Рынок памяти подвержен цикличным колебаниям цен, которые определяют политику производителей. Крупнейшим из них остаётся южнокорейская Samsung Electronics, а её крупнейшей базой по производству микросхем памяти NAND является предприятие в китайском Сиане. Из-за неблагоприятной конъюнктуры рынка оно в этом году вынуждено будет сократить объёмы выпуска флеш-памяти примерно на 15 %.

Источник изображения: Samsung Electronics

Об этом сообщают южнокорейские СМИ, знакомые с планами компании. На рынке NAND, как уточняют они, в этом году назревает очередной кризис перепроизводства, поэтому цены на соответствующие микросхемы будут падать. Чтобы не увеличивать убытки, Samsung предпочитает сократить объёмы выпуска NAND. Если в прошлом году компания выпускала в месяц на предприятии в Сиане около 200 000 кремниевых пластин с чипами NAND, то в этом объёмы выпуска могут быть снижены до 170 000 штук в месяц. Более того, предприятия Samsung в корейском Хвасоне также сократят объёмы выпуска NAND.

До этого в подобных условиях Samsung приходилось снижать объёмы выпуска памяти в 2023 году, причём почти двукратно. После нормализации ситуации с ценами на микросхемы NAND, компания увеличила объёмы её выпуска до 450 000 кремниевых пластин в месяц, если учитывать все имеющиеся у неё площадки. В четвёртом квартале прошлого года наметилась было тенденция роста цен на твердотельные накопители серверного класса на волне бума ИИ на величину до 5 %, но в текущем квартале они должны пропорционально снизиться, как считают аналитики TrendForce.

Интересно, что SK hynix в таких условиях готовится нарастить объёмы выпуска NAND. Если учесть, что Samsung предпочтёт сокращать объёмы поставок памяти, то у более мелкого конкурента появится возможность укрепить свои рыночные позиции, пусть и в ущерб прибыльности. Высокие доходы в сфере поставок HBM позволяют SK hynix пойти на риск в сегменте NAND.

Эксперты прогнозируют снижение поставок iPhone и доли Apple на китайском рынке в 2025 году. Среди причин указывается ставка компании на устройства с eSIM (цифровая сим-карта) и отсутствие интереса пользователей к функции искусственного интеллекта Apple Intelligence.

Источник изображения: Apple

Как сообщает CNBC, ссылаясь на отчёт известного аналитика Мин-Чи Куо (Ming-Chi Kuo) из KGI Securities, который специализируется на цепочке поставок продукции Apple, компания заняла осторожную позицию при обсуждении планов производства iPhone на 2025 год с ключевыми поставщиками. Даже несмотря на запланированный запуск модели iPhone SE 4 в первой половине этого года, поставки iPhone могут снизиться на 6 % в годовом исчислении.

Куо, которого считают одним из лучших аналитиков по Apple, также отметил, что дальнейшее снижение доли компании на рынке Китая связано с особенностями дизайна двух новых моделей iPhone. По его словам, эти устройства будут настолько тонкими, что смогут поддерживать исключительно eSIM, которая пока не получила широкого распространения в Китае. «Эти модели могут столкнуться с проблемами спроса, если их дизайн не будет изменён», — уточнил аналитик.

Отмечается, что в декабре 2024 года общий объём поставок смартфонов в Китае остался на уровне прошлого года, но поставки iPhone упали на 10–12%. Кроме того, новая функция Apple Intelligence, основанная на искусственном интеллекте, пока не увеличила спрос на покупку новых устройств, возможности которых позволяют использование этой функции.

По итогам 2024 года Apple планирует поставить около 220 миллионов iPhone, а в 2025 году 220–225 миллионов устройств. Эти показатели, по словам аналитика, ниже рыночного прогноза примерно в 240 миллионов. На запросы журналистов о комментариях Apple пока не ответила, а на фоне отчёта Куо в пятницу акции компании упали на 2,4 %

31 декабря 2024 года в работу вступил последний из 12 энергоблоков гидроаккумулирующей электростанции Фэннин (Fengning), расположенной в одноимённом уезде в Китае. Это крупнейший в мире объект такого рода, накапливающий избытки возобновляемой энергии путём закачки воды в искусственный водоём, расположенный на возвышении. Общая мощность электростанции составляет 3,6 ГВт, а запасённой воды хватает на работу в течение 10,8 часа.

