Шанхайский институт прикладной физики (SINAP) Китайской академии наук в новом году начнёт строительство демонстрационного 10-МВт ториевого реактора на расплаве солей. Пилотный проект реактора был введён в эксплуатацию в 2021 году, что предопределило судьбу направления — ториевым реакторам быть! Проект показал свою успешность и будет повторён на новом уровне.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.1/3DNews

Создание сети реакторов на тории позволит Китаю и ряду других стран избавиться от зависимости от уранового топлива. Тория на Земле более чем достаточно для сотен и больше лет сжигания в ядерных реакторах для получения энергии, чего не скажешь об уране, запасов которого едва ли хватит более чем на 500 лет. Кроме того, торий в избытке находится в отходах при извлечении редкоземельных элементов. Китай лидирует в переработке таких руд и уже накопил невообразимое количество отходов, переработка которых ждёт своего часа.

Сложность с торием заключается в том, что он не подвержен ядерному распаду, и его нужно превратить в подходящий изотоп урана. Для этого торий-232 загружается в реактор-размножитель на расплаве солей. Фторид тория расплавляется в активной зоне реактора, и изотоп торий-232 в процессе облучения становится изотопом торий-233. Период полураспада тория-233 — около 20 минут, после чего половина этого вещества распадается до изотопа протактиний-233. У последнего период полураспада больше — 27,4 дня, в течение которого он распадается на уран-233 — подходящее топливо для реакции деления. На время распада до урана-233 протактиний выводится из реактора и возвращается в него уже в виде уранового топлива. Пилотный проект Китая показал свою работоспособность, хотя экономическая целесообразность процесса пока под вопросом.

Напомним, пилотный проект был реализован в пустыне Гоби. Там был построен 2-МВт жидкосолевой реактор электрической мощностью 1 МВт. Ответственный за проект институт SINAP оценил проект как перспективный и запланировал в 2025 году построить там же 60-МВт реактор с электрической мощностью 10 МВт (остальное — это тепло, что тоже можно использовать). Более мощный жидкосолевой ториевый реактор должен быть введён в эксплуатацию в 2030 году. В случае успеха он будет масштабирован ещё на порядок — до выработки 100 МВт электрической энергии.

До начала работы ториевых реакторов в Китае единственной созданной в мире установкой такого рода был реактор в Ок-Риджской национальной лаборатории в США (ORNL). Он был остановлен в 1969 году. С тех пор никто не создавал ториевых реакторов. Сегодня к ним возник интерес не только в Китае. Многие страны начинают проектировать реакторы на расплавах солей как более безопасную альтернативу классическим АЭС. Присутствует некоторая обеспокоенность тем, что радиоактивное топливо некоторое время должно находиться вне реактора, пока оно «дойдёт до кондиции», а это угроза неконтролируемого распространения. Поэтому есть проекты, в которых протактиний не покидает реактора и образует уран в активной зоне, до которой добраться нельзя.

Как бы там ни было, ториевые реакторы сегодня проектируют в странах Европейского Союза, в США, Японии и Индии. Китай показал, что по этому пути можно идти, и намерен дальше оставаться впереди планеты всей. Пока остальные рисуют чертежи, он уверенно строит.

Министерство финансов США уведомило в понедельник Конгресс США о взломе его систем, осуществлённом хакерами, связанными с Китаем. Инцидент произошёл в начале месяца. По данным ведомства, в результате кибератаки злоумышленники получили доступ к рабочим станциям государственных служащих и несекретным документам. Об этом пишет газета The New York Times, ознакомившаяся с письмом Минфина Конгрессу США.

Источник изображения: Hack Capital/unsplash.com

В письме сообщается, что 8 декабря подрядчик компании-поставщика программного обеспечения BeyondTrust уведомил Министерство финансов о том, что хакер завладел ключом безопасности, позволившим ему получить удалённый доступ к рабочим станциям, на которых хранились несекретные документы. Поскольку в организации кибератаки подозревается спонсируемая КНР хакерская группировка APT (Advanced Persistent Threat), инцидент классифицирован как «крупный инцидент кибербезопасности», говорится в письме Министерства финансов США.

