в Китае Model 3 будет претендовать на государственные субсидии в размере до 24 750 юаней ($3534) на автомобиль — впрочем, неясно, какая часть этой скидки будет предоставлена ​​непосредственно клиентам.

Похоже, что Гигафабрика 3 (Gigafactory 3) компании Tesla в Шанхае наращивает производство электромобилей Model 3 и уже начала их отгрузку в преддверии начала продаж.

Ранее в этом месяце на площадке возле завода было замечено около 400 автомобилей, готовых к отгрузке в дистрибуционные центры в Китае. Эти автомобили сошли с конвейера менее чем через год после того, как было начато строительство завода.

На прошлой неделе стало известно, что изготовленный в Китае Model 3 был добавлен в список утвержденных Министерством промышленности КНР инновационных автомобилей, производство которых подлежит субсидированию со стороны государства.

По словам некоторых источников, это означает, что правительство также дало согласие на продажу электромобилей Tesla, но пока официального подтверждения этому нет.

Стоимость модели Tesla Model 3 Standard Range Plus с запасом хода 250 миль (402 км) в Китае начинается с 355 800 юаней (около $50 000). Tesla уже открыла приём предзаказов электромобиль, но пока не сообщает их количество. Поэтому сложно оценить, насколько велик спрос на Model 3, изготовленную в Поднебесной.

Компания заявила, что намерена увеличить к началу следующего года производство на заводе в Шанхае до 3000 единиц Model 3 в неделю.

Когда рейтинг безопасности является основным критерием при покупке автомобиля, то стоит, вероятно, присмотреться к электрокарам. По крайней мере, Tesla Model X недавно получила 5-звездочный рейтинг безопасности от Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), подтвердив уже существующий высокий рейтинг, поставленный ранее Национальной администрацией безопасности дорожного движения США.

Стоит сказать, что Porsche Taycan — один из ведущих электромобилей среди конкурентов Tesla — также получил пятизвёздочный рейтинг. Компания Tesla имеет многолетний опыт проведения испытаний на безопасность, поэтому её последнее достижение не является слишком большой неожиданностью.

За помощь в обеспечении безопасности автомобиль Tesla набрал внушительные 94 % — такой же показатель получила Model 3 ранее в этом году. Электромобиль также получил впечатляющие 98 процентов при оценке степени безопасности водителя и взрослых пассажиров, что делает его сильным претендентом на звание лучшего в своём классе в 2019 году. В конце года станет ясно, займёт ли Tesla первое место.

На квартальном отчётном мероприятии в конце октября основатель Tesla Илон Маск (Elon Musk) в очередной раз пообещал до конца текущего года обнародовать информацию о месторасположении предприятия Gigafactory в Европе, которое должно будет наладить выпуск электромобилей для местного рынка. Соответствующее признание было сделано на этой неделе, когда Илон Маск получал очередную награду отраслевого издания в номинации «лучший среднеразмерный седан», которым была признана Tesla Model 3. У компании уже есть три предприятия, два из них расположены в США, а третье недавно начало функционировать в Китае, чтобы заняться насыщением местного рынка. Ранее Маск заявлял, что в идеале хотел бы видеть предприятия Tesla на каждом континенте.

Источник изображения: Tesla

В сопроводительной документации к минувшему квартальному отчёту европейское предприятие Tesla упоминалось в качестве места производства электромобилей двух моделей: Model 3 и Model Y. Как признался сегодня Илон Маск, предприятие будет построено неподалёку от нового аэропорта в окрестностях Берлина, и первым делом освоит серийное производство электрических кроссоверов Model Y. Поскольку дебют этой модели электромобиля намечен на лето следующего года, очевидно, что ранее этого момента предприятие в Германии функционировать не начнёт. По прогнозам, оно начнёт работу к концу 2021 года. Здесь также будут производить электродвигатели и аккумуляторные батареи для транспортных средств Tesla.

