Теги → батарея
Быстрый переход

Учёные создали солнечные элементы с рекордным КПД в 39,5 % — они многослойные и с «квантовыми ямами»

Исследователи Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии США (NREL) сообщили о создании инновационных солнечных элементов питания с рекордным КПД — почти 40 % при нормальном освещении. Для сравнения, КПД обычных фотоэлементов составляет от 15 до 30 %.

 Источник изображения: NREL

Источник изображения: NREL

Примечательно, что показатель 39,5 % достигнут при освещении, которое в целом эквивалентно естественному солнечному. Данное уточнение имеет значение, поскольку в ходе экспериментов учёным часто удаётся добиться КПД до 47 %, но только под «концентрированным» светом, что мало соответствует естественным земным условиям.

Добиться такого результата удалось благодаря особой конструкции элементов, известной, как инвертированное метаморфическое соединение (IMM). Оно предусматривает использование трёх слоёв солнечных ячеек, каждый из которых выполнен из материала другого типа. В частности, речь идёт о верхнем слое из фосфида индия-галлия, среднего из арсенида галлия и нижнего из арсенида индия-галлия. Каждый слой захватывает свет с разными длинами волн, что позволяет получать больше энергии, используя значительную часть солнечного спектра.

Помимо этого панели используют так называемые «квантовые ямы», ограничивающие движение электронов не тремя, а двумя измерениями. Утверждается, что слой с такими ямами также позволяет захватывать больше света и ведёт к большей энергоотдаче.

Прежний рекорд КПД для солнечных панелей поставила та же команда, добившись в 2020 году показателя 39,2 % — речь идёт о борьбе за каждую долю процента. Уже проводилось тестирование, демонстрирующее поведение новых элементов в условиях космоса. В этом случае КПД составлял 34,2 %.

Научный прорыв может быть крайне важен для технологий солнечных элементов питания. Тем не менее разработчики подчёркивают, что производство этого типа ячеек довольно дорого и о массовом выпуске речь пока не идёт, до этого предстоит ещё немало работы над снижением себестоимости элементов.

«Ростех» пообещал создать аккумуляторы для электромобилей «Москвич»

Государственная корпорация «Ростех» прорабатывает производство батарей для электрифицированного транспорта. Такие аккумуляторы смогут использоваться в том числе в электромобилях «Москвич».

 Источник изображения: pixabay.com / paulbr75

Источник изображения: pixabay.com / paulbr75

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что завод «Renault Россия», который перешёл в собственность столицы, будет производить автомобили под брендом «Москвич». На первом этапе речь идёт о машинах с двигателем внутреннего сгорания. В дальнейшем же планируется наладить выпуск электромобилей.

«"Ростех" прорабатывает производство батарей для электротранспорта, которыми смогут оснащаться, в том числе, электромобили "Москвич". Необходимый технологический и производственный задел для этого есть. Внедрены технологии производства литий-ионных аккумуляторов, которые позволяют изготавливать батареи с различными характеристиками по номинальному напряжению, ёмкости и размеру в зависимости от потребностей заказчика», — приводит ТАСС заявления пресс-службы госкорпорации.

Отмечается, что разработка аккумуляторов осуществляется в рамках программы импортозамещения. Они получат улучшенные технические характеристики, в частности, смогут функционировать в температурном диапазоне от -50 до +50 °C.

Немецкие учёные создали самую маленькую в мире батарею — размером с крупицу соли

Немецкие учёные из Технологического университета Хемница разработали технологию, которая позволяет создавать самые крошечные в мире аккумуляторы. Они могут использоваться для питания небольших датчиков, встраиваемых в человеческое тело. Создание данных элементов питания учёные описывают как процесс самостоятельной сборки, вдохновлённый рулетом. Они его так и назвали — Swiss-Roll.