Источник изображений: State Grid Corporation of China

Гидроаккумулирующая электростанция в Фэннин строилась 11 лет, а её реализация обошлась в $2,6 млрд (19,24 млрд юаней). Объём верхнего резервуара, служащего аккумулятором, достигает 45,04 млн м³, а нижнего — 71,56 млн м³. На полной мощности электростанция может работать 10,8 часа, аккумулируя почти 40 ГВт·ч электричества. Избытки энергии для подъёма воды на высоту поступают от ветряных и солнечных электростанций соседнего уезда. Электросеть гидроаккумулирующей электростанции подключена к тому же сегменту и сглаживает пики выработки, поставляя энергию в ночное время и в периоды безветрия.

Аппаратный зал электростанции также поражает воображение, особенно учитывая, что он полностью скрыт под землёй. Его длина составляет 414 м, высота — 54,5 м, ширина — 25 м. Вспомогательная инфраструктура включает 190 тоннелей общей протяжённостью 50 км.

Перекачку воды и выработку энергии обеспечивают 12 реверсивных турбин, каждая из которых имеет мощность 300 МВт. Две из них отличаются переменной скоростью вращения, что необходимо для более гибкой выработки и стабилизации частоты. Для закачки полного объёма воды в верхний резервуар требуется 8,71 ТВт·ч электроэнергии в год. Чистая выработка при спуске воды составляет 6,61 ТВт·ч в год, что означает потери на уровне около 2 ТВт·ч. Эти потери являются платой за использование восполняемых ресурсов.

Проект гидроаккумулирующей электростанции разработан компанией State Grid Xinyuan Group, дочерним подразделением Государственной сетевой корпорации Китая. Это далеко не единственная гидроаккумулирующая электростанция в стране. К концу 2024 года Государственная сетевая корпорация Китая управляла гидроаккумулирующими мощностями общей мощностью 40,56 ГВт, а ещё 53,48 ГВт находились в стадии строительства. С учётом активного создания электростанций на возобновляемых источниках энергии, Китай нуждается в аккумулирующих и гидроаккумулирующих мощностях для формирования устойчивой энергосистемы.

Заманивать потребителей низкими ценами, дизайном и техническими характеристиками китайские автопроизводители могли на предыдущих этапах развития местного рынка, а в текущем году, как считают эксперты UBS, функции активной помощи водителю выйдут на первый план в борьбе за кошельки покупателей.

Источник изображения: Baidu

Продвинутые системы автопилота будут становиться всё более доступными для китайских покупателей автомобилей, поскольку в стране сформирована полноценная экосистема для их активного развития. Здесь имеются как поставщики необходимого оборудования, так и разработчики программного обеспечения для транспортных средств, а власти активно вкладываются в развитие цифровой инфраструктуры городов.

Даже для глобального рынка, как считают аналитики UBS, Китай может стать крупным центром исследований и разработок. Местные компании предлагают не только самые дешёвые электромобили, но и доступные тяговые батареи, а также компоненты для автопилота и всё необходимое программное обеспечение. Концерн Volkswagen, например, уже решился на сотрудничество с китайской XPeng при разработке новых поколений своих электромобилей.

В Китае переход транспорта на электротягу уже стал необратимым, как считают представители UBS, поскольку в июле прошлого года более половины легковых машин, проданных в стране на первичном рынке, имели тяговый электродвигатель в той или иной комбинации. Правительство возобновило выплату в размере $2728 для тех граждан КНР, которые желают пересесть на электромобиль.

Острая конкуренция вынуждает китайских автопроизводителей искать новые ниши, в которых они могут показать себя лучше соперников. Технологии автопилота могут стать одной из них. Пока же из примерно 50 производителей электромобилей и гибридов в Китае только три могут похвастать безубыточностью. Помимо лидирующей на рынке Китая BYD, это стартап Li Auto (Lixiang) и поддерживаемый Huawei автопроизводитель Seres (Aito).

Вчерашнее появление «шпионских» снимков обновлённой версии Tesla Model Y оказалось предтечей официального анонса этого электрического кроссовера, который в Китае будет поставляться с марта текущего года и уже доступен для заказа в дебютной серии Launch Series. Машина немного подорожала, но получила ряд важных улучшений в характеристиках и оснащении.

