Основатель Boring Company Илон Маск (Elon Musk) в своём Twitter-блоге рассказал о ближайших планах в рамках проекта по созданию подземной транспортной системы.

Reuters

Напомним, что Boring Company сейчас занимается прокладкой тоннеля под Лос-Анджелесом. Он предназначен для перевозки транспортных средств и людей с помощью особых электрических капсул. Для связи надземной и подземной транспортных инфраструктур должна использоваться система специальных подъёмников.

Открыть пробную ветку тоннеля планировалось 10 декабря текущего года. Однако теперь сообщается, что это произойдёт немного позднее.

«Boring Company проведёт презентацию 18 декабря. Это будет больше, чем открытие тоннеля. Анонс будет включать модифицированные, но допущенные для использования на дорогах автономные транспортные средства, а также автомобильные подъёмники системы поверхность-тоннель», — сообщил господин Маск.

Предполагается, что в перспективе новая система поможет улучшить транспортную инфраструктуру в крупных городах. Скорость движения под землёй будет весьма высокой — 200 км/ч и, возможно, больше. Отмечается, что при создании электрических капсул будут использованы наработки Tesla. 

Компания миллиардера Илона Маска The Boring Company объявила об отказе от планов по прокладке тоннеля под Лос-Анджелесом.

wired.co.uk

The Boring Company объявила, что отменяет планы по строительству тоннеля под автомагистралью Interstate 405 в связи с урегулированием возникших разногласий с организациями, защищающими интересы местной общины, которые подали в суд на город, когда проект освободили от проведения экологической экспертизы.

«Стороны (The Boring Company, Brentwood Residents Coalition, Sunset Coalition и Wendy-Sue Rosen) по взаимному согласию урегулировали вопрос по поводу иска Brentwood Residents Coalition и др. против города Лос-Анджелес, — указано в заявлении The Boring Company, направленном ресурсу NBC News. — The Boring Company больше не планирует проходку тестового тоннеля под (улицей) Sepulveda Boulevard и вместо этого намерена построить рабочий тоннель Dugout Loop для подъезда общественного транспорта к стадиону Dodger Stadium».

Dugout Loop «поможет уменьшить дорожный трафик в Лос-Анджелесе, представляя собой экологически чистый и эффективный вариант общественного транспорта», сообщается на веб-сайте The Boring Company. Маск ранее объявил, что компания прошла часть «тестового туннеля» в южном пригороде Хоторна, между центром Лос-Анджелеса и Торрансом, и он будет продемонстрирован общественности 10 декабря.

Илон Маск (Elon Musk) хорошо известен своими громкими заявлениями. Он и раньше говорил о том, что может лично отправиться на Марс, но насколько вероятно такое путешествие на самом деле? В недавнем интервью для Axios на съёмках документального сериала HBO он сказал, что есть 70-процентный шанс его полёта на Марс. По словам главы SpaceX, недавно было совершено несколько прорывов, которые приблизили осуществление проекта колонизации красной планеты. Кстати, если такой полёт состоится, то это, вероятнее всего, будет полёт в один конец, и господин Маск станет марсианином.

Исполнительный директор SpaceX также отверг идею о том, что путешествие на Марс может в нынешнем виде быть побегом от недостатков земной жизни для богатых. Он отметил, что предложение отправиться на Марс будет словно объявление Эрнеста Шеклтона (Ernest Shackleton) об экспедиции в Антарктику в своё время, в котором ясно давалось понять, насколько опасным является путешествие к Южному полюсу.

По словам господина Маска, даже если человек попадёт на Марс, ему придётся всё время заниматься там строительством базы и изо всех сил пытаться просто выжить в крайне агрессивных условиях. И хотя вероятность возвращения исключать нельзя, это далеко не гарантировано. Как и в случае восхождения альпинистов на Эверест, путешествие на красную планету станет вызовом и испытанием, а не простой прогулкой.

