Теги → дтп
Быстрый переход

Tesla Model 3, попавшей в ДТП со смертельным исходом, управлял автопилот

Стало известно, что в электромобиле Tesla Model 3, попавшем на прошлой неделе в дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом, была активирована система автопилота. Катастрофа произошла 5 мая недалеко от Лос-Анджелеса и стала четвёртым смертельным ДТП в США, в котором пострадал владелец электромобиля Tesla.

Изображение: Angel Garcia / Bloomberg

Изображение: Angel Garcia / Bloomberg

Напомним, что Model 3, ехавшая несколько дней назад в ночное время по трассе неподалёку от Лос-Анджелеса, врезалась в перевёрнутый грузовик, после чего произошло возгорание авто. В результате ДТП погибли два пассажира электромобиля. Представители Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA) воздерживаются от комментариев по данному вопросу. В Tesla также отказались комментировать очередное фатальное ДТП с участием электромобиля компании.

Источник говорит, что новая авария усложнит и без того непростые отношения компании Tesla с местными регуляторами сферы дорожного движения. Согласно имеющимся данным, расследование последней аварии стало 29-м, инициированным NHTSA в отношении инцидентов с участием электромобилей Tesla. Это расследование, вероятно, осложнит попытки Tesla добиться более широкого признания на рынке своих беспилотных электромобилей, поскольку есть сомнения относительно того, что система автономного вождения компании по-настоящему готова к использованию потребителями.

Коалиция конкурирующих автопроизводителей критикуют электромобили Tesla, называя их не совсем автономными, поскольку даже в автоматическом режиме требуется контроль со стороны водителя. Система автономного вождения Tesla полагается на камеры и датчики, тогда как многие другие производители используют в своих авто оптические радары (лидары) при создании автопилота. Примечательно, что в описании системы на веб-сайте Tesla автопилот не называется полностью автономным. Там также подчёркивается, что даже при его использовании за рулём должен находиться водитель, готовый взять на себя управление в случае необходимости.

Сервис госуслуг «Европротокол онлайн» стал доступен по всей России

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ сообщило о запуске сервиса госуслуг по оформлению ДТП «Европротокол онлайн» на всей территории страны. Ранее сервис был доступен автомобилистам пяти регионов России — Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей, а также Республики Татарстан.

Сервис «Европротокол онлайн» позволяет водителям самостоятельно и без вызова сотрудников ГИБДД оформить извещение о дорожно-транспортном происшествии с помощью мобильного приложения «Помощник ОСАГО», функционирующего в связке с порталом государственных услуг Gosuslugi.ru.

Воспользоваться сервисом «Европротокол онлайн» можно в случае, если собственниками транспортных средств являются физические лица, оба участника дорожно-транспортного происшествия имеют подтверждённые учётные записи на портале госуслуг и у них отсутствуют разногласия по обстоятельствам инцидента. При этом программа «Помощник ОСАГО» (представлена в версиях для Android и iOS) должна быть установлена на смартфоне одного из участников ДТП.

Приложение позволяет выбрать вариант оформления ДТП с фотофиксацией или без неё. В первом случае оформление даёт право на получение выплаты в пределах максимального лимита — в размере 400 тысяч рублей, во втором — до 100 тысяч рублей. Подписанная обоими участниками форма передаётся в информационную систему Российского союза автостраховщиков (РСА) для последующего использования страховыми компаниями, проведения экспертных оценок и принятия решений о выплате возмещений. После отправки извещения водители могут покинуть место аварии и не создавать пробок на дорогах.

Мобильное приложение «Помощник ОСАГО» разработано Банком России и РСА при поддержке Минцифры России.

В Hyundai разработана центральная подушка безопасности

Специалисты Hyundai Motor Group разработали новую подушку безопасности, предназначенную для разделения пространства между водителем и пассажиром в случае дорожно-транспортного происшествия.

