Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Китайская Lisuan Technology представила видеокарту на собственном GPU, и она тянет Black Myth: Wukong в 4K
26.07.2025 [15:14],
Николай Хижняк
Китайский стартап Lisuan Technology представил на мероприятии в Шанхае свой первый графический процессор 7G106 собственной разработки, изготовленный с применением 6-нм техпроцесса TSMC N6. Работу чипа показали в составе референсной видеокарты. GPU предназначен для игровых видеокарт массового сегмента. 
Источник изображений: Lisuan Technology / TechPowerUp Графический процессор 7G106 от компании Lisuan Technology использует проприетарную архитектуру TrueGPU с поддержкой различных API, включая DirectX 12 (без поддержки трассировки лучей), Vulkan 1.3, OpenGL 4.6 и OpenCL 3.0. Несмотря на отсутствие поддержки трассировки лучей, 7G106 позиционируется как решение для широкого круга пользователей, ищущих достойную игровую производительность без наценки, характерной для продукции топовых мировых брендов.  В составе графического процессора 7G106 присутствуют 192 текстурных блока (TMU) и 96 блоков растеризации (ROP). Чип поддерживает до 12 Гбайт памяти GDDR6 с 192-битной шиной. Для GPU заявляется поддержка вычислений FP32 и INT8 с теоретической производительностью FP32 на уровне 24 Тфлопс. Графический чип также поддерживает аппаратное ускорение декодирования AV1 и HEVC до 8K60FPS, а также кодирование AV1 с разрешением 4K30FPS и HEVC с разрешением 8K30FPS. Он поддерживает интерфейс PCIe 4.0 x16 и предлагает поддержку четырёх видеовыходов DisplayPort 1.4 с компрессией DSC 1.2b. Поддержка HDMI не заявлена, вероятно, ввиду высокой стоимости лицензии.  Характеристики энергопотребления представленного решения пока неокончательные. Референсная видеокарта на базе 7G106 оснащена одним 8-контактным разъёмом PCIe, что подразумевает максимальную потребляемую мощность 225 Вт. Карта также предлагает функцию виртуального GPU (vGPU), поддерживающую до 16 контейнеров через SR-IOV, что говорит о её направленности не только на игровой сегмент, но и на корпоративные решения и виртуализацию. Компания подчеркнула эту универсальность во время анонса, выделив варианты использования ускорителя для рабочих станций, создания контента и даже метавселенной. Lisuan Technology также анонсировала профессиональный вариант ускорителя, оснащённый 24 Гбайт памяти. Характеристики в целом аналогичные игровой карте, но все данные производитель не привёл. Сравнить обе карты можно в таблице ниже.  На мероприятии также было продемонстрировано, что видеокарта на базе графического процессора 7G106 способна обеспечить приемлемый уровень производительности в игре Black Myth: Wukong в разрешении 4K и при высоких настройках графики. Согласно данным портала ITHome, карта показала более 70 кадров в секунду в этой игре. В синтетических бенчмарках 7G106 показал результат 26 800 в 3DMark Fire Strike и 111 290 баллов в тесте Geekbench 6.4.0 OpenCL. Во втором случае китайское решение оказалось примерно на 10 % быстрее GeForce RTX 4060. Однако в тесте Fire Strike китайский GPU оказался заметно медленнее моделей Nvidia GeForce RTX 5060, RTX 5050, а также AMD Radeon RX 9060, все из которых показали результат около 29 000 баллов. 
Источник изображений: ITHome  Согласно имеющейся информации, образцы графического процессора 7G106 начнут рассылать заинтересованным сторонам в августе. А начало массового производства 7G106 запланировано на сентябрь этого года. Однако информации о тактовых частотах графического процессора, а также данных о том, когда видеокарты на его основе появятся в продаже, пока нет. Lisuan Tech 7G106
Смотреть все изображения (16)
Смотреть все изображения (16) Представители портала TechPowerUp побывали на презентации Lisuan Technology. С фотографиями этого мероприятия можно ознакомиться в галерее выше. В ответ на попытки США захватить лидерство в гонке ИИ, Китай призвал к международной кооперации
26.07.2025 [13:03],
Алексей Разин
В субботу в Шанхае начала работу Всемирная конференция по искусственному интеллекту, китайский премьер Ли Цян (Li Qiang) во время своего выступления на мероприятии призвал страны к созданию международной организации, которая координировала бы усилия участниц в сфере разработки ИИ и способствовала бы более широкому распространению подобных технологий. 
