История риторики руководства Tesla по поводу перспектив выпуска самой доступной модели электромобиля, условной Model 2, тянется уже несколько лет и постоянно трансформируется. На минувшем квартальном отчётном мероприятии Илон Маск (Elon Musk) признался, что новая более доступная модель внешне похожа на Model Y, в конце июня компания успела выпустить несколько экземпляров.

Существующая версия Model Y. Источник изображения: Tesla

Стоит добавить, что регулярно осуществляющие облёт территории предприятия Tesla в Техасе блогеры некоторое время назад заметили на заводском полигоне закамуфлированные электромобили, напоминающие своими очертаниями Model Y, но при этом обладающие более компактными размерами. Впрочем, последнее предположение может быть подвергнуто сомнению как с точки зрения восприятия изображения на видео с большого удаления, так и исходя из экономической целесообразности. Чтобы снизить издержки на производство новой модели, Tesla должна максимально унифицировать её с существующей Model Y.

Загадочные прототипы Tesla в камуфляже на испытательном полигоне

На квартальном мероприятии Tesla было сказано: «Мы продолжаем расширять предложение наших транспортных средств, включая первые экземпляры более доступной модели, которые были собраны в июне. Их массовое производство запланировано на вторую половину 2025 года». Отдельно было отмечено, что в текущем квартале объёмы выпуска новой модели будут всё ещё достаточно скромными. Никаких подробностей о её характеристиках или цене не сообщалось, Илон Маск лишь отшутился, что сам раскрыл большую тайну, заявив о внешней схожести новинки с Model Y. Представители компании добавили, что все планы по выпуску новых электромобилей в 2025 году остаются в силе.

Напомним, долгое время Tesla ориентировала потребителей на ценовую планку в $25 000 за машину, говоря о новой модели, построенной на принципиально новой платформе, и даже намеревалась построить предприятие в Мексике для её производства. В дальнейшем энтузиазм руководства компании постепенно угасал, и было принято решение использовать элементы новой платформы для выпуска более доступных машин, полученных путём модернизации Model 3 и Model Y.

В определённый момент Маск и вовсе заявил, что не видит смысла выпускать электромобиль стоимостью менее $25 000, который при этом не будет автономным. В этом смысле на роль доступного роботакси претендует двухместная Cybercab с просторным багажником и без привычных органов управления, но её выпуск компания планирует начать только в следующем году. Массовый выпуск электрических грузовиков Tesla Semi также планируется начать в 2026 году, поскольку сейчас под них компания возводит отдельное предприятие в Неваде.

Объёмы поставок электромобилей марки Tesla в мировых масштабах падают уже два квартала подряд, причём даже в Китае, где до этого на протяжении трёх кварталов наблюдался рост. В денежном выражении итоги второго квартала для Tesla тоже оказались неутешительными: выручка просела на 12 %, а чистая прибыль — на все 16 %.

Источник изображений: Tesla

Как отмечается в полной версии квартального отчёта, во втором квартале Tesla выручила $22,5 млрд, при этом величина чистой прибыли ограничилась $1,17 млрд. При этом аналитики рассчитывали на выручку в размере $22,3 млрд, так что реальность оказалась несколько лучше ожиданий, хотя с точки зрения прибыли это утверждение несправедливо. Непосредственно в сегменте электромобилей выручка Tesla сократилась на 16,6 % в годовом сравнении до $16,6 млрд. По традиции, поддержку компании оказали так называемые «зелёные кредиты», на реализации которых конкурентам она выручила по итогам квартала $439 млн. В дальнейшем Tesla уже наверняка не сможет рассчитывать на подобные источники доходов, поскольку действующее правительство США намерено реформировать законодательство в данной сфере. В любом случае, регуляторные кредиты принесли Tesla в прошлом квартале на 51 % меньше средств, чем годом ранее, поэтому этот источник прибыли исчерпывает себя и по другим причинам.

Объёмы поставок электромобилей Tesla во втором квартале сократились в годовом сравнении на 14 % до 384 122 штук. Операционная прибыль компании при этом упала сразу на 42 % до уровня ниже $1 млрд, причём пресловутые регуляторные кредиты как раз формировали почти половину этой суммы. Очевидно, что без данной статьи доходов компании придётся довольствоваться ещё меньшей величиной операционной прибыли. При всём этом к концу второго квартала Tesla пришла с $36,8 млрд свободных денежных средств, потеряв за период всего $200 млн. Свободный денежный поток компании сократился до $100 млн, и теперь некоторые аналитики ожидают, что он станет отрицательным в течение этого года. Норма операционной прибыли Tesla в автомобильном сегменте по итогам второго квартала составила 14,96 %, что оказалось выше ожиданий аналитиков.

Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) признал, что отмена программы регуляторных кредитов подорвёт доходы Tesla, но выразил надежду, что со следующего года новым источником выручки для компании станут услуги роботакси и выручка от реализации программного обеспечения для автопилота. Впрочем, в целом экономика Tesla выправится ближе к концу следующего года, как рассчитывает глава компании.

На квартальном мероприятии Tesla признала, что построила первые экземпляры более доступной модели в июне этого года, а её массовое производство начнётся во второй половине 2025 года. Напомним, что от полностью новой модели более доступного электромобиля Tesla некоторое время назад отказалась, и теперь в этой роли будут выступать заметно переработанные Model 3 или Model Y. Финансовый директор компании Ваибхав Танеджа (Vaibhav Taneja) подчеркнул, что темпы наращивания производства новой модели будут ниже ожидаемых, но выпуск начнётся в текущем квартале. Руководство Tesla воздержалось от публикации уточнённого прогноза по объёмам поставок электромобилей на весь текущий год. Маск по поводу внешности новой доступной модели отшутился, что «это будет просто Model Y».

В отношении прочих новинок руководство Tesla заявило, что рассчитывает начать выпуск специализированного роботакси Cybercab и грузовиков Semi в массовых количествах в 2026 году. В части планов по развитию сервиса роботакси Маск заявил, что уже к концу текущего года примерно половина населения США сможет пользоваться такими услугами. Помимо Техаса, компания рассчитывает получить одобрение на работу роботакси в Калифорнии, Неваде, Аризоне, Флориде и других местах. За пределами США компания намерена получить разрешение на эксплуатацию своих машин с автопилотом в Нидерландах.

Прежде чем хэтчбек Model Y стал самым массовым электромобилем, а затем и самым популярным автомобилем в определённых категориях, компанию Tesla вывела в безубыточность массовая Model 3, выпуск которой стартовал в 2017 году. За это время компания смогла реализовать более 3 млн машин данной модели, каждые полторы минуты выпуская по одному экземпляру.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Tesla North, о пройденном рубеже в три миллиона проданных Model 3 компания Tesla сообщила на своей странице в китайской социальной сети Weibo. На протяжении последних семи лет, как отмечает автопроизводитель, Tesla Model 3 оставалась самым популярным электрическим седаном в мире. Появление на конвейере этой модели сопровождалось серьёзными организационными и техническими трудностями. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в то время буквально жил на американском предприятии, где налаживалось производство, ночуя прямо в автосборочном цеху.

Недавно пережившая рестайлинг, который в значительной степени учитывал предпочтения китайских покупателей, Tesla Model 3 продолжает удостаиваться различных отраслевых наград. Издание Cars.com в прошлом месяце признало её «самым американским» с точки зрения локализации производства автомобилем года. Отвечающее за безопасность дорожного движения ведомство NHTSA также признало Tesla Model 3 одной из самых безопасных машин, когда-либо проходивших сертификационные краш-тесты в США. В Китае, как стало известно недавно, Tesla собирается немного обновить Model 3, наделив её суффиксом Plus в названии.

Прошлый календарный год Tesla впервые с 2011 года завершила падением продаж, пусть и на скромные 1,1 %. Второй квартал текущего года продемонстрировал снижение продаж электромобилей уже на 13 %, причём они просели даже в Китае, где до этого росли три квартала подряд. На этом фоне на родном для себя американском рынке компания начала предлагать покупателям впечатляющий набор бонусов.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, отчасти подобная активность Tesla обусловлена тем, что федеральная льгота на покупку электромобилей перестанет действовать в конце текущего квартала. Отчасти автопроизводитель пытается компенсировать это уже сейчас, предлагая всем покупателям своих электромобилей скидку в размере $7500 при условии оформления лизинга и поставки машины до 30 сентября текущего года. На $1000 экономии также могут рассчитывать действующие военнослужащие и ветераны, сотрудники скорой помощи, пожарные, полицейские, преподаватели и студенты. Всем покупателям Tesla также предлагает месяц бесплатного использования комплекса FSD. Более того, владельцы подержанных электромобилей этой марки могут перенести опцию FSD со своей старой машины на новую без доплат.

