В нынешнем году исполняется 60 лет с момента появления Renault 4L — культового автомобиля, который продавался в течение 30 лет, а общее количество реализованных экземпляров составило около 8 млн штук. В честь данного события Renault представила летающую машину AIR4.

Источник изображений: Renault

Проект AIR4 реализовывался в сотрудничестве с дизайнерской компаний TheArsenale из Майами. У летающего автомобиля отсутствуют колёса: вместо них на специальных штангах установлены несущие винты с двумя лопастями. Таким образом, по сути, реализована конструкция квадрокоптера.

Питание обеспечивают литий-полимерные аккумуляторные блоки ёмкостью 22 000 мА·ч. Суммарная ёмкость источника питания составляет 90 000 мА·ч.

AIR4 может совершать горизонтальный полёт со скоростью до 26 м/с при наклоне 45 градусов. Максимально возможный наклон составляет 70 градусов.

Скорость подъёма может достигать 14 м/с, но из соображений безопасности она ограничена на отметке 4 м/с. Скорость спуска — 3 м/с. Теоретически этот «квадрокоптер» может летать на высоте до 700 м.

Отмечается также, что тяга каждого из винтов достигает 95 кг. Это даёт в общей сложности 380 кг.

Южнокорейская компания Hyundai Motor статусом крупного производителя автомобилей с ДВС довольствоваться не собирается, планируя активно развивать электромобили и водородный транспорт, а также предложить альтернативу в виде воздушного транспорта на электротяге. Первые грузовые и пассажирские электролёты на унифицированной платформе компания обещает представить в 2028 году.

Источник изображения: Business Korea

Об этом со ссылкой на заявления представителя профильного подразделения Hyundai Motor Ли Чжун Хёна (Lee Jong-hyun) сообщает издание Business Korea. В начале октября корейский гигант создал специальную структурную единицу, которая сосредоточится на создании летательных аппаратов различного назначения. К 2028 году у компании будет готова специализированная платформа для летательных аппаратов на электротяге, которая будет использоваться для создания как грузовых, так пассажирских и медицинских электролётов.

Летательные аппараты Hyundai будут оснащаться восемью роторами и обеспечивать перевозку по воздуху на расстояние до 100 км от четырёх до пяти человек. Высота полёта будет достигать 600 метров, а скорость на прямых участках траектории — 290 км/ч. Система скоростной зарядки позволит восполнять заряд аккумулятора во время посадки и высадки пассажиров за пять минут. Особое внимание будет уделяться безопасности полёта и уровню шума. Компания стремится к тому, чтобы её электролёты издавали шум не более 60‒70 дБ. Применение летательных аппаратов в черте города не станет возможным до тех пор, пока издаваемый ими уровень шума не начнёт сливаться с окружающим фоном мегаполиса.

Уже в первом поколении летательные аппараты Hyundai смогут обходиться без пилота, но его присутствие на борту будет требоваться до тех пор, пока регуляторы в сфере безопасности авиационных перевозок не пересмотрят существующие требования. По прогнозам Morgan Stanley, к 2030 году ёмкость рынка городских летательных аппаратов достигнет $320 млрд, а десять лет спустя она вырастет почти в пять раз.

Инженеры Калифорнийского технологического института построили робота под названием LEONARDO. Его отличительной особенностью является способность передвигаться множеством способов: он ходит и прыгает на двух ногах, балансирует на скейтборде или натянутой верёвке, и даже летает.

Источник: newatlas.com

Рост робота составляет 0,8 м, он легко передвигается на двух нижних конечностях и обладает уникальными способностями к поддержанию равновесия. Машина удерживает баланс при помощи четырёх винтов, размещённых на его плечах, и в этом робот напоминает квадрокоптер. Винты позволяют роботу не только выравнивать своё положение, но и поднимают его в воздух, благодаря чему LEONARDO с лёгкостью прыгает по пересечённой местности, преодолевает лестницы и другие препятствия.

Источник: newatlas.com

«Мы черпали вдохновение в природе. Вспомните, как птицы хлопают [крыльями] и прыгают, перемещаясь по телефонным проводам. Когда птицы переключаются между ходьбой и полётом — это нечто сложное, но интригующее. Мы захотели это понять и чему-то научиться», — прокомментировал разработку глава проекта Сун Чжо Чун (Soon-Jo Chung).

Комплексный способ передвижения даёт LEONARDO массу преимуществ в сравнении с другими роботами. Винты обеспечивают машине более эффективный баланс, чему у обычной двуногой машины, а ноги, в свою очередь, поддерживают его тело, снимая большую часть нагрузки с винтов. Проект разрабатывался два года, и за это время машина успела пройти путь от лабораторных испытаний до демонстрации возможностей в условиях улицы. Инженеры научили LEONARDO ходить по натянутой верёвке и объезжать дорожные конусы на скейтборде. В будущих версиях авторы проекта пообещали обеспечить машину более мощными двигателями и более умными алгоритмами.

Аккумуляторные летательные аппараты на электротяге пока не могут похвастать способностью преодолевать большие расстояния, но использовать их для региональных авиаперевозок вполне реально. Бразильская авиакомпания Azul готова закупить 220 летательных аппаратов Lilium, обладающих способностью взлетать и приземляться вертикально. В эксплуатацию электролёты будут введены к 2025 году.

