Сегодня 04 октября 2023
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
Теги → квадрокоптер

Грядущий дрон DJI Air 3 получит двойную камеру, улучшенную батарею и новый пульт

Известный инсайдер Роланд Квандт (Roland Quandt) опубликовал официальные изображения Air 3 — новинки в семействе компактных квадрокоптеров от компании DJI. На снимках дрон представлен с новым пультом управления RC-N2. По некоторым данным, стоимость DJI Air 3 в комплекте с пультом RC-N2 будет начинаться от 962 британских фунтов (ок. 108 тыс. рублей по актуальному курсу) и достигает 1379 фунтов (155 тыс. рублей) в составе расширенного комплекта Fly More Combo.

Роланд Квандт раскрыл подробности о DJI Air 3 всего спустя день после того, как в Сети появились первые фотографии дрона, сделанные пользователями. Как и всегда, Квандт предоставил не только официальные изображения ещё не выпущенного дрона, но и его спецификации, а также информацию о цене. Полные детали пока не утекли в Сеть, однако уже опубликованные фотографии подтверждают, что Air 3 будет оснащён двумя камерами, в отличие от одной в моделях Air 2 и Air 2S.

Стоит отметить, что, по всей видимости, у Air 3 не будет как у старших моделей камеры от компании Hasselblad, которую DJI приобрела в 2017 году. К сожалению, невозможно определить спецификации камеры, указанные на каждом модуле. Для справки, DJI оснастила модель Air 2 сенсором CMOS размером 1/2 дюйма, а в модели Air 2S используется сенсор размером 1 дюйм.

Тем не менее, Квандт выяснил, что батарея Air 3 примерно на 30 % больше, чем у его предшественника, и имеет ёмкость 4,241 мА·ч или 62,6 Вт·ч. О времени автономной работы пока ничего не сообщается, но напомним, что Air 2S способен летать на одной батарее до 31 минуты.

Кроме того, источник отмечает, что DJI не планирует продавать Air 3 без контроллера. Похоже, что дрон будет поставляться не только с обычным контроллером, но также в версии с новым пультом управления RC-N2 с дисплеем. Дата выхода новинки пока неизвестна, но Квандт раскрыл её предполагаемые цены в Великобритании. Новый дрон DJI Air 3 будет доступен в нескольких вариантах комплектации.

Базовая версия с пультом управления RC-N2 оценивается в 962 фунта стерлингов. Пользователям, заинтересованным в более продвинутой версии, стоит обратить внимание на комплект Fly More Combo с пультом DJI RC-2, который обойдётся в 1199 фунтов. Самый дорогой вариант — это комплект Fly More Combo с пультом DJI RC-N2, его стоимость составляет 1379 фунтов стерлингов.

Учёные оснастили дрон SoBar надувной защитой от столкновений

Учёные Университета штата Аризона (США) предложили дрон SoBar с надувным корпусом — благодаря этому решению он не выходит из строя при столкновениях с препятствиями, а просто отскакивает от них и продолжает работу.

 Источник изображения: Arizona State University

Источник изображения: Arizona State University

Электронные компоненты дрона и его винты такие же жёсткие, как и у обычных квадрокоптеров, а основная надувная конструкция изготовлена из нейлоновой ткани с полиуретановым покрытием. Лучи квадрокоптера выступают за пропеллеры, поэтому при столкновении и падении на горизонтальные поверхности вероятность повреждения лопастей относительно невысока.

Ещё одна особенность SoBar — установленный в нижней части захват со стальными бистабильными листовыми рессорами в нейлоновых рукавах. Когда захват сильно прижимается к объекту, например, к ветке на дереве, рессоры выскакивают и обхватывают опору, позволяя дрону «сидеть» на ней неограниченное время. Когда возникает потребность продолжить полёт, нейлоновые рукава надуваются, становясь жёсткими, а расположенные внутри рессоры возвращаются в плоское положение, освобождая дрон. Захват производится за 3 мс, а на освобождение уходит 3 с.

На практике SoBar сможет использоваться при поисково-спасательных работах после стихийных бедствий. Во время таких операций дронам зачастую приходится перемещаться в ограниченном пространстве, когда есть риск столкновения с обломками и другими объектами.

DJI представила дрон Mavic 3M с пятью камерами и мультиспектральными сенсорами

Компания DJI представила очередной коптер-беспилотник семейства Mavic 3. Модель Mavic 3M намного функциональнее Mavic Classic — производитель добавил больше камер, а также оснастил новинку мультиспектральными сенсорами для мониторинга поверхности в разных диапазонах.

