Торговая война между Китаем и США не думает останавливаться. Недавно США ввели новый пакет разрушительных санкций против Huawei. А теперь стало известно, что ведущая международная юридическая фирма, добилась крупной судебной победы в интересах Autel Robotics USA в Комиссии по международной торговле США (ITC).

Главный судья ITC по административному праву признал, что компания SZ DJI Technology, крупнейший в мире производитель дронов, и 7 связанных с нею предприятий под общим названием DJI, нарушили раздел 337 Закона о налогах 1930 года с внесёнными в него поправками. DJI занимается импортом в США и продажей дронов, нарушающих патент США № 9 260 184, принадлежащий компании Autel.

В результате главный судья ITC по административному праву рекомендовал запретить ввоз в США следующих потребительских продуктов DJI: Mavic Pro, Mavic Pro Platinum, Mavic 2 Pro, Mavic 2 Zoom, Mavic Air и Spark. Судья также выпустил постановление, запрещение DJI продавать какие-либо из этих продуктов, которые уже находятся на территории США, когда будет выпущено судебное решение о лишении прав. В случае одобрения данного решения, все упомянутые продукты могут пропасть с рынка США уже в июле.

Таким образом, Autel одержала очередную победу. Более того, Autel подала петицию, требующую запретить также продажу других продуктов DJI, в том числе серий дронов Phantom 4 и Inspire. Стоит отметить, что Inspire 1 от DJI и большая часть семейства Phantom 4 были сняты с производства, за исключением Phantom 4 Pro V2.0. Spark и оригинальные модели Mavic Pro тоже больше не производятся. На данный момент представители DJI отказались от комментариев, но тучи определённо сгущаются.

Все мы знаем, как ловко и незаметно комарики приземляются на поверхность нашего тела. Только укус даёт понять, что мелкий кровопийца принялся закусывать нашей кровью. Учёные задались вопросом, нельзя ли использовать точнейшую ночную навигацию комаров для обучения дронов полёту в полной темноте? И успешно решили эту задачу.

Международная группа ученых во главе с профессором Ричардом Бомфри (Richard Bomphrey) из Королевского ветеринарного колледжа (RVC) в Лондоне изучила сенсорный механизм самца комара Culex quinquefasciatus и нашла способ имитировать способность насекомого использовать воздушный поток для обнаружения препятствий. Благодаря специальным органам чувств комары способны летать и приземляться в темноте, не используя органы зрения или эхолокации, как это развито у летучих мышей.

Как комар избегает столкновения с препятствиями (Chiba University/Structure and Motion Laboratory/ RVC)

Ночная навигационная система комаров использует комбинацию крыльев, чувствительных органов на усиках и воздушные потоки. Фактически комариная навигационная система опирается на условно механические раздражители и не требует значительных вычислительных ресурсов нервной системы. Применив подобные решения для дронов, мы без загрузки процессора автономной летающей платформы позволим беспилотнику самому мгновенно реагировать на препятствия и избегать столкновения.

Компьютерное моделирование воздушных потоков вокруг комара (Chiba University/Structure and Motion Laboratory/ RVC)

Учёные провели высокоскоростную съёмку манёвров комара вблизи препятствий и затем промоделировали полученный результат на компьютере. Изучение динамики воздушных потоков показало, что вблизи головы комара формируются зоны перепадов давления, которые зависят от расстояния до препятствий. В этой области у комара есть усики, а на них расположен так называемый Джонстонов орган. Отражающиеся от препятствий воздушные потоки в виде перепадов давления фиксируются этим «сенсором» комара и позволяют ему безошибочно узнавать расстояние до объектов. Чувствительность этой системы такова, что комар распознаёт препятствие на удалении порядка 20 длин его крылышек.

Исследователи вооружили опытный квадрокоптер системой из нескольких датчиков давления и разработали алгоритм предотвращения столкновений с препятствиями. Как нетрудно увидеть из видео выше, комариная система навигации оказалась выше всяких похвал. Дрон автоматически избегает удара о поверхность, реагируя практически только на показатели датчиков давления. Кстати, такую же систему можно внедрить на вертолётах для полётов в условиях плохой видимости.

Компания DJI наряду с новым промышленным дроном Matrice 300 RTK представила и продвинутые камеры Zenmuse H20 и H20T, отличительной особенностью которых являются интеллектуальные возможности и интегрированная конструкция с несколькими датчиками, открывающая новые функции аэросъёмки.

Например, Zenmuse H20 включает три датчика: основной 1/1,7" 20-Мп модуль с 23-кратным зумом и поддержкой видео 4К/30p; широкоугольный с углом обзора 82,9° — 1/2,3" 12-Мп для оценки обстановки; и, наконец, лазерный дальномер, позволяющий измерять расстояние до объектов, находящихся на удалении до 1200 метров.

