Эффективность воздушного фильтра салона электромобилей Tesla Model S и Model X всегда была предметом особой гордости Tesla. Компания также внедрила в Model 3 и Model Y тепловые насосы, позволяющие экономить электроэнергию. Недавно Илон Маск (Elon Musk) в очередной раз вспомнил про намерения сделать бытовую климатическую систему, а заодно похвалил имеющуюся автомобильную.

Источник изображения: Electrek

Как отмечает Electrek со ссылкой на очередные высказывания главы Tesla на страницах Twitter, Маск посетовал на низкую осведомлённость аудитории о превосходных качествах бортовой климатической системы электромобилей данной марки. По его словам, она превосходит любую другую в десять раз. Этот факт достоин всяческого продвижения в информационной среде, глава Tesla даже выразил готовность способствовать распространению подобной информации. Попутно он заявил, уже не в первый раз, что было бы здорово применить опыт Tesla при создании бытовой климатической системы, которая могла бы кондиционировать воздух, охлаждать и нагревать его без лишнего шума и с минимальными затратами электроэнергии.

В настоящее время Tesla работает над обновлением программного обеспечения, которое позволит снизить уровень шума от бортовой климатической системы обновлённой Tesla Model S. Напомним, как и предшественница, она оснащается фильтром HEPA впечатляющей площади, способным задерживать до 99,97 % пыли, бактерий, пыльцы и прочих переносимых по воздуху частиц размером более 0,3 мкм. В новом поколении Tesla Model S также применяется тепловой насос, позволяющий увеличить запас хода на 30 % зимой, а также снизить на 50 % затраты электроэнергии на обогрев салона. Подобные устройства Tesla готова применять и в бытовых климатических системах, как ранее пояснял Илон Маск.

Не будем забывать, что параллельно с подготовкой к анонсу скоростного электромобиля Tesla Model S Plaid к выходу на рынок готовилась и обновлённая версия базовой Model S, которая получила ряд изменений, доступных в Plaid. Пройдя сертификацию, электромобиль в комплектации Long Range получил уменьшенный с 660 до 649 км запас хода, но это всё равно самый дальнобойный вариант Tesla Model S.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, с января на сайте Tesla фигурировал показатель в 660 км применительно к запасу хода версии Long Range, но после анонса версии Plaid он был скорректирован до 649 км, зато уже с ремаркой «по оценкам EPA». Данное агентство в США разработало методику оценки запаса хода электромобилей в соответствии с условным циклом эксплуатации, и вполне закономерно, что к моменту начала приёма заказов на обновлённую Tesla Model S соответствующая характеристика была уточнена.

Изменение в 11 км вряд ли можно назвать существенным. Во-первых, версия Long Range всё равно остаётся самой дальнобойной Tesla в таком кузове, поскольку вариант Plaid с тремя электродвигателями и ураганной динамикой обещает проехать на одном заряде не более 624 км. Во-вторых, Tesla имеет обыкновение на протяжении жизненного цикла модели улучшать показатели автономности — дополнительные километры пробега удаётся выжать только за счёт оптимизации программы управления силовой установкой.

Наконец, сам Илон Маск (Elon Musk), объясняя решение Tesla не выпускать Model S Plaid+ с увеличенным запасом хода, заявил, что в реальной жизни мало кто будет проезжать на электромобиле более 640 км без перерыва, а остановку на отдых можно совмещать с зарядкой тяговых батарей.

Компания Tesla провела презентацию, на которой представила самую быструю версию электромобиля Tesla Model S — Plaid. Глава Tesla Илон Маск сдержал обещание и продемонстрировал, что на обновлённой информационно-развлекательной системе электромобиля можно запускать современные видеоигры. В качестве примера на презентации на ней запустили игру Cyberpunk 2077.

Здесь и ниже изображения VideoCardz

По словам Маска, производительности нового бортового компьютера Tesla будет достаточно, чтобы обеспечивать высокую частоту кадров в современных играх. Однако он не уточнил, при каком разрешении и при каких настройках графики. Тем не менее, субъективно показанная демонстрация выглядела хорошо.