 Источник изображения: Jacob Müller

Источник изображения: Jacob Müller

По словам исследователей, они вдохновлялись кондитерским изделием, однако вместо теста и джема наслаивали токосъёмники и электродные полоски из полимерных, металлических и диэлектрических материалов на натянутую пластину. Затем натяжение снимается и материалы сворачиваются друг вокруг друга, приобретая структуру рулета и формируя «цилиндрическую самозакручивающуюся батарею». Это устройство размером с крупицу соли имеет площадь меньше одного квадратного миллиметра. При этом минимальная плотность энергии достигает 100 микроватт-часов на квадратный сантиметр.

 Источник изображения: TU Chemnitz/Leibniz IFW Dresden

Источник изображения: TU Chemnitz/Leibniz IFW Dresden

По словам исследователей, свойства батареи позволяют использовать её для интеграции в крошечные системы, такие как датчики, встраиваемые в человеческое тело. Они, в свою очередь, могут использоваться для отслеживания уровня кислорода в тканях, наблюдения за восстановлением после операций и мониторинга работы жизненно важных органов. Учёные заявляют, что их изобретение может питать самые крошечные чипы в течение примерно 10 часов.

Исследователи считают, что созданные ими перезаряжаемые микробатареи также могут применяться в роботизированных системах и сверхгибкой электронике.

«Эта технология по-прежнему обладает огромным потенциалом для оптимизации, и в будущем мы можем ожидать появления гораздо более мощных микробатарей», — заявил руководитель исследования профессор Оливер Шмидт.

На рынке твердотельных аккумуляторов ожидается стремительный рост

Исследование, проведённое аналитической фирмой MarketsandMarkets, говорит о том, что на мировом рынке быстро растёт спрос на твердотельные батареи, рассчитанные на применение в том числе в электрических транспортных средствах.

 Источник изображения: pixabay.com / Manuchi

Источник изображения: pixabay.com / Manuchi

Речь идёт об аккумуляторах с твердотельным электролитом. Преимуществами таких изделий по сравнению с традиционными батареями являются более высокая удельная ёмкость, более высокая скорость зарядки и устойчивость к температурным режимам. Разработкой твердотельных батарей занимаются многие известные компании, включая Samsung, Toyota Motor и QuantumScape.

Согласно прогнозам, в текущем году объём глобального рынка твердотельных аккумуляторов составит приблизительно $58 млн. В дальнейшем ожидается показатель CAGR (среднегодовой темп роста в сложных процентах) на уровне 32,5 %. В результате, к 2028-му отрасль достигнет размера в $314 млн.

 Источник изображения: pixabay.com / GoranH

Источник изображения: pixabay.com / GoranH

Применение твердотельных батарей в электромобилях позволит увеличить запас их хода на одной подзарядке, ускорить процесс восполнения запаса энергии и повысить безопасность.

Среди других перспективных сфер использования таких источников питания MarketsandMarkets называет потребительскую электронику и медицинское оборудование.

После испытаний аккумуляторной батареи возле штаб-квартиры Canoo сгорел электромобиль

В августе этого года произошло возгорание автомобиля на парковке у офиса стартапа по производству электрических транспортных средств Canoo в Торрансе (штат Калифорния, США). Согласно отчёту об инциденте, недавно полученному The Verge, пожарные без проблем потушили пожар и никто не пострадал.

 Источник изображения: Canoo

Источник изображения: Canoo

По словам вице-президента Canoo по коммуникациям Агнес Гомес-Коидзуми (Agnes Gomes-Koizumi), пожар произошёл после тестирования литийионной батареи. «Небольшой пожар произошёл через несколько часов после преднамеренного разрушающего испытания аккумуляторного модуля», — сообщила Гомес ресурсу The Verge по электронной почте, отметив, что модуль успешно прошёл испытание и не загорелся. А возгорание вызвало то, что «кто-то по ошибке поместил модуль в герметичный контейнер». «Короб, в который был помещён модуль, оказался под давлением, что привело к инциденту», — пояснила Гомес.

Она рассказала, что испытания батареи выполнялись в транспортном средстве стороннего автопроизводителя, а не прототипе электромобиля Canoo. Согласно отчёту, это был автомобиль компании Ford. Также неизвестно, чей аккумулятор проходил тестирование.