Наконец, опция премиального подключения к интернет-сервисам Premium Connectivity доступна без оплаты на 30 дней для покупателей Model 3 и Model Y, а для покупателей Cybertruck, Model S и Model X срок бесплатного использования увеличивается до одного года. Помимо доступа к потоковым видео и музыке, она позволяет получать информацию о трафике в реальном времени, быстро обновлять цифровые карты местности и просматривать видео с бортовых камер, записанное штатной охранной системой.

Определённые бонусы при покупке электромобилей Tesla распределяются и по конкретным моделям. Например, купившим Model Y за наличный расчёт предоставляется право 18 месяцев бесплатно заряжать её на фирменных станциях Supercharger. Покупающим готовую машину из наличия доступна на выбор одна бесплатная опция. Кроссовер также можно купить в кредит на 60 месяцев под ставку 3,49 % годовых, а ещё действует льготный лизинг на 24 или 36 месяцев с первоначальным взносом $3000.

Покупателей седанов Model 3 в США компания заманивает кредитом под 2,49 % годовых, причём при покупке машины с FSD процентная ставка становится нулевой. Кроме того, они могут получить одну из опций бесплатно при покупке готовой машины со склада. Такая возможность есть и у покупателей Model S и Model X, а интересующихся пикапами Cybertruck компания привлекает нулевой процентной ставкой при оплате FSD, а также бесплатным комплектом колёсных дисков типоразмера 20 дюймов при оформлении лизинга. Вся эта маркетинговая активность говорит о том, что на родном для себя американском рынке Tesla вынуждена стимулировать спрос на электромобили, хотя конкурентов у неё здесь не так много, как в Китае.

Необходимость подогревать спрос на скудный ассортимент своих электромобилей, собираемых в Китае, подтолкнула Tesla к созданию новых модификаций. Как стало известно на этой неделе, к сентябрю компания предложит на китайском рынке удлинённую Model YL и седан Model 3+ с задним приводом и увеличенной тяговой батареей.

Источник изображений: Tesla, MIIT

В отличие от шестиместного кроссовера Model Y, который до этого предлагался в США, китайский вариант с литерой L в названии имеет увеличенную на 180 мм общую длину, выросшую на 150 мм колёсную базу и слегка подросшую высоту для более удобного размещения пассажиров третьего ряда. Задний свес вырос на 29 мм, снаряжённая масса увеличилась с 1921 до 2088 кг.

В базе данных китайского ведомства MIIT пока зарегистрирован лишь полноприводный вариант Model YL с двумя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью 456 л.с. Машина оснащается тяговой батареей типа NCM производства LG Energy Solution, её ёмкость и результирующий запас хода пока не уточняются. В продажу Model YL поступит к сентябрю текущего года, цены пока не определены.

Седан Model 3+ (на фото выше) оставляет ещё больше вопросов. У этого электромобиля имеется привод на заднюю ось и тяговая батарея типа NMC, поставляемая всё той же LG Energy Solution. Теоретически, она должна обеспечить максимальный запас хода среди всех модификаций Model 3, собираемых в Китае. Компания сейчас предлагает местным клиентам три версии Model 3, две из которых являются полноприводными и оснащаются батареями типа NMC. Базовая заднеприводная версия Model 3 оснащается LFP-батареей меньшей ёмкости, а потому предлагает запас хода по циклу CLTC не более 634 км. У полноприводной Long Range этот показатель достигает 753 км. Скорее всего, более экономичная заднеприводная версия Model 3+ перекроет этот запас хода. Такой седан появится в продаже в Китае к сентябрю.

В США начался судебный процесс против Tesla, в котором компанию обвиняют в том, что её система автоматического управления транспортным средством (автопилот) стала причиной смертельного ДТП в 2019 году. Это редкий случай, когда вопрос о вине автопилота будет решать суд. Обычно подобные вопросы регулируются во внесудебном порядке.