Источник изображения: Lilium

Молодая немецкая компания Lilium, среди акционеров которой есть Airbus, готова предложить бразильскому покупателю модель летательного аппарата с семью местами и дальностью перелёта на одной зарядке до 248 км. Максимальная скорость на траектории достигает 280 км/ч. Производственная линия для сборки летательных аппаратов готова на 50 %, по словам представителей Lilium. Бразильский авиаперевозчик заплатит в среднем по $4,5 млн за каждый летательный аппарат.

В скором времени Lilium собирается выйти на публичный фондовый рынок через сделку со специально созданной компанией, капитализация должна достигнуть $3,3 млрд. Первый раунд финансирования позволил Lilium привлечь $300 млн, второй позволит получить ещё $830 млн. После выхода на публичный фондовый рынок возглавить компанию должен Томас Эндерс (Thomas Enders), который ранее руководил авиастроительной корпорацией Airbus. Бразилия является не единственной страной, интенсифицирующей переход на использование электрических летательных аппаратов. С 2025 года их начнёт эксплуатировать Норвегия, к 2040 году переход на электротягу будет полностью завершён для всех внутренних авиарейсов.

Наступило лето, долгожданная пора, когда многие стремятся отправиться на отдых в отпуск. Партнёры 3DNews подготовили перечень электронных устройств, которые могут помочь скрасить отдых или стать спутником в путешествии. Добавим, что продукты в подборке отсортированы по цене по возрастанию, и на многие из них предоставляются скидки.

Игровая мышь MSI Clutch GM30

Игровой манипулятор с акцентрированным симметричным дизайном MSI Clutch GM30 получил отличную эргономику с характерной «драконьей» чешуёй и фирменной подсветкой Mystic Light. Устройство оснащено оптическим сенсором Pixart PAW-3327 с разрешением до 6200 точек на дюйм и шестью клавишами, включая пять программируемых.

Благодаря оптимальной форме и двум огромным тефлоновым ножкам манипулятор легко слушается управления и скользит на рабочей поверхности.

Цена: 2420 руб. Подробнее об устройстве

Портативная Bluetooth-колонка SVEN PS-290 — музыкальный вездеход для любителей активного отдыха

Беспроводная колонка SVEN PS-290 — это новый «музыкальный вездеход» с защитой от воды согласно стандарту IPx6, способная выдержать проливной дождь и струи из шланга.

Лёгкая и компактная колонка с крупными динамиками диаметром 60 мм и дополнительными пассивными излучателями порадует любителей разножанровой музыки прекрасным звучанием. Автономность до 10 часов, функция tws, слоты для USB и microSD карт и встроенное FM-радио делают её незаменимым спутником в походе или на рыбалке, на даче или пляжной вечеринке.

Цена: 3899 руб.

Радиоуправляемый квадрокоптер HIPER SHADOW FPV

HIPER SHADOW FPV — пожалуй, лучший в своей ценовой категории квадрокоптер с возможностью увидеть полет от первого лица. Видео со встроенной HD-камеры передаётся на смартфон и записывается на карту памяти формата microSD. Время полёта до 28 минут — дольше всех аналогов в своём классе. Пульт интуитивно понятен и разобраться с управлением сможет даже ребёнок. В комплекте идёт защита лопастей — можно не бояться его падений. А благодаря небольшому весу регистрация коптеру не требуется.

По промокоду SHADOW10 вы сможете приобрести устройство со скидкой 10 %.

Цена: 6590 руб. Подробнее об устройстве

TWS-наушники CTM Explore P2

CTM Explore P2 — первые TWS-наушники от мастеров ушного мониторинга — Clear Tune Monitors (CTM).

Explore P2 — наушники на каждый день. Они очень компактные, удобно сидят, защищены от влаги и долго работают (30 часов вместе с кейсом). Комплект минималистичен, однако всё необходимое на месте — кейс с наушниками, кабель для зарядки и 5 пар амбушюр разного размера.

За стабильное соединение отвечает Bluetooth 5.0, а стандарт влагозащиты IPX6 даёт возможность пользоваться ими даже в дождливую погоду.

Цена: 7099 руб.

Игровая гарнитура MSI Immerse GH50

Игровая гарнитура MSI Immerse GH50 отличается простой и надёжной конструкцией, лишённой выступающих элементов. Гарнитура оснащена 40 мм динамиками с неодимовыми магнитами, системой вибрации и поддержкой виртуального звучания в формате 7.1.

Мягкие амбушюры среднего размера отлично фиксируют положение и создают хорошее шумоподавление. Съёмный микрофон превращает гарнитуру в полноценные наушники для повседневного использования. Встроенное управление вынесено на отдельный портативный пульт управления.

Цена: 7210 руб. Подробнее об устройстве

---

Компьютерный корпус NZXT H510i

Игровой компьютерный корпус NZXT H510i в форм-факторе Midi-Tower отличается изящным современным дизайном, запатентованной системой кабель-менеджмента, а также, удобными отсеками для накопителей. Благодаря стильной боковой панели из закалённого стекла можно наблюдать за работой компонентов компьютера.

Корпус позволяет использовать материнские платы типоразмера Mini-ITX, Micro-ATX и ATX. В его оснащение входят два 120-мм вентилятора Aer F120 и две встроенные светодиодные ленты. Обновлённый контроллер Smart Device v2 оснащён более производительным микропроцессором, что позволяет управлять двумя каналами для подключения RGB-аксессуаров и тремя каналами для подключения корпусных вентиляторов.

Цена: 9500 руб.

