Издание «Коммерсантъ» со ссылкой на близкого к Минцифры информатора сообщает, что министерство предложило вице-премьеру Дмитрию Чернышенко идею стимулировать в России разработку игр в жанре симуляторов.

Источник изображений: Steam

В частности, речь идёт о симуляторах управления «дронами и подобной техникой». Выделять средства на такие игры планируется через отдельный фонд, однако на данном этапе статус проекта неизвестен.

По мнению участников рынка, создать и выпустить симуляторы беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) студии могут довольно быстро, однако широкий спрос они найдут лишь в рамках профильного киберспорта.

«У них очень узкая аудитория. Проекты будут коммерчески успешными, только если развивать киберспортивную дисциплину, например, гонки дронов», — говорит экс-директор по продукту Wargaming Вячеслав Макаров.

The Drone Racing League Simulator — симулятор гонок на дронах от студии The Drone Racing League

В то же время симуляторы дрона и других БПЛА с приближённым к реальности управлением способны стать частью программ подготовки операторов и реальных беспилотников.

Гендиректор Flydrone Никита Данилов считает: «Если взять симуляторы пилотируемой авиации, то это громадное подспорье в практических навыках. Симуляторы должны стать обязательной частью программы подготовки и операторов БПЛА».

Идея создать фонд поддержки российских разработчиков игр обсуждается несколько лет. В декабре 2022 года сообщалось, что правительство России готовит ряд мер для поддержки индустрии в рамках нацпрограммы «Цифровая экономика».

Компания Zipline, уже развернувшая с помощью воздушных дронов службу доставки медицинских товаров в удалённые районы Руанды, переходит на новый уровень обслуживания. До сих пор груз сбрасывался с дронов на парашюте. Новая платформа позволит опускать заказ на тросе прямо к входной двери клиента. В городах и даже в пригороде парашют не лучшее решение, ведь он легко может зацепиться за провода или дерево, а доставка вертикальным спуском контейнера на тросе позволит выполнять всё предельно точно.

Спускаемый контейнер для груза — дроид. Источник изображения: Zipline

Новый грузовой беспилотник Platform 2 (P2) Zip компании Zipline будет нести внутри спускаемый на тросе контейнер. Заявленный максимальный вес груза достигает 3,6 кг. Радиус полёта беспилотника составляет 16 км или 39 км, если на пути будет промежуточная станция для подзарядки аккумуляторов. Такими станциями, например, оборудован склад с товарами. Беспилотники подвешиваются на улице, а контейнер на тросе опускается для загрузки заказа.

Аналогичными терминалами планируется оснащать медицинские центры в системах здравоохранения Мичигана: MultiCare и Intermountain Health в Солт-Лейк-Сити. Согласно предварительной договорённости, дроны P2 Zip будут перевозить рецепты, лекарства или биоматериалы для анализов в лаборатории.

Грузовой дрон будет держаться на высоте примерно 91 м (300 футов). Спускаемый контейнер опустится на тросе до земли и там автоматически оставит груз. Для стабилизации в воздухе при сильном ветре контейнер сможет удерживать положение с помощью собственного бортового пропеллера и системы датчиков ориентирования. Это очевидным образом улучшит точность приземления груза.

В Руанде, где дроны Zipline уже используются в сельской местности, новая платформа позволит организовать доставку в городах, где спуск на парашюте будет неуместным. Также в США доставку товаров дронами P2 Zip намерена развернуть сеть продуктовых магазинов Sweetgreen.

Почта Японии вплотную приблизилась к полномасштабному развёртыванию своего нового сервиса по доставке обычных бумажных писем при помощи дронов, объединяя таким образом архаичный формат корреспонденции с передовыми технологиями.

Источник изображения: acsl.co.jp

Впервые почтовый оператор страны сообщил о своих планах по организации доставки отправлений при помощи дронов в декабре прошлого года. Проект реализуется при партнерской поддержке компании ACSL — она разработала беспилотные летательные аппараты (БПЛА) с четвёртым уровнем автономности, предусматривающем минимальное вмешательство человека, и грузоподъёмностью до 1 кг.

ACSL доложила, что получила сертификат лётной годности для этой модели БПЛА — машины можно будет использовать для доставки отправлений в населённых районах вне поля зрения операторов. Первые испытания стартуют уже в конце месяца. Дронами будут доставляться обычные бумажные письма — это поможет Почте Японии решить важную логистическую задачу, преодолев проблемы, связанные, с нехваткой почтальонов в штате и временем, необходимым на доставку корреспонденции в отдалённые горные районы.