В более продвинутой модели Zenmuse H20T к упомянутым датчикам добавляется четвёртый — радиометрическая термальная камера с разрешением 640 × 512 пикселей для тепловой съёмки. Заявлен диагональный угол обзора этого модуля в 40,6°, частота в 30 кадров/с и температурная чувствительность: ≤ 50 мК при f/1,0 (NEDT).

Поддерживаются различные интеллектуальные режимы, а тепловой модуль позволяет сразу же получать данные в реальном времени. Нажав на нужную точку, пользователь получит информацию о её температуре. Можно также выделить область, чтобы узнать максимальную и минимальную температуру в ней.

DJI предлагает использовать подвесы серии Zenmuse H20 в таких областях, как пожаротушение, поисково-спасательные работы, организация правопорядка, инспекция ЛЭП, в нефтегазовой отрасли. О стоимости новых камер даже страшно подумать, учитывая, что нынешние DJI Zenmuse Z30 продаётся за 280 тысяч рублей.

Хотя китайская DJI известна широкой публике прежде всего благодаря своим потребительским дронам серий Phantom, Mavic или Inspire, для самой компании куда важнее рынок промышленных решений вроде сельскохозяйственных Argos или универсальных Matrice. И сегодня компания представила в этой области новое решение — Matrice 300 RTK.

Matrice 300 RTK — это коммерческая полётная платформа с высокоточным позиционированием при установке модуля RTK. Её создание, как отмечает производитель, вдохновлено современными авиационными системами. Время полёта летательного аппарата М300 RTK может достигать 55 минут. Решение предлагает расширенные возможности искусственного интеллекта (ИИ), а также систему обнаружения и позиционирования во всех 6 направлениях. Сочетая интеллектуальные функции с высокой производительностью и надёжностью, этот дрон, как отмечает DJI, призван задать новый стандарт качества.

Прежде всего, стоит сказать об усовершенствованной системе передачи сигнала OcuSync Enterprise, которая позволяет работать на расстоянии до 15 км и поддерживает трёхканальную передачу видео в разрешении 1080p, автоматически переключаясь между частотами 2,4 и 5,8 ГГц, а также используя алгоритм шифрования AES-256 для безопасной передачи данных.

Существенно была переработана сама платформа и силовая установка, что повысило эффективность и стабильность полёта. Максимальное время пребывания в воздухе достигает 55 минут, аппарат может летать на высоте вплоть до 7000 метров над уровнем моря, выдерживает силу ветра до 12 м/с, обеспечивает скорость полёта 23 м/c и снижения — до 7 м/c. Также можно отметить защиту от воды и пыли IP45 и рабочие температуры от -20 до +50 °C.

M300 RTK — это не просто дрон с заданными возможностями, а настоящая платформа, позволяющая конфигурировать этого летающего монстра под себя. Он поднимает в воздух до 2,7 кг полезной нагрузки и поддерживает установку до трёх камер в вариантах крепления: 1 внизу; 1 внизу и 1 вверху; 2 внизу и 1 вверху.

55 минут — это максимальное полётное время без полезной нагрузки; с нагрузкой в 2,7 кг оно снижается до 31 минуты

Для увеличения уровня безопасности и стабильности летательного аппарата бинокулярные оптические сенсоры и датчики ToF расположены по шести сторонам дрона. Их максимальный диапазон распознавания составляет до 40 метров с возможностью персонализации процесса при помощи приложения DJI Pilot. Все основные системы дрона вроде компаса или IMU дублированы для повышения надёжности.

Существенно расширены автоматические и интеллектуальные возможности дрона. Например, можно записывать действия, выполняемые по ходу маршрута: движение дрона, положение стабилизатора, фотосъёмку и увеличение изображения камеры. После этого можно создать файлы с готовыми маршрутами и применять их для автоматических инспекций.

Во время инспекций бортовой ИИ может распознавать объекты и находить их при последующих автоматизированных задачах, чтобы цель всегда оставалась в кадре. А полёт по заданным точкам поддерживает маршруты с количеством до 65 535 точек, а также возможностью задавать действия для выполнения одним или несколькими устройствами, в том числе от сторонних производителей. Планирование маршрута оптимизировано для увеличения гибкости и эффективности задач. Поддерживается интеллектуальный выбор объектов одним касанием и следование за объектами.

Пульт M300 RTK оснащён дисплеем полётных данных для получения пилотом информации о полете, навигации, препятствиях, расположении и скорости дрона, скорости и направления ветра. Обновлена и карта для удобства просмотра траектории, отмеченных точек и проекции домашней точки.

Среди прочих особенностей квадрокоптера можно отметить самообогревающийся аккумулятор, сигнальные огни для защиты от столкновений; приёмник данных самолётов ADS-B AirSense, горячую замену аккумуляторов.