---

Система водяного охлаждения для процессора NZXT KRAKEN X63 RGB

NZXT KRAKEN X63 RGB позволяет персонализировать охлаждение, с помощью программного интерфейса CAM вы можете сделать намного больше, чем просто настроить параметры. Два 140-мм вентилятора радиатора Aer RGB V2 имеют скошенный воздухозаборник и гидродинамический подшипник, обеспечивая бесшумную работу, высокую эффективность охлаждения. Также есть индивидуально настраиваемая RGB-подсветка помпы.

Kraken X — это превосходные рабочие параметры и яркая подсветка жидкостного охлаждения с шестилетней гарантией.

Цена: 15 000 руб.

---

Проигрыватель TEAC TN-175

TEAC TN-175 — полностью автоматический проигрыватель известного японского бренда, который прекрасно сочетает в себе высокое качество и доступную цену.

Опорный диск сделан из композитного материала и покрыт резиновым матом, который обеспечивает необходимое сцепление пластинки с диском и дополнительно поглощает вибрации. Пассиковый привод поддерживает скорости вращения 33 и 45 оборотов в минуту, а на тонарме установлена ММ-головка звукоснимателя Audio-Technica AT3600L. Есть на борту и встроенный фонокорректор.

Этот проигрыватель отлично подойдёт для всех, кто хочет познакомиться с миром аналогового звука.

Цена: 17 990 руб.

---

Эргономичное игровое кресло AeroCool Guardian

Жара больше не помеха ни во время работы, ни во время игр! Новое эргономичное кресло AeroCool Guardian сделано из дышащего сетчатого материала и имеет множество регулировок. Оно позволит ощущать свежесть даже после длительного сидения. Конструкция даёт возможность настроить любую часть кресла: положение сидушки, подголовник, поясничная поддержка и подлокотники.

Обивка, напоминающая броню, идеально сочетает комфорт и стиль. А элегантный дизайн разработан компанией собственными силами.

Цена: 21 000 руб. Подробнее об устройстве

---

Ноутбук-трансформер Prestigio Ecliptica 116 C3

Ноутбук-трансформер Ecliptica 116 C3 компании Prestigio отличается повышенной прочностью, защитой от влаги и пыли по стандарту IP54, поворотной веб-камерой и IPS-экраном с диагональю 11,6 дюйма, от которого не устают глаза.

Новинка отлично подойдёт как для обучения, так и для комфортного проведения досуга. Использование ноутбука Prestigio Ecliptica 116 C3 способствует активному вовлечению учащихся. Ноутбук основан на процессоре Intel Celeron N4100, поддерживает управление стилусом. Небольшой корпус ноутбука достаточно прочный, чтобы без ущерба выдержать удары, падения и даже пролив жидкости.

Цена: 35 990 руб.

---

Электровелосипед HIPER Engine B51 (2021) Blue Silver

Электровелосипед HIPER Engine B51 — это оптимальная по соотношению цены и компонентов модель из линейки электротранспорта HIPER 2021 года. Мощный 350-Вт мотор позволит с комфортом преодолевать подъёмы. Наличие 21 скорости позволяет экономить затраты энергии и, при необходимости, маневрировать в городском потоке или при движении по бездорожью. Передвижение по бездорожью не вызывает больших проблем благодаря наличию у HIPER Engine B51 26-дюймовых покрышек с агрессивным рисунком протектора.

Цена: 49 990 руб. Подробнее об устройстве

---

VR-шлем VIVE Cosmos

VIVE Cosmos — VR-шлем, предназначенный для захватывающих игр, развлечений и творчества. С его помощью можно заниматься дистанционным обучением, играми, знакомиться с шедеврами музеев мира, путешествовать и проводить тренировки по фитнесу.

VIVE Cosmos оснащён двумя дисплеями с суммарным разрешением 2880 × 1700 точек. Удобные встроенные наушники воспроизводят звук высокого качества. Шлем имеет удобную конструкцию, и подходит почти ко всем размерам и формам головы, типам зрения, его можно использовать даже вместе с очками.

Специально для читателей 3dnews магазин Ситилинк предлагает промокод VIVELETO, который даёт возможность получить скидку 15 000 руб. при покупке системы виртуальной реальности VIVE Cosmos в магазине Ситилинк.

Цена со скидкой 59 990 руб. Подробнее об устройстве

---

Изодинамические наушники Dan Clark Audio AEON 2 Closed

Dan Clark Audio AEON 2 Closed — пожалуй, самые лёгкие изодинамические наушники в мире — в них всего 327 г. Конструкция — складная, в комплекте есть кейс для переноски, так что AEON 2 — это по-настоящему портативный High End. Посадка подойдёт практически любому человеку, а звучание может удивить даже искушённых меломанов.

Ударный, подтянутый бас, звучание очень динамичное и детализированное. Все частоты на своих местах, ничего не смешивается и не теряется.

AEON 2 Closed полностью изготовлены из титана и алюминия, амбушюры кожаные. За долговечность и надёжность можно не переживать.

Цена: 77 990 руб.

---

Наушники JH Audio Jimi AION Universal

JH Audio Jimi AION Universal — легендарная модель JH Audio в обновлённом корпусе и с уникальным дизайном.

Эти наушники названы в честь Джими Хендрикса и выполнены в дизайне Purple Haze с деревянной отделкой. 7 драйверов на борту, кабель премиум-класса и самый маленький корпус из всего модельного ряда. Запатентованная технология Freqphase обеспечивает правильное фазовое и временное выравнивание частот.

Высочайшая детализация, широкая сцена, идеальный баланс частот и реалистичные вокал и инструменты. Эти наушники заставляют открывать уже знакомую музыку заново.

Цена: 103 990 руб.