Согласно статистическим данным Ассоциации европейских автопроизводителей, уровень вторичных повреждений во время аварий в результате столкновений водителя и пассажира на переднем сиденье или ударов об элементы интерьера составляет около 45 %. Разработанная в Hyundai центральная подушка безопасности, по оценкам, на 80 % уменьшит количество травм головы, вызванных столкновениями водителя и пассажира.

Новая подушка прячется внутри сиденья водителя. Вес изделия составляет всего 500 граммов, что не слишком сильно влияет на общую массу кресла современной машины.

Во время удара подушка раскрывается в пространстве между водителем и передним пассажиром, уберегая их от черепно-мозговых травм. Если на переднем пассажирском сиденье никого нет, то подушка защитит водителя от бокового столкновения с правой стороны.

Утверждается, что новинка Hyundai является одной из самых лёгких центральных подушек безопасности в мире. Компания намерена использовать предложенное решение в своих будущих автомобилях. 

Дождались: сервис госуслуг «Оформление европротокола онлайн» запустят в ноябре

Уже в ноябре у российских автовладельцев появится возможность самостоятельно в режиме онлайн оформить извещение о дорожно-транспортном происшествии с помощью портала госуслуг Gosuslugi.ru и мобильного приложения. Об этом говорится в сообщении Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ.

Источник фото: Юрий Смитюк/ТАСС

Источник фото: Юрий Смитюк/ТАСС

Напомним, что с недавних пор автомобилисты могут зафиксировать ДТП без участия сотрудников ГИБДД и оформить так называемый европротокол для получения компенсации по ОСАГО. Судя по публикациям в автомобильной прессе, реализованное государством новшество так и не нашло широкой поддержки среди водителей, которые опасаются возможных ошибок в заполнении бумаг и последующих сложностей с получением страхового возмещения. Упростить процедуру заполнения бланка извещения о произошедшей аварии и призван новый сервис портала госуслуг, получивший название «Оформление европротокола онлайн».

По заверениям разработчиков, сервис «Оформление европротокола онлайн» сократит время на оформление ДТП до 15 минут и, как результат, минимизирует количество автомобильных пробок, связанных с авариями на дорогах. С его помощью водители смогут правильно и непосредственно на месте аварии оформить извещение о дорожно-транспортном происшествии, приложить фотографии, а затем в один клик переслать данные в информационную систему в Российского союза автостраховщиков для последующего использования страховыми компаниями, проведения экспертных оценок и принятия решений о выплате возмещений. При этом все необходимые документы (водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, страховой полис) будут автоматически загружаться из личного кабинета пользователя сайта Gosuslugi.ru.

Источник фото: depositphotos.com

Источник фото: depositphotos.com

Сообщается, что в пилотном режиме сервис госуслуг по оформлению ДТП начнёт работу уже в ноябре и будет доступен автомобилистам четырёх регионов России — Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей. Масштабный запуск проекта по всей стране запланирован на середину 2020 года.

Третье смертельное ДТП электромобиля Tesla вызвало вопросы по поводу безопасности автопилота

Во время аварии со смертельным исходом, произошедшей с Tesla Model 3 первого марта 2018 года в Делрей-Бич (штат Флорида), электромобиль двигался с включённым автопилотом. Об этом сообщил в четверг Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB), занимающийся, в том числе, расследованием обстоятельств некоторых видов автомобильных аварий.

REUTERS/Arnd Wiegmann

REUTERS/Arnd Wiegmann

Это как минимум третье ДТП в США с участием автомобиля Tesla, который, как сообщалось, двигался с активированной системой помощи водителю.

Новая авария заставляет вернуться к вопросу о способности системы помощи водителю обнаруживать опасность и вызывает обеспокоенность по поводу безопасности систем, которые могут выполнять задачи вождения в течение продолжительного периода времени практически без вмешательства человека, но которые не могут полностью заменить водителя.

В предварительном отчёте NTSB указано, что водитель включил автопилот примерно за 10 секунд до столкновения с полуприцепом, и система не зафиксировала руки водителя на руле менее чем за 8 секунд до аварии. Транспортное средство двигалось со скоростью около 68 миль/ч (109 км/ч) по шоссе с ограничением скорости в 55 миль/ч (89 км/ч), и ни система, ни водитель не совершали никаких маневров, чтобы избежать столкновения с препятствием.