Автопилот от Tesla, способный управлять рулением, торможением и перестроением между полосами на некоторых трассах, давно находится под пристальным вниманием регуляторов. Как пишет The Verge, система фигурировала во множестве судебных исков, часть из которых Tesla уладила, а другие были отклонены. В текущем деле речь идёт о ДТП с участием Tesla Model S, которым управлял водитель Джордж Макги (George McGee). Он использовал автопилот, но перед аварией отвлёкся на упавший телефон, и машина на полной скорости врезалась в припаркованный внедорожник, рядом с которым стояли 20-летняя Наибель Бенавидес (Naibel Benavides) со своим молодым человеком Диллоном Ангуло (Dillon Angulo). Девушка погибла, парень получил тяжёлые травмы. Семьи молодых людей подали иск в федеральный суд Южного округа Флориды (США).

Источник изображения: семья Benavides, The Verge

Tesla намерена доказывать, что её автопилот не был главной причиной аварии. Компания ссылается на данные, показывающие, что Макги в момент столкновения нажал на педаль газа, перекрыв работу системы. Кроме того, Tesla традиционно настаивает, что ответственность лежит на водителе, поскольку автопилот пока требует постоянного контроля и не является полностью автономным. Однако истцы утверждают, что система в любом случае должна была предупредить водителя о приближающейся аварии. Машина проигнорировала и знак остановки, а автоматическое экстренное торможение, по мнению истцов, обязано было сработать даже без активного автопилота.

Тем не менее, шансы истцов выиграть дело невелики. По стандартам Флориды, чтобы возложить на автопроизводителя ответственность, нужно доказать «безрассудное пренебрежение человеческой жизнью, сопоставимое с непредумышленным убийством». К тому же, ранее Tesla уже выиграла аналогичные процессы. В 2019 году суд снял с компании вину за гибель владельца Model 3. В другом случае суд отказал в удовлетворении иска Джастин Сю (Justine Hsu), чья Tesla врезалась при включённом автопилоте в разделительную полосу.

Несмотря на серию аварий, Tesla до сих пор избегала серьёзных последствий. Однако после расследования федеральных властей компания отозвала партию автомобилей без уголовных обвинений. В 2023 году Маск в ответ на вопрос инвесторов о возможной юридической ответственности за аварии с автопилотом иронично заявил, что «многие ошибочно считают, будто его компания несёт эту ответственность».

Однако ставки в подобных процессах высоки. Судья разрешила истцам требовать с Tesla компенсацию ущерба, а также отметила, что присяжные в целом могут усмотреть в действиях компании «безрассудное пренебрежение жизнями ради прибыли».

Китай остаётся крупнейшим рынком электромобилей, и влияние его запросов прослеживается в дизайне и оснащении рестайлинговых Model 3 и Model Y. Так или иначе, китайский рынок до недавних пор обеспечивал Tesla не только существенную долю продаж, но и их рост, однако второй квартал продемонстрировал прекращение данной тенденции.

Источник изображения: Tesla

Статистика Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA), на которую ссылается CarNewsChina, выявила последовательное снижение объёмов продаж электромобилей Tesla местного производства на 4,3 % до 134 607 штук по итогам второго квартала в целом. В годовом сравнении продажи сократились на 11,7 %, хотя до этого росли на протяжении трёх кварталов подряд вопреки общемировой тенденции. Поскольку на своём предприятии в Шанхае Tesla производит Model 3 и Model Y, она до сих пор сохраняла возможность стимулировать спрос различными скидками и акциями, но китайский рынок электромобилей очень конкурентен, и одними только ценовыми инструментами ситуацию в корне улучшить не удаётся.

Более того, как отмечает источник, во втором квартале лишь 67,2 % собранных в Китае электромобилей Tesla оставались на внутреннем рынке, тогда как доля экспортных поставок выросла с 29,1 до 32,8 %. Всё это говорит о том, что на китайском рынке у машин этой марки находится всё меньше покупателей. К слову, на краткосрочном интервале с динамикой продаж у Tesla всё не так уж плохо. В июне объёмы реализации электромобилей этой марки в Китае выросли последовательно на 59,3 % до 61 484 штук, а в годовом сравнении они увеличились на 3,8 %.

