Теги → дефицит
Быстрый переход

Итальянские предприятия Stellantis из-за дефицита чипов в этом году не смогут выпустить около 220 тысяч автомобилей

Проблема нехватки комплектующих остаётся в фокусе внимания не только автопроизводителей, но и отраслевых профсоюзов. В Италии представители последних заявили, что на местных предприятиях транснационального концерна Stellantis из-за нехватки полупроводниковых компонентов по итогам года будет выпущено на 220 тысяч машин меньше, чем планировалось.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Представители профсоюза FIM CISL, как отмечает Reuters, сообщили о снижении объёмов выпуска автомобилей на итальянских предприятиях Stellantis на 14 % до 351 890 штук по итогам первого полугодия. Исходя из количества заказов на выпуск автомобилей на текущий год, представители профсоюза определили, что по итогам периода в Италии не будет выпущено от 200 до 220 тысяч машин — именно по причине отсутствия достаточного количества комплектующих.

По мнению представителей профсоюза, эффект дефицита компонентов эквивалентен остановке одного из крупных предприятий группы на целый год. В этом году проблему не удастся устранить полностью, и она продолжит влиять на деятельность Stellantis и в следующем году. По некоторым оценкам, весь мировой автопром в 2021 году не смог выпустить около 8 млн машин именно из-за нехватки полупроводниковых компонентов. Напомним, недавно General Motors заявила, что на стоянках возле предприятий накопилось около 95 тысяч машин, ожидающих доукомплектования определёнными полупроводниковыми компонентами.

Непосредственно Stellantis ожидает по итогам года выпустить 6,9 млн автомобилей, что окажется выше прошлогоднего уровня в 5,8 млн машин. Потерянные 200 тысяч экземпляров в одной только Италии, по всей вероятности, превратятся в кратное количество в мировом масштабе, но для концерна текущий год всё равно должен завершиться приростом объёмов производства относительно прошлого.

Мощности контрактных производителей чипов в 2023 году вырастут всего на 8 % из-за дефицита материалов и компонентов

Эксперты TrendForce попытались оценить степень влияния новейших геополитических событий на способность контрактных производителей полупроводниковых компонентов наращивать свои мощности намеченными темпами. В следующем году темпы роста в среднем по отрасли замедлятся до 8 %, ибо сроки ожидания поставки некоторых видов технологического оборудования увеличатся до 30 месяцев.

 Источник изображения: TSMC

Источник изображения: TSMC

К счастью для ценителей передовой литографии, самые современные техпроцессы, для которых требуются EUV-сканеры, пострадают от задержек поставок в меньшей степени. Но на рынке сохраняется высокий спрос на оборудование поколения DUV, и его придётся ожидать от 18 до 30 месяцев с момента заказа. Пострадают и поставки оборудования для нанесения материалов на кремниевые пластины, а также их травления.

До пандемии среднее время поставки полупроводниковых компонентов не превышало трёх или шести месяцев. Пандемия не только увеличила спрос на сами чипы и оборудование для их производства, но и нарушила логистические цепочки. С началом специальной военной операции РФ этой весной ситуация усугубилась перебоями с поставками некоторых технических газов и металлов, поэтому рассчитывать на прежние темпы экспансии производители полупроводниковых компонентов уже не могут. Ранее считалось, что в следующем году они увеличат свои мощности на 10 %, но теперь разумнее рассчитывать только на 8 %, как поясняют специалисты TrendForce. Поставки оборудования и сроки строительства новых производственных линий в среднем растянутся на величину от двух до девяти месяцев.

Степень загрузки имеющихся мощностей по производству чипов в текущем году не изменится, даже несмотря на снижение спроса на смартфоны, ПК и потребительскую электронику. Контрактные производители просто восполнят снижение количества заказов на одном направлении увеличением количества заказов на других. В итоге, предприятия будут работать со степенью загрузки линий не ниже 95 %. С другой стороны, в таких условиях участникам рынка уже не надо бояться возможного перепроизводства, поскольку новые факторы продолжат сдерживать темпы роста объёмов выпуска полупроводниковой продукции.

Дефицит IT-специалистов в России достиг 170 тыс. человек

На расширенном заседании комитета Совета Федерации по социальной политике замглавы МВД Игорь Зубков заявил, что в результате массового отъезда айтишников из России в отрасли возник острый дефицит кадров: нехватка специалистов достигла 170 тысяч человек.

