Теги → батарея
Быстрый переход

В Германии создадут консорциум по выпуску аккумуляторных батарей

Volkswagen не против присоединения к немецкому консорциуму, который будет заниматься производством ячеек для аккумуляторных батарей для электромобилей и планирует обсудить этот вопрос на заседании наблюдательного совета на этой неделе в пятницу, сообщил агентству Reuters информатор, знакомый с ситуацией.

Investing.com

Investing.com

Volkswagen уже заключила контракты на поставку аккумуляторных батарей на миллиард евро с южнокорейской компанией LG Chem и Contemporary Ampex Technology Ltd. из Китая, но гендиректор компании Герберт Дисс (Herbert Diess) выразил мнение, что Германия должна прекратить зависеть от азиатских поставщиков.

Правительство Германии координирует усилия по созданию консорциума, призванного решить эту проблему. По данным источников Reuters, в переговорах с министром экономики и энергетики Германии Питером Альтмайером (Peter Altmaier) по поводу строительства завода участвуют немецкий производитель аккумуляторов VARTA Microbattery, химический гигант BASF и Ford-Werke GmbH, немецкая «дочка» автоконцерна Ford.

Южнокорейская LG Chem уже снабжает некоторых немецких автопроизводителей батареями для электромобилей, изготовленными в Польше, в то время как Samsung SDI и SK Innovation планируют построить заводы по производству батарей в Венгрии.

Автопроизводители требуют введения стандартов для индустрии самоуправляемых автомобилей

Автопроизводителям необходимы утверждённые стандарты для ключевого оборудования, широкомасштабная широкополосная сеть 5G и крепкие партнёрские отношения, чтобы добиться успеха в производстве самоуправляемых автомобилей и электромобилей, заявили руководители ведущих европейских автомобильных компаний.

REUTERS/Toby Melville

REUTERS/Toby Melville

Ральф Спет (Ralf Speth, на фото выше), исполнительный директор крупнейшего в Великобритании автопроизводителя Jaguar Land Rover, выступая в Берлине на конференции, организованной журналом Automobilwoche, рассказал об амбициозных планах компании, подчеркнув, что сектор нуждается в выработке единых и ясных руководящих принципов для обеспечения защиты информации о водителе и конфиденциальности.

Правительство и промышленность должны тесно сотрудничать для обеспечения успеха в условиях развития рынка, отметил Спет. Он также призвал к выработке отраслевых стандартов для зарядных станций и кабелей, систем связи для транспортных средств.

Investing.com

Investing.com

Ещё одним вызовом для автомобильной индустрии, по мнению Спета и других руководителей автомобильных компаний, является необходимость наращивания производства аккумуляторных батарей для электрических транспортных средств.

Оливер Блюм (Oliver Blume), исполнительный директор подразделения Porsche компании Volkswagen, заявил, что спрос на батареи для электромобилей в ближайшие годы будет настолько велик, что его не смогут удовлетворить нынешние поставщики. «Мы, безусловно, нуждаемся в рациональном партнёрстве», — отметил Блюм.

Daimler удваивает персонал на производстве батарей перед выходом электромобиля Mercedes-Benz EQC

У принадлежащего автопроизводителю Daimler дочернего предприятия Accumotive в Германии имеется своя собственная гигафабрика по производству аккумуляторов. В преддверии запуска электрического кроссовера Mercedes-Benz EQC компания объявила об удвоении персонала на этом заводе.

Ранее, в 2016 году, немецкий автопроизводитель сообщил о вложении более $1 млрд в батареи для поддержки своих планов по выпуску электромобилей.

Daimler не планирует создавать свои собственные гальванические элементы, но ей нужна надёжная цепочка поставок и производственные мощности по выпуску аккумуляторных блоков, которыми она управляет через Accumotive.

Эти батареи предназначены для подключаемых гибридов и относительно малы по размерам, но теперь их габариты вырастут, как и масштабы производства, в рамках подготовки к началу выпуска Mercedes-Benz EQC, намеченному на следующий год.