В настоящее время BeyondTrust, совместно с Агентством по обеспечению инфраструктурной и кибербезопасности (CISA) и ФБР, проводит расследование. Согласно информации, размещённой на веб-сайте BeyondTrust, компания обслуживает более 20 тысяч клиентов в более чем 100 странах. Её инструменты удалённого доступа используют 75 % организаций из списка Fortune 100.

Как сообщил представитель BeyondTrust, компания была уведомлена 5 декабря о скомпрометированном ключе API, который немедленно отозвали. В настоящее время она сотрудничает с клиентами, затронутыми инцидентом, для устранения последствий атаки, связанной с продуктом Remote Support. BeyondTrust также подчеркнула, что других её продуктов этот инцидент не затронул.

США не впервые обвиняют связанных с Китаем хакеров в атаках на объекты инфраструктуры страны. Ранее в этом году сообщалось о взломе электронной почты министра торговли Джины Раймондо (Gina Raimondo), когда она принимала решения о новых мерах экспортного контроля, ограничивающих доступ китайских фирм к передовым технологиям. Аналогичные действия хакеры предприняли против Госдепартамента США, пишет The New York Times.

По данным Белого дома, по меньшей мере девять американских телекоммуникационных компаний подверглись кибератакам со стороны поддерживаемой китайским государством хакерской группировки Salt Typhoon. Злоумышленники также получили почти полный список телефонных номеров, которые Министерство юстиции использовало для прослушивания в рамках слежки за подозреваемыми в преступлениях или шпионаже.

В ответ на действия Salt Typhoon Министерство торговли США заявило в этом месяце, что запретит оставшиеся операции China Telecom в Соединённых Штатах.

В посольстве КНР в Вашингтоне (США) заявили ТАСС в конце октября, что США следует прекратить хакерские атаки по всему миру и воздержаться от клеветы в отношении других стран под предлогом обеспечения кибербезопасности. «США сами являются источником и крупнейшим исполнителем кибератак», — отметил представитель китайской дипмиссии, комментируя заявления ФБР и CISA.

Компания Intel готовится представить настольные 65- и 35-Вт процессоры Arrow Lake (Core Ultra 200 без суффикса «K») на выставке CES 2025, которая состоится в начале января. Однако в Китае некоторые модели уже можно официально приобрести, оформив предварительный заказ. Об этом компания сообщила через свою страницу в китайской социальной сети Weibo.

Источник изображений: Intel

Китайским покупателям доступны пять моделей процессоров: Core Ultra 5 225F, Core Ultra 5 230F, Core Ultra 7 265F, Core Ultra 7 265 и Core Ultra 9 285. Все новинки можно найти, например, на китайской торговой площадке JD.com. Приём предварительных заказов открыт сегодня с 22:00 по местному времени, а официальные продажи (поставки) начнутся 13 января. В списке доступных новинок отсутствуют, хотя и ожидаются, модели Arrow Lake-T (Core Ultra 3 200) с TDP 35 Вт.

Несмотря на то что речь идёт о моделях процессоров с заблокированным множителем, чипы рекламируются в упаковках с надписью Unlocked, что переводится как «разблокирован».

Следует также отметить, что в продаже пока недоступны материнские платы на чипсетах Intel B860 и H810, предназначенные специально для чипов с заблокированным множителем. Их анонс, судя по всему, состоится на выставке CES 2025. В настоящий момент для этих процессоров в продаже доступны только платы на флагманском чипсете Intel Z890.

На минувших выходных в Пекине представили прототип сверхскоростного поезда CR450 на электрической тяге. В процессе испытаний он разгонялся до 450 км/ч, а при эксплуатации поезд будет ездить на скорости до 400 км/ч. Появление CR450 подчёркивает передовые достижения Китая в области железнодорожных технологий и общий вклад страны в мировую железнодорожную отрасль.