Как и ожидалось, передняя часть кузова получила новый капот, бампер и светотехнику. Кроме того, рестайлинг принёс Tesla Model Y фронтальную камеру в бампере, которая помогает точнее парковаться в автоматическом режиме и в целом передвигаться на автопилоте. Новая передняя оптика решена в дизайне Cybertruck и такси Cybercab, между передними фарами расположилась сплошная светодиодная полоса. Светодиодные противотуманные фары расположились в специальных нишах под основной оптикой.

Задняя оптика также получила сплошную светодиодную полосу, но красного цвета. Кроме того, по примеру рестайлинговой Tesla Model 3 родственный кроссовер оснащается системой регулируемой атмосферной подсветки в салоне. По фотографиям об этом судить сложно, но интерьер Tesla Model Y после обновления перешёл на использование более качественных материалов, сидения стали более удобными и получили вентиляцию, а улучшенная шумоизоляция, помимо прочего, достигается и за счёт использования более толстых стёкол.

Пока рестайлинговая Tesla Model Y предлагается китайским покупателям только в двух модификациях: базовой заднеприводной и полноприводной с увеличенным запасом хода. В первом случае на задней оси располагается единственный тяговый электродвигатель мощностью 220 кВт, который сократил время разгона до 100 км/ч с 5,9 с у предшественницы до 5,3 с. Такая машина оснащается тяговой батареей ёмкостью 62,5 кВт‧ч, обеспечивающей запас хода 593 км по циклу CLTC, что на 39 км больше, чем у кроссовера предыдущего поколения. Предельная мощность зарядной станции у заднеприводной Tesla Model Y ограничена 170 кВт. В Китае такой кроссовер предлагается по цене от $35 940, что на 5,44 % выше цены предшественника.

Примечательно, что обе доступные в Китае модификации обновлённой Tesla Model Y обладают максимальной скоростью 201 км/ч, что на 16 км/ч ниже показателей предшественницы. Полноприводный вариант Tesla Model Y после обновления в Китае подорожал на 4,33 % до $41 395. Машина оснащается двумя тяговыми электродвигателями мощностью 137 кВт (спереди) и 194 кВт (сзади), время разгона до 100 км/ч у него сократилось с 5 до 4,3 с. Тяговая батарея ёмкостью 78,4 кВт‧ч обеспечивает запас хода 719 км по циклу CLTC, что делает её самой «дальнобойной» версией Model Y в истории марки. Предыдущая версия обеспечивала запас хода на 31 км меньше. Максимальная мощность зарядной станции, к которой имеет смысл подключать полноприводную версию Tesla Model Y, достигает 250 кВт. Запас хода при этом можно увеличить на 250 км всего за 15 минут.

С точки зрения бортовой автоматики новая Tesla Model Y оснащается новейшим комплексом аппаратного обеспечение AI4 четвёртого поколения, а дополнительная камера в переднем бампере должна обеспечить повышенную точность маневрирования и компенсировать отказ от дополнительных датчиков. В Китае без доплаты можно получить только серый цвет кузова, белый и синий потребуют доплаты в $1100, а красный и серебристый увеличат стоимость машины на $1634.

Интерьер обновлённой Tesla Model Y подвергся модернизации с оглядкой как на рестайлинговую Model 3, так и на китайских конкурентов. Он по-прежнему минималистичен с точки зрения органов управления, но рулевое колесо сохранило круглую форму. Из подрулевых рычажков оставлен только тот, что отвечает за указатели поворота, а выбор направления вращения тяговых электродвигателей осуществляется через меню на центральном дисплее. Что ж, это всё равно эргономический прогресс по сравнению с обновлённой осенью 2023 года Tesla Model 3, которая лишилась обоих подрулевых рычажков.