Источник изображения: Unsplash, Steve Johnson Во многом заявления китайского политика стали ответом на усилия властей США по концентрации контроля над сферой ИИ в своих руках. Как известно, американское правительство старается лишить Китай доступа к новейшим американским вычислительным средствам, позволяющим наиболее эффективно и быстро разрабатывать современные системы искусственного интеллекта. Даже недавняя отмена ограничений на поставки ускорителей Nvidia H20 американского происхождения в Китай была продиктована стремлением Вашингтона лишить китайских разработчиков мотивации создавать конкурирующие аппаратные решения. Распространение технологии ИИ, по словам Ли Цяна, таит целый ряд опасностей, начиная от повышения безработицы до роста экономического неравенства между странами. Международное взаимодействие в этой сфере, по мнению китайского политика, позволило бы избежать подобных опасных перекосов. Как отметил китайский премьер, даже в условиях противодействия развитию национального сектора ИИ со стороны геополитических оппонентов и вызванного им дефицита полупроводниковых компонентов, КНР не собирается отказываться от формирования политики, способствующей прогрессу в этой сфере. Китайские власти намерены содействовать учреждению международной организации, которая получила предварительное название World AI Cooperation Organization — то есть, «Международная организация сотрудничества в сфере ИИ». В её рамках страны-участники смогут обмениваться опытом и ценными кадрами. «Если мы будем потакать технологической монополии, контролю и ограничениям, то ИИ останется исключительной игрой для небольшого количества стран и компаний», — заявил Ли Цян. При этом мероприятие в Шанхае нельзя назвать «китайским междусобойчиком», поскольку для участия в нём приглашены лауреат Нобелевской премии Джеффри Хинтон (Geoffrey Hinton) и бывший глава Google Эрик Шмидт (Eric Schmidt). Китайский премьер-министр также выразил готовность КНР способствовать распространению технологий ИИ в странах Глобального Юга, поскольку среди делегатов мероприятия оказались представители ряда африканских стран и Бразилии. Эрик Шмидт, однако, призвал к сотрудничеству в этой сфере именно Китай и США, поскольку они являются наиболее влиятельными с экономической точки зрения странами мира. Мировая безопасность, по его словам, сильно зависит от того, в чьи руки попадут технологии ИИ, а потому важно контролировать их распространение на справедливых условиях. Pony.ai запустила круглосуточный сервис роботакси в трёх городах Китая
26.07.2025 [12:44],
Алексей Разин
Многие сервисы беспилотных такси вынуждены работать с ограничениями как по географии охвата территорий, так и по времени суток, поскольку в часы пик наличие на дорогах таких транспортных средств, по мнению властей, не добавляет общественной безопасности. В китайских Гуанчжоу, Шэньчжэне и Пекине сделан важный шаг — здесь роботакси Pony.ai переводятся на круглосуточный режим работы. 
Источник изображения: Pony.ai Строго говоря, роботакси этого стартапа уже функционировали в китайской столице, но теперь им дозволено это делать 24 часа в сутки без выходных. В двух других мегаполисах КНР роботакси Pony.ai дебютируют, причём сразу в круглосуточном режиме обслуживания. Как утверждают представители стартапа, беспилотные такси Pony.ai накопили информацию более чем за 500 000 часов эксплуатации, а их уровень безаварийности в десять раз выше, чем у обычных водителей. Прототипы Pony.ai полагаются не только на набор бортовых камер и радаров, но и лидары, которые в совокупности обеспечивают надёжный контроль окружающей обстановки на 360 градусов в любых условиях освещения. Программное обеспечение Pony.ai позволяет надёжно распознавать препятствия на дороге и прочих участников движения, включая пешеходов. В общей сложности, стартап уже располагает опытом, накопленным за 50 млн км пробега на беспилотных прототипах. Седьмое поколение роботакси Pony.ai оснащается 128-канальным лидаром, 8-мегапксельными камерами и радарами миллиметрового диапазона, позволяющими фиксировать окружающую обстановку в четырёх измерениях. Для сложных климатических условий ключевые датчики оснащены системой самоочистки. Дальность надёжного распознавания объектов достигает 650 м. Как отмечает Pony.ai, круглосуточный режим работы беспилотных такси способен решить проблему дефицита водителей в ночную смену, из-за которого поездки в эти часы обходятся клиентам дороже. Кстати, роботакси Pony.ai эксплуатируются и в Шанхае, но там решение о переходе на круглосуточный режим пока не принято. Пример конкурирующей Baidu с её аналогичным сервисом Apollo Go показывает, что водители такси уже не выдерживают конкуренции с беспилотным транспортом, и при определённых условиях эта проблема переходит из экономической в социальную плоскость. В Китае расцвёл бизнес по ремонту санкционных ускорителей Nvidia
25.07.2025 [08:36],
Алексей Разин
Активность «контрабандистов», стремящихся насытить китайский рынок новейшими ускорителями вычислений Nvidia, не способна сделать это в полной мере, поэтому внутри страны получил развитие бизнес по ремонту ранее ввезённого серверного оборудования. Количество компаний, оказывающих подобные услуги, превышает в Китае десять штук. 