Источник изображений: Xinhua/Ju Huanzong

Отметим, что CR450 значительно быстрее эксплуатируемых в настоящее время поездов CR400, которые курсируют по Поднебесной на скорости до 350 км/ч. В дальнейшем специалисты Китайских железных дорог (China Railways) проведут серию линейных испытаний прототипов CR450 и оптимизируют технические показатели, чтобы ускорить ввод новых поездов в коммерческую эксплуатацию.

По данным CRRC Corporation Limited, ведущего китайского производителя поездов, новыми прототипами стали две модели: CR450AF и CR450BF, каждая из которых компонуется восемью вагонами: четырьмя моторизованными и четырьмя немоторизованными. Показатель эксплуатационной устойчивости вырос на 22 %, а вес уменьшился на 10 % по сравнению с моделями текущего поколения.

Обе модели характеризуются современной тяговой системой с водяным охлаждением, а также наличием многоуровневой системы экстренного торможения и более чем 4000 датчиков для мониторинга ключевых систем в режиме онлайн, включая кузов вагона, высоковольтный токоприемник, системы управления поездом и системы обнаружения возгораний.

Поезда CR450 компонуются вагонами новой конструкции, которые позволяют минимизировать сопротивление воздуха на высоких скоростях, чему также способствует обтекаемая передняя часть с низким лобовым сопротивлением, аэродинамические стёкла и лёгкие материалы, используемые в конструкции. Разработчики объединили передовые методы шумоподавления на разных частотах, благодаря чему шум внутри вагоном снижен на 2 дБ, а само внутреннее пространство увеличилось на 4 %.

По мнению CRRC, реализованные в CR450 инновации должны вдохнуть новую жизнь в глобальное развитие технологий высокоскоростных железных дорог.

Избитый тезис о том, что кризис порождает возможности, в очередной раз иллюстрируется примером китайского разработчика процессоров Phytium, который на фоне американских санкций смог поставить на внутренний рынок Китая более 10 млн своих процессоров серии Feiteng на архитектуре Arm. Эти процессоры в Китае используются как в облачной инфраструктуре, так и в составе конечных пользовательских устройств.

Источник изображения: Phytium

Самой Phytium также приходится работать в условиях санкций, но это не помешало компании в прошлом году представить 64-ядерный серверный процессор Feiteng Tengyun S2500 и Arm-ядро FTC870, которое соперничает с Arm Neoverse N2. Для офисных систем был представлен процессор Feiteng Tengrui D3000 в настольном исполнении. Пример Phytium не уникален, поскольку прочие китайские разработчики процессоров выигрывают от санкций США в том смысле, что спрос на их продукцию растёт. Loongson не только поставила в китайские школы 10 000 своих процессоров, но и запустила один из них на орбиту Земли.

Импортозамещение в Китае демонстрирует эффективность в силу большой ёмкости внутреннего рынка. Это заметно хотя бы по динамике развития местного рынка электромобилей. Если китайские государственные структуры и частный сектор переключатся на использование разработанных в Китае процессоров, то соответствующие чипы будут быстрее эволюционировать, поскольку у разработчиков появится больше средств на развитие. США же пока демонстрируют курс на дальнейшее ужесточение санкций против Китая, поэтому этой стране приходится рассчитывать преимущественно на собственные ресурсы в развитии полупроводниковой отрасли.

После усиления санкций США компания Nvidia продолжает поставлять в Китай флагманские GPU, но в несколько урезанном виде. Спрос на созданный для Китая ускоритель вычислений HGX H20, возможности которого адаптированы в соответствии с санкционными требованиями США, ежеквартально увеличивается на 50 %, сообщает Tom's Hardware. Ускоритель HGX H20 стал в Китае настоящим хитом.

Источник изображения: Nvidia

В контексте глобального спроса на технологии искусственного интеллекта, Nvidia в последние два года испытывает большой интерес к своей продукции, особенно в США, странах Ближнего Востока и Китае. Однако из-за экспортных ограничений компания не может продавать в Китай свои самые мощные ускорители, такие как Hopper H100 и даже адаптированный прежде для Китая H800, без специальной лицензии. В ответ на эти ограничения Nvidia предложила урезанную версию — HGX H20, которая, несмотря на более скромные характеристики, быстро завоёвывает китайский рынок систем искусственного интеллекта.

