В большинстве случаев коммерческим и потребительским дронам запрещено летать над скоплениями людей. Это делается в целях безопасности. Но парашют для беспилотников от Indemnis отменяет это ограничение. Компания сообщила, что её система была сертифицирована в США и теперь позволяет операторам легально управлять беспилотниками над небольшими группами людей. Подобная сертификация была получена впервые.

По словам Indemnis, её система Nexus подключается к коптерам DJI и выступает в качестве меры безопасности на случай отказа летательного аппарата в воздухе. Система оснащена датчиками, которые могут определять, возникают ли какие-либо аномалии во время полёта. Если что-то идёт не так, парашют запускается с помощью баллистической пусковой установки. Компания утверждает, что купол раскрывается со скоростью 145 км/ч, так что весь процесс занимает всего 30 миллисекунд. Он выходит из трубки, которая надувается, чтобы удерживать стропы парашюта подальше от тела дрона и винтов.

Чтобы получить желанное одобрение для использования дронов с такой системой над головами прохожих, парашют Nexus должен был пройти 45 функциональных тестов, которые проверяют использование системы в пяти различных сценариях отказа. Indemnis Nexus доступна с сегодняшнего дня для профессиональных моделей DJI Inspire 2. Компания собирается предложить специальную версию парашюта для более габаритных коммерческих дронов серий Matrice 200 и 600 до конца 2019 года.

Как и ожидалось, 23 августа лидер на рынке потребительских дронов для видеозаписи и фотографий, компания DJI, представила две обновлённые модели складного дрона Mavic, которые отличаются камерой разного назначения. К сожалению, других анонсов в этот день на ньюйоркском мероприятии «Смотри шире» не было.

Новые двигатели, винты и на 19 % возросшая обтекаемость корпуса позволили улучшить ряд технических характеристик Mavic 2. Максимальная скорость достигла 72 км/ч, полётное время возросло до 31 минуты, значительно сократился и уровень излучаемого шума.

Старшая модель Mavic 2 Pro получила камеру Hasselblad L1D-20c шведского происхождения с 1-дюймовым 20-Мп сенсором (ЭФР 28 мм, ISO до 12 800) и изменяемой диафрагмой (f/2,8–11, механический затвор отсутствует), что само по себе является большим достижением для дронов данного класса. Ближайшим аналогом выступает Phantom 4 Pro/Advanced. Однако новый дрон обладает возможностью записи HDR-видео в 10-битном формате Dlog-M 10. Возможность сохранять 1 млрд оттенков вместо 16 млн в 8-битном режиме открывает широкий простор для постобработки и цветокоррекции  и фактически выдвигает Mavic 2 Pro в новый класс дронов для видеосъёмки.

Достигнуть это удалось как заменой камеры, так и поднятым до 100 Мбит/с битрейтом и используемым кодеком H.265 HEVC. Тем не менее, данный дрон не смог обеспечить частоту 60 кадров/с при записи 4K-видео, что является очень существенным недостатком по сравнению с Phantom 4 Pro/Advanced. Тем не менее нельзя обвинять DJI в том, что она не взяла ещё одну вершину, не покорённую пока и остальными производителями. К тому же достигнуть большей плавности видео можно, задав более длительную выдержку с помощью регулировки диафрагмы.

Mavic 2 Pro

Вторая модель Mavic 2 Zoom отличается не столь продвинутой, но по-своему интересной камерой, предоставляя 2-кратный оптический зум в диапазоне ЭФР 24–48 мм. Здесь используется уже привычная 1/2,3" матрица с разрешением 12 Мп. Возможность менять фокусное расстояние важно для съёмки как с точки зрения ракурса (например, широкоугольный обзор), так и в отношении дистанции до объекта (приближение без необходимости близкого подлёта).

Mavic 2 Zoom

Кроме того, в режиме видеосъёмки становится доступен кинематографический эффект Dolly Zoom, впервые применённый Альфредом Хичкоком в фильме «Головокружение» 1958 года. Получатся он путём плавного смещения камеры по оптической оси и одновременного обратного зумирования. В результате главный объект остаётся неподвижным, тогда как фон отдаляется или приближается — эффект раздвигающегося пространства вследствие изменения перспективы и глубины резкости, действительно, головокружительный.

Имитировать его можно и с помощью цифрового контр-зума, но без запаса разрешения качество изображения, естественно, будет падать. Поэтому DJI дополнила оптический зум в режиме Full HD двухкратным цифровым без потери качества. А в разделе автоматических кинематографических приёмов был добавлен Dolly Zoom (Транстрав). Есть функция, облегчающая достижение аналогичного эффекта и в ручном режиме полёта. Также в Mavic 2 Zoom был добавлен режим автоматического создания фотографии высокого разрешения (48 Мп) из 9 снимков.

Работа с оптическим зумом требует высокоточной фокусировки — в Mavic 2 Zoom используется гибридный режим, объединяющий определение фазы и контрастности. В результате чего повысилась точность следящего автофокуса, а скорость возросла на 40 % по сравнению с предыдущим Mavic. Также Zoom-модель отличается более высокой точностью оптической стабилизации: ±0,005° (как у Mavic Air) против ±0,01° у Mavic 2 Pro.