В состав обновлённой информационно-развлекательной системы Tesla входит сразу три дисплея. Самый большой диагональю 17 дюймов расположен в центре передней панели. Он поддерживает разрешение 2200 × 1300 пикселей. Компания переработала пользовательский интерфейс новой медиасистемы, а также повысила качество её звука, за который отвечает разработанный самой Tesla новый аудиокодек. Кроме того, компания показала геймпад для информационно-развлекательной системы.

Пожалуй, самой интересной особенностью нового бортового компьютера Tesla является его графический процессор Navi 23, основанный на архитектуре AMD RDNA 2. Он насчитывает 2048 потоковых процессоров, правда Tesla не уточнила, используется ли здесь полная версия GPU, или урезанная до 1782 потоковых процессоров, как у представленной недавно Radeon PRO W6600. Как бы то ни было, в автомобиле GPU дополняют 8 Гбайт видеопамяти стандарта GDDR6.

По словам Илона Маска, уровень производительности развлекательной системы новой Tesla такой же, как у PlayStation 5. Консоль Sony, напомним, обеспечивает теоретическую производительность до 10,28 Тфлопс. Для графического процессора Navi 23 такой уровень легко достижим.

К сожалению, Tesla не уточнила, какой центральный процессор используется в составе нового бортового компьютера. Согласно некоторым слухам, это может быть один из чипов AMD Ryzen. Если это правда, то в таком случае новую Tesla можно считать очередной игровой приставкой, полностью построенной на базе аппаратного обеспечения AMD, наравне с Xbox Series X и Series S, а также PlayStation 5. Правда, в случае Tesla — не самой доступной.

Стоимость Tesla Model S Plaid составляет $129 990. Первые 25 автомобилей уже были отправлены покупателям. Согласно официальному сайту компании, очередные поставки этой модификации электромобиля для жителей США ожидаются в августе этого года.

Официальная презентация самой быстрой версии электромобиля Tesla Model S в спецификации Plaid позволила понять, каким изменениям подверглась машина, и не все они направлены только на улучшение скоростных характеристик. Электромобиль получил новый интерьер, более эффективную силовую установку с возросшей скоростью зарядки, а также бортовую развлекательную систему, способную соперничать с игровыми консолями.

Источник изображения: Tesla

Ресурс Electrek начал следить за подготовкой к презентации Tesla Model S Plaid ещё вчера, именно он обнаружил, что заявленную скорость в 320 км/ч машина сможет достигать только при использовании колёсных дисков и шин особого дизайна, которые можно будет купить только с осени текущего года. Прочие динамические характеристики не изменились с момента их формального раскрытия. К скоростному рубежу в 100 км/ч электромобиль приближается за 1,99 секунды, а расстояние в четверть мили (402 метра) преодолевает за 9,23 секунды при скорости 248 км/ч.

Источник изображения: The Verge

Силовая установка на базе трёх электродвигателей в пике выдаёт совокупную мощность 1020 лошадиных сил. Как пояснил во время презентации Илон Маск (Elon Musk), ради улучшения моментной характеристики электродвигателей пришлось разработать технологию покрытия медной обмотки ротора при помощи углеволокна. Технически эта задача была не самой простой, поскольку оба материала имеют разные коэффициенты теплового расширения, поэтому изоляция должна иметь сильное предварительное натяжение. Для производства подобных электродвигателей Tesla была вынуждена разработать новое оборудование, используемое для нанесения покрытия на обмотку ротора.

Источник изображения: Electrek

На уровне тяговых батарей улучшения в Tesla Model S Plaid тоже предусмотрены, но на презентации этому не уделили должного внимания. Коэффициент лобового сопротивления кузова был снижен до 0,208, и это самый низкий показатель среди серийных автомобилей. Лучшая аэродинамика позволяет как добиться экономии заряда батарей, так и достичь более впечатляющих скоростных характеристик.

Сюрпризом презентации стал доработанный тепловой насос, который используется для более эффективного перераспределения тепловой энергии. Силовая установка Tesla при работе выделяет тепло, его можно использовать для обогрева салона и тяговой батареи в холодную погоду. Усовершенствованный тепловой насос в Tesla Model S Plaid позволяет увеличить запас хода на 30 % зимой, а также на 50 % сокращает затраты электроэнергии на обогрев салона. Увеличенный радиатор системы охлаждения, помимо прочего, позволяет улучшить результативность последовательных заездов на время, поскольку силовая установка будет быстрее охлаждаться и не терять эффективность.