Источник изображения: Nvidia По крайней мере, Reuters ссылается на опыт двух таких компаний, действующих в районе Шэньчжэня, которые специализируются на ремонте ускорителей Nvidia H100 и A100, попавших на территорию Китая тем или иным способом. По большому счёту, специалисты берутся за ремонт и многих других ускорителей, ввезти которые в Китай по легальным каналам не представляется возможным. Если ускорители A100 с архитектурой Ampere успели попасть в Китай по официальным каналам, прежде чем попали под запрет, то более совершенные H100 в КНР легально вообще не поставлялись, поскольку ещё до начала отгрузок попали под экспортные ограничения США в сентябре 2022 года. Одна из китайских компаний, о которых идёт речь, около 15 лет специализировалась на ремонте игровых видеокарт Nvidia, прежде чем в конце 2024 года решила заняться восстановлением работоспособности ускорителей вычислений той же марки. Ежемесячно компания способна восстанавливать по 500 ускорителей Nvidia, она обладает собственным центром обработки данных, в котором прошедшие через процедуру ремонта ускорители «обкатываются» в условиях, приближённых к реальным. Сама Nvidia не может предоставлять официальные услуги по гарантийному ремонту своего оборудования на территории КНР в силу наличия соответствующих санкций. Официальная политика компании подразумевает, что в течение трёх первых лет эксплуатации дефектные ускорители просто меняются на новые. Поскольку пользователи нелегально ввезённых в Китай ускорителей Nvidia не могут претендовать на гарантийное обслуживание, эту рыночную нишу заняли местные предприниматели. Не все китайские разработчики готовы использовать ускорители Nvidia H20, ввоз которых в страну был недавно разрешён властями США, поэтому спрос на ремонт более производительных H100 сохранится, как отмечают источники. В зависимости от условий эксплуатации, среднестатистический ускоритель вычислений Nvidia требует ремонта каждые два года или пять лет. Услуга по ремонту каждого в Китае обходится заказчику в сумму от $1400 до $2800, но затраты всё равно себя оправдывают на фоне дефицита ускорителей и их высокой начальной стоимости. Некоторые профильные компании установили тариф в 10 % от начальной цены ускорителя за услугу по его ремонту. Китайский чёрный рынок наводнили чипы Nvidia B200 на $1 млрд вопреки санкциям Трампа
24.07.2025 [17:03],
Анжелла Марина
После ужесточения экспортных ограничений на полупроводники со стороны администрации Дональда Трампа (Donald Trump) в отношении Китая, по данным исследования Financial Times, за три месяца было незаконно поставлено чипов Nvidia на сумму более $1 млрд. Особенно востребованным на чёрном рынке стал ускоритель B200, используемый для обучения систем искусственного интеллекта (ИИ), но официально запрещённый к продаже в Китае. 
Источник изображения: AI С начала мая китайские дистрибьюторы начали массово предлагать эти чипы поставщикам дата-центров, обслуживающих местные ИИ-компании. Это произошло вскоре после того, как администрация Трампа запретила продажу менее мощного чипа H20, разработанного в обход санкционных ограничений, введённых при президентстве Джо Байдена (Joe Biden). Юристы отмечают, что получение и продажа запрещённых чипов внутри Китая законны при условии уплаты таможенных пошлин, однако их экспорт из США нарушает американские законы. Крупнейшим поставщиком чипов B200 стала компания Gate of the Era, зарегистрированная в провинции Аньхой. Она была основана в феврале — в момент усиления неопределённости вокруг возможного запрета на чип H20. Компания продавала уже собранные серверные стойки с чипами, каждая из которых содержала восемь процессоров B200 и компоненты для подключения к дата-центрам. Стоимость одной стойки колебалась от 3 до 3,5 млн юаней (примерно $486 000), что на 50 % выше среднерыночной стоимости в США. За несколько месяцев Gate of the Era и связанные с ней структуры реализовали продукции почти на $400 млн. Основным акционером компании является China Century, позиционирующая себя как поставщика решений в области искусственного интеллекта. На своём сайте она указывала в числе доверенных партнёров такие компании, как AliCloud, Huoshan Cloud (дочерняя структура ByteDance) и Baidu Cloud. Однако все три компании заявили, что не имеют отношения к поставкам чипов Nvidia. После запроса комментариев от редакции Financial Times упоминание Huoshan Cloud с сайта исчезло. Сама China Century отрицает закупку чипов Nvidia, утверждая, что занимается проектами «умных городов», и отказалась от дополнительных комментариев. FT также выяснила, что юридический адрес компании в правительственном технопарке оказался пустым, а прежний адрес принадлежит другой фирме, не связанной с China Century. Отмечается, что многие стойки с чипами B200, проданные в Китае, изначально были произведены американской компанией Supermicro, специализирующейся на системах для дата-центров. В Supermicro заявили, что строго соблюдают все экспортные ограничения США и не причастны к незаконным поставкам. Тем временем один из операторов дата-центра в Китае выразил мнение, что санкции лишь создают неэффективность и сверхприбыли для посредников, но не останавливают поток передовых технологий в страну. Китайские автопроизводители удвоили долю на европейском рынке, несмотря на высокие пошлины
24.07.2025 [14:33],
Алексей Разин
Китайский рынок электромобилей и гибридов, который сейчас страдает от ценовых войн, перепроизводства и потенциальных регуляторных ограничений, ищет пути экспансии на европейском направлении, но с некоторых пор сталкивается на нём с повышенными импортными пошлинами. Всё это не помешало китайским маркам увеличить объёмы поставок в Европе на 91 % в прошлом полугодии и увеличить свою долю вдвое. 