У руководителя SpaceX могут быть некоторые причины для оптимизма. В значительной степени его видение колонизации Марса, конечно, вращается вокруг создания ракеты Starship (бывшей BFR) — дело это постепенно движется вперёд. Но есть ещё масса других нерешённых проблем вроде строительства обитаемых жилищ, обеспечения колонистов пищей, источниками энергии, защитой от агрессивной среды планеты, почти не имеющей атмосферы, и так далее. Все эти части мозаики необходимо сложить, чтобы проект стал возможен.

Глава Tesla, SpaceX и Boring Company Илон Маск (Elon Musk) частенько попадает под огонь критики за свои твиты, но он всё же иногда публикует полезные и абсолютно непротиворечивые публикации. Его мечты по прокладке тоннелей под Лос-Анджелесом тоже сталкивались с некоторой справедливой критикой, но её явно будет недостаточно, чтобы отложить или отменить торжественное публичное открытие первого тоннеля Boring в следующем месяце. Если, конечно, не помешают какие-нибудь правовые вопросы.

Господин Маск на днях снова использовал свой любимый канал в социальных сетях, чтобы похвалить проложенный тоннель и, как ни странно, отпугнуть людей. Он описал подземное сооружение длиной более трёх километров как «тревожно протяжённое». Впрочем, понять руководителя можно: всю трассу этого глухого тоннеля он прошёл на своих двоих.

Конечно, тоннель не будет пешеходным, а предназначенным для перевозки транспортных средств и людей на электрических капсулах. Позже руководитель опубликовал видеоролик о прогулке, который более точно передаёт, как будет ощущаться тоннель после открытия для общественного пользования.

Это произойдёт после мероприятия 10 декабря, причём на следующий день будут предложены бесплатные поездки по сооружению. Пассажирам придётся самостоятельно добираться обратно другим путём в случае возникновения такой необходимости. В конце концов, тоннель описывается как «одномерный», что, вероятно, в терминологии Илона Маска означает поездку в один конец.

Гендиректор SpaceX Илон Маск (Elon Musk) не отказался от планов реализовать в кратчайшие сроки проект Starlink по запуску спутников для создания системы спутникового Интернета.

REUTERS/Mike Blake

По данным источников агентства Reuters, Маск побывал в июне в Сиэтле для того, чтобы встретиться с инженерами, возглавляющими проект, который имеет решающее значение для роста его аэрокосмической компании.

Спустя несколько часов после приземления Маск уволил по меньшей мере семь членов высшего руководства программы в Редмонде (штат Вашингтон), что стало кульминацией его разногласий с командой проекта касательно темпов, с которыми та разрабатывала и тестировала спутники Starlink.

Известный агрессивной позицией по поводу продвижения своих инициатив Маск быстро произвёл замену уволенных, взяв менеджеров из штаб-квартиры SpaceX в Калифорнии. Им была поставлена задача произвести запуск первой серии космических аппаратов, изготовленных в США, к середине следующего года, сообщают источники.

Перестановки в менеджменте программы и намеченные сроки иллюстрируют, насколько быстро Маск хочет реализовать программу SpaceX Starlink, которая конкурирует с проектами OneWeb и Telesat Canada, чтобы первым выйти на рынок с помощью нового спутникового интернет-сервиса.

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что новый ИИ-чип собственной разработки на архитектуре нейронных сетей, который значительно улучшит работу автопилота, уже через полгода будет устанавливаться во всех выпускаемых электромобилях компании.

Напомним, что Пит Бэннон (Pete Bannon), возглавивший команду разработчиков автопилота после ухода Джима Келлера (Jim Keller), пообещал, что бортовой компьютер на базе нового ИИ-чипа будет готов к эксплуатации в следующем году.

Маск рассказал в Твиттере, что никаких изменений в датчиках системы автономного вождения не предвидится — просто будет произведено обновление компьютера системы Autopilot. «Это будет сделано бесплатно для тех, кто заказал опцию полного автономного управления (Full Self-Driving Capability)», — пообещал Маск. Тем, кто не заказывал эту опцию, установка нового чипа обойдётся в $5000.