Зато июньский экспорт электромобилей Tesla из Китая сократился последовательно на 56,2 % до 10 115 машин, в годовом сравнении снижение достигло 13,9 %. В целом во втором квартале Tesla отправила на экспорт из Китая 62 917 электромобилей, что больше на 64,9 % в последовательном сравнении, а также на 5,1 % прошлогоднего результата. В принципе, это доказывает, что Tesla старается больше машин китайской сборки продавать за пределами страны. На протяжении шести предыдущих кварталов экспорт Tesla из Китая снижался в годовом сравнении. При этом за первое полугодие в целом компания экспортировала из КНР только 101 064 машины, что на 31,9 % меньше итога аналогичного периода прошлого года. Как уже не раз отмечалось, в этом году Tesla столкнулась со снижением спроса на свою продукцию по всему миру, и теперь соответствующая тенденция проявляет себя и на важнейшем для компании китайском рынке.

Мировые поставки Tesla падают второй квартал подряд. Компания сообщила, что в период с апреля по июнь отгрузила всего 384 122 автомобиля, что на 13% меньше, чем за тот же период годом ранее. Впрочем, этот показатель все же лучше самых пессимистичных прогнозов — некоторые аналитики ожидали спада на уровне 20%.

Источник изображения: Unsplash

Эти данные противоречат словам Илона Маска, который в середине мая заявил о том, что автомобильный бизнес Tesla оправился от спада, сообщает Bloomberg. Компания рассчитывала на рост поставок благодаря обновленному кроссоверу Model Y, однако производителю пришлось столкнуться с сильной конкуренцией BYD и Xiaomi в Китае, а также General Motors в США.

В апреле Tesla уверяла инвесторов, что более доступные новые модели электромобилей появятся в первой половине 2025 года. Однако до сих пор они так и не были представлены, а аналитики заговорили о возможных задержках.

Большинство экспертов ждут, что в 2025 году Tesla зафиксирует второе подряд годовое снижение продаж. В среднем прогнозируется поставка около 1,65 млн машин, что на 8 % меньше, чем в прошлом году.

Несмотря на снижение продаж, акции Tesla на старте торговой сессии выросли на 4 % на фоне того, что спад оказался не таким большим, как ожидали аналитики.

В ближайшие дни будет опубликован предварительный квартальный отчёт Tesla, аналитики пока ожидают снижения объёмов поставок на 13 % в годовом сравнении, акции компании уже упали в цене на 7 % по сравнению с прошлой неделей. При этом в Китае компания подняла цену на Model 3 на $1400, увеличив запас хода на 40 км и улучшив динамику разгона до 100 км/ч.

Источник изображения: Tesla

Аналитики ожидают, что по итогам прошлого квартала Tesla смогла доставить клиентам не более 387 000 электромобилей. Для компании с финансовой точки зрения всё усугубляется намерениями нынешних властей США отменить перераспределение так называемых «экологических кредитов», которые ей выплачивают прочие автопроизводители, не выполняющие обязательства по переходу на всё более жёсткие экологические нормы. В четвёртом квартале прошлого года средства этих кредитов составляли 60 % чистой прибыли Tesla.

Если вернуться к теме новейших изменений в ценовой политике Tesla, то на китайском рынке она подняла стоимость полноприводной версии Model 3 в исполнении Long Range на $1400 до $39 900. При этом запас хода машины номинально увеличился на 40 км по циклу CLTC, с 713 до 753 км, а время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,4 до 3,8 секунды. Скорее всего, программная опция Acceleration Boost, которая до сих пор стоила $2000, стала для покупателей Tesla Model 3 в данном исполнении бесплатной. Она как раз отвечает за улучшение динамики машины. С этой точки зрения прирост в стоимости Tesla Model 3 компенсируется не только увеличением запаса хода, но и появлением в базе дополнительной опции, стоимость которой ранее превышала упоминаемые $1400. Одновременно прибавку в запасе хода в размере 40 км получил в Китае и кроссовер Tesla Model Y, но его цена в результате не изменилась ($43 710 за полноприводный вариант).

Агентство Bloomberg попутно сообщает, что после увольнения из Tesla руководителя по продажам и производству в Северной Америке и Европе Омеада Афшара (Omead Afshar) его обязанности возьмёт на себя сам Илон Маск (Elon Musk). По крайней мере, если говорить о сфере продаж. Производственную деятельность Tesla в указанных регионах будет курировать Том Чжу (Tom Zhu), который завоевал доверие Маска успешным запуском китайского автосборочного предприятия, а также аналогичной деятельностью на техасской площадке в Остине. Впрочем, в 2024 году Маск отправил Тома Чжу обратно в Китай, но теперь пришло время опять призвать его на помощь.

