На прошлой неделе Tesla не только представила рестайлинговый вариант своего самого популярного электромобиля — Model Y, но и начала принимать на него заказы в Китае, пообещав местной публике начать поставки машин нового поколения с предприятия в Шанхае к марту текущего года. Европейцам новинку пока не предлагают, но её выпуск уже освоен в окрестностях Берлина, а вот данных о сроках появления нового поколения Model Y в США пока нет.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Electrek, на этой неделе Tesla подтвердила, что приступила к выпуску рестайлинговой версии кроссовера Model Y на своём предприятии в Германии, хотя на сайте компании в регионе пока предлагается дореформенная машина по цене от 44 990 евро, которая в случае выхода обновлённого варианта на местный рынок должна будет вырасти. В прошлом году европейский рынок не радовал Tesla динамикой продаж электромобилей данной марки, поскольку в целом в регионе они упали на 10 %, а непосредственно в Германии и вовсе просели на 41 % по сравнению с более благополучным 2023 годом.

По сути, Tesla теперь остаётся только наладить выпуск рестайлингового варианта Model Y на предприятии в Техасе возле своей штаб-квартиры, ведь домашний рынок для неё остаётся одним из важнейших, хотя и уступает по размерам китайскому. В Европе Model Y остаётся бестселлером Tesla, поэтому локализация её выпуска имеет большое значение для компании. Что касается перспектив появления рестайлинговой Model Y на рынке США, то они в текущих условиях целиком будут зависеть от сроков локализации сборки новинки в Техасе. Ранее Tesla поставляла базовые версии своих электромобилей в США из Китая, но теперь в условиях повышенных таможенных пошлин это потеряло смысл. Предприятие в Мексике компания так и не построила, да и заточено оно было изначально под более дешёвые модели электромобилей, выпуск которых на территории Мексики в контексте риторики избранного президента Дональда Трампа (Donald Trump) также теряет всякий экономический смысл. Выходит, что новую Tesla Model Y американцы получат уже после китайцев и европейцев.

Вчерашнее появление «шпионских» снимков обновлённой версии Tesla Model Y оказалось предтечей официального анонса этого электрического кроссовера, который в Китае будет поставляться с марта текущего года и уже доступен для заказа в дебютной серии Launch Series. Машина немного подорожала, но получила ряд важных улучшений в характеристиках и оснащении.

Как и ожидалось, передняя часть кузова получила новый капот, бампер и светотехнику. Кроме того, рестайлинг принёс Tesla Model Y фронтальную камеру в бампере, которая помогает точнее парковаться в автоматическом режиме и в целом передвигаться на автопилоте. Новая передняя оптика решена в дизайне Cybertruck и такси Cybercab, между передними фарами расположилась сплошная светодиодная полоса. Светодиодные противотуманные фары расположились в специальных нишах под основной оптикой.

Задняя оптика также получила сплошную светодиодную полосу, но красного цвета. Кроме того, по примеру рестайлинговой Tesla Model 3 родственный кроссовер оснащается системой регулируемой атмосферной подсветки в салоне. По фотографиям об этом судить сложно, но интерьер Tesla Model Y после обновления перешёл на использование более качественных материалов, сидения стали более удобными и получили вентиляцию, а улучшенная шумоизоляция, помимо прочего, достигается и за счёт использования более толстых стёкол.

Пока рестайлинговая Tesla Model Y предлагается китайским покупателям только в двух модификациях: базовой заднеприводной и полноприводной с увеличенным запасом хода. В первом случае на задней оси располагается единственный тяговый электродвигатель мощностью 220 кВт, который сократил время разгона до 100 км/ч с 5,9 с у предшественницы до 5,3 с. Такая машина оснащается тяговой батареей ёмкостью 62,5 кВт‧ч, обеспечивающей запас хода 593 км по циклу CLTC, что на 39 км больше, чем у кроссовера предыдущего поколения. Предельная мощность зарядной станции у заднеприводной Tesla Model Y ограничена 170 кВт. В Китае такой кроссовер предлагается по цене от $35 940, что на 5,44 % выше цены предшественника.

Примечательно, что обе доступные в Китае модификации обновлённой Tesla Model Y обладают максимальной скоростью 201 км/ч, что на 16 км/ч ниже показателей предшественницы. Полноприводный вариант Tesla Model Y после обновления в Китае подорожал на 4,33 % до $41 395. Машина оснащается двумя тяговыми электродвигателями мощностью 137 кВт (спереди) и 194 кВт (сзади), время разгона до 100 км/ч у него сократилось с 5 до 4,3 с. Тяговая батарея ёмкостью 78,4 кВт‧ч обеспечивает запас хода 719 км по циклу CLTC, что делает её самой «дальнобойной» версией Model Y в истории марки. Предыдущая версия обеспечивала запас хода на 31 км меньше. Максимальная мощность зарядной станции, к которой имеет смысл подключать полноприводную версию Tesla Model Y, достигает 250 кВт. Запас хода при этом можно увеличить на 250 км всего за 15 минут.