Источник изображения: Nio По крайней мере, такие итоги приводят специалисты Jato Dynamics, на результаты исследования которых ссылается ресурс CnEVPost. Прежде всего, за первые шесть месяцев текущего года китайские компании поставили в Европу 347 135 автомобилей, что на 91 % больше итогов аналогичного периода предыдущего года. При этом их доля на местном рынке в совокупности выросла за это время с 2,7 до 5,1 %. Статистика учитывает поставки автомобилей на рынки 28 стран Европы. Как отмечается, теперь совокупная доля китайских автопроизводителей в регионе располагается где-то между Ford (3,8 %) и старожилом Mercedes-Benz (5,2 %). При этом по итогам июня в отдельности китайские марки обошли этого немецкого автопроизводителя по объёму продаж, хотя такое коллективное сопоставление может показаться и не совсем уместным. По данным источника, активнее всего свои европейские продажи наращивали в прошлом полугодии пять китайских марок: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor и Xpeng. Вторая и третья относятся к концерну Chery, а Leapmotor связана инвестиционными сделками с транснациональным концерном Stellantis, что и позволяет поставлять на европейский рынок электромобили на приемлемых условиях. Лидер китайского авторынка, компания BYD, в Европе по итогам первого полугодия реализовала 70 500 машин, причём все они были гибридами или электромобилями, поскольку модели исключительно с ДВС компания не производит уже несколько лет подряд. Тем самым был продемонстрирован рост объёмов поставок на 311 %. В июне в отдельности BYD удалось реализовать в Европе 15 565 машин, войти в 25 наиболее популярных марок местного рынка, а также обойти по этому критерию Suzuki, Mini и Jeep. Подзаряжаемый гибрид BYD Seal U по итогам июня соперничал с Volkswagen Tiguan в качестве самого продаваемого в Европе транспортного средства с таким типом силовой установки, а по итогам полугодия в целом он оказался на третьем месте. Jaecoo и Omoda в июне до 29 % своих продаж в Европе обеспечили подзаряжаемыми гибридами. Дело в том, что импорт таких машин из Китая пока не облагается повышенными пошлинами, как в случае с «чистокровными» электромобилями. Это и стимулирует китайских поставщиков активнее продвигать на европейском рынке именно гибриды. В условно премиальном сегменте продукция Xpeng оказалась наиболее популярной в Европе по итогам первого полугодия среди соотечественников. Этому китайскому стартапу удалось реализовать в регионе за период 8338 машин. Из этого количества 5615 экземпляров пришлись на популярную модель G6. Интересно, что успех партнёра в лице Leapmotor не помешал Stellantis продемонстрировать на европейском рынке по итогам первого полугодия снижение своей доли с 16,7 до 15,3 %. Падение доли Tesla в регионе оказалось вторым по величине за всю историю наблюдений, оно выразилось в уменьшении показателя с 2,4 до 1,6 %. Объёмы продаж электромобилей этой компании сократились на 33 %. Как известно, этот автопроизводитель реализует только электромобили, у него имеется локальное предприятие в столице Германии. Даже китайской SAIC, чья продукция облагается при импорте в Европу максимальными пошлинами, удалось по итогам первого полугодия обойти Tesla с точки зрения объёмов продаж, причём с существенным отрывом: 162 153 машины против 109 264 у американского конкурента. Первый в мире двухтонный электролёт допущен к полётам в Китае — он будет перевозить грузы и тушить пожары
24.07.2025 [12:38],
Геннадий Детинич
Китайская AutoFlight сообщила о получении от национального регулятора сертификата лётной годности, открывающего двухтонному электролёту V2000CG CarryAll дорогу в небо. Полностью автономная модель со взлётной массой свыше двух тонн стала первой в мире в своём классе. Она способна перевозить до 400 кг полезной нагрузки в любой местности, поскольку может взлетать и приземляться вертикально. Новинка станет основой для развития маловысотной авиации в Китае. 