Источник изображения: Electrek

Скоростная зарядка тоже улучшена, теперь Tesla Model S способна восполнять запас энергии на 300 км пробега за пятнадцать минут. Незадолго до начала поставок компания отменила выпуск более дорогой версии Plaid+ с увеличенным запасом хода, и теперь электромобиль данной серии можно купить только в варианте с аккумуляторной батарей, обеспечивающей пробег в 624 км без подзарядки. В следующем квартале Tesla сможет выпускать по тысяче машин Model S Plaid в неделю, а пока объёмы производства ограничиваются несколькими сотнями штук в неделю.

Источник изображения: Tesla

Интерьер Tesla Model S Plaid стал просторнее за счёт переработанных сидений первого и второго ряда, в нём используется три интерактивных дисплея, центральный имеет диагональ 17 дюймов и альбомную ориентацию. Интерфейс пришлось серьёзно переработать, теперь пользователь имеет возможность настраивать его элементы под свои предпочтения, перетаскивая нужные элементы. Пассажиры заднего ряда получили возможность не только развлекаться играми на собственном дисплее, встроенном в заднюю часть центральной консоли, но и заряжать смартфоны беспроводным способом.

Источник изображения: Tesla

Активно обсуждаемый «штурвал» на презентации оказался обделён вниманием Илона Маска, он лишь напомнил, что функция автоматического переключения режимов работы трансмиссии позволит отказаться от традиционного селектора, поскольку автопилот сможет сам угадывать моменты переключений. Можно ли будет при заказе получить обычный руль круглой формы, пока не уточняется, но обновлённые Tesla Model S на дорогах встречаются с органами управления в двух вариантах исполнения.

Источник изображения: Electrek

Tesla поработала и над улучшением звучания штатной аудиосистемы, а тишины в салоне должны добавить специально разработанные стёкла. Первые 25 экземпляров Model S Plaid отправились к владельцам, машина доступна для заказа на сайте Tesla по цене от $129 990 без учёта дополнительных опций.

С начала этого года компания Tesla уже несколько раз повышала стоимость своих электромобилей Model 3 и Model Y на $500. Теперь же подорожание затронуло ещё даже не вышедший автомобиль — цена флагманского Tesla Model S Plaid за день до старта продаж выросла сразу на $10 000.

Источник изображения: Electrek

Как известно, недавно Tesla отказалась от идеи выпуска электромобиля Model S Plaid+, который стоил бы не менее $149 000. Оставшийся вариант Model S Plaid ещё вчера стоил $119 990, а теперь конфигуратор на американском сайте Tesla предлагает его уже за $129 990. 

Прежде повышения цен на электромобили руководство Tesla объясняло ростом цен на сырьё и компоненты. На фоне лидеров автомобильного рынка эта компания пока не может похвастать по-настоящему большими объёмами производства, поэтому распределение любых дополнительных расходов не проходит незамеченным для конечной цены. К слову, на этой неделе Tesla Model Y снова подорожала — базовая версия кроссовера на рынке США теперь стоит $52 490, хотя ещё недавно продавалась за $51 990.

Презентация Tesla Model S Plaid состоится в ближайшие часы. Электромобиль получит обновлённый интерьер с иной компоновкой дисплеев, поэтому интерфейс наверняка будет серьёзно переработан. Напоминающий штурвал руль нового типа тоже привлекает немало внимания. По некоторым данным, он может утратить механическую связь с колёсами, а потому передаточное соотношение электроусилителя можно будет менять в широком диапазоне, облегчая маневрирование на низких скоростях. Машина будет оснащаться тремя электродвигателями совокупной мощностью 1020 лошадиных сил, а запаса хода в 624 км должно хватить, по словам Илона Маска (Elon Musk), для подавляющего большинства сценариев использования. Скорость в 100 км/ч электромобиль должен набирать менее чем за две секунды, что стало одной из главных характеристик, используемых Tesla для рекламы этой версии Model S. 

Задержавшийся на неделю относительно первоначально запланированного срока анонс Tesla Model S Plaid не обошёлся без дополнительного нюанса. Обещанная ранее версия Model S Plaid+ для заказа более недоступна. По словам Илона Маска (Elon Musk), пробег более 640 км на одном заряде мало кем будет востребован, поэтому покупатели смогут довольствоваться единственной комплектацией Plaid.