Daimler объявила, что штат завода вырастет до 1000 человек. Компания не уточнила объёмы производства, которые планирует достичь с увеличенным персоналом, но отметила, что производственная мощность завода будет исчисляться в «ГВт·часах», когда было объявлено о его расширении.

В прошлом месяце Mercedes-Benz также провела в США церемонию закладки фундамента для нового завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей. Его строительство является частью плана автопроизводителя по построению «глобальной сети по выпуску батарей» для осуществления своих проектов на рынке электрических автомобилей.

Смартфон BQ-6016L Mercury с 6-дюймовым экраном поддерживает до 2 дней автономной работы

BQ обновила ассортимент смартфонов новой моделью BQ-6016L Mercury под управлением ОС Android 8.1 с поддержкой автономной работы в течение двух дней благодаря мощной батарее ёмкостью 4000 мА·ч. Несмотря на ёмкую батарею, толщина корпуса смартфона составляет всего 7,9 мм.

BQ-6016L Mercury оснащён безрамочным 6-дюймовым IPS-экраном диагональю 6'' с разрешением 1440 ×720 точек, соотношением сторон 18:9, яркостью 450 кд/м2, защищённым от царапин 2,5D стеклом.

Смартфон основан на четырёхядерном процессоре MediaTek MT6739WA, имеет на борту 2 Гбайт оперативной памяти и флеш-накопитель ёмкостью 16 Гбайт плюс слот для карт памяти microSD объёмом до 128 Гбайт, адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 802.11 b/g/n и Bluetooth 4.2, модем 4G LTE. Также в арсенале аппарата имеется два слота для SIM-карт, ресивер GPS.

Смартфон оснащён основной 13-Мп камерой с диафрагмой f/2,0 и автофокусом. Фронтальная камера поддерживает такое же разрешение благодаря интерполяции изображения, но имеет фиксированный фокус.

Защиту хранящихся в памяти данных обеспечивают функция разблокировки экрана с помощью распознавания лица Face Unlock и сканер отпечатков пальцев. Благодаря модулю OTG к смартфону можно подключать или заряжать сторонние устройства. Цвет корпуса смартфона — чёрный и золотистый.

Смартфон BQ-6016L Mercury стоимостью 9490 рублей уже доступен для приобретения в официальном интернет-магазине компании http://shop.bq.ru.

В Италии оштрафовали Apple и Samsung из-за обновлений софта

Антимонопольный регулятор Италии AGCM (Autorita Garante della Concorrenza e del Mercato) оштрафовал компании Apple и Samsung на 10 и 5 млн евро соответственно после проведённого расследования поступивших жалоб на замедление работы смартфонов, вызванного обновлением операционной системы.

REUTERS/Aly Song

REUTERS/Aly Song

Итальянские потребительские группы сообщали о том, что обновление программного обеспечения приводит к замедлению работы смартфонов, снижая их функциональность, и утверждали, что обновления производились для того, чтобы побудить клиентов к приобретению более новых моделей.

Как пишет агентство Reuters, антимонопольный орган рассказал, что некоторые обновления прошивки обеих фирм для смартфонов «вызвали серьёзные нарушения функциональности и значительно снизили производительность, тем самым ускоряя процесс их замены».

Обе компании, как утверждает регулятор, не позаботились о том, чтобы предоставить клиентам достаточную информацию о негативном влиянии обновлений программного обеспечения или о каких-либо средствах восстановления исходной функциональности продуктов.

Apple признала в прошлом году, что программное обеспечение для iPhone повлияло на замедление работы некоторых моделей смартфонов, у которых наблюдались проблемы с функционированием батареи, но отрицает, что она делала что-либо для того, чтобы умышленно сократить срок службы продукта.

Тогда компания принесла извинения за свои действия и уменьшила стоимость замены батареи. Она также сообщила, что обновит программное обеспечение, чтобы пользователи могли получать более подробную информацию о работе аккумуляторной батареи смартфона.

Сообщается, что на Apple был наложен дополнительный штраф в размере 5 млн евро за то, что она не предоставляла клиентам конкретную информацию о том, как эксплуатировать или в конечном итоге заменить батарею смартфона.