Напомним, что в октябре этого года Canoo заключила сделку на поставку для своих электромобилей аккумуляторов Sanyo, дочерней компании Panasonic. Canoo планирует запустить массовое производство электромобилей в следующем году.

Крупные автопроизводители нарастили инвестиции в разработку твердотельных батарей для электромобилей

Одним из важных направлений повышения эффективности электромобилей считается переход на использование так называемых твердотельных батарей (с твёрдым электролитом), на зарядку которых уходят считаные минуты, и к тому же они устойчивы к возгоранию в отличие от литийионных аккумуляторов, использующих жидкий электролит.

 The Wall Street Journal

The Wall Street Journal

В последние годы потребность в создании более совершенных батарей возросла, пишет ресурс The Wall Street Journal, поскольку автомобильные компании делают основную ставку на выпуск электромобилей. По словам Джона Лора (John Lohr), управляющего директора по автомобилестроению консалтинговой фирмы AlixPartners, инвестиции в электрические модели во всем мире за последний год выросли на 40 %.

Одним из основных препятствий в использовании литийионных аккумуляторов является то, что с увеличением плотности хранения энергии в них возрастает риск возгорания, отметил Тим Буш (Tim Bush), аналитик по аккумуляторным технологиям в UBS Research. «Если мы избавимся от (жидкого) электролита и заменим его твёрдым компонентом, у нас больше не будет риска для безопасности, и плотность энергии может быть в два раза выше, чем на данный момент», — говорит Буш.

Впрочем, пока ещё никому не удалось создать твердотельный аккумулятор, который можно было бы производить серийно. Как полагает Джон Лор, может пройти около десяти лет, прежде чем такие аккумуляторы будут готовы к массовому производству, но автопроизводители инвестируют в это направление уже сейчас, чтобы сохранить конкурентоспособность в будущем. Интерес к созданию твердотельных аккумуляторов проявляет Toyota Motor, а также другие крупные автомобильные компании, такие как Volkswagen, Ford Motor и BMW. Они инвестируют в стартапы по производству батарей с твёрдым электролитом, чтобы помочь им усовершенствовать технологию и подготовить её к массовому производству.

По оценкам консалтинговой фирмы AlixPartners LLP, к настоящему времени несколько крупных стартапов по производству аккумуляторов получили почти $2 млрд инвестиций от автопроизводителей и других инвесторов, причём половина этой суммы была направлена в компанию QuantumScape, поддерживаемую, в том числе, Volkswagen и Биллом Гейтсом (Bill Gates). В декабре прошлого года QuantumScape заявила, что успешно протестировала батарею с использованием своего твердого электролита. В марте Volkswagen сообщила, что её специалисты по аккумуляторам проверили тесты решений QuantumScape в своей собственной лаборатории, после чего компания решила вложить дополнительные $100 млн в стартап, доведя общий объём инвестиций до $300 млн. Рыночная стоимость QuantumScape составляет примерно $10,5 млрд.

Volkswagen сообщила, что в принципе готова построить пилотное предприятие по производству твердотельных аккумуляторов для электромобилей с использованием технологии QuantumScape. Но сейчас вопрос всё ещё находится на рассмотрении в ожидании решения правительства Германии о том, будет ли оно оказывать финансовую поддержку проекту.

На фоне новостей о разработке QuantumScape компании BMW и Ford объявили в мае этого года, что инвестируют $130 млн в компанию Solid Power, которая тоже разрабатывает твердотельный аккумулятор.