---

Лазерный телевизор Hisense LASER TV 88L5VG с диагональю 88”

Лазерный телевизор Hisense Laser TV 88L5VG обладает мощным акустическим экраном, множеством технологий улучшения изображения и Smooth Motion.

Видеопроектор со сверхкоротким фокусным расстоянием и лазерным источником света, устанавливается в 20,8 см от стены и выводит 4K-изображение на экран 88” из микрозеркал с антибликовым покрытием. Есть поддержка стандарта HDR10, а задержка составляет менее 120 мс. Благодаря технологии Pure Colour точность лазерного источника света значительно превышает требования стандарта по цветовому диапазону Rec.709 (UHD 4K). Срок службы телевизора составляет более 25 000 часов, что эквивалентно просмотру больше 12 000 фильмов.

Цена: от 400 000 руб. (менее 5000 евро)*

*Цена в Европе, для России точная цена будет известна позже.

В декабре прошлого года власти США ввели санкции против одного из крупнейших производителей квадрокоптеров — китайской компании DJI. Предлог был выбран традиционный — якобы эти устройства способны отправлять производителю данные без ведома пользователя. Японские компании и государственные ведомства тоже взяли курс на отказ от использования техники DJI.

Источник изображения: Reuters

Как отмечает Nikkei Asian Review, процесс японского импортозамещения пока идёт со скрипом, поскольку дроны с нужными функциональными возможностями пока не производятся в Японии в достаточных количествах, а их цена порой в десятки раз выше, чем у китайских аналогов. Телекоммуникационному гиганту NTT удалось организовать собственное производство дронов, но пока выпущено всего 150 экземпляров, а производственная программа на 2023 фискальный год не превышает 2000 изделий.

Инфраструктурные компании Японии активно используют квадрокоптеры для инспектирования промышленных объектов. Например, компания Kyushu Electric Power до сих пор применяла дроны DJI для обследования высоковольтных линий, проложенных высоко над землёй. Попутно использовалась техника японского и швейцарского производства, теперь её долю придётся увеличить. Квадрокоптеры DJI перестала использовать и береговая охрана Японии. Представители китайской компании заявили, что уделяют повышенное внимание информационной безопасности, и никакие данные не могут передаваться её техникой третьей стороне без ведома пользователя. Частный сектор японской экономики гораздо менее чувствителен к политическим вопросам, и при выборе квадрокоптеров для эксплуатации предпочитает ориентироваться на экономические соображения. Китайской продукции в этом смысле нет равных по соотношению цены и характеристик.

Стало известно о том, что некоторые владельцы квадрокоптеров DJI Mini 2 столкнулись с проблемой, которая выражается в быстрой разрядке аккумулятора, если он оставлен в дроне или зарядном устройстве. Это увеличивает скорость износа батареи стоимостью $55, что может привести к дополнительным тратам. Разработчики из DJI пообещали исправить проблему с помощью программного обновления и порекомендовали пользователям не оставлять аккумулятор в дроне, когда он долго не используется.

«DJI работает над обновлением прошивки для DJI Mini 2 и его системы аккумуляторов, чтобы инициировать саморазряд, когда аккумуляторы находятся в дроне или зарядном устройстве и не используются длительное время. При хранении в дроне или зарядном устройстве аккумуляторы потребляют незначительное количество заряда для поддержания жизненно важных функций и не инициируют саморазряд. Даже после обновления прошивки DJI рекомендует извлекать аккумуляторы из дрона и зарядного устройства, если их необходимо хранить в течение длительного времени. DJI сообщит дополнительно, когда обновление прошивки станет доступно для загрузки пользователями», — говорится в сообщении разработчиков.

Стоит отметить, что данную проблему можно считать относительно небольшой, поскольку быстрый разряд влияет только на срок службы аккумуляторов. Дело в том, что литий-полимерные аккумуляторы, подобные тем, что используются в Mini 2, могут служить дольше, если в процессе длительного хранения они разряжаются постепенно. Очевидно, что разработчики смогут решить данную проблему с помощью обновления программного обеспечения дрона, но, когда оно станет общедоступным, пока неизвестно.

Как и ожидалось, DJI представила квадрокоптер Air 2S, который, по сути, отправляет на заслуженную пенсию старичков Phantom 4 Pro и Mavic 2 Pro (особенно при условии, если подтвердится появление режима Waypoints). Аппарат наделён 1-дюймовым 20-Мп датчиком, способен записывать видео 4K при 60 кадрах/с или 5,4K при 30 кадрах/с в 10-бит режиме, способен поддерживать связь на рекордном расстоянии в 12 км и обнаруживать препятствия в четырёх направлениях, а весит лишь 595 грамм.

О камере, которая по-прежнему размещена на 3-осном подвесе, стоит сказать чуть подробнее. 1-дюймовый датчик CMOS с размером пикселя в 2,4 мкм позволяет делать фотографии в разрешении 5472 × 3648 (3:2) как в формате JPEG, так и DNG (динамический диапазон в 12,6 шага). Объектив фиксированный, с углом обзора 88° (22 мм в 35-мм эквиваленте), максимальное значение диафрагмы — f/2,8, а фокусировку камера берёт от 0,6 м до бесконечности. Есть и различные режимы серийной и интервальной съёмки, автоматического создания панорам, в том числе в формате DNG.