Mavic 2 стали первыми дронами, оснащёнными всенаправленным машинным зрением: на них установлены привычная фронтальная стереокамера (рабочий диапазон до 40 м и до 50,4 км/ч); нижняя стереокамера (до 22 м) и инфракрасные датчики высоты (до 50 м) с подсветкой; боковые сенсоры дистанции для режимов ActiveTrack и «Штатив»; тыльная стереокамера (до 32 м и 43,2 км/ч) и, наконец, впервые — верхние инфракрасные датчики (до 8 м) — пролетать под арками, мостами а также снимать в помещениях теперь гораздо безопаснее.

Стала более совершенной технология автопилота APAS, помогающая обходить препятствия. Более безопасным стало использование предустановленных режимов съёмки QuickShots. Технология ActiveTrack 2.0 научилась лучше следить за движущимися объектами и уклоняться от столкновений (трёхмерная модель окружения строится с помощью всех трёх передних камер) и точнее реагировать на их перемещения, прогнозируя траекторию движения на случай временной потери объекта из вида (например, автомобиль заехал за дом). Функция будет работать даже при максимальной скорости дрона — 72 км/ч.

Также теперь в режиме «Точка интереса» (POI 2.0) более не нужно зависать в центре круга, по которому затем совершается облёт — центральный объект любого размера может быть указан на экране. Также и в режиме полёта по точкам Waypoint 2.0 благодаря всенаправленному видению DJI разрешила задавать маршрут без физического подлёта к точкам.

Важнейшим нововведением обоих дронов стала технология видеопередачи OcuSync 2.0 с автоматическим переключением между диапазонами 2,4 и 5,8 ГГц, обеспечивающая трансляцию потока 1080p на расстоянии до 8 км в FCC или 5 км в CE (актуально для России) с высокой помехоустойчивостью и низким уровнем задержек сигнала (120 мс). Эти улучшения особенно сильно ощутят пользователи стереоскопических шлемов DJI Goggles. Также теперь фотографии автоматически загружаются на мобильное устройство, а FHD-ролики можно публиковать в социальных сетях напрямую с дрона со скоростью 40 Мбит/с.

Новая функция автоматической съёмки Hyperlapse позволяет создавать ускоренные видеофрагменты профессионального уровня. Доступно 4 режима: «Автономный» (ручное управление), «Круг» (движение по радиусу с фокусом на центр), «Фиксация курса» (прямолинейное движение со свободным поворотом камеры) и «По точкам» (программируемый режим»). Причём в последнем случае пилоты могут сохранить маршрут, чтобы снять тот же видеоряд в различное время или погоду для последующего совмещения. Технически дрон снимает серию RAW- или JPEG-файлов и сохраняет их на карте памяти (при соответствующей установке) наряду с результирующим стабилизированным и сглаженными видеорядом.

Оба дрона также получили возможность снимать чёткие HDR-фотографии путём автоматического объединения серии кадров с разной экспозицией (13–14 шагов диафрагмы). Ещё одна функция HyperLight объединяет ряд снимков, сделанных при слабом освещении, для подавления шумов. Mavic 2 поддерживают 4 режима создания панорам: сферическая, 180°, горизонтальная и вертикальная.

Дроны уже поступили в продажу в США по цене $1450 за модель Mavic 2 Pro и $1250 за Zoom-вариант. В Россию новинки поступят официальным дилерам в течение 2–3 недель, а заявленная стоимость составит соответственно 127 490 и 109 890 рублей.

Китайская компания DJI планировала 18 июля провести мероприятие See the Bigger Picture (Смотри шире), но затем сообщила о его переносе на неопределённый срок. Похоже, все препятствия, мешавшие запланированным анонсам, устранены, и специализирующаяся на дронах компания готова, наконец, представить свои новинки.

На официальном сайте появилась заставка «Смотри шире» и таймер, отсчитывающей время до готовящегося в Нью-Йорке события. Оно начнётся 23 августа в 17 часов по московскому времени. В описании ролика значится: «За последнее десятилетие DJI открыла небо для искателей приключений и пионеров, желающих новых свершений. Теперь пришло время следующей главы. Приготовьтесь выйти за горизонты».

Чего же следует ожидать от этого мероприятия? Как минимум — анонса нового поколения компактного дрона Mavic Pro, о котором в Сеть уже просачивались некоторые полуофициальные данные и даже фотография. Судя по ним, ожидаются две отдельные модели складного квадрокоптера — Mavic 2 Pro и Mavic 2 Zoom, нацеленные на разные нужды конечных потребителей.

Стандартная модель Zoom впервые в своём классе получит объектив с 2-кратным оптическим масштабированием (24–48 мм в 35-мм эквиваленте), за что придётся заплатить относительно небольшой матрицей размером 1/1,7 дюйма (но всё же это лучше, чем у Mavic Pro и Mavic Air). В то же время модель Pro будет оснащена фиксированным объективом от Hasselblad и 1-дюймовым сенсором (как в Phantom 4 Pro). Другими словами, покупателям дадут выбор между качеством и гибкостью. Возможно, речь идёт о разных комплектациях одного дрона, поддерживающего установку сменных подвесов.

Среди других характеристик Mavic 2 обещана передача картинки на пульт в разрешении до 1080p, управление на расстоянии до 8 км (видимо, в режиме FCC), причём максимальная скорость до 20 метров/с и полётное время до 31 минуты. Присутствует якобы поддержка всенаправленного распознавания препятствий. Качество видео не сообщается, но наверняка устройство будет поддерживать, как минимум 4K/60p H.264 (возможна и поддержка HEVC).