Xiaomi пообещала, что её быстрая 120-Вт зарядка не навредит батареям смартфонов

Компания Xiaomi в этом месяце выпустит сверхбыстрое 120-Вт зарядное устройство HyperCharge вместе с флагманом Xiaomi 11T. Многие скептически относятся к подобным решениям, считая, что они приводят к ускоренному износу батареи, однако Xiaomi утверждает, что это не так.

 theverge.com

theverge.com

Как утверждает Даниэль Десьярле (Daniel Desjarlais), глава международного отдела по связям с общественностью Xiaomi, пользователям новой сверхбыстрой зарядки не стоит опасаться ускоренного износа аккумулятора. Аккумулятор новинки состоит из двух отдельных элементов, которые будут заряжаться одновременно, сравнив такое решение с заправкой топливом двух отдельных баков, установленных в одном автомобиле. По его словам, батарея грядущего Xiaomi 11T Pro будет обеспечивать такую же долговечность, как и аккумуляторы смартфонов с более низкой скоростью питания. Сообщается, что после 800 циклов зарядки, что примерно соответствует двум годам использования устройства, аккумулятор по-прежнему сохранит не менее 80 % ёмкости. Например, Apple заявляет, что батареи её смартфонов теряют те же 20 % ёмкости после 500 циклов зарядки.

 theverge.com

theverge.com

Десьярле говорит, что Xiaomi чрезвычайно тщательно протестировала зарядку HyperCharge, привлекая к испытаниям независимых экспертов. Он утверждает, что в Xiaomi 11T Pro внедрён целый ряд различных функций защиты аккумулятора, которые не только позволят сохранить работоспособность батареи в течение долгого времени, но и сделают смартфон безопасным для пользователей. Заметим, что у Xiaomi уже был опыт оснащения смартфонов 120-Вт зарядкой — такой блок питания был у прошлогоднего Mi 10 Ultra для китайского рынка.

Xiaomi считает, что технологию быстрой зарядки можно улучшить ещё сильнее. Ранее в этом году компания продемонстрировала прототип 200-Вт зарядки, которая может полностью зарядить 4000-мА·ч аккумулятор за восемь минут. Это решение ещё не готово к массовому применению, однако оно свидетельствует о том, что дальнейший прогресс в сфере быстрой зарядки возможен, и в ближайшие годы мы сможем увидеть смартфоны, на питание которых придётся тратить считанные минуты.

Израильская компания улучшила аккумулятор Tesla 4680 — теперь он может полностью заряжаться за 10 минут

Израильская компания StoreDot объявила о создании батареи для электромобилей, способной полностью заряжаться всего за 10 минут. Аккумулятор выполнен в формфакторе 4680 (46 мм в диаметре и 80 мм в высоту), который является стандартным для Tesla.

 Источник: bgr.com

Источник: bgr.com

В январе StoreDot уже делала заявление о разработке прототипов элементов питания, которые при 5-минутной зарядке обеспечивают электромобилю запас хода в 160 км. Были созданы прототипы, адресованные различным потенциально заинтересованным сторонам, и вывод подобных аккумуляторов на рынок, как тогда сообщалось, должен занять несколько лет. Теперь компания официально анонсировала аккумулятор формфактора 4680, способный заряжаться полностью за 10 минут.

Разработчик уточняет, что использованная в данном проекте технология может быть адаптирована для различных батарей, включая решения для смартфонов. Разработка велась три года, а лежащие в его основе технологии описываются в пяти патентах. Эти решения, как заявил производитель «увеличивают скорость накопления заряда, а также решают проблемы безопасности и производительности, обычно связанные с жёсткой структурой цилиндрических ячеек».

Поддержку высокоскоростной зарядки обеспечивает применение органических и неорганических компонентов в литийионном аккумуляторе. Вместо графита в аноде используются наночастицы металлоидов вроде кремния, что позволяет увеличить безопасность, срок службы и предотвращает эффект вздутия ячеек, который может возникнуть при быстрой зарядке.

Сейчас StoreDot занимается вопросом запуска производственных линий в Китае совместно с Eve Energy. Пока ничего не сообщается о том, какие автопроизводители воспользуются данным решением, но с некоторыми брендами уже ведутся консультации. Запуск массового производства StoreDot 4680 ожидается не раньше 2024 года.

Израильская компания продолжает работать над технологиями быстрой зарядки батарей, на следующей фазе запланированы эксперименты на МКС при поддержке NASA. Разрешение на них было получено в мае.