Autopilot Tesla — это система помощи водителю, которая выполняет некоторые задачи управления вождением транспортным средством, позволяя водителям убирать руки с рулевого колеса на какое-то время. Хотя Tesla настаивает на том, чтобы водители постоянно держали руки на руле при использовании системы Autopilot во время движения.

Работу над новым ИИ-чипом компания начала около трёх лет назад, так испытывала потребность в большей вычислительной мощности для своих автомобилей. Как утверждает Илон Маск, использование нового чипа обеспечит прирост производительности системы Autopilot на 500–2000 %.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) представил прототипы черепицы Tesla на основе солнечных панелей ещё в октябре 2016 года. Они были четырёх стилей и выглядели как обычный кровельный материал, но были, по существу, миниатюрными версиями традиционных солнечных панелей. Этот анонс «Солнечной крыши» тогда помог Tesla оправдать поглощение SolarCity стоимостью $2,6 млрд и показать уже через месяц видение того, что может сделать новое предприятие. Глава компании обещал, что солнечная черепица будет даже дешевле обычной на 20 % и предлагаться по цене порядка $240 за квадратный метр.

Кстати, позже группа инвесторов всё же подала иск о том, что господин Маск имел конфликт интересов, будучи председателем совета директоров SolarCity, основанной его кузенами и занимающейся производством домашних солнечных панелей. И этому делу даже был дан ход в суде. Так или иначе, но с момента памятного поклонникам Tesla анонса прошло два года — как обстоят дела с этим бизнесом?

Илон Маск показывает прототипы солнечной черепицы 28 октября 2016 года (Tesla)

«У нас теперь есть несколько сотен домов с солнечной крышей, и все идёт хорошо. Требуется некоторое время, чтобы просто удостовериться, что такая кровля простоит в течение 30 лет, и все детали будут по-прежнему работоспособны», — сказал господин Маск во время отчёта за второй квартал Tesla в августе.

По данным агентства Reuters, по состоянию на май было введено в строй лишь 12 крытых солнечной черепицей крыш Tesla, все они расположены в Северной Калифорнии. Tesla отказалась давать более актуальные данные, но пояснила, что «сотни» упомянутых Илоном Маском солнечных крыш включают те, на которые лишь поступили заказы или которые были установлены частично. Сам руководитель Tesla не уточнял заявление.

С мая 2017 года Tesla принимает вклады в размере $1000 за предварительные заказы на солнечную черепицу, но на тот момент компания не была даже близка к массовому производству. SolarCity построила завод в Буффало, чтобы производить панели, но он пока не работает на полную мощность. На последнем ежегодном собрании акционеров компании в июне прошлого года господин Маск объяснил постоянные задержки необходимостью проведения дополнительных испытаний: «Нужно провести так много ускоренных тестов на долговечность крыши. Поэтому, прежде чем мы сможем развернуть технологию на бо́льшее количество домов, нужно убедиться, что все элементы кровли будут работать как минимум три десятилетия».

Солнечная черепица, как и традиционные большие солнечные панели, использует кремниевые элементы для преобразования солнечного света в электричество. Но оказалось, эту технологию не так просто масштабировать и массово производить. «Создание небольших панелей на самом деле сильно изменяет способ работы технологии. И это большая проблема для Tesla и, безусловно, для всей отрасли в целом — попытаться её миниатюризировать таким образом, чтобы она оставалась рентабельной и вдобавок обеспечивала очень надёжные характеристики, которые свойственны для больших панелей», — считает управляющий директор Obvious Ventures Эндрю Биби (Andrew Beebe).