С точки зрения бортовой автоматики новая Tesla Model Y оснащается новейшим комплексом аппаратного обеспечение AI4 четвёртого поколения, а дополнительная камера в переднем бампере должна обеспечить повышенную точность маневрирования и компенсировать отказ от дополнительных датчиков. В Китае без доплаты можно получить только серый цвет кузова, белый и синий потребуют доплаты в $1100, а красный и серебристый увеличат стоимость машины на $1634.

Интерьер обновлённой Tesla Model Y подвергся модернизации с оглядкой как на рестайлинговую Model 3, так и на китайских конкурентов. Он по-прежнему минималистичен с точки зрения органов управления, но рулевое колесо сохранило круглую форму. Из подрулевых рычажков оставлен только тот, что отвечает за указатели поворота, а выбор направления вращения тяговых электродвигателей осуществляется через меню на центральном дисплее. Что ж, это всё равно эргономический прогресс по сравнению с обновлённой осенью 2023 года Tesla Model 3, которая лишилась обоих подрулевых рычажков.

Задний ряд сидений в пятиместной версии Tesla Model Y после рестайлинга получил электропривод складывания, управляемый клавишей из багажника. Кроме того, пассажирам заднего ряда теперь положен собственный экранчик мультимедийной системы в районе центрального туннеля, на котором при желании можно даже запускать игры. Скорее всего, позднее у Tesla Model Y в Китае появится и третья модификация серии Performance с более выдающимися динамическими характеристиками. Что характерно, праворульный вариант новой Tesla Model Y для Австралии поступит в продажу к маю текущего года. Заказавшие новинку до 28 февраля китайские клиенты компании в подарок получат два года дополнительной гарантии с ограничением по пробегу не более 40 000 км. Сроки появления обновлённой Tesla Model Y в Европе и США будут зависеть от начала локальной сборки кроссовера в Германии и Техасе соответственно. Часть потребности европейского рынка в своих электромобилях Tesla традиционно покрывала за счёт поставок из Китая, но в условиях роста таможенных пошлин это не совсем рационально.

Своим выживанием компания Tesla обязана первой массовой модели электромобиля — Model 3, и её она успела обновить в рамках рестайлинга ещё осенью позапрошлого года. С учётом острой конкуренции в том же Китае, обновление более популярного кроссовера Tesla Model Y давно напрашивается, однако предсерийную версию электрического бестселлера только недавно удалось сфотографировать без камуфляжа во время зимних испытаний.

Источник изображений: CnEVPost, Weibo

Предполагаемые прототипы обновлённой Tesla Model Y то и дело попадались фотошпионам ранее, но до этого их экстерьер был в самых интригующих местах прикрыт плотными камуфляжными накладками. Авторам снимков только удавалось строить предположения, что новая версия Tesla Model Y получит более узкую светотехнику спереди и сзади в духе рестайлинговой версии Model 3. На одном из недавних видео удалось даже запечатлеть фрагмент сплошной светодиодной полосы в районе крышки багажника.

На этой неделе с подачи китайской социальной сети Weibo рестайлинговая Tesla Model Y впервые была продемонстрирована на фотографиях без камуфляжных накладок. Передняя оптика практически трансформировалась в узкую полосу с протяжённой секцией светодиодного ходового огня на манер гибридов Li Auto (Li Xiang) или кроссовера XPeng G6. Непрерывная светодиодная полоса предусмотрена и сзади, но она уже предсказуемо имеет красный цвет.

По слухам, выпускать обновлённую Tesla Model Y в Шанхае начнут уже в январе, но это ещё не говорит о моментальном выходе новинки на рынок. По крайней, рестайлинговый вариант Tesla Model 3 был представлен в начале сентября 2023 года, а в продажу на китайском рынке он поступил только к концу октября того же года. В прошлом году на Tesla Model Y пришлось около 73 % поставок электромобилей этой марки в Китае. Соответственно, для компании важно подтянуть характеристики своего бестселлера до уровня ближайших китайских конкурентов с сохранением привлекательной цены.

Успех продукции BYD на внутреннем рынке электромобилей Китая объясняется как масштабами производства, которые дают весомую экономию удельных издержек, так и стремлением к вертикальной интеграции. Тяговыми батареями, например, BYD снабжает себя сама, уступая в данной сфере только CATL. Это и позволяет бюджетным электромобилям BYD обходить по популярности все прочие машины в Китае.

Источник изображения: BYD

По крайней мере, как сообщает CarNewsChina, по итогам ноября самой популярной легковой машиной на рынке Китая стал электрический хэтчбек BYD Seagull, который здесь можно приобрести за сумму, эквивалентную $10 000. Уже пятый месяц подряд на китайском рынке доля гибридов и электромобилей превышает в структуре продаж 50 %, по итогам ноября она составила 52,3 %. Гибридов и электромобилей по итогам прошлого месяца в Китае было продано 1,268 млн штук, что в полтора раза больше прошлогоднего результата. При этом легковых машин с ДВС было реализовано 1,155 млн штук, на 7 % меньше, чем в ноябре прошлого года.