Источник изображения: Tesla

Первоначально предполагалось, что Tesla S Plaid+ за $149 990 обеспечит разгон до 100 км/ч менее чем за 1,99 секунды и запас хода более 832 км. Во всём остальном данная комплектация повторяла Tesla S Plaid, предлагая максимальную скорость 320 км/ч и силовую установку с тремя электродвигателями совокупной мощностью 1020 лошадиных сил. Единственная доступная для заказа версия Tesla S Plaid начнёт поставляться в этом месяце по цене от $119 990. Ранее считалось, что Tesla S Plaid+ будет доступна для заказа с середины следующего года.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, Илон Маск (Elon Musk) в своих комментариях пояснил, что именно разница в запасе хода побудила компанию отказаться от выпуска более дорогой версии Plaid+. За пределом 640 км, как считает глава Tesla, дальнейшее увеличение запаса хода не имеет большого значения, поскольку водитель всё равно останавливается для отдыха и приёма пищи, и в этот момент тяговый аккумулятор можно подзарядить для продолжения движения. Версия Plaid+ также должна была тратить на разгон до «сотни» менее 1,99 секунды, но точное значение этого показателя компания так и не сообщила. Даже заявленные для обычной Plaid 1,99 секунды позволяют считать её самым быстрым серийным автомобилем, и доплата в $30 000 за дальнейшее улучшение характеристики мотивировала бы лишь единичных покупателей.

Обновлённая версия Tesla Model S только готовится к выходу на рынок, но электромобиль в особой спецификации Plaid уже демонстрирует амбициозные динамические характеристики. На днях этот электромобиль установил новый рекорд времени прохождения дистанции в четверть мили.

Источник изображения: Electrek

Сама Tesla заявляет для своей новинки максимальную скорость в 320 км/ч, разгон до «сотни» за 1,99 секунды и пробег на одной зарядке до 624 км. Новые свидетельства впечатляющей динамики Tesla Model S Plaid продемонстрировал в ходе своего выступления известный ведущий Джей Лено (Jay Leno), как отмечает ресурс Electrek. Недавно он посетил гоночную трассу, где Tesla испытывает свой прототип Model S Plaid, ему стало известно время прохождения дистанции в 402 метра (четверть мили), а также факт фиксации этого рекорда представителем аккредитованной организации.

Ведущий утверждает, что прототип Tesla Model S Plaid на дистанции в 402 метра разогнался до 243 км/ч, преодолев её за 9,247 секунды. Для сравнения, несоизмеримо более дорогой автомобиль Bugatti Chiron Sport аналогичную дистанцию преодолел за 9,4 секунды при максимальной скорости 254,3 км/ч, но таких гиперкаров было выпущено всего 500 экземпляров, и стоят они явно дороже новинки Tesla, которая, напомним, будет продаваться примерно за $120 тыс.

Справедливости ради, стоит добавить, что и электрический гиперкар Rimac Nevera такую дистанцию преодолевает за 8,6 секунды, но это достижение пока не носит статус официального, да и сама машина хорватского производства оценивается почти в $2,4 млн. Самое интересное, что большинство гиперкаров является двуместными купе, а Tesla Model S Plaid может предлагаться в семиместном исполнении, хотя с полной загрузкой её динамика будет предсказуемо хуже. Tesla готовится сообщить о новом мировом рекорде на мероприятии десятого июня, которое будет посвящено выходу модели на рынок.

К апрелю стало понятно, что надеждам Tesla запустить производство электромобилей на строящемся предприятии близ немецкой столицы к июлю не суждено сбыться. Бюрократические барьеры заставили компанию перенести запуск производства на конец текущего года. На этой неделе Tesla представила местным властям скорректированный план, который учитывает предстоящее расширение производственных мощностей.

Источник изображения: Reuters

Как поясняет Reuters, в новой заявке упоминаются и намерения Tesla организовать по соседству производство аккумуляторных ячеек. Напомним, дебютной моделью на конвейере немецкого предприятия Tesla должен стать электрический кроссовер Model Y, оснащаемый новыми аккумуляторными ячейками типоразмера 4680. Сперва они будут поставляться с калифорнийского предприятия компании, но со временем производство будет налажено и в Германии. Поможет ли задержка запуска немецкого предприятия синхронизировать эти моменты, пока судить сложно.