Солнечная крыша Tesla (Tesla)

Три Хюн (Tri Huynh) — один из клиентов, которому Tesla уже установила солнечную крышу. Он живёт в Сан-Хосе, является владельцем Tesla Model 3 и одним из первых оформил предварительный заказ. Крыша ему была установлена в начале этого года. «На самом деле я был очень удивлён, что получил звонок, потому что ты никогда не знаешь, как всё это работает. Я думал, что будут большие задержки, даже не знал, сколько времени это займёт», — сказал он. В то время как традиционные солнечные батареи могут быть установлены за день, для монтажа этой крыши потребовался труд 10–15 рабочих в течение двух недель. Господин Хюн спросил, почему был выбран именно его дом — оказалось, это было обусловлено близостью к штаб-квартире, чтобы они могли быстро устранять возможные неполадки.

Приятный внешний вид черепицы от Tesla оказался недешёвым удовольствием: кровля обошлась господину Хуну в огромную даже по американским меркам сумму примерно в $100 тысяч — к счастью, ему всё равно нужно было менять крышу, но обычная стоила бы явно в разы дешевле. «Если честно, не думаю, что это когда-нибудь себя окупит, — считает хозяин, хотя доволен тем, что стал одним из первых и снизил расходы на электричество. — Традиционно летом мой счёт за электроэнергию составляет около $400–450. Мой последний счёт составил всего $40». Для людей, которые не нуждаются в новой крыше, но хотят использовать солнечную энергию, традиционные панели определённо дешевле.

Дом Три Хюна в Калифорнии (Andrew Evers, CNBC)

В конечном итоге цель Tesla состоит в том, чтобы сделать солнечную черепицу экономичным вариантом, частично благодаря тому, что она более долговечна, чем другие виды покрытий для крыши. Компания также обещает 30 лет генерации электроэнергии.

«Можно предположить, что эта солнечная кровельная плитка всего за несколько лет станет привлекательной по цене, если компания сможет привлечь достаточно высокий интерес рынка, на который надеется, — считает профессор по энергетике Калифорнийского университета в Беркли Дан Каммен (Dan Kammen). — Ведь это уже не просто кровельная черепица, а электростанция на крыше».

Эксперты ожидают волну спроса на установку солнечных панелей в США в течение трёх–пяти лет. Tesla обещает, что темпы установки солнечной крыши будут нарастать в этом и 2019 году. «Весьма вероятно, что у Tesla есть в наличии великие инженеры и невероятные технологи, которые смогут справиться с этим очень сложным вызовом, добившись в итоге паритета по стоимости, — сказал Эндрю Биби. — Но пока эта цель ещё далека от воплощения».

Основатель Tesla Илон Маск (Elon Musk) под давлением разразившегося вокруг него скандала принял решение покинуть пост председателя совета директоров компании. Об этом стало известно в субботу, хотя ещё в четверг мировые СМИ сообщали об отказе американского миллиардера от внесудебного соглашения с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (The United States Securities and Exchange Commission, SEC).

Илон Маск уйдёт в отставку с должности председателя совета директоров в течение 45 дней после заключения соглашения. При этом он останется работать в качестве генерального директора, но выдвигать свою кандидатуру на выборах нового председателя и занимать этот пост в течение трёх ближайших лет не сможет. Также он выплатит штраф в размере $20 млн. Такую же сумму предписано взыскать с Tesla, так как та не смогла обеспечить контроль за публикациями своего главы.

Все деньги будет направлены на выплату компенсаций инвесторам, чьи интересы пострадали. Кроме того, компания должна будет назначить двух новых независимых директоров в свой совет, создать новый комитет независимых директоров и предпринять меры для контроля за коммуникациями Маска.