Источник изображения: AutoFlight Полученный на днях сертификат лётной годности стал третьим и последним из необходимых для производства и эксплуатации нового воздушного средства. В прошлом году AutoFlight получила сертификат типа и сертификат на производство. Собранный пакет разрешительных документов позволил в этом месяце осуществить первую коммерческую поставку электролёта V2000CG CarryAll клиенту в Гуанчжоу. Кроме того, заказ на покупку 30 аппаратов разместила китайская компания ZTO. Электролёт AutoFlight V2000CG CarryAll сочетает элементы коптера и самолёта. Взлёт и посадку обеспечивают восемь вертикальных роторов, а горизонтальный полёт поддерживают жёсткие крылья и пара толкающих винтов. Благодаря частично самолётной схеме модель может преодолевать по воздуху не менее 200 км на одном заряде батарей, развивая скорость до 200 км/ч. Полезная нагрузка размещается в контейнерах: четыре отсека позволяют, например, установить баки с водой — в этом случае V2000CG CarryAll можно использовать для тушения пожаров. Специальная пожарная модификация аппарата участвовала в июне 2025 года в национальных учениях «Emergency Mission 2025», став самым крупным беспилотником на мероприятии. В целом AutoFlight V2000CG CarryAll будет использоваться для логистических задач с акцентом на экстренную доставку грузов в условиях чрезвычайных ситуаций. США всё же ужесточат контроль за экспортом ИИ-чипов в Китай
24.07.2025 [07:58],
Анжелла Марина
Администрация Дональда Трампа (Donald Trump) представила план развития искусственного интеллекта, в котором одной из ключевых задач названо ограничение доступа Китая к передовым американским технологиям. Однако конкретные механизмы реализации этой идеи, как пишет TechCrunch, пока остаются расплывчатыми. 
Источник изображения: Brandon Mowinkel/Unsplash Согласно документу, США намерены сохранить лидерство в сфере ИИ, включая строительство дата-центров, производство вычислительного оборудования и разработку новых ИИ-моделей. При этом администрация Белого дома подчёркивает необходимость предотвращения использования этих технологий иностранными противниками, в первую очередь Китаем. План предполагает усиление экспортного контроля над чипами для ИИ с помощью «креативных подходов», но детали не раскрываются. Среди предложенных мер — сотрудничество Министерства торговли и Совета национальной безопасности с отраслевыми компаниями для внедрения систем проверки местоположения чипов. Также рассматривается возможность расширения ограничений на поставки не только готовых полупроводниковых систем, но и их компонентов, которые сейчас слабо регулируются. Кроме того, США рассчитывают на согласование этих мер с союзниками, угрожая вторичными тарифами и применением правил контроля над реэкспортом (Foreign Direct Product Rule) в случае несогласия партнёров. «В настоящее время Америка является мировым лидером по строительству центров обработки данных, производительности вычислительного оборудования и моделям, — говорится в плане. — Крайне важно, чтобы Соединённые Штаты использовали это преимущество для создания прочного глобального альянса, не давая нашим противникам безбилетно пользоваться нашими инновациями и инвестициями». При этом в плане отсутствуют чёткие схемы взаимодействия с другими странами или алгоритмы внедрения новых ограничений. Фактически, речь пока идёт лишь о формировании базовых принципов будущей политики, а не о готовых решениях. Непоследовательность администрации Трампа в этом вопросе уже проявлялась ранее. Например, в июле компаниям Nvidia и AMD разрешили возобновить поставки некоторых ИИ-чипов в Китай, хотя всего несколькими месяцами ранее их фактически вытеснили с этого рынка. Кроме того, в мае, всего за несколько дней до вступления в силу, была отменена инициатива администрации Джо Байдена (Joe Biden), ограничивающая объёмы продаж вычислительных мощностей для ИИ в ряд стран. Китай введёт системы автономного вождения в ПДД и запретит привирать в их рекламе
23.07.2025 [17:52],
Павел Котов
Министерство общественной безопасности Китая заявило о намерении ужесточить правила дорожного движения и ввести меры ответственности, связанные с обеспечением безопасности на фоне роста популярности систем помощи водителю в транспортных средствах, передаёт Reuters. 
Источник изображения: mi.com Пекин решил усилить контроль над этими технологиями после произошедшего в марте ДТП с летальным исходом с участием седана Xiaomi SU7, который незадолго до инцидента был переведён в режим помощи водителю. Автопроизводителям предстоит проводить дополнительные испытания и проверки, в ходе которых должны быть чётко определены пределы возможностей таких систем и соответствующие меры безопасности. Устанавливаемые на современных автомобилях системы интеллектуального вождения относятся к категории ассистентов водителя, а не к полноценному автопилоту, подчеркнули в ведомстве. При отвлечении от дороги при активированной системе помощи водитель подвергает себя опасности и может нарушить закон. Китайские власти запретят автопроизводителям «искажать факты и недобросовестно рекламировать» функции ассистентов водителя. Министерство общественной безопасности также рассматривает возможность включения в экзамены на получение водительского удостоверения стандартов автономного и вспомогательного вождения. 50 Гбайт за 1,5 секунды: в Китае протестировали сотовую сеть 6G
23.07.2025 [17:38],
Николай Хижняк
Китайский оператор связи China Mobile сообщил о запуске первой в мире маломасштабной экспериментальной сети связи шестого поколения (6G). В тестовую инфраструктуру вошли 10 базовых станций. Проект реализуется в исследовательских целях и не предполагает коммерческого использования на текущем этапе. Об этом пишет портал MyDrivers. 