На прошлой неделе входящая в холдинг Alphabet компания Wing сообщила о намерении построить логистическую сеть, которая исключит необходимость организовывать центральные транспортные узлы в населённых пунктах — дроны будут забирать товары непосредственно из магазинов.

Кажущаяся на первый взгляд странной задача создания съедобных роботов позволяет решить проблему снабжения провизией путешественников, оказавшихся без еды и воды в труднодоступных районах. В этом направлении работают учёные из Японии и Швейцарии, им уже удалось создать прототип летательного аппарата, крылья которого можно почти полностью употреблять в пищу.

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Jun Shintake

Соответствующие эксперименты проводят специалисты японского Университета электрокоммуникаций и Федеральной политехнической школы Лозанны (Швейцария), причём спектр решаемых при помощи съедобных роботов задач не должен, по их словам, ограничиваться только спасательными операциями. Созданный учёными прототип летательного аппарата получил крылья с размахом 700 мм, изготовленные из рисового крекера в сочетании с желатином. Аппарат способен летать со скоростью до 10 м/с и переносить до 80 г воды, при этом питательная ценность его крыльев составляет 300 калорий.

Разработчики в дальнейшем намереваются создать летательные аппараты, которые на 75 % будут состоять из съедобных элементов, пока же данный показатель не превышает 50 %. В итоге такой дрон может доставить в район бедствия более чем в два раза больше пищевых продуктов, чем традиционный. Даже указанный уровень в 75 % съедобных элементов по массе не является пределом, со временем создатели хотят приблизить его к ста процентам.

Одновременно ведутся разработки по использованию съедобных элементов конструкции в промышленных роботах. На пищевом производстве частички металла технологического оборудования могут попадать в конечную продукцию, а это представляет угрозу для здоровья потребителей. Разработчики предлагают для начала заменить манипуляторы, непосредственно контактирующие с пищевой продукцией, на желатиновые. Они безопасны с точки зрения последствий для здоровья клиентов, а управляться могут от пневматического привода. Добавление соли в состав желатина позволяет придать ему токопроводящие свойства, и в этом случае уже можно перейти от громоздких пневматических приводов к более компактным электрическим.

Входящая в холдинг Alphabet компания Wing, которая специализируется на технологиях доставки товаров при помощи дронов, сообщила о намерении построить полноценную логистическую сеть, в которой беспилотные летательные аппараты (БПЛА) будут забирать товары из магазинов и доставлять их клиентам, а также заряжаться по оптимальным схемам.

Источник изображения: youtube.com/@Wing

Развёртывание логистической сети начнётся в будущем году — идея состоит в том, чтобы дроны-доставщики могли забирать заказы из магазинов и доставлять их клиентам без необходимости регулярно посещать центральный транспортный узел системы. В Wing не сомневаются, что в будущем доставка БПЛА выйдет на масштабы деятельности, сравнимые с традиционными логистическими службами — это миллионы коробок каждый день. В таких условиях особую важность уже обретают не только технические характеристики машин, но и вопросы о схемах доставки.

Wing хочет вообще отказаться от центральных транспортных узлов, в которых БПЛА забирают товары. Их заменят разбросанные по нескольким районам города или округа площадки, возле магазинов — там же дроны смогут и заряжаться, когда они не используются. Такая схема позволит службе доставки стать более динамичной и реагировать на потребности клиентов в каждый момент времени. Аналогичным образом устроены современные прокаты автомобилей и электросамокатов — пользователь может забрать ближайшую к себе машину, а не посещать центральный офис.

Сети нового поколения будут управляться специализированным ПО для автоматизации логистики с тремя ключевыми элементами: БПЛА, взлётно-посадочными площадками и автозагрузчиками, через которые производится забор товаров для доставки. Это позволит сделать службы доставки дронами частью традиционных логистических сетей.

Компания DJI прекратила производство системы обнаружения дронов AeroScope. На странице продукта появилось следующее сообщение: «AeroScope больше не производится. Чтобы узнать о новейших технологиях DJI, ознакомьтесь с нашими рекомендациями по продуктам ниже».

Источник изображения: dji.com

Вместе с тем компания не объявила официально о прекращении выпуска AeroScope, и поэтому пока неясно, что будет в дальнейшем с этой платформой. Согласно публикации ресурса UAV Hive, слухи говорят о работе DJI над следующей версией системы.

