Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Hesai сбила цену лидара до $200 и доказала, что Маск был неправ — они станут стандартом, как подушки безопасности
01.11.2025 [12:08],
Алексей Разин
Основанная в 2014 году китайская компания Hesai Technology успела стать ведущим производителем лидаров, занимающим треть мирового рынка. Этот тип оптических датчиков используется для удалённого распознавания препятствий в системах управления транспортными средствами. Глава Hesai считает, что со временем лидары будут так же распространены, как подушки безопасности. 
Источник изображения: Hesai Hesai сейчас поставляет свою продукцию 24 автопроизводителям, и с момента основания она ставила своей целью снижение себестоимости лидаров. Ещё не так давно подобный датчик обходился автопроизводителям в $10 000, поэтому встретить их можно было только на относительно дорогих машинах. Hesai удалось в этом году наладить выпуск лидаров стоимостью $200, но руководство компании считает, что это оптимальная цена для устройства, обеспечивающего сочетание безопасности и широкого распространения. В 2022 году компания приступила к разработке лидара стоимостью $500 при участии крупных автопроизводителей, немецкой Bosch и американской Nvidia, но без производимой в Китае компонентной базы опустить цену дальше возможности не было. Наладив выпуск всего необходимого в КНР, компания Hesai в этом году представила лидары серии ATX, которые стоят около $200. В 2019 году глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) назвал лидары тупиковой веткой развития, заявив, что все связывающие свою судьбу с ними автопроизводители попросту обречены. По его мнению, достойный уровень автоматизации процесса управления транспортом обеспечивает сочетание нейронных сетей и систем машинного зрения. В отличие от камер, лидар способен определять расстояние до предметов и их очертания в условиях плохой видимости и низкой освещённости. Глава Hesai Ли Ифань (Li Yifan) в интервью Nikkei Asian Review в прошлом месяце заявил, что лидары считают незаменимой частью систем безопасности почти 100 производителей автомобилей и компонентов для них, поэтому многие из участников рынка считают, что Илон Маск в этом отношении был не прав. Основными клиентами Hesai остаются китайские автопроизводители, но лидары этой марки недавно начало использовать одно из китайских совместных предприятий Toyota. Европейские автопроизводители, по словам Ли, считают необходимым использование лидаров для создания автопилота третьего уровня, который позволяет водителю длительное время не держаться за руль и иногда отводить взгляд от дороги. Hesai сможет выпускать более 1 млн лидаров в год на своих предприятиях в Китае. Первая фабрика в Юго-Восточной Азии за пределами Китая появится у Hesai с таким расчётом, чтобы начать производство продукции к концу 2026 года или в начале 2027 года. «Подушки безопасности, будучи когда-то запретительно дорогими, теперь являются стандартным оборудованием на всех транспортных средствах. Мы хотим добиться такой же ситуации с лидаром», — пояснил глава Hesai. Являющаяся клиентом этой компании Li Auto сообщает, что оснащаемые лидаром машины способны избежать 90 % фатальных ДТП при движении по шоссе и до 20 % столкновений на дорогах, предполагающих более медленное перемещение. «Сумасшедшая технология»: Илон Маск пообещал продемонстрировать Tesla Roadster до конца этого года
01.11.2025 [04:48],
Алексей Разин
Сама по себе модель Roadster имеет символическое значение для Tesla, поскольку с этого электромобиля начиналась история компании. Илон Маск (Elon Musk) обещает представить второе поколение Roadster с 2017 года, но теперь он готов продемонстрировать до конца текущего года не простой вариант электромобиля, а летающий. 
Источник изображения: Tesla Поскольку само существование OpenAI остаётся для Маска раздражителем, недавнее заявление главы стартапа Сэма Альтмана (Sam Altman) о попытке отменить заказ на свой экземпляр электрического спорткара Tesla Roadster сразу удостоилось комментариев главы Tesla. Первое поколение машины вышло на рынок в 2008 году, а в 2017 году Маск представил второе поколение Roadster, компания начала принимать заказы на его поставку в будущем, которое постоянно отодвигалось. В ходе своего недавнего интервью Илон Маск подчеркнул, что Tesla намеревается продемонстрировать новый вариант Roadster инвесторам и поклонникам продукции компании до конца текущего года, если всё пойдёт по плану. Делиться подробностями о новинке Маск отказался, но дал понять, что анонс нового Roadster станет «самым запоминающимся». В свою очередь, Сэм Альтман своё решение отменить резерв на Roadster второго поколения, который был оформлен им в 2018 году, объяснил длительным ожиданием: «Я был очень взволнован этой машиной, и я понимаю, что существуют задержки, но 7,5 лет показались слишком долгим периодом для ожидания». Roadster второго поколения должен был встать на конвейер в 2020 году, но с тех пор постоянно задерживался. К настоящему моменту на рынке достаточно электрических спорткаров, способных разгоняться до 100 км/ч за две секунды, чем и должен был козырять этот электромобиль Tesla, поэтому компания рискует растерять все маркетинговые преимущества. В ходе недавнего интервью Илон Маск упомянул про обсуждаемую ранее способность Tesla Roadster летать, но сделал это в довольно размытых формулировках. Он лишь добавил, что «в этой машине будет сумасшедшая технология, сумасшедшая-сумасшедшая». В каком-то смысле, он добавил, новый Roadster даже нельзя будет назвать машиной в полной мере. Она будет «более сумасшедшей, чем всё, когда-либо имевшееся у Джеймса Бонда вместе взятое», как образно пояснил Илон Маск. Ранее он сообщал, что разработанные SpaceX реактивные сопла позволят новому Roadster не только заходить в повороты на высоких скоростях, но и на время отрываться от земли. Машина должна в буквальном смысле парить над ней. Возможно, глава Tesla как раз имел в виду именно эту техническую особенность, говоря о «сумасшедшей технологии». Политическая активность Илона Маска стоила Tesla продаж более 1 млн электромобилей только в США
29.10.2025 [14:06],
Алексей Разин
Третий квартал в статистике Tesla выделился рекордным количеством реализованных электромобилей, но всплеск был временным и обусловленным преимущественно завершившей свою работу в сентябре программой субсидирования в США. Более того, именно политическая активность Илона Маска (Elon Musk) стоила компании упущенных продаж в размере 1 млн электромобилей, как подсчитали эксперты. 