 Источник изображения: StockSnap / pixabay.com

Источник изображения: StockSnap / pixabay.com

В частности, Зубов заявил: «В связи с санкционными режимами у нас имел место отток IT-специалистов, причём существенный, в ряд стран. Степень нуждаемости определяется экспертами примерно в 170 тыс., а в целом в отрасли занят один миллион человек». Чиновник призвал сенаторов поддержать закон, который предусматривает упрощённый порядок получения российского вида на жительство зарубежными IT-специалистами и членами их семей — в середине месяца он был утверждён Госдумой и теперь обсуждается в Совете Федерации.

О проблеме дефицита кадров в IT заговорили в конце марта, когда глава Российской ассоциации электронных коммуникаций (РАЭК) Сергей Плуготаренко сообщил, что с конца февраля Россию покинули от 50 до 70 тыс. IT-специалистов, и предрёк отъезд ещё 70–100 тыс. человек в апреле. К концу мая ситуация перестала представляться столь трагичной: глава правительства Михаил Мишустин заявил, что 85 % «техноэмигрантов» уже вернулись.

А на прошлой неделе курирующий в правительстве информационные технологии вице-премьер Дмитрий Чернышенко назвал массовый отток айтишников из России «вбросом», хотя и признал, что дефицит кадров в отрасли обострился. Это положение он объяснил санкционным давлением: многое из того, что прежде предоставляли России зарубежные компании, теперь придётся разрабатывать внутри страны. И это, по словам чиновника, скорее позитивный тренд, поскольку в стране образуется «гигантский рынок», способный привлечь как российских, так и зарубежных специалистов.

Глава ассоциации SEMI считает, что дефицит полупроводниковых компонентов удастся победить только к 2024 году

После начала специальной военной операции России многие участники рынка признавали, что возникает нехватка инертных газов высокой степени очистки для производства полупроводниковых компонентов, но выражали надежду найти альтернативных поставщиков. Руководство ассоциации SEMI считает, что в свете новых событий нужно готовиться к сохранению дефицита компонентов до 2024 года включительно.

 TSMC

TSMC

Ассоциация SEMI объединяет значительную часть американских поставщиков полупроводниковых компонентов и охватывает участников рынка за пределами США, поэтому комментарии её главы Аджита Маночи (Ajit Manocha) вполне можно считать консолидированным мнением представителей отрасли. По его словам, производители чипов с трудом находят замену инертным газам, ранее поставлявшимся из России и Украины — прежде всего, неону, гелию и криптону.

Говорить о восстановлении отрасли после затянувшегося дефицита компонентов можно будет лишь в 2024 году, как считает Аджит Маноча. К тому времени будет построена и введена в строй некоторая часть возводимых сейчас 92 предприятий по изготовлению чипов. Именно появление дополнительных мощностей позволит в значительной степени повлиять на доступность полупроводниковой продукции на рынке. Сейчас главной проблемой является дефицит компонентов для оборудования по производству самих чипов. Производители оборудования пытаются получить необходимые компоненты в приоритетном порядке, но ситуация в целом сдерживает экспансию предприятий отрасли.

Дефицит 65- и 90-нм полупроводников уже прошёл — осталось решить проблемы с 28- и 40-нм

Представления участников рынка о дефиците чипов сейчас не совсем однородны, и этому есть простое статистическое объяснение. По мнению специалистов UBS Global Research, в диапазоне техпроцессов от 65 до 90 нм дефицит уже преодолён, и проблемы остаются с поставками 28- и 40-нм продукции. В этом сегменте ситуация улучшится лишь к концу следующего года, но в целом рынок полупроводников достигнет дна через год.

 Источник изображения: TSMC

Источник изображения: TSMC

Как считают аналитики, тайваньские производители полупроводниковой продукции, если не считать сегмент микросхем памяти, после полутора лет впечатляющего роста столкнутся со снижением спроса на их продукцию. По итогам текущего года выручка вырастет на 15 % вместо прошлогодних 20 %, а следующий год вообще будет ознаменован ростом выручки только на 5 %. Локальное дно рынком полупроводниковых компонентов будет нащупано где-то во втором квартале 2023 года, после чего возобновится рост. До этого времени участники рынка будут осваивать имеющиеся складские запасы, испытывая меньше потребности в новых закупках, чем на протяжении предыдущих двух лет.