AeroScope представляет собой «комплексную платформу для обнаружения дронов», которая позволяет идентифицировать и отслеживать дроны в режиме реального времени, используя сигналы приёмника, передаваемые новыми дронами DJI. Система позволяет определить траекторию полета, координаты беспилотника на протяжении всего полёта, точку взлёта и координаты места нахождения оператора.

Бывший вице-президент DJI Брендан Шульман (Brendan Schulman) назвал две возможные причины прекращения выпуска AeroScope. «Не имеет смысла продолжать поддерживать функцию, которая была создана, чтобы помочь интересам безопасности США, в условиях постоянных нападок [на DJI] со стороны американских спецслужб», — сообщил Шульман в Twitter, добавив, что в качестве второй причины может быть реализация в дальнейшем системы удалённой идентификации (Remote ID) Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).

Речь идёт о стандарте, который FAA, правоохранительные органы и другие агентства США будут использовать для обнаружения и отслеживания «большинства беспилотников, работающих в воздушном пространстве США», получая информацию об идентификаторе дрона, местоположении, высоте, месте взлёта, местоположении станции управления и т.д.

С 16 сентября 2023 года в США будет разрешено управлять только летательными аппаратами с модулем удалённой передачи идентификатора, который предоставляет те же возможности, что и AeroScope, либо запускать дроны в специально отведённых для этого зонах, одобренных FAA.

Торговая онлайн-площадка AliExpress заблокировала со второго марта продажу дронов покупателям из России, сообщил Telegram-канал Mash. Кроме того, пользователи из России столкнулись с ограничением функциональности уже купленных дронов.

Попытка приобрести здесь дроны китайских брендов DJI и Autel заканчивается безрезультатно — при переходе по товарной карточке в магазин появляется сообщение об ошибке с надписью «Такой страницы нет». Как удалось выяснить нашей редакции, страницы с дронами на AliExpress не открываются не только у пользователей в России, но и в Беларуси.

Также стало известно, что DJI удалила приложения для управления дронами из российских Apple AppStore и Google Play. И если на Android установить приложение можно из стороннего источника, то у пользователей iPhone такой возможности нет. В ответ на поступающие жалобы техническая поддержка компании DJI отвечает, что не оказывает услуги россиянам, а также не предоставляет услуги по какой-либо военной деятельности.

Тем, кто успел установить приложение DJI до удаления из магазина приложений беспокоиться не стоит, так как оно работает на устройствах в штатном режиме. Однако при попытке приобрести через приложение комплектующие для дрона могут возникнуть проблемы, предупреждает Telegram-канал Mash.

ChatGPT известен в первую очередь как ИИ-чат-бот, способный отвечать на вопросы, вести диалог, писать эссе и стихи и даже программный код. Инженеры Microsoft приспособили этот чат-бот для управления роботами и беспилотниками при помощи команд, отданных в форме естественной речи.

Источник изображения: youtube.com/@msftautonomoussys

Исследователи Microsoft опубликовали доклад о том, как ChatGPT может упростить программирование дронов и роботов. Система уже неоднократно демонстрировала, что может на основе текстовых команд писать и отлаживать программы на разных языках программирования. Вот в Microsoft и решили проверить, подходит ли ChatGPT для выполнения аналогичных задач в робототехнике.

Как выяснилось, платформа действительно многое смогла сделать сама, хотя и нуждалася в некоторой помощи. Перед тем, как поручать ChatGPT управление роботом, исследователи указывали, какие функции можно из высокоуровневой библиотеки можно задействовать, и какие есть ограничения. Когда инструкции оказываются неоднозначными, ChatGPT задавал уточняющие вопросы и потом генерировал сложный код для управления машиной. Системе при этом безразлично, в каких условиях работает подконтрольная машина: в реальном мире или в симуляции.

Чат-бот успешно выполнил все поставленные перед ним задачи. В одном случае его попросили, чтобы дрон сделал селфи, и ChatGPT направил машину к зеркалу, где та сделала снимок на камеру. В другом — чат-бот запрограммировал роботизированный манипулятор, чтобы тот выложил логотип Microsoft из цветных деревянных кубиков. Исследователи, однако, предостерегли коллег от излишнего доверия к ИИ: большие языковые модели время от времени склонны генерировать неверные ответы, поэтому человеку следует контролировать работу системы.

