Теги → завод
Быстрый переход

Bosch открыла в Германии крупный завод по производству автомобильных чипов, но победить дефицит он не сможет

Компания Bosch в понедельник открыла в Германии фабрику по производству микросхем стоимостью 1 млрд евро. Это крупнейшая инвестиция компании в борьбе с затянувшимся дефицитом полупроводниковой продукции, пишет издание Reuters. На заводе будут производиться микросхемы, необходимые для оснащения электрических и беспилотных автомобилей.

Завод, расположенный в центре производства полупроводниковой продукции недалеко от Дрездена, вводится в эксплуатацию в очень непростое время, когда поставки микросхем по всему миру очень ограничены. С запуском новой фабрики компания расширит свои возможности по обслуживанию автопроизводителей напрямую и сможет в меньшей степени зависеть от сторонних производителей микросхем.

«Каждый чип, который будет здесь произведён — это на один чип меньше в общем объёме дефицита микросхем», — прокомментировал член правления компании Bosch Харальд Крогер (Harald Kroeger) изданию Reuters.

Тем не менее на общую глобальную картину кризиса полупроводниковой индустрии, который по мнению аналитиков и лидеров индустрии продлится как минимум до следующего года, завод никак не повлияет.

«Фабрика может в какой-то степени помочь Bosch и её ключевым клиентам изолироваться от кризиса. Но она вряд ли сможет восполнить нынешний дефицит автомобильного рынка», — прокомментировал аналитик компании Strategy Analytics Асиф Анвар (Asif Anwar).

Компания Bosch получила на строительство завода в рамках инвестиционной схемы Европейского Союза 200 млн. евро государственной помощи. Производство микросхем для электроинструмента на заводе начнётся в июле. В сентябре компания начнёт выпуск автомобильных микросхем.

Samsung ускорила запуск нового производства чипов памяти DRAM и 3D V-NAND в Южной Корее

Южнокорейская компания Samsung Electronics форсирует запуск третьей фабрики по производству полупроводников в корейском городе Пхёнтхэк. Об этом сообщает корейское издание Pulse, со ссылкой на источники в индустрии.

По данным одного из источников, компания уже заказала для новой линии производственное оборудование. Его специфика указывает на то, что Samsung будет производить на P3 микросхемы памяти DRAM на основе 10-нм техпроцесса с применением EUV-литографии для повышения объёмов производства на пластину, а также чипы флеш-памяти 3D V-NAND седьмого поколения со 176 и более слоями. Указывается, что поставки оборудования ожидаются к завершению строительных работ, а именно весной будущего года.

Закладка завода P3 началась в сентябре 2020 года, когда кризис в полупроводниковой отрасли только назревал. По оценкам экспертов, Samsung может потратить на создание нового производства от 26,7 до 44,3 миллиардов долларов при выходе на полную мощность к 2023 году.

По словам источника, компания пока не определилась с тем, будет ли новое предприятие производить полупроводниковую продукцию по контрактным заказам сторонних компаний. Вероятно, это решение будет зависеть от потенциальных масштабов подобных заказов.

Также указывается, что Samsung уже сформовала проектную команду линии P3. Компания планировала поделиться деталями о проекте ещё в январе текущего года, но отложила это решение. Это связывают с тем, что 18 января генеральный директор и фактический руководитель корейского гиганта Ли Чжэ Ён (Lee Jae-yong) был приговорён к двум годам и шести месяцам лишения свободы по обвинению во взяточничестве.

Временная остановка фабрики Samsung в Техасе принесла убытки в $270 млн

Компания Samsung Electronics подтвердила в четверг, что убытки от месячной остановки американского завода компании в Техасе, где производятся полупроводниковые компоненты, превысили 300 миллиардов вон (около $270 млн). Работа фабрики сейчас восстановлена в полном объёме.

«Из-за остановки, а затем последующего восстановления работы фабрики было прервано производство кремниевых пластин. Компания не смогла произвести порядка 71 000 пластин, что в денежном выражении оценивается примерно от 300 до 400 миллиардов вон убытков», — заявил старший вице-президент литейного бизнеса Samsung Хан Сын Хун (Han Seung-hoon).