Источник изображения: Copilot По данным оператора, в ходе испытаний была достигнута скорость передачи данных до 280 Гбит/с, что более чем в 14 раз превышает теоретический максимум сетей 5G. При такой скорости объём в 50 Гбайт (примерно двухчасовой фильм в формате Blu-Ray 4K) можно передать менее чем за полторы секунды — это существенно быстрее возможностей современных проводных решений. Инвестиции China Mobile в исследования и разработки в области 6G превысили 39,1 млрд юаней (более $5,4 млрд). Компания сообщает об участии в четырёх ключевых национальных проектах в сфере научно-технического развития, а также о формировании перечня из десяти приоритетных 6G-технологий. China Mobile также отчиталась о продолжении активного развития сетей 5G/5G-A. Компания построила крупнейшую в мире сеть 5G: количество базовых станций превышает 2,4 млн, что составляет более 30 % от их общего числа в мире. Эти станции охватывают более 90 % административных районов Китая, а сама сеть занимает первое место по более чем 300 международным стандартам 5G. Amazon по примеру других американских компаний закрыла ИИ-лабораторию в Китае
23.07.2025 [14:12],
Алексей Разин
Сфера искусственного интеллекта становится полем сражений для целых государств, и соперничающим в этом контексте США и Китаю становится всё сложнее обеспечивать комфортный режим работы для транснациональных корпораций. Вслед за IBM и Microsoft, о закрытии своей китайской лаборатории по разработке ИИ объявила и Amazon. 
Источник изображения: AWS О соответствующих шагах крупнейшего игрока рынка облачных вычислений сообщило на этой неделе издание Financial Times. Открытая в 2018 году лаборатория в Шанхае занималась исследованиями в сфере искусственного интеллекта, но теперь её деятельность приходится свернуть из-за обострившихся противоречий между США и КНР. Об этом сообщил на страницах социальной сети WeChat теперь уже бывший руководитель китайской лаборатории AWS Ван Миньцзе (Wang Minjie). Возглавляемый им коллектив разработчиков за это время успел опубликовать более 100 научных работ и был в авангарде разработки нейронных сетей с открытым исходным кодом для систем, использующих графы для представления данных. Материнской компании Amazon это помогло сгенерировать выручку в размере почти $1 млрд. Политические причины являются не единственным фактором, способствовавшим закрытию лаборатории AWS в Китае. Компания вынуждена сокращать персонал по всему миру. По иронии судьбы, более активное использование ИИ в операционной деятельности Amazon позволяет меньше полагаться на человеческий труд. Какое количество сотрудников AWS потеряло работу в Китае, оценить сложно. В пике их численность достигала 1000 человек, как отмечают осведомлённые источники. Местный персонал обеспечивал как работу инфраструктуры, используемой транснациональными корпорациями в Китае, так и систем AWS, работающих на нужды представительств китайских компаний за пределами страны. Меры экспортного контроля США затрудняют взаимодействие специалистов, находящихся в Китае, со своими зарубежными коллегами, а обмен опытом традиционно является залогом технического прогресса. IBM в прошлом году сократила около 1000 китайских специалистов области исследований и разработок. Тогда же Microsoft пришлось переместить профильный персонал из Китая из-за ужесточения мер экспортного контроля со стороны США. В 2023 году материнская компания Amazon была вынуждена закрыть свой бизнес по продаже электронных книг в Китае, поскольку он не выдерживал конкуренции с местными игроками. Уйти с китайского рынка интернет-торговли Amazon пришлось ещё в 2019 году, поскольку местные гиганты просто её вытеснили. Китайские хакеры взломали Управление ядерной безопасности США через уязвимость в SharePoint
23.07.2025 [13:00],
Антон Чивчалов
Громкая история с уязвимостью в Microsoft SharePoint продолжает обрастать подробностями. Ранее сообщалось, что китайские хакеры взломали свыше 100 серверов по всему миру. Теперь выяснилось, что среди жертв атаки — Национальное управление ядерной безопасности США, Министерство образования США, налоговые и другие государственные ведомства, а также университеты и компании, передаёт Bloomberg. 