Источник изображения: Tesla На данные отчёта NBER ссылается ресурс Electrek, поясняя, что если бы Маск не подался в политику, то объёмы продаж электромобилей Tesla в период с октября 2022 по апрель текущего года включительно были бы выше на величину от 67 до 83 %. За этом время компания смогла бы дополнительно реализовать только в США более одного миллиона электромобилей. Не раз отмечалось, что политические высказывания Илона Маска могли оказать негативное влияние и на продажи электромобилей Tesla в Европе, поэтому масштабы проблемы наверняка шире, чем предполагает упоминаемый отчёт. Авторы исследования опирались на статистику продаж электромобилей и гибридов в различных американских штатах, которые традиционно поддерживают выходцев либо из Демократической партии США, либо из Республиканской. С октября 2022 года, когда Илон Маск бросился активно поддерживать Дональда Трампа (Donald Trump), популярность электромобилей Tesla в поддерживающих демократов штатах резко снизилась. До этого сторонники Демократической партии в целом покупали электромобили более активно, поскольку данная политическая сила во время президентского срока Джозефа Байдена (Joseph Biden) продвигала «зелёную повестку». Потери Tesla от политической активности Маска в период с октября 2022 года по апрель 2025 года составили от 1 до 1,26 млн нереализованных электромобилей, как считают авторы исследования. И это только на рынке США, который хоть и является крупнейшим для продукции Tesla, полной картины не формирует. К первому кварталу 2025 года ежемесячные объёмы продаж электромобилей Tesla в США, по мнению экспертов NBER, были бы на 150 % больше наблюдавшихся в действительности, если бы Илон Маск не кинулся в политику с головой. От покупки электромобилей или гибридов разочарованные Маском потребители в целом не отказались, они отнесли свои деньги конкурентам Tesla. Последние в итоге смогли нарастить объёмы продаж на величину от 17 до 22 % за указанный период. При этом симпатизирующие республиканцам американцы не стали покупать больше машин марки Tesla, как убеждены авторы исследования. В той же Калифорнии, где ранее размещалась штаб-квартира Tesla, политическая активность Маска привела к снижению продаж её продукции. Только в третьем квартале они упали на 9,4 %, доля компании на местном рынке электромобилей сократилась до 46,2 %. Всё это помешает штату достичь своих целей по снижению углеродных выбросов на 2026 год. Маск запустил Grokipedia: она в разы меньше «Википедии» и копирует часть её статей
28.10.2025 [11:35],
Павел Котов
Как и обещал Илон Маск (Elon Musk), компания xAI запустила сайт Grokipedia — предполагается, что составленная при помощи искусственного интеллекта онлайн-энциклопедия будет чем-то лучше зарекомендовавшей себя годами «Википедии». На деле некоторые страницы на новой платформе просто скопированы со старой. 
Источник изображения: grokipedia.com Дизайн Grokipedia пока прост: на главной странице поисковая строка, а статьи напоминают страницы из «Википедии» с заголовками, подзаголовками и ссылками. Оригинальная платформа позволяет пользователям редактировать страницы, но в Grokipedia это задача непростая, если вообще возможная, указывает ресурс The Verge. Кнопка «Изменить» в верхней части страницы появляется на нескольких статьях — при её нажатии выводятся только внесённые правки, но не указывается, кто это сделал, а собственные правки у журналистов сделать не получилось. На страницах статей говорится, что проверку фактов провёл чат-бот Grok, хотя у любого ИИ порой случаются «галлюцинации». Илон Маск пообещал, что Grokipedia станет улучшенным вариантом «Википедии», но некоторые статьи пока просто скопированы со старого ресурса. Так, на странице про лэптоп Apple MacBook Air прямо говорится, что «Материал адаптирован из "Википедии", распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0». То же оказалось верно для статей про приставку Sony PlayStation 5 и автомобиль Lincoln Mark VIII. В сентябре чат-бот с ИИ xAI Grok поймали на том, что он попросту цитирует статьи из «Википедии» — глава компании Илон Маск отпираться не стал, но пообещал, что компания исправит это до конца года. Некоторые статьи в Grokipedia, например, про глобальное потепление не повторяют традиционную точку зрения, а дают оценку деятельности экоактивистов. Пока на портале Grokipedia, для которого указана версия v0.1, опубликованы более 885 тыс. статей — для сравнения, в англоязычной «Википедии» их 7 млн. Глава совета директоров Tesla: для Маска важнее власть над компанией, чем $1 трлн компенсации
28.10.2025 [07:19],
Алексей Разин
В следующем месяце акционерам Tesla предстоит проголосовать за или против нового плана компенсации труда генерального директора Илона Маска (Elon Musk), который в результате достижения всех поставленных целей предоставит ему $1 трлн и позволит увеличить долю в капитале компании до 25 %. По словам председателя совета директоров Tesla, последняя цель для Маска является более приоритетной, чем денежное вознаграждение. 