Спрос на смартфоны в Китае должен вернуться к росту во втором полугодии, а вот контрактные производители ноутбуков столкнутся со снижением объёмов продаж на двузначную величину в процентах. В более отдалённой перспективе рынок электромобилей станет важным локомотивом для всего сегмента полупроводниковых компонентов. К середине десятилетия рынок электромобилей будет перекрывать по величине спроса на полупроводниковые компоненты сегменты ПК, смартфонов и серверов, вместе взятые. Рост цен на топливо в Европе и США спровоцирует рост спроса на электровелосипеды и скутеры. До конца десятилетия он будет прирастать на 11,19 % в год в показателях выручки и на 11,52 % в год в натуральном выражении.

Обозначился дефицит оборудования для производства передовых чипов — это угрожает всей технологической отрасли

Продолжающийся вот уже два года мировой дефицит чипов угрожает перекинуться на самые передовые из них — те, что используются в смартфонах и дата-центрах, обеспечивающих в том числе работу приложений.

 Источник изображений: Gerd Altmann / pixabay.com

Источник изображений: Gerd Altmann / pixabay.com

Микросхемы на базе самых современных технологий в значительной степени избежали проблем с производством и поставками, которые поразили автомобильную промышленность и прочие сегменты электроники. Теперь же проблемы могут начать распространяться вверх по технологической иерархии — как утверждает Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на аналитиков, уже в 2024 году дефицит передовых полупроводников может достичь 20 %. Это замедлит развитие таких направлений как высокопроизводительные вычисления, искусственный интеллект и автономное вождение.

Проблема отчасти состоит в том, что производством самых передовых чипов сейчас могут заниматься только две компании в мире: TSMC и Samsung. Это обусловлено слишком высоким порогом вхождения в сектор, где нужны колоссальные материальные вложения и значительный опыт. Обе компании амбициозно распланировали свою дальнейшую работу, но, похоже, некоторым планам не суждено сбыться. По версии WSJ, TSMC начала предупреждать отдельных клиентов о том, что не сможет достаточно быстро расширить выпуск в 2023 и 2024 гг. из-за проблем с поставками производственного оборудования. Задержки с его поставками увеличиваются, и на выполнение заказов в отдельных случаях требуется от 2 до 3 лет, а причина всё та же — дефицит чипов.

Актуальны и технологические проблемы, с которыми пришлось столкнуться подрядному подразделению Samsung: компания не смогла обеспечить выпуск 4-нм продукции в достаточном объёме, вынудив ключевых клиентов, таких как Qualcomm и NVIDIA, разместить свои заказы у конкурента — TSMC.

Оба игрока заявляют, что делают всё возможное, чтобы избежать производственных сбоев: генеральный директор TSMC Си-Си Вэй (C.C. Wei) заявил в апреле, что компания выйдет на 3 нм в 2023 году, а исполнительный вице-президент производственного подразделения Samsung Кан Мун Су (Kang Moon-soo) признал, что компании пришлось задержать увеличение производительности линий 4 нм, но она уже «вернулась к ожидаемой кривой». Более того, уже в июне корейский производитель хочет начать массовое производство чипов на технологии 3 нм. А любые опасения рынка относительно полупроводникового производства являются чрезмерными и необоснованными, уверен господин Кан.

Значительная часть оборудования, в котором сейчас нуждается TSMC, применяется для производства чипов старого образца, и это оборудование пользуется высоким спросом, в том числе в Китае. Источники WSJ говорят, что некоторые чипмейкеры уже обращались к производителям оборудования с предложением отложить выполнение заказов для китайцев, чтобы тем самым обеспечить выпуск передовых микросхем, однако не нашли понимания. Сама TSMC недавно отправляла делегацию топ-менеджеров в нидерландскую ASML, которая выпускает машины для производства самых современных чипов. Тайваньская сторона хотела убедиться, что её планам развития ничто не угрожает. Представитель ASML, в свою очередь, подтвердил, что спрос на её продукцию сейчас оказался выше её способности выполнять заказы, и в качестве компромисса компании приходится оказывать клиентам консультативную поддержку, помогая им получить больше отдачи от имеющегося оборудования.

Высокий спрос и дефицит производственных мощностей только усугубятся с внедрением ещё более продвинутых технологий 3 и 2 нм. Глава консалтинговой компании IBS Хендел Джонс (Handel Jones) заявил, что в 2024–2025 гг. дефицит в этих сегментах составит 10–20 %.