Напомним, что в минувший четверг SEC обратилась с жалобой в федеральный окружной суд Манхэттена. Поводом для обращения стал твит Илона Маска, опубликованный им 7 августа. В том сообщении говорилось о готовности миллиардера выкупить все акции производителя электромобилей по цене, на 20 % превышающей их тогдашнюю реальную стоимость, и о якобы уже найденном инвесторе, готовом профинансировать сделку. В результате обозначенных финансовых манипуляций Tesla должна была из публичной акционерной компании превратиться в частное предприятие, и на фоне этих новостей её акции резко подорожали.

forbes.com 

Регулятор усмотрел в объявлении Илона Маска попытку манипулировать стоимостью акций Tesla и намерение ввести в заблуждение инвесторов. Ведомство посчитало, что хоть глава Tesla и провёл несколько встреч с суверенным фондом Саудовской Аравии с целью заручиться его поддержкой, речи о конкретной сделке на момент публикации Маском сообщения в Twitter не шло, а значит, и оснований для подобных заявлений не было.

Сам основатель компании обвинения отвергал, называя их несправедливыми, а себя «глубоко опечаленным и разочарованным» сложившейся ситуацией. Кроме SEC судиться с Маском решили некоторые акционеры, а Министерство юстиции США начало уголовное расследование по факту мошеннических действий. По линии Минюста наказание для Илона Маска предусмотрено куда более суровое — вплоть до тюремного срока.

В пятницу, 28 сентября, акции Tesla упали сразу на 13 % на фоне новостей о том, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) намерена добиваться ухода Илона Маска (Elon Musk) с поста генерального директора компании. Накануне SEC подала иск в федеральный суд Манхэттена в отношении главы производителя электромобилей. Поводом для действий регулятора стало опубликованное Маском сообщение в Twitter от 7 августа 2018 года, в котором он заявил о намерении выкупить акции Tesla и тем самым превратить её из публичной в частную компанию.

В том твите Илон Маск выразил готовность приобрести ценные бумаги Tesla по цене $420 за штуку, что примерно на 20 % превышало их тогдашнюю стоимость. Он также утверждал, что уже нашёл инвестора, готового профинансировать эту сделку, после чего акции Tesla резко подорожали.

Комиссия по ценным бумагам и биржам США считает, что господин Маск не имел оснований делать подобные заявления и попросту ввёл инвесторов в заблуждение. Делом также заинтересовалось Министерство юстиции, которое начало уголовное расследование в отношении предпринимателя и миллиардера, подозревая его в мошеннических действиях. Кроме того, стало известно об исках нескольких акционеров Tesla, поданных сразу после объявления о проверке SEC. Инвесторы считают, что тот злополучный твит был незаконной попыткой манипулировать стоимостью ценных бумаг компании.

Однако, как сообщают информационные агентства, у Илона Маска была возможность урегулировать претензии во внесудебном порядке. По сведениям осведомлённых источников, SEC предлагала гендиректору Tesla выплатить символический штраф и заключить соглашение, приняв ряд условий, в том числе касающихся ограничения возможности публикации информации, способной повлиять на решения акционеров. Маск предложение регулятора отклонил, назвав обвинения в свой адрес несправедливыми.

Если суд удовлетворит исковые требования, то Илон Маск в лучшем случае лишится должности руководителя Tesla и права занимать руководящие посты в публичных акционерных компаниях. В худшем — получит тюремный срок, если его вину признает Минюст.

Созданная Илоном Маском (Elon Musk) для прокладки подземных тоннелей компания The Boring Company показала новый метод взаимодействия с одной из своих массивных буровых установок — с помощью контроллера Xbox. Компания опубликовала в Twitter короткое видео, на котором демонстрируется, как оператор управляет частью машины при помощи контроллера. В короткой подписи к ролику говорится: «Самая лучшая компьютерная игра».

Компания начала свою работу в апреле 2017 года, выкопав тоннель в штаб-квартире SpaceX в Хоторне и получила этим летом разрешение продлить тоннель на две мили под городом. Она также начала проекты под шоссе 405 в Лос-Анджелесе и получила разрешение на бурение в Вашингтоне и Чикаго. В Twitter господин Маск написал, что на видео запечатлена одна из новых машин его компании.