Источник изображений: Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm), которая возглавляет совет директоров Tesla, призвала акционеров голосовать за утверждение десятилетнего плана компенсации для Илона Маска, поскольку если это не будет сделано, велика вероятность, что он покинет компанию. «Без Илона Tesla потеряет существенную часть своей стоимости, поскольку наша компания более не будет стоить тех сумм, к которым мы стремимся», — заявила Робин Денхолм в интервью каналу CNBC. По её мнению, присутствие Илона Маска на посту генерального директора Tesla критически важно для бизнеса компании, поскольку она перестаёт быть одним из множества автопроизводителей, смещая фокус на автопилот и человекоподобных роботов Optimus. Она убеждена, что сейчас в истории Tesla наступает переломный момент, и перед компанией открываются новые возможности, ключевой фигурой для реализации которых остаётся Илон Маск. Предложенный советом директоров Tesla в прошлом месяце десятилетний план компенсации для Илона Маска подразумевает передачу акций компании за двенадцать траншей в случае выполнения поставленных целей. Некоторые из них вполне достижимы, и даже если основная часть задач не будет выполнена, Илону Маску всё равно достанутся десятки миллиардов долларов как в форме акций Tesla, так и в денежном выражении. Например, первый транш акций перейдёт в собственность Маска после того, как капитализация Tesla достигнет $2 трлн, хотя текущее значение достигает $1,5 трлн. Дальнейшие выплаты Маску будут осуществляться по мере увеличения капитализации Tesla на каждые следующие $500 млрд. Если капитализация компании вырастет до $8,5 трлн, он получит $1 трлн. Председатель совета директоров Tesla подчёркивает, что для Илона Маска важнее увеличить степень своего влияния на бизнес компании за счёт концентрации в своих руках до 25 % её акций, а денежная компенсация в вопросе его мотивации вторична. Сейчас Маск владеет около 13 % акций Tesla. «Он очень чётко придерживается этого взгляда, в плане сохранения достаточного влияния на голосование в Tesla в будущем, чтобы с ИИ не случилось ничего плохого. То есть, это в меньшей степени история про компенсацию, и в большей — про влияние на голосование», — пояснила Робин Денхолм. По её словам, розничные инвесторы сейчас контролируют около 30 % акций Tesla, в прошлом году активность голосования на собрании акционеров достигла рекордных высот. План компенсации для Маска подразумевает выполнение и сопутствующих задач: объёмы поставок электромобилей Tesla должны превысить 20 млн штук, количество активных подписчиков FSD должно перевалить за 10 млн человек, компания должна поставить 1 млн человекоподобных роботов Optimus и ввести в коммерческую эксплуатацию 1 млн роботакси. Кроме того, прибыль Tesla по методике EBITDA должна планомерно увеличиваться от $50 до $400 млрд в ближайшие десять лет.  Председатель совета директоров Tesla также попыталась заверить акционеров и инвесторов, что Илон Маск не сможет получить значительную часть компенсации в ближайшие годы, и сами акционеры почувствуют выгоду от реализации плана гораздо раньше, чем Маск. План признан мотивировать его оставаться у руля компании как можно дольше и двигать её к успеху, по мнению Робин Денхолм. Она также подчеркнула, что от выпуска спортивного электромобиля Roadster второго поколения Tesla не отказывается. По её словам, роботакси будут сосуществовать с электромобилями Tesla, оснащёнными привычными органами управления и комплексом FSD. Возможностями человекоподобных роботов Optimus председатель совета директоров Tesla вполне довольна. Они уже могут складывать бельё после стирки, протирать стол и передавать предметы человеку, а также деликатно здороваться с ним за руку. Тактильный характер его рук вполне развит, по мнению Денхолм. Эти роботы весьма подвижны и отличаются ловкостью. В офисе компании в Пало-Альто они постоянно курсируют туда-сюда, как она добавила. Наконец, по поводу голосования о покупке компанией Tesla доли в стартапе xAI, основанном Илоном Маском, председатель совета директоров первой сообщила, что данное предложение было вынесено на голосование акционерами Tesla, а не руководством компании или советом директоров. Из X уволился главный кандидат на пост главы соцсети — он смог проработать с Маском всего 10 месяцев
25.10.2025 [16:59],
Николай Хижняк
Джон Нитти (John Nitti) покинул пост руководителя отдела рекламы социальной сети X (бывший Twitter), проработав на должности всего десять месяцев. Об этом пишет TechCrunch со ссылкой на Financial Times. До прихода в X Нитти проработал около девяти лет в Verizon и ещё долгое время в American Express. 