Американский штат Техас 6 февраля поразили аномальные морозы. На их фоне возникли проблемы с энергоснабжением. В результате этого Samsung пришлось на целый месяц закрыть свою фабрику Line S2 в городе Остине. В истории южнокорейского производителя столь длительное закрытие одного из его заводов произошло впервые. На этой фабрике компания выпускает продукцию для Samsung LSI, SSD-контроллеры, чипы для компаний Tesla и Renesas, а также микросхемы для телекоммуникационного оборудования Qualcomm по 14- и 65-нм техпроцессам.

«Нас заранее предупредили об отключении электричества и подаче воды, поэтому у нас было время подготовиться. Я думаю, что мы смогли восстановить производство быстрее, чем ожидалось», — отметил Хан.

Он также добавил, что техасский завод к 31 марта восстановил около 90 % производственных операций, а сейчас фабрика работает в полную силу. Для избегания подобных ситуаций с закрытием в будущем Samsung ведёт консультации с местным правительством, а также другими местными производителями.

Для спасения от дефицита чипов Foxconn купит полупроводниковое производство

Тайваньская компания Foxconn намерена радикально решить для себя проблему дефицита полупроводников. Чтобы не стоять в общей очереди к производителям она собирается купить себе завод. Это предельно прозрачный намёк на то, что кризис в полупроводниковой отрасли закончится ещё очень и очень нескоро, а ведь многие ещё не успели даже испугаться.

Источник изображения: asia.nikkei.com

Источник изображения: asia.nikkei.com

Руководство компании Foxconn сегодня подтвердило, что заинтересовано в покупке завода по производству полупроводников. Это не первая попытка компании выйти на рынок чипов со своей продукцией. Но в этот раз компания твёрдо намерена стать производителем полупроводниковой продукции. К этому вынуждает кризис в поставках чипов, которые Foxconn закупает и использует в огромных количествах, а ведь к тому же она собирается стать производителем электромобилей, куда чипов идёт намного больше, чем в машины на ДВС.

Судя по утёкшим в интернет данным, Foxconn намерена купить завод тайваньской компании Macronix International по обработке 150-мм кремниевых пластин. Также компания рассматривает вариант покупки 200-мм завода малазийской компании SilTerra, но с этим у неё ранее возникли трудности. Компания Macronix, напротив, к апрелю свернула выполнение всех заказов на выбранном для продажи предприятии и рассчитывает продать завод до конца второго квартала текущего года.

«Либо 6-дюймовые, 8-дюймовые, либо специализированные фабрики — это то, на чём мы фокусируемся. Фактически, многие автомобильные чипы производятся с использованием 6-дюймового производственного процесса», — заявил председатель Foxconn Янг Лю (Young Liu), объясняя, почему компания не стремится приобретать более современные предприятия.

Основной продукцией завода Macronix, который может перейти в руки Foxconn, были драйверы дисплеев и контроллеры питания — одни из самых востребованных сегодня видов полупроводниковой продукции. Это также то, в чём особенно нуждается сегодня Foxconn, и в чём она будет нуждаться вскоре, когда начнёт массово выпускать электромобили. Хочешь сделать хорошо — сделай это сам. Решение Foxconn представляется разумным и своевременным.

Sony запустила крупное производство датчиков изображения, которое поможет ей занять ещё большую долю рынка

Японская компания Sony ввела в строй новый завод по выпуску датчиков изображения типа CMOS. Компания лидирует на рынке сенсоров изображений, и новое предприятие сделает Sony недосягаемой для конкурентов даже в мечтах.

Производственный центр в Нагасаки. Здание Fab 5 слева по центру серого цвета. Источник изображения: Soony

Производственный центр в Нагасаки. Здание Fab 5 слева по центру серого цвета. Источник изображения: Soony

Новый производственный комплекс для выпуска датчиков CMOS на территории завода Nagasaki TEC компания начала строить в конце 2019 года. На работы было затрачено порядка $1 млрд. Даже без этого завода, который получил наименование «Fab 5», на мировом рынке датчиков CMOS компании Sony принадлежало около 50 % рынка, а с новым заводом она рассчитывает поднять свою долю до 60 % и даже выше.

Отметим, что у заводского комплекса Nagasaki TEC интересная судьба. До 2010 года этот завод на равных принадлежал компаниям Sony и Toshiba. Его последней продукцией был процессор Cell для приставки PlayStation 3. После кризиса 2008 года Toshiba стала сворачивать производство полупроводников и продала свою долю в предприятии компании Sony, а последняя решила переоборудовать его в производство датчиков изображения и не прогадала.