Нельзя полностью исключать и вероятность других анонсов: например, дрона более высокого класса Phantom 5, о котором тоже звучали кое-какие слухи; или же новых профессиональных промышленных моделей.

Потребительские дроны для съёмки не являются чем-то новым, и обычно они отличаются теми или иными компромиссами. Не стал исключением и Mantis Q от американской компании Yuneec. Ряд его характеристик довольно любопытны для складного устройства весом 480 граммов и размерами 250 × 187 × 58 мм (168 × 96 × 58 мм в сложенном виде).

Прежде всего, обращает на себя внимание непривычно большое время полёта на одном заряде — 33 минуты (сменная батарея 3S 2800 мА·ч). Также предлагается голосовое управление дроном (например, «Взлёт») и камерой («Сделай снимок / видео» и так далее). Конечно, в наличии и физический контроллер с креплением для смартфона, который позволяет управлять устройством на расстоянии до 800 метров (европейский стандарт CE) или 1,5 км (американский FCC).

Скорость движения квадрокоптера составляет до 21,6 км/ч в обычном режиме, до 14,4 км/ч при режиме полёта внутри помещений и до 72 км/ч в спортивном режиме. В наличии — приёмник GPS и GLONASS для позиционирования на местности и возврата к точке взлёта в случае потери связи. Есть различные интеллектуальные режимы вроде «Точка интереса» или «Орбита вокруг меня». Запись видео осуществляется на карту microSD.

По всем приведённым характеристикам можно было бы назвать устройство конкурентом DJI Mavic Air или Parrot Anafi, но, к сожалению, возможности съёмки переводят аппарат в более низкий класс вроде DJI Spark или Parrot Bebop 2. Дело в том, что у Yuneec Mantis Q полностью отсутствует механическая стабилизация подвеса, если не считать управление наклоном камеры по вертикали. Более того, хотя производитель декларирует поддержку видео 4K (30 кадров/с), в этом режиме нет даже электронной стабилизации, что делает его почти бесполезным.

Поэтому на деле можно говорить лишь о поддержке видео в 1080p (60 кадров/с, цифровая трёхосная стабилизация). С фотовозможностями дело обстоит лучше: присутствует поддержка DNG, причём как в соотношении 4:3 (4160 × 3120), так и в широкоформатном режиме 16:9 (4800 × 2700). К сожалению, размер CMOS-матрицы чуть меньше стандартного для подобных дронов 1/2,7" и составляет 1/3,06".

Yuneec уже принимает предварительные заказы: обычная версия обойдётся в $500, а вариант с двумя батареями, дополнительным набором винтов и чехлом — в $650.

Птицы представляют собой немалую опасность для движения самолётов. Но специалисты Калифорнийского технологического института (Caltech) решили заняться этой проблемой и разработали новый алгоритм, который позволяет одному беспилотнику отводить целую стаю птиц от воздушного пространства аэропорта. Алгоритм представлен в исследовании в рамках IEEE Transactions on Robotics.

Проект был вдохновлён «Чудом на Гудзоне» в 2009 году, когда пилотам рейса US Airways-1549 Чесли Салленбергеру (Chesley Sullenberger) и Джеффри Скайлзу (Jeffrey Skiles) пришлось совершить аварийную посадку прямо на воду реки Гудзон в Нью-Йорке после того, как при взлёте авиалайнер Airbus A320-214 столкнулся со стаей канадских казарок и оба двигателя отказали.

«Пассажиры рейса 1549 были спасены только потому, что пилоты были очень квалифицированными», — отметил адъюнкт-профессор аэрокосмической отрасли и сотрудник отдела разработок и прикладных наук Caltech Сун-Джо Чанг (Soon-Jo Chung), а также главный исследователь проекта использования дронов в управлении стаями птиц. — Это заставило меня подумать, что в следующий раз всё может закончится трагично. Поэтому я начал искать способы защитить воздушное пространство от птиц, используя свои исследовательские наработки в области автономности и робототехники».

Профессор Сун-Джо Чанг с дроном собственного изобретения Bat Bot в руках

Существующие стратегии управления воздушным пространством включают в себя изменение окружающего пространства, чтобы сделать его менее привлекательным для птиц, использование обученных соколов или даже пилотируемых дронов, чтобы отпугивать стаи. Но господин Чанг считает, что эти стратегии могут быть дорогостоящими или — в случае управляемых вручную дронов — ненадёжными.

«Когда вы отгоняете птиц из воздушного пространства, необходимо быть очень осторожным в позиционировании беспилотника. Если дрон слишком далеко от стаи, он не будет её отгонять. Если же он слишком близко, то пилот рискует рассеять стаю и сделать её совершенно неуправляемой. Это очень сложная задача для пилотируемого полёта», — отметил руководитель.

Технология исследователей полагается на способность управлять стаей как единым организмом, удерживая её вместе и изменяя направление движения. Каждая птица в стае реагирует на изменения в поведении ближайших к ней особей. Поэтому дрон перемещается так, чтобы находящиеся на краю стаи птицы меняли курс и передали свою тревогу ближайшим сородичам, а те — следующим и так далее, пока вся стая не изменит курс. Позиционирование беспилотника должно быть точным: если внешняя угроза становится слишком активной и бросается на стаю, птицы будут паниковать и действовать индивидуально, а не коллективно.