Некоторые проблемы предчувствуют и клиенты подрядчиков: Qualcomm в ходе недавнего квартального отчёта заявила, что разработка и поддержка передовых техпроцессов, включая переход на меньшую геометрию, может отрицательно сказаться на объёмах выпуска продукции и стабильности производства. Глава NVIDIA Дженсен Хуанг (Jensen Huang) согласился с коллегами, заявив, что в цепочках поставок пока сохранится дефицит, но его компания уже оплатила долгосрочные контракты с крупнейшими подрядчиками. Наконец, собственный бизнес по контрактному производству собирается наладить Intel, однако на это нужно время, и сейчас компания не может рассматриваться как альтернатива Samsung и TSMC.

Дефицит чипов ослабевает и это плохая новость для азиатских экономик

Производители чипов и другие поставщики комплектующих для электроники в последние пару лет получали огромные прибыли за счёт высокого спроса на свою продукцию. Тем не менее меняющаяся экономическая обстановка в мире способна негативно сказаться как на показателях самих поставщиков полупроводников, так и на участниках их логистических цепочек.

 Источник изображения: Alexandre Debiève/unsplash.com

Источник изображения: Alexandre Debiève/unsplash.com

Как сообщает The Wall Street Journal, замедление роста китайской экономики и экономические колебания в американском технологическом секторе снизят спрос на электронику как со стороны обычных пользователей, так и корпоративных клиентов. Уже начали сокращаться поставки смартфонов и компьютеров. Так, по данным агентства IDC, в первом квартале 2022 года поставки упали на 8,9 % в сравнении с первым кварталом прошлого, а поставки компьютеров за тот же период снизились на 5,1 %.

В целом в мире по мере снятия пандемийных ограничений интерес покупателей смещается с покупки товаров на услуги. Ситуация усугубляется с развитием экономического кризиса и продолжающимися вспышками COVID-19 в Китае. В Поднебесной в первом квартале продажи смартфонов упали на 14,1 %.

Во всём тихоокеанском регионе падение рынка акций американских технологических компаний привело к уменьшению спроса на IT-оборудование, а расточительные ранее IT-бизнесы вынуждены затянуть пояса — например, серверные чипы для ЦОД были важным фактором роста полупроводниковой индустрии в течение пары лет, но сокращение расходов технологическими компаниями может серьёзно изменить ситуацию.

Хотя дефицит полупроводников, длившийся более 18 месяцев, в последнее время становится всё менее острым, в первые три месяца текущего года время поставок с момента заказа комплектующих всё же увеличилось с 42 до 53 дней. При этом снижение спроса на них может негативно сказаться на компаниях, накопивших большие запасы электронных компонентов.

В Восточной Азии, где расположены большинство поставщиков, могут ощутить негативные последствия от падения объёмов заказов чипов. Известно, что санитарные ограничения в Шанхае и других китайских городах в связи со вспышкой COVID-19, вызвали падение спроса и предложения не только в самом материковом Китае, но и в соседних экономиках — на Тайване и в Южной Корее.

 Источник изображения: Alexandre Debiève/unsplash.com

Источник изображения: Alexandre Debiève/unsplash.com

По некоторым данным южнокорейский экспорт немного вырос в мае в сравнении с аналогичным месяцем прошлого года, но только потому, что в 2021 году в мае было меньше рабочих дней. По данным Morgan Stanley, экспорт полупроводников и панелей для дисплеев в сравнении с апрелем, наоборот, упал. Снятие санитарных ограничений в китайских городах может привести к кратковременному росту, но серьёзных изменений не ожидается как минимум до начала 2023 года.

Складывается весьма непростая ситуация. Гиганты вроде TSMC, вероятно, меньше пострадают благодаря своей доминирующей позиции на рынке, а вот более мелкие азиатские бизнесы, вероятно, ожидают непростые времена.

Foxconn рассчитывает добиться стабильности поставок электроники в следующем полугодии

Председатель правления Foxconn (Hon Hai Precision Industry) Янг Лю (Young Liu) на собрании акционеров заявил, что во втором полугодии ситуация с доступностью электронных компонентов должна улучшиться, хотя в уходящем полугодии на деятельность контрактного производителя негативно влияли локдауны в Китае. Упало не только производство электроники на территории КНР, но и её потребление.

 Источник изображения: Foxconn

Источник изображения: Foxconn

На этой неделе муниципальные власти Шанхая отменят очередные ограничения, что позволит гражданам, проживающим в районах города с низким риском заражения коронавирусной инфекцией приступить к работе в обычном режиме, без необходимости находиться на предприятиях неделями в условиях замкнутого цикла функционирования. Предприятия Foxconn в таком режиме функционировали давно, что в значительной степени позволило избежать негативного влияния локдаунов на объёмы выпуска продукции. Правда, как отмечают некоторые СМИ, вынужденная изоляция способствовала росту протестных настроений среди работников соответствующих предприятий.