Китайские учёные создали текстильный аккумулятор — из него можно делать одежду, от которой сможет заряжаться смартфон

Группа учёных из Фуньданского университета в Шанхае разработала новый тип волокна, способный накапливать энергию и затем заряжать персональные гаджеты и нательные медицинские устройства. Авторы проекта заявили, что 1 кг материала способен хранить до 85,69 Вт·ч энергии. Для сравнения, 228-граммовый iPhone 12 Pro Max обладает аккумулятором на 14 Вт·ч.

 Источник: vice.com

Источник: vice.com

В рамках демонстрации создатели материала произвели беспроводную зарядку смартфона от надетой на человека футболки из этого текстиля. Но применяться разработка может не только для создания нательного повербанка. Умная одежда становится трендом: на свет появились носки, которые оценивают технику прыжков своего владельца; купальники, которые напоминают нанести крем от солнца; есть даже штаны для йоги, которые корректируют неправильные позы. В большинстве случаев все подобные устройства питаются от литий-ионных аккумуляторов, которые не гнутся и не работают в воде. Аккумулятор из текстильного волокна представляется серьёзным шагом вперёд и открывает новые возможности для нательных электронных устройств.

 Источник: vice.com

Источник: vice.com

Авторы проекта создали литий-ионный аккумулятор в виде волокна, использовав алюминиевый проводник, покрытый оксидами кобальта — он стал анодом, а также покрытый графитом медный проводник — катод. Для предотвращения короткого замыкания между ними установили особое изолирующее покрытие. Далее учёные обнаружили, что при увеличении длины волокна его внутреннее сопротивление уменьшается, после чего выравнивается. Основываясь на этом открытии, они разработали промышленный процесс, который позволяет производить волоконные батареи длиной несколько метров, причём их можно использовать как ткань для одежды.

В серии испытаний данный материал сохранил 90,5 % своей ёмкости после 500 циклов зарядки-разрядки. Он продолжил работать, когда его складывали, мыли в воде и даже пробивали ножом. В одном из экспериментов материал продолжал заряжать iPad, пока по нему проезжал автомобиль массой 1300 кг. Впрочем, заявил глава исследовательской группы Пэн Хуэйшэн (Peng Huisheng), плотность энергии данного материала пока уступает показателям традиционных батарей. Но при достаточном финансировании и технической поддержке массовое производство подобных аккумуляторов может быть запущено в период от 2 до 5 лет.

Австралийские учёные установили новый рекорд эффективности с двусторонними солнечными панелями

Учёные Австралийского национального университета разработали новый тип солнечных батарей повышенной эффективности. Сделав панели двусторонними, они поставили мировой рекорд — электричество вырабатывается от света, падающего и на переднюю, и на заднюю стороны батареи.

 Источник: scitechdaily.com

Источник: scitechdaily.com

По словам главы исследовательской группы доктора Кин Чен Фона (Kean Chern Fong), панели нового типа с лёгкостью обходят традиционные односторонние конструкции на базе кремния. Одна сторона такой батареи вырабатывает электричество от прямого солнечного света, вторая же захватывает свет, отражённый от земли и других объектов, давая прирост энергии в 30 %. По мнению авторов проекта, при возрастающей популярности солнечных панелей батареи нового типа уже в течение ближайших пяти лет смогут занять до 50 % рынка.

Новая технология не предполагает критического роста материальных затрат, все решения полностью совместимы с существующими производственными линиями. С учётом того, что эффективность передней панели составляет до 24,3 %, а задняя демонстрирует до 23,4 %, общий прирост в теории достигает 96,3 % по сравнению с традиционными односторонними решениями. На практике эффективность двусторонней панели составляет 29 %, что в любом случае является мировым рекордом.

Работа над проектом велась при поддержке Австралийского агентства по возобновляемым источникам энергии (ARENA) и Австралийского центра передовой фотоэлектрической энергии (ACAP).