Работу в этом направлении господин Чанг начал ещё в 2013 году, когда собирался создать самонаводящегося машущего крыльями робота, чей полет имитировать бы сокола. Хотя работа в этом направлении позволила создать совершенно новый тип дрона — Bat Bot, которого исследователь представил в 2017 году, он также обнаружил, что обычный серийный квадрокоптер может быть настолько же эффективным для отпугивания птиц.

Дрон Bat Bot действительно похож на летучую мышь

Сун-Джо Чанг с коллегами, в том числе его бывший аспирант Адитья Паранджапе (Aditya Paranjape) из Имперского колледжа Лондона, создали математическую модель динамики птичьих стай для описания того, как они формируются, поддерживаются и реагируют на угрозы по краям, как они передают информацию об этом внутрь стаи. Их работа является развитием алгоритмов, предназначенных для выпаса отар овец, с той лишь поправкой, что речь идёт о трёх измерениях, а не двух.

Создав хорошую математическую модель поведения стай птиц, исследователи использовали её для понимания реакции на приближение внешних угроз, а затем применили эту информацию для создания нового алгоритма вычисления идеальной траектории полёта дрона для изменения курса стаи в нужном направлении, не рассеивая её при этом. Тесты в полевых условиях показали, что один дрон способен отгонять стаи из десятков птиц. Эффективность алгоритма ограничена лишь количеством и размерами птиц. В будущем исследователи собираются создать алгоритм, учитывающий множество дронов и несколько птичьих стай.

Кое-какие слухи относительно следующей версии потребительского дрона DJI мы уже публиковали. Теперь пришло время новой порции сведений: многие жители Великобритании заметили, что последний каталог Argos включает в себя рекламу Mavic 2, в том числе довольно подробную техническую информацию, которая подтверждает более ранние утечки.

Итак, похоже, съёмного подвеса всё же не будет. По крайней мере, в каталоге обозначены две отдельные модели складного квадрокоптера — Mavic 2 Pro и Mavic 2 Zoom, нацеленные на разные нужды конечных потребителей. «Обычная» модель Zoom будет оснащаться объективом с 2-кратным оптическим масштабированием (24–48 мм в 35-мм эквиваленте) и, видимо, матрицей размером 1/1,7 дюйма. В то же время модель Pro будет оснащена более качественной камерой с 1-дюймовым сенсором и фиксированным объективом от шведской Hasselblad. Другими словами, покупателям придётся выбирать между качеством и гибкостью. Впрочем, всё же остаётся надежда, что речь идёт о комплектациях и будет возможность докупить отдельно нужный сменный подвес.

Если говорить о других деталях, то Mavic может передавать картинку в разрешении до 1080p и управляется на расстоянии до 8 км (видимо, в американском стандарте связи FCC), причём максимальная скорость составляет 20 метров/с, а полётное время достигает 31 минуты. Присутствует и 360-градусная защита от столкновений («всенаправленное распознавание препятствий»). Качество видео не сообщается, что наверняка речь идёт о 4K/60p. Если верить этой информации, Pro-версия не только превосходит Mavic Pro, но способна заменить и более высококлассный Phantom 4 Pro 2.0. Цена не называется, но она наверняка будет выше, чем у Mavic Pro ($1000–$1100).

Когда именно состоится официальный анонс Mavic 2 — другой вопрос. Считалось, что это произойдёт на мероприятии 18 июля, но DJI отложила его на неопределённое время, и с тех пор соблюдает режим молчания. Присутствие дрона в британском каталоге не гарантирует, что запуск состоится скоро, но определённо вселяет больше уверенности в конечные характеристики будущего продукта.

Глава министерства транспорта США (FAA) Элейн Лан Чао (Elaine L. Chao) анонсировала 10 проектов, которые были одобрены правительством для реализации в рамках программы UAS Integration Pilot Program, представленной президентом Дональдом Трампом в конце прошлого года.

Предполагается, что реализация программы позволит министерству понять, каким образом должно быть проведено разграничение полномочий по контролю использования дронов между федеральными властями и правительствами штатов с тем, чтобы дать импульс его развитию при соблюдении надлежащих мер по обеспечению безопасности для окружающих.

На участие в программе было подано 149 заявок от 200 компаний. Первоначально было отобрано 5 проектов, но, учитывая высокий интерес к этой программе компаний и местных властей, количество утверждённых проектов увеличили до 10. Более того, FAA пообещало, что будет работать с заявителями, чтобы те смогли реализовать свои предложения.

Что примечательно, министерство отклонило заявки интернет-ретейлера Amazon.com и китайской компании DJI, крупнейшего в мире производителя гражданских (невоенных) дронов. По словам источника, Amazon предлагала запустить пилотный проект по доставке товаров дронами в Нью-Йорке.

В число победителей вошли производитель чипов Intel Corp, авиастроительная компания Airbus SE, сервис заказа такси Uber Technologies, предоставляющая почтовые, курьерские и другие услуги логистики FedEx Corp и софтверный гигант Microsoft.

Сетевые ретейлеры начали продажи беспилотного летательного аппарата Xiaomi MiTu, приобрести который можно по цене от 65 до 80 долларов США.

Xiaomi MiTu — это небольшой квадрокоптер, оснащённый четырьмя пропеллерами. Дрон имеет размеры 91 × 91 × 38 мм и весит всего около 90 граммов.

Беспилотник несёт на борту камеру, которая позволяет передавать видео в формате 720р (1280 × 720 пикселей), а также делать фотографии с разрешением 1600 × 1200 точек. Изображение может в режиме реального времени передаваться на смартфон или планшет с сопутствующим мобильным приложением.