Австралийская компания Airspeeder представила дизайн гоночного летательного аппарата Mk4 с вертикальными взлётом и посадкой. Ожидается, что аппарат примет участие в пилотируемых гонках в 2024 году. Силовая установка Mk4 представлена водородным турбогенератором мощностью 1000 кВт (1340 л.с.). Квадрокоптер будет разгоняться до 360 км/ч за 30 с и сможет преодолевать на одной заправке водородом до 300 км.

Источник изображений: Airspeeder

Беспилотный дрон Mk3 австралийцы испытывают около двух лет. Аппарат совершил около 350 вылетов и принял участие в двух импровизированных гонках дронов. Аппарат Mk4 — это совершенно другая история. Начнём с того, что он весит почти тонну, хотя его корпус целиком из углепластика. Поднимать и двигать такую махину по воздуху, да ещё на скорости 360 км/ч — это нетривиальная инженерная задача.

Поворотом роторов и установкой углов наклона в процессе совершения манёвров будет заниматься программное обеспечение. Разработчики утверждают, что аппарат будет очень манёвренным и отзывчивым в управлении. Заявленные габариты квадрокоптера Mk4 составляют 5,73 м в длину, 3,62 м в ширину и 1,44 м в высоту. Вес достигает 950 кг.

Дебют Airspeeder Mk4 должен состояться 9 марта на фестивале Southstart в Южной Австралии. По словам конструкторов, лётные испытания уже ведутся, а организаторы гонок открыли приём заявок на участие, хотя этого события придётся ждать больше года.

Только в Сети успела появиться информация о вероятном скором релизе компактного недорого беспилотника DJI Mini 2 SE, как DJI официально представила новинку. Как и все представители серии Mini, новый квадрокоптер Mini 2 SE имеет ультрапортативные габариты и весит меньше 249 г, так что на него не распространяются правила по обязательной регистрации беспилотника, действующие во многих регионах мира. А по характеристикам новинка практически копирует DJI Mini 2.

Источник изображения: DJI

Mini 2 SE стал новейшим дополнением серии Mini. Модель легко использовать в соответствии с различными сценариями, задаваемыми пользователем. Беспилотник поддерживает передачу видеопотока в высоком разрешении на расстояние до 10 км. Максимальное время полёта без подзарядки, как и ожидалось, составляет 31 минуту. От модели Mini 2 новинка отличается главным образом невозможностью снимать в 4К.

Помимо умных функций, отвечающих непосредственно за полёт, поддерживаются и специальные режимы съёмки, включая QuickShots и Panorama. Усовершенствованный трёхосевой подвес обеспечивает механическую стабилизацию камеры. Модуль камеры поддерживает четырёхкратный цифровой зум с качественным переходом между съёмками с разной степенью приближения.

Ключевые характеристики модели:

• технология DJI O2 Transmission позволяет без помех передавать видео на расстояние до 10 км;
• трёхосевой подвес камеры и 1/2,3-дюймовый CMOS-сенсор обеспечивают съёмку 12-мегапиксельных фото и видео с разрешением 2,7К;
• время полёта без подзарядки составляет до 31 минуты;
• интуитивное управление полётом обеспечивает взлёт и посадку одним нажатием кнопки, возможно зависание в стабильном положении и автоматизированное возвращение к пользователю;
• функции QuickShots и Panorama расширяют возможности съёмки качественных материалов;
• сопротивление ветру соответствует Level 5 — беспилотник способен справляться с ветром скоростью до 10 м/с. Даже при такой погоде аппарат всё ещё способен висеть в воздухе и вести качественную съёмку.

Источник изображения: DJI

Модель DJI Mini 2 SE будет стоить 339 британских фунтов или 389 евро, комплект с дополнительными аккумуляторами и запчастями DJI Mini 2 SE Fly More Combo — 459 фунтов или 529 евро. Модель будет доступна с 22 марта 2023 года в интернет-магазине DJI и у авторизованных ретейлеров. Хотя в апреле прошлого года сообщалось, что DJI приостановила деятельность в России и на Украине, продукция вендора широко представлена в российских магазинах.

Группа ученых из Шанхайского научно-исследовательского института интеллектуальных автономных систем, Университета Тунцзи и исследовательской группы по беспилотным системам Китайского университета Гонконга представила действующий прототип квадрокоптера, который летает, плавает и ныряет. Более того, он может делать всё это в автономном режиме без участия человека. Подобные качества пригодятся для инспекционных работ на морских объектах.