Apple оснастит будущие iPhone, iPad и MacBook более крупными батареями за счёт уменьшения размеров других компонентов

Ресурс DigiTimes сообщил о планах Apple использовать в будущих моделях смартфонов iPhone, планшетов iPad и ноутбуков MacBook более компактные компоненты, чтобы высвободить пространство для установки более крупных и соответственно более ёмких батарей.

 iFixit

iFixit

В частности, компания намерена «значительно увеличить внедрение» интегрированных пассивных устройств (Integrated Passive Device, IPD) для периферийных микросхем в своих продуктах. Ожидается, что новые чипы будут меньше размерами и обеспечат более высокую производительность, занимая меньше пространства внутри устройства, что позволит использовать батареи большего размера.

Согласно данным отраслевых источников DigiTimes, бизнес-партнёрами Apple во внедрении IPD для новых iOS-устройств выступят TSMC и Amkor. При этом, в соответствии с трендом, спрос на IPD будет резко расти.

В публикации DigiTimes не указывается, когда именно компания начнёт применять новые чипы, но вместе с тем отмечено, что Apple уже утвердила использование TSMC техпроцесса для массового производства IPD, которые будут применяться в новых iPhone и iPad.

Эта информация подтверждает появившиеся в начале года сообщения о том, что в будущих смартфонах iPhone 13 будут установлены батареи большего размера.

Chevrolet Bolt снова отзывают из-за опасности возгорания — GM признала проблемы с батареей

Американская автомобильная компания General Motors объявила о предстоящем новом отзыве электромобилей Chevrolet Bolt, относящихся к 2017-2019 модельным годам, из-за угрозы возгорания аккумуляторных батарей.

 Amelia Holowaty Krales / The Verge

Amelia Holowaty Krales / The Verge

Новый отзыв был объявлен после того, как загорелись два автомобиля Bolt. Их возгорание произошло несмотря на то, что после предыдущего отзыва, объявленного в ноябре 2020 года, был выпущен программный апдейт, ограничивающий уровень заряда аккумулятора до 90 %. Это должно было обезопасить автомобили, но по всей видимости не помогло.

В этот раз GM наконец-то пролила свет на источник проблемы. Компания сообщила, что в некоторых из поставляемых LG Chem аккумуляторов могут быть одновременно два производственных дефекта. Компания не сообщила конкретно, что представляют собой эти дефекты, но их наличие может вызвать возгорание.

В связи с этим GM посоветовала владельцам Bolt принять ряд мер предосторожности до того, пока не будет окончательно оформлен отзыв и проверены их транспортные средства. Им рекомендуется заряжать батарею автомобиля не более чем на 90 % и не допускать снижение запаса хода меньше 70 миль (113 км, что составляет примерно 27 % заряда). Это означает, что владельцы смогут использовать только около 60 % (около 249 км) ёмкости аккумулятора своего автомобиля, пока GM не завершит оформление нового отзыва.

Владельцам также рекомендуется заряжать свой автомобиль после каждого использования. И GM по-прежнему предупреждает владельцев, чтобы они не парковали свои автомобили в гараже или рядом с домом, и не оставляли их заряжаться на ночь.

Как только GM запустит процедуру отзыва, технические специалисты осмотрят аккумуляторные батареи электромобилей на предмет этих дефектов и заменят все модули, содержащие проблемные элементы. Компания должна была проверять аккумуляторные блоки Bolt на наличие подобных дефектов во время предыдущего отзыва, но, как GM сообщила ресурсу The Verge, новые дефекты были обнаружены недавно.

VW будет развивать производство аккумуляторов для электромобилей и снижать их себестоимость

Сегодня Volkswagen Group рассказала о своих планах по развитию электротранспорта до 2030 года. В качестве одного из ключевых факторов роста в этой сфере компания выделяет производство аккумуляторов для электромобилей. VW ожидает, что до 2030 года электротранспорт станет одной из основных сфер деятельности компании, и поэтому планирует создать контролируемую цепочку поставок батарей путём налаживания новых партнёрских отношений.