В квартальных отчётах Tesla можно было регулярно видеть упоминание о наличии у Model Y статуса самого популярного легкового автомобиля в мире, включая и модели с ДВС. Он сохранялся за этим электрическим кроссовером и по итогам 2023 года, но статистика 2024 года по версии Jato Dynamics вывела на верхнюю ступень пьедестала Toyota RAV4.

Источник изображения: Toyota Motor

Безусловно, для продукции Toyota это не первый случай лидерства, в десятке популярнейших автомобилей её модели вообще занимают половину позиций. Если RAV4 и соплатформенный Wildlander по итогам прошлого года были проданы в количестве 1 187 000 штук (+11 %), то Tesla Model Y просела на 3 % до 1 185 000 штук. Исход противостояния в этой паре в текущем году предугадать сложно, поскольку обе модели к настоящему моменту успели обновиться. Впрочем, снижение объёмов продаж продукции Tesla больнее всего бьёт именно по Model Y, которая остаётся самым массовым транспортным средством этой марки.

Хранящая легендарное для машин японской марки имя Corolla модель c суффиксом Cross (Frontlander на отдельных рынках) занимает третье место с серьёзным отставанием (859 000 штук), но именно она продемонстрировала максимальный в первой десятке прирост продаж на 18 % по итогам прошлого года. На пять тысяч машин отстаёт Honda CR-V (Breeze). Седан Toyota Corolla (Levin) занимает почётное пятое место с 697 000 проданных экземпляров, но снижение интереса к данному типу кузова выразилось в снижении объёмов продаж на 11 %.

Источник изображения: CarExpert

Пикап Toyota Hilux занимает шестое место с 617 000 машин, падение достигает 15 %, а вот весьма популярный в Северной Америке конкурент в лице Ford F-150 просел всего на 2 % до 595 000 штук. Седан Toyota Camry на восьмом месте с 593 000 проданных экземпляров сократил объёмы продаж на 8 %, а вот девятое место досталось Tesla Model 3 с 560 000 реализованных машин, и это на 10 % больше итогов 2023 года. Кстати, замыкает десятку седан BYD Qin, представляющий крупнейшего китайского автопроизводителя, который в сегменте гибридов и электромобилей является лидером и в мировых масштабах. В позапрошлом году он претендовал только на 12-е место.

Достижение автономности управления электромобилями Tesla преследовало несколько целей, и не самой очевидной из них стала доставка машин клиентам без участия человека или других транспортных средств. Накануне компания провела первый эксперимент такого рода в Остине, где ранее начала эксплуатировать в ограниченном режиме беспилотные такси.

Источник изображения: Tesla

Поскольку запуск сервиса роботакси сопровождался серьёзным объёмом критики, Tesla нужен был какой-то компенсирующий информационный повод, и им стала отправка кроссовера Model Y с местного предприятия компании к дому клиента в Остине без участия иных средств доставки или водителя. По сути, серийная машина, купленная клиентом, просто доехала к нему своим ходом, причём в салоне не было людей, в отличие от тех же «роботакси», где на переднем пассажирском сидении находится страхующий испытатель.

Предметом особой гордости Илона Маска (Elon Musk) стал тот факт, что беспилотная доставка машины была осуществлена на день раньше запланированного срока. Известный своей склонностью делать несбыточные обещания миллиардер цепляется за каждую возможность их перевыполнить, поэтому и данный эксперимент попал в его личный актив. Из лаконичного заявления главы Tesla в социальной сети X становится лишь понятно, что клиентская машина проехала часть пути по пригородным шоссе Остина. Маск счёл нужным добавить, что и дистанционным управлением данного электромобиля никто не занимался на всём протяжении маршрута. По его словам, это первый пример истинно беспилотного управления машиной при передвижении по скоростной дороге общего пользования.

К слову, ещё до формального запуска сервиса беспилотных такси в Остине очевидцами были замечены связки из двух Model Y, которые неразрывно следовали по улицам города. Едущий впереди кроссовер формально управлялся автоматикой, но в следующей за ним машине находился оператор, готовый перехватить управление дистанционно, а также в целом контролирующий окружающую обстановку. Не исключено, что и первая беспилотная доставка Tesla Model Y клиенту осуществлялась по такой же схеме. Масштабировать подобный эксперимент за пределами Остина компания сможет ещё не скоро, поэтому практическая ценность такого способа доставки сводится к демонстрации возможностей автопилота Tesla. Кстати, на этапе масштабирования производства Model 3 Илон Маск не стеснялся сам сесть за руль доставляемых клиентам электромобилей в свой единственный выходной день, чтобы ближе с ними познакомиться и выслушать доводы в пользу их покупки.