Задний ряд сидений в пятиместной версии Tesla Model Y после рестайлинга получил электропривод складывания, управляемый клавишей из багажника. Кроме того, пассажирам заднего ряда теперь положен собственный экранчик мультимедийной системы в районе центрального туннеля, на котором при желании можно даже запускать игры. Скорее всего, позднее у Tesla Model Y в Китае появится и третья модификация серии Performance с более выдающимися динамическими характеристиками. Что характерно, праворульный вариант новой Tesla Model Y для Австралии поступит в продажу к маю текущего года. Заказавшие новинку до 28 февраля китайские клиенты компании в подарок получат два года дополнительной гарантии с ограничением по пробегу не более 40 000 км. Сроки появления обновлённой Tesla Model Y в Европе и США будут зависеть от начала локальной сборки кроссовера в Германии и Техасе соответственно. Часть потребности европейского рынка в своих электромобилях Tesla традиционно покрывала за счёт поставок из Китая, но в условиях роста таможенных пошлин это не совсем рационально.

Китай производит больше всех в мире продукции с использованием лития. При этом он всё время зависел от импорта этого сырья, поскольку до последнего времени считалось, что в Поднебесной имеется лишь около 6 % мировых запасов лития. Недавнее обнаружение новых месторождений позволяют утверждать, что у Китая не менее 16,5 % мировых запасов этого металла, что выводит страну на второе место в мире по разведанным объёмам лития.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.1/3DNews

По данным Геологической службы Китая, о чем сообщают местные источники, на долю страны в настоящее время приходится 16,5 % мировых запасов лития, уступая только Чили, и Китай в этом теперь опередил Австралию, Аргентину и Боливию. Это произошло, в том числе, после обнаружения больших залежей лития в Тибете и в ряде других мест. Тем самым разведанные запасы этого металла выросли в Китае почти в три раза, делая его (в перспективе) менее зависимым от импорта этого сырья.

«Долгое время страна сильно зависела от иностранных ресурсов лития при больших объёмах импорта. Это привело к росту производственных затрат и ограничило развитие смежных отраслей», — сообщило агентство «Синьхуа».

Следует отметить, что разработка и переработка лития, как и других редкоземельных элементов, сильно вредит экологии. Однако потребность в этом химическом элементе сегодня настолько высока, что даже развитые страны, такие, как США или Канада, готовы идти на всё, лишь бы получить свободный или облегчённый доступ к нему.

Министерство обороны США в этом месяце включило несколько китайских компаний в так называемый «чёрный список», фигуранты которого подозреваются американскими чиновниками в поддержке китайской оборонной промышленности. Tencent и CATL со статусом новых членов данного списка изначально мириться были не готовы, поэтому заявили, что предпочтут защищать свои интересы через суд.

Источник изображения: CATL

Прежде всего, как отмечает Financial Times, обе китайские компании намереваются добиться своего исключения из этого списка в досудебном порядке, благо подобная возможность предусматривается соответствующим американским ведомством. Пони Ма (Pony Ma), основатель и председатель совета директоров холдинга Tencent сразу заявил, что компания начнёт переговоры с Министерством обороны США, и если потребуется, то будет защищать свои интересы в юридической плоскости. По его словам, Tencent не является китайской военной компанией, и даже не участвует в поддержке военно-промышленного комплекса КНР.

Крупнейший производитель литиевых аккумуляторов для электромобилей, китайская компания CATL, на своё включение в указанный список Пентагона отреагировала заявлением о том, что «никогда не была вовлечена в какие-либо виды активности, связанные с оборонной отраслью», а соответствующие действия со стороны США являются ошибкой и не могут существенным образом негативно повлиять на её бизнес. При этом CATL готова активно обсуждать ситуацию с представительствами американского оборонного ведомства, и если потребуется, действовать в судебном поле, защищая интересы как компании, так и её акционеров.

Уверенности Tencent и CATL на данном этапе наверняка придают прецеденты с Xiaomi, которая в 2021 году добилась удаления своего имени из списка неблагонадёжных компаний по версии Пентагона, обратившись в американский суд. Последний постановил, что для включения Xiaomi в указанный список не нашлось достаточных доказательств. В прошлом году в аналогичном деле преуспела китайская AMEC, выпускающая оборудование для производства чипов.

Примечательно, что во время первого президентского срока Трампа власти США пытались добиться запрета на работу мессенджера WeChat компании Tencent на территории страны, ссылаясь на возможность использования китайской стороной собираемой об американцах информации в ущерб интересам национальной безопасности. В 2020 году подобный указ Трампа был признан противоречащим конституции страны, поэтому Tencent удалось избежать блокировки WeChat в США. Сейчас данный мессенджер и сопутствующая экосистема имеют около 1,4 млрд активных пользователей в Китае и за его пределами.