Производитель автомобилей Mercedes-Benz начнёт выпускать батареи в США

Компания Daimler объявила о старте строительства аккумуляторного завода, который будет расположен возле её завода по сборке автомобилей в Таскалусе (штат Алабама), незадолго до этого запустившего производство новой модели Mercedes-Benz GLE.

REUTERS/Hannibal Hanschke

REUTERS/Hannibal Hanschke

В конце прошлой недели прошла церемония закладки фундамента завода, который будет обеспечивать батареями будущие электрические автомобили под брендом EQ.

«Мы стремимся играть роль первопроходцев в развитии электронной мобильности и хорошо подготовились к выполнению этой миссии», — заявил присутствовавший на церемонии член правления Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер (Markus Schaefer).

Daimler, родительская компания бренда Mercedes-Benz, готовится к запуску электрического спортивного автомобиля EQC, начиная тем самым масштабное наступление на сектор, где в настоящее время доминирует Tesla. На модернизацию производства в Таскалусе будет выделено около $1 млрд инвестиций. Начиная с 1995 года компания инвестировала в расширение завода в Таскалусе $6 млрд. Дополнительные инвестиции будут направлены главным образом на подготовку к производству электрических автомобилей. Как ожидается, эти инвестиции позволят создать 600 новых рабочих мест в Алабаме.

Autoblog

Autoblog

Новый завод в Таскалусе станет частью глобальной сети производства аккумуляторов Daimler, состоящей из восьми заводов, включая предприятия в Каменце (Германия), Унтертюркхайме (Штутгарт, Германия), Зиндельфингене (Германия), а также строящиеся заводы в Пекине (Китай) и Бангкоке (Таиланд).

Daimler заявила, что её завод в Зиндельфингене станет центром компетенций для создания автономных и электрических автомобилей. В настоящее время здесь выпускают модели флагманской серии Mercedes-Benz S-Class.

Renault-Nissan и Daimler займутся самоходными автомобилями и батареями

Сотрудничество Renault-Nissan и Daimler может в дальнейшем распространиться на разработку технологий для аккумуляторов и автономных автомобилей, а также на мобильные сервисы, сообщили компании в среду.

REUTERS/Regis Duvignau

REUTERS/Regis Duvignau

«В то время как индустрия находится в процессе трансформации в области связи, автономных автомобилей, подключённых сервисов, имеется много направлений для сотрудничества наших структур», — заявил на пресс-конференции в Париже глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn, на фото выше).

Сотрудничество может принести пользу, если компании займутся различными направлениями в разработке батарей и объединят результаты своих исследований, поскольку отрасль стремится улучшить химическую структуру батарей для электромобилей, сообщил председатель правления Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche).

Карлос Гон также отметил рост спроса в индустрии на электрические автомобили. «Чем выше цена на нефть, тем больше аргументов будет у вас в пользу электромобилей», — сказал он, добавив, что нехватка аккумуляторных батарей и электродвигателей означает, что автомобильная промышленность не в состоянии удовлетворить спрос на автомобили с нулевым уровнем выбросов, а цена нефти в краткосрочной перспективе продолжит свой рост.

Tesla построит самое крупное в своей истории хранилище энергии

Ресурс Electrek сообщил о готовящемся совместном проекте компании Tesla и The Pacific Gas and Electric Company (PG&E), одной из крупнейших электрических компаний США, наметивших создание в Калифорнии крупной аккумуляторной системы ёмкостью до 1,1 ГВт·ч.

Новое хранилище энергии станет самым крупным энергетическим проектом Tesla с момента начала её деятельности.

На прошлой неделе компания PG&E, обслуживающая около 16 млн потребителей в Северной и Центральной Калифорнии, представила в Калифорнийскую комиссию по коммунальным услугам (CPUC) на утверждение четыре новых проекта по созданию хранилищ энергии, в одном из которых будет участвовать Tesla.