Ещё в мае Xiaomi раскрыла основные технические характеристики своего электрического кроссовера YU7, который должен стать второй моделью марки в соответствующей категории продуктов. На этой неделе должна быть объявлена его стоимость и начнутся продажи. Компания готова затмить новинкой популярность Tesla Model Y в Китае.

Источник изображения: Xiaomi

Используя предшествующую старту продаж YU7 интригу, основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) заявил со страниц социальной сети X: «Model Y является мировым бестселлером и возглавляла рынок электромобилей на протяжении многих лет. Меня часто спрашивали, сможет ли Xiaomi YU7 превзойти по продажам Model Y в Китае. Мы поставили перед собой соответствующую цель, но глубоко уважаем успехи Model Y».

При этом следует понимать, что даже в условиях падения спроса на продукцию Tesla одноимённая компания умудряется каждый квартал продавать в Китае около 80 000 кроссоверов Model Y. Другими словами, ежегодно Tesla способна продавать в Китае более 300 000 электромобилей данной модели. Возможности Xiaomi на данном этапе куда скромнее, она лишь поставила перед собой цель по итогам текущего года выпустить 350 000 машин, но значительная часть из них будет седанами SU7. При этом на кроссовер YU7 компания делает серьёзную ставку в плане выхода на безубыточность, рассчитывая достичь её по итогам второго полугодия. Лэй Цзюнь отмечал ранее, что YU7 на этапе приёма предварительных заказов в три раза превосходит SU7 по популярности, и это объясняется большей универсальностью кузова кроссовера по сравнению с седаном.

Недавно стало известно, что Xiaomi приобрела уже третий по счёту участок земли в Пекине, который расположен рядом с двумя существующими автосборочными предприятиями. Второе предприятие проектной мощностью 150 000 электромобилей в год уже построено, его планируется в вести в строй этим летом. По всей видимости, в ближайшие планы компании входит начало строительства третьего предприятия в Пекине.

Электрический седан Tesla Model S можно считать старожилом марки, хотя её популяризации послужила значительно более доступная Model 3. Последний раз Tesla Model S и Model X обновлялись в 2022 году, а потому пришла пора их освежить. Самое интересное, что новый модельный год принёс этим машинам преимущественно возросшую цену.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, реальных изменений в характеристиках и комплектациях Tesla Model S буквально кот наплакал, но запас хода седана в самой «дальнобойной» версии увеличился до 656 км. Для лучшего конкурентного позиционирования была доработана шумоизоляция и аэродинамика, система активного шумоподавления в салоне стала более эффективной. В принципе, как это часто бывает в случае с электромобилями, задаче улучшения увеличения запаса хода служат даже более аэродинамичные колёсные диски.

Перечень сенсоров пополнился камерой в переднем бампере, которая исключила небольшую слепую зону, которую после упразднения ультразвуковых датчиков нужно было как-то компенсировать. В духе времени была добавлена окружающая подсветка салона в районе передней панели и дверных карт. Передняя светотехника стала адаптивной. Подвеску сделали более комфортной, а модификация Plaid обзавелась более эффективным на больших скоростях обвесом кузова. Кроме того, кроссовер Model X в дополнение ко всему перечисленному теперь может похвастать увеличенным пространством для пассажиров третьего ряда и более вместительным багажником. В гамме цветов кузова появился синий металлик Frost Blue, за который нужно доплатить $2500. Ассортимент доступных колёсных дисков также был расширен.

При посадке в салон старшие модели Tesla теперь демонстрируют приветственную анимацию на центральном дисплее, которой аккомпанируют светодиодные ленты в передней панели и дверных картах. Передний логотип Tesla стал матовым вместо хромированного, это одно из немногих отличий рестайлинговых машин, которое можно разглядеть лишь на небольшом расстоянии. Обе модели подорожали на $5000, Model S стартует с отметки $84 990, за кроссовер Model X нужно отдать на $5000 больше. Седан в версии Plaid обойдётся в $99 990, за кроссовер нужно отдать уже $104 990. Цены приведены для рынка США.