Сегодня датчики CMOS необходимы в неимоверном количестве, причём не только для смартфонов, где сенсоры Sony считаются одними из наилучших, но также для всевозможной электроники от камер слежения до машинного зрения. И потребность в них растёт впечатляющими темпами. Компания Sony вовремя это поняла и сумела возглавить процесс.

Крупнейший тайваньский производитель оперативной памяти Nanya построит новый завод чтобы противостоять китайцам

Глобальный дефицит на рынке полупроводников привёл к закономерному результату — крупнейшие на рынке компании начали планировать строительство новых заводов. Ранее о впечатляющих планах сообщили Samsung, Intel и TSMC, а за ними потянулись компании второго эшелона. В частности, сегодня компания Nanya Technology — крупнейший на Тайване производитель чипов оперативной памяти — сообщила о намерении построить новый завод стоимостью свыше $10 млрд.

Источник изображения: Nanya Technology

Источник изображения: Nanya Technology

Строительство нового предприятия Nanya для выпуска микросхем DRAM начнётся ближе к концу текущего года. Завершение работ планируется в 2023 году с запуском мощностей в работу в 2024 году. На предприятии будет внедрён техпроцесс класса 10 нм. Общая стоимость работ составит не менее 300 млрд новых тайваньских долларов ($10,69 млрд). Новых заводов Nanya Technology не строила более десяти лет. Поэтому новое предприятие станет определённым прорывом компании, которая занимает хоть и четвёртое место на мировом рынке DRAM, но имеет на нём долю порядка 5 %.

Также можно предполагать, что тайваньский производитель вынужден ускоряться на фоне становления национального производства памяти DRAM в Китае. Напомним, китайский производитель ChangXin Semiconductor Technologies стремится в ближайшей перспективе догнать и перегнать Nanya, что вынуждает тайваньскую компанию не сидеть сложа руки.

В то же время надо отметить, что на Тайване сложилась критическая ситуация с водными и энергетическими ресурсами для жизни, промышленности и экономики. Это начало прямо влиять на отрасль по производству полупроводников. Без решения этих проблем Тайвань и производители на острове крайне уязвимы ко многим случайным факторам, что может свести на нет все усилия по наращиванию производства чипов и не только.

Tesla раскритиковала Германию за чрезмерную бюрократию, которая мешает завершить стройку завода под Берлином

Американский производитель электромобилей раскритиковал бюрократическую машину Германии за то, что она очень долго утверждает процесс завершения строительства нового завода компании по производству электромобилей рядом с Берлином. По мнению Tesla, правительство страны должно ускорить рассмотрение проектов, которые будут помогать с решением вопроса глобального потепления.

«Немецкая система утверждения промышленных и инфраструктурных проектов, а также пространственного планирования прямо противоречит срочности планирования и реализации таких проектов, необходимых для борьбы с изменением климата», — указывает компания в своём заявлении.

Особенно раздражает Tesla то, что через 16 месяцев после подачи заявки все ещё нет графика выдачи окончательного разрешения. По мнению автопроизводителя, проблема заключается в том, что в рамках действующих законов Германии проекты, направленные на борьбу с изменением климата, и проекты, которые его ускоряют, рассматриваются одинаково. Tesla называет такой подход устаревшим. Между тем завод Tesla в немецкой коммуне Грюнхайд уже почти достроен и компания планирует начать на нём производство электромобилей уже в июле этого года.

Завод в Германии позволит американскому автопроизводителю расширить своё влияние в Европе и навязать прямую конкуренцию таким компаниям, как Volkswagen AG, Daimler AG и BMW AG на рынке электромобилей. Для самой Германии наличие нового завода по производству автомобилей означает наличие новых рабочих мест. На предприятии Tesla в Грюнхайде планируется производить ежегодно до 500 тысяч электромобилей. По словам компании, переход на электромобили позволит ежегодно предотвращать выбросы 15 миллионов тонн вредных веществ в атмосферу, что является типичным показателем для европейских стран, использующих автомобили на базе ДВС.

На заявление Tesla уже отреагировал министр экономики Германии Петер Альтмайер (Peter Altmaier), пообещавший оказать главе Tesla Илону Маску (Elon Musk) любую помощь, необходимую для запуска предприятия. Министр транспорта ФРГ Андреас Шойер (Andreas Scheuer) в свою очередь через Twitter призвал Германию «к упрощению процессов по аккредитации новых предприятий, сокращению бюрократии и продвижению инновационных решений», передаёт издание Bloomberg.