 VW

VW

VW заявляет, что её цель состоит в том, чтобы создать замкнутый цикл производства аккумуляторов, включающий как поставки сырья, так и переработку изношенных батарей. Компания стремится снизить сложность производства АКБ, что должно повлечь за собой снижение затрат на их создание на величину до 50 % в ближайшее время и до 80 % до 2030 года. VW планирует задействовать шесть огромных заводов в Европе, с общей производственной мощностью 240 ГВт·ч к 2030 году, чтобы обеспечить бесперебойные поставки аккумуляторов своим электромобилям.

 VW

VW

Первый объект будет запущен в Швеции компанией Northvolt в 2023 году. Производственным партнёром VW также станет китайская компания Gotion High-Tech, которая поможет наладить производство батарей в Германии. Третий объект будет расположен в Испании, в которой VW планирует наладить полный цикл производства электромобилей.

Кроме того VW планирует серьёзно расширить инфраструктуру зарядных станций для электротранспорта. Американское подразделение концерна Volkswagen Electrify America объявило о своих планах нарастить инфраструктуру в США до 1800 станций быстрой зарядки и порядка 10 тысяч зарядных устройств для водителей электромобилей к 2025 году.

Samsung SDI планирует построить в США производство аккумуляторов для электромобилей

Южнокорейская компания Samsung SDI может построить в США завод по производству аккумуляторных батарей, чтобы удовлетворить растущий спрос, связанный с переходом автопроизводителей на выпуск электрических моделей. Об этом сообщил агентству Reuters в четверг источник в компании, знакомый с вопросом.

 REUTERS/Rick Wilking

REUTERS/Rick Wilking

По его словам, дочерняя компания Samsung Electronics уже вела переговоры с автопроизводителями, включая Stellantis и поддерживаемый Ford Motor стартап Rivian, о поставках аккумуляторов, которые будут производиться на её потенциальном заводе в США. Samsung SDI рассматривает возможность инвестирования не менее 3 трлн вон ($2,62 млрд) в производство батарей для Stellantis и минимум 1 трлн вон ($0,87 млрд) в выпуск батарей для Rivian.

Источник также сообщил, что у Samsung SDI пока нет решения по поводу того, стоит ли запускать завод в США в рамках совместного предприятия с автопроизводителями или же реализовать проект в качестве собственного предприятия.

Решение о строительстве в США вызвано изменением тарифных правил в связи с вступлением в силу в прошлом году соглашения о свободной торговле между США, Мексикой и Канадой (United States-Mexico-Canada Agreement, USMCA), которое заменило Североамериканское соглашение о свободной торговле от 1994 года (North American Free Trade Agreement, NAFTA). Согласно USMCA, 75 % транспортных средств и комплектующих должно производиться в Северной Америке, чтобы избежать повышенных тарифов. Для сравнения, в соглашении NAFTA этот показатель равен 62,5 %.

В ответ на просьбу прокомментировать информацию, представитель Samsung SDI подтвердил, что компания изучает возможность расширения в США, отметив, что окончательного решения по этому поводу пока нет. Он добавил, что компания не может раскрывать детали переговоров с клиентами.

У Samsung SDI есть заводы по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в Южной Корее, Китае и Венгрии. В числе её клиентов — BMW, Ford, Volvo и Volkswagen.

В США представлена концепция атомной «батарейки» мощностью 10 МВт

Группа учёных из Массачусетского технологического института представила концепцию модульного ядерного реактора малой мощности. Такие реакторы как «батарейки» можно отправлять по первому требованию для выработки на месте тепла и электричества. Мощность системы не превышает 10 МВт, а развернуть её можно будет в течение нескольких недель или месяцев.