Разновидностью американских санкций является включение зарубежных компаний в «чёрный список» по признаку предполагаемой близости к китайскому оборонному сектору. В этом году его успели пополнить китайские компании Tencent, CXMT и CATL, а всего в него входят 134 юридических лица с китайской регистрацией.

Источник изображения: Tencent

Компания Tencent предлагает на территории Китая облачные сервисы и контролирует популярный в КНР многофункциональный мессенджер WeChat. По мнению представителей Tencent, включение компании в «чёрный список» в США является результатом ошибки. Крупнейший в Китае производитель оперативной памяти CXMT давно на включение в этот список напрашивался, поскольку не терял надежды наладить самостоятельный выпуск памяти типа HBM2, которая могла бы пригодиться китайским разработчикам ускорителей вычислений. Наконец, CATL является крупнейшим в мире поставщиком тяговых батарей для электромобилей, и даже американская Ford Motor на своих американских предприятиях использует технологии китайского гиганта, поэтому в свете добавления CATL в данный перечень «пособников китайской военщины» сотрудничество с американским автопроизводителем наверняка подвергнется угрозе. Представители CATL также сочли данные действия администрации США ошибочными.

Появление имён этих китайских компаний в соответствующем списке не влечёт за собой прямых незамедлительных последствий, но в дальнейшем может способствовать наложению санкций по линии Министерства торговли США или Министерства финансов. Так или иначе, курс акций Tencent на фоне таких новостей в Гонконге опустился более чем на 7 %, максимально с октября прошлого года. Акции CATL упали в цене более чем на 5 %, максимально за три предыдущих месяца.

CATL поставляет свои тяговые батареи не только компании Tesla, но и концерну Stellantis, а также европейскому гиганту Volkswagen. Если механизм расширения санкций на деятельность CATL будет запущен, все перечисленные автопроизводители могут пострадать, пусть и в разной мере. Более трети всех поставляемых на мировой рынок тяговых аккумуляторов производятся компанией CATL. Стоит добавить, что включение в «чёрный список» Пентагона для китайских компаний не всегда является необратимым. Например, в 2021 году из него была удалена компания Xiaomi, а в прошлом году такого права через суд добилась китайская AMEC. Из новой редакции списка, между прочим, были удалены шесть китайских компаний, связанных с различными сферами деятельности.

Starlink от SpaceX — не единственный проект, где используются космические лазеры для передачи данных. Возможность передачи информации со скоростью 100 Гбит/с на большие расстояния при помощи спутника и лазера продемонстрировала китайская компания Chang Guang Satellite Technology.

Источник изображения: Chang Guang Satellite Technology

В качестве тестовых изображений использовались спутниковые фотоснимки поверхности Земли высокой чёткости, и для примера наблюдение велось за исторической частью Пекина и территорией аэропорта в катарской Дохе. Фотографии были переданы со спутника с использованием лазерного луча на транспортное средство наземного базирования. В отличие от Starlink, китайский конкурент использует лазерный луч для передачи информации не между космическими летательными аппаратами, а между спутниками и наземными приёмниками. Starlink хотя и проводила аналогичные эксперименты, на практике использует радиоволны для передачи информации между спутниками и наземными объектами.

По словам представителей Chang Guang Satellite Technology, эксперимент демонстрирует, как лазерные передатчики могут дополнительно расширить возможности интернет-спутников по передаче информации. Как отмечают представители компании, «это будет играть ключевую роль в переходе от сетей 5G NTN к разработке инфраструктуры спутникового интернета 6G». Китайские разработчики утверждают, что нашли способы обеспечить надёжную связь со спутником через лазерный луч даже с учётом атмосферных явлений типа облачности и осадков. Как отмечается, разрабатывающая подобные технологии с целью наблюдения за земной поверхностью китайская компания ведёт переговоры о сотрудничестве с Ираном. Подобные технологии позволяют передавать изображения со скоростью в несколько десятков гигабит в секунду. Сейчас Chang Guang Satellite Technology располагает орбитальной группировкой из 117 спутников, к 2027 году их количество планируется увеличить до 300 штук.