Это далеко не первый случай, когда игровой контроллер используется для нетипичных задач. Например, 17 марта 2018 года на военно-морской подводной базе New London (Нью-Лондон) в Гротоне была введена в эксплуатацию атомная подводная лодка USS «Colorado» (SSN 788) ВМС США. В ней контроллер Xbox 360 используется для управления фотонными мачтами.

Американский политолог Питер Сингер (Petet Singer) в своей книге «Wired for War: The Robotics Revolution and Conflict in the 21st Century» отмечает, что, используя игровые контроллеры для управления роботами на поле битвы, военные могут сэкономить миллиарды долларов, которые игровые компании уже потратили на разработку контроллеров и подготовку целого поколения к их использованию. Похоже, что The Boring Company руководствовалась теми же принципами.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk; на фотографиях) сообщил о том, что в перспективе компания может выпустить полностью электрический автомобиль, стоимость которого может быть ниже, чем у Model 3.

Reuters

Напомним, что минимальная заявленная цена Model 3 составляет $35 000. Однако, например, двухмоторная версия Model 3 Performance стоит $64 000. Кроме того, на стоимость сильно влияет набор опций.

По словам господина Маска, в течение трёх лет Tesla может выпустить электрокар по цене $25 000. Для этого, по его словам, компании придётся «работать по-настоящему упорно».

Reuters

Нужно отметить, что выпуск электрокара в ценовом диапазоне $25 000 — это не обещание. Господин Маск лишь говорит о том, что такая возможность существует. Снизить цену помогут технические нововведения, расширение производства, а также экономия по всем направлениям.

Добавим, что в течение второго квартала 2018 года компания Tesla произвела в общей сложности более 53 тыс. электрических автомобилей. При этом конечным покупателям были доставлены свыше 40 тыс. машин: из них приблизительно 22 тыс. составили электрокары Model S и Model X, ещё 18 тыс. единиц — Model 3. 

На днях руководитель и главный акционер Tesla Илон Маск (Elon Musk) взволновал рынок внезапным объявлением своих планов превратить автопроизводителя в частную компанию, выкупив свободно обращающиеся на фондовой бирже акции по цене $420, то есть на сумму около $66 млрд.

Хотя господин Маск утверждал, что готовящееся преобразование уже обеспечено финансированием, профессиональное издание Bloomberg сообщает со ссылкой на свои источники, что руководство Tesla занято поиском средств на осуществление масштабного выкупа акций. Причём, компания намерена привлечь широкий круг инвесторов, отчасти из-за крупной суммы, отчасти во избежание высокой концентрации собственности в одних или нескольких руках.

Утверждается, что переговоры находятся на начальном этапе: обсуждаются фундаментальные вопросы, как будут организованы сделка и итоговые холдинги. Bloomberg также общался с представителями 16 финансовых и технологических организацией — все сообщили об отсутствии у них сведений о каком-либо заранее определённом финансировании.

В результате в докладе высказываются сомнения в достоверности первоначальных слов Илона Маска о гарантированном финансировании его плана. Если этот вывод подтвердится, то исполнительному директору Tesla могут грозить гражданское и уголовное наказания за манипуляцию курсом ценных бумаг. Ведь следствием этого серьёзного объявления стал резкий рост курса акций: акционеры решили попридержать свои паи в активах Tesla в ожидании выкупа по высокой ставке. Комиссия по ценным бумагам и биржам США уже запросила информацию, способную доказать основательность заявлений Илона Маска.

Последний объяснил логику приватизации в блоге Tesla во вторник: присутствие на публичных рынках делает компанию чувствительной к краткосрочным требованиям и  недобросовестным инвестициям — у многих людей есть стимул атаковать компанию. Тем не менее директор утверждал, что все необходимые средства для выкупа имеются. «Поддержка инвесторов подтверждена. Единственная причина неопределённости связана с предстоящим голосованием акционеров», — написал он вскоре после публикации в блоге.