Сейчас Tesla поставляет в Европу электромобили не только американской, но и китайской сборки. Если учесть, что спрос в Китае на выпускаемые локально Tesla Model 3 и Model Y в последнее время снижается из-за активности конкурентов, то на Европу компания сможет перебросить большее количество электромобилей.

В своё время общественность в Германии выражала озабоченность влиянием предприятия Tesla на ситуацию с потреблением воды, которая была далека от благополучной и до его строительства. В обновлённом проекте, вынесенном на обсуждение на этой неделе, вопросам повышения эффективности использования водных ресурсов уделяется особое внимание. Потребление воды предприятием должно остаться на прежнем уровне, хотя объёмы производства электромобилей увеличились по сравнению с первоначальной заявкой. В ближайшие дни немецкие власти должны решить, потребует ли обновлённый проект очередного этапа общественных слушаний, без которых строительству нельзя дать зелёный свет.

Компания Tesla будет вынуждена отозвать 5974 своих электромобиля из-за проблем с тормозной системой. Программа возврата затронет модели электрокаров Model 3 и Model Y, выпущенные с 2019 по 2021 год. Об этом пишет CNBC.

Gadget Tendency

О проблемах с тормозной системой стало известно ещё 29 мая. Оказалось, что у вышеупомянутых моделей не закреплены должным образом тормозные суппорты. Из-за этого крепления могут ослабнуть, из-за чего суппорты могут коснуться обода колеса и спровоцировать ДТП. Представители Tesla заявили, что им неизвестно о случаях ДТП из-за обнаруженной недоработки.

Автопроизводитель пообещал проверить и при необходимости заменить нужные элементы. Журналисты не уточнили, касается ли этот отзыв исключительно США и является ли цифра окончательной. На фоне этой новости, за последние два дня акции компании подешевели более, чем на 3 %. 

Google Финансы

Это далеко не первый отзыв авто Tesla. В феврале компания отозвала более 170 тысяч электромобилей из-за отказа сенсорного экрана, а в 2020 году случилось два отзыва продукции из-за проблем с подвеской и крышей. Собственно, в автомобилестроении практика отзывав больших и не очень партий продукции существует давно и применяется регулярно.

В мае компания Tesla повысила цены на электромобили Model 3 и Model Y в пятый раз за последние несколько месяцев. В ответ на гневный комментарий пользователя в социальной сети Twitter глава компании Илон Маск рассказал о причинах роста стоимости.

electrek.co

Как заявил пользователь, ему не нравится «направление», в котором движется производитель, «поднимая цены транспортных средств, но удаляя функции вроде поясничной подушки в Model Y».

«Цены растут в связи с ценовым давлением в цепочке поставок по всей индустрии. Особенно на сырьё», — кратко ответил Маск комментатору 31 мая.

Из-за пандемии серьёзно пострадала цепочка поставщиков автопроизводителей, в том числе связанных с поставкой компьютерных чипов. Эксперты считают, что только нехватка полупроводников обойдётся глобальной автоиндустрии в потерю 110 миллиардов долларов. Некоторые производители, включая Ford и General Motors, уже пересмотрели прогнозы, значительно снизив вероятную прибыль.

Tesla не стала исключением и тоже страдает от нехватки всевозможных компонентов. Ещё раньше Маск заявлял, что проблемы с поставщиками вызвали «безумные трудности», а нехватка чипов оказала влияние на производственные планы компании. Не так давно он сообщил, что начало поставок самой быстрой в линейке Tesla машины Model S Plaid будет вынужденно отложено до 10 июня.

Теперь Tesla ведёт переговоры с поставщиками о предоплате при поставке чипов, а в прошлом году автопроизводитель анонсировал планы выпускать собственные литиевые ячейки для аккумуляторов и даже приобрёл в штате Невада землю для добычи лития.

Стало известно, что Tesla отзывает часть электромобилей Model 3 и Model Y, которые были выпущены за последние годы. Это решение автопроизводитель объясняет тем, что болты тормозных суппортов упомянутых моделей авто потенциально могут быть не закреплены должным образом. Об этом говорится в письме, которое на этой неделе получили некоторые клиенты компании.