Уже четвёртый месяц подряд снижаются поставки смартфонов иностранных брендов в Китай, включая iPhone компании Apple, пишет агентство Reuters. По данным Китайской академии информационных и коммуникационных технологий (CAICT), в ноябре поставки упали на 47,4 % — до 3,04 млн штук по сравнению с 5,769 млн единиц годом ранее. В октябре снижение поставок смартфонов иностранных брендов составило 44,25 % в годовом выражении.

Компания Apple, являющаяся лидером среди иностранных поставщиков смартфонов в Китае, столкнулась с замедлением экономики страны и усиливающейся конкуренцией со стороны китайских производителей, таких как Huawei. После возвращения в премиальный сегмент в августе 2023 года с моделями на чипах местного производства Huawei стала серьёзным конкурентом.

Как сообщает Reuters, в ноябре потребительские цены в Китае упали до самого низкого уровня за пять месяцев. Экономическая неопределённость и опасения по поводу дефляции заставляют потребителей экономить.

Apple запустила четырёхдневную акцию в Китае, предложив скидки до 500 юаней (около $68,50) на флагманские модели iPhone для стимулирования продаж. Huawei ранее предприняла аналогичные действия, снизив цены на ряд high-end-смартфонов на величину до 20 %.

Apple временно выбыла из топ-5 крупнейших поставщиков смартфонов в Китае во втором квартале 2024 года, но вернулась в третий квартал. По данным IDC, продажи смартфонов Apple в Китае в третьем квартале сократились на 0,3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как у Huawei был зафиксирован рост на 42 %.

Общие продажи смартфонов в Китае, включая устройства отечественных брендов, в ноябре упали на 5,1 % в годовом исчислении, составив 29,61 млн единиц.

После пандемии спрос на потребительскую технику в Китае так и не смог восстановиться до желаемого уровня, поэтому местные власти с прошлого года начали субсидировать покупку бытовой техники и автомобилей населением КНР. В этом году действие программы расширится на смартфоны, планшеты и умные часы, как заявили чиновники на этой неделе.

Источник изображения: Huawei Technologies

Подобными мерами власти КНР стараются стимулировать потребление товаров на внутреннем рынке, поскольку на внешнем китайским производителям приходится сталкиваться с разного рода препятствиями типа заградительных пошлин на китайские товары, которых с приходом к власти в США Дональда Трампа (Donald Trump) станет только больше. Правительство Китая готовится к этим внешним воздействиям, предпочитая стимулировать спрос на внутреннем рынке страны. Данная тема станет для китайских чиновников приоритетной в 2025 году, как поясняет Bloomberg.

К застою в сегменте смартфонов также привело отсутствие технического прогресса с точки зрения функциональных возможностей, и хотя тенденция к росту средней цены реализации сохранилась, покупатели стали дольше пользоваться одной моделью, что снизило оборот рынка. Правительство КНР намеревается направлять на эту программу средства, привлечённые за счёт размещения государственных облигаций со сверхдлинным сроком погашения. В общей сложности планируется привлечь не менее $41 млрд.

Одновременно китайских производителей будут стимулировать обновлять своё оборудование, данная программа будет охватывать и сферу сельского хозяйства. Примечательно, что некоторые китайские регионы собственные программы трейд-ина по персональным устройствам типа смартфонов уже запустили в конце прошлого года, но в этом программа выходит на национальный уровень. Китайские власти имеют опыт предоставления таких субсидий. В конце 2007 года они были введены для борьбы с мировым финансовым кризисом и охватывали жителей сельских территорий, позволяя им купить на более выгодных условиях бытовую технику, компьютеры и автомобили. Эта программа прекратила свою работу только в 2013 году.

Китайская Wingtech Technology, выступающая одним из поставщиков Apple, намеревается избавиться от бизнеса по контрактному производству электроники и заняться выпуском полупроводниковой продукции. Смену стратегии в компании объяснили «изменениями геополитической обстановки» — недавно Wingtech оказалась в санкционном списке США.