Запись видео поддерживается в режиме 5,4K (5472 × 3078) с частотой до 30 кадров/с, в 4K (3840×2160) — 60 кадров/с (кроп-фактор примерно 1,3), а в Full HD (1920 × 1080) — 120 кадров/с. Сохранять ролики можно в контейнеры MP4 или MOV в форматы H.264/AVC или H.265/HEVC при 150 Мбит/с и 10 бит на канал (в режиме Dlog-M). В 4K поддерживается цифровой зум 4X, а в 1080p — 8X.

Дрон способен летать до 31 минуты в идеальных условиях и за это время сможет пролететь 18,5 км на крейсерской скорости в 13,5 м/с. Вообще же в нормальном режиме аппарат летает на скорости до 15 м/с, в спортивном — до 19 м/с, а в штативном — до 5 м/с. При этом Air 2S способен выдерживать скорость ветра до 8,5–10,5 м/с.

Также DJI отмечает различные умные режимы. Например, речь идёт о продвинутой интеллектуальной функции MasterShots, которая позволяет создать яркий творческий ролик в одно касание. Достаточно выбрать объект, и дрон начнёт съёмку, удерживая его в центре кадра. Устройство последовательно выполнит десять манёвров, после чего создаст короткий кинематографичный ролик. Spotlight 2.0 фиксирует камеру на объекте, пока оператор летит по спирали или создаёт крупный план. А Point of Interest 3.0 позволит плавно облететь объект по кругу.

ActiveTrack 4.0 призван следовать за объектом, не беспокоясь о возможных препятствиях — 8 камер непрерывно отслеживают окружение сверху, снизу, спереди и сзади. Улучшенные алгоритмы расширенного автопилота (APAS 4.0) позволяют DJI Air 2S распознавать препятствия даже в более сложных сценариях и на высоких скоростях.

Важно отметить, что DJI Air 2S оснащён передовой технологией передачи изображения O3 (OcuSync 3.0), которая обеспечивает чёткую и надёжную трансляцию изображения. Впервые обещана связь на расстоянии до 12 км (до 8 км в европейском стандарте CE) при разрешении 1080p. 4 встроенные антенны работают на частоте 2,4 ГГц (5 ГГц нет).

DJI Air 2S, как и американская версия DJI Air 2, обеспечивает дополнительный уровень безопасности воздушного пространства благодаря передовой системе AirSense. Система получает информацию о местоположении от самолётов и вертолётов, передающих сигналы ADS-B поблизости, отображает их на карте и предоставляет звуковые и визуальные оповещения в приложении DJI Fly, позволяя избежать столкновений.

Предварительные заказы на базовый комплект DJI Air 2S (дрон, аккумулятор, пульт ДУ, 6 винтов, зарядник и кабели) в России принимаются за 97 990 ₽, а вариант Fly More Combo обойдётся покупателям уже в 126 990 ₽. Он включает в себя концентратор для зарядки аккумулятора, наплечную сумку, набор фильтров ND, два дополнительных аккумулятора и другие практичные аксессуары.

Сведения о ещё не представленном квадрокоптере DJI Air 2S продолжают поступать через различные утечки. Например, TechnikNews и Роланд Квандт (Roland Quandt) из WinFuture опубликовали серию изображений уже после того, как аппарат засветился в базе данных Федеральной комиссии по связи США (FCC) в прошлом месяце.

Запуск явно приближается — ожидается, что DJI Air 2S станет обновлённой версией прошлогоднего Mavic Air 2 с улучшенной камерой и совместимостью с новыми аксессуарами DJI, такими как очки V2 и контроллер движения, представленные с дроном DJI FPV.

Но совершенно неожиданно новые изображения, а также опубликованный надёжным информатором OsitaLV в Twitter рекламный ролик, указывает, что дрон получит впечатляющую камеру с 1-дюймовым 20-Мп датчиком — такую же как в Mavic 2 Pro, самом совершенном на сегодня любительском квадрокоптере компании.

Формально по разрешению это ниже 48 Мп (Quad Bayer) у Mavic Air 2, но вчетверо большая площадь обещает огромное преимущество по светочувствительности, особенно в условиях слабого освещения. Возможно, DJI Air 2S сможет стать полноценной заменой Mavic 2 Pro и в области автоматизации (в Mavic Air 2 не поддерживается программируемый полёт по точкам). Заметим, что ранее сообщалось, что будущий Air 2S получит датчик 1/1,7".

Среди других менее значимых изменений ожидается отказ от марки Mavic в названии; обновление технологии интеллектуального отслеживания ActiveTrack до версии 4.0; поддержка более продвинутого стандарта связи OcuSync 3.0. Хотя батарея и внешний вид дрона почти не изменятся, Air 2S, похоже, будет тяжелее Mavic Air 2 на 30 граммов.

Китайская компания FIMI, которая является частью экосистемы Xiaomi, недавно выпустила X8 Mini — прямого конкурента продвинутым компактным дронам DJI Mavic Mini и DJI Mini 2. Характеристики аппарата явно попадают в ту же категорию, что и Mini 2, а главной особенностью является вес менее 250 грамм — такие решения не требуют регистрации в России, США и многих других странах.

Несмотря на небольшой вес и компактность, камера дрона установлена на 3-осевом подвесе (точность стабилизации — 0,005°) и способна предложить 12-Мп датчик Sony 1/2,6" и объектив с полем зрения 80° (фокусное расстояние — 26 мм в 35-мм эквиваленте) и диафрагмой f/2. Устройство способно записывать HDR-видео в формате H.265 при разрешении 4K, 30 кадрах/с и битрейте 100 Мбит/с. При записи видео доступен режим F-log, а также съёмка фотографий в форматах JPG и RAW.