Изображение: Electrek

Как и другие автопроизводители, Tesla иногда выявляет производственный брак и заблаговременно отзывает электромобили, которые могут быть затронуты проблемой. На этот раз речь идёт о тормозной системе сразу двух моделей авто.

«На некоторых автомобилях болты тормозных суппортов могли быть не закреплены соответствующим образом. Если один или несколько таких болтов не закреплены в соответствии со спецификацией, со временем болт или болты могут ослабнуть и, в очень редких случаях, разъединиться, из-за чего суппорт тормоза будет соприкасаться с внутренней поверхностью обода колеса. В таких редких случаях может возникать посторонний шум, и колесо может перестать свободно вращаться, что приведёт к потере давления в шине», — говорится в письме Tesla.

Tesla заявила, что компании не известно о каких-либо авариях, связанных с этой проблемой. Клиентам, которые получили электронное письмо от автопроизводителя, рекомендуется записаться на сервисное обслуживание с помощью мобильного приложения Tesla. Стоит отметить, что в письме Tesla не раскрывается количество потенциально опасных электромобилей, но некоторые подробности всё же присутствуют.

«Tesla решила заблаговременно отозвать некоторые автомобили Model 3 и Model Y для проверки болтов тормозных суппортов. Это распространяется на определённые автомобили Model 3, выпущенные в период с декабря 2018 года по март 2021 года, и определённые автомобили Model Y, выпущенные в период с января 2020 года по январь 2021 года», — сказано в письме автопроизводителя.

Официальное уведомление об отзыве электромобилей Tesla от Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA) США ещё не было опубликовано. Возможно, когда ведомство сделает это, станет известно, насколько масштабной является проблема с болтами суппортов в электромобилях Tesla.

Электрический седан Model 3, выпускаемый Tesla, сдал позиции в рейтинге известного издания Consumer Reports, посвящённого обзорам товаров. Автомобиль лишился статуса «лучший выбор», что связано со временным отключением в модели функции автоматического экстренного торможения и отказом от некоторых других систем безопасности.

electrek.co

В издании объяснили, что понизили статус машин после того, как Tesla прекратила использование радаров в качестве дополнений к камерам, что лишило машины ряда возможностей на время переходного периода.

«Если водитель думает, что транспорт поддерживает функцию обеспечения безопасности, а он не поддерживает, это принципиально меняет профиль его безопасности», — заявил представитель Consumer Reports Дэвид Фридман (David Friedman). Известно, что рейтинг электромобиля упал на три балла до 75, но этих показателей достаточно, чтобы машина оставалась в «рекомендованных».

Падение случилось после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения США перестала маркировать выпущенные 27 апреля и позже электромобили Model 3 и Model Y как оснащённые системами экстренного торможения, предупреждения об опасности лобового столкновения и предупреждения о выходе из полосы движения.

На этой неделе Tesla наконец сообщила, что электромобили Model 3 и Model Y с этого месяца не будут комплектоваться радарами. Вместо этого их автопилоты будут полагаться на данные камер. Это приведёт к временному отключению некоторых систем.

Самые популярные у Tesla электромобили Model 3 впервые получили рейтинг «лучший выбор» Consumer Reports в прошлом году. Это почётное звание присуждается редакцией только десяти автомобилям ежегодно.

Илон Маск (Elon Musk) недавно выступил в защиту фирменной системы компьютерного зрения Tesla, сославшись на особенность восприятия дорожной обстановки водителем — человек, по его словам, основную часть информации получает при помощи органов зрения. С мая на рынке США будут доступны электромобили Model Y и Model 3, лишённые радаров.

Источник изображения: Electrek

Система датчиков электромобилей Tesla до сих пор состояла из набора камер, радаров и ультразвуковых датчиков. Радары со временем будут исключены не только для выпускаемых в США электромобилей Model 3 и Model Y, но и для старших Model S и Model X. Машины китайской сборки тоже их лишатся в будущем. Если бы не риторика Маска в отношении самодостаточности камер и сопутствующего программного обеспечения, можно было бы подумать, что Tesla оптимизирует комплектации электромобилей на фоне дефицита компонентов.