Источник изображения: Twitter, Elon Musk

В Берлине расположится и новый исследовательский центр компании. По словам Маска, выбор этого места обусловлен не только близостью к будущему производственному предприятию. Глава Tesla считает, что берлинские традиции в сфере искусства являются одними из самых сильных в мире. Помимо инженерных разработок, центр будет заниматься и дизайном продуктов Tesla. Появление предприятия в Европе позволит не только снизить логистические издержки на доставку готовых электромобилей, но и сократит сроки ожидания машин клиентами. Кроме того, возможное влияние таможенных пошлин на себестоимость электромобилей уменьшится.

При планировании экспансии производства за пределами США компания демонстрирует интересную закономерность — зарубежные предприятия ориентируются на выпуск массовых моделей электромобилей типа Model Y и Model 3. Новые для себя электромобили Tesla по-прежнему берётся осваивать на исторической родине, в США. Именно там будет налажено производство магистрального тягача Semi, электрического пикапа Cybertruck, анонс которого намечен на следующую неделю, а также спортивного электрокара Roadster второго поколения.

Было немало слухов о том, когда Tesla собирается начать производство электромобилей Model 3 на Гигафабрике 3 в Шанхае.

В среду автопроизводитель подтвердил, что на заводе в Шанхае началось тестовое производство Model 3, хотя процесс лицензирования на предмет соответствия некоторым «государственным требованиям» всё ещё продолжается.

«Мы прошли начальные этапы на пути получения лицензии на производство и работаем над завершением лицензирования и выполнением других требований правительства, прежде чем мы начнём наращивать производство и поставку автомобилей из Шанхая», — сообщила компания.

В пятницу Tesla обновила свой онлайн-конфигуратор Model 3 для китайского рынка, который теперь включает в себя базовую опцию Model 3 Standard Range Plus с автопилотом, как и на других рынках, но компания указала, что эта модель собрана в Китае. 

Цена этой модели в Китае равна 355 800 юаней ($50 310), что делает её самой дешевой моделью компании в стране. Вместе с тем Tesla приостановила продажи на веб-сайте менее дорогой версии той же модели, предлагавшуюся ранее по цене 328 000 юаней ($46 389), поскольку в ней отсутствовала функция автопилота.

Инвесторы живо отреагировали на квартальный отчёт Tesla, поскольку главным сюрпризом для них стало завершение компанией отчётного периода без убытков на операционном уровне. Котировки акций Tesla выросли на 12 %. Выручка Tesla осталась на уровне предыдущего квартала — $5,3 млрд, она снизилась на 12 % по сравнению с третьим кварталом прошло года. Рентабельность автомобильного бизнеса за год сократилась с 25,8 % до 22,8 %, но в последовательном сравнении она выросла почти на четыре процентных пункта. С одной стороны, Tesla планомерно увеличивает долю менее доходной Model 3, с другой стороны, компания серьёзно сократила издержки — на 15 % по сравнению со вторым кварталом этого года. Руководство Tesla на отчётном мероприятии отдельно поблагодарило сотрудников компании, которые принимали активное участие в снижении операционных затрат.

Источник изображения: Tesla

Следует отметить, что документируемый квартальный отчёт Tesla серьёзно преобразился. Он теперь публикуется не в форме письма Илона Маска (Elon Musk) акционерам со свободным потоком информации в текстовом виде, а как полноценная презентация с обилием графиков, таблиц и красочных иллюстраций. Тезисно выделяются основные достижения компании за отчётный период и планы на ближайшее будущее.

Tesla Model S вскоре будут покупать преимущественно ради статуса

Tesla продолжает сокращать долю электромобилей Model S и Model X, в третьем квартале их было выпущено 16 318 штук, на 39 % меньше, чем годом ранее. С другой стороны, руководство компании подчеркнуло, что после успешной концентрации ресурсов на увеличении объёмов производства Model 3 можно подумать и о дальнейшем улучшении потребительских качеств дорогих моделей марки. По мнению Илона Маска, тот же седан Model S становится статусной моделью, которая покупается людьми творческих профессий, а более прагматичные поклонники марки всё чаще выбирают Model 3. Кроссовер Model Y в этом смысле будет ещё популярнее — по объёмам продаж он должен превзойти все электромобили Tesla других моделей вместе взятые. Компания теперь убеждена, что сможет представить Tesla Model Y летом 2020 года.