Ringo H.W. Chiu / Associated Press

Ringo H.W. Chiu / Associated Press

Компания предоставит батарейные модули для совместного проекта в Мосс-Ландинге (Калифорния). Выходная мощность будущего хранилища энергии составляет 182,5 МВт в течение 4 часов. Ёмкость хранилища может быть увеличена до 1,1 ГВт·ч для обеспечения шестичасовой потребности клиентов, если PG&E выберет такой вариант.

По данным Управления энергетической информации министерства энергетики США, в 2016 году среднегодовое потребление электроэнергии американского потребителя коммунальных услуг составило 10 766 кВт·ч. Это означает, что предлагаемый проект поможет полностью обеспечить электроэнергией около 100 домашних хозяйств в течение всего года.

В случае одобрения CPUC первый из проектов PG&E будет запущен в конце 2019 года, остальные проекты — к концу 2020 года.

Число электромобилей на дорогах превысило 3 млн

Число электромобилей на дорогах во всём мире достигло в 2017 году рекордного уровня в 3,1 млн, сообщило Международное энергетическое агентство (МЭА). По сравнению с 2016 годом их количество выросло на 57 %. На долю Китая в прошлом году приходилось 40 % общего количества.

REUTERS/Jean-Paul Pelissie

REUTERS/Jean-Paul Pelissie

В докладе МЭА отмечено, что благодаря исследованиям и разработке новых технологий, инвестициям в инфраструктуру зарядных станций и модернизации производства снижаются затраты на изготовление батарей и растёт использование электромобилей. Однако стоимость батарей по-прежнему являются основным компонентом себестоимости изготовления электромобиля, поэтому для поддержки развертывания электрических транспортных средств необходимы финансовые стимулы, такие как скидки на цену, налоговые льготы или дополнительные бонусы.

REUTERS/Simon Dawson

REUTERS/Simon Dawson

Согласно прогнозу МЭА, к 2030 году на дорогах будет 125 млн электромобилей. Их количество может вырасти до 220 млн единиц, если будут предприняты более решительные меры в борьбе с глобальным потеплением и с целью снижения загрязнения окружающей среды.

Переход на электромобили увеличит спрос на некоторые материалы, особенно кобальт и литий, используемые в литий-ионных батареях. Как ожидает МЭА, спрос на кобальт к 2030 году вырастет по сравнению с нынешним в десять раз до 101 000 т в год в рамках текущей политики развития электротранспорта, или в 25 раз до 291 000 т в год при более амбициозной государственной политике.

Спрос на литий, как полагает МЭА, к 2030 году будет составлять 91 000 т в год, если исходить из нынешней политики государств, или 263 000 т в год, если государствами будут приняты более решительные меры по внедрению электротранспорта.

Установлен новый рекорд по пробегу от одного заряда батареи для автомобилей Tesla

В конце прошлой неделе энтузиастам гипермайлинга (экономичного вождения) Шону Митчелу (Sean M. Mitchell) и Эрику Стрейту (Erik Strait) удалось установить новый рекорд дальности пробега от одного заряда батареи для электромобиля Tesla Model 3.

Митчел и Стрейт поставили цель преодолеть на Model 3 на одном заряде рубеж в 600 миль (965 км), и им удалось даже превысить на несколько миль намеченный показатель. Итоговый результат — 606,2 мили (975,6 км) за 32 часа пробега. Он вполне может быть занесен в Книгу рекордов Гиннесса в качестве самого большого расстояния, преодолённого на электромобиле серийного производства на одном заряде батареи. Прежний рекорд гипермайлинга для автомобилей Tesla был установлен на модели Model S P100D — 900 км (560 миль) на одном заряде.

Для того чтобы добиться нового достижения, электромобиль двигался с очень низкой скоростью и водители не использовали энергоёмкие функции, как, например, климат-контроль. Поэтому температура в кабине Model 3 во время пробега достигала 42 ˚C. Для Model 3, как полагают Митчел и Стрейт, идеальной является скорость ниже 25 миль/ч (40 км/ч).