В свою очередь, Tesla отметила в своем заявлении, что после того, как водитель включил систему Autopilot, он «немедленно убрал руки с руля». «Автопилот не использовался до этого во время данной поездки», — подчеркнула компания.

Российская ИИ-система Crash AI предупредит о риске возникновения ДТП

Компания «Лаборатория Умного Вождения» представила первую в России систему распознавания и раннего информирования об авариях на основе искусственного интеллекта.

Решение получило название Crash AI. В основе его работы лежит уникальный алгоритм распознавания дорожно-транспортных происшествий (ДТП), использующий данные от тысяч подключённых автомобилей с системой «Элемент» (предлагается «Лабораторией Умного Вождения»).

Одним из компонентов системы «Элемент» является специальный OBDII-модель. Это телематическое устройство подключается к диагностическому разъёму автомобиля и считывает данные о его движении и техническом состоянии. Информация может отображаться в мобильном приложении. Система предусматривает наличие средств дистанционного управления автомобилем и защиты от угона.

Благодаря решению Crash AI система способна максимально точно отличить настоящую аварию от ложной и определить её характер: направление и силу удара, степень тяжести повреждений и другие важные характеристики ДТП. Сигнал об аварии транслируется в оперативно-дежурную службу, что позволяет при необходимости быстро вызвать на место ДТП спасателей и медиков.

«В дальнейшем мы планируем развивать технологию с помощью добавления в систему машинного обучения различных факторов: погода, геолокация, участки с повышенным количеством аварий. С помощью данных, которые мы собираем и анализируем, можно будет предсказывать и определять степень риска возникновения аварии и уведомлять клиентов во избежание происшествий на дороге», — заявляет компания «Лаборатория Умного Вождения». 

Алгоритм Ford определит участки дорог с наиболее высокой вероятностью ДТП

Компания Ford продолжает развивать технологии, призванные повысить безопасность дорожного движения. Очередной разработкой в данной сфере стал специальный алгоритм, позволяющий идентифицировать участки дорожно-транспортной сети с наиболее высокой вероятностью аварий.

«Часто о проблемных с точки зрения безопасности водителей, велосипедистов и пешеходов участках дорог и перекрёстках становится известно уже после того, как на них произошло несколько аварий», — отмечает автогигант. Новый алгоритм Ford, как ожидается, позволит выявлять потенциально опасные места заблаговременно.

В основу решения положен анализ больших данных. Компания Ford в течение последнего года собирала информацию о поведении водителей, проехавших за время эксперимента около миллиона километров по Лондону и его окрестностям. Фиксировались такие показания, как интенсивность торможения в том или ином месте, активация аварийных сигналов и пр.

Анализ полученной информации помог выявить ситуации, когда автомобили были близки к дорожно-транспортному происшествию (ДТП). Затем специалисты Ford сопоставили эти данные с существующими отчётами об авариях и построили алгоритм для определения мест, где с наибольшей вероятностью могут произойти будущие ДТП.

«Мы убеждены, что наши идеи могут принести пользу миллионам людей. Даже очень небольшие изменения, такие как вырубка дерева, загораживающего дорожный знак, могут иметь большое значение для скорости движения потока или безопасности на дороге», — отмечает Ford. 

Пожарные трижды тушили Tesla Model S после ДТП

Национальный совет по безопасности на транспорте (National Transportation Safety Board, NTSB) опубликовал предварительный отчёт по расследованию смертельного ДТП с участием электромобиля Tesla Model S. Авария произошла 8 мая текущего года во Флориде.

Установлено, что за три секунды до столкновения машина двигалась со скоростью 116 миль в час (свыше 186 км/ч). На участке, где скорость ограничена 25 милями в час (40 км/ч), водитель не справился с управлением и врезался в ограждение, после чего автомобиль загорелся. Два человека погибли на месте, пассажир, сидевший на заднем сидении, получил травмы и был доставлен в местную больницу.