Дрон получил такие аксессуары, как зарядная станция для более удобного пополнения заряда аккумуляторов Intelligent Flight Battery TB60, пульт DJI Smart Controller Enterprise, мобильная станция D-RTK 210 и микроволновый радар кругового сканирования. Цены на решение не называются, но они легко могут превысить миллион рублей, учитывая, что DJI Matrice 210, например, продаётся за 740 тысяч рублей, а в комплекте с подвесом Zenmuse Z30 и батареями TB55 Intelligent Flight Battery — 1,06 млн рублей.

DJI анонсировала на 8 мая мероприятие «Оплот незаменимых технологий» (The Cyber Workhorse), на котором пообещала представить свой новый промышленный продукт. Вероятно, им станет дрон DJI Matrice 300 и новые модули камеры. Вслед за этим в Твиттере OsitaLV появилось видео, на котором запечатлён новый дрон с различными изменениями и улучшениями в дизайне.

На странице мероприятия можно увидеть, по-видимому, объектив камеры крупным планом — вероятно, для отслеживания препятствий. Это может указывать на то, что в DJI Matrice 300 уделено большое внимание предотвращению столкновений и автономности, как и в недавно выпущенном DJI Mavic Air 2.

В видео OsitaLV запечатлена, как утверждается, модель Matrice 300RTK. Первое большое изменение в дизайне — крупный прямоугольный блок в центре, который, очевидно, включает в себя все датчики для обхода препятствий и безопасной посадки, а также электронику. Две батареи, похоже, вставляются с задней стороны этой «коробки». Ещё одно изменение — расположение двигателей под лучами дрона. Похоже, дрон также оснащён малошумными винтами, подобными тем, которые сейчас применяются на потребительских дронах DJI.

На нижней части квадрокоптера хорошо виден ультразвуковой датчик, камеры и источник света для помощи при посадке в условиях низкой освещённости. Похоже, есть две шторки, за которыми, очевидно, скрыты порты вроде USB-C.

Также на видео запечатлены два варианта подвеса. Первый модуль, похоже, представляет собой новую версию зум-камеры Zenmuse Z30. В левой нижней части модуля имеется встроенная камера меньшего размера, возможно  FPV. Второй модуль напоминает новую версию двойной камеры Zenmuse XT2 с тепловизором повышенного разрешения и FPV-камерой в верхней центральной части.

На видео от OsitvaLV запечатлён и новый контроллер, имеющий тот же формат, что и DJI Smart Controller для серии Mavic 2. Он оснащён большим встроенным дисплеем и джойстиками в верхней части, а также привычными кнопками вроде питания и возврата домой.

Как и ожидалось, китайская компания DJI сегодня на мероприятии «Выше и выше» представила свой новый складной дрон — DJI Mavic Air 2, который приносит целую гору новых весьма любопытных возможностей, начиная с новой камеры и заканчивая передатчиком и временем полёта. Но обо всём по порядку.

Начнём, безусловно, с камеры. Компания сделала выбор в пользу 48-Мп 1/2" матрицы Quad Bayer, которую можно часто встретить сегодня в смартфонах. Благодаря этому не только заметно возросло разрешение (снимать можно фотографии в разрешении 48 Мп в форматах DNG и JPG), но и появилась поддержка фото, видео и панорам в формате HDR. Помимо этого, нам обещают видео в разрешении 4K при 60 кадрах/с в HEVC при битрейте 120 Мбит/с, а также возможность съёмки Hyperlapse (интервальная съёмка с последующим объединением в видео) в разрешении 8K. Объектив обладает фиксированным углом обзора в 84° (24 мм ЭФР) и диафрагмой f/2,8. Кстати, камера Mavic Air 2 поддерживает установку нейтральных светофильтров (ND) для удлинения выдержки при слишком ярком свете.

Если говорить о самом дроне, то весит он 570 граммов, в сложенном виде имеет размеры 180 × 97 × 84 мм, а в разложенном — 183 × 253 × 77 мм. За счёт новых двигателей и более ёмкой батареи на 40,42 Вт/ч (она одна весит 198 грамм) поставлен новый рекорд по максимальному времени и скорости полёта — 34 минуты и 68,4 км/ч соответственно. Прямо на пульте можно переключать спортивный, нормальный и «штативный» режимы (соответственно режимы S, N и T).

Прочие полётные характеристики упомянем кратко:

• максимальная скорость набора высоты — 4 м/с (режимы S и N);
• максимальная скорость снижения — 3 м/с (режим S и N), до 5 м/с (режим S при резком снижении);
• максимальная высота полёта над уровнем моря — 5000 м;
• максимальное расстояние полёта — 18,5 км;
• макс. горизонтальная скорость полёта — 19 м/с (режим S), 12 м/с (режим N) и 5 м/с (режим T);
• макс. допустимая скорость ветра — 29–38 км/ч;
• макс. угол наклона — 35°;
• макс. угловая скорость — 250°/с;
• диапазон рабочих температур — −10°...+40°C;
• точность позиционирования в вертикальной плоскости: ±0,1 м (визуальное) или ±0,5 м (спутниковое);
• точность позиционирования в горизонтальной плоскости: ±0,1 м (визуальное) или ±1,5 м (спутниковое);
• пропеллеры — быстросъёмные, малошумные, складные;
• спутниковые системы — GPS+ГЛОНАСС;
• один компас;
• один модуль IMU;
• 8 Гбайт внутренней памяти.