Что интересно, ещё в 2015 году, говоря о гипермайлинге, гендиректор Tesla Илон Маск заявил, что пользователи преодолеют 600 миль (965 км) на транспортном средстве Tesla на одном заряде в 2017 году. После этого в прессе появились сообщения, что Маск собирается начать выпуск электромобилей с пробегом 600 миль от одного заряда. Хотя всем понятно, что гипермайлинг никак не отражает реальные возможности электромобиля.

На весь рекордный заезд электромобиля было затрачено 66 кВт·ч, хотя ёмкость батареи модели Tesla Model 3 Long Range составляет около 74 кВт·ч. Почему так получилось — пока нет объяснений. Также непонятно, почему после 24 часов нахождения на зарядке батарея электромобиля Model 3 так и осталась разряженной. Для выяснения причин машину отправили в автосервис компании.

Батарея смартфона Bluboo S3 показала значительную выносливость при тестировании

Bluboo S3 — один из новейших смартфонов китайской компании Bluboo, предназначенный для тех, кому требуется длительная автономная работа устройства.

Смартфон Bluboo S3 вполне соответствует этому критерию благодаря использованию мощной батареи ёмкостью 8500 мА·ч. Чтобы продемонстрировать возможность продолжительной работы Bluboo S3 без подзарядки, компания выпустила новое видео, посвящённое тестированию его батареи.

Сам тест представляет собой проверку длительности работы смартфона в автономном режиме при выполнении различных задач: воспроизведении аудио и видеофайлов, видеозаписи, разговорах и играх.

Тестирование смартфона начинается с воспроизведения в течение часа потоковой музыки. Далее следует полчаса голосового общения с помощью сервиса QQ, после чего в течение 30 минут производится видеозапись с помощью тыльной камеры, за которым следует просмотр видео с разрешением 1080p в течение часа и один час участия в мобильных играх студии PUBG.

В результате четырёх часов интенсивного использования в рамках тестирования заряд батареи Bluboo S3 упал до 84 %. Это означает, что после столь интенсивного использования смартфона в течение четырёх часов подряд можно ожидать падения заряда батареи всего на 16 %. Экстраполируя полученный результат, можно предположить, что Bluboo S3 способен обеспечить до 20 часов использования в автономном режиме при решении ресурсоёмких задач. Следует отметить, что для возобновления заряда батареи Bluboo S3 потребуется не так уж и много времени, так как он поддерживает функцию быстрой зарядки 12 В / 2А.

Помимо мощной батареи, Bluboo S3 имеет довольно внушительный перечень характеристик, включая 6-дюймовый дисплей с соотношением сторон 18:9 для обеспечения полноценного просмотра изображений и видео. Смартфон оснащён восьмиядерным процессором, 4 Гбайт оперативной памяти и флеш-накопителем ёмкостью 64 Гбайт.

Что касается возможностей для фото и видеосъёмки, на тыльной панели Bluboo S3 можно найти двойную камеру, состоящую из основной 21-Мп камеры и дополнительной с разрешением 5 Мп. Для съёмки селфи в смартфоне имеется 13-Мп камера. Также следует отметить поддержку технологии OTG с возможностью зарядки других устройств, функцию NFC и эргономичный дизайн устройства.

В настоящее время Bluboo S3 можно приобрести в интернет-магазине tomtop.com в рамках глобальной предварительной продажи за $169,99, что значительно ниже его обычной розничной цены. Кликните по этой ссылке и получите лучшее на данный момент предложение. 

Apple запустила программу замены дефектных батарей 13-дюймовых MacBook Pro

Apple в пятницу запустила новую программу замены оборудования, нацеленную на решение проблемы с батареей некоторых 13-дюймовых моделей MacBook Pro без сенсорной панели Touch Bar.

TFix

TFix

Согласно опубликованной документации, новая программа замены охватывает 13-дюймовые MacBook Pro без Touch Bar, в которых был обнаружен дефект батареи — вздутие в ходе эксплуатации. Замена батарей осуществляется бесплатно.

Apple указала, что данный дефект батареи может встретиться в партии ноутбуков MacBook Pro, выпущенных в период с октября 2016 года по октябрь 2017 года, и поступивших в продажу по всему миру. Суть проблемы не указана, хотя случаи вздутия батареи не являются чем-то новым для компаний-производителей, которые используют литий-ионную технологию.