Источник изображения: Flipsnack / unsplash.com Корпорация Microsoft уже подтвердила в своём блоге, что две китайские хакерские группировки, связанные с правительством КНР, — Linen Typhoon и Violet Typhoon, — эксплуатируют уязвимости популярного офисного пакета. Также в атаках замечена группировка Storm-2603, которую также связывают с китайскими властями. «Это угроза высокой серьёзности и срочности», — сказал технический директор Microsoft Майкл Сикорски (Michael Sikorski). По его словам, особенную опасность таит в себе глубокая интеграция SharePoint с другими продуктами Microsoft, например, Outlook и Teams. Даже установка всех последних обновлений на данный момент не помогает, поскольку у злоумышленников остаётся доступ в скомпрометированные системы через различные модифицированные компоненты и бэкдоры. В Microsoft сейчас говорят лишь, что расследуют инциденты. Упомянутые атаки ведутся примерно с 7 июля. Помимо целей в США, пострадали госучреждения в Испании, Бразилии, Канаде, Швейцарии, Индонезии и ряде других стран. Хотя только за последние несколько дней Microsoft опубликовала несколько патчей для своего ПО, эксперты по кибербезопасности продолжают фиксировать атаки. Количество взломанных серверов превысило 100, отдельных организаций — 60. Среди них даже Национальное управление ядерной безопасности США, которое отвечает за производство и утилизацию ядерного оружия. Официальный Пекин уже опроверг свою причастность к атакам, заявив, что Китай решительно выступает против любых форм кибератак. SharePoint — это пакет приложений для организации совместной работы в организации. В него входят инструменты для создания сайтов и форм, поиска информации в базах данных, управления рабочими процессами, бизнес-аналитики и т. д. Возобновление поставок ускорителей Nvidia H20 в Китай таит в себе кучу рисков и неопределённости
23.07.2025 [08:30],
Алексей Разин
Осведомлённые источники недавно уже предупреждали, что в случае необходимости возобновить выпуск чипов для ускорителей H20 на конвейере TSMC сделать это будет не так просто, да и сама Nvidia отмечала, что на нормализацию поставок может уйти до девяти месяцев. Тайваньские СМИ поясняют, что этим перечень возможных проблем не ограничивается. 
Источник изображения: Nvidia Издание Commercial Times подчёркивает, что основная часть необходимых для обслуживания заказов по H20 кремниевых пластин уже была отгружена TSMC компании Nvidia и её прочим подрядчикам. Вероятность возобновления выпуска этих чипов на стороне TSMC сейчас не так велика, и она будет полностью зависеть от размера партии в составе вероятных новых заказов, если до них вообще дойдёт дело. TSMC и без этого загружена заказами на выпуск чипов 5-нм класса, к которому относится и 4-нм техпроцесс, применяемый при производстве H20. Доля выручки TSMC от реализации 5-нм чипов держится на уроне около 35–36 % на протяжении примерно года, сейчас это самый востребованный класс техпроцессов среди клиентов тайваньского контрактного производителя. Более того, сохраняются проблемы с упаковкой чипов по методу CoWoS-S, который также используется при производстве ключевых компонентов для H20. Компании TSMC по-прежнему не хватает профильных мощностей для удовлетворения всего спроса. Она пытается наращивать производство, но делает это осторожно. Ситуация со спросом также непредсказуема. Проблема с H20 усугубляется тем, что за пределами Китая ускорители типа H20 никому особо не нужны, поскольку Nvidia там может легально предлагать куда более производительные решения. Если компания окажется с излишками таких ускорителей для Китая в результате падения спроса, это создаст ей новые проблемы. По этой причине Nvidia пока не готова размещать заказы на выпуск дополнительных партий H20. Тем более, что на китайском рынке уже могут появиться достойные конкуренты для этих ускорителей в лице того же Huawei Ascend 910C. По объёму памяти типа HBM3 он уже достигает паритета с H20, поскольку располагает 96 Гбайт соответствующей памяти. Если санкции США продолжат требовать от Nvidia снижения производительности своих ускорителей для рынка КНР, то спрос на них может сократиться. Для Nvidia, как считается, менее рискованной стратегией может оказаться выпуск решений, унифицированных с ускорителями для других рынков, типа модифицированных RTX Pro 6000, которые она собирается вывести на китайский рынок к сентябрю. Эта новинка довольствуется памятью типа GDDR7, которая уступает по быстродействию HBM3, но существенно дешевле. В случае, если такие ускорители просто не будут брать в Китае, компания сохранит возможность переориентировать их на другие географические направления. По мнению некоторых источников, H20 по данным причинам станет последним ускорителем для Китая, оснащаемым более дорогой памятью HBM. Впрочем, на китайском рынке есть игроки, которые всё же выиграют от возобновления поставок H20 в краткосрочной перспективе. Компания DeepSeek, как считается, затормозила разработку своей языковой модели R2 из-за нехватки ускорителей данной модели. Если поставки возобновятся, это будет способствовать более заметному прогрессу DeepSeek в обучении R2. Модель R1 предыдущего поколения полагалась главным образом на ускорители H20, коих было задействовано 30 000 штук, а ещё компанию им составили 10 000 ускорителей H800 и 10 000 ускорителей H100. Поставки двух последних были запрещены в Китай ранее. Китайский автопром начал переходить на выпуск гибридов, отчасти разочаровавшись в электромобилях
21.07.2025 [13:22],
Алексей Разин
После знакомства с новыми веяниями американского автомобильного рынка могло сложиться впечатление, что в «чистокровных» электромобилях разочаровались лишь представленные в США автопроизводители. Между тем, даже в Китае новейшие тенденции указывают на рост популярности подзаряжаемых гибридов. Всё больше производителей, которые начинали с выпуска только аккумуляторных машин, теперь предлагают гибриды. 