«Модифицированная система H20, полностью соответствующая правилам экспортного контроля для Китая, показывает невероятные результаты по продажам, подчёркивая, насколько важен для Nvidia китайский рынок, даже с учётом необходимости адаптировать продукцию под действующие ограничения», — пишет в X аналитик в сфере полупроводникового бизнеса Клаус Ошхолм (Claus Aasholm).

Развитие искусственного интеллекта в мире стимулирует спрос на все типы оборудования для дата-центров, включая GPU от Nvidia. Ведущие экономики мира, США и Китай, находятся в состоянии гонки за превосходство в области ИИ, и в то время, как США используют свои ресурсы для наращивания ИИ-возможностей, Китай, несмотря на ограничения, продолжает активно развивать собственные аппаратные и программные ИИ-решения. Это подтверждается недавним достижением китайской компании Deepseek, которая успешно обучила свою языковую модель на GPU от Nvidia.

В перспективе китайские компании, такие как Biren Technologies и Moore Threads, могут составить конкуренцию Nvidia на внутреннем рынке. Однако аналитики отмечают, что это не произойдёт в ближайшее время, и Nvidia продолжит доминировать в китайских дата-центрах, даже несмотря на урезанные версии своих GPU.

Годовой отчёт Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорации (CASC) сообщает, что Китай не смог достичь поставленной год назад цели — 100 запусков ракет в космос. Государственные компании должны были запустить 70 ракет, и ещё 30 -- частные компании. По факту совершено 68 запусков, два из которых были аварийными.

Источник изображения: CAS Space

В 2023 году Китай установил рекорд по запуску ракет на отметке 67 стартов. В этом году рекорд побит — на днях состоялся 68 запуск. К сожалению, он закончился провалом. Третья ступень твердотопливной ракеты Kinetica-1 («Лицзянь-1») частной компании CAS Space отказала через три секунды после начала работы, и ракета самоуничтожилась. Второй провал также связан с запуском частника — компании iSpace, которая в июле потеряла ракету Hyperbola-1.

Провал годового плана не помешал Китаю остаться на втором месте в мире по количеству отправленных в космос ракет. На первом месте остаётся США с более чем 150 стартами, куда входят также пуски компании Rocket Lab в Новой Зеландии. Россия остаётся на третьем месте с 17 запусками за год. Год за годом количество запусков в России снижается: 25 в 2021, 22 в 2022 и 19 в 2023.

Почти в половине запусков (32) Китай полагался на ракеты проекта «Чанчжэн». На долю лёгких твердотопливных ракет пришлось еще 17 запусков (пять запусков Ceres-1, четыре запуска Kinetica-1, четыре запуска Kuaizhou-1, две ракеты Jielong-3, одна ракета Hyperbola-1 и одна ракета Kuaizhou-11).

Самым загруженным китайским космодромом оказался Цзюцюань в одноимённом районе автономного округа Внутренняя Монголия, где был осуществлен 21 запуск. Ещё 19 запусков были с Сичана, 6 — с моря, 13 — с Тайваня и 9 — с Вэньчана.

Запуски включали в себя дебютные полёты коммерческой твердотопливной ракеты Gravity-1 от Orienspace, усовершенствованной твердотопливной ракеты Methalox Zhuque-2E от Landspace, усовершенствованной твердотопливной ракеты Kuaizhou-1A от CASIC/Expace, а также «Чанчжэн-6C» и «Чанчжэн-12» от Шанхайской академии технологии космических полетов (SAST) при CASC.

Китай также установил национальный рекорд — в 2024 году на орбиту были выведено более 260 космических аппаратов, что значительно превышает рекордный 221 космический аппарат, запущенный в 2023 году. Отчасти это связано с запусками первых партий интернет-спутников проектов Qianfan («Тысяча парусов») и Guowang («Национальная сеть»). Ожидается, что оба проекта приведут к дальнейшему росту запусков Китаем в ближайшие годы.