Одновременно глава Foxconn заявил о намерениях компании организовать производство востребованных электронных компонентов для нужд развиваемого контрактного бизнеса в сфере выпуска электромобилей. К середине десятилетия компания рассчитывает занять до 5 % рынка подобных услуг, предлагая клиентам почти готовые платформы для создания электромобилей. Ситуация, когда машина стоимостью десятки тысяч долларов не может быть отгружена из-за отсутствия чипа стоимостью пятьдесят центов, по словам руководства Foxconn, не устраивает многих в отрасли, поэтому компания собирается приложить руку к решению этой проблемы за счёт организации собственных поставок необходимых компонентов.

Уже в следующем году Foxconn может наладить выпуск необходимой для развития сети зарядных станций силовой электроники, а в 2024 году рассчитывает начать поставки лидаров для систем активной помощи водителю. Для этого будут задействованы производственные мощности Sharp, крупнейшим акционером которого является Foxconn, а также будут построены новые предприятия в Индии и Малайзии при поддержке местных партнёров. Ради обеспечения автомобилей будущего надёжной связью Foxconn даже намеревается заняться разработкой низкоорбитальных спутников и компонентов для них.

Автопроизводители начали сталкиваться с дефицитом электропроводки — это может ускорить переход на выпуск электромобилей

События последних месяцев чаще влияют на ускорение перехода транспорта на электротягу, чем действуют против. Если рост стоимости литиевых аккумуляторов замедляет процесс, то нехватка электропроводки, которая в больших количествах выпускалась на территории Украины, может подтолкнуть автомобильные компании к скорейшему переходу на выпуск транспортных средств нового поколения.

 Источник изображения: REUTERS/Jose Luis Gonzalez

Источник изображения: REUTERS/Jose Luis Gonzalez

Как поясняет Reuters после опроса более чем десятка представителей отрасли, в среднестатистическом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания может насчитываться до 5 км электропроводки. До сих пор процесс её изготовления тяжело поддавался автоматизации, а каждая модель автомобиля в этом отношении была уникальна, что затрудняло быструю перенастройку производства под новую номенклатуру. Производители автокомпонентов старались размещать предприятия по выпуску автопроводки в странах с дешёвой рабочей силой, для многих европейских брендов такой производственной площадкой до недавних пор оставалась Украина.

Марка Bentley зависела от поставок проводки с территории Украины до такой степени, что первое время боялась потерять до 40 % объёмов производства автомобилей в текущем году, а также начала задумываться о необходимости остановить предприятие на несколько месяцев из-за дефицита данного вида компонентов. Многие автопроизводители ориентируются на Tesla и другие компании, которые начали свою деятельность в автомобильном бизнесе с производства именно электромобилей. Машины этого типа требуют гораздо меньше кабельных соединений, проводку можно выпускать отдельными модулями на автоматизированных линиях, которые быстро перестраиваются под новый ассортимент — скажем, за пару недель вместо обычных шести месяцев.

Поскольку жизненный цикл автомобилей с ДВС в глобальном измерении подходит к концу, большинство участников рынка не видит смысла менять дизайн классических авто с целью перехода на использование современной проводки. В такой ситуации целесообразно сразу переходить на выпуск электромобилей с их оптимизированной инфраструктурой. Конечно, современных проблем отрасли это никак не решает, а потому пока автопроизводители обращаются за классической проводкой к поставщикам в Мексике, Марокко, Тунисе, Польше, Сербии и Румынии.

Топ-менеджер Acer предупредил о значительном дефиците проекторов, который только усилится

Мировые объёмы поставок проекторов не соответствуют спросу. Всё из-за существенного дефицита полупроводниковых компонентов, а надвигающийся Чемпионат мира по футболу, который пройдёт в Катаре в ноябре-декабре, дополнительно увеличит спрос на них. Об этом сообщило тайваньское издание Digitimes со ссылкой на президента подразделения Acer Digital Display Business Виктора Чиэня (Victor Chien).