Источник изображения: Tesla

Объёмы производства Tesla Model 3 в третьем квартале удалось довести до 79 837 экземпляров, это в полтора раза больше, чем год назад. Планку в сто тысяч выпускаемых электромобилей в квартал Tesla пока преодолеть не может, но уверена, что по итогам года выпустит 360 тысяч машин. В целом, американские предприятия Tesla способны выпускать до 350 тысяч электромобилей одной только модели (Model 3), плюс, около 90 тысяч Model X и Model S ежегодно. Шанхайское предприятие первоначально будет производить до 150 тысяч электромобилей Model 3, здесь же будет налажен выпуск кроссовера Model Y. До конца года Tesla обещает определиться с местом строительства европейского предприятия. Пикап, магистральный тягач Tesla Semi и спортивный Roadster будут производиться на территории США. Выпуск электрических грузовиков стартует в следующем году.

На предприятии в Шанхае уже собрано несколько экземпляров Tesla Model 3

Китайский рынок Tesla считает весьма перспективным, своё предприятие в Шанхае компания смогла возвести за десять месяцев. Сейчас там уже выпущена установочная партия из четырёх электромобилей, на которых отрабатываются основные технологические операции. Массовое производство Tesla Model 3 в Китае будет развёрнуто в течение ближайших месяцев. Удельная величина капитальных затрат в пересчёте на один электромобиль в Китае оказалась примерно на 50 % меньше, чем в США. Однако, на вопрос инвесторов о способности Tesla существенно сэкономить на производстве Model 3 в этой стране финансовый директор компании заявил, что рентабельность производства этих электромобилей в Китае пока на том же уровне, что и в США.

Источник изображения: Tesla

Рядом с корпусом для сборочной линии и сопутствующими цехами в Китае разместился корпус, в котором будет налажено производство тяговых аккумуляторных батарей. В Tesla не исключают, что ради расширения объёмов производства или ассортимента моделей на этой площадке появятся дополнительные здания.

Сроки анонса электрического кроссовера Tesla Model Y приближаются

Анализируя структуру затрат на выпуск будущего кроссовера Model Y, руководство Tesla отмечает, что по себестоимости эта модель будет близка к Model 3, а вот продавать её компания сможет по более высокой цене, чем седан. Подобное соотношение цен на кроссоверы и седаны характерно для автомобильной отрасли в целом, и Илон Маск не считает нужным его нарушать. На предсерийном прототипе Tesla Model Y основатель компании уже проехался, получив приятные впечатления, и это позволяет ему рассчитывать, что покупатели встретят новую модель очень хорошо.

Источник изображения: Tesla

В компании не боятся, что появление Model Y на рынке не будет отнимать клиентов у Model 3, поскольку электромобили имеют разный тип кузова. Руководство Tesla приводит в пример ситуацию с выходом Model X, который способствовал росту объёмов продаж седана Model S. Впрочем, нельзя исключать, что в той ситуации определяющим фактором стал дефицит кроссоверов на начальном этапе жизненного цикла.

Первые попытки доверить всё автопилоту будут сделаны в конце этого года

Tesla не отказывается от планов по обновлению программного обеспечения своих электромобилей, которое к концу текущего года позволит избранным клиентам получить доступ к функции полностью автоматического управления транспортным средством. Илон Маск пытался быть очень осторожным в формулировках, и пояснил, что вмешательство человека может потребоваться во многих случаях, но автоматика скоро научится управлять электромобилем при маневрировании на низких скоростях, движении в городском трафике со светофорами и перекрёстками, а также при движении по шоссе на высоких скоростях. Условно говоря, владельцы Tesla к концу года смогут попробовать добираться из дома на работу и обратно, не вмешиваясь в процесс управления в большинстве ситуаций. Через год программное обеспечение усовершенствуется таким образом, что следить за действиями автоматики водителю можно будет менее напряжённо.

Илон Маск попутно пояснил, что Tesla не собирается снижать цены на функцию «автопилота». Напротив, цена подобной программной опции будет постепенно увеличиваться, поскольку функциональные возможности автоматики будут совершенствоваться и улучшаться. Переход от контролируемого человеком автоматического режима движения к полностью автоматическому будет одним из крупнейших технологических сдвигов в истории, и на стоимости активов Tesla он должен сказаться положительно, по мнению руководства компании.