В модельном зачёте, если так можно выразиться, лидером продаж на китайском рынке уже второй раз за год стал электрический хэтчбек BYD Seagull. Он выходил на первое место в августе, но активность Tesla по продвижению кроссоверов Model Y позволила локализованной машине вернуть себе корону по итогам сентября. В ноябре Tesla смогла продать в Китае не более 44 576 кроссоверов Model Y, что на 10,63 % меньше прошлогоднего результата. BYD Seagull при этом по итогам ноября разошёлся в Китае тиражом 56 156 штук, что на 38,34 % больше итогов аналогичного месяца прошлого года. Кстати, на третьем и четвёртом местах тоже оказались электромобили BYD: модель Song Plus с 40 265 проданными экземплярами (+15,36 %) и BYD Qin Plus соответственно с 36 787 проданными машинами (-3,33 %).

Первый автомобиль с ДВС в лице Nissan Sylphy в списке ноябрьских бестселлеров китайского рынка встречается только на седьмом месте. Предыдущие шесть позиций в порядке возрастания заняли электромобили, хотя у BYD часть моделей предлагается и в гибридном исполнении. Присутствие в первой двадцатке моделей Volkswagen с ДВС, а именно Lavida, Passat и Sagitar, в значительной мере является данью прошлых заслуг европейского концерна на китайском рынке, для которого модели активно локализовывались с участием местных партнёров. BYD намеревается по итогам текущего года реализовать 4,25 млн электромобилей и гибридов, а машины исключительно с ДВС компания уже не выпускает с 2022 года.

Появление профильных вакансий в компании Tesla вынудило её признаться, что фирменным роботам Optimus и беспилотным такси Cybercab понадобятся удалённые операторы, пусть и для не столь частых в идеале вмешательств в процесс управления. Аналитики Deutsche Bank после встречи с руководством Tesla имеют основания утверждать, что служба беспилотных такси компании в следующем году тоже будет полагаться на удалённых операторов.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, такие выводы представителей Deutsche Bank публикует Reuters по итогам их встречи с главой компании по связям с инвесторами Трэвисом Аксельродом (Travis Axelrod). Компания уже отмечала, что проводит тестирование сервиса беспилотных такси на собственных сотрудниках в США, и в следующем году запустит соответствующую коммерческую услугу на территории Калифорнии и Техаса. От своих планов Tesla не отказывается, но устами Аксельрода поясняет, что таким беспилотным такси в целях обеспечения более высокого уровня безопасности понадобятся удалённые операторы, которые будут страховать автоматику на первых порах. Все оказывающие подобные услуги электромобили Tesla в следующем году будут принадлежать самой компании, клиенты смогут вызывать беспилотное такси через фирменное приложение Tesla. Как скоро компании удастся отказаться от страхующих автоматику операторов, не уточняется.

Зато Reuters упоминает о намерениях Tesla представить более дешёвый электромобиль в следующем полугодии, а также расширить модельный ряд в целом до конца следующего года. Как минимум, это позволяет рассчитывать на выход рестайлинговой версии Tesla Model Y, поскольку самый популярный электромобиль в мире нуждается в обновлении в условиях жёсткой конкуренции.

Китайские источники слова Аксельрода о намерениях Tesla выпустить более дешёвый электромобиль в первой половине следующего года трактуют по-своему, упоминая даже его условное обозначение (Redwood) и торговое наименование (Model Q). По имеющимся данным, машина будет на 15 % компактнее и на 30 % легче Tesla Model 3, длина кузова новинки не превысит 4 метров, а себестоимость производства будет снижения почти вдвое относительно той же Model 3. Электромобиль будет оснащаться LFP-батареями ёмкостью 53 или 75 кВт‧ч, привод будет либо передним, либо полным. Запас хода новинки будет достигать 500 км. Выпуск Model Q в Китае, как ожидается, позволит уложить стоимость машины на местном рынке в $20 000, а за его пределами электромобиль будет стоить от $25 000 до $30 000, в зависимости от наличия субсидий и их размера.

Надо сказать, что подобная информация противоречит собственным заявлениям Илона Маска (Elon Musk), который недавно выразил сомнение в целесообразности создания электромобиля дешевле $30 000, управляемого человеком. Руководство компании считает, что потребности рынка в недорогих средствах передвижения покроет сервис беспилотных такси Cybercab.

Tesla попала под следствие Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) США в связи с использованием системы «Полного автопилота» (FSD) при плохой видимости на дороге. Поводом стал инцидент, в котором автомобиль Tesla, находящийся в режиме FSD, наехал на пешехода, что привело к его гибели. NHTSA также изучает другие аварии с участием FSD, произошедшие в условиях тумана, яркого солнца и других условиях плохой видимости.

Источник изображения: Tesla

Согласно данным, опубликованным на сайте управления, одной из главных целей расследования является оценка способности FSD обнаруживать ухудшение видимости на дорогах и правильно реагировать на него. Помимо этого, NHTSA планирует выяснить, сколько аналогичных аварий произошло с участием системы FSD и какие факторы могли способствовать ДТП. Особое внимание будет уделено OTA-обновлениям программного обеспечения (ПО) Tesla. NHTSA изучит предназначение этих обновлений, сроки их выхода и влияние на общую безопасность электромобилей Tesla.