В ходе расследования установлено, что при тушении Tesla Model S пожарные израсходовали порядка 900–1400 литров воды с пеной. На всякий случай спасатели залили даже отколовшийся фрагмент литий-ионной батареи, хотя он не горел.

Но, как оказалось, вышеперечисленных мер было недостаточно. Во время погрузки сгоревшего электромобиля на эвакуатор аккумулятор в машине снова воспламенился. Возгорание было оперативно потушено, но повторилось ещё раз, когда автомобиль прибыл в место назначения. Таким образом, ДТП с участием электромобилей требуют от пожарных особого внимания, хотя возгорания при столкновениях нередки и для обычных машин с двигателями внутреннего сгорания. Расследование инцидента продолжается.

Робомобиль Uber видел жертву смертельного ДТП за шесть секунд до наезда

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) обнародовал предварительные результаты расследования причин трагического дорожно-транспортного происшествия (ДТП), в котором самоуправляемый автомобиль Uber насмерть сбил человека.

Инцидент, напомним, произошёл в марте нынешнего года в Темпе (Аризона, США). Тогда робомобиль Uber на базе кроссовера Volvo совершил наезд на 49-летнюю женщину, которая в тёмное время суток вместе с велосипедом переходила дорогу в неположенном месте. Бортовые системы машины не дали команду на экстренное торможение, а находящийся за рулём страхующий водитель не успел вовремя среагировать.

Как показало расследование NTSB, в момент ДТП бортовые системы робомобиля работали точно в соответствии с заложенными алгоритмами. Датчики — камеры, лидар, радары и другие сенсоры — идентифицировали помеху на дороге ещё за 6 секунд до столкновения. Сначала пешеход был классифицирован как неопознанный объект, затем — как транспортное средство, а после — как велосипед.

За 1,3 секунды до наезда система пришла к выводу, что требуется экстренное торможение во избежание аварии. Но сделать это не позволили заложенные разработчиками ограничения.

Дело в том, что штатные системы предотвращения столкновений Volvo были отключены, дабы не создавать конфликтов с автопилотом. А собственную систему автоматического торможения Uber деактивировала, чтобы избежать «непредсказуемого поведения» машины на дороге. Предполагалось, что в случае необходимости эти функции выполнит страхующий водитель.

Но в момент аварии водитель отвлёкся на интерфейс системы самоуправления. Подача сигналов о необходимости торможения у автопилота не предусмотрена, поэтому шофёр нажал на тормоз слишком поздно — уже после наезда.

Что касается жертвы ДТП, то она была одета в тёмную одежду без светоотражателей. В боковых частях велосипеда светоотражатели также отсутствовали. Плюс к этому в крови женщины были обнаружены следы метамфетамина и марихуаны.

Как бы то ни было, компания Uber уже приняла решение полностью свернуть испытания своих самоуправляемых автомобилей в Аризоне. 

Uber сворачивает испытания робомобилей в Аризоне после смертельного ДТП

Компания Uber приняла решение прекратить испытания самоуправляемых автомобилей в Аризоне (США). Об этом сообщает ресурс Recode, ссылаясь на информацию, полученную от осведомлённых источников.

Тестирование робомобилей свёрнуто в связи с трагическим дорожно-транспортным происшествием, которое произошло в Темпе (Аризона) в середине марта нынешнего года. Тогда, напомним, роботизированный автомобиль Uber на базе кроссовера Volvo насмерть сбил женщину. Жертва ДТП вместе с велосипедом переходила дорогу в неположенном месте, причём пешеходный переход был всего в 90 метрах от места наезда.

Позднее появились сведения, что причиной трагедии могло стать бортовое программное обеспечение. Автомобиль, вероятно, заметил объект на дороге, но автопилот не счёл необходимым совершать манёвр обхода препятствия или активировать экстренное торможение. Результат — смерть человека.