 Источник изображения: DJI

Источник изображения: DJI

Это очередной коммерческий дрон в серии Mavic 3 — до этого уже вышли модели Mavic 3E и Mavic 3T. Кроме того, буквально пару недель назад в продаже появился Mavic 3 Classic, а в обозримом будущем компания намерена представить и вариант Mini 3. Последние две версии являются вариантами уже существующих дронов с урезанной функциональностью, а вот Mavic 3M имеет больше камер, чем Mavic 3 и Mavic 3 Cine.

По данным DJI, новая модель использует тот же основной 20-мегапиксельный сенсор с CMOS-матрицей формата 4/3, что и оригинальный Mavic 3. Тем не менее, DJI заменила камеру с телеобъективом на четыре 5-мегапиксельные камеры, способные снимать свет с разными длинами волн.

В частности, Mavic 3M имеет сенсоры с каналами:

  • Зелёный (G): 560 нм ± 16 нм;
  • Красный (R): 650 нм ± 16 нм;
  • Красный край (RE): 730 нм ± 16 нм;
  • Ближний инфракрасный (NIR): 860 нм ± 26 нм.

Также имеется направленная вверх камера, которая сохраняет данные о солнечном свете в качестве файлов изображений, что используется в дальнейшем в обработке 2D-снимков.

Дополнительно известно, что устройство оснащается RTK-модулем, обеспечивающим точность позиционирования до 1 см по горизонтали до 1,5 см по вертикали. Судя по проморолику, DJI разработала новую модель преимущественно для работ в сельском хозяйстве, хотя применение дронам могут найти и пользователи в других областях.

Известно, что новинка может летать на высоте до 6 тыс. метров над уровнем моря, время полёта при отсутствии ветра составляет 43 минуты, а максимальное расстояние полёта — до 32 км. С подробными русскоязычными характеристиками можно ознакомиться на сайте DJI. О времени начала продаж и цене будет объявлено позже.

Двухместный электролёт XPeng X2 впервые поднялся в небо — полёт продлился 90 минут

В составе китайского производителя электромобилей XPeng есть подразделение XPeng Aeroht, которое уже давно занимается разработкой так называемого «летающего электромобиля», и в этом месяце состоялся обещанный пробный полёт прототипа, который относится к пятому поколению. Транспортное средство поднялось в небо над Дубаем, совершив тем самым свой первый публичный полёт.

 Источник изображения: YouTube, CnEVPost

Источник изображения: YouTube, CnEVPost

В эти дни в ОАЭ проходила технологическая выставка GITEX, поэтому полёт прототипа XPeng X2 вполне ожидаемо привлёк внимание не менее полутора сотен посетителей мероприятия. В корпусе обтекаемой формы, выполненном из углеволокна ради снижения массы, нашлось место для двух человек. Прототип пятого поколения способен передвигаться по воздуху в режиме ручного управления, но в конце этого месяца XPeng обещает рассказать о характеристиках «летающего электромобиля» X2 шестого поколения, который не только сможет передвигаться по воздуху в автоматическом режиме по заданному маршруту, но и ездить по наземным трассам. По сути, это свойство и позволит называть его «летающим автомобилем». В ходе демонстрации возможностей электролёта пятого поколения на этой неделе полёт продлился около 90 минут и управлялся дистанционно — в салоне была установлена камера, а людей на борту не было.

Подобный транспорт в будущем планируется использовать для непродолжительных перелётов на небольших высотах в окрестностях городов, и перспектива развития таких услуг будет во многом зависеть от регулирующих органов, которые должны интегрировать подобного вида деятельность в существующие правила авиационной безопасности. При эксплуатации в черте городов наверняка будет учитываться и создаваемый электролётом уровень шума — его хотя и нельзя сравнить с шумом вертолёта традиционной конструкции, игнорировать полностью тоже нельзя. Презентация XPeng X2 шестого поколения состоится 24 октября.

Канадские исследователи научили квадрокоптеры садиться на покатые крыши с большим углом наклона

Учёные работают над технологиями, позволяющими расширить число потенциальных посадочных зон для беспилотников. Новый проект, возглавляемый канадским Университетом Шербрук, позволяет дронам успешно приземляться даже на покатых крышах, которых немало и в крупных городах.

 Источник изображения: Université de Sherbrooke

Источник изображения: Université de Sherbrooke

В 2017 году та же команда уже демонстрировала крылатый беспилотник, способный успешно совершать посадку на воду и взлёт с неё, и предназначенный для «прыжков» от озера к озеру и способный заряжаться от энергии солнца. Позже в том же году исследователи продемонстрировали вариант, использовавший лазерный сенсор для распознавания приближающихся во время полёта стен. Перед столкновением дрон выставлял специальные ножки для поглощения энергии столкновения с твёрдой поверхностью.