Источник изображений: Ben Chen

Дрон TJ-FlyingFish весит 1,63 кг. Время пребывания прототипа в воздухе ограничено зарядом батареи и не превышает шести минут. Зато под водой аппарат может двигаться до 40 минут и погружаться на глубину 3 м. Скорость передвижения в воде достигает 2 м/с.

В воде квадрокоптер передвигается за счёт тех же винтов, которые обеспечивают ему подъёмную силу в воздухе, только переключаются на более низкую передачу. Для погружения и движения в воде роторы винтов поворачиваются на 180 градусов и создают как силу для погружения, так и для маневрирования, для чего используется переменный угол поворота электродвигателей с пропеллерами. Все эти манёвры хорошо показаны на видео.

После всплытия дрон может спокойно взлететь и полететь к следующему объекту. Уже сегодня для подобных мультисредных аппаратов много работы — морские ветроэлектростанции растут как грибы после дождя, и инспекция подводных частей, фундаментов и якорей ветряных башен будет требовать всё больших и больших усилий. Море — это довольно агрессивная среда и каждый шторм станет поводом для беспокойства. Людскими ресурсами ожидаемые объёмы работ охватить будет сложно и нерационально.

Китайская DJI, похоже, готовится представить относительно недорогую модель потребительского квадрокоптера под названием Mini 2 SE. Это ещё один дрон DJI весом меньше 250 г, по большинству характеристик соответствующий вышедшей несколько лет назад модели Mini 2 — за исключением камеры и цены.

Источник изображения: @JasperEllens & @DealsDrone

Проверенные сетевые информаторы DealsDrone и JasperEllens поделились не только спецификациями нового устройства, но и его фотографиями, включая фото упаковки. Mini 2 SE во многом будет дублировать функции модели Mini 2, на смену которой уже пришла новая версия — Mini 3.

Источник изображения: @JasperEllens & @DealsDrone

Тем не менее, DJI всё же имеет одно важно отличие — Mini 2 SE способен снимать видео с максимальным разрешением 2,7К, тогда как Mini 2 и Mini 3 обеспечивают поддержку 4К. Предположительно, производитель пошёл на это для снижения себестоимости, чтобы сделать модель привлекательнее для экономных потребителей.

Источник изображения: @JasperEllens & @DealsDrone

Теоретически это позволяет не только оснащать Mini 2 SE более дешёвым сенсором, но и использовать более бюджетный чипсет, которому нет необходимости обрабатывать видео в 4К.

Источник изображения: @JasperEllens & @DealsDrone

Судя по упаковке, Mini 2 SE обеспечивает дальность полёта до 10 км и время работы до 31 минуты, а также способен выдерживать ветер скоростью до 38 км/ч. Более того, поддерживается протокол связи OcuSync 2.0 и контроллер RC-N1.

Цена и дата релиза будут объявлены позже. Обычно производитель объявляет о премьере заранее, но внешний вид устройств и готовая фабричная упаковка косвенно свидетельствует о высокой степени готовности нового дрона к запуску.

Гоночные дроны уже давно прописались в Книге рекордов Гиннесса, но последний официально зарегистрированный рекорд смог установить энтузиаст Райан Ладеманн (Ryan Lademann) с самодельным квадрокоптером. Дрон XLR V3 весом всего 490 граммов на пике разгонялся до 414 км/ч, а средняя скорость полёта для записи в Книге рекордов Гиннесса составила 360,5 км/ч.

Энтузиаст на фото слева. Источник изображения: Ryan Lademann / Guinness

Установить рекорд помогла ракетообразная конструкция гондол с двигателями и корпуса квадрокоптера. Вся начинка дрона за исключением четырёх выносных электродвигателей упрятана в обтекаемый удлинённый корпус. На горизонтальных участках полёта дрон разворачивается носом в сторону движения и встречает минимальное сопротивление воздуха.

Чтобы винты не повредились в момент взлёта дрон устанавливается на специальную опору, с которой взлетает в воздух, но на которую вряд ли сможет приземлиться. Для установки рекорда квадрокоптер должен пролететь в одну сторону сто метров, развернуться, и пролететь сто метров строго в обратном направлении, чтобы свести на нет помощь или сопротивление ветру. Также дрон должен двигаться всё время на одной высоте — это устранит влияние на него силы гравитации.

Дрон Quad Star Drones — ещё одна перспективная и пока секретная разработка энтузиаста

Рекорд зафиксирован в ноябре 2022 года в Скоттсдейле, штат Аризона. К этому дню энтузиаст шёл с 2016 года, когда задумал установить рекорд скорости для данных аппаратов. В конструкции квадрокоптера нет ничего уникального, только грамотное расположение комплектующих и продуманный корпус. Все узлы были куплены в свободной продаже и обошлись конструктору в $400, $120 из которых — это стоимость очков для управления дроном.