Источник изображения: Unsplash / BoliviaInteligente Нитти, находившийся на посту руководителя отдела глобальных операций по увеличению доходов платформы, а также занимавшийся вопросами маркетинговыми инноваций, рассматривался в качестве потенциального преемника бывшего генерального директора Линды Яккарино (Linda Yaccarino), ушедшей в отставку в июле. Его уход стал продолжением череды отставок на высоком уровне в всё более нестабильном составе руководства проектов Илона Маска (Elon Musk). В октябре пост финансового директора X покинул Махмуд Реза Банки (Mahmoud Reza Banki), проработав на должности менее года, а летом ушёл глава юридического департамента xAI Роберт Кил (Robert Keele). Эта череда кадровых перестановок может отражать глубокий кризис в медиаимперии Маска. Источники FT сообщают, что руководители компании разочарованы резкими изменениями стратегии Маска и его односторонним принятием решений, включая запрет хэштегов в рекламе без предварительного обсуждения этого шага с собственной рекламной командой. Давление на руководство рекламного отдела также возросло, поскольку Маск вкладывает миллиарды долларов в разработку ИИ, чтобы конкурировать с OpenAI и DeepMind. После того, как в 2023 году Маск сказал «идти к чёрту» компаниям, отказавшимся от рекламы в X, часть из них всё же вернулась на платформу, а xAI заключила партнёрские соглашения с такими компаниями, как Disney. Однако некоторые компании в частном порядке жалуются на то, что чувствуют себя принуждёнными рекламироваться на платформе после того, как X подала в суд на такие бренды, как Shell и Pinterest, за предполагаемый бойкот платформы. Илон Маск снова наобещал с три короба: роботакси, армия роботов и миллионы электромобилей
23.10.2025 [13:53],
Алексей Разин
Как можно судить по итогам третьего квартала, даже временный всплеск спроса на электромобили Tesla в США не позволил компании нарастить фактические объёмы поставок, а руководство воздержалось от упоминания прогноза на текущий год. Зато в более отдалённой перспективе Tesla сможет выпускать по 3 млн машин в год, как заявил её руководитель. 
Источник изображения: Tesla Другое значение, равное 2 млн выпускаемых машин в год, Илон Маск (Elon Musk) упоминал в контексте перехода к автопилоту и запуску сервиса роботакси в более широких масштабах. Тем не менее, когда представитель Wolfe Research спросил его о планах компании нарастить объёмы производства электромобилей, Маск пояснил, что на выпуск 3 млн машин ежегодно Tesla может выйти в течение ближайших 24 месяцев. «Я думаю, даже быстрее, чем за 24 месяца», — добавил Илон Маск, подчеркнув, что существенным драйвером роста станет роботакси Cybercab, серийный выпуск которого компания надеется наладить в следующем году. На вопрос о стратегии экспансии сервиса роботакси Маск ответил следующее: «Даже если регуляторы не дали бы нам такую возможность, мы всё равно стали бы делать это, осторожно подходя к освоению нового рынка». Здесь уместно вспомнить, что в окрестностях Сан-Франциско фирменные такси Tesla ездят с водителями за рулём, и автоматика не управляет машиной на основной части маршрута, но подобные ограничения в значительной степени носят бюрократический, а не технический характер. В том же Остине страхующие водители находятся на переднем пассажирском месте, а до конца этого года Tesla надеется вывести свои роботакси на улицы восьми или десяти крупных городов США в общей сложности. Даже если роботакси будут ездить по улицам под управлением человека, как пояснил Маск, это позволит компании собирать необходимые для обучения своих нейросетей данные. Ещё три месяца назад Маск был уверен, что к концу года фирменные роботакси смогут обслуживать до половины всего населения США. В отношении роботов Optimus, которым Маск предсказуемо уделял много внимания на минувшем отчётном мероприятии, появилось сразу несколько важных новостей. Во-первых, он выразил уверенность, что в будущем такие роботы смогут выступать в роли квалифицированных хирургов и помогут победить бедность во всём мире. Во-вторых, Маск пояснил, что ему нужна власть над Tesla для сильного влияния на «армию роботов», которую компания собирается построить. В-третьих, он заявил, что в первом квартале следующего года будет представлена третья версия Optimus, а серийное производство может начаться до конца 2026 года. Когда Маска спросили, насколько дизайн роботов Optimus позволяет им сейчас приблизиться к моменту серийного производства, глава компании невозмутимо заявил, что «аппаратный дизайн не будет заморожен даже в момент старта производства, и совершенствование будет постоянным». Генеральный директор Tesla признал, что создать человекоподобного робота не так просто технически — по крайней мере, с точки зрения кинематики кистей, которые были бы столь же умелыми и ловкими, как человеческие. В какие сроки будет доведён до условного совершенства фирменный автопилот, Илон Маск, вопреки собственной традиции, говорить на отчётном мероприятии не стал, но заявил: «Я почти на 100 %, нет, даже не почти, на 100 % уверен, что мы сможем создать неконтролируемый человеком полный автопилот с уровнем безопасности, значительно превосходящем человека». Уже почти на протяжении девяти лет Маск каждый год обещает выпустить полный автопилот на рынок к концу каждого следующего года. В этом месяце он от соответствующих обещаний каким-то чудом воздержался. Илон Маск хочет обеспечить себе «сильное влияние» на армию роботов и для этого ему нужен $1 триллион
23.10.2025 [11:53],
Алексей Разин
В первой половине ноября акционерам Tesla предстоит проголосовать за утверждение нового десятилетнего плана компенсации за труд генерального директора. Илон Маск (Elon Musk) неожиданно сформулировал довод в пользу его долгосрочного пребывания на этом посту, сославшись на необходимость сохранения «сильного влияния на армию роботов». 