Ресурсы уже девятой телекоммуникационной компании в США подверглись нападению в рамках серии кибератак, которые проводят предположительно китайские хакеры. Злоумышленники получили доступ к личным сообщениям и телефонным звонкам неизвестного числа американцев, сообщили в Белом доме.

Источник изображения: Hack Capital / unsplash.com

В декабре администрация президента США заявила, что по меньшей мере восемь провайдеров в США и ресурсы в нескольких десятках стран пострадали в результате масштабной серии кибератак, которой присвоили общее название «Соляной тайфун» (Salt Typhoon) — ответственность за неё возложили на китайских хакеров. Накануне заместитель советника по национальной безопасности Энн Нойбергер (Anne Neuberger) сообщила, что после этого заявления стало известно о том, что жертвой стала уже девятая компания в США.

Взломав ресурсы телекоммуникационных компаний, хакеры получили доступ к личным сообщениям и записям звонков клиентов — ограниченного числа лиц. ФБР публично не раскрыло ни одной из жертв, но, по одной из версий, речь идёт о видных политических деятелях и должностных лицах в США. У властей пока нет понимания, сколько американцев пострадали в ходе операции «Соляной тайфун» — отчасти из-за того, что злоумышленники действуют осторожно; известно, что «большое число» их находится в регионе Вашингтон — Виргиния.

На начальном этапе хакеры определяли, кому принадлежит тот или иной телефон, и если владелец оказывался «целью, представляющей интерес для правительства», за звонками и перепиской устанавливалась слежка. Большинство подвергшихся хакерским атакам лиц «в первую очередь вовлечены в государственную или политическую деятельность», подтвердили в ФБР. В январе Федеральная комиссия по связи (FCC) рассмотрит на заседании меры, которые необходимо принять для повышения кибербезопасности в телекоммуникационной отрасли.

Арсенал зелёной энергетики пополнился самым мощным в мире электрогенератором на чистом водороде. Его мощность составляет 30 МВт, для чего каждый час сжигается 443,45 т водорода. Это примерно как 25 раз в час заправить один из крупнейших в мире дирижаблей «Гинденбург», печально известный катастрофой в мае 1937 года. Разработчики генератора надеются, что он поможет сгладить провалы в выработке энергии возобновляемыми источниками.

Источник изображения: Mingyang

Генератор Jupiter One разработали специалисты группы компаний Mingyang Smart Energy. Этот производитель известен созданием самых больших в мире ветряных турбин высотой до 300 метров. Ветер, как и солнце не вырабатывают энергию непрерывно. Промежутки с безветрием и ночью необходимо заполнять выработкой из иных источников. Использование водорода интересно тем, что излишки электричества во время пиковых поставок днём можно направлять на электролиз — извлечение водорода расщеплением обычной воды.

Представленный компанией Mingyang генератор способен создать буферный источник энергии для солнечных и ветряных установок. Это тем более важно, что свет и ветер вырабатывают энергию преимущественно в северных и западных районах Китая, тогда как главным потребителем остаётся восток и прибрежные районы. В связи с этим в Китае сложилась ситуация, что во время пиковой выработки около 25 % энергии из возобновляемых источников просто теряется — в стране недостаточно линий электропередач, чтобы в полном объёме передавать эту энергию на восток и юг. Эти излишки можно пустить на электролиз и затем использовать в генераторах электричества на водороде.

Jupiter One сжигает столько водорода в час, что можно было бы заправить 78 487 автомобилей Toyota Mirai с водородными ячейками

Генератор Jupiter One имеет десять камер сгорания. Водород — капризное и опасное топливо. Для согласованной работы всех камер пришлось решить множество задач, чтобы воспламенение и сгорание топлива всё время оставались под контролем.

По некоторым оценкам, китайские производители на десять лет опережают западных конкурентов в сфере разработки более совершенных тяговых аккумуляторов и технологий их скоростной зарядки. Уже в ближайшие годы они смогут предложить электромобили с функцией пополнения заряда за пять минут, причём не только в верхних ценовых диапазонах.