Foxconn начала выпускать продукцию в США , но совсем не ту, которую обещала

Предыдущий президент США Дональд Трамп активно продвигал идею вернуть производство в родную страну. С его подачи тайваньская компания Foxconn обязалась построить в штате Висконсин самый передовой в мире дисплейный завод ценой свыше $10 млрд на 13 тыс. рабочих мест. Реализовать этот план так, как задумано не получилось, но построенные в штате сооружения приспособили под выпуск продукции компьютерного назначения.

Строительная площадка Foxconn в штате Висконсин на январь 2020 года. Источник изображения: Getty Images

Строительная площадка Foxconn в штате Висконсин на январь 2020 года. Источник изображения: Getty Images

Как выяснили из своих источников японские журналисты издания Nikkei, компания Foxconn начала собирать в Висконсине серверное и сетевое оборудование для горстки клиентов. В частности, одним из клиентов якобы является компания Cisco, но она и представители Foxconn отказались комментировать эту информацию. Также ещё в ноябре прошлого года информагентство Bloomberg докладывало, что на этом заводе будет производиться серверное оборудование по заказам компании Google.

Судя по всему, завод Foxconn выпускает довольно ограниченные объёмы продукции, хотя эта площадка интересна американским клиентам компании с точки зрения защиты от китайских «закладок». Также производство в США позволяет избежать таможенных наценок на серверную продукцию, которые США наложили на ряд китайских товаров в 2019 году с началом торговой войны с этой страной.

Lва президента закладывают катлаван под будущий завод. Источник изображения: AFP, Getty Images

Два президента закладывают котлован под будущий завод. Источник изображения: AFP, Getty Images

Следует уточнить, что начало сборки в Висконсине сетевого и серверного оборудования ещё не означает, что Foxconn определилась с назначением этого завода. Данное предприятие руководство компании также рассматривает как возможное место для сборки в США электромобилей. К этому подталкивает соседство со штатом Мичиган, где много заводов автомобильной направленности. В любом случае завод Foxconn в США постепенно выйдет на полную мощность. Более того, компания обещает сделать его образцово-показательным предприятием уровня «Индустрия 4.0» с частной сетью 5G, роботами и управлением с искусственным интеллектом.

Китай опередил США, ЕС и Японию по количеству заводов будущего

На днях некоммерческая организация Всемирный экономический форум (WEF) пополнила список предприятий уровня «Индустрия 4.0» перечнем из 15 заводов. Пять из них введено в строй в Китае. Обновление списка показало, что Китай стал лидером по числу заводов уровня Четвёртой промышленной революции. Такие предприятия управляются искусственным интеллектом, а большинство процессов от выполнения работ до логистики и продаж автоматизированы.

По данным WEF, во всём мире развёрнуто 69 заводов уровня «Индустрия 4.0». На Китай приходится 20 заводов, на страны ЕС — 19, в США — 7 заводов и ещё 5 в Японии. Перед отбором кандидатов на звание завода «Индустрии 4.0» специалисты WEF тщательно изучают производства вплоть до анализа таких процессов, как организация производственно-сбытовых цепочек, гибкость технологий автоматизации, цифровизацию логистики, а также реализацию искусственного интеллекта и Интернета вещей. Нынешний выбор был сделан из более чем 1000 претендентов во всём мире.

В прошлом году на первом месте в сфере заводов «Индустрии 4.0» Китай и Европа делили первое место, когда у каждого было по 15 заводов будущего, а у США и Японии было по 5 таких предприятий. Нетрудно увидеть, что Китай вырывается вперёд на этом направлении, а новый пятилетний план с акцентом на ИИ, квантовые вычисления и полупроводники только ускорит переход на новый уровень производства.

Интересно отметить, что Китай не рассматривает ЕС как конкурента в этой области. В Китае соглашаются, что у ЕС отличный научный и технический потенциал, но у Европы нет масштаба, чтобы всё это реализовать, развить и поддержать. Но США в Китае воспринимают серьёзно. Как минимум, они могут серьёзно навредить в плане технологических ограничений Китая.