Источник изображения: Tesla Напомним, сам по себе план компенсации на следующие десять лет подразумевает не только выплату Илону Маску до $1 трлн, но и увеличение принадлежащей ему доли в капитале компании до 25 % с предоставлением пропорционального права голоса в управлении. Кроме того, указанную сумму и долю в капитале он получит, если капитализация Tesla превысит $8 трлн к концу десятилетнего периода, а компания успеет выпустить по 1 млн роботакси и человекообразных роботов Optimus соответственно. Поскольку роботов Optimus Илон Маск до сих пор считает самым важным и потенциально самым массовым продуктом Tesla, то и будущие потребности компании он пытался как-то связать со своим пребыванием на посту генерального директора. На минувшей квартальной конференции он заявил следующее: «Моя фундаментальная озабоченность в сфере размеров заработка и степени контроля за Tesla заключается в том, что если я продвинусь дальше и построю всю эту огромную армию роботов, могут ли меня в определённый момент в будущем изгнать? Это беспокоит меня больше всего, и только эту проблему я хочу решить при помощи этой так называемой компенсации, а не то чтобы я собирался потратить деньги, просто если мы построим эту армию роботов, будет ли у меня по крайней мере сильное влияние на эту армию роботов? Не контроль, а сильное влияние». Ранее Илон Маск высказывался по поводу вопросов безопасности искусственного интеллекта для человечества, он не раз упрекал своих бывших соратников по OpenAI в отступлении от изначальной миссии стартапа ради извлечения выгоды, но в итоге Маск создал свой стартап xAI, хотя это и не помешало ему преследовать в суде нынешнее руководство OpenAI. На этой неделе Маск не стал сосредотачиваться на теме безопасности ИИ для человечества, а просто в простых выражениях дал понять, что хотел бы сохранять контроль над той армией роботов, которую построит Tesla. При этом он не стал пугать аудиторию какими-то утопическими сценариями, не раз описанными фантастами, а пояснил, что роботы в сочетании с роботакси помогут создать мир, в котором не будет бедности, а ещё они смогут стать отличными хирургами и откроют доступ к качественным медицинским услугам всем желающим. Илон Маск пообещал искоренить бедность во всём мире с помощью роботов Optimus и роботакси
23.10.2025 [09:28],
Алексей Разин
Выступление генерального директора Tesla Илона Маска (Elon Musk) на квартальном отчётном мероприятии было сосредоточено на обсуждении перспективных направлений развития бизнеса типа человекоподобных роботов Optimus и роботакси Cybercab, серийный выпуск которых компания обещает начать в следующем году. Глава Tesla заявил, что эти решения позволят создать мир, в котором не будет бедности. 
Источник изображения: Tesla Инвесторов огорчил тот факт, что Илон Маск на квартальном мероприятии не стал упоминать прогноз по количеству отгруженных электромобилей на этот год, и многие аналитики сошлись в мнении, что динамика поставок будет отрицательной. Быстро переключившись на тему роботакси, глава компании заявил, что их распространение будет «шокирующей волной». По его словам, на дорогах планеты уже эксплуатируются миллионы электромобилей марки, которые могут стать полностью автономными в управлении всего лишь за счёт программного обновления, а ещё Tesla выпускает пару миллионов таких машин ежегодно. В июле, напомним, Маск обещал, что к концу текущего года сервис беспилотных такси Tesla сможет обслуживать половину населения США. Теперь он ограничился менее смелыми заявлениями, согласно которым зона обслуживания роботакси в Остине расширится к концу этого года, а всего к этому моменту подобные машины будут работать в восьми или десяти крупных городах США, хотя во многих случаях они будут передвигаться с водителями за рулём или на переднем пассажирском сидении. Подобная экспансия важна для совершенствования бортового программного обеспечения и накопления опыта, как подчеркнул Маск. Непосредственно выручка Tesla от реализации FSD в прошлом квартале сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда она достигла $326 млн. В минувшем квартале на долю FSD пришлось менее 2 % всей выручки Tesla. После автопилота и роботакси глава Tesla переключился на обсуждение человекоподобных роботов, которые для компании могут стать самым важным продуктом в истории. Он даже заявил, что «Optimus станет великолепным хирургом». Подобные сферы применения этих роботов Маск ранее не обсуждал, ограничиваясь их внедрением на конвейерах предприятий или в сфере ухода за пожилыми гражданами или детьми. В совокупности с автопилотом, как считает Маск, роботы Optimus «позволят создать мир, в котором нет бедности, и каждый может получить доступ к лучшим медицинским услугам». Новую версию Optimus, условно именуемую V3, компания планирует продемонстрировать публике в первом квартале 2026 года. Маск плавно перевёл тему с производства роботов на предстоящее голосование акционеров по поводу утверждения десятилетнего плана компенсации его труда, который подразумевает выплату за период до $1 трлн при поэтапном достижении определённых целей. Миллиардер заявил, что без подобных выплат в свой адрес не сможет удерживать под «сильным влиянием» огромную армию роботов, которую хочет построить. Разумеется, миллиардер при этом рассчитывает сохранить за собой и пост главы компании Tesla. Tesla отчиталась о рекордных поставках электромобилей — но чистая прибыль всё равно рухнула на 37 %
23.10.2025 [08:24],
Алексей Разин
Полноценный квартальный отчёт Tesla, который был опубликован накануне, предоставил инвесторам поводы как для радости, так и для огорчения. Например, совокупная выручка выросла на 12 % до $28 млрд, а выручка от реализации электромобилей поднялась в годовом сравнении на 6 % до $21,2 млрд, но объёмы выпуска машин сократились, а чистая прибыль упала на 37 % до $1,37 млрд. 