Если вы полицейский и преследуете на машине преступника, последнее, что вы хотели бы увидеть на приборной панели авто, – это уведомление о том, что в машине заканчивается бензин или, как в случае одного сотрудника полиции американского города Фремонт, заряд батареи. Именно это произошло с офицером Джесси Хартманом (Jesse Hartman) несколько дней назад, когда патрульная машина Tesla Model S предупредила его во время скоростной погони о том, что заряда батареи осталось на 10 км пути.

Хартман передал по рации, что у его машины заканчивается запас энергии и он не сможет продолжить погоню. После этого он прекратил преследование и занялся поиском зарядной станции, чтобы самостоятельно вернуться в участок. В пресс-службе департамента полиции Фремонта сообщили, что аккумулятор Tesla не заряжался перед сменой Хартмана, поэтому уровень заряда батареи оказался ниже, чем обычно. Было отмечено, что чаще всего после полицейской смены аккумуляторы Tesla сохраняют от 40 % до 50 энергии, что говорит о том, что электрокары вполне пригодны для 11-часового патрулирования.

Стоит отметить, что полицейское управление Фремонта стало первым в стране, включившим в свой автопарк патрульных машин электрокары Tesla. В настоящее время идёт пилотная программа, в процессе которой оценивается эффективность электрокаров Tesla. Полученные по её итогам данные передадут городскому совету, который и примет решение о дальнейшем распространении автомобилей на электрической тяге.    

Что касается самого инцидента с разрядившейся батареей, то в этот раз данное обстоятельство никак не повлияло на ход событий. Преследуемый автомобиль съехал с дороги и врезался в кусты неподалёку от того места, где Хартман был вынужден прекратить погоню.   

Tesla неоднократно заявляла о безопасности своих автомобилей. Однако только сейчас компания впервые получила подтверждение этих заявлений, так как электромобиль Model 3 был удостоен награды TOP SAFETY PICK + Страхового института дорожной безопасности США (IIHS). Ранее IIHS без особого успеха тестировал Model S, а модель Model X никогда не тестировалась этой некоммерческой организацией.

Model 3 стал вторым электромобилем, получившим высшую оценку безопасности IIHS. До этого в августе награду TOP SAFETY PICK + получил Audi e-tron, опередив такие модели, как Tesla Model S и Chevy Bolt. Как и Audi e-tron, электромобиль Model 3 получил оценки «Good» во всех категориях тестов. Аналогичную награду получил в августе автомобиль на водородных топливных элементах Hyundai Nexo.

Tesla продолжает тестирование на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе новых моделей электрокара Model S, включая версию с силовой установкой Plaid, и, как утверждает наблюдатель от немецкого автомобильного журнала Auto Motor und Sport, в одном из тестовых заездов ей удалось побить рекорд Porsche Taycan для четырёхдверных автомобилей.

PACIFIC PRESS / GETTY IMAGES

Компания привлекла для испытаний электрокаров в числе экспертов автогонщика Томаса Мутша (Thomas Mutsch), который на одном из модифицированных автомобилей Tesla Model S преодолел круг за 7 мин 23 с.

Разумеется, это неофициальные данные и время прохождения круга фиксировалось ручным секундомером, что сопряжено с определённой неточностью. Тем не менее электрокар Model S прошёл круг на 19 с быстрее, чем Porsche Taycan в рекордном заезде в августе этого года.

Немецкая фирма по прокату автомобилей Nextmove заявила об отмене большей части заказа на 100 автомобилей компании Tesla на сумму 5 млн евро из-за проблем с качеством модели Model 3.

REUTERS/Amanda Voisard

Как сообщает Nextmove, заказ был оформлен в 2018 году, но после получения первых 15 автомобилей весной этого года она обратилась к поставщику с возражениями по поводу качества и отделки.

По словам Nextmove, заказ на оставшиеся 85 автомобилей пришлось отменить после того, как она не смогла договориться с Tesla по поводу исправления проблемы с качеством, включая дефекты покраски, неисправную проводку, царапины на приборной панели, колёса с дефектами и имеющийся конденсат в фарах. После возникновения конфликта по данному поводу Nextmove выдвинула требование о возмещении затрат, но Tesla оспорила отмену заказа.