Новейшая разработка предназначена для квадрокоптеров, которые в основном не способы совершать посадки на наклонные поверхности вроде крыш. Беспилотник DJI F450 получил специальный вариант устройства с амортизаторами ударов для «безболезненного» преобразования кинетической энергии при взаимодействии с наклонной поверхностью, а быстрая система изменения вектора тяги позволяет успешно совершать посадки на довольно крутые наклонные поверхности.

Технология уже тестировалась в реальных условиях, дрон успешно приземлялся на крыши с наклоном до 60 градусов, на скорости до 2,75 м/с. В команде разработчиков заявляют, что она позволяет малым беспилотникам приземляться на покатых крышах, а довольно высокая допустимая скорость при посадке позволит им сохранять устойчивость даже при экстремальных сценариях, когда точный контроль невозможен.

Результаты исследования уже опубликованы в журнале IEEE Robotics and Automation Letters.

В России создали шлем для спасателей с дополненной реальностью

Государственная корпорация «Ростех» сообщает о разработке концептуальной экипировки для спасателей с применением технологии дополненной реальности (AR). Передовой комплекс, как ожидается, повысит эффективность и безопасность работ в условиях чрезвычайных ситуаций или стихийных бедствий.

 Источник изображений: «Ростех»

Источник изображений: «Ростех»

Система, созданная «Концерном Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), состоит из мобильного рабочего места, квадрокоптера и устройства оператора — AR-шлема «Умные руки». Решение призвано автоматизировать рабочие процессы в зонах повышенной опасности и обеспечить оперативный обмен информацией.

Мобильное рабочее место агрегирует все данные об окружающей обстановке. Экипированные шлемами сотрудники могут обмениваться аудио- и видеоинформацией, графическими и тепловизионными данными, схемами и технической документацией.

Шлем «Умные руки» формирует видеоподсказки и повышает безопасность работы, показывая потенциально опасные или неисправные элементы, например, разогретые до высоких температур поверхности, утечки электрического тока и т. д. Кроме того, тепловизор даёт возможность искать людей под завалами.

Изображение от камеры беспилотника проецируется на карту местности и выводится в таком виде на монитор оператора. Специалист отмечает ключевые зоны поиска и устранения неисправностей, после чего полученная информация передаётся в Ситуационный центр управления для анализа и принятия решений.

Система позволяет координировать действия команд спасателей численностью до 20 человек. Важным преимуществом является то, что комплекс не имеет ограничений по радиусу действия.

Renault показала летающий автомобиль AIR4 с конструкцией квадрокоптера

В нынешнем году исполняется 60 лет с момента появления Renault 4L — культового автомобиля, который продавался в течение 30 лет, а общее количество реализованных экземпляров составило около 8 млн штук. В честь данного события Renault представила летающую машину AIR4.

 Источник изображений: Renault

Источник изображений: Renault

Проект AIR4 реализовывался в сотрудничестве с дизайнерской компаний TheArsenale из Майами. У летающего автомобиля отсутствуют колёса: вместо них на специальных штангах установлены несущие винты с двумя лопастями. Таким образом, по сути, реализована конструкция квадрокоптера.

Питание обеспечивают литий-полимерные аккумуляторные блоки ёмкостью 22 000 мА·ч. Суммарная ёмкость источника питания составляет 90 000 мА·ч.

AIR4 может совершать горизонтальный полёт со скоростью до 26 м/с при наклоне 45 градусов. Максимально возможный наклон составляет 70 градусов.

Скорость подъёма может достигать 14 м/с, но из соображений безопасности она ограничена на отметке 4 м/с. Скорость спуска — 3 м/с. Теоретически этот «квадрокоптер» может летать на высоте до 700 м.

Отмечается также, что тяга каждого из винтов достигает 95 кг. Это даёт в общей сложности 380 кг.

Hyundai представит свои электролёты в 2028 году — они предложат беспилотный режим управления

Южнокорейская компания Hyundai Motor статусом крупного производителя автомобилей с ДВС довольствоваться не собирается, планируя активно развивать электромобили и водородный транспорт, а также предложить альтернативу в виде воздушного транспорта на электротяге. Первые грузовые и пассажирские электролёты на унифицированной платформе компания обещает представить в 2028 году.