Дрон наделён рядом сенсоров, в частности, ультразвуковыми датчиками и барометром. Взлёт может осуществляться как с земли/пола, так и с ладони.

Питание обеспечивает аккумуляторная батарея ёмкостью 920 мА·ч. Утверждается, что при полной зарядке квадрокоптер может находиться в воздухе приблизительно 10 минут. На восполнение запаса энергии потребуется около часа.

Оформить заказ на беспилотник Xiaomi MiTu можно здесь. 

К современным технологическим новшествам приобщает публику не только Intel, устроившая красочное шоу с участием 1218 дронов на Олимпийских играх в Южной Корее, но и дом мод Dolce & Gabbana. Организованный итальянским брендом показ в Милане с порога удивил гостей мероприятия требованием отключить Wi-Fi на телефонах, который традиционно используется журналистами новостных изданий для онлайн-трансляций и горячих фотоотчётов с места событий.  

uk.reuters.com

uk.reuters.com

По словам представителей компании Dolce & Gabbana включённый Wi-Fi был способен помешать дефиле выбранных для данного показа моделей. Такая формулировка показалась весьма странной, учитывая формат традиционных для Dolce & Gabbana показов. Однако модельеры подготовили необычный сюрприз и сумели эпатировать искушённую высокой модой публику, выбрав для демонстрации новой коллекции фирменных аксессуаров беспилотные летательные аппараты. 

На миланский подиум впервые вышли (а если быть точным — вылетели) дроны, на каждом из которых красовалась сумочка от дизайнеров Dolce & Gabbana. Именно ради такого экстравагантного показа зрители были вынуждены ожидать 45 минут с момента официального начала мероприятия. Всё это время организаторы решали технические нюансы — выявляли недобросовестных гостей, проигнорировавших просьбу отключить Wi-Fi.  

Китайская DJI представила на мероприятии в Нью-Йорке своё очередное творение — дрон Mavic Air. И во многом компания превзошла саму себя. Судите сами: речь идёт о 800-долларовом складном квадрокоптере весом всего 430 граммов (масса прошлогоднего Spark — 300 грамм), способного при этом потягаться с Mavic Pro (730 грамм) и Phantom 4 (1380 грамм) и даже в чём-то их превзойти. При этом за счёт складной конструкции в сложенном виде Mavic Air (168 × 83 × 49 мм) даже существенно обходит по компактности Spark (143 × 143 × 55 мм).

Ключевыми особенностями продукта помимо веса и мобильности являются: поддержка записи видео в формате 4K при 30 кадрах/с; 12-Мп CMOS сенсор размером 1/2,3"; объектив с диафрагмой f/2,8 и широкоугольным углом обзора в 85 градусов; подвес с 3-осевой стабилизацией камеры. Практически все показатели соответствуют Mavic Pro и на голову превосходят Spark. Чтобы оценить качество съёмки, DJI опубликовала короткометражку, снятую целиком на Mavic Air:

К важным плюсам можно отнести поддержку записи видео 2,7K при частоте до 60 кадров/с (у Pro — 30 кадров/с) и 1080p — до 120 кадров/с (у Pro — 96 кадров/с); битрейт видео H.264 в 100 Мбит/с (против лишь 60 Мбит/с у Pro), вдвое сниженные угловые дрожания подвеса (±0,005°), а также максимальную скорость в 68,4 км/ч (против 65 км/ч у Pro). Вдобавок, в отличие от Pro, новый дрон оснащён датчиками объёма не только впереди, но и сзади, что делает его более безопасным, а система APAS позволяет в реальном времени облетать преграды без остановки полёта. При этом цена Air составляет $800 — на $200 меньше, чем у Pro.

Минусы, к сожалению, тоже есть — в угоду компактности (дрон можно буквально положить в карман в сложенном состоянии) в жертву были принесены время полёта и предельная дальность радиосигнала (при управлении со специального пульта ДУ). Если Pro, по оценке производителя, может летать до 30 минут и висеть на месте до 27 минут, то Air — лишь 21 и 20 минут соответственно. Если Pro может управляться на расстоянии до 7,1 км по стандарту FCC (CE — 4 км), то Air — лишь 4 км по FCC (CE — 2 км). Но всё равно это намного лучше, как и возможности съёмки, по сравнению со Spark.

Недостатки DJI компенсирует новыми интеллектуальными режимами. Mavic Air получил не только все возможности Mavic Pro и Spark, но также: функцию автоматической съёмки и склейки прямо в воздухе сферических 32-Мп панорам (часть неба над винтами заполняется однотонным цветом); режимы кинематографической съёмки «Астероид» (дрон подлетает к пользователю, находящемуся как бы на небольшой планете благодаря особому представлению сферической панорамы) и «Бумеранг» (дрон пролетает по маршруту бумеранга, осуществляя при этом плавную съёмку). Для фотолюбителей появился новый режим HDR-фотографий, сохраняющий больше деталей в ярких и тёмных тонах. RAW-съёмка в формате DNG, разумеется, поддерживается, в отличие от Spark.

Режим автоматического слежения за движущимися объектами стал более продвинутым и интеллектуальным — он научился определять несколько объектов одновременно, вдобавок с повышенной точностью. Управление жестами (просто руками, без пульта) не только стало более отзывчивым, но и получило ряд новых возможностей, включая взлёт и посадку с земли.