NTSB

NTSB

Как теперь сообщается, Uber полностью сворачивает испытания робомобилей в Аризоне. При этом примерно 300 водителей, задействованных в программе, будут сокращены.

Uber подчёркивает, что уход из Аризоны не означает, что компания разочаровалась в средствах автопилотирования. Активные разработки в соответствующей сфере будут вестись и дальше. Испытания машин продолжатся в Питтсбурге (Пенсильвания) и в Сан-Франциско (Калифорния). 

Tesla признала работу автопилота в момент смертельной аварии Model X

Компания Tesla обнародовала результаты анализа работы бортовых систем кроссовера Model X незадолго до трагической аварии в прошлую пятницу, 23 марта.

Фотографии teslarati.com

Фотографии teslarati.com

Напомним, что смертельное дорожно-транспортное происшествие произошло на шоссе Highway 101 в Маунтин-Вью (Калифорния). Электрокар на большой скорости врезался в бетонный разделитель, после чего совершил столкновение ещё с двумя автомобилями. В результате страшного удара кроссовер Model X полностью лишился передней части, к тому же, произошло возгорание аккумуляторного блока. Водителя удалось доставить в больницу, но от полученных травм он скончался.

Как теперь сообщает Tesla, перед столкновением кроссовер двигался на автопилоте. Водитель незадолго до аварии получил несколько визуальных и один звуковой сигнал о необходимости удерживания руля руками. Однако в течение шести секунд до столкновения с разделителем сенсоры не фиксировали руки автомобилиста на рулевом колесе.

Производитель электрокаров утверждает, что у водителя было примерно пять секунд и беспрепятственный обзор с расстояния в 150 метров для ухода от столкновения, но какие-либо действия предприняты не были.

Отмечается также, что последствия столкновения оказались столь разрушительными потому, что так называемый «ослабитель удара» (Impact attenuator) на разделителе был разрушен в результате ранее случившейся аварии. А заменить его на новый дорожные службы не успели.

Tesla подчёркивает, что ещё ни в одном ДТП кроссоверы Model X не получали столь серьёзные повреждения. В любом случае, утверждает компания, автопилот в текущем виде не может предотвратить все возможные аварии, но он значительно снижает их вероятность.

Впрочем, всё равно не ясно, почему многочисленные датчики Model X позволили автомобилю наехать на разделитель. Ведь теоретически машина должна была зафиксировать его наличие и как минимум совершить экстренное торможение. 

Кроссовер Tesla Model X попал в смертельное ДТП

Трагическое дорожно-транспортное происшествие произошло в минувшую пятницу в Соединённых Штатах: в аварии погиб водитель полностью электрического кроссовера Tesla Model X.

Как сообщают сетевые источники, электрокар двигался по шоссе Highway 101 в Маунтин-Вью (Калифорния). По неустановленным пока причинам машина на большой скорости врезалась в бетонный разделитель, после чего совершила столкновение с автомобилями марок Mazda и Audi.

Свидетели ДТП говорят, что сразу после страшного удара образовалось огненное облако, после чего загорелась фронтальная часть Tesla Model X. Очевидно, произошло возгорание блока аккумуляторных батарей — это подтверждают опубликованные фотографии.

Фронтальная часть электромобиля в результате аварии была полностью уничтожена. 38-летнего водителя, чьё имя не называется, удалось извлечь из машины и доставить в больницу, но от полученных травм он скончался.

Пока не ясно, был ли активирован автопилот в момент дорожно-транспортного происшествия. Но в любом случае авария поднимает вопросы касательно безопасности аккумуляторных блоков электромобилей. Дело в том, что справиться с тушением батарей электрокаров гораздо сложнее, чем с тушением обычных машин.

Так или иначе, сейчас полицейские занимаются расследованием происшествия. Свою помощь в выяснении причин случившегося оказывают специалисты Tesla. 