Предварительное расследование охватывает около 2,4 млн автомобилей Tesla, находящихся на дорогах США. Это включает такие модели, как Model S и Model X (выпущенные с 2016 по 2024 годы), Model 3 (2017–2024), Model Y (2020–2024), а также Cybertruck, произведённый в 2023 и 2024 годах. Все эти автомобили оборудованы системой FSD, которая, по заявлению компании, является частичной системой автоматизации вождения, требующей постоянного контроля со стороны водителя.

По состоянию на 1 октября 2024 года NHTSA уже зарегистрировала 1 399 инцидентов, в которых системы помощи водителю Tesla, такие как Autopilot или FSD, были активны в момент столкновения или за 30 секунд до него. Из этих аварий 31 завершилась летальным исходом. На момент публикации компания Tesla не дала комментариев по поводу случившегося.

Автомобиль Tesla Model 3 предупреждает водителя о необходимости держать руки на руле и быть готовым взять управление на себя в любой момент при использовании системы «Полного автопилота» (FSD) в Энсинитасе, Калифорния, США, 18 октября 2023 года. Источник изображения: Mike Blake / Reuters

Однако на недавнем мероприятии генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что Tesla ожидает внедрения полностью автономного вождения, не требующего контроля со стороны водителя, в Tesla Model 3 и Model Y в штатах Техас и Калифорния уже в следующем году. Несмотря на многолетние обещания Маска о создании полностью автономных автомобилей, Tesla до сих пор не представила электромобиль, который можно было бы безопасно использовать на дорогах общего пользования без присутствия водителя.

В этом году компания Tesla была вынуждена отказаться от перехода на новую платформу, позволяющую выпускать электромобили стоимостью от $25 000, и вместо этого заявила о намерениях внедрить элементы новой платформы на модернизированных Model 3 и Model Y. А накануне Tesla была вынуждена снять с продажи в США и самую доступную Model 3, которая предлагалась по цене чуть менее $40 000.

Источник изображения: Tesla

Речь идёт о заднеприводном варианте Tesla Model 3 с тяговой батареей стандартной ёмкости, который исчез из конфигуратора на сайте компании без лишних объяснений, и теперь самая доступная машина данной марки в США — это заднеприводная Model 3 с тяговой батареей увеличенной ёмкости, предлагаемая по цене от $42 500. Знатоки утверждают, что причиной исчезновения более доступного варианта электромобиля из продажи в США стали импортные пошлины на аккумуляторы китайского производства, которые сделали невыгодным ввоз батарей типа LFP из Китая, а именно ими оснащался самый доступный вариант Tesla Model 3 в США. Прочие модификации комплектуются батареями LG, Panasonic или собственного производства Tesla, на них действие повышенных таможенных пошлин не распространяется.

По сути, на протяжении многих лет Илон Маск (Elon Musk) настойчиво считал выпуск более дешёвых электромобилей одной из главных миссий компании Tesla. Задавшись целью разработать машину на электротяге за $25 000, компания ввязалась в разработку и выпуск аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 при участии специалистов Panasonic, углубилась в оптимизацию их химического состава и начала финансировать добычу нужных минералов. Она также одной из первых сделала ставку на изменение технологии изготовления кузовных деталей электромобилей, внедряя гигантские прессы на этапе серийного производства для использования технологии литья под давлением. Для выпуска доступных машин на новой платформе было анонсировано строительство нового предприятия на территории Мексики у границы с Техасом, но пока все эти усилия разбиваются о превратности мировой экономики и политики.

Новую платформу Tesla внедрит лишь через несколько лет, технологию выпуска элементов типоразмера 4680 тоже ещё предстоит совершенствовать, а нынешняя политика США в противостоянии с Китаем не позволяет компании пользоваться выгодами глобализации. В итоге Tesla Model 3, которая в момент анонса в 2017 году была оценена в $35 000, теперь стоит не менее $42 500. Да, её всё ещё можно приобрести с субсидией, но глобальных задач это не решает, поскольку в программе могут участвовать лишь отдельные граждане США.

Два первых квартала этого года для компании Tesla были разочаровывающими в том смысле, что объёмы поставок электромобилей этой марки в указанные периоды сокращались относительно аналогичных периодов предыдущего года. Третий квартал переломил эту тенденцию, продемонстрировав годовой рост на 6,3 %, но аналитики в среднем рассчитывали на чуть большее количество поставленных компанией электромобилей.

Источник изображения: Tesla

Надо сказать, что разрыв между реальностью и ожиданиями не оказался существенным. Если консенсус аналитиков накануне публикации предварительного квартального отчёта Tesla упоминал о 463 000 электромобилей, то фактическое значение достигло 462 890 машин. Это на 6,3 % больше, чем было поставлено год назад. Если же говорить о количестве выпущенных за третий квартал электромобилей, то оно в годовом сравнении выросло на 9,1 % до 469 796 штук. Последовательно Tesla увеличила объёмы производства электромобилей на 14,4 %, а объёмы поставок выросли на 5,8 %.