Источник изображений: Tesla Операционная прибыль Tesla в третьем квартале сократилась на 40 % до $1,62 млрд, операционные расходы выросли сразу на 50 % до $3,43 млрд, а капитальные сократились на 36 %. При этом компания нарастила свободный денежный поток на 46 % до $4 млрд и завершила квартал с $41,6 млрд денежных средств и высоколиквидных активов. Норма операционной прибыли сократилась за год почти вдвое до 5,8 %, общая норма прибыли сократилась лишь с 19,8 до 18 %. По сути, финансовому положению компании мало что угрожает, но в электромобильном бизнесе имеются проблемы. В частности, совокупный объём выпуска электромобилей Tesla в третьем квартале сократился на 5 % до 447 450 штук. Если наиболее массовые и популярные Model Y и Model 3 в объёмах выпуска просели всего на 2 % до 435 826 штук, то все прочие модели упали на 56 % до 11 624 штук. По сути, к этой группе относятся не только флагманские Model S и Model X, которые даже после косметического обновления кажутся довольно устаревшими и весьма дорогими на фоне многих китайских конкурентов, но и спорный во многих смыслах электрический пикап Cybertruck. Объёмы поставок электромобилей Tesla при этом в третьем квартале выросли на 7 % год к году до 497 099 штук, а последовательно они вообще подскочили на 21,6 %, поскольку на рынке США спрос временно взлетел из-за завершения программы субсидирования электромобилей в сентябре. По сути, Tesla продавала машины со склада, а фактические объёмы производства сокращались. На это указывает и динамика изменения складских запасов, они в годовом сравнении сократились с 19 до 10 дней. Кстати, объёмы поставок Model 3 и Model Y выросли на 9 % год к году, а последовательно вообще поднялись на 29 %, но все прочие модели хоть и выросли в полтора раза до 15 933 штук последовательно, в годовом сравнении просели в объёмах поставок на 30 %. Tesla особо отмечает, что в третьем квартале вывела на рынок более доступные начальные версии Model Y и Model 3 Standard, в Китае предложила шестиместную Model YL, а ещё начала предлагать в США и Европе спортивную Model Y Performance. Семейство Model Y в целом вышло на рынок Индии, оно же с начала года остаётся самой популярной машиной на рынках Норвегии, Швейцарии и Исландии, а также в Финляндии по итогам третьего квартала. Сентябрь стал рекордным для продаж Model Y в Дании и Нидерландах. На немецком предприятии Tesla уже выпущено более 100 000 рестайлинговых Model Y. Южная Корея стала третьим по величине рынком сбыта продукции Tesla после Китая и США. Все эти достижения компания в своей презентации пыталась противопоставить снижению объёмов производства.  К слову, в прошлом квартале компания отгрузила рекордное количество электромобилей (497 099 штук), а ещё она получила рекордные выручку, которая превысила ожидания рынка, и свободный денежный поток. Так называемые регуляторные кредиты продолжают поддерживать бизнес компании, в третьем квартале по этой статье было получено $417 млн, хотя это и заметно меньше прошлогодних $739 млн. Tesla обещает начать массовое производство грузовиков Semi и беспилотных такси Cybercab в 2026 году, а ещё у неё уже готовы производственные линии первого поколения для массового выпуска человекоподобных роботов Optimus. Один только рост таможенных тарифов в отношении автокомпонентов потребовал от Tesla увеличения затрат на их закупку в размере $400 млн в прошлом квартале. Регуляторные кредиты тоже принесли лишь $429 млн. В следующем году Tesla обещает резко нарастить капитальные затраты — не исключено, что ради запуска в производство новых моделей и роботов. По крайней мере, сейчас Илон Маск (Elon Musk) надеется, что до конца следующего года массовый выпуск роботов Optimus удастся наладить. В октябре Tesla приступила к распространению обновления FSD версии 14, которое унаследовало программную основу от модели Robotaxi, попутно улучшив работу автопилота в ряде ситуаций: объезд возникающих на пути препятствий, предоставление приоритета спецтранспорту и выбор места для автоматической парковки на этапе составления маршрута в навигации. Опция FSD стала доступна клиентам Tesla в Австралии и Новой Зеландии, ведётся подготовка к запуску комплекса на территории Китая, а ещё компания готовится к выходу с этой технологией на европейский рынок. В общей сложности, инвесторы уловили в заявлениях Tesla больше негативных сигналов, а потому акции компании после публикации квартального отчёта опустились в цене на 4 %. Аналитики в среднем ожидают, что по итогам текущего года объёмы поставок электромобилей Tesla сократятся на 8,5 %. Количественно Маск не стал описывать производственный план на текущий год, но выразил готовность увеличить объёмы выпуска электромобилей до 3 млн штук в год в ближайшие 24 месяца. Спрос на них должен подпитываться прогрессом в развитии технологий автопилота. По крайней мере, беспилотное такси Cybercab должно пользоваться «сумасшедшим спросом», по мнению руководителя компании. До конца этого года фирменные роботакси начнут передвигаться без водителя за рулём в новых районах Остина, а в целом их эксплуатация в той или иной форме будет до конца текущего года развёрнута в восьми или десяти крупных городах США. Производством американских ИИ-чипов для Tesla займутся и Samsung, и TSMC
23.10.2025 [04:58],
Алексей Разин
Не является секретом контракт на выпуск чипов для ускорителей ИИ компании Tesla южнокорейской Samsung на строящемся предприятии в Техасе. Глава автопроизводителя Илон Маск (Elon Musk) накануне признался, что к выпуску чипов AI5 будет привлечено и американское предприятие TSMC в Аризоне, поскольку компания хочет получать такие компоненты в избытке. 