Со второго августа отмечается бурный рост акций американского производителя электрокаров Tesla. Если утром 2 числа их стоимость находилась на уровне $300, то ныне она достигла $380. Во многом это вызвано намерением Илона Маска (Elon Musk) превратить корпорацию Tesla в частную компанию. Объясняется этот решительный шаг желанием снизить давление на несущего убытки автопроизводителя.

Это объявление, сделанное изначально через Twitter, ошеломило акционеров и быстро взвинтило стоимость ценных бумаг Tesla на 13 %. Затем последовала новость, что государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии заполучил почти 5 % акций Tesla стоимостью около $2 млрд. Представители фонда не были готовы дать комментарии изданию Financial Times, сообщившему во вторник об инвестициях в Tesla.

Сам Илон Маск заявил, что не собирается продавать свои почти 20 % акций Tesla, а остальным акционерам предложил реализовать свои акции по цене $420 или сохранить долю в частной компании. И всё же остаётся много вопросов без ответов. При оценке акций в $420, рыночная стоимость Tesla вырастет до $82 млрд. Где в таком случае господин Маск собирается достать необходимые для совершения сделки $66 млрд? Чтобы изменить форму собственности ему потребуется провести самый крупный в истории выкуп акций на заёмные средства.

«Причина этого заключается в создании наиболее благоприятной среды для деятельности Tesla», — объяснил 47-летний Маск в письме сотрудникам. Он сказал, что дикие колебания в стоимости акций сильно отвлекают сотрудников, а публичная форма собственности оказывает огромное давление на Tesla в принятии решений, которые могут быть правильными для данного квартала, но не обязательно верными в долгосрочной перспективе.

Илон Маск при этом сказал, что за акционерами останется последнее слово в принятии решения о смене формы собственности, но свою должность он сохранит, как бы там ни было. В настоящее время рост акций остановился на высшей отметке в $380,6, то есть до рубежа в $420, что свидетельствует о некотором скептицизме рынка в отношении планов исполнительного директора Tesla.

«Рынок не верит ему, — сказал Дэвид Кудла (David Kudla), руководитель Mainstay Capital Management. — Его авторитет поставлен под сомнение многими вещами. Если бы эта инициатива была реалистичной, можно было бы ожидать, что курс акций приблизится к $420, но это не так».

Как сообщают информированные источники, фонд Саудовской Аравии приобретал акции Tesla на протяжении нескольких последних месяцев в рамках своей широкой инвестиционной стратегии. Этот фонд является центральной частью усилий аравийского государства по диверсификации доходов от нефти в рамках стратегии по преобразованию экономики страны, известной как «Видение 2030». В конечном счёте, по словам наследного принца Мохаммеда бин Салмана (Mohammed bin Salman), под контроль фонда могут перейти активы на сумму более $2 трлн.

Илон Маск давно говорит о затруднениях, которые испытывает Tesla в результате тщательного наблюдения со стороны инвесторов и средств массовой информации. В интервью Bloomberg News в январе 2015 года он рассказал о преимуществах работы Space Exploration Technologies в качестве закрытой аэрокосмической корпорации и о своём разочаровании в решении сделать Tesla публичной компанией в июне 2010 года: «Публичную компанию окружает много шума, и люди постоянно комментируют стоимость акций и рыночную стоимость. Публичность определенно увеличивает управленческие издержки любого предприятия».

Частновладельческая Tesla целесообразна по тысячам причин, считает Джин Мюнстер (Gene Munster), управляющий партнер венчурной компании Loup Ventures: «Илон Маск не желает управлять публичными компаниями. Его задачи амбициозны и с трудом согласовываются с квартальными ожиданиями инвесторов. Мы считаем, что он сможет осуществить выкуп акций с вероятностью 1 к 3».

Tesla не соответствует типичному профилю компании, способной взять долговые обязательства на десятки миллиардов долларов. Она теряет деньги на постоянной основе с тех пор, как стала общественной, и проела миллиарды долларов, пока решались проблемы с производством седана Model 3.