Источник изображения: Nyobolt

Для многих потенциальных покупателей электромобилей это будет означать, что устранён их серьёзный эксплуатационный недостаток — на зарядной станции не нужно будет проводить несколько десятков минут или даже часов, в зависимости от ситуации. В августе этого года китайская марка Zeekr предложила электрический седан 007, который заряд своей тяговой батареи способен увеличить с 10 до 80 % за десять с небольшим минут. В апреле китайская компания CATL представила тяговые батареи семейства Shenxing Plus, которые за десять минут зарядки способны накопить энергию, достаточную для преодоления 600 км.

Совершенствуются не только материалы, из которых производятся тяговые аккумуляторы, но и управляющее программное обеспечение. Ускоренная зарядка не будет неизбежно означать, что тяговые батареи износятся гораздо быстрее. Например, британский стартап Nyobolt в середине уходящего года представил прототип электромобиля с тяговой батареей, способной восстановить до 80 % своей номинальной ёмкости (35 кВт‧ч) менее чем за пять минут, при этом через 4000 циклов быстрой зарядки остаточная ёмкость батареи сохраняется на уровне 80 % от начальной. По сути, этого должно хватить на миллион километров пробега, поэтому ускоренного износа ячеек в данном случае опасаться не следует.

Правда, в случае с прототипом Nyobolt огорчают два факта. Во-первых, полного заряда батареи машине хватает только на 248 км пробега в условном цикле WLTP. Во-вторых, зарядка машины с более ёмкой батареей потребует пропорционально большего запаса времени. В любом случае, наличие прогресса на пути сокращения времени зарядки электромобилей сложно отрицать.

Серьёзной проблемой может стать отсутствие приемлемой зарядной инфраструктуры. Как правило, для восполнения заряда тяговой батареи за десять минут требуется подключение к зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт и более. Таковых пока построено не так много. Даже в относительно благополучных США сейчас насчитывается не более 30 000 зарядных станций такой мощности. Чтобы соответствовать темпам роста спроса на электромобили с функцией быстрой зарядки, количество зарядных станций такого класса нужно будет к 2030 году увеличить до 182 000 штук. В Китае инфраструктура зарядных станций также быстро развивается, но они обычно сконцентрированы в определённых районах, а некоторые территории не могут похвастать высокой плотностью размещения зарядных станций.

Китайское компьютерное общество (Chinese Society of Computer Science) опубликовало список сотни самых производительных суперкомпьютеров в стране, который, возможно, не отражает истинного положения вещей. Как и в прошлом году, в него не попали системы экзафлопсного класса; более того, в нём не оказалось новых систем по сравнению с прошлогодней редакцией.

Источник изображения: Top500.org

Единственным отличием списков сотни мощнейших суперкомпьютеров Китая за 2023 и 2024 годы стал некоторый рост их совокупной производительности. Китайские организации могут намеренно скрывать сведения о самых мощных системах, чтобы не провоцировать новых санкций со стороны США. В тройке лидеров сейчас оказались те же суперкомпьютеры с центральными и графическими процессорами, что и в 2023 году.

Первое место, по официальной версии, принадлежит машине, развёрнутой в 2023 году, — у неё 15 974 400 ядер центрального процессора и производительность до 487,94 Пфлопс в тесте Linpack. Она мощнее японского суперкомпьютера Fugaku (442 Пфлопс, FP64), но значительно уступает экзафлопсным американцам El Capitan (1,742 Эфлопс), Frontier (1,353 Эфлопс) и Aurora (1,012 Эфлопс). Вторым стал суперкомпьютер, запущенный в 2022 году — у него 460 000 ядер центрального процессора и 208,26 Пфлопс; третьей оказалась система на 285 000 ядер центрального процессора и производительностью 125,04 Пфлопс по версии Linpack. Разница в совокупной производительности в официальных списках сотни наиболее мощных суперкомпьютеров минимальна: в 2023 году она была 1,398 Эфлопс, а в 2024 году выросла до 1,406 Эфлопс.