Отдельно стоит упомянуть пульт: он теперь новый, рассчитан на подключение смартфона сверху и поддерживает технологию передачи OcuSync 2.0, которая позволяет передавать видео в 1080p при 30 кадрах/с на расстоянии до 10 км в режиме FCC (в европейском режиме CE, работающем в России — до 6 км). Рабочая частота — 2,4–2,4835 ГГц, передача ведётся в формате H.265 при битрейте до 40 Мбит/с. Поддерживается автоматическое переключение между диапазонами 2,4 и 5,8 ГГц.

Дрон использует 3-осный стабилизатор с диапазоном угловых вибраций ±0,01° и диапазоном вертикальных наклонов от –90° до 0° (по умолчанию) или −90° до 24° (в расширенном режиме). Отдельно стоит упомянуть новую интеллектуальную систему предотвращения столкновений APAS 3.0, которая обнаруживает препятствия на скорости до 12 м/с полагается на фронтальные (дистанция 0,35–22 м), задние (0,37–23,6 м) и нижние (0,5–30 м) датчики, а также на камеру.

Разработчики поработали и над интеллектуальными режимами. Например, SmartPhoto позволяет делать более сочные фото за счёт распознавания сцен, возможности HyperLight и технологии HDR для достижения оптимальных результатов. Распознавание сцен адаптирует различные параметры камеры в зависимости от среды и идентифицирует объекты пяти категорий: закат, небо, трава, снег и деревья. Кроме того, DJI заявила, что Mavic Air 2 обладает самым высокотехнологичным в истории DJI режимом панорамы с широким динамическим диапазоном.

Улучшены и интеллектуальные режимы съёмки видео. Spotlight 2.0 сохраняет объект в кадре, куда бы дрон ни направился — нужно просто выбрать объект на экране — остальное интеллектуальные технологии сделают за пилота. Active Track 3.0 позволяет следовать за объектами, автоматически огибая препятствия. Дрон не только летит в соответствии с точным маршрутом, но и удерживает объект в центре кадра, даже если последний на время скрылся за деревом. Наконец, POI 3.0 позволяет вращаться вокруг выбранного объекта, причём распознавание плоских поверхностей оптимизировано.

Есть и режимы быстрой съёмки кинематографических видео. После выбора нужного режима на экране (дрони, круг, спираль, ракета, бумеранг, астероид), Mavic Air 2 выполнит сложный маршрут в воздухе, а пилот получит кадры не хуже профессиональных. После этого можно добавить музыку, эффекты и фильтры в шаблонах приложения DJI Fly — и видеоистория готова.

Стоимость Mavic Air 2 в США составит $799 за базовый комплект из дрона, пульта, батареи и зарядника. Есть также комплект Fly more combo за $988, который включает 3 батареи, набор ND-фильтров, 6 пар заменяемых винтов, зарядник для трёх батарей, переходник для превращения батареи во внешний аккумулятор, а также сумку.

Вчера мы сообщили информацию о DJI Mavic Air 2, которая была почерпнута из бразильской системы сертификации ANATEL. Помимо фотографий и другой информации, в Сеть попали и страницы руководства со схемами квадрокоптера и пульта, а также дополнительными данными о новом складном мини-дроне.

Эта документация подтверждает, что DJI Mavic Air 2 действительно будет поддерживать стандарт передачи OcuSync 2.0, то есть дроном можно будет управлять на расстоянии до 8 км по американскому стандарту FCC или до 5 км по европейскому и российскому стандарту CE (при отсутствии препятствий и помех, разумеется). Плюс OcuSync 2.0 также заключается в поддержке как частоты 2,4, так и 5,8 ГГц, что позволяет добиться повышенной устойчивости к помехам и автоматически переключать трансляцию видео 1080p.

Также на схемах отлично видно устройство нового пульта, в котором смартфон или планшет подключается не снизу, а сверху — это ближе к конструкции пультов для дронов серии Phantom и удобнее. Кстати, пульт заряжается теперь с помощью порта USB-C, а раскладных антенн у него нет, что тоже должно повысить удобство. Можно видеть и конструкцию самого дрона со складными крыльями и винтами (будем надеяться, они стали тише, чем у первой модели). DJI Mavic Air 2 по облику повторяет дизайн более профессиональных моделей серии DJI Mavic 2, но в компактном корпусе.