Выкуп крайне маловероятен, считает Джоэл Левингтон (Joel Levington), аналитик Bloomberg Intelligence: «Вложение 50 с лишним миллиардов долларов в бизнес с отрицательным свободным денежным потоком будет сложным, если не экстраординарным делом».

До сих пор желающим получить версию Tesla Model 3 с белой отделкой салона приходилось оформлять заказы на версию комплектации Performance. Теперь это в прошлом: Tesla сообщила, что такая отделка интерьера теперь доступна в качестве опции и на версии Dual Motor Model 3 AWD EV. Изменение было подтверждено в электронном письме, которое Tesla разослала клиентам.

В сообщении среди прочего говорилось: «Теперь мы предлагаем интерьер Premium White для каждой полноприводной версии Model 3 Long Range с двумя двигателями». Пользователи, у которых есть дети или домашние питомцы, тоже могут присмотреться к такому белоснежному салону. По крайней мере, Tesla утверждает, что сиденья и дверные ручки покрыты стойким к пятнам материалом — есть надежда, что белая отделка сможет пережить жирные руки и грязные лапы.

Первоначальной причиной, из-за которой вариант с белым салоном был предложен только в комплектации Performance Model 3, служило то, что Tesla могла выпускать лишь 1000 единиц автомобилей такого цвета в неделю. Исполнительный директор компании Илон Маск (Elon Musk) говорил тогда, что белый интерьер будет ограниченной опцией, пока автопроизводитель не сможет нарастить производственные мощности.

Судя по всему, увеличение выпуска автомобилей действительно происходит, несмотря на опасения наблюдателей и недоброжелательные слухи. Материал, используемый для отделки салона автомобиля, называется «ультрабелая синтетическая кожа» и не использует никаких продуктов животного происхождения. Стоит отметить, что данная опция недешева и требует доплаты $1500 поверх стандартного чёрного варианта «премиум-салона».

На данный момент Tesla предлагает только белые и чёрные варианты интерьера для оптимизации производства. Интересно, что компания одновременно заявила, что клиенты могут оформить заказ на любую комплектацию Model 3 и рассчитывать получить своё авто уже через 1–3 месяца. Это также свидетельствует о постепенном преодолении проблем с производством, пусть и ценой перехода на ручную сборку.

Во время Объединённой конференции по искусственному интеллекту (Joint Conference on Artificial Intelligence) некоммерческая организация Future of Life Institute сообщила, что более 2,4 тысяч человек и 160 компаний из 90 стран подписали документ, в котором пообещали «не участвовать и не поддерживать разработку, производство, торговлю или использование смертельного автономного оружия».

Участники также призвали ввести запрет на такое оружие. Среди подписавших документ — DeepMind и её сооснователи Демис Хассабис (Demis Hassabis), Шейн Легг (Shane Legg) и Мустафа Сулейман (Mustafa Suleyman), а также Xprize Foundation и Илон Маск (Elon Musk).

То, ради чего некоторые компании предоставляют свои технологии правоохранительным органам, напрямую связано с обещанием не создавать автономное оружие. Google ранее раскритиковали из-за помощи Пентагону в создании технологий для военных дронов. Amazon поделилась с правительством системой распознавания лиц, что тоже не осталось незамеченным. А Microsoft обвинили в обслуживании Иммиграционной и таможенной полиции США.

В документе говорится, что «смертельное автономное оружие может стать мощным инструментом насилия и угнетения, особенно если связано с системами наблюдения и данных» и что «решение забрать человеческую жизнь никогда не должна принимать машина».

«Я рад видеть, что лидеры в области ИИ переходят от слов к действиям и реализуют систему правил, которую так и не смогли воплотить в жизнь политики, — заявил президент Future of Life Institute Макс Тегмарк (Max Tegmark). — ИИ сможет сильно помочь миру, если мы предотвратим злоупотребление им. ИИ-оружие, которое автономно решает убить человека, настолько же отвратительно и обескураживающе, как биологическое оружие, и разбираться с ним следует точно так же».