Учёные из Северо-Западного политехнического университета (NPU) в Китае сообщили о разработке и полевых испытаниях дрона на лазерном питании. Такой беспилотник может условно бесконечно находиться в воздухе, что открывает новые перспективы для управления движением, сельского хозяйства, служб по чрезвычайным ситуациям, военных и многого другого.

Источник изображений: Northwestern Polytechnical University

Сегодня лазеры чаще рассматриваются в качестве оружия, включая дистанционное поражение беспилотных аппаратов. Китайские учёные пошли от обратного — они предложили превратить лазерный луч в источник энергии для дронов. На аппарате устанавливается фотоприёмник, который преобразует падающий на него свет лазера в электрическую энергию. Казалось бы, ничего сложного. Но для этого пришлось создать интеллектуальную систему визуального слежения за дроном в широком спектре погодных условий в любое время суток.

Система слежения за дроном использует в своей основе тот же передающий энергию луч лазера. По лучу также передаются сигналы управления беспилотником. «Основными моментами исследования являются круглосуточная интеллектуальная система визуального отслеживания и автономное пополнение энергии для ODD [оптически управляемого дрона] на большом расстоянии», — сообщила команда на официальном аккаунте NPU в WeChat.

Испытания в помещении и на улице днём и в ночных условиях доказали, что алгоритм хорошо переносил «засветку», выдержал проверку на разных дистанциях, не позволял дрону терять устойчивость в разных условиях и всегда точно позиционировал аппарат в воздухе. К сожалению, исследователи не назвали дистанции, на которых испытывали лазерную передачу энергии. Сделано это из соображений секретности, поскольку технология создаётся также в военных целях. Но из презентации следует, что дрон на лазерном питании может подниматься «на высоту небоскрёба».

Другим сложным моментом стала оптимизация передачи энергии лазерным лучом. Луч затухает в атмосфере и тем сильнее, чем больше турбулентность воздуха, не говоря о присутствии осадков, дыма, и других «примесей». На выручку пришла адаптивная система формирования луча. Луч лазера, кстати, автоматически отключается в случае появления препятствия на его пути. Это не даёт ничего поджечь и разрушить на его пути, что очень и очень правильно.

В перспективе исследователи ожидают, что дроны на лазерном питании будут использоваться для логистики, контроля над движением транспорта, в сельском хозяйстве, для патрулирования, участвовать в спасательных и военных операциях, а в будущем технология дойдёт до того, что с её помощью можно будет создавать воздушные транспортные маршруты, стратосферные спутники и даже подвесить искусственную Луну.

Новая разработка швейцарских инженеров показала, что ряд строительных работ на высоте можно выполнять с помощью дронов не рискуя жизнью рабочих. Созданный для таких целей квадрокоптер Aithon может высверливать и выдалбливать отверстия в бетоне закреплённым на нём перфоратором.

Источник изображения: Aithon

Работы могут вестись как просто на любой высоте, так и в труднодоступных для рабочих местах. Это не первая и не последняя попытка приспособить дроны для высотных работ. Например, в сентябре прошлого года группа британских и швейцарских инженеров создала дрон для бетонных работ на высоте. После такого новость о летающем перфораторе покажется детской забавой.

Тем не менее, швейцарцами предложено удачное и интересное решение для использования электроинструментов на дроне на высоте. Это не обязательно может быть аккумуляторный перфоратор, как в демонстрации. Шуруповёрт, лобзик, пила и многое другое в составе летающих дронов могут оказать серьёзное подспорье в процессе строительства высотных и не только сооружений.

Конструкция летающего инструмента представляет собой поворотную раму с вакуумными присосками. Как только рама прилипла к стене, дрон разворачивается пропеллерами параллельно стене и создаёт усилие на электроинструмент (в полёте они ориентированы горизонтально и расположены в нижней части дрона). Создаваемое пропеллерами давление достигает 100 Н. Этого достаточно, чтобы давить на электроинструмент и производить им работу.

Конструкция рамы допускает направление работы электроинструмента в пределах квадрата со стороной 60 см. После завершения работы дрон перелетает на новое место. Интересная разработка, но о массовом производстве речь пока не идёт. Возможно только , если ею заинтересуются строительные компании.