Источник изображения: IM Motors По крайней мере, изначально позиционировавшая себя как производитель именно электромобилей китайская марка Zeekr готовится вывести на рынок флагманский гибридный внедорожник, да и Xiaomi, предположительно, разделяет такой подход. Впрочем, для данного класса машин рациональность сочетания ДВС и тяговой батареи объясняется необходимостью обеспечить достойный запас хода для и без того тяжёлого транспортного средства. Тем не менее, и в сегменте более лёгких электромобилей находятся желающие перейти на гибридные силовые установки. Как отмечает CnEVPost, принадлежащая китайскому концерну SAIC Motor марка IM Motors в начале августа собирается представить сразу два гибрида: обновлённый кроссовер LS6 и полностью новую флагманскую модель LS9, которая предложит шесть посадочных мест повышенной комфортности. На местный рынок машины выйдут в третьем и четвёртом кварталах текущего года соответственно. Если учесть, что и XPeng проводит испытания гибридной версии кроссовера G6, то из китайских стартапов сейчас только Nio хранит верность идее выпуска только «чистокровных» электромобилей. Компания вкладывается в развитие фирменной инфраструктуры станций экспресс-замены тяговых батарей, тем самым пытаясь нивелировать страхи потребителей относительно ограниченного запаса хода и длительной зарядки машин такого типа. Добавим, что некоторое отрезвление оценки перспектив электромобилей характерно не только для американских и китайских автопроизводителей. Toyota Motor изначально делала ставку на гибриды и не торопится переходить на чистую электротягу, а Honda недавно отказалась от подобной миграции. В Китае в обратном направлении за счёт выпуска чисто электрического кроссовера пытается двигаться компания Li Auto (Lixiang), но именно благодаря выпуску последовательных гибридов она завоевала популярность и вышла на безубыточность, чем может похвастаться далеко не каждый игрок китайского авторынка. Таким образом, для Li Auto выпуск чисто электрического кроссовера i8 во многом является шагом по расширению потребительской аудитории, а не отказом от выпуска гибридов, которые продолжат формировать основу производственной программы компании. Дефицитный электромобиль Xiaomi YU7 активизировал спекулянтов в Китае, но на них готовят управу
21.07.2025 [11:54],
Алексей Разин
Сценарий первых недель после начала официальных продаж электромобиля Xiaomi SU7 повторяется в случае с родственным кроссовером YU7, как отмечает ресурс CarNewsChina. Сроки ожидания заказываемых машин растянулись более чем на год, на вторичном рынке наценка достигает $2800, но власти Китая уже готовят законодательные инициативы, направленные на борьбу с перекупщиками. 
Источник изображения: Xiaomi Источник сообщает со ссылкой на Dongchedi, что на китайских площадках по продаже автомобилей с пробегом уже появились более 80 лотов с предложением новеньких кроссоверов Xiaomi YU7, поставки которых едва начались. Цены варьируются от $48 300 до $53 800, при этом наценка по сравнению с официальными значениями изменяется от $1400 до $2800. По всей видимости, на вторичный рынок уже попали машины, которые уже изначально заказывались у производителя под перепродажу спекулянтами, а также часть экземпляров, выкупленных у первых владельцев. При этом сроки ожидания нового электромобиля Xiaomi YU7 при заказе у автопроизводителя достигают 60 недель для самой дешёвой версии Standard, в случае со средней комплектацией Pro они приближаются к одному году, а наиболее дорогая Max может быть доставлена за 41– 44 недели. В любом случае, ждать заказанный электромобиль около десяти месяцев пожелает далеко не каждый китайский потребитель, чем и пользуются участники вторичного рынка. Покупателей новых YU7 «с рук» может утешить разве что информация о том, что родственный седан SU7 за год эксплуатации теряет лишь около 11 % первоначальной стоимости. По слухам, Министерство промышленности и информационных технологий КНР готовит закон, по которому гражданам страны будет запрещено перепродавать машины в течение первых шести месяцев владения. Такие меры призваны будут блокировать спекулятивные сделки на старте продаж новых моделей. Как правило, за это время ситуация со спросом и предложением нормализуется, в результате чего наценка на вторичном рынке заметно снижается или исчезает вовсе. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