Так или иначе, на долю Model 3 и Model Y пришлась основная часть программы выпуска в третьем квартале: их в совокупности было произведено 443 668 штук, а отгружено 439 975 штук. На все прочие модели, включая Model S, Model X и Cybertruck, пришлось 26 128 выпущенных и 22 915 отгруженных электромобилей по итогам третьего квартала. Пока сложно судить, в какой степени электрический пикап Cybertruck помог поднять показатели третьего квартала, но год назад он клиентам Tesla ещё не поставлялся. Поскольку инвесторы привыкли к превосходству итогов квартала над прогнозами, почти полное совпадение этих показателей привело к некоторому снижению стоимости акций компании, которые подешевели на 3,49 % после публикации отчётности.

По оценкам Electrek, компании Tesla для поставки равного с прошлым годом количества электромобилей в третьем квартале пришлось бы отгрузить 485 000 машин, а первоначальный прогноз в районе 2 млн электромобилей за год потребовал бы увеличить это значение до 585 000 машин. При текущей конъюнктуре рынка достижение последней цели маловероятно. Тем более, что на складах компании по итогам третьего квартала накопилось около 20 000 готовых машин, которые не были реализованы. Это не очень большие излишки, но и для их реализации компании придётся приложить некоторые усилия. Накануне также стало известно, что в Китае компании BYD, Li Auto, XPeng, Zeekr и Leapmotor по итогам сентября реализовали рекордное количество электромобилей и подключаемых к сети гибридов. По сути, это говорит об оживлении местного рынка, но оно сопровождается не только появлением новых моделей, но и серьёзными скидками, а Tesla из этих двух мер стимулирования спроса пока может предложить только ценовые методы. Прежде чем компания опубликует подробный отчёт 23 октября, она десятого числа этого месяца представит в Лос-Анджелесе своё автоматическое такси Cybercab.

Tesla планирует запустить с конца 2025 года в Китае производство шестиместной версии электрического кроссовера Model Y, стремясь повысить привлекательность своей самой продаваемой, но уже устаревшей модели, пишет агентство Reuters со ссылкой на информированные источники.

Источник изображения: Tesla

Как сообщает один из источников, Tesla сообщила поставщикам о необходимости подготовки к двузначному увеличению выпуска Model Y на её заводе в Шанхае. В настоящее время компания ожидает одобрения властей на расширение территории завода на 70 гектаров за счёт бывших сельскохозяйственных угодий.

Ранее сообщалось о планах Tesla выпустить в этом году новую пятиместную версию вышедшего в 2020 году Model Y под названием Project Juniper, но, как утверждает источник Reuters, запуск её производства перенесли на начало следующего года. Добавление шестиместного варианта Model Y говорит о давлении со стороны конкурентов в Китае, тогда как в США Tesla отдает приоритет совершенствованию технологий беспилотного вождения и разработке роботакси, отметило Reuters.

По словам информационного агентства, китайские компании представили четырёх конкурентов Model Y, включая Onvo L60 от Nio и 7X компании Zeekr, обладающих более просторными салонами и ценами ниже, чем у флагманских моделей Tesla. Кроссовер Model Y является самым продаваемым автомобилем в Китае, продажи которого в январе-июне 2024 года составили 207 800 единиц, хотя седан Seagull компании BYD уже приблизился к нему по этому показателю.

Учитывая нишевое предназначение пикапа Cybertruck, кроссовер Tesla Model X по-прежнему можно считать флагманским электромобилем марки, и недавнее требование NHTSA отозвать 9136 машин для возможного устранения опасного физического дефекта сборки может негативно сказаться на репутации автопроизводителя. Исправить данную проблему удалённо не получится — машину придётся доставить в фирменный сервис.

Источник изображения: Tesla

Как отмечается в распоряжении американского агентства NHTSA, отвечающего за безопасность дорожного движения, компании Tesla надлежит отозвать 9136 кроссоверов Model X для проверки надёжности крепления декоративных молдингов на стеклянной крыше, которые могут отделяться от неё на скорости и представлять определённую угрозу для безопасности окружающих. По данным ведомства, фрагменты молдинга на крыше этих электромобилей могли быть во время сборки посажены на герметик без предварительной обработки поверхности праймером, что повышает риск их самопроизвольного отделения во время движения.

В фирменном сервисе специалисты проверят степень адгезии молдингов крыши и при необходимости повторно установят их с соблюдением технологии. Для автовладельцев данная операция будет совершенно бесплатной, если не считать расходов на доставку электромобиля в сервис. Электромобили Tesla Model X собираются только на калифорнийском предприятии марки, которое является старейшим. Машина характеризуется большой площадью панорамного остекления и наличием задних дверей, поднимающихся вверх по схеме «крыло сокола».