Как сообщается, FIMI использует профессиональный алгоритм искусственного интеллекта HiSilicon для снижения шума в условиях низкой освещённости. Камера поддерживает интеллектуальное цифровое 3-кратное масштабирование. Пилоты могут создавать панорамы, задавать интервальную съёмку, делиться трансляциями в социальных сетях.

Отдельно стоит коснуться связи. Пульт дистанционного управления работает на частоте 5,8 ГГц и позволяет передавать видеоданные на расстояние до 8 км (в стандарте FCC). В реальности обычно мешают помехи, так что дистанция будет ниже, но запас — это всегда хорошо. Также стоит отметить, что в России требуется европейский стандарт CE, в котором мощность сигнала ограничена, что тоже снизит дальность. Без пульта управления дрон можно запускать прямо со смартфона по Wi-Fi, правда дальность полёта в таком случае составит не более 100 м.

Любопытно, что в отличие от DJI Mini, этот миниатюрный дрон, похоже, не ограничен в автоматизации — заявлена поддержка полёта по заранее заданным маршрутам и точкам. Также имеется интеллектуальный режим слежения за объектом и съёмка художественных роликов в один щелчок по заданным программам.

FIMI утверждает, что небольшие двигатели с магнитным зазором и малошумные винты особой конструкции обеспечивают сопротивляемость порывам ветра до 35 км/час (около 10 м/с). Максимальная заявленная скорость — 16 м/с.

Размеры X8 Mini составляют 165 × 89 × 47 мм в сложенном виде и 200 × 145 × 56 мм — в разложенном (почти идентично DJI Mini 2). Вес составляет 258 грамм при использовании обычной литиевой-ионной батареи, которая позволяет летать до 30 минут. Более дорогая литиево-полимерная батарея уменьшает общий вес до 245 грамм, обеспечивая вдобавок до 31 минуты полёта. Скоростная зарядка производится через порт USB-C, расположенный прямо на аккумуляторе.

Есть и другие возможности, аналогичные функциям DJI Mavic Mini или Mini 2, — интеллектуальное возвращение домой при потере связи, отслеживание GPS в реальном времени, поддержка бесполётных зон, предупреждения о сильном ветре и низком заряде батареи. Внизу аппарата расположена камера, помогающая с позиционированием и посадкой.

Похоже, пока DJI топчется на месте из-за американских санкций и проблем с корпоративным управлением, конкуренты постепенно набирают силу. Предварительные заказы на FIMI X8 Mini уже принимаются, но официально дрон выйдет на рынок 18-го числа по стартовой цене $449 через розничные сети вроде Banggood или AliExpress. О времени появлении аппарата в России пока ничего не сообщается.

В этом месяце появилась масса утечек и слухов о том, что DJI готовит запуск преемника Mavic Air 2, который получит имя Air 2S. Уверенность в этом поддерживает недавняя заявка в Федеральную комиссию по связи США (FCC). А ресурс DroneDJ, ссылаясь на свои источники, сообщил, что Air 2S будет поддерживать новый шлем DJI Goggles V2.

В заявке FCC шла речь о дроне Air 2S с идентификатором DA2SUE12011. Также там упоминалась батарея на 3500 мА·ч — такая же, как у текущей модели Mavic Air 2. Среди ключевых ожидаемых новшеств упомянута камера: известный информатор OsitaLV сообщил в «Твиттере», что Air 2S должен получить новый датчик Sony IMX686.

Другими словами, камера в новом дроне станет светочувствительнее за счёт увеличенного физического размера (1/1,7" против 1/2"), а также сможет делать фотографии в разрешении до 64 Мп против 48 Мп у старого аппарата. Можно ожидать и некоторых других улучшений вроде более развитого режима HDR, но максимальные возможности видео по-прежнему останутся 4K при 60 кадрах/с.

Можно также ожидать улучшения качества связи: с запуском дрона DJI FPV компания анонсировала технологию OcuSync 3.0. Она, главным образом, призвана снизить задержки по сравнению с OcuSync 2.0, чтобы улучшить возможности полёта на высокой скорости в режиме FPV. Поддержка DJI Goggles V2 говорит в пользу этого.

Также можно ожидать поддержки DJI Airsense — приёмника ADS-B. В случае с Mavic Air 2 компания поставляла модель с приёмником ADS-B, позволяющим пилоту дрона узнать о летящих поблизости самолётах, только в Северной Америке. Теперь компания наверняка расширит поддержку такой возможности и на международную модель. Ещё одним новшеством Air 2S может стать расширенное время полёта — у оригинальной модели заявленный потолок был 34 минуты.

Когда прозвучит анонс — не ясно, но Mavic Air 2 был представлен в конце апреля 2020 года.

Как и ожидалось, DJI представила свой первый самодостаточный спортивный дрон FPV, позволяющий ощутить полёт от первого лица с минимальными задержками и сделать при этом отличные ролики. Стоимость в $1299, шлем FPV Goggles V2 и традиционный контроллер в комплекте, новаторский контроллер движения, новый стандарт связи, поддержка видео 4K/60p — всё это и многое другое предлагает новое решение.