Господин Чиэнь пояснил, что поставщики полупроводниковых компонентов уделяют недостаточно внимания комплектующим для проекторов, отдавая предпочтение бытовой электронике. Сейчас объёмы поставок проекторов Acer удовлетворяют лишь 50 % спроса, и это положение, по мнению топ-менеджера, не изменится до IV квартала 2022 года.

Ситуацию также усугубляет тот факт, что США ввели дополнительные таможенные пошлины на проекторы китайской сборки, и импортируемая в Америку продукция производится преимущественно на Тайване, хотя некоторые модели выпускают также предприятия Индии, Вьетнама и Индонезии.

В ассортименте Acer есть проекторы как для бизнеса, так и для образовательных учреждений. По итогам I квартала компания стала крупнейшим поставщиком в Хорватии (50 % рынка), Болгарии (42 %) и Румынии (30 %).

NVIDIA заявила, что рынок видеокарт совсем скоро придёт в норму

Финансовый директор Колетт Кресс (Colette Kress) на квартальном отчётном мероприятии вчера заявила, что розничные запасы готовой продукции в первом фискальном квартале почти достигли нормального уровня, и во втором квартале они на нём останутся. Улучшению ситуации с доступностью видеокарт способствуют снижение активности майнеров и собственные усилия NVIDIA по борьбе с дефицитом.

 Источник изображения: Getty Images

Источник изображения: Getty Images

Достаточно вспомнить, что балансовая стоимость складских остатков на конец апреля достигла $3,16 млрд против $1,99 млрд годом ранее, чтобы оценить масштабы активности компании по сокращению дефицита графических процессоров. Финансовые обязательства NVIDIA перед поставщиками компонентов в прошлом квартале достигли $9,59 млрд против $3,46 млрд годом ранее, во многом благодаря увеличению авансовых платежей в рамках долгосрочных соглашений с $1,84 до $3,06 млрд.

По словам Колетт Кресс, наблюдаемое сейчас снижение скорости наращивания производительности сети по добыче Ethereum может говорить о более низкой активности майнеров, использующих видеокарты. Известно, что в августе участники процесса могут перейти на модель «proof of stake», которая не требует прежних вычислительных ресурсов для функционирования криптовалютной экосистемы. Если говорить о поставках ускорителей CMP профессиональным майнерам, то в первом квартале они были настолько скромными, что представители NVIDIA решили даже не называть конкретных сумм профильной выручки, заявив лишь, что это далеко не те $155 млн, что были получены год назад.

Спрос на видеокарты временно может снизиться из-за локдаунов в Китае, событий на территории Украины и приближения анонса графических решений нового поколения, который запланирован на второе полугодие. Все эти факторы в своих комментариях финансовый директор NVIDIA тоже упоминала, объясняя причины восстановления баланса на рынке игровых видеокарт. При этом основатель компании Дженсен Хуанг (Jensen Huang) на квартальной конференции заявил, что «фундаментальная динамика игровой отрасли остаётся стабильной». По его словам, за два прошедших года аудитория любителей игр на ПК увеличилась на 100 млн человек.

Представители NVIDIA не стеснялись во время квартального мероприятия несколько раз заявить, что клиенты компании до сих пор ограничены в своих возможностях сохраняющимся дефицитом серверных компонентов. Постепенным будет и улучшение ситуации с доступностью сетевых решений до конца текущего года. Именно в сетевом сегменте проблемы с поставками компонентов чувствуются для NVIDIA сильнее всего, но компания прилагает достаточно усилий для их планомерного устранения.

Дефицит автомобильных чипов так и не закончился — Toyota сократила план производства на июнь на 100 тыс. авто

Локдауны в Китае оказали непосредственное влияние на деятельность компании Toyota Motor, поскольку она до сих пор вынуждена временно приостанавливать работу сборочных конвейеров в Японии. Крупнейшему автопроизводителю в мире просто не хватает автомобильных компонентов, чтобы вернуться к нормальному режиму работы. В июне план производства пришлось сократить с 950 до 850 тысяч машин.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Об этом со ссылкой на заявления официальных представителей Toyota Motor сегодня сообщило агентство Reuters. Сокращение июньского плана не меняет глобальных целей — за предшествующие апрелю 2023 года двенадцать месяцев корпорация по-прежнему надеется выпустить 9,7 млн автомобилей. При этом руководство Toyota признаёт, что множество факторов неопределённости «мешает смотреть вперёд».