На данный момент можно назвать следующие основные характеристики DJI Mavic Air 2 (в скобках — отличия от оригинального DJI Mavic Air):

• 3-осный механический подвес;
• 48-Мп камера с поддержкой съёмки видео в 4K/60p и 48-Мп фотографий (12-Мп, 4K/30p);
• 34 минуты полёта (21 минута);
• ёмкость литиево-полимерной батареи — 40,4 Вт·ч (27,43 Вт·ч);
• горизонтальная скорость до 68,4 км/ч;
• улучшенные датчики для предотвращения столкновений;
• связь по OcuSync 2.0 — 2,4/5,8 ГГц, 1080p, 8 км FCC или 5 км CE (Wi-Fi 2,4 ГГц, 720p, 4 км FCC или 2 км CE);
• улучшенные интеллектуальные режимы полёта (ActiveTrack 3.0, Point of Interest 3.0, QuickShot), а также усовершенствованные системы помощи при полёте.

Среди ключевых характеристик, которые мы пока не знаем — угол обзора камеры, диафрагма объектива, размер матрицы, битрейт видео, поддержка RAW, HDR, а также габариты и вес. У оригинального DJI Mavic Air эти параметры составляли соответственно 85°, f/2,8, 1/2,3”, 100 Мбит/с, наличие RAW, отсутствие HDR, 430 грамм и 168 × 83 × 49 мм (в сложенном виде).

Впрочем, ждать осталось недолго: 28 апреля DJI должна представить Mavic Air 2 во время трансляции мероприятия «Выше и выше».

Новый дрон DJI Mavic Air 2 засветился в системе сертификации ANATEL — бразильский аналог Федеральной комиссии связи США (FCC). Это ведомство поделилось некоторыми фотографиями и даже руководством пользователя нового дрона DJI, которое включает целый ряд любопытных данных о скорости, камере и многом другом.

Фотографии показывают, как будет выглядеть новый Mavic Air 2, но изображения мы видели и раньше. Что более интересно, так это спецификации, обнаруженные в документах. Новый DJI Mavic Air 2 будет способен развивать скорость до 68,4 км/ч, а максимальное время полёта составит 34 минуты. Для сравнения, оригинальный Mavic Air способен находиться в воздухе до 21 минуты, согласно спецификациям. Предельная скорость не изменилась.

Ещё одна любопытная подробность касается камеры: DJI применила 48-Мп датчик изображения. Можно предположить, что используется аналогичный современным сенсорам в смартфонах, создаваемым по методу Quad Bayer с размещением светофильтров Байера для покрытия не отдельных пикселей, а ячеек из четырёх светочувствительных элементов. Это позволяет снимать при хорошем освещении в разрешении 48 Мп (как правило, с размером пикселя 0,8 мкм), а при недостаточном — в 12 Мп (1,6 мкм).

Также метод Quad Bayer позволяет получать картинку в расширенном динамическом диапазоне на аппаратном уровне, когда половина пикселей работает с пониженной чувствительностью, а половина — с повышенной. Всё это позволяет надеяться на рост качества как фото, так и видео по сравнению с оригинальным дроном, у которого камера обладает разрешением 12 Мп.

В руководстве упомянут подвес с трёхосным механическим стабилизатором, поддержка съёмки видео 4K при 60 кадрах/с, 48-Мп фотографий, датчик предотвращения столкновений, интеллектуальные режимы полёта (например, ActiveTrack 3.0, Point of Interest 3.0, QuickShot), усовершенствованные системы помощи при полёте 2.0. Это позволяет проще получать более профессиональные результаты.

Данные о DJI Mavic Air 2 уже просачивались в Сеть не раз — в том числе мы видели новый контроллер, а также некоторую информацию о батарее благодаря сертификации FCC. Но теперь фотографии позволяют получить более полное представление, а руководство — узнать о впечатляющих характеристиках складного мини-дрона. Напомним, 28 апреля DJI должна представить свой новый квадрокоптер во время трансляции мероприятия «Выше и выше»:

Компания DJI назначила на 28 апреля мероприятие, посвящённое выходу новых устройств. Называется оно «Выше и выше» (на англоязычной странице — Up Your Game) и по всей видимости на нём состоится анонс дрона Mavic Air 2, о котором в последние дни было немало утечек и слухов. На это намекает и изображение части дрона с винтами сверху.