По данным BizzyCar, в первом полугодии Tesla по количеству отозванных для устранения недостатков автомобилей в США уступила только Ford Motor, поскольку у первой этот показатель почти достиг 2,6 млн экземпляров, а у второй приблизился к 3,6 млн машин. В случае с Tesla основная часть исправлений обеспечивается дистанционным обновлением программного обеспечения без визита в сервис, даже если речь идёт о работе исполнительных механизмов.

Квартальное отчётное мероприятие нередко используется инвесторами для получения от руководства Tesla комментариев по поводу накопившихся за три месяца слухов, и вчерашняя конференция не стала исключением. Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что в прошлом квартале компания не только в полтора раза увеличила объёмы выпуска аккумуляторных ячеек типа 4680, но и начала тестирование прототипа Cybertruck, оснащённого батареями с «сухим» катодом.

Напомним, что инициатива Tesla подразумевает постепенный переход от традиционного метода изготовления катодов и анодов для аккумуляторных ячеек к более прогрессивному «сухому», но в условиях мелкосерийного производства элементов типа 4680 компания пока смогла внедрить эту технологию только для анодов. Данный компонент с точки зрения себестоимости изготовления аккумуляторных ячеек имеет меньшее влияние, чем катод, поэтому для компании важнее наладить выпуск по «сухому» методу именно катодов, а с этим до сих пор возникали технические проблемы.

В июле этого года, как поясняется в квартальном отчёте Tesla, компания завершила валидационные испытания первого прототипа пикапа Cybertruck, оснащённого аккумуляторными ячейками типа 4680 с катодами «сухого» типа собственного производства. Если Tesla удастся наладить их массовое производство, это позволит существенно снизить себестоимость тяговой батареи, которая остаётся самым дорогим компонентом любого электромобиля. Для компании, как отмечается, снижение себестоимости всей продукции является ключевым приоритетом.

Важно и то, что Tesla во втором квартале на 50 % увеличила объёмы выпуска аккумуляторных ячеек типа 4680 относительно первого квартала текущего года. Это говорит о высоких темпах экспансии массового производства. Маск и ранее отмечал, что выпуск пикапов Cybertruck не ограничивается доступностью аккумуляторных ячеек 4680, и они выпускаются в необходимых количествах. Компания во втором квартале также продолжила снижать затраты на их выпуск. К концу текущего года Tesla рассчитывает стать игроком рынка с самыми низкими затратами на выпуск аккумуляторных ячеек типа 4680. Помимо неё, эти аккумуляторы ещё выпускают Panasonic и LG Energy Solution. Сама Tesla использует ячейки 4680, выпускаемые в Техасе, для всех пикапов Cybertruck и некоторой части кроссоверов Model Y. В отличие от последних, иной тип аккумуляторных ячеек для пикапов Cybertruck не предусмотрен.

Правительственные субсидии на покупку электромобилей предлагаются властями США лишь некоторым категориям граждан, и ключевым критерием их отбора является величина годового дохода. Участвующие в программе электромобили фильтруются по цене и типу кузова. Tesla решила сохранить доступ к субсидированию для своих клиентов в том случае, если они изначально выбирают электромобиль с функцией FSD.

Источник изображения: Tesla

Напомним, комплекс FSD подразумевает глубокую автоматизацию процесса управления транспортным средством, его аппаратная часть установлена на всех выпускаемых с 2016 года электромобилях Tesla, но программная постоянно совершенствуется, и в идеале в обозримом будущем должна позволить вообще обходиться без водителя. Проблема заключается в том, что сейчас опция FSD обходится покупателям электромобилей Tesla в $8000, и эта прибавка снижает шансы претендующих на субсидию клиентов компании уложиться в установленный правительством лимит для выбранной категории электромобилей.

Как сообщает Electrek, компания Tesla нашла оригинальный выход из сложившей ситуации. Она предлагает покупателям в США, которые выбрали опцию FSD, дополнительные опции бесплатно, что позволяет не расходовать общий лимит на покупку электромобиля при одновременном обогащении его функциональных возможностей. В случае с Tesla Model 3 Performance речь идёт о возможности бесплатно выбрать любой окрас кузова, который в самых сложных с точки зрения технологии вариантах увеличивает стоимость машины на величину до $2000. Для Tesla Model 3 Performance лимит стоимости в рамках программы субсидирования в США составляет $55 000, из них покупатель может вернуть себе через налоговый вычет $7500.

Фактически, покупая Tesla Model 3 Performance с FSD, клиент компании бесплатно получает возможность выбрать любой цвет кузова, хотя за FSD ему всё же придётся заплатить $8000. Условно говоря, автопроизводитель предоставляет скидку в $2000 на FSD и позволяет выбрать желаемый цвет кузова без доплаты. Эти меры, по всей видимости, должны привлечь к электромобилям Tesla тех покупателей, которые рассчитывают на получение субсидии от властей США.