Источник изображения: Yihan Wang / unsplash.com

Wingtech согласилась продать девять дочерних компаний, которыми владеет полностью, — другому китайскому поставщику Apple в лице Luxshare Precision Industry отойдут производство смартфонов, планшетов, ноутбуков и других электронных устройств. По итогам 2023 года Wingtech стала третьим по величине контрактным производителем телефонов с долей рынка 20,6 %, подсчитали в Counterpoint Research: компания нарастила поставки на 7 % благодаря заказам от Xiaomi, Samsung Electronics и Honor. После продажи активов компания намеревается вплотную заняться производством чипов — она поставила себе цель стать одним из ведущих игроков в мировой отрасли силовых полупроводников.

Компания со штаб-квартирой в городе Цзясин (провинция Чжэцзян) вошла в число 140 китайских организаций, включённых в «чёрный список» Бюро промышленности и безопасности американского минторга. Ограничивая возможности Китая в разработке передовых полупроводников, власти США стремятся решить проблемы национальной безопасности. Wingtech, основанная в 2006 году, стала одним из крупнейших контрактных производителей мобильных телефонов в Китае; в 2019 году она поглотила нидерландскую Nexperia и вышла в проводниковую отрасль. В декабре Nexperia заявила, что ограничения Wingtech на доступ к американским технологиям не распространяются на нидерландскую компанию, но последняя будет соблюдать требования США при взаимодействиях с материнской компанией.

Продажа активов Wingtech не коснётся её полупроводникового бизнеса. С Luxshare пока подписано лишь соглашение о намерениях — окончательные условия сделки будут зависеть от исхода переговоров и юридических процедур. Производство электроники было для Wingtech основным источником дохода, который в 2023 году принёс ей 44,3 млрд юаней ($6 млрд), что на 12 % выше, чем в 2022 году. На это направление пришлись 72 % выручки, которая в 2023 году составила 61,2 млрд юаней ($8,4 млрд). Полупроводниковый бизнес принёс компании 15,2 млрд ($2,1 млрд), уменьшившись на 5 %. Ранее Wingtech намеревалась расширяться за рубежом, наладив выпуск ПК и смартфонов с ИИ.

Государственная статистика показывает, что китайская автомобильная промышленность менее чем на 10 % обеспечена полупроводниковыми компонентами местной разработки, и продолжает сильно зависеть от импорта. По некоторым оценкам, степень этой зависимости достигает даже 95 %, что для крупнейшего в мире рынка автомобилей не очень хорошо.

Источник изображения: BYD

Представители Development Research Centre, на прошлогодние заявления которых ссылается ресурс South China Morning Post, подчёркивают, что в сфере управляющей электроники и средств вычислений на транспорте китайская промышленность способна себя обеспечить менее чем на 1 %, а по силовой электронике и микросхемам памяти суверенитет оценивается в 8 %. Весной прошлого года политическое руководство КНР поставило перед китайскими автопроизводителями цель довести долю локально выпускаемых полупроводниковых компонентов до 25 % уже к концу наступившего года.

Объёмы выпуска электромобилей в КНР растут стремительно, дополнительно усиливая потребность в полупроводниковых компонентах. Если традиционные машины с ДВС требуют от 600 до 700 чипов на каждый автомобиль, то в случае с электромобилем это количество возрастает до 1600 штук. Наличие функций типа автопилота увеличивает показатель до 3000 чипов. По итогам первых 11 месяцев прошлого года в Китае было выпущено 11,49 млн электромобилей, что на 37,5 % больше показателей аналогичного периода 2023 года. Электромобили составили 40,8 % всех легковых машин, выпущенных на территории Китая.

Удельный вес чипов в себестоимости автомобиля также возрастает. Если в 2019 году они претендовали лишь на 4 % стоимости машины, то к 2030 году доля может вырасти до 20 %. При этом даже выпускаемые на территории Китая автомобильные чипы преимущественно произведены зарубежными компаниями Infineon, NXP, STMicroelectronics, Texas Instruments и Renesas Electronics. Если говорить о продвинутой электронике, которая участвует в управлении транспортным средством, то доля иностранных производителей на китайском рынке ещё выше. Процессоры Nvidia Orin X и Tesla FSD с января по сентябрь прошлого года занимали на нём 37,8 и 26,7 % соответственно. Американская Qualcomm почти безраздельно доминирует в сегменте чипов для бортовых информационно-развлекательных систем. Власти КНР в начале декабря предостерегли местных автопроизводителей от чрезмерной зависимости от чипов американского происхождения.