Поддерживать выбранные объёмы производства в размере 850 тысяч машин в месяц Toyota собирается на протяжении всех трёх летних месяцев. Заглядывать дальше просто затруднительно из-за сохранения дефицита компонентов и пандемии. Локдауны в Китае вынудят Toyota прерывать работу 16 своих сборочных линий на 10 предприятиях общим сроком на пять дней в период с этой среды по 3 июня включительно.

Tesla готова прекратить приём заказов на некоторые электромобили из-за дефицита

Общая тенденция миграции на электромобили среди платёжеспособного населения в США усугубилась ростом цен на топливо весной этого года, что в совокупности с дефицитом компонентов привело к увеличению очередей на поставку популярных моделей. Илон Маск (Elon Musk) заявил, что возглавляемая им Tesla может прекратить приём заказов на некоторые машины, если сроки ожидания их поставки превысят разумные пределы.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

В принципе, как рассуждает Electrek, базовую модель Model Y американского производства сейчас можно заказать со сроком поставки в феврале или мае следующего года. Более дорогие версии кроссовера могут быть поставлены уже в июле или сентябре этого года. Такое правило характерно для работы многих автопроизводителей в условиях дефицита компонентов: чем дороже машина, тем меньше сроки ожидания, поскольку производители заинтересованы в сохранении высокой прибыли на фоне снижения выручки.

Свои комментарии по поводу ситуации с ожиданием электромобилей Tesla клиентами Илон Маск дал на мероприятии FT Future of Cars Conference. По его словам, «спрос сейчас превышает предложение до нелепой степени». Компания готова ограничить количество принимаемых заказов или вовсе их прекратить в тех случаях, когда ожидание поставки электромобиля растянется за пределы разумного. Уже сейчас, как добавил глава Tesla, некоторые новые заказы клиентам придётся ожидать более года.

Желающим заказать электромобили Volkswagen в Европе и США придётся ждать до 2023 года

Руководство Volkswagen было вынуждено признать, что высокий спрос в сочетании с дефицитом компонентов и сырья не позволит автоконцерну удовлетворить спрос на электромобили в Европе и США в текущем году. В одной только Западной Европе собрано около 300 тысяч заказов, а возможности производителя явно скромнее. Новые заказы в этих двух регионах компания сможет удовлетворить не ранее следующего года.

 Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

Как поясняет Ars Technica, во всём мире за первый квартал текущего года было продано более 99 тысяч электромобилей всех марок, входящих в концерн Volkswagen. Электромобили Porsche, Audi, Skoda и собственно Volkswagen очень хорошо покупаются в Европе, как признался генеральный директор автоконцерна Герберт Дисс (Herbert Diess). Квоты поставок на этот год в США и Европе уже выбраны, в Китае количество заказов продолжает расти, но и там наблюдаются проблемы.

Во всём мире по итогам текущего года Volkswagen ранее рассчитывал продать не менее 700 тысяч электромобилей, на Китай должно приходиться до 140 тысяч машин из этого количества. В первом квартале в КНР компания смогла реализовать только 28 тысяч электромобилей. Это в четыре раза больше, чем годом ранее, но заметно меньше запланированного первоначально количества. Новейшие геополитические проблемы усложняют логистику и усугубляют дефицит автокомпонентов, а также вызывают рост цен на тяговые аккумуляторы, в значительной степени определяющие стоимость всего электромобиля.

Крупнейший европейский поставщик автокомпонентов — Bosch, на этой неделе вынужден был заявить, что планам участников рынка по производству 88 млн автомобилей во всём мире в текущем году не суждено сбыться. Помимо дефицита компонентов, на автопром продолжают негативно влиять локдауны в Китае, вызванные стремлением местных властей сдержать распространение коронавирусной инфекции. Впрочем, представители Volkswagen убеждены, что их бизнес по производству электромобилей всё равно будет демонстрировать положительную динамику в каждом квартале текущего года, как с точки зрения объёмов производства, так и по размеру доли рынка.

Дефицит отступает: Volkswagen рассчитывает увеличить выпуск автомобилей на 10 % по итогам года

Именно дефицит полупроводниковых компонентов привёл к тому, что немецкий концерн Volkswagen уступил место лидера автомобильного рынка японской корпорации Toyota Motor. В первом квартале европейский автогигант сократил объёмы выпуска продукции на 12 %, но по итогам всего года рассчитывает увеличить их на 10 %, поскольку во втором полугодии дефицит компонентов начнёт отступать.