Название мероприятия, говорит о том, что публика может рассчитывать на ряд улучшений в области фото- и видеосъёмки. К сожалению, слухи пока ничего не сообщают относительно используемой в Mavic Air 2 камеры, однако информаторы ресурса Drone Reviews and News (DRN) обещают ряд весьма любопытных вещей:

• готовится две модели Mavic Air 2 с кодовыми номерами соответственно MA2UE1N и MA2UE3W (возможно, для разных регионов);
• контроллер использует передатчик OcuSync 2.0, то есть максимальная дальность управляемого полёта по стандарту FCC должна достичь 7 км;
• дрон (по крайней мере, одна из моделей) получит встроенной приёмник стандарта ADS-B (позволяет обнаруживать и избегать самолётов);
• более ёмкая батарея и другие новшества позволят дрону находиться в воздухе до 35 минут.

dronedj.com

В отношении остального можно лишь предполагать. Круговые датчики предотвращения столкновений будут, а вот верхний — вряд ли. Думается, Mavic Air 2 не получит качественного 1-дюймового 20-Мп сенсора из Mavic 2 Pro, а будет довольствоваться чем-то попроще: например, 12-Мп 1/1,7" датчиком.

dronedj.com

Впрочем, в отличие от любительского Mavic Mini, поддержка фотографий в формате RAW и запись видео в 4K при 100 Мбит/с наверняка будут реализованы в Mavic Air 2. Хотелось бы видеть поддержу 4K/60p HEVC, но вероятнее DJI ограничится 4K/30p H.264. Возможно, будет реализована видеосъёмка в HDR. Ожидаемая стоимость базовой комплектации — $800.

dronedj.com

Вчера мы писали о появлении в Сети фотографий нового дрона DJI, который многие приняли за Mavic Air 2. Однако после этого появились дополнительные снимки, которые говорят о том, что называться новый квадрокоптер китайской компании будет просто DJI Mavic без лишних цифр в названии.

Серия потребительских дронов DJI вводит в заблуждение тех, кто не особенно интересуется дронами. Во времена Spark компания DJI выпускала Spark, Mavic Pro, Mavic Air и Phantom, которые были нацелены на разные ценовые диапазоны с различными наборами функций. Ни один из дронов не был плох для своего времени, но имена несколько путали потенциальных покупателей.

DJI исправила это, оставив Spark в прошлом и заменив эту модель начального уровня дроном Mavic Mini. Новые модели Phantom тоже не выпускаются, что упрощает позиционирование. А сейчас DJI, похоже, собирается снова переделать схему именования, назвав наследника существующего Mavic Air просто именем Mavic без каких-либо дополнительных указаний.

Теперь осталось дождаться запуска серии Mavic 3 Pro / Zoom, которая ожидается тоже в этом году. Вполне вероятно, DJI уберёт цифру 3 из названия этих аппаратов, и предложения Mavic будут выглядеть следующим образом:

• DJI Mavic Mini — идеальный лёгкий дрон для начинающих пилотов и тех, кто не хочет заниматься регистрацией;
• DJI Mavic — модель для начинающих или опытных пилотов, стремящихся получить улучшенное качество съёмки и функции безопасности вроде системы предотвращения столкновений;
• DJI Mavic Pro / Zoom — самый продвинутый потребительский дрон для тех, кто хочет летать в коммерческих целях или просто хочет получить камеру наилучшего качества и максимум функций безопасности.

Итак, вот что ожидают сотрудники Drone DJ на основании слухов, утечек и просто здравого смысла от наследника Mavic Air, который, очевидно, получит просто имя Mavic:

• аппарат будет немного больше и тяжелее, чем DJI Mavic Air, но всё же будет значительно меньше и легче, чем DJI Mavic 2;
• новый DJI Mavic выглядит более крепким и прочным, чем оригинальный DJI Mavic Air;
• новый дизайн корпуса и подвеса стал гораздо ближе к DJI Mavic 2 Pro и Zoom;
• DJI Mavic будет оснащён 3-осным подвесом;
• камера не получит 1-дюймовый датчик, который имеется в Mavic 2 Pro или Phantom 4 Pro;
• будет возможность записи видео 4K — как минимум, на уровне DJI Mavic Zoom или даже лучше (без оптического зума);
• видеовозможности будут будет значительно лучше (меньше артефактов сжатия, увеличенный динамический диапазон), чем у оригинального Mavic Air, который писал 4K при 30 кадрах/с с битрейтом 100 Мбит/с;
• новый DJI Mavic почти наверняка будет иметь возможность обхода препятствий на 360 градусов и поддерживать систему ADS-B In, что позволит дрону определять и избегать самолётов с системой ADS-B Out и сделает его самым безопасным дроном в мире;
• ожидается, что новый DJI Mavic предложит гораздо более высокое качество соединения Wi-Fi и расширенную дальность полёта по сравнению с Mavic Air; возможно, DJI даже интегрирует Ocusync 2.0 со старших и более габаритных моделей;
• дрон получит новые двигатели, складные винты и ESC, станет гораздо тише, а время полёта, скорее всего, составит около 30 минут.

Ожидается, что новый DJI Mavic будет представлен в конце апреля, а стоимость в США составит менее $1000.

Ранее в этом году стало известно, что компания DJI планирует выпустить в этом году сразу три новых дрона, одним из которых станет модель среднего уровня Mavic Air 2. И теперь благодаря ресурсу DroneDJ в Сети появились фотографии Mavic Air 2, которые раскрывают дизайн готовящейся новинки.