Но ещё в прошлом году эксперт в области суперкомпьютеров Джек Донгарра (Jack Dongarra) заявил, что в Китае есть по крайней мере три машины экзафлопсного класса с производительностью от 1,3 до 1,7 Эфлопс, а также машина на 2 Эфлопс с x86-процессорами Hygon. Официальных подтверждений информации не последовало, но слова господина Донгарры в отрасли воспринимаются всерьёз. Информация об этих системах и спецификации машин из официального рейтинга не публикуются, вероятно, чтобы скрыть поставщиков компонентов для суперкомпьютеров. Аналитики, как правило, достаточно проницательны, чтобы установить, какое оборудование может использоваться, и кто может его поставлять — есть версия, что в этих системах установлены стандартные компоненты, и многие из них поставляются по «серым» каналам в обход американских санкций. Но в десятке лидеров есть и системы на процессорах и графических ускорителях китайской разработки.

Даже в тех регионах планеты, где местные власти согласовали с компаниями тестирование беспилотных такси, территория их применения обычно ограничена отдельными районами избранных городов. Власти нескольких районов на юге Китая в этом смысле добились прорыва в сотрудничестве, запустив эксперимент по тестированию беспилотных такси на междугородных трассах.

Источник изображения: Baidu

Пилотный эксперимент, как уточняет South China Morning Post, запущен под эгидой властей Гуанчжоу, Шэньчжэня и острова Хэнцинь. По замыслу чиновников, четыре участвующих в эксперименте компании смогут на ряде территорий в южной части КНР пользоваться едиными правилами эксплуатации беспилотных такси, которые смогут курсировать по междугородным маршрутам. Свои транспортные средства в рамках эксперимента будут испытывать стартап Pony.ai, принадлежащая Baidu компания Apollo Go, агрегатор Chenqi Technology (поддерживается Tencent и GAC), а также стартап Cowa Robot, который создаёт автоматизированные транспортные средства, включая такси.

В случае успеха территория эксперимента будет расширена на так называемый Большой залив, который охватывает девять городов на юге Китая, а также Гонконг и Макао, являющиеся особыми административными районами. По крайней мере, Pony.ai свой сервис беспилотных такси со временем рассчитывает предложить в Гонконге и Макао. Baidu свои беспилотные такси Apollo Go запустила в районе аэропорта Гонконга в октябре этого года, но на ограниченном количестве маршрутов. Режим испытаний подразумевает наличие за рулём страхующего водителя, который может перехватить управление в случае опасности. Pony.ai в рамках новой программы рассчитывает испытать свои беспилотные такси для перевозки пассажиров между вокзалами и аэропортами в разных городах, а также запустить грузовые беспилотные перевозки на междугородных маршрутах.

Китайская аэрокосмическая компания CAS Space, являющаяся дочерним предприятием Китайской академии наук (CAS), провела неудачное лётное испытание твердотопливной ракеты-носителя Kinetica-1. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на сообщение CAS Space в местных СМИ.

Источник изображения: chinadaily.com.cn

В сообщении сказано, что пуск ракеты-носителя Kinetica-1 был осуществлён с полигона Дунфэн (Северный Китай) в 09:03 по местному времени (04:03 мск). Неисправность возникла в двигателе третьей ступени носителя через три секунды после запуска. После этого сработала система безопасности, в результате чего ракета самоуничтожилась. Руководство CAS Space принесло извинения тем, кто поддерживает компанию, и пообещало провести расследование инцидента, а также приложить усилия для того, чтобы обеспечить успешные пуски ракет в будущем.

По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США, в рамках нынешней миссии CAS Space планировала доставить в космическое пространство 11 спутников. Среди них были прототип возвращаемого научного экспериментального аппарата Dier-3 китайской компании AZSpace и французский кубсат CASAA-Sat Марсельской астрофизической лаборатории.

Что касается самой ракеты Kinetica-1, то она представляет собой четырёхступенчатый твердотопливный носитель с обтекателем диаметром 3,35 м. Ракета достигает 31 м в длину и может доставлять на низкую околоземную орбиту до 2 т груза, а на солнечно-синхронную орбиту — до 1,5 т.