Какие же заводы вошли в список Global Lighthouse Network ВЭФ в этом году? Это завод Bosch Automotive Products в Сучжоу, кампус Foxconn Technology Group в Чэнду, завод электроприборов Midea Shunde в провинции Гуандун, пивоварня Tsingtao Brewery в Циндао и производство Wistron InfoComm Manufacturing в Куньшане. Большинство из этих заводов управляются совместными компаниями. Но они работают на территории Китая, обслуживаются китайцами и приносят доход Китаю, а также показывают пример того, как надо организовывать производство. В том числе, с помощью конкурентного давления.

Foxconn может превратить несостоявшуюся LCD-фабрику в США в завод по сборке электромобилей

Председатель правления Foxconn Юн Лю (Young Liu) сообщил, что компания выбирает между своими двумя производственными площадками в США и Мексике, какая из них послужит основой будущего производства электромобилей. И если предприятие Foxconn в Мексике давно и успешно работает, то предприятие в США в штате Висконсин представляет собой разрозненные постройки сомнительного назначения. Судя по всему, идея выпуска в США LCD-панелей окончательно провалилась.

Источник изображения:  Reuters

Источник изображения: Reuters

По словам главы Foxconn, при выборе места нового завода компания не будет руководствоваться политическими мотивами, а примет решение исключительно на основе анализа доступности квалифицированной рабочей силы, включая инженеров, а также с учётом удобства работы с поставщиками. И если это будет завод Foxconn в Северной Америке, где компания со своей новой продукцией сможет выйти на один из самых денежных рынков в мире.

Компания уже поделилась планами представить до конца текущего года две модели легковых электромобилей и одного электробуса. В основе каждой машины и будущих моделей лежит открытая платформа MIH — настраиваемые конфигурации шасси, электроники и систем автономного вождения, что позволяет проектировщикам сократить время и ресурсы на разработку новых моделей электромобилей. Сегодня вокруг MIH сплотилось около тысячи компаний, включая многих из первого эшелона. Кстати, первая конференция альянса MIH пройдёт на следующей неделе в Тайбэе, что наверняка будет познавательно и информативно.

Добавим, у Foxconn уже есть предварительная договорённость с молодой компанией Fisker, закреплённая меморандумом о взаимопонимании, что они вместе начнут выпускать электромобили в 2023 году в объёме не менее 250 тыс. штук в год. Ранее в Foxconn заявляли, что 2023 год компания рассматривает как первый год, когда она начнёт получать значительную выручку от рынка электротранспорта. Также муссируются слухи, что Foxconn начнёт выпускать электромобили для Apple, но с Apple никогда ничего наперёд нельзя утверждать.

Volkswagen построит в Европе шесть крупных аккумуляторных заводов к 2030 году для обеспечения электрокаров

Volkswagen планирует к 2030 году запустить в Европе шесть крупных заводов по производству аккумуляторов, чтобы увеличить продажи электромобилей, одновременно снизив цены на аккумуляторы. Благодаря этому электромобили станут доступными для более широкого круга покупателей. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию заводы будут производить аккумуляторные элементы с суммарной ёмкостью 240 ГВт·ч в год.

Matthias Rietschel / picture alliance / Getty Images

Matthias Rietschel / picture alliance / Getty Images

Компания Volkswagen занимает второе место по объёму продаж в мире после Toyota. Сейчас она находится в процессе перехода к выпуску автомобилей с питанием от батарей, и на мероприятии Volkswagen Power Day было объявлено, что один из заводов по производству аккумуляторов будет построен на базе существующих производственных мощностей по выпуску аккумуляторов в Зальцгиттере (Германия), а второй будет возведён совместно с компанией Northvolt на севере Швеции в Шеллефтео. За ними последует строительство завода в Испании, Франции или Португалии в 2026 году и старт следующей стройки в Польше, Словакии или Чехии к 2027 году. Ещё два завода будут запущены к 2030 году.

Volkswagen также намерена сосредоточиться на разработке «новой унифицированной ячейки» для своих батарей, выпуск которой планирует освоить в 2023 году и уже в 2030 году использовать в 80 % поставляемых электромобилей. «В среднем мы снизим стоимость аккумуляторных систем до уровня ниже 100 евро за кВт·ч, — сообщил Томас Шмалл (Thomas Schmall), генеральный директор Volkswagen Group Components. — Это, наконец, сделает электрическую мобильность доступной и доминирующей в области приводной техники».