Тем не менее, пока длится переходный период, свежие партии Tesla Model 3 и Model Y без радаров будут лишены ряда функциональных возможностей. Автоматическая корректировка рулевого управления будет доступна на скоростях не более 120 км/ч и при большей дистанции с едущими впереди транспортными средствами, а функция удержания в полосе будет отключена, как и возможность беспилотного выезда электромобиля с парковки к месту ожидания его водителем. Tesla обещает, что в обозримом будущем программное обеспечение усовершенствуется до уровня, позволяющего вернуть все эти функции на электромобили, не оснащаемые радарами.

Бета-версия более продвинутого программного комплекса FSD 9.0, который позволяет автоматически проезжать перекрёстки и светофоры, перейдёт на использование только данных с камер тремя неделями позже. Примерно в это же время FSD станет доступна по подписке с ежемесячной абонентской платой. Единовременный платёж за активацию функции составляет $10 000, но для пользователей арендных электромобилей или клиентов лизинговых компаний подписка была бы удобнее. Со временем Tesla надеется реализовать автономность высшего уровня, опираясь только на систему машинного зрения. Странно, что при этом Tesla тестирует прототипы электромобилей с лидарами, хотя ранее Илон Маск неоднократно выступал с критикой данного типа оптических датчиков. Они остаются дорогим удовольствием, хотя и превосходят камеры в способности определять объекты в условиях ограниченной видимости.

В 2019 году Tesla решила принудительно ограничить скорость зарядки тяговых аккумуляторов некоторых своих электромобилей, что вылилось не только в увеличение времени зарядки, но и в сокращение доступного владельцам пробега. Суд в Норвегии признал компанию виновной в подобных ограничениях, и теперь каждый пострадавший автовладелец сможет рассчитывать на компенсацию в $16 000.

Источник изображения: Electrek

В Норвегии электромобили Tesla весьма распространены, поэтому под критерии пострадавших от данных ограничений в этой стране попадает около десяти тысяч владельцев Tesla Model X и Model S с тяговыми батареями на 85 кВт‧ч, которые выпускались до 2016 года включительно. Именно на этих модификациях электромобилей Tesla была вынуждена программным способом ограничить скорость пополнения заряда, чтобы увеличить ресурс тяговой батареи. Некоторые из автовладельцев заявили, что пробег на одном заряде в итоге упал на 11 % всего за несколько недель. Сама процедура зарядки стала более продолжительной, что тоже принесло очевидные неудобства.

Поданный в Норвегии иск против Tesla позволит каждому жителю этой страны, у которого есть попадающая под эти критерии машина одноимённой марки, получить компенсацию в размере $16 000, если американский автопроизводитель не оспорит данное решение суда в отведённые законом сроки. Не исключено, что прецедент вдохновит автовладельцев за пределами Норвегии попытать счастья в аналогичной тяжбе в пределах собственной юрисдикции.

Если в феврале этого года Tesla ещё демонстрировала возможность снижать цены на свои массовые модели электромобилей, то с марта стоимость популярных моделей неуклонно повышалась с шагом в $500. Традицией стало повышение цены дважды в месяц, и май в этом смысле не стал исключением. Базовая Tesla Model 3 теперь стоит $39 990.

Источник изображения: Electrek

Здесь и далее рассматриваются официальные цены Tesla для американского рынка без учёта всевозможных субсидий и налоговых льгот. Версия Tesla Model 3 Standard Range Plus в феврале стоила $37 000, а на этой неделе она подорожала почти до $40 000, что соответствует более чем восьмипроцентному повышению для указанного интервала. Изменение цены происходило поэтапно с шагом в $500, поэтому нынешнее становится уже шестым по счёту с начала марта.

Источник изображения: Tesla

Средний вариант комплектации по имени Tesla Model 3 Long Range AWD оценивается в $48 990, он тоже подорожал на $500, а вот старшая Tesla Model 3 Performance сохранила прежний ценник в $56 990. Для средней комплектации прирост цены по сравнению с мартом составил серьёзные $2500.

В случае с кроссовером Tesla Model Y ситуация отличается только тем, что на американском рынке предлагается всего две комплектации электромобиля, и самая доступная по имени Long Range AWD на этой неделе подорожала с $51 490 до $51 990. Старшая версия по имени Tesla Model Y Performance предлагается за прежние $60 990. В начале весны самая доступная Tesla Model Y стоила менее $50 000 на рынке США. Впервые цены на электромобили Tesla повышаются столь часто, и это может быть верным признаком влияния дефицита компонентов, используемых при их производстве.