Программа охватывает дефектные модели MacBook Pro в течение пяти лет после первоначальной розничной продажи, то есть срок её действия заканчивается в 2022 году. Apple заявила, что согласно обновлённой политике условия гарантии на оборудование остаются прежними.

О подобных проблемах уже сообщали некоторые пользователи MacBook на форуме сообщества Apple. Некоторые жалобы касаются 17-дюймовых моделей MacBook Pro, продажи которых завершились в 2009 году.

Пользователи, которые полагают, что у их 13-дюймового MacBook Pro существует дефект набухания батареи, могут проверить своё право на участие в программе, указав серийный номер устройства на специальной веб-странице Apple.

Соответствующие указанным критериям MacBook Pro могут быть отправлены авторизованному сервис-провайдеру Apple или в розничный магазин компании для замены. Кроме того, клиенты могут отправить свои сообщения в сервисный центр Apple. Те, кто уже заплатил за замену батареи, и их ноутбук соответствует указанным критериям, могут обратиться в службу поддержки клиентов за возмещением.

Первый видеообзор смартфона Bluboo S3 с батареей на 8500 мА·ч

Вместе со стартом 18 апреля глобальных продаж смартфона Bluboo S3 с батареей на 8500 мА·ч компания опубликовала на своём официальном канале в YouTube его первый обзор, в котором представлены более конкретные детали об этом устройстве.

Приобретая смартфон с мощной батареей, пользователи закономерно интересуются толщиной его корпуса — никто не хочет носить с собой телефон, похожий на кирпич. В видеоролике Bluboo сравнивает модель S3 со смартфоном Doogee BL12000, корпус которого намного толще. Кроме того, Bluboo S3 благодаря изогнутому корпусу идеально лежит на ладони и гораздо лучше чувствуется в руке, чем BL12000.

При тестировании экрана Bluboo S3 вполне уверенно смотрится рядом с Samsung Galaxy S8. Южнокорейский флагман оснащён топовым дисплеем Super Amoled Infinity Display, но экран Bluboo S3 на удивление не уступает ему по точности цветопередачи или детализации. Как видим, экран Bluboo S3 производства Sharp на базе технологии In-Cell с разрешением 2160 × 1080 точек вполне способен создать удовлетворительный визуальный эффект.

В ходе тестирования камеры, достаточно непродолжительного, можно убедиться, что тыльная двойная камера с 21– и 5–Мп сенсорами, а также фронтальная 13-Мп камера обеспечивают достаточно высокое качество фотографий при дневном свете. Особенно высоким качеством фото отличается фронтальная камера. Её разрешение составляет 13 Мп, что довольно редко встречается в телефонах средней ценовой категории, а приведенные в качестве примера фотографии демонстрируют очень точную цветопередачу.

Самая важная часть видеообзора, без сомнения, посвящена батарее. Bluboo провела простой тест, в котором Bluboo S3 при воспроизведении видео в течение часа израсходовал всего лишь 2 % ёмкости батареи. Компания пообещала, что немного позже продемонстрирует более интересный тест батареи, так как аккумулятор является главным доводом в пользу приобретения этой модели.

В видео также сообщается о функциях NFC и OTG, благодаря которым S3 будет более полезен в вашей повседневной жизни. Скорость беспроводной сети Wi–Fi тоже достаточно высокая благодаря поддержке частоты 5 ГГц.

В течение периода проведения промокампании (с 18 по 27 апреля) первые 999 покупателей смогут получить смартфон всего за $149,99 плюс подарочный комплект стоимостью $50, который включает в себя адаптер OTG, адаптер для наушников и «3-в-1» кабель USB Type-C для зарядки других устройств.

Кроме того, ежедневно два счастливчика получат Bluboo S3 бесплатно, а первые 10 покупателей, зарегистрировавших заказ в 15:00 мск, получат смартфон по цене $84,99.