Пульт ДУ тоже доработан для достижения наибольшей компактности (у него даже снимаются стики, чтобы было удобнее поместить в карман). DJI предлагает три цветовых исполнения (белый, чёрный и красный), а также ряд аксессуаров вроде защиты пропеллеров, сумочки, внешнего зарядника, дополнительных аккумуляторов (27,43 Вт·ч при весе 140 грамм). Поставки в США начнутся уже 28 января. Стоимость Spark снижена с $500 до $400.

Беспилотному летательному аппарату UVify Draco удалось произвести настоящий фурор на прошлогодней выставке CES 2017. За выдающиеся лётные характеристики данный квадрокоптер даже удостоился звания лучшего дрона в одноимённой номинации при подведении итогов конкурса «Best of CES».

В этом году специалисты UVify прибыли в Лас-Вегас вместе с миниатюрным дроном Oori, для описания которого лучше всего подойдёт выражение «мал, да удал». Невзирая на сверхкомпактный формат беспилотника, помещающегося на ладони, Oori отличается высокой манёвренностью и способностью к перемещению в воздушном пространстве на скорости до 80 км/ч.

UVify Oori

В отличие от модели Draco, квадрокоптер UVify Oori ориентирован не на участие в гонках дронов или подобных соревнованиях, а на развлекательную составляющую — получение лётных навыков как в закрытом помещении, так и за его пределами.

thegadgetflow.com

UVify Draco 

Стандартный комплект поставки при заказе Oori включает в себя непосредственно сам квадрокоптер, его аккумуляторную батарею с возможностью зарядки USB-кабелем, а также пульт-контроллер с цветным дисплеем. Для потоковой видеопередачи разработчики снабдили UVify Oori камерой, которая в совокупности с датчиками и вспомогательными системами сделают процесс обучения пилотированию простым, весёлым и эффективным.

Полного заряда батареи БПЛА хватит примерно на шесть минут полёта, что является стандартным показателем для квадрокоптеров такого класса. Дополнительную визуальную сигнализацию о низком уровне заряда или ином событии обеспечит светодиодная индикация на корпусе UVify Oori, которую можно настроить на определённый цвет и выбрать ритмичность пульсации.   

Техническое превосходство над оппонентами авторы проекта UVify Oori оценили в $389. Именно такой окажется розничная стоимость БПЛА на момент начала продаж. А до тех пор разработчики предлагают сэкономить на покупке и сделать ранний предзаказ, что позволит уложиться в $289.  

Компания DroneDeploy, создающая инструменты для сбора и анализа данных с помощью дронов, предоставила статистику по индустрии и прогнозы её развития на наступивший год.

2017-й стал наиболее значимым годом для коммерческих дронов, которые использовались в самых разнообразных направлениях: от археологии до сельского хозяйства. Одним только Федеральным авиационным агентством США сертифицировано более 66 тысяч дистанционных пилотов. Итак, тенденции:

8. Продолжится ориентирование на потребительский сегмент

Переход высоких технологий в категорию потребительских продуктов, обусловленный упрощением эксплуатации и созданием лёгких в освоении пользовательских интерфейсов, наблюдается практически во всех сферах, и дроны не являются исключением.

Для управления многими беспилотными аппаратами уже не требуются глубокие познания и инженерные навыки. Успешный пример демонстрирует лидер сегмента — китайская компания DJI, которой, по оценкам Skylogic Research, принадлежит 72 % мирового потребительского рынка. А всего годом ранее компания контролировала 50 %. И этот рост продолжится, пока конкуренцию не составят более крепкие и опытные производители, чем текущие соперники, которые по-прежнему будут предлагать преимущественно нишевые решения.

Рост монополии DJI означает, что в 2018 году аппаратные решения будет предлагать меньшее число компаний. А главный рост индустрии обеспечат производители программного обеспечения и служб. Впрочем, США уже начала применять протекционистские меры по сдерживанию экспансии DJI.

7. Возрастёт вовлечённость внешних игроков

В 2017 году интерес к индустрии дронов проявили крупные компании вроде Intel и Facebook. Число сторонних участников, вливающихся в отрасль, продолжит расти благодаря новым партнёрским отношениям и более глубокому сопряжению индустриальных решений. Всё это поддерживается интересом к использованию аэроданных с инструментами вроде CAD, BIM, GIS и другими.

6. Самостоятельное использование дронов компаниями

На сегодняшний день, по оценкам Skylogic Research, использование сторонних услуг по задачам, связанным с дронами, сократилось до 10 %. Две трети компаний справляются с этими задачами собственными силами, а ещё чуть менее четверти прибегают к комбинированному подходу. Внутренние подразделения по пилотированию дронов растут подобно IT-отделам в эпоху, когда крупные фирмы начали применять компьютеры.

Такой подход будет сохраняться и далее. При этом контрактные услуги не исчезнут полностью, но станут более специализированными и нишевыми, а спрос на сторонние услуги будет исходить скорее от малого и среднего бизнеса, чем из корпоративного сектора. Многие провайдеры расширят сферу своей деятельности от регионального до общегосударственного уровня. А крупные компании будут создавать собственные специализированные команды, знакомые с их задачами, производственными процессами и готовыми постоянно отвечать на нужды организации.

5. Первые крупномасштабные развёртывания воздушных флотов

2017 год показал существенный сдвиг в использовании коммерческих дронов. В следующем году больше компаний расширят свои операции в воздухе, опираясь на широкое развёртывание дронов. DroneDeploy ожидает, что аэрофлоты числом от 100 до 1000 дронов будут работать по всему миру, постоянно собирая данные для решения бизнес-задач. Некоторые компании сделают за год более 100 тысяч полётов.