Покупателям более крупного кроссовера Tesla Model X, который субсидируется только при общей стоимости не более $80 000, компания предлагает при покупке машины с FSD бесплатный третий ряд сидений, который в обычных условиях стоит $3500. Грубо говоря, FSD в этом случае достаётся за $4500, а ещё к этой опции прилагается апгрейд до семиместного салона. Кстати, в конце позапрошлого года опция FSD стоила $15 000, и только конкуренция в сочетании с постоянной критикой клиентов вынудила руководство Tesla снизить цену постоянно «вызревающего» программного решения до $8000. Картину несколько омрачает повышение стоимости Tesla Model S и Model X на $2000, которое случилось в США в конце прошлой недели.

Эту неделю компания Zeekr начала с демонстрации покрытого камуфляжной плёнкой нового электрического кроссовера с условным обозначением CX1e, который должен выйти на рынок до конца года. Не став долго хранить интригу, автопроизводитель опубликовал официальные фото новинки и раскрыл основные характеристики машины, которая получила имя Zeekr 7X.

В выборе ниши для позиционирования новой модели сложно ошибиться — это будет семейный кроссовер, конкурирующий с Tesla Model Y и её одноклассниками. Пятиместный кроссовер, по словам представителей Zeekr, на которые ссылается ресурс CnEVPost, создавался с оглядкой на предпочтения китайских семей. Построенная на архитектуре SEA компании Geely, эта машина имеет размеры 4825 × 1930 × 1656 мм (Д × Ш × В) и колёсную базу 2915 мм. Знакомый китайской публике кроссовер XPeng G9 в целом имеет сопоставимые с Zeekr 7X размеры.

Новая платформа подразумевает использование 800-вольтовой архитектуры, которая позволяет быстрее восполнять запас хода при подключении к мощным зарядным станциям — на эквивалент пробега 500 км за 15 минут, например. В полноприводном исполнении Zeekr 7X оснащается электродвигателем мощностью 165 кВт на передней оси и ещё одним на задней, который имеет мощность 310 кВт. Совокупная мощность силовой установки в этом случае достигает 475 кВт, что соответствует 646 л.с. До 100 км/ч такая машина разгоняется менее чем за четыре секунды. Zeekr 7X будет предлагаться и в заднеприводном исполнении с единственным электродвигателем мощностью 310 кВт (420 л.с.)

Из особенностей экстерьера следует отметить наличие фирменного внешнего дисплея Zeekr Stargate на месте фальшрадиаторной решётки, который может использоваться для демонстрации разного рода информационных сообщений или вывода простейшей анимации. На крыше электромобиля замечен лидар, что позволяет рассчитывать на наличие развитых комплексов активной помощи водителю.

На китайском рынке обновлённый седан Tesla Model 3 стал доступен ещё прошлой осенью, к январю текущего года он добрался до Северной Америки. Статичность модельного ряда считается одним из главных уязвимых мест в конкурентной стратегии Tesla, поэтому нет ничего удивительного в появлении первых фото машины, напоминающей очертаниями обновлённый вариант Tesla Model Y.

Источник изображения: Reddit, JackIJack

Этот электрический кроссовер на определённом этапе стал самым популярным среди новых автомобилей в мире, но он без особых изменений выпускается с 2020 года, а потому некоторое обновление явно пошло бы на пользу. Один из участников сообщества Reddit опубликовал на днях фотографию прототипа транспортного средства, напоминающего своими очертаниями Tesla Model Y, и при этом укрытого маскировочными накладками. Фото было сделано в Калифорнии, где Tesla продолжает испытывать свои электромобили даже после переноса штаб-квартиры компании в Техас.

С прошлого года агентства Reuters и Bloomberg попеременно пытались внушить аудитории мысль о том, что в текущем году Tesla выпустит обновлённую версию Model Y, но Илон Маск (Elon Musk) позже заявил, что в 2024 году такая машина не появится. Это не отменяет вероятности выхода электромобиля в следующем году, благо сейчас на дворе второе полугодие 2024, и времени до конца года становится всё меньше. Камуфляжными накладками покрыты передняя и задняя части кузова, что говорит о незначительности изменений в дизайне. Скорее всего, он будет напоминать внешность обновлённой Tesla Model 3 с более узкой светотехникой. Кроме того, в ходе такого обновления компания наверняка модернизирует интерьер машины в соответствии с актуальными требованиями рынка.

В квартальных отчётах Tesla то и дело фигурировало упоминание о высокой популярности электрического кроссовера Model Y даже на фоне всех прочих легковых машин с ДВС, и статистика JATO Dynamics подтверждает, что этот электромобиль на мировом рынке обошёл по объёмам продаж в прошлом году все прочие легковые модели, включая транспортные средства с ДВС.

Источник изображения: Tesla

Исследование JATO Dynamics охватило данные по 151 региональному рынку, авторы утверждают, что за весь прошлый год в мире было реализовано 78,32 млн новых пассажирских автомобилей — на 10 % больше, чем годом ранее. Для не самой простой геополитической и макроэкономической ситуации в мире это весьма высокая динамика. По итогам прошлого года было реализовано на семь миллионов новых автомобилей больше, чем в 2022 году.