«Человек всегда мечтал о полётах. Мы работали более десяти лет, чтобы эти мечты стали реальностью. И пошли дальше, создав устройство, которое позволит вам испытать реалистичное чувство полёта. Представляем вашему вниманию DJI FPV — первый в мире готовый дрон FPV, который позволит пилотам любого уровня по-настоящему погрузиться в полёт. Мы сделали полёт от первого лица по-настоящему незабываемым, создав контроллер движения DJI, компактное устройство, позволяющее управлять полётом при помощи естественного движения рук», — сообщила компания в рекламном ролике:

Для начала следует сказать, что дрон поддерживает видео 4K при 60 кадрах/с (H.265, 120 Мбит/с) при сверхшироком угле обзора камеры в 150° (диафрагма — f/2,8, автоматическая фокусировка от 0,6 м до ∞). Матрица здесь даже меньше, чем в Mavic Air: CMOS 1/2,3" при разрешении в 12 Мп. Фотографии поддерживаются только в формате JPEG, но на то это и спортивный дрон, что качество снимков и продвинутые возможности съёмки в сложных условиях второстепенны.

Механический стабилизатор работает только по одной наклонной оси (против трёх в большинстве дронов DJI), зато за счёт сверхширокого угла обзора в 150°, коррекции искажений и продвинутого электронного стабилизатора RockSteady достигается плавный видеоряд даже при крутых виражах.

Ещё одно важное новшество — усовершенствованный стандарт передачи видеопотока с дрона на шлем DJI O3 (OcuSync 3.0). Он позволяет передавать поток в HD 810p с битрейтом до 50 Мбит/с при 120 кадрах/с и задержках ниже 28 мс (на шлеме есть свой слот для карт памяти для записи поступающего сигнала). При этом связь по-прежнему поддерживается на максимальном расстоянии до 10 км в режиме FCC (в России доступен только режим CE — до 6 км). Антенны с высокой чувствительностью оснащены тремя передатчиками и четырьмя приёмниками для усиления сигнала, что обеспечивает более стабильную и надёжную трансляцию видео.

Важно отметить, что камера на стабилизаторе, шасси и верхняя крышка — это всё части модульной конструкции DJI FPV. Они легко заменяются, что упрощает ремонт (немаловажная возможность для спортивного дрона). Аэродинамический дрон DJI FPV весом 795 грамм может находиться в полёте до 20 минут (висеть на одном месте — до 16 минут). Его максимальная скорость в режиме M может достигать впечатляющих 140 км/ч (39 м/с). При этом аппарат способен в идеальных условиях разгоняться до 100 км/ч всего за 2 секунды. Максимальная скорость ветра при полёте может достигать 13,5 м/с.

Предусмотрен чуть менее экстремальный режим S, объединяющий свободу полёта в ручном режиме с упрощённым управлением других дронов DJI. Он позволяет проще и безопаснее создавать динамичные ролики от первого лица. Есть и режим N, в котором управлять дроном можно в привычном формате — здесь работают специальные функции безопасности вроде обнаружения препятствий (она имеется спереди и снизу). Впрочем, здесь максимальная скорость уже снижается до 15 м/с.

Отдельного упоминания заслуживает контроллер движения FPV DJI, который не идёт в комплекте, в покупается отдельно за $199. Это компактное устройство позволяет управлять дроном при помощи естественных движения рук. По словам DJI, это совершенно новый способ летать. Как при использовании обычного контроллера, так и контроллера движений есть кнопка экстренного торможения, при нажатии на которую дрон, находясь в любом режиме и перемещаясь с любой скоростью, в течение нескольких секунд остановится и зависнет. Среди прочих функций можно отметить вспомогательный свет снизу, умный возврат домой, возврат домой при низком заряде батареи.

DJI FPV также имеет встроенное автоматическое зависимое наблюдение (ADS-B). Система получает информацию о местоположении пилотируемых дронов поблизости и отправляет предупреждение на очки V2, что даёт возможность избегать столкновений с другими дронами. Помимо контроллера движений и самого дрона компания представила традиционный комплект Fly More: за дополнительные $299 покупатель получает дополнительные две батареи и зарядник на три аккумулятора.

Спортивные дроны типа FPV, как правило, не оснащены приёмником GPS, столь продвинутой системой связи, подвесом в любом виде, функциями автоматического возвращения домой, экстренного зависания в воздухе и гибритных полётных режимов. Желающие могут посмотреть один из первых обзоров дрона:

Skydio стала первым производителем дронов в США с оценкой более $1 млрд — это говорит о крупных инвестициях в БПЛА американского производства. И хотя у Skydio неплохие продукты, львиная часть этих успехов вызваны работой «невидимой руки рынка» — санкций правительства США против китайских конкурентов.

Skydio привлекла недавно $170 млн от венчурного фонда Andreessen Horowitz в рамках раунда финансирования D. Дроны этой калифорнийской компании наиболее известны своей продвинутой технологией автопилота, которая позволяет квадрокоптеру автоматически избегать препятствий и отслеживать пользователей на земле. Компания выпустила свой первый беспилотник R1 стоимостью $2500 в 2018 году, сделав акцент на продажи обычным потребителям. Вслед за этим в 2019 году компания представила более умный и гораздо более дешёвый Skydio 2 стоимостью $999, а в прошлом году анонсировала свой первый дрон, предназначенный специально для корпоративных и военных заказчиков — X2.

Создавать продукты для корпоративных клиентов имеет смысл, учитывая, что этот сектор не столь критичен к цене и является самым быстрорастущим на рынке БПЛА. По данным Valuates Reports, мировой рынок коммерческих БПЛА вырастет с $6,5 млрд в 2020 году до $35 млрд в 2026 году. Помимо возможностей в таких областях, как строительство и геодезия, где беспилотные летательные аппараты могут использоваться для картографирования местности и зданий с минимальной подготовкой пилотов, правительство США также собирается стать крупным будущим заказчиком для таких фирм, как Skydio.