Источник изображения: Tesla Унификация данных чипов с бортовыми системами электромобилей поможет Tesla гибко перенаправлять их запасы на человекоподобных роботов или собственные центры обработки данных. «Наша явная цель заключается в перепроизводстве чипов AI5», — пояснил глава Tesla на вчерашней квартальной отчётной конференции. При этом он подчеркнул, что компания не откажется от использования ускорителей Nvidia в своей вычислительной инфраструктуре для обучения языковых моделей. «Мы не собираемся заменять Nvidia, чтобы вы понимали, но мы будет сочетать их применение», — добавил миллиардер. Как пояснил Маск на этой неделе, Tesla сейчас располагает вычислительными мощностями, соответствующими 81 000 чипов Nvidia H100. Чип AI5 собственной разработки впервые был анонсирован на собрании акционеров Tesla в 2024 году. В июле текущего года стало известно о заключении контракта с Samsung на сумму $16,5 млрд, по условиям которого компания должна будет выпускать чипы AI6 для нужд Tesla на своём предприятии в Техасе. Ещё тогда Маск признался, что чипы AI5 более зрелого поколения для Tesla будет выпускать TSMC. Теперь же глава Tesla заявил, что к производству AI5 будут привлечены Samsung и TSMC одновременно, причём с использованием их американских предприятий. Как образно дал понять Маск, чип AI5 по площади кристалла будет соответствовать половине чипов, выпускаемых компаниями Nvidia и AMD. Поскольку Tesla будет единственной компанией, эксплуатирующей чип AI5, при разработке от всех «ненужных» функциональных блоков удалось избавиться. Дизайн чипа удалось оптимизировать и упростить, это также ускорило его разработку, по словам Маска. Помимо графической подсистемы и сигнальных процессоров, были упразднены и другие части чипа. В итоге, как утверждает Маск, AI5 обеспечит превосходство над конкурентами по соотношению производительности и себестоимости буквально в десять раз. «Nvidia проделала потрясающую работу, имея дело практически с невозможным в реализации набором требований, но в нашем случае мы рассчитываем на радикальное упрощение», — пояснил Илон Маск. Как известно, миллиардер возглавляет ИИ-стартап xAI, который готов стать крупным клиентом Tesla в части использования специализированных ускорителей ИИ. Сейчас эта компания вынуждена полагаться на ускорители разработки Nvidia. Илон Маск пригрозил покинуть пост руководителя Tesla, если ему не заплатят $1 трлн
21.10.2025 [13:02],
Алексей Разин
Чисто технически, Илон Маск (Elon Musk) не является основателем Tesla, он примкнул к компании на более поздних этапах развития, но позже через суд после добился права называть себя одним из основателей. Акции Tesla формируют основную часть его личного благосостояния, а в начале следующего месяца акционерам компании предстоит проголосовать за утверждение новой компенсационной программы, которая в идеале обогатит Маска на $1 трлн. 
Источник изображения: X, Elon Musk Соответствующий пакет рассчитан на десять лет, его передача Маску будет зависеть от достижения нескольких промежуточных целей, а в качестве одного из критериев успеха будет использоваться капитализация Tesla, которая должна будет расти и в идеале сможет достичь $8 трлн. Тем не менее, представители Reuters недавно подсчитали, что даже если под управлением Илона Маска компания и не достигнет основной части поставленных целей, он всё равно получит от $20 до $40 млрд вознаграждения. Это будет самый крупный компенсационный пакет в истории человечества за недостижение поставленных целей руководством компании. Следует также добавить, что Илон Маск и так получил от Tesla заметно больше, чем компания заработала в виде прибыли за всю историю своего существования. По традиции, Маск находит время в своём плотном графике для переписки на страницах социальной сети X со своими последователями или критиками, и вопрос предстоящего голосования по поводу компенсационного пакета в $1 трлн тоже не ускользнул из его поле зрения. Когда один из пользователей X выразил обеспокоенность условиями получения Маском первого транша из нового компенсационного пакета, тот неожиданно дал понять, что не станет держаться за пост генерального директора Tesla, если ему не утвердят данную программу компенсации. «Tesla стоит больше, чем все прочие автомобильные компании вместе взятые. Кого из этих генеральных директоров вы бы хотели видеть в качестве руководителя Tesla? Я им не буду», — эмоционально отреагировал глава компании на критику в адрес нового плана. Вполне предсказуемо, дальнейшие посты Илона Маска в X свелись к агитации акционеров Tesla голосовать за утверждение предложенного плана компенсации труда генерального директора, коим он продолжает оставаться. Само голосование намечено на 6 ноября этого года. Акционеры Tesla поставлены перед сложным выбором. Если они не поддержат предлагаемый компенсационный пакет, то Маск покинет пост генерального директора, тем самым создавая риск обрушения котировок акций, которые принадлежат другим инвесторам. Оставаясь на этом посту, он продолжает поддерживать курс акций Tesla, кормя инвесторов обещаниями выпустить полноценный автопилот и человекоподобных роботов Optimus. Разорвать этот порочный круг вряд ли кто-то решится по доброй воле. Маск подсмотрел у Telegram: неактивные логины в X станут товаром на новом маркетплейсе
20.10.2025 [05:14],
Анжелла Марина
Социальная платформа X анонсировала запуск торговой площадки под названием X Handle Marketplace, на которой будут доступны неактивные логины пользователей. По сообщению The Verge, совсем скоро подписчики тарифов Premium Plus и Premium Business получат возможность просматривать и запрашивать такие логины. 