 Источник изображения: Volkswagen

Источник изображения: Volkswagen

Своими прогнозами на этот счёт в интервью Bloomberg поделился генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess). В принципе, даже при падении объёмов производства автомобилей у компании есть все шансы продемонстрировать рост выручки и прибыли, поскольку в таких условиях приоритет отдаётся выпуску наиболее выгодных моделей. Например, высокий спрос на продукцию Porsche позволил этому бренду получить в первом квартале операционную прибыль в размере 1,4 млрд евро и сохранить норму операционной прибыли на уровне 18,6 %. В четвёртом квартале текущего года Porsche выйдет на публичное размещение акций. По мнению финансового директора Арно Антлитца (Arno Antlitz), пример Porsche показывает, что сейчас достаточно удачное время для выхода на рынок электромобилей.

Впервые Volkswagen раскрыла данные о доходах подразделения Cariad, которое специализируется на разработке программного обеспечения для систем активной помощи водителю. Выручка на этом направлении в первом квартале превысила 110 млн евро, но необходимость серьёзных инвестиций в разработки пока не позволяет обходиться без операционных убытков. По мнению главы концерна, Cariad начнёт приносить прибыль не ранее 2026 года. Примерно к тому времени Volkswagen начнёт оснащать свои автомобили бортовыми компьютерами на базе процессоров Qualcomm.

Нестабильность поставок проводки с украинских предприятий в минувшем квартале Volkswagen старалась компенсировать перераспределением ресурсов между предприятиями в других регионах планеты. Российское предприятие в Калуге приостановило свою деятельность, но одновременно вынужденно простаивают и некоторые предприятия Volkswagen в Европе, лишившиеся поставок электропроводки с украинских заводов.

Обсуждая с репортёрами возможность прекращения поставок природного газа из России в Европу, глава Volkswagen признался, что не имеет возможности в полной мере оценить последствия таких действий, но выразил готовность делать всё возможное для сохранения бизнеса. США на этом фоне становятся для автоконцерна весьма привлекательным направлением для инвестиций. В штате Теннесси до конца года начнётся сборка электромобилей ID.4, а ещё концерн ищет место для строительства предприятия по производству тяговых аккумуляторов на территории США. «Америку не затронут происходящие в Европе события, а потому она станет стратегическим регионом, в который мы будем больше инвестировать», — заявил Герберт Дисс.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Свежий патч для Horizon Forbidden West добавил поддержку технологий, повышающих плавность картинки 17 мин.
Релиз ролевого экшена в открытом мире Forspoken снова перенесли — на этот раз из стратегических соображений 31 мин.
Meta сделала общедоступным ИИ-переводчик, поддерживающий 200 языков 40 мин.
Банки смогут передавать биометрические данные россиян в единую систему без их согласия 47 мин.
Екатеринбуржца приговорили к 2,5 годам ограничения свободы за торговлю читами для World of Tanks 2 ч.
Великобритания начала проверку сделки по покупке Activision Blizzard корпорацией Microsoft 2 ч.
God of War Ragnarok выйдет 9 ноября на PS4 и PS5 2 ч.
IT-гигантам в России грозят оборотные штрафы за неисполнение закона о «приземлении» 2 ч.
Госдума РФ запретила оплачивать товары и услуги цифровыми активами 3 ч.
Ubisoft продлила поддержку The Division 2 на пятый год и пообещала скорый анонс мобильной версии шутера 3 ч.
Майнинговая компания Highwire планируют использовать попутный газ для добычи криптовалют в Австралии 10 мин.
Евросоюз обязал все новые автомобили оснащать ограничителем скорости 18 мин.
Предзаказы на новый MacBook Air 2022 на базе Apple M2 стартуют 8 июля — поставки начнутся 15 июля 2 ч.
ТECNO представила серию смартфонов CAMON 19 — флагман Camon 19 PRO получил чип MediaTek Helio G96 2 ч.
На «Иннопроме» показали SSD на российском контроллере Kraftway 2 ч.
Германия опубликовала план по защите спутников от кибератак 2 ч.
PNY выпустила EliteX-PRO — карманный SSD с интерфейсом USB 3.2 Gen 2×2 и скоростью до 1600 Мбайт/с 3 ч.
Запуск обновлённого Большого адронного коллайдера на полную мощность в два раза ускорит научные исследования 4 ч.
Смартфон Oppo A97 5G получит 6,56" дисплей FHD+ и 48-Мп камеру 5 ч.
Intel сама протестировала неэталонную видеокарту Arc A380 и назвала её хорошим вариантом для мейнстримного гейминга 5 ч.