Это действительно интересное предложение, которое нельзя пропустить. Кликните по этой ссылке, чтобы получить смартфон бесплатно или со значительной скидкой. Более подробно о промокампании можно узнать на официальном сайте Bluboo.

Батареи электрокаров Tesla теряют ёмкость не так быстро, как у Nissan Leaf

Сообщество владельцев электрокаров Tesla, участников бельгийско-нидерландского отделения форума Tesla Motors Club собирает в рамках исследования «MaxRange Tesla battery survey» данные по более чем 350 транспортных средств Tesla по всему миру и часто обновляет их в общедоступной базе данных в Google Docs, в которую заносятся сведения об автомобилях и состоянии их батарей.

Chesnot via Getty Images

Chesnot via Getty Images

Согласно накопленным данным, батареи Tesla сохраняют более 90 % своей мощности после 160 000 миль (257,5 тыс. км) пробега. Батареи Tesla теряют примерно 5 % ёмкости после первых 50 000 миль (80,5 тыс. км), но после этого процесс деградации замедляется. Если эта тенденция сохранится, большинство автомобилей Tesla по-прежнему будут иметь 90% первоначальной ёмкости после 300 000 км пробега и 80 % — после пройденной дистанции в 800 000 км.

Tesla не предоставляет гарантии от деградации батарей в электромобилях премиум-класса Model S и X, но гарантирует, что Model 3 сохранит 70 % ёмкости аккумулятора после 120 тыс. миль (193 тыс. км) пробега (батарея для большой дальности) и 100 тыс. миль (161 тыс. км) с батареей для более коротких дистанций.

Это гораздо лучше, чем предлагает Nissan для батареи элетктромобиля Leaf — 66 % номинальной ёмкости после 100 тыс. миль (161 тыс. км) пробега. Согласно последним данным, батарея Nissan Leaf ёмкостью 24 кВт·ч теряет спустя 5 лет службы 20 %, а батарея ёмкостью 30 кВт·ч деградирует ещё быстрее.

Видео: смартфон Bluboo S3 с мощной батареей

Компания Bluboo всегда уделяла большое внимание дизайну. Выпускаемая ею продукция обычно отличается оригинальным внешним обликом, способным удовлетворить требованиям взыскательных пользователей. Готовящийся к выходу смартфон Bluboo S3 продолжил эту традицию, о чём свидетельствует видео, появившееся на официальном канале Bluboo.

Bluboo S3 имеет элегантный внешний вид, разительно отличаясь от других смартфонов с крупными батареями.

6-дюймовый экран Bluboo S3 производства Sharp на базе технологии In-cell имеет разрешение 2160 × 1080 точек (плотность пикселей — 400 ppi) и соотношение сторон 18:9. Благодаря сверхтонкой рамке соотношение поверхностей экрана и фронтальной панели составляет 91 %.

Каркас смартфона изготовлен из тщательно отшлифованного металла, придающего прочность всему корпусу. Благодаря обработке на оборудовании с ЧПУ форма корпуса плавно сочетает прямые линии панелей с закруглёнными гранями.

Что касается тыльной панели, то она отличается не использовавшейся ранее в смартфонах Bluboo текстурой, благодаря чему аппарат не скользит в руке и имеет стильный вид. Его боковые грани со стороны тыльной панели имеют дугообразную форму, чтобы смартфон удобно располагался в руке.

Тыльная камера и сканер отпечатков пальцев размещены по вертикали в центре тыльной панели так же, как у предыдущей модели и у флагманского смартфона Samsung S9.

В нижней части корпуса смартфона имеется симметричный порт USB Type-C с поддержкой функций OTG и обратной зарядки с силой тока на выходе 1 A.

Судя по видео, Bluboo S3 — довольно типичный смартфон с большой батареей, ёмкость которой составляет 8500 мА·ч. Он поступит в продажу в апреле по цене около $150.

И последнее, но не менее важное: в настоящее время проходит промо-акция, посвящённая безрамочному смартфону Bluboo S1, стоимость которого упала до минимального уровня — $138. Более подробно с условиями акции можно ознакомиться по этому адресу: https://goo.gl/9BGKXK.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