 Источник изображения: Business Korea

Источник изображения: Business Korea

Об этом со ссылкой на заявления представителя профильного подразделения Hyundai Motor Ли Чжун Хёна (Lee Jong-hyun) сообщает издание Business Korea. В начале октября корейский гигант создал специальную структурную единицу, которая сосредоточится на создании летательных аппаратов различного назначения. К 2028 году у компании будет готова специализированная платформа для летательных аппаратов на электротяге, которая будет использоваться для создания как грузовых, так пассажирских и медицинских электролётов.

Летательные аппараты Hyundai будут оснащаться восемью роторами и обеспечивать перевозку по воздуху на расстояние до 100 км от четырёх до пяти человек. Высота полёта будет достигать 600 метров, а скорость на прямых участках траектории — 290 км/ч. Система скоростной зарядки позволит восполнять заряд аккумулятора во время посадки и высадки пассажиров за пять минут. Особое внимание будет уделяться безопасности полёта и уровню шума. Компания стремится к тому, чтобы её электролёты издавали шум не более 60‒70 дБ. Применение летательных аппаратов в черте города не станет возможным до тех пор, пока издаваемый ими уровень шума не начнёт сливаться с окружающим фоном мегаполиса.

Уже в первом поколении летательные аппараты Hyundai смогут обходиться без пилота, но его присутствие на борту будет требоваться до тех пор, пока регуляторы в сфере безопасности авиационных перевозок не пересмотрят существующие требования. По прогнозам Morgan Stanley, к 2030 году ёмкость рынка городских летательных аппаратов достигнет $320 млрд, а десять лет спустя она вырастет почти в пять раз.

Создан двуногий робот LEONARDO, который способен ходить, летать и кататься на скейтборде

Инженеры Калифорнийского технологического института построили робота под названием LEONARDO. Его отличительной особенностью является способность передвигаться множеством способов: он ходит и прыгает на двух ногах, балансирует на скейтборде или натянутой верёвке, и даже летает.

 Источник: newatlas.com

Источник: newatlas.com

Рост робота составляет 0,8 м, он легко передвигается на двух нижних конечностях и обладает уникальными способностями к поддержанию равновесия. Машина удерживает баланс при помощи четырёх винтов, размещённых на его плечах, и в этом робот напоминает квадрокоптер. Винты позволяют роботу не только выравнивать своё положение, но и поднимают его в воздух, благодаря чему LEONARDO с лёгкостью прыгает по пересечённой местности, преодолевает лестницы и другие препятствия.

 Источник: newatlas.com

Источник: newatlas.com

«Мы черпали вдохновение в природе. Вспомните, как птицы хлопают [крыльями] и прыгают, перемещаясь по телефонным проводам. Когда птицы переключаются между ходьбой и полётом — это нечто сложное, но интригующее. Мы захотели это понять и чему-то научиться», — прокомментировал разработку глава проекта Сун Чжо Чун (Soon-Jo Chung).

Комплексный способ передвижения даёт LEONARDO массу преимуществ в сравнении с другими роботами. Винты обеспечивают машине более эффективный баланс, чему у обычной двуногой машины, а ноги, в свою очередь, поддерживают его тело, снимая большую часть нагрузки с винтов. Проект разрабатывался два года, и за это время машина успела пройти путь от лабораторных испытаний до демонстрации возможностей в условиях улицы. Инженеры научили LEONARDO ходить по натянутой верёвке и объезжать дорожные конусы на скейтборде. В будущих версиях авторы проекта пообещали обеспечить машину более мощными двигателями и более умными алгоритмами.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Встроенная функция управления RGB-подсветкой в составе Windows 11 стала доступна для всех пользователей 3 ч.
Илон Маск провёл в X две прямые трансляции по Diablo IV — с переменным успехом 10 ч.
«Систематика» выпустила аналитическую систему мониторинга бизнес-процессов предприятий Optimining 11 ч.
Кот уже не такой грустный: белорусская Sad Cat Studios получила $5 млн на разработку амбициозного экшен-платформера Replaced 11 ч.
Еженедельный чарт Steam: Cyberpunk 2077 захватила два места в топ-3, а ролевой экшен Fate/Samurai Remnant стартовал с десятого 12 ч.
В библиотеку Game Pass добавили Gotham Knights, а Xbox-версия Warhammer 40,000: Darktide, Forza Motorsport и Like A Dragon: Ishin! на подходе 13 ч.
Gmail ужесточит правила для отправителей рассылок — Google хочет создать трудности спамерам 13 ч.
Batman: Arkham Trilogy не выйдет 13 октября на Nintendo Switch — объявлена новая дата релиза 14 ч.
Процесс установки Windows 11 стал веселее — в него встроили мини-игру 14 ч.
РКН собирается заблокировать VPN-сервисы в магазинах приложений с 1 марта 2024 года 15 ч.