Источник изображения: Marten Bjork/Unsplash Все имена будут разделены на две основные категории. В первую войдут логины, которые будут предоставляться бесплатно и по большей части включать полные имена пользователей, сочетание нескольких слов или буквенно-цифровые комбинации. Во вторую категорию войдут редкие логины и их приобретение станет платной опцией. По словам представителей X, цена на такие логины может варьироваться от $2500 и достигать семизначных сумм или даже больше, в зависимости от спроса и уникальности. В X подчёркивают, что рассматривают эту инициативу не как разовую акцию, а как постоянный сервис, призванный привлечь больше платных подписчиков. В случае успешного получения нового имени пользователя старый логин будет заморожен. Компания заявила, что в будущем может предложить опцию перенаправления с одного логина на другой в качестве платной дополняющей услуги. Также указывается, что при отказе от премиум-подписки аккаунт будет возвращён к исходному имени пользователя, а доступ к логину, полученному через маркетплейс, будет утрачен. По сообщению команды Handle Marketplace (@XHandles) в соцсети от 19 октября, новый маркетплейс «является первым в отрасли решением для перераспределения неиспользуемых имён пользователей» и cоответствующие критериям премиум-подписчики смогут осуществлять поиск и подавать запросы, используя как бесплатные, так и платные опции. На самом деле, решение не уникально. В Telegram уже довольно давно есть возможность покупать и продавать имена пользователей через платформу Fragment. Там пользователи могут покупать и продавать короткие, ценные никнеймы (имена пользователей) на аукционе. Торги проводятся в токенах TON, а продаваемые имена являются NFT, что обеспечивает их уникальность и возможность владения вне аккаунта. Цены на отдельные имена доходят до $1 млн. Основатель Nvidia лично доставил новейшие ИИ-ПК DGX Spark Илону Маску и Сэму Альтману
19.10.2025 [08:39],
Алексей Разин
Не секрет, что основателя Nvidia Дженсена Хуанга (Jensen Huang) и Илона Маска (Elon Musk) связывают доброжелательные отношения. Первый получил от второго новейшие на момент выхода модели электромобилей Tesla вне очереди, а глава Nvidia несколько лет назад передал Маску вычислительную систему DGX первого поколения. Теперь Хуанг решил повторить этот жест, передав в руки Маска компактный ПК DGX Spark с дарственной надписью. 
Источник изображения: Nvidia, Tom's Hardware Как отмечает Tom’s Hardware, не стал глава Nvidia забывать и про другого стратегического партнёра — главе OpenAI Сэму Альтману (Sam Altman) новейший DGX Spark тоже был вручён лично, но в рамках отдельной встречи. Известно, что Илон Маск и Сэм Альтман сейчас находятся не в лучших отношениях, и первый преследует OpenAI в судах, а руководство стартапа считает, что тем самым Маск пытается добиться более выгодного положения на рынке для собственной компании xAI. Девять лет назад Дженсен Хуанг как раз передал Илону Маску экземпляр системы DGX-1 в стенах OpenAI, поскольку на тот момент миллиардер принимал участие в его деятельности и ещё не успел поссориться с прочими соратниками по стартапу. Чтобы вручить DGX Spark Илону Маску, главе Nvidia пришлось посетить Техас, где у аэрокосмической компании SpaceX есть стартовая площадка. Хуанг даже отшутился про «доставку самого маленького суперкомпьютера по соседству с самой большой ракетой». На экземпляре DGX Spark для Маска рукой Хуанга была сделана надпись «Из одной искры — мир интеллекта», а Маск ниже автографа главы Nvidia добавил «К Дженсену, к звёздам», использовав известное выражение на латыни. Во время визита в штаб-квартиру OpenAI для передачи отдельного экземпляра DGX Spark основатель Nvidia сфотографировался с генеральным директором Сэмом Альтманом и президентом стартапа Грегом Брокманом (Greg Brockman). Добавим, что все желающие могут приобрести ориентированный на работу с ИИ мини-ПК DGX Spark за $3999, его характеристики описывались ранее. «Огромное влияние в огромных масштабах»: Илон Маск рассказал о Macrohard — будущем конкуренте Microsoft
15.10.2025 [16:11],
Владимир Мироненко
Илон Маск (Elon Musk), возглавляющий компании Tesla, SpaceX, сервис X и стартап xAI, сообщил некоторые подробности о проекте Macrohard, который может стать прямым конкурентом Microsoft. 
Источник изображения: X Компания Macrohard была зарегистрирована Маском в августе текущего года, а за несколько недель до этого в Патентном бюро США был зарегистрирован одноимённый товарный знак. «Проект @xAI Macrohard окажет огромное влияние в огромных масштабах», — сообщил Маск в соцсети X, добавив, что цель заключается в том, чтобы создать компанию, которая «сможет заниматься всем, кроме непосредственного производства физических объектов, но сможет делать это косвенно, подобно тому, как другие организации производят для Apple собственные продукты». Такое позиционирование новой компании свидетельствует о комплексном вызове компании Microsoft на уровне платформы, а не о каком-то одном приложении или сервисе. Согласно описанию Маска, xAI будет определять операционную систему, референсные проекты и требования к продукту, в то время как разработка устройств будет передана на аутсорсинг третьей стороне, подобно бизнес-модели Apple. Также рассматривается вариант лицензирования, аналогично Windows, при котором OEM-партнёры смогут использовать ПО Macrohard/xAI для создания более широкой экосистемы мультибрендовых устройств. В связи с этим следует ожидать выхода базовой операционной системы, адаптированной для агентов и сервисов искусственного интеллекта. По словам Маска, агенты xAI предназначены для написания и постоянного совершенствования ПО промышленного уровня, включая игры, для чего будут использоваться значительные вычислительные мощности, в том числе действующий кластер Colossus 1 и строящийся Colossus 2. Ближайшие цели xAI включают выпуск до конца 2026 года «отличной игры, созданной с помощью ИИ». Создание платформы подразумевает выпуск собственных инструментов и комплектов разработчика в будущем. Судя по опубликованным вакансиям, в проекте также участвует небольшая команда специалистов «на стороне», хотя основная нагрузка лежит на сотрудниках и инфраструктуре xAI. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