Toyota остановила дорожные испытания беспилотных автомобилей

Компания Toyota приостановила тестирование беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования после ДТП с участием автопилотируемого автомобиля Uber в городе Темпе штата Аризона, в результате которого погиб пешеход. «Мы не можем строить предположения насчёт причин произошедшего или того, как это отразится на индустрии автономного вождения. Но поскольку мы понимаем, что инцидент мог оказать эмоциональное воздействие на наших водителей-испытателей, мы решили временно приостановить этап программы Chauffeur, связанный с тестированием на дорогах общего пользования», — пояснил представитель японского автогиганта. Он также выразил соболезнования семье погибшей.

Toyota Research Institute проводит дорожные испытания последнего поколения своих беспилотных автомобилей в Калифорнии и Мичигане с начала текущего года. Незадолго до смертельной аварии она вела переговоры с Uber на предмет приобретения программного обеспечения для самоуправляемых машин.

Другие автопроизводители, сотрудничавшие с Uber в области разработки беспилотных автомобилей, такие как Mercedes-Benz и Volvo, пока не прокомментировали ДТП и перспективы партнёрства с компанией после произошедшего. Отметим, что в настоящее время в США проводятся десятки дорожных тестов самоуправляемых транспортных средств. Свыше сорока компаний имеют разрешения на подобные испытания в Калифорнии.

Tesla на автопилоте врезалась в пожарную машину

Авария произошла 23 января на шоссе Interstate 405 в Калвер-Сити, округ Лос-Анджелес. Автомобиль, следовавший с включённым автопилотом, врезался в заднюю часть стоявшей пожарной машины, работавшей на другой аварии. Сообщается, что Tesla Model S двигалась со скоростью 105 км/ч. По сообщению пожарной службы, в аварии никто не пострадал.

Tesla при включении автопилота требует от водителей держать руки на руле. Если система чувствует, что руки убраны, водителю приходит предупреждение об отключении системы. «Автопилот предназначен для использования только с внимательным водителем», — утверждает автопроизводитель.

Система, которую Tesla называет «авторулением» (autosteer), часто подвергается критике со стороны пользователей. Например, они отмечают, что автопилот не замечает статичные объекты, среди которых могут быть припаркованные велосипеды и автомобили. Также автомобили Tesla уже не раз становились участниками резонансных ДТП. Так, в июне 2016 года случилась авария с участием Джошуа Брауна: его Tesla въехала в прицеп грузовика, пересекающего дорогу, слетела с дороги, пробила забор и врезалась в линию электропередач. Водитель Tesla от полученных травм скончался на месте. Расследование этого ДТП сняло обвинения с автопилота.

Автономный шаттл попал в аварию в Лас-Вегасе в первый день работы

День запуска сервиса перевозки пассажиров в Лас-Вегасе с помощью автономного шаттла, изготовленного французской компанией Navya, омрачился неприятным инцидентом. Как сообщает вещательная станция KSNV News 3, самоуправляемый шаттл спустя час работы столкнулся с фургоном, сдававшим назад с погрузочной площадки.

До запуска сервиса, осуществляющего в рамках пилотного проекта бесплатную перевозку пассажиров по маршруту протяжённостью 1 км вокруг центра Лас-Вегаса в Инновационном районе, частная французская транспортная компания Keolis провела в январе двухнедельное контрольное тестирование шаттла.

Пресс-секретарь организации AAA, который сотрудничает с властями Лас-Вегаса и Keolis, выступая в качестве спонсора программы, и проводит исследование касательно отношения водителей к автономным транспортным средствам, подтвердил в Twitter, что авария произошла по вине водителя фургона. Шаттл сразу же остановился, чтобы предотвратить ДТП, когда его датчики обнаружили движение фургона, сдававшего с площадки назад, однако тот продолжил движение. Если бы у фургона были бы такие же датчики, как у шаттла, аварии можно было бы избежать.

К счастью, в результате ДТП был повреждён лишь передний бампер шаттла. Ни восемь его пассажиров, ни водитель фургона не пострадали. Несмотря на аварию, пилотный проект, рассчитанный на 12 месяцев, будет продолжен после проведения полной диагностики робомобиля.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