Оригинальный Mavic Air вышел в 2018 году и теперь настало время для его обновления. По фотографии видно, что от дизайна оригинальной модели у новинки осталась разве что складная конструкция. В большей степени Mavic Air 2 похож на что-то среднее между обычным Mavic 2 и компактным Mavic Mini. Но в любом случае вы получите довольно компактный квадрокоптер с проверенной и весьма надёжной конструкцией.

Также на фото видно, что Mavic Air 2 будет использовать те же или очень похожие пропеллеры, что и Mavic 2, которые многие отмечали за низкий уровень шума. Заметим, что одним из ключевых недостатков актуального Mavic Air как раз является весьма высокий уровень шума, и похоже, DJI решила данную проблему. Лопасти у новинки будут складываться, в отличие от Mavic Air первого поколения, что уменьшает риск их повреждения. Сам же квадрокоптер от повреждений защищают датчики, расположенные снизу, а также, вероятно, спереди и сзади. Камера же закреплена на подвесе под корпусом, а не внутри него, что даст больше свободы для съёмки.

Ещё на одном из фото запечатлён контроллер, который также был полностью переработан, и он не похож ни на один прежний контроллер от DJI. В новинке смартфон крепится сверху, а не снизу, как это было у прежних контроллеров DJI. Имеется переключатель между стандартным и спортивным режимами, а также режимом штатива. Ещё есть два джойстика и кнопки включения, автоматического приземления, съёмки фото и видео.

Недавний патент от Sony показывает, что компания, похоже, обдумывает идею освоения рынка дронов (впрочем, это не новость с 2015 года). Третий по величине производитель камер в мире работает над «летающей камерой». Sony Alpha Rumors впервые обнаружила патент на беспилотник в октябре 2018 года, а 8 октября 2019 года Sony подала ещё один патент с дополнительными деталями — он был опубликован на днях.

«Летающая камера» выглядит как компактный складной дрон, который позволит осуществлять масштабирование при съёмке. Он оснащён технологией Sony Eye-AF (автофокусировка с распознаванием глаз), используемой в семействе камер Alpha. Приведём несколько иллюстраций, изображающих его внешний вид и функциональность. Вот как выглядит описанный в патенте аппарат в сложенном состоянии:

Крышка, которая отсоединяется от дрона, является сенсорным устройством, используемым для управления им. На одном из рисунков патента показано, как с помощью мультисенсорного экрана можно увеличивать и уменьшать объекты:

Обновлённый патент показывает, что дрон также может похвастаться функциями управления жестами:

Помимо обычной версии, запланирован и более габаритный дрон, который выглядит ещё более странно и наделён сразу восемью моторами:

Поскольку речь идёт о патенте, нельзя сказать, насколько серьёзно Sony в настоящее время относится к возможному выходу на рынок дронов, но, тем не менее, эта разработка довольно любопытна. С самим патентом на 50 страниц можно детальнее ознакомиться на Scribd.

Коронавирус быстро распространяется по Китаю и постепенно проникает в другие страны по всему миру. В рамках борьбы с этой вспышкой китайские власти придумали применять дроны для информирования граждан, которые выходят на улицу без маски. Использование дронов является гораздо более безопасным вариантом, чем полиция, разговаривающая напрямую с людьми.

В видеоролике, опубликованном на Twitter государственным новостным веб-сайтом Global Times, показаны различные случаи, когда люди были замечены оператором дрона на улице без масок. В видео слышно, как полицейский сообщает через БПЛА: «Да, тётушка, к вам обращается дрон. Вы не должны ходить по улице без маски. Да, вам лучше вернуться домой и не забыть помыть руки».

В другом случае патрульный дрон подлетает к пожилому человеку, и звучат такие слова: «Дядя, мы переживаем необычные времена. Почему вы вышли на улицу без маски? Снег сам растает через несколько месяцев, верно? Разве не удобнее сидеть дома с едой и напитками? Почему вы постоянно выходите на улицу? Вы можете подумать об этом в течение нескольких дней». А затем полицейский продолжает: «Не смейтесь! А теперь садитесь в свою тачку и немедленно отправляйся домой». Человек бросает последний взгляд на надоедливую летающую штуковину и направляется домой.

Дрон продолжает обращаться с вопросами к людям, в том числе, которые находятся на улицах городов, а затем пугает ребёнка. Выглядит всё это жутковато, особенно если учесть, что квадрокоптер, который навязчиво преследует людей, также должен знатно шуметь (видео, очевидно, переозвучено).

Ресурс DroneDJ, специализирующийся на новостях о дронах и квадрокоптерах, поделился очередной порцией слухов о грядущих дронах DJI. Исходя из имеющейся у журналистов информации, китайская компания представит в этом году не менее трёх моделей.