Volkswagen также планирует значительное расширение инфраструктуры зарядных станций, слабое развитие которой по-прежнему рассматривается как серьёзное препятствие для массового внедрения электромобилей. Автопроизводитель сообщил, что намерен к 2025 году открыть вместе с партнёрами в Европе около 18 тыс. пунктов быстрой зарядки, что представляет собой пятикратное увеличение по сравнению с имеющимся предложением.

GM и LG Chem планируют построить ещё один завод по выпуску батарей в США

Компания General Motors (GM) подтвердила, что изучает возможность строительства второго завода по производству аккумуляторных элементов в США вместе со своим партнёром по совместному предприятию в Сеуле, южнокорейской компанией LG Chem.

Как сообщил ресурсу TechCrunch представитель GM Дэн Флорес (Dan Flores), решение по поводу строительства завода должно быть принято в первой половине 2021 года. Он отказался назвать возможное местоположение будущей стройки. Однако, если верить публикации ресурса Wall Street Journal, в перечне штатов, где может быть построен этот завод, первое место занимает Теннесси.

В декабре 2019 года GM объявила о планах по строительству собственного завода по производству аккумуляторов в партнёрстве с LG Chem в Лордстауне (штат Огайо). Его строительством занимается совместное предприятие двух компаний Ultium Cells LLC. Недавно было завершено возведение основных сооружений завода, который будет производить ежегодно батареи общей ёмкостью более 30 ГВт·ч с возможностью увеличения мощности в дальнейшем. Проект ещё не завершён, но компании уже задумались над строительством ещё одного завода.

Генеральный директор GM Мэри Барра (Mary Barra) заявила на виртуальной презентации для инвесторов на прошлой неделе, что нехватка аккумуляторов является одной из причин, по которой компания инвестирует в собственное производство аккумуляторных элементов.

Samsung до сих пор не восстановила работу фабрики в Техасе после экстренного отключения в феврале

В прошлом месяце в Техасе из-за аномальных морозов возникли проблемы с энергоснабжением. Из-за этого фабрики по производству полупроводников компаний Samsung, NXP и Infineon в городе Остин были остановлены. И как сообщает ресурс ExtremeTech, они до сих пор не были повторно запущены. 

Указанный завод Samsung отвечает за выпуск примерно 5 % от мирового объёма 300-мм кремниевых пластин. Фабрика специализируется на производстве микросхем на собственном 14-нм техпроцессе, а также может выпускать продукцию вплоть до 11 нм. Отмечается, что электроснабжение объекта отсутствовало по крайней мере до прошлой субботы. Сейчас Samsung занята восстановлением фабрики до надлежащего рабочего состояния.

«Я никогда ещё не видел, чтобы запуск фабрики после незапланированного отключения проходил гладко. Например, если хотя бы одна молекула воды попадёт в сложный конвейер, то производство снова встанет. Завод использует специальные газы, жидкости и материалы, которые очень сложно хранить, а также транспортировать из хранилищ», — объясняет Пэт Мурхед, основатель компании Moor Insights and Strategy.

На заводе Samsung S2, о котором идёт речь, производится продукция для Samsung LSI, SSD-контроллеры, чипы для компаний Tesla и Renesas, а также микросхемы для телекоммуникационного оборудования Qualcomm. Например, для последней в Остине создаётся ряд RFIC (радиочастотных интегральных схем).

«Мы делаем всё возможное, чтобы как можно быстрее восстановить производство, однако этот процесс может потребовать больше времени, поскольку мы не только проверяем, но и перенастраиваем объект. Наша основная задача сейчас заключается в обеспечении безопасности для наших сотрудников, а также клиентов», — заявила представитель компании Samsung Мишель Глейз (Michele Glaze).

Если в ходе восстановления производства не возникнет никаких проблем, Samsung может запустить фабрику уже на следующей неделе. Таким образом общее время простоя завода S2 составит около трёх недель. Последствия — нехватка 3–5 % поставок чипов на рынке, которые компания должна была выпустить в феврале.

Несмотря на усугубление общего дефицита полупроводников на мировом рынке этот случай не повлияет на поставки центральных и графических процессоров. Пластины для этих чипов выпускаются на других заводах компании. В то же время закрытие фабрики Samsung S2 может усилить дефицит чипов, использующихся в автомобильном производстве и, возможно, в производстве твердотельных накопителей.