4. Новая эра автоматизации

Поскольку все больше предприятий прибегают к использованию в работе беспилотных летательных аппаратов, можно ожидать роста потребности в системах автоматизации полётов и рабочих процессов. Новые API и более глубокая интеграция свяжут данные с дронов с промышленными инструментами, усиливая сотрудничество между организациями. Автоматизация является ключом к росту индустрии. По мере роста предприятий, полагающихся на данные с дронов, чаще будут совершаться запуски, а это в свою очередь потребует улучшенной автоматизации передачи и анализа информации в круглосуточном формате.

В 2018 году ожидается, что появятся продвинутые средства автоматического создания планов полётов и планирования маршрутов в воздухе. Это сделает дроны применимыми в более сложных условиях и в конечном счёте выльется в создание полностью автономных беспилотников в ближайшие годы.

3. Более качественные данные позволят проводить глубокие исследования

В настоящее время машинное зрение и фотограмметрия решают большинство проблем картографии при помощи дронов — в 2018 году это изменится. Компании, которые будут получать доступ к наиболее крупным наборам данных с дронов, имеющие возможность анализировать миллионы полётов, получат шанс занять более крепкие позиции в индустрии. Они смогут исследовать наиболее насущные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы дронов и предлагать эффективные решения, в том числе с использованием алгоритмов машинного обучения.

2. Машинное обучение и ИИ

В 2017 году термины «искусственный интеллект» и «машинное обучение» звучали очень часто в IT-индустрии, однако в области коммерческих дронов эти технологии пока не особенно распространены. В 2018 году ИИ получит ещё большее распространение и позволит решать серьёзные задачи, которые стоят перед такими отраслями, как сельское хозяйство, строительство, наблюдение и проверка работы различных систем.

С ростом автоматизации полётов возрастёт и частота сбора данных — понадобятся решения для более качественного анализа собираемых данных, и тут весьма важно будет применение машинного обучения, чтобы минимизировать участие человека в процессах. Компьютеры будут отбирать всё больше хлеба у пилотов дронов и даже предлагать решения тех или иных проблем, выявленных в процессе анализа данных из автоматических полётов. Например, дроны смогут самостоятельно сообщать о проблемах с безопасностью на строительной площадке или определять за один полёт объём урожая, количество сорняков и проблемы с поливом на полях.

1. Сбор данных и анализ станут чаще происходить в реальном времени

Быстро лучше, чем медленно, особенно в области анализа данных. И индустрия дронов пойдёт по этому пути: данные с дронов будут анализироваться в реальном времени, снимая необходимость ожидания в течение часов или даже дней. Развитие технологий пограничных вычислений позволит мобильным устройствам и дронам проводить всё больше задач анализа данных в реальном времени. В 2017 году технология только появилась, а в 2018 году начнётся эра мгновенного анализа данных, что позволит понимать происходящее на земле прямо во время полёта, чтобы сразу принимать решения. Это поможет не только в сельском хозяйстве и строительстве, но и при поиске людей, чрезвычайных ситуациях и в прочих областях.

Объём российского рынка квадрокоптеров вырос почти вдвое. Спрос на дроны стимулирует снижение цен. Эти устройства становятся доступной домашней развлекательной электроникой.

Как пишут «Ведомости» со ссылкой на данные «М.Видео», в январе–сентябре 2017 года россияне приобрели 57 тыс. беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), что на 84 % больше, чем годом ранее. В деньгах рынок прибавил 65 % до 850 млн рублей. С этим цифрами согласен президент Ассоциации малых беспилотников Олег Понфиленок.

По словам ведущего аналитика Mobile Research Group Эльдара Муртазина, большая часть продаж (60 %) дронов в России приходится на развлекательные цели, оставшаяся доля — на коммерческие профессиональные.

Растут обе категории, но в деньгах — в основном вторая, в которой средний чек увеличился на 35 % до 96 тыс. рублей, — те, кто использует квадрокоптеры профессионально, переходят на более дорогое оборудование, отмечает Муртазин.

Согласно оценкам «М.Видео», средняя стоимость дрона в России составляет 14 800 рублей, что на 6 % меньше показателя годичной давности.

В «Связном» объясняют растущую популярность дронов появлением недорогих аппаратов, которыми легко научиться управлять. Кроме того, существенно расширилась сфера применения беспилотников: на них снимают блогеры и фотографы. 

Судя по попавшему в Сеть документу Иммиграционной и таможенной полиции США (ICE), американские органы полагают, что один из ведущих производителей дронов — компания DJI — может шпионить в пользу китайского правительства. Документ предупреждает, что DJI очень вероятно нацелена на определённые правительственные и частные компании для «сбора и использования важных данных в США». Это лишь часть длинного отчёта, который предупреждает, что мобильные приложения DJI отправляют массу данных обратно в Гонконг и на Тайвань.

Согласно докладной записке, чиновники США убеждены, что автоматически загружаемые на облачные серверы данные могут быть легко использованы заинтересованным правительством для кибер- и даже физических атак наиболее уязвимых частей страны. Документ говорит о том, что мобильное приложение для последних дронов DJI собирает данные о лицах пользователей даже в случае отключения функции их распознавания.