Неискушённому обывателю может показаться, что Илон Маск (Elon Musk) своё состояние сделал на несбыточных обещаниях, но в этом месяце в жизни компании Tesla произойдёт судьбоносное событие. В столице Техаса будет запущен сервис беспилотных такси этой марки, и вчера Маск заявил, что формальный старт намечен на 22 июня.

Источник изображения: Tesla

О том, что это событие должно состояться до конца июня, Маск неоднократно говорил в этом году. Впрочем, указывая на конкретную дату, глава Tesla в своей социальной сети X использовал слово «приблизительно», оставляя за собой право сместить её, поскольку «мы слишком параноидально относимся к безопасности», как объяснил миллиардер. Когда комментатор уточнил у Маска сроки доступности этой услуги для сторонних клиентов, то он упомянул 28 июня в качестве запланированной даты первой поездки клиента от предприятия Tesla в Остине к дому этого человека. Для Маска данная дата имеет символическое значение, поскольку это его день рождения.

Ранее во вторник на этой неделе миллиардер продемонстрировал видео с тестированием беспилотных такси на основе Model Y без водителя за рулём на улицах Остина. Внешне прототип такси можно опознать по надписи «Robotaxi» на чёрном кузове. В коротком ролике демонстрировалось, как машина проезжает перекрёсток, уступая дорогу пешеходам. Очевидцы заметили и вторую машину, следующую за прототипом беспилотного такси. По всей видимости, страхующий автоматику оператор находится во втором электромобиле и следит за всем происходящим в непосредственной близости. До этого Маск уточнял, что на первых порах парк беспилотных такси в Остине ограничится 10 или 20 машинами, подстраховывать которые будут удалённые операторы. Услуга будет оказываться строго в пределах ограниченной зоны, которая была предварительно изучена и оцифрована.

Встреча главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) с премьер-министром Индии в своё время зародила надежду на появление на территории страны автосборочного предприятия, но по мере подготовки реформ национальной политики в сфере импорта электромобилей стало понятно, что Tesla не торопится локализовать выпуск своих машин в Индии. Параллельно у Tesla наблюдаются серьёзные проблемы с продажами электромобилей в Европе.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Reuters, в рамках подготовки реформ таможенной политики власти Индии пообещали снизить импортные пошлины для тех производителей, которые готовы организовать их сборку на территории страны. Над проектом реформирования таможенного законодательства индийские чиновники работали на протяжении года. Считалось, что эти изменения готовятся преимущественно под нужды Tesla, которая демонстрировала свою заинтересованность в выходе на индийский рынок электромобилей. В текущих условиях, как выяснилось, Tesla по-прежнему намерена импортировать свои электромобили в Индию, по данным Reuters.

Министр тяжёлой промышленности Индии Х.Д. Кумарасвами (H.D. Kumaraswamy) при этом дал понять, что заинтересованность в изменениях законодательства с точки зрения стимулирования локализации производства продемонстрировали компании Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai и Kia. «Tesla, мы на самом деле не ожидаем проявлений интереса с их стороны. Они не заинтересованы в организации производства в Индии», — пояснил индийский чиновник.

По новым правилам, автопроизводитель сможет ввозить в Индию определённое количество электромобилей по ставке пошлины 15 % вместо текущих 70 %, если зарубежная компания вложит не менее $500 млн в локализацию производства на территории страны. Приступить к сборке электромобилей нужно будет в течение трёх лет с момента получения одобрения проекта от властей Индии. Кроме того, выдвигаются некоторые требования к доле локальных компонентов в составе собираемых машин.

Индия является третьим по величине авторынком в мире, но электромобили здесь пока представлены не так широко, а существующий авторынок поделен между несколькими локальными производителями. В прошлом году здесь было продано 4,3 млн легковых автомобилей, из них электромобилями были не более 2,5 %. К концу десятилетия власти Индии рассчитывают довести эту долю до 30 %.

Тем временем, на европейском рынке дела у Tesla идут из рук вон плохо. Германия оказалась не единственным рынком региона, где продажи электромобилей этой марки резко просели. В мае во Франции было продано всего 700 электромобилей Tesla, в годовом сравнении снижение достигло 67 %. Май оказался для компании худшим месяцем в этой стране за последние три года. В целом, на европейском континенте лишь Норвегия демонстрирует приемлемые для Tesla итоги продаж в этом году, поскольку здесь уже сформирована достаточно обширная и лояльная клиентская база.