Китайские производители чипов при этом могут предложить альтернативы преимущественно в сфере аналоговых решений, силовой электроники и некоторых видов датчиков. Наладить же выпуск передовой электроники в условиях санкций проблематично. При этом компании Nio и XPeng объявили о завершении разработки собственных процессоров для автопилота. В дальнейшем для рынка было бы полезным появление неких единых для всей китайской промышленности решений, поскольку унификация и большие объёмы производства позволили бы сократить затраты на выпуск и покупку этих компонентов.

Китайская компания Huawei Technologies снизила цены на ряд high-end-смартфонов в рамках нового шага по увеличению продаж на фоне жёсткой конкуренции на рынке смартфонов КНР, являющемся крупнейшим в мире. В официальном интернет-магазине скидки составляют до 20 %, пишет местный ресурс South China Morning Post.

Huawei Pura 70

Например, стоимость смартфона Huawei Pura 70 Ultra с флеш-накопителем на 1 Тбайт, вышедшего в апреле, была снижена до 8999 юаней (около $1233), что на 18 % меньше первоначальной цены в 10 999 юаней (около $1507). Версия смартфона с 512 Гбайт флеш-памяти потеряла в цене в официальном интернет-магазине Huawei Vmall ещё больше — около 20 %.

Складной смартфон Huawei Mate X5, вышедший в сентябре 2023 года, теперь предлагается на 2500 юаней или 19 % дешевле своей первоначальной цены в 12 999 юаней (около $1781). По данным исследовательской компании CINNO, Huawei Mate X5 является самым продаваемым складным смартфоном в Китае с момента старта продаж.

До этого в июле Huawei предложила скидку до 1000 юаней на смартфон Pura 70. Как отметил SCMP, последние скидки были предложены после выхода в ноябре флагманской серии Mate 70 и складного Mate X6, поскольку компания нацелилась на большую долю рынка премиальных смартфонов, на котором доминирует Apple вместе с несколькими китайским конкурентами.

По данным консалтинговой компании Canalys, продажи премиальных смартфонов Huawei — моделей стоимостью более $600 — выросли в III квартале 2024 года на 34 %. Это позволило Huawei занять 33 % китайского рынка high-end-смартфонов, приблизившись к Apple, лидирующей с долей в 52 %.

Китайские власти стремятся создавать благоприятные условия для эксплуатации беспилотного транспорта не только с технической, но и с регуляторной точки зрения. Как сообщает Reuters, с первого апреля в Пекине начнут действовать правила, которые в перспективе позволят выпустить на улицы китайской столицы беспилотные такси, автобусы и трамваи.

Источник изображения: Baidu

По крайней мере, после прохождения публичной экспертизы разработчики подобных транспортных средств смогут подавать заявки на проведение дорожных испытаний на дорогах общего пользования. Муниципальные власти Пекина выражают готовность содействовать появлению совместимой с такими типами транспортных средств «умной» дорожной инфраструктуры.

Не отстают и другие мегаполисы КНР, в Ухане, например, также приняты правила, определяющие порядок эксплуатации транспортных средств, постоянно подключенных к информационным сетям. В общей сложности в 19 городах Китая уже проводится тестирование беспилотных такси и автобусов. Недавно на юге Китая несколько муниципалитетов приняли участие в эксперименте по эксплуатации беспилотных такси на междугородных маршрутах.

Контролируемая интернет-гигантом Baidu компания Apollo Go располагает одним из крупнейших парков прототипов беспилотных такси в Китае, в уходящем году она планировала вывести на линии в Ухане 1000 автоматизированных таксомоторов. Высокая активность Apollo Go в этой сфере даже вызвала протесты местных таксистов, которые не могут конкурировать с автоматикой. Стартап Pony.ai, который недавно вышел на фондовый рынок США, пока располагает в Китае лишь 250 прототипами беспилотных такси, но к 2026 году их количество должно увеличиться как минимум в четыре раза.

Tesla, которая даже в условиях жёсткой конкуренции на китайском рынке продолжает занимать одно из лидирующих положений в сегменте электромобилей, в следующем квартале рассчитывает получить разрешение на тестирование своих беспилотных прототипов в Китае, а выпуском роботакси Cybercab в США она займётся с 2026 года.