 Модульный реактор содержит пункт управления, генератор и сам реактор. Источник изображения: MIT

Модульный реактор содержит пункт управления, генератор и сам реактор. Источник изображения: MIT

В США продолжается поиск альтернатив для безуглеродной экономики. Точнее, атомная энергия продолжает расцениваться как жизненно важная для декарбонизации промышленности и жизнедеятельности человечества. Важным шагом на этом пути стал переход от проектирования небольших реакторов мощностью от 100 до 300 МВт к разработке малых реакторов мощностью до 10 МВт. Такие реакторы можно будет изготавливать на заводах как полностью готовый для использования товар и перевозить в стандартных 40-футовых контейнерах (12-метровых).

Концепция учёных MIT предполагает использование стальных конструкций для полной защиты от проникновения в зону реактора и от вредных выбросов. Система снабжена пассивным охлаждением. Для эксплуатации подобных энергетических установок специальные знания будут не нужны. Фирма привезёт реактор, установит и через 5–10 лет заберёт его для утилизации или ремонта. Дополнительной защитой от проникновения можно считать предполагаемую установку реакторов ниже уровня земной поверхности, на что и уйдёт основное время в ходе развёртывания.

Подобные электростанции можно будет устанавливать как в самых отдалённых частях планеты, так и в густонаселённых районах. Ввод в строй будет быстрым и коммерчески доступным. В скором будущем ожидаются испытания прототипов на базе одной из национальных лабораторий США. Сначала прототип будет испытан в нормальных условиях эксплуатации, а затем будет подвергнут экстремальному тестированию на уровне аварийных ситуаций. Если испытания завершатся нормально, компактные микро-реакторы можно будет очень быстро запустить в массовое производство.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Xbox отказалась от лицензии на «Человека-паука», что позволило PlayStation забрать эксклюзивность себе 2 ч.
Следующий фестиваль игр по Warhammer пройдёт в начале июня — обещают анонсы по Warhammer 40,000: Space Marine 2 и Darktide 2 ч.
Поддержка трофеев в рамках PS Plus подтверждена ещё для нескольких классических игр, включая Ape Escape и Wild Arms 3 ч.
Авторы Sniper Elite 5 раскрыли системные требования и рассказали про стелс в игре 3 ч.
Демоверсия вдохновлённого The Legend of Zelda экшена XEL стала доступна для скачивания в Steam 4 ч.
Take-Two завершила приобретение Zynga за $12,7 млрд — пока что это самая крупная сделка в истории видеоигр 4 ч.
Instagram создала эксклюзивные шрифты Instagram Sans — они позволят отличить Reels от TikTok 5 ч.
Студия-разработчик последних Deus Ex могла выпустить свою Final Fantasy XV, но Square Enix передумала 5 ч.
Видео: список целевых платформ и отрывки игрового процесса в новом трейлере экшен-приключения I, the Inquisitor 5 ч.
Clearview AI оштрафовали на $9,5 млн и обязали удалить данные жителей Великобритании 8 ч.
Huawei объявила о прекращении сотрудничества с Leica — новым партнёром немецкой компании стала Xiaomi 32 мин.
AMD подарит покупателям Radeon RX 6000 игры Saints Row и Sniper Elite 5 2 ч.
Поставщиком фронтальных камер для iPhone 14 впервые станет южнокорейская LG Innotek 2 ч.
Учёные выяснили, что радиационный фон может влиять на ПЛИС, но защититься довольно просто 2 ч.
Oppo представила серию смартфонов Reno8 с чипами Snapdragon 7 Gen 1, Dimensity 1300 и 8100 Max 3 ч.
Huawei представила недорогой 23,8-дюймовый монитор MateView SE с режимом электронной книги 3 ч.
Huawei представила тонкие ноутбуки MateBook D16, MateBook 14 и MateBook D14 на базе Intel Alder Lake 3 ч.
Intel построит за $700 млн огромную лабораторию для разработки систем охлаждения для ЦОД будущего 4 ч.
MediaTek представила 6-нм процессоры Dimensity 1050, Dimensity 930 и Helio G99 для смартфонов среднего уровня 4 ч.
Kingston представила IronKey Vault Privacy 80 — внешний SSD с сенсорным экраном и криптографической защитой 6 ч.