REUTERS / Mike Blake

Производитель электромобилей утверждает, что находится в процессе устранения проблем и предоставил клиенту транспортные средства на замену.

Предложение клиентам в аренду неисправных автомобилей подорвёт репутацию Nextmove в отношении качества, заявила немецкая компания.

«Мы считаем, что решение клиента не принимать оставшуюся часть заказа по Model 3 не было полностью связано с проблемами качества, но во многом было обусловлено его разочарованием из-за не имеющего к этому отношения спора, возникшего ранее в этом году», — отметила Tesla без дальнейших уточнений предмета предыдущего спора. Компания сообщила, что любой покупатель, недовольный своим автомобилем, может вернуть его с полным возмещением затрат в течение семи дней после покупки.

В заявлении Tesla также подчёркивается, что данные об удовлетворённости клиентов показали, что её немецкие покупатели до настоящего момента были в основном удовлетворены своими автомобилями, в том числе их качеством и состоянием при доставке.

По сообщениям сетевых источников, один из владельцев электрокаров Tesla обратился в суд США с исковым заявлением, в котором говорится о том, что автопроизводитель с помощью программного обеспечения намеренно уменьшил ёмкость аккумуляторной батареи в старых автомобилях. Истец уверен, что это было сделано для устранения неисправности аккумулятора, что позволило компании не отзывать с рынка электрокары и значительно сэкономить.

Исковое заявление было подано в федеральный суд Северной Калифорнии. В нём говорится о мошенничестве Tesla. Истец рассчитывает на то, что к иску присоединятся другие владельцы электрокаров, поскольку он считает, что проблема затрагивает «тысячи» автомобилей Model S и Model X. Владельцы транспортных средств наверняка обратили внимание на то, что после обновления программного обеспечения запас хода электрокаров уменьшился более чем на 60 км.

После выхода данного обновления ПО в мае этого года проблема активно обсуждалась на форумах в сети Интернет. Большинство владельцев электрокаров высказали своё недовольство, поскольку они специально приобретали более дорогие модели Tesla, чтобы иметь значительный запас хода.    

Представитель Tesla сказал о том, что приоритетом компании является обеспечение максимально возможного качества обслуживания клиентов. Было отмечено, что немногие владельцы старых версий Model S и Model X могли заметить незначительное снижение ёмкости аккумуляторов своих авто. Обновление ПО было необходимо для продления срока службы аккумуляторов. Tesla работает над смягчением действия программного ограничения ёмкости, а соответствующие обновления уже начали доставляться конечным пользователям на прошлой неделе.

Напомним, о данной проблеме стало известно в мае этого года, когда широкую огласку получил случай возгорания Tesla Model S в Гонконге. После этого случая Tesla заявила о изменении настроек уровня заряда и системы управления температурой в электрокарах Model S и Model X посредством выпуска обновления программного обеспечения.

Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) направило в прошлом году компании Tesla письмо с предупреждением о возможных санкциях за несоблюдение руководящих принципов NHTSA в своих утверждениях по поводу безопасности электрокара Model 3. Автопроизводитель также был вызван в суд для предоставления более подробной информации о нескольких авариях, происшедших с его автомобилями. Об этом сообщил во вторник ресурс Bloomberg.

REUTERS/Mike Blake

В письме NHTSA говорится, что сообщение в блоге Tesla в октябре прошлого года о том, что у Model 3 самый низкий риск получения травмы из всех транспортных средств, когда-либо проверенных NHTSA, не соответствует руководящим принципам агентства по безопасности движения транспорта.

Bloomberg

«Это не первый случай, когда Tesla игнорирует руководящие принципы таким образом, который может привести к путанице среди потребителей и дать Tesla несправедливое рыночное преимущество», — цитирует Bloomberg отрывок из письма главного юрисконсульта NHTSA Джонатана Моррисона (Jonathan Morrison), направленного генеральному директору Tesla Илону Маску.

Помимо этого, NHTSA попросило Федеральную торговую комиссию США (FTC) расследовать, являются ли заявления Tesla несправедливыми или вводящими в заблуждение, сообщает Bloomberg.