После того как Вооружённые силы США и Министерство внутренних дел потребовали запрета беспилотников с китайскими компонентами из-за опасений шпионажа, у американских производителей открылись новые возможности ввиду отсутствия ключевых конкурентов. Хотя китайская DJI по-прежнему доминирует в потребительских продажах, занимая примерно 70 % рынка США, она больше не может продавать свою продукцию американским государственным клиентам, агентствам и подрядчикам. В прошлом успехи DJI в этом секторе привели к упадку американских фирм вроде GoPro и 3D Robotics.

Беспилотник Skydio X2, который поставляется со встроенной тепловизионной камерой и контроллером корпоративного класса, готов заполнить этот пробел на рынке. X2, скорее всего, скоро станет официально одобренным беспилотником для армии США после того, как пройдёт заключительный раунд закупок в рамках программы разведки на ближней дистанции. Wired сообщает, что Skydio также получила контракты американских военно-воздушных сил и управления по борьбе с наркотиками. Наконец, фирма сотрудничает, как минимум, с одним полицейским управлением в Калифорнии.

Дроны быстро становятся незаменимыми в современной жизни — это и способ создания впечатляющих видеороликов, и средство слежения за объектами инфраструктуры, и помощник в сельском хозяйстве, и будущая система доставки товаров. Но мало кто, вероятно, думал о том, чтобы встроить его в мотоцикл, как это сделала Honda в своём патенте.

Научно-исследовательский отдел японской компании подал заявку на патент на БПЛА, установленный на мотоцикле. Впрочем, речь явно идёт об отдалённой перспективе, а не о готовящемся к выходу продукте. Документ описывает квадрокоптер, который размещён в удлинённом хвосте мотоцикла. Идея заключается в том, что это полностью автономный летательный аппарат, который может быть выпущен по команде и автоматически вернуться к мотоциклу для подзарядки батарей.

Зачем это нужно — сказать сложно. Даже собственный патент Honda объясняет это расплывчато, перечисляя множество возможных применений и не делая акцента на каком-то одном преимуществе. Например, Honda предполагает, что дрон может быть использован для доставки заряженных аккумуляторов к электрическому мотоциклу. Это бы решило проблему дальности хода электробайков на одном заряде, но пока сложно представить себе квадрокоптер, который одновременно достаточно мал, чтобы поместиться в мотоцикле, и достаточно велик, чтобы переносить батарею, способную дать энергию мотоциклу.

Более реалистичным предположением выглядит вариант применения дрона для мониторинга дорожного движения, наблюдения за дорогой впереди и передачи информации водителю, чтобы предупредить его о проблемах. Беспилотник также предлагается в качестве своего рода коммуникационного посредника, расширяющего диапазон беспроводных систем мотоцикла или предупреждающего аварийные службы в случае аварии. Любопытно, что во время нахождения дрона в мотоцикле Honda предлагает использовать его винты для охлаждения радиатора.

Похоже, главное техническое новшество Honda — система раскладки винтов, делающая квадрокоптер достаточно компактным, чтобы поместиться в корпус мотоцикла, и раздвигающаяся при взлёте. Стоит также подчеркнуть, что патент Honda описывает беспилотник, установленный на электрический спортивный байк.

Запуск первого спортивного дрона DJI Flash FPV приближаются, и в Сеть просачиваются всё новые утечки, в том числе характеристики из руководства пользователя и даже видео распаковки.

Дрон будет иметь 1/2,3-дюймовый CMOS-датчик с разрешением 12 Мп, способный снимать видео 4K при 60 кадрах/с или 1080p при 120 кадрах/с. Камера имеет поле зрения 150° и диафрагму f/2,86. Она способна фокусироваться на объектах на расстоянии от 0,6 м, имеет диапазон ISO от 100 до 3200 и электронный затвор (от 1/8000 до 1/60 с).

Дрон способен записывать в форматах MP4 или MOV с использованием видеокодеков H.264 или H.265. Битрейт не указан, но он, вероятно, будет около 100 Мбит/с, как у DJI Mini 2. Похоже, что DJI выбрала менее габаритный датчик в духе Mini 2, вместо того чтобы использовать хотя бы 1/2", как в Air 2 — это ожидаемо, учитывая назначение устройства.

Дрон весит 795 г с аккумулятором, а максимальное время полёта на одном заряде составляет 20 минут (литий-полимерная батарея ёмкостью 44,4 Вт·ч). Контроллер весит 346 г. Дрон может летать при температурах от −10 °C до +40 °C и работает на частотах 2,4 ГГц и 5,8 ГГц. Хотя это не упоминается, скорее всего, речь идёт об использовании технологии передачи DJI OcuSync 2.0, поскольку заявленная максимальная дальность передачи составляет 10 км (очевидно, по стандарту FCC). Комплектное зарядное устройство способно давать ток мощностью 90 Вт.

Судя по видео распаковки, коробка останется простой и ясной, как и у остальных дронов DJI. Дрон получил, помимо основной, две лицевые камеры, то есть будет поддержка ActiveTrack. На нижней стороне имеется два инфракрасных датчика и светодиодная лампа, которые помогают при посадке в условиях низкой освещённости. На очках в комплекте имеется джойстик, кнопка записи и ещё одна кнопка в правом верхнем углу. Также предусмотрены две кнопки на левой стороне, слот для карт MicroSD и порт зарядки USB-C. В видео говорится, что очки намного легче, чем существующие от DJI. В нижней части очков также есть два ползунка регулировки.