Самым динамично растущим рынком в прошлом году среди крупнейших оказалась Европа, которая прибавила почти 16 % в количестве проданных новых автомобилей до 16,07 млн штук. Четвёртым по величине спроса рынком в регионе оказалась Турция, и ей удалось обойти Испанию. В целом, росту спроса на новые машины в Европе способствовали и субсидии на покупку электромобилей, предоставляемые властями.

Китай хоть и остался крупнейшим авторынком планеты с 24,16 млн проданных новых машин, за год прибавил только 6 %. Идущие в статистике тандемом США и Канада увеличили объёмы продаж новых авто на 12 % до 17,3 млн штук, а Япония вместе с Южной Кореей нарастили продажи на 11 % до 6,5 млн штук. Единственным регионом, где объёмы продаж новых легковых машин снизились (на 5 % до 1,05 млн штук) стала Африка. Зато охватывающая Россию Евразия продемонстрировала рост на 40 % до 1,79 млн штук. В целом, как отмечают авторы исследования, в прошлом году 22 % новых автомобилей были проданы в странах с растущей экономикой. В количественном выражении это 17,5 млн штук — больше, чем в США и Европе по отдельности.

Индии удалось выйти на четвёртое место среди отдельных стран по количеству продаваемых автомобилей (4,19 млн штук), она лидировала среди стран с растущей экономикой. На последующих позициях в этой группе оказались Бразилия (2,12 млн штук), Иран (1,43 млн штук), Мексика (1,3 млн штук) и Турция (984 тыс. штук). Высокие цены на продукцию традиционных игроков рынка, по данным JATO, подталкивают всё большую часть потребителей к покупке китайских автомобилей.

Впервые по итогам 2023 года количество автомобилей китайских марок, проданных в мире, превысило количество американских. В первом случае наблюдался рост на 23 % до 13,43 млн машин, во втором — на 9 % до 11,93 млн машин. Впрочем, лидерами на мировом рынке всё равно остаются японские марки с 23,59 млн проданных новых автомобилей. Они контролируют 29,1 % мирового рынка, европейские марки остаются на втором месте с долей 24,9 %, а вот третье уже уверенно занимают китайские с 17,9 %, тогда как американские оттеснены на четвёртое с долей 15,2 %. Южнокорейские автопроизводители довольствуются пятым местом и 8,5 % рынка.

Слабая динамика продаж на домашнем рынке заставляет китайских автопроизводителей наращивать экспорт. Осознавая данные тенденции, власти США и ЕС начали вводить заградительные пошлины на машины китайского производства. Если в США они увеличены до 100 % стоимости, то в Евросоюзе с июля начнут действовать временные ставки, в максимальном варианте приближающиеся к 48 %.

С точки зрения типа кузова рынком новых автомобилей продолжают править кроссоверы, на долю которых в прошлом году пришлись почти 47 % продаж, а объёмы реализации выросли на 16 % до 36,72 млн штук. Именно здесь выступила локомотивом Tesla Model Y, чьи объёмы продаж в прошлом году выросли на 62 % до 1,22 млн экземпляров. При этом 54 % проданных в прошлом году кроссоверов были реализованы на рынках Китая, США и Канады. Кстати, сильнее всего от продаж кроссоверов зависели южнокорейские марки (56 %), американская Ford Motor оказалась на втором месте с 49 %, а европейский концерн Volkswagen в этом типе кузова выпускает 48 % своей продукции.

Источник изображения: JATO

Говоря об успехе Tesla Model Y, следует отметить, что не самый дешёвый электрический седан плохо представлен на рынках стран с растущей экономикой, а потому его лидерство в мировых масштабах вдвойне поражает. Впрочем, по динамике роста продаж в рейтинге 25 самых популярных в мире моделей по версии JATO нашлись и более активные участники типа того же BYD Yuan Plus/Atto 3, который прибавил 119 % до 356 тысяч штук. Среди кроссоверов с ДВС или гибридной силовой установкой хороший рост продемонстрировал Nissan X-Trail/Rogue, который прибавил 80 % до 461 тысячи машин. Tesla Model Y удалось обойти многолетнего фаворита в лице достаточно демократичного по цене седана Toyota Corolla, который оказался на четвёртом месте, а более молодой соперник в лице кроссовера Toyota RAV4 оказался на втором с 1,075 млн проданных экземпляров. Третье место также занимает японская модель — кроссовер Honda CR-V/Breeze. Популярность кроссоверов подтверждается и отрицательной динамикой продаж Toyota Corolla, которая сократила объёмы реализации на 19 % до 803 тыс. шт. Примечательно, что родственный для лидера рейтинга электрический седан Tesla Model 3 закрывает десятку самых популярных автомобилей прошлого года с ростом объёмов продаж всего на 5 % до 508 тысяч штук. Впрочем, осенью прошлого года модель была модернизирована, и по итогам текущего года может показать более убедительный рост.

В целом, среди 25 самых популярных на мировом рынке моделей автомобилей 13 принадлежат японским маркам, 5 американским, 3 китайским, по две достались корейским и европейским соответственно. Из числа китайских все три позиции занимает продукция крупнейшего местного производителя электромобилей BYD, причём самым популярным оказался компактный седан Qin, попавший на 12-е место.