Электромобили Tesla индийского производства обещают стать самыми дешёвыми в мире

Как и другие прогрессивные правительства, власти Индии стремятся к декарбонизации. В этом плане свою роль сыграют электромобили. Для Индии важно развернуть производство электрокаров у себя и не отвёрточное, а полноценное с выпуском комплектующих на месте. Первым шагом в этом направлении должно стать строительство завода по выпуску электромобилей Tesla. Для стимуляции этих планов власти Индии обещают самые низкие производственные затраты в мире.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Индия готова предложить Tesla такие стимулы, чтобы стоимость производства электромобилей компании была даже меньше, чем в Китае, если автопроизводитель возьмет на себя обязательство развернуть производство в стране. Илон Маск в твиттере обещает построить в Индии завод, а власти штата Карнатака даже анонсировали это событие. По факту Маск лишь зарегистрировал в Индии дочернюю компанию Tesla Motors India and Energy Private Limited с офисом в Бангалоре и, по слухам, с середины этого года планирует начать импорт электромобилей Model 3 в эту страну.

Вчера министр транспорта Индии Нитин Гадкари (Nitin Gadkari) сказал: «Правительство позаботится о том, чтобы стоимость производства Tesla была самой низкой по сравнению с мировыми показателями, даже с Китаем, когда они начнут производить свои автомобили в Индии. Мы это обеспечим». Но пока власти не озвучили комплекса мер по стимулированию производства электромобилей в стране. Более того, у правительства Индии нет конкретных планов по декарбонизации производства и экономики в целом, кроме обязательств по Парижскому соглашению.

На фоне Индии и других стран Китай выглядит образцом по реализации долгосрочных программ по декарбонизации того же транспорта. Например, в прошлом году в Китае было продано 1,25 млн электромобилей из общего числа 20 млн штук, а в Индии только 5000 из 2,4 млн. В Китае ускоренно создаётся инфраструктура по обслуживанию электрического транспорта, а в Индии это всё в зачаточном состоянии. Поэтому при всём уважении к властям Индии следует признать, что одними обещаниями сыт не будешь.

Чтобы полноценное производство электрокаров Tesla в Индии было дешевле, чем в Китае, необходимы грандиозные структурные изменения в массе отраслей, а это — годы и годы работы. В качестве наглядного примера можно привести планы построить в Индии завод по выпуску полупроводников. Этим планам скоро будет два десятка лет, и никто так и не начал этот процесс.

Крупнейший в мире сталелитейный завод на «зелёном» водороде запустят через три года в Швеции

На сегодняшний день производство стали в мире обеспечивает до 8 % ежегодного объёма выбросов парниковых газов. Это происходит по той причине, что для выплавки стали около 75 % энергии берётся в процессе сжигания угля (кокса). Шведская компания H2 Green Steel (H2GS) намерена первой доказать, что сталь и изделия из стали можно получать с помощью возобновляемых источников энергии, в частности — с помощью сжигания водорода, полученного «зелёным» способом.

Источник изображения: phonlamai/Depositphotos

Источник изображения: phonlamai/Depositphotos

Компания H2 Green Steel (H2GS) работает с бюджетом около $3 млрд. «Зелёный» водород, произведённый с помощью возобновляемых источников энергии, для проекта H2GS будет производиться в шведском регионе Боден-Лулео. Ожидается, что производство стартует в 2024 году. Планируется, что к 2030 году H2GS будет в год производить пять миллионов тонн высококачественной стали с нулевым уровнем выбросов углерода.

Сжигание в сталелитейных печах водорода сопровождается выделением энергии и образованием воды. Водород также можно использовать в качестве источника энергии для питания дуговых печей, а не только доменных. Другое дело, что производство «зелёного» водорода всё ещё очень дорого и разработчикам предстоит сделать много открытий для удешевления его производства.

Источник изображения: energyvulture.com

Источник изображения: energyvulture.com

Кроме «зелёного» способа водород вырабатывается также «серым» и «синим» способом. В последнем случае выработка происходит с использованием электроэнергии, полученной на АЭС, а в случае «серого» способа — при сжигании природного газа или угля. Пока получение водорода «зелёным» способом не наберёт силу, «серый» и «синий» водород собирается поставлять в Европу Россия, включая транспортировку по трубопроводам.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