О промышленном всепогодном квадрокоптере DJI Matrice 300, выход которого состоится в феврале, мы уже писали. Но ожидаются также DJI Mavic 3 ближе к лету и DJI Mavic Air 2 в апреле. Есть также некоторая вероятность, что до конца 2020 года мы увидим новый Matrice 600 и DJI Inspire 3.

DJI Mavic 3

Ранее сообщалось, что DJI выпустит новую версию своего флагманского складного дрона, DJI Mavic 3, в конце января, однако это уже не так. Прежде всего сейчас должны были поступить в СМИ приглашения на специальное мероприятие по запуску DJI Mavic 3, а этого нет. Но есть и другие факторы: дрон Skydio 2 значительно поднял планку в области машинного зрения и предотвращения столкновений, и, говорят, DJI тоже решила существенно улучшить этот показатель.

Однако ещё более сильное влияние на задержку нового дрона DJI оказала Autel Robotics. Сообщается, что характеристики Autel EVO II вызвали в штаб-квартире DJI едва ли не землетрясение. Китайский производитель, очевидно, совсем не ожидал, что Autel сможет предложить нечто подобное. Напомним: Autel выпустила новый дрон EVO II, характеристики которого легко заткнут за пояс любой дрон DJI Mavic или Phantom (6k/60p, 8k/30p, сменные подвесы). Именно это якобы и привело к тому, что DJI отложила запуск DJI Mavic 3 Pro, чтобы улучшить технические характеристики своего продукта. Не стоит забывать и о бикоптере V-Coptr Falcon, способном находиться в воздухе до 50 минут, а ведь каждая дополнительная минута полёта для оператора дрона крайне важна. Будем надеяться, конкуренция в сфере дронов будет только усиливаться, потому что в секторе до последнего времени наблюдалась некоторая стагнация.

Слухи DJI о Mavic Air 2

Задержка с запуском DJI Mavic 3 может привести к тому, что Mavic Air 2 станет первым потребительским дроном с системой оповещения ADS-B. У этого аппарата пока нет особых конкурентов, не считая французского Parrot Anafi. Ожидается, что этот лёгкий складной беспилотник, по крайней мере, предложит улучшенный дизайн, повышенное время автономной работы и более качественное видео 4K благодаря новому процессору Ambarella. Кроме того, журналисты слышали от информатора, что дрон будет оснащён новыми двигателями, электронными блоками управления скоростью и винтами — всё это позволит снизить шум, увеличить время полёта и немного улучшить угол наклона камеры. DroneDJ ожидает дополнительную информацию о характеристиках Mavic Air 2 примерно через неделю.

Ресурс DroneDJ, побывав на выставке CES 2020 в Лас-Вегасе, узнал некоторые подробности о новых продуктах в индустрии дронов. В частности, некоторые информаторы сообщили журналистам, что новый промышленный дрон DJI Matrice 300 будет выпущен в конце февраля. Похоже DJI осознала, что после нескольких сообщений о сбоях дронов DJI Matrice 200/210 (вышедших 3 года назад в конце февраля) пришло время запуска обновлённой и улучшенной версии. В последующие дни после CES журналисты DroneDJ подтвердили эти слухи из ещё одного источника.

Серия DJI Matrice 200/210 очень популярна среди поисково-спасательных команд, пожарных и полицейских управлений. Однако за последние два года был ряд сообщений, в которых сообщалась о падении этих квадрокоптеров в результате сбоев. Недавно эти инциденты привели к тому, что британское отделение по расследованию авиационных происшествий обнаружило, что «всепогодные» беспилотники DJI Matrice 200, используемые полицией, падали с неба под дождём из-за технических неполадок.

Похоже, DJI работает над решением этих проблем и готовит запуск обновлённых моделей семейства DJI Matrice 300. В настоящее время различные сотрудники DJI со всего мира ездят в офисы DJI в Китае, чтобы узнать больше об этом новом промышленном дроне.

Будет любопытно посмотреть, как новый Matice 300 будет встречен службами спасения, пожарными командами, полицией и другими специализированными организациями — многие из этих департаментов в последнее время всё чаще используют более компактные и менее дорогие дроны. Мобильность, простота использования и стоимость — очень ценные параметры, которые порой перевешивают преимущества более профессиональной техники в пользу решений вроде DJI Mavic 2 Enterprise Dual.

Сегодня появилось немало неплохих аналогов компактных дронов DJI вроде бикоптера V-Coptr Falcon, способного находиться в воздухе до 50 минут; Autel EVO II с поддержкой записи 8K-видео и другими весьма любопытными особенностями; или весьма «умного» Skydio 2 с чипом Tegra X2. Они тоже могут получить «промышленные» модификации. Так что DJI Matrice 300 придётся выходить уже на совершенно другой рынок, чем предшественнику несколько лет назад. Преимущества должны быть неоспоримы, чтобы привлечь внимание специалистов.