Звучащие в просочившемся письме обвинения в сторону DJI являются самыми суровыми из предъявлявшихся ранее и существенно превосходят содержавшиеся в скандальной записке армии США, которая потребовала прекратить использование военными аппаратного и программного обеспечения китайской компании. ICE рисует картину, в которой DJI намеренно акцентирует внимание на критически важной инфраструктуре по всей территории США, используя дроны и приложения для сбора данных GPS, изображений и других сведений.

В записке говорится, что китайцы, в частности, якобы собирают информацию о крупных коммунальных предприятиях, системах железных дорог США, а также о крупном заводе по производству боеприпасов в Канзасе.  В документе говорится, что DJI получает доступ к важной информации правоохранительных органов США на всех уровнях. Например, окружное полицейское управление Лос-Анджелеса в этом году сообщило, что будет использовать дроны DJI Inspire в своей деятельности.

Документ также предполагает, что данные DJI могут использоваться правительством Китая при покупке различных активов в США. Например, Калифорнийский виноградник начал использовать продукты DJI для исследования своих угодий; а вскоре после этого китайские компании начали покупать виноградники поблизости. ICE считает, что это не простое совпадение.

Наконец, в письме ICE утверждается, что с целью захвата мира и максимальной привлекательности для компаний в США коварные китайцы используют ценовой демпинг, существенно снижая цены на свою продукцию за год и наводняя рынок выгодными предложениями, не оставляя шансов конкурентам. В результате многие компании и агентства используют дроны DJI, и китайское правительство получает массу важных данных.

По сути, этот алармистский документ служит лучшим признанием, что молодой китайской компании удалось стать мировым лидером в относительно новой технологической области производства потребительских и профессиональных дронов, оставив конкурентов далеко позади. Разумеется, такое близкое к монополии положение не может не вызывать опасений.

Обновлено. В своём комментарии 18 ноября, не получившем широкой огласки, DJI заявила, что изложенные в записке ICE обвинения основаны на явно ложных и вводящих в заблуждение утверждениях неизвестного источника. DJI считает, что информатор мог быть из стана конкурентов или иметь иную заинтересованность вредить бизнесу с помощью клеветы. DJI представила через юридическую фирму McDermott Will & Emery подробное опровержение отчёта.

Среди явно ложных утверждений доклада названы следующие: дроны DJI якобы распознают лица даже при выключенном питании; Parrot и Yuneec прекратили производство конкурентоспособной продукции; стоимость квадрокоптеров DJI существенно различается на рынках США и Китая. Всё это легко опровергается базовыми знаниями о технологии дронов, индустрии или даже простым поиском в Сети. Вдобавок, DJI не имеет никакого доступа к журналам полётов, фотографиям или видеороликам своих клиентов, если последние не загружают данные на её серверы. Есть и новый режим, который позволяет блокировать весь интернет-трафик от мобильных приложений DJI, если необходима максимальная конфиденциальность.

DJI отметила, что стойко борется за свою репутацию как среди обычных потребителей, так и профессионалов, нуждающихся в надёжной защите своих данных. Компания прямо выступает за право клиентов на неприкосновенность частной жизни и конфиденциальность беспилотных задач, даже если кто-то в отрасли занимает иную позицию, и будет продолжать работать в том же направлении.

Не успела профессия пилотов квадрокоптеров стать привычной для людей, как она уже начинает вытесняться искусственным интеллектом. Пока этого ещё не случилось, но если эксперимент лаборатории реактивных двигателей NASA (Jet Propulsion Laboratory) о чём-то говорит, ждать осталось недолго. Агентство давно тестирует автономные дроны, а недавно представило результаты испытаний в гоночном залёте компьютера с профессиональным пилотом.

Хорошая новость в том, что человек пока ещё может победить, но лишь после некоторой практики на маршруте. В пресс-релизе NASA сообщила, что успешное соревнование стало возможным благодаря двухлетним исследованиям в области автономных дронов. Их спонсировала компания Google, а тестовые дроны, названные «Бэтменом», «Джокером» и «Найтвингом» в честь супергероев, использовали технологию Google Tango для создания карт окружения в 3D. Коптеры вполне соответствуют по характеристикам настоящим гоночным моделям и могут летать на скорости до 130 км/ч. Впрочем, на маршруте в помещении, где проходили тесты NASA, они развивали вдвое меньшую скорость из-за ограничений пространства.

Бросить вызов компьютерам NASA было суждено пилоту Кену Лу (Ken Loo), участвующему под псевдонимом FlyingBear в международной лиге гонок на дронах (Drone Racing League). Согласно отчёту NASA, вначале ИИ смог обойти Кена Лу, но лишь до того момента, пока последний не понял особенности маршрута. «Это определённо самая насыщенная трасса, по которой я когда-либо летал. Одной из моих проблем как пилота является усталость. Когда я умственно устаю, то начинаю теряться, даже если летал по маршруту уже 10 раз», — отметил FlyingBear.

ИИ, конечно, не знает, что такое усталость. Также управляемые алгоритмом дроны летают гораздо точнее и плавнее, тогда как человек управляет устройством агрессивнее, часто ускоряется, и его путь выглядит более беспорядочным. И если сейчас человек ещё может выиграть в этой области у машины, с развитием алгоритмов и технологий это объективно станет невозможно. В будущем подобные наработки могут помочь использовать дроны для автономного поиска людей в чрезвычайных ситуациях или работе по управлению грузами на огромных складах.