Издание South China Morning Post сообщает, что на этой неделе Национальное управление по делам печати и публикаций (NPPA) Китая выдало последнюю в 2024 году порцию лицензий на выпуск игр в стране.

Источник изображения: Steam (Ryder)

Среди одобренных NPPA к релизу в Китае игр на этот раз оказались 122 внутренних и 13 зарубежных разработок, включая Ananta (NetEase), Monster Hunter Outlanders (TiMi и Capcom) и дебютировавшую ещё в 2013 году Asphalt 8: Airborne (Gameloft).

По сумме за 2024 год Национальное управление по делам печати и публикаций Китая допустило к выходу в стране 1416 игр (1306 местных и 110 иностранных), что стало лучшим показателем за последние пять лет.

Ananta (источник изображения: NetEase Games)

В последний раз столь щедрым на лицензии NPPA было в 2019 году — тогда власти пропустили целых 1570 игр (1385 локальных и 185 зарубежных). В 2020-м результат составил 1411 проектов (1314 и 97).

В 2023 году показатель достиг 1075 наименований (977 китайских и 98 импортированных), а в 2022-м (468 и 44) и 2021-м (679 и 76) стал жертвой ограничительных мер Китая в отношении видеоигр.

Monster Hunter Outlanders (источник изображения: Capcom)

Напомним, летом 2021 года Пекин объявил крестовый поход против интерактивных развлечений, выразившийся в приостановке на девять месяцев выдачи лицензий для китайских игр (для зарубежных блок продлился до декабря 2022-го).

Китайская игровая индустрия за 2024 год достигла 325,8 млрд юаней ($44,6 млрд) — это на 7,53 % лучше результата в 2023-м. Львиная доля выручки (73 %) пришлась на мобильный сегмент, а на втором месте был рынок ПК (11 %).

В качестве примера некоторых деструктивных процессов, проходящих в китайской автомобильной промышленности, издание DigiTimes привело историю бренда Ji Yue, который совместными усилиями стараются развивать Baidu и Geely. Острая конкуренция и отсрочки платежей привели к тому, что сейчас автопроизводителю трудно найти средства для дальнейшего существования.

Источник изображения: Geely

Финансовые кризисы в китайской отрасли по производству электромобилей могут возникать в ближайшее время из-за особенностей работы автопроизводителей со своими поставщиками. Последние предоставляют им до 180 или даже 298 дней отсрочки на оплату поставляемых компонентов. Если учесть, что цены на готовые электромобили постоянно меняются, а падают они порой довольно резко, это создаёт проблемы для участников рынка автокомпонентов. Они могут столкнуться с отсутствием у своих контрагентов достаточных сумм для оплаты давно поставленной продукции. Подобные сроки оплаты поставок также затрудняют ритмичное планирование, что в условиях активного расширения модельного ряда формирует существенные риски для поставщиков автокомпонентов.

Многие китайские производители электромобилей зависят от внешнего финансирования и пока далеки от окупаемости, ценовые войны с лидерами рынка только снижают шансы новичков встать на ноги. Инвесторов становится всё сложнее привлечь к финансированию деятельности автопроизводителей, поскольку риски усиливаются. Капризный потребитель на китайском рынке требует не только всё более низких цен на электромобили, но и стремительного совершенствования сопутствующих технологий. На разработку последних тоже нужны деньги, которые тратить себе могут позволить только игроки с существенным запасом финансовой прочности. Только на отсрочке поставок Ji Yue накопила перед материнской Geely более $400 млн долгов, после чего та перестала снабжать её необходимой продукцией. На каждой машине Ji Yue теряла почти $7000, а её общие убытки по итогам текущего года должны превысить $1,3 млрд.

Что характерно, классические автопроизводители рассчитываются со своими поставщиками куда быстрее: Honda в этом отношении вообще является образцом дисциплины, выплачивая средства по счетам за 32 дня. Поскольку китайские автопроизводители ничем подобным похвастать не могут, они формируют серьёзные системные риски для всей отрасли, чей бурный рост только усиливает